第一篇：從汽車兵到駕駛教練

從汽車兵到駕駛教練

“在綠色軍營(yíng)里，他苦練駕駛技術(shù)，成為了一名優(yōu)秀的汽車兵；在駕校訓(xùn)練場(chǎng)上，他辛勤執(zhí)教，培養(yǎng)了一批又一批合格的駕駛員?！痹谕▍R駕校，提起退伍軍人張寶新教練，無(wú)論是校領(lǐng)導(dǎo)，還是教職員工及學(xué)員們，都異口同聲地贊譽(yù)他是一位認(rèn)真負(fù)責(zé)、愛(ài)崗敬業(yè)、德才兼?zhèn)涞暮媒叹殹?/p>

今年38歲的張寶新1990年參軍入伍，在部隊(duì)時(shí)是汽車兵，曾多次立功受獎(jiǎng)。經(jīng)過(guò)部隊(duì)這個(gè)大熔爐的錘煉，造就了張寶新嚴(yán)格、果敢、剛毅、正直的品格。2004年初，張寶新退伍后，應(yīng)聘到通匯駕校做了一名教練，一干就是8年。從部隊(duì)到地方，張寶新的車輪子轉(zhuǎn)遍大江南北，20多年來(lái)，行程近百萬(wàn)公里，從未發(fā)生過(guò)任何安全責(zé)任事故。張寶新總結(jié)了一套“慎重駕駛，安全駕駛”的好經(jīng)驗(yàn)，并將這些好經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用于教學(xué)中，培養(yǎng)了一批批合格的汽車駕駛員。

在培訓(xùn)中，每回上車前，張寶新都先讓學(xué)員繞著汽車走一圈，確定汽車前面沒(méi)有障礙物，才能坐到駕駛室中。張寶新說(shuō)，教練員不僅僅只是教會(huì)開車，更重要的一點(diǎn)要從訓(xùn)練中養(yǎng)成良好的習(xí)慣，培養(yǎng)安全意識(shí)。拿過(guò)斑馬線來(lái)說(shuō)，有些司機(jī)并不是不愿意減速，而是沒(méi)有這種意識(shí)，作為教練，一定要在一開始教學(xué)中，反復(fù)重申相關(guān)的交通安全。

當(dāng)教練說(shuō)來(lái)輕巧，可做起來(lái)卻不那么容易。教練工作非常辛苦，張寶新每天早上7時(shí)就來(lái)到駕校，提前做好車輛的清潔、例行保養(yǎng)，等待學(xué)員上課，開始一天的培訓(xùn)。在訓(xùn)練中，張寶新對(duì)學(xué)員始終堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，一絲不茍。他在認(rèn)真仔細(xì)地向?qū)W員講解技能要領(lǐng)的同時(shí)，手把手地教他們反復(fù)訓(xùn)練每一個(gè)動(dòng)作。對(duì)個(gè)別悟性差、動(dòng)作遲緩的學(xué)員，他經(jīng)常利用午休時(shí)間為這類學(xué)員“開小灶”、另“加餐”。偶爾碰上個(gè)調(diào)皮、拖拉、不認(rèn)真學(xué)的學(xué)員，張教練不急不躁，并且不厭其煩地反復(fù)做思想教育工作，直到學(xué)員轉(zhuǎn)變思想，認(rèn)真學(xué)會(huì)為止。

“做教練要多說(shuō)，一旦發(fā)現(xiàn)有錯(cuò)誤的苗頭，就馬上指出來(lái)?！睆垖毿抡f(shuō)，只有多說(shuō)才能讓學(xué)員掌握得更快點(diǎn)。在張寶新教過(guò)的學(xué)員里有一名同學(xué)，喜歡開猛車，追求高速度，給安全帶來(lái)很大的隱患。張寶新認(rèn)真地疏導(dǎo)他，告訴他一個(gè)好的駕駛習(xí)慣和規(guī)范動(dòng)作是安全的基礎(chǔ)。經(jīng)過(guò)他的教育，這名學(xué)員現(xiàn)在開車時(shí)精神集中，觀察認(rèn)真，駕駛慎重，養(yǎng)成了安全駕駛的良好習(xí)慣。除了教授學(xué)員開車，講交通法規(guī)，張寶新還不時(shí)傳授些省油的小竅門，如開車中加油要輕，換擋及時(shí)，盡量減少低擋位高油門行駛；看到紅燈時(shí)，要提前減速，爭(zhēng)取不用停車啟動(dòng)等。

為確保行車安全，教學(xué)之余，張寶新細(xì)心檢查維修保養(yǎng)車輛；為保證教學(xué)質(zhì)量，他制定針對(duì)不同學(xué)員因人施教的方法措施。正是張教練高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的訓(xùn)練，確保了他所帶的學(xué)員全部取得一次性考試合格率達(dá)95％以上的優(yōu)異成績(jī)。張寶新從教7年來(lái)，為社會(huì)培育了2000多名合格學(xué)員，有很多學(xué)員會(huì)把親戚、朋友、同事介紹跟他學(xué)車。

前不久，有28名學(xué)員參加了考試，通過(guò)率為100％。學(xué)員依依不舍地向張寶新教練辭行，望著他們離去的身影，張寶新教練欣慰之余深感自己崗位的重要，他要更加忠于職守，勤奮執(zhí)教，培養(yǎng)出更多合格的駕駛員。

(記者孫宏利)

來(lái)源：遼陽(yáng)日?qǐng)?bào)

