第一篇：15-ADS80數(shù)據(jù)在基礎測繪中的應用2500

ADS80數(shù)據(jù)在基礎測繪中的應用

摘要：ADS80機載數(shù)字航空攝影測量系統(tǒng)是目前最先進的推掃式機載數(shù)字航空攝影測量系統(tǒng)。本文主要就ADS80數(shù)字航空攝影測量系統(tǒng)的工作原理、系統(tǒng)優(yōu)勢、ADS80的數(shù)據(jù)處理和測繪應用作了進一步的探討。關(guān)鍵詞：ADS80；數(shù)據(jù)；基礎測繪；應用

ADS80是徠卡公司于在ADS40的基礎上開發(fā)的新型機載線陣攝影系統(tǒng)，已在測繪行業(yè)得到了很好的應用。特別是采用GPS 精密單點定位技術(shù)(PPP)進行無 GPS 基站飛行作業(yè)后, 使用 ADS 系統(tǒng)無需進行外業(yè)控制測量就可以直接進行加密和測圖, 不僅大大減少了外業(yè)控制測量工作及成本, 更可以提高工作效 率, 縮短 成圖周期，為攝影測量實現(xiàn)自動化開辟了新途徑。

一、ADS80數(shù)字航空攝影系統(tǒng)優(yōu)勢

儀器設備狀況是航空攝影測量技術(shù)發(fā)展水平的標志。ADS80機載數(shù)字航空攝影測量系統(tǒng)是目前最先進的推掃式機載數(shù)字航空攝影測量系統(tǒng)。集成了高精度的慣性導航定向系統(tǒng)(IMU)和全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS), 一次飛行就可以同時獲取前視、底點和后視的具有100%三度重疊、連續(xù)無縫的，具有相同影像分辨率和良好光譜特性的全色立體影像以及彩色影像和彩紅外影像。

徠卡ADS80基于航天傳感器線陣掃描和全球定位系統(tǒng)高精度的慣性導航定向系統(tǒng)(IMU)獲取數(shù)字影像，能夠?qū)崿F(xiàn)DLG數(shù)據(jù)的快速采集 與以往基于像對的采集相比能夠在測圖過程中減少部分工作量，從而提高測圖效率；有精密星歷解算的控制系統(tǒng)做保障，以及高精度水準測量成果的引入，使得目前成果數(shù)據(jù)的高程平面精度較相較國家規(guī)范要求的精度提高了很多，ADS80能夠提供最優(yōu)化的航空影像獲取及據(jù)處理手段，更可靠更快速地獲取高質(zhì)量高精度的影像數(shù)據(jù)。

二、ADS80數(shù)據(jù)內(nèi)業(yè)處理

航飛結(jié)束后，結(jié)合地面基站數(shù)據(jù)、國家GPS連續(xù)運行參考站數(shù)據(jù)、機載GPS數(shù)據(jù)集慣導數(shù)據(jù)，應用Xpro軟件即可完成影像數(shù)據(jù)的處理和空三加密。

2.1基于POSPac的IMU&GPS數(shù)據(jù)處理

ADS80原始的數(shù)據(jù)包括影像數(shù)據(jù)、POS數(shù)據(jù)和元數(shù)據(jù)，都存在ADS80的大容量機載存儲單元CU80中。下載IMU&GPS數(shù)據(jù)文件并進行解算及數(shù)據(jù)融合處理，統(tǒng)計IMU/GPS融合精度，判定攝影過程中獲得的IMU&GPS數(shù)據(jù)精度是否可靠，能否滿足成圖要求。

2.2基于ORIMA軟件進行空三加密

ORIMA軟件是ADS80的數(shù)字空中三角測量模塊，數(shù)字空中三角測量包括有控、無控、人工量測等多種方式，一般采用有控方式進行空三加密。

2.3立體測圖

采用的ADS80數(shù)字航攝系統(tǒng)，與傳統(tǒng)的框幅式相比，若省略外業(yè)像控測量和內(nèi)業(yè)空三加密作業(yè)環(huán)節(jié)，可直接將航攝部門提供的影像數(shù)據(jù)輸入VrituoZo系統(tǒng)，經(jīng)軟件配置后直接進行立體數(shù)據(jù)內(nèi)業(yè)采集。若進行了空三加密，可將空三成果引入VrituoZo系統(tǒng)直接進行立體數(shù)據(jù)內(nèi)業(yè)采集。

三、ADS80數(shù)據(jù)基礎測繪應用

3.1 基于Gpro的影像數(shù)據(jù)處理

影像處理工作有航飛單位完成，采用GPro軟件，該軟件是ADS 80的前期地面處理軟件，其中包括使用ORIMA、POSPAC，主要用于下載數(shù)據(jù)和處理ADS 80的影像數(shù)據(jù)。Gpro軟件可以完成的工作包括：數(shù)據(jù)下載、解壓為L0級影像、將L0影像糾正到某一個高程的特點平面成為L1級影像、自動點量測量AMP。Gpro工具包括CCD校正曲線編輯器、校正曲線、直方圖、外方位元素繪圖、MM分析工具。

