第一篇：太原南工務(wù)段2013技規(guī)復(fù)習(xí)題

太原南工務(wù)段《技規(guī)》復(fù)習(xí)題

一、填空題

1、牽出線、駝峰及峰下線路的縱斷面，由工務(wù)段每（年）檢查一次。

2、鐵路線路兩側(cè)應(yīng)按規(guī)定設(shè)立安全保護區(qū)，在安全保護區(qū)邊界設(shè)置（標樁）并根據(jù)需要設(shè)置圍墻、柵欄、防護樁等防護設(shè)施。

3、鐵路技術(shù)設(shè)備的養(yǎng)護維修工作，基礎(chǔ)設(shè)施實行（天窗）修理。

4、為防止在長大下坡道上失去控制的列車發(fā)生沖突或顛覆，應(yīng)根據(jù)線路情況計算確定在區(qū)間或站內(nèi)設(shè)置（避難線）。

5、鐵路線路分為（正線）（站線）（段管線）（岔線）及（特別用途線）。

6、特別用途線是指（安全線）和（避難線）。

7、對全長500 m及以上的鋼橋，直線上全長1 000 m 及以上、曲線上全長500 m及以上的隧道，須進行巡守和監(jiān)視，設(shè)置照明、（通信設(shè)備）和（安全警報裝置）。

7、嚴禁在影響橋隧建筑物穩(wěn)定的范圍內(nèi)挖溝、掘洞、（引水）、（耕種）、取土和（采砂）、（采石）、采礦。

8、凈高小于5.00 m通行機動車輛的立交橋涵兩端,要設(shè)置（防撞防護限高架）。

9、曲線地段的外軌超高，應(yīng)按鐵道部規(guī)定的辦法和標準確定。最大實設(shè)超高：雙線地段不得超過（150 mm），單線地段不得超過（125 mm）。

10列車運行速度120 km/h及以上線路和重載運煤專線等線路應(yīng)（全封閉、全立交），線路兩側(cè)按標準進行（柵欄封閉），并設(shè)置相應(yīng)的警示標志。

11、在進站信號機外制動距離內(nèi)進站方向為超過6‰下坡道的車站，應(yīng)在正線或到發(fā)線的接車方向末端設(shè)置（安全線）。

12、一切建筑物、設(shè)備，在任何情況下均不得侵入鐵路的（建筑限界）。

13、加強雨中和雨后的檢查，嚴格執(zhí)行（降雨量）和（洪水位警戒制度）。

14、在任何情況下，線路平面及縱斷面的變動，必須滿足（限界）要求。

15、凡變更線路平面及縱斷面，竣工后由（施工單位）立即檢查，并形成完整的竣工資料，移交負責(zé)（維修和使用）的單位。

16、絕緣接頭的最小軌縫為（6 mm），最大軌縫為（構(gòu)造軌縫）。

17、線路、信號標志內(nèi)側(cè)設(shè)在距線路中心應(yīng)不小于（3.1 m）處（警沖標除外）。

18、線路標志，按計算公里方向設(shè)在線路（左側(cè)）。雙線區(qū)段須另設(shè)線路標志時，應(yīng)設(shè)在列車運行方向（左側(cè)）。

19、封鎖線路、慢行施工和停用信號、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備及其他影響行車設(shè)備的施工，必須納入（月度施工方案）。

20、封鎖區(qū)間施工時，施工負責(zé)人應(yīng)確認已做好一切施工準備，按批準的施工方案，在車站（《行車設(shè)備施工登記簿》）內(nèi)登記，二、選擇題

1.聽覺信號，其下行預(yù)報信號的顯示方法為(A)。

A.一長聲 B.兩長聲 C.一長兩短聲 D.一長三短聲 2.聽覺信號，其停車信號的顯示方法為(A)。

A.連續(xù)短聲 B.一長兩短聲 C.一長一短聲 D.一長三短聲 3.視覺信號的紅色表示(A)。

A.停車 B.注意或減低速度 C.按規(guī)定速度運行 D.不起任何作用 4.屬于視覺信號的是(D)。

A.號角 B.響墩發(fā)出的音響 C.機車、軌道車的鳴笛聲 D.信號旗

5.作業(yè)標設(shè)在施工線路及其鄰線距施工地點（D）m處列車運行方向左側(cè)（雙線在線路外側(cè)）的路肩上。

A.20m B.500 m C.800m D.500～1000m 6.視覺信號的綠色表示(C)。

A.停車

B.注意或減低速度 C.按規(guī)定速度運行 D.不起任何作用

7.聽覺信號，其上行預(yù)報信號的顯示方法為(B)。

A.一長聲 B.兩長聲 C.一長兩短聲 D.一長三短聲 8.減速地點標設(shè)在需要減速地點的兩端各(A)處。A.20m B.50m C.800m D.860m

9、當(dāng)線間距小于（Ｄ）m的施工地點鄰線來車時，防護人員應(yīng)及時通知停止施工作業(yè)，機具、物料或人員不得在兩線間放置或停留。A.5 B.6

C.5.5

D.6.5

10、警沖標，設(shè)在兩會合線路線間距離為（Ａ）m的中間。A.4 B.6

C.5

D.4.5

11、曲線半徑R≥350m時，曲線軌距加寬值為（Ａ）mm A.0 B.8 C.5

D.10

12、在電氣化鐵路上，鐵路道口通路兩面應(yīng)設(shè)限高架，其通過高度不得超過（Ｃ）m。

A.4 B.5

C.4.5

D.5.5

三、判斷

1、因特殊情況不能按時開通區(qū)間或不能按規(guī)定的開通速度運行時，應(yīng)提前通知車站值班員，要求列車調(diào)度員延長時間或限速運行。（對）

2、上道進行設(shè)備檢查時，不必設(shè)現(xiàn)場防護員。(錯)3.響墩和火炬，每兩年至少做一次檢定實驗，不合格者及時更換。（錯）

4.在線路上使用小型養(yǎng)路機械作業(yè)時，各種小型養(yǎng)路機械的操作人員，必須經(jīng)技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)并考試合格由車間批準后方可上崗。(錯)5.路用列車或線路施工機械進入施工地段時，應(yīng)在施工防護人員顯示的停車手信號前停車，根據(jù)施工負責(zé)人的要求，按調(diào)車辦法，進入指定地點。（對）

6.駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場防護員應(yīng)至少每5～10 min聯(lián)系一次。(錯)7.凡妨礙行車的施工及故障地點的線路，均應(yīng)設(shè)置防護。未設(shè)好防護，禁止開工。（對）8.駐站聯(lián)絡(luò)員和防護人員在執(zhí)行防護任務(wù)時，應(yīng)佩戴標志，攜帶通訊設(shè)備；防護人員還應(yīng)攜帶必備的防護用品，隨時觀察施工現(xiàn)場和列車運行情況。（對）

9.駐站聯(lián)絡(luò)員要隨時與防護人員保持聯(lián)系，如聯(lián)系中斷，防護人員應(yīng)立即通知施工負責(zé)人停止作業(yè)，必要時將線路恢復(fù)到準許放行列車的條件。（對）

10.如車站方面防護距離（自施工地點至最外方第一個響墩間的距離）小于60 m時，可不放置響墩。（對）

11.在施工作業(yè)開通后的限速地段進行線路整修時，只須設(shè)現(xiàn)場防護員(錯)。12.凡用停車信號防護的施工地點，在停車信號撤除后，列車需減低速度通過施工地點時，應(yīng)按減速信號防護的辦法防護。(對)

13、安全線向車擋方向不應(yīng)采用下坡道，其有效長度一般不小于60mm。（錯）

14、在區(qū)間線路上進行不影響行車的作業(yè)，不需要以停車信號或移動減速信號防護，應(yīng)在作業(yè)地點兩站500m—1000m處列車運行方向左側(cè)（雙線在線路外側(cè)）的路肩上設(shè)置作業(yè)標。（對）

15、絕緣接頭的最小軌縫為8mm,最大軌縫為構(gòu)造軌縫。（錯）

16、用于側(cè)向通過列車，速度50km/h以上至80km/h的單開道岔，不得小于18號（對）

17、用于側(cè)向通過列車，速度80 km/h以上至140 km/h的單開道岔，不得小于30號。（對）

18、除危及行車安全的臨時設(shè)備故障處理和不影響設(shè)備穩(wěn)定、使用的臨時補修工作外，可以利用列車間隔進行。（錯）

19、凡影響行車的施工、維修作業(yè)，不得利用列車間隔進行，都必須納入天窗。（對）20、岔線、段管線與正線、到發(fā)線接軌時，均應(yīng)鋪設(shè)安全線（對）