第二篇：機(jī)動(dòng)車駕駛教練的教案

汽車起步時(shí)的操作方法。

一、教學(xué)目的與要求：

1、熟練掌握起步時(shí)的操作方法。

2、掌握起步時(shí)的操作要領(lǐng)。

3、熟悉操作時(shí)的安全注意事項(xiàng)。

二、教學(xué)重點(diǎn)：起步時(shí)的操作方法。

三、教學(xué)難點(diǎn)：判斷離合器“聯(lián)動(dòng)點(diǎn)”及油離配合。

四、教學(xué)方法步驟、主要內(nèi)容：

（一）課程引入（3—5分鐘），內(nèi)容：

介紹本課訓(xùn)練項(xiàng)目、教學(xué)目的與要求，重點(diǎn)與難點(diǎn)。

（二）本課內(nèi)容（大約10-12分鐘）：

1、汽車起步時(shí)的操作要求：平衡、不前沖、不熄火、不跑方向、確保安全。

2、起步時(shí)的操作方法：A、起步前的觀察，確保安全；B、起步的操作順序，例如：1踩（離合）、2掛（檔）、3打（方向燈）、4鳴（號(hào)）、5緩加油、6半聯(lián)動(dòng)、7松手剎。

3、起步時(shí)的操作要領(lǐng)：A按順序操作，B正確運(yùn)用離合器，C準(zhǔn)確感受半聯(lián)動(dòng)，D準(zhǔn)確控制“油、離”配合。

4、起步時(shí)應(yīng)注意的安全事項(xiàng)：A有觀察的意識(shí)，養(yǎng)成起步前觀察的良好習(xí)慣；B向前看，任何情況下不準(zhǔn)低頭下看；C確保起步平穩(wěn)，不前沖、不抖動(dòng)。

（三）課后小結(jié)（3—5分鐘）：

對(duì)學(xué)員做的好的地方給于表?yè)P(yáng)和鼓勵(lì)，對(duì)做得不好的地方指出問(wèn)題的癥結(jié)所在，給與改進(jìn)的方法。

本課思考題： A半聯(lián)動(dòng)有什么感覺(jué)？B起步操作順序是怎樣的？

直角轉(zhuǎn)彎

一、教學(xué)目的與要求：掌握直角轉(zhuǎn)彎方向盤的正確操縱以及車輪內(nèi)外差距的正確判斷能力，熟悉直角轉(zhuǎn)彎的考核要求。

二、教學(xué)重點(diǎn)：方向盤的正確操縱，車輪內(nèi)外差距的正確判斷。

三、教學(xué)難點(diǎn)：車輪內(nèi)外差距離的正確判斷。

四、教學(xué)方法步驟、主要內(nèi)容

（一）、課程引入（大約2-3分鐘）

1、車輛通過(guò)直角轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的時(shí)機(jī)；

2、講解教學(xué)目的與要求，教學(xué)重點(diǎn)與難點(diǎn)。

（二）、課程內(nèi)容（大約15分鐘）

A、操作要領(lǐng)：

1、進(jìn)入直角前，讓車在路邊線內(nèi)盡量遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)彎點(diǎn)的標(biāo)志桿向前慢速行駛。

2、當(dāng)靠近轉(zhuǎn)彎點(diǎn)一側(cè)的小三角窗中心與轉(zhuǎn)彎點(diǎn)重合時(shí)，向轉(zhuǎn)彎點(diǎn)一側(cè)打方向到底，當(dāng)車身呈45度狀

態(tài)時(shí)開始回方向至直線行駛狀態(tài)。

B、考核要求

1、車輪觸扎突出點(diǎn)，考試不及格；

2、車輪觸扎道路邊緣線一次的，扣20分；

3、借助倒車完成的，扣10分。

C、課后小結(jié)

1、直角轉(zhuǎn)彎方向盤的正確操縱。

2、車輪內(nèi)、外差的掌握。

側(cè)方停車位

一、教學(xué)目的與要求：掌握將車輛正確停于道路右車位（庫(kù)）中的能力，側(cè)方停車位的考核要求。

二、教學(xué)重點(diǎn)：控制低速平穩(wěn)行駛能力和目測(cè)能力，正確停于道路右車位（庫(kù)）中的技能。

三、教學(xué)難點(diǎn)：正確停于道路右車位中的技能。

四、教學(xué)方法步驟、主要內(nèi)容：

（一）、課程引入：（大約2-3分鐘）

1、車輛入庫(kù)行駛的位置，及時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤；

2、講解教學(xué)目的與要求，教學(xué)重點(diǎn)與難點(diǎn)。

（二）、授課內(nèi)容(大約12-15分鐘)

A、操作要領(lǐng)

1、沿停車位慢速平行前進(jìn)，當(dāng)車后窗內(nèi)出現(xiàn)1號(hào)桿時(shí)停車。

2、掛倒檔、鳴號(hào)、打左轉(zhuǎn)向燈，準(zhǔn)備倒車入位。

3、倒車時(shí)，當(dāng)右側(cè)后小三角窗中心與1號(hào)桿平行時(shí)，方向盤右轉(zhuǎn)到底（一圈半？）立刻看左側(cè)后視鏡。

4、左側(cè)后視鏡出現(xiàn)4號(hào)桿時(shí)，方向向左到底，再看車頭。

5、當(dāng)車頭兩側(cè)位于1、2號(hào)桿中間時(shí)，停車。（拉手剎、掛空檔）

6、踩離合器、掛1檔、打右轉(zhuǎn)向燈、鳴號(hào)，準(zhǔn)備出車位。

7、車輛沿左側(cè)前進(jìn)，當(dāng)右側(cè)后視鏡對(duì)準(zhǔn)1號(hào)桿時(shí)，方向向右3圈，駛出停車位。

8、當(dāng)車頭正時(shí)，方向向左回1圈，繼續(xù)前進(jìn)。

B、考核要求

1、行駛中車輪觸扎庫(kù)位和車道線的，扣10分。

2、車輛入庫(kù)停止后，車廂出庫(kù)位線的，扣10分。

3、入庫(kù)后未擺正車身位置的，扣5分。

C、課后小結(jié)

