第一篇：路政部門加強養(yǎng)護施工安全管理酌見

路政部門加強養(yǎng)護施工安全管理酌見

安全工作事關人民群眾的生命財產安全和身心健康，體現(xiàn)著最廣大人民群眾的根本利益，既是全面建設小康社會的基本要求，更是公路事業(yè)發(fā)展的基本保障。路政管理部門作為保障公路暢通、維持公路秩序的行政管理部門，加強路上施工安全監(jiān)管對于減少道路施工事故、因施工引發(fā)的交通事故尤為重要?；谀壳肮废到y(tǒng)的安全形勢，安全事故時有發(fā)生，安全管理現(xiàn)狀與上級要求還有較大差距，安全工作環(huán)境不優(yōu)，安全基礎工作仍較薄弱，存在的深層問題仍較突出的現(xiàn)狀，路政管理部門加強公路施工監(jiān)管，做好安全監(jiān)管工作任重道遠、責任重大。

一、當前公路養(yǎng)護施工安全工作存在的問題

因工程養(yǎng)護施工違規(guī)作業(yè)，物料濫堆亂放，現(xiàn)場未有效封閉、防護措施不力造成的傷亡事故近年來不斷發(fā)生。施工事故已成為繼行車事故后的第二殺手。隨著季節(jié)性工程養(yǎng)護任務的愈加繁重，如果不采取得力措施，將有更加嚴峻之勢．

目前，養(yǎng)護施工單位主要存在以下“五重五輕”方面的問題：

1、重施工、輕安全。沒有把安全放在首要位置來抓，忙起來將安全忽視甚至忘掉的現(xiàn)象不同程度存在；

2、重布置、輕落實。很多工作，安全措施跟不上，不能將安全與生產同檢查、同考核、同評比、同獎懲、同落實；

3、重合同、輕內容。安全責任合同雖然簽了，但不符實際，缺乏實質內容，不具備完整、嚴謹、公正、合理性。

4、重事后處理，輕事前預防。出現(xiàn)了事故才后悔，投入大量的人、財、物力處理事故，不能把工作重心放在抓好日常預防和控制上。

二、發(fā)揮路政管理職能，抓好公路養(yǎng)護施工安全監(jiān)管

做好公路養(yǎng)護施工安全工作就必須堅持“安全第一，預防為主”的方針，以壓事故、少傷亡、創(chuàng)平安為核心，以深入實施《安全生產法》為保障，以完善措施、落實責任為手段，為公路事業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好安全環(huán)境。

1、發(fā)揮路政管理職能，加強安全意識培養(yǎng)

我們的經濟發(fā)展不能以人的生命為代價，建設小康社會每前進一步，安全生產就應當上一個臺階。俗話說：“思想不牢，地動山搖”，思想上的麻痹是最大的隱患。因此作為路政管理部門首先要從思想意識入手加強施工人員的安全教育，通過施工現(xiàn)場課堂、會議宣傳等形式協(xié)助施工人員樹立正確的安全意識，杜絕由于施工人員對施工安全知識的無知造成的安全事故。

此外，路政管理人員也要在重視程度上進一步提高。胡錦濤總書記多次強調：“安全生產關系群眾生命，要作為一項重要工作切實抓好”，溫家寶總理也政府工作報告中指出：“以高度負責的精神；切實加強安全工作”。黨和國家領導人如此高密度、高層次、高要求，集中體現(xiàn)了執(zhí)政為民的思想，集中體現(xiàn)了做好安全生產工作的重大意義。我們在備受鼓舞的同時，更要意識到“安全第一”絕非僅具象征意義的一般性口號，絕非可輕可重、可嚴可寬、富有彈性的一般性要求，而是一種法令、一種政治、一種真理。路政管理人員也要加強養(yǎng)護施工安全知識的學習和積累，思想上高度重視，環(huán)節(jié)上緊跟措施，全過程進行監(jiān)管，才能開創(chuàng)良好安全監(jiān)管局面，為進一步發(fā)揮路政管理養(yǎng)護施工監(jiān)管職能奠定基礎。

2、發(fā)揮路政管理職能，構建養(yǎng)護施工監(jiān)管體系

路政管理部門依法對公路養(yǎng)護施工負有安全作業(yè)監(jiān)管職責，因此在職責范圍內通過管理手段的不斷強化和創(chuàng)新是保證施工安全的重要途徑。

