第一篇：汽車檢測與維修技術(shù)答案

1． 汽車診斷參數(shù)：工作參數(shù)。伴隨過程參數(shù)。幾何尺寸參數(shù).2． 汽車檢測分類：安全環(huán)保檢測。綜合性能檢測

3． 汽車診斷周期：是汽車診斷的間隔期，以行駛里程或使用時間表示，最佳診斷周期：是保證車輛的完好率最高而消

耗的費用最少的診斷周期。

4． 一類維修企業(yè)，是指從事汽車大修和總成修理生產(chǎn)的企業(yè)

5． 二類維修企業(yè)，是指從事汽車一級、二級維護和汽車小修生產(chǎn)的企業(yè)

6． 三類維修企業(yè)，是指專門從事汽車專項修理生產(chǎn)的企業(yè)和個體戶。

7． 曲軸箱竄氣量，是指汽缸內(nèi)的工作介質(zhì)和燃氣從氣缸與活塞間不密封處竄入曲軸箱的量

8． 波形分析：全周期單缸波、多缸平列波、多缸并列波、多缸重疊波

9． 發(fā)動機綜合性能的檢測：是對發(fā)動機動力性、燃油經(jīng)濟性、汽缸密封性和排放凈化性等使用性能的全面檢測，即對

發(fā)動機曲柄連桿機構(gòu)，配汽機構(gòu)、點火系、供油系、啟動系、冷卻系、潤滑系、和電控裝置的全面檢測，為確評價發(fā)動機狀況提供全面檢測依據(jù)。

10.發(fā)動機綜合性能測工儀：信息提取系統(tǒng)，信息處理系統(tǒng)，采控顯示系統(tǒng)

11.自動變速器的檢測：油面檢查、液壓控制系統(tǒng)檢查、油門拉索檢查和調(diào)整、換擋桿位置檢查和調(diào)整，空擋啟動開關(guān)檢查及怠速檢查

12.道路試驗：是對汽車自動變速器性能最終檢驗，檢驗側(cè)重與=于換擋點換擋沖擊，震動、噪聲打滑現(xiàn)象。

13.油壓實驗：是測量油路壓力即在自動變速器工作時，測量其控制系統(tǒng)各個油路中油壓為分析自動變速器的故障提供依據(jù)，有針對性地進行檢修。

14.失速實驗：發(fā)動機液力變矩器及自動變速器中有關(guān)換擋執(zhí)行元件工作是否正常的一種方法時滯實驗：就是測出自動變速器換擋遲滯時間，根據(jù)遲帶時間的長短來判斷主油路油壓換擋執(zhí)行元件工作是否正常

15車輪定位參數(shù)檢測方法：有靜態(tài)檢測法和動態(tài)檢測法。靜：是在汽車靜止的狀態(tài)下，根據(jù)車輪旋轉(zhuǎn)平面與車輪定位角間存在的直接或間接的幾何關(guān)系。動：在汽車行駛的狀態(tài)下，用檢測設(shè)備測車輪定位產(chǎn)生的側(cè)向力由此引起的車輪側(cè)滑量。

16．四輪定位儀：前束、前輪后傾角、主銷后傾，主銷內(nèi)傾

17車輪平衡：可分為車輪靜平衡和車輪動平衡

18懸架裝置性能檢測法：有經(jīng)驗法，按壓車體法，試驗臺檢測法

19共振式懸架裝置檢測：機械和計算機控制兩部分組成。

20制動系統(tǒng)檢測：行車制動，應(yīng)急制動，駐車制動，行小于或等于9,500N，700N駐，9,400N,600N,腳，500N，700N 液壓3|4,4|5，駐車制動，2|3,34600KPA,3MIN10KPA,600kpa,3min,20kpa,700n

21.汽車燃油經(jīng)濟性試驗有道路試驗和臺架試驗。

22.轉(zhuǎn)向輪前束引起的側(cè)滑：在滾動過程中力圖向內(nèi)收攏，轉(zhuǎn)向輪外傾角引起的側(cè)滑，在滾動過程中車輪將力圖向外張開。

23+20%~—5%實際40,38~48車速40,32~42

24.前照燈性能要求，配光特性，發(fā)光強度和照射方向

25汽車排氣的污染物，主要co.hc.NOx,so2,碳煙及其它一些有害物質(zhì)

26汽車噪聲主要包括：發(fā)動機的機械噪聲，燃燒噪聲，進排氣噪聲和風(fēng)扇噪聲，底盤的機械噪聲，制動噪聲，輪胎噪聲，車廂震動噪聲，貨物撞擊噪聲，喇叭和轉(zhuǎn)向及蜂鳴噪聲。

