第一篇：鐵路職業(yè)技能鑒定貨運檢查員中級實作試題

貨鐵路職業(yè)技能鑒定貨運檢查員中級實作試題

一、10月15日6點34分站值班員預報，寶雞東編31772次無守列車即將到達一場3道，31772次無守列車于6點42分到達，其中第19位C4601234裝玉米（苫蓋有蓬布）運行前端竄出，有墜落危險，1、寫出對該列車的貨檢作業(yè)。

2、寫出C4601234整理過程。（本站為電氣化區(qū)段，不足條件自擬）①、答案要點：

1、接到列車到達預報后，及時帶上備品包，會同另一貨檢員共同在指定接車地點等候，對進站列車進行預檢；

2、列車到達后，手持列車編組順序表對列車進行雙人雙面檢查；

3、在檢查中，按規(guī)定涂打標記；

4、發(fā)現(xiàn)C4601234問題后，測量竄出程度，貨物有無墜落；

5、全列車檢查完畢后，通知運轉，扣車到非電氣化線路；查閱票據(jù)，記下票據(jù)內(nèi)容和發(fā)現(xiàn)的問題。

6、編制普通記錄；

7、在列車到達120分鐘內(nèi)，拍發(fā)站車交接電報。②、答案要點：

組織在非電氣化線路整理。

1、檢查蓬布苫蓋情況，蓬布有無破損、腰邊繩是否齊全。有破損時，更換蓬布；

2、解開蓬布，對竄出貨物重新堆碼，按照貨物堆碼規(guī)范堆碼貨物，對超出車幫部分梯形碼放；

3、重新苫蓋蓬布，按運行方向順向壓縫，不得將手閘綁在蓬布內(nèi)，捆綁好所有腰邊繩；

4、檢查腰邊繩余尾部分是否超出300毫米。所有腰邊繩余尾部分不得超過300毫米。

5、檢查無異狀，通知運轉該車整理完畢，可以掛車運行。

二、10月12日3點34分站值班員預報，寶雞東編31762次無守列車即將到達一場1道，31762次無守列車于3點42分到達，其中第19位P3031234裝整零兩側無封，下部門扣完好。票記：烏西到鄭州東整零，施封號碼05395/05396，未附記錄。

1、寫出對該列車的貨檢作業(yè)及P3031234處理過程。

2、就P3031234發(fā)現(xiàn)問題編制記錄。

3、就P3031234發(fā)現(xiàn)問題擬一份站車電報。（本站為電氣化區(qū)段，不足條件自擬）①、答案要點：

1、接到列車到達預報后，及時帶上備品包，會同另一貨檢員共同在指定接車地點等候，對進站列車進行預檢；

2、列車到達后，手持列車編組順序表對列車進行雙人雙面檢查；

3、在檢查中，按規(guī)定涂打標記；

4、發(fā)現(xiàn)P3031234無封后，檢查編組順序表上是否涂打“F”標志，檢查該車下部門扣是否完好；

5、對該車涂打規(guī)定標記，施環(huán)型封兩枚，記錄下施封鎖的號碼。

6、全列車檢查完畢后，查閱票據(jù)，記下票據(jù)內(nèi)容和發(fā)現(xiàn)的問題。

7、編制普通記錄；

8、在列車到達120分鐘內(nèi)，拍發(fā)站車交接電報。

②、貨運記錄一份。③、站車交接電報一份。

一、11月15日6點34分站值班員預報，新豐車站編31881次無守列車即將到達一場4道，31881次無守列車于6點42分到達，其中第19位C4601234裝玉米（苫蓋有蓬布）運行前端竄出，有墜落危險，1、寫出對該列車的貨檢作業(yè)。

2、寫出C4601234整理過程。（本站為電氣化區(qū)段，不足條件自擬）（40分）①、答案要點：

1、接到列車到達預報后，及時帶上備品包，會同另一貨檢員共同在指定接車地點等候，對進站列車進行預檢；

2、列車到達后，手持列車編組順序表對列車進行雙人雙面檢查；

3、在檢查中，按規(guī)定涂打標記；

4、發(fā)現(xiàn)C4601234問題后，測量竄出程度，貨物有無墜落；

5、全列車檢查完畢后，通知運轉，扣車到非電氣化線路；查閱票據(jù)，記下票據(jù)內(nèi)容和發(fā)現(xiàn)的問題。

6、編制普通記錄；

7、在列車到達120分鐘內(nèi)，拍發(fā)站車交接電報。②、答案要點：

組織在非電氣化線路整理。

1、檢查蓬布苫蓋情況，蓬布有無破損、腰邊繩是否齊全。有破損時，更換蓬布；

2、解開蓬布，對竄出貨物重新堆碼，按照貨物堆碼規(guī)范堆碼貨物，對超出車幫部分梯形碼放；

3、重新苫蓋蓬布，按運行方向順向壓縫，不得將手閘綁在蓬布內(nèi)，捆綁好所有腰邊繩；

4、檢查腰邊繩余尾部分是否超出300毫米。所有腰邊繩余尾部分不得超過300毫米。

5、檢查無異狀，通知運轉該車整理完畢，可以掛車運行。

二、11月12日3點34分站值班員預報，新豐車站編31861次無守列車即將到達一場2道，31761次無守列車于3點42分到達，其中第19位P3031234裝整零兩側無封，下部門扣完好。票記：鄭州東到烏西整零，施封號碼05395/05396，未附記錄。

1、寫出對該列車的貨檢作業(yè)及P3031234處理過程。

2、就P3031234發(fā)現(xiàn)問題編制記錄。

3、就P3031234發(fā)現(xiàn)問題擬一份站車電報。（本站為電氣化區(qū)段，不足條件自擬）①、答案要點：

1、接到列車到達預報后，及時帶上備品包，會同另一貨檢員共同在指定接車地點等候，對進站列車進行預檢；

2、列車到達后，手持列車編組順序表對列車進行雙人雙面檢查；

3、在檢查中，按規(guī)定涂打標記；

4、發(fā)現(xiàn)P3031234無封后，檢查編組順序表上是否涂打“F”標志，檢查該車下部門扣是否完好；

5、對該車涂打規(guī)定標記，施環(huán)型封兩枚，記錄下施封鎖的號碼。

6、全列車檢查完畢后，查閱票據(jù)，記下票據(jù)內(nèi)容和發(fā)現(xiàn)的問題。

7、編制普通記錄；

8、在列車到達120分鐘內(nèi)，拍發(fā)站車交接電報。

②、貨運記錄一份。③、站車交接電報一份。

一、12月15日6點34分站值班員預報，侯馬車站編31771次無守列車即將到達韓城車站7道，31771次無守列車于6點42分到達，其中第19位C4601234裝大米（苫蓋有蓬布）運行前端竄出，有墜落危險，1、寫出對該列車的貨檢作業(yè)。

2、寫出C4601234整理過程。①、答案要點：

1、接到列車到達預報后，及時帶上備品包，會同另一貨檢員共同在指定接車地點等候，對進站列車進行預檢；

2、列車到達后，手持列車編組順序表對列車進行雙人雙面檢查；

3、在檢查中，按規(guī)定涂打標記；

4、發(fā)現(xiàn)C4601234問題后，測量竄出程度，貨物有無墜落；

5、全列車檢查完畢后，通知運轉，扣車；查閱票據(jù)，記下票據(jù)內(nèi)容和發(fā)現(xiàn)的問題。

6、編制普通記錄；

7、在列車到達120分鐘內(nèi)，拍發(fā)站車交接電報。②、答案要點：

組織在非電氣化線路整理。

1、檢查蓬布苫蓋情況，蓬布有無破損、腰邊繩是否齊全。有破損時，更換蓬布；

2、解開蓬布，對竄出貨物重新堆碼，按照貨物堆碼規(guī)范堆碼貨物，對超出車幫部分梯形碼放；

3、重新苫蓋蓬布，按運行方向順向壓縫，不得將手閘綁在蓬布內(nèi)，捆綁好所有腰邊繩；

4、檢查腰邊繩余尾部分是否超出300毫米。所有腰邊繩余尾部分不得超過300毫米。

5、檢查無異狀，通知運轉該車整理完畢，可以掛車運行。

二、12月12日3點34分站值班員預報，侯馬編31761次無守列車即將到韓城車站8道，31761次無守列車于3點42分到達，其中第19位P3031234裝整零兩側無封，下部門扣完好。票記：太原站到西安西整零，施封號碼05395/05396，未附記錄。

1、寫出對該列車的貨檢作業(yè)及P3031234處理過程。

2、就P3031234發(fā)現(xiàn)問題編制記錄。

3、就P3031234發(fā)現(xiàn)問題擬一份站車電報。①、答案要點：

1、接到列車到達預報后，及時帶上備品包，會同另一貨檢員共同在指定接車地點等候，對進站列車進行預檢；

2、列車到達后，手持列車編組順序表對列車進行雙人雙面檢查；

3、在檢查中，按規(guī)定涂打標記；

4、發(fā)現(xiàn)P3031234無封后，檢查編組順序表上是否涂打“F”標志，檢查該車下部門扣是否完好；

5、對該車涂打規(guī)定標記，施環(huán)型封兩枚，記錄下施封鎖的號碼。

6、全列車檢查完畢后，查閱票據(jù)，記下票據(jù)內(nèi)容和發(fā)現(xiàn)的問題。

7、編制普通記錄；

8、在列車到達120分鐘內(nèi)，拍發(fā)站車交接電報。②、貨運記錄一份。③、站車交接電報一份。

一、試述貨物檢查線的作用以及發(fā)現(xiàn)貨物偏移檢查線的處理方法?(1)超限、超長和集重貨物裝車后，在貨物底部輪廓與車地板或加固材料接觸部位，用油漆涂畫明顯的貨物檢查線，貨物檢查線標示貨物裝車時與車地板、加固支墊材料的相對位置，便于判別貨物運行途中是否發(fā)生位移。(2)發(fā)現(xiàn)上述貨物偏移檢查線，應及時上報，通知有關部門。(3)根據(jù)有關資料復核超限貨物主要尺寸是否相符，并向局調度報告，按其指示辦理。

二、車站裝運跨裝汽車一組五車，經(jīng)編組站檢查發(fā)現(xiàn)，其中一跨裝的汽車頭部與前輛汽車尾部相距250毫米。問該車裝載加固有何問題?應如何處理?(1)該車裝載加固存在問題：違反跨裝汽車頭部與前輛汽車尾部相距不足350毫米的規(guī)定；(2)若有押運人時，通知押運人自行處理，經(jīng)車站檢查同意后放行；(3)若無押運人，扣車處理，拍發(fā)電報給上一檢查站，抄報發(fā)到站及有關部門。(4)扣車時注意車組裝載連掛情況，不得強行摘下其中任意一部分。

三、某編組站檢查列車時發(fā)現(xiàn)敞車裝運草袋一車，苫蓋路布兩塊，兩側外露400毫米，繩索捆綁松弛，距軌面3800毫米處一側1650毫米，另一側1600毫米。請問應如何處理?并說明理由。(1)該車距軌面3800毫米處一側寬1650毫米，超過機車車輛限界，(應為1600毫米)且蓬布繩索松散，應組織在列整理。(2)將局部超限部位拍壓整理，回復到距車輛縱中心線100毫米以內(nèi)，蓋好蓬布，收緊繩索。(3)拍發(fā)電報給上一檢查站，抄報發(fā)到站及有關部門。(4)若無法在列整理，可扣車。

四、液化氣體罐車押運人提出罐內(nèi)液化氣體超過臨界壓力，請求減壓時，應如如何處理?(1)車站接到押運人提出減壓要求時，應及時向局有關部門、地方政府公安消防、衛(wèi)生防疫部門匯報。(2)選擇有足夠水源、安全、空曠的線路和處所，做好調車準備工作。(3)設立警戒區(qū)，防止閑雜人員進入，切斷一切火源，做好消防準備。(4)排放減壓時，有關人員應站在逆風方向。排放應間隔進行，排放濃度不得超過國家規(guī)定標準。(5)可同時用霧狀水噴淋罐體，冷卻罐車，以防爆炸。(6)劇毒氣體未經(jīng)有關部門同意時，不得擅自處理。

1、編組站檢查列車時發(fā)現(xiàn)敞車裝運草包一車，苫蓋路布兩塊，兩側外露400mm，繩索捆綁松弛，距跪面3700mm處一側1700mm，另一側1620mm，請問如何處理并說明理由。

答：（1）該車距軌面3700mm處一側1700mm，超過機車車輛限界，且篷布繩索松散，應組織在列整理。

（2）、將局部超限部位拍壓整理，回復到距車輛縱中心線1650mm以內(nèi)，蓋好篷布，收緊繩索。（3）、拍發(fā)電報給上一檢查站，抄報發(fā)到站及有關部門。（4）、若無法在列整理，可扣車。