3.2 基于POSPac的GPS/IMU數(shù)據(jù)處理

ADS80依賴POS定位與定姿系統(tǒng)進行定位和測姿，Pospac是專門用來處理ADS80機載GPS和IMU數(shù)據(jù)的POS數(shù)據(jù)后處理軟件包。Pospac可以完成機載GPS和地面GPS的差分處理，同時還可以進行航攝資料的前期檢查和分析，在ADS 80 的數(shù)據(jù)處理中，占有很重要的位置。POSPac集成了軟件工具的組件，主要針對從POS計算機設備中原始數(shù)據(jù)進行數(shù)據(jù)提取與數(shù)據(jù)處理。POSPac軟件工具能夠識別傳感器誤差、環(huán)境誤差、并且補償傳感器誤差、環(huán)境誤差的影響，計算最優(yōu)的、精確的組合導航解算結(jié)果，提供查看計算結(jié)果的多種格式和方法。POSPac主要用于將機載動態(tài)GPS數(shù)據(jù)、攝影姿態(tài)數(shù)據(jù)與地面基站靜態(tài)GPS數(shù)據(jù)進行組合計算處理，從而提高動態(tài)GPS數(shù)據(jù)精度，并通過GPS與IMU的相互解算，將定位和測姿精度控制在測量誤差允許范圍。

3.3 基于ORIMA的數(shù)字空三測量

ORIMA是ADS 80的數(shù)字空中三角測量模塊，其中自動點量測APM是空中三角測量的關(guān)鍵，數(shù)字空中三角測量包括有控、無控、人工量測等多種方式，ORIMA數(shù)據(jù)管理是基于工程項目的數(shù)據(jù)管理結(jié)構(gòu)，數(shù)據(jù)存儲在工程目錄中，目錄與工程文件具有相同位置?；贠RIMA的數(shù)字空中三角測量具體過程包括：數(shù)據(jù)輸入、運行自動點量測APM、空間前方交會、自由平差、運行CAP-A、分析CAP-A計算結(jié)果、增加連接點、形成定向參數(shù)。

3.4 基于LPS的立體測圖

LPS軟件可以對ADS40數(shù)據(jù)、Quick Bird數(shù)據(jù)、傳統(tǒng)框幅式相機的數(shù)據(jù)進行處理。主要包括：內(nèi)定向，外定向，自動生成連接點，量測地面控制點，空中三角測量，自動生成DTM，立體觀測、DTM編輯，正射影像制作，影像拼接，地形圖編輯等。

結(jié)論與總結(jié)：

徠卡數(shù)碼航攝系統(tǒng)的應用，加快了信息化條件下的天空地一體化數(shù)據(jù)采集、處理和傳輸體系等應用和完善，進一步提高了基礎測繪的科學發(fā)展能力和保障服務能力，為更好地開展地理國情監(jiān)測、專項測圖工程等提供了強有力的技術(shù)保障。參考文獻：

[1] 鄭團結(jié),繆劍,于燕青等.基于ADS40的線陣攝影測量及數(shù)據(jù)處理[C].//2007全國測繪科技信息交流會暨信息網(wǎng)創(chuàng)建30周年慶典論文匯編.2007:492-493.[2] 李奇,陳正超,劉彤等.ADS80在雅安抗震救災中的應用[C].//2013年全國非銀鹽先進影像技術(shù)和功能材料科學與應用研討會論文集.2013:147-151.[3] 雷武奎.ADS80數(shù)碼影像與RC30框幅式影像在基礎測繪中的應用研究[J].甘肅科技,2014,30(9):30-32.DOI:10.3969/j.issn.1000-0952.2014.09.010.[4] 高立.ADS 80航空攝影測量系統(tǒng)的特點與應用[J].測繪與空間地理信息,2011,34(6):212-214.DOI:10.3969/j.issn.1672-5867.2011.06.071.[5] 頼志恒,王美娟.新時期國內(nèi)外數(shù)碼航空攝影儀研究[J].信息系統(tǒng)工程,2014,(2):15-16.