首先路政管理部門應從內部管理制度上對養(yǎng)護施工作業(yè)進行全程監(jiān)管。例如，公路局一支隊在對實施派駐式路政管理的津薊高速公路和京沈高速公路（天津段）路政管理中，實行了以養(yǎng)護施工安全監(jiān)管為主要內容的“三必到”制度，即：路政管理大隊養(yǎng)護維修施工作業(yè)前期必須到現(xiàn)場勘查；開工第一天必須到現(xiàn)場督查；竣工時必須到現(xiàn)場驗收，發(fā)現(xiàn)隱患及時整改。使“安全第一、防患于未然”落到了實處。

其次，路政管理部門構建完善的養(yǎng)護施工監(jiān)管體系，充分運用《行政許可法》頒布實施以來公路養(yǎng)護施工行政審批事項，細化施工時段、豐富管理內容、強化安全保障。在公路局2005年路政管理工作中，針對管轄高速公路春季養(yǎng)護施工點多、面廣的施工特點，積極發(fā)揮路政管理監(jiān)管與服務職能，用“一證、兩書、兩表”構成養(yǎng)護施工的路政管理監(jiān)管體系，規(guī)范養(yǎng)護維修施工，為道路春季施工安全規(guī)范和道路暢通提供了保障。一證：即《階段性臨時施工證》。支隊在將道路全程養(yǎng)護施工工程進行細分的基礎上，強化了單項標段施工準入，把各個單項標段施工納入監(jiān)管體系，由各大隊核發(fā)階段性臨時施工證。兩書：即《文明、安全施工協(xié)議書》與《不規(guī)范施工整改通知書》。在單項標段施工準入強化的同時，大隊與施工單位簽訂文明、安全施工協(xié)議書，加強施工單位文明、安全施工意識，做好文明、安全施工的預防性措施。此外，針對路政監(jiān)管過程中發(fā)現(xiàn)的不規(guī)范施工行為，各大隊利用不規(guī)范施工整改通知書向施工單位提出整改要求，確保安全隱患得到及時整改。兩表：即《安全會議記錄表》、《安全教育表》。在施工過程中，支隊將協(xié)同經營公司、各施工單位組織以安全施工為主要內容的學習、講座，并通過兩表形式強化學習成果，把安全教育內容切實運用到施工現(xiàn)場，為安全施工、道路暢通提供后續(xù)保障。

3、發(fā)揮路政管理職能，施救聯(lián)動救援機制

實踐證明，高速公路上的任何障礙都有促發(fā)事故的可能，公路養(yǎng)護施工為公路暢通帶來的不便更是安全事故的一大隱患，因此合理處置事后事項是減小事故損失的關鍵。路政管理部門在事故施救時同駐路交警建立聯(lián)動機制，能夠有效減少事故損失，保證生命財產安全。京滬高速（江蘇）在聯(lián)合管理道路清障施救時，注重與公安交巡警協(xié)同作戰(zhàn)，創(chuàng)立施救聯(lián)動機制。聯(lián)合制定了聯(lián)動處置預案，聯(lián)手管路、護路，聯(lián)動處置各種突發(fā)事件，收到了良好的效果。實行施救聯(lián)動機制后，事故損失同比降低20％以上。

安全工作作為一項長期的、復雜工作需要多方面不懈的努力，路政管理部門通過不斷創(chuàng)新管理手段來加強公路施工監(jiān)管，才能夠為養(yǎng)護施工單位建立堅強后盾，進一步發(fā)揮好路政管理職能，為公路暢通貢獻力量。

第二篇：路政管理養(yǎng)護(施工)安全協(xié)議書

路政管理養(yǎng)護（施工）安全協(xié)議書

編號：

路政管理方：(以下簡稱甲方)

地址：聯(lián)系方式：養(yǎng)護（施工）方：

(以下簡稱乙方)

地址：

聯(lián)系方式：

為加強高速公路養(yǎng)護(施工)作業(yè)現(xiàn)場的路政管理，保障高速公路的安全暢通，根據(jù)《XX省高速公路管理條例》相關規(guī)定，協(xié)議如下：

