第一篇：營造路政管理新模式構(gòu)建公安和諧公路

加強公路環(huán)境治理 確保公路安全暢通

近年來，我局路政大隊按照依法治路，執(zhí)法為民的理念，在路政管理中提倡嚴格執(zhí)法和規(guī)范管理，路政執(zhí)法水平有了很大提高，公路路容路貌得到顯著改善，路政“窗口”形象得到明顯提升。但是，隨著公路交通的飛速發(fā)展在新形勢下路政管理工作面臨著許多困難和問題，如何使路政執(zhí)法工作更上一層樓，取得更大成效需要在今后的工作中不斷探索、改進和提高。

一、加強學習，錘煉過硬的執(zhí)法隊伍

隨著社會的發(fā)展，科技的進步，時代賦予了路政管理工作新的內(nèi)容，為適應(yīng)形勢發(fā)展的需要，必須調(diào)整思路，與時俱進。

（一）提高素質(zhì)，提升隊伍整體形象。為了提高全體路政執(zhí)法人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)，提升路政執(zhí)法隊伍的整體形象，我局在路政人員的學習培訓上舍得投入，除積極參加省、市兩級的路政人員培訓外，還集中組織路政人員開展業(yè)務(wù)知識培訓，并定期組織執(zhí)法人員進行考試，對考試不合格的要求離崗學習，直到合格為止，把每月進行一次政治、業(yè)務(wù)學習形成制度化。同時為培養(yǎng)隊伍團結(jié)協(xié)作精神增強隊伍的戰(zhàn)斗力、凝聚力每年都要組織全體路政執(zhí)法人員進行一到二次軍訓。進一步提高了路政人員的工作積極性和基層單位的競爭意識，為打造一支過硬的路政執(zhí)法隊伍奠定的良好的基礎(chǔ)。

（二）建立健全制度促進內(nèi)部管理。開展“規(guī)范化中隊、治超站創(chuàng)建活動”，不斷完善內(nèi)部管理制度和各項責任的落實，陸續(xù)出臺了《巡查制度》、《學習制度》、《路政稽查（檢查）制度》、《考核制度》、等多種規(guī)章制度，明確了每一個隊員的職責，并將這些規(guī)章制度印發(fā)到每一個中隊，要求路政人員自覺學習接受制度的約束與監(jiān)督，對照規(guī)章制度和《路政執(zhí)法人員崗位職責》的要求，嚴格規(guī)范自己的言行舉止。在日常工作和生活中要求各中隊、超限站，實行半軍事化管理，做到雷厲風行、令行禁止、一切行動聽指揮，用制度管理，這些措施的實施提高了路政人員的戰(zhàn)斗力。路政隊伍高昂士氣，飽滿的工作熱情，過硬的素質(zhì)和良好的形象受到人民群眾的廣泛贊譽。

二、依法治路 保障公路的安全暢通

為進一步深入推進公路交通環(huán)境整治工作，鞏固“國檢”成果，自今年年初以來，大隊就將公路沿線環(huán)境綜合整治作為路政管理的中心工作來抓，通過采取集中時間、集中人力物力、加強領(lǐng)導、協(xié)調(diào)聯(lián)動使公路環(huán)境綜合整治工作取得了明顯效果。

（一）領(lǐng)導到位，務(wù)求工作實效，大隊成立了公路交通環(huán)境專項整治工作領(lǐng)導小組，形成主要領(lǐng)導親自抓，主管領(lǐng)導靠前抓，分管領(lǐng)導具體抓，相關(guān)職能部門配合抓的工作格局。為完善檢查監(jiān)督機制,局成立以紀委牽頭的督查小組，定期、不定期對治理情況進行檢查督導，確保工作時間、質(zhì)量、力度三到位。在治理過程中對破壞公路交通環(huán)境的行為，及時發(fā)現(xiàn)、及時糾正，做到看得見、管得住、見效快。對違法占道、亂搭亂建等嚴重違法違規(guī)行為，堅決予以制止，并處以重罰，形成嚴管高壓態(tài)勢；同時加強路政人員責任感嚴格考核和獎懲。把環(huán)境綜合整治工作納入目標績效考核，與評先評優(yōu)、干部考核、獎勵和使用結(jié)合起來。對工作中組織不得力，或不達標的，追究相關(guān)人員責任，過硬獎懲。(二）、宣傳到位，營造工作氛圍，通過多種渠道，采取多種形式，加強廣大人民群眾營造良好道路交通環(huán)境的自覺性，不斷提高全民改善道路交通環(huán)境意識。在宣傳中充分發(fā)揮新聞媒體作用在電視臺、日報上、播放和刊登《治理通告》、以國省干線為重點，通過在交通要道懸掛宣傳標語、在過境集鎮(zhèn)設(shè)立宣傳咨詢站，面對面地向廣大群眾進行路政管理法律咨詢和政策宣傳、日常巡查中利用路政巡查車載廣播，在公路沿線巡回播放公路法律、法規(guī)錄音、同時路政人員還主動到公路沿線所在的相關(guān)部門、工程單位和商戶進行上門宣傳，送發(fā)宣傳資料，有針對性地做好宣傳教育工作，使其深入了解公路環(huán)境治理利民的理念，認識到各種侵占公路的行為對公路及交通造成的嚴重危害性，及加強公路環(huán)境整治的必要性，為實施公路的綜合治理工作奠定了良好的基礎(chǔ)。

（三）部門配合形成工作合力，為確保綜合治理達到預期效果，在治理過程中，一方面搞好橫向聯(lián)系，積極向當?shù)卣畢R報路政管理工作中存在的問題，爭取當?shù)卣畬β氛ぷ鞯拇罅χС?，另一方面主動與當?shù)赝凉?、交警、工商、城建等部門加強聯(lián)系，做到部門協(xié)調(diào)、齊抓共管、相互配合，從而使綜合治理工作取得了良好成效。

（四）措施到位工作成效初顯，在執(zhí)法過程中，為確保執(zhí)法規(guī)范、合理合法，路政執(zhí)法人員挨門逐戶事前上門送達相關(guān)法律文書和通知，為綜合執(zhí)法采取必要的強制措施，做好“鋪墊”。針對城區(qū)路段公路占道經(jīng)營情況復雜、清障難度大的實際，積極與相關(guān)社區(qū)、村組負責人進行上門溝通，多方了解公路沿線住戶具體情況，分析清障可能出現(xiàn)的問題，做好矛盾事前調(diào)解工作。確保綜合執(zhí)法干出成效。截止5月初累計拆除私搭亂建的建筑物、構(gòu)筑物56處495平米，拆除各類違章廣告牌匾132塊，清理占道經(jīng)營攤點38處，取締路邊加水點、商棚21家，取締占道為市12處，清運垃圾和各種堆砌物0.7萬立方米，有效改善了公路行車環(huán)境。構(gòu)建了暢通、安全、舒適的公路交通環(huán)境。