第二篇：GPS在測繪中的應用

GPS 在高速公路測量中的應用 隨著科學技術(shù)發(fā)展，GPS技術(shù)步入公路行業(yè)。我經(jīng)過對GPS測量的學習情況作以下淺談：

一、GPS測量簡介

全球定位系統(tǒng)GPS是美國陸海空三軍聯(lián)合研制的衛(wèi)星導航系統(tǒng)，作為新一代的衛(wèi)星導航和定位系統(tǒng)，不僅具有良好的抗干擾性和保密性，而且具有全球性、全天候、連續(xù)性、實時性的精密三維導航與定位能力，能為各類用戶提供精密的三維坐標、速度和時間。單點導航定位與相對測地定位是GPS應用的兩個方面，對常規(guī)測量而言相對測地定位是主要的應用方式。

全球定位系統(tǒng)是美國研制并投入使用的衛(wèi)星導航與定位系統(tǒng)。在測量領(lǐng)域，GPS系統(tǒng)已廣泛用于大地測量、工程測量、以及地形測量等各個方面，尤其是實時動態(tài)（RTK）定位技術(shù)在公路測量中蘊含著巨大的技術(shù)潛力。

二、GPS技術(shù)在公路測量中的應用前景

目前公路勘測中雖已采用電子全站儀等先進儀器設備，但常規(guī)測量方法受橫向通視和作業(yè)條件的限制，作業(yè)強度大，且效率低，大大延長了設計周期。利用GPS測量能克服上述列舉的缺陷，并提高作業(yè)的效率，減輕勞動強度，保證了各級公路測設質(zhì)量。相對于以往測量來說，GPS測量主要有以下特點：

①測站之間無需通視。測站間相互通視一直是測量學的難題。GPS這一特點，使得選點更加靈活方便。

②定位精度高。一般雙頻GPS接收機基線解精度為5mm+1ppm，而紅外儀標稱精度為5mm+5ppm，GPS測量精度與紅外儀相當，但隨著距離的增長，GPS測量優(yōu)越性愈加突出。③觀測時間短。在小于20km的短基線上，快速相對定位一般只需5min觀測時間即可。④提供三維坐標。GPS測量在精確測定觀測站平面位置的同時，可精確測定觀測站的大地高程。

⑤操作簡便。GPS測量的自動化程度很高，在觀測中測量員的主要任務是安裝并開關(guān)儀器、量取儀器高和監(jiān)視儀器的工作狀態(tài)，而其他觀測工作如衛(wèi)星的捕獲、跟蹤觀測等均由儀器自動完成。

當前，公路測量的技術(shù)潛力蘊于RTK（實時動態(tài)定位）技術(shù)的應用之中，RTK技術(shù)在公路工程中的應用，有著非常廣闊的前景。

三、RTK技術(shù)在公路測量中的應用

3.1實時動態(tài)（RTK）定位技術(shù)簡介：是以載波相位觀測值為根據(jù)的實時差分GPS（RTK）技術(shù)，它是GPS測量技術(shù)發(fā)展的一個新突破，在公路工程中有廣闊的應用前景。眾所周知，無論靜態(tài)定位，還是動態(tài)定位等定位模式，由于數(shù)據(jù)處理滯后，所以無法實時解算出定位結(jié)果，而且也無法對觀測數(shù)據(jù)進行檢核，這就難以保證觀測數(shù)據(jù)的質(zhì)量。在實際工作中經(jīng)常需要返工來重測由于粗差造成的不合格觀測成果。解決這一問題的主要方法就是延長觀測時間來保證測量數(shù)據(jù)的可靠性，這樣一來就降低了GPS測量的工作效率。實時動態(tài)定位（RTK）

系統(tǒng)由基準站和流動站組成，建立無線數(shù)據(jù)通訊是實時動態(tài)測量的保證。實時動態(tài)（RTK）定位有靜態(tài)定位和動態(tài)定位兩種測量模式，兩種定位模式相結(jié)合，在公路工程中的應用可以覆蓋公路勘測、施工放樣、監(jiān)理和GIS（地理信息系統(tǒng)）前端數(shù)據(jù)采集。

3.2應用。最新的RTK技術(shù)在公路測設中具備以下幾個功能和作用：

①繪制大比例尺地形圖。高等級公路選線多是在大比例尺（1：1000或1：2000）帶狀地形圖上進行。用傳統(tǒng)方法測圖，先要建立控制點，然后進行碎部測量，繪制成大比例尺地形圖。這種方法工作量大，速度慢，花費時間長。用實時GPS動態(tài)測量可以完全克服這個缺點，只需在沿線每個碎部點上停留一兩分鐘，即可獲得每點的坐標、高程。結(jié)合輸入的點特征編碼及屬性信息，構(gòu)成帶狀所有碎部點的數(shù)據(jù)，在室內(nèi)即可用繪圖軟件成圖。由于只需要采集碎部點的坐標和輸入其屬性信息，而且采集速度快，因此大大降低了測圖難度，既省時又省力，非常實用。

②道路中線放樣。設計人員在大比例尺帶狀地形圖上定線后，需將公路中線在地面上標定出來。采用實時GPS測量，只需將中樁點坐標輸入到GPS電子手簿中，系統(tǒng)軟件就會自動定出放樣點的點位。由于每個點測量都是獨立完成的，不會產(chǎn)生累計誤差，各點放樣精度趨于一致。

