第一篇：教練關(guān)于學習駕駛技術(shù)總結(jié)指導1

學習駕駛技術(shù)

第一章：倒樁、入庫

操作要領(lǐng)：

一、檢查、調(diào)整。

1、當駕駛員進入駕駛室前應觀察車前后及周圍是否安全，確認安全后按上車動作要領(lǐng)進入駕駛室。檢查、調(diào)整左、右后視鏡，（將左右后視鏡調(diào)整至鏡面右下角平等于前門拉手角處，調(diào)整后可觀察到后輪眉為標準），調(diào)整坐靠椅，保持端正坐姿。

2、檢查檔位是否在空擋位置，確認空擋后啟動點火，左腳迅速有力將離合器踏板踩到底掛倒擋，右腳放在剎車踏板上，觀察車內(nèi)外后視鏡確認周圍安全后松手剎（松手剎動作：提、按、松），慢抬離合器至半聯(lián)運勻速倒車。

二、如何對點及如何判斷打早、打晚及合適：

1、回頭45度，觀察地上標線當右門鎖銷與標線重合時，迅速將方向打到底（一圈半），勻速后倒，判斷車身與中桿的距離，判斷標準：①標準入庫距離：將車輛倒至車身與中心線平行，踩停、觀察、車身與中桿或中心線距離約25CM為標準。②打早的判斷：在倒車時，車身無法擺直，無法平行中桿或中心線，或擺直平行后與中桿或中心線距離小于約25CM，將視為打早。③晚打的判斷：將車倒至與中桿或中心線平行、踩停、觀察，如：車身與中桿或中心線距離大于25CM，將視為晚打。

三、如何補救打早或者打晚：

1、打早補救措施：早打早回，當車倒至車身距離中桿約20CM（大約一個反光鏡）距離時，及時將車踩停，將方向盤回正后，繼續(xù)往后倒車，從后視鏡觀察車后門拉手與中桿橫向?qū)R時踩停，補充將方向盤向中桿方向打 1

到底，觀察后視鏡，當車身與中心線平行時踩?；卣?，倒車入庫。

注意事項：①打得太早會影響倒車角度，因此不能用后門拉手作參照②打早向后倒時，必須留出約20CM（大約一個反光鏡）距離，留寬或留窄車后門拉手都不宜作參照物。

3、打晚補救措施：晚打晚回，當判斷出晚打時，不動方向繼續(xù)后倒，倒至輪眉與中心線交匯，踩停，回正方向，繼續(xù)后倒，觀察邊桿與反光鏡約30CM時踩停，向邊桿方向?qū)⒎较虮P打到底，倒車、觀察靠中桿后視鏡，當車身與中心線平行時踩停回正。

注意事項：晚打也分晚多晚少，以上是晚多打法。如晚得不是很多，補救方法具體如下：當判斷出晚打不是很多時，不動方向繼續(xù)后倒，倒至與中心線交匯，踩停，回正方向，然后向邊桿方向打180度，觀察靠中桿后視鏡，當車身與中心線平行時，踩?；卣较?，再后倒入庫。

四、打早、打晚的形成及注意事項：

1、坐姿不當：身體向前傾易打早，往后仰易打晚，因此坐時應腰靠、肩靠、頭不靠，看點時自然45度角回頭。

2、離合器抬至半聯(lián)動勻速行駛，車停打方向易早，離合器抬得過高速度沖起易晚。

3、打方向應迅速上交叉，方向打法不對時影響打方向速度，易晚。

五、倒樁要點：

1、及時觀察及時調(diào)整，懂得判斷合適、早、晚，（指車身與中桿距離）。

2、無論打早、打晚，當我們采取措施補救后，最終的目的就是讓車身平行于中心線，回正方向才能繼續(xù)后倒，如車身不平行中心線，強行后倒結(jié)果就是失敗。

3、車身平行中心線后入庫時，調(diào)整應為90度，小角度左右調(diào)整，大角度調(diào)整，易前后輪壓線。調(diào)整的距離標準：車身與中心線平行且距中心線約25CM，90度左右調(diào)整距離時，如車身離中心線寬向中心線方向調(diào)整；反之向相反方向調(diào)整。