三、創(chuàng)新思維，建立完善的管理機制

“十一五”以來，我縣公路國省主干線逐步改造升級，通鄉(xiāng)通村公路不斷發(fā)展，全縣公路技術(shù)等級全面提高，但公路兩側(cè)紅線控制問題還相當突出，主要是在紅線控制區(qū)內(nèi)違章建房多，公路街道化嚴重，公路兩側(cè)成片開發(fā)不協(xié)調(diào)，這些問題，嚴重制約了公路規(guī)劃和道路功能的充分發(fā)揮，增加了公路建設(shè)和改造的成本。為進一步加強路政管理，確保公路的安全暢通，搞好全縣公路紅線控制工作，大隊及時向上級有關(guān)部門匯報，積極尋找支持，在局黨委的帶領(lǐng)下通過協(xié)調(diào)，一公安縣人民政府出臺《公安縣人民政府關(guān)于嚴格公路沿線建房管理的通告》，對公路沿線建房、公路沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)規(guī)劃、鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府是公路沿線建房監(jiān)管第一責任人等內(nèi)容作了規(guī)定。二公安縣人民法院在我局成立了《非訴案件執(zhí)行室》強化了公路沿線建房管理力度，明確了公路沿線建房管理責任，同時縣局積極與國土、城建、交通、公路、水利、電力等部門協(xié)調(diào)配合，有效規(guī)范了公路沿線建房管理，真正控制了公路“紅線”，杜絕了新的違法建筑。

打造國、省道公路“暢、潔、綠、美、安”是路政常規(guī)管理的永恒主題。日常巡查監(jiān)督管理尤為重要，一是按照國省道中隊天天查、縣道三天一巡查；路政協(xié)管員協(xié)查、舉報與大隊三天一抽查（查路況、查中隊出巡率）相結(jié)合的方式實施立體監(jiān)管。按照“三定”原則和“四個必須”的要求認真開展巡查工作，“三定”即定人員、定路段、定責任；“四個必須”即每次巡查必須2人以上；必須攜帶清障工具；發(fā)現(xiàn)堆物占道必須督促當事人在4個小時內(nèi)予以清除；發(fā)現(xiàn)新的違章建筑，必須立即責令當事人停工，并在24個小時內(nèi)對建筑地域予以恢復，徹底消除安全隱患。大隊對巡查工作不到位，處理不及時的當班巡查人員及中隊將按照《稽查（檢查）管理規(guī)定》進行處理。目前我縣國、省道公路無新的違章建筑發(fā)生，堆物占道現(xiàn)象得到有效遏制，路容整治，路況良好。

二是加大超限超載車輛的治理力度，堅持治超站點24小時全天候作業(yè)與“源頭治理”相結(jié)合。大隊長期堅持到企業(yè)宣傳公路管理法規(guī)，闡明超限運輸車輛對公路的損壞，同樣也會制約企業(yè)的發(fā)展，要求企業(yè)盡量控制單車裝運總質(zhì)量，以減小超載運輸對公路的員害。通過細致的工作，不少企業(yè)紛紛表示，要把好貨物出廠關(guān)，盡量不超載或少超載，決不以犧牲公路交通環(huán)境為代價謀求企業(yè)的發(fā)展。在整個管理過程中我們始終按照上級部門的指示精神，采取“科學檢測、卸載放行”經(jīng)濟處罰與卸載相結(jié)合的方法進行管理，通過綜合治理，超限率從原來的 20 %以上，下降到了5%以下，四、文明執(zhí)法，樹立良好的“窗口”形象

路政執(zhí)法人員牢固樹立執(zhí)法為民、依法行政的觀念，堅持以人為本，寓服務(wù)于執(zhí)法工作之中，把管理對象同時作為服務(wù)對象，堅持以人性化服務(wù)為宗旨，始終堅持把提供優(yōu)質(zhì)高效的路政服務(wù)作為路政管理工作的根本出發(fā)點和落腳點。

大隊在縣行政服務(wù)中心開設(shè)了路政服務(wù)窗口，派專人負責行政審批事宜。窗口的設(shè)立實行一站式服務(wù)，采取向社會發(fā)放公安縣公路局路政管理便民服務(wù)卡，公開承諾依法治路，熱情服務(wù)，投訴必查，舉報有獎等措施。各中隊、檢測站顯著位置設(shè)置了執(zhí)法公示欄，公示收費標準、執(zhí)法依據(jù)、服務(wù)監(jiān)督舉報電話；配備了簡易的修理工具，24小時免費為過往司乘人員提供茶水；每個中隊、檢測站都設(shè)有專門的司乘人員休息室，免費為因車輛故障滯留的司乘人員提供食宿。還定期邀請企業(yè)業(yè)主、司乘人員代表召開座談會，評議路政管理工作，有效促進了工作的正常開展，贏得了全社會對路政管理工作的理解與支持。

公安公路局路政大隊以“文明執(zhí)法、熱情服務(wù)”為宗旨，追求工作“零”失誤、執(zhí)法“零”投訴，為服務(wù)社會主義新農(nóng)村建設(shè)、服務(wù)公安經(jīng)濟發(fā)展、優(yōu)化公路交通環(huán)境、構(gòu)建和諧公路作出了貢獻。在今后的工作中，我們將以構(gòu)建良好的公路交通環(huán)境，確保公路安全暢通為己任，認真履行職責，積極開展工作，努力打造公安路政品牌，扮靚路政窗口，為公路事業(yè)發(fā)展作出新的貢獻。

第二篇：營造路政管理新模式構(gòu)建公安和諧公路

加強公路環(huán)境治理 確保公路安全暢通

近年來，我局路政大隊按照依法治路，執(zhí)法為民的理念，在路政管理中提倡嚴格執(zhí)法和規(guī)范管理，路政執(zhí)法水平有了很大提高，公路路容路貌得到顯著改善，路政“窗口”形象得到明顯提升。但是，隨著公路交通的飛速發(fā)展在新形勢下路政管理工作面臨著許多困難和問題，如何使路政執(zhí)法工作更上一層樓，取得更大成效需要在今后的工作中不斷探索、改進和提高。

一、加強學習，錘煉過硬的執(zhí)法隊伍

隨著社會的發(fā)展，科技的進步，時代賦予了路政管理工作新的內(nèi)容，為適應(yīng)形勢發(fā)展的需要，必須調(diào)整思路，與時俱進。

（一）提高素質(zhì)，提升隊伍整體形象。為了提高全體路政執(zhí)法人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)，提升路政執(zhí)法隊伍的整體形象，我局在路政人員的學習培訓上舍得投入，除積極參加省、市兩級的路政人員培訓外，還集中組織路政人員開展業(yè)務(wù)知識培訓，并定期組織執(zhí)法人員進行考試，對考試不合格的要求離崗學習，直到合格為止，把每月進行一次政治、業(yè)務(wù)學習形成制度化。同時為培養(yǎng)隊伍團結(jié)協(xié)作精神增強隊伍的戰(zhàn)斗力、凝聚力每年都要組織全體路政執(zhí)法人員進行一到二次軍訓。進一步提高了路政人員的工作積極性和基層單位的競爭意識，為打造一支過硬的路政執(zhí)法隊伍奠定的良好的基礎(chǔ)。