一、甲方同意乙方于年月日至年月日在高

速公路段路段進行施工作業(yè)。

二、乙方同意在施工日之前向甲方交納施工交通管制費元、施工保證金元及施工安全保證金元，甲方在乙方工程

完工經驗收合格且無任何損壞路產事實及無安全事故發(fā)生時，將施工

保證金及施工安全保證金予以返還。

三、甲方在收到乙方書面施工通知后，應派員到乙方施工現(xiàn)場進

行現(xiàn)場維護，并有權對乙方按規(guī)定設置施工標志進行指導、監(jiān)督。如

乙方不按規(guī)定設置施工標志又不聽從甲方的指導和監(jiān)督，甲方有權責

令乙方停止養(yǎng)護（施工）作業(yè)，而由此造成交通事故的，乙方承擔全

部責任。

四、乙方施工車輛應當自覺遵守交通安全法律，不得在高速公路

上隨意調頭（逆行）。確需調頭（逆行）的應安排一名專職安全員指

揮，并設置專用的安全標志。施工車輛到達施工現(xiàn)場后，應將施工車

輛停放置施工作業(yè)區(qū)內指定地點并開啟作業(yè)標志燈及雙閃示警燈，不

得隨意?？?，影響其它車輛正常通行。由此造成交通事故的，乙方承擔全部責任。

五、乙方應遵守高速公路中央開口柵的使用規(guī)定，施工期間如需開啟，必須經甲方批準，按相應程序進行開啟或使用。由此造成交通事故的，乙方承擔全部責任。

六、乙方在養(yǎng)護(施工)作業(yè)時應嚴格按照有關法規(guī)進行養(yǎng)護(施工)；作業(yè)人員應當穿安全標志服（夜間應當穿反光標志服）。

七、甲方有權對乙方不按規(guī)定擺放施工標志、施工車輛違法行駛、隨意開啟中央開口柵等違反本協(xié)議的行為進行處理并按每次10%扣除施工安全保證金。

八、乙方應在協(xié)議書規(guī)定的期限內完成養(yǎng)護（施工）作業(yè)，逾期不能完工的必須重新在期滿前向甲方辦理申報手續(xù)。否則，甲方有權對乙方按違章施工處理，所交施工保證金不予退還。

九、因路政管理需要停止（暫停）養(yǎng)護（施工）作業(yè)時，在收到甲方書面通知后乙方應無條件服從甲方的管理。

十、本協(xié)議一式四份，雙方各執(zhí)一份，另外兩份報甲方上級主管部門備案，自雙方簽字蓋章后生效。

甲方（蓋章）：乙方（蓋章）：

法定代表人(簽名)：法定代表人(簽名)：

施工現(xiàn)場負責人(簽名):年月日年月日

第三篇：路政養(yǎng)護管理暫行辦法2016

2016年養(yǎng)護工作暫行辦法

按照局黨委的總體部署和工作要求，為進一步提高養(yǎng)護隊伍和管理人員的積極性，激發(fā)一線同志們的工作熱情，更好的完成農村公路養(yǎng)護管理工作，全面提升規(guī)范化管理水平，特制訂本辦法：

一、基礎養(yǎng)護

（一）工作目標。樹立“有路必管，有路必養(yǎng)”的工作理念，全市農村公路養(yǎng)護里程爭取達到百分之百，做到“應養(yǎng)盡養(yǎng)”無死角。

（二）工作標準。縣道、鄉(xiāng)道達到路面無漏撒、磚塊、石子等雜物；林帶保持整潔干凈無三堆，樹木完好無倒伏；做好警示設施的維護，保持功能完整，及時消除各類隱患，確保安全暢通。

（三）保障措施。各養(yǎng)護隊加大對轄區(qū)內道路的巡查力度，始終把路面保潔，邊溝飽滿，林帶整潔干凈，公路安全暢通作為養(yǎng)護重點，對橋梁、彎道、減速帶等易發(fā)生漏撒的路段，及時安排專人清理，隨臟隨掃，保持潔凈。

二、路政管理

（一）強化巡查。嚴格按照路政巡查要求，進一步加大上路巡查力度，認真填寫巡查筆記?？h道每天不少于一次，鄉(xiāng)道每周不少于三次，村道每周不少于一次?，F(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題應立即處理，緊急情況要及時上報大隊。

（二）規(guī)范執(zhí)法。執(zhí)法過程中，必須保證兩名執(zhí)法人員在場，且指定一名干部負責。嚴格做到持證上崗，著裝整齊，文明用語，嚴格按照法定程序，依法辦事，嚴禁吃拿卡要等不良行為。