27聲壓是指由于聲波的存在引起在彈性介質(zhì)中壓力的變化值

28聲壓級是指某點的聲壓p與基準(zhǔn)聲壓p0的比值取常對數(shù)再乘以20的值

29,.汽車噪聲的檢測：聲級計精密和普通，是一種能把工業(yè)噪聲，生活噪聲和交通噪聲等以近似與人耳聽覺特性測定其噪聲級的儀器

28檢測站按服務(wù)類型分，安全，維修，綜合監(jiān)測站

29.規(guī)模：大，中，小自動化：手動式，半自動式，全自動式站內(nèi)檢測，單線，雙線檢測，三線檢測所有制：全民所有，集體所有，個體所有監(jiān)測站職能：綜合檢測站A級B級C級

30,，前照燈檢測儀：聚光式。屏幕式，投影式，自動追蹤光軸式

31檢測儀測發(fā)光強度，光軸偏斜量：前照燈檢測儀通過采用把吸收光能變成電流的光電池作為傳感器，按照前照燈光軸照射光電池產(chǎn)生的電流的大小和比例，來測量發(fā)光強度和光軸偏斜量，32光軸偏斜有四塊光電池，上下，左右，無偏斜情況，左右上下都再零，發(fā)光強度檢測原理：光電池到光電儀 33柴油機供油壓力：燃料供給系統(tǒng)的好壞取決于噴油泵和噴油器的工作質(zhì)量，通過高壓油管變化級針閥升成，級情況反映出來所以高壓油管壓力p波形與油泵凸輪軸轉(zhuǎn)角的關(guān)系，針閥升成s與凸輪軸轉(zhuǎn)角級高壓油管的對應(yīng)關(guān)系判斷是否良好p與角還有s與p的關(guān)系中，Pr為殘余壓力，Po為針閥開啟壓力，Pb為針閥關(guān)閉壓力Pmax為最大壓力，曲線分三階段1噴油延遲2住噴油階段3自由膨脹階段，12為實際供油階段23為實際噴油階段1長3短針凸噴油也小，1短3長噴油大，34常用油耗儀：膜片式，單，四活塞式油耗儀，膜：其傳感器通過油室膜片的變形來測燃油消耗量，體積有大變小造成差值就是噴油量，多次測得排油次數(shù)就測得游經(jīng)燃油量。

單：通過活塞在液壓缸內(nèi)移動一次排除固定燃油，記錄次數(shù)實現(xiàn)測得的燃油消耗量。

四：四個活塞十字向心裝置，活塞在液壓缸內(nèi)，各自連桿與曲軸鏈接當(dāng)燃油壓力作用下經(jīng)油道來活塞頂，迫使活塞和連桿推動曲軸轉(zhuǎn)動并將活塞頂?shù)挠陀稚蠚?nèi)到上殼油道排出?？梢酝瓿梢恢苎h(huán)其一端有一些電子元件組成曲軸轉(zhuǎn)動之后再后來過程中發(fā)出光電脈沖信好通過計量顯示儀表顯示燃油消耗量

第二篇：汽車檢測與維修技術(shù)

汽車檢測與維修技術(shù)（?？茖W(xué)制三年）

培養(yǎng)目標(biāo)： 本專業(yè)培養(yǎng)面向“汽車后市場”德、智、體、美全面發(fā)展的，掌握現(xiàn)代汽車結(jié)構(gòu)、原理、性能等方面理論知識的，熟悉中高級轎車檢測、診斷與維修技術(shù)的高等技術(shù)應(yīng)用型人才。學(xué)生畢業(yè)時應(yīng)具有英語三級水平，計算機操作技能，考取汽車駕駛證及中、高級工汽車維修等級證。

專業(yè)特色：

1、從汽車檢測維修崗位的社會人才需求出發(fā)，分析崗位必備知識技能，并結(jié)合高職學(xué)生自身特點，制定培養(yǎng)計劃，讓學(xué)生學(xué)有所懂，學(xué)有所用。

2、以南車集團、柳州五菱、上汽通用五菱、北汽福田、臺勵福、雷沃等企業(yè)作為我校的校外實習(xí)實訓(xùn)基地，進行校企合作，實現(xiàn)學(xué)生本行業(yè)理論知識的課外延伸，同時有恒星汽車維修服務(wù)公司作為校內(nèi)實習(xí)實訓(xùn)基地，為學(xué)生提供師傅帶徒弟的快捷學(xué)習(xí)之路，培養(yǎng)的學(xué)生動手能力強，創(chuàng)業(yè)能力強。

3、每學(xué)年我校都將根據(jù)學(xué)生意愿，選拔一批“店長班”，培訓(xùn)他們自主創(chuàng)業(yè)能力。主干課程：

機械制圖與計算機繪圖、汽車機械基礎(chǔ)、汽車電工電子基礎(chǔ)、汽車發(fā)動機構(gòu)造與原理、汽車底盤構(gòu)造與原理、汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修、汽車電控技術(shù)、汽車檢測與故障診斷技術(shù)、汽車維修技術(shù)、汽車鑒定與評估、汽車車身修復(fù)技術(shù)、汽車保險與理賠以及相應(yīng)的實驗實訓(xùn)課程。

