第一篇：汽車材料標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)有技術(shù)

汽車零部件及材料測(cè)試能力介紹 化學(xué)工業(yè)合成材料老化質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心

主講人：牛天朋

化學(xué)工業(yè)合成材料老化質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心是通過國(guó)家資質(zhì)認(rèn)定和國(guó)家實(shí)驗(yàn)室認(rèn)可的具有公正地位的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)。

三、認(rèn)證認(rèn)可及授權(quán)證書 老化所檢測(cè)能力介紹

本實(shí)驗(yàn)室擁有多名高級(jí)工程師、工程師等專業(yè)檢測(cè)人員；主要針對(duì)高分子材料的物理性能、熱性能、電性能、光學(xué)性能、燃燒性能和人工加速老化性能評(píng)價(jià)建成了專業(yè)的檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室；

實(shí)驗(yàn)室配備了氙弧燈、紫外燈、碳弧燈等老化試驗(yàn)箱、超低溫保存箱、萬能材料試驗(yàn)機(jī)（含高低溫）、復(fù)合式?jīng)_擊試驗(yàn)機(jī)、電壓擊穿試驗(yàn)儀、水平垂直燃燒測(cè)定儀、氧指數(shù)測(cè)定儀、雙平板導(dǎo)熱系數(shù)測(cè)定儀、維卡熱變形試驗(yàn)儀、脆化溫度試驗(yàn)儀、汽車部件耐久性試驗(yàn)儀、振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)、霧度儀、透光率測(cè)試儀、氣相色譜儀、液相色譜儀、氣質(zhì)聯(lián)用儀、紅外光譜儀、x-射線熒光儀、熱重分析儀、差失掃描量熱儀、原子吸收光譜儀、紫外分光光度計(jì)等一百多臺(tái)套先進(jìn)檢測(cè)設(shè)備。為各行各業(yè)高分子材料、汽車用材料或部件提供檢測(cè)服務(wù)，檢測(cè)技術(shù)水平和數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性也是有口皆碑，得到了客戶的充分肯定和認(rèn)可。

1、汽車零部件和材料人工加速老化測(cè)試

2、汽車零部件和材料有毒有害物質(zhì)分析測(cè)試

3、汽車零部件和材料常規(guī)理化性能

? 人工氣候老化試驗(yàn)（氙弧燈、碳弧燈、紫外燈）? 自然氣候暴曬試驗(yàn) ? 材料儲(chǔ)存壽命推算 ? 鹽霧試驗(yàn) ? 濕熱試驗(yàn) ? 高低溫試驗(yàn) ? 臭氧試驗(yàn) ? 熱氧老化試驗(yàn)

? 埋地土壤腐蝕試驗(yàn) ? 液體介質(zhì)老化試驗(yàn) ? 5.1.1、氙燈老化測(cè)試

? 5.1.1.1水冷式氙弧燈老化試驗(yàn)箱（共計(jì)4臺(tái)）? A、輻照度（0-1.67W/m2，340nm）?

黑板溫度10℃~100℃，RH%10~100

設(shè)備型號(hào)：CI5000, 生產(chǎn)廠家：美國(guó)ATLAS ? B、適用產(chǎn)品：

汽車內(nèi)、外飾件等所有需做耐光性試驗(yàn)的材料

? C、適用標(biāo)準(zhǔn)：

QC/T17、ISO4892-

2、ISO105-B06、SAE J2412、SAE J2527、PV1303、?

FLTM

BO

116-01、GB/T1865-2009 GB/T16422.2-1999 ? 5.1.2.2QUV-SPr紫外老化箱

? 輻照度：0~1.38w/m2，U95=5.5% @UVA340；可帶噴淋

? 設(shè)備廠家：美國(guó)Q-Lab公司

? 適用產(chǎn)品：汽車內(nèi)外飾件、汽車涂裝材料

? 適用標(biāo)準(zhǔn)：

? ISO 4892-3:2006、SAE J2020:2003、? ASTM D4329-05、ASTM G154-06 ?

GB/T14522-2008 GB/T16422.3 ? GB/T16585-1996 GB/T 23987-2009

5.1.3開放式碳弧老化試驗(yàn)箱（1臺(tái)）設(shè)備重要參數(shù)

點(diǎn)燈功率：2500W～6000W，電壓范圍：48~52V，電流范圍：58~62A黑板溫度：25~85 ℃，濕度0~90%RH 適用標(biāo)準(zhǔn)：

ISO 4892-4:2004/ CORR 1：200 5 GB/T16422.4-1996 JIS D0205 ASTM G152 臭氧老化箱

設(shè)備參數(shù)：臭氧濃度(20～200)PPhm溫度U95=0.5℃ 設(shè)備名稱：OMS－IVCR臭氧老化試驗(yàn)箱

生產(chǎn)廠家：日本須賀公司

常做標(biāo)準(zhǔn)：

GB/T 24134-2009 GB/T7762-2003

GB/T13642-1992 ISO 1431-1 ASTM D1149 – 07

5.2 汽車材料理化性能測(cè)試能力

5.2.1汽車材料（橡塑材料測(cè)試能力）炭黑含量 GB13021-1991 脆化溫度 GB/T5470-2008、ISO974-2000、ASTM D746-2007 邵氏硬度 ISO868-2003 動(dòng)態(tài)及靜態(tài)摩擦系數(shù) GB/T 10006-1988、ISO 8295-1995 塑料粒表觀密度 GB/T1636-2008 塑料變色評(píng)定 GB/T250-2008、ISO4582：2007 汽車內(nèi)飾材料燃燒性能 GB8410-2006 耐摩擦性GMW3208 耐化學(xué)品GMW14334 可清洗性/耐臟性FLTM BN 112-08

汽車材料理化性能測(cè)試能力

5.2.1汽車材料（橡塑材料測(cè)試能力）

兼容性/遷移污染FLTM BN 103-

1、ISO3865 耐刮擦性能PV3952，GMW14688 碎石沖擊GMW14700 振動(dòng)試驗(yàn)

? 氙弧燈老化

GB/T1865-2009 ? 濕熱老化 GB/T13893-2008 ? 鹽霧老化 GB/T1771-2007 ? 涂層老化的評(píng)級(jí) GB/T1766-2008 ? 濕熱老化 GB/T1740-2007 ? 鹽霧試驗(yàn) GB/T10125-1997

? 涂膜附著力 GB/T1720-1979（1989）? 外觀及透明度測(cè)定法 GB/T1721-2008 ? 顏色測(cè)定 GB/T1722-1992 ? 粘度 GB/T1723-1993 ? 細(xì)度 GB/T1724-1979（1989）

5.2.1汽車材料（汽車涂料測(cè)試能力）

? 不揮發(fā)物含量 GB/T1725-2007 ? 遮蓋力 GB/T1726-1979（1989）? 漆膜一般制備法 GB/T1727-1992 ? 干燥時(shí)間 GB/T1728-1979（1989）? 硬度 GB/T1730-2007 ? 柔韌性 GB/T1731-1993 ? 耐沖擊GB/T1732-1993 ? 耐水性 GB/T1733-1993 ? 柔韌性 GB/T1748-1979（1989）? 稠度 GB/T1749-1979(1989)? 研磨細(xì)度 GB/T6753.1-2007