4、后倒庫底時，當后視鏡看不到中心線時及時回頭看后排坐靠枕二分之一處對準后中桿，踩停。

5、懂得控制好離合器，做到倒車時不停、不沖。

6、能迅速正確的將方向打到底，并迅速回正。

六、掛檔要領(lǐng)：

1、當1擋轉(zhuǎn)換倒擋時，如掛不進倒擋應先退空擋，抬起離合器，再踩到底后才能重新再掛倒擋。

2、切忌不踩離合器掛擋或離合器不踩到底掛擋。

3、掛擋時應清晰明了，不得亂推、亂掛。

七、出庫：

1、出庫時，當車反光鏡過桿時回頭看，車后三角窗過桿迅速將方向盤打到底。

2、出庫時，兩眼應平視前方，如車頭向左偏應及時向右打90度方向，車頭擺直應及時回正方向，反之向相反方向調(diào)整后再回正。

第二篇：教練技術(shù)課程學習總結(jié)

教練技術(shù)課程學習總結(jié)

2012.10.26-28 課程內(nèi)容：教練技術(shù)分為聆聽、區(qū)分、發(fā)問、回應四部分。

一、聆聽

1、聆聽的技巧：

接收——毫無保留100%地去聽

反映——反映自己聽的狀態(tài)，對方說的狀態(tài)給對方 復述——求證聽到的重要信息，確保無誤。

2、在聽的過程中，做到： 忘我（放下自身的情緒）

專心（專注于客戶身上，不分心，活在當下）求職（真的有意向接收對客戶傳遞的信息）開放（不會因為與自身的取向差異而排斥、抗拒）

二、區(qū)分

事實——真實發(fā)生的事件本身

演繹——客戶選擇的看待事物的特定角度或邏輯 目標——客戶長遠做到的方向、理想 渴望——客戶當下的出發(fā)點與欲望

三、發(fā)問 發(fā)問的技巧：

1、精簡問話

2、每次問一個問題

3、問完后停止說話

4、留意對方的反應

5、聆聽對方的回應

6、發(fā)問有關(guān)聯(lián)性的問題

四、回應

回應實際上就是把焦點放在客戶身上，貢獻自己的體驗?？偨Y(jié)：

通過上述四部分容，讓我對教練技術(shù)有了一定了解：

1、向內(nèi)反省自己，同時幫助他人反省他自己的心態(tài)，從而幫助自己或別人在心中找到答案。發(fā)掘他內(nèi)心的真實想法，反復發(fā)問把真話說出來。

2、先對人在對事，把焦點放在人上。

3、表現(xiàn)=潛力-干擾

4、學會喊停，心地清凈方為道，倒退原來是向前，隨時喊停，糾偏整頓。

5、遷善：君子見善即遷，聞過即改。

6、教練與被教練的關(guān)系，應該是開放的，雙向互動，互相信任，有共同目標，平等的伙伴。

教練技術(shù)其實歸根結(jié)底就是要去掉我們對人、對事、對自己的固有觀念，讓對方看到盲點，厘清目標，認識到需要改善的地方，心腦合一，活在當下，無條件付出。

第三篇：無教練證隨車指導屬于無證駕駛

隨車教練員無《教練員證》應屬無證駕駛

《機動車駕駛員培訓管理規(guī)定》第二十五條規(guī)定：教練員從事教學活動時，應當隨身攜帶《教練員證》，不得轉(zhuǎn)讓、轉(zhuǎn)借《教練員證》。在道路上學習駕駛時，隨車指導的教練員應當持有相應的《教練員證》。

根據(jù)我國《道路交通安全法實施條例》第二十條第二款的規(guī)定，在道路上學習駕駛，應當按照公安機關(guān)交通管理部門指定的路線、時間進行；在道路上學習機動車駕駛技能應當使用教練車，在教練員隨車指導下進行，與教學無關(guān)的人員不得乘坐教練車；學員在學習駕駛中有道路交通安全違法行為或者造成交通事故的，由教練員承擔責任。

