第一篇：淺析職業(yè)院校如何開展汽車鈑金專業(yè)教學(xué)

淺析職業(yè)院校如何開展汽車鈑金專業(yè)教學(xué)

大連交通技師學(xué)院

張程

鈑金，至今為止尚未有一個比較完整的定義，根據(jù)國外某專業(yè)期刊上的一則定義可以將其定義為：鈑金是針對金屬薄板（通常在6mm以下）一種綜合冷加工工藝，包括剪、沖/切/復(fù)合、折、焊接、鉚接、拼接、成型（如汽車車身）等。其顯著的特征就是同一零件厚度一致?，F(xiàn)代漢語詞典第5版的解釋：動詞，對鋼板、鋁板、銅板等金屬板材進(jìn)行加工。汽車鈑金是一個汽車修理的技術(shù)手段，此方面汽車鈑金等于汽車鈑金修理，指汽車發(fā)生碰撞后要對車身進(jìn)行修復(fù)，也即除對車身進(jìn)行防腐和裝飾的噴涂工作外其余的所有工作。如汽車車身損傷的分析，汽車車身的測量，汽車車身鈑金的整形，拉伸矯正，去應(yīng)力焊接，以及汽車車身附件裝配，調(diào)整等工作。

隨著我國汽車保有量的不斷增加，汽車維修企業(yè)也隨之蓬勃興起，社會對汽車維修類人才的需求量越來越大。各職業(yè)院校紛紛開設(shè)了汽車相關(guān)專業(yè)，主要集中在汽車保養(yǎng)、發(fā)動機(jī)等四大件的維修、汽車配件管理及汽車商務(wù)方面。目前汽車行業(yè)市場現(xiàn)狀，汽車維修保養(yǎng)、前臺接待、配件營銷專業(yè)的人才儲備比較充實，同時崗位設(shè)置與人員引進(jìn)也更加廣泛，所以更多的院校在這些專業(yè)中加大人力與物力的投入，以滿足于企業(yè)的需求，但忽視了鈑金專業(yè)的建立與發(fā)展。其實從中國汽車行業(yè)發(fā)展的趨勢分析，由于私家車的使用在整個汽車使用領(lǐng)域所占的比重越來越大，私家車的碰撞事故幾乎是不可避免的。隨著汽車車速的提高和汽車保有量的增加，汽車碰撞的嚴(yán)重性和危害性將日益加劇。而在汽車碰撞事故中，深受損壞最嚴(yán)重的部件就是車身，因此車身鈑金噴漆的修復(fù)是必不可少的。目前中國擁有汽車維修企業(yè)已達(dá)30余萬家，然而合格的汽車鈑噴維修人員只有不到7萬人，市場缺口達(dá)20萬以上，汽車鈑噴人員的工資報酬已達(dá)年薪10萬以上，由于合格人員不夠，汽車維修企業(yè)也是高薪難覓汽車鈑噴人才，汽車鈑金噴漆維修人才匱乏已經(jīng)制約了中國汽車維修業(yè)的發(fā)展。因此，加快建設(shè)與發(fā)展汽車鈑金專業(yè)，提高汽車鈑金專業(yè)人才質(zhì)量是各職業(yè)院校當(dāng)務(wù)之急的工作。汽車鈑金技術(shù)所涉及的知識領(lǐng)域比較寬廣，現(xiàn)維修行業(yè)在汽車鈑金技術(shù)中的工藝與規(guī)范與理論教學(xué)中又有差，因此如何在職業(yè)院校里建立與開展汽車鈑金專業(yè)已經(jīng)是汽車職業(yè)教育領(lǐng)域廣泛探討的話題之一。本文通過對職業(yè)院?，F(xiàn)有汽車鈑金噴漆專業(yè)教學(xué)狀況的分析，通過理論與實踐兩個方面，分析職業(yè)院校如何全面深入開展汽車鈑金專業(yè)教學(xué)。

一、專業(yè)理論方面

汽車鈑金并不是感性上或者說表面所看到的敲打與拉拔，具備全面鈑金專業(yè)知識與技能的人才，需要掌握的知識面比較廣，理論知識儲備要豐富。一個專業(yè)的成功開展與完善需要一定的理論及科學(xué)的實訓(xùn)課程安排進(jìn)行支持，而不是單純的在一線進(jìn)行維修。這樣，才能使學(xué)生在未來的就業(yè)道路上走得更遠(yuǎn)，走得更好，目前職業(yè)院校汽車鈑金專業(yè)人才培養(yǎng)要求是學(xué)生具有積極的人生態(tài)度、健康的心理素質(zhì)、良好的職業(yè)道德和較扎實的文化基礎(chǔ)知識；具有獲取新知識、新技能的意識和能力，能適應(yīng)不斷變化的職業(yè)社會；熟知汽車維修與檢測的各項法規(guī)和條例，遵守汽車維修的作業(yè)規(guī)范和流程，具有安全生產(chǎn)意識，重視環(huán)境保護(hù)，并具有獨立解決非常規(guī)問題的基本能力；能指導(dǎo)他人進(jìn)行工作或協(xié)助培訓(xùn)一般操作人員。同時具有下列專業(yè)能力：

? 能進(jìn)行鈑金圖放樣，設(shè)計涂裝方案，并進(jìn)行施工。? 能對車身內(nèi)外飾件進(jìn)行設(shè)計并施工。

? 能檢驗、儲存、護(hù)理、推介汽車鈑金和涂裝材料。

? 能進(jìn)行復(fù)雜鈑金和涂裝施工；掌握對常用的碳鋼、鋁制薄板的焊接，能熟練使用和維護(hù)常用的氣焊和電弧焊設(shè)備，進(jìn)行復(fù)雜的手工電弧焊、氧—乙炔焊及二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊的操作。

? 能實施手工制作鈑金工藝，使用壓、卷、折、彎、沖切等鈑金成形加工機(jī)械修復(fù)輕度損傷的汽車車身玻璃鋼制件和塑料制件，了解鈑金展開放樣，熟悉車身的檢測。