提高目測(cè)能力，車輛停于道路右側(cè)車位的技能。

上坡路定點(diǎn)停車與坡道起步

一、教學(xué)目的與要求：掌握上坡路定點(diǎn)停車與坡道起步的操作要領(lǐng)，熟悉上坡路定點(diǎn)停車與坡道起步的考核要求。

二、教學(xué)重點(diǎn)：定點(diǎn)停車位置的準(zhǔn)確，坡道起步時(shí)駐車制動(dòng)器、加速踏板、離合器三者之間的協(xié)同配合。

三、教學(xué)難點(diǎn)：手剎、油門、離合器之間的配合。

四、教學(xué)方法步驟、主要內(nèi)容

（一）、課程引入（大約2—3分鐘）

1、定點(diǎn)停車的位置判斷，坡道起步時(shí)，離合器、加速踏板、駐車制動(dòng)器的協(xié)調(diào)配合。

2、講解教學(xué)目的與要求，教學(xué)重點(diǎn)與難點(diǎn)。

（二）、課程內(nèi)容（大約12-15分鐘）

A、操作要領(lǐng)

1、聽到“上坡定點(diǎn)停車”指令后，打右轉(zhuǎn)向燈，右打方向盤使車輛向右側(cè)靠。

2、即將到達(dá)路邊時(shí)，方向盤向左回小半圈，再迅速向右回正（俗稱三把方向），使車右側(cè)與路邊保持平行，并距離在50cm內(nèi)。

3、踏離合器，慢速靠近停車點(diǎn)，當(dāng)車蓋右側(cè)中點(diǎn)到停車牌時(shí)停車，拉緊手剎。

1、起步前，掛1檔、打左轉(zhuǎn)向燈、鳴號(hào)。

2、松離合器至聯(lián)動(dòng)點(diǎn)停住，逐漸加油并緩慢松手剎，做到三者協(xié)調(diào)配合。（講解離合器使用中的“兩快兩慢一停頓”操作要領(lǐng)以及判斷離合器聯(lián)動(dòng)點(diǎn)的三種現(xiàn)象：

1、聽發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變化；

2、憑腳感；

3、憑抖動(dòng)的感覺(jué)。）

B、考核要求

1、車輛保險(xiǎn)杠未定于標(biāo)桿線上，前后超過(guò)50cm,的，考試不及格。

2、起步時(shí)后溜大于30cm的，考試不及格。

3、熄火一次，考試不及格。

1、車身距路邊線超出30cm以內(nèi)的，扣20分；

2、起步時(shí)后溜小于30cm的，扣20分。

C、本課小結(jié)

坡道定點(diǎn)停車準(zhǔn)確位置的操作方法，坡道起步時(shí)駐車制動(dòng)器、加速踏板、離合器三者協(xié)調(diào)配合的操作要領(lǐng)。布置下一節(jié)課的課程內(nèi)容。

曲線行駛

一、教學(xué)目的與要求：

1、掌握曲線行駛的操作方法和操作要領(lǐng)。

2、正確判斷和控制車輪行駛軌跡。

二、教學(xué)重點(diǎn)： 曲線行駛的操作方法和操作要領(lǐng)。

三、教學(xué)難點(diǎn)：判斷和控制車輪行駛軌跡。

四、教學(xué)方法步驟和主要內(nèi)容

（一）、課程引入（大約3-5分鐘）

1、介紹訓(xùn)練操作項(xiàng)目、教學(xué)目的與要求，介紹本課教學(xué)重點(diǎn)和難點(diǎn)。

2、介紹訓(xùn)練場(chǎng)地。

（二）、課程內(nèi)容（大約10-15分鐘）

1、操作要求：車輛從彎道一端駛?cè)耄缘退購(gòu)牧硪欢笋偝?。行駛中不擠扎路邊緣線。

2、操作方法：駛?cè)霃澋琅袛嘤仪拜單恢茫蛔筠D(zhuǎn)靠右側(cè)行駛，判斷右前輪位置；右轉(zhuǎn)靠左側(cè)行駛，判斷

左前輪位置。

3、操作要領(lǐng)：準(zhǔn)確判斷前輪行駛軌跡；行駛中前輪始終處于彎道外側(cè)。

4、安全注意事項(xiàng)：所有人員待在安全區(qū)域；停車時(shí)先踩離合器后踩剎車。

（三）、課后小結(jié)（2-3分鐘）

思考題：

1、如何判斷前輪位置？

2、為什么前輪要靠彎道外側(cè)行駛？

第三篇：機(jī)動(dòng)車駕駛教練培訓(xùn)合同

龍游縣廣眾機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)有限公司

教練員

安

全

生

產(chǎn)

責(zé)

任

合同

二0一二年八月

浙H·

安全生產(chǎn)責(zé)任合同

甲方：龍游廣眾機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)有限公司

乙方（教練員）：

根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》和《浙江省機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)資格條件》等有關(guān)法律法規(guī)精神，認(rèn)真貫徹執(zhí)行“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，切實(shí)提高教練人員的安全意識(shí)，甲乙雙方簽訂本安全責(zé)任書。

一、甲方職責(zé)

1、道路交通安全法和省機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)資格條件等有關(guān)法律法規(guī)及上級(jí)有關(guān)文件精神，履行本公司安全服務(wù)管理，督促檢查職能，逐步完善健全公司安全管理辦法和安全管理體系。

2、每月定期組織教練人員進(jìn)行道路交通安全法等有關(guān)安全法規(guī)的學(xué)習(xí)、業(yè)務(wù)培訓(xùn)、職業(yè)道德教育，努力提高教練人員業(yè)務(wù)素質(zhì)和遵紀(jì)守法的自覺(jué)性。