1、某編組站到達N175003313鍋爐一件，檢查發(fā)現(xiàn)因鋼絲繩夾頭未上緊，鍋爐縱向移動，貨物標示的重心偏離車輛中心500mm，查貨物重28t，試計算該貨物重心偏離車輛中心最大容許距離是多少？應如何處理？

答：（1）、確定運用公式：P標＝60-28＝32>10t（2）、選用公式：a容＝5÷QL 其中：L＝9300 Q＝28（3）、計算：

a容＝5÷QL＝5÷（28×9300）＝1600.7mm（4）、貨物實際縱向位移500mm，小于容許偏離1660.7的范圍，不違反《加規(guī)》規(guī)定，可以繼運。

（5）、收緊鋼絲繩至適度，擰緊鋼絲繩夾頭，重新整理加固后放行。

2、重40t，長16m，寬2m，高1.8m均重貨物一件，擬用N16裝運，橫墊木高度為200㎜。試確定經(jīng)濟合理的裝載方案。

答：方案Ⅰ：貨物重心落到車輛中央，貨物突出車輛兩端各1500㎜，需要使用游車二輛。

方案Ⅱ：貨物重心在車上的位置按最大容許偏離距離裝載。

P容－Q＝60－40>10t ɑ容＝（5/Q）l＝（5/40）×9300＝1163㎜ 當貨物重心偏離車輛中心線1163㎜時，貨物突出車輛兩端的長度分別為337㎜與2663㎜，仍須使用兩輛游車。

兩方案比較，應采用方案Ⅰ

1、貨車應怎樣正確施封？

答：使用施封鎖施封的貨車，應使用粗鐵線將兩側車門上部門扣和門鼻擰固、并剪斷燕尾，在每一側車門下部門扣處各施施封鎖一枚。施封后應對施封鎖的鎖閉狀態(tài)進行檢查，確認落鎖有效，車門不能拉開。無運轉車長值乘時，拍發(fā)電報，由車站處理。

2、途中檢查站對超限、超重車，應如何進行檢查？ 答：⑴ 有無超限超重貨物運輸記錄及其填寫是否完整；

⑵ 貨物兩側明顯位置，是否有超限、超重等級標識； ⑶ 是否標畫有檢查線，貨物有無移動，加固材料是否有松動和損壞；

⑷ 車輛轉向架左右旁承游間不得為零（結構規(guī)定為常接觸式旁承及球形心盤除外）。

第二篇：鐵路職業(yè)技能鑒定貨運調度員高級實作試題分析

鐵路職業(yè)技能鑒定貨運調度員高級實作試題

一、貨物一件,重56噸,長10米,寬2.8米,高3米,重心1.4米以N9型平車一輛均衡裝載,貨物直接裝在車地板上,試計算重車重心高度,并確定運行要求？（貨車自重22噸,車輛重心高900毫米,車地板距軌面高1260毫米）(30分)解：貨物裝車后重心距軌面高度：

H=1260+1400=2660（mm）

Q車H車+Q貨H貨 22×900+56×2660 重車重心高度=----------------------=---------------------

Q車+Q貨 22+56 =2164mm

重車重心高度為2164毫米,重車重心在2001～2400mm范圍,區(qū)間限速50km/h,通過側向道岔限速15km/h。

二、某站上旬安排計劃600車,核對按日歷裝車實際完成447車,計算旬計劃按日歷裝車兌現(xiàn)率。(30分)解：因為： 按日歷兌現(xiàn)的實際裝車數(shù) 447 旬計劃按日歷裝車兌現(xiàn)率=----------------------×%=----×%

旬間裝車計劃數(shù) 600 =74.5% 所以,旬計劃按日歷裝車兌現(xiàn)率為74.5%。

三、某貨主擬從西安東站發(fā)昆山站鋼梁一件，貨重15噸，貨長16.5米，貨寬3070毫米，貨高3240毫米，均重貨物，使用N17型貨車裝運，貨物放在高度為240毫米的橫墊木上。（N17：自重20.4噸，重心高690毫米，銷距9300毫米，車地板高1209毫米。）（40分）

1、計算重車重心高，判斷是否需要限速運行；

2、設計最優(yōu)裝載加固方案，并計算該方案是否可行； 答案要點： 計算重車重心高：

Q車h車+Q1h1+Q2h2…+Qnhn H車= Q車+Q1+Q2…+Qn 20.4*690+15*（240+1209+3200/2）

= =1690毫米 ②、答案要點：

對于超長貨物，有三種方案可供選擇。

1、一車負重，一端對齊車端，一端超出，使用一輛游車；

2、一車負重，兩端超出，使用兩輛游車；

3、兩車負重，使用貨物轉向架，不使用游車；

從各方面比較，如果第一種方案可行，則為最優(yōu)方案。

因為60-15=45>10，a容=（5/Q）l =（5/15）*9300=3100毫米。a實際=16500/2-13000/2=1750毫米。1750<3100，所以該方案可行。

20.4+15

一、金屬構架一件，重25噸，長12.5米，寬3.2米，高3米，均衡裝載在N6型平車上，橫墊木高度為140毫米，試確定其超限等級。

解：①計算貨物偏差量：

N6型平車銷距l(xiāng)=9.35m ,L/l=12.5/9.35=1.34＜1.4 所以應計算內(nèi)偏差量C內(nèi)

C內(nèi)=L2/8R=9.352/8×300=0.036m=36毫米 ②確定貨物計算寬度：

X內(nèi)=B＋C內(nèi)－36=3200/2＋36-36=1600毫米 ③確定超限等級：

N6平車底板的高度為1163毫米，所以計算點由軌面起的高度為： H= h 車＋h墊＋h貨=1163＋140＋3000=4303毫米

查《鐵路超限超重貨物運輸規(guī)則》，當貨物計算點由軌面起的高度為4303毫米時，其計算寬度大于二級超限限界半寬1490毫米，所以該貨物為超級超限貨物。

二、用B6型冷藏車裝運凍魚，要求冰內(nèi)摻鹽25%。試問發(fā)站需用

冰、鹽各多少？

解：冰箱內(nèi)需要的冰、鹽用量計算公式為：

鹽量 = 冰內(nèi)摻鹽的百分比×冰箱內(nèi)冰鹽總量 100＋冰內(nèi)摻鹽的百分比 冰量 = 冰箱內(nèi)冰鹽總量－鹽量

B6型共7個冰箱，冰箱裝滿為7噸，則每個冰箱為1噸。冰鹽用量計算：代入公式 用鹽量= 25×7000 =1400kg 100＋25 用冰量=7000－1400=5600kg 每個冰箱用鹽量:1400÷7=200 kg 每個冰箱用冰量:5600÷7=800 kg

三、制定單梁門式起重機梁的裝載加固方案。1．按裝載加固定型方案規(guī)定的格式書寫。

2．制定裝載加固方案，并有圖10示意(一車負重，兩端突出)。

3．根據(jù)貨物重量、形狀、特點和貨物、車輛的拴結點、選用加固材料確定加固方式。

4．通過計算說明求每道加固鐵線的股數(shù)。5．方案的文字表達準確簡明，內(nèi)容全面正確。答案要點

1．準用貨車：60t平車。

2．加固材料：8號鍍鋅鐵線，墊木，扒鋦釘。3．裝載方法：(1)一車負重，裝載1片，橫墊木分別放于負重車枕梁外方850mm處，兩端突出，每端各加掛一輛游車；

(2)貨物兩側各突出負重車端梁4500mm，突出端底面與游車車地板間距離不少于270mm；

(3)游車裝貨時，與貨物突出端距離不少于350mm。4．加固方法

(1)每根橫墊木兩側各用扒釘4個與車底板釘固。

(2)貨物兩側重心等高處，用8號鍍鋅鐵線10股作2個小八字形捆綁在車倒丁字鐵或支柱框上，加固線與車底板夾角不大于45度。(3)加固線與車輛、貨物棱角接觸處采取防磨措施。(4)捆牢車鉤提鉤桿，標畫貨物檢查線； 5．受力計算(參見圖11)

縱向慣性力：

T=(12.66-5.88Q總/130)×Q =(12.66-5.88(5.2+20)/130)×5.2 =59.90kN 橫向慣性力：N＝2.94×Q＝2.94×5.2 ＝19.34kN 垂直貫性力：a＝0 Q垂＝9.8(0.506-0.0026Q總裝)×Q＝9.8(0.506-0.0026×5.2)×5.2＝24.96kN 風力：W＝qF＝0.49×2.1×1＝0.86kN 摩擦力：F縱摩＝9.8μQ＝9.8×0.4×5.2＝20.38kN F橫摩＝μ(9.8×Q-Q垂)＝0.4(9.8×5.2-24.96)＝10.40kN S縱移＝(△T/n)×AC2+BO2+BC2 ＝(T-F縱摩)/AC×12+0.92+12 =(59.9-20.38)/4×14×1.68＝16.60kN △N＝N-F橫摩＝19.34-10.34＝8.94kN △N(包括風力)＜△T n＝S縱移/0.9P許＝16.6/0.9×4.3×0.5＝16.6/1.94=8.55 選用8號鐵線拉牽時，每根拉牽繩需要股數(shù)為

繪制你站貨場線路分布的示意圖，并說明各貨區(qū)的作業(yè)性質和分工。

1、①、答案要點：

②、答案要點：

1、貨1：笨重貨區(qū)。

2、貨2、3：海關監(jiān)管集裝箱貨區(qū)。

3、貨4：20英尺箱作業(yè)貨區(qū)。

4、貨5：20英尺、40英尺大型箱作業(yè)貨區(qū)。

5、貨6：5噸、10噸集裝箱作業(yè)貨區(qū)。

6、貨7、8：成件包裝貨物作業(yè)貨區(qū)。貨9：整理、倒裝車作業(yè)貨區(qū)。2、2002年3月18日15：00寶雞東站編組場內(nèi)一貨車突然冒出濃煙，當調車人員趕到現(xiàn)場查看時，發(fā)現(xiàn)貨車內(nèi)隱約有火苗，查票發(fā)現(xiàn)該車裝運棉花，對此情況應如何處理。

2、答案要點：

1、通知車站安全室、公安、消防部門；

2、查看貨票，了解貨物品名、性質；

3、根據(jù)貨物性質，及時組織滅火；

4、及時向上級部門（運輸分處、貨運分處）匯報；

5、滅火后，會同公安人員檢查現(xiàn)場，清點貨物，了解貨物損失情況；

6、通知車輛部門，檢查車輛，如有必要，則保留車輛，等待上級部門檢查、鑒定；

7、編制貨運記錄；

8、拍發(fā)事故速報；

9、組織有關部門、單位，召開事故分析會，分析責任，總結教訓。

第三篇：鐵路職業(yè)技能鑒定貨運員初級實作試題A卷

鐵路職業(yè)技能鑒定貨運員初級實作試題A卷 一、三橋站發(fā)天水站（洗刷除污站）某專用線敞車煤焦瀝青一車，卸后檢查車輛技術狀態(tài)良好，直接送貨場二線（線路坡度1‰）5號貨位鋁錠一車（車站同意托運人派1人押運）。因作業(yè)條件限制，該車未對上5號貨位。請?zhí)焖囌纠迷撥囘M行轉車，并說明在票據(jù)和貨車上還應做什么標記。

二、6月10日溫州西站發(fā)隴西站瓷磚一車，P62N 3356871,施封F00255/00256兩枚，件數(shù)800件，6月14日運行至新豐鎮(zhèn)站檢查發(fā)現(xiàn)貨車一側無封。18日到達隴西站，卸車后清點件數(shù)與票據(jù)記載相符，當日發(fā)出催領通知，23日收貨人領取。請你按規(guī)定完成新豐鎮(zhèn)站在站車交接方面應做的相關工作，并計算核收隴西站應該收取的暫存費。

三、蛇口站發(fā)滄州站20英尺集裝箱一批2箱，箱號分別為580075、617895，使用NX17AK裝運。請按規(guī)定碼放集裝箱，并說明裝、卸車作業(yè)的規(guī)定。

四、甲站發(fā)乙站化肥一車，7月10日專用線裝車，車號C64A 4822222，苫蓋鐵路篷布7000123一塊，7月18日到達乙站貨場卸車，發(fā)出催領通知并領取。請按規(guī)定完成甲站裝車使用鐵路篷布應做好的相關工作及乙站對鐵路篷布的處理。

第四篇：鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書 貨運檢查員 規(guī)章類

鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書 貨運檢查員 規(guī)章類

（一）（一）選擇題

1、《鐵路貨運檢查管理規(guī)則》是根據(jù)《中中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、（）及有前規(guī)章制度。（A）《中華人民共和國鐵路法》（B）《鐵路運輸安全保護條例》（C）《鐵路貨物運輸規(guī)程》（D）《鐵路貨物運輸管理規(guī)則》

