第一篇：材料與構(gòu)造的啟示

材料與構(gòu)造的啟示

在日常生活中，各種材料充斥在我們的身邊，每種不同的材料通過不同的構(gòu)造成為我們?nèi)粘Ｉ畹男栌闷?。而我作為一個(gè)室內(nèi)設(shè)計(jì)師，在這里我想談的是裝飾材料與構(gòu)造對我們的啟示。

裝飾材料是裝飾設(shè)計(jì)的載體，材料的結(jié)構(gòu)和性能決定了設(shè)計(jì)與建造的可能性。因此，材料這一要素在裝飾設(shè)計(jì)中扮演著重要的角色。

設(shè)計(jì)是對未來建造客觀空間景象的一種想象，這種想象由于有非?，F(xiàn)實(shí)化的要求，必須通過材料的運(yùn)用和實(shí)現(xiàn)來作為堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，于是，材料便成為設(shè)計(jì)師必須認(rèn)真面對的設(shè)計(jì)要素之一。

裝飾材料有時(shí)是一種限定條件，有時(shí)又是一個(gè)好設(shè)計(jì)的出發(fā)點(diǎn)。由于設(shè)計(jì)師通過對新工藝、新材料的設(shè)計(jì)與應(yīng)用，給我們生活的空間帶了新的面貌。新材料和新技術(shù)大大改變了我們的生存環(huán)境。材料是設(shè)計(jì)的載體，也是實(shí)現(xiàn)理想空間的重要載體。沒有材料設(shè)計(jì)只能是無米之炊。

建筑裝飾材料是建筑材料的一個(gè)分支，它又稱“飾面材料”，裝飾材料是建筑裝飾工程的物質(zhì)基礎(chǔ)。在室內(nèi)設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)方案的表達(dá)離不開裝飾材料，只有準(zhǔn)確地掌握有關(guān)材料的知識(shí)，才能正確地選擇和使用這些材料，從而更好地表達(dá)設(shè)計(jì)構(gòu)思。室內(nèi)裝飾材料種類繁多，按材質(zhì)分有金屬、塑料、陶瓷、玻璃、木材、涂料、紡織品、石材等種類。

裝飾材料是設(shè)計(jì)語言的最終載體和表現(xiàn)視覺空間語言的重要媒介。畫家是通過熟練的油畫筆觸，不同的肌理語言對畫面空間進(jìn)行表現(xiàn)，以此來表現(xiàn)自己的感情；而室內(nèi)裝飾設(shè)計(jì)則是設(shè)計(jì)師通過對材料的質(zhì)感的選擇和綜合性的運(yùn)用來表達(dá)對視覺感受的轉(zhuǎn)換。對設(shè)計(jì)師而言，設(shè)計(jì)表達(dá)不僅僅是空間，更重要的是各種介定室內(nèi)空間的表面肌理，這種表面肌理的表現(xiàn)力、視覺的感染力以及觸覺的感受，都能教會(huì)我們?nèi)绾嗡伎疾牧?、運(yùn)用材料。因此，設(shè)計(jì)師需要了解各種材料、肌理所組合起來的效果，要做到量體裁衣，把材料的形式語言在空間中表現(xiàn)出來，并富于空間的視覺美感。

然而好的設(shè)計(jì)離不開好的裝飾材料的選用，離開好科學(xué)的施工工藝，離不開先進(jìn)的構(gòu)造設(shè)計(jì)。我們平時(shí)常見的構(gòu)造無非是樓地面構(gòu)造、墻面構(gòu)造、天花板吊頂構(gòu)造及其他細(xì)部構(gòu)造等。由于材料不同，做法不同，很難逐一道來

裝飾構(gòu)造設(shè)計(jì)是室內(nèi)裝飾設(shè)計(jì)總體效果的細(xì)部深化。在裝飾構(gòu)造設(shè)計(jì)時(shí)，必須對多種因素加以分析、比較，才能制定出以體現(xiàn)設(shè)計(jì)效果，保證施工質(zhì)量、提高施工進(jìn)度、節(jié)約裝飾材料和降低工程造價(jià)為目的的最佳實(shí)施方案。

室內(nèi)裝飾設(shè)計(jì)必須注重審美上的追求，力爭營造某種藝術(shù)特色的空間環(huán)境。構(gòu)造設(shè)計(jì)就是通過對構(gòu)造形式、方法、材料質(zhì)地、色彩細(xì)部的處理，改變室內(nèi)的空間形象，使技術(shù)與藝術(shù)融于一體，創(chuàng)造出較高品位的空間環(huán)境。

對于材料與結(jié)構(gòu)的掌握和運(yùn)用是每一個(gè)設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)生涯中必學(xué)的一門課程，而且隨著時(shí)代的發(fā)展科技的進(jìn)步，越來越多的材料運(yùn)運(yùn)而生。相對的，每一樣新的材料都有其相對應(yīng)的施工工藝。

所以材料與結(jié)構(gòu)真的是我們必須花相當(dāng)?shù)木εc時(shí)間才能了解的知識(shí)。

邱琴

111120052

第二篇：裝飾材料與構(gòu)造小結(jié)

裝飾材料與構(gòu)造小結(jié)

隨著信息時(shí)代的到來，人們的生產(chǎn)生活方式及觀念都發(fā)生了深刻的變化，市場競爭日趨全球化，企業(yè)也處在立體化的競爭狀態(tài)，企業(yè)對藝術(shù)設(shè)計(jì)人才的需求也會(huì)更高，這為藝術(shù)設(shè)計(jì)教育帶來了廣闊的發(fā)展空間和嚴(yán)峻的考驗(yàn)。我國高校藝術(shù)設(shè)計(jì)專業(yè)隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需要和文化事業(yè)需求的不斷升溫，高素質(zhì)藝術(shù)設(shè)計(jì)人才的培養(yǎng)備受關(guān)注。陶瓷地磚分有釉和無釉的彩色地磚，其顏色多，其顏料中通常含有天然礦物質(zhì)。它的物理和化學(xué)性質(zhì)有，彩色釉面陶瓷地磚吸水應(yīng)不大于10%。耐急冷急熱應(yīng)滿足經(jīng)3次急冷急熱循環(huán)不出現(xiàn)破裂。抗凍性能應(yīng)達(dá)到經(jīng)20次凍融循環(huán)不出現(xiàn)破裂、剝落或裂紋。抗彎強(qiáng)度為24。5MP。耐化學(xué)性好。

木裝飾制品：特點(diǎn)，木材的含水高，濕脹干縮大，表觀密度大及強(qiáng)度好。用以各種裝飾，如木門窗，邊條的壓邊，家具的原材料等等。塑鋼門窗特點(diǎn)：保溫，節(jié)能，空氣滲透小，雨水滲透小，抗風(fēng)化性能小，隔聲性能好，耐侯性強(qiáng)，防火性好。油漆裝飾效果強(qiáng)，它使建筑裝飾家具還有一些裝飾制品有了很好的表面性能，保護(hù)其不被損壞等等。簡單的建筑構(gòu)造：懸吊式頂棚的構(gòu)造、樓梯的構(gòu)造、隔斷的制作構(gòu)造。懸吊式頂棚的構(gòu)造：它是由懸吊部分、頂棚骨架、飾面層和連接部分組成。其中懸吊部分又有，吊點(diǎn)、吊桿。在荷載變化處和龍骨被斷處要增設(shè)吊點(diǎn)。吊桿是連接龍骨和承重結(jié)構(gòu)的承重傳力構(gòu)件。

其主龍骨和樓面的連接是由小鋼筋通過膨脹螺栓與墻體直接的連接，小鋼筋和主龍骨的連接是由U型構(gòu)件連接的，主和次龍骨的連接是由C型構(gòu)件連接的。這里的頂棚是敞開式的，沒有什么面板飾面，這種裝飾既可以省了裝飾材料，最主要的是增大了內(nèi)部空間，讓顧客們進(jìn)來就感覺里面東西很多肯定有自己買的東西。

在學(xué)了四周的建筑裝飾，說實(shí)話我對裝飾還是很蒙的，好想什么都沒學(xué)到，什么都不知道似的，但是通過這次的實(shí)習(xí)讓我對建筑有了個(gè)初步的認(rèn)識(shí)，對一些建筑裝飾材料有了個(gè)理性上的認(rèn)識(shí)，對建筑構(gòu)造有了簡單的認(rèn)識(shí)，我想通過這次的鍛煉對我以后在建筑上的認(rèn)識(shí)會(huì)有很大的幫助，至少我現(xiàn)在知道怎么去了解建筑，我會(huì)將我所學(xué)到的應(yīng)用到我的工作當(dāng)中。