3、對(duì)教練人員強(qiáng)化安全管理，負(fù)責(zé)制定教練人員、教練車輛的管理辦法，做到制度、管理辦法行之有效，并在實(shí)踐中不斷改進(jìn)、充實(shí)、提高。

4、及時(shí)派員處理乙方發(fā)生的交通事故和商務(wù)事故。

二、乙方職責(zé)

（一）車輛管理方面

1、教學(xué)車輛必須經(jīng)車輛管理部門審驗(yàn)合格，持有效的行駛證、保險(xiǎn)證件，方可教學(xué)。

2、根據(jù)行業(yè)管理部門的規(guī)定，按時(shí)對(duì)車輛實(shí)行二級(jí)維護(hù)保養(yǎng)、檢測(cè)、驗(yàn)審，按規(guī)定參加年檢年審。

3、做好車輛例保工作，出車前、教練中、手車后的三檢工作，每周到定點(diǎn)維修廠進(jìn)行檢查，確保教練車輛技術(shù)狀況良好。

（二）安全管理方面

1、必須持有的相符的準(zhǔn)駕準(zhǔn)教的教練證等相關(guān)證件，方可駕駛本公司的車輛進(jìn)行教學(xué)。

2、認(rèn)真貫徹執(zhí)行有關(guān)安全生產(chǎn)法律法規(guī)，堅(jiān)持以人為本，安全發(fā)展的方針，切實(shí)杜絕各類安全事故的發(fā)生，在教期間，力求三無(wú)事故發(fā)生，三項(xiàng)指標(biāo)為零，即事故的次數(shù)為零，死亡人數(shù)為零、3、教練中堅(jiān)持“三個(gè)嚴(yán)禁”：嚴(yán)禁人貨混裝及乘坐與教學(xué)無(wú)關(guān)人員；嚴(yán)禁酒后駕教，制止學(xué)院酒后學(xué)駕；嚴(yán)禁超速行駛和強(qiáng)行超車，占道行駛，疲勞開車。堅(jiān)決杜絕違章駕教，違章駕駛等違法行為。

4、嚴(yán)格遵守道路交通安全法規(guī)和培駕機(jī)構(gòu)的安全操作規(guī)程作業(yè)，按限定時(shí)速（或不達(dá)限定時(shí)速）運(yùn)行。

5、積極參加行業(yè)管理部門和公司的安全生產(chǎn)教育，安全法規(guī)教育，業(yè)務(wù)培訓(xùn)等工作。

（三）個(gè)人素質(zhì)方面

１、認(rèn)真遵守國(guó)家的法律法規(guī)和公司的規(guī)章制度，具有良好的社

會(huì)公德和職業(yè)道德。

２、教練人員都必須認(rèn)真具備連續(xù)五年以上安全年資和周期內(nèi)無(wú)記分記錄。

３、不得酗酒，不得參與賭博，不得有其他違法亂紀(jì)和治安案件發(fā)生。

４、教練人員夜間（尤其是夏天）盡量減少娛樂(lè)活動(dòng)，養(yǎng)足精神，確保第二天有充沛精力執(zhí)教，為學(xué)員做好表率作用。

５、無(wú)論是在上班的途中，或下班回家的途中，無(wú)論是走路的，騎車的，開車的，也都必須注意自身的安全。

（四）事故責(zé)任

１、在訓(xùn)練場(chǎng)地或道路上發(fā)生輕微事故的一律對(duì)教練人員處以１００元罰款。

２、在訓(xùn)練場(chǎng)地或道路上發(fā)生一般事故的，視責(zé)任予以以下處罰：（１）負(fù)次要責(zé)任的，對(duì)教練人員處１５０元處罰；

（２）負(fù)同等責(zé)任的，對(duì)教練人員處２００元處罰；

（３）負(fù)主要責(zé)任的，對(duì)教練人員處３００元處罰；

（４）負(fù)全部責(zé)任的，對(duì)教練人員處４００元處罰；

３、在訓(xùn)練場(chǎng)地或道路上發(fā)生重大事故的，視責(zé)任予以以下處罰：（１）負(fù)次要責(zé)任的，對(duì)教練人員處５００元處罰；

（２）負(fù)同等責(zé)任的，對(duì)教練人員處７００元處罰；

（３）負(fù)主要責(zé)任的，對(duì)教練人員處１０００元處罰；

（４）負(fù)全部責(zé)任的，對(duì)教練人員處２０００元處罰；

（五）獎(jiǎng)勵(lì)規(guī)定

教練人員工作滿一年的，執(zhí)教期間遵守道路交通安全法規(guī)的，遵守行業(yè)管理和公司規(guī)章制度做到文明服務(wù)，文明教學(xué)的，無(wú)交通事故，無(wú)治安案件，無(wú)交通違法、違章通知書，無(wú)學(xué)員投訴，積極參加安全學(xué)習(xí)，學(xué)員考試率均達(dá)到８５％以上的，年終考核評(píng)比時(shí)給予一定的精神和物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)。

（六）安全責(zé)任合同期限：自二０一二年月日至二０一三年月日止。本合同一式二份，甲乙雙方各執(zhí)一份，雙方簽字后生效。

甲方：龍游廣眾機(jī)動(dòng)車駕駛員乙方：

培訓(xùn)有限公司

代表：

年月日

第四篇：駕校教練的五大駕駛錯(cuò)誤

駕校教練的五大駕駛錯(cuò)誤

當(dāng)你拿到駕照，可曾想過(guò)教練教你的開車技能有些錯(cuò)的。

這不是教練的錯(cuò)，因?yàn)樗麄兊囊恍{駛方式在十年前是對(duì)的。

但現(xiàn)在他們錯(cuò)了。十年之內(nèi)，中國(guó)的轎車性能已經(jīng)發(fā)生巨大變化，原來(lái)很多的“絕活”，在車輛電子系統(tǒng)的突飛猛進(jìn)之下已經(jīng)變得多余；一些經(jīng)驗(yàn)，在汽車工藝日趨精密的今天也成了錯(cuò)誤。