2、《鐵路貨運檢查管理規(guī)則》適用于國家鐵路以及與國家鐵路辦理直通運輸合資鐵路、（）。（A）專用線（B）專用鐵路（C）地方鐵路（D）段管線

3、鐵路貨運檢查工作是保證行車安全和貨物安全的一項技術性較強的工作，是鐵路運輸安全生產(chǎn)的（）部分。

（A）組成（B）組織（C）重要組成（D）次要

4、（）主要承擔鐵路運輸過程中的貨物交接檢查工作，是鐵路行車的主要工種。（A）貨運檢查員（B）車號員（C）貨運安全員（D）貨運員

5、貨運檢查站應根據(jù)貨運檢查工作需要設置相應的（），并配齊管理人員。（A）管理機構（B）生產(chǎn)機構（C）組織機構（D）指揮機構

6、貨運檢查作業(yè)辦公場報應設在車站到、發(fā)場，便于（）的適當位置。（A）應急處置（B）檢查作業(yè)（C）整理作業(yè)（D）同車站調度員聯(lián)系

7、鐵路局貨運主管部門應配備專人負責貨運檢查管理工作，加強對貨運檢查工作的（）指導。（A）貨運業(yè)務（B）現(xiàn)場作業(yè)（C）技術業(yè)務（D）安全技術

8、鐵路局應改改善貨運檢查作業(yè)條件，改進檢查手段，提高（）。

（A）貨運業(yè)務素質（B）現(xiàn)場作業(yè)效率（C）技術業(yè)務水平（D）作業(yè)質量和效率

9、中間站停車及甩掛作業(yè)的貨物列車，由（）負責看護，保證貨物安全，發(fā)生問題要及時處理。（A）護路聯(lián)防隊（B）鐵路公安（C）車站（D）車站值班員

10、貨運檢查站應設置（）崗位，負責貨運檢查的現(xiàn)場組織工作。

（A）貨運檢查值班員（B）貨運安全員（C）貨運檢查車間主任（D）貨運檢查指導

11、貨運檢查站是指列車運行途經(jīng)有技術作業(yè)或無技術作業(yè)但停車時間在35min以上的（）。（A）車站（B）貨運站（C）區(qū)段站（D）技術作業(yè)站

12、貨運檢查站分為（）和區(qū)域性貨運檢查站。（A）技術作業(yè)站（B）編組站（C）區(qū)段站（D）路網(wǎng)性

13、區(qū)段負責制是指在對貨物列車的交接檢查中，按列車運行區(qū)段劃分貨運（）的制度。（A）檢查責任（B）交接責任（C）安全責任（D）事故責任

14、貨運檢查站應按照第列車雙人雙面檢查作業(yè)的要求配齊貨運檢查員，貨運檢查人員應（）。（A）保持隊伍年輕化（B）專人專職（C）熱愛本職工作（D）保持相對穩(wěn)定

15、貨運檢查站應有甩車整理及換裝設施，具有符合作業(yè)要求的裝卸貨物（），裝卸機械和計量衡器等。（A）專用場所（B）專用線路（C）堆放場地（D）線路、場地

16、貨運檢查站應建立健全貨運檢查作業(yè)聯(lián)系制度，并納入（）。

（A）《車站貨運管理細則》（B）《車站行車工作細則》（C）《車站貨檢工作細則》（D）《車站管理工作細則》

17、貨檢員主要的是負責貨物（）狀態(tài)的檢查和交接，并對發(fā)現(xiàn)的問題及時進行處理。（A）裝載加固（B）車輛技術（C）貨物裝載（D）捆綁加固

18、貨檢員對（）貨物列車的貨車檢查情況負責。

（A）保留列車（B）本站自編車（C）到達和出發(fā)（D）本站自裝車

19、貨檢員發(fā)現(xiàn)需要換裝整理的貨車，應及時通知（）處理。（A）貨運安全員（B）貨檢值班員（C）調車組人員（D）有關人員

20、對發(fā)生裝載加固、篷布苫蓋、門窗蓋閥等方面問題的，不需要摘車處理時，由（）共同整理，并應做好防護工作。

（A）貨檢員（B）整理工（C）貨檢員和整理工（D）貨檢員和貨檢值班員

21、摘車整理時，不得將需整理的車輛送入有（）的線路。（A）高站臺（B）低貨位（C）裝卸作業(yè)（D）接觸網(wǎng)

22、裝有液化氣及危險貨物罐車的檢查重點為有無（）現(xiàn)象，押運人是否符合規(guī)定以及在崗情況。（A）泄漏（B）滲漏（C）泄漏、滲漏（D）撤漏、滲漏

23、無運轉車長值乘的列車，接方進行貨運檢查發(fā)現(xiàn)問題后，按規(guī)定拍發(fā)的電報應作為有車長值乘時交方出具的（）。

（A）交接證明（B）證明（C）記錄（D）普通記錄

24、無守列車無改編作業(yè)時，貨檢站對貨車的施封狀態(tài)，僅憑列車編組順序表的有關記載檢查施封是否有效，不核對（）。

（A）封印站名（B）號碼（C）封印號碼（D）站名、號碼

25、無守列車有改編作業(yè)時，貨檢站對貨車的施封狀態(tài)，（）時只核對站名，不核結號碼。（A）發(fā)車（D）編組（C）交接（D）接車

26、無守列車站車交接檢查時，發(fā)現(xiàn)的問題應按有關規(guī)定進行處理，并應于列車到達后（）內(nèi)以電報通知上貨檢站，同時抄知發(fā)到站。

（A）35min（B）60min（C）120min（D）180min

27、無守列車交接檢查時，拍發(fā)電報的內(nèi)容包括列車的車次、（）、車種、車號、發(fā)站、到站、品名、發(fā)現(xiàn)問題及簡要處理情況。

（A）到達時分（B）貨物重量（C）承運日期（D）貨物狀態(tài)

28、無運轉車長值乘的列車實行站與站間交接檢查的（），車站危險交接檢查的工作。（A）區(qū)段負責制（B）裝車負責制（C）檢查負責制（D）交接負責制

29、無守列車交接檢查時，發(fā)現(xiàn)貨物運單或封套上記載的車號、到站與編組順序表不符，應（）。（A）編制記錄并拍發(fā)電報（B）編制記錄（C）拍發(fā)電報（D）繼續(xù)掛運

30、無守列車交接檢查時，發(fā)現(xiàn)貨物運單或封套上記載的車號與現(xiàn)車不符，應編制記錄并拍發(fā)電報（）繼運。

（A）證明現(xiàn)狀（B）按現(xiàn)車（C）查明情況后（D）按票據(jù)

31、無守列車交接檢查時，發(fā)現(xiàn)貨物運單或封套上封印號碼涂改未按規(guī)定蓋章，應編制記錄并拍發(fā)電報（）繼運。（A）更改后（B）按票據(jù)（C）查明情況后（D）證明現(xiàn)狀

32、無守列車交接檢查時，發(fā)現(xiàn)貨物運單或封套上記載的車號有涂改未加蓋帶有所屬單位經(jīng)辦人名章時，應（）。

（A）編制記錄并拍發(fā)電報（B）編制記錄（C）拍發(fā)電報（D）甩車處理

33、發(fā)生運輸票據(jù)丟失，發(fā)站按到查詢電報后，（）內(nèi)應按貨票的內(nèi)容拍發(fā)電報并將貨票抄件寄送到站處理。

（A）12h（B）24h（C）36h（D）48h

34、運輸途中發(fā)生運輸票據(jù)丟失時，丟失單位或處理站應編制普通記錄繼運到站并拍發(fā)電報向（）查詢。（A）托運人（B）收貨人（C）有關站（D）到站

35、全列車運輸票據(jù)丟失時，被查詢站接電后，均應于（）內(nèi)電復或繼續(xù)查詢。（A）12h（B）24h（C）36h（D）48h

36、無守列車交接檢查時，發(fā)現(xiàn)施封貨車現(xiàn)車無封由（）確定是否補封。（A）車站（B）發(fā)現(xiàn)站（C）發(fā)生站（D）貨檢站

37、貨物在運輸途中，發(fā)生貨車滯留，在站滯留時間達到（），應拍發(fā)電報，通知發(fā)到站。（A）12h（B）24h（C）36h（D）48h

38、裝車站按施封辦理的貨車，（）不得改按不施封辦理。（A）區(qū)段站（B）途中（C）發(fā)站（D）編組站

39、運輸途中發(fā)生加蓋篷布時，加蓋站應（）并發(fā)電報通知到站及有關單位。（A）記載貨物現(xiàn)狀（B）編制貨運記錄（C）編制普通記錄（D）清點貨物

40、當運輸途中發(fā)生特殊情況必須拆開封套時，由拆封套的單位編制（）證明，并再行封固，在封口處加蓋帶有單位名稱的經(jīng)辦人名章。

（A）貨運記錄（B）拆封記錄（C）普通記錄（D）記錄

41、貨運票據(jù)封套內(nèi)運輸票據(jù)的正確完整由（）負責。（A）裝車單位（B）裝車站（C）封固單位（D）貨運員

42、貨運票據(jù)封套內(nèi)（）的正確完整，除卸車站或出口國境站外，不得拆開封套，特殊情況除外。（A）證明文件（B）貨票（C）貨物運單（D）運輸票據(jù)

43、使用“貨運票據(jù)封套”的（），應左右對齊析疊。

（A）裝載清單（B）貨物運單和貨票（C）證明文件（D）雜費

44、貨運票據(jù)封套除加蓋經(jīng)辦人章外，還應加蓋（）章。（A）貨運員（Ｂ）值班員（Ｃ）監(jiān)封人員（Ｄ）日期戳

45、貨運票據(jù)封套封口前，相關人員必須同時對票據(jù)封套記載的事項和實際運單、貨票核收，保證運輸票據(jù)（）。

（Ａ）整潔（Ｂ）質量（Ｃ）整齊（Ｄ）齊全

46、對使用貨運票據(jù)封套的貨物運輸票據(jù)，封固后（）。（Ａ）隨車遞送（Ｂ）車站寄送（Ｃ）專人送達（Ｄ）置于車內(nèi)

47、車站辦理貨物運輸票據(jù)的手續(xù)實行（）。（Ａ）集中辦理（Ｂ）一次批準（Ｃ）集體審核（Ｄ）一次辦理

48、票據(jù)封套封面上各欄應根據(jù)（）填記并加蓋車站日期戳記和帶站名的經(jīng)辦人名章。（Ａ）裝裝情況（Ｂ）裝車質量（Ｃ）裝載清單（Ｄ）實際情況

49、裝運危險貨物時，應在票據(jù)封套的“記事”欄內(nèi)注明危險貨物的（）和編組隔離標記。（Ａ）類項（Ｂ）消防方法（Ｃ）品名（Ｄ）到站

50、裝運保價金額55萬元的貨物應票據(jù)封套“記事”欄內(nèi)填記（）標記。（A）B（B）K（C）A（D）豐

51、車站受理貨物運單時，應確認托運的貨物是否符合（）。（A）車站規(guī)定（B）裝載方式（C）運輸范圍（D）運輸條件

52、車站受理貨物運單時對（）、起重能辦、專用線志用鐵路辦理范圍、證明文件等有關內(nèi)容進行審查。（A）辦理限制（B）營業(yè)辦理限制（C）辦理要求（D）辦理條件

53、車站受理貨物運單時，對貨物運單確認無誤后，應指定進貨日期或（）。（A）運輸工具（B）車種車號（C）裝車日期（D）裝車工組

54、承運后的貨物運單加蓋的（）要清晰、正確。

（A）車站公章（B）車站日期戳記（C）運輸貨物專用章（D）計劃受理專用章

55、貨物運單“承運人填寫”部分和貨票填制要符合（）的規(guī)定

（A）票據(jù)管理制度（B）《鐵路貨物運輸管理規(guī)則》（C）《貨物運單和貨票填制辦法》（D）《鐵路票據(jù)臺賬填制辦法》

56、在裝車站、（）、變更處理站對貨物運單因作業(yè)需要或填寫錯誤時，應按規(guī)定理改。（A）換裝站（B）途中站（C）編組站（D）中間站

57、集裝箱運輸?shù)呢浳锸褂茫ǎ┳鳛檫\輸合同。

（A）貨票（B）貨物運單（C）鐵路貨物運輸服務訂單（D）物品清單

58、（）是承運人與托運人間為運輸貨物而簽訂的一種運輸合同。（A）貨物運單（B）服務訂單（C）要車計劃表（D）運輸協(xié)議

59、貨物運單由（）印制，在辦理貨運業(yè)務的車站按規(guī)定價格出售。（A）車站（B）鐵道部（C）鐵路局（D）承運人

60、承運人填寫貨物運單有更改時，在更改處由車站加蓋（）。（A）個人名章（B）車站公章（C）貨運事故處理專用章（D）站名戳記

61、“特殊貨車及運送用具加送清單”，是鐵路內(nèi)部根據(jù)規(guī)定運送鐵路所屬的貨車或用具的運輸及（）。（A）交接憑證（B）交付憑證（C）接收憑證（D）保管憑證