在駕校培訓當中，隨車教練員如果沒有相應的《教練證》，也就不具有隨車教練員的資格，因此造成的經(jīng)濟損失應當由教練員承擔。教練員作為駕校的雇員，駕校對教練員造成的損失應當負擔連帶的賠償責任。學習駕駛的學員在沒有隨車教練員的情況下駕車發(fā)生交通事故，學員應系無證駕駛。根據(jù)交強險保險條款第九條規(guī)定，駕駛?cè)宋慈〉民{駛資格的情形下發(fā)生交通事故的，造成受害人受傷需要搶救的，保險人在接到公安機關(guān)交通管理部門的書面通知和醫(yī)療機構(gòu)出具的搶救費用清單后，按照國務(wù)院衛(wèi)生主管部門組織制定的交通事故人員創(chuàng)傷臨床診療指南和國家基本醫(yī)療保險標準進行核實。對于符合規(guī)定的搶救費用，保險人在醫(yī)療費用賠償限額內(nèi)墊付。對于墊付的搶救費用，保險人有權(quán)向致害人追償。

若駕校車輛投保有商業(yè)險，保險公司應不在商業(yè)險賠償范圍內(nèi)賠償，在交強險的賠償范圍內(nèi)也不承擔賠償責任，且對已經(jīng)墊付的搶救費用有權(quán)追償，對造成的損失，應當由隨車教練員及駕校負連帶賠償責任。

《 鄭州市機動車駕駛員培訓管理規(guī)定》

第二十三條

教練員在進行培訓教學時，應當遵守有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章和職業(yè)道德，按照核定的準教類別、準教車型和國家規(guī)定的教學大綱規(guī)范施教，并遵守下列執(zhí)教規(guī)范：

（一）如實填寫教學日志和培訓記錄；

（二）隨身攜帶教練員證；

（三）進行實際操作培訓時，應當隨車教練，不得讓學員單獨駕駛；

（四）不得在未經(jīng)核定或指定的教練場地、道路從事教練；

（五）不得酒后教練；

（六）不得索取、收受學員財物，或者向?qū)W員謀取其他利益；

第四篇：教練技術(shù)

教練技術(shù)

教練（Coaching）,這種激勵潛能，提升效率的技術(shù)，以往多為體育界所用。近年來，經(jīng)過西方企業(yè)管理專家學者的悉心研究與實踐，已成為歐美企業(yè)家提高生產(chǎn)力最新的有效管理技術(shù)。

教練常常被形容有如一面鏡子，以教練技巧反映出對方的心態(tài)，使對方洞悉自己，并就表現(xiàn)的有效性給予直接的回應，令對方及時調(diào)整心態(tài)認清目標，以最佳狀態(tài)去創(chuàng)造成果。

在中國，首先運用企業(yè)教練的都是一些大型外資企業(yè)，《逆風飛揚》這本書的作者吳士宏女士便是其一。她曾經(jīng)被稱為中國的打工皇后，而在這本書中，也詳細記載了她第一次被教練的情況。那時候，她剛從IBM到微軟擔任中國區(qū)總經(jīng)理，教練課程的學習是她初進微軟上的第一節(jié)課。

經(jīng)濟的飛速發(fā)展和管理方式的不斷變革，使企業(yè)教練的發(fā)展也越來越快，很快的這門技術(shù)就在眾多國際型企業(yè)中百花齊放，例如：波音、麥當勞，BP石油等等?！敦敻弧返戎襟w也將Coaching納入版面，而1992年成立的國際教練協(xié)會（ICF），預示著教練技術(shù)的發(fā)展開始規(guī)范和系統(tǒng)，并且向主流管理科學靠攏。為無數(shù)企業(yè)家所欽佩的GE前CEO杰克·韋爾奇在接受陽光衛(wèi)視楊瀾的專訪時，曾提到退休后的打算就是做一個企業(yè)教練。

作為推廣中國本土化教練文化的先鋒，宏才人力資本管理機構(gòu)早已洞悉這一世界趨勢，為令現(xiàn)代企業(yè)更大幅度地提高生產(chǎn)力、邁入世界先進行列，近年來已在中國各地積極推廣教練文化及應用技術(shù)，并取得眾多卓越成果。