（二）建立健全制度促進內(nèi)部管理。開展“規(guī)范化中隊、治超站創(chuàng)建活動”，不斷完善內(nèi)部管理制度和各項責任的落實，陸續(xù)出臺了《巡查制度》、《學習制度》、《路政稽查（檢查）制度》、《考

核制度》、等多種規(guī)章制度，明確了每一個隊員的職責，并將這些規(guī)章制度印發(fā)到每一個中隊，要求路政人員自覺學習接受制度的約束與監(jiān)督，對照規(guī)章制度和《路政執(zhí)法人員崗位職責》的要求，嚴格規(guī)范自己的言行舉止。在日常工作和生活中要求各中隊、超限站，實行半軍事化管理，做到雷厲風行、令行禁止、一切行動聽指揮，用制度管理，這些措施的實施提高了路政人員的戰(zhàn)斗力。路政隊伍高昂士氣，飽滿的工作熱情，過硬的素質(zhì)和良好的形象受到人民群眾的廣泛贊譽。

二、依法治路 保障公路的安全暢通

為進一步深入推進公路交通環(huán)境整治工作，鞏固“國檢”成果，自今年年初以來，大隊就將公路沿線環(huán)境綜合整治作為路政管理的中心工作來抓，通過采取集中時間、集中人力物力、加強領(lǐng)導、協(xié)調(diào)聯(lián)動使公路環(huán)境綜合整治工作取得了明顯效果。

（一）領(lǐng)導到位，務(wù)求工作實效，大隊成立了公路交通環(huán)境專項整治工作領(lǐng)導小組，形成主要領(lǐng)導親自抓，主管領(lǐng)導靠前抓，分管領(lǐng)導具體抓，相關(guān)職能部門配合抓的工作格局。為完善檢查監(jiān)督機制,局成立以紀委牽頭的督查小組，定期、不定期對治理情況進行檢查督導，確保工作時間、質(zhì)量、力度三到位。在治理過程中對破壞公路交通環(huán)境的行為，及時發(fā)現(xiàn)、及時糾正，做到看得見、管得住、見效快。對違法占道、亂搭亂建等嚴重違法違規(guī)行為，堅決予以制止，并處以重罰，形成嚴管高壓態(tài)勢；同時加強路政人員責任感嚴格考核和獎懲。把環(huán)境綜合整治工作納入目標績效考核，與評先評優(yōu)、干部考核、獎勵和使用結(jié)合起來。對工作中組織不得力，或不達標的，追究相關(guān)人員責任，過硬獎懲。(二）、宣傳到

位，營造工作氛圍，通過多種渠道，采取多種形式，加強廣大人民群眾營造良好道路交通環(huán)境的自覺性，不斷提高全民改善道路交通環(huán)境意識。在宣傳中充分發(fā)揮新聞媒體作用在電視臺、日報上、播放和刊登《治理通告》、以國省干線為重點，通過在交通要道懸掛宣傳標語、在過境集鎮(zhèn)設(shè)立宣傳咨詢站，面對面地向廣大群眾進行路政管理法律咨詢和政策宣傳、日常巡查中利用路政巡查車載廣播，在公路沿線巡回播放公路法律、法規(guī)錄音、同時路政人員還主動到公路沿線所在的相關(guān)部門、工程單位和商戶進行上門宣傳，送發(fā)宣傳資料，有針對性地做好宣傳教育工作，使其深入了解公路環(huán)境治理利民的理念，認識到各種侵占公路的行為對公路及交通造成的嚴重危害性，及加強公路環(huán)境整治的必要性，為實施公路的綜合治理工作奠定了良好的基礎(chǔ)。

（三）部門配合形成工作合力，為確保綜合治理達到預期效果，在治理過程中，一方面搞好橫向聯(lián)系，積極向當?shù)卣畢R報路政管理工作中存在的問題，爭取當?shù)卣畬β氛ぷ鞯拇罅χС?，另一方面主動與當?shù)赝凉?、交警、工商、城建等部門加強聯(lián)系，做到部門協(xié)調(diào)、齊抓共管、相互配合，從而使綜合治理工作取得了良好成效。

（四）措施到位工作成效初顯，在執(zhí)法過程中，為確保執(zhí)法規(guī)范、合理合法，路政執(zhí)法人員挨門逐戶事前上門送達相關(guān)法律文書和通知，為綜合執(zhí)法采取必要的強制措施，做好“鋪墊”。針對城區(qū)路段公路占道經(jīng)營情況復雜、清障難度大的實際，積極與相關(guān)社區(qū)、村組負責人進行上門溝通，多方了解公路沿線住戶具體情況，分析清障可能出現(xiàn)的問題，做好矛盾事前調(diào)解工作。確保綜合執(zhí)法干出成效。截止5月初累計拆除私搭亂建的建筑物、構(gòu)筑物56處

495平米，拆除各類違章廣告牌匾132塊，清理占道經(jīng)營攤點38處，取締路邊加水點、商棚21家，取締占道為市12處，清運垃圾和各種堆砌物0.7萬立方米，有效改善了公路行車環(huán)境。構(gòu)建了暢通、安全、舒適的公路交通環(huán)境。

三、創(chuàng)新思維，建立完善的管理機制

“十一五”以來，我縣公路國省主干線逐步改造升級，通鄉(xiāng)通村公路不斷發(fā)展，全縣公路技術(shù)等級全面提高，但公路兩側(cè)紅線控制問題還相當突出，主要是在紅線控制區(qū)內(nèi)違章建房多，公路街道化嚴重，公路兩側(cè)成片開發(fā)不協(xié)調(diào)，這些問題，嚴重制約了公路規(guī)劃和道路功能的充分發(fā)揮，增加了公路建設(shè)和改造的成本。為進一步加強路政管理，確保公路的安全暢通，搞好全縣公路紅線控制工作，大隊及時向上級有關(guān)部門匯報，積極尋找支持，在局黨委的帶領(lǐng)下通過協(xié)調(diào)，一公安縣人民政府出臺《公安縣人民政府關(guān)于嚴格公路沿線建房管理的通告》，對公路沿線建房、公路沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)規(guī)劃、鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府是公路沿線建房監(jiān)管第一責任人等內(nèi)容作了規(guī)定。二公安縣人民法院在我局成立了《非訴案件執(zhí)行室》強化了公路沿線建房管理力度，明確了公路沿線建房管理責任，同時縣局積極與國土、城建、交通、公路、水利、電力等部門協(xié)調(diào)配合，有效規(guī)范了公路沿線建房管理，真正控制了公路“紅線”，杜絕了新的違法建筑。