四、問答題

1、鐵路線路分為哪幾類？

答：鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。

2、鐵路信號分哪幾類？各是什么？

答：鐵路信號分為視覺信號和聽覺信號。視覺信號的基本顏色： 紅色——停車；

黃色——注意或減低速度； 綠色——按規(guī)定速度運行。

聽覺信號：號角、口笛、響墩發(fā)出的音響和機車、軌道車的鳴笛聲。

3、線路標志有哪些？

答：線路標志： 公里標、半公里標、百米標、曲線標、圓曲線和緩和曲線的始終點標、橋梁標、隧道標、涵渠標、坡度標及鐵路局、工務(wù)段、線路車間、線路工區(qū)和供電段的界標。

4、在區(qū)間或站內(nèi)線路、道岔上封鎖施工作業(yè)時，施工單位如何設(shè)置防護？

答：

在區(qū)間或站內(nèi)線路、道岔上封鎖施工作業(yè)時，施工單位在車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，施工地點設(shè)現(xiàn)場防護員。駐站聯(lián)絡(luò)員和防護人員應(yīng)由指定的、經(jīng)過考試合格的人員擔(dān)任。施工負責(zé)人可指派駐站聯(lián)絡(luò)員負責(zé)在車站辦理施工封鎖手續(xù)，向施工負責(zé)人傳達調(diào)度命令，通報列車運行情況，并向車站值班員傳達開通線路請求。駐站聯(lián)絡(luò)員和防護人員在執(zhí)行防護任務(wù)時，應(yīng)佩戴標志，攜帶通訊設(shè)備；防護人員還應(yīng)攜帶必備的防護用品，隨時觀察施工現(xiàn)場和列車運行情況。發(fā)現(xiàn)異常情況時及時通報車站值班員和施工負責(zé)人。

駐站聯(lián)絡(luò)員要隨時與防護人員保持聯(lián)系，如聯(lián)系中斷，防護人員應(yīng)立即通知施工負責(zé)人停止作業(yè)，必要時將線路恢復(fù)到準許放行列車的條件。

5、沿線工務(wù)人員發(fā)現(xiàn)線路設(shè)備故障危及行車安全時，應(yīng)如何處理？

答： 沿線工務(wù)人員發(fā)現(xiàn)線路設(shè)備故障危及行車安全時，除立即連續(xù)發(fā)出停車信號和以停車手信號防護外，還應(yīng)采取緊急措施修復(fù)故障設(shè)備，并迅速通知就近車站和工長或車間主任；如不能立即修復(fù)時，應(yīng)封鎖區(qū)間或限速運行。

6、簡述線路發(fā)生故障時的防護辦法。（并畫出示意圖）

答： 1.應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知車站值班員或列車司機緊急停車，同時在故障地點設(shè)置停車信號，如夜間或遇降霧、暴風(fēng)雨雪、揚沙等惡劣天氣等瞭望困難時，還應(yīng)點燃火炬。

2.當(dāng)確知一端先來車時，應(yīng)先向該端，再向另一端放置響墩（如圖），然后返回故障地點。

長度單位：m 3.如不知來車方向，應(yīng)在故障地點注意傾聽和瞭望，發(fā)現(xiàn)來車，應(yīng)急速奔向列車，用手信號旗（燈）或徒手顯示停車信號，并將響墩放置在能趕到的地點，使列車在故障地點前停車。如夜間或遇降霧、暴風(fēng)雨雪、揚沙等惡劣天氣等瞭望困難時，發(fā)現(xiàn)來車后，奔向列車前，應(yīng)在故障地點點燃第二支火炬。

設(shè)有固定信號機時，應(yīng)先使其顯示停車信號。站內(nèi)線路、道岔發(fā)生故障時，應(yīng)按規(guī)定設(shè)置停車信號防護。

第二篇：太原南工務(wù)段2013事規(guī)復(fù)習(xí)題

太原南工務(wù)段《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》復(fù)習(xí)題

一、填空題

1、事故分為（特別重大事故）（重大事故）（較大事故）和（一般事故）。

2、事故現(xiàn)場通話按（117）立接制應(yīng)急通話級別辦理。

3、事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場的鐵路運輸企業(yè)工作人員或者其他人員應(yīng)當(dāng)立即向（鄰近鐵路車站）、（列車調(diào)度員）、公安機關(guān)或者相關(guān)單位負責(zé)人報告。

4、事故分為（責(zé)任事故）和（非責(zé)任事故）

5、事故責(zé)任分為（全部責(zé)任）、（主要責(zé)任）、（重要責(zé)任）、（次要責(zé)任）和（同等責(zé)任）

6、因設(shè)備管理不善造成的事故，定（設(shè)備管理單位責(zé)任）。

7、營業(yè)線施工中發(fā)生責(zé)任事故，屬工程建設(shè)、設(shè)計、監(jiān)理、施工等原因造成的，定上述相關(guān)單位責(zé)任，同時追究（設(shè)備管理單位責(zé)任）。

8、事故發(fā)生后，因發(fā)生單位未如實提供情況，導(dǎo)致不能查明事故原因和判定責(zé)任的，定（發(fā)生單位責(zé)任）。

9、事故涉及兩個以上單位管理的相關(guān)設(shè)備，設(shè)備質(zhì)量均未超過臨修或技術(shù)限度時，按事故（因果關(guān)系）進行推斷，確定責(zé)任單位。

10、發(fā)生特別重大事故、重大事故，由（鐵道部辦公廳）負責(zé)向國務(wù)院辦公廳報告，并通報國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局等有關(guān)部門。

11、發(fā)生（特別重大事故）、（重大事故）、（較大事故）或者有人員傷亡的（一般事故），安全監(jiān)管辦應(yīng)向事故發(fā)生地縣級以上地方人民政府及其安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門通報。

12、鐵路運輸企業(yè)及其職工違反法律、行政法規(guī)的規(guī)定，造成事故的，由國務(wù)院鐵路主管部門或者鐵路管理機構(gòu)依法追究（行政責(zé)任）。

13、違反本條例的規(guī)定，國務(wù)院鐵路主管部門、鐵路管理機構(gòu)以及其他行政機關(guān)未立即啟動應(yīng)急預(yù)案，或者遲報、漏報、瞞報、謊報事故的，對直接負責(zé)的主管人員和其他直接責(zé)任人員依法給予（處分）；構(gòu)成犯罪的，依法追究（刑事責(zé)任）。

14、一般事故分為：一般（A類）事故、一般（B類）事故、一般（C類）事故、一般（D類）事故。

15、造成（30）人以上死亡，為特別重大事故。

16、造成（10人以上30人）以下死亡為重大事故。

17、造成（3人以上10人）以下死亡為較大事故。

18、造成（2人）死亡，未構(gòu)成較大以上事故的，為一般A類事故。

19、造成（1人）死亡，未構(gòu)成一般A類以上事故的，為一般B類事故。

20、一般B類以上、重大以下的事故（不含相撞的事故）發(fā)生后，應(yīng)當(dāng)在（12小時內(nèi)）通知相關(guān)單位，接受調(diào)查。

21造成（100人以上）重傷（包括急性工業(yè)中毒，下同）屬于特別重大事故。

22、造成（50人以上100人以下）重傷為重大事故。

23、造成（10人以上50人以下）重傷為較大事故。

24、造成（5人以上10人以下）重傷未構(gòu)成較大以上事故的屬于一般Ａ類事故。

25、造成（5人以下）重傷未構(gòu)成一般Ａ類事故的，為一般Ｂ類事故。（對）

26、造成（1億元以上）直接經(jīng)濟損失屬于特別重大事故。

27、造成（5000萬元以上1億元以下）直接經(jīng)濟損失為重大事故。

28、造成（1000萬元以上5000萬元以下）直接經(jīng)濟損失為較重大事故。

29、造成（500萬元以上1000萬元以下）直接經(jīng)濟損失未構(gòu)成較大以上事故的為一般Ａ類事故。30、造成（100萬元以上500萬元以下）直接經(jīng)濟損失未構(gòu)成一般Ａ類以上事故的，為一般Ｂ類事故。

