第一篇：鐵路職業(yè)技能鑒定客運員初級實作試題

鐵路職業(yè)技能鑒定客運員初級實作試題A卷

一、2012年4月13日，D27次列車（北京—哈爾濱，經由沈陽北、四平、長春，動車組列車）到達哈爾濱站，在組織旅客出站時，出口客運員發(fā)現(xiàn)一旅客持該次列車沈陽北—哈爾濱車票一張，票號W000422。隨身攜帶兩件物品，其中：手提包1個重8千克；紙箱1個重18千克，長55厘米、款40厘米、高45厘米，內裝電器一件。哈爾濱站應如何處理？（寫出計算過程和理論依據，不填制票據）

二、2012年4月10日，4132次列車（前進鎮(zhèn)—哈爾濱東，經由佳木斯、南岔、綏化，新型空調車）到達鐵力站，在組織旅客出站時，出站客運員發(fā)現(xiàn)一名成人持4月8日4132次列車前進鎮(zhèn)—哈爾濱硬座全價車票一張，票號B000871。問鐵力站應如何處理？（寫出計算過程和理論依據，不填制票據）

三、2012年4月10日，K7091次列車（哈爾濱東—滿洲里，全程運行濱州線，新型空調車）到達滿洲里站，在組織旅客出站時，出口客運員發(fā)現(xiàn)一旅客持該次列車哈爾濱—滿洲里硬座車票一張，票號C000721，隨身攜帶旅行包1個重11千克，內裝活鴨二只，另攜帶手提包1個重15千克。滿洲里站應如何處理？（寫出計算過程和理論依據，不填制票據）

鐵路職業(yè)技能鑒定客運員初級實作試題B卷

一、2011年1月20日，K1394次列車（佳木斯-煙臺，新型空調車）到達長春站，在組織旅客出站時，出口客運員發(fā)現(xiàn)一旅客持該次列車佳木斯—長春硬座車票一張，票號A000234隨身攜帶背包1件20千克，手提包1件23千克，長春站應如何處理？（寫出計算過程和理論依據，并填制票據）

二、2011年1月8日，K7026次列車（七臺河—哈爾濱，普通列車）到達哈爾濱站，在組織旅客出站時，出口客運員發(fā)現(xiàn)一名成人旅客持該次列車七臺河—哈爾濱硬座全價車票一張，票號V000531，攜帶兩名兒童，身高分別為1.16和1.05米。請問哈爾濱站如何處理？（寫出計算過程和理論依據，并填制票據）

三、2011年1月17日，2051次列車（大連—牡丹江，新型空調車）到達牡丹江站，在組織旅客出站時，出口客運員發(fā)現(xiàn)一名旅客持長春—牡丹江該次列車傷殘軍人半價軟臥車票一張，票號E000772（10車廂3號），持“革命工作人員殘廢證”。問牡丹江站應如何處理？（寫出計算過程和理論依據，并填制票據）

第二篇：鐵路職業(yè)技能鑒定制動員初級實作試題

鐵路職業(yè)技能鑒定制動員（初級）實作試題

一、計算某站容車數(shù)：

1.到發(fā)線有效長為850m，現(xiàn)有一列全部用50t敞車裝煤的列車，計長為70.2，準備接入該線，問是否可以接入？ 解：到發(fā)線容車數(shù)= [有效長-機車長度(1臺或多臺)-30m附加安全制動距離]÷11 =(850-30-30)÷11 =71.8＞70.2 該到發(fā)線可接入該列車。

2.某站牽出線有效長703m，計算該線可容納50t敞車多少輛？ 解：容車數(shù)=[牽出線有效長-40m(機車長度及安全距離)]÷14.3 =(703-40)÷14.3(2分)=46.4(輛)舍去小數(shù)。

可容納50t四軸敞車46輛。

3.某貨物線可以利用的長度為389米，該線盡頭有一土擋，問該線能容納50噸的敞車多少輛？ 解：根據公式：

容車數(shù)=(有效長-10m安全距離)÷14.3 =(389-10)÷14.3(2分)=379÷14.3=26.5(輛)舍去小數(shù)。

可容納50t四軸敞車26輛。

二、駝峰溜放一車組，鐵鞋制動員未放基本鞋，在前位敞車第5位輪下放一只鞋，因制動過晚發(fā)生撞車，造成該車2位車鉤撞壞，貨物竄動后將一位端端板撞壞，繪示意圖說明上述各部位位置。答：

三、什么叫堵門車和尾追？怎樣防止？

答：車輛停留在接近警沖標的地方但不壓標，或車輛雖停留在警沖標內方有一定距離，但容納不下所溜放的車組時(包括鐵鞋制動的安全距離)，統(tǒng)稱為堵門車。前行車輛溜行速度比預期的要求慢或“堵門”，被后一組車在溜行中追上的現(xiàn)象，稱為“尾追”。

為防止“堵門”或“尾追”，在調車作業(yè)中應：(1)放風制動員要排風徹底。

(2)調車長要根據風向、車組性能正確掌握車輛走行速度。

(3)溜放調車時，連接員要按《站細》規(guī)定準確地掌握車組間隔，做到峰上照顧峰下，實行安全溜放。

四、鐵鞋制動中為什么會發(fā)生掉鞋，如何防止？

答：掉鞋的原因很多，除鐵鞋的規(guī)格和質量、線路質量、氣候條件造成掉鞋外，(1分)操作上的原因主要有：

(1)選鞋不細致，鐵鞋質量已不合要求。

(2)軌面或鞋底有潤滑物，未發(fā)現(xiàn)或雖發(fā)現(xiàn)但未采取撒砂等措施，車輪壓鞋不實而滑掉。

(3)上鞋基本功不過硬。用力不勻，鐵鞋歪斜；用力過猛，推入道心；?鞋叉用力不對，或叉口過緊，拉掉鐵鞋，上鞋時機過晚，未上穩(wěn)就被打掉等。(4)在不合規(guī)定的地點上鞋。如曲線外軌上鞋易被打掉，鋼軌面過窄鐵鞋易被震掉。

(5)對不合規(guī)定的車輛上鞋，如大輪車、外閘瓦車都會把鞋打掉。(6)車輛溜行速度過高，打掉基本鞋。防止掉鞋的主要方法是：

(1)及時挑出壞鞋，以免慌忙中錯用。

(2)不合規(guī)定的地點，或不準使用鐵鞋的車輛，都不要上鞋制動。(3)天氣不良時，應采取防滑措施，準備好必要的砂子。(4)正確掌握溜放速度，給鐵鞋制動員創(chuàng)造必要的下鞋條件。(5)努力練好上鞋基本功，達到穩(wěn)、準、快的標準。

溜放車輛時為什么不準放風制動？

答：在調車作業(yè)中，有意使車輛帶風溜放，待車輛至一定地點，打開折角塞門放風制動是不允許的。因為這樣做有很多危害：

(1)帶風的車輛在無機車繼續(xù)充風的情況下，主風管會產生漏泄自動減壓，?車輛可能在中途抱閘，造成“堵門”、“尾追”的惡果。(2)放風制動時，車輛緊急制動，易損壞車輛配件。(3)制動距離不易掌握，容易撞壞車輛。

鐵鞋有哪些缺點時禁止使用？ 答：(1)支座有裂紋。(2)沒有擋板或擋板損壞。(3)底板扭曲。

(4)鐵鞋尖端翹尖與軌面有間隙。(5)鐵鞋尖端破損或彎曲。(6)鐵鞋尖端寬度超過軌面寬度。(7)支座或底板的焊接破裂。(8)底板邊緣損壞，磨耗過甚或彎曲。(9)鐵鞋尺寸與鋼軌類型不符。

(10)鐵鞋底板有冰雪、油漬或鹽堿等潤滑物質。

《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標準》對上下車有何規(guī)定？

答：(1)上車時，車速不得超過15km/h。(0.5分)下車時，車速不得超過20km/h。(2)在站臺上，上下車時，車速不得超過10km/h。

(3)在路肩窄、路基高的線路上和高度超過1.1m的站臺上作業(yè)時，必須停車上下。(4)登乘內燃、電力機車作業(yè)時，必須在機車停穩(wěn)時再上下車(設有便于上下車腳蹬的調車機除外)。

(5)上車前應注意腳蹬、車梯、扶手，平車、砂石車的側板和機車腳踏板的牢固狀態(tài)。

(6)不準迎面上車。

(7)不準反面上車(牽出時最后一輛除外)。

禁止溜放的車輛、線路及其他限制是怎樣規(guī)定的？ 答：(1)裝有禁止溜放貨物的車輛。

(2)非工作機車、動車、軌道起重機、大型養(yǎng)路機械、機械冷藏車、大型凹型車、落下孔車、空客車和特種用途車。

(3)超過2.5‰坡度的線路(為溜放調車而設的駝峰和牽出線除外)。

(4)停有正在進行技術檢查、修理、裝卸作業(yè)車輛，?乘座旅客的車輛及無人看守道口的線路。(5)停有裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體車輛的線路。

(6)停留車輛距警沖標的長度，容納不下溜放車輛(應附加安全制動距離)的線路。

(7)未配調車組的中間站或調車組不足3人時，禁止溜放作業(yè)。

手推調車作業(yè)時，應執(zhí)行什么規(guī)定？

答：手推調車，要取得調車領導人的同意，手制動機作用必須良好，有勝任人員負責制動。手推調車速度不得超過3公里/小時。下列情況禁止手推調車：1.在超過2.5‰坡度的線路上；2.遇暴風雨雪車輛有溜走可能或夜間無照明時；3.接發(fā)列車時，能進入接發(fā)列車進路的線路上無隔開設備或脫軌器；4.裝有爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛；5.電氣化區(qū)段，接觸網未停電的線路上，對棚車、敞車類的車輛。