打造國、省道公路“暢、潔、綠、美、安”是路政常規(guī)管理的永恒主題。日常巡查監(jiān)督管理尤為重要，一是按照國省道中隊天天查、縣道三天一巡查；路政協(xié)管員協(xié)查、舉報與大隊三天一抽查（查路況、查中隊出巡率）相結(jié)合的方式實施立體監(jiān)管。按照“三

定”原則和“四個必須”的要求認真開展巡查工作，“三定”即定人員、定路段、定責任；“四個必須”即每次巡查必須2人以上；必須攜帶清障工具；發(fā)現(xiàn)堆物占道必須督促當事人在4個小時內(nèi)予以清除；發(fā)現(xiàn)新的違章建筑，必須立即責令當事人停工，并在24個小時內(nèi)對建筑地域予以恢復，徹底消除安全隱患。大隊對巡查工作不到位，處理不及時的當班巡查人員及中隊將按照《稽查（檢查）管理規(guī)定》進行處理。目前我縣國、省道公路無新的違章建筑發(fā)生，堆物占道現(xiàn)象得到有效遏制，路容整治，路況良好。

二是加大超限超載車輛的治理力度，堅持治超站點24小時全天候作業(yè)與“源頭治理”相結(jié)合。大隊長期堅持到企業(yè)宣傳公路管理法規(guī)，闡明超限運輸車輛對公路的損壞，同樣也會制約企業(yè)的發(fā)展，要求企業(yè)盡量控制單車裝運總質(zhì)量，以減小超載運輸對公路的員害。通過細致的工作，不少企業(yè)紛紛表示，要把好貨物出廠關(guān)，盡量不超載或少超載，決不以犧牲公路交通環(huán)境為代價謀求企業(yè)的發(fā)展。在整個管理過程中我們始終按照上級部門的指示精神，采取“科學檢測、卸載放行”經(jīng)濟處罰與卸載相結(jié)合的方法進行管理，通過綜合治理，超限率從原來的 20 %以上，下降到了5%以下，四、文明執(zhí)法，樹立良好的“窗口”形象

路政執(zhí)法人員牢固樹立執(zhí)法為民、依法行政的觀念，堅持以人為本，寓服務(wù)于執(zhí)法工作之中，把管理對象同時作為服務(wù)對象，堅持以人性化服務(wù)為宗旨，始終堅持把提供優(yōu)質(zhì)高效的路政服務(wù)作為路政管理工作的根本出發(fā)點和落腳點。

大隊在縣行政服務(wù)中心開設(shè)了路政服務(wù)窗口，派專人負責行

政審批事宜。窗口的設(shè)立實行

第三篇：構(gòu)建和諧公路

構(gòu)建和諧公路

俗話說“要想富，先修路”、“公路通，百業(yè)興”。改革開放以來，我國公路交通事業(yè)迅猛發(fā)展，公路已不僅僅是客流和物流的載體，在現(xiàn)代物流、信息流、商業(yè)流、金融流和文化流的高速運行中也扮演著越來越重要的角色，其社會責任也逐漸成為人們普遍關(guān)注的焦點。

社會責任是指一個組織對社會應(yīng)負的責任。社會責任是一個行業(yè)長期發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分，通過承擔社會責任，樹立健康的行業(yè)形象，非常有利于一個行業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展。公路，作為國家的交通基礎(chǔ)設(shè)施，更是肩負著與生俱來的公益使命和社會責任：提高社會運輸效率，努力向社會提供暢通、安全、便捷、舒適的通行服務(wù)，為社會經(jīng)濟發(fā)展做出貢獻，謀求公路與社會的共同發(fā)展。在公路交通極速發(fā)展的今天，公路運營和管理的目的，不僅僅是為社會提供“暢、安、舒、美、優(yōu)”的通行環(huán)境，同時要承擔多維度的社會責任，包括對職工和公路使用者等相關(guān)利益者，以及對城市發(fā)展和環(huán)境保護等的相應(yīng)責任。作為公路行業(yè)本身，則應(yīng)本著“服務(wù)人民、奉獻社會”的行業(yè)宗旨，忠實履行應(yīng)承擔的社會責任和義務(wù)，回饋社會，服務(wù)大眾。

####市公路局在開展“加強公民責任教育，深入推進責任文化建設(shè)”活動中，在全系統(tǒng)中著力通過加強對社會責任的共同訴求，努力構(gòu)建和諧公路。通過塑造“####公路與時代同步，與文明同行”和“路修到哪里，文明就延伸到哪里”的####公路行業(yè)品牌，深入挖掘、精心打造了具有了“六個文明”、“四個和諧”的十大支撐體系和豐富內(nèi)涵。

公路建設(shè)塑造文明

我們認為，公路，就是雕刻在大地上的一種特殊帶狀人工建筑物，從藝術(shù)的角度說，公路也是一種雕塑，是一件凝結(jié)著廣大公路建設(shè)者心血的藝術(shù)品。

公路建設(shè)，就是文明建設(shè)的物化塑造過程。在這個過程中，科學的規(guī)劃設(shè)計是前提，我們從設(shè)計中就樹立科學發(fā)展、和諧發(fā)展的理念，把公路作為雕塑來設(shè)計，讓公路與環(huán)境相融，與周圍景觀相融，把公路作為一個城市延伸的雕塑奉獻給社會。公路建設(shè)的過程就是一件雕塑產(chǎn)生的過程，文明的施工管理是保障，嚴格的質(zhì)量控制是措施，和諧的環(huán)境美化是追求，這些都賦予了公路雕塑一樣的品質(zhì)。先哲說，世上本沒有路，走的人多了也就成了路。我們說，路修到哪里、文明就延伸到哪里。公路，就是一座座文明的豐碑。

公路養(yǎng)護展示文明

“建設(shè)是發(fā)展、養(yǎng)護也是發(fā)展，并且是可持續(xù)發(fā)展”。我們認為如果說公路建設(shè)是創(chuàng)造財富，那么公路養(yǎng)護就是積累和保護財富。通過公路養(yǎng)護展示文明的內(nèi)涵，就是要以為人民群眾提供良好的通行環(huán)境、更好地服務(wù)于地方社會經(jīng)濟發(fā)展為目標，樹立科學發(fā)展的思想，本著“以人為本，以車為本”的主導思想，著力建設(shè)綠色公路、生態(tài)公路、景觀公路，通過文明的公路形象展示時代的精神風貌。在養(yǎng)護工作中，我們由過去的“暢、潔、綠、美”上升為“暢、安、舒、美、優(yōu)”的新理念，就是要通過養(yǎng)護工作保持公路的暢通、安全、舒適、美觀，賦予行路者“人在車上坐，車在畫中行”的享受。