“普遍的問(wèn)題”顯然不如“普遍的錯(cuò)誤”令人驚心，下面是駕校教練比較普遍的“錯(cuò)誤”。

第一錯(cuò)：低轉(zhuǎn)進(jìn)擋現(xiàn)象

這是95%以上教練都在犯的錯(cuò)誤：“車一動(dòng)就換二擋，盡量進(jìn)擋”。駕齡越長(zhǎng)的老司機(jī)和教練，越固執(zhí)地認(rèn)為應(yīng)該這樣駕駛，他們往往在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速1600-1800rpm時(shí)換擋。一位車友駕車非常小心，很少超過(guò)2000rpm，因?yàn)樗慕叹氄佌伣陶d“低轉(zhuǎn)可以省油，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)也好”，但他的愛(ài)車只行駛了5000多公里就發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、氣門有灰塵的現(xiàn)象。

形成原因：過(guò)去中國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)和整車，從材質(zhì)、設(shè)計(jì)，到工藝水平和調(diào)試水平都無(wú)法接受高轉(zhuǎn)速和高速度的考驗(yàn)，所以只能低轉(zhuǎn)速低速度。同時(shí)，從物理摩擦理論上，高轉(zhuǎn)速的發(fā)動(dòng)機(jī)磨損要比低轉(zhuǎn)大；而且，低轉(zhuǎn)進(jìn)擋在某些短時(shí)測(cè)試中是相對(duì)省油的駕駛方式。

錯(cuò)在哪里：1.目前的發(fā)動(dòng)機(jī)本是按照在較高轉(zhuǎn)速下工作設(shè)計(jì)的，各種部件的動(dòng)平衡等參數(shù)也都是以高轉(zhuǎn)速下為參考值設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)材質(zhì)和精度已經(jīng)不需要“低轉(zhuǎn)保護(hù)”。如果發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間在非正常的低轉(zhuǎn)工作狀態(tài)下工作，內(nèi)部機(jī)件的負(fù)荷和磨損自然增加，抖動(dòng)和叫桿兒現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生。

2.發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期低轉(zhuǎn)會(huì)造成燃燒不充分，有些部位會(huì)有灰塵，有些部位會(huì)被黏黏糊糊的沒(méi)有完全燃燒的油漬糊住，進(jìn)一步造成燃燒的不充分，惡性循環(huán)之下油耗會(huì)上升。

第二錯(cuò)：點(diǎn)剎現(xiàn)象

一些有經(jīng)驗(yàn)的教練會(huì)教一些絕活，如“點(diǎn)剎”以盡量快的頻率踩剎車并松剎車再踩剎車，如此往復(fù)。他們會(huì)聲明在雨天可以避免急剎車時(shí)車輛旋轉(zhuǎn)或翻車。

形成原因：原來(lái)的汽車基本沒(méi)有配置ABS(防抱死系統(tǒng))，一剎車車輪抱死，車輛會(huì)基于慣性前沖，“點(diǎn)剎”可以一定程度上緩解車輛在某一點(diǎn)承受的同向力，并可在點(diǎn)剎過(guò)程中小幅改變行駛方向，避開障礙物。

錯(cuò)在哪里：現(xiàn)在ABS已經(jīng)成為絕大多數(shù)車的標(biāo)準(zhǔn)配置，在緊急制動(dòng)時(shí)，電子控制每秒鐘“點(diǎn)剎”10-18次。在有了電子輔助之后，人為“點(diǎn)剎”已屬多余。

第三錯(cuò)：過(guò)彎帶剎車現(xiàn)象

由于制動(dòng)的提前量預(yù)留不夠或者根本就是意識(shí)缺位，很多教練習(xí)慣在彎道前略減速，而將主要的減速時(shí)間留在彎道中。

形成原因：這是人一種本能的習(xí)慣，由于彎道帶來(lái)人對(duì)速度的謹(jǐn)慎，從教練到學(xué)生一般都會(huì)習(xí)慣在彎道中踩著剎車，以使內(nèi)心更為踏實(shí)。

錯(cuò)在哪里：入彎帶剎車會(huì)導(dǎo)致左右輪的剎車皮磨損有明顯差異，長(zhǎng)期入彎制動(dòng)會(huì)影響車輛的制動(dòng)平衡性。車輛在入彎時(shí)，摩擦力已經(jīng)具有減速功能，但各輪所受的力是不一樣的，制動(dòng)將加大各輪之間的力量差別，影響車的左右平衡，加大了側(cè)傾幅度。

第四錯(cuò)：踩完離合踩剎車

現(xiàn)象：為了避免新手或?qū)W員在駕車過(guò)程中“死火”，教練通常會(huì)將“半聯(lián)動(dòng)”方式擴(kuò)大化，讓學(xué)員多踩離合，碰到情況急剎車時(shí)，先把離合踩到底，再踩剎車。一些人在下山的長(zhǎng)坡時(shí)，不自覺(jué)地采用了這樣的方式，以預(yù)防碰到緊急情況時(shí)制動(dòng)“死火”。

形成原因：新學(xué)車者最常碰到的問(wèn)題就是因來(lái)不及踩離合而“死火”，教練也因心疼自己的車要經(jīng)常“重啟”，經(jīng)常強(qiáng)調(diào)學(xué)員要“注意踩離合”，導(dǎo)致學(xué)員一碰到情況就踩離合，甚至有些學(xué)員左腳一直不敢完全離開離合踏板。