班級(jí)：09環(huán)藝一班

姓名：謝小玲

學(xué)號(hào)：200910114117

裝飾材料與構(gòu)造

班級(jí)：09環(huán)藝一班 姓名：王古月 學(xué)號(hào)：200910114114 建筑裝飾材料是我們學(xué)環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)必須了解的知識(shí)。雖然時(shí)間很短，但是卻學(xué)到了不少建材方面的知識(shí)。這次課的建筑裝飾材料主要種類為石材(大理石、花崗巖)、木材(實(shí)木、合成木、機(jī)拼木)、金屬材料(不銹鋼、鋁塑板、金屬板、槽鋼、工字鋼、角鋼、輕鋼龍骨)、合成板材(石膏板、水泥板)、玻璃、瓷磚(馬賽克、陶瓷綿磚、飾面磚)！我們在學(xué)的時(shí)候還去建材市場調(diào)查了一下。木材我們調(diào)查的相對比較多，因?yàn)闊o論實(shí)在“居然之家”還是在“十里河建材市場”木材相對于其他建材所占的比重是最多的。具我們調(diào)查地板種類主要是：實(shí)木地板、復(fù)合地板、軟木地板，也簡單的看了下塑料地板和竹地板。用于家庭裝修的主要是實(shí)木地板、復(fù)合地板。實(shí)木就是木材經(jīng)烘干，加工后形成。復(fù)合是木頭渣用膠粘上壓制的，表面的花紋是三氧化二鋁耐磨層。復(fù)合地板價(jià)格一般在100元以上，復(fù)合地板要是上了200元的就是屬于高級(jí)復(fù)合地板了！實(shí)木鋪時(shí)需要打龍骨，而且需要打蠟和防蟲蛀，而符合地板不用擔(dān)心這些。實(shí)木不禁磕，用時(shí)間長了可能會(huì)有很多小坑，復(fù)合硬度較大但是也能磕掉皮。最關(guān)鍵的一點(diǎn)，實(shí)木地板不用膠或者很少用膠，復(fù)合地板含部分有毒成分。強(qiáng)化復(fù)合地板耐磨、美觀、安裝方便、打掃方便，缺點(diǎn)是含對人體有害物質(zhì)甲醛、怕水。軟木地板與實(shí)木地板比較更具環(huán)保性、隔音性，防潮效果也會(huì)更好些，但價(jià)錢貴。我們調(diào)查的時(shí)候店員一般都會(huì)推薦實(shí)木地板，我個(gè)人也比較推崇實(shí)木地板。選購實(shí)木地板，180元左右的實(shí)木地板感覺不是很好，估計(jì)樹種一般，還是購買品牌的，一般集中在260-350之間價(jià)格的實(shí)木地板因該比較不錯(cuò)！

石材主要有大理石，科學(xué)上定義大理石是變質(zhì)或沉積的碳酸鹽類的巖石?；◢徥瘜賻r漿巖，其主要成份為長石、石英、云母等。大理石顏色種類多，裝飾性強(qiáng)，缺點(diǎn)的是不耐風(fēng)化，所以較少用于室外。花崗石耐磨、耐壓、耐火、耐侵蝕。但是花崗石以點(diǎn)斑為主，所以不如大理石裝飾性強(qiáng).從調(diào)查的價(jià)格上來講大理石比花崗石要貴一些。

金屬材料我們重點(diǎn)調(diào)查了輕剛龍骨和鋁塑板，去調(diào)查之前。作為“初學(xué)者”還不知道什么是打龍骨，后來聽店員介紹才知道。打龍骨就是在裝修過程中，吊頂、鋪地板、修墻、做門等有一定厚度的大塊平面時(shí)都需要此工序，具體是用木線條、輕鋼等材料，固定成規(guī)則的網(wǎng)狀支架，上面鋪地板、石膏板、木工板等板材，既輕巧，又平整。龍骨用來做吊頂?shù)谋容^多。龍骨有木龍骨、輕鋼龍骨，在建材市場看見的主要是輕鋼龍骨。個(gè)人覺得輕鋼龍骨好，它不會(huì)受潮、不會(huì)變形。木龍骨雖然比輕鋼龍骨容易做造型，但由于木頭的“天性”要多一道刷防潮放火涂料的工序。關(guān)于鋁塑板，是現(xiàn)在來非常流行的室內(nèi)或室外的裝修材料。主要由鋁材與塑料合制而成具有防水、防火、防腐蝕等特點(diǎn)。所有裝飾材料里面，我最喜歡鋁塑板，室外做為幕墻，室內(nèi)可以做廚房衛(wèi)生間的吊頂?shù)龋壹业募揖咭灿胁簧黉X塑板做的，它的質(zhì)感比較特殊，用于裝飾現(xiàn)代感比較強(qiáng)。

第三篇：淺談汽車底盤構(gòu)造與故障診斷

淺談汽車底盤構(gòu)造與故障診斷

汽車底盤構(gòu)造與功能

傳動(dòng)系

汽車傳動(dòng)系是從發(fā)動(dòng)機(jī)到驅(qū)動(dòng)車輪之間所有動(dòng)力傳遞裝置的總稱。不同配置的汽車，傳動(dòng)系的組成不同。如載貨汽車及部分轎車，其傳動(dòng)系一般由離合器、手動(dòng)變速器、萬向傳動(dòng)裝置(萬向節(jié)和傳動(dòng)軸)、驅(qū)動(dòng)橋(主減速器、差速器、半軸、橋殼)等組成，而轎車中采用自動(dòng)變速器的越來越多，其傳動(dòng)系包括自動(dòng)變速器、萬向傳動(dòng)裝置、驅(qū)動(dòng)橋等，即用自動(dòng)變速器取代了離合器和手動(dòng)變速器。行駛系

汽車行駛系一般由車架、懸架、車橋和車輪等組成，車輪通過軸承安裝在車橋兩邊，車橋通過懸架與車架(或車身)連接，車架(或車身)是整車的裝配基體。轉(zhuǎn)向系

汽車轉(zhuǎn)向系主要由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成?，F(xiàn)在的汽車普遍還帶有動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置。

制動(dòng)系

汽車制動(dòng)系一般包括行車制動(dòng)系和駐車制動(dòng)系等兩套相互獨(dú)立的制動(dòng)系統(tǒng)，每套制動(dòng)系統(tǒng)都包括制動(dòng)器和制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)?，F(xiàn)在汽車的行車制動(dòng)系一般都裝配有制動(dòng)防抱死系統(tǒng)(ABS)。

傳動(dòng)系

傳動(dòng)系故障

傳動(dòng)系常見故障有離合器、變速器、萬向傳動(dòng)裝置、驅(qū)動(dòng)橋以及傳動(dòng)系游系角度增大等故障。

離合器故障與診斷

（1）分離不徹底，此為離合器自由行程過大，當(dāng)踩下踏板時(shí)不能使膜片彈簧充分壓縮。此時(shí)應(yīng)根據(jù)相應(yīng)情況更換或校正從動(dòng)盤

（2）起步發(fā)抖，此為起步時(shí)，離合器不能平穩(wěn)結(jié)合，而產(chǎn)生抖動(dòng)。此時(shí)應(yīng)先檢

查是否緊固螺栓，排除后根據(jù)情況更換從動(dòng)盤或壓盤。

（3）離合器打滑，此為不能起步或不能提速，駐車與熄火異常并有焦糊味。此時(shí)應(yīng)先調(diào)整離合器自由行程，若無效則更換壓盤總成，清洗導(dǎo)管并緊固螺栓。

（4）異響，此為離合器分離或接合時(shí)發(fā)出不正常響聲。此時(shí)應(yīng)根據(jù)不同情況更換分離軸承或直接更換從動(dòng)盤。

變速器

變速器故障與診斷

1、變速器異響

(1）空檔發(fā)響此為發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，變速器處于空檔位置有異響，踏下離合器板時(shí)響聲消失。主要原因?yàn)閲X，曲軸損壞又或軸承損毀，間隙過大。

(2）掛擋后發(fā)響此為變速器掛入檔位后發(fā)響,且車速越高聲響越大。主要原因?yàn)檩S變形，齒輪嚙合不當(dāng)，撥叉變形。

2、變速器跳檔此為變速器自動(dòng)跳回空檔。主要原因?yàn)樽枣i失效或磨損造成嚙合不足。

3、掛擋困難此為不能順利掛入檔位。主要原因?yàn)閾懿孑S變形，變速桿損壞，同步器耗損，變速軸彎曲或花鍵損壞

4、變速器亂檔此為所掛擋位于所需檔位不符。主要原因?yàn)閾Q檔桿預(yù)撥塊間磨損，互鎖裝置失效

6、變速器漏油。主要原因?yàn)槊芊鈮|損壞，緊固螺栓松動(dòng)，變速器殼破裂。

萬向傳動(dòng)裝置

萬向傳動(dòng)裝置故障與診斷

萬向傳動(dòng)裝置常見的故障是異響和振抖。通常包括傳動(dòng)軸的異響，中間支承總成的異響，萬向節(jié)和伸縮節(jié)(花鍵軸副)的異響并伴著振抖等。

1.傳動(dòng)軸異響及振抖

傳動(dòng)軸異響及振抖主要表現(xiàn)在：在萬向節(jié)與伸縮節(jié)及中間支承部分技術(shù)狀況良好的情況下，傳動(dòng)軸在中、高速行駛時(shí)出現(xiàn)異響，且車速越高，響聲越大。嚴(yán)