? 能實施涂漆前與涂裝工藝，掌握干、濕打磨技能，掌握面漆表面拋光、打蠟技能。

? 能掌握油漆調(diào)制的基本技能，熟悉油漆調(diào)制設(shè)備的使用方法。

汽車鈑金專業(yè)涉及到的知識包括：材料學(xué)，力學(xué)，車身測量，車身損傷分析與修復(fù)，零件更換，專用儀器設(shè)備的使用，事故分析，汽車保險與評估，汽車修復(fù)，焊接及汽車零部件總成的拆裝等。所以，必須對汽車專業(yè)課程的設(shè)計進(jìn)行調(diào)整與更新。理論學(xué)科的設(shè)置。針對事故車輛進(jìn)行鈑金的流程首先要對被撞汽車的構(gòu)造，角度，方向，位置，時速以及車身設(shè)計有一定的了解，然后根據(jù)經(jīng)驗的積累，知識的儲備，進(jìn)行分析，最后確定維修方案，最后完成被損部位的修復(fù)與恢復(fù)。每輛事故車的操作部位，損傷程度是不同的，即使同樣損傷在防撞梁、水箱框架、或者縱量部位時，所產(chǎn)生的結(jié)果也是不一樣的，并且車型的不同，懸架與底盤的類型差異，所以確定維修方案是一項最基礎(chǔ)，但又最需要具備連續(xù)性、延續(xù)性的環(huán)節(jié)。所以理論課程的開展需從基礎(chǔ)與原理出發(fā)，例如：材料學(xué)，力學(xué)分析等。汽車車身各部件絕大多數(shù)采用的材料是鋼、鋁、塑料。但是各種材料內(nèi)的含碳量以及成分各不相同，進(jìn)行鈑金作業(yè)時，所采用的工具，所應(yīng)用到的工藝流程必須與材料特性相匹配，否則即使將受損部件恢復(fù)到原狀，也不可能使其達(dá)到原有的作用效果。例如：鋁質(zhì)板材不能與鋼板焊接，銅極縮火方法不適宜鋁質(zhì)板材，不允許對車身板材使用氬弧焊進(jìn)行加熱等。所以理論學(xué)科的開展必須與實際需要相結(jié)合，才能為未來從事汽車鈑金工作打下基礎(chǔ)。

二、實踐課程設(shè)置

實踐課的開展，首先必須與理論課相結(jié)合，相同步，理論為實踐更好的服務(wù)，實踐才能更好的實施。汽車鈑金設(shè)備的使用及耗材的控制尤為重要。鈑金設(shè)備的引進(jìn)直接影響到專業(yè)實施的順延性與實用性。設(shè)備的引進(jìn)無非在教學(xué)與工作中，常用和重要的幾種，例如：大梁校正儀，測量儀，氣體保護(hù)焊設(shè)備，修復(fù)機(jī)以及專用工具，在此基礎(chǔ)上，根據(jù)課程開展的需要，視情引進(jìn)一些特殊工具以豐富教學(xué)資源。另外，設(shè)備及儀器的使用與運用，是整個鈑金作業(yè)中成為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，使用很簡單，因為單一。但能靈活運用，則需要由一定的設(shè)備及耗材儲備進(jìn)行支持，這里面繼續(xù)談一下耗材，耗材的消耗并不是想象中的可怕，只要教師根據(jù)課程進(jìn)行合理的安排，一定的耗材可以進(jìn)行循環(huán)使用，還能夠讓學(xué)生掌握技能。目前大多數(shù)汽車維修企業(yè)汽車鈑金設(shè)備比較落后，即使有先進(jìn)的設(shè)備，使用率也較低，傳統(tǒng)的經(jīng)驗和修復(fù)方法也能夠達(dá)到修復(fù)的目的的，汽車鈑金工很難再接受新技術(shù)，實踐表明，汽車鈑金新技術(shù)，新設(shè)備的合理運用，能使汽車鈑金作業(yè)更準(zhǔn)確，更順暢，但程序繁瑣，前期準(zhǔn)備工作比較長，再加上需要員工接受新事物，所以產(chǎn)生了學(xué)與做的對立。職業(yè)院校汽車鈑金專業(yè)的建立與開展，不僅要結(jié)合實際，還要掌握先進(jìn)的技術(shù)與理念，以應(yīng)對未來鈑金技術(shù)的不斷更新與進(jìn)步。專業(yè)知識學(xué)習(xí)的成果，需要在生產(chǎn)工作中方可體現(xiàn)出來，一項技能的掌握是否牢固，是否實用，需要通過各種事故現(xiàn)象，各種案例的積累，然后成功的解決才可證明。所以不僅需要專業(yè)課程的學(xué)習(xí)，還需要不斷的與企業(yè)溝通，學(xué)習(xí)。舉例：在培訓(xùn)中學(xué)習(xí)到的一項鈑金作業(yè)內(nèi)容-縮火（俗稱收火），就是熱脹冷縮,當(dāng)汽汽車發(fā)生碰撞后,鐵板會拉長(變形),想讓鐵板回復(fù)的原來的長度,用火燒鐵板的某個點,然后用水或別的迅速降溫,達(dá)到冷縮的效果。收火采用的設(shè)備及工具是氣焊，焊槍，修整錘及墊鐵，氣焊目的是為了達(dá)到熱脹冷縮的目的，然后用修整錘進(jìn)行修正，最終目的是為了讓整個損傷面恢復(fù)原狀，現(xiàn)在的維修企業(yè)，絕大多數(shù)采用此種修復(fù)方法，速度比較快，效果比較好，但是，氣焊縮火存在隱患，修復(fù)后的剛板材料韌性，分子密度都發(fā)生了很大的改變，達(dá)不到更好的修復(fù)質(zhì)量。更合理的修復(fù)方法是電阻焊，不會存在以上的問題。所以說，鈑金技術(shù)的運用不僅需要理論知識的學(xué)習(xí)，實踐課的補充，還要在企業(yè)實踐里不斷磨練總結(jié)。總而言之，職業(yè)院校汽車鈑金專業(yè)必須在理論與實踐兩個層面上與市場緊密結(jié)合，形成理論實踐一體化的教學(xué)模式，不斷開拓創(chuàng)新，相信汽車鈑金專業(yè)的發(fā)展前景是一片光明的。

第二篇：淺析職業(yè)院校汽車鈑金專業(yè)實訓(xùn)課程設(shè)計

淺析職業(yè)院校汽車鈑金專業(yè)實訓(xùn)課程設(shè)計

大連交通技師學(xué)院

張

程

摘要: 職業(yè)院校針對汽車維修企業(yè)里的鈑金工作流程、服務(wù)內(nèi)容，工具設(shè)備、行業(yè)發(fā)展等進(jìn)行了一定的分析研究，不斷在完善汽車鈑金專業(yè)課程實施的有效性和順延性，但在執(zhí)行過程中，總是出現(xiàn)一些影響課程開展進(jìn)度的瓶頸，而導(dǎo)致整個專業(yè)教學(xué)無法承上啟下。例如：耗材、安全、工具設(shè)備更新、行業(yè)情況變動等，所以單方面地就現(xiàn)有工具設(shè)備為根本而設(shè)計教學(xué)內(nèi)容的教學(xué)體系已經(jīng)逐漸被淘汰，即浪費資源和時間，又達(dá)不到預(yù)想效果。只有與實際接軌，雖然實訓(xùn)區(qū)域脫離生產(chǎn)一線，但工作內(nèi)容和方法始終追隨著行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，必可使職業(yè)院校汽車