一、調車作業(yè)必須做好哪些準備工作？

答：1.提前排風、摘管，核實計劃，確認進路，檢查線路、道岔、停留車等情況及防溜措施；

2.手制動機制動的選閘、試閘、系好安全帶； 3.準備足夠的良好鐵鞋； 4.無線調車設備實驗良好。

二、中間站停留車輛的防溜措施是如何規(guī)定的？ 答：中間站停留車輛，無論停留的線路是否有坡道，均應連掛在一起，擰緊兩端車輛的手制動機，并以鐵鞋（止輪器、防溜枕木等）牢靠固定。因裝卸車對貨位等情況，不能連掛在一起時，應分組做好防溜工作。

三、利用電力機車調車應注意哪些事項？

答：利用電力機車調車時，禁止登上棚車（在區(qū)間或中間站禁止登上敞車和棚車）行走或使用手制動機制動；敞車、平板車上使用手制動機時，不準踏在高于手制動機踏板臺的車幫上或貨物上。

一、參加調車作業(yè)的人員應做到哪些？

答：1.及時編組、解體列車，保證按列車運行圖的規(guī)定時刻發(fā)車，不影響接車。

2.及時取送貨物作業(yè)和檢修的車輛。

3.充分運用調車機車及一切技術設備，采用先進工作方法，用最少的時間完成調車任務。

4.認真執(zhí)行作業(yè)標準，板正調車有關人員的人身安全及行車安全。

二、在同一線路兩端同時進行調車作業(yè)時，應遵守哪些規(guī)定？ 答：1.不準兩端同時推車及拉車； 2.空線上禁止兩端同時溜放； 3.不準一端推進，一端溜放。

三、在什么情況下，應顯示停留車位置信號？ 答：連掛車輛時，遇天氣不良、照明不足或受地形地物等影響，調車指揮人確認停留車位置有困難時，不論是否單機，都應指派人在停留車的連掛一端顯示停留車位置信號，以利安全。

四、手制動機制動人員怎樣選閘？

答：制動人員選閘時，注意選好閘位和閘型。

1.選閘位：按“六選六不選”的原則選閘位：選前不選后、選大不選小、選重不選輕、選高不選低、選對不選單、選標不選雜。

2.選閘型：由于鏈子閘便于調整速度，所以首先選用鏈子閘，其次選用螺絲閘。

二、使用無線電臺調車時應遵守哪些規(guī)定？

答：用無線電臺調車時，要音響分明，用語標準，吐字清晰，信號標準，不得用電臺講與作業(yè)無關的事情。當調車長發(fā)出通話或發(fā)射信號時，其他作業(yè)人員不得再通話或使信號中斷。使用電臺人員在發(fā)現(xiàn)危及人身及行車安全時，隨時都有權發(fā)出停車信號或用語，停車后要立即報告原因。但除調指揮人外，任何人都無權發(fā)出指揮機車運行的信號或用語。

停車試閘的方法是什么？

答：停車試閘方法為“一看、二擰、三蹬、四松”。一看：閘鏈有無開口，閘盤是否變曲變形，閘盒是否固定，擔桿是否脫節(jié)，部件是否良好。二擰：把閘擰死，看是否有彈力。三蹬：下車蹬閘瓦和車、制動缸活塞、閘鏈是否緊，閘瓦動不動。

四松：上車把閘松開。

調車作業(yè)中,前方進路的確認由誰負責？

答：單機運行或牽引車輛運行時，前方進路的確認由機車司機負責；推進車輛運行時，前方進路的確認由調車指揮人負責，如調車指揮人所在位置確認前方進路有困難時，可指派調車組其他人員確認。

連掛車輛時，要顯示什么信號？有何要求？

答：連掛車輛，要顯示十、五、三車的距離信號（單機除外），沒有顯示十、五、三車的距離信號，不準掛車，沒有司機回示，應立即顯示停車信號。

當調車指揮人確認停留車位置有困難時，應派人顯示停留車位置信號。

使用無線電臺指揮調車時，必須執(zhí)行什么原則和要求？ 答：使用無線電臺指揮調車時，必須執(zhí)行單一指揮的原則，指揮機車的調車指令和用語，只能由調車長發(fā)出，但在發(fā)現(xiàn)危及人身和行車安全時，其他調車人員有權隨時發(fā)出停車信號或用語，司機接收到停車信號后應立即停車，停車后有關人員要立即報告原因。無線電臺指揮調車時，必須正確及時，信號準確，用語標準，吐安清晰，不得用無線電臺講與工作無關的事情。

鐵路線路是如何分類？各指哪些線路？

答：鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。

站線是指到發(fā)線、調車線、牽出線、貨物線及站內指定用途的其他線路。

段管線是指機務、車輛、工務、電務等段專用并由其管理的線路。

岔子線是指在區(qū)間或站內接軌，通向路內外單位的專用線路。特別用途是指安全線和避難線。

關門車的編掛位置有什么要求？

答：關門車不得掛職于機車后部三輛車之內；在列車中連續(xù)連掛不得超過二輛，列車最后一輛不得為關門車；列車最后第二、三輛不得連續(xù)關門。

調車九固定的內容是什么？

答：調車工作要固定作業(yè)區(qū)域、線路使用、調車機車、人員、班次、交接班時間、交接班地點、工具數(shù)量及其存放地點。作固定替換用的調車機車及小運轉機車，應符合調車機車的條件（有前后燈、扶手把、木腳踏板等）。

第三篇：鐵路職業(yè)技能鑒定貨運員初級實作試題A卷

鐵路職業(yè)技能鑒定貨運員初級實作試題A卷 一、三橋站發(fā)天水站（洗刷除污站）某專用線敞車煤焦瀝青一車，卸后檢查車輛技術狀態(tài)良好，直接送貨場二線（線路坡度1‰）5號貨位鋁錠一車（車站同意托運人派1人押運）。因作業(yè)條件限制，該車未對上5號貨位。請?zhí)焖囌纠迷撥囘M行轉車，并說明在票據和貨車上還應做什么標記。

二、6月10日溫州西站發(fā)隴西站瓷磚一車，P62N 3356871,施封F00255/00256兩枚，件數(shù)800件，6月14日運行至新豐鎮(zhèn)站檢查發(fā)現(xiàn)貨車一側無封。18日到達隴西站，卸車后清點件數(shù)與票據記載相符，當日發(fā)出催領通知，23日收貨人領取。請你按規(guī)定完成新豐鎮(zhèn)站在站車交接方面應做的相關工作，并計算核收隴西站應該收取的暫存費。

三、蛇口站發(fā)滄州站20英尺集裝箱一批2箱，箱號分別為580075、617895，使用NX17AK裝運。請按規(guī)定碼放集裝箱，并說明裝、卸車作業(yè)的規(guī)定。

四、甲站發(fā)乙站化肥一車，7月10日專用線裝車，車號C64A 4822222，苫蓋鐵路篷布7000123一塊，7月18日到達乙站貨場卸車，發(fā)出催領通知并領取。請按規(guī)定完成甲站裝車使用鐵路篷布應做好的相關工作及乙站對鐵路篷布的處理。

第四篇：鐵路職業(yè)技能鑒定貨運檢查員中級實作試題

貨鐵路職業(yè)技能鑒定貨運檢查員中級實作試題

一、10月15日6點34分站值班員預報，寶雞東編31772次無守列車即將到達一場3道，31772次無守列車于6點42分到達，其中第19位C4601234裝玉米（苫蓋有蓬布）運行前端竄出，有墜落危險，1、寫出對該列車的貨檢作業(yè)。

2、寫出C4601234整理過程。（本站為電氣化區(qū)段，不足條件自擬）①、答案要點：

1、接到列車到達預報后，及時帶上備品包，會同另一貨檢員共同在指定接車地點等候，對進站列車進行預檢；

2、列車到達后，手持列車編組順序表對列車進行雙人雙面檢查；

3、在檢查中，按規(guī)定涂打標記；

4、發(fā)現(xiàn)C4601234問題后，測量竄出程度，貨物有無墜落；

5、全列車檢查完畢后，通知運轉，扣車到非電氣化線路；查閱票據，記下票據內容和發(fā)現(xiàn)的問題。

6、編制普通記錄；

7、在列車到達120分鐘內，拍發(fā)站車交接電報。②、答案要點：

組織在非電氣化線路整理。

1、檢查蓬布苫蓋情況，蓬布有無破損、腰邊繩是否齊全。有破損時，更換蓬布；

2、解開蓬布，對竄出貨物重新堆碼，按照貨物堆碼規(guī)范堆碼貨物，對超出車幫部分梯形碼放；

3、重新苫蓋蓬布，按運行方向順向壓縫，不得將手閘綁在蓬布內，捆綁好所有腰邊繩；

4、檢查腰邊繩余尾部分是否超出300毫米。所有腰邊繩余尾部分不得超過300毫米。

5、檢查無異狀，通知運轉該車整理完畢，可以掛車運行。

二、10月12日3點34分站值班員預報，寶雞東編31762次無守列車即將到達一場1道，31762次無守列車于3點42分到達，其中第19位P3031234裝整零兩側無封，下部門扣完好。票記：烏西到鄭州東整零，施封號碼05395/05396，未附記錄。