三、考核獎懲

(一)責任分工。各片區(qū)由路政中隊與養(yǎng)護隊組合而成。路政中隊負責轄區(qū)內路政巡查、路權維護及日常養(yǎng)護管理；養(yǎng)護隊負責本轄區(qū)養(yǎng)護路段的日常養(yǎng)護，并針對路政中隊提出的養(yǎng)護管理要求做好各種養(yǎng)護工作，不得出現(xiàn)養(yǎng)護不到位，影響整體養(yǎng)護工作的情況發(fā)生。

（二）考核方式?？己藞猿止健⒐?、透明的原則，采用大隊集中或中隊互換等多樣化模式進行。被考核路段要有影像保存，每次考評成績均要入檔，并作為獎懲依據(jù)。

（三）監(jiān)督執(zhí)行。針對養(yǎng)護作業(yè)隊不及時處理路段垃圾，障礙物等影響?zhàn)B護標準的情況，路政中隊有權向大隊報備，并申請調撥專業(yè)突擊隊進行清理，費用在養(yǎng)護隊中扣除。

第四篇：公路養(yǎng)護與路政管理工作總結

我工區(qū)現(xiàn)有干部職工99人，列養(yǎng)路線3條，總列養(yǎng)里程為73.779公里（國道107線25.965公里、省道津保北線38.382公里、張石高速路連接線9.432公里）。一年來，我工區(qū)在市局、市處的正確領導下，以迎國檢為契機，努力踐行“京畿坦途、上善大道”創(chuàng)建工作，本著暢、潔、綠、美的養(yǎng)護原則，在保暢、保潔、保安全、綠化、美化等方面做了大量工作，不但優(yōu)化、美化了公路環(huán)境，而且大大提升了“文明服務、安全暢通”的服務理念?，F(xiàn)將我工區(qū)一年來公路養(yǎng)護與路政管理工作總結如下：

一、強化路面保潔保暢，加強公路養(yǎng)護規(guī)范化管理 我們始終把路面保潔、保暢作為養(yǎng)護的重點：一是清掃車堅持每日清掃兩遍，個別路段隨臟隨掃，常年保持了路面潔、凈；二是加強小修保養(yǎng)工作，及時處理路面病害，保證行車安全順暢；三是加強日常督導，抽調辦公室、督查室人員成立督查組，每周不少于三次上路對各路段進行檢查，把養(yǎng)路工的上路率作為督查重點，每月都下發(fā)督查通報，對存在的問題責令限期整改。對養(yǎng)路工不按時出勤者，給予經濟處罰，大大提高了上路率。四是遇到水毀、綠化、清理垃圾等集中性任務時，臨時整合養(yǎng)護力量，統(tǒng)一調度，集中突擊，常年保持了公路的潔凈、安全、暢通。

二、做好綠化、美化工作，提升公路形象 我工區(qū)以迎接國、省檢為契機，始終把107國道和京昆高速連接線的綠化、美化作為重點之一，下大力量抓好。按照經濟、適用、美觀、和諧的要求，以提升道路整體環(huán)境，增加道路植物多樣性、立體性為宗旨，將107線25.965公里的綠化補植作為重中之重，精心組織、認真實施?？偟脑瓌t是喬、灌、花不留一處空白段，加強管護達到最佳效果。具體措施：一是內邊坡紫穗槐由原來的一行補齊至三行，實現(xiàn)邊坡綠色全覆蓋；二是綠化平臺內的檜柏按每25米一棵補齊。三是綠化平臺內的紫葉小檗、女貞、百日紅等，以“豆腐塊”圖形為標準缺失一株補一株，花草以種植芙蓉、蜀葵相間，年內將對蜀葵進行二次修剪，達到最好的綠化美化效果。汛前天氣是一年中最炎熱、最干旱，為確保成活及時澆水至為關鍵。出動四臺水罐車，不間斷地對綠化進行澆水作業(yè)。截止6月5日，107線補植紫葉小檗16萬株、檜柏186株、紫穗槐20萬株、女貞10萬余株、月季花5萬株，種植臭芙蓉、蜀葵共計31200平方米。綠化后的107國道是花灌相間，楊柳輝映，層層疊韻，郁郁蔥蔥，成為了一條初具效果的生態(tài)路、景觀路。此外，認真搞好京昆高速徐水連接線的綠化補植工作，完成補栽法國梧桐2795株、油松150株、檜柏186株、花碧桃142株、紫穗槐30萬株、女貞4萬株。