白化性 HG/T3859-2006 5.2.1汽車材料（汽車涂料測(cè)試能力）

? 耐熱性 GB/T 1735-2009 ? 耐堿性 GB/T 9265-2009 ? 耐洗刷性GB/T 9266-2009 ? 錐板黏度 GB/T 9751.1-2008 ? 二異氰酸酯單體 GB/T 18446-2009 ? 對(duì)比率 GB/T 23981-2009 ? 抗粘連性 GB/T 23982-2009 ? 耐黃變性 GB/T 23983-2009

? 揮發(fā)性有機(jī)化合物（VOC）GB/T 23984-2009 ? 揮發(fā)性有機(jī)化合物（VOC）GB/T 23985-2009 揮發(fā)性有機(jī)化合物（VOC）GB/T 23986-2009

5.2.1汽車材料（汽車涂料測(cè)試能力）

? 熒光紫外老化GB/T 23987-2009 ? 耐磨性GB/T 23988-2009 ? 耐溶劑擦拭性GB/T 23989-2009

? 苯、甲苯、乙苯和二甲苯含量GB/T 23990-2009 ? 可溶性有害元素含量GB/T 23991-2009 ? 氯代烴含量GB/T 23992-2009 ? 甲醛含量GB/T 23993-2009 流出時(shí)間GB/T6753.4-1998 5.2.4氧化誘導(dǎo)期/玻璃化溫度

設(shè)備參數(shù)：溫度偏差：–0.3℃；

溫度重復(fù)性：0.1℃；

量熱準(zhǔn)確度：–0.4%；量熱重復(fù)性0.1%。設(shè)備型號(hào)：DSC－60差示掃描量熱儀，生產(chǎn)廠家：日本島津

適用標(biāo)準(zhǔn)：GB/T19466 5.2.7耐化學(xué)品

測(cè)試產(chǎn)品：汽車內(nèi)飾件，如汽車左/右頂篷夾里襯墊，左/右下中柱裝飾件

測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)：GMW14334 5.2.8可清洗性/耐臟性

測(cè)試產(chǎn)品：汽車內(nèi)外飾件，如左/右支柱梁，座位安全帶裝飾等

測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)：FLTM BN 112-08 5.2.9兼容性/遷移污染

測(cè)試產(chǎn)品：汽車內(nèi)外飾件，左/右支柱梁，座位安全帶裝飾等

測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)：FLTM BN 103-

1、ISO3865

5.2.10耐刮擦性能

測(cè)試產(chǎn)品：外飾件，如外飾件涂裝材料

測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)：

電動(dòng)劃格試驗(yàn)PV3952，GMW14688 硬度筆刮擦試驗(yàn) GMW14698 GB/T6739 5.2.11碎石沖擊

測(cè)試產(chǎn)品：外飾件，如外飾件涂裝材料，測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)：

GMW14700 GM9508P(B)

SAE J400-02方法C

5.3.2甲醛散發(fā)試驗(yàn)

測(cè)試設(shè)備：紫外分光光度計(jì)

測(cè)試產(chǎn)品：汽車內(nèi)飾件，泡沫材料，如座椅、儀表板，左右門裝飾件等

試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)：

GME60271、SAE J1351 PV3925-1994

廣州合成材料研究院

化學(xué)工業(yè)合成材料老化質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心（廣州）廣東省質(zhì)量監(jiān)督涂料產(chǎn)品檢驗(yàn)站

聯(lián)系人：牛天朋

手機(jī)：*** 電話：020-32377723傳真：020-32377731 地址：廣州市天河區(qū)車陂西路396號(hào)

第二篇：《汽車駕駛員技術(shù)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)》

汽車駕駛員技術(shù)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)

一、職業(yè)定義

取得正式機(jī)動(dòng)車駕駛證，駕駛汽車在交通道路上從事運(yùn)輸工作。

二、適用范圍

擁有機(jī)動(dòng)車輛的個(gè)人、團(tuán)體、企（廠礦）事業(yè)單位和專門從事客運(yùn)、貨運(yùn)的交通運(yùn)輸?shù)葐挝弧?/p>

三、等級(jí)線

根據(jù)規(guī)定，駕駛員分為初級(jí)、中級(jí)、高級(jí)工三個(gè)等級(jí)： 初級(jí)

經(jīng)過規(guī)定期限的正規(guī)培訓(xùn)和實(shí)習(xí)，取得正式機(jī)動(dòng)車駕駛證；能獨(dú)立完成汽車運(yùn)輸任務(wù)。中級(jí)

自定為初級(jí)駕駛員起，安全行駛20萬km以上或5年以上安全駕駛經(jīng)歷，能熟悉地駕駛操作準(zhǔn)駕的車輛，做到安全、節(jié)約、高效地完成運(yùn)輸任務(wù)，具有一定的汽車維修技能。

高級(jí)

自定為中級(jí)駕駛員起，安全行車40萬km以上或有10年以上安全駕車經(jīng)歷，在完成運(yùn)輸任務(wù)方面取得突出的成績(jī)；具有一定的汽車運(yùn)用理論知識(shí)和管理知識(shí)；能解決汽車運(yùn)行中的疑難問題；能指導(dǎo)初級(jí)、中級(jí)駕駛員。

初級(jí)汽車駕駛員

一、知識(shí)要求

1．道路交通法規(guī)和安全行車知識(shí)； 2．汽車總體結(jié)構(gòu)及基本工作原理；

3．汽車的主要技術(shù)性能參數(shù)、各總成及電器設(shè)備的結(jié)構(gòu)和作用； 4．車輛維護(hù)的類別及各類維護(hù)周期，作業(yè)項(xiàng)目和規(guī)范； 5．走合期行車應(yīng)遵守的規(guī)定和注意事項(xiàng)； 6．拖帶掛車應(yīng)注意的事項(xiàng)及駕駛操作事項(xiàng)；

7．汽車用燃、潤(rùn)料及工作液的品種、牌號(hào)和選用方法； 8．汽車輪胎的規(guī)格、結(jié)構(gòu)、使用和維護(hù)的規(guī)定； 9．汽車用主要金屬、非金屬材料的一般知識(shí)； 10．法定計(jì)量單位的基本知識(shí)； 11．汽車營(yíng)運(yùn)的一般知識(shí)。

二、技能要求：

1．遵守駕駛操作規(guī)程，在不同的運(yùn)行條件下，運(yùn)用駕駛技術(shù)，確保行車安全，降低運(yùn)行材料（燃、潤(rùn)料及輪胎等）的消耗；

2．日常維護(hù)、一級(jí)維護(hù)及所駕汽車的氣門間隙、輪轂軸承松緊度、制動(dòng)鼓與制動(dòng)片間隙，轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量及前輪前束的檢查、調(diào)整、并對(duì)常見小修項(xiàng)目進(jìn)行換件修理；