概括的說，教練技術(shù)是一門通過完善心智模式來發(fā)揮潛能，提升效率的管理技術(shù)。教練通過一系列有方向性、有策略性的過程，洞察被教練者的心態(tài)，向內(nèi)挖掘潛能，向外發(fā)現(xiàn)可能性，令被教練者有效達到目標。它的核心內(nèi)容是：教練以中立的身份，通過運用聆聽、發(fā)問等教練技巧反映出被教練者的心態(tài)，從而區(qū)分其行為是否有效，并給予直接的反饋，使其洞悉自己、及時調(diào)整心態(tài)、清晰目標、激發(fā)潛能，以最佳狀態(tài)去創(chuàng)造成果。

教練技術(shù)被譽為本世界最具革命性和效能的管理技術(shù)，已成為當今歐美企業(yè)界提高生產(chǎn)力的最新、最有效的管理方法之一。對企業(yè)而言，它是創(chuàng)建“學習型組織”和落實調(diào)適性領(lǐng)導力的有效工具。對個人而言，它可以激發(fā)個人潛能，讓人創(chuàng)造佳績。通過10多年的發(fā)展，教練技術(shù)目前已逐漸成為一個新的行業(yè)和專業(yè)，它除了應用于企業(yè)管理外，還廣泛應用于心態(tài)、態(tài)度、人格、情緒、素質(zhì)、技能、人際關(guān)系等個人成長及家庭、社會生活等諸多領(lǐng)域。

新世紀的管理者面臨新的課題，要求企業(yè)管理者適應能力強、反應敏捷、善于應變、處事富于彈性而且能適應不同的市場環(huán)境。因此，企業(yè)管理者需要一套新的管理理念，與員工建立一種不同的工作關(guān)系。從這個意義上說，教練技術(shù)是任何企業(yè)領(lǐng)導者都不可缺少的能力。實際上，國外越來越多的企業(yè)管理人正以教練的角色去支持員工使其實現(xiàn)目標，同時，員工也需要一位教練在背后支持他們不斷改善自己。

GE前任CEO杰克?韋爾奇在接受楊瀾的采訪時說,他退休以后要做企業(yè)教練。中國前足球隊總教練米盧36歲時上了教練技術(shù)課之后，其事業(yè)有了轉(zhuǎn)折。微軟前中國區(qū)總經(jīng)理吳士宏在其所著《逆風飛揚》一書中也對其在微軟中接受的教練技術(shù)課有精彩描述。據(jù)美國《商業(yè)周刊》統(tǒng)計，全美企業(yè)每年用于教練技術(shù)上的培訓費用超過100億美金（源自《中國企業(yè)家》）。

在我國，運用過教練技術(shù)的樂百氏集團主席何伯權(quán)說："教練員工是一項有價值的投資，因為教練能促進員工的成長和發(fā)展，給企業(yè)帶來長遠的效益。

擁有教練在企業(yè)管理界已大有人在，目前國外許多成功的企業(yè)家、高級主管、甚至營銷人員都有教練。在國際一些知名企業(yè)，都已有自己的專職教練。他們會向企業(yè)報出直接或建設(shè)性的回應。如IBM就擁有一班專門教練，他們還專門組織員工學習掌握教練技術(shù)。

教練技術(shù)走向社會、走進企業(yè)，是發(fā)展的必然趨勢。

我們可以很樂觀的預測，在知識經(jīng)濟已經(jīng)來臨的時代，當速度、互聯(lián)和無形成為這個時代的主要特征時，一個企業(yè)、一個企業(yè)家、一個管理者、甚至一個普通工作者均需要一個外職來為自己服務(wù)，幫助自己認清周邊環(huán)境、清晰遠景等，而教練無疑將是首選。因此，可以看出，教練技術(shù)普及雖尚需時日，但并不遙遠。