二、選擇題

1、繁忙干線客運列車脫軌18輛以上并中斷鐵路行車48小時以上屬于（Ａ）類事故。Ａ、特別重大事故

Ｂ、重大事故

Ｃ、較大事故

Ｄ、一般事故

2、繁忙干線貨運列車脫軌60輛以上并中斷鐵路行車48小時以上屬于（Ａ）類事故。Ａ、特別重大事故

Ｂ、重大事故

Ｃ、較大事故

Ｄ、一般事故

3、客運列車脫軌2輛以上18輛以下，并中斷繁忙干線鐵路行車24小時以上或者中斷其他線路鐵路行車48小時以上屬于（Ｂ）類事故。

Ａ、特別重大事故

Ｂ、重大事故

Ｃ、較大事故

Ｄ、一般事故

4、貨運列車脫軌6輛以上60輛以下，并中斷繁忙干線鐵路行車24小時以上或者中斷其他線路鐵路行車48小時以上屬于（Ｂ）類事故。

Ａ、特別重大事故

Ｂ、重大事故

Ｃ、較大事故

Ｄ、一般事故

5、中斷繁忙干線鐵路行車6小時以上（Ｃ）類事故。

Ａ、特別重大事故

Ｂ、重大事故

Ｃ、較大事故

Ｄ、一般事故

6、列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞，造成繁忙干線雙線之一線或單線行車中斷3小時以上6小時以下，雙線行車中斷2小時以上6小時以下屬于（Ａ）類事故。

Ａ、一般A類事故、Ｂ、一般B類事故、Ｃ、一般C類事故、Ｄ、一般D類事故

7、列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞，造成繁忙干線行車中斷1小時以上屬于（Ｂ）類事故。

Ａ、一般A類事故、Ｂ、一般B類事故、Ｃ、一般C類事故、Ｄ、一般D類事故

8、中斷其他線路鐵路行車10小時以上（Ｃ）類事故。

Ａ、特別重大事故

Ｂ、重大事故

Ｃ、較大事故

Ｄ、一般事故 Ａ、特別重大事故

Ｂ、重大事故

Ｃ、較大事故

Ｄ、一般事故

9、列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞，造成其他線路雙線之一線或單線行車中斷6小時以上10小時以下，雙線行車中斷3小時以上10小時以下屬于（Ａ）類事故。Ａ、一般A類事故、Ｂ、一般B類事故、Ｃ、一般C類事故、Ｄ、一般D類事故

10、列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞，造成其他線路行車中斷2小時以上屬于（Ｂ）類事故。

Ａ、一般A類事故、Ｂ、一般B類事故、Ｃ、一般C類事故、Ｄ、一般D類事故

11、列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞，造成客運列車耽誤本列4小時以上屬于（Ａ）類事故。

Ａ、一般A類事故、Ｂ、一般B類事故、Ｃ、一般C類事故、Ｄ、一般D類事故

12、列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞，造成客運列車耽誤本列1小時以上屬于（Ｂ）類事故。

Ａ、一般A類事故、Ｂ、一般B類事故、Ｃ、一般C類事故、Ｄ、一般D類事故

13、列車運行中碰撞輕型車輛、小車、施工機械、機具、防護柵欄等設(shè)備設(shè)施或路料、坍體、落石屬于（Ｃ）類事故。

Ａ、一般A類事故、Ｂ、一般B類事故、Ｃ、一般C類事故、Ｄ、一般D類事故

14、行車設(shè)備故障耽誤本列客運列車1小時以上，或耽誤本列貨運列車2小時以上；固定設(shè)備故障延時影響正常行車2小時以上（僅指正線）屬于（Ｄ）類事故。Ａ、一般A類事故、Ｂ、一般B類事故、Ｃ、一般C類事故、Ｄ、一般D類事故

15、施工、檢修、清掃設(shè)備耽誤列車屬于（Ｄ）類事故。Ａ、一般A類事故、Ｂ、一般B類事故、Ｃ、一般C類事故、Ｄ、一般D類事故

16、使用輕型車輛、小車及施工機械耽誤列車屬于（Ｄ）類事故。Ａ、一般A類事故、Ｂ、一般B類事故、Ｃ、一般C類事故、Ｄ、一般D類事故

17、作業(yè)人員違反勞動紀律、作業(yè)紀律耽誤列車屬于（Ｄ）類事故。Ａ、一般A類事故、Ｂ、一般B類事故、Ｃ、一般C類事故、Ｄ、一般D類事故

三、判斷題

1、客運列車脫軌18輛以上重大事故。（對）。

2、客運列車脫軌2輛以上18輛以下為較大事故。（對）

3、列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞，造成客運列車脫軌1輛的為一般A類事故。（對）

4、貨運列車脫軌60輛以上特別重大事故。（錯）。

5、貨運列車脫軌6輛以上60輛以下屬于一般Ａ類事故。（錯）

6、列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞，造成貨運列車脫軌4輛以上6輛以下的為較大事故。（錯）

7、列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞，造成貨運列車脫軌2輛以上4輛以下為一般Ａ類事故。（錯）

8、貨運列車脫軌未構(gòu)成一般B類以上事故的，為一般Ａ類事故。（錯）

9、調(diào)車脫軌未構(gòu)成一般C類以上事故的，為一般Ｂ類事故。（錯）

10.接觸網(wǎng)接觸線斷線、倒桿或塌網(wǎng)未構(gòu)成一般Ｂ類以上事故的，為一般Ａ類事故。（錯）11.擠道岔未構(gòu)成一般C類以上事故的，為一般Ｂ類事故。（錯）

12、列車運行中刮壞行車設(shè)備設(shè)施為重大事故。（錯）

四、問答題

1.事故報告應(yīng)當(dāng)包括哪些內(nèi)容？ 答：事故報告應(yīng)當(dāng)包括下列內(nèi)容：

一、事故發(fā)生的時間、地點、區(qū)間（線名、公里、米）、線路條件、事故相關(guān)單位和人員。

二、發(fā)生事故的列車種類、車次、機車型號、部位、牽引輛數(shù)、噸數(shù)、計長及運行速度。

三、旅客人數(shù)，傷亡人數(shù)、性別、年齡以及救助情況，是否涉及境外人員傷亡。

四、貨物品名、裝載情況，易燃、易爆等危險貨物情況。

五、機車車輛脫軌輛數(shù)、線路設(shè)備損壞程度等情況。

六、對鐵路行車的影響情況。

七、事故原因的初步判斷，事故發(fā)生后采取的措施及事故控制情況。

八、應(yīng)當(dāng)立即報告的其他情況。

2.簡述事故報告的程序。

答：事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場的鐵路運輸企業(yè)工作人員或者其他人員應(yīng)當(dāng)立即向鄰近鐵路車站、列車調(diào)度員、公安機關(guān)或者相關(guān)單位負責(zé)人報告。有關(guān)單位和人員接到報告后，應(yīng)立即將事故情況向企業(yè)負責(zé)人和事故發(fā)生地安全監(jiān)管辦安全監(jiān)察值班人員報告，安全監(jiān)管辦安全監(jiān)察值班人員按規(guī)定向安全監(jiān)管辦負責(zé)人報告。

3、鐵路交通事故以什么等級分類，分為哪幾類？

答：根據(jù)事故造成的人員傷亡、直接經(jīng)濟損失、列車脫軌輛數(shù)、中斷鐵路行車時間等情形，事故等級分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故。

4、各類事故的調(diào)查期限是多少時間？ 答：

一、特別重大事故的調(diào)查期限為60日；

二、重大事故的調(diào)查期限為30日；

三、較大事故的調(diào)查期限為20日；

四、一般事故的調(diào)查期限為10日。

5、事故的責(zé)任分為哪幾類？

答：事故責(zé)任分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、重要責(zé)任、次要責(zé)任和同等責(zé)任。

6、鐵路運輸企業(yè)及其職工遲報、漏報、瞞報、謊報事故對單位、個人的處罰分別是什么？

答：鐵路運輸企業(yè)及其職工遲報、漏報、瞞報、謊報事故的，對單位，由鐵道部或安全監(jiān)管辦處10萬元以上50萬元以下的罰款；對個人，由鐵道部或安全監(jiān)管辦處4000元以上2萬元以下的罰款；屬于國家工作人員的，依法給予處分；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。

第三篇：太原南工務(wù)段512復(fù)習(xí)資料

一、單選（共38題，共38分）

1.維修等級分為（）。

A.二級B.三級C.四級D.五級正確答案：A

2.路局營業(yè)線施工考核辦公室（）對營業(yè)線施工安全進行檢查考核。

A.每月B.每季度C.每半年D.每年正確答案：C

3.設(shè)備管理單位要加強對施工的點前準備、點中控制、點后開通、逐步提速等情況的監(jiān)護工作，實行開通、提速（）制度。

A.登記B.檢查C.檢查簽認D.登記簽認正確答案：C

4.駐站聯(lián)絡(luò)員擔(dān)任駐站聯(lián)絡(luò)工作時，應(yīng)保持與施工現(xiàn)場的通訊暢通。施工時應(yīng)每（）與現(xiàn)場防護員通話，隨時掌握施工進度及工程機械的作業(yè)情況并向值班員匯報。