錯(cuò)在哪里：左腳在正常行駛時(shí)不完全離開離合踏板，車略有顛簸，就會(huì)影響離合片的接觸，既縮短離合片壽命又損耗動(dòng)力；先踩離合再踩剎車，就是放棄了發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，等于“空擋滑行制動(dòng)”，將剎車任務(wù)完全交給了制動(dòng)系統(tǒng)，這在下坡時(shí)尤其危險(xiǎn)。完全靠制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)，剎車皮會(huì)越來(lái)越熱，如果坡度較長(zhǎng)較陡，剎車皮熱衰減可能導(dǎo)致制動(dòng)失效，釀成悲劇。

第五錯(cuò)：聽音升擋現(xiàn)象

教練總是習(xí)慣教學(xué)員，“聽到發(fā)動(dòng)機(jī)聲音到了那種嗡嗡的程度，就要升擋了”。

形成原因：原來(lái)大部分車沒(méi)有轉(zhuǎn)速表，而且發(fā)動(dòng)機(jī)承受的轉(zhuǎn)速也較低，轉(zhuǎn)速略高就能聽到明顯的發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲。在車型和發(fā)動(dòng)機(jī)特征比較單一的情況下，這種判斷方式是“經(jīng)驗(yàn)之談”。

錯(cuò)在哪里：不同發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行情況不能簡(jiǎn)單根據(jù)聲音來(lái)判斷。教練所說(shuō)的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音的“這種程度”，在不同車型上的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相去甚遠(yuǎn)，較好的發(fā)動(dòng)機(jī)在4000rpm以上的聲音也不讓人覺(jué)得難聽，達(dá)不到“那種嗡嗡的程度”。

來(lái)源http://auto.sina.com.cn/news/2007-04-04/0913263034.shtml

關(guān)于換擋轉(zhuǎn)速問(wèn)題的說(shuō)法

看到很多賽友關(guān)于換擋轉(zhuǎn)速的帖子，說(shuō)平時(shí)2000轉(zhuǎn)換擋，或者說(shuō)2000轉(zhuǎn)以上聲音就難聽了，呵呵我覺(jué)得這樣想不對(duì)。你用塞拉圖拉高速的時(shí)候聽到的聲音（120km/h以上）才是最正常最健康的聲音，平時(shí)在2300~2800是聲音較為健康也相當(dāng)柔和的。這是習(xí)慣問(wèn)題，也有才買的新車比較愛(ài)惜的緣故吧，舍不得轉(zhuǎn)速太高。不過(guò)真的沒(méi)關(guān)系的，大約3000轉(zhuǎn)以上的聲音才開始有一些大，那是提醒你到了換擋的最佳時(shí)機(jī)了。其實(shí)我發(fā)現(xiàn)很多賽友喜歡低轉(zhuǎn)速換擋，你這樣子開車是不是總覺(jué)得很肉？太低了！車子會(huì)拖檔、抖車，這對(duì)車子損害非常大的，而且你2000轉(zhuǎn)換擋后是不是只有1400多轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速了？是不是感覺(jué)“抖車+提速慢+油門遲鈍+動(dòng)力肉肉+被身后一群喇叭吵得頭疼”？ 另外，誰(shuí)說(shuō)的說(shuō)明書上說(shuō)換擋不能超過(guò)2500轉(zhuǎn)？說(shuō)明書上只說(shuō)最大扭矩在4500轉(zhuǎn)，理論上說(shuō)塞拉圖比捷達(dá)換檔的轉(zhuǎn)速應(yīng)該更高（捷達(dá)最大扭矩3000轉(zhuǎn)，所以很多人感覺(jué)提速快），就算你覺(jué)得油費(fèi)昂貴不愿意4500轉(zhuǎn)換擋，也決不應(yīng)該在2000轉(zhuǎn)以下，就是說(shuō)換過(guò)檔之后的轉(zhuǎn)速不能太低。我開塞拉圖通常是3000轉(zhuǎn)左右換擋，動(dòng)力強(qiáng)勁提速快換擋穩(wěn)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音持續(xù)平穩(wěn)，換過(guò)檔之后轉(zhuǎn)速在2300轉(zhuǎn)左右，正好有動(dòng)力又不費(fèi)油。其實(shí)我也試過(guò)，盡量維持轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)左右跑車和換擋保證始終不超過(guò)2100轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速，結(jié)果一箱油跑下來(lái)是7個(gè)油，但是實(shí)在太心疼車子了，起步抖車不說(shuō)，提速的時(shí)候把油門都踩到底了還是肉肉的（其實(shí)這時(shí)候最傷機(jī)器了）。但現(xiàn)在我都是3000轉(zhuǎn)換擋，勻速跑的時(shí)候升一檔，車多需要穿插的時(shí)候降一檔，特有駕駛樂(lè)趣，油耗基本上8個(gè)，這才是正常的！那7個(gè)多甚至有的朋友還不到7個(gè)的油耗是以損傷發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)部件以及嚴(yán)重增加積碳和急劇提高日后的維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用為代價(jià)的?。ㄎ易畛跆彳嚨膬上溆推骄秃?.6，現(xiàn)在想起來(lái)心痛?。。?/p>

人家都很關(guān)注這車子的動(dòng)力不是嗎？我告訴大家最重要的是你的駕駛習(xí)慣，動(dòng)力的發(fā)揮是技巧，塞拉圖的動(dòng)力其實(shí)很不錯(cuò)的。但是動(dòng)力及駕駛樂(lè)趣是與油耗一定程度上有矛盾的，如果你覺(jué)得油耗很關(guān)鍵，那么請(qǐng)至少保持在轉(zhuǎn)速在2500轉(zhuǎn)以上換擋，這樣換擋過(guò)后轉(zhuǎn)速會(huì)下降到1800轉(zhuǎn)~2000轉(zhuǎn)之間，也可以較好的保持動(dòng)力。相信我，只要你不是長(zhǎng)期低檔高速（即使我3000轉(zhuǎn)以上換擋，我仍然勻速跑時(shí)升1檔在2200左右跑，比如四環(huán)上用5檔跑60~70km/h），油耗不會(huì)相差很多，但性能會(huì)提升很大！