教練作為一個專門的職業(yè)和專業(yè)已越來越壯大。預計在未來10年，教練這個行業(yè)將隨著經(jīng)濟的增長而迅猛發(fā)展，而眾多的企業(yè)領(lǐng)導者也會實現(xiàn)從管理到教練的角色轉(zhuǎn)變。

我們相信，在中國將有越來越多的人認識教練、學習教練、使用教練，也有越來越多的人將逐漸成為教練型領(lǐng)導或?qū)I(yè)教練。教練將會像律師、會計師一樣，成為一個獨立的專業(yè)和行業(yè)。在企業(yè)中，教練會作為一種重要的管理技術(shù)和傳統(tǒng)管理方式相輔相成，促進企業(yè)發(fā)展。在不久將來，辦公樓里除總經(jīng)理辦公室，也會出現(xiàn)一個教練室；同時個人教練及教練技術(shù)的公司課程亦將蓬勃發(fā)展。

五年后，在中國，某人在別人面前提起教練時，不會像現(xiàn)在聽到這樣的問句：“教練是什么？”而會問：“你的教練是誰？”或許，你在參加許多社交活動時，你會聽到這樣的自我介紹：“大家好，我的職業(yè)是教練?！?/p>

教練技術(shù)

剛引入中國內(nèi)地時，有人說這個東西不適合中國國情。最先接受的都是港澳臺的華人，后來民營企業(yè)才開始接受。第一家接受教練技術(shù)訓練的大型企業(yè)是何伯權(quán)領(lǐng)導的樂百氏集團，通過教練文化的導入取得良好效果。連續(xù)七年虧損的廣州十大特困戶之一的國營企業(yè)廣州物資集團在內(nèi)部推行了教練技術(shù)，處級以上干部都接受了教練技術(shù)的培訓，結(jié)果一年不到轉(zhuǎn)虧為盈，成為了納稅大戶。

1999年，中國電信和國家教育部認可的中國電信網(wǎng)上教學中心，開辦在線教練訓練，通過國際互聯(lián)網(wǎng)這一先進傳播手段，讓更多企業(yè)人了解教練技術(shù)。2000年6月20日廣州舉辦了中國首次教練技術(shù)研討會。珠江三角洲地區(qū)一百多家企業(yè)、兩百多名管理者參加了會議，出現(xiàn)了臨時加座的火爆場面。面臨“入世”挑戰(zhàn)的中國管理者們表現(xiàn)出對教練技術(shù)濃厚的興趣。

除了一些知名大企業(yè)運用教練技術(shù)之外，中山大學管理學院MBA中心首次在國內(nèi)將教練技術(shù)引入EMBA，并舉辦了“管理與教練”的訓練課程。新的管理理念及體驗式的訓練方式令參加課程的師生們耳目一新，感覺拓寬了思路，在管理上多了一種新的選擇。

教練技術(shù)源于歐美，我們相信以后將會有更多卓有遠見的機構(gòu)及人士在國內(nèi)積極推廣這項新技術(shù)。我們現(xiàn)在正在嘗試將中國傳統(tǒng)文化的精髓部分融入教練技術(shù)中，使這項新的管理技術(shù)在中國得以發(fā)揚光大，并且更適合中國的企業(yè)及社會大眾。

教練技術(shù)在中國的初步推廣和應用，使得越來越多的管理者開始談?wù)撨@種新的管理理念。通過對教練技術(shù)的應用與創(chuàng)新將能讓中國的企業(yè)迅速提升素質(zhì)，將人力資源有效地轉(zhuǎn)化成生產(chǎn)力，提升自身的競爭力，從而能夠在與國外企業(yè)的競爭時處于不敗之地。

教練技術(shù)源于“學習型組織”理論的社會實踐；

是我國創(chuàng)建和諧社會提升國民整體素質(zhì)的強有力工具。

學習型組織作為90年代以后興起的管理科學最新前沿，已經(jīng)受到眾多管理學家和企業(yè)管理者的矚目：大批理論研究成果如雨后春筍般涌現(xiàn)，而跟風挺進的企業(yè)更是趨之若鶩，唯恐落人之后而錯失良機。有人預言：21世紀最成功的企業(yè)是學習型組織！