畢業(yè)生應(yīng)獲得以下幾方面的知識和能力：

力學(xué)、機械工程、金屬工藝學(xué)等基本理論和基本知識；掌握汽車及發(fā)動機構(gòu)造及原理；具備對汽車及各部件、總成進行性能測試和分析的基本知識和基本技能；具有制訂汽車制造及維修工藝及操作的基本能力；具有對汽車常見故障的判斷和檢測的初步能力；具備汽車技術(shù)服務(wù)的基本能力；具備企業(yè)技術(shù)經(jīng)濟分析和生產(chǎn)經(jīng)營管理的初步能力。

就業(yè)前景：

畢業(yè)生可在“汽車后市場”各類企業(yè)從事現(xiàn)代轎車的機、電維修、大型運輸車輛維修、汽車車身修復(fù)、汽車性能檢測、汽車維修企業(yè)業(yè)務(wù)管理、汽車技術(shù)服務(wù)與貿(mào)易、汽車保險與理賠等部門工作；也可從事汽車運輸管理、交通運輸組織管理等技術(shù)和管理工作?！暗觊L班”學(xué)生經(jīng)過培訓(xùn)歷練以后，更可以自主創(chuàng)業(yè)。

職業(yè)資格證書：

機械制圖CAD、汽車營銷師、汽車維修工、汽車駕駛證、計算機操作員、高職高專英語、普通話

第三篇：汽車檢測與維修技術(shù)試題及答案

《汽車檢測與診斷技術(shù)》試題一答案

一、填空題

1.對于模擬信號輸出型熱模式空氣流量傳感器來說，如果傳感器電壓過高，會造成混合氣過濃、點火正時過晚，造成發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性和排放性能下降。

2、對于工作正常的氧化鋯式氧傳感器(O2S)來說，其電壓信號從稀到濃、或從濃到稀的反應(yīng)時間應(yīng)小于100毫秒。

3、對于工作正常的氧化鋯式氧傳感器(O2S)來說，其最低電壓應(yīng)大約為-175mv到75mv之間，最高電壓應(yīng)大約為850mv。

4、從氧傳感器送來的信號空燃比過稀信號持續(xù)時間大于規(guī)定值時，按照正常的控制程序，如果氧傳感器輸送給發(fā)動機控制模塊的信號表明混合氣偏稀，那噴油器就會在閉環(huán)控制程序的作用下＿會適當(dāng)增加＿其噴油脈沖寬，以此來＿增加＿混合氣的濃度，如果氧傳感器正常、如果發(fā)動機處于閉環(huán)控制狀態(tài)，那傳感器應(yīng)該能檢測到混合氣變濃的情況，否則說明＿氧傳感器損壞＿、氧傳感器與＿發(fā)動機控制模塊＿之間的電路連接有故障、發(fā)動機控制模塊＿沒有閉環(huán)控制程序＿或＿閉環(huán)控制的條件沒有滿足。

5、從氧傳感器送來的信號空燃比過濃信號持續(xù)時間大于規(guī)定值時，按照正常的控制程序，如果氧傳感器輸送給發(fā)動機控制模塊的信號表明混合氣偏濃，那噴油器就會在閉環(huán)控制程序的作用下＿會適當(dāng)減小＿其噴油脈沖寬，以此來＿降低＿混合氣的濃度，如果氧傳感器正常、如果發(fā)動機處于閉環(huán)循環(huán)控制狀態(tài)，那傳感器應(yīng)該能檢測到混合氣變稀的情況，否則說明＿氧傳感器損壞＿、氧傳感器與＿發(fā)動機控制模塊＿之間的電路連接有故障、發(fā)動機控制模塊＿沒有閉環(huán)控制程序＿或＿閉環(huán)控制的條件沒有滿足。

6、在利用噴油器試驗臺對噴油器進行測試時，我們應(yīng)重點從（單位時間內(nèi)的噴油量是否符合要求）、（噴油器的噴射角度是否合適）、（噴油器是否泄漏）三方面進行分析。

7、氧傳感器的信號波形上雜波過多的原因是：（由于點火系統(tǒng)的原因而造成缺缸）、（由于燃油噴射系統(tǒng)的原因而造成缺缸）、（由于汽缸壓縮不良而造成缺缸）、（由于真空泄露而造成缺缸）等等。