1、寫出對該列車的貨檢作業(yè)及P3031234處理過程。

2、就P3031234發(fā)現(xiàn)問題編制記錄。

3、就P3031234發(fā)現(xiàn)問題擬一份站車電報。（本站為電氣化區(qū)段，不足條件自擬）①、答案要點：

1、接到列車到達預報后，及時帶上備品包，會同另一貨檢員共同在指定接車地點等候，對進站列車進行預檢；

2、列車到達后，手持列車編組順序表對列車進行雙人雙面檢查；

3、在檢查中，按規(guī)定涂打標記；

4、發(fā)現(xiàn)P3031234無封后，檢查編組順序表上是否涂打“F”標志，檢查該車下部門扣是否完好；

5、對該車涂打規(guī)定標記，施環(huán)型封兩枚，記錄下施封鎖的號碼。

6、全列車檢查完畢后，查閱票據，記下票據內容和發(fā)現(xiàn)的問題。

7、編制普通記錄；

8、在列車到達120分鐘內，拍發(fā)站車交接電報。

②、貨運記錄一份。③、站車交接電報一份。

一、11月15日6點34分站值班員預報，新豐車站編31881次無守列車即將到達一場4道，31881次無守列車于6點42分到達，其中第19位C4601234裝玉米（苫蓋有蓬布）運行前端竄出，有墜落危險，1、寫出對該列車的貨檢作業(yè)。

2、寫出C4601234整理過程。（本站為電氣化區(qū)段，不足條件自擬）（40分）①、答案要點：

1、接到列車到達預報后，及時帶上備品包，會同另一貨檢員共同在指定接車地點等候，對進站列車進行預檢；

2、列車到達后，手持列車編組順序表對列車進行雙人雙面檢查；

3、在檢查中，按規(guī)定涂打標記；

4、發(fā)現(xiàn)C4601234問題后，測量竄出程度，貨物有無墜落；

5、全列車檢查完畢后，通知運轉，扣車到非電氣化線路；查閱票據，記下票據內容和發(fā)現(xiàn)的問題。

6、編制普通記錄；

7、在列車到達120分鐘內，拍發(fā)站車交接電報。②、答案要點：

組織在非電氣化線路整理。

1、檢查蓬布苫蓋情況，蓬布有無破損、腰邊繩是否齊全。有破損時，更換蓬布；

2、解開蓬布，對竄出貨物重新堆碼，按照貨物堆碼規(guī)范堆碼貨物，對超出車幫部分梯形碼放；

3、重新苫蓋蓬布，按運行方向順向壓縫，不得將手閘綁在蓬布內，捆綁好所有腰邊繩；

4、檢查腰邊繩余尾部分是否超出300毫米。所有腰邊繩余尾部分不得超過300毫米。

5、檢查無異狀，通知運轉該車整理完畢，可以掛車運行。

二、11月12日3點34分站值班員預報，新豐車站編31861次無守列車即將到達一場2道，31761次無守列車于3點42分到達，其中第19位P3031234裝整零兩側無封，下部門扣完好。票記：鄭州東到烏西整零，施封號碼05395/05396，未附記錄。

1、寫出對該列車的貨檢作業(yè)及P3031234處理過程。

2、就P3031234發(fā)現(xiàn)問題編制記錄。

3、就P3031234發(fā)現(xiàn)問題擬一份站車電報。（本站為電氣化區(qū)段，不足條件自擬）①、答案要點：

1、接到列車到達預報后，及時帶上備品包，會同另一貨檢員共同在指定接車地點等候，對進站列車進行預檢；

2、列車到達后，手持列車編組順序表對列車進行雙人雙面檢查；

3、在檢查中，按規(guī)定涂打標記；

4、發(fā)現(xiàn)P3031234無封后，檢查編組順序表上是否涂打“F”標志，檢查該車下部門扣是否完好；

5、對該車涂打規(guī)定標記，施環(huán)型封兩枚，記錄下施封鎖的號碼。

6、全列車檢查完畢后，查閱票據，記下票據內容和發(fā)現(xiàn)的問題。

7、編制普通記錄；

8、在列車到達120分鐘內，拍發(fā)站車交接電報。

②、貨運記錄一份。③、站車交接電報一份。

一、12月15日6點34分站值班員預報，侯馬車站編31771次無守列車即將到達韓城車站7道，31771次無守列車于6點42分到達，其中第19位C4601234裝大米（苫蓋有蓬布）運行前端竄出，有墜落危險，1、寫出對該列車的貨檢作業(yè)。

2、寫出C4601234整理過程。①、答案要點：

1、接到列車到達預報后，及時帶上備品包，會同另一貨檢員共同在指定接車地點等候，對進站列車進行預檢；

2、列車到達后，手持列車編組順序表對列車進行雙人雙面檢查；

3、在檢查中，按規(guī)定涂打標記；

4、發(fā)現(xiàn)C4601234問題后，測量竄出程度，貨物有無墜落；

5、全列車檢查完畢后，通知運轉，扣車；查閱票據，記下票據內容和發(fā)現(xiàn)的問題。

6、編制普通記錄；

7、在列車到達120分鐘內，拍發(fā)站車交接電報。②、答案要點：

組織在非電氣化線路整理。

1、檢查蓬布苫蓋情況，蓬布有無破損、腰邊繩是否齊全。有破損時，更換蓬布；

2、解開蓬布，對竄出貨物重新堆碼，按照貨物堆碼規(guī)范堆碼貨物，對超出車幫部分梯形碼放；

3、重新苫蓋蓬布，按運行方向順向壓縫，不得將手閘綁在蓬布內，捆綁好所有腰邊繩；

4、檢查腰邊繩余尾部分是否超出300毫米。所有腰邊繩余尾部分不得超過300毫米。

5、檢查無異狀，通知運轉該車整理完畢，可以掛車運行。

二、12月12日3點34分站值班員預報，侯馬編31761次無守列車即將到韓城車站8道，31761次無守列車于3點42分到達，其中第19位P3031234裝整零兩側無封，下部門扣完好。票記：太原站到西安西整零，施封號碼05395/05396，未附記錄。

1、寫出對該列車的貨檢作業(yè)及P3031234處理過程。

2、就P3031234發(fā)現(xiàn)問題編制記錄。

3、就P3031234發(fā)現(xiàn)問題擬一份站車電報。①、答案要點：

1、接到列車到達預報后，及時帶上備品包，會同另一貨檢員共同在指定接車地點等候，對進站列車進行預檢；

2、列車到達后，手持列車編組順序表對列車進行雙人雙面檢查；

3、在檢查中，按規(guī)定涂打標記；

4、發(fā)現(xiàn)P3031234無封后，檢查編組順序表上是否涂打“F”標志，檢查該車下部門扣是否完好；

5、對該車涂打規(guī)定標記，施環(huán)型封兩枚，記錄下施封鎖的號碼。

6、全列車檢查完畢后，查閱票據，記下票據內容和發(fā)現(xiàn)的問題。

7、編制普通記錄；

8、在列車到達120分鐘內，拍發(fā)站車交接電報。②、貨運記錄一份。③、站車交接電報一份。

一、試述貨物檢查線的作用以及發(fā)現(xiàn)貨物偏移檢查線的處理方法?(1)超限、超長和集重貨物裝車后，在貨物底部輪廓與車地板或加固材料接觸部位，用油漆涂畫明顯的貨物檢查線，貨物檢查線標示貨物裝車時與車地板、加固支墊材料的相對位置，便于判別貨物運行途中是否發(fā)生位移。(2)發(fā)現(xiàn)上述貨物偏移檢查線，應及時上報，通知有關部門。(3)根據有關資料復核超限貨物主要尺寸是否相符，并向局調度報告，按其指示辦理。

二、車站裝運跨裝汽車一組五車，經編組站檢查發(fā)現(xiàn)，其中一跨裝的汽車頭部與前輛汽車尾部相距250毫米。問該車裝載加固有何問題?應如何處理?(1)該車裝載加固存在問題：違反跨裝汽車頭部與前輛汽車尾部相距不足350毫米的規(guī)定；(2)若有押運人時，通知押運人自行處理，經車站檢查同意后放行；(3)若無押運人，扣車處理，拍發(fā)電報給上一檢查站，抄報發(fā)到站及有關部門。(4)扣車時注意車組裝載連掛情況，不得強行摘下其中任意一部分。

三、某編組站檢查列車時發(fā)現(xiàn)敞車裝運草袋一車，苫蓋路布兩塊，兩側外露400毫米，繩索捆綁松弛，距軌面3800毫米處一側1650毫米，另一側1600毫米。請問應如何處理?并說明理由。(1)該車距軌面3800毫米處一側寬1650毫米，超過機車車輛限界，(應為1600毫米)且蓬布繩索松散，應組織在列整理。(2)將局部超限部位拍壓整理，回復到距車輛縱中心線100毫米以內，蓋好蓬布，收緊繩索。(3)拍發(fā)電報給上一檢查站，抄報發(fā)到站及有關部門。(4)若無法在列整理，可扣車。

四、液化氣體罐車押運人提出罐內液化氣體超過臨界壓力，請求減壓時，應如如何處理?(1)車站接到押運人提出減壓要求時，應及時向局有關部門、地方政府公安消防、衛(wèi)生防疫部門匯報。(2)選擇有足夠水源、安全、空曠的線路和處所，做好調車準備工作。(3)設立警戒區(qū)，防止閑雜人員進入，切斷一切火源，做好消防準備。(4)排放減壓時，有關人員應站在逆風方向。排放應間隔進行，排放濃度不得超過國家規(guī)定標準。(5)可同時用霧狀水噴淋罐體，冷卻罐車，以防爆炸。(6)劇毒氣體未經有關部門同意時，不得擅自處理。

1、編組站檢查列車時發(fā)現(xiàn)敞車裝運草包一車，苫蓋路布兩塊，兩側外露400mm，繩索捆綁松弛，距跪面3700mm處一側1700mm，另一側1620mm，請問如何處理并說明理由。

答：（1）該車距軌面3700mm處一側1700mm，超過機車車輛限界，且篷布繩索松散，應組織在列整理。

（2）、將局部超限部位拍壓整理，回復到距車輛縱中心線1650mm以內，蓋好篷布，收緊繩索。（3）、拍發(fā)電報給上一檢查站，抄報發(fā)到站及有關部門。（4）、若無法在列整理，可扣車。