鈑金專業(yè)的建設(shè)達(dá)到質(zhì)的飛躍。

關(guān)鍵詞：安全，耗材，作業(yè)流程

前言: 隨著我國汽車保有量的不斷增加，汽車維修企業(yè)也隨之蓬勃興起，社會對汽車維修類人才的需求量越來越大。各職業(yè)院校紛紛開設(shè)了汽車相關(guān)專業(yè)，主要集中在汽車保養(yǎng)、發(fā)動機(jī)等四大件的維修、汽車配件管理及汽車商務(wù)方面。隨著汽車車速的提高和汽車保有量的增加，汽車碰撞的嚴(yán)重性和危害性將日益加劇。而在汽車碰撞事故中，深受損壞最嚴(yán)重的部件就是車身，因此車身鈑金噴漆的修復(fù)是必不可少的。汽車維修企業(yè)也是高薪難覓汽車鈑噴人才，汽車鈑金噴漆維修人才匱乏已經(jīng)制約了中國汽車維修業(yè)的發(fā)展。因此，加快建設(shè)與發(fā)展汽車鈑金專業(yè)，提高汽車鈑金專業(yè)人才質(zhì)量是各職業(yè)院校當(dāng)務(wù)之急的工作。本文通過對職業(yè)院?，F(xiàn)有汽車鈑金噴漆專業(yè)教學(xué)設(shè)施的分析，通過與企業(yè)實際工作相結(jié)合，分析職業(yè)院校如何進(jìn)行汽車鈑金專業(yè)實訓(xùn)課的課程設(shè)計。

一、實訓(xùn)教學(xué)中的安全保護(hù)

汽車鈑金并不是感性上或者說表面所看到的敲打與拉拔，具備全面鈑金專業(yè)知識與技能的人才，需要掌握的知識面比較廣，理論知識儲備要豐富。一個專業(yè)的成功開展與完善需要一定的理論及科學(xué)的實訓(xùn)課程安排進(jìn)行支持，而不是單純的在一線進(jìn)行維修。這樣，才能使學(xué)生在未來的就業(yè)道路上走得更遠(yuǎn)，走得更好，目前職業(yè)院校汽車鈑金專業(yè)人才培養(yǎng)要求是學(xué)生具有積極的人生態(tài)度、健康的心理素質(zhì)、良好的職業(yè)道德和較扎實的文化基礎(chǔ)知識；具有獲取新知識、新技能的意識和能力，能適應(yīng)不斷變化的職業(yè)社會；熟知汽車維修與檢測的各項法規(guī)和條例，遵守汽車維修的作業(yè)規(guī)范和流程，具有安全生產(chǎn)意識，重視環(huán)境保護(hù)，并具有獨立解決非常規(guī)問題的基本能力；能指導(dǎo)他人進(jìn)行工作或協(xié)助培訓(xùn)一般操作人員。實訓(xùn)作業(yè)過程中，需要注意的安全事宜：

（一）工作前要將工作場地清理干凈，以免其他雜物妨礙工作，并認(rèn)真檢查所用的工具、機(jī)具技術(shù)狀況是否良好，連接是否牢固。

（二）電焊條要干燥、防潮，工作時應(yīng)根據(jù)工作大小選擇適當(dāng)?shù)碾娏骷昂笚l。電焊作業(yè)時，操作者要帶面罩及勞動保護(hù)用品。

（三）進(jìn)行氧焊點火前，先開乙炔氣后開氧氣，熄火時先關(guān)乙炔氣閥，發(fā)生回火現(xiàn)象時應(yīng)迅速卡緊膠管，先關(guān)乙炔氣閥再關(guān)氧氣閥。

（四）工作前應(yīng)檢查工具設(shè)備是否完好、可靠。特別是手錘要經(jīng)常檢查有沒松動，錘頭有無卷邊裂痕現(xiàn)象。

（五）進(jìn)行拉拔作業(yè)時，要對拉拔處周圍進(jìn)行有效的保護(hù)，防止飛濺物損傷車身或者零件。

（六）氧氣瓶、乙炔氣瓶要放到離火源較遠(yuǎn)的地方，不得在太陽下暴曬，不得撞擊，所有氧焊工具不得粘上油污、油漆，并定期檢查焊槍、氣瓶、表頭、氣管是否漏氣。

（七）使用電鉆時，嚴(yán)禁帶手套。

二、建立實訓(xùn)項目模塊

汽車鈑金專業(yè)涉及到的知識包括：材料學(xué)，力學(xué)，車身測量，車身損傷分析與修復(fù)，零件更換，專用儀器設(shè)備的使用，事故分析，汽車保險與評估，汽車修復(fù)，焊接及汽車零部件總成的拆裝等。所以，必須對汽車專業(yè)課程的設(shè)計進(jìn)行調(diào)整與更新。根據(jù)經(jīng)驗的積累，知識的儲備，進(jìn)行分析，最后確定維修方案，最后完成被損部位的修復(fù)與恢復(fù)。每輛事故車的操作部位，損傷程度是不同的，即使同樣損傷在防撞梁、水箱框架、或者縱量部位時，所產(chǎn)生的結(jié)果也是不一樣的，并且車型的不同，懸架與底盤的類型差異，所以確定維修方案是一項最基礎(chǔ)，但又最需要具備連續(xù)性、延續(xù)性的環(huán)節(jié)。實訓(xùn)課程安排必須科學(xué)，應(yīng)具有較強(qiáng)的針對性：

1、汽車鈑金焊接設(shè)備工位

2、汽車鈑金切割設(shè)備工位

3、汽車車身測量與校正工位

4、車身修復(fù)工位

5、車窗、擋風(fēng)玻璃更換工位

6、鋁制板材作業(yè)工位

7、塑料件鈑金作業(yè)工位

8、整車實訓(xùn)工位等

三、耗材與設(shè)備的合理使用。

1、實踐課的開展，汽車鈑金設(shè)備的使用及耗材的控制尤為重要。設(shè)備的引進(jìn)直接影響到專業(yè)實施的順延性與實用性。設(shè)備的引進(jìn)無非在教學(xué)與工作中，常用和重要的幾種，例如：大梁校正儀，測量儀，氣體保護(hù)焊設(shè)備，修復(fù)機(jī)以及專用工具，在此基礎(chǔ)上，根據(jù)課程開展的需要，視情引進(jìn)一些特殊工具以豐富教學(xué)資源。另外，設(shè)備及儀器的使用與運用，是整個鈑金作業(yè)中成為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，使用很簡單，因為單一。但能靈活運用，則需要由一定的設(shè)備及耗材儲備進(jìn)行支持，這里面繼續(xù)談一下耗材，耗材的消耗并不是想象中的可怕，只要教師根據(jù)課程進(jìn)行合理的安排，一定的耗材可以進(jìn)行循環(huán)使用，還能夠讓學(xué)生掌握技能。目前大多數(shù)汽車維修企業(yè)汽車鈑金設(shè)備比較落后，即使有先進(jìn)的設(shè)備，使用率也較低，傳統(tǒng)的經(jīng)驗和修復(fù)方法也能夠達(dá)到修復(fù)的目的的，汽車鈑金工很難再接受新技術(shù)，實踐表明，汽車鈑金新技術(shù)，新設(shè)備的合理運用，能使汽車鈑金作業(yè)更準(zhǔn)確，更順暢，但程序繁瑣，前期準(zhǔn)備工作比較長，再加上需要員工接受新事物，所以產(chǎn)生了學(xué)與做的對立。職業(yè)院校汽車鈑金專業(yè)課程的建立與開展，不僅要結(jié)合實際，還要掌握先進(jìn)的技術(shù)與理念，以應(yīng)對未來鈑金技術(shù)的不斷更新與進(jìn)步。專業(yè)知識學(xué)習(xí)的成果，需要在生產(chǎn)工作中方可體現(xiàn)出來，一項技能的掌握是否牢固，是否實用，需要通過各種事故現(xiàn)象，各種案例的積累，然后成功的解決才可證明。所以不僅需要專業(yè)課程的學(xué)習(xí)，還需要不斷的與企業(yè)溝通，學(xué)習(xí)。舉例：在培訓(xùn)中學(xué)習(xí)到的一項鈑金作業(yè)內(nèi)容-縮火（俗稱收火），就是熱脹冷縮,當(dāng)汽汽車發(fā)生碰撞后,鐵板會拉長(變形),想讓鐵板回復(fù)的原來的長度,用火燒鐵板的某個點,然后用水或別的迅速降溫,達(dá)到冷縮的效果。收火采用的設(shè)備及工具是氣焊，焊槍，修整錘及墊鐵，氣焊目的是為了達(dá)到熱脹冷縮的目的，然后用修整錘進(jìn)行修正，最終目的是為了讓整個損傷面恢復(fù)原狀，現(xiàn)在的維修企業(yè)，絕大多數(shù)采用此種修復(fù)方法，速度比較快，效果比較好，但是，氣焊縮火存在隱患，修復(fù)后的剛板材料韌性，分子密度都發(fā)生了很大的改變，達(dá)不到更好的修復(fù)質(zhì)量。更合理的修復(fù)方法是電阻焊，不會存在以上的問題。所以說，鈑金技術(shù)的運用不僅需要理論知識的學(xué)習(xí)，實踐課的補充，還要在企業(yè)實踐里不斷磨練總結(jié)。