3．所駕汽車油、電路常見故障的診斷與排除；

4．發(fā)現(xiàn)所駕汽車的一般異響和判斷其他不正?，F(xiàn)象； 5．使用和維護(hù)蓄電池、輪胎； 6．使用隨車工具和裝備。

三、工作實(shí)例：

1．汽車油、電路常見故障的排除及簡(jiǎn)單調(diào)整；

-1-2．汽車輪胎氣壓檢查、充氣和輪胎拆、裝。

中級(jí)汽車駕駛員

一、知識(shí)要求：

1．安全行車心理學(xué)知識(shí)和交通事故分析基礎(chǔ)知識(shí)；

2．汽車發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)理論知識(shí)和底盤各總成基本工作原理；

3．汽車驅(qū)動(dòng)力、附著力及各種行駛阻力對(duì)汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性的影響； 4．車輛在特殊條件下的使用要求；

5．汽車主要易損件的磨損規(guī)律、早期磨損的原因、預(yù)防措施及一般修復(fù)方法； 6．電工學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)，汽車電器設(shè)備的構(gòu)造和基本工作原理； 7．液壓技術(shù)一般知識(shí)；

8．車輛二級(jí)維護(hù)規(guī)范，車輛和總成大修的送修標(biāo)志和主要的修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)； 9．汽車修理鉗工和檢測(cè)的基本知識(shí)；

10．機(jī)械制圖的基本知識(shí)（如投影原理、常用零件的規(guī)定畫法、公差配合與形位公差常識(shí)等）；

11．全面質(zhì)量管理知識(shí)；

12．對(duì)初級(jí)汽車駕駛員進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)。

二、技能要求：

1．駕駛準(zhǔn)駕車輛，在特殊條件下運(yùn)用駕駛技術(shù)，確保行車安全，節(jié)約運(yùn)行材料（燃、潤(rùn)料及輪胎等）和延長(zhǎng)機(jī)件壽命；

2．及時(shí)發(fā)現(xiàn)、判斷和正確處置所駕汽車各部件的異響和其他不正?，F(xiàn)象，對(duì)行車中某些損壞的機(jī)件采取急救措施；

3．車輛二級(jí)維護(hù)和走合期維護(hù)；

4．分析輪胎不正常磨損的原因，提出消除方法；

5．所駕汽車的離合器、變速器、主傳動(dòng)器的總成的換件作業(yè)及發(fā)動(dòng)機(jī)一般小修換件作業(yè)；

6．使用汽車維修用主要儀器和量具，并具有相當(dāng)于初級(jí)汽車維修工的基本技能； 7．看懂一般機(jī)械結(jié)構(gòu)和汽車電路圖、制動(dòng)原理圖； 8．參與車輛和總成大修技術(shù)鑒定和修竣驗(yàn)收工作。

三、工作實(shí)例：

1．發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)、曲柄連桿機(jī)構(gòu)異響的判斷和排除 2．駕駛準(zhǔn)駕車輛在選定的道路條件下行駛。

高級(jí)汽車駕駛員

一、知識(shí)要求：

1．汽、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)主要特性和在駕駛中的反應(yīng)，汽車動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、穩(wěn)定性、通過性和平順性的概念及對(duì)行車的影響；

2．交通工程學(xué)的基礎(chǔ)知識(shí)；

3．汽車前輪定位參數(shù)的意義，制動(dòng)和轉(zhuǎn)向輔助裝置的工作原理和維護(hù)方法；

4．車輛檢測(cè)診斷的基本知識(shí)及機(jī)動(dòng)車制動(dòng)、廢氣排放、噪聲等項(xiàng)目的檢測(cè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)； 5．電子、液壓技術(shù)的基本理論知識(shí)及其在汽車上的應(yīng)用； 6．汽車發(fā)展的新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)；

-2-7．本單位或本地區(qū)新型汽車的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、技術(shù)性能及其使用、維護(hù)方法； 8．運(yùn)輸車輛的技術(shù)管理知識(shí)；

9．運(yùn)輸成本的構(gòu)成和單車經(jīng)濟(jì)核算。

二、技能要求

1．所駕汽車的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)達(dá)到先進(jìn)水平，總結(jié)安全、節(jié)約駕駛操作的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)； 2．解決汽車運(yùn)行中的技術(shù)難題；

3．使用汽車維修常用儀器、儀表、量具；

4．根據(jù)汽車各零件磨損情況及存在問題，提出改進(jìn)措施；

5．分析汽車行車事故（包括機(jī)械事故）的原因，提出預(yù)防措施； 6．相當(dāng)于中級(jí)汽修工的基本維修技能； 7．車輛和總成的技術(shù)鑒定和修竣驗(yàn)收工作；

8．在提高生產(chǎn)效率和經(jīng)營(yíng)管理水平方面提出建設(shè)性意見； 9．對(duì)中級(jí)駕駛員進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)。

三、工作實(shí)例

1．實(shí)際操作萬用表、真空壓力表、前輪定位儀； 2．對(duì)送修、修竣車輛進(jìn)行技術(shù)檢驗(yàn)。

第三篇：技術(shù)管理工作與標(biāo)準(zhǔn)

技術(shù)管理工作與標(biāo)準(zhǔn)化

楊林

（中建八局第一建設(shè)有限公司郵政編碼：266067）

[摘要內(nèi)容]：

要解決當(dāng)前技術(shù)管理人員短缺、技術(shù)管理水平差異化日益加劇的狀態(tài)，推行卓越管理，依靠技術(shù)管理作為施工質(zhì)量和安全的基礎(chǔ)保證，依靠技術(shù)管理做為企業(yè)盈利的重要手段，就必須加快技術(shù)管理工作的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，以技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)來推動(dòng)管理體系和績(jī)效考核體系的建設(shè)。

[關(guān)鍵詞]：技術(shù)管理標(biāo)準(zhǔn)化流程

一、引言

雖然現(xiàn)在從局、公司都在重視和強(qiáng)調(diào)技術(shù)管理工作，以技術(shù)管理為抓手推動(dòng)施工質(zhì)量、安全管理，并以技術(shù)管理作為盈利的重要手段，同時(shí)也都在致力于不斷完善自身的企業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，推行標(biāo)注化管理。但是隨著公司規(guī)模的不斷擴(kuò)張，現(xiàn)在各項(xiàng)目之間、各公司之間的技術(shù)管理水平存在著較大的差異，技術(shù)管理水平的高低還主要體現(xiàn)為個(gè)人能力和執(zhí)行力，而非企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的均衡體現(xiàn)。即統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)卻得不到均質(zhì)的產(chǎn)品和管理目標(biāo)，嚴(yán)重制約著企業(yè)的發(fā)展，弱化了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。要想改變這種狀況，就必須將技術(shù)管理納入標(biāo)準(zhǔn)化管理之中。

二、技術(shù)管理的含義及現(xiàn)狀技術(shù)管理是項(xiàng)目管理的一個(gè)核心系統(tǒng)，是技術(shù)和管理的融合，是對(duì)項(xiàng)目施工全過程運(yùn)用計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)和控制等管理手段，貫徹國(guó)家的技術(shù)政策、技術(shù)法規(guī)，動(dòng)態(tài)地組織各項(xiàng)技術(shù)工作，優(yōu)化技術(shù)方案，推動(dòng)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步，使施工生產(chǎn)始終在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的控制下按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，使技術(shù)規(guī)范與施工進(jìn)度、質(zhì)量與成本達(dá)到統(tǒng)一，從而保證安全、優(yōu)質(zhì)、低耗、高效地按期完成項(xiàng)目施工任務(wù)。其目的是不斷提高企業(yè)的勞動(dòng)生產(chǎn)率和經(jīng)濟(jì)效益。