③道路的橫、縱斷放樣和土石方量計算?？v斷放樣時，先把需要放樣的數(shù)據(jù)輸入到電子手簿中，生成一個施工測設放樣點文件，并儲存起來，隨時可以到現(xiàn)場放樣測設；橫斷放樣時，先確定出橫斷面形式（填、挖、半填半挖），然后把橫斷面設計數(shù)據(jù)輸入到電子手簿中（如邊坡坡度、路肩寬度、路幅寬度、超高、加寬、設計高），生成一個施工測設放樣點文件，儲存起來，并隨時可以到現(xiàn)場放樣測設。同時軟件可以自動與地面線銜接進行“戴帽”工作，并利用“斷面法”進行土方量計算。通過繪圖軟件，可繪出沿線的縱斷面和各點的橫斷面圖來。因為所用數(shù)據(jù)都是測繪地形圖時采集而來的，不需要到現(xiàn)場進行縱、橫斷面測量，大大減少了外業(yè)工作。而且必要時，可用動態(tài)GPS到現(xiàn)場檢測復合，這與傳統(tǒng)方法相比，既經(jīng)濟又實用。

3.3RTK技術(shù)的優(yōu)點：

①實時動態(tài)顯示經(jīng)可靠性檢驗的厘米級精度的測量成果（包括高程）。②徹底擺脫了由于粗差造成的返工，提高了GPS作業(yè)效率。

③作業(yè)效率高，每個放樣點只需要停留1-2s，流動站小組作業(yè)，每小組（3-4人）可完成中線測量5-10km，其精度和效率是常規(guī)測量所無法比擬的。

④在中線放樣的同時完成中樁抄平工作。

⑤應用范圍廣，可以涵蓋公路測量（包括平、縱、橫），施工放樣，監(jiān)理，竣工測量，養(yǎng)護測量，GIS前端數(shù)據(jù)采集諸多方面。

⑥如輔助相應的軟件，RTK可與全站儀聯(lián)合作業(yè)，充分發(fā)揮RTK與全站儀各自的優(yōu)勢。

第三篇：大數(shù)據(jù)在制造業(yè)中的應用

大數(shù)據(jù)在制造企業(yè)中的應用

近年來出現(xiàn)的人力短缺、工資上漲、產(chǎn)品交付期短和市場需求變動大等問題，使得制造業(yè)正面臨新一波轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)。如何在控制生產(chǎn)成本的同時，還能提高生產(chǎn)力與效率，則是轉(zhuǎn)型的主要目的。在這樣的背景下，德國、美國等制造業(yè)發(fā)達國家無不積極推動“工業(yè)4.0”。“工業(yè)4.0”本質(zhì)上是通過信息物理系統(tǒng)實現(xiàn)工廠的設備傳感和控制層的數(shù)據(jù)與企業(yè)信息系統(tǒng)融合，使得生產(chǎn)大數(shù)據(jù)傳到云計算數(shù)據(jù)中心進行存儲、分析，形成決策并反過來指導生產(chǎn)[1]。大數(shù)據(jù)的作用不僅局限于此，它可以滲透到制造業(yè)的各個環(huán)節(jié)發(fā)揮作用，如產(chǎn)品設計、原料采購、產(chǎn)品制造、倉儲運輸、訂單處理、批發(fā)經(jīng)營和終端零售。大數(shù)據(jù)使得訂單處理方式有了質(zhì)的變化

大數(shù)據(jù)的核心作用在于預測。大數(shù)據(jù)可以快速精準地預測市場趨勢和客戶需求，并對客戶進行細分，為其提供量身定制的合適服務。企業(yè)通過大數(shù)據(jù)的預測結(jié)果，便可以得到潛在訂單的數(shù)量，然后直接進入產(chǎn)品的設計和制造以及后續(xù)環(huán)節(jié)[2]。即企業(yè)可以通過大數(shù)據(jù)技術(shù)，在客戶下單之前進行訂單處理。而傳統(tǒng)企業(yè)通過市場調(diào)研與分析，得到粗略的客戶需求量，然后開始生產(chǎn)加工產(chǎn)品，等到客戶下單后，才開始訂單處理。這大大延長了產(chǎn)品的生產(chǎn)周期。如海爾集團于2013年1月構(gòu)建了SCRM（社交化客戶關(guān)系管理）會員大數(shù)據(jù)平臺。銷售人員可進行大數(shù)據(jù)分析，精準預測出個體消費者的需求，實現(xiàn)了在客戶下單之前進行訂單處理。大數(shù)據(jù)使得倉儲運輸和批發(fā)經(jīng)營不復存在