2、耗材使用的連續(xù)性。一種耗材可適用于多個鈑金實訓(xùn)項目，例如：設(shè)計一堂以切割為內(nèi)容的實訓(xùn)課程，可以根據(jù)要求對板材進(jìn)行切割作業(yè)，目的達(dá)到后，回收耗材，為下一堂焊接課提供物質(zhì)準(zhǔn)備。設(shè)計一堂以手工修復(fù)車門面板為內(nèi)容的實訓(xùn)課程，使用工具對損傷車門進(jìn)行修復(fù)后，為下一堂“收火”課程提供條件。

四、整車實訓(xùn)與實際工作內(nèi)容接軌

培養(yǎng)具有綜合專業(yè)技能的學(xué)生，只依靠多個實訓(xùn)項目的積累是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，必須要結(jié)合實際，通過各種案例，進(jìn)行綜合分析，需要具備比較全面的維修思路或者正規(guī)的工作流程來檢驗學(xué)習(xí)效果，所以職業(yè)院校鈑金實訓(xùn)課程的開展，離不開整車實訓(xùn)教學(xué)，更全面，更直觀，更貼近于企業(yè)一線工作。例如：一臺前部受過撞擊的車輛，從受力分析——碰撞變形程度——進(jìn)行保險評估——制定維修方案——損傷范圍及程度測量——選用維修方法——維修作業(yè)后驗收等一系列流程，只有通過整車鈑金作業(yè)才可以取得好找成果。

總而言之，職業(yè)院校汽車鈑金專業(yè)必須在理論與實踐兩個層面上與市場緊密結(jié)合，形成校企鈑金作業(yè)相結(jié)合的教學(xué)模式，不斷開拓創(chuàng)新，與時俱進(jìn)，相信汽車鈑金專業(yè)實訓(xùn)課程的開展前景才會更加美好。

參考文獻(xiàn)：

顧平林、馮小青《汽車碰撞鈑金修復(fù)技巧與實例》機(jī)械工業(yè)出版社2012年5月第二版 吳磊《汽車車身與鈑金件整形》中國人民大學(xué)出版社2011年3月

第三篇：汽車鈑金專業(yè)論文

對汽車鈑金現(xiàn)狀的認(rèn)識及鈑金教學(xué)的看法

湖南省工業(yè)貿(mào)易學(xué)校楊治武

一對鈑金的認(rèn)識：

汽車鈑金是一個汽車修理的技術(shù)手段，指汽車發(fā)生碰撞后要對車身進(jìn)行修復(fù)，汽車車身損傷的分析，汽車車身的測量，汽車車身鈑金的整形，拉伸矯正，去應(yīng)力焊接，汽車車身附件裝配，調(diào)整以及對常規(guī)磨損變形的調(diào)整，鈑金件銹蝕的焊補等工作。

隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷增長,人們對汽車的需求越來越大，汽車的保有量呈直線上升,汽車維修企業(yè)的發(fā)展也如雨后春筍,隨之蓬勃興起，汽修市場對汽車維修類人才的需求量越來越大。汽車維修專業(yè)也成為各職業(yè)院校最熱門的專業(yè)，但也只是集中在汽車保養(yǎng)、發(fā)動機(jī)維修、汽車配件管理及汽車商務(wù)專業(yè)方面。目前汽車維修業(yè)的現(xiàn)狀，以上四大專業(yè)的人才儲備比較多，同時崗位設(shè)置與人員引進(jìn)也更加廣泛，所以更多的專業(yè)學(xué)校在這些專業(yè)中加大各方面的投入，以滿足于維修市場的需求，但很少著手于鈑金專業(yè)的建立與發(fā)展。其實從中國汽車行業(yè)發(fā)展的趨勢分析，由于家庭購車越來越多，加上中國化的駕駛觀念，和非職業(yè)駕駛員的增多，碰撞事故頻發(fā)。隨著汽車車速的提高和汽車保有量的增加，交通事故將日益加劇。而在交通事故中，車身當(dāng)然是最受損傷的，因

此車身鈑金的修復(fù)是必不可少的。目前中國擁有汽車維修企業(yè)眾多，然而合格優(yōu)秀的汽車鈑金維修人員缺少，市場缺口劇大，汽車鈑金人員的年薪有的高達(dá)10萬以上，由于合格人員不夠，在職的也大多是師傅帶徒弟帶出來的，沒經(jīng)過專業(yè)的理論知識培訓(xùn)和安全知識培訓(xùn)，工作大多野蠻粗暴，工傷事故頻發(fā)，給用人單位造成不必要的財產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)損失。所以汽車維修企業(yè)也是高薪難覓汽車鈑金優(yōu)秀人才，汽車鈑金維修優(yōu)秀的人才匱乏已經(jīng)制約了中國汽車維修業(yè)的發(fā)展。合格優(yōu)秀的鈑金人員必須具有專業(yè)理論方面知識：汽車鈑金并不是簡單的敲打與拉拔，優(yōu)秀的鈑金技師，掌握的知識面廣，理論知識儲備豐富。目前職業(yè)院校汽車鈑金專業(yè)人才培養(yǎng)要求是學(xué)生具有積極的人生態(tài)度、健康的心理素質(zhì)、良好的職業(yè)道德和較扎實的文化基礎(chǔ)知識；具有獲取新知識、新技能的意識和能力，能適應(yīng)不斷變化的職業(yè)社會；熟知汽車維修與檢測的各項法規(guī)和條例，遵守汽車維修的作業(yè)規(guī)范和流程，具有安全生產(chǎn)意識，重視環(huán)境保護(hù)，并具有獨立解決非常規(guī)問題的基本能力；能指導(dǎo)他人進(jìn)行工作或協(xié)助培訓(xùn)一般操作人員。同時具有下列專業(yè)能力：?