當(dāng)前項(xiàng)目技術(shù)管理的支撐文件是公司制定的《技術(shù)質(zhì)量管理實(shí)施手冊(cè)》，其主要內(nèi)容是對(duì)項(xiàng)目技術(shù)管理工作的16個(gè)方面做了一個(gè)管理流程梳理和管理制度，進(jìn)行了簡(jiǎn)單的人員分工和對(duì)結(jié)果的績(jī)效考核。使員工明白了技術(shù)管理工作應(yīng)該管那些內(nèi)容，但是沒有講明白應(yīng)該如何去管、要遵守哪些具體的技術(shù)要求和標(biāo)準(zhǔn)、注意哪些事項(xiàng)，要達(dá)到什么的管理結(jié)果；嚴(yán)重缺少各管理細(xì)節(jié)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求支撐，以及詳盡的人員分工及工作流程；沒有解決遇到問題怎么辦的問題。使得手冊(cè)對(duì)很多新員工來說根本無法實(shí)施，無從下手，缺少了企業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的有力支撐，手冊(cè)便成了無根之木，使得大量的管理人員只知道該干什么，卻不知道如何把工作干好。因此才會(huì)導(dǎo)致各項(xiàng)目之間的技術(shù)管理工作存在較大的差異，員工之間技術(shù)管理也存在著較大的差異，其原因就是技術(shù)管理工作沒有進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化，缺少標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。

三、標(biāo)準(zhǔn)化的目的及意義 標(biāo)準(zhǔn)化是為在一定的范圍內(nèi)獲得最佳秩序，對(duì)實(shí)際的或潛在的問題制定共同的和重復(fù)使用的規(guī)則的活動(dòng)。它包括制定、發(fā)布及實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)的過程。標(biāo)準(zhǔn)化的重要意義是改進(jìn)產(chǎn)品、過程和服務(wù)的適用性，防止貿(mào)易壁壘，促進(jìn)技術(shù)合作?！巴ㄟ^制定、發(fā)布和實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到統(tǒng)一”是標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)質(zhì)?！矮@得最佳秩序和社會(huì)效益”則是標(biāo)準(zhǔn)化的目的。

標(biāo)準(zhǔn)化是制度化的最高形式，是一種非常有效的工作方法。作為一個(gè)企業(yè)能不能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中取勝，決定著企業(yè)的生死存亡的是企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化工作能不能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中發(fā)揮作用，這決定標(biāo)準(zhǔn)化在企業(yè)中的地位和存在價(jià)值。標(biāo)準(zhǔn)化是組織現(xiàn)代化生產(chǎn)的重要手段和必要條件；是合理發(fā)展產(chǎn)品品種、組織專業(yè)化生產(chǎn)的前提；是公司實(shí)現(xiàn)科學(xué)管理和現(xiàn)代化管理的基礎(chǔ)；是提高產(chǎn)品質(zhì)量保證安全、環(huán)保的技術(shù)保證；是合理利用資源、節(jié)約能源和節(jié)約原材料的有效途徑；是推廣新材料、新技術(shù)、新科研成果的橋梁。創(chuàng)新改善與標(biāo)準(zhǔn)化是企業(yè)提升管理水平的2大輪子。改善創(chuàng)新是使企業(yè)管理水平不斷提升的驅(qū)動(dòng)力，而標(biāo)準(zhǔn)化則是防止企業(yè)管理水平下滑的制動(dòng)力。沒有標(biāo)準(zhǔn)化，企業(yè)不可能維持在較高的管理水平。

標(biāo)準(zhǔn)化的作用主要是把企業(yè)內(nèi)的成員所積累的技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)，通過文件的方式來加以保存，而不會(huì)因?yàn)槿藛T的流動(dòng)，整個(gè)技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)跟著流失。達(dá)到個(gè)人知道多少，組織就知道多少，也就是將個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)（財(cái)富）轉(zhuǎn)化為企業(yè)的財(cái)富；更因?yàn)橛?/p>

了標(biāo)準(zhǔn)化，每一項(xiàng)工作即使換了不同的人來操作，也不會(huì)因?yàn)椴煌娜?，在效率與品質(zhì)上出現(xiàn)太大的差異。如果沒有標(biāo)準(zhǔn)化，老員工離職時(shí)，他將所有曾經(jīng)發(fā)生過問題的對(duì)應(yīng)方法、作業(yè)技巧等寶貴經(jīng)驗(yàn)裝在腦子里帶走后，新員工可能重復(fù)發(fā)生以前的問題，即便在交接時(shí)有了傳授，但憑記憶很難完全記住。沒有標(biāo)準(zhǔn)化，不同的師傅將帶出不同的徒弟，其工作結(jié)果的一致性可想而知。

一個(gè)施工企業(yè)要達(dá)到統(tǒng)一的技術(shù)管理水平的目的，就要建立技術(shù)管理的標(biāo)準(zhǔn)化，使技術(shù)與管理工作標(biāo)準(zhǔn)化、系列化和通用化，達(dá)到技術(shù)和管理成果資源共享。

四、如何建立技術(shù)管理標(biāo)準(zhǔn)化和進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化管理 標(biāo)準(zhǔn)化工作的任務(wù)是制定標(biāo)準(zhǔn)、組織實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)和對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施進(jìn)行監(jiān)督。技術(shù)管理標(biāo)準(zhǔn)化的建立就是對(duì)公司項(xiàng)目施工生產(chǎn)中重復(fù)使用的施工技術(shù)和技術(shù)管理工作，以制定和實(shí)施公司標(biāo)準(zhǔn)，以貫徹實(shí)施相關(guān)的國(guó)家、行業(yè)、地方標(biāo)準(zhǔn)等為主要內(nèi)容的過程。

技術(shù)管理標(biāo)準(zhǔn)化不能孤軍奮戰(zhàn)，要同各部門協(xié)作配合、互相支持，發(fā)揮整體系統(tǒng)功能，才能走好三步曲：制定好施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是技術(shù)管理標(biāo)準(zhǔn)化的第一步，形成技術(shù)管理標(biāo)準(zhǔn)體系是標(biāo)準(zhǔn)化的第二步，技術(shù)和管理創(chuàng)新是技術(shù)管理標(biāo)準(zhǔn)化的制高點(diǎn)。

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定除滿足國(guó)家、行業(yè)、地方法律法規(guī)、規(guī)范外，要充分總結(jié)企業(yè)多年來的先進(jìn)施工經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，形成文字化、圖表化的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)制定過程中要注意以下幾點(diǎn)：制定標(biāo)準(zhǔn)的目標(biāo)指向要明確，標(biāo)準(zhǔn)對(duì)過程的描述要準(zhǔn)確、詳盡、數(shù)字具體化，并且操作性強(qiáng)，不光強(qiáng)調(diào)結(jié)果，更關(guān)鍵的是要顯示原因。標(biāo)準(zhǔn)的制定同時(shí)也要遵循PDCA戴明管理模式，但要注意保持標(biāo)準(zhǔn)的連續(xù)性。