62、“特殊貨車及運送用具回送清單”由（）負責填發(fā)，各欄要填寫清楚、正確。（A）裝車單位（B）車站（C）產(chǎn)權單位（D）鐵路

63、“特殊貨車及運送用具回送清單”應具備車站編制順序號碼，加蓋車站日期戳，（）經(jīng)辦人簽名或蓋章，方為有效。

（A）或者（B）附有（C）并有（D）不需

64、（）按調度命令回送的運營用衡器應將命令號碼記入“特殊貨車及運送用具清單”“回送命令號碼”欄內(nèi)。（A）鐵路（B）產(chǎn)權單位（B）使用單位（D）車站

65、貨物承運簿、卸車簿、封套、貨車裝載清單和回送清單的保管期均為（）。（A）3個月（B）半年（C）1年（D）2年 66、“特殊貨車及運送用具回送清單”（）。

（A）一式2份（B）一式3份（C）一式4份（D）一式5份

67、對需要回送洗刷除污的貨車，卸車站應在兩側車門外部及車內(nèi)明顯處所粘貼（）各一張。（A）貨車洗刷回送標簽（B）貨車表示牌（C）貨車回送清單（D）洗刷工藝合格證 68、洗刷除污站洗刷除污后應在車內(nèi)外兩車門附近粘貼（）各一張。

（A）貨車洗刷回送標簽（B）貨車表示牌（C）貨車回送清單（D）洗刷工藝合格證

69、按規(guī)定需要禁止溜放或限速連掛的貨車，裝車站應在貨車兩側插掛“貨車表示牌”，由（）卸后撤除。（A）到站（B）車輛部門（C）收貨人（D）貨運檢查員

70、貨物運單、封套上的到站、車號、封印號碼各欄，不得任意（）。（A）蓋章（B）涂改（C）填記（D）挖補 71、（）應建立請領、發(fā)放、使用及保管制度。

（A）傳真電報（B）普通記錄（C）普記抄件（D）物品清單 72、普通記錄存查頁應及時收回，不丟失，（）。（A）不缺項（B）不涂改（C）不缺頁（D）不銷號 73、施封鎖上的封印號碼，每站為（）碼循環(huán)使用。（A）4位數(shù)（B）5位數(shù)（C）6位數(shù)（D）7位數(shù)

74、拆封前，（）應根據(jù)貨物運單上記載的施封號碼與施封鎖號碼核對，并檢查施封是否有效。（A）到站（B）收貨人（C）貨運員（D）卸車單位 75、車站對交接電報應建立登記制度，（），妥善保管。（A）及時銷號（B）及時上報（C）及時處理（D）自編號碼

76、貨物運單“發(fā)站”、“到站”欄，應分別按（）規(guī)定的站名完整填記，不得簡稱。

（A）《貨物運價里程表》（B）《全國鐵路貨運營業(yè)站示意圖》（C）《鐵路貨物運價規(guī)則》（D）《鐵路貨物運輸規(guī)程》

77、派有押運人的貨車應在貨物運單“托運人記載事項”欄注明押運人姓名和（）。（A）介紹信（B）證件名稱（C）單位名稱（D）資質 78、貨票甲聯(lián)為（）聯(lián)。

（A）發(fā)站存查（B）發(fā)局存查（C）托運人報告（D）到站存查 79、貨物運單和貨票根據(jù)用途以顏色區(qū)別，現(xiàn)付用（）沒墨印刷。（A）黑色（B）綠色（C）紅色（D）黃色

80、車站在承運貨物時，應將領貨憑證及貨票（）交給托運人。（A）甲聯(lián)（B）乙聯(lián)（C）丙聯(lián)（D）丁聯(lián)

81、《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》是（）的引伸規(guī)則。

（A）《鐵路貨物運輸規(guī)程》（B）《行車組織規(guī)則》（C）《鐵路貨物運輸管理規(guī)則》（D）《鐵路技術管理規(guī)程》 82、《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》是鐵路貨物裝載加固和（）工作的基本依據(jù)。（A）貨車滿載（B）貨車裝載（C）車輛裝載（D）車輛運用

83、在鐵路貨物裝載加固工作中，鐵路和托運人、收貨人都必須共同遵守（）。

（A）《鐵路貨物運輸管理規(guī)則》（B）《鐵路鮮活貨物運輸規(guī)則》（C）《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》（D）《鐵路運輸安全保護條例》

84、貨物裝載加固的主要任務是保證（）的完整和行車安全。（A）貨物、貨車（B）貨物、加固裝置（C）裝卸機械（D）貨物裝載

85、貨車滿載應充分利用貨車的（），安全、迅速、合理、經(jīng)濟地運輸貨物，以適應國民經(jīng)濟發(fā)展的需要。（A）標重（B）容積（C）容許載重量（D）載重力和容積

86、貨物裝載加固和貨車滿載（），是鐵路運輸工作的重要組成部分。（A）操作性強（B）技術性強（C）業(yè)務性強（D）責任心強 87、各裝車單位應建立健全裝車崗位責任制，堅持（）的精神。

（A）裝車從嚴、發(fā)站從嚴（B）裝車從嚴、要求從嚴（C）計劃從嚴、受理從嚴（D）受理從嚴、檢查從嚴

88、各有關站段應成立裝載加固技術（），負責本部門貨物裝載加固方案的實施，開展技術業(yè)務教育。（A）專業(yè)機械（B）加固小組（C）領導小組（D）活動小組

89、各裝車單位在使用車輛、選擇加固材料、確定裝載加固方法等方面，嚴格執(zhí)行（）的規(guī)定。（A）《鐵路貨物運輸管理規(guī)則》（B）《鐵路鮮活貨物運輸規(guī)則》（C）《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》（D）《鐵路運輸安全保護條例》

90、鐵道部明定的鐵路貨物裝載加固定型方案是《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》（）。（A）附件一（B）附件二（C）附錄一（D）附錄二

91、托運人托運《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》未列貨物時，應向鐵路提供貨物的重量、重心位置、外形尺寸以及裝載加固方面的（）。

（A）產(chǎn)品說明書（B）照片（C）三視圖（D）有關資料

92、《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》未規(guī)定的貨物裝載加固方法、加固材料及裝置，應由鐵路會同（）在安全運輸?shù)那疤嵯陆M織試運。

（A）專業(yè)技術部門（B）產(chǎn)品生產(chǎn)廠家（C）托運人（D）收貨人

93、貨物裝載加固方法、加固材料及裝置在鐵路局管內(nèi)組織試運時，由（）批準。（A）鐵道部（B）鐵路局（C）車務段（D）安監(jiān)部門

94、《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》規(guī)定要求試運的項目，需經(jīng)鐵路認可的（）出具的方案論證及技術評價報告。

（A）科研人員（B）專業(yè)人員（C）科研人員和專業(yè)人員（D）科研單位或專門機構 95、《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》規(guī)定要求試運的項目要精心組織，根據(jù)實際情況可進行（）。（A）押運檢查（B）追蹤檢查（C）嚴密監(jiān)視（D）押運或跟蹤監(jiān)測 96、《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》規(guī)定要求試運項目結束后，應及時提出（）。（A）試運報告（B）檢查記錄（C）試運總結報告（D）檢查報告 97、貨物裝載加固材料及裝置，由（）。

（A）承運人準備（B）托運人自備（C）裝卸部門準備（D）裝車單位準備

98、鐵路局可依據(jù)《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》制定局管內(nèi)的（），并報鐵道部備案。（A）管理辦法（B）補充規(guī)定（C）補充辦法（D）裝車單位準備

99、《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》條文、附件、補充、附錄，補充、修改時，除以文電形式發(fā)布外，將在（）上予以公布。

（A）《鐵路貨物運輸?？罚˙）貨運通知（C）《鐵路客貨運運輸專刊》（D）《鐵道貨運》 100、繩網(wǎng)主要用于捆綁加固（）。

（A）成件貨物（B）成件包裝貨物（C）袋裝貨物（D）輕浮貨物

101、使用繩索縱向下壓捆綁時，繩索在車輛上的拴結點（）在車輛端梁丁字鐵和提鉤桿支座上。（A）必須（B）僅限（C）允許（D）可以

102、稻草繩把直徑110㎜～120㎜，貨物壓實后高度不小于（）。（A）20㎜（B）25㎜（C）40㎜（D）60㎜

103、稻草墊要求編織密實，厚度不小于（），貨物壓實后厚度不小于10㎜。（A）20㎜（B）25㎜（C）30㎜（D）40㎜ 104、條形草支墊單根承載力為（）。

（A）50kN（B）100kN（C）150kN（D）200kN 105、條形草支墊的寬為（）。

（A）150+5㎜（B）155+5㎜（C）160+5㎜（D）165+5㎜ 106、條形草支墊的高為（）。

（A）30+10㎜（B）70+10㎜（C）100+10㎜（D）120+10㎜ 107、8號鍍鋅鐵線的直徑為（）。

（A）3.0㎜（B）32.㎜（C）3.5㎜（D）4.0㎜ 108、拉牽加固貨物常用鍍鋅鐵線規(guī)格為（）。

（A）8、10、12號（B）9、10、11號（C）8、9、10號（D）6、7、8號 109、固定捆綁鐵索的長度為（）。

（A）2000㎜（B）2600㎜（C）2800㎜（D）3000㎜

110、使用繩網(wǎng)加固貨物時，網(wǎng)眼為正方形，邊長為（）

（A）200㎜～250㎜（B）200㎜～300㎜（C）250㎜～350㎜（D）200㎜～360㎜ 111、捆綁繩索的抗拉力不小于（）

（A）6.84kN（B）7.80kN（C）7.84kN（D）8.84kN 112、捆綁繩索加固輕浮貨物時抗拉力不小于（）（A）1.94kN（B）2.94kN（C）3.0kN（D）3.94kN 113、槐木支柱小頭直徑規(guī)格不小于（）。（A）85㎜（B）8㎜（C）65㎜（D）60㎜ 114、鋼管支柱壁厚一般不小于（）。（A）1㎜（B）2㎜（C）3㎜（D）4㎜ 115、鋼管支柱大小頭直徑一般不小于（）。（A）60㎜（B）65㎜（C）70㎜（D）75㎜ 116、橫隔木的寬和高為（）。

（A）150㎜×40㎜（B）100㎜×40㎜（C）150㎜×35㎜（D）100㎜×35㎜ 117、三角擋、掩木的高度應為圓形貨物或輪子直徑的15%，最低不得小于（）。（A）90㎜（B）100㎜（C）150㎜（D）200㎜ 118、三角擋底寬應為高度的（）。（A）1倍（B）1.5倍（C）2倍（D）2.5倍 119、檔木的規(guī)格為（）

（A）300㎜×100㎜×100㎜（B）400㎜×100㎜×150㎜（C）400㎜×100㎜×100㎜（D）500㎜×100㎜×100㎜

120、方木規(guī)格為（）

（A）400㎜×200㎜×160㎜（B）400㎜×200㎜×200㎜（C）500㎜×200㎜×160㎜（D）500㎜×200㎜×200㎜

121、墊木和隔木必須使用堅實的（）木材制作。（A）特級（B）一級以上（C）二級以上（D）三級以上 122、凹木可使用（）的橫墊木與掩木配合制作。（A）堅固（B）緊實（C）良好（D）優(yōu)質 123、（）不適用捆綁加固貨物。

（A）鋼帶（B）盤條（C）緊固器（D）繩索

124、鋼絲繩捆綁貨物應使用（）與緊線器作為連接裝置。（A）鐵線（B）鋼絲繩夾（C）連接線（D）專用卡具 125、捆綁加固貨物時直徑不小（）的鍍鋅鐵線禁止使用。（A）4.0㎜（B）3.5㎜（C）2.6㎜（D）2.0㎜ 126、稻草繩把、稻草墊應選用（）制作。

（A）優(yōu)質稻草（B）普通稻草（C）優(yōu)質麥草（D）新鮮稻草 127、稻草繩草把、稻草墊主要作為一次性（）使用。（A）苫蓋材料（B）加固裝置（C）防滑襯墊（D）防磨襯墊 128、（）能作為制作三角擋材料。（A）木材（B）菱苦土（C）鐵塑（D）金屬 129、（）不能作為裝載加固裝置。