1.能進(jìn)行鈑金圖放樣，?

2.熟悉各車身各處的構(gòu)造與結(jié)構(gòu)。?

3.能熟練使用和維護(hù)常用的多種焊接設(shè)備和各種測量設(shè)備，熟練電阻點焊,普通電弧焊，氧—乙炔焊，二氧化碳?xì)?/p>

體保護(hù)焊以及塑料焊的操作。?

4.能實施手工制作鈑金工藝，修復(fù)輕度損傷的汽車車身玻璃鋼制件和塑料制件。熟悉各種車身的檢測。?

6.能獨立完成對大小事故車輛的定損，維修計劃和修復(fù)全過程.汽車鈑金專業(yè)涉及到的知識包括：材料分析，力學(xué)分析，車身測量，車身損傷分析，零件更換，專用儀器設(shè)備的使用，事故分析，事故部分修復(fù)，整車調(diào)整，焊接及汽車零部件的拆裝等。針對事故車輛進(jìn)行修復(fù)流程首先要對被修理汽車的構(gòu)造設(shè)計，被撞擊角度，方向，位置，時速有一定的了解，然后根據(jù)自己經(jīng)驗的積累，豐富的專業(yè)知識，進(jìn)行分析，確定維修全方案，最后完成損壞部位的修復(fù)與恢復(fù)。

二、實踐課程設(shè)置

實踐課的開展，首先要與理論課相結(jié)合，相同步，理論知識為實踐打下好的基礎(chǔ)，實踐才能更好的開展。汽車鈑金設(shè)備的使用，耗材的控制非常重要。鈑金設(shè)備的直接影響到專業(yè)實施性與實用性。引進(jìn)常用和重要的幾種設(shè)備，例如：大梁校正儀，車身電子測量儀，氣體保護(hù)焊設(shè)備，電阻點焊設(shè)備，汽車外形修復(fù)機(jī)以及專用工具，在擁有設(shè)備的基礎(chǔ)上，根據(jù)課程開展的需要，引進(jìn)一些特殊工具以豐富教學(xué)資源。鈑金設(shè)備及測量儀器的使用與運用，是鈑金課程中最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。使用很簡單，操作單一，卻能靈活運用，則需要由一定的設(shè)備及耗材進(jìn)行支持。

耗材的消耗并不是很大，只要實訓(xùn)老師根據(jù)課程進(jìn)行合理的安排，有些耗材可以進(jìn)行循環(huán)使用，還能夠讓學(xué)生掌握技能。目前大多數(shù)汽車維修企業(yè)汽車鈑金設(shè)備比較落后，即使有先進(jìn)的設(shè)備，使用率也較低，傳統(tǒng)的經(jīng)驗和修復(fù)方法也能夠達(dá)到修復(fù)的目的，汽車鈑金工很難再接受新技術(shù)，實踐表明，汽車鈑金新技術(shù)，新設(shè)備的合理運用，能使汽車鈑金作業(yè)更準(zhǔn)確，更順暢，但程序繁瑣，前期準(zhǔn)備工作比較長，再加上需要員工接受新事物，所以產(chǎn)生了學(xué)與做的對立。職業(yè)院校汽車鈑金專業(yè)的建立與開展，不僅要結(jié)合實際，還要掌握先進(jìn)的技術(shù)與理念，以應(yīng)對未來鈑金技術(shù)的不斷更新與進(jìn)步。專業(yè)知識學(xué)習(xí)的成果，需要在生產(chǎn)工作中方可體現(xiàn)出來，一項技能的掌握是否牢固，是否實用，需要通過各種事故現(xiàn)象，各種案例的積累，然后成功的解決才可證明。所以不僅需要專業(yè)課程的學(xué)習(xí)，還需要不斷的與企業(yè)溝通，學(xué)習(xí)。舉例：在培訓(xùn)中學(xué)習(xí)到的一項鈑金作業(yè)內(nèi)容-縮火（俗稱收火），就是熱脹冷縮,當(dāng)汽汽車發(fā)生碰撞后,鐵板會拉長(變形),想讓鐵板回復(fù)的原來的長度,用火燒鐵板的某個點,然后用水或別的迅速降溫,達(dá)到冷縮的效果。收火采用的設(shè)備及工具是氣焊，焊槍，修整錘及墊鐵，氣焊目的是為了達(dá)到熱脹冷縮的目的，然后用修整錘進(jìn)行修正，最終目的是為了讓整

個損傷面恢復(fù)原狀，現(xiàn)在的維修企業(yè)，絕大多數(shù)采用此種修復(fù)方法，速度比較快，效果比較好，但是，氣焊縮火存在隱患，修復(fù)后的剛板材料韌性，分子密度都發(fā)生了很大的改變，達(dá)不到更好的修復(fù)質(zhì)量。更合理的修復(fù)方法是電阻焊，不會存在以上的問題。所以說，鈑金技術(shù)的運用不僅需要理論知識的學(xué)習(xí)，實踐課的補充，還要在企業(yè)實踐里不斷磨練總結(jié)。

總的來說，學(xué)校汽車鈑金專業(yè)必須在理論與實踐兩個層面上與社會緊密結(jié)合，形成理論實踐一體化的教學(xué)模式，不斷開拓創(chuàng)新，相信汽車鈑金專業(yè)的發(fā)展前景是一片光明的。

第四篇：汽車鈑金專業(yè)實習(xí)自我鑒定

2015汽車鈑金實習(xí)心得

第1篇：汽車鈑金實習(xí)心得

在本學(xué)期的第七周至第十周的頂崗實習(xí)中我不但學(xué)習(xí)了汽車的各種相關(guān)技術(shù)（主要有汽車的美容、汽車的鈑金、汽車的噴漆和汽車機(jī)修四個方面），還學(xué)會怎樣與他人溝通，也了解了一些關(guān)于汽車維修企業(yè)的運作方面的知識。以下是我這三周實習(xí)中的總結(jié)：

一．汽車維修企業(yè)的管理

要運用科學(xué)的管理，傳統(tǒng)的胡蘿卜加大棒管理模式已經(jīng)過時了，我們要用現(xiàn)代現(xiàn)代管理模式來進(jìn)行管理。現(xiàn)代管理要把制度管理和文化管理結(jié)合起來，重視人地作用，要做到以人為本?，F(xiàn)代企業(yè)的經(jīng)營觀念主要有：