A.1—3分鐘B.2—3分鐘C.2—5分鐘D.3—5分鐘正確答案：D

5.駐站(調(diào)度所)聯(lián)絡(luò)員應(yīng)逐步采用具有錄音回放功能的通信工具，駐站(調(diào)度所)聯(lián)絡(luò)員嚴格按（）規(guī)定預(yù)告現(xiàn)場防護員。

A.《鐵路線路修理規(guī)則》B.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》C.《行車組織規(guī)則》D.《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》正確答案：D

6.營業(yè)線施工方案由（）制定，施工方案審核通過后，施工單位應(yīng)與設(shè)備管理單位和行車組織單位按施工項目分別簽訂營業(yè)線施工安全協(xié)議。

A.施工單位B.設(shè)備管理單位C.業(yè)務(wù)處室D.行車組織單位正確答案：A

7.驗收合格的過渡工程，由運營單位或維管單位維護，開通后24小時內(nèi)，（）協(xié)助運營單位進行維護。

A.建設(shè)單位B.設(shè)計單位C.監(jiān)理單位D.施工單位正確答案：D

8.在線間距不足 6.5米地段進行清篩、成段更換鋼軌及軌枕、成組更換道岔、成錨段更換接觸網(wǎng)線索作業(yè)時，鄰線列車應(yīng)限速（）及以下，做好隔離并按規(guī)定進行防護。

A.250 km/hB.180 km/hC.200 km/hD.160km/h正確答案：D

9.施工單位的安全員、防護員、聯(lián)絡(luò)員、帶班人員和工班長，必須經(jīng)過鐵路局有關(guān)部門培訓(xùn)。未經(jīng)培訓(xùn)或培訓(xùn)不合格的人員擔(dān)任上述工作，要追究（）的責(zé)任。

A.培訓(xùn)單位B.培訓(xùn)單位領(lǐng)導(dǎo)C.施工單位D.施工單位領(lǐng)導(dǎo)正確答案：D

10.凡因施工單位責(zé)任造成損失的，由安監(jiān)室填發(fā)《扣除抵押金通知書》，分別發(fā)給責(zé)任單位和項目管理部門，從（）施工安全抵押金中扣除。

A.設(shè)備管理單位B.監(jiān)理單位C.責(zé)任單位D.設(shè)計單位正確答案：C

11.設(shè)備管理部門的安全監(jiān)督檢查員要按施工需要按時到崗到位，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合格及安全隱患要立即提出整改意見，并填發(fā)（）。

A.《施工處罰通知書》B.《施工安全整改通知書》C.《施工配合作業(yè)通知單》

D.《施工考核通知單》正確答案：B

12.普速鐵路進行施工和維修作業(yè)時，確認已做好一切施工準備，施工負責(zé)人或駐站聯(lián)絡(luò)員按規(guī)定應(yīng)做到：最晚于施工前（）分鐘在車站《行車設(shè)備施工登記簿》內(nèi)登記完畢。

A.30B.40C.60D.120正確答案：B

13.鐵路營業(yè)線線路天窗時間和位置在編制（）時確定。

A.施工月度計劃B.施工計劃C.調(diào)車計劃D.列車運行圖正確答案：D

14.高速鐵路施工等級分為（）級。

A.兩級B.三級C.四級D.五級正確答案：B

15.普速鐵路維修天窗：雙線不應(yīng)少于（）分鐘。

A.90B.120C.180D.240正確答案：B

16.天窗分為施工天窗和維修天窗，高速鐵路天窗原則上不應(yīng)少于（）分鐘。

A.240B.180C.120D.90正確答案：A

17.營業(yè)線列控設(shè)備施工后須（）試驗正確后方可開通使用。

A.動態(tài)B.靜態(tài)C.聯(lián)鎖D.聯(lián)調(diào)正確答案：A

18.鐵路營業(yè)線施工按組織方式和影響程度分為（）兩類。

A.大修和維修B.集中修與維修C.施工與維修D(zhuǎn).施工與大修正確答案：C

19.駐站（調(diào)度所）聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場防護員一旦聯(lián)控通信中斷，作業(yè)負責(zé)人應(yīng)立即命令所有作業(yè)人員（）。

A.加快進度盡早結(jié)束B.注意瞭望C.下道D.停止作業(yè)正確答案：C

20.電氣化雙線區(qū)段（）應(yīng)適當(dāng)安排垂直檢修天窗。

A.每周B.每旬C.每月D.每季度正確答案：C

21.《太原鐵路局鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細則》規(guī)定：營業(yè)線Ⅰ、Ⅱ級施工配合負責(zé)人由配合單位

（）擔(dān)當(dāng)。

A.正職B.副職C.車間主任D.委托勝任人員正確答案：B

22.因設(shè)備單位配合施工或施工監(jiān)護不到位發(fā)生責(zé)任事故時，按路局（）的規(guī)定實施考核。

A.《設(shè)備故障專項考核獎罰辦法》B.《運輸安全獎懲辦法》C.《施工配合作業(yè)考核辦法》

D.《施工安全獎懲辦法》正確答案：B

23.修砌路塹護坡、修砌路塹防護擋墻、修砌天溝（吊溝）、橋梁防拋網(wǎng)安裝工程屬于（）。

A.鄰近營業(yè)線B類施工B.鄰近營業(yè)線C類施工C.鄰近營業(yè)線A類施工D.鄰近營業(yè)線D 類施工正確答案：A

24.下列選項（）是屬于《太原鐵路局鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細則》規(guī)定的繁忙干線。

A.石太客專和太中銀B.北同蒲、南同蒲C.大秦線、京包線D.大秦線、侯月線和石太線正確答案：D

25.中斷跨局行車通信業(yè)務(wù)及需要其他路局配合的跨局通信施工，施工總體方案由（）編制、審核。

A.鐵道部B.路局運輸處及相關(guān)處室C.車務(wù)段D.通信段正確答案：B

26.應(yīng)急故障處理或搶險救援需就近臨時破拆高鐵柵欄（或封閉網(wǎng)）時，應(yīng)及時通知（）到場配合。

A.設(shè)備管理單位B.供電部門C.電務(wù)部門D.車務(wù)部門正確答案：A

27.鄰近營業(yè)線施工分為（）。

A.A、B、C三類B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三類C.A、B、C、D四類D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ四類正確答案：A

28.天窗利用率是指施工單位實際作業(yè)時間、次數(shù)、工作量完成與計劃時間、次數(shù)、工作量之比，（）考核利用率。

A.運輸處B.主管業(yè)務(wù)處室C.車務(wù)段D.直屬站正確答案：B

29.普速鐵路繁忙干線和干線大型換梁施工屬于（）。

A.I級施工B.Ⅱ級施工C.Ⅲ級施工D.特級施工正確答案：A

30.施工單位至少在正式施工（）前向設(shè)備管理單位提出施工計劃、施工地點及影響范圍。

A.12小時B.24小時C.36小時D.72小時正確答案：D

31.維修天窗在時間安排上應(yīng)與施工天窗重疊套用，除春運、節(jié)假日及鐵道部調(diào)度命令停止外，原則上每月每區(qū)間不應(yīng)少于（）次(雙線為單方向)。

A.10B.15C.20D.30正確答案：C

32.編組、區(qū)段站每個供電臂每月應(yīng)保證（）封鎖停電時間。

A.1次不少于60分鐘B.1次不少于30分鐘C.2次不少于30分鐘D.2次不少于60分鐘正確答案：B

33.鐵路營業(yè)線按列車不同的速度等級進行管理，既有線提速200～250km/h區(qū)段按（）鐵路管理。

A.高速B.普速C.準高速D.重載正確答案：B

34.下列作業(yè)項目，（）屬于維修作業(yè)。

A.高速鐵路鋼軌、道岔大型養(yǎng)路機械打磨B.在信號、聯(lián)鎖、閉塞等行車設(shè)備上的大中修

C.跨越或穿越線路的涵洞、管道、渡槽等施工

D.影響營業(yè)線正常運營的鐵路重要信息系統(tǒng)運行環(huán)境改造、軟硬件平臺更新、應(yīng)用軟件變更等施工正確答案：A

35.普速鐵路施工天窗中技改工程、線橋大中修及大型養(yǎng)路機械作業(yè)、接觸網(wǎng)大修及改造時，不應(yīng)少于（）分鐘。

A.120B.180C.240D.360正確答案：B

36.普速鐵路施工等級分為（）級。

A.兩級B.三級C.四級D.五級正確答案：B

37.集中修主要適應(yīng)于通過能力緊張的（）。

A.石太客專B.干線C.繁忙干線D.其他線路正確答案：C

38.當(dāng)天窗內(nèi)多工種進行施工或維修作業(yè)時，由（）按照平行作業(yè)的原則統(tǒng)籌進行安排，最大限度滿足施工單位要求，原則上重點病害處理、施工優(yōu)于正常維修。