重時(shí)車身及方向盤發(fā)出振抖，甚至握方向盤的手有麻木感，若此時(shí)脫擋滑行，則振抖更為強(qiáng)烈。導(dǎo)致這種現(xiàn)象的原因主要有：

（1）、傳動(dòng)軸彎曲、軸管凹陷、傳動(dòng)軸裝配時(shí)未將標(biāo)記對正或傳動(dòng)軸萬向節(jié)叉和花鍵軸與軸管焊接時(shí)歪斜，破壞了原件的動(dòng)平衡。

（2）、傳動(dòng)軸上的平衡片失落或原件未進(jìn)行動(dòng)平衡補(bǔ)償。

（3）、裝配時(shí)，同一傳動(dòng)軸兩個(gè)萬向節(jié)叉不在同一平面。

（4）、中間支承橡膠圓環(huán)磨損、松曠、緊固方法不當(dāng)，或吊架固定螺栓及萬向節(jié)凸緣盤連接螺栓松動(dòng)，使傳動(dòng)軸位置發(fā)生偏斜。

（5）、傳動(dòng)軸花鍵軸與套管叉的花鍵磨損過甚，間隙過大。

2.中間支承總成異響

中間支承總成異響主要表現(xiàn)在汽車行駛時(shí)產(chǎn)生一種連續(xù)的“嗡”或“嗚”的響聲，車速越快，響聲越嚴(yán)重，有時(shí)也出現(xiàn)“咯楞、咯楞”的響聲，滑行時(shí)減弱或消失。導(dǎo)致這種異響的原因有：

（1）、中間支承軸承脫層、麻點(diǎn)、磨損過甚或缺少潤滑油。

（2）、中間支承軸承隔離圈散架，滾珠軸承損壞。

（3）、中間支承橡膠圓環(huán)損壞或橡膠圓環(huán)隔套裝配方法不當(dāng)，過緊或過松、偏斜，致使?jié)L動(dòng)軸承承受附加載荷。

（4）、中間支承架安裝不正確，與車架固定的螺栓松動(dòng)或松緊不一致及車架變形等。

3.萬向節(jié)和伸縮節(jié)異響

萬向節(jié)和伸縮節(jié)異響主要表現(xiàn)在：汽車起步或車速突然改變時(shí)，傳動(dòng)裝置發(fā)出“嘎”一聲；當(dāng)汽車緩車時(shí)，響聲更為明顯，發(fā)出“呱啦、呱啦"的響聲。

導(dǎo)致萬向節(jié)和伸縮節(jié)異響的主要原因有：

（1）、由于長期缺少潤滑油，引起萬向節(jié)軸頸磨損，軸承磨損或損壞，造成松曠，使萬向節(jié)游動(dòng)角度過大。

（2）、連接件的固定螺栓松動(dòng)，包括萬向節(jié)凸緣盤連接螺栓松動(dòng)。

（3）、伸縮節(jié)花鍵副因磨損過甚，或傳動(dòng)軸過短以致花鍵嚙合長度不足，導(dǎo)向作用差，造成松曠。

（4）、車輛經(jīng)常用高速擋走低速，行駛中車體本身發(fā)生抖動(dòng)對萬向節(jié)和伸縮

節(jié)造成可損壞性的沖擊。

(5)、變速器第二軸、中間傳動(dòng)軸及主減速錐齒輪的花鍵軸與凸緣花鍵槽磨損過甚。

通過對萬向傳動(dòng)裝置故障采取上述的診斷分析，可得出如下結(jié)論：萬向傳動(dòng)裝置雖然簡單，但是發(fā)生故障的原因卻是多方面的，直接影響行車安全，降低工作效率。因而對汽車萬向傳動(dòng)裝置故障要做到早發(fā)現(xiàn)、早排除

驅(qū)動(dòng)橋

驅(qū)動(dòng)橋故障與診斷

驅(qū)動(dòng)橋的常見故障為漏油、過熱和異響。

1）漏油，從驅(qū)動(dòng)橋加油口螺塞、放油口螺塞、油封處或各接合面處可見到明顯的漏油痕跡，主要原因?yàn)槁萑蓜?dòng)，油封損毀，墊片老化或通氣孔堵塞。

2）過熱，汽車行駛一定里程后，用手觸試驅(qū)動(dòng)橋殼中部，有無法忍受的燙手感覺。主要原因：齒輪油有問題以及調(diào)整間隙有問題

3）異響，汽車掛檔行駛時(shí)驅(qū)動(dòng)橋發(fā)出較大響聲，而當(dāng)滑行或低速行駛時(shí)響聲減弱或消失，主要原因：滾動(dòng)軸承損傷，錐形齒輪嚴(yán)損毀，緊固螺母松動(dòng)，殼體變形，齒輪油中有雜物或較大金屬顆粒。結(jié)論

汽車底盤是汽車的整體構(gòu)造,其作用是接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，并使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，保證正常行駛.汽車底盤故障的診斷排除，不能僅憑借前人累積的經(jīng)驗(yàn)，更不能靠自己的主觀來評斷，而是需要對出現(xiàn)的故障進(jìn)行多方面，深層次的綜合分析，才能得出一個(gè)切實(shí)有效的維修方案，由于底盤維修復(fù)雜、涉及面廣，對診斷與維修造成一定困難。因此對汽車維修人員需要更高的要求。但在許多的維修人員中，對底盤的理論知識(shí)、各系統(tǒng)的工作原理不夠深入了解，因此在分析問題時(shí)考慮不全面，同時(shí)在萬向節(jié)的診斷分析問題的過程中條理不清晰，不能對癥下藥，常漫無目的進(jìn)行維修，往往更換了許多零件仍不能解決問題，引發(fā)顧客不滿和成本的上升。在這幾個(gè)月的實(shí)習(xí)和學(xué)習(xí)中，我不僅對汽車底盤的構(gòu)造和設(shè)計(jì)上進(jìn)行

了全面的分析，還參與了單位關(guān)于產(chǎn)品的優(yōu)化的改進(jìn)。更進(jìn)一步提高了我在實(shí)際當(dāng)中的檢驗(yàn)技能，為以后的工作打下了堅(jiān)實(shí)而有力的基礎(chǔ)。

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第四篇：材料與構(gòu)造課程總結(jié)

課程小結(jié)：

初識(shí)材料與構(gòu)造，感覺既陌生又好奇。經(jīng)過三周的學(xué)習(xí)，如今對材料及其材料的構(gòu)造有了一定的了解。在老師的教學(xué)過程中，從我們作為學(xué)生的角度來說，我們可以不斷的從老師那里學(xué)到新的專業(yè)知識(shí)，當(dāng)然作為對每一個(gè)課程的了解程度與了解廣度來說與老師的指導(dǎo)和培養(yǎng)是分不開的。我們在這門課程中先從專業(yè)的上課時(shí)間中了解了許多關(guān)于材料與構(gòu)造的知識(shí)，在掌握一定的知識(shí)理論體系的情況下，老師帶我們外出實(shí)物考察，將理論與實(shí)踐充分的結(jié)合起來，不僅讓我們加強(qiáng)了對材料的認(rèn)識(shí)，也讓我們能夠全面而實(shí)際客觀的了解材料，最后再以考察報(bào)告、作業(yè)等形式作以總結(jié)，直至達(dá)到知識(shí)的一個(gè)完善程度，這種教學(xué)模式我覺得很有利于學(xué)生的學(xué)習(xí)與發(fā)展。

我的筆記：

我們國家的材料與構(gòu)造：

我們國家由于對技術(shù)的引進(jìn)不成系統(tǒng)，所以相對于發(fā)達(dá)國家在材料構(gòu)造上技術(shù)相對來說還是存在問題，另一方面由于工人的原因，也有施工馬虎的現(xiàn)象。（如何最小成本的引進(jìn)在構(gòu)造中所需要的整套技術(shù)）(如何處理與工人的關(guān)系，如何把匠人變成藝人創(chuàng)造出更有藝術(shù)的材料構(gòu)造……)

市面上的材料存在很多劣質(zhì)材料。（在選擇中如何選擇，如何規(guī)劃市場….）

老師講述法國的材料與構(gòu)造，城市景觀、城市文化、生活風(fēng)俗等。（如何借鑒外國的優(yōu)秀景觀與材料引用，如何進(jìn)行一種思維的放松…….）

……………..課程建議：

作為材料與構(gòu)造課，我覺得老師你在除了講了課程知識(shí)外，還能結(jié)合當(dāng)今市場進(jìn)行分析解說，以及時(shí)時(shí)帶著一種不斷創(chuàng)新的與國際的眼光對我們進(jìn)行指導(dǎo)，我覺得很不錯(cuò)，很有收益。但在教學(xué)過程中，在比如說談到我們國家的技術(shù)施工存在問題或是工人的信用問題或是市場材料質(zhì)量時(shí)，可以讓同學(xué)們在課程上關(guān)于這些現(xiàn)狀問題做一些討論，并從中引導(dǎo)學(xué)生探索解決方法，培養(yǎng)學(xué)生在這個(gè)職業(yè)的責(zé)任感與社會(huì)感。另外我覺得老師與同學(xué)之間的交流也是學(xué)習(xí)的一種有效途徑，但是在實(shí)際中，我們還是習(xí)慣性的對老師有一種敬畏感，所以我們常常做不到自然地與老師交流，所以我希望以后老師你能更加的幽默風(fēng)趣我們大家?guī)熒g可以開心的交流