1、某編組站到達N175003313鍋爐一件，檢查發(fā)現(xiàn)因鋼絲繩夾頭未上緊，鍋爐縱向移動，貨物標示的重心偏離車輛中心500mm，查貨物重28t，試計算該貨物重心偏離車輛中心最大容許距離是多少？應如何處理？

答：（1）、確定運用公式：P標＝60-28＝32>10t（2）、選用公式：a容＝5÷QL 其中：L＝9300 Q＝28（3）、計算：

a容＝5÷QL＝5÷（28×9300）＝1600.7mm（4）、貨物實際縱向位移500mm，小于容許偏離1660.7的范圍，不違反《加規(guī)》規(guī)定，可以繼運。

（5）、收緊鋼絲繩至適度，擰緊鋼絲繩夾頭，重新整理加固后放行。

2、重40t，長16m，寬2m，高1.8m均重貨物一件，擬用N16裝運，橫墊木高度為200㎜。試確定經濟合理的裝載方案。

答：方案Ⅰ：貨物重心落到車輛中央，貨物突出車輛兩端各1500㎜，需要使用游車二輛。

方案Ⅱ：貨物重心在車上的位置按最大容許偏離距離裝載。

P容－Q＝60－40>10t ɑ容＝（5/Q）l＝（5/40）×9300＝1163㎜ 當貨物重心偏離車輛中心線1163㎜時，貨物突出車輛兩端的長度分別為337㎜與2663㎜，仍須使用兩輛游車。

兩方案比較，應采用方案Ⅰ

1、貨車應怎樣正確施封？

答：使用施封鎖施封的貨車，應使用粗鐵線將兩側車門上部門扣和門鼻擰固、并剪斷燕尾，在每一側車門下部門扣處各施施封鎖一枚。施封后應對施封鎖的鎖閉狀態(tài)進行檢查，確認落鎖有效，車門不能拉開。無運轉車長值乘時，拍發(fā)電報，由車站處理。

2、途中檢查站對超限、超重車，應如何進行檢查？ 答：⑴ 有無超限超重貨物運輸記錄及其填寫是否完整；

⑵ 貨物兩側明顯位置，是否有超限、超重等級標識； ⑶ 是否標畫有檢查線，貨物有無移動，加固材料是否有松動和損壞；

⑷ 車輛轉向架左右旁承游間不得為零（結構規(guī)定為常接觸式旁承及球形心盤除外）。

第五篇：鐵路客運員參考書(初級考題)

(一)選擇題

1．(D)是旅客的基本權利之一。

(D)對運送期間發(fā)生的身體損害有權要求承運人賠償 2．(B)是承運人的基本義務之一。(B)確保旅客運輸安全正點

3．因(C)責任造成車票漏剪時，列車補剪不收手續(xù)(C)車站

4．(D)不屬于鐵路責任。(D)線路塌方

5．旅客攜帶品由(D)負責看管。(D)自己

6．(A)不屬于特種乘車證。(A)中國鐵路免費乘車證

7．對變賣無法交付物品的剩余款額，旅客在(C)內來領取時，承運人應按規(guī)定辦理退款手續(xù)。

(C)180天

8．對旅客遺失的物品按規(guī)定時間通告后仍無人領取時，應報(D)批準后予以變賣。

(D)上一級主管部門

9．帶運、押運包裹的運價里程按(A)計算。(A)實際徑路

10．在國務院批準的價格內，經國家物價主管部門同意，國務院鐵路主管部門可根據(D)的需求實行浮動價格。

(D)運輸市場

11．辦理包車時，車票有效期按(C)計算。(C)所提路程單日期

12．列車內的驗票工作由(B)負責組織實施，其他有關人員配合。(B)列車長

13．列車上發(fā)現(xiàn)烈性傳染病患者，必要時，應通知(C)處理污染現(xiàn)場。(c)鐵路防疫部門

14．車站在辦理列車移交的旅客丟失車票另行補票后找到原票的退款時，填寫(B)，并核收退票費。

(B)退票報告

15．短期停辦旅客、行包業(yè)務的辦理限制修改由申請鐵路局按鐵道部運輸局(D)公布。

(D)停限辦令

16．貨簽的質量應符合(D)規(guī)定的技術標準，不符合標準的貨簽不得使用。

(D)國務院鐵路主管部門

17．辦理改晚乘車簽證手續(xù)最晚不超過開車后(B)。(B)2 h（2小時）

18．退還帶有(C)字戳跡的車票時，應先辦理行李變更手續(xù)。(C)“行”

19．(D)屬于四類包裹。(D)摩托車

20．承運的包裹有人押運時，在包裹票記事欄內注明(C)。

(c)押運人×名

21．(D)的有效期由鐵路運輸企業(yè)自定。(D)市郊票

22．旅客在車站和列車內可要求變更(A)徑路。(A)1次

23．線路中斷后（D）應向國務院鐵路主管部門請求命令后向全路發(fā)出停辦業(yè)務電報。

(D)事故發(fā)生局

24．旅客張某持滿洲里一佳木斯客快票，在哈爾濱中轉到佳木斯，出站發(fā)現(xiàn)該旅客攜帶旅行包1只重25 kg，小豬1只重6 k，到站應補收(C)運費。

(c)哈爾濱—佳木斯11 kg四類包裹

25．一旅客攜帶免費兒童1名，持2062次(加格達奇一大連)加格達奇一大慶客快票1張，攜帶旅行包1只重25 kg，紙箱1只重10 kg，齊齊哈爾站出站發(fā)現(xiàn)超重，應補收(C)。

(C)加格達奇一齊齊哈爾5 kg四類包裹運費

26．一旅客持牡丹江一哈爾濱車票，攜帶紙箱l件14 kg(教具長68 cm，寬58 cm，高76 cm)，竹筐l件10 kg(內裝1只小貓和雜物)，出站時被發(fā)現(xiàn)。哈爾濱站應補收(A)。

(A)牡丹江一哈爾濱24 kg四類包裹運費

27．補票客運員8月17日應繳運輸費用800元，當日因故未繳，8月19日將費用繳到車站，應收遲交金(A)。

(A)16元

28．車站應因地制宜搞好環(huán)境綠化，向車站(B)發(fā)展。(B)園林化

29．票額分配計劃是旅客運輸能力的(D)計劃。(D)運用

30．(C)是旅客計劃運輸組織工作的前提。(c)旅客運輸計劃

31．臥鋪車代用硬座車時，硬臥每一下鋪按(C)計算定員。(C)4人

32．旅客運輸計劃是確定(C)、客運機車車輛修造計劃及客運運營支出計劃的重要依據。

(c)客運設備

33．客運人員在使用客票票據前必須(C)，無誤后開封使用。(C)逐號檢查

34．車站向銀行送存運輸進款時，沒有公安人員的車站，由(A)派人護送。

(A)站長

35．鐵路局管內臨管線營業(yè)里程由(C)審批公布。(C)鐵路局

36．車站在收到除常備客票以外的其他票據，應在(A)內憑封印按本清點，并將領單簽收返回鐵路局。

（A)10天

37．車站播音在(D)之后只廣播接發(fā)列車事項，不得使用高音喇叭。(D)21點

38．站、車播音時間，一般從(A)，每次連續(xù)播音不超過1 h，間歇時問不應少于30 rain。

(A)6時30分至2l時

39．路外或鐵路部門的多種經營、集體經濟等單位租用車站客運建筑設施，向車站繳納租金時，車站填寫(C)核收。

(C)客運運價雜費收據

40．候車室和(D)的站臺上應有準確的時鐘。(D)特、一、二等站

41．旅客運輸計劃一般是指(B)計劃。(B)