A.工務(wù)部門B.車務(wù)部門C.供電部門D.電務(wù)部門正確答案：B

二、多選（共16題，共16分）

1.（）封鎖正線4小時及以上或影響全站（全場）信聯(lián)閉6小時及以上的施工屬于普速鐵路Ⅱ級施工。

A.京原線B.京包線C.大秦線D.南同蒲線正確答案：ABD

2.XXXX年XX月XX日，16時14分，某線特快旅客列車甲站內(nèi)6道通過時，3名勞務(wù)工在無設(shè)備管理單位監(jiān)護的情況下，上線路進行作業(yè)，右側(cè)鋼軌上放置著準備埋設(shè)的警沖標（長1.5m），司機采取鳴笛并緊急制動措施后，作業(yè)人員倉惶下道，列車停車不及撞上警沖標。該案例中作業(yè)人員違反《太原鐵路局鐵路營

業(yè)線施工安全管理實施細則》（）的規(guī)定。

A.設(shè)備管理單位要加強對施工的點前準備、點中控制、點后開通等情況的監(jiān)護工作

B.施工和維修作業(yè)前必須按規(guī)定設(shè)置防護員。

C.勞務(wù)工不能擔(dān)任營業(yè)線施工的施工安全防護員和帶班人員等工作。

D.參加營業(yè)線施工的勞務(wù)工必須由具有帶班資格的正式職工（即帶班人員）帶領(lǐng)。正確答案：ABD

3.施工開通必須嚴格執(zhí)行（）的程序。

A.施工人員到位B.施工單位、設(shè)備管理單位登記開通C.車站簽認D.列車調(diào)度員發(fā)布開通命令正確答案：BCD

4.XXXX年XX月XX日，檢查某站道岔換碴施工，施工作業(yè)人員來回橫越6～26號岔間線路進行倒運石碴，施工作業(yè)實際已占用該段線路，但未在《行車設(shè)備施工登記簿》中進行申請登記。同時，發(fā)現(xiàn)某工務(wù)段對上行正線K536+610m―K536+500m封鎖區(qū)段的線路未設(shè)置移動停車牌進行防護。該案例中作業(yè)人員違反《太原鐵路局鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細則》（）的規(guī)定。

A.營業(yè)線施工過程中，勞務(wù)工不能單獨上道作業(yè)。

B.施工負責(zé)人確認已做好施工準備，最晚于施工前40分鐘，由施工負責(zé)人（駐站聯(lián)絡(luò)員）在車站《行車設(shè)備施工登記簿》內(nèi)登記完畢。

C.作業(yè)人員橫越線路應(yīng)做到“一停、二看、三通過”。D.嚴格按《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》進行施工防護。正確答案：BD

5.XXXX年XX月XX日15：00—18：00，某段在甲站內(nèi)正線35km+530m-36km+710m插入道岔施工。限速及行車方式變化要求：開通后甲站正線35km+530m-36km+710m處，依次5小時限速45km/h、24小時限速60km/h，（其中開通后第一列限速25km/h），以后恢復(fù)正常速度。18:00，施工結(jié)束，線路開通；18:34，第一列限速25km/h通過；自18:34起至23:00，通過列車限速45km/h； 23:00至次日23:00，通過列車限速60km/h；以后列車恢復(fù)正常速度。該段線路車間駐站聯(lián)絡(luò)員23:34銷記。該案例中作業(yè)人員違反《太原鐵路局鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細則》（）的規(guī)定。

A.在調(diào)度命令規(guī)定時間內(nèi)完不成的施工，施工領(lǐng)導(dǎo)人必須提前向車站值班員提出續(xù)點延時申請。

B.駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)逐步采用具有錄音回放功能的通信設(shè)備。C.駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)按規(guī)定時間和程序辦理登銷記。

D.施工單位（設(shè)備管理單位）應(yīng)建立駐站聯(lián)絡(luò)員的管理制度，加強對駐站聯(lián)絡(luò)員的日常管理。正確答案：CD

6.XXXX年XX月XX日，某工務(wù)段按照施工計劃，準備于2：00-5:00在石太客專下行K222+400-K224+290間進行大機搗固作業(yè)。0：20分左右，該段組織配合大機施工的13名作業(yè)人員提前準備進入石太線、石太客專線防護柵欄內(nèi)作業(yè)現(xiàn)場，且在未設(shè)防護員的情況下，冒險組織作業(yè)人員在Z53次前搶越線路，慌亂中將抬運的機具小車扔在石太客專下行線砟肩上，小車一角侵入限界，與Z53次本務(wù)機車SS7E－109號刮碰，構(gòu)成鐵路交通一般C類事故。該案例中作業(yè)人員違反《太原鐵路局鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細則》（）的規(guī)定。

A.普速鐵路和高速鐵路并行時，普速鐵路施工和維修作業(yè)必須與高速鐵路做好物理隔離，進出柵欄必須嚴格執(zhí)行高速鐵路登銷記制度。

B.施工和維修作業(yè)前必須按規(guī)定設(shè)置防護員。C.駐站聯(lián)絡(luò)員在施工期間，不得擅自離開登記所在站的行車室。

D.施工前應(yīng)與駐站聯(lián)絡(luò)人員取得聯(lián)系，并相互核對當(dāng)日施工項目、地點等，準確及時匯報列車運行情況、調(diào)度命令和上級指令。正確答案：AB

7.《太原鐵路局鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細則》將鐵路營業(yè)線分（）進行管理。

A.普通鐵路B.普速鐵路C.高速鐵路D.高級鐵路正確答案：BC

8.（）封鎖2小時及以上的大型上跨鐵路結(jié)構(gòu)物施工屬于普速鐵路I級施工。

A.石太客專B.京原線C.大秦線D.太中銀線正確答案：BCD

9.以下哪項不屬于高速鐵路I級施工。（）

A.中斷跨局行車通信業(yè)務(wù)且影響范圍內(nèi)有圖定列車運行的GSM-R核心網(wǎng)絡(luò)設(shè)備施工。

B.不需要調(diào)整圖定跨局旅客列車開行（含確認列車）的站場改造、新線引入、全站信聯(lián)閉改造、CTC中心系統(tǒng)設(shè)備及列控系統(tǒng)設(shè)備改造、整錨段更換接觸線或承力索、換梁、上跨鐵路結(jié)構(gòu)物施工。

C.中斷跨局行車通信業(yè)務(wù)且影響范圍內(nèi)沒有圖定列車運行以及中斷本路局行車通信業(yè)務(wù)且影響范圍內(nèi)有圖定列車運行的通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備施工。

D.超出圖定天窗時間且需要調(diào)整圖定跨局旅客列車開行（含確認列車）的大型站場改造、新線引入、全站信聯(lián)閉改造、CTC中心系統(tǒng)設(shè)備及列控系統(tǒng)設(shè)備改造、換梁、上跨鐵路結(jié)構(gòu)物等施工。正確答案：BC

10.（）施工時可連續(xù)安排施工天窗。

A.繁忙干線集中修B.高速鐵路C.圖定貨物列車對數(shù)小于12對的普速鐵路

D.圖定貨物列車對數(shù)小于16對的普速鐵路正確答案：ABC

11.營業(yè)線施工是指影響營業(yè)線（）的各種施工作業(yè)。

A.設(shè)備穩(wěn)定B.人員作業(yè)C.使用D.行車安全正確答案：ACD

12.以下哪項屬于普速鐵路I級施工。（）

A.繁忙干線封鎖5小時及以上的大型站場改造施工。B.繁忙干線和干線影響信聯(lián)閉8小時及以上的新線引入施工

C.干線封鎖6小時及以上的CTC中心系統(tǒng)設(shè)備改造施工。D.干線封鎖6小時及以上的電氣化改造施工正確答案：ABCD

13.XXXX年XX月XX日，路局檢查人員在某站檢查時，發(fā)現(xiàn)駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場防護員報話機聯(lián)絡(luò)中斷，而現(xiàn)場作業(yè)人員沒有停止作業(yè)，且報話機電池老化。該案例中作業(yè)人員違反《太原鐵路局鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細則》（）的規(guī)定。

A.駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場防護員所帶防護備品應(yīng)齊全有效。B.擔(dān)任防護過程中，做好自身防護。

C.駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場防護員一旦聯(lián)系中斷，立即命令所有人員下道。