學習型組織是這么一種組織，在其中，大家得以不斷突破自己的能力上限，創(chuàng)造真心向往的結(jié)果，培養(yǎng)全新、前瞻而開闊的思考方式，全力實現(xiàn)共同的抱負，以及不斷一起學習如何共同學習。學習型公司是促使公司中的每一個成員都努力學習，并不斷改革自身的組織。

在2001年5月，江澤民同志提出了“創(chuàng)建學習型社會”的主張，獲得廣泛的響應。面對21世紀的機遇與挑戰(zhàn)，江澤民同志指出，我們必須“構(gòu)筑終

身教育體系，創(chuàng)建學習型社會”，“21世紀的中國應處處為人人皆學之邦”。這是順應歷史潮流、富有時代精神的戰(zhàn)略構(gòu)想，也是推動我國經(jīng)濟社會持續(xù)發(fā)展、實現(xiàn)民族振興的必然要求。學習型組織的根本是以人為本，學習型組織的靈魂是持續(xù)創(chuàng)新，而學習型組織的核心就是系統(tǒng)思考。而學習型組織的本質(zhì)就是科學發(fā)展。因此，學習型組織既是科學發(fā)展觀的重要內(nèi)容，也是科學發(fā)展觀的根本要求；創(chuàng)建學習型組織既是實現(xiàn)科學發(fā)展觀的重要載體，也是實現(xiàn)落實科學發(fā)展觀的具體路徑。中國學習型組織建設(shè)從來沒有象今天這樣肩負著如此重大的責任、承載著如此光榮的使命，從來沒有象今天這樣強烈地扣動著時代的琴弦、扣擊著人們的心靈！我們深信，中國學習型組織建設(shè)一定會以更加矯健、更加迅捷的步伐走向繁榮、走向未來！

宏才在教練技術(shù)本土化研究和開發(fā)處于領(lǐng)先地位

1．與中國傳統(tǒng)文化相結(jié)合

教練技術(shù)發(fā)端于20世紀末的體育教練實踐，經(jīng)過了整合提煉并在企業(yè)界廣為運用獲得了巨大成功的基礎(chǔ)上奠定了它作為上世紀末以來最為有效的企業(yè)管理方法之一。一種理論之所以能大行其道，深受歡迎，是與其內(nèi)在的文化特質(zhì)息息相關(guān)的。其實，教練技術(shù)的許多核心內(nèi)涵早已包含于博大精深的中國文化之中。比如，廣為流傳的教練技術(shù)先驅(qū)者添。高威教練網(wǎng)球的故事，其教練實踐的核心在于把被教練者自身的干擾降到最低從而最大化地發(fā)揮其自身的潛力以專一有效地實現(xiàn)目標。強調(diào)以目標為導向的教練事例在中國傳統(tǒng)文化里比比皆是，其中“心無旁騖”的典故更是家喻戶曉；又如中國文化中關(guān)于“格物致知”的概念就與教練技術(shù)當中的“區(qū)分”有異曲同工之妙；教練作為“鏡子”的作用大可溯源于中國文化的“觀照”之說。。。把發(fā)端于西方的教練技術(shù)引入中國大地并使之發(fā)芽開花，結(jié)出更為豐碩的成果，就必須賦予它更強的適應性和生命力，而博大精深的中國傳統(tǒng)文化即是灌注于其中的強大的營養(yǎng)，使這門新興的企業(yè)管理技術(shù)能夠植根中國大地，并為中國企業(yè)創(chuàng)造出更多更大的業(yè)績。

2．以本土企業(yè)為服務(wù)對象

宏才人文教練機構(gòu)致力于推廣教練文化，服務(wù)于中國本土企業(yè)。教練技術(shù)作為源于西方的一門新興管理技術(shù)，它的受眾自然是歐美的企業(yè)界。教練技術(shù)被引入中國也就是近20年的時間，如何讓廣大的中國企業(yè)成為這門先進管理技術(shù)的受益者，教練技術(shù)如何更加有效地支持中國企業(yè)做大做強一直是宏才人文教練機構(gòu)所關(guān)注和努力的方向。為此，宏才人文教練機構(gòu)對本土企業(yè)做了大量的分析研究，并針對本土企