川美2011級(jí)景觀班晉偉

第五篇：《汽車底盤構(gòu)造與維修》教案

xx職業(yè)教育中心

《汽車底盤構(gòu)造與維修》教案

緒 論

1、教學(xué)目的：通過本章的講述可以初步了解汽車底盤的知識(shí)，對于他 的組成及在汽車上的地位與作用有一個(gè)了解，并知道汽車底盤的發(fā)展變化過程及發(fā)展趨勢。

2、教學(xué)重點(diǎn)：汽車底盤的四大系統(tǒng)及作用。

3、教學(xué)難點(diǎn)：底盤的發(fā)展史及發(fā)展趨勢。

4、教學(xué)方法：講授法。

5、教學(xué)手段:面授

PPT

電影

6、教學(xué)過程及步驟：（2課時(shí)）

一、汽車底盤在汽車中的地位及作用： 1.底盤是汽車的基礎(chǔ)——骨骼

2.作用：傳遞動(dòng)力、支承和安裝其他各部件總成。

二、組成：

1.四大系統(tǒng)：傳動(dòng)系

行駛系

轉(zhuǎn)向系

制動(dòng)系 2.各系統(tǒng)的作用：

三、底盤質(zhì)量優(yōu)劣對汽車性能的影響。

四、汽車底盤的發(fā)展歷史以及發(fā)展趨勢。

五、總結(jié)本節(jié)內(nèi)容，對這個(gè)學(xué)期《底盤》課程的學(xué)習(xí)提出希望。

六、布置預(yù)習(xí)作業(yè)。

第1章 汽車傳動(dòng)系

第一節(jié) 概述

1、教學(xué)目的：了解汽車行駛系的基本原理。

2、教學(xué)難點(diǎn)：牽引力、行駛阻力、附著力三者的關(guān)系；驅(qū)動(dòng)形式及傳動(dòng)系布置形式。

3、教學(xué)重點(diǎn)：汽車傳動(dòng)系的作用、組成及分類。

4、教學(xué)方法：講授法。

5、教學(xué)手段: PPT

電影

圖片

6、教學(xué)過程及步驟：（2課時(shí)）

一、汽車行駛的基本原理 1.汽車牽引力的產(chǎn)生 2.汽車行駛的阻力 3.汽車行駛的基本條件

二、傳動(dòng)系的作用

將發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)飛輪輸出的動(dòng)力傳遞給驅(qū)動(dòng)車輪，并改變扭矩的大小，以適應(yīng)行駛條件的需要，保證汽車正常行駛。此外，還具有改變車速、倒向行駛、切斷動(dòng)力、差速等功用。

三、傳動(dòng)系的形式 1.按結(jié)構(gòu)和傳動(dòng)介質(zhì)分 機(jī)械式 液力機(jī)械式 靜液式 電力式

2.按傳動(dòng)比變化分 有級(jí)傳動(dòng)系 無級(jí)傳動(dòng)系

3.按傳動(dòng)比的變換方式分 強(qiáng)制操縱式 自動(dòng)操縱式 半自動(dòng)操縱式

四、傳動(dòng)系的布置形式

1.發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后橋驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)系（FR）2.發(fā)動(dòng)機(jī)后置、后橋驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)系(RR)3.發(fā)動(dòng)機(jī)前置、前橋驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)系(FF)4.發(fā)動(dòng)機(jī)中置、后橋驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)系（MR）5.全輪的傳動(dòng)系(nWD)

五、總結(jié)本節(jié)課內(nèi)容。

7、布置課后作業(yè)：課本P6 思考與練習(xí)

（一）1、4

第二節(jié) 離合器

1、教學(xué)目的：了解離合器的功用、性能要求和類型。

（三）2、教學(xué)難點(diǎn)：組成和基本工作原理

3、教學(xué)重點(diǎn)：離合器的構(gòu)造、主要零件的檢修、離合器的裝配與調(diào)整、離合器常見故障的診斷和排除。

4、教學(xué)方法：講授法。

5、教學(xué)手段: PPT

實(shí)物展示

6、教學(xué)過程及步驟：（4課時(shí)）

第一、二課時(shí)

一、離合器的概述： 1.離合器的功用

①保證汽車平穩(wěn)起步 ②保證傳動(dòng)系換擋時(shí)工作平順 ③防止傳動(dòng)系過載

2.離合器的性能要求

①能可靠地傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩，而不打滑。②保證發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系結(jié)合平順、柔和。③保證發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系分離迅速、徹底。

④從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量要盡可能小，以減少換擋時(shí)齒輪的沖擊。⑤具有良好的熱穩(wěn)定性，保證離合器工作可靠。

⑥操縱輕便、結(jié)構(gòu)簡單、維修方便。3.離合器的型式（1）摩擦式離合器（2）液力式離合器（3）電磁式離合器

二、摩擦式離合器

1、分類：

(1)按從動(dòng)盤的數(shù)目分 單片式 雙片式(2)按壓緊彈簧的形式分

膜片彈簧式 多簧式 中央彈簧式(3)按操縱方式分

機(jī)械式 液壓式 氣壓式

2、基本組成：

主動(dòng)部分 從動(dòng)部分 壓緊部分

3.摩擦式離合器的工作原理(1)離合器接合時(shí)的工作(2)離合器分離時(shí)的工作

操縱機(jī)構(gòu)(3)汽車起步時(shí)的工作

三、典型離合器分析： 1.膜片式離合器 2.多簧式離合器 3.中央彈簧式離合器

四、離合器操縱機(jī)構(gòu) 1.機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu) 2液壓式操縱機(jī)構(gòu)

7、總結(jié)本次課堂內(nèi)容

一、離合器的常見故障

一.離合器打滑

1、故障現(xiàn)象

2、故障原因

3、故障診斷與排除

二.離合器分離不徹底

1、故障現(xiàn)象

第三課時(shí)

2、故障原因

3、故障診斷與排除

三.離合器發(fā)響

1、故障現(xiàn)象

2、故障原因

3、故障診斷與排除

四.起步時(shí)離合器發(fā)抖

1、故障現(xiàn)象

2、故障原因

3、故障診斷與排除

第四課時(shí)

實(shí)訓(xùn)

離合器主要機(jī)件的檢查

離合器的裝復(fù)

離合器的調(diào)整

第三節(jié) 普通變速器

1、教學(xué)目的：了解變速器的功用和類型。

2、教學(xué)難點(diǎn)：變速器的變速傳動(dòng)原理

3、教學(xué)重點(diǎn)：各檔位的傳動(dòng)路線變速器操縱機(jī)構(gòu)的構(gòu)造和工作情況。

4、教學(xué)方法：講授法。

5、教學(xué)手段: PPT

錄像

電影

動(dòng)畫

6、教學(xué)過程及步驟：（6課時(shí) 理論2課時(shí)，實(shí)訓(xùn)4課時(shí)）

一、變速器概述

1.變速器的功用(1)改變傳動(dòng)比(2)設(shè)置倒擋(3)設(shè)置空擋

2.變速器的性能要求

(1)具有合理的擋數(shù)和適當(dāng)?shù)膫鲃?dòng)比。(2)具有倒擋和空擋。

(3)傳動(dòng)效率高，操縱輕便，工作可靠，無噪聲。(4)結(jié)構(gòu)簡單，體積小，質(zhì)量輕，維修方便。

3.變速器的形式(1)按傳動(dòng)比變化方式分 有級(jí)式變速器 無級(jí)變速器

綜合式變速器(2)按操縱方式分 手動(dòng)變速器 自動(dòng)變速器

二、變速器的工作原理 1.變速器的變速原理 2.變速器的變向原理

三、典型齒輪式變速器 1.變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(1)二軸式變速器 ①結(jié)構(gòu)分析

②各擋的動(dòng)力傳遞情況（2）三軸式變速器 ①結(jié)構(gòu)分析

②各擋的動(dòng)力傳遞情況 2.變速操縱機(jī)構(gòu)

實(shí)訓(xùn)

變速器拆裝與檢修

第五節(jié) 萬向傳動(dòng)裝置

1、教學(xué)目的：了解萬向傳動(dòng)裝置的功用、組成和類型。

2、教學(xué)難點(diǎn)：十字軸剛性萬向節(jié)的結(jié)構(gòu)、工作原理與速度特性。

3、教學(xué)重點(diǎn)：等速萬向節(jié)、布置形式和檢修裝配。

4、教學(xué)方法：講授法。

5、教學(xué)手段: PPT

動(dòng)畫演示

6、教學(xué)過程及步驟：（4課時(shí)）

一、萬向傳動(dòng)裝置的功用、組成和類型 1.萬向傳動(dòng)裝置的功用和組成 2.萬向傳動(dòng)裝置的類型

萬向傳動(dòng)裝置可分為閉式和開式兩種。

二、萬向節(jié)的構(gòu)造與工作原理 1.十字軸剛性萬向節(jié)