8、次級點火的燃燒電壓的大小取決于點火能量、（混合氣的濃度）、（汽缸壓力）等等。

9、在分析汽缸壓力的測試結(jié)果時，我們應(yīng)重點分析（每缸的汽缸壓力是否都達到量的要求）和（各缸的壓力是否均勻）。

10、當(dāng)某汽缸的火花塞不能點火時，汽缸中的燃燒總量將減少，因而導(dǎo)致CO的排放量會（適當(dāng)?shù)臏p少），而CH化合物的排放量將（增大）。

11、測量氧傳感器工作性能是否合格的方法主要包括：（丙烷氣體測試法）和（猛踏油門測試法）。

二、簡答題

1、三元催化轉(zhuǎn)換器的測試有那些方法？

溫度測試法、氧傳感器信號測試法、尾氣分析測試法

2、在對電控發(fā)動機進行診斷時，如果我們想確定發(fā)動機各缸的功率是否能達到平衡，通常有那些方法？

（次級點火波形的并列顯示功能）和（發(fā)動機綜合分析儀的功率平衡檢查功能）。

3、在電控發(fā)動機中，限制碳氫化合物排放的控制措施有那些？

（三元催化反應(yīng)器、氧傳感器和閉環(huán)控制系統(tǒng)）、（早期燃油揮發(fā)控制系統(tǒng)）、（二次空氣噴射系統(tǒng)）、（曲軸箱強制通風(fēng)系統(tǒng)）。

4、真空表在汽車檢測過程中的功用有哪些？

（1）測量發(fā)動機進氣歧管的真空度，鑒別發(fā)動機機械系統(tǒng)（例如進氣、排氣系統(tǒng)）的工作是否正常；

（2）測量特定靠真空操作的執(zhí)行系統(tǒng)的工作是否正常.5、噴油器試驗臺有哪些測試功能？

（1）測量噴油量是否符合要求；（2）測量噴油角度是否合適；（3）測量密封性是否良好；

6、點火正時燈有哪些測試功能

（1）可以測試發(fā)動機在特定工況條件下，發(fā)動機的點火提前角是否滿足技術(shù)要求；

（2）檢查高壓點火系統(tǒng)的工作是否正常（即是否缺火）。

三、問答題

1、故障現(xiàn)象：有一輛捷達都市先鋒轎車，動力不足，最高車速不能超過80公里/小時，進一步檢查未發(fā)現(xiàn)自動變速箱和底盤其它故障，故判定為發(fā)動機本身動力不足，試分析這種故障現(xiàn)象（注意：該車采用電子節(jié)氣門控制機構(gòu)）。