（A）貨物轉向架（B）座架（C）貨物支架（D）專用卡具 130、貨車篷布不能作為（）。

（A）加固材料（B）苫蓋材料（C）防護材料（D）防濕材料 131、草支墊、稻草繩墊襯材料應由（）生產(chǎn)。（A）鐵路（B）托運人（C）生產(chǎn)廠家（D）指定廠家

132、各種貨物支架、座架應根據(jù)貨物形狀、重量使用車輛等條件制作其強度、規(guī)格、防滑及加固措施應能滿足（）的要求。

（A）貨物安全（B）安全運輸（C）貨物重量（D）車輛安全

133、貨物裝載加固要求使貨物（）、合理地分布在車地板上，不超載、不偏載，不集重、不偏重。（A）平整、完整（B）完整、穩(wěn)固（C）均衡、穩(wěn)定（D）平整、穩(wěn)定

134、貨物裝載加固要求使貨物能夠經(jīng)受（）作業(yè)以及列車運行中產(chǎn)生各種力的作用。（A）調車連掛（B）正常調車（C）正常連掛（D）編組掛運

135、貨物裝載加固要求使貨物在（）中，不發(fā)生移動、滾動、傾覆、倒塌或墜落等情況。（A）調車作業(yè)（B）裝車過程（C）運輸全過程（D）連掛作業(yè)

136、裝載成件包裝貨物時，對超出端側板高度的貨件，應用（）或繩索串聯(lián)一起捆綁牢固，也可用擋板、支柱加固。

（A）鍍鋅鐵線（B）篷布（C）繩網(wǎng)（D）防護網(wǎng) 137、貨物重心的投影應位于車地板的（）上。

（A）縱中心線（B）橫中心線（C）縱、機警中心線的交叉點（D）縱、橫重心線的交叉點 138、貨物重心必須位移時，橫向位移不得超過（）。（A）50㎜（B）100㎜（C）110㎜（D）150㎜

139、貨物重心必須縱向位移時，每個車輛轉向架所承受的貨物重量不得超過貨車容許載重量的（），且兩轉向架承受重量之差不得大于10t。（A）1/2（B）1/3（C）1/4（D）1/5 140、重車重心高度超過2000㎜時應（）。（A）不予受理（B）防護（C）減噸（D）限速運行

141、重車重心高度在2001㎜～2400㎜間時，區(qū)間限速（）。（A）50km/h（B）40km/h（C）30km/h（D）15km/h 142、重車重心高度在2401㎜～2800㎜間時，通過側向道岔限速（）。（A）50km/h（B）40km/h（C）30km/h（D）15km/h 143、（）應正確選擇車輛。

（A）裝卸貨物（B）裝載貨物（C）承運貨物（D）托運貨物 144、裝載金屬塊不準使用（）。

（A）敞車（B）底開門車（C）棚車（D）有端側板平車 145、裝載超長貨物不準使用的車種是（）。

（A）敞車（B）有端側板平車（C）無端側板平車（D）有端板無側板平車 146、裝載10t集裝箱不準使用（）。

（A）敞車（B）底開門車（C）集裝箱專用平車（D）有端側板平車 147、適合裝載集重貨物的貨車是（）。

（A）敞車（B）底開門車（C）棚車（D）鐵底板平車 148、貨物裝載的重量不得超過貨車（）。

（A）容許載重量（B）允許載重量（C）標記載重量（D）載重量 149、使用60t平車裝運軍運特殊貨物，允許增載（）。（A）2%（B）2t（C）10%（D）10t 150、國際聯(lián)運的中、朝、越鐵路貨車，以標記載重量加（）為貨車容許載重量。（A）2t（B）2%（C）5t（D）5% 151、鐵塑輪擋是掩墊（）的加固材料，也可用于掩墊其他圓柱形貨物。（A）輪式走行機械（B）履帶式機械（C）汽車（D）圓形貨物 152、繩網(wǎng)分為上封式和（）兩種。

（A）上捆式（B）下捆式（C）下封式（D）上包式

153、使用加固線拉牽加固貨物，捆綁在貨物上的栓結點，在條件許可時，應在（）相等處。（A）貨物高度（B）貨物中心高度（C）貨物重心高度（D）貨物中部

154、使用加固線拉牽加固貨物的形狀應成八字形、倒八字形、（）、又子形或反又字形捆綁。（A）左右捆綁（B）上下捆綁（C）交叉捆綁（D）斜拉捆綁 155、用鋼絲繩牽拉時，緊線器與鋼絲繩的（）應一致。（A）抗拉強度（B）直徑（C）使用范圍（D）捆綁位置 156、使用加固線拉牽加固貨物應采?。ǎ?。

（A）防滑措施（B）防磨措施（C）防盜措施（D）防腐措施

157、使用加固線拉牽加固貨物，職主要用于防止貨物傾覆時，其角度（）。（A）應適當增大（B）應適當減少（C）為45o(D)為60o 158、使用加固線拉牽加固貨物，加固線與車地板的夾角，一般應接近（）。（A）30o（B）40o（C）45o（D）60o 159、使用加固線拉牽加固貨物，如主要用于防止貨物水平移動時，共角度（）。（A）應適當增大（B）應適當減少（C）為45o(D)為60o 160、加固貨物時，所用加固線捆綁拴結后的余尾部分，長度不得超過（）。（A）150㎜（B）200㎜（C）300㎜（D）350㎜

161、進行加固強度計算時，鋼絲繩的許用拉力取其破斷拉力的（）。（A）30%（B）50%（C）85%（D）90% 162、鋼絲繩夾頭一般用（）制，實際使用時，應根據(jù)出廠說明的說明選用。（A）生鐵（B）鑄鋼（C）鍛鑄鐵（D）熟鐵 163、小徑原木是指直徑為（）以下的原木。（A）150㎜（B）160㎜（C）170㎜（D）180㎜ 164、長度在（）以下的小徑原木應成捆運輸。（A）2.5m（B）3m（C）4m（D）5m 165、裝載木材的敞車均使用封頂線（）。（A）1道（B）2道（C）3道（D）4道 166、裝載木材時，緊靠支柱的木材，兩端超出支柱的長度不得小于（）。（A）100㎜（B）150㎜（C）200㎜（D）250㎜

167、裝載1t及其以下的錠、坯時，靠端側板裝載貨物的高度須低于（）。（A）1000㎜（B）1500㎜（C）1800㎜（D）端側板

168、敞車裝載鋼板，每垛貨物高度不得大于貨物底寬的（）。（A）50%（B）60%（C）70%（D）80% 169、使用有端側板的平車裝載鋼板，可單排順裝，裝載高度超出端、側板時，應使用（）。（A）支撐方木（B）支柱（C）鐵線加固（D）專用卡具

170、使用敞車裝載寬度在1250㎜以下的鋼板時，可雙排順裝，每垛使用鍍鋅鐵線或鋼帶（），間距不大于2.5m。

（A）下壓捆綁（B）整體捆綁（C）交叉捆綁（D）反又字下壓捆綁

171、使用敞車裝載鋼板、鋼板寬度超過（）時，應沿中梁單排順裝，每垛使用夾具整體加固。（A）100㎜（B）1250㎜（C）1300㎜（D）1500㎜ 172、卷鋼可沿貨車中梁立裝、臥裝或（）。

（A）整體裝載（B）機橫裝（C）捆綁裝載（D）集束立裝

173、加固輪式貨物所使用的三角擋等材料其規(guī)格應根據(jù)（）和輪徑的大小確定。（A）重車總重（B）貨物高度（C）貨物重量（D）車地板接觸面

174、無車廂汽車爬裝時，重疊裝載兩輪軸應上下對齊，并捆在一起，后輪前后均用（）掩緊釘固，并用鍍鋅鐵線捆成小八字形。

（A）擋木（B）掩木（C）凹木（D）三角擋

175、裝載履帶式機械時應使用木地板平車，在履帶前后放置方木或擋木，但不得與履帶齒接觸，并在平衡鐵處放置（）。

（A）方木（B）凹木（C）支撐方木（D）支架

176、使用敞車裝載大型管材時，不使用支柱起脊裝載時，第垛管材需用（）的鋼帶下壓式捆綁層間襯墊防滑。

（A）30㎜×5㎜（B）40㎜×5㎜（C）45㎜×5㎜（D）50㎜×5㎜

177、使用敞、平車裝載的各類型鋼、管子混裝一車時，正確的裝載方法是（）。（A）輕的裝在下面（B）重的裝在上面（C）短的裝在兩側（D）輕的裝在上面 178、裝載25m鋼軌采用專用貨物轉向架兩平車跨裝方式，一般媽裝（）。（A）3層（B）4層（C）5層（D）6層

179、使用平車裝載12.5m鋼軌，裝車后，應在鋼軌兩端和中央部位采?。ǎ?。（A）整體式捆綁（B）交叉式捆綁（C）八字形捆綁（D）反又字下壓式捆綁 180、整車貨物輕重配裝時，應根據(jù)（）、重量及重心位置進行加固。（A）貨物高度（B）貨物形狀（C）貨物體積（D）外形尺寸

181、車站暫不具備確定貨車裝載重量的條件時，可按（）、貨物密度確定貨物重量。（A）貨車高度（B）貨車容積（C）裝載高度（D）貨車現(xiàn)狀 182、裝載貨物時，分層裝載需要層間防滑時，必須使用（）。（A）方木（B）隔木（C）輪擋（D）擋木

183、一車負重、突出車端，需要使用游車或跨裝運輸?shù)呢浳锓Q為（）。（A）超限貨物（B）長大貨物（C）超長貨物（D）跨裝貨物

184、貨物突出車端裝載時，突出端寬度等于、小于車度時，允許突出端梁（）。（A）200㎜（B）300㎜（C）350㎜（D）500㎜

185、貨物突出車端裝載時，突出端寬度大于車寬時，允許突出湍梁（）。（A）200㎜（B）250㎜（C）300㎜（D）500㎜

186、均重貨物使用60t平車突出車端長度不足1.50m時，容許裝載重量（）。（A）50t（B）55t（C）58t（D）60t 187、超長貨物共用游車時，兩貨物突出端間距不小于（）。（A）150㎜（B）350㎜（C）400㎜（D）500㎜

188、超長貨物游車上裝載的貨物與貨物突出端間距不小于（）。（A）300㎜（B）350㎜（C）400㎜（D）500㎜

189、裝運超長貨物，發(fā)站應在列車編組順序表上注明（）字樣。（A）跨裝貨物（B）限速××公里（C）超限貨物（D）超長貨物

190、裝運超長、超限貨物，以連掛車組裝運或限速運行時，應注明“連掛車組不得分摘”（）字樣。（A）“限速運行”（B）“限速××公里”（C）“超長貨物”（D）“超限貨物” 191、重量大于所裝車輛負重面長度的最大容許載重量的貨物稱為（）。（A）超重貨物（B）超長貨物（C）集重貨物（D）長大貨物

192、使用鐵地板D型車裝載的貨物，卸車時應由（）恢復車輛原狀。（A）車輛部門（B）卸車工組（C）卸車單位（D）裝卸部門

193、超限貨物裝車后，應用白色或紅色油漆標畫易于判定貨物是否移動的（）。（A）中心線（B）檢查線（C）標記（D）十字線 194、裝運超限貨物橫墊木的長度一般為（）。

（A）2700㎜～2800㎜（B）2700㎜～2900㎜（C）2700㎜～3000㎜（D）2700㎜～3100㎜ 195、使用鐵地板D型車裝載的貨物，允許采用型鋼焊接加固的方法，（）應滿足所受力的要求。（A）焊接方法（B）焊接方式（C）焊接強度（D）焊接狀態(tài) 196、用兩輛以上連掛平車裝載的貨物為（）。

（A）超大貨物（B）超限貨物（C）超重貨物（D）跨裝貨物 197、用兩輛以上連掛車組跨裝貨物只準（）負重。（A）1車（B）2車（C）3車（D）4車

198、一般情況下，兩輛以上連掛車組裝載跨裝貨物，在兩輛負重車的中間只準加掛（）游車。（A）1輛（B）2輛（C）3輛（D）4輛

199、對跨裝貨物未達到容許載重量的貨車，可以加裝貨物，但不得加裝在貨物的（）。（A）貨物下部（B）兩端（C）端部（D）兩側 200、跨裝貨物與加裝貨物端部間距不小于（）。（A）150㎜（B）350㎜（C）400㎜（D）500㎜

201、裝載跨裝貨物使用的貨物轉向架下架體與（）固定在一起。（A）上回體（B）跨裝貨物（C）車輛（D）貨物加固材料

202、跨裝車組應使用車鉤緩沖停止器，安裝應在車鉤（）狀態(tài)下進行。（A）拉伸（B）自然（C）頂緊（D）壓縮

203、車鉤緩沖停止器鐵板寬度應小于鉤背至沖擊座間距離（），要求牢固可靠。（A）1㎜～3㎜（B）3㎜～5㎜（C）1㎜～10㎜（D）3㎜～10㎜ 204、跨裝的橋梁貨物應使用（）。