42．站、車工作人員對持“全國鐵路通用乘車證”乘車而相應的工作證件不符時，應收回該乘車證并上報(A)。

(A)鐵道部

43．(A)屬于站房設施。(A)售票廳、候車室、行李房

44．候車室的使用一般應根據一日同一時間在站旅客最高集結量，按每一旅客占地(D)計算。

(D)1．1～1．2 m。

45．《鐵路技術管理規(guī)程》的解釋權在(D)。(D)鐵道部

46．鐵路標準軌距為(A)。(A)l435 mm 47．站內(B)須保證能通過超限貨物列車。

(B)正線

48．(A)是指到發(fā)線、調車線、牽出線、貨物線及站內指定用途的其他線路。

(A)站線

49．在車站的正線和到發(fā)線上應裝設(B)信號機。(B)出站

50．編人特快旅客列車的客車應裝有(D)裝置。(D)軸溫報警

51．聽覺信號中長聲嗚示的時間為(D)。(D)3 s 52．鐵路信號分為(A)。(A)視覺信號和聽覺信號 53．黃色信號表示(C)。(c)注意或減低速度

54．一切車輛、自動走行機械和牲畜，均須在(D)處通過鐵路。(D)立體交叉或平交道口

55．動車組指運行速度在(D)以上的旅客列車。(D)200 km／h 56．鐵路行車房舍內和辦理行車工作的有關人員均應備有鐘表，鐘表的時刻應與(D)的時鐘校對。

(D)鐵路局調度所

57．客運量較大的車站，站前應有(D)，站臺應有雨棚。(D)廣場

58．鐵路是國家重要的基礎設施、國民經濟的大動脈、交通運輸體系的(A)。

(A)骨干

59．全國鐵路行車組織工作，應根據(B)規(guī)定辦理。(B)《鐵路技術管理規(guī)程》

60．列車運行圖是(C)工作的基礎。(C)鐵路行車組織

61．《鐵路旅客運輸服務質量標準》規(guī)定，安全設施應設備齊全、標志明顯、(B)。

(B)作用良好

62．《鐵路旅客運輸服務質量標準》規(guī)定，(C)保管期一年。(c)生產統(tǒng)計簿

63《．鐵路旅客運輸服務質量標準》規(guī)定，列車編組表保管期限為(D)。(D)有效期內

64．《鐵路旅客運輸服務質量標準》規(guī)定，小站候車室內溫度冬季應不低于(B)。

(B)14℃

65．車站在列車晚點要及時通告，超過(C)時，向旅客、貨主道歉，并積極做好服務工作。

(C)30 min 66．《鐵路旅客運輸服務質量標準》規(guī)定，計劃運輸兌現(xiàn)率應達到(D)以上。

(D)95％

67．《鐵路旅客運輸服務質量標準》規(guī)定，大站候車室內溫度冬季應保持在(C)。

(C)18~C～20~(2 68．《鐵路旅客運輸服務質量標準》規(guī)定，大站候車室內溫度夏季應保持在(C)。

(C)24℃～28~C 69．《鐵路旅客運輸服務質量標準》規(guī)定，車站服務質量標準分為(D)三個等級。

(D)小站、中等站、大站

70．《鐵路旅客運輸服務質量標準》規(guī)定，要提醒攜帶(A)的旅客辦理托運。

(A)超重、超長、超大物品

71．《鐵路旅客運輸服務質量標準》規(guī)定，發(fā)布廣告內容應符合(B)的有關規(guī)定。

(B)《廣告法》

72．《鐵路旅客運輸服務質量標準》規(guī)定，飲食供應的從業(yè)人員要有(B)，個人衛(wèi)生合格，按規(guī)定著裝，佩戴標志。

(B)健康證

73．安全工作，應堅持(C)的原則。(c)安全第一、預防為主

74．《鐵路旅客運輸服務質量標準》規(guī)定，收費項目和標準應符合(A)有關規(guī)定，無亂加價、濫收費。

(A)國家和鐵道部

75．《鐵路旅客運輸服務質量標準》規(guī)定，中等站是指(C)。(c)

二、三等站

76．《鐵路旅客運輸服務質量標準》規(guī)定，小站是指(D)。(D)

四、五等站

77．《鐵路旅客運輸服務質量標準》車站部分規(guī)定了鐵路車站(B)服務質量要求。

(B)運輸旅客和行李、包裹 78．車票按形式可分為(B)。(B)卡片式和薄紙式

79．《鐵路旅客運輸服務質量標準》規(guī)定，三等以上車站售貨車應在(B)，定位管理，不影響旅客乘降，供應秩序良好。

(B)安全線以內

80．旅客未按票面指定的日期、車次乘車，(C)均按失效處理。(C)超過2 h 81．填發(fā)(B)乘車證，須粘貼使用人近期一寸半身免冠照片，并加蓋填發(fā)單位鋼印。

(B)全年定期

82．少繳款處理期限不得超過(B)，對超過期限未處理的少繳款，轉同級運營財務部門先予墊付，由其向責任站、段扣款，在責任人工資內歸還。

(B)30天

83．多繳款超過(D)未能處理時，轉運營財務部門列營業(yè)外收入。(D)180天

84．運輸收入進款必須嚴格執(zhí)行國家法規(guī)、財經政策和紀律，對違反財經紀律情節(jié)嚴重的給予(B)。

(B)行政處分

85．鐵路辦理客貨運輸使用的各種車票、行李票、包裹票、貨票、客貨運雜費收據、定額收據、有價表格等統(tǒng)稱為(B)。

(B)鐵路客貨運輸票據

86．代用票票面填寫錯誤(D)。(D)禁止涂改

87．不得使用鐵路客貨運輸票據核收(B)規(guī)定以外的任何費用。(B)鐵道部

88．退休人員使用鐵路乘車證時，用(B)代替工作證。(B)退休證

89．乘坐火車，除車票外，還可以持鐵路乘車證和(D)乘車。(D)特種乘車證

90．旅客持用硬座客票要求變更軟座時，代用票事由欄應填(B)。(B)變座

9l·公民有愛護鐵路設施的(B)。(B)義務

92·現(xiàn)金交接必須(D)，不準以支票套取現(xiàn)金。(D)當面清點

93·更正通知書是車站、客運(列車)段和鐵路局收入管理部門，用于通知有關單位更正(D)的錯誤內容和補充遺漏的書面函件。

(D)票據、報表

94．(C)應設置票據庫。

(C)鐵路運輸企業(yè)及其所屬的站、段

95·車站退款證明書丙聯(lián)隨(C)上報鐵路局收入管理部門。(C)財收_8 96．《鐵路客運運價里程表》中，站名用黑體字印刷，并且下部有黑色橫線，該站表示(B)。

(B)接算站

97．《全國鐵路客運管轄線路示意圖》中，不同顏色的實心圓圈表示(B)。

(B)主要城市所在地

98·《全國鐵路客運管轄線路示意圖》中，紅色五星表示（B）所在地。

(B)省會

99．《鐵路客運運價里程表》中，不辦理包裹業(yè)務的車站用(D)表示。(D)站名下I mm寬橫線

100．《鐵路客運運價里程表》中，旅客乘降所用(A)表示。(A)※

101．《鐵路客運運價里程表》中，計算里程方法為：發(fā)和到站在同一條線路時(B)。

(B)用本線起點站或終點站至發(fā)站和到站的運價里程相減 102．《全國鐵路客運管轄線路示意圖》中，“?”表示(B)。(B)不辦理營業(yè)線 103．酒精屬(A)危險品。

104．(A)易燃液體類

104．列車查出危險品，應移交(A)處理。(A)最近前方停車站

105．危險品按其主要危險性和運輸要求分為(D)。(D)九類

106．實行(C)，是《統(tǒng)計法》規(guī)定的統(tǒng)計基本任務和主要職能。(C)統(tǒng)計監(jiān)督

107．《鐵路旅客運輸統(tǒng)計規(guī)則》是根據(D)及有關規(guī)章，結合鐵路運輸實際情況制定。

(D)《統(tǒng)計法》、《統(tǒng)計法實施細則》、《鐵路行業(yè)統(tǒng)計管理規(guī)定》 108．《鐵路旅客運輸統(tǒng)計規(guī)則》規(guī)定，旅客運輸統(tǒng)計原始票(單)據共有(D)。

(D)8種

109．“客統(tǒng)報l”是指(B)。(B)旅客補票統(tǒng)計表

110．旅客補票統(tǒng)計表分為(A)。

(A)車內旅客補票統(tǒng)計表和到站旅客補票統(tǒng)計表

111．《行李包裹運價表》給出各個里程段上的(A)運價，計算運費時用該運價乘以行包重量。

(A)1 kg 1 12．直達特快旅客列車始發(fā)或終到時，車站應有不少于(B)客運人員協(xié)助列車做好旅客乘降組織。

(B)3名

113．鐵路乘車證有(C)。(C)9種

114．每張限填發(fā)一人使用的乘車證是(D)。(D)硬席乘車證

115．鐵路職工集中培訓使用乘車證，每張乘車證不能超過(B)，并限本局范圍內乘坐本局值乘列車。

(B)10人

116．定期通勤乘車證一個月只限使用(A)，不能提前或移作下月使用。

(A)1次

117．除換乘外中途下車無效的乘車證是(D)。(D)定期通勤乘車證

118．丟失通勤乘車證，每張罰款(B)。(B)100元

119．探親乘車證(C)。(c)不能免費使用臥鋪

120．探親乘車證使用完畢應立即交回填發(fā)單位，如在有效期過后(B)不交回者，按丟失乘車證處理。

(B)7天

121．本的通勤乘車證可延期使用到次年的(B)(B)1月15日

122．通學乘車證的有效期為一個學年，于每年新學年開始之日起(D)內換發(fā)，在此期間新、舊乘車證可交替使用。

(D)1個月

123．定期通勤乘車證有效期間為(A)。(A)一個歷年

124．探親乘車證能免費使用(B)。（B)硬座

125．持通學乘車證準乘(D)。(D)快車和普通旅客列車

126．陪護人員隨同轉院病人持用就醫(yī)乘車證乘車時，應出示(C)。(C)醫(yī)院證明

127．臨時定期乘車證的有效期最多為(B)，可跨填發(fā)。(B)3個月

128．到站發(fā)現(xiàn)一名超過1.4米的兒童持兒童票乘車時，應(B)。(B)補收全價票價與兒童票票價的差額，核收手續(xù)費票款 129．通學乘車證有效期為一個(D)。(D)學年