規(guī)費征收傳播文明

通行費征收是公路文明與社會直接交流的一個重要窗口。如果說公路建設(shè)、養(yǎng)護展現(xiàn)的多是靜態(tài)文明，那么通行費征收所展現(xiàn)的就大都是一種動態(tài)文明。收費員的一言一行、一舉一動都體現(xiàn)了公路隊伍的整體素質(zhì)。我們通過“優(yōu)質(zhì)服務(wù)、優(yōu)美環(huán)境、優(yōu)良秩序”建設(shè)以及半軍事化管理、“四規(guī)范六公開”、承諾服務(wù)、親情服務(wù)、星級管理、黨團員示范崗、創(chuàng)建青年文明號、巾幗文明崗等活動，內(nèi)強素質(zhì)、外樹形象，以收費為依托，以管理為手段，以服務(wù)為目標，與時俱進，開拓創(chuàng)新，把服務(wù)融入到活動中，構(gòu)建收費員同駕乘人員的和諧關(guān)系。如今，“滿意在收費站、方便在服務(wù)區(qū)、舒適在旅途、文明在公路”已成為####公路人的不懈追求，新時代的公路文明通過三尺崗亭這個窗口得以不斷傳播。

路政管理提升文明

“規(guī)范執(zhí)法、文明服務(wù)、裝備精良、反應(yīng)迅速”是對路政執(zhí)法人員的基本要求。路政管理提升文明，就是要以和諧管理為基礎(chǔ)，不斷提高路政執(zhí)法的現(xiàn)代化裝備水平，以人為本，努力打造科技路政、規(guī)范路政、服務(wù)路政新形象，不斷提升公路文明層次?？萍悸氛?，就是要不斷提高路政管理的科技含量和管理效能，積極推動路政工作的信息化、網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，充分發(fā)揮96660路政服務(wù)熱線和GPS路政監(jiān)控指揮系統(tǒng)功能，完善路政舉報救援和安全預警機制，保障干線公路暢通；規(guī)范路政，就是要不斷完善路政管理制度，大力實施路政執(zhí)法陽光工程，公開標準、依據(jù)、程序、處罰及賠償標準、監(jiān)督電話等，做到嚴格執(zhí)法、規(guī)范程序、有理有節(jié)、處理得當；服務(wù)路政，就是要加強路政執(zhí)法隊伍素質(zhì)建設(shè)，大力強化服務(wù)意識，做到便民不擾民，暢通講和諧，文明執(zhí)法、熱情服務(wù)。

行風建設(shè)延伸文明

良好的行風是實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的先決條件，是文明得以延伸的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。實現(xiàn)公路行業(yè)的良好行風，就要結(jié)合公路具體業(yè)務(wù)工作實際，從行業(yè)文化、廉政建設(shè)、載體活動三個重點入手，倡樹正氣，打擊歪風。文化是方向，是內(nèi)在力量的源泉，“與時代同步、與文明同行”系列公路文化的產(chǎn)生為公路良好行風的形成奠定了堅實的基礎(chǔ)；廉政是保障，沒有堅定的黨性，沒有廉潔的隊伍，行業(yè)也就失去了可持續(xù)發(fā)展的精神動力；活動是手段，豐富的載體活動，可以

激勵人們奮發(fā)向上的斗志。我們由過去的部門搞創(chuàng)建、內(nèi)部搞建設(shè)，轉(zhuǎn)變?yōu)槌ㄩ_門搞創(chuàng)建，主動聘請社會行風監(jiān)督員，通過媒體、宣傳欄等把服務(wù)措施、行風建設(shè)情況向社會公布，接受社會、政府和人民群眾的監(jiān)督，向全社會展示公路文明行業(yè)風采。

改革創(chuàng)新發(fā)展文明

“創(chuàng)新是事業(yè)發(fā)展的不竭動力源泉”，以改革為動力，以創(chuàng)新為手段，抓理念、強管理、促服務(wù)，讓文明在不斷改革創(chuàng)新中升華、發(fā)展。實踐證明，大力加強管理、技術(shù)、理念三方面的改革創(chuàng)新，是公路文明得以升華發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。通過管理創(chuàng)新，積極推行“競爭上崗、優(yōu)勝劣汰”等制度，努力鍛造一支現(xiàn)代化、復合型人才管理隊伍，為公路跨越發(fā)展積聚力量；通過技術(shù)創(chuàng)新，建立健全先進的科技管理措施，規(guī)范管理，嚴格獎懲，為公路事業(yè)發(fā)展立于不敗之地提供可靠保證；通過理念創(chuàng)新，在繼承發(fā)揚優(yōu)秀傳統(tǒng)的基礎(chǔ)上，與時俱進，不斷提煉、豐富、充實符合形勢需要的新理念，強化理論的指導功能。

建設(shè)和諧的公路社會環(huán)境

公路是社會的重要組織細胞，與社會的發(fā)展、進步息息相關(guān)。公路建設(shè)是部門行為，直接對政府負責，政府決策又取決于經(jīng)濟社會發(fā)展，三者緊密結(jié)合，互為依托。建設(shè)和諧的社會環(huán)境就是要擺正社會、政府、部門三者的關(guān)系，建立起與各上下級部門間通達順暢、各同級部門間溝通及時的有效銜接網(wǎng)絡(luò)，通過為社會提供便捷、優(yōu)質(zhì)的公路交通服務(wù)，爭取政府以及社會各界的最大理解、支持、關(guān)注，實現(xiàn)部門行為、政府行為、社會行為的相互轉(zhuǎn)化、共同發(fā)展，最終實現(xiàn)公路同全社會的和諧。

建設(shè)和諧的公路生態(tài)環(huán)境

建設(shè)環(huán)保型、生態(tài)型公路是社會發(fā)展的必然要求，也是今后現(xiàn)代化公路建

設(shè)的基本標準。建設(shè)公路勢必會砍伐樹木、占用土地，這些行為會改變天然的排水系統(tǒng)和水域面積，帶來破壞植被、水土流失和斜坡失穩(wěn)等環(huán)境問題，使自然景觀及生態(tài)平衡遭到破壞。同時，公路上行駛的汽車是流動的污染源，汽車排放的廢氣、廢水、垃圾以及噪聲會帶來大氣污染、地表水污染及土壤污染，汽油經(jīng)過燃燒所產(chǎn)生的一氧化碳、二氧化硫等有害氣體，將影響人的身體健康?？茖W實踐證明，通過建設(shè)綠色公路、還生態(tài)以平衡，是保護人類生存環(huán)境、實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的根本措施。牢固樹立“不破壞就是最大保護”的設(shè)計、建設(shè)理念，強化綠色公路、生態(tài)公路建設(shè)意識，讓公路綠化和附屬設(shè)施建設(shè)與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)統(tǒng)一，使公路融入自然、美化自然，既是暢通的經(jīng)濟發(fā)展大動脈，又是靚麗的風景線。讓公路本身就成為一道景觀，把公路打造成和諧生態(tài)環(huán)境的一部分，不僅自身展現(xiàn)和諧，而且要和諧的融入到自然中。