要想執(zhí)行貫徹標(biāo)準(zhǔn)和推進(jìn)技術(shù)管理的標(biāo)準(zhǔn)化，首先要梳理流程，建立技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)、績(jī)效考核標(biāo)準(zhǔn)三大標(biāo)準(zhǔn)相互統(tǒng)一的管理體系，徹底解決標(biāo)準(zhǔn)與執(zhí)行“兩張皮”的問題。尤其是要建立過程績(jī)效考核標(biāo)準(zhǔn)，表彰鼓勵(lì)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的員工，處罰教育哪些不執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的員工，不要讓那些差的員工帶動(dòng)那些好的員工。其次標(biāo)準(zhǔn)要經(jīng)過指導(dǎo)、培訓(xùn)才能得以真正的實(shí)施，不能僅停留在制定標(biāo)準(zhǔn)的層面上。

推行eBPM（卓越流程管理）是建立技術(shù)管理標(biāo)準(zhǔn)化的重要手段和方法：在技術(shù)管理業(yè)務(wù)流程體系“理清楚”基礎(chǔ)上，對(duì)技術(shù)和管理風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別，將風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)、控制措施與流程進(jìn)行匹配，將風(fēng)險(xiǎn)控制意識(shí)貫徹到業(yè)務(wù)執(zhí)行中，可有效防范技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)和管理風(fēng)險(xiǎn)，提升企業(yè)技術(shù)盈利水平。以流程梳理為基礎(chǔ)，實(shí)施流程績(jī)效考核，將對(duì)最終結(jié)果的考評(píng)細(xì)化到形成過程，推動(dòng)績(jī)效管理向注重工作過程與結(jié)果并重的考核方式轉(zhuǎn)變，可提升考核的客觀性和科學(xué)性，實(shí)現(xiàn)員工與企業(yè)共同發(fā)展。以流程梳理為基礎(chǔ)，可建立關(guān)鍵績(jī)效監(jiān)控和分析體系，采集關(guān)鍵業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，對(duì)技術(shù)管理的關(guān)鍵流程執(zhí)行狀況進(jìn)行跟蹤，查找執(zhí)行的瓶頸，持續(xù)優(yōu)化和改進(jìn)業(yè)務(wù)流程，提升技術(shù)管理的整體管理水平和效率。通過建立流程與標(biāo)準(zhǔn)、崗位的關(guān)聯(lián)關(guān)系，實(shí)現(xiàn)“三大”標(biāo)準(zhǔn)基于流程的協(xié)同和動(dòng)態(tài)管理，促進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化落地。

標(biāo)準(zhǔn)化管理是一套全新的管理體制，遵循PDCA戴明管理模式，建立文件化的管理體系，堅(jiān)持預(yù)防為主、全過程控制、持續(xù)改進(jìn)的思想，是組織的管理工作在循環(huán)往復(fù)中螺旋上升，以實(shí)現(xiàn)公司業(yè)績(jī)改進(jìn)的目的。

參考文獻(xiàn)

（1）建筑施工手冊(cè)第五版。北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2012

（2）GB/T20000.1-2002《標(biāo)準(zhǔn)化工作指南第1部分》.

第四篇：汽車篷布現(xiàn)有市場(chǎng)及國(guó)外發(fā)展趨勢(shì)

汽車篷布調(diào)查報(bào)告

（2011-11-14）

引言：根據(jù)公司的市場(chǎng)觀察，汽車篷布可能會(huì)成為雅上明年上馬的市場(chǎng)項(xiàng)目。為了配合項(xiàng)目實(shí)施前的決策，市場(chǎng)部對(duì)目前汽車篷布的市場(chǎng)做了初步分析。因所調(diào)查方式較為單一，為網(wǎng)絡(luò)搜索，且時(shí)間有限，所以調(diào)查結(jié)果中難免有錯(cuò)，請(qǐng)指正。本報(bào)告包括了汽車篷布的分類、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的情況，以及國(guó)外汽車篷布的發(fā)展情況等。

一、概況

篷布用途：

篷布作為現(xiàn)代一種使用較為頻繁的材料，應(yīng)用廣泛，主要有以下四個(gè)方面的用途。

1、儲(chǔ)藏：抗紫外線,能起到保護(hù)貴重商品的作用, 使糧食，棉花，化肥，化工免受濕熱,充分保護(hù)物品。

2、運(yùn)輸：用以確保貨物通過公路，鐵路或船舶的運(yùn)送過程中避免遭受風(fēng)雨。確保貨物安全和完整。

3、戶外活動(dòng)：適合野餐及戶外活動(dòng)。戶外活動(dòng)時(shí)對(duì)抗陽光和風(fēng)雨，形成理想的庇護(hù)所。

4、覆蓋：用于覆蓋建筑跟裝備；用于覆蓋外放的堆存貨物，卡車/汽車/船，機(jī)械封面，帳篷，野餐墊，覆蓋泳池及花園家具等。

汽車篷布應(yīng)用：

根據(jù)以上篷布的主要用途，汽車篷布主要應(yīng)用于運(yùn)輸和覆蓋在卡車和汽車上。

運(yùn)輸：篷布雖然不是汽車上最主要的配件，但作為重要附件，如能加以正確使用，能節(jié)約開支，也直接關(guān)系到運(yùn)輸貨物質(zhì)量的好壞。汽車篷布裝置的形式一般有三種：方形、弧形、三角形和平鋪。

1、方形：一般載重汽車制造廠多采用這種形式，其優(yōu)點(diǎn)是車廂容積較大，平整。缺點(diǎn)是排水條件較差，頂部容易成槽或凹形而積水。如果篷布質(zhì)量較差，水容易滲入車廂，使物質(zhì)變潮變質(zhì)，同時(shí)，由于積水的關(guān)系，加速了篷布的腐蝕，而且由于方形產(chǎn)生的棱角，容易在山區(qū)行駛中刮破篷布。

2、三角：一般只有高原山區(qū)的運(yùn)輸公司多采用。優(yōu)點(diǎn)是排水條件好，不積水，不易觸山刮破篷布。缺點(diǎn)是容積較小，不易運(yùn)輸輕泡貨物，篷布易與物質(zhì)接觸，如篷布滲水易導(dǎo)致物質(zhì)變質(zhì)。

3、弧形：它吸取了三角和方形的優(yōu)點(diǎn)，在一定程度上克服和避免了三角形和方形存在的缺點(diǎn)，且由于目前國(guó)內(nèi)運(yùn)輸環(huán)境大為改善，目前國(guó)內(nèi)貨車普片采用此類形狀。

4、平鋪：由于貨車本身沒有安裝篷桿，多屬于欄板式車廂，在運(yùn)輸過程中需要對(duì)貨物進(jìn)行遮罩，將篷布直接平鋪在貨車車廂上以防止貨物灑落和免遭風(fēng)雨。