由于大數(shù)據(jù)能夠精準預測出個體消費者的需求以及消費者對于產(chǎn)品價格的期望值，企業(yè)在產(chǎn)品設計制造之后，可直接派送到消費者手中。雖然此時消費者還沒有下單，但是消費者最終接受產(chǎn)品是一個大概率事件。這使得企業(yè)不存在庫存過剩的問題，也就沒有必要進行倉儲運輸和批發(fā)經(jīng)營。大數(shù)據(jù)使原料采購更加科學

大數(shù)據(jù)技術(shù)可以從數(shù)據(jù)分析中獲得知識并推測趨勢，可以對企業(yè)的原料采購的供求信息進行更大范圍的歸并、匹配，效率更高。大數(shù)據(jù)通過高度整合的方式，將相對獨立的企業(yè)各部門信息匯集起來，打破了原有的信息壁壘，實現(xiàn)了集約化管理，可以根據(jù)輕重緩急，更加科學合理地安排企業(yè)的財政支出。其次，利用大數(shù)據(jù)的海量存儲與快速數(shù)據(jù)處理功能，可以對采購的原料的附帶屬性（節(jié)能、節(jié)水、環(huán)保等）進行更加精細化的描述與標準認證，通過分類標簽與關(guān)聯(lián)分析，可以更好地評估企業(yè)采購資金的支出效果。此外，大數(shù)據(jù)能預測原材料的價格以及原材料品質(zhì)的好壞。這使制造業(yè)企業(yè)更加科學地采購原材料成為可能，企業(yè)可以采購到質(zhì)優(yōu)價低的原材料。大數(shù)據(jù)使得產(chǎn)品設計制造更加優(yōu)化

借助大數(shù)據(jù)技術(shù)，人們可以對原物料的品質(zhì)進行監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)潛在問題立即做出預警，以便能及早解決問題從而維持產(chǎn)品品質(zhì)[3]。大數(shù)據(jù)技術(shù)還能監(jiān)控并預測加工設備未來的故障幾率，以便讓工程師即時執(zhí)行最適決策。大數(shù)據(jù)技術(shù)還能應用于精準預測零件的生命周期，在需要更換的最佳時機提出建議，幫助制造業(yè)者達到品質(zhì)成本雙贏[3]。例如，日本汽車公司Honda將大數(shù)據(jù)分析技術(shù)應用于電動車電池上。由于電動車不像汽車或油電混合車一樣，可以使用汽油作為動力來源，其唯一的動力就是電池，所以Honda希望進一步了解電池在什么情況下，績效表現(xiàn)最好、使用壽命最長。Honda公司通過大數(shù)據(jù)技術(shù)，可以搜集并分析車輛在行駛中的一些資訊，如：道路狀況、車主的開車行為、開車時的環(huán)境狀態(tài)等，這些資訊一方面可以幫助汽車制造公司預測電池目前的壽命還剩下多長，以便即時提醒車主做更換，一方面也可以提供給研發(fā)部門，做為未來設計電池的參考。

再如BMW公司應用大數(shù)據(jù)分析，在短短的12周時間內(nèi)降低80%的零件報廢率。一臺汽車需要的零件有很多種，其中一個是與引擎結(jié)合的引擎上蓋。以前，BMW要等到最終引擎組裝階段，將引擎上蓋組裝完成后才知道到這個零件能否使用，如果不能使用就只好將整個引擎報廢。而通過大數(shù)據(jù)技術(shù)，BMW公司在引擎生產(chǎn)線上可以做即時的檢測與分析，倘若品管沒有問題則直接進到最后的組裝程序，但若零件品質(zhì)不好且無法修補則直接報廢，或者零件品質(zhì)不好但能經(jīng)過其他方式修補，則在修補后再度進行品管測試，借此提高生產(chǎn)效率并降低報廢率。大數(shù)據(jù)使得終端零售暢通無阻

通過大數(shù)據(jù)技術(shù)，企業(yè)可以了解整個供應鏈中需求和供應的變化，從而促進了產(chǎn)品的終端零售。如沃爾瑪?shù)牧闶坻溒脚_提供的大數(shù)據(jù)工具，將每家店的賣貨和庫存情況大數(shù)據(jù)成果向各公司相關(guān)部門和每個供應商定期分享。供應商可以實現(xiàn)提前自動補貨，這不僅減少門店斷貨的現(xiàn)象，而且大規(guī)模減少了沃爾瑪整體供應鏈的總庫存水平，提高了整個供應鏈條和零售生態(tài)系統(tǒng)的投入回報率，創(chuàng)造了非常好的商業(yè)價值。

當今，世界各國始終致力于以技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)升級，而大數(shù)據(jù)的利用使得資源節(jié)約、環(huán)境友好、可持續(xù)發(fā)展，智能化、綠色化的發(fā)展趨勢得以實現(xiàn)[4]。因此，大數(shù)據(jù)背景下的制造業(yè)領(lǐng)域?qū)⒕邆鋸V闊的市場空間和前景，這是制造業(yè)企業(yè)的莫大機遇。