建設(shè)和諧的公路管理環(huán)境

和諧的管理環(huán)境強調(diào)的是人心和諧，統(tǒng)一的思想認識、共同的奮斗目標是公路現(xiàn)代化建設(shè)的根本保障，是事業(yè)快速發(fā)展的力量源泉。建設(shè)和諧的管理環(huán)境，就是要樹立大局意識、一盤棋思想，以制度的手段抓規(guī)范，以人性化的管理凝人心，實現(xiàn)人與人之間和諧，通過人文的和諧達到公路建、養(yǎng)、征、管各項業(yè)務(wù)工作以及精神文明建設(shè)水乳交融、同步發(fā)展的目的。

建設(shè)和諧的公路文化環(huán)境

行業(yè)文化是活動的、發(fā)展的、動態(tài)的概念，是一個單位或組織在長期的生產(chǎn)經(jīng)營和管理活動中形成、積累，經(jīng)過篩選提煉形成并倡導的一套優(yōu)良作風、精神理念、行為方式及價值觀念的體現(xiàn)，是行業(yè)的靈魂。換言之，行業(yè)文化其實就是一種理念、一種追求、一種形象、一種精神，是一個行業(yè)的精、氣、神?！笆斯芾砜亏攘?，百人管理靠制度，千人管理靠文化”，和諧的文化環(huán)境是現(xiàn)

代化管理的必由之路，也是人們在物質(zhì)生活相對豐富的今天的一種基本需求。文化出生產(chǎn)力，文化出凝聚力，文化出創(chuàng)造力。建設(shè)和諧的公路文化，就是要以“與時代同步，與文明同行”品牌建設(shè)為核心，不斷豐富、完善體系建設(shè)，硬件抓建設(shè)，軟件抓管理，載體抓活動，讓每一名干部職工的精神生活得到充實，進而衍生出推動公路跨越發(fā)展的強大精神力量。

第四篇：公路路政管理

公路路政管理

危及公路安全作業(yè)申請表

案號：漳（）路許字第號

漳州市公路路政管理分局印制

申請人承諾履行以下條款

一、申請人須提交正規(guī)施工技術(shù)方案等相關(guān)資料；

二、申請人須文明施工，采取必要措施保護公路路產(chǎn)，不得擅自污染、損壞、破壞許可范圍以外的公路路產(chǎn)；

三、申請人施工時間應(yīng)按許可期限進行；

四、申請人施工須設(shè)置明顯施工標志，保證車輛、行人安全通行，如施工時發(fā)生人員傷亡等責任事故由申請人負全責；施工結(jié)束后，申請人應(yīng)加強維護保養(yǎng)工作，如因該設(shè)施陳舊破損等原因發(fā)生人員傷亡等責任事故由申請人負責。

五、申請人須嚴格按照許可的文書修建設(shè)施，不得擅自改變批準結(jié)構(gòu)及使用功能；申請人修筑設(shè)施應(yīng)嚴格按設(shè)計規(guī)范修筑，否則發(fā)生損壞由申請人負責；

六、申請人施工結(jié)束后，應(yīng)及時通知路政部門現(xiàn)場檢查驗收；

七、申請人施工現(xiàn)場應(yīng)持有路政部門頒發(fā)的施工許可證，隨時備查；

八、因公路改建、擴建或省市有關(guān)管理要求，申請人須無條件在規(guī)定期限內(nèi)自行拆除，逾期不自行拆除的，路政部門有權(quán)強制拆除，拆除費用由申請人承擔；

九、申請人違反以上規(guī)定，路政部門有權(quán)撤銷許可。

十、在許可決定作出之日起3個月內(nèi)，申請人尚未繳納賠（補）償費或未按許可的期限開始實施許可的事項，路政部門有權(quán)撤銷許可。

申請人（簽章）

年月日

附注：申請人須提交以下申請材料

1、申請書（申請作業(yè)的項目、原因、地點、與公路水溝距離）；

2、安全承諾書；

3、身份證明材料（個人申請——提供身份證復印件；單位申請——提供營業(yè)執(zhí)照或法人登記證復印件）；

4、規(guī)劃許可證或建設(shè)批文（較大工程項目）。

危及公路安全作業(yè)管理協(xié)議書

甲方：（以下簡稱甲方）乙方：（以下簡稱乙方）乙方因，需在道線K M至側(cè)路公路邊溝外緣米處申請。為維護路產(chǎn)路權(quán)，保障公路安全暢通，及今后公路改建、擴建、規(guī)劃的順利進行，根據(jù)《中華人民共和國公路法》、《福建省公路路政管理條例》等有關(guān)路政管理規(guī)定及乙方的申請，經(jīng)甲方審查并會同公路工程技術(shù)人員現(xiàn)場勘查，并報上級部門批準同意，現(xiàn)就有關(guān)事項經(jīng)雙方協(xié)商一致達成協(xié)議如下：

一、甲方同意乙方在道線K+M至K+M 側(cè)處距公路邊溝外緣M處實施作業(yè)。

二、乙方在施工作業(yè)中必須注意施工安全和保障公路安全暢通，確保車輛、行人的交通安全，不得因施工作業(yè)造成交通阻塞、中斷。施工現(xiàn)場路段兩端必須設(shè)置規(guī)范明顯的警示標志，因施工作業(yè)引發(fā)的一切事故由乙方自行承擔責任，與甲方無關(guān)。

三、乙方不得超出甲方許可范圍和項目作業(yè)。否則，甲方有權(quán)撤銷許可，并予處罰。乙方在甲方許可范圍項目內(nèi)作業(yè)，結(jié)束后必須及時清理現(xiàn)場廢棄物，防止污染、阻塞公路邊溝，并及時通知甲方進行驗收，驗收不合格的，乙方應(yīng)返工至驗收合格止。

四、乙方施工作業(yè)過程中，如發(fā)現(xiàn)因施工作業(yè)原因可能造成危及公路、橋梁安全的，乙方應(yīng)立即中止作業(yè)并及時通知甲方到現(xiàn)場勘查，待隱患消除并取得甲方同意后，方可繼續(xù)施工作業(yè)。否則，由此造成的損失由乙方承擔全部責任，甲方并將予處罰。

五、乙方申請作業(yè)應(yīng)向甲方繳納保證金人民幣元,待施工作業(yè)結(jié)束后，經(jīng)甲方現(xiàn)場驗收合格后予以返還。乙方不及時清理現(xiàn)場的，甲方將代為清理，費用在乙方繳納的保證金中抵扣，多還少補。

六、根據(jù)閩財綜(1995)113號文件規(guī)定，乙方應(yīng)向甲方繳納“賠(補)償費人民幣元，乙方在取得甲方許可后，方可組織施工作業(yè)。

施工期限從年月日至年月日止。

七、今后如遇公路建設(shè)、管理、養(yǎng)護需要等原因，需停止施工作業(yè)或拆除有關(guān)作業(yè)設(shè)施的，乙方需無條件執(zhí)行，由此產(chǎn)生費用及損失由乙方承擔。

八、本協(xié)議一式二份，甲、乙雙方各執(zhí)一份，自雙方簽字起生效，其他未盡事宜按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