（1）十字軸剛性萬向節(jié)的構(gòu)造

它由萬向節(jié)叉、十字軸、滾針軸 承、油封和油嘴等組成。（2）剛性十字軸萬向節(jié)的速度特性（3）十字軸萬向節(jié)等角速傳動(dòng)的條件

2.等角速萬向節(jié) ①雙聯(lián)式萬向節(jié)

雙聯(lián)式萬向節(jié)從結(jié)構(gòu)原理上看，實(shí)際是一套傳動(dòng)軸長度減縮至最小的雙剛性十字軸萬向節(jié)的等速傳動(dòng)裝置 ②三銷軸式萬向節(jié)

③球叉式等速萬向節(jié) ④球籠式萬向節(jié)

球籠式萬向節(jié)結(jié)構(gòu)，由星形套、鋼球保持架（球籠）、球形殼等組成。

3.萬向傳動(dòng)裝置的布置形式

4.傳動(dòng)軸和中間支承 ①傳動(dòng)軸

傳動(dòng)軸是連接變速器（或分動(dòng)器）與驅(qū)動(dòng)橋的部件，其作用是將變速器（或分動(dòng)器）傳來的扭矩傳給驅(qū)動(dòng)橋，傳動(dòng)軸有空心軸和實(shí)心軸兩種，多數(shù)是做成空心的，一般由厚薄均勻的薄鋼板卷焊而成，對于超重型貨車采用無縫鋼管制成，而對于轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋、斷開式驅(qū)動(dòng)橋或微型汽車的傳動(dòng)軸通常制成實(shí)心的。在傳動(dòng)軸的兩端分別焊有帶花鍵的軸頭和萬向節(jié)叉。②中間支承

傳動(dòng)軸分段時(shí)，應(yīng)加中間支承，通常中間支承安裝在車架橫梁上，它具有補(bǔ)償傳動(dòng)軸軸向和角度方向變化或車架變形等所引起的位移。

三、萬向傳動(dòng)裝置的維護(hù)

1.十字剛性萬向節(jié)使用中應(yīng)注意的問題

①檢查傳動(dòng)軸十字軸軸承及中間支承有無松曠，如軸承磨損松曠應(yīng)及 時(shí)更換。

②檢查各叉型凸緣螺母的緊固情況；并緊固螺栓或螺母及凸緣連接螺栓。

③定期向萬向傳動(dòng)裝置的軸承加注潤滑脂浸潤。

2.球籠式等角速萬向節(jié)使用中應(yīng)注意的問題

①應(yīng)經(jīng)常檢查球籠式萬向節(jié)的防塵罩；因一旦進(jìn)入灰塵，將引起萬向節(jié)磨損失效，發(fā)現(xiàn)防塵罩破損應(yīng)立即更換。

②保養(yǎng)中應(yīng)檢查球籠式萬向節(jié)的鋼球和滾道有無磨損松曠、卡滯、生銹或損壞，如有應(yīng)予更換新件。

③裝配球籠式萬向節(jié)時(shí)，應(yīng)加注潤滑脂，并更換防塵罩。

四、萬向傳動(dòng)裝置的故障診斷和排除

傳動(dòng)軸在萬向節(jié)軸承和各連接部位的磨損松曠以及傳動(dòng)軸彎曲、動(dòng)平衡不良等均會(huì)引起萬向傳動(dòng)裝置出現(xiàn)故障，常見故障有：傳動(dòng)軸的擺振和發(fā)響。1.傳動(dòng)軸的擺振（1）故障現(xiàn)象（2）診斷方法（3）故障原因和排除 2.傳動(dòng)軸發(fā)晌（1）故障現(xiàn)象

（2）診斷方法（3）故障原因和排除

五、萬向轉(zhuǎn)動(dòng)裝置主要零件的檢修

1.萬向節(jié)的檢修（1）萬向節(jié)的分解（2）萬向節(jié)的檢修 2.傳動(dòng)軸的檢修（1）拆卸傳動(dòng)軸（2）傳動(dòng)軸的檢修（3）傳動(dòng)軸中間支承的檢修

六、桑塔納轎車萬向傳動(dòng)裝置的拆卸與檢修

七、萬向傳動(dòng)裝置的裝配

7、總結(jié)本次課堂內(nèi)容

第六節(jié) 驅(qū)動(dòng)橋

1、教學(xué)目的：驅(qū)動(dòng)橋的功用和組成。

2、教學(xué)難點(diǎn)：主減速器和差速器的結(jié)構(gòu)、工作原理。

3、教學(xué)重點(diǎn)：主減速器和差速器檢修、調(diào)整和裝配。

4、教學(xué)方法：講授法。

5、教學(xué)手段: PPT

動(dòng)畫演示

錄像

6、教學(xué)過程及步驟：（4課時(shí)）

一、驅(qū)動(dòng)橋的構(gòu)造

1.驅(qū)動(dòng)橋的作用與組成

驅(qū)動(dòng)橋的作用：驅(qū)動(dòng)橋的作用是將發(fā)動(dòng)機(jī)傳出的相關(guān)扭矩經(jīng)過它傳給驅(qū)動(dòng)車輪，實(shí)現(xiàn)降速，增大扭矩的作用。驅(qū)動(dòng)橋的組成：

驅(qū)動(dòng)橋是由主減速器，差速器，半軸和橋殼等組成。斷開式驅(qū)動(dòng)橋組成：

2.主減速器

（1）主減速器作用與形式

主減速器作用：主減速器又稱主傳動(dòng)器，其作用是降低傳動(dòng)軸傳來的轉(zhuǎn)速增大輸出扭矩，并改變旋轉(zhuǎn)方向，使傳動(dòng)軸左右旋轉(zhuǎn)變?yōu)榘胼S的前后旋轉(zhuǎn)。

主減速器的結(jié)構(gòu)類型：

按減速齒輪副的級(jí)數(shù)可分為單級(jí)和雙級(jí)主減速器 按主減速器速比擋數(shù)分，有單速和雙速主減速器

按主減速器所在位置分，有中央主減速器和輪邊主減速器。（2）單級(jí)主減速器（3）雙級(jí)主減速器

3.差速器

（1）差速器的作用與分類

差速器的作用除了把主減速器傳來的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)輪外，當(dāng)左右車輪行駛條件不同時(shí)，能自動(dòng)調(diào)整左右驅(qū)動(dòng)車輪以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，使車輪保持滾動(dòng)行駛狀態(tài)。

現(xiàn)代汽車的差速器按結(jié)構(gòu)分為普通錐齒輪差速器和防滑差速器。

（2）普通差速器 ①普通差速器的結(jié)構(gòu) ②普通差速器的工作原理

4.半軸和橋殼

（1）半軸 ①全浮式半軸支承 ②半浮式半軸支承（2）橋殼 ①整體式橋殼 ②分段式橋殼

二、驅(qū)動(dòng)橋維護(hù) 1.半軸油封更換

①放出變速器內(nèi)的齒輪油。

②拆下傳動(dòng)軸，擰下半軸固定螺栓，拉出半軸。

③撬出半軸油封時(shí)，在新油封刃口間填充多用途潤滑脂，然后用專用工具壓入油封。

④裝入半軸，以20N·m力矩?cái)Q緊其緊固螺栓。⑤重新安好傳動(dòng)軸。2.變速器與主減速器的維護(hù)

①檢查等角速萬向節(jié)防塵罩等有無滲漏和損壞。

②目測變速器與主減速器有無滲漏，檢查油液液面，根據(jù)需要添加雙曲線齒輪油。

三、驅(qū)動(dòng)橋常見故障的診斷與排除 1.驅(qū)動(dòng)橋有異晌（1）故障現(xiàn)象（2）故障原因（3）故障診斷與排除

2.驅(qū)動(dòng)橋局部過熱（1）故障現(xiàn)象（2）故障原因（3）故障排除

3.驅(qū)動(dòng)橋漏油

（1）故障現(xiàn)象（2）故障原因（3）故障診斷排除

7、總結(jié)本次課的內(nèi)容

8、布置作業(yè)

實(shí)訓(xùn) 驅(qū)動(dòng)橋拆裝維護(hù)

第2章 汽車行駛系

第一節(jié) 概述

1、教學(xué)目的：了解汽車行駛系的功用、組成、類型及受力分析。

2、教學(xué)難點(diǎn)：行駛系受力分析

3、教學(xué)重點(diǎn)：行駛系的功用、組成

4、教學(xué)方法：講授法。

5、教學(xué)手段: PPT

動(dòng)畫演示

錄像

電影

6、教學(xué)過程及步驟：（2課時(shí)）

一、行駛系的分類、組成和功用

分類：汽車行駛系一般有輪式、履帶式、車輪——履帶式等幾種。組成：輪式行駛系一般由車架、車橋、車輪和懸架等四部分組成 功用：行駛系的主要作用是將傳動(dòng)系傳來的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)化為汽車行駛的驅(qū)動(dòng)力；將汽車構(gòu)成一個(gè)整體；支承汽車的總質(zhì)量；承受并傳遞路面作用于車輪上的力和力矩；減小振動(dòng)、緩和沖擊，保證汽車平順行駛；與轉(zhuǎn)向系配合，以正確控制汽車的行駛方向。