第四篇：測繪技術(shù)在土木工程中的應用

測繪技術(shù)在土木工程中的應用

劉吉羽

（華南農(nóng)業(yè)大學 信息學院 廣東 廣州 510642）

摘要：現(xiàn)今測繪技術(shù)在土木工程中的應用可以說是非常廣泛，測繪技術(shù)是土木工程的必要技術(shù)支撐，兩者是密切相關(guān)，不可分割的。本文簡單的介紹了測繪技術(shù)的發(fā)展情況，引入工程測量學的概念，并通過對測繪技術(shù)在工程建設各個階段的應用情況的說明，表明土木工程與測繪技術(shù)是密切相關(guān)的兩個學科。

關(guān)鍵詞：土木工程；測繪技術(shù)；工程測量

1.土木工程與測繪技術(shù)密切相關(guān)

土木工程是建造各類工程設施的學科，技術(shù)和工程的總稱。是一種工程分科，指用石材，磚，砂漿，水泥，混凝土，鋼材，鋼筋混凝土等建筑材料修建房屋，鐵路，道路，橋梁，隧道，運河，迪拜，港口等工程的生產(chǎn)活動和工程技術(shù)。如此多與人類生活息息相關(guān)的工程，在規(guī)劃設計，施工建設和運營管理等各個階段都會涉及到測量的相關(guān)工作。由此還產(chǎn)生了一門學科——工程測量學，主要研究在工程，工業(yè)和城市建設以及資源開發(fā)各個階段所進行的地形和有關(guān)信息的采集和處理，施工放樣，設備安裝，變形監(jiān)測分析和預報等的理論，方法和技術(shù)，以及對測量和工程有關(guān)的信息進行管理和使用的研究。所以，測繪技術(shù)在土木工程中的應用可以說是非常廣泛，測繪技術(shù)是土木工程的必要技術(shù)支撐，兩者是密切相關(guān)，不可分割的。

2． 現(xiàn)代測繪技術(shù)發(fā)展情況

隨著科技的不斷發(fā)展，先進的地面測量儀器日益增多，為工程測量提供了先進的技術(shù)工具和手段。如光電測距儀、精密測距儀、電子經(jīng)緯儀、全站儀、電子水準儀、數(shù)字水準儀、激光準直儀、激光掃平儀等，為工程測量向現(xiàn)代化、自動化、數(shù)字化方向發(fā)展創(chuàng)造了有利的條件，改變了傳統(tǒng)的工程控制網(wǎng)布網(wǎng)、地形測量、道路測量和施工測量等的作業(yè)方法。無需棱鏡的測距儀解決了難以攀登和無法到達的測量點的測距工作;電子速測儀為細部測量提供了理想的儀器;精密測距儀的應用代替了傳統(tǒng)的基線丈量[1]。

近年來，空間定位技術(shù)、航空航天技術(shù)地面儀器一體化技術(shù)和地理信息技術(shù)研究越見深入，導致測繪學科發(fā)生了革命性的飛躍，使得測繪的作業(yè)方式、生產(chǎn)手段和組織形式等發(fā)生了巨大的變化。3S技術(shù)以及數(shù)字化測繪技術(shù)的廣泛應用，已成為測量工作發(fā)展的趨勢。

3． 測繪技術(shù)在工程建設各個階段的應用情況

3.1在工程勘測設計階段

任何一項工程都必須按照自然條件和預期目的進行選址和勘測設計。在此階段的測量工作，主要是提供各種比例尺的地形圖設計人員進行設計。

由于衛(wèi)星定位方便快捷，布網(wǎng)和觀測不受時間和空間的限制，高精度、高效率，觀測和數(shù)據(jù)處理高度自動化，所以，勘測坐標框架即控制網(wǎng)的建立，已由衛(wèi)星定位代替了傳統(tǒng)的二角測量。目前，國家大地網(wǎng)、城市控制網(wǎng)、工程控制網(wǎng)的建立與改造己普遍地應用GPS技術(shù)，在石油勘探、高速公路、通信線路、地下鐵路、隧道貫通、建筑變形、大壩監(jiān)測、山體滑坡、地震的形變監(jiān)測、海.島或海域測量等也已廣泛的使用GPS技術(shù)[2]。

規(guī)劃、設計用的地形圖則普遍由數(shù)字攝影測量技術(shù)或野外數(shù)字測圖技術(shù)獲得。利用數(shù)字地形圖，實現(xiàn)二維虛擬現(xiàn)實和工程設計仿真，可及時計算相應的土石方工程量，進行多種設計方案的比較，選取最優(yōu)化設計方案。