三、首次實施新工藝機械化處理路面病害，確保道路安全暢通 自5月29日至6月27日，107線徐水段25.956公里和津保北線徐水至大王店段10公里的路面病害處治工程全面完成。107線徐水段改建于1997-1998年，已到大修年限，超期服役，造成該路段路面龜裂、網裂及部分路段嚴重沉陷，路面破損面積較大，給公路交通帶來一定的安全隱患。今年是國檢年，107線是重要迎檢路線，我們按照市處統(tǒng)一部署，對107線徐水段路面病害組織實施高標準處治。為做到既高標準、又快速施工、工作效率最大化，制定了切實可行的施工方案，達到安全、文明優(yōu)質、高效的良好效果。一是采用德國產維特根牌w1900-c冷銑刨機銑刨舊路面，該機械能夠一次性對兩米寬病害路面結構層進行銑刨，具有良好的牽引力，強大的行走驅動、高銑刨能力，確保該機具作業(yè)、生產的高效率，破損深度可控制性，XX多平米的路面病害，不到一天時間就銑刨完畢，銑刨后的路槽底面平整、四壁順直整齊。相同的數(shù)量，人工挖補，需要一周才能完成，且質量很難保證。該機大尺寸的輸料系統(tǒng)能使銑刨下的材料迅速、可靠地輸往運料卡車，直接運走。二是在施工現(xiàn)場采取了措施，使工程施工對道路通行的影響降到最低。具體措施：嚴格依據(jù)《交通疏導方案》封閉施工路段，現(xiàn)場安排專人負責安全疏導，嚴格按規(guī)定設置安全標志、擺放反光標志墩等；三是安排專門人員隨時清掃銑刨現(xiàn)場殘留的瀝青渣土，用大功率吹風機吹凈路槽內的沙土，以利新舊路面的緊密結合，減少浮塵對過往路人的不適；四是及時進行噴灑乳化瀝青作為結合油，以利新舊路面結合緊密，同時緊密銜接路面鋪裝工作。做到隨挖、隨補、隨碾壓、隨放行。五是銑刨時對起點、終點、橋頭等接縫處進行接順處理，降低因施工給過往車輛帶來的不適感。在施工過程中，市處領導多次蒞臨指導工作，工區(qū)全體施工人員放棄節(jié)假日，每天早上5點天剛亮上路，晚上天黑收工，中午不休息。頂烈日、戰(zhàn)酷暑，一天工作十幾個小時。經過全體干部職工的不懈努力，克服一切困難，發(fā)揚不畏艱難、無私奉獻、拼搏奮進的精神，高質量高標準地完成了施工任務。107線完成挖補6736.1平方米、津保北線徐水至大王店段完成挖補5587平方米。

四、加強路政管理，保護路產路權 今年以來，我們加大路政管理力度，重點對107國道及津保北線的平交道口、非交通標志牌進行集中規(guī)范治理，堅決杜絕私搭亂建、侵街占道現(xiàn)象。在平交道口治理上，采取私人的由個人負擔，公益的由工區(qū)負擔的原則，共治理平交道口15個，同時對非交通標牌進行綜合治理，使非交通標牌的手續(xù)齊全率達到了100%。一年來，路政管理收取路損索賠（補）償費178840元，發(fā)生路政案件148起，查處148起，結案率100%，清除非交通標志97塊，清理路界內垃圾雜物87處，970立方米，堆放物料51處，12.1立方米，并出動挖掘機5臺班，裝載機8臺班，翻斗車27臺班，汽車翻46臺班，人工374工日。在轄區(qū)內主要村莊道口張貼縣政府《關于優(yōu)化公路環(huán)境，依法保護路產路權》的通告，計44份，出動宣傳車16車次，散發(fā)路政管理宣傳單、路政舉報案件聯(lián)系卡900份。