（1）戰(zhàn)略觀念 全面系統(tǒng)地看問題，要有全局、面向企業(yè)未來的發(fā)展觀點。

（2）市場觀念 要了解市場，確定對策去占有市場，贏得市場。

（3）用戶觀念 企業(yè)要樹立一切為了用戶的觀念，全心全意為用戶服務(wù)。

（4）效益觀念 關(guān)鍵在于，對外如何贏得市場，如何多完成任務(wù)；對內(nèi)如何降低成本。

（5）競爭觀念 要通過競爭去獲得市場，要做到質(zhì)量以優(yōu)取勝，價格以廉取勝，服務(wù)以好取勝。

（6）時間觀念 把握好決策的時機(jī)，努力縮短生產(chǎn)周期，堅持效率觀念。

（7）變革觀念 企業(yè)要保持對外部環(huán)境的適應(yīng)性，事前有預(yù)測，環(huán)境變化時有對策。

二、與人溝通

與人溝通，這是我們?nèi)粘Ｉ罟ぷ髦蟹浅Ｖ匾囊粋€基本能力，我們要學(xué)會善于與人溝通。在實習(xí)的過程中我們主動地與維修廠的員工進(jìn)行交流，不懂就問，有時也會聊一些生活上的小事，使我們在這三周里相處得很好，廠里員工也很樂意把他們的經(jīng)驗告訴我們，讓我們學(xué)到不少書本上沒有的東西。由此，我明白了，在與他人的溝通之中我們要保持主動、積極的態(tài)度。

三、汽車維修的相關(guān)專業(yè)知識

（2）汽車美容的具體服務(wù)項目概括為：

1)防爆隔熱膜。包括前擋、后擋、側(cè)窗。通常用的有綠色、天藍(lán)色、灰、棕色、自然色等。

2)車身美容。車身美容服務(wù)項目包括電腦洗車，去除瀝青、焦油等污物，上蠟增艷與鏡面處理，漆面方程式處理，新車開蠟，鋼圈、輪胎、保險杠翻新與底盤防腐涂膠處理等。3)內(nèi)飾美容。內(nèi)飾美容服務(wù)項目可分為車室美容、發(fā)動機(jī)美容及行李箱清潔等項目。其中車室美容包括儀表臺、頂棚、地毯、腳墊、座椅、座套、車門內(nèi)飾的吸塵清潔保護(hù)，以及蒸汽殺菌、冷暖風(fēng)口除臭、室內(nèi)空氣凈化等項目。發(fā)動機(jī)美容包括發(fā)動機(jī)沖洗清潔、噴上光保護(hù)劑、做翻新處理、三濾清潔等項目。

4)漆面處理。漆面處理服務(wù)項目可分為氧化膜、飛漆、酸雨處理，漆面深淺劃痕處理，漆面部分板面破損處理及整車噴漆。

5)汽車防護(hù)。汽車防護(hù)服務(wù)項目包括安裝防盜器、倒車?yán)走_(dá)、靜電放電器、汽車語音報警裝置等。

6)汽車精品。作為汽車美容服務(wù)的延伸項目，汽車精品能滿足司機(jī)及乘員對汽車內(nèi)部附屬裝飾、便捷服務(wù)的需求，如車用香水、蠟撣、腳墊、座墊、座套、把套等的配置，能使汽車美容服務(wù)貼身貼心，賓至如歸。

其實，在實習(xí)的過程中還學(xué)習(xí)了鈑金、噴漆、機(jī)修方面的知識，對于它們在這里就省略了。我特別關(guān)注汽車美容方面的知識，因為我打算以后向這方面發(fā)展。但是，在這次實習(xí)過程中我學(xué)到汽車美容方面的知識還是非常少的，只能通過自己搜集相關(guān)的資料來了解。不過，經(jīng)過這次實習(xí)，我對汽車美容的了解還是上升了一個層次，我相信，只要堅持朝這個方向走下去，一定會有所得的。

第2篇：汽車鈑金實習(xí)心得

今年暑假學(xué)校將我安排在是珠海景田汽車有限公司實習(xí),實習(xí)時間將近一個月，我的實習(xí)的崗位是汽車鈑金。時間過得真快，轉(zhuǎn)眼間，將近一個月的實習(xí)就接近了尾聲，心里真有點戀戀不舍。因為我感覺還有很多東西沒有學(xué)到，這還需要我以后不斷地進(jìn)一步的學(xué)習(xí)和實踐。雖然一個月的實習(xí)時間雖然比較短暫，但我感覺獲益匪淺。這次實習(xí)不僅增長了我的動手和實踐能力，而且學(xué)到了不少書本上學(xué)不到的東西。

實習(xí)前，我做了一些準(zhǔn)備工作，主要是了解一些鈑金方面的常識：

1、汽車鈑金技術(shù)包括車身修復(fù)（鈑金、噴漆）、維護(hù)、涂裝及修補、裝飾、美容，以及事故車、改裝車的復(fù)雜的個性化改裝、整形等作業(yè)。

2、汽車鈑金工的基本工作包括汽車車身拆裝、表面修復(fù)、汽車改裝、汽車大梁校正、電焊（電焊機(jī)、二氧保護(hù)焊)氣焊、氬弧焊

3、汽車鈑金工常用儀器 鈑金修復(fù)機(jī)、二氧保護(hù)焊機(jī)、大梁校正儀

實習(xí)期間，我在李師傅的的親自教導(dǎo)之下，學(xué)會了汽車基本零部件的拆裝(包括前保險杠、后保險杠、車門、裙板)、保險杠的修復(fù)、鈑金修復(fù)機(jī)等各種汽車鈑金工常用儀器的使用方法等。我覺得做鈑金這一行必須從整車拆裝開始學(xué)起。拆裝是最基本的，如果連拆裝都不會的話那無從談修。拆裝雖說不難，但是也有很多細(xì)節(jié)值得我們注意。俗話說，看花容易繡花難。的確，剛開始的時候，我心里覺得拆裝實在是太簡單了，可是等到我自己拆的時候，問題接踵而至。要么拆漏螺絲，要么不知道某些螺絲安裝在什么位置，以致不能完全將某個零件拆下來。拆的時候一定要小心，不要強(qiáng)行蠻干，否則弄壞了客戶的車子不僅給自己帶來不必要的麻煩，而且影響到公司的形象和利益。遇到解決不了的問題，多向師傅請教。拆的時候還要掌握一定的技巧，要把各種塑料扣、彈簧鎖夾的結(jié)構(gòu)弄清楚，只有這樣拆的時候你才會得心應(yīng)手，否弄就算你把車子得遍體鱗傷也是無計于事的。裝保險杠的時候，左右兩邊的燈不能裝反了，否則線路插頭朝向改變，很容易進(jìn)水，直接導(dǎo)致電路燒毀。