二、行駛系的受力分析

7、總結(jié)本次課的內(nèi)容

8、布置作業(yè)

第二節(jié) 車架

1、教學(xué)目的：車架的功用、組成、類型

2、教學(xué)難點(diǎn)：車架的構(gòu)造以及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

3、教學(xué)重點(diǎn)：車架的構(gòu)造、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及檢修

4、教學(xué)方法：講授法。

5、教學(xué)手段: PPT

動(dòng)畫演示

錄像

電影

6、教學(xué)過程及步驟：（2課時(shí)）

一、車架的作用

汽車車架俗稱大梁，它是跨接在前后車橋上的橋梁式結(jié)構(gòu)，是整個(gè)汽車的基礎(chǔ)，其上裝有發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、傳動(dòng)軸、前后橋和車身等總成和部件。車架的作用是使各總成固定在它的上面，使之保持正確的相對位置，并承受和傳遞力和力矩。汽車靜止時(shí)，車架承受著垂直載荷。

汽車行使時(shí)，車架會(huì)受到比靜止載荷大3～4倍或更大的彎曲應(yīng)力，若路面不平，還將受到扭矩的作用。因此，要求車架強(qiáng)度高、剛度合適；結(jié)構(gòu)簡單、質(zhì)量輕，同時(shí)應(yīng)盡可能降低汽車的重心和獲得較大的前輪轉(zhuǎn)向角，以保證汽車行使的穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向的靈活性。

二、車架的型式和構(gòu)造 1.邊梁式車架 2.中梁式車架 3.綜臺(tái)式車架

4.無梁式車架

三、車架的檢修

1.車架的檢測（1）用車體矯正機(jī)檢測

最先進(jìn)最科學(xué)的檢測方法是用車體矯正機(jī)對車架進(jìn)行檢測。2.車架的修理（1）車架變形的修理（2）車架裂紋的修理（3）車架的重鉚（4）車架附件的修理

7、總結(jié)本次課的內(nèi)容

8、布置作業(yè)

實(shí)訓(xùn)

車架的結(jié)構(gòu)認(rèn)識(shí)

第三節(jié) 車 橋

1、教學(xué)目的：車橋的功用、組成、類型

2、教學(xué)難點(diǎn)：轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的構(gòu)造

3、教學(xué)重點(diǎn)：轉(zhuǎn)向橋和轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的構(gòu)造

4、教學(xué)方法：講授法。

5、教學(xué)手段: PPT

動(dòng)畫演示

錄像

電影

6、教學(xué)過程及步驟：（2課時(shí)）

一、車橋的作用與分類

車橋的作用是安裝車輪，傳遞車架與車輪之間的各個(gè)方向的作用力及其產(chǎn)生的彎矩和扭矩。

車橋根據(jù)懸架結(jié)構(gòu)形式分為非斷開式和斷開式兩種。

根據(jù)車橋作用可分為轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和支持橋四種類型。

二、轉(zhuǎn)向橋 1.轉(zhuǎn)向橋的作用

是利用鉸接裝置，使裝在其兩端的車輪偏轉(zhuǎn)一定角度來實(shí)現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向，同時(shí)，還承受和傳遞汽車的部分載荷和汽車制動(dòng)、車輪側(cè)滑等產(chǎn)生的作用力及力矩。2.轉(zhuǎn)向橋的組成

由前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷和輪毅等四部分組成 3.轉(zhuǎn)向橋的主要零部件（1）前軸

（2）轉(zhuǎn)向節(jié)（3）主銷（4）輪轂

三、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋

能夠?qū)崿F(xiàn)車輪轉(zhuǎn)向和驅(qū)動(dòng)兩種功能的車橋，一般應(yīng)用于全輪驅(qū)動(dòng)的越野汽車上。它具有一般驅(qū)動(dòng)橋所具有的主減速器、差速器和半軸，也具有一般轉(zhuǎn)向橋所具有的轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷和輪轂等。

四、車橋的檢修 1.轉(zhuǎn)向橋的檢修

（1）轉(zhuǎn)向橋的拆卸與裝配（2）轉(zhuǎn)向橋主要零件的檢修

五、車輪定位 1.轉(zhuǎn)向輪定位

為了保持汽車直線行駛的穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)向輕便性，減小輪胎和機(jī)件的磨損，轉(zhuǎn)向輪、轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸三者之間在安裝上，具有一定的相對位置，這種具有一定相對位置的安裝，稱為轉(zhuǎn)向輪定位。它包括主銷后傾、主鎖內(nèi)傾、前輪外傾和前輪前束四個(gè)內(nèi)容。（1）主銷后傾（2）主銷內(nèi)傾

（3）前輪外傾（轉(zhuǎn)向輪外傾）（4）前輪前束（轉(zhuǎn)向輪前束）2.轉(zhuǎn)向輪定位的檢測與調(diào)整

（1）前輪前束的檢測與調(diào)整（2）前輪外傾角的調(diào)整

7、總結(jié)本次課的內(nèi)容

8、布置作業(yè)

實(shí)訓(xùn)

車橋的認(rèn)識(shí)與檢修 實(shí)訓(xùn)

四輪定位

第四節(jié)

車輪與輪胎

1、教學(xué)目的：了解車輪與輪胎的功用

2、教學(xué)難點(diǎn)：輪胎的選擇與動(dòng)平衡

3、教學(xué)重點(diǎn)：輪胎的構(gòu)造、車輪與輪胎的維護(hù)

4、教學(xué)方法：講授法。

5、教學(xué)手段: 圖片演示

6、教學(xué)過程及步驟：（2課時(shí)）

一、車輪

1.車輪的作用、組成和結(jié)構(gòu)形式

(1)作用：安裝輪胎、連接半軸或轉(zhuǎn)向節(jié)，并承受汽車重量和半軸或轉(zhuǎn)向節(jié)傳來的力矩。

(2)組成：輪轂、輪輞和輪盤等。

車輪根據(jù)輪盤的不同結(jié)構(gòu)，分為輻板式（盤式）和輻條式（輻式）兩種。

2.車輪的主要零部件（1）輪輞

輪輞也稱鋼圈，用于安裝輪胎。（2）輪轂

輪轂用于連接制動(dòng)鼓、輪盤和半軸凸緣。

二、輪胎

1.輪胎的作用與分類

2.充氣輪胎的結(jié)構(gòu)

（1）有內(nèi)胎的充氣輪胎由外胎、內(nèi)胎和墊帶組成（2）普通斜交輪胎和子午線輪胎（3）無內(nèi)胎的充氣輪胎 3.輪胎規(guī)格的表示方法（1）高壓胎

高壓胎一般用D×B表示。D為輪胎名義直徑，B為輪胎斷面寬度，其單位均為英寸，“×”表示高壓胎。（2）低壓胎

低壓胎一般用B-d表示。B為輪胎斷面寬度，d為輪輞直徑，單位均為英寸，“-” 表示低壓胎。（3）超低壓胎

超低壓胎的規(guī)格表示方法與低壓胎表示方法相同。（4）子午線輪胎

子午線輪胎一般標(biāo)注有 “Z”字母，但有的用英文縮寫字母 “R” 表示。例如： 185/70SR14 195/60SR14（5）普通斜交輪胎 5·60－134PR 4.輪胎的使用與保養(yǎng)

三、車輪動(dòng)平衡的檢測

1.車輪動(dòng)不平衡的危害 2.車輪動(dòng)不平衡的原因

3.離車式車輪動(dòng)平衡機(jī)及檢測方法 4.就車式車輪動(dòng)平衡機(jī)及檢測方法

7、總結(jié)本次課的內(nèi)容

8、布置作業(yè)

實(shí)訓(xùn)

輪胎拆裝

離車式車輪動(dòng)平衡

第五節(jié) 懸

架

1、教學(xué)目的：了解懸架功用、組成和類型

2、教學(xué)難點(diǎn)：獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架的區(qū)別

3、教學(xué)重點(diǎn)：彈性元件、減震器、非獨(dú)立懸架和獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)和工作原理

4、教學(xué)方法：講授法。

5、教學(xué)手段: PPT

動(dòng)畫演示

錄像

電影

6、教學(xué)過程及步驟：（2課時(shí)）

一、懸架的作用與組成

1、懸架的作用：

把車橋和車架彈性地連接起來，并用它來吸收和緩和行駛中因路面不平引起的車輪跳動(dòng)而傳給車架的沖擊和振動(dòng)；傳遞路面作用于車輪的支持力、驅(qū)動(dòng)力、制動(dòng)力和側(cè)向力及其產(chǎn)生的力矩。