關(guān)鍵詞：汽車篷布、卡車篷布、貨車篷布、貨運(yùn)篷布、車頂篷布、吉普車篷布、軍車篷布、車篷篷布、汽車蓋布等。

覆蓋：汽車篷布另外一個(gè)用途主要用于覆蓋汽車，幫助戶外停放車輛抵擋紫外線輻射、太陽直射、酸雨、鳥糞、風(fēng)沙的傷害，以及防臟、防灰、防雨、防雪等，還有一定程度上有隔熱效果。主要應(yīng)用于小型轎車，其做工較為復(fù)雜，需采用歐美市場(chǎng)常用的立體剪裁法，使制成的車衣緊緊貼符車身。有一定的市場(chǎng)需求，但與目前公司的材料、技術(shù)、市場(chǎng)方向等并不匹配，因此以下對(duì)此不作研究。

關(guān)鍵詞：車罩、車衣、汽車外罩等。

汽車篷布材料

紡織面料通過新工藝整理之后成為功能性面料。功能性面料主要是具有防水，防風(fēng)，透氣，透濕等多種功能，使之能滿足各類需求，并應(yīng)用廣泛。其被大量應(yīng)用于工業(yè)，廣泛用于汽車物流運(yùn)輸、礦產(chǎn)、工廠、機(jī)器蓋貨、碼頭等。

用于汽車篷布材料有以下幾種：

帆布：是一種較粗厚的棉織物或麻織物。帆布通常分粗帆布和細(xì)帆布兩大類。粗帆布又稱篷蓋布，織物堅(jiān)牢耐折，具有良好的防水性能，用于汽車運(yùn)輸和露天倉(cāng)庫的遮蓋以及野外搭帳篷。（國(guó)內(nèi)汽車篷布主要使用的材料）

PE布：PE篷布原料一般指彩條布，是在PE編織布雙面涂PE膜，也有用聚丙烯編織布的。這種蓬布防水性能差，一般用一次后就不敢保證防水性能，缺點(diǎn)是易磨破，優(yōu)點(diǎn)是其質(zhì)量輕，干凈無污染。

PVC布：是滌綸長(zhǎng)絲底布再雙面涂層PVC糊樹脂，因?yàn)槭墙芄に?，一次成型，布的縫隙里面都有PVC漿料，所以防水性能好，現(xiàn)在貨車上的蓬布，堆場(chǎng)等防雨用品都是PVC蓬布做的。PVC材料防雨性好，PVC耐勞度好，pvc蓬布的抗老化遠(yuǎn)優(yōu)于PP、PE蓬布。

不同車箱使用汽車篷布的主要幾種形式

1、使半封閉車廂或掛車成為封閉式車廂---倉(cāng)欄車廂、倉(cāng)柵車廂、半掛車廂等

倉(cāng)欄車廂、倉(cāng)柵車廂

半掛車廂(可伸縮)

2、防止運(yùn)輸貨物（土、鹽、沙石、糧食、肥料等大宗材料）被風(fēng)吹飛或日照雨淋---欄板車廂、高欄板車廂等。

3、直接遮罩貨物---半掛車

半掛車

二、國(guó)內(nèi)汽車篷布市場(chǎng)情況

國(guó)內(nèi)卡車銷量比

銷量

增長(zhǎng)率 2005年

151.8萬

2006年

175.1萬

15.3% 2007年

213.7萬

22% 2008年

228.6萬

7% 2009年

295.9萬

29.4% 2010年

354.6萬

19.8% 2010年全年，全國(guó)卡車銷量為354.6萬輛，同比增長(zhǎng)19.8%。從05年開始平均每年的卡車銷量的增長(zhǎng)率為 18.7%。預(yù)計(jì)未來幾年的卡車的總銷量還會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)。

根據(jù)各類卡車的市場(chǎng)份額看，重型卡車所占份額會(huì)逐年增長(zhǎng)，輕型卡車將會(huì)基本維持不變，中型卡車比重將會(huì)逐年下降。重型卡車2010年銷量近100萬輛，而國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)有望在2012年實(shí)行，預(yù)計(jì)重型卡車屆時(shí)的銷量會(huì)達(dá)到每年110萬輛，并在未來逐步穩(wěn)定在此值。

中型卡車未來幾年還會(huì)逐年增長(zhǎng)，在2020年后將會(huì)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。最終將會(huì)穩(wěn)定在36萬輛左右。

輕型卡車將會(huì)穩(wěn)定在200萬輛左右。

根據(jù)載貨卡車的銷量預(yù)測(cè)，未來汽車篷布應(yīng)主要集中在重型卡車和輕型卡車兩類卡車上。

國(guó)內(nèi)汽車篷布廠家

國(guó)內(nèi)沒有專業(yè)生產(chǎn)汽車篷布的廠家，汽車篷布是各類生產(chǎn)企業(yè)的附屬產(chǎn)品。多為篷布生產(chǎn)和篷布加工類企業(yè)生產(chǎn)。如：天悅帆布制品、蘭翔帆布、方大帆布制品、興達(dá)帆布、北帆篷布制品、慶宇涂塑制品、億龍新材料、華東篷布廠等等。偶有私人自行加工。

篷布生產(chǎn)廠家（帆布、涂塑廠）：此類廠家由于能生產(chǎn)篷布，有良好的原料基礎(chǔ)，在實(shí)際的銷售過程中，根據(jù)市場(chǎng)的需求，也為了能提高產(chǎn)品的附加值，開發(fā)出一些做工較為簡(jiǎn)單的產(chǎn)品來提高企業(yè)利潤(rùn)，如汽車篷布、火車篷布、堆場(chǎng)蓋布、帳篷、風(fēng)筒等等。

篷布加工類廠家（制品廠）：此類企業(yè)是專做篷布加工的企業(yè)。其產(chǎn)品多為軍用帳篷、民用帳篷、折疊篷、汽車篷布等等。

汽車篷布尺寸：

1、根據(jù)貨車各種尺寸的規(guī)律生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的汽車篷布。因市場(chǎng)上的車輛種類較多，且未形成相應(yīng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。各類企業(yè)都有自己的尺寸標(biāo)準(zhǔn)，較難統(tǒng)一。量身定制，目前各企業(yè)采用的主要形式，購(gòu)買者提供尺寸，由生產(chǎn)廠家根據(jù)尺寸再生產(chǎn)。

汽車篷布銷售渠道：

汽車篷布由各類生產(chǎn)廠家生產(chǎn)出來后，主要銷往車廂廠、專營(yíng)的汽車篷布店面、修理廠等地。

從調(diào)查的情況看，汽車篷布目前并未形成相應(yīng)的行業(yè)。主要因?yàn)閲?guó)內(nèi)的消費(fèi)水平普片不高，對(duì)貨物在運(yùn)輸過程的要求也相對(duì)較低，車主多采用購(gòu)買一塊油布和帆布搭在車廂上，用繩索固定，而且可以使用多年，更換率不高。因此直接銷售汽車篷布的店面普片不大，且分布較為分散，不易形成大批量的銷售。

百度數(shù)據(jù)比較：從以下結(jié)果可以大致判斷出相應(yīng)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)情況 篷布

相關(guān)結(jié)果約2,190,000個(gè) 汽車篷布

相關(guān)結(jié)果約714,000個(gè) 篷房

相關(guān)結(jié)果約1,510,000個(gè)