130．軍運人員途中漏乘時，經軍事代表或火車站確認后，由(D)開具證明，免費乘就近旅客列車追趕。

(D)軍事代表或車站

131．某殘疾旅客攜帶旅行包1只，重26 kg；代步的折疊式輪椅1只，重23 kg，到站應補收(A)的超重運費。

(A)6 kg 132．對違章攜帶的物品補收運費時，一律填寫(D)，注明日期、發(fā)到站、車次、事由、件數(shù)、重量。

(D)客運運價雜費收據

133．攜帶品暫存處應公布(C)。(C)收費標準和注意事項

134．車站要保證新、老兵優(yōu)先(C)。(c)購票、上車、中轉換乘、托運行李

135．車站誤撕車票換發(fā)代用票時，代用票(D)應填寫“誤撕”。．(D)事由欄

136．《全國鐵路通用乘車證》正反面均加印(A)底紋。(A)橘黃色

137．鐵路軍事運輸中人員漏乘，車站應妥善處理，并將處理情況及時報(A)。

(A)駐鐵路局軍代處或鐵路局

138．站車服務設施和引導標志應采用(D)或國家標準規(guī)定的圖形標志。

(D)《鐵路客運服務圖形標志》

139．《鐵路客運服務圖形標志》規(guī)定，自行設計的站車服務設施和引導標志應易于識別并附加(A)。

(A)漢字

140．《鐵路客運服務圖形標志》中，圖形衡器上的手提箱表示(A)。(A)行李托運處

141．《鐵路客運服務圖形標志》中，圖形為內燃機車正視圖表示(C)。(C)鐵路車站

142．《鐵路客運服務圖形標志》中，圖形為水龍頭和手掌表示(D)。

(D)盥洗室

143．《鐵路客運服務圖形標志》中，圖形為就座旅客及手提箱的側視圖，有鐘表示(C)。

(C)候車室

144．《鐵路客運服務圖形標志》規(guī)定，失物招領處的圖形標志為(D)。(D)帽子、傘和手套自上至下排列

145．一個完整的計算機系統(tǒng)主要包括(B)兩個部分。(B)硬件和軟件

146．計算機軟件一般可分為(A)兩類。(A)系統(tǒng)軟件和應用軟件

147．常用的滅火器主要有(D)兩種。(D)干粉滅火器和121l滅火器

148．客運人員要了解掌握必要的消防知識，在本崗位做到(B)。(B)三懂、三會

149．在市場經濟條件下，鐵路應確立以(B)為中心的經濟觀念。(B)效益

150．鐵路企業(yè)要在競爭中獲勝，必須實施(A)工程，著力提高員工的整體素質，以適應市場競爭的需要。

(A)人員素質

151．鐵路在制定營銷策略時，應選擇(D)作為目標市場。(D)中、長距離運輸

152．鐵路客運營銷成敗的關鍵在于(A)，吸引客流、提高列車滿員率是營銷活動的重點。

(A)客流量

153．客運服務必須把提高(A)放在首位，不斷提高服務質量。(A)旅客滿意度

154．為樹立客運服務質量標準化的理念，鐵道部制定了(C)作為規(guī)范、統(tǒng)一、衡量客運服務質量的基本準則和起碼要求。

(c)《鐵路旅客運輸服務質量標準》

155．(C)是旅客求助中心，應采取“開放式”的設置。(C)問詢處

156．軟席候車室應備有(A)以上文字的報刊、雜志，方便外籍旅客閱覽。

(A)2種

157．我國鐵路客運正在進一步開發(fā)和采用一些現(xiàn)代化的技術設備，其中(C)能隨時顯示剩余票額動態(tài)情況。

(C)售票動態(tài)揭示系統(tǒng)

158．鐵路運輸部門在客運合同中依法享有的權利為(A)。(A)票款請求權，對危險品、違禁品的處理權，限額賠償權 159．(A)是旅客票價的基礎，是決定全部旅客票價水平最重要的因素。

(A)硬座客票票價率

160．旅客票價從(D)起實行遞遠遞減。(D)201 km 161．《旅客票價表》按(A)分為兩部分，一是基本票價表，二是新型空調車票價表。

(A)客車裝備

162．新型空調車是指空調由列車集中供電的列車，其票價分為(B)。(B)三檔

163．一次死亡11人的旅客人身傷害事故屬于(C)。(c)特大傷亡事故

164．車站發(fā)生(A)時，車站客運主任應當及時通知衛(wèi)生防疫部門和公安部門，并做好現(xiàn)場保護工作。

(A)食物中毒

165．在下車站，發(fā)現(xiàn)旅客攜帶品中夾帶了危險品或國家禁止、限制運輸?shù)奈锲?，?D)。

(D)按該件全部重量加倍補收上車站至下車站四類包裹運費 166．鐵路客運是以(B)形式提供無形服務。(B)勞務活動

167．旅客在一定時間和空間范圍內發(fā)生的(A)形成客流。(A)位移

168．旅客安全監(jiān)控管理系統(tǒng)包括電視監(jiān)控系統(tǒng)、旅客攜帶品及行包安全檢查設施、(A)和防盜監(jiān)控系統(tǒng)。

(A)火災自動報警監(jiān)控系統(tǒng) 169．空調發(fā)電車的標記為(A)。(A)KD 170．空調可躺式軟席客車的構造速度可達(B)。(B)160 knv。H 171．車站售票系統(tǒng)要進行售票的(C)。

(C)實時交易服務

172．(C)的到站、座別必須與客票的到站、座別相同。(C)臥鋪票

173．進入站臺，車輛應技術狀態(tài)良好并限速(A)行駛。(A)10 kin／h 174．敵百蟲屬(B)。(B)毒害品

175．鐵道部《客運規(guī)章匯編》分為(D)。(D)17類

176．《中華人民共和國鐵路法》自(C)起實行。(C)1991年5月1日

177．春運期間的運輸工作應按照(A)原則組織機車、車輛和客運能力，完成運輸任務。

(A)以客為主、客貨兼顧

178．春運期間，對學生旅客實行(D)四優(yōu)先。(D)購票、托運、候車、上車

179．對懷疑為危險物品，但因客觀條件所限無法認定物品性質，旅客又不能提供該物品性質和可以經旅客列車運輸?shù)臋z測證明時，鐵路(A)。

(A)可以不予運輸

180．學生票的寒假期限為(A)。(A)12月1日至3月31日 181．學生票的暑假期限為(D)。

(D)6月1日至9月30日

182．發(fā)售學生往返票的車站須在學生減價優(yōu)待證上同時加蓋(B)站名章。

(B)2個

183．火車票學生優(yōu)惠卡由(C)監(jiān)制，粘貼在學生證上使用。(c)教育部、鐵道部

184．按鐵路部門規(guī)定，購買學生火車票的學生證須附印有“減價優(yōu)待證”字樣的另頁，從(C)入學的新生起，各高等院校使用的學生證須按此規(guī)范。

(c)2003年秋季

185．(D)是危害鐵路運輸安全的行為。(D)非法攔截列車

186．團體旅客中有分別乘坐座、臥車或成人、兒童同一團體時，按其中(A)免收。l(A)票價高的

187．異地票在(C)辦理退票。

(c)旅客購票站或乘車站均可在列車開車前

188．攜帶特供食品乘坐軟臥包房時，攜帶重量不得超過(D)。(D)100 kg 189．攜帶特供食品乘坐軟臥包房時，按規(guī)定購買4張軟臥包房車票，(A)。

(A)可免費攜帶，不再辦理行包托運手續(xù) 190．特供食品(A)。

(A)不受停限辦和鮮活包裹不中轉的限制

191．(D)的記者，外出采訪乘車，均可憑記者證優(yōu)先購買客票。（D)凡全國性報紙及省、市、自治區(qū)一級報紙(包括電視、攝影)192．在旅客列車內發(fā)現(xiàn)無票流浪乞討人員時，列車長應編制客運記錄交列車運行前方(C)。

(c)縣、市所在地車站

193．客票系統(tǒng)票價的浮動以(B)為基礎計算。(B)聯(lián)合票價

194．站車存在安全隱患，但未發(fā)生旅客、貨主傷害和責任事故的屬于(B)。

(B)服務質量一般問題

195．持《全國鐵路通用乘車證》可乘坐全國各線、各次旅客列車(A)。(A)(國際列車及國際聯(lián)運車廂除外)的軟硬座席和臥鋪

196．《鐵路旅客運輸管理規(guī)則》規(guī)定，旅客列車運行圖上所使用的起止時間規(guī)定為(C)。

(c)自0時至24時

197．旅客個人購買車票付費方式為(A)。(A)現(xiàn)付

198．個人乘車跨地(市)攜帶卷煙最高限量為每人次(A)。(A)50條

199．旅客攜帶品的重量每件不超過(D)。(D)20 kg 200．(C)，由省、自治區(qū)、直轄市人民政府物價主管門會同國務院

鐵路主管部門授權的機構規(guī)定。

(c)地方鐵路的旅客票價率

201．發(fā)生多收或少收運輸費用時，責任方自接到賠償要求書的次日起，應于(A)內退補完畢。

(A)30天

202．《中華人民共和國鐵路法》規(guī)定，禁止在鐵路線路兩側(B)以內或者鐵路防護林地內放牧。

(B)20 m 203．國家鐵路的重要橋梁和隧道，由(D)負責守衛(wèi)。(D)中國人民武裝警察部隊

204．站車發(fā)生責任食物中毒事故未造成人員死亡的屬于(C)。(C)服務質量嚴重問題

205．《鐵路運輸安全保護條例》規(guī)定，對于橋長500 m以上的大橋，禁止在(D)范圍內采石挖沙。

(D)上游500 m、下游3 000 m 206．《中華人民共和國合同法》規(guī)定，承運人在運輸過程中，應當盡力救助(A)的旅客。

(A)患有急病、分娩、遇險

207．《中華人民共和國合同法》規(guī)定，傷亡(B)造成的，承運人不承擔賠償責任。

(B)經承運人證明是旅客重大過失

208．(C)是指依照《中華人民共和國價格法》規(guī)定，由政府價格主管部門或者其他有關部門，按照定價權限和范圍制定價格。

(c)政府定價

209．定期站臺票為不記名式，有效期為(B)。(B)3個月

210．直通旅客列車始發(fā)站的票額，按(A)的比例，供上網異地發(fā)售使用。

(A)硬座不少于10％、臥鋪不少于15％ 211．異地售票只可發(fā)售(D)的車票。(D)限售區(qū)段以遠

212．異地售票的旅客發(fā)送量(C)(C)列旅客乘車站

213．影響客流變化的主要因素有(C)。(C)10項

214．《鐵路旅客運輸服務質量監(jiān)督監(jiān)察辦法》規(guī)定，對服務質量問題的處罰種類分為(B)。

(B)通報批評、罰款和行政處分三種

215．車站應將乘車人數(shù)通知單按(A)裝訂成冊，按規(guī)定時間保管。(A)車次

216．《全國鐵路通用乘車證》為不記名式，以加蓋(D)為有效。(D)鐵道部印章

217．《鐵路食品衛(wèi)生監(jiān)督行政處罰的若干規(guī)定》規(guī)定，“警告并限期改進”適用于(A)。

(A)違反《食品衛(wèi)生法》有關規(guī)定，但未危及消費者的健康者 218．鐵路站車廣告可利用有線廣播、掛牌、招貼、(C)等多種媒介

和形式發(fā)布。

(C)鐵路車票

219．《鐵路旅客人身傷害及自帶行李損失事故處理辦法》適用于(C)發(fā)生的旅客人身傷害及自帶行李損失的賠償處理。

(c)國家鐵路和其他鐵路與國家鐵路辦理直通運輸過程中

220．發(fā)現(xiàn)旅客在區(qū)間墜車在不具備停車條件時，列車長應通過(A)通知就近車站派人尋找。

(A)運轉車長

221．發(fā)生旅客人身傷害事故收集證人證言時，應當記錄(A)等內容。(A)證人姓名、性別、年齡、地址、聯(lián)系方式、身份證號碼 222．列車上發(fā)生旅客人身傷害事故，應當將受傷旅客移躉(C)處理，車站不得拒絕。