業(yè)現(xiàn)狀和特點，提供了許多適合中國企業(yè)特點的教練技術(shù)服務(wù)，有效地支持許多本土企業(yè)的發(fā)展，深受中國企業(yè)人的歡迎。

3．與中國當代管理技術(shù)為研究方向

作為一門實用的企業(yè)管理技術(shù)，其創(chuàng)建和發(fā)展都有著與其相適應的社會背景和潮流。宏才人文教練機構(gòu)引入教練技術(shù)的根本目的就是要讓廣大的中國企業(yè)從中受益。如何更好地服務(wù)于中國的企業(yè)，如何讓教練技術(shù)與中國經(jīng)濟和企業(yè)發(fā)展與時俱進，宏才人文教練機構(gòu)為此做出了不懈的努力，把教練技術(shù)的研究與中國當代管理技術(shù)的學習與研究相結(jié)合，為廣大的中國企業(yè)提供先進適用的管理思想及方法。

4．與中國當代企業(yè)發(fā)展趨勢相結(jié)合

步入21世紀，中國經(jīng)濟與全球經(jīng)濟一體化的趨勢日益明顯，中國企業(yè)必將面臨更多的挑戰(zhàn)和更大的競爭，作為企業(yè)管理者就需要更大的氣度和更高的格局，需要更開闊的視野和更敏銳的洞察。為適應中國企業(yè)的發(fā)展趨勢，宏才人文教練機構(gòu)致力打造企業(yè)教練型領(lǐng)導，通過系統(tǒng)的學習和鍛煉，使眾多的中國企業(yè)人具備更強的管理能力和更高的管理智慧，以有效引領(lǐng)企業(yè)的健康發(fā)展。

5．打造學習型組織

當今世界上所有的企業(yè)，不論遵循什么理論進行管理，主要有兩種類型，一類是等級權(quán)力控制型，另一類是非等級權(quán)力控制型，即學習型企業(yè)。等級權(quán)力控業(yè)是以等級為基礎(chǔ)，以權(quán)力為特征，對上級負責的垂直型單向線性系統(tǒng)。它強調(diào)“制度+控制”，使人“更勤奮地工作”，達到提高企業(yè)生產(chǎn)效率、增加利潤的目的。權(quán)力控制型企業(yè)管理在工業(yè)經(jīng)濟時代前期發(fā)揮了有效作用，它對生產(chǎn)、工作的行為有效指揮具有積極意義。但在工業(yè)經(jīng)濟后期，尤其是進入信息時代、知識代以后，這種管理模式越來越不能適應企業(yè)在科技迅速發(fā)展、市場瞬息萬變的競爭取勝的需要。企業(yè)家、經(jīng)濟學家和管理學家們都在探尋一種更有效的能順應發(fā)展需要的管理模式，即另一類非等級權(quán)力控制型管理模式，學習型組織理論就是在這樣一個大背景下產(chǎn)生的。

在中共十六大報告中把建設(shè)學習型社會確立為全面建設(shè)小康社會的目標和任務(wù)之一，提出要“形成全民學習、終身學習的學習型社會，促進人的全面發(fā)展”。在2001年亞大經(jīng)合組織人力資源能力建設(shè)高峰會議上，江澤民提出了“構(gòu)筑終身教育體系，創(chuàng)建學習型社會”的號召。胡錦濤也在中共中央黨校主辦的《學習時報》創(chuàng)刊詞中提出了要重視學習善于學習的要求。

在新的經(jīng)濟背景下，企業(yè)要持續(xù)發(fā)展，構(gòu)建學習型組織將是企業(yè)人迫在眉睫的工作重點之一。創(chuàng)建學習型組織意義在于：它解決了傳統(tǒng)企業(yè)組織的缺