甲方：

代表：

代表：年日 乙方：月

第五篇：公路路政管理復習題

公路路政管理復習題

一、填空題。

1．《中華人民共和國公路法》由1997年7月3日第八屆全國人民代表大會常務(wù)委員會第二十六次會議通過，于日起施行。

2．《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》由2000年1月14日經(jīng)第12次部長辦公會議通過，于起施行。

3．違法事實確鑿關(guān)有法定依據(jù)，對公民處以以下，對法人或其他組織處以___________元以下罰款或警告的行政處罰的適用行政處罰的簡易程序。

4．在公路上行駛車輛的軸載質(zhì)量應(yīng)當符合的要求。

5．《中華人民共和國公路法》第五十條規(guī)定：超過公路、公路橋梁、公路隧道或者汽車渡船的、、、標準的車輛，不得在有限定標準的公路、公路橋梁上或者公路隧道內(nèi)行駛，不得使用汽車渡船。

6．《中華人民共和國行政處罰法》自____________________起施行。

7．根據(jù)《行政許可法》規(guī)定公民、法人或者其他組織對行政機關(guān)實施行政許可享

有、。

8．違反《公路法》第五十六條規(guī)定，在公路建筑控制區(qū)內(nèi)修建建筑物、地面構(gòu)筑物或者擅自埋設(shè)管線、電纜等設(shè)施的，由交通管理部門責令限期拆除，并可處五萬元以下的罰款。逾期不拆除的，由交通主管部門拆除，有關(guān)費用由、承擔。

9．違反公路法有關(guān)規(guī)定，對公路造成損害的，應(yīng)依法承擔。

10．公路路產(chǎn)損壞的補償標準，由省人民政府交通管理部門會同、、主管部門制定。

11．公路監(jiān)督檢查人員對各種侵占、損壞公路路產(chǎn)及及在公路兩側(cè)控制區(qū)內(nèi)違法修建建筑物和地面構(gòu)筑物的行為，應(yīng)當責令當事人，對不改正的，可。

12．交通主管部門暫扣物品、證件，必須向當事人出具統(tǒng)一的，在當事人接受處理后，必須立即將暫扣物品、證件，因保管不善給當事人造成損失的，應(yīng)當依法給予。

13．公民、法人或者其他組織認為具體行政行為侵犯其合法權(quán)益的，可以自知道該具體行政行為之日起日內(nèi)提出行政復議申請。

14．公路法規(guī)定，用于公路監(jiān)督檢查的專用車輛，應(yīng)當設(shè)置統(tǒng)一的____和示警燈。

二、單項選擇題。

1．按行政復議法有關(guān)條款規(guī)定接受行政復議申請的縣級地方人民政府，對屬于其他行政復議機關(guān)管理的行政復議申請，應(yīng)當致接到該行政復議申請之日起（）內(nèi)，轉(zhuǎn)送有關(guān)行政復議機關(guān)，并告知申請人。

A、3日B、5日C、7日D、10日

2．被許可人需要延續(xù)依法取得的行政許可的有效期的，應(yīng)當在該行政許可有效期限屆滿（）日前向作出行政許可決定的機關(guān)提出申請。

A、10B、20C、30D、60

3．行政許可不齊全或者不符合法定形式的，應(yīng)當（）告知申請人需要補正的內(nèi)容。

A、五日內(nèi)B、當場C、當場或五日內(nèi)一次性D、五日內(nèi)一次性

4．對情節(jié)復雜或者重大違法行為給予較重的行政處罰，行政機關(guān)的負責人應(yīng)當（）決定。

A、報請上一級行政機關(guān)B、報請監(jiān)察機關(guān)C、集體討論D、自行及時

5．除可以當場作出行政許可決定的外，行政機關(guān)應(yīng)當自受理行政許可申請之日起（）內(nèi)作出行政許可決定。

A、五日B、七日C、十五日D、二十日

6．路政管理手段是管理主體對客體實施管理的橋梁，傳遞著管理者對管理對象的作用。在路政管理中，管理手段主要有（）和技術(shù)手段。

A、行政手段、經(jīng)濟手段、法律手段B、教育手段、經(jīng)濟手段、法律手段

C、行政手段、經(jīng)濟手段、強制手段C、法律手段、經(jīng)濟手段、強制手段

7．公路兩側(cè)的“永久性工程設(shè)施”和“永久性構(gòu)造物或設(shè)施”，是指在公路兩側(cè)建筑紅線控制范圍內(nèi)的地面或地下，用耐久性建筑材料(如鋼、鋼筋混凝土、水泥、磚、木、石及其他材料等)構(gòu)筑的，使用期限在（）以上的各種構(gòu)造物或設(shè)施(不包括公路設(shè)施)。

A、三個月B、一年C、半年D、兩年

8．按照行政處罰法的規(guī)定，對于不滿十四周歲的人有違法行為的，（）。

A.應(yīng)當從輕或減輕處罰B.可以從輕或減輕處罰

C.應(yīng)當不予處罰D.可以不予處罰

9．（）的行政處罰，只能由法律設(shè)定。

A.吊銷企業(yè)營業(yè)執(zhí)照B.責令停產(chǎn)停業(yè)

C.行政拘留D.沒收非法財物

10．行政處罰由（）的縣級以上地方人民政府具有行政處罰權(quán)的機關(guān)管轄。

A.當事人經(jīng)常居住地B.違法行為發(fā)生地

C.當事人戶籍所在地D.違法行為結(jié)果地

11．違法行為在（）內(nèi)未被發(fā)現(xiàn)的，不再給予行政處罰。

A.1年內(nèi)B.2年內(nèi)C.3年內(nèi)D.5年內(nèi)

12．行政處罰由（）的縣級以上地方人民政府具有行政處罰權(quán)的機關(guān)管轄。

A.當事人經(jīng)常居住地B.違法行為發(fā)生地

C.當事人戶籍所在地D.違法行為結(jié)果地

13．交通行政處罰決定依法作出后，當事人對行政處罰決定不服申請行政復議或者提起行政訴訟的，除法律另有規(guī)定外，行政處罰（）執(zhí)行。

A、停止B、不停止C、移交D、暫緩

14．行政許可法自（）起施行。

A 2004年1月1日；B 2004年5月1日；

C 2004年7月1日；D 2004年12月1日

15．行政許可由（）行政機關(guān)在法定職權(quán)范圍內(nèi)行使。

A、具有管理公共事務(wù)職能的B、具有行政管理權(quán)的C、具有行政許可權(quán)的D、各級人民政府的16．關(guān)于行政許可申請方式，下列說法正確的是（）。

A、申請人都可以委托代理人提出申請

B、申請人必須親自到行政機關(guān)辦公場所提出申請

C、申請人可以通過信函、傳真、電報、電話記錄方式提出

D、申請人可以通過電傳、電子數(shù)據(jù)交換、電子郵件方式提出

17．申請人隱瞞有關(guān)情況或者提供虛假材料申請行政許可的，行政機關(guān)不予受理或不予行政許可，并給予（）。

A、罰款B、行政拘留C、警告D、罰金

18．違法公路路政管理法規(guī)規(guī)定，被依法暫扣物品、證件的當事人，應(yīng)當在（）工作日內(nèi)到交通主管部門接受處理。

A、三個B、五個C、七個D十個

19．違反《公路法》有關(guān)規(guī)定，擅自在公路建筑控制區(qū)內(nèi)修建建筑物、地面構(gòu)筑物或者擅自埋設(shè)管線、電纜的，應(yīng)進行（）處罰。