（1）混合氣的濃度不合適

1）混合氣過濃：汽油供給系統(tǒng)的壓力過高；/噴油器的孔徑過大，例如磨損、型號不對；/噴油器的脈沖寬度過大。

2）混合氣過?。浩凸┙o系統(tǒng)的壓力不足；噴油器堵塞；噴油器的脈沖寬度過小。

3）混合氣的濃度不均勻：噴油器霧化不良；發(fā)動機本身設(shè)計的缺陷。

（2）、混合氣的總量不足

1）空氣濾清器堵塞；2）進氣道表面的粗糙度過大；3）節(jié)氣門開度不足4）汽缸的密封性不良。

（3）點火系統(tǒng)的工作性能不好

1）點火能量不足；2）點火正時不準(zhǔn)，包括正時過早、正時過晚、點火錯缸。

（4）汽缸壓力不足：1）進氣阻力過大；2）汽缸的密封性不好。

（5）發(fā)動機機件裝配過緊

（6）排氣系統(tǒng)排氣不暢。

2、、前輪輪胎磨損不正常，試分析這種故障原因

1）現(xiàn)象：輪胎磨損速度加快，胎面形狀出現(xiàn)異常。

2）原因：

（1）輪胎氣壓不符合要求。

（2）輪胎長期未換位；

（3）輪胎質(zhì)量不合格；

（4）輪胎螺栓松動；

（5）前輪定位不正確；

（6）輪轂軸承松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷松曠；

（7）縱、橫拉桿或轉(zhuǎn)向器松動；

（8）鋼板彈簧U形螺栓松動；

（9）鋼板彈簧及其銷松曠；

（10）前輪徑向圓跳動或端面圓跳動過大；

（11）前輪旋轉(zhuǎn)質(zhì)量不平衡；

（12）前輪擺頭；

（13）前軸剛度不足；

（14）前軸或車架縱向中心垂面不垂直或車架兩邊的軸距不相等。

（15）前軸或車架彎、扭變形；

（16）轉(zhuǎn)向橫拉桿或轉(zhuǎn)向橫拉桿臂剛度不足；

（17）前輪放松制動后回位慢或制動拖滯；

（18）轉(zhuǎn)向梯形不能保證兩前輪純滾動，出現(xiàn)過多轉(zhuǎn)向或不足轉(zhuǎn)向；

（19）經(jīng)常超載、偏載、起步過急、高速轉(zhuǎn)彎或制動過猛；

（20）經(jīng)常行駛在拱度過大的路面上。

3、、轉(zhuǎn)向盤自由行程過大故障原因

原因：

（1）轉(zhuǎn)向盤與轉(zhuǎn)向軸的連接松曠；

（2）轉(zhuǎn)向器內(nèi)主、從動嚙合部位松曠或主、從動部分的軸承松曠；

（3）轉(zhuǎn)向器垂臂軸與垂臂的連接松動；

（4）縱、橫向拉桿的球頭連接松動；

（5）縱、橫向拉桿臂與轉(zhuǎn)向節(jié)的連接松動；

（6）轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷配合松曠；

（7）輪轂軸承松曠。

三、單項選擇題（每題2分，共30分）

1、B；

2、B；

3、C；

4、B；

5、A.；

6、B；

7、C；

8、C；

9、A；

10、A；

11、C；

12、C；

13、B；

14、C；

15、B；

16、A；

17、B；

18、D；

19、A；20、A；

21、B；

22、B；

23、B；

24、A；

25、B；

26、D；

27、C；

28、B；

29、B；30、D；

31、C；

32、D；

33、A；

34、D；

35、D；

36、B；

37、B；

38、D；39.、B；40、D；

41、D；

42、D；

43、A；

第四篇：汽車檢測與維修技術(shù)畢業(yè)論文

泉州師范學(xué)院應(yīng)用科技學(xué)院

實訓(xùn)專題報告

題目：發(fā)動機無法啟動故障

專業(yè)年級：汽車檢測與維修技術(shù)09級學(xué)號：XXXXXXXX

姓名：XXX

指導(dǎo)教師：XXXX

實訓(xùn)單位：XXXXXXXXXXX

完成時間：2012年5 月20 日

發(fā)動機無法啟動故障

伴隨著時間的流逝，實習(xí)即將結(jié)束，感觸頗深。身為一名汽車的修理工，不僅要把故障解決掉，還要排除掉。避免事故的發(fā)生。它關(guān)系到人的生命危險，是何等的重要。我們要秉承著認(rèn)真，負責(zé)的態(tài)度地做好每一件事。發(fā)動機是一輛汽車的心臟。因此它顯得格外的重要。它直接影響到汽車的整體性能。隨著當(dāng)今科技的不斷發(fā)展，科技日益漸新。及材料學(xué)，動力學(xué)的飛速發(fā)展。汽車發(fā)動機制造成果取得巨大的成果。新型的高強度材料及國際頂級工程師的設(shè)計理論。使得現(xiàn)今發(fā)動機硬度更強，動力更足，轉(zhuǎn)速更穩(wěn)，壽命更長。同時在其他電子業(yè)的快速發(fā)展下，各種高精密的傳感器，執(zhí)行器。使發(fā)動機總體性能協(xié)調(diào)發(fā)展。

發(fā)動機不單單只是一些機械零件的總和。更是一種技術(shù)的體現(xiàn)。將圍繞著幾款主 流發(fā)動機展開論述。分析發(fā)動機無法啟動的故障現(xiàn)象及發(fā)動機無法啟動原因。

一、發(fā)動機無法啟動的定義:

發(fā)動機無法啟動的定義：指發(fā)動機因某種故障導(dǎo)致發(fā)動機無法正常運作使車輛不能行駛的一種故障現(xiàn)象。

二、發(fā)動機無法啟動的現(xiàn)象及故障原因排除。

（一）發(fā)動機無法啟動的現(xiàn)象。

1.打開點火開光，發(fā)動機“隆隆”。又熄火，尾氣有濃濃的黑煙。

2、啟動時能聽到啟動機電磁開關(guān)有“咯咯”聲。繼而出現(xiàn)啟動電磁開關(guān)“咯咯”響，但曲軸卻不轉(zhuǎn)動。

3.臨時停車時都能啟動，但停車時間較長或第二天啟動卻只能使曲軸轉(zhuǎn)一下。

4、啟動時啟動機突然轉(zhuǎn)動無力，并伴有燒橡膠氣味或蓄電池處有煙冒出，多屬極樁、極樁夾子接觸不良而發(fā)熱燒損。

5、啟動時啟動機驅(qū)動齒輪與發(fā)動機飛輪齒圈發(fā)出撞擊的空轉(zhuǎn)聲。

6、電源總開關(guān)一接通，啟動機驅(qū)動齒輪就和飛輪齒圈嚙合在一起轉(zhuǎn)動。出現(xiàn)這種故障，一是啟動機電磁開關(guān)的保持線圈錯接在了電源接線柱上;二是鑰匙開關(guān)上的3根線接錯，判斷方法是：鑰匙在“0”位置時啟動機驅(qū)動齒輪不轉(zhuǎn)，在“2”位置時啟動電機驅(qū)動齒輪與飛輪齒圈嚙合一起轉(zhuǎn)動。