拆裝只是鈑金最基本的，接下來就是車體校正。車體校正是在大梁校正儀上進(jìn)行的，一般是針對車體變形嚴(yán)重的事故車。

接下來來就是鈑金件修復(fù)。實習(xí)期間做的最多的就是保險杠、翼子板、車門、箱蓋的修復(fù)工作。對于保險杠的修理：如果只是發(fā)生凹陷或者突起變形，一般是先將該部位加熱，新噴然后校正，從新噴漆；如果發(fā)生破裂，則要先修理然后再噴漆。對于車門、翼子板的修復(fù)一般就是用鈑金修復(fù)機(jī)一點一點的拉，拉的同時要仔細(xì)用眼睛去觀察，用手摸，感覺平整了就差不多了，然后用切割機(jī)打磨、從新噴漆。對于鈑金修復(fù)，究竟到恢復(fù)到什么程度，師傅們也沒有用什么儀器去測量，完全憑自己的實際經(jīng)驗和直覺去判斷。我感覺要成為一名優(yōu)秀的鈑金工人，除了需要一定的書本知識還需要一定的動手能力。實習(xí)后，我還查閱了相關(guān)資料，了解了國內(nèi)汽車鈑金市場前景：目前，國內(nèi)汽車鈑金

市場主要有兩大方面：事故車維修和汽車改裝。事故車維修傳統(tǒng)上叫做鈑金修理，工人只需用榔頭、焊槍等工具對事故車輛進(jìn)行簡單的外形恢復(fù)。但隨著汽車消費市場的日趨成熟，消費者對維修的要求也越來越高。而大部分維修企業(yè)都存在著兩點問題：一，維修企業(yè)硬件設(shè)備不過硬，沒有高標(biāo)準(zhǔn)的車身整形設(shè)備。二，缺乏專業(yè)的汽車整形技術(shù)人員。據(jù)統(tǒng)計，我國修復(fù)后的重大事故車一年內(nèi)的二次以上事故率近百分之二十?，F(xiàn)在的狀況就是很多維修廠都能維修事故車，但是真正的技術(shù)人才并沒有多少，存在安全隱患的同時往往維修質(zhì)量也得不到消費者的認(rèn)可。國內(nèi)的汽車改裝市場同樣也存在很多問題。一面是政策管理細(xì)節(jié)與檢測機(jī)構(gòu)的缺失，相比國外成熟的汽車市場對汽車改裝的細(xì)則標(biāo)準(zhǔn)，國內(nèi)相關(guān)機(jī)構(gòu)一直沒有一個詳細(xì)的政策法規(guī)出臺，這直接導(dǎo)致了汽車改裝市場的魚龍混雜。另一面是專業(yè)技術(shù)人才的缺乏，據(jù)了解，當(dāng)前國內(nèi)的大部分改裝廠都只是一些小維修廠和發(fā)燒友處于半地下式的狀態(tài)。一位改裝車的高手曾這樣描述他所認(rèn)知的改裝：外觀是消費者最感興趣的地方。但我要提醒眾多改裝玩家，車輛一旦經(jīng)過改裝，某一方面必定會有所損失。所以不要求完美，快樂的極致就是死亡。顯然，大部分改裝者并沒有這樣深刻的認(rèn)知，再加上專業(yè)技術(shù)人員的缺乏，可謂隱患不小。所以，不論是事故車維修市場還是改裝市場，在期待相關(guān)政策法規(guī)的出臺的同時對于專業(yè)汽車整形人才的需求也是極為巨大的。據(jù)了解在近年來50所高等院校新增的109個專業(yè)中便有汽車整形這一專業(yè)。火爆的需求市場和專業(yè)的增設(shè)都反映了國內(nèi)的汽車整形市場將逐步走上正規(guī)化，專業(yè)化的發(fā)展道路。

一個合格的汽車整形師要掌握汽車機(jī)械技術(shù)的相關(guān)理論實踐知識如：汽車材料與熱處理、汽車機(jī)械基礎(chǔ)等汽車的基礎(chǔ)知識，同樣汽車英語閱讀能力、計算機(jī)應(yīng)用也是必不可少的。在掌握了相關(guān)理論知識并通過大量的實踐積累了豐富的經(jīng)驗之后才算是一個合格的專業(yè)的汽車整形師。

第3篇：汽車鈑金實習(xí)心得

為了提高我們新老師的實踐操作能力，以便讓我們以后的教育教學(xué)工作能夠更好的開展，學(xué)校特意安排我們新老師進(jìn)行了為期一個月的培訓(xùn)。

在黃部長的精心安排下，我有幸來到了珠光汽車公司奧迪鈑噴組。為了讓我們更好更快的融入公司，能夠得到車間師傅的認(rèn)同，部長要求我們必須嚴(yán)格遵從珠光汽車公司的規(guī)章制度，虛心求教。俗話說：我把普僧當(dāng)圣僧，圣僧把我當(dāng)智僧。只有懂得尊重他人的人才能贏得他人的尊重。

在奧迪鈑噴車間，我了解和掌握了鈑金和噴漆的一些基本的工序。在鈑金部，對于事故車的凹陷部位，多采用敲打的方法，即用鐵錘、鐵板等工具將凹陷的部位從里面砸出來，也可以用頂推的方式解決。而對于那些不方便敲的地方，例如，汽車的左右防撞欄、車門局部等地方，我們可以用氣焊燒上掛鉤，把凹陷的地方慢慢地拉起來。完成這道工序需要熟練地技巧和足夠的耐心，操作的時候必須一點一點地把凹陷的部分往外撥。這正如彌補一個人的缺點一樣，只有這樣，這個人才能趨于完美。

如果說鈑金是考驗一個人的耐心，那噴漆這道工序就能檢驗一個人是否細(xì)心了。作為汽車維護(hù)保養(yǎng)的最后一道工序，噴漆共包括頭道底漆、中途底漆、面漆和漆面處理四道工序。而面漆處理時這幾道中最為繁瑣的一道，這一點在實習(xí)的時候深刻體會到了。任何一輛汽車，不管你面漆的質(zhì)量做得如何好，待漆干后仍然會存在瑕疵。通常情況下，錯誤時可以避免的，而誤差必不可免。因此我們要盡可能的去減小。一般來說，面漆以后，漆面都有一些不十分完美的地方。對于這類情況則由拋光打蠟的師傅來完成。在奧迪鈑噴組有兩位經(jīng)驗豐富的打蠟師傅。在實習(xí)期間通過他們握了解了再面漆以后，漆面通常會產(chǎn)生一些叫流淚、走珠、砂眼等瑕疵。在漆面處理時可先用800目的美容砂紙進(jìn)行整平研磨，然后再用1500目的美容砂紙研磨，最后再用打蠟機(jī)打蠟，以

便除去砂紙留下的痕跡。

短暫的實習(xí)轉(zhuǎn)眼就結(jié)束了，此次實踐實習(xí)不僅讓我了解了企業(yè)的文化及其嚴(yán)格的管理制度，也對于校企合作機(jī)制的創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式有了更深刻的認(rèn)識。我堅信這種對于職業(yè)學(xué)校學(xué)生職業(yè)能力和職業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)的培養(yǎng)模式對我以后的教育教學(xué)工作有很大的指導(dǎo)作用。篇二：鈑金實習(xí)報告 【實習(xí)時間】