陷。傳統(tǒng)企業(yè)組織的主要問題是分工、競爭、沖突、獨立，降低了組織整體的力量，更為重要的是傳統(tǒng)組織注意力僅僅關(guān)注于眼前細枝末節(jié)的問題，而忽視了長遠的、根本的、結(jié)構(gòu)性的問題，這使得組織的生命力在急劇變化的世界面前顯得十分脆弱。因此，宏才人文教練機構(gòu)注重打造中國企業(yè)人在本企業(yè)有效構(gòu)建學習型組織的能力，并為企業(yè)提供強大有效的服務(wù)與支持。

第五篇：汽車駕駛技術(shù)教案1

汽車駕駛技術(shù)教案

授課內(nèi)容： 汽車構(gòu)造基礎(chǔ)知識

第 1 次課 授課教師 ：譚永通 班級： 人數(shù)： 教學目的： 了解汽車構(gòu)造基礎(chǔ)知識；了解汽車發(fā)展史；理解汽車性能簡介及評價指標； 教學重點及難點： 重點：汽車簡介、汽車基本結(jié)構(gòu) 教學方法及手段：

講授法

圖示法

教學程序、教學內(nèi)容

一、導入新課（5分鐘）

汽車是一個由上萬個零件組成的結(jié)構(gòu)復雜的交通工具，汽車總體結(jié)構(gòu)可以有較大的差異，但他們的基本構(gòu)造基本相同。

一、汽車構(gòu)造基礎(chǔ)知識

1、發(fā)動機

動力裝置：往復活塞式內(nèi)燃機 組成：曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)

燃料供給系、冷卻系、潤滑系、點火系和起動系

2、底盤 接受動力的裝置 組成：

傳動系：離合器、變速器和萬向傳動 行駛系：車架、車橋、車輪和懸架 轉(zhuǎn)向系：轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu) 制動系：制動器和制動傳動機構(gòu)

3、電器與電子設(shè)備

組成：電源、點火系、起動系、照明與信號裝置、空調(diào)、儀表等組成。

4、車身

殼體：承載式和非承載式，其保護作用

二、汽車分類

1、轎車

微型、普通型、中級、中高級及高級

2、客車

微型、輕型、中型、大型及特大型

3、載貨汽車

微型、輕型、中型和重型

4、越野汽車 輕型、中型和重型

5、牽引汽車：用于牽引全掛車、半掛車、汽車列車的掛車組、火炮和各種裝備的汽車。

6、自卸汽車：用于運送散裝貨物且具有可傾斜的貨箱。

7、農(nóng)用汽車：用于農(nóng)村地區(qū)從事運輸和農(nóng)耕作業(yè)的汽車。

8、專用汽車：具有專用功能且承擔專門運輸任務(wù)或?qū)ｍ椬鳂I(yè)的汽車。

9、改裝汽車：在載貨汽車底盤上安裝特種用途的車身或加裝某種機構(gòu)而成的汽車。

三、汽車在國民經(jīng)濟中地位和作用

1、在交通結(jié)構(gòu)中發(fā)揮重要作用

2、創(chuàng)造巨大產(chǎn)值

3、提供較多就業(yè)機會

4、科學技術(shù)發(fā)展的標志

5、帶來了強大的出口和巨額稅收

四、未來汽車的發(fā)展趨勢

1、汽車重量輕量化

采用超輕高強度鋼板、采用鋁合金、采用鎂或鎂合金、采用塑料等

2、汽車燃料多樣化

合成燃料、液化石油氣、壓縮天然氣、醇類燃料和氫氣

3、汽車控制電子智能化

4、汽車能電動化

5、汽車安全化

五、汽車性能簡介

1、汽車動力性：最高行駛車速、加速時間、最大爬坡度

2、汽車的使用經(jīng)濟性：燃油潤滑材料和輪胎

3、汽車的行駛安全性：主動安全性和被動安全性

4、汽車的行駛平順性

5、汽車的通過性：最小離地間隙、接近角、離去角、轉(zhuǎn)彎半徑、內(nèi)輪差、驅(qū)動形式和通過半徑。

三、課堂總結(jié)及對學生的要求（3分鐘）

總結(jié)：汽車基本結(jié)構(gòu)及分類

汽車的性能及評價標準