7、啟動開關(guān)轉(zhuǎn)到啟動位置發(fā)動機不能啟動，也無其他現(xiàn)象。

8、啟動時只有輕微“嗒”的一聲，再無任何反應(yīng)。

（二）發(fā)動機無法啟動的可能原因。

1.蓄電池電量不足。

在發(fā)動機一切正常的情況下，啟動機或蓄電池有故障都會使發(fā)動機難以啟動。遇此情況，首先要了解啟動機與蓄電池的使用情況，以便大致判斷故障部位。必須先弄清楚，發(fā)動機無法啟動是不是蓄電池電量不足。

2.啟動系統(tǒng)故障

發(fā)動機無法啟動，首先著手做的工作是檢測發(fā)動機啟動系統(tǒng)中的電路。啟動系統(tǒng)的電路一般包括蓄電池、啟動電機以及連接這些部件的電纜等。除此之外，點火開關(guān)、啟動機繼電器或電磁線圈，還有車載防盜系統(tǒng)等，也同樣是啟動系統(tǒng)的重要組成部分。

啟動開關(guān)轉(zhuǎn)到啟動位置發(fā)動機不能啟動，也無其他現(xiàn)象。這種故障，一是鑰匙、開關(guān)因磨損而未接通啟動電路；二是啟動機繼電器未接通啟動機電磁開關(guān)電路；三是電源開關(guān)未接通主電路。啟動時只有輕微“嗒”的一聲，再無任何反應(yīng)，這是啟動繼電器發(fā)卡所致。這時只要按一下電磁鐵尾部，迫使電磁鐵前移，即可將啟動電路接通，從而使發(fā)動機啟動。

3.燃油系統(tǒng)故障。

燃油系統(tǒng)的診斷可以分為兩部分：燃油供給系統(tǒng)的診斷和噴油器電路系統(tǒng)的診斷。燃油供給系統(tǒng)可以通過測量燃油的流量和壓力進行檢測。測量燃油流量的最好辦法，是在燃油供給管路中帶負載時檢測管路。

4.電火花質(zhì)量故障

當(dāng)啟動系統(tǒng)的電路通過檢測，證明確實沒有故障之后，首先檢測的是發(fā)動機的點火系統(tǒng)。在早期的點火系統(tǒng)中，你可以很方便地取下點火線圈，然后用一個電火花檢測器檢測電火花是否正常。選擇電火花檢測器時，應(yīng)選擇一個可以調(diào)整的檢測器，因為它允許你將檢測器調(diào)整到一個更小的間隙，這樣就可以知道，是根本沒有電火花產(chǎn)生還是有電火花但卻很微弱。

5.防盜系統(tǒng)故障

車載防盜系統(tǒng)也會產(chǎn)生一些經(jīng)常被忽略的燃油供給系統(tǒng)方面的故障。一些

汽車制造商在防盜系統(tǒng)數(shù)據(jù)流中包括了參數(shù)識別功能。在許多車型上，更換防盜系統(tǒng)的模塊而沒有對它進行正確的初始化處理，就會導(dǎo)致汽車無法啟動。

（三）發(fā)動機無法啟動故障排除。

對汽車電控發(fā)動機故障原因的分析和尋找需要較高的技術(shù)水平，尤其是油、氣路故障，因為油、氣路故障是電噴發(fā)動機故障自診斷系統(tǒng)所難以診斷的，同時，在電控發(fā)動機故障中也是故障率相對較高的。因而總結(jié)如下：

1.點火故障排除：

A.起動系統(tǒng)故障使發(fā)動機不能轉(zhuǎn)動或轉(zhuǎn)動太慢：①蓄電池存電不足、電極樁柱夾松動或電極樁柱氧化嚴(yán)重；②電路總保險絲斷；③點火開關(guān)故障；④起動機故障；⑤起動線路斷路或線路連接器接觸不良。

B.點火系統(tǒng)故障：①點火線圈工作不良，造成高壓火花弱或沒有高壓火花；②點火器故障；③點火時間不正確。

C.燃油噴射系統(tǒng)故障：①油箱內(nèi)沒有燃油；②燃油泵不工作或泵油壓力過低；③燃油管泄漏變形；④斷路繼電器斷開；⑤燃油壓力調(diào)節(jié)器工作不良；⑥燃油濾清器過臟。

D.進氣系統(tǒng)故障：①怠速控制閥或其控制線路故障；②怠速控制發(fā)閥空氣管破裂或接頭漏氣；③空氣流量計故障。

2..ECU故障排除。

①打起動檔，起動機和發(fā)動機均不能轉(zhuǎn)動，應(yīng)按起動系故障進行檢查。首先，檢查蓄電池存電情況和極柱連接和接觸情況；如果蓄電池正常時，檢查起動線路、保險絲及點火開關(guān)；