3.2在工程施工建設階段

工程施工建設階段的測量工作主要是按設計要求將設計的建筑物位置，形狀，大小及高程在實地標定出來，以便進行施工；另一方面作為施工質(zhì)量的監(jiān)督，還需進行工程質(zhì)量監(jiān)理。測量工作是工程施工的眼睛，在工程建設中起著至關(guān)重要的作用。

在該階段可用采用具有自動跟蹤和連續(xù)顯小功能的測距儀或者全站儀進行放樣和土石方測量，或者利用GPS的RTK技術(shù)算出定位點的工程獨立坐標，在測區(qū)根據(jù)工程需要進行相關(guān)的定位放樣和測繪工作。該方法方便快捷、精度可靠，配合移動通信和網(wǎng)絡通信等手段，還可以實現(xiàn)遠程實時監(jiān)控。在進行城市大面積大比例尺地形圖、地籍圖測繪與更新以及大型工程勘測時，可以利用航空攝影測量的方法，提供數(shù)字的、影像的、線劃的多種形式的地圖成果[1]。利用智能全站儀、CCD攝像機和其他相關(guān)控制器件，可以實現(xiàn)工程機械的自動化運行和遠程工程質(zhì)量及安全監(jiān)控，不僅快速高效，而目能有效保護施工人員的安全健康。

3.3在工程竣工驗收階段

應用現(xiàn)代測繪技術(shù)能快速地測繪竣工圖和進行工程設計尺寸的檢核，并按數(shù)字工程的要求進入二維可視化、網(wǎng)絡化的工程管理信息系統(tǒng)，作為工程驗收評估和日后長期安全監(jiān)護的原始依據(jù)。

3.4在工程運行管理階段

工程運營管理階段測量工作的主要任務是工程建筑物的變形觀測。在工程建筑物運營期間，為了監(jiān)視其安全和穩(wěn)定的情況，了解其設計是否合理，驗證設計理論是否正確，需要定期對其位移，沉降，傾斜以及搖擺等進行觀測，稱為變形觀測。

現(xiàn)代測繪技術(shù)提供了連續(xù)、實時的安全監(jiān)控乎段，如:無棱鏡測距全站儀實現(xiàn)無人作日標測量;自動跟蹤與照準全站儀(測量機器人)實現(xiàn)無人值守自動跟蹤觀測;智能脈沖圖像全站 儀實現(xiàn)定位與拍攝同步;電了水準儀實現(xiàn)精密測高自動讀數(shù);二維激光掃描實現(xiàn)快速獲取特定日標的立體模型等。衛(wèi)星定位技術(shù)也被應用于自動化監(jiān)測系統(tǒng)，如武漢大學研制的C PS自動化位移監(jiān)測系統(tǒng).;青華大學研制的CPS橋梁安全監(jiān)測系統(tǒng)、河海大學研制的GPS一機多天線系統(tǒng)等都已成功應用于實際工程監(jiān)測[3]。

4.結(jié)語

總之，土木工程和測繪工程是兩個無法分割的學科。隨著現(xiàn)代測量技術(shù)的不斷創(chuàng)新和新設備的發(fā)明，測量科學在突飛猛進中發(fā)展，這些技術(shù)和設備同時也促進著其他相關(guān)學科或技術(shù)的發(fā)展，尤其在對建設精度要求越來越高的土木工程項目建設中這種進步尤為重要。兩個領(lǐng)域的研究者都應該要互相學習彼此的知識。測繪人應該積極了解土木工程的相關(guān)知識，以便于在測量工作時能夠提高效率，處理各種問題。土木工程的建設者應努力掌握現(xiàn)代測繪新技術(shù)，自覺地應用現(xiàn)代測繪技術(shù)，以促使土木工程測控技術(shù)自動化，使工程建設安全高效的進行。

參考文獻：

[1] 王延鑫，張學軍.我國工程測量技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀與展望[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2010(3):60.[2] 高海清，GPS定位技術(shù)在土木工程測量中的應用[J].西北電力技術(shù)，2004(5):93.[3] 王晏民，洪立波，過靜珺，等.現(xiàn)代工程測量技術(shù)發(fā)展與應用[J.]測繪通報，2007(4): 1-4.

第五篇：測繪在城市規(guī)劃中的應用和發(fā)展趨勢

測繪在城市規(guī)劃中的應用和發(fā)展趨勢 “規(guī)劃是龍頭，測繪是基礎”。隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，城市建設日新月異，城市規(guī)劃正發(fā)生著重大變革，這些變革對測繪行業(yè)提出了更新、更高的要求。本文就測繪在城市規(guī)劃中的應用及發(fā)展趨勢作一些粗略的探討。