D.駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場防護員不得臨時調(diào)換。正確答案：AC

14.營業(yè)線施工計劃分為（）。

A.輪廓施工計劃B.月度施工計劃C.施工日計劃D.維修計劃正確答案：ABCD

15.區(qū)間和站內(nèi)高鐵柵欄門的管理、維護、檢查單位分別是所轄線路（）。

A.電務(wù)段B.工務(wù)段C.車站D.指揮部正確答案：BC

16.現(xiàn)場防護員應(yīng)根據(jù)（）等情況確定站位和移動路徑，并做好自身防護。

A.施工作業(yè)現(xiàn)場地形條件B.列車運行特點C.施工人員D.機具布置正確答案：ABCD

三、判斷（A 對 B 錯 共46題，共46分）

1.橋梁防撞擋墻、濕接縫澆注屬鄰近營業(yè)線C類施工，施工單位必須在“運統(tǒng)－46（其它）”登記，配合單位簽認，并由施工單位設(shè)置現(xiàn)場防護員進行施工期間不間斷防護，施工完畢后到登記站銷記。正確答案：B

2.高速鐵路相關(guān)聯(lián)絡(luò)線及動車走行線、新建設(shè)計速度200km/h的鐵路及相關(guān)聯(lián)絡(luò)線和動車走行線都按高速鐵路管理。正確答案：A

3.經(jīng)過專職培訓(xùn)的勞務(wù)工才能擔(dān)任營業(yè)線施工的施工安全防護員和帶班人員等工作。正確答案：B

4.施工單位應(yīng)在實際施工調(diào)度命令的起止時間內(nèi)完成作業(yè)，施工單位作業(yè)完成后，經(jīng)施工、設(shè)備管理單位檢查達到放行列車條件，方可辦理施工銷記。正確答案：A

5.防護員在擔(dān)任防護工作時，不得兼做其他工作，必須掌握列車運行時分，及時準確發(fā)出來車預(yù)報確報信號，監(jiān)督施工人員及時下道。正確答案：A

6.我局管內(nèi)干線包括京原、京包、北同蒲、南同蒲、侯西、介西線、太中銀、太焦線。正確答案：B

7.在營業(yè)線進行線路標志涂刷、整理道床作業(yè)時，可在天窗點外進行。正確答案：A

8.監(jiān)理單位負責(zé)按照有關(guān)規(guī)定審核施工單位的資質(zhì)，審查施工單位的工程技術(shù)人員、機械設(shè)備、施工組織設(shè)計、安全生產(chǎn)保障措施和環(huán)境保護措施等。正確答案：B

9.除緊急情況外，任何檢查和作業(yè)人員不得擅自翻越防護柵欄（或封閉網(wǎng)）。正確答案：B

10.圖定貨物列車對數(shù)大于12對的普速鐵路周六、周日不安排施工天窗。正確答案：A

11.高鐵柵欄門鑰匙由路局負責(zé)日常管理，其他單位或個人不得復(fù)制、保留柵欄門鑰匙，路局應(yīng)建立鑰匙登記制度和管理細則并在車間值班室設(shè)置登記本。正確答案：B

12.軌道車、施工機械等自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備上線運行必須符合鐵路局的有關(guān)規(guī)定。正確答案：B

13.不影響跨局運輸?shù)姆泵Ω删€和其他線路，根據(jù)施工和維修需要，可適當(dāng)增加天窗時間和次數(shù)或?qū)μ齑皶r段進行調(diào)整。正確答案：B

14.普速鐵路分為繁忙干線和干線兩大類。正確答案：B

15.兩個及以上單位作業(yè)車進入同一個區(qū)間移動作業(yè)時，由施工或維修主體單位負責(zé)統(tǒng)一劃分各單位作業(yè)車作業(yè)范圍及分界點（兩個作業(yè)車間隔，不得小于500米）,作業(yè)單位必須按規(guī)定分別進行防護。正確答案：A

16.因施工、維修需要臨時調(diào)整高速鐵路、繁忙干線和影響跨局運輸?shù)母删€天窗時, 必須報路局批準。正確答案：B

17.營業(yè)線施工中，由于設(shè)備管理單位提供的既有設(shè)施位置錯誤造成損壞的，施工單位應(yīng)承擔(dān)責(zé)任并及時

修復(fù)。正確答案：B

18.在長大橋梁、隧道、曲線、路塹等瞭望不良的特殊地段或夜間進行的作業(yè)施工，必須增設(shè)防護員。正確答案：A

19.承載行車通信業(yè)務(wù)的通信網(wǎng)絡(luò)調(diào)整施工和中斷行車通信業(yè)務(wù)的通信設(shè)備施工屬于維修作業(yè)。正確答案：B

20.因施工、維修需要臨時調(diào)整高速鐵路、繁忙干線和影響跨局運輸?shù)母删€天窗時,路局必須報鐵道部運輸局批準。正確答案：A

21.鄰近營業(yè)線施工不屬于營業(yè)線施工安全管理范疇。正確答案：B

22.在調(diào)度命令規(guī)定時間內(nèi)完不成的施工，施工領(lǐng)導(dǎo)人必須提前40分鐘向車站值班員提出續(xù)點延時請求。正確答案：B

23.對營業(yè)線施工的軌道、橋隧、通信信號、接觸網(wǎng)等技術(shù)復(fù)雜、可能危及行車安全的作業(yè)項目，在分包或轉(zhuǎn)包過程中要慎重選擇施工隊伍。正確答案：B

24.普速鐵路維修天窗：單線不應(yīng)少于180分鐘。正確答案：B

25.營業(yè)線基建、更新改造工程開通前，行車組織、設(shè)備管理部門要提前做好各項接管準備工作，對新增人員也要提前進行培訓(xùn)，提前調(diào)配到崗到位。正確答案：A

26.普速鐵路雙線車站同時影響上下行正線的渡線道岔或影響全站信號設(shè)備正常使用的電務(wù)為主、工務(wù)綜合利用的設(shè)備檢修，每月應(yīng)保證1次垂直天窗，每次不少于30分鐘。正確答案：B

27.電氣化鐵路接觸網(wǎng)支柱外側(cè)2米（接觸網(wǎng)支柱外側(cè)附加懸掛外2米，有下錨拉線地段時在下錨拉線外2米）、非電氣化鐵路信號機立柱外側(cè)1米范圍稱為營業(yè)線設(shè)備安全限界。正確答案：A

28.施工項目經(jīng)理、副經(jīng)理，安全、技術(shù)、質(zhì)量等主要負責(zé)人必須經(jīng)鐵道部或路局營業(yè)線施工安全培訓(xùn)，未經(jīng)培訓(xùn)或培訓(xùn)不合格的人員不得擔(dān)任上述工作。正確答案：A

29.維修項目是指作業(yè)開始前需限速，結(jié)束后須達到正常放行列車條件，并且在維修天窗時間內(nèi)能完成的項目。正確答案：B

30.太原鐵路局干線是指京原、京包、北同蒲、南同蒲、侯西、太中銀、太焦線，除以上范圍外的線路為其他線路。正確答案：A

31.設(shè)備管理單位應(yīng)積極協(xié)助設(shè)計和施工單位核查既有設(shè)備情況，提供地下管、線、光電纜等隱蔽設(shè)施的準確位置。正確答案：A

32.施工單位要接受運輸、設(shè)備管理單位和部門安全檢查人員的監(jiān)督檢查，對檢查出的問題要立即整改。正確答案：A

33.設(shè)備管理單位在自管范圍內(nèi)進行的維修作業(yè)，不需簽訂施工安全協(xié)議。正確答案：A

34.因施工造成既有設(shè)備發(fā)生損壞時，設(shè)備管理單位應(yīng)及時組織搶修，施工單位應(yīng)積極配合，盡快恢復(fù)正常使用。正確答案：B

35.在進行車站信聯(lián)閉設(shè)備施工后必須行聯(lián)鎖試驗，涉及列車進路使用的設(shè)備可以利用列車間隔進行聯(lián)鎖試驗。正確答案：B

36.影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的防護設(shè)施設(shè)置不需納入路局月度施工計劃。正確答案：B

37.大機清篩、換軌、更換道岔、路基處理車施工時，在運行圖條件允許的情況下，可增加天窗時間。正確答案：A

38.對于營業(yè)線施工項目，凡正式辦理驗交手續(xù)的線路及設(shè)備，應(yīng)由設(shè)備管理單位和施工單位共同負責(zé)維修養(yǎng)護。正確答案：B

39.過渡工程的開通速度和運行速度由施工單位依據(jù)設(shè)計和施工資料確定。正確答案：B

40.普速鐵路分為繁忙干線和干線。正確答案：B

41.鐵路營業(yè)線施工必須把確保安全放在首位，堅持運輸和施工兼顧的原則，堅持安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的方針。正確答案：A