②踏下油門到中等開度位置，再打起動機。如果此時，發(fā)動機能夠發(fā)動，則說明故障為怠速控制閥及其線路故障或者是進氣管漏氣，如果踏下油門到中等開度位置時，仍然發(fā)動不著，應(yīng)進行下一步驟的檢查；

③進行外觀檢查。檢查進氣管路有無漏氣之處；檢查各軟管及其連接處是否完好；檢查曲軸箱通風(fēng)裝置軟管有無漏氣或破裂；

④檢查高壓火花。如果高壓火花不正常，應(yīng)檢查高壓線、點火線圈、分電器

和電子點火器；

⑤檢查點火順序是否正確；

⑥檢查供油系統(tǒng)的供油情況。在確認(rèn)油箱有淚的情況下，檢查燃油管中的供油壓力；

⑦檢查點火正時及各缸的點火順序；

⑧檢查裝在空氣流量計上的燃油泵開關(guān)的工作情況；

⑨檢查各缸火花塞的工作情況；

⑩檢查點火正時。如點火正時不正確，應(yīng)進一步檢查點火正時的控制系統(tǒng)；檢查ECU的供電情況和工作情況，確定是否是ECU的故障。

3.發(fā)動機失速排除

①檢查進氣管路有無漏氣現(xiàn)象。檢查各軟管及連接接頭處、PVC閥管子、EGR系統(tǒng)、機油尺插口、機油濾清器蓋；

②檢查供油壓力。檢查油箱中燃油是否過少，檢查燃油管內(nèi)的壓力是否不穩(wěn)。具體方法與檢查發(fā)動機不能發(fā)動時相同；

③檢查空氣濾清器濾芯是否過臟；

④檢查點火提前角；

⑤檢查各缸火花塞工作情況；

⑥檢查冷起動噴油器和溫度一時間控制開關(guān)的工作情況；

⑦檢查空氣流量計的輸出電壓及與發(fā)動機工況的變化關(guān)系；

⑧檢查噴油器的噴油情況；

⑨檢查ECU的工作情況。

4.混合氣稀故障排除：

①檢查進氣系統(tǒng)有無漏氣現(xiàn)象；

②檢查冷起動噴油器的定時開關(guān)；

③檢查噴油器有無堵塞、發(fā)卡故障；

④檢查空氣流量計工作情況；

⑤檢查水溫傳感器；

⑥檢查節(jié)氣門位置傳感器工作情況；

⑦檢查ECU各端子輸入、輸出信號。

5.加速不良引起熄火故障排除。

①檢查進氣系統(tǒng)有無漏氣現(xiàn)象；

②檢查高壓火花情況；

③檢查點火提前角是否正常；

④檢查系統(tǒng)供油壓力；

⑤檢查節(jié)氣門傳感器工作是否正常

⑥檢查ECU各端子信號是否正常；

⑦必要時檢查氣門間隙和汽缸工作壓力。

6.發(fā)動機不能起動故障診斷與排除流程

電控發(fā)動機不能轉(zhuǎn)動其主要原因是蓄電池或起動系統(tǒng)有故障，可檢查蓄電池和起動系統(tǒng)進行排除：如果曲軸轉(zhuǎn)動正常而發(fā)動機不能起動，其主要原因是燃油噴射系統(tǒng)的傳感器、執(zhí)行器、電控單元及其線路有故障。

三、結(jié)論

對汽車電控發(fā)動機故障原因的分析和尋找需要較高的技術(shù)水平，尤其是油、氣路故障，因為油、氣路故障是電噴發(fā)動機故障自診斷系統(tǒng)所難以診斷的，同時，在電控發(fā)動機故障中也是故障率相對較高的。在不同型號的汽車發(fā)動機,其怠速額定值有不同的范圍。如果發(fā)動機怠速值低于或超過規(guī)定的范圍,就會出現(xiàn)熄火、轉(zhuǎn)速不均或轉(zhuǎn)速過高等現(xiàn)象。出現(xiàn)這些現(xiàn)象時,應(yīng)及時檢查和排除。怠速熄火怠速熄火時,要先根據(jù)實際情況對怠速進行調(diào)整。

參考文獻

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第五篇：汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)

汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)畢業(yè)論文題目

1.論汽車檢測技術(shù)的發(fā)展

2.微型車怠速不良原因與控制措施

3.柴油機電子控制系統(tǒng)的發(fā)展

4.發(fā)動機排放技術(shù)的應(yīng)用分析

5.發(fā)動機自動熄火的診斷分析

6.汽車發(fā)動機怠速抖動現(xiàn)象的原因及排查方法探討

7.現(xiàn)代汽車滲漏故障與控制技術(shù)