2、三、汽車篷布的發(fā)展—國(guó)外汽車篷布市場(chǎng)情況

國(guó)外汽車篷布已經(jīng)發(fā)展成為獨(dú)立的行業(yè)，已經(jīng)有專業(yè)做汽車篷布的企業(yè)。此行業(yè)為一個(gè)利基市場(chǎng)。

國(guó)外汽車篷布研究方向多為自動(dòng)化、美觀度等方面。關(guān)鍵詞：

AUTO / TRUCK covers

汽車/卡車蓋；

Vehicle Covers

車蓋

Automobiles & Vehicle Covers

汽車及汽車蓋； Tarpaulin Car Cover 篷布車蓋 Truck Tarpaulins

卡車篷布

Truck tarps

卡車防水布

主要分類：

1、滑動(dòng)式欄板車廂頂篷

2、搖臂式半封閉車廂頂篷

3、直梁式滑動(dòng)車廂篷

4、曲臂防水布

5、皮卡轎車

6、汽車篷布噴繪

7、半掛車篷布（直接包裹貨物）

8、其他汽車篷布應(yīng)用

轎車運(yùn)輸車篷布

參考資料：《汽車》雜志 中國(guó)汽車工業(yè)信息網(wǎng)

余斌

第五篇：汽車檢測(cè)與標(biāo)準(zhǔn)復(fù)習(xí)題

汽車檢測(cè)與標(biāo)準(zhǔn)復(fù)習(xí)題

一、填空

1.汽車檢測(cè)與診斷的目的是確定汽車的和，查明、，為汽車?yán)^續(xù)運(yùn)行或維修提供依據(jù)。

2.測(cè)功器是發(fā)動(dòng)機(jī)性能測(cè)試的重要設(shè)備，主要的類型有式、式和式。

3.高壓波顯示個(gè)別缸的電壓高于其它氣缸，說明該缸火花塞的間隙。

4.氣候寒冷時(shí)，點(diǎn)火時(shí)間應(yīng)略為；氣候炎熱時(shí)，點(diǎn)火時(shí)間應(yīng)略為。

5.水溫傳感器內(nèi)部是一個(gè)負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻，低溫條件下傳感器電阻值，信號(hào)電壓高；溫度升高，傳感器阻值逐漸，信號(hào)電壓也逐漸降低。

6.自動(dòng)變速器的檢測(cè)分為、、檔位檢測(cè)、和道路試驗(yàn)等，目的是通過檢測(cè)確定變速器的技術(shù)狀況，找出故障原因及所在部位，采取相應(yīng)的措施排除故障。

7.按服務(wù)功能分類，汽車檢測(cè)站可分為檢測(cè)站、檢測(cè)站和檢測(cè)站三種。

8.制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)按試驗(yàn)臺(tái)測(cè)量原理不同，可分為式和式兩類。

9.根據(jù)激振方式不同，懸架裝置檢測(cè)臺(tái)可分為式和式兩種類型。

10.濾紙式煙度計(jì)是由裝置、裝置和裝置等組成。

11.測(cè)量車外噪聲時(shí)，聲級(jí)計(jì)用網(wǎng)絡(luò)、檔進(jìn)行測(cè)量，讀取車輛駛過時(shí)的聲級(jí)計(jì)表頭最大讀數(shù)。

12.按照結(jié)構(gòu)特征與測(cè)量方法不同，常用汽車前照燈校正儀可分為聚光式、、和四種類型。

二、選擇題

1.我國(guó)維修制度中規(guī)定在用車輛實(shí)行“（）”

A定期檢測(cè)、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理

B定期檢測(cè)、視情維護(hù)、強(qiáng)制修理

C視情檢測(cè)、強(qiáng)制維護(hù)、定期修理

2.進(jìn)氣管負(fù)壓用（）檢測(cè)，無須拆任何機(jī)件，而且快速簡(jiǎn)便，應(yīng)用極廣。

A氣缸壓力表B真空表C萬用表

3.能在靜態(tài)或動(dòng)態(tài)下，向電控系統(tǒng)各執(zhí)行器發(fā)出檢修作業(yè)需要的動(dòng)作指令，以便檢查執(zhí)行器的工作狀況的檢測(cè)儀器是（）。

A解碼器B車用數(shù)字式萬用表C點(diǎn)火正時(shí)燈

4.轉(zhuǎn)向輪某一側(cè)的前穩(wěn)定桿、下擺臂變形會(huì)造成（）故障。

A轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量過大B轉(zhuǎn)向沉重C 自動(dòng)跑偏

5.《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》的規(guī)定，機(jī)動(dòng)車可以用（）、制動(dòng)減速度和制動(dòng)力檢測(cè)

制動(dòng)性能。

A制動(dòng)距離B制動(dòng)時(shí)間C制動(dòng)踏板力

6.《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》的規(guī)定，機(jī)動(dòng)車可以用制動(dòng)距離、（）和制動(dòng)力檢測(cè)制

動(dòng)性能。

A制動(dòng)時(shí)間B制動(dòng)減速度C制動(dòng)踏板力

7.柴油車檢測(cè)排氣污染時(shí)，應(yīng)采用（）。

A不分光紅外線分析儀B濾紙式煙度計(jì)C聲級(jí)計(jì)

8.目前普遍采用（）網(wǎng)絡(luò)對(duì)噪聲進(jìn)行測(cè)量和評(píng)價(jià)。

AA計(jì)權(quán)BB計(jì)權(quán)CC計(jì)權(quán)

9.車外噪聲測(cè)量要求，測(cè)試傳聲器位于20m跑道中心點(diǎn)O兩側(cè)，各距中線7.5m，距地面高

度（）。

A0.5mB0.8mC1.2m

10.負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻其阻值隨溫度的升高而()。

A升高B降低C不受影響D先高后低

三、判斷題

1.指針式檢測(cè)設(shè)備在使用前應(yīng)檢查指針是否在機(jī)械零點(diǎn)位置上，否則應(yīng)調(diào)整。（）

2.用氣缸壓力表檢測(cè)氣缸壓縮壓力時(shí)，用起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸3～5s(不少于四個(gè)壓縮行程)，待

壓力表頭指針指示并保持最大壓力后停止轉(zhuǎn)動(dòng)。（）

3.多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各缸的次級(jí)點(diǎn)火電壓同時(shí)顯示于屏幕，即為重疊波。（）

4.節(jié)氣門位置傳感器的工作電壓為12V。（）

5.多點(diǎn)式燃油噴射系統(tǒng)油壓過低將使混合氣過濃。（）

6.脫開噴油器連接器，接通點(diǎn)火開關(guān)，檢查連接器線束端電源線的電壓，應(yīng)為蓄電池電壓。

（）

7.在拆卸燃油系統(tǒng)內(nèi)任何元件時(shí)，都必須首先釋放燃油系統(tǒng)壓力。（）

8.換檔操縱手柄及手動(dòng)閥滑搖臂之間的連桿或拉鎖松脫，使手動(dòng)滑閥保持在空檔或停車位

置。會(huì)造成汽車不能行駛的故障。（）

9.檢測(cè)車輪定位時(shí)，汽車輪胎及氣壓應(yīng)符合規(guī)定。（）

10.動(dòng)平衡的車輪肯定是靜平衡的。（）

11.安全檢測(cè)站主要是從車輛使用和維修的角度，擔(dān)負(fù)車輛維修前、后的技術(shù)狀況檢測(cè)。

（）

12.側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)的測(cè)量裝置由框架、左右兩塊滑動(dòng)板、杠桿機(jī)構(gòu)、回位裝置、滾輪裝置、導(dǎo)