42.營業(yè)線施工過程中，勞務(wù)工不準單獨使用各類作業(yè)車輛。正確答案：A

43.鄰近營業(yè)線施工是指在營業(yè)線兩側(cè)一定范圍內(nèi)，新建鐵路工程、既有線改造工程及地方工程等影響或可能影響鐵路營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的施工作業(yè)。正確答案：A

44.我局管內(nèi)高速鐵路線路為石太客專。正確答案：A

45.鄰近營業(yè)線A類及B類納入路局月度施工計劃的施工按營業(yè)線施工有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。鄰近營業(yè)線B類不納入路局月度施工計劃的施工以及C類施工需編制鄰近營業(yè)線施工安全監(jiān)督計劃。正確答案：A

46.施工單位（設(shè)備管理單位）應(yīng)派出經(jīng)培訓(xùn)合格、具備任職資格的勝任人員擔(dān)任駐站聯(lián)絡(luò)工作，并持證掛牌上崗。正確答案：A

第四篇：客規(guī)復(fù)習(xí)題范文

各職名考試復(fù)習(xí)題

一、客運員

1、何謂旅客？ 答：持有鐵路有效乘車憑證的人和同行的免費乘車兒童。根據(jù)鐵路貨物運輸合同押運貨物的人視為旅客。

2、何謂承運人？

答：與旅客或托運人簽有運輸合同的鐵路運輸企業(yè)。鐵路車站、列車及與運營有關(guān)人員在執(zhí)行職務(wù)中的行為代表承運人。

3、何謂動車組？

答：指運行速度在200公里及以上的列車。

4、何謂鐵路旅客運輸合同？

答：鐵路旅客運輸合同是明確承運人與旅客之間權(quán)利義務(wù)關(guān)系的協(xié)議。

5、鐵路旅客運輸合同的基本憑證是什么？ 答：鐵路旅客運輸合同的基本憑證是車票。

6、承運人的基本權(quán)利是什么？

答：1.依照規(guī)定收取運輸費用；2.要求旅客遵守國家法令和鐵路規(guī)章制度，保證安全；3.對損害他人利益和鐵路設(shè)備、設(shè)施的行為有權(quán)制止、消除危險和要求賠償。

7、承運人的基本義務(wù)是什么？

答：1.確保旅客運輸安全正點；2.為旅客提供良好的旅行環(huán)境和服務(wù)設(shè)施，不斷提高服務(wù)質(zhì)量，文明禮貌地為旅客服務(wù)；3.對運送期間發(fā)生的旅客身體損害予以賠償；4.對運送期間因承運人過錯造成的旅客隨身攜帶物品損失予以賠償。

8、車票票面應(yīng)當(dāng)載明哪些內(nèi)容？

答：車票票面（特殊票種除外）主要應(yīng)當(dāng)載明：1.發(fā)站和到站站名；2.座別、臥別；3.徑路；4.票價；5.車次；6.乘車日期；7.有效期。

9、車票包括哪幾部分？

答：車票中包括客票和附加票兩部分。客票部分為軟座、硬座。附加票部分為加快票、臥鋪票、空調(diào)票。附加票是客票的補充部分，除兒童外，不能單獨使用。

10、何謂聯(lián)程票？

答：聯(lián)程票是指在購票地能夠買到換乘地或返回地帶有席位、鋪位號的車票。

11、哪些情況不能發(fā)售學(xué)生票？

答：1.學(xué)校所在地有學(xué)生父或母其中一方時；2.學(xué)生因休學(xué)、復(fù)學(xué)、轉(zhuǎn)學(xué)、退學(xué)時；3.學(xué)生往返于學(xué)校與實習(xí)地點時。

12、何謂團體旅客？

答：20人以上乘車日期、車次、到站、座別相同的旅客可作為團體旅客，承運人應(yīng)優(yōu)先安排。

13、如何計算客票有效期？

答：客票的有效期按乘車里程計算：1000千米以內(nèi)為兩日，超過1000千米時，每增加1000千米增加一日，不足1000千米的尾數(shù)也按一日計算。

14、車票改簽后如何計算有效期？

答：車票改簽后，有效期自改簽后實際乘車日起計算。

15、如何辦理始發(fā)改簽？

答：旅客在發(fā)站辦理改簽時，改簽后的車次票價高于原票價時，核收票價差額；改簽后的車次票價低于原票價時，退還票價差額。

16、旅客因傷病要求退票時應(yīng)如何辦理？

答：旅客開始旅行后不能退票。但如因傷病不能繼續(xù)旅行時，經(jīng)站車證實，可退還已收票價與已乘區(qū)間票價差額。已乘區(qū)間不足起碼里程時，按起碼里程計算；同行人同樣辦理。

17、旅客免費攜帶品的重量和體積是如何規(guī)定的？

答：旅客攜帶品由自己負責(zé)看管，每人免費攜帶品的重量和體積是：兒童（含免費兒童）10千克，外交人員35千克，其他旅客20千克。每件物品外部尺寸長寬高之和不超過160厘米。桿狀物品不超過200厘米；重量不超過20千克。殘疾人旅行時代步的折疊式輪椅可免費攜帶并不計入上述范圍。

18、哪些物品不得帶入列車內(nèi)？

答：1.國家禁止或限制運輸?shù)奈锲罚?.法律、法規(guī)、規(guī)章中規(guī)定的危險品、彈藥和承運人不能判明性質(zhì)的化工產(chǎn)品；3.動物及妨礙公共衛(wèi)生（包括有惡臭等異味）的物品；4.能夠損壞或污染車輛的物品；5.規(guī)格或重量超過《客規(guī)》第51條規(guī)定的物品。

19、為方便旅客的旅行生活可限量攜帶哪些物品？

答：1.氣體打火機5個，安全火柴20小盒。2.不超過20毫升的指甲油、去光劑、染發(fā)劑。不超過100毫升的酒精、冷燙精。不超過600毫升的摩絲、發(fā)膠、衛(wèi)生殺蟲劑、空氣清新劑。3.軍人、武警、公安人員、民兵、獵人憑法規(guī)規(guī)定的持槍證明佩帶的槍支子彈。4.初生雛20只。

20、發(fā)生旅客人身傷害或急病時應(yīng)如何處理？

答：發(fā)生旅客人身傷害或急病時，車站或列車應(yīng)會同公安人員勘察現(xiàn)場，收集旁證、物證，調(diào)查事故發(fā)生原因，編制客運記錄或旅客傷亡事故記錄并積極采取搶救措施，按照旅客人身傷害或疾病處理的有關(guān)規(guī)定辦理。

第五篇：安規(guī)復(fù)習(xí)題

發(fā)電運營公司安規(guī)復(fù)習(xí)題

一、填空題(40分 每空1分)

1、6KV及以上的電氣操作必須戴（絕緣手套）,400V及以下的電氣操作必須戴(棉手套)。、電氣一種工作票由工作許可人填寫的部分不得填寫（）或打（），必須寫明（）。、設(shè)備不停電時的安全距離分別為：10KV（0.7）米；20KV（1）米；220KV（3）米。

4、工作票簽發(fā)人不得兼任該項工作的（負責(zé)人），工作負責(zé)人可以填寫（），工作許可人不得（）工作票。、在未辦理工作票終結(jié)手續(xù)以前，值班員不準將施工設(shè)備（）。

6、保證電氣工作人員安全的技術(shù)措施（停電）、（驗電），（接地）、（懸掛標示牌和裝設(shè)柵欄）。

7、在一經(jīng)合閘即可送電到工作地點的(斷路器)和(隔離開關(guān))的操作把手上，均應(yīng)懸掛（禁止合閘，有人工作）的標示牌。

8、熱機工作票中所列的安全措施由運行和檢修執(zhí)行后應(yīng)在執(zhí)行情況欄里填寫（）或（）。

9、工作票內(nèi)容對（）、（）和（）等內(nèi)容不得涂改。

10、雷雨天氣，需要巡視室外高壓設(shè)備時，應(yīng)穿（絕緣靴），并不得靠近（避雷針）和（避雷器）。

11、經(jīng)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)批準允許單獨巡視高壓設(shè)備的值班員和非值班員，巡視高壓設(shè)備時，不得（進行其他工作），不得（移開或越過欄桿）。

12、電氣工作票填寫安全措施時，設(shè)備必須有（）；熱力機械工作票填寫安全措施時，應(yīng)寫明必須（）設(shè)備的名稱，應(yīng)寫明必須（）的閥門的具體名稱。