來(lái)源http://www.xici.net/b569772/d32153041.htm

第五篇：駕駛培訓(xùn)教練勞動(dòng)合同范本（四）

駕駛培訓(xùn)教練勞動(dòng)合同范本(四)

甲方(用人單位)：

法定代表人：……………………………………………………………………………

電話：……………………………………………………………………………………

乙方(應(yīng)聘人員)：……………………………………………………………………

性別：…………………………………………………………………………………....姓名：……………………………………………………………………………………

出生年月：……………………………………………………………………………..民族：…………………………………………………………………...........................文化程度：……………………………………………………………….......................技術(shù)職稱：……………………………………………………………............................身份證號(hào)碼：……………………………………………………………........................聯(lián)系電話：………………………………………………………..................................根據(jù)《中華人民共和國(guó)勞動(dòng)法》、《中華人民共和國(guó)勞動(dòng)合同法》以及相關(guān)法律法規(guī)、規(guī)章的規(guī)定，為確定甲乙雙方的勞動(dòng)關(guān)系，明確雙方的權(quán)利義務(wù)，本著平等自愿的原則，經(jīng)雙方充分協(xié)商一致，同意簽訂本合同。

一、合同期限

1.本合同從………年…..月…..日起至……..年…..月…..日止，期限為……個(gè)月。

2.試用期從………年…..月…..日起至……..年…..月…..日止，期限為……個(gè)月。

二、工作崗位和工作內(nèi)容

(一)、甲方根據(jù)工作需要，根據(jù)乙方申請(qǐng)安排乙方擔(dān)任駕駛培訓(xùn)教練工作。

(二)、乙方承諾服從甲方所安排的崗位，并按照甲方關(guān)于本崗位的工作任務(wù)、工作責(zé)任、工作紀(jì)律和工作質(zhì)量、工作目標(biāo)等要求(以本合同約定和甲方制定的規(guī)章制度為準(zhǔn))，圓滿完成本職工作。

今后，若因甲方工作需要，甲方可以調(diào)換乙方的崗位或工種，乙方承諾服從甲方調(diào)整安排。

(三)、崗位責(zé)任

1.具有良好的職業(yè)道德和職業(yè)責(zé)任心。

2.嚴(yán)格遵守駕校的各項(xiàng)規(guī)章制度，工作態(tài)度好。

3.具備完善的業(yè)務(wù)知識(shí)，業(yè)務(wù)技能較高。

4.具有六年以上安全駕駛經(jīng)歷和半年以上本校駕駛從教經(jīng)歷及相應(yīng)車型駕駛經(jīng)歷。

5.能夠按照教學(xué)大綱規(guī)范施教，對(duì)待學(xué)員熱情，服務(wù)周到，教學(xué)過(guò)程中能夠使用禮貌語(yǔ)言，學(xué)員滿意率達(dá)到…95…%以上。

6.培訓(xùn)學(xué)員的考試合格率必須達(dá)到85%以上;

7.愛(ài)護(hù)車輛，無(wú)事故發(fā)生，無(wú)學(xué)員投訴，無(wú)違紀(jì)現(xiàn)象發(fā)生。

三、雙方的權(quán)利和義務(wù)

(一)甲方的權(quán)利和義務(wù)

1.甲方為乙方履行職責(zé)提供勞動(dòng)條件和勞動(dòng)保護(hù);

2.甲方根據(jù)工作需要和聘任崗位的職責(zé)，結(jié)合乙方應(yīng)聘時(shí)的工作思路和工作目標(biāo)，制定聘期內(nèi)詳細(xì)的崗位職責(zé)和工作任務(wù)，并對(duì)乙方履行崗位職責(zé)的情況進(jìn)行考核和獎(jiǎng)懲。

3.其他……………………………………………

(二)乙方的權(quán)利和義務(wù)

1.乙方享受本合同約定的權(quán)利、待遇和保障。

2.乙方履行本合同約定的義務(wù)和崗位職責(zé)。

其他………………………………………………………………………………

四、勞動(dòng)報(bào)酬及福利待遇

(一)、勞動(dòng)報(bào)酬。

乙方在受聘期內(nèi)基本工資為：………元/月，同時(shí)，甲方根據(jù)乙方培訓(xùn)學(xué)員合格率情況發(fā)放或扣除績(jī)效工資，雙方約定：具體辦法依照甲方規(guī)章制度確定。

(二)、保險(xiǎn)福利待遇。

甲乙雙方必須依照國(guó)家和地方有關(guān)社會(huì)保險(xiǎn)的最低標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，按時(shí)定額繳納社會(huì)保險(xiǎn)費(fèi)用(養(yǎng)老、失業(yè)、醫(yī)療、工傷、女工生育保險(xiǎn))。雙方約定：由甲方統(tǒng)一辦理投保手續(xù)，乙方應(yīng)承擔(dān)的部分，乙方委托甲方在本人工資中扣繳。如果乙方因年齡或政策等原因不能參加保險(xiǎn)的，由乙方本人寫出申請(qǐng)，由甲方按向乙方多發(fā)一個(gè)月工資(基本工資)，作為乙方養(yǎng)老保險(xiǎn)和醫(yī)療保險(xiǎn)的補(bǔ)助金。

五、勞動(dòng)紀(jì)律。

1、雙方約定：由甲方依法制定、健全單位規(guī)章制度和勞動(dòng)紀(jì)律

;