一、城市規(guī)劃設計對測繪信息的需求測繪是運用科學的理論、方法和技術(shù)獲取城市中與空間位置有關(guān)的各種數(shù)據(jù)資料和圖形，準確反映城市地表的自然、經(jīng)濟、社會諸多要素的特征、形態(tài)、位置、大小、分布、類別、名稱以及其它的重要信息。合理的城市規(guī)劃，指導城市建設循序漸進，而編制城市各種規(guī)劃又必須有城市測繪資料作保障；在實施城市規(guī)劃過程中，城市測繪顯得更為重要，諸如征地、放線、驗線等基礎工作都離不開測繪，只有在城市規(guī)劃中實施城市測繪，才能確保城市規(guī)劃的連續(xù)性、完整性和統(tǒng)一性，確保規(guī)劃的正確執(zhí)行和實施。

二、測繪在城市規(guī)劃管理中的作用

1、紅線管理。紅線管理分規(guī)劃紅線和建筑紅線，規(guī)劃紅線包括道路紅線和用地紅線，要求1∶500—1∶2000地形圖，是規(guī)劃管理的重要手段；建筑紅線包括放驗紅線和竣工驗收，要求1∶500地形圖，對圖紙的精度要求比較高。

2、市政管理。包括市政道路設施和地下管線。市政道路管理要求掌握完備的現(xiàn)狀道路，需要建立專題的現(xiàn)狀道路數(shù)據(jù)庫，細分道路等級、路面組成和路面設施。地下管線管理不僅要重視各類管線的水平位置關(guān)系、縱向交織關(guān)系，還要細分其區(qū)域結(jié)構(gòu)，反映出供電配電區(qū)域、排水匯水區(qū)域劃分等界線。

3、舊城改造與拆遷管理。拆遷補償是舊城改造的關(guān)鍵，需要建立舊城改造拆遷估算系統(tǒng)，對整片街區(qū)改造、道路沿線拓寬涉及的拆遷量進行準確測算，要求調(diào)查表格輸入計算機，在GIS平臺上建立拆遷管理信息系統(tǒng)。

4、智能交通。智能化交通涉及的關(guān)鍵技術(shù)有3個方面，一是衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)，為車輛跟蹤、出行路線規(guī)劃和導航、信息查詢、話務指揮、緊急援助等提供支持；二是電子地圖，為區(qū)域、城市、街區(qū)道路系統(tǒng)及周邊環(huán)境提供實時的無縫漫游和信息查詢。

三、現(xiàn)代測繪在城市規(guī)劃工作中的發(fā)展方向隨著社會經(jīng)濟和科技的發(fā)展，現(xiàn)代測繪已經(jīng)在數(shù)據(jù)采集、輔助成圖、數(shù)據(jù)建庫等方面發(fā)生了質(zhì)的飛躍，實現(xiàn)了測繪行業(yè)從傳統(tǒng)手工作業(yè)到現(xiàn)代化作業(yè)方式的轉(zhuǎn)變，拓寬了業(yè)務領(lǐng)域，全方位地服務于城市建設和規(guī)劃管理工作。信息技術(shù)、3S技術(shù)的發(fā)展，對測繪行業(yè)產(chǎn)生了深遠影響，從不同方面改變了獲取信息、處理信息和管理信息的手段，改變了過去依靠野外勘測、數(shù)據(jù)采集、圖件清繪、數(shù)據(jù)加工的歷史，提高了信息采集、整理和再加工的自動化程度。測繪行業(yè)呈現(xiàn)出從模擬測繪、數(shù)字測繪到信息測繪的發(fā)展趨勢?！笆晃濉遍_始，需要綜合運用3S技術(shù)，形成完整的現(xiàn)代測繪生產(chǎn)技術(shù)體系，逐步實現(xiàn)從數(shù)字測繪向信息測繪的轉(zhuǎn)變。隨著地理信息的日益廣泛應用，迫切要求采用先進的思想理念和技術(shù)手段，開展地理信息資源的整合應用，消除由于部門、行業(yè)分割形成的“地理信息孤島”，建立統(tǒng)一的、集成的、共享的、便捷的地理信息公共服務平臺，推進基礎測繪成果的社會化應用。預計今年由浦江縣建設局建成并投入運行的浦江縣連續(xù)運行GPS跟蹤站系統(tǒng)，是對浦江縣的城市控制網(wǎng)的優(yōu)化和改進，能實時地為浦江縣各行各業(yè)提供精確的三維坐標，為數(shù)字浦江的建設提供詳時的基礎資料，它的成功建設將在浦江縣的城市規(guī)劃、建設和管理中發(fā)揮巨大的作用。測繪是國民經(jīng)濟和社會發(fā)展必不可少的一項基礎性、先行性、公益性工作，測繪的成果是城市規(guī)劃編制工作的基礎、是落實規(guī)劃和規(guī)劃執(zhí)法的依據(jù)，只有精確、現(xiàn)勢性強的測繪資料才能保證城市規(guī)劃的超前性、合理性、科學性，為浦江城市發(fā)展保駕護航。