13、所有升降口、大小孔洞、樓梯和平臺，必須裝設(shè)不低于（）毫米高欄桿。

14、發(fā)現(xiàn)有人觸電，應(yīng)立即（切斷電源），使觸電人（脫離電源），并進行急救。如在高空工作，搶救時必須注意防止（高空墜落）。

15、氫冷發(fā)電機的排氫管必須接至（）。排氫管的排氫能力應(yīng)與汽輪機破壞真空停機的（）相配合。

16、油區(qū)必須制定（）制度。進入油區(qū)應(yīng)進行登記，交出火種，不準穿（）的鞋。

17、我國的安全生產(chǎn)基本方針是（）。

18、任何人進入生產(chǎn)現(xiàn)場（辦公室、控制室、值班室和檢修班組室除外），必須戴（）。

19、任何電氣設(shè)備上的標示牌，除原來放置人員或負責(zé)的運行值班人員外，其它任何人員（）。

20、已結(jié)束的工作票，應(yīng)保存（）。

21、當(dāng)凝聚劑或漂白粉溶液濺到眼睛內(nèi)時，必須立即用大量的（）沖洗。漂白粉溶液濺到皮膚上時，應(yīng)立即用（）沖洗。

22、在進行酸堿類工作的地點，應(yīng)備有自來水、（）、藥棉及急救時（）用的溶液。

23、發(fā)電機補氫、提純，應(yīng)（）地打開設(shè)備上的閥門和節(jié)氣門，使氣體緩慢地放出或輸送。禁止（）地排送，以防因摩擦引起自燃。

24、驗電時，必須用（）合適而且合格的驗電器，在檢修設(shè)備（）兩側(cè)各相分別驗電。驗電前，應(yīng)先在有電設(shè)備上進行試驗，（）驗電器良好。

25、電氣設(shè)備分為高壓和低壓兩種：高壓：設(shè)備對地電壓在（）以上者；低壓：設(shè)備對地電壓在（）以下者。

26、觸電者未脫離電源前，救護人員不準直接用（）觸及傷員，因為有（）的危險。

27、倒閘操作必須由（）人執(zhí)行，其中一人對設(shè)備較為熟悉者作監(jiān)護。

28、運用中的電氣設(shè)備，指（）。

29、高壓設(shè)備發(fā)生接地時，室內(nèi)不得接近故障點（）m以內(nèi)，室外不得

接近故障點（）m以內(nèi)。

30、在變電所內(nèi)搬動梯子、管子等長物，應(yīng)（）放倒搬運，并與帶電

部分保持足夠的安全距離。

31、三違是指（）、（）和（）。

32、觀察鍋爐的燃燒情況時，須戴（），在鍋爐啟動階段或燃燒不穩(wěn)時，不可站在（）的（）。

33、更換發(fā)電機碳刷時，禁止用兩只手分別接觸到兩個（）的電極上。

34、當(dāng)驗明設(shè)備確已無電壓后，應(yīng)立即將檢修設(shè)備接地并（）。這是保護工作人員在工作地點防止突然來電的可靠安全措施，同時設(shè)備斷開部分的()，亦可因接地而放盡。

35、在設(shè)備定期試驗及輪換之前，做好詳細的切換及試驗計劃，并做好

（）。

36、巡回檢查是運行人員生產(chǎn)現(xiàn)場設(shè)備運行情況,及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備異常,防止設(shè)備

事故,保證設(shè)備安全經(jīng)濟運行必不可少的主要措施,巡回檢查在生產(chǎn)現(xiàn)場有兩種方式（）、（）。

37、倒閘操作前進行（）,操作中堅持（）,操作后堅持

復(fù)查,整個操作要貫徹（）。

38、電氣操作中發(fā)生疑問時,應(yīng)立即（）并向機長.值長匯報,弄清以后再操作,不準擅自更改操作票,不準隨意（）閉鎖裝置。

39、倒母線或拉合母線隔離開關(guān)屬于（）操作,故必須保證母聯(lián)斷路器合好,同時拉開該斷路器的(),防止跳閘（母差保護改投“互聯(lián)”方式）。

40、斷路器、隔離開關(guān)拉閘后,要檢查（）是否拉開,以免回路電流未切斷。

41、公司今年給發(fā)電運營公司給定的一類障礙（）次，二類障礙（）次，并實現(xiàn)安全年。

42、NOSA管理系統(tǒng)是一種（）風(fēng)險管理系統(tǒng)，通過對工作中影響

（）的危險點進行辯識、評估，采取有效控制手段，以盡量降低工作的（）風(fēng)險，確保企業(yè)的經(jīng)濟效益和員工利益。

43、NOSA注重的不單是人身安全、設(shè)備安全，考慮的內(nèi)容包括（）、（）、（），但凡會造成人員傷害、經(jīng)濟損失的事件都在NOSA的控制范圍內(nèi)，與我們傳統(tǒng)安全管理的相比，其管理內(nèi)容涉及內(nèi)容可謂“綜合”。

44、危險源辯識是指識別在工作任務(wù)中對安健環(huán)有影響的（）危害因素。利用危險源的分類有助于對危險源的識別。

45、NOSA風(fēng)險管理是對（）進行辯識、分析，并在此基礎(chǔ)上有效地處置危險源，使風(fēng)險保持在（）水平。是一種以較低成本投入、超前控制手段，實現(xiàn)最大安全保障的科學(xué)管理方法。

46、NOSA風(fēng)險評估的程序()、安健環(huán)風(fēng)險分析、風(fēng)險評價、（）。

47、NOSA五星安健環(huán)管理包括（）大部分。

48、原始風(fēng)險是指沒有采取現(xiàn)有控制措施前的（）、（）、（）風(fēng)險值的和。

49、公司風(fēng)險分為（）個等級。

50、火力發(fā)電對環(huán)境污染的三廢是指：（）、（）、（）。

51、公司的企業(yè)愿景是（），（）。

52、公司的核心宗旨是：為社會提供優(yōu)質(zhì)電能、（）、為員工帶來美好生活。

53、公司的核心價值觀是（）、（）、（）。

54、無論運行中或停止運行中，禁止在皮帶上或其它有關(guān)設(shè)備上（）、（）、（）及傳遞各種工具?？缭狡П仨毥?jīng)過（通行橋）。

55、在運煤設(shè)備運行中，禁止不停設(shè)備去上（）、（）或皮帶。

二、判斷題（共15分，每題3分）

1值班員發(fā)現(xiàn)有人違反安規(guī)，并足以危及人身和設(shè)備安全者，應(yīng)匯報安監(jiān)部，讓安監(jiān)部來制止。（）

2在發(fā)生人身觸電事故時，為了解救觸電人，可以不經(jīng)許可，即行斷開有關(guān)設(shè)備的電源，但事后必須立即報告上級。（）

335KV及以下的帶電設(shè)備，可以不采取絕緣隔離措施。（）

4在屋外變電所和高壓室內(nèi)搬動梯子、管子等長物，由一人放倒搬運也可以。（）

5觸電急救，首先要使觸電者迅速脫離電源，越快越好（）。

6、未嚴格按操作票規(guī)定進行唱票、復(fù)誦、逐項打勾的操作,操作時隨意改變操作順序和操作票內(nèi)容，屬于嚴重違章行為。（）、NOSA工作原則是基于風(fēng)險、超前控制、過程管理、閉環(huán)管理、全員參與、簡單使用、溝通交流、持續(xù)改進。（）

8、培訓(xùn)教育：危險源和環(huán)境因素辨識及重大風(fēng)險應(yīng)急預(yù)案的事故培訓(xùn)計劃和反事故演練，是NOSA風(fēng)險控制措施.()

三、簡答題（共50分，每題7分）

1、熱機工作票中的安全措施和運行人員補充的安全措施欄里需要填寫哪些內(nèi)容？

2、電氣工作票中的安全措施和運行人員補充的安全措施欄里需要填寫哪些內(nèi)容？

3、工作票許可人的安全責(zé)任？

4、遇有電氣設(shè)備著火時，應(yīng)如何處理？

5、安規(guī)中對生產(chǎn)現(xiàn)場的照明規(guī)定 ？

6、工作票應(yīng)如何辦理終結(jié)手續(xù)？

7、何為兩票三制一單？

8、保證安全的組織措施有那些？

9、電氣操作中那些工作可以不用操作票？

10、安規(guī)中對運行人員著裝有何要求？

11、心肺復(fù)蘇法的三項措施是什么？

12、值長和機長的巡檢重點是什么？（值長、副值長、機長答）

13、防止電氣誤操作的重點項目有那些？

14、個人安全工器具和公用安全工器具都包括什么？

15、電氣工作人員必須具備那些條件？

16、運行過程管理的方法有哪些？

四、發(fā)揮題（15分）

1、進入生產(chǎn)現(xiàn)場你自己應(yīng)做好哪些安全工作？

2、運行現(xiàn)場通常有哪些習(xí)慣性違章行為，如何預(yù)防和控制？