2、懸架的組成：

一般都是由彈性元件、減振器和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)三部分，它們分別起著緩沖、減振、導(dǎo)向和傳遞力及力矩的作用。

二、懸架的類型 1.獨(dú)立懸架

（1）雙叉式獨(dú)立懸架（2）撐桿式獨(dú)立懸架 2.非獨(dú)立懸架

（1）鋼板彈簧非獨(dú)立懸架

（2）螺旋彈簧非獨(dú)立懸架

三、懸架的主要零部件 1.彈性元件 2.減振器

四、懸架常見故障的診斷與排除 1.鋼板彈簧折斷(1）故障現(xiàn)象(2）故障原因

(3）故障的診斷與排除 2．鋼板彈簧異響(1）故障現(xiàn)象(2）故障原因

(3）故障的診斷與排除 3.減振器失效(1）故障現(xiàn)象(2）故障原因

(3）故障的診斷與排除 4.減振器漏油(1）故障現(xiàn)象(2）故障原因

(3）故障的診斷與排除

7、總結(jié)本次課的內(nèi)容

8、布置作業(yè)

實(shí)訓(xùn)

懸架的拆裝

第六節(jié)

電控懸架

本章只做介紹了解電控懸架系統(tǒng)

第3章 汽車轉(zhuǎn)向系

第一節(jié)

概述

1、教學(xué)目的：轉(zhuǎn)向系的作用與類型

2、教學(xué)難點(diǎn)：轉(zhuǎn)向原理

3、教學(xué)重點(diǎn)：機(jī)械、液壓式轉(zhuǎn)向系

4、教學(xué)方法：講授法。

5、教學(xué)手段: PPT

動(dòng)畫演示

錄像

電影

6、教學(xué)過程及步驟：（2課時(shí)）

一、轉(zhuǎn)向系的作用與類型 1.轉(zhuǎn)向系的作用

通過駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，根據(jù)需要改變汽車行駛方向。2.轉(zhuǎn)向系的分類

汽車轉(zhuǎn)向系按其轉(zhuǎn)向能源的不同，可分為機(jī)械式轉(zhuǎn)向系、液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系和電動(dòng)式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系。

(1)機(jī)械式轉(zhuǎn)向系由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)三部分組成

(2)液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系是在機(jī)械式轉(zhuǎn)向系的基礎(chǔ)上，增加了轉(zhuǎn)向控制閥、轉(zhuǎn)向油泵、轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸等一套液壓助力裝置。(3)電動(dòng)式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系

二、轉(zhuǎn)向原理

1.轉(zhuǎn)向過程(以機(jī)械式轉(zhuǎn)向系為例)汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，駕駛員對轉(zhuǎn)向盤施加一力矩，該力矩通過轉(zhuǎn)向軸，輸入轉(zhuǎn)向器。經(jīng)過減速增力傳給轉(zhuǎn)向搖臂再通過轉(zhuǎn)向縱拉桿傳給左轉(zhuǎn)向節(jié)上的轉(zhuǎn)向節(jié)臂，使左轉(zhuǎn)向節(jié)和它所支承的左輪偏轉(zhuǎn)，由于右轉(zhuǎn)向節(jié)與左轉(zhuǎn)向節(jié)之間用左、右梯形臂和橫拉桿連接，故右轉(zhuǎn)向節(jié)及支承的右輪也隨之偏轉(zhuǎn)相應(yīng)的角度，實(shí)現(xiàn)了汽車轉(zhuǎn)向。2.轉(zhuǎn)向車輪的運(yùn)動(dòng) 三、四輪轉(zhuǎn)向系簡介

7、總結(jié)本次課的內(nèi)容

8、布置作業(yè)

實(shí)訓(xùn)

汽車轉(zhuǎn)向原理認(rèn)識(shí)

第二節(jié)

機(jī)械式轉(zhuǎn)向系

1、教學(xué)目的：蝸桿指銷式、循環(huán)球式、齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的組成、拆裝與檢查

2、教學(xué)難點(diǎn)：蝸桿指銷式、循環(huán)球式、齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的組成3、教學(xué)重點(diǎn)：機(jī)械式轉(zhuǎn)向系的類型

4、教學(xué)方法：講授法。

5、教學(xué)手段: PPT

動(dòng)畫演示

錄像

電影

6、教學(xué)過程及步驟：（4課時(shí)）

一、轉(zhuǎn)向器

1.轉(zhuǎn)向器的作用與分類(1)轉(zhuǎn)向器的作用

轉(zhuǎn)向器的作用是增大由轉(zhuǎn)向盤傳到轉(zhuǎn)向節(jié)的力并改變力的傳遞方向，獲得所要求的擺動(dòng)速度和角度。(2)轉(zhuǎn)向器的分類

轉(zhuǎn)向器按結(jié)構(gòu)型式，可分為蝸桿指銷式、循環(huán)球式和齒輪齒條式三種。

按其作用力的傳遞情況，可分為可逆式、不可逆式和極限式三種。2.蝸桿指銷式轉(zhuǎn)向器(1)組成(2)工作過程 3.循環(huán)球式(1)組成(2)工作過程

4.齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器

齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器具有結(jié)構(gòu)簡單，輕巧，傳力桿件少，維修方便，操縱靈敏等優(yōu)點(diǎn)(1)組成(2)工作過程

二、轉(zhuǎn)向器的檢測與維修 1.蝸桿指銷式轉(zhuǎn)向器的檢修 2.循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的檢修

3.轉(zhuǎn)向器及其操縱機(jī)構(gòu)裝配與調(diào)整

第三課時(shí)

三、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)

作用：將轉(zhuǎn)向裝置輸出的轉(zhuǎn)向力傳遞給轉(zhuǎn)向輪，使之偏轉(zhuǎn)而實(shí)現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向，還要承受、衰減及路面不平而引起的沖擊振動(dòng)，并能自動(dòng)消除因磨損而產(chǎn)生的間隙，保證汽車行駛的方向。1.與獨(dú)立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 2.與非獨(dú)立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)

四、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的檢修

7、總結(jié)本次課堂內(nèi)容

第四課時(shí)

實(shí)訓(xùn)

轉(zhuǎn)向系的認(rèn)識(shí)，轉(zhuǎn)向系、轉(zhuǎn)向器的拆裝

1、教學(xué)目的：電控式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的作用、組成 第四節(jié)

電控式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系

2、教學(xué)難點(diǎn)：電控式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系工作過程

3、教學(xué)重點(diǎn)：電控式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的故障分析檢查

4、教學(xué)方法：講授法。

5、教學(xué)手段: PPT

動(dòng)畫演示

錄像

電影

6、教學(xué)過程及步驟：（2課時(shí)）

根據(jù)電動(dòng)機(jī)安裝位置分：轉(zhuǎn)向軸助力式、齒條助力式、小齒輪助力式。

一、電控式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的組成與工作過程 1.電控式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的組成 轉(zhuǎn)向扭矩傳感器 車速傳感器 電磁離合器

電子控制單元（ECU）電動(dòng)機(jī)和減速器等組成。2.電控式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系工作過程

二、電控式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系 主要部件及工作過程 1.轉(zhuǎn)向扭矩傳感器 2.電動(dòng)機(jī) 3.減速機(jī)構(gòu) 4.電磁離合器 5.控制元件(ECU)

三、電控式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系

故障的檢測 1.電控單元（ECU）

控制單元（ECU）具有故障自診斷功能，當(dāng)發(fā)生異常時(shí)能停止助力。同時(shí)，ECU可以記錄異常內(nèi)容，并將其用脈沖個(gè)數(shù)顯示出來。(1)轉(zhuǎn)向扭轉(zhuǎn)傳感器的檢測（2）電磁離合器檢測（3）電動(dòng)機(jī)檢測（4）車速傳感器檢測

7、總結(jié)本次課的內(nèi)容

8、布置作業(yè)

第4章 汽 車 制 動(dòng)第一節(jié) 概述

1、教學(xué)目的：制動(dòng)系的作用、組成

系

2、教學(xué)難點(diǎn)：制動(dòng)系的基本結(jié)構(gòu)

3、教學(xué)重點(diǎn)：制動(dòng)系的類型

4、教學(xué)方法：講授法。

5、教學(xué)手段: PPT

動(dòng)畫演示

錄像

電影

6、教學(xué)過程及步驟：（2課時(shí)）

一、制動(dòng)系的作用與類型

1.作用：制動(dòng)系的作用是根據(jù)需要使汽車減速或在最短的距離內(nèi)停車，以確保行車安全，并保障汽車停放可靠不能自動(dòng)滑移。

2.類型：

汽車制動(dòng)系一般至少裝用兩套各自獨(dú)立的系統(tǒng)，一套是行車制動(dòng)裝置。汽車兩套制動(dòng)裝置都是由制動(dòng)器和操縱制動(dòng)器的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)兩部分組成。

二、制動(dòng)系的基本結(jié)構(gòu)