2、乙方承諾嚴(yán)格遵守甲方依法制定的規(guī)章制度和勞動(dòng)紀(jì)律，服從甲方管理;

3、若乙方違法甲方依法制定的規(guī)章制度和勞動(dòng)紀(jì)律以及泄露甲方商業(yè)秘密的，甲方有權(quán)根據(jù)相關(guān)規(guī)章制度給予乙方相應(yīng)處分，直至解除合同。

六、合同的變更、解除、終止。

(一)合同的變更

在下列情況下，經(jīng)雙方協(xié)商同意，可以變更合同：

1、因訂立合同時(shí)的客觀情況發(fā)生較大變化，致使合同履行遇到需要雙方協(xié)商解決的困難時(shí);

2、甲方根據(jù)實(shí)際工作需要認(rèn)為有必要調(diào)整乙方工作崗位時(shí)。

(二)合同的解除

1.乙方有下列情況之一的，甲方可以辭退乙方并可以隨時(shí)解除合同：

(1)在試用期間被證明不符合應(yīng)聘條件的;

(2)嚴(yán)重失職，營(yíng)私舞弊，對(duì)甲方利益造成重大損失的;

(3)不認(rèn)真履行職責(zé)義務(wù)，經(jīng)多次(2次)教育仍無(wú)轉(zhuǎn)變的;

(4)不能勝任工作，經(jīng)過(guò)培訓(xùn)或調(diào)整工作崗位，仍不能勝任的。

(5)、嚴(yán)重違反規(guī)章制度和勞動(dòng)紀(jì)律，私下接受學(xué)員的請(qǐng)客或者私自收取學(xué)員費(fèi)用、以及吃拿卡要的;

(6)、不服從甲方管理和工作安排的或者乙方同時(shí)與其他用人單位建立勞動(dòng)關(guān)系的;

(7)、乙方培訓(xùn)學(xué)員考試合格率應(yīng)達(dá)到85.%，累計(jì)2次達(dá)不到該合格率的;

(8)被依法追究刑事責(zé)任的。

2.乙方有下列情況之一的，甲方可以解除合同，但必須提前30天通知乙方。

(1)患病或非因公負(fù)傷，醫(yī)療期滿后不能從事原工作也不能從事用人單位另行安排的適當(dāng)工作的。

(2)訂立合同時(shí)所依據(jù)的客觀情況發(fā)生重大變化，致使原合同無(wú)法履行，經(jīng)雙方協(xié)商不能就變更合同達(dá)成協(xié)議的。

3.有下列情形之一的，乙方可以解除合同。

(1)甲方不履行合同應(yīng)承擔(dān)的義務(wù);

(2)甲方侵害乙方合法權(quán)益的;

(3)乙方履行公民義務(wù)，被批準(zhǔn)應(yīng)征入伍的。

4、甲方用工受市場(chǎng)影響很大，如遇甲方經(jīng)營(yíng)狀況發(fā)生困難，確需裁減人員解除本合同，甲方提前30日告知乙方，乙方承諾理解支持同意甲方解除合同，(三)合同終止。

有下列情形之一的，本合同終止：

1.本合同執(zhí)行期滿之日，合同立即終止。

2.合同期內(nèi)，乙方因被判刑、勞動(dòng)教養(yǎng)、開除、除名，從決定之日起，合同自行終止。

3.合同期內(nèi)，由于不可抗力致使本合同無(wú)法履行的，合同自行終止。

4、因甲方破產(chǎn)或被吊銷營(yíng)業(yè)執(zhí)照、責(zé)令關(guān)閉、股東大會(huì)決定解散等，本合同立即終止。

5、法律法規(guī)規(guī)定的其他情形。

七、雙方約定的其他條款

1、乙方無(wú)論是在本合同期間還是與甲方解除合同后，均負(fù)有為甲方保守商業(yè)秘密的義務(wù)，否則，給甲方造成損失的，乙方應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。

2、乙方有義務(wù)遵守國(guó)家和甲方制定的安全操作規(guī)程和機(jī)動(dòng)車使用的各項(xiàng)管理規(guī)定。否則，因乙方在教學(xué)過(guò)程中或因公使用車輛時(shí)違反上述規(guī)定(負(fù)事故主要或全部責(zé)任)引發(fā)的一切責(zé)任事故，由乙方承擔(dān)(保險(xiǎn)公司承擔(dān)后)經(jīng)濟(jì)損失的30%賠償金和相關(guān)費(fèi)用;乙方非因公發(fā)生的責(zé)任事故以及擅自駕駛甲方所屬車輛發(fā)生交通事故，由此產(chǎn)生的一切費(fèi)用及其法律賠償責(zé)任，全部由乙方承擔(dān)。同時(shí)，甲方可以單方解除合同并有權(quán)追償設(shè)備損壞等相關(guān)損失和費(fèi)用。

八、違約責(zé)任

本合同所約定的內(nèi)容，雙方應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格履行，不得違約，任何一方違約給對(duì)方造成經(jīng)濟(jì)損失的，應(yīng)當(dāng)給與對(duì)方賠償。

九、爭(zhēng)議處理

如果雙方發(fā)生爭(zhēng)議，盡量協(xié)商解決，在雙方協(xié)商不成或一方不愿意協(xié)商的情況下，根據(jù)國(guó)家的有關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)定，向勞動(dòng)爭(zhēng)議仲裁部門申請(qǐng)仲裁。

十、本合同未盡事宜，甲、乙雙方另行協(xié)商或按照國(guó)家有關(guān)法律法規(guī)執(zhí)行。

本合同經(jīng)雙方簽字蓋章后生效。本合同一式兩份，甲、乙雙方各持一份。

甲方負(fù)責(zé)人：(簽章)………………..乙方(簽章)……………….……….年…..月…..日

………...年…..月…..日