(c)三等以上車站

223．列車向車站辦理移交受傷旅客時，編制(A)辦瑪移交。(A)客運記錄一式兩份

224．辦理移交受傷旅客因特殊情況來不及編寫記錄的：列車必須在(C)以內向事故處理站補交有關材料。

(C)3日

225．大、專院校學生享受半價(D)。(D)硬座客票、加快票、空調票

226．《鐵路客運運價里程表》規(guī)定，(C)鐵路相互間計 算運價里程時，不另加算里程。(C)準軌與窄軌間

227．鐵路旅客人身傷害事故責任分為旅客自身責任、(B)。(B)第三人責任、鐵路運輸企業(yè)責任及其他責任

228．《鐵路旅客人身傷害及自帶行李損失事故處理辦法》自(C)起施行。

C)2003年9月1日

229．車站應有相應的衛(wèi)生設施，(D)車站必須在適當處所設有一定數(shù)量的痰盂、果皮箱等衛(wèi)生設施，并做好經常性的保潔工作。

(D)二等及以上的

230．候車室要提供飲用水，公用水杯(B)，未經消毒的水杯不得供旅客使用。

(B)一客一消毒

231．(D)車站都應在適當位置設立吸煙處。(D)一等以上的

232．全程運行時間在(A)以內的空調旅客列車，全 列車內為禁止吸煙場所。(A)4 h 233．利用車遞傳送的客票票據，每包不得超過(D)。(D)20 kg 234．為補償鐵路候車室空調增加的成本費用，除(B)和規(guī)定距離以內短途旅客運輸外，全路旅客票價每票增加1元。

(B)軟席、市郊

235．各客車始發(fā)站發(fā)售客票時，應將列車(D)供運轉車長值乘位置座席扣除，不得出售。

(D)尾部

236．《鐵路旅客運輸服務質量標準》規(guī)定，車站應公布本單位受理投訴電話、通信地址、(C)。

(c)郵政編碼

237．《團體旅客購票優(yōu)惠辦法》規(guī)定，團體旅客購票2人以上，每增加(B)，再免收1個人的票價。

(B)10人

238．(B)不得帶入車內。；(B)800 ml的空氣清新劑

239．紅色◎在《全國鐵路客運管轄線路示意圖》中表示為(B)。(B)鐵路局所在地

240．為方便旅客的旅行生活，可攜帶不超過(A)的指甲油乘車。(A)20 ml 241．外籍旅客攜帶品的免費重量為(B)。(B)20 kg 242．在發(fā)站發(fā)現(xiàn)旅客攜帶品超過規(guī)定重量時，應(C)進站上車。(C)禁止

243．車站開展攜帶品暫存服務業(yè)務時，核收(C)。(c)暫存費

244．為方便旅客的旅行生活，可攜帶不超過(A)染發(fā)劑、去光劑乘車。

(A)20 ml 245．月度站臺票的價格應按不少于(A)標準計算。

(A)每日1次

246．旅客持(B)在乘車途中有效期終了，可按有效使用至到站。(B)定期票

247．對旅客遺失容易變質的物品應(C)。(C)及時處理

248．對旅客遺失物品應(D)，正確交付。(D)妥善保管

249列車車門口驗票由(B)負責。(B)列車員

250．定期站臺票可按實際需要分為(B)。(B)月票和季票

251．客運運價雜費收據的(B)為旅客用。(B)乙頁

252．客票有效期按乘車里程計算，(D)以內為2日。(D)500 km 253．列車對乘車旅客應(B)。(B)驗票

254．列車對已下車旅客的遺失物品應編制客運記錄，注明(A)等移交下車站。

(A)品名、件數(shù)

255．列車對不能判明旅客下車站的遺失物品，移交(D)。(D)列車終點站

256．站、車對身高超過1．4 m的兒童使用兒童票乘車，應補收(B)。

(B)兒童票票價與全價票價的差額并核收手續(xù)費 257．臥鋪票票面記載的是(B)。(B)限乘當日當次車

258．一旅客持6221次富裕一塔河車票，攜帶黃瓜兩件重33 kg，當?shù)亓闶蹆r每千克0．60元，應收運費14．50元，塔河站實際補收運費(C)。

(C)3．90元

259．一旅客持5月2日K58次山海關一哈爾濱硬座空{客特快票(全程934 km)，旅客車票的有效期截止到(B)。：

(B)5月4日24時止

260．某旅客攜帶旅行包1只重23 kg，代步的折疊式輪椅1輛重21 kg，到站發(fā)現(xiàn)時應補收(A)四類包裹運費。

(A)24 kg 261．一旅客持l 394次(佳木斯一煙臺)佳木斯～山海關客快票，攜帶旅行包1只重18 kg(內有汽油l瓶重2 kg)在山海關出站，山海關站應(C)四類包裹運費。

(C)加倍補收佳木斯一山海關18 kg 262．一旅客攜帶免費兒童1名，持1 452次(牡丹江一濟南)尚志一四平車票，攜帶手提包2件重36 kg，儀器l件8 kg(長63 em，寬52 am，高50 em)，四平站應補收(A)四類包裹運費。

(A)尚志一四平14 kg 263．兩名旅客持1 468次(加格達奇一北京)富裕一扎蘭屯客快票2張，攜帶紙箱1件(儀器)42 kg(長75 em，寬)75 cm，高50 cm)，齊齊

哈爾站應補收(D)四類包裹運費。

(D)富裕一齊齊哈爾42 kg 264．一旅客攜帶兩名1．2 m的兒童和1名l m的兒童，出站時發(fā)現(xiàn)都未購買客票，車站除補收應收票款外，還應收手續(xù)費(B)。

(B)2元

265．旅客在車站寄存攜帶品3件，一件重20 kg，另兩件每件重30 kg，暫存1天，車站應收攜帶品暫存費(D)。

(D)10元

266．車站組織旅客出站時，發(fā)現(xiàn)一旅客攜帶旅行包1周重16 kg(內有油漆1瓶重4 kg)，到站應(C)四類包裹通費。

(c)加倍補收乘車站至下車站16 kg 267．《鐵路旅客運輸管理規(guī)則》規(guī)定，客運職工在通過綢路時，嚴禁鉆爬(C)，跨越車鉤。

(c)車底

268．鐵路電務維修人員憑鐵路局發(fā)給的攜帶器材乘利憑證，可攜帶機油(A)乘坐管內旅客列車到各站維修測備。：

(A)l kg 269．鐵路衡器管理所檢修工作人員，持證明到各站檢定、修理衡器時，準許隨身攜帶標準砝碼(D)。

(D)200 kg 270．(D)應開設軍人、中轉簽證、加快及重點服務等窗口。(D)客流量較大的車站

271．《鐵路旅客運輸管理規(guī)則》規(guī)定，正常情況下允許(B)在站臺上

作業(yè)。

(B)小型機動車輛

272．車站應阻止無票人員進入候車室，(B)以上車站可以實行憑票候車，以保證候車室的良好秩序。

(B)三等

273．附加票是客票的補充部分，除(B)外，不能單獨使用。(B)兒童

274．《鐵路旅客運輸管理規(guī)則》規(guī)定，空調候車室溫度應保持在(C)之間。

(C)20℃，28℃

275．《鐵路旅客運輸管理規(guī)則》規(guī)定，候車室溫度低于(A)時，應及時供暖。

(A)14℃

276．車站各營業(yè)處所除應有(C)規(guī)定的揭示內容外，還應有鐵路旅行常識、全國鐵路營業(yè)站示意圖等方便旅客的揭示內容。

(c)《鐵路旅客運輸規(guī)程》

277．對學生證丟失后補發(fā)的學生證，補發(fā)(D)不予發(fā)售學生票。(D)當年

278．信號機應設在列車運行方向的(C)。(C)左側

279．火炬信號的火光是要求(A)。(A)緊急停車

280．口笛指示發(fā)車鳴示方式為(D)。

(D)一長一短聲

281．聽覺信號的鳴示要求，短聲時間為(A)。(A)1 s 282．機車鳴笛二長聲為(C)。(c)退行信號

283．鐵路職工必須在自己的職務范圍內，以對國家和人民極端負責的態(tài)度保證(D)。；

(D)安全生產

284．鐵路運輸具有(A)的特點，各工作環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系、協(xié)同配合。(A)高度集中