行車制動(dòng)器主要由旋轉(zhuǎn)部分、固定部分、張開機(jī)構(gòu)和調(diào)整機(jī)構(gòu)組成。

三、行車制動(dòng)器工作過程

7、總結(jié)本次課的內(nèi)容

8、布置作業(yè)

第二節(jié) 車輪制動(dòng)器

1、教學(xué)目的：車輪制動(dòng)器的種類、組成及制動(dòng)。

2、教學(xué)難點(diǎn)：車輪制動(dòng)器受力的分析

3、教學(xué)重點(diǎn)：車輪制動(dòng)器間隙的調(diào)整

4、教學(xué)方法：講授法。

5、教學(xué)手段: PPT

動(dòng)畫演示

錄像

電影

6、教學(xué)過程及步驟：（2課時(shí)）

一、鼓式車輪制動(dòng)器

1.鼓式車輪制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)與工作過程

根據(jù)制動(dòng)時(shí)兩制動(dòng)蹄對制動(dòng)鼓徑向力的平衡狀況，鼓式車輪制動(dòng)器又分為非平衡式、平衡式(單向助勢、雙向助勢)和自動(dòng)增力式三種。(1)非平衡式車輪制動(dòng)器 ①基本結(jié)構(gòu) ②工作過程

(2)平衡式車輪制動(dòng)器 ①單向助勢平衡式車輪制動(dòng)器 ②雙向助勢平衡式車輪制動(dòng)器(3)自動(dòng)增力式制動(dòng) ①單向自動(dòng)增力式制動(dòng)器 2.鼓式車輪制動(dòng)器的檢修(1)鼓式車輪制動(dòng)器拆裝要點(diǎn)(2)鼓式車輪制動(dòng)器檢修 ①制動(dòng)鼓的檢修 ②制動(dòng)蹄及摩擦片的檢修

(3)鼓式車輪制動(dòng)器的調(diào)整 ①車輪制動(dòng)器的局部調(diào)整 ②車輪制動(dòng)器的全面調(diào)整

③鼓式制動(dòng)器制動(dòng)間隙的自動(dòng)調(diào)整

二、盤式車輪制動(dòng)器 1.鉗盤式車輪制動(dòng)器(1)浮動(dòng)夾鉗式車輪制動(dòng)器(2)全盤式車輪制動(dòng)器 2.盤式車輪制動(dòng)器檢修

3.盤式制動(dòng)器制動(dòng)間隙的自動(dòng)調(diào)整

7、總結(jié)本次課的內(nèi)容

8、布置作業(yè)

實(shí)訓(xùn) 制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)器的拆裝

第二節(jié)

駐車制動(dòng)器

1、教學(xué)目的：駐車制動(dòng)器的種類、構(gòu)造。

2、教學(xué)難點(diǎn)：駐車制動(dòng)器的工作過程

3、教學(xué)重點(diǎn)：駐車制動(dòng)器構(gòu)造

4、教學(xué)方法：講授法。

5、教學(xué)手段: PPT

動(dòng)畫演示

錄像

電影

6、教學(xué)過程及步驟：（2課時(shí)）

駐車制動(dòng)器又稱手制動(dòng)器，其作用是使汽車停放可靠，便于在坡路上起步，并可在行車制動(dòng)器失效后應(yīng)急制動(dòng)或配合行車制動(dòng)器進(jìn)行緊急制動(dòng)

駐車制動(dòng)器有蹄盤式、蹄鼓式和帶鼓式三種。

一、蹄盤式駐車制動(dòng)器 1.蹄盤式駐車制動(dòng)器構(gòu)造 2.工作過程

二、蹄鼓式駐車制動(dòng)器

三、自動(dòng)增力式駐車制動(dòng)器

四、駐車制動(dòng)器的檢測與修理

1.蹄盤式駐車制動(dòng)器的檢修(以CA1091型汽車為例)(1)制動(dòng)盤的檢修(2)制動(dòng)蹄的檢修

(3)蹄盤式駐車制動(dòng)器的調(diào)整

2.蹄鼓式駐車制動(dòng)器的檢修(以EQ1092型汽車為例)(1)制動(dòng)鼓的檢修

(2)制動(dòng)蹄及襯片的檢修(3)回位彈簧的檢修(4)其他零件的檢修(5)蹄鼓式駐車制動(dòng)器的調(diào)整

(6)上海桑塔納LX型轎車駐車制動(dòng)器的檢修

7、總結(jié)本次課的內(nèi)容

第四節(jié) 液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置

1、教學(xué)目的：液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置的類型、組成及作用。

2、教學(xué)難點(diǎn)：液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置的工作過程

3、教學(xué)重點(diǎn)：液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)

4、教學(xué)方法：講授法。

5、教學(xué)手段: PPT

動(dòng)畫演示

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電影

6、教學(xué)過程及步驟：（2課時(shí)）

液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置是利用特制油液作為傳力介質(zhì)，將制動(dòng)踏板力轉(zhuǎn)換為油液壓力，并通過管路傳至車輪制動(dòng)器。再將油液壓力轉(zhuǎn)變?yōu)橹苿?dòng)蹄張開的推力，即產(chǎn)生制動(dòng)作用。

液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置特點(diǎn)：制動(dòng)柔和靈敏，結(jié)構(gòu)簡單，維護(hù)方便，不消耗發(fā)動(dòng)機(jī)功率。但操縱較費(fèi)力，制動(dòng)力不太大，制動(dòng)液受溫度變化而降低其制動(dòng)效能，液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置已廣泛應(yīng)用在轎車和重型汽車上。

一、液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置類型 1.單管路液壓傳動(dòng)裝置 2.雙管路液壓傳動(dòng)裝置

(1)前后獨(dú)立式與交叉式液壓傳動(dòng)裝置 ①前后獨(dú)立式（Ⅱ 形）②交叉式(X形)(2)雙管路液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置主要部件 ①制動(dòng)主缸 ②制動(dòng)輪缸

二、液壓制動(dòng)增壓裝置

1.真空增壓裝置的基本組成和布置 2.真空增壓器

(1)作用與組成 ①作用 ②組成(2)工作過程 ①制動(dòng)過程 ②平衡過程 ③解除過程

三、液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置的檢修

1.制動(dòng)主缸(總泵)的檢修 2.制動(dòng)輪缸的檢修 3.液壓制動(dòng)系統(tǒng)空氣的排出(1)人工法

首先在貯液室中加足制動(dòng)液(達(dá)到MAX處)，然后旋出輪缸的放氣螺釘，用一根皮管裝在放氣螺塞上，另一端插入盛制動(dòng)液的容器中。由二人協(xié)同進(jìn)行，一人在駕駛室內(nèi)，踩下和放松制動(dòng)踏板數(shù)次，直至踩不下去為止，并用力踩住踏板。另一人在車下把輪缸放氣螺塞旋松，空氣隨制動(dòng)液一起排出，當(dāng)制動(dòng)踏板下降到底后，立即擰緊放氣螺塞，然后再抬起踏板，如此反復(fù)上述過程數(shù)次，直至放出制動(dòng)液中無氣泡為止，則空氣完全被排出。

人工排氣過程中，必須隨時(shí)檢查貯油室內(nèi)的液面高度，并不斷加注制動(dòng)液。在加注制動(dòng)液時(shí)應(yīng)注意，由于各廠家生產(chǎn)的制動(dòng)液化學(xué)成分不同，且不能混合使用，在排氣時(shí)，一般由最遠(yuǎn)的一個(gè)輪缸先進(jìn)行，各輪缸的排氣順序應(yīng)為：右后輪——左后輪——右前輪——左前輪?？諝馀懦龊?，貯油室液面距加油口高度為15~20mm。(2)壓力法

將專用加液放氣裝置VW1238/1連接在貯液罐上，在輪缸放氣螺塞上接一軟管，放入容器，然后根據(jù)各輪缸放氣順序進(jìn)行放氣。此裝置是以一定的壓力，把制動(dòng)液充到制動(dòng)系統(tǒng)中，使空氣排出，最后貯液罐的液面高度必須達(dá)到MAX處。

實(shí)訓(xùn)3 液壓制動(dòng)系統(tǒng)排空氣

四、液壓制動(dòng)裝置常見故障診斷與排除

1.液壓制動(dòng)不良(1)現(xiàn)象(2)原因

①制動(dòng)主缸的原因 ②制動(dòng)輪缸的原因 ③制動(dòng)器的原因 ④其他原因

(3)診斷與排除

先連續(xù)踩下制動(dòng)踏板，根據(jù)踏板高度進(jìn)行診斷。

2.制動(dòng)跑偏(1)現(xiàn)象

汽車制動(dòng)時(shí)，左、右車輪制動(dòng)力不相等或制動(dòng)生效時(shí)間不一致，導(dǎo)致汽車向制動(dòng)較大或制動(dòng)作較早一側(cè)行駛的現(xiàn)象。(2)原因(3)診斷與排除

3.制動(dòng)拖滯(1)現(xiàn)象(2)原因(3)診斷與排除

7、總結(jié)本次課的內(nèi)容

8、布置作業(yè)

實(shí)訓(xùn) 液壓制動(dòng)系統(tǒng)檢修