向裝置、鎖止裝置、位移傳感器及信號(hào)傳遞裝置等組成。（）

13.共振式懸架裝置檢測(cè)臺(tái)的電子電器控制部分由箱體和左右兩套相同的振動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)成。

（）

14.無論使用何種型號(hào)的前照燈檢測(cè)儀，檢測(cè)時(shí)，檢測(cè)儀放在距前照燈前方1m處。（）

15.濾紙染黑度亦即排氣煙度，10是全白濾紙的Rb單位，0是全黑濾紙的Rb單位。（）

四、簡(jiǎn)答題

1.如何獲得發(fā)動(dòng)機(jī)單缸功率？

2.制定最佳診斷周期應(yīng)考慮哪些因素？

3.電噴發(fā)動(dòng)機(jī)熱車起動(dòng)困難的原因有哪些？

4.不分光紅外線氣體分析儀由哪幾部分組成？

五、問答題

1.自動(dòng)變速器失速檢測(cè)如何進(jìn)行？

2.如何用不分光紅外線氣體分析儀對(duì)汽油車進(jìn)行雙怠速測(cè)量？

參考答案：

一、填空

1、技術(shù)狀況，工作能力，故障部位，故障原因

2、水力，電力，電渦流

3、過大

4、提前，推遲

5、增大，減小

6、基礎(chǔ)檢測(cè)，失速檢測(cè)，液壓檢測(cè)

7、安全，維修，綜合8、反力、慣性

9、跌落、共振

10、廢氣取樣，染黑度檢測(cè)與指示，控制

11、“A”計(jì)權(quán)，“快”

12、屏幕式，投影式，自動(dòng)追蹤光軸式

二、選擇題（單項(xiàng)選擇，每小題1.5分，其15分）

1（A）2（B）3（A）4（C）5

6-10 略

三、判斷題（每小題1分，共15分）

略

（A）

四、簡(jiǎn)答題（每小題5分，共20分）

1、答：斷開某一缸的點(diǎn)火或高壓油路測(cè)得的功率和全功率比較，二者之差即為該缸的單缸功率。

2、答：制定最佳診斷周期，應(yīng)考慮汽車技術(shù)狀況、汽車使用條件，還應(yīng)考慮汽車檢測(cè)診斷、維護(hù)修理、停駛損耗的費(fèi)用等項(xiàng)因素。

3、答：熱車起動(dòng)困難的根本原因是混合氣過濃。熱起動(dòng)困難的原因有：水溫傳感器有故障，進(jìn)氣溫度傳感器有故障，噴油器漏油或嚴(yán)重霧化不良，冷起動(dòng)噴油器有故障，怠速閥油壓過高，點(diǎn)火系有故障等。

4、答：不分光紅外線氣體分析儀，由廢氣取樣裝置、廢氣分析裝置、廢氣濃度指示裝置和校準(zhǔn)裝置等組成。

五、問答題（每小題10分，共20分）

1、答：自動(dòng)變速器失速檢測(cè)是在車速為零的狀態(tài)下，檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的試驗(yàn)。其目的是通過測(cè)取選檔手柄置于“D”位或“R”位時(shí)的失速轉(zhuǎn)速，檢查自動(dòng)變速器和發(fā)動(dòng)機(jī)的整體性能。

(1)進(jìn)行失速試驗(yàn)之前，應(yīng)確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)加速性能良好，變速器內(nèi)的油面及油溫正常，腳制動(dòng)器與駐車制動(dòng)器的性能良好，并用三角木等將車輪擋住，汽車的周圍不應(yīng)有影響安全的人或障礙物。若車上沒有發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表，須加裝發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表。

(2)試驗(yàn)時(shí)拉緊駐車制動(dòng)器，同時(shí)將制動(dòng)踏板牢牢踩到底，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將選檔手柄拉到“D”位，迅速將加速踏板踩到最大加速位置，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升到最大時(shí)，記下此時(shí)的轉(zhuǎn)速即是失速轉(zhuǎn)速。不同發(fā)動(dòng)機(jī)、不同的液力變矩器的失速轉(zhuǎn)速是不同的，但一般失速轉(zhuǎn)速都在1500～3000r/min之間。

(3)進(jìn)行失速試驗(yàn)時(shí)間不能過長(zhǎng)，一般應(yīng)控制在5s之內(nèi)，即讀完數(shù)據(jù)后應(yīng)馬上放松加速踏板，并在完成試驗(yàn)后讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘，使變矩器產(chǎn)生的熱量散失，然后再關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)或進(jìn)行下一次實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)時(shí)應(yīng)注意傾聽發(fā)動(dòng)機(jī)及自動(dòng)變速器內(nèi)部聲音的變化，在實(shí)驗(yàn)時(shí)隨著加速踏板的踩下，發(fā)動(dòng)機(jī)和變矩器會(huì)發(fā)出很大的轟鳴聲，但不應(yīng)該由金屬撞擊聲和尖銳的雜音。

2、答： ①必要時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝轉(zhuǎn)速計(jì)、點(diǎn)火定時(shí)儀、冷卻水和潤(rùn)滑油測(cè)溫計(jì)等測(cè)試儀器。

②發(fā)動(dòng)機(jī)由怠速工況加速至0.7額定轉(zhuǎn)速，維持60s后降至高怠速(即0.5額定轉(zhuǎn)速)。

③發(fā)動(dòng)機(jī)降至高怠速狀態(tài)后，將取樣探頭插入排氣管中，深度等于400mm，并固定于排氣管上。

④先把指示儀表的讀數(shù)轉(zhuǎn)換開關(guān)打到最高量程檔位，再一邊觀看指示儀表，一邊用讀數(shù)轉(zhuǎn)換開關(guān)選擇適于排氣含量的量程檔位。發(fā)動(dòng)機(jī)在高怠速狀態(tài)維持15s后開始讀數(shù)，讀取30s內(nèi)的最高值和最低值，取平均值即為高怠速排放測(cè)量結(jié)果。

⑤發(fā)動(dòng)機(jī)從高怠速狀態(tài)降至怠速狀態(tài)，在怠速狀態(tài)維持15s后開始讀數(shù)，讀取30s內(nèi)的最高值和最低值，其平均值即為怠速排放測(cè)量結(jié)果。

⑥若為多排氣管時(shí)，分別取各排氣管高怠速排放測(cè)量結(jié)果的算術(shù)平均值和怠速排放測(cè)量結(jié)果的算術(shù)平均值。

⑦測(cè)量工作結(jié)束后，把取樣探頭從排氣管里抽出來，讓它吸入新鮮空氣5min，待儀器指針回到零點(diǎn)后再關(guān)閉電源。