（A）固定座回（B）貨物支架（C）貨物轉向架（D）貨物座架 205、每付貨物轉向架，一個（）具有死心盤、另一個具有活心盤。（A）上架體（B）下架體（C）中部（D）下部

206、貨物轉向架的強度和剛度，必須與其承受的（）相適應。（A）重量（B）貨物重量（C）負荷（D）負重 207、貨物轉向架的長度應（）負重車車地板的寬度。（A）小于（B）等于（C）相符（D）小于或等于

208、跨裝車組使用車鉤緩沖停止器，加掛中間游車時，活心盤中心銷孔的長度不得小于（）。（A）150㎜（B）180㎜（C）250㎜（D）300㎜ 209、貨物轉向架根據(jù)其（）分為普通型、專業(yè)型兩類。

（A）性質和重量（B）用途和質量（C）用途和性能（D）重量和性能

210、專用型貨物轉向架，指為某種超長貨物（）的轉向架。（A）專門制定（B）專門制備（C）專用準備（D）專門制造

211、托運人在托運貨物時，應在貨物運單（）注明轉向架編號。（A）右上角（B）托運人記事欄內(nèi)（C）空白處（D）承運人記事欄內(nèi)

212、裝運25m重軌轉向架，含轉向架一付，活動式滑枕或滑臺（），由鋼材制作。（A）2個（B）4個（C）6個（D）8個

213、貨物轉向架用（）代碼方式編號。（A）1段（B）2段（C）3段（D）4段 214、25m重軌兩支承式轉向架為分解組合式結構，每個轉向架含結構形式相同的上架體1件、下架體1件和（）組成。

（A）滑臺2件（B）滑臺4件（C）滑臺6件（D）滑臺8件

215、車鉤緩沖停止器由鋼板、（）和螺釘?shù)炔考M成。（A）塑料板（B）橡膠板（C）木板（D）膠木板

216、裝運重質或輕質貨物時，支柱的長度可根據(jù)貨物實際（）確定，但必須符合《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》的規(guī)定。

（A）重量（B）裝載情況（C）裝載高度（D）要求

217、鐵路局（）一次定期檢查貨物轉向架的技術狀態(tài)。（A）每半年（B）每年（C）每3年（D）每5年

218、每隔（），已批準生產(chǎn)的種類貨物轉向架應重新進行技術檢測。（A）1年（B）3年（C）4年（D）5年

219、各站憑統(tǒng)一編號的貨物轉向架辦理交接檢查，無（）或銹蝕變形的轉向架不準使用。（A）生產(chǎn)日期（B）號碼（C）編號（D）生產(chǎn)廠家名稱

220、新造貨物轉向架，需報（）同意，經(jīng)技術測試合格后方準使用。（A）鐵道部（B）鐵路局（C）監(jiān)測部門（D）質檢部門

221、鐵路局對管內(nèi)批準使用的（）進行編號管理，并責成使用單位建立使用、管理、維修、報廢制度。（A）轉向架（B）加固材料（C）篷布繩網(wǎng)（D）貨物支架

222、使用繩索加固超出車輛端側板裝載的貨物超過3層或超出的裝載高度超過500㎜時，應采用（）捆綁。

（A）端部單交叉（B）端部雙交叉（C）兩側單交叉（D）兩側雙交叉

223、N60型平車裝載集重貨物，地板負重面長度為2000㎜，兩橫墊木中心線間最小距離為1000㎜，該車最大容許載重量為（）。

（A）25t（B）27.5t（C）28.5t（D）30t 224、N60型平車裝載集重貨物，地板負重面長度為4000㎜，兩橫墊木中心線間最小距離為2000㎜，該車最重能裝（）。

（A）45t（B）33t（C）32t（D）30t 225、平車裝載集重貨物，貨物支重面長度小于兩橫墊木之間的最小距離時，需鋪（）。（A）橫隔木（B）縱墊木（C）掩木（D）橫縱墊木

226、一車裝載奇數(shù)件貨物時，應采用車輛枕梁兩側等距離范圍內(nèi)及車輛中部3處承載，中部貨重不超過（），全車裝載量不大于57t。（A）10t（B）13t（C）15t（D）16t 227、敞車避免集重裝載，每一部分的裝載長度不大于3.8m時，應裝在枕梁兩側等距離范圍內(nèi)，車輛負重面寬度不得小于（）。

（C）1m（B）1.2m（C）1.3m（D）1.5m 228、一件貨物長13m，重52t，貨物重心距貨物一端的距離為7m，選用N16型（車長13m，銷距9.3m，標重60t）平車裝運，貨物重心縱向位移（），即可滿足裝載要求。（A）706㎜（B）720㎜（C）750㎜（D）800㎜

229、一件貨物長12m，重48t，貨物重心距貨物一端的距離為7m，選用N16型（車長13m，銷距9.3m，標重60t）平車裝運，a容為（）。

（A）960㎜（B）967㎜（C）975㎜（D）980㎜

230、使用N16型（自重19.7t，車底板自軌面起的高度為1210㎜，重心高度為730㎜）裝運一件貨物重量為36t，重心高度為1400㎜，墊木高度為100㎜，則重車重心高為（）。（A）1980㎜（B）2001㎜（C）2010㎜（D）2022㎜ 231、使用N16型（自重19.7t，車底板自軌面起的高度為1210㎜，重心高度為730㎜）裝運3件貨物重量分別為10t、12t、13t，重心高度分別為1700㎜、1650㎜、1750㎜，墊木高度為100㎜，則重車重心高為（）。

（A）2140㎜（B）2150㎜（C）2170㎜（D）2190㎜

232、一件均重貨物長19m，寬 3.4,高1.74m，重35t，用N16型平車裝運（）車地板高1.21m，銷距9.3m），貨物重心位于車輛中央，兩端各使用游車一輛裝運，墊木高為0.16m，試確定貨物為（）。（A）不超限（B）一級超限（C）二級超限（D）超級超限

233、裝載加固方案凡因論證和試驗單位（）及相關人為因素造成行車和貨運事故的，追究論證、試驗單位和相關人員責任。

（A）違反規(guī)定（B）違章作業(yè)（C）違規(guī)操作（D）違反程序

234、裝載加固定型方案長期效，試運方案不跨同一試運方案的連續(xù)試運期限一般不應（）。（A）2年（B）超過2年（C）3年（D）超過3年

235、裝載加固暫行方案有效期及比照方案有效期由（）規(guī)定。（A）鐵道部（B）鐵路局（C）試驗單位（D）主管部門

236、裝載大型機械設備時，車站應會同托運人共同研究（）方案、制定裝載加固方案。（A）拆除（B）拆解（C）固定（D）捆綁

237、貨物支架、座架的設計、制作和測試需經(jīng)（）指定的單位進行或批準。（A）鐵道部（B）鐵路局（C）鐵路（D）承運人 238、制作車鉤緩沖停止器連接螺桿的直徑不得小于（）。（A）12㎜（B）16㎜（C）20㎜（D）22㎜

239、繩索應用優(yōu)質棕、麻制作或使用（）和伸長率與優(yōu)質棕麻相同的尼龍絲制作。（A）強度（B）拉力（C）抗拉能力（D）抗拉強度

240、支柱是攔護貨物的加固材料，分為木支柱、（）和竹柱。（A）元鋼支柱（B）鋼管支柱（C）角鋼支柱（D）再生材料支柱 241、使用的竹支柱不得有腐朽、（）和裂縫。（A）變質（B）蟲眼（C）損壞（D）斑點

242、捆綁加固貨物常用的盤條有直徑（）的兩種。

（A）4.0㎜和5.0㎜（B）5.0㎜和5.5㎜（C）5.5㎜和6.0㎜（D）6.0㎜和6.5㎜ 243、常用8號鍍鋅鐵線的許用拉力為（）。（A）2.0kN（B）2.15kN（C）3.29kN（D）4.30kN 244、捆綁加固貨物使用的鋼絲繩，應優(yōu)先選用（）的起重、提升和牽引用鋼絲繩。（A）抗拉強度好（B）柔性較好（C）直徑大（D）質量良好

245、使用繩索加固貨物，禁止使用繩索僅繞過貨物側面和端面，而不繞過（）的捆綁。（A）貨物兩側（B）貨物頂面（C）貨物兩端（D）貨物下部 246、使用加固線和繩索捆綁貨物的余尾長度不得少于（）。（A）100㎜（B）150㎜（C）200㎜（D）250㎜ 247、加固貨物使用的絞棍留用時必須予以固定，絞棍不留用時必須采取防止鐵線（）措施。（A）回松（B）松動（C）折斷（D）脫落

248、當貨物件重較大，計算所需的單道拉牽鍍鋅鐵線在（）以上時，應改用鋼絲繩加固。（A）14股（B）15股（C）16股（D）18股

249、使用鋼絲繩加固貨物，相鄰鋼絲繩夾頭的間距應控制在（）左右。（A）50㎜（B）100㎜（C）200㎜（D）300㎜ 250、下壓捆綁鋼絲繩必須（），堅實有力。（A）松緊適宜（B）緊固（C）拉直拉緊（D）繃緊 251、禁止使用（）作為捆綁鋼絲繩的拉緊裝置。（A）倒鏈（B）手動葫蘆（C）吊車吊鉤（D）緊線器

252、釘固扒鋦釘時應避免釘在木三角木的同一橫紋上，要保持一定高差，防止三角擋（）。（A）松動（B）脫落（C）損壞（D）釘裂

鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書 貨運檢查員 規(guī)章類

（二）（二）判斷題

1、貨檢作業(yè)人員應按照規(guī)定著裝，佩帶臂章。（）

2、貨運檢查員允許兼職，與其他工種混崗。（）

3、貨運檢查人員應熟練掌握規(guī)章中有關技術要求和人身安全規(guī)定。（）

4、貨運檢查站應配齊有關規(guī)章，并指定貨運檢查值班員負責規(guī)章的保管，及時組織對規(guī)、修規(guī)。（）

5、無守列車交接檢查中，發(fā)現(xiàn)貨車已施封，但編組順序表無“F”字樣，須編制記錄證明現(xiàn)狀繼運。（）

6、無守列車交接檢查中，列車編組順序表上對施封的貨車未記明“F”字樣，貨車一側無封，發(fā)生被盜丟失事故后，由責任單位與該列車的編組站共同負責，事故列責任單位。（）

7、貨運檢查站應建立健全貨運檢查工作崗們責任制及管理辦法。（）

8、貨運檢查作業(yè)時，應采取有效的防護措施，確保貨運檢查人員的人身和作業(yè)安全。（）

9、接待貨主實行首問負責制。（）

10、貨運檢查站應建立貨運檢查工具及備品登記簿。（）

11、路網(wǎng)性貨運檢查站應逐步配齊軌道衡、超偏載檢測裝置等有關行車安全檢測設備。（）

12、路網(wǎng)性貨運檢查站是指鐵路局公布的編組站。（）

13、區(qū)域性貨運檢查站由鐵路局自定，報鐵道部備案、公布。（）

14、鐵路局間交接貨運檢查站的撤銷應報鐵道部批準、公布。（）

15、在貨運交接檢查中對貨車票據(jù)完整情況不進行交接檢查。（）

16、敞車裝載的超出端側板貨物的裝載狀態(tài)，在途中不交接檢查。（）

17、無守列車交接檢查中，發(fā)現(xiàn)貨物裝載有異狀或超過貨車裝載限界，由發(fā)現(xiàn)站按規(guī)定換裝或整理并拍發(fā)電報。（）