五、積極配合縣政府開展聯(lián)合治超工作 縣政府十分重視聯(lián)合治超工作，牽頭組建了“徐水縣治理車輛非法超限超載領導小組”，霍玉鵬副縣長任組長，負責全縣治理超限超載工作的統(tǒng)一協(xié)調和調度。積極協(xié)調各相關治超成員單位（政府辦、監(jiān)察局、養(yǎng)路工區(qū)、交通局、公安局、安監(jiān)局、工商局、質監(jiān)局、發(fā)改局、法院、檢察院等部門），每月由主管縣長召集治超成員單位負責人召開例會，就治超工作中發(fā)生的難點問題集體研究解決，對治超工作多次召開調度會議，真正成為治超工作的發(fā)動機撐腰人。具體做法是：（1）聯(lián)合治超相關成員單位挑選精兵強將，充實聯(lián)合治超隊伍。針對治超工作中出現(xiàn)的新情況、新問題，協(xié)調縣紀委同志常駐治超檢測站，加強監(jiān)督。（2）嚴格制度保障治超工作的順利進行 首先，對治超檢測站工作人員加強了執(zhí)法意識教育，提高認識整頓思想作風；要求治超工作人員有親屬從事運輸業(yè)的，要主動調離治超工作崗位。二是建立健全考勤、督查、辦案、值班、數(shù)據(jù)上報、治超車輛使用、超載超限車輛處罰、工作考核等一系列工作制度，使治超工作更加規(guī)范有序。三是為把日常事務經?；?，堅持每天早上交接班時召開簡短例會，對工作中出現(xiàn)新問題相互交流經驗，以及時改進工作。對治超工作中表現(xiàn)優(yōu)秀的進行表揚，并上報聯(lián)合治超領導小組，作為各成員單位考核重用的對象。治超工作文件文書及時歸檔并派專人保管。四是堅決與帶車人、暴力抗法者及阻撓執(zhí)法的分子斗爭到底，在治超工作中堅決與帶車人、暴力抗法者及阻撓執(zhí)法的分子斗爭到底，決不與違法分子沆瀣一氣。摸清“車托”有關情況后，由公安機關依法嚴厲打擊“車托”帶車、強行闖關和暴力抗法等行為，有效地震懾了違法分子的囂張氣焰。五是嚴格紀律。對治超工作人員為違規(guī)車主提供治超信息的，違紀輕微人員調離路政執(zhí)法隊伍，嚴重違紀的經研究對其本人給予紀律處分，在治超工作中嚴禁攜帶手機；嚴禁治超工作人員飲酒上崗。

（3）發(fā)揮流動治超的優(yōu)勢加大道路聯(lián)合治超力度 徐水縣縣域內國、省、縣等干線公路四通八達，比鄰保定市，治理難度較大，為有效打擊超限超載運輸車輛車主的各種伎倆，我們加大了道路聯(lián)合治超力度，積極開展聯(lián)合治超工作，發(fā)揮流動治超的優(yōu)勢，治超檢測站的兩個執(zhí)法中隊，采取兩班倒制度，實行24小時不間斷在主要干線公路巡查執(zhí)守。充分挖掘固定檢測與流動巡查的稽查方式，力阻惡意超限超載運輸車輛。一年來，通過這些有力措施使我縣境內的超限超載車輛得到了有效遏制。共計檢測出超限超載車輛1591輛，源頭勸返517輛，卸載20626.2多噸，罰款2214700余元。

六、強化責任，確保橋梁安全 107國道5米以上的橋涵共9座，津保北線4座，京昆高速連接線1座。為保障公路橋梁的安全暢通，消除橋梁安全事故隱患，一是平時做到勤管、勤看，堅持日常巡查與定期檢查相結合的工作方法；二是實行橋梁工程師責任制，簽訂責任狀，施行一橋一個應急管護預案，并做到責任到人，對列養(yǎng)橋涵摸清底數(shù)，做好檢查記錄，發(fā)現(xiàn)問題，及時處理，確保橋梁處于完好狀態(tài)，杜絕了事故隱患，保證了通車安全。多年來，從未出現(xiàn)過一起因橋梁安全引發(fā)的交通事故。

七、強化“愛心驛站”功能，方便服務群眾 我工區(qū)堅持“公路管理寓服務之中”的理念，在107國道荊塘鋪養(yǎng)護中心設立了“愛心驛站”，并不斷拓展其服務功能。大力開展助民便民活動，配備有急救包、修理箱、打氣筒、保溫水桶、滅火器等便民工具和藥品，同時提供臨時休息、交通咨詢等服務，免費為過往司機、行人提供便利。并在公路沿線適當位置設置路政投訴舉報電話，為過往車輛舉報、救助提供方便。在日常巡邏中，路政執(zhí)法車輛攜帶工具箱、醫(yī)藥箱，為過往司機及群眾提供幫助，給困境司機及群眾提供救助。一年來，共實施各類救助17次。