A、責令限期拆除、處三萬元以下罰款；B、責令限期拆除、處五萬元以下罰款；

C、責令限期拆除、處六萬元以下罰款；D、責令限期拆除、處二萬元以下罰款；

20．根據(jù)《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》，超限運輸車輛未經(jīng)公路管理機構(gòu)批準，在公路上擅自超限運輸行駛的，交通主管部門或者其授權(quán)委托的公路管理機構(gòu)可以處以（）以下的罰款。

A、10000元B、20000元C、30000元D、50000元

三、多項選擇題。

1．公路建筑控制區(qū)的范圍，由縣級以上地方人民政府按照（）的原則，依照國務(wù)院的規(guī)定劃定。

A、逐步規(guī)劃B、保障公路運行安全C、保障公路暢通D、節(jié)約用地

2．當場作出行政處罰決定有下列情形的，執(zhí)法人員可以當場收繳罰款（）

A、依法給予五十元以下的罰款B、不當場收繳事后難以執(zhí)行的C、當事人有急事，要求當場收繳的D、在邊遠、水上、交通不便地區(qū)，依照《交通行政處罰程序規(guī)定》第十條、第二十二條的規(guī)定作出罰款決定后，當事人向指定的銀行繳納罰款確有困難，經(jīng)當事人書面申請的3．提起訴訟應(yīng)當符合下列條件（）

A、原告是認為具體行政行為侵犯其合法權(quán)益的公民、法人或者其他組織

B、有明確的被告

C、有具體的訴訟請求和事實根據(jù)

D、屬于人民法院受案范圍和受訴人民法院管轄

4．公路路政管理行為，簡稱路政行為，是指由公路路政管理機構(gòu)作出，受路政管理法規(guī)調(diào)整，并能引起路政管理法律效果的行政行為。路政行為的特征，是一種（）

A外部行政行為B內(nèi)部行政行為C具體的行政行為D

5． 根據(jù)《行政處罰法》，下列情況不予行政處罰的是（）。

A、不滿14周歲的人的違法行為；

B、精神病人在不能辨認或不能控制自己行為時的違法行為；

C、受他人脅迫有違法行為的；

D、違法行為輕微并及時糾正，沒有造成危害后果的。

四、簡答題。（每題8分，共40分）

1．《路政管理規(guī)定》中規(guī)定路政管理職責有哪些？

2．哪些情形應(yīng)當從輕、減輕或不予行政處罰？

3．超限運輸與超載運輸?shù)膮^(qū)別是什么？

4．申請人民法院強制執(zhí)行應(yīng)具備哪些條件?

5．路政訴訟與路政復議有何區(qū)別？

參考答案

一、填空

1． 1998年1月1日

2． 2000年4月1日。

3． 50元，1000元。

4．《公路工程技術(shù)標準》。

5．限載、限高、限寬、限長

6． 1996年10月1日。

7．陳述權(quán)、申辯權(quán)。

8．建筑者、構(gòu)筑者。

9．民事責任。

10．財政、價格、建設(shè)。

要式行為

二、單項選擇題

1． C2、C3． C4 C5 D6、A7、C8、C9． C10． B11、B12、B13、B14、C15、C

三、多項選擇題

1． BD2． BD3． ABCD4． A、C、D5． A B D6． A C E

7． A C D8． A、C9． A B D10． ABD11． ABC12． ABCDE

13． ABC14． ABC15． ABD

四、簡答題

1．《路政管理規(guī)定》中規(guī)定路政管理職責有哪些？

答：《路政管理規(guī)定》中規(guī)定的路政管理職責如下：

（一）宣傳、貫徹執(zhí)行公路管理的法律、法規(guī)和規(guī)章；

（二）保護路產(chǎn)；

（三）實施路政巡查；

（四）管理公路兩側(cè)建筑控制區(qū)；

（五）維持公路養(yǎng)護作業(yè)現(xiàn)場秩序；

（六）參與公路工程交工、竣工驗收；

（七）依法查處各種違反路政管理法律、法規(guī)、規(guī)章的案件；

（八）法律、法規(guī)規(guī)定的其他職責。

2．哪些情形應(yīng)當從輕、減輕或不予行政處罰？

答：(1)當事人有下列情形這一的，應(yīng)當依法從輕或者減輕行政處罰：

主動消除或者減輕違法行為危害后果的；受他人脅迫有違法行為的；配合行政機關(guān)查處違法行為有立功表現(xiàn)的；其他依法從輕或者減輕行政處罰的，如當事人為已滿十四周歲不滿十八周歲的。

(2)當事人有下列情形之一的，不予行政處罰：

違法行為輕微并及時糾正，沒有造成危害后果的；精神病人實施違法行為的；不滿十四周歲的人實施違法行為的；違法行為在兩年內(nèi)未被發(fā)現(xiàn)的。

3．超限運輸與超載運輸?shù)膮^(qū)別是什么？

答：超限運輸雖然與超載運輸有一定的因果關(guān)系，但它們是兩個不同的概念，不能把兩者等同起來。汽車的超限運輸是指汽車裝載的車貨總重和軸載質(zhì)量超過公路對其的限制，主要研究的是車輛裝載與公路的關(guān)系。汽車的超載運輸是指汽車在裝載時貨物超過汽車的額定載質(zhì)量，研究的是車輛本身。有些車輛尤其是兩軸載重卡車，滿載時其軸載質(zhì)量并沒有超過軸載質(zhì)量限值。但其超載到一定噸位后，軸載質(zhì)量就超過限值規(guī)定，屬超限運輸。所以說超載不一定超限，超限卻一定超載。我們反對提高軸載限制，進行超載運輸。

4．申請人民法院強制執(zhí)行應(yīng)具備哪些條件?

答、（1）強制執(zhí)行的內(nèi)容必須是路政管理機構(gòu)對相對人作出的處罰和其他處理決定，其標志是路政處罰決定書中列明的義務(wù)內(nèi)容；（2）強制執(zhí)行的對象必須是負有行政義務(wù)的相對人，沒有行政義務(wù)的人或相對人的直系親屬都不能成為人民法院強制執(zhí)行的對象。這是責任自負、不株連無辜的法制原則在路政活動中的體現(xiàn)；（3）在時間上必須逾期，就是說，路政

管理機構(gòu)所作出的處罰和處理決定已經(jīng)產(chǎn)生執(zhí)行效力，而且超過了路政管理法中所規(guī)定的自行履行的時間范圍。（4）必須是路政相對人有能力履行而拒不履行的，這是申請人民法院強制執(zhí)行的必不可少的條件。