2012年9月17日—2012年9月28日

【實習(xí)目的】

通過為期兩周的實訓(xùn)，對鈑金以及鈑金加工工藝具有一定認(rèn)識，對鈑金初級加工有一定操作技能，按照指導(dǎo)老師要求，制作鈑金作品。

【關(guān)于鈑金專業(yè)術(shù)語的理解】

1鈑金的定義：鈑金是針對金屬薄板（通常在6mm以下）一種綜合冷加工工藝，包括剪、沖/切/復(fù)合、折、焊接、鉚接、拼接、成型等。

2金屬的力學(xué)性能：金屬的力學(xué)性能是指金屬材料抵抗各種外加載荷的能力，常常包括了：彈性和剛度、強(qiáng)度、塑性、硬度、沖擊韌度、斷裂韌度及疲勞強(qiáng)度等，它們是衡量材料性能極其重要的指標(biāo)。鈑金也是利用金屬的力學(xué)性能進(jìn)行加工。3鈑金的基本變形方式：彎曲、翻邊、壓延、局部成型、脹形

4鈑金樣板：基本樣板、生產(chǎn)樣板、標(biāo)準(zhǔn)樣板 5飛機(jī)鈑金零件生產(chǎn)的三要素

（1）合理的鈑金成形工藝；

（2）先進(jìn)的模具；

（3）高效的成形設(shè)備； 6關(guān)于四類熱處理的方式：

退火:細(xì)化晶粒均勻化材料組織成分,降低硬度,提高塑性,去應(yīng)力,防止開裂 正火：退火的特例，目的相同，冷卻速度不同。

淬火:為回火作準(zhǔn)備

回火: 降低脆性,消除內(nèi)應(yīng)力,防止在使用過程中變形開裂

7理論模線：理論模線是繪制在金屬板或明膠板上的1：1的飛機(jī)各部分的理論外形圖，其上還繪有結(jié)構(gòu)軸線、基準(zhǔn)線等。作用是協(xié)調(diào)部件平面及各切面的理論外形，并作為制造該切面的全部基本樣板的原始依據(jù)。

8結(jié)構(gòu)模線：是繪制在金屬板或明膠板上某一部件切面的1：1的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖，作用是協(xié)調(diào)該切面全部零件的結(jié)構(gòu)形狀、并作為制造該切面全部生產(chǎn)樣板的原始依據(jù)，以保證該切面內(nèi)全套工藝裝備之間的協(xié)調(diào)。

9樣板：飛機(jī)鈑金零件的樣板是將模線上的1：1產(chǎn)品數(shù)據(jù)與形狀轉(zhuǎn)移到產(chǎn)品零

件或工藝裝備上的“過度工具”起到零件之間或工藝裝備之間的協(xié)調(diào)作用。10劃線：在被加工的材料上劃出加工界限的線含點，叫做劃線。11手工彎曲：指的是用手工操作將板料沿著直線或者曲線彎曲成一定的角度或弧度的方法。

12收邊：將毛料纖維收縮變短的過程叫做收邊，加工凸曲線彎邊一般采用收邊。13收邊的基本方法：用折皺鉗折皺，摟邊，用橡皮打板收邊，收縮機(jī)收邊。14放邊：在成型的過程中使材料邊緣變薄伸展的操作。

15拔緣：將平板料制出一定高度曲線彎邊零件的方法叫做拔緣，分為外拔緣和內(nèi)拔緣，以及復(fù)合拔緣。

16拱曲：把板料用手工制成凹凸曲面形狀的零件叫做拱曲，分為冷拱曲和熱拱曲兩種方法。

17卷邊：為增加零件邊緣的剛性和強(qiáng)度，將零件邊緣卷曲的工藝過程叫做卷邊，能夠增強(qiáng)強(qiáng)度，剛性和美觀的作用。

18卷邊的種類：夾絲卷邊，空心卷邊。

19咬縫：把兩塊板料的邊或一塊板料的兩邊折彎扣合，并彼此壓緊的方式。20咬縫的方法：立式單咬縫，立式雙咬縫，臥式單咬縫，臥式雙咬縫。21（2）放樣：按照1:1的比例劃出展開圖的方法叫放樣。

21（1）放樣的基本原理：將復(fù)雜零件部分的投影尺寸按照實際展開，隨后組合成為一個完整的展開形狀。

22放樣的基本方法：平行線展開法，三角形展開法，射線展開法，直線等分法，圓周等分法。

23鈑金件校正：消除不必要的變形，達(dá)到要求形狀的操作 24橡皮成形：利用橡皮作為通用凸(或凹)模進(jìn)行板料件成形的方法，是軟模成形方法之一。

25：橡皮成形的特點：生產(chǎn)效率好，表面質(zhì)量好，橡皮代替了凹模作用。26壓彎：用機(jī)械加壓的方法對金屬材料產(chǎn)生彎矩，使其彎曲成型的方法。

27滾彎：滾彎 是將板材或型材,通過旋轉(zhuǎn)的滾軸使之彎曲的一種工藝方法。凡屬圓筒形的結(jié)構(gòu)或圓弧形的構(gòu)件，一般都采用滾彎的加工方法來成形加工。滾彎分為二維滾彎和三維滾彎。

28繞彎：將毛料的一邊加緊在旋轉(zhuǎn)的模具上，并對毛料側(cè)向施壓，使毛料繞模具彎曲成形的過程。

29拉彎：拉彎就是把金屬板材、管材和型材彎曲成一定曲率、形狀和尺寸的工件的沖壓成形工藝。拉彎成形廣泛應(yīng)用于制造高壓容器、鍋爐汽包、鍋爐爐管、船體的鋼板及骨肋、各種器皿、儀器儀表構(gòu)件以及箱柜鑲條等。

30拉彎的分類：按工藝特點，拉彎可分為頂彎、壓彎、滾彎和拉彎。

其中壓彎是最常用的彎曲方法。

31拉彎的設(shè)備：大多為通用的機(jī)械壓力機(jī)或液壓機(jī)，也有用專用折彎壓力機(jī)的。常用的滾彎設(shè)備是卷板機(jī)

32拉彎方法：板材置于傳動輥和壓下輥之間，傳動輥正反方向交換轉(zhuǎn)動，使板材往復(fù)運動。調(diào)節(jié)壓下輥使之逐步壓下，即可將板材彎曲成所需曲率的圓柱面、圓錐面和曲率較小的雙曲面。壓下輥一端可升起，便于卸出工件。

33拉彎注意事項：對于精度要求較高，長度和曲率半徑要求較大、橫向尺寸要求較小的彎曲件，可在專用的拉彎機(jī)上進(jìn)行拉彎。拉彎時，板材全部厚度上都受拉應(yīng)力的作用，因而只產(chǎn)生伸長變形，卸載后彈復(fù)引起的變形小，容易保證精度。34成型加工：成型加工分冷成型和熱成型；

35冷成型加工：材料在不進(jìn)行加熱的情況下沖剪、彎曲、拉伸等的加工方式叫冷成形； 36熱成型加工：把熱塑性塑料片材料加工成各種制品的一類較特殊的加工方法，37兩者區(qū)別：冷成型和熱成型主要是針對鍛壓來說的。工件毛坯在不加熱的狀態(tài)下鍛壓成型就是冷成型，在