八、加大信息宣傳報道力度。一年來共向市局、處報送信息30余條，采納2條，在《河北法制報》刊載報道5篇，《保定晚報》刊載報道2篇，《河北交通》刊載報道4篇，《保定日報》刊載報道2篇，《市公路處信息平臺》采用3篇;保定電視臺《交通縱橫》欄目對我工區(qū)工作進行了9次報道;我工區(qū)自辦《徐水公路簡報》11期。一年來，我們雖做了大量工作，取得了一些成績，但距離市局、市處領導的要求還很遠，與兄弟單位相比，還存在一定差距。今后，我們將繼續(xù)總結經驗，積極向兄弟單位學習，進一步深化“文明服務、安全暢通”的服務意識，力爭打造更多的工作亮點，使養(yǎng)護與路政管理工作再上一個新臺階。

第五篇：公路養(yǎng)護與路政管理工作總結

一年來，我工區(qū)在市局、市處的正確領導下，以迎國檢為契機，努力踐行“京畿坦途、上善大道”創(chuàng)建工作，本著暢、潔、綠、美的養(yǎng)護原則，在保暢、保潔、保安全、綠化、美化等方面做了大量工作，不但優(yōu)化、美化了公路環(huán)境，而且大大提升了“文明服務、安全暢通”的服務理念。現(xiàn)將我工區(qū)一年來公路養(yǎng)護與路政管理工作總結如下：

一、強化路面保潔保暢，加強公路養(yǎng)護規(guī)范化管理

我們始終把路面保潔、保暢作為養(yǎng)護的重點：一是清掃車堅持每日清掃兩遍，個別路段隨臟隨掃，常年保持了路面潔、凈；二是加強小修保養(yǎng)工作，及時處理路面病害，保證行車安全順暢；三是加強日常督導，抽調辦公室、督查室人員成立督查組，每周不少于三次上路對各路段進行檢查，把養(yǎng)路工的上路率作為督查重點，每月都下發(fā)督查通報，對存在的問題責令限期整改。對養(yǎng)路工不按時出勤者，給予經濟處罰，大大提高了上路率。四是遇到水毀、綠化、清理垃圾等集中性任務時，臨時整合養(yǎng)護力量，統(tǒng)一調度，集中突擊，常年保持了公路的潔凈、安全、暢通。

二、做好綠化、美化工作，提升公路形象

三、首次實施新工藝機械化處理路面病害，確保道路安全暢通

在施工過程中，市處領導多次蒞臨指導工作，工區(qū)全體施工人員放棄節(jié)假日，每天早上5點天剛亮上路，晚上天黑收工，中午不休息。頂烈日、戰(zhàn)酷暑，一天工作十幾個小時。經過全體干部職工的不懈努力，克服一切困難，發(fā)揚不畏艱難、無私奉獻、拼搏奮進的精神，高質量高標準地完成了施工任務。107線完成挖補6736.1平方米、津保北線徐水至大王店段完成挖補5587平方米。

四、加強路政管理，保護路產路權

今年以來，我們加大路政管理力度，重點對107國道及津保北線的平交道口、非交通標志牌進行集中規(guī)范治理，堅決杜絕私搭亂建、侵街占道現(xiàn)象。在平交道口治理上，采取私人的由個人負擔，公益的由工區(qū)負擔的原則，共治理平交道口15個，同時對非交通標牌進行綜合治理，使非交通標牌的手續(xù)齊全率達到了100%。

五、積極配合縣政府開展聯(lián)合治超工作

縣政府十分重視聯(lián)合治超工作，牽頭組建了“徐水縣治理車輛非法超限超載領導小組”，霍玉鵬副縣長任組長，負責全縣治理超限超載工作的統(tǒng)一協(xié)調和調度。積極協(xié)調各相關治超成員單位（政府辦、監(jiān)察局、養(yǎng)路工區(qū)、交通局、公安局、安監(jiān)局、工商局、質監(jiān)局、發(fā)改局、法院、檢察院等部門），每月由主管縣長召集治超成員單位負責人召開例會，就治超工作中發(fā)生的難點問題集體研究解決，對治超工作多次召開調度會議，真正成為治超工作的發(fā)動機撐腰人。具體做法是：

（1）聯(lián)合治超相關成員單位挑選精兵強將，充實聯(lián)合治超隊伍。針對治超工作中出現(xiàn)的新情況、新問題，協(xié)調縣紀委同志常駐治超檢測站，加強監(jiān)督。