285．客運人員對消防器材做到(A)。(A)知位置、知性能、會使用

286．《鐵路旅客運輸服務質量標準》規(guī)定，車站的衛(wèi)生管理有制度，專人負責，(D)。

(D)定期考核

287．《鐵路旅客運輸服務質量標準》規(guī)定，車站候車室內溫度夏季超過(C)時應使用電扇。

(C)28℃

288．《鐵路旅客運輸服務質量標準》規(guī)定，(C)必須有售票信息動態(tài)顯示系統(tǒng)。

(C)大站

289．《鐵路旅客運輸服務質量標準》規(guī)定，(D)業(yè)務資料保管期限為。

(D)客運記錄

290．《鐵路旅客運輸服務質量標準》規(guī)定，(B)業(yè)務資料保管當月。(B)交接班簿

291．《鐵路旅客運輸服務質量標準》規(guī)定，車站各服務處所應設旅客留言簿，并公布(D)受理投訴電話、通信地址、郵政編碼。

(D)本單位

292．《鐵路旅客運輸服務質量標準》規(guī)定，出站口應配備衡器和(C)的廢票箱。

(C)加鎖

293．為方便旅行生活，旅客可攜帶(C)乘車。(c)不超過100 ml的酒精

294．站、段必須建立健全鐵路客貨運輸票據及報表的(D)制度，防止發(fā)生差錯。

（D）“三檢”（自檢、互檢、總檢）復核

295．客運票據應經常保持(A)的庫存量，保證客貨運輸?shù)男枰?A)4—6個月

296．《鐵路客運運價里程表》中，不辦理客運業(yè)務的線路連接點車站用(B)表示。

(B)△

297．機車起動注意信號鳴示方式為(B)。(B)一長聲

298．《鐵路客運運價里程表》中，京哈線的起止站是(D)。(D)北京一哈爾濱

299．《客運運價里程接算站示意圖》中，接算站用(A)表示。(A)紅色圓圈

300．《鐵路客運運價里程表》中，全線的營業(yè)辦理限制在各該線的里程表上(D)。

(D)用文字注明(二)判斷題

1．鐵路車站有關營業(yè)處所的業(yè)務揭掛遇有變動，來不及通告時也可實施。(×)2．鐵路有效乘車憑證專指車票。(×)3．起運地承運人依據《鐵路旅客運輸規(guī)程》，訂立的旅客運輸合同僅對起運地承運人具有約束力。(×)4．在不違反《鐵路旅客運輸規(guī)程》原則的前提下，鐵路運輸企業(yè)可根據具體情況制定補充規(guī)定在本企業(yè)范圍內實行并報鐵道部備案。(√)5．愛護鐵路設備、設施，維護公共秩序和運輸安全是旅客應履行的義務之一。(√)6．往返票是指在購票地能夠買到返回地帶有席位、鋪號的車票。(√)7．對經常進站接送旅客的個人，車站可根據需要發(fā)售定期站臺票。(×)8．列車對在乘降所下車且已使用完畢的車票應收回。(√)9．站、車只辦理高于原票等級的列車或鋪位、座席的變更手續(xù)。(×)10．旅客中途自行變更低于原票等級的列車或鋪位、座席時，票價差額部分應予以退還。(×)11．因承運人責任致使旅客退票時，在發(fā)站退還全部票價，核收手

續(xù)費。(×)12．旅客可將寵物帶人車內。(×)13．承運人對不能判明性質的化工產品允許帶人車內。(×)14．車站檢查發(fā)現(xiàn)鞭炮應收繳并采取水浸等銷毀措施。(×)15．旅客在車票到站前要求越過到站繼續(xù)乘車時，列車應予以辦理。(×)16．包裹是指適合在旅客列車行李車內運輸?shù)男〖浳铩?√)17．托運人托運貴重行李、包裹時應保價。(×)18．無法交付物品變賣后所得款項屬于事故行李、包習的變賣款時，上繳國庫(×)19．包車是指要求單獨使用加掛車輛或加開專用列車。(√)20．線路中斷后，車站應將停辦營業(yè)和恢復營業(yè)的信圈及時向旅客公告。(√)21．經承運人證明事故是由承運人和旅客或托運人的的共同過錯所致，應根據各自過錯的程度分別承擔責任。(√)22．托運人自己押運、帶運的包裹造成損失時，承運人不承擔責任。(×)23．學生票只能按近徑路發(fā)售。(×)24．車票是旅客乘車的憑證，同時也是旅客加入鐵路方旅客意外傷害強制保險的憑證。(√)25．減價優(yōu)待證記載的車站是沒有快車或直通車?？康能囌緯r，離該站最近的大站可以發(fā)售學生票。(√)l 26．旅客同時提出變更座別、鋪別和越站時，應先辦理嘲站，后辦

理變更，使用一張代用票，核收一次手續(xù)費。(√)I 27．車站行包房應為旅客、托運人提供免費填單、打包鈞服務。(×)28．在列車能力允許的情況下，直達特快列車的臥鋪罰 可辦理一次改簽。(√)29．旅客憑有效客票都可將殘疾人車按行李辦理。(×)30．槍支和管制刀具屬于危險品。(√)31．國家禁止和限制運輸?shù)奈锲芬澡F道部頒發(fā)的文件為準。(×)32．直達特快列車不屬于特快旅客列車等級。(×)33．車站應配備為旅客服務的“急救藥箱”，用藥經費由保險金列支。（√)34．車站在核收或補收未固定票據的票價、運費和雜費時，填寫客運運價雜費收據。(√)35．學生減價優(yōu)待證按規(guī)定填寫，但無院校騎縫章時，也可購買學生票。(×)36．票額分配計劃于新列車運行圖實行前編制并與新運行圖同時實行。(√)37．客流量較小的車站，應固定售票時間，并向旅客公布。(√)38．特、一等站站名標志應有照明裝置，能晝夜顯示。(√)39．《鐵路旅客運輸服務質量標準》中，車站是指辦理客貨運業(yè)務的車站。(×)40．對經常拖欠鐵路運輸費用的單位，車站應及時上報上級主管部門采取相應措施，避免壞賬損失。(√)41．承運人不接受兒童單獨旅行。(×)

42．發(fā)售車票、承運行李和個人托運的包裹及貨物發(fā)生的運雜費必須核收現(xiàn)金。(×)43．車票只能由車站或鐵路運輸企業(yè)設立的其他售票處所發(fā)售。（×）44．通學的小學生身高超過1．4 m時，不能按學生票辦理。(×)45．持用軟席乘車證的鐵路員工允許乘坐動車組一等車，但須辦理簽證后乘車。(×)46．鐵路在中、長途運輸方面具有投入產出比最小、綜合效益最好的特點。(×)47．鐵路運輸企業(yè)應充分實施廣告促銷，變消極等待為主動出擊運輸市場。(√)48．客運服務是以勞務活動形式提供的有形服務。(×)49．旅客問詢系統(tǒng)包括可視問詢系統(tǒng)、電話查詢系統(tǒng)、目動通報系統(tǒng)三方面。(√)50．鐵路信號是指示列車運行及調車工作的命令，有關行車人員必須嚴格執(zhí)行。(√)51．旅客運輸計劃是旅客計劃運輸組織工作的前提，是確定客運設備、客運機車車輛修造計劃及客運運營支出計劃的重要依據。(√)52．客流調查是編制旅客運輸計劃的基礎。(√)53．旅客在一定時間和空間內發(fā)生的位移，形成流量。（×）54．按規(guī)定編成的車列并掛有牽引的機車時，稱為列車。(×)55．上行列車是指開往北京方向的列車。(×)56．全國鐵路的行車時刻，均以北京時間為標準，從18時起計算，實行24小時制。(×)

57．車次“2000”應讀成“貳零零零”。(√)58．旅客列車時刻表采用24小時制，列車在24時出發(fā)為00：00，到達為24：00。(√)59．憑“北京、上海一九龍直通列車免費乘車證”可乘坐北京、上海一九龍直通旅客列車。(√)60．旅客票價包括基本票價、保險費、軟票費、候車室空調費和臥鋪訂票費。(√)61．軟、硬臥鋪票票價均含10元臥鋪訂票費。(×)62．所有運價區(qū)段臥鋪票的起碼里程均為400 km。(×)63．目前，全路客運站已基本上實現(xiàn)了計算機聯(lián)網售票。(×)64．在購票站能夠買到中轉換乘站有席位或鋪位的車票時，發(fā)售學生聯(lián)程票可分段發(fā)售。(√)65．發(fā)售學生往返票的車站應在學生減價優(yōu)待證第一個站名章后注明。（×）

66．修改乘車區(qū)間的“減價優(yōu)待證”，學校在修改處蓋章方為有效。(√)67．《鐵路旅客運輸服務質量標準》分為車站和列車兩部分。(√)68．列車是指編成的車列并掛有機車及規(guī)定的列車標志。(√)69．車站、列車運輸進款必須在收款次日18點前送存銀行，并按規(guī)定日期上繳上級收人管理部門。(×)70．大學畢業(yè)生可憑派遣證購買學生票。(×)71．上行列車編為單數(shù)車次，下行列車編為雙數(shù)車次。(×)72．無票乘車時，補收自乘車站(不能判明時自始發(fā)站)起至到站止車票票價。(×)

73．通學的小學生不論身高多少，均按兒童票辦理。(×)74．中國鐵路免費乘車證僅限我國鐵路邀請的外國鐵路代表團使用。(×)75．無票人員在車站廣場發(fā)生急病時，由地方民政部門處理。(√)76．無票人員在車站候車室發(fā)生急病時，由鐵路部門負責處理。(√)77．暫存物品需包裝良好，箱袋必須加鎖，車站對包裝不良物品，應不予存放。(√)78．車站進行檢票作業(yè)時，先團體，后重點，再一般旅客。(×)79．持有效客票的旅客可從任何通道進、出站。(×）

80．因誤售、誤購或誤乘需送回時，承運人應免費將旅客送回。(√)