18、專用線裝車時，鐵路要加強交接檢查，確保裝載質量。（）

19、禁止溜放表示牌“禁止溜放”欄印紅地白字，其余各欄印白地藍格字。（）

20、遇有特殊情況必須臨時對營業(yè)站加以限制時，屬鐵路局管內(nèi)的須經(jīng)鐵道部批準。（）

21、車站受理貨物運單時，應確認領貨憑證與運單相關欄一致。（）

22、安裝禽畜支架屬于裝卸車附屬作業(yè)。（）

23、運營部門與裝卸部門的內(nèi)部勞務清算，根據(jù)實際作業(yè)情況，填制有關單據(jù)作為清算依據(jù)。（）

24、在貨場苫蓋篷布，屬于裝卸車作業(yè)。（）

25、無運轉車長值乘的列車中的施封貨車，中途站貨運檢查交接時，只核對封印的站名，不核對號碼。（）

26、托運的空集裝箱必須施封。（）

27、整車貨物變更到站時，處理站對施封貨車只檢查施封站名、號碼是否與票據(jù)相符。（）

28、車站對施封鎖（環(huán)）應建立使用去向登記制度。（）

29、使用棚車裝運的貨物，下部門扣完整未按規(guī)定在車門下部門扣處施封，貨物發(fā)生被盜、丟失，由裝車站負責。（）

30、使用棚車裝運的貨物，使用兩個以上施封鎖串聯(lián)施封以及車窗開啟或車體損壞，貨物發(fā)生被盜、丟失，按站車交接規(guī)定劃責。

31、貨車上涂打有禁增標記的車輛可以增載。（）

32、裝載成件包裝貨物時，袋裝貨物扎口應朝向外側。（）

33、靠車輛兩端墻向中部連續(xù)裝載貨物，每端裝載長度超過5m，裝載寬度不小于3m時，全車裝載重量不得超過55t。

34、使用C62T型敞車兩枕梁間承受均布載荷時車輛負重面長度2m，負重面寬度小于2.5m容許載重量為15t。

35、貨物突出車端裝載時必須使用游車。（）

36、裝車后貨物總重心的投影縱向偏離時，每個車輛轉向架所承受的貨物重量不得超過貨車容許載重量的1/2。（）

37、加固貨物的繩頭余尾只準許纏繞自身繩桿。（）

38、可使用繩索僅繞過貨物側面和端面，而不繞過貨物頂面的捆綁。（）

39、裝車站要將貨車靜載重指標歸口納入考核，貨車靜載重報告應正確填寫，每季上報。（）40、首位接待貨主的貨運人員，應認真正確解答貨主提出的問題。（）

41、貨主所提出運輸要求不涉及接待者的業(yè)務辦理范圍，應負責將體貨主引導至辦理該項業(yè)務處。（）

42、接待貨主辦理貨物承運或交付手續(xù)的辦公場所，統(tǒng)稱為貨運營業(yè)室。（）

43、毒害品、腐蝕性物質及感染性物質不得使用鐵路篷布。（）

44、經(jīng)鐵路局批準，自備篷布可以出租經(jīng)營。（）

45、向鐵路局調度報告列車編組時，需同時報告鐵路篷布張數(shù)。（）

46、鐵路篷布憑調度命令回送。（）

47、行李員不負責行李車回送篷布的交接。（）

48、使用敞車回送鐵路篷布時，苫蓋的鐵路篷布按回送鐵路篷布統(tǒng)計。（）

49、回送鐵路篷布所需車輛應優(yōu)先調配和掛運，但受停限裝限制。（）50、篷布編號第1位是該篷布投入使用的年份，后5位是順序號。（）

51、自備篷布編號前4位是該篷布投入使用的年月，后5位是順序號。（）

52、使用滿3年或未滿3年但修補面積達40%或修補處達200處的篷布，必須報廢。（）

53、運用篷布不得與待修或待報廢篷布混裝。（）

54、貨運營業(yè)廳、室可以揭掛貨主單位的產(chǎn)品宣傳廣告。（）

55、貨場道路交叉處設置的交通標志應符合鐵路行業(yè)標準的規(guī)定。（）

56、在貨場內(nèi)，應設有醒目的防火警示標志并標明站長電話。（）

57、二等級以上車站要在企業(yè)和關心鐵路貨運事業(yè)的新聞工作者中聘請服務質量監(jiān)督員，接受社會監(jiān)督。（）

58、無包裝的鹵魚可用冷藏車裝運。（）

59、凍結貨物的承運溫度除冰以外應在-10發(fā)℃以下。（）

60、使用棚車或敞車裝運西瓜，根據(jù)運距確定裝載量，一般不超過車輛標重的50%。（）61、使用敞車裝運蜜蜂時，其高度不得超過4750mm。（）62、集裝箱裝卸和搬運時應穩(wěn)起輕放，防止沖撞。（）

63、以棚敞車運輸?shù)囊赘浳?，發(fā)生腐爛事故時，除鐵路責任外，貨物損失均由托運人負責。（）64、集裝箱貨件外部狀態(tài)損壞，貨件散落時，須在發(fā)現(xiàn)當日按批（車）編制普通記錄。（）65、冰淇淋和雪糕的裝載應留有通風道。（）66、魚苗運輸，車站在調車作業(yè)時，應限速連掛。（）67、路內(nèi)專用軌道機械、救援車、架橋機屬于一般路用車。（）

68、防洪備料車裝運貨物時，按所裝貨物適用的運價率核收運輸費用。（）

69、技術檢定和技術試驗用的車輛掛運時，使用單位應向發(fā)站提出書面要求，由發(fā)站填發(fā)“特殊貨車及運送用具回送清單”。（）

70、事故大破損車及死車裝運回送入廠檢修時，不核收運費和雜費。（）71、對直接從事危險貨物運輸?shù)娜藛T每半年應進行一次職業(yè)健康體檢。（）72、裝過劇毒品的毒品車必須進行洗刷除污。（）

73、直接從事危險貨物的人員必須經(jīng)過不少于60學時的技術業(yè)務培訓，考試合格者，由鐵道部核發(fā)《培訓合格證》，未取得該證者不得上崗。（）

74、危險貨物罐車裝車前，貨運員應確認罐車是否良好，罐體外表應保持清潔，標記、文字應能清晰易辨。（）

75、危險貨物罐體有漏裂，閥、蓋、墊及儀表等附件、配件不齊全完好或功能不良的罐車禁止使用。（）76、危險貨物罐車裝、卸車作業(yè)后，須及時關嚴罐車閥件，蓋好人孔蓋，擰緊螺栓，嚴禁混入雜質。（）77、裝運氰化鈉，對裝車作業(yè)過程須簽認《鐵路劇毒品發(fā)送作業(yè)簽認單》。（）78、運輸劇毒品的車輛優(yōu)先安排和掛運。（）

79、車站貨檢人員對裝有劇毒品的車輛應作重點檢查，用數(shù)碼相機兩側拍照，并存檔保管至少六個月。（）80、裝有劇毒品的車輛發(fā)生被盜，應立即報告鐵路局和鐵道部調度、貨運、公安管理部門。（）81、鐵路劇毒品運輸計算機跟蹤管理系指以危險貨物辦理站為基礎，在鐵道部、鐵路局和車站，根據(jù)不同 層次管理要求建立的信息管理系統(tǒng)。（）82、施封屬于裝卸車附屬作業(yè)。（）

83、代用車種時，應將批準代用的命令號碼記錄在運單內(nèi)。（）

84、軍用危險貨物在電氣化鐵路區(qū)段內(nèi)裝卸載時，應當斷開接觸網(wǎng)隔離開關。（）

85、裝卸工人作業(yè)時必須按規(guī)定穿戴工作服裝和使用防護用品，禁止赤膊、赤足、穿高跟鞋、涼鞋等參加作業(yè)。（）

86、軍用危險貨物運輸應配備必要的應急處理器材和防護用品，并對押運人員進行安全知識培訓。（）87、長大貨物車在沿途各站應快速掛運，不得積壓。（）

88、鐵路局間交接貨運檢查站應加強工作聯(lián)系，及時解決鐵路局間交接存在的問題。（）89、貨運記錄和普通記錄分為帶號碼與不帶號碼兩種。（）

90、帶號碼的普通記錄每組一式兩頁，第一頁為編制單位存查頁，第二頁為交給接方（包括收貨人）的證明頁。（）

（二）判斷題

1、路網(wǎng)性貨運檢查站是指鐵路局公布的編組站。（）

2、區(qū)域性貨運檢查站是鐵路局管內(nèi)有貨運檢查作業(yè)的區(qū)段站。（）

3、區(qū)域性貨運檢查站由鐵路局自定，報鐵道部備案、公布。（）

4、鐵路局間交接貨運檢查站的撤銷應報鐵道部批準、公布。（）

5、路網(wǎng)性貨運檢查站應逐步配齊軌道衡、超偏載檢測裝置等有關行車安全檢測設備。（）

6、貨運檢查站應配齊有關規(guī)章，并指定貨運檢查值班員負責規(guī)章的保管，及時組織對規(guī)、修規(guī)。（）

7、貨運檢查站應建立健全貨運檢查工作崗位責任制及管理辦法。（）

8、鐵路局間交接貨運檢查站應加強工作聯(lián)系，建立互聯(lián)、互控和信息反饋制度，及時解決鐵路局間交接問題。（）

9、貨運檢查站應建立貨運檢查工具及備品登記簿。（）

10、貨運檢查作業(yè)貨車整理分為換裝整理和在列整理。（）

11、貨運檢查作業(yè)應在35min內(nèi)完成。（）

12、貨運檢查作業(yè)時，應采取有效的防護措施，確保貨運檢查人員的人身和作業(yè)安全。（）

13、快速及以上旅客列車通過時，作業(yè)人員須提前停止在相鄰線路通過列車一側作業(yè)。（）

14、貨運檢查人員進行貨運檢查作業(yè)時，發(fā)現(xiàn)有危及行車和貨物安全需甩車整理的貨車，應通知貨運檢查值班員甩車處理。（）

15、貨運檢查人員必須經(jīng)車站考試鑒定合格，取得相應職業(yè)資格證書的人員擔任。（）

16、貨運檢查人員應熟練掌握規(guī)章中有關裝載加固、危險貨物運輸、超限、貨運交接檢查、貨運事故處理等技術要求和人身安全規(guī)定。（）

17、在運輸中發(fā)生甩車處理的貨車，不能原列安全繼運的，以及因車輛技術狀態(tài)不良，經(jīng)車輛部門扣留需要換車時，應進行換裝整理。（）

18、貨運檢查站換裝整理產(chǎn)生費用按《鐵路貨物運價規(guī)則》執(zhí)行。（）

19、貨運檢查員檢查時，預計整理時間超過技術作業(yè)時間時，貨運檢查員應及時向貨運檢查值班員報告。（）

20、無守列車交接檢查中，發(fā)現(xiàn)貨物裝載有異狀或超過貨車裝載限界，由發(fā)現(xiàn)站按規(guī)定換裝或整理并拍發(fā)電報。（）

21、敞車裝載的超出端側板貨物的裝載狀態(tài)，在途中不交接檢查。（）

22、貨物在運輸過程中，由于托運人責任致使貨物在途中發(fā)生換裝所產(chǎn)生的滯留時間，不應從實際運到日數(shù)中扣除。（）

23、不足額保價的貨物在貨物運輸途中發(fā)生被盜，如法院判決按照實際損失賠償時，事故列發(fā)站。（）

24、以貨運記錄補送貨物的票據(jù)，使用貨運票據(jù)封套。（）

25、托運人聲明貨物狀態(tài)有缺陷，但不致影響貨物安全運輸時，應將其缺陷在貨物運單“托運人記載事項”欄內(nèi)具體注明。（）

26、需要憑證明文件運輸?shù)呢浳?，應在貨物運單“托運人記載事項”欄注明證明文件名稱、號碼及填發(fā)日期。（）

27、使用集裝箱運輸?shù)呢浳?，以每張貨物運單為一批。（）

28、已施封貨車，未在運輸票據(jù)或封套上注明“施封”字樣及施封號碼，貨物發(fā)生被盜、丟失時，查不明原因的，由裝車站負責。（）

29、無守列車交接檢查發(fā)現(xiàn)貨車已施封，但編組順序表無“F”字樣，須編制記錄證明現(xiàn)狀繼運。（）30、無運轉車長值乘的列車中的施封貨車，中途站貨運檢查交接時，只核對封印的站名，不核對號碼。（）

31、無運轉車長值乘的列車，列車編組順序表上對施封的貨車未記明“F”字樣，貨車一側無封，發(fā)生被盜丟失事故后，由責任單位與該列車的編組站共同負責，事故列責任單位。（）

32、在貨運交接檢查中對貨車票據(jù)完整情況不進行交接檢查。（）

33、車站回送特種平車時，應填寫貨物運單并注明調度命令號碼。（）

34、車站對施封鎖（環(huán)）應建立使用去向登記制度。（）

35、貨車上涂打有禁增標記的車輛可以增載。（）

36、草支墊、稻草繩把、稻草墊不能替代橫墊（隔）木使用。（）

37、技術檢定和技術試驗用的車輛掛運時，使用單位應向發(fā)站提出書面要求，由發(fā)站填發(fā)“特殊貨車及運送用具回送清單”。（）

38、禁止溜放表示牌的“禁止溜放”欄印紅地白字，其余各欄印白地藍格字。（）

39、帶號碼的普通記錄每組一式2頁，第1頁為編制單位存查頁，第2頁為交給接方的證明頁。（）40、貨運記錄和普通記錄用紙均應建立使用去向、發(fā)放登記制度。（）