（2）嚴格制度保障治超工作的順利進行

首先，對治超檢測站工作人員加強了執(zhí)法意識教育，提高認識整頓思想作風；要求治超工作人員有親屬從事運輸業(yè)的，要主動調離治超工作崗位。

二是建立健全考勤、督查、辦案、值班、數(shù)據(jù)上報、治超車輛使用、超載超限車輛處罰、工作考核等一系列工作制度，使治超工作更加規(guī)范有序。

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三是為把日常事務經?；?，堅持每天早上交接班時召開簡短例會，對工作中出現(xiàn)新問題相互交流經驗，以及時改進工作。對治超工作中表現(xiàn)優(yōu)秀的進行表揚，并上報聯(lián)合治超領導小組，作為各成員單位考核重用的對象。治超工作文件文書及時歸檔并派專人保管。

四是堅決與帶車人、暴力抗法者及阻撓執(zhí)法的分子斗爭到底，在治超工作中堅決與帶車人、暴力抗法者及阻撓執(zhí)法的分子斗爭到底，決不與違法分子沆瀣一氣。摸清“車托”有關情況后，由公安機關依法嚴厲打擊“車托”帶車、強行闖關和暴力抗法等行為，有效地震懾了違法分子的囂張氣焰。

五是嚴格紀律。對治超工作人員為違規(guī)車主提供治超信息的，違紀輕微人員調離路政執(zhí)法隊伍，嚴重違紀的經研究對其本人給予紀律處分，在治超工作中嚴禁攜帶手機；嚴禁治超工作人員飲酒上崗。

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（3）發(fā)揮流動治超的優(yōu)勢加大道路聯(lián)合治超力度

徐水縣縣域內國、省、縣等干線公路四通八達，比鄰保定市，治理難度較大，為有效打擊超限超載運輸車輛車主的各種伎倆，我們加大了道路聯(lián)合治超力度，積極開展聯(lián)合治超工作，發(fā)揮流動治超的優(yōu)勢，治超檢測站的兩個執(zhí)法中隊，采取兩班倒制度，實行24小時不間斷在主要干線公路巡查執(zhí)守。充分挖掘固定檢測與流動巡查的稽查方式，力阻惡意超限超載運輸車輛。

六、強化責任，確保橋梁安全

107國道5米以上的橋涵共9座，津保北線4座，京昆高速連接線1座。為保障公路橋梁的安全暢通，消除橋梁安全事故隱患，一是平時做到勤管、勤看，堅持日常巡查與定期檢查相結合的工作方法；二是實行橋梁工程師責任制，簽訂責任狀，施行一橋一個應急管護預案，并做到責任到人，對列養(yǎng)橋涵摸清底數(shù)，做好檢查記錄，發(fā)現(xiàn)問題，及時處理，確保橋梁處于完好狀態(tài)，杜絕了事故隱患，保證了通車安全。多年來，從未出現(xiàn)過一起因橋梁安全引發(fā)的交通事故。

七、強化“愛心驛站”功能，方便服務群眾

我工區(qū)堅持“公路管理寓服務之中”的理念，在107國道荊塘鋪養(yǎng)護中心設立了“愛心驛站”，并不斷拓展其服務功能。大力開展助民便民活動，配備有急救包、修理箱、打氣筒、保溫水桶、滅火器等便民工具和藥品，同時提供臨時休息、交通咨詢等服務，免費為過往司機、行人提供便利。并在公路沿線適當位置設置路政投訴舉報電話，為過往車輛舉報、救助提供方便。在日常巡邏中，路政執(zhí)法車輛攜帶工具箱、醫(yī)藥箱，為過往司機及群眾提供幫助，給困境司機及群眾提供救助。一年來，共實施各類救助17次。

八、加大信息宣傳報道力度。

一年來共向市局、處報送信息30余條，采納2條，在《河北法制報》刊載報道5篇，《保定晚報》刊載報道2篇，《河北交通》刊載報道4篇，《保定日報》刊載報道2篇，《市公路處信息平臺》采用3篇;保定電視臺《交通縱橫》欄目對我工區(qū)工作進行了9次報道;我工區(qū)自辦《徐水公路簡報》11期。

一年來，我們雖做了大量工作，取得了一些成績，但距離市局、市處領導的要求還很遠，與兄弟單位相比，還存在一定差距。今后，我們將繼續(xù)總結經驗，積極向兄弟單位學習，進一步深化“文明服務、安全暢通”的服務意識，力爭打造更多的工作亮點，使養(yǎng)護與路政管理工作再上一個新臺階。