8.桑塔納故障診斷方法的研究

9.現(xiàn)代發(fā)動機自診斷系統(tǒng)探討

10.發(fā)動機控制系統(tǒng)的傳感器檢測

11.氧傳感器故障檢測

12.汽車電控技術(shù)分析

13.現(xiàn)代伊蘭特發(fā)動機電控系統(tǒng)故障的診斷與檢修（廣本雅閣、桑塔納任選一車型）

14.汽車常用防盜系統(tǒng)綜述

15.我國汽車尾氣排放控制現(xiàn)狀與對策

16.帕薩特1.8T排放控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修

17.汽車排放控制系統(tǒng)的檢修

18.奧迪A6排放控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修

19.柴油機微粒排放的凈化技術(shù)發(fā)展趨勢

20.汽車污染途徑及控制措施

21.汽車節(jié)油技術(shù)的探討

22.電控發(fā)電機不能起動故障的原因分析與診斷流程

23.電子燃油噴射系統(tǒng)的診斷與維修

24.奧迪A6電子燃油噴射系統(tǒng)的診斷與維修

25.上海帕薩特B5電子燃油噴射系統(tǒng)的診斷與維修

26.捷達轎車發(fā)動機常見故障分析與檢修

27.汽車底盤的故障診斷分析

28.捷達轎車底盤常見故障分析與檢修

29.汽車四輪定位的探討

30.分析輪胎性能對汽車行走行使的影響

31.汽車速箱故障故障診斷變

32.汽車轉(zhuǎn)向盤擺振故障分析

33.汽制動系統(tǒng)故障診斷車

34.分析國產(chǎn)幾種汽車行走系統(tǒng)特點

35.分析國產(chǎn)幾種汽車制動系統(tǒng)特點

36.分析國產(chǎn)幾種汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)特點

37發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的檢修與故障分析

38.上海帕薩特B5自動變速器的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修

39.電控液動式自動變速器的結(jié)構(gòu)控制原理與維修

40.桑塔納手動變速器的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修

41.數(shù)據(jù)流分析及其在電控發(fā)動機故障診斷中的應(yīng)用

42.防抱死系統(tǒng)在常用轎車上的使用特點分析

43.汽車ABS綜述

44.汽車制動系統(tǒng)新技術(shù)方向（如：ABS、ASR、EBD等）

45.豐田系列ABS故障診斷方法的探討（通用系列

46.上海通用別克轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障的診斷與檢修

47.現(xiàn)代伊蘭特轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障的診斷與檢修

48.現(xiàn)代伊蘭特制動系統(tǒng)故障的診斷與檢修

49.SONATA制動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修

50.電控懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修

51.豐田凌志400懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修

52.上海通用別克懸架與車橋故障分析與檢修

53.桑塔納制動系統(tǒng)故障的診斷與檢修

54.豐田佳美制動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修

55.安全氣囊的發(fā)展與應(yīng)用

56.信息技術(shù)在汽車中的應(yīng)用

57.機電液一體化技術(shù)在汽車中的應(yīng)用

58汽車蓄電池的維護與故障控制

59.傳統(tǒng)診斷在轎車維修中的應(yīng)用

60.典型車型點火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理分析

61.汽車點火系統(tǒng)故障診斷

62.汽車空調(diào)技術(shù)淺析

63.帕薩特B5的空調(diào)系統(tǒng)故障的診斷與檢修（廣本雅閣、上海通用別克等）

64.上海通用別克電氣設(shè)備及附件系統(tǒng)常見故障分析與檢修（也可選奧迪A6、廣本雅閣等）

65.混合動力汽車結(jié)構(gòu)、原理及發(fā)展前景研究

66.汽車裝潢美容行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景研究

67.汽車產(chǎn)品銷售網(wǎng)絡(luò)化

68.“4S”汽車營銷體制在我國的發(fā)展趨勢

69.對現(xiàn)代汽車營銷新模式“4S”汽車專賣店的探討

70.4S店銷售流程及銷售技巧分析

71.目前河南汽車銷售服務(wù)行業(yè)的現(xiàn)狀調(diào)查

72.汽車零部件行業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展初探

73.汽車消費信貸之我見

74.4S店銷售維修接待工作流程分析與研究

75.國內(nèi)轎車售后服務(wù)體系研究

76.汽車市場需求調(diào)查與預(yù)測

77.新款車型上市的營銷策劃

78.汽車維修服務(wù)接待的探索與實踐

79.論述汽油發(fā)動機尾氣排放的影響因素及其控制

80.典型車型中新技術(shù)的運用

81.機動車保險現(xiàn)場查勘技術(shù)研究

82.二手車評估系統(tǒng)的研究與探討

83.論汽車保險與理賠

84.汽車商戰(zhàn)中的廣告宣傳

85.我國汽車市場中節(jié)能與經(jīng)濟型轎車的趨勢