41、固定捆綁鐵索的環(huán)狀端部4股鐵線必須拼齊纏繞。（）

42、固定捆綁鐵索兩端可使用固定游線。（）

43、貨運記錄和普通記錄分為帶號碼與不帶號碼兩種。（）

44、帶號碼的貨運記錄每組一式3頁，第1頁為編制站存查頁，第2頁為貨主頁，第3頁為調查頁。（）

45、貨車苫蓋篷布布接縫處應順向按運行最近方向壓緊捆牢。（）

46、當裝載超限貨物的車輛，行徑曲線線路時，在兩轉向架中心銷間以車輛中央部位的內(nèi)側偏差量為最大。（）

47、敞車可以裝運超限貨物。（）

48、使用鋼絲繩牽位加固貨物時，鋼絲繩的抗拉強度應大于緊線器。（）

49、裝載木材時，應采取防火措施。（）

50、裝載成件包裝貨物時，袋裝貨物扎口應朝向外側。（）

51、貨物突出車端裝載時必須使用游車。（）

52、跨裝車組禁止溜放。（）

53、貨物轉向架每副為兩個，兩個均為活心盤。（）

54、每個貨物轉向架上下架體不能相對轉動。（）

55、超限貨物車輛中央部位的內(nèi)偏差量C1的計算公式中“R”表示貨物本身重心高度。（）

56、計算超限貨物確定計算寬度時“L表示車輛轉向架中心銷距。（）

鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書 貨運檢查員 中級工 答案

（一）選擇題

1、A

2、B

3、C

4、D

5、C

6、C

7、A

8、D

9、D

10、B

11、A

12、C

13、C

14、B

15、A

16、B

17、B

18、D

19、A 20、A

21、A

22、D

23、C

24、D

25、A

26、D

27、B

28、B

29、C 30、C

31、C

32、A

33、C

34、B

35、D

36、C

37、D

38、B

39、C 40、B

41、A

42、C

43、D

44、A

45、D

46、D

47、C

48、A

49、B 50、A

51、A

52、C

53、C

54、A

55、D

56、C

57、C

58、A

59、C 60、D 61、A 62、D 63、C 64、D 65、C 66、A 67、C 68、B 69、D 70、D 71、B 72、A 73、D 74、C 75、D 76、A 77、B 78、A 79、A 80、D 81、B 82、B 83、C 81、C 85、B 86、C 87、A 88、D 89、C 90、D 91、B 92、A 93、B 94、C 95、B 96、A 97、B 103、C 109、C 115、C 121、D 127、B 133、C 139、C 145、A 151、D 157、A 163、D 169、B 175、A 181、A 187、D 98、B 104、D

110、D 116、C 122、A 128、A 134、D 140、A 146、C 152、A 158、B 164、B 170、C 176、B 182、D 188、C 99、C 105、D 111、B 117、A 123、D 129、C 135、D 141、B 147、B 153、D 159、D 165、D 171、A 177、A 183、A 189、C 100、A 101、D 102、A 106、B 107、D 108、B 112、C 113、C 114、B 118、A 119、C 120、A 124、A 125、C 126、A 130、D 131、A 132、B 136、C 137、B 138、C 142、A 143、C 144、C 148、D 149、B 150、C 154、B 155、A 156、C 160、A 161、C 162、C 166、B 167、A 168、C 172、D 173、B 174、A 178、D 179、B 180、A 184、D 185、A 186、B 190、A 191、A 192、C 193、B 194、D 195、C 196、A 197、B 198、D 199、C 200、D 201、A 202、D 203、C 204、C 205、B 206、C 207、C 208、A 209、C

210、A

211、A

212、C

213、D

214、B

215、B

216、D

217、C

218、A

219、C 220、B 221、A 222、B 223、D 224、B 225、D 226、C 227、A 228、B 229、A 230、A 231、C 232、C 233、A 234、C 235、B 236、A 237、A 238、C 239、A 240、C 241、A 242、C 243、A 244、B 245、D 246、B 247、A 248、C 249、C 250、B 251、A 252、D

（二）判斷題

1、√

2、×

3、√

4、×

5、√

6、√

7、×

8、√

9、√

10、√

11、×

12、×

13、√

14、√

15、×

16、×

17、√

18、√

19、× 20、×

21、√

22、√

23、√

24、×

25、v

26、x

27、x

28、v

29、x 30、v

31、x

32、x

33、x

34、v

35、x

36、v

37、v

38、x

39、x 40、v

41、v

42、x

43、x

44、x

45、v

46、v

47、x

48、v

49、x 50、x

51、v

52、v

53、v

54、x

55、x

56、x

57、x

58、x

59、v 60、x 61、x 62、v 63、v 64、x 65、x 66、x 67、x 68、v 69、v 70、x 71、x 72、v 73、x 74、x 75、v 76、v 77、v 78、v 79、x 80、v 81、v 82、x 83、x 81、v 85、v 86、v 87、v 88、v 89、v 90、v 24

第五篇：鐵路職業(yè)技能鑒定貨運核算員高級實作試題

鐵路職業(yè)技能鑒定貨運核算員高級實作試題

一、西安西發(fā)重慶南耐火土一車,負重60噸,使用60噸棚車裝運,計算應向托運人核收哪些費用? 里程612 西康261 電力612 價號2 基金(1)6.3基金(2)0.0329計重60T 運費(0.0329×612＋6.3)×60=1586.10 基金0.033×612×60=1211.80 電力0.012×612×60=440.60 西康0.12×261×60=1879.20 印花稅(1586.10＋440.60＋1879.20)×0.0005=2.00 合計:5119.70

二、西安西發(fā)牡丹江皮鞋一車,負重50噸,使用60噸棚車裝運,計算應向托運人核收哪些費用? 里程2852 京九254 電力1043 價號5基金(1)10.20基金(2)0.0491計重60T 運費(0.0491×2852＋10.20)×60=9014.00 基金:0.033×2852×60=5647.00 電力:0.012×1043×60=751.00 分流:0.006×254×60=91.40 印花稅:(9014.00＋751.00＋91.40)×0.0005=4.90 合計:15508.30

三、南星橋站發(fā)到貴陽東站挖掘機一臺，重60噸，要求保價運輸，貨物價值50萬元，使用Ｎ15型平車裝運（標重60噸），用另一輛Ｎ16型平車（標重60噸）做游車，請按考核要求完成答卷。

南星橋至貴陽東貨物運價里程為1838公里，其中電氣化里程為894公里，基金里程1838公里，京九分流5公里。最短徑路經(jīng)由蕭山西—鷹潭—株洲—貴定—貴陽南

二、挖掘機適用運價號為6號，保價費率為3‰。

三、運雜費計算:(1)運費(13.10+0.0655×1838)×120=16018.70元(2)建設基金:0.033×120×1838=7278.50元(3)電氣化附加費:0.012×120×894=1287.40元.(4)京九分流費:0.006×5×120=3.6元(5)印花稅:16018.70×0.0005=8.01元(6)保價費:500000×3‰=1500.00元(7)運到期限:1842/250+1=9天

四、運雜費分項:（每項2分，共6項）運費:運費、京九分流費 單列:電氣化附加費、專項進款:建設基金、保價費 代收款:印花稅

一、西安西發(fā)重慶南耐火土一車,負重60噸,使用60噸棚車裝運,計算應向托運人核收哪些費用? 里程612 西康261 電力612 價號2 基金(1)6.3基金(2)0.0329計重60T 運費(0.0329×612＋6.3)×60=1586.10 基金0.033×612×60=1211.80 電力0.012×612×60=440.60 西康0.12×261×60=1879.20 印花稅(1586.10＋440.60＋1879.20)×0.0005=2.00 合計:5119.70

二、西安西發(fā)牡丹江皮鞋一車,負重50噸,使用60噸棚車裝運,計算應向托運人核收哪些費用? 里程2852 京九254 電力1043 價號5基金(1)10.20基金(2)0.0491計重60T 運費(0.0491×2852＋10.20)×60=9014.00 基金:0.033×2852×60=5647.00 電力:0.012×1043×60=751.00 分流:0.006×254×60=91.40 印花稅:(9014.00＋751.00＋91.40)×0.0005=4.90 合計:15508.30

三、1、上海西站至南京東站貨物運價里程288公里，南京東站至合肥站貨物運價里程274公里，上海西站至合肥站貨物運價里程562公里。上海西站至蚌埠站里程479公里。

2、貨物運價號為6號

3、上海西站至蚌埠站運雜費計算:(1)運費:(13.10+0.0655×479)×60=2668.50元(2)建設基金:0.033×60×479=948.40元(3)印花稅:2668.50×0.0005=1.33元 上海西至合肥站運雜費:(1)運費:(13.10+0.0655×562)×60=2994.70元(2)建設基金:0.033×60×562=1112.80元(3)印花稅: 2994.70×0.0005=1.50元 應補收運雜費：

(1)運費:2994.70－2668.50＝326.20元(2)建設基金:1112.80－948.40＝164.40元(3)印花稅:1.50－1.33＝0.17元 合計326.20＋164.20＋0.17＝490.57元 變更手續(xù)費:300.00×1=300.00元 超載部分應核收:(1)補運費:(13.10+0.0655×562)×4=199.60元(2)補建設基金:0.033×4×562=74.20元(3)違約金:199.60×5+74.20=1072.20元

一、貨物承運后發(fā)現(xiàn)托運人匿報貨物品名填寫運單，致使貨物運費減收如何處理？

二、國際鐵路聯(lián)運貨物由國境站向收貨人（托運人）或其在國境站的代理人核收哪些費用？

三、某發(fā)貨人托運一批貨物，其中書3件32公斤，玩具2件40公斤，錄相帶2件60公斤，承運人確定重量，設運價里程2000公里，計算運費和過秤費？

四、用一輛60噸平車裝運一批起重機械（二級超限）設運價里程1896公里，電氣化里程16KM，計算運雜費（裝卸費除外）？

五、托運人托運一批60件電動吸塵器，保價25萬，計費重量1200公斤，設運價里程1755公里，計算運雜費（保價費率3‰）？

一、西安西發(fā)六盤水玉米一車，貨重61噸，使用60噸棚車一 輛裝運，計算應向托運人核收哪些費用？

解：里程1270；西康261；電力1270；價號4#；基①9.30；基②0.0434；計重61T 運費:(0.0434×1270＋9.30)×61T=3929.50 電力： 0.012×1270 ×61T=929.60 西康： 0.12×261 ×61T=1910.50 印花： 3.40 合計： 6773.00元 二、三橋發(fā)樂昌電機一車，貨重55噸，使用60噸棚車裝運，計算應向托運人核收哪些費用？ 解：里程1498；西康261；電力1185；廣坪37；分流776；價號6#；基①14.60；基②0.0704；計重60T 運費:(0.0704×1498＋14.60)×60T=7203.60 基金： 0.033×1535 ×60T=3039.30 電力： 0.012×1185×60T=853.20 分流： 0.006×776×60T=279.40 西康： 0.12×261 ×60T=1879.20 廣坪： 0.087×37×60T=193.10 印花： 5.20 合計： 13453.00元

三、西安西發(fā)滿洲里汽車8輛，使用JSQ5型雙層汽車專用車一輛裝運，計費重量100噸，運價下浮38%，計算應向托運人核收哪些費用？

解：里程3097； 電力646；分流266；價號6#；基①14.60；基②0.0704；計重100T 運費:(0.0704×3097＋14.60)×0.62×100T=14423.00 基金：0.033×3097×0.62×100T =6336.50 電力：0.012×646×0.62×100T =480.60 分流：0.006×266×0.62×100T =99.00 印花： 7.50 合計： 21346.60元

四、西安東發(fā)金華鐵路50英尺雙層汽車箱一件，內(nèi)裝汽車，計算應向托運人核收哪些費用？（里程709；寧西953； 電力228；基①423.00；基②1.4504）解：運費: 1.4504×709＋423.00=1451.30 電力： 0.408×228=93.00 基金： 1.122×709=795.50 寧西： 3.74×953=3564.20 使用費:(20.00×12＋200)×2=880.00 發(fā)裝卸費： 292.50 印花： 2.60 合計： 7079.10元

五、西安西發(fā)昆明東帶鋸一批，貨重21噸，使用總重為24噸鐵路集裝箱一件裝運，貨物價值8萬元保價運輸，按一口價辦理，計算應向托運人核收哪些費用？（里程1651；西康261；電力1651；基①215.00；基②0.9274；）運費:(0.0704×1498＋14.60)×60T=7203.60 基金： 0.033×1535 ×60T=3039.30 西康運費： 1.92×261 =501.10 箱使用費： 10.00×15＋100.00=250.00 印花：（1746.10＋317.00＋501.10）×0.0005=1.30 發(fā)裝卸費： 175.50 到裝卸費： 175.50 保價費： 80000×0.003=240.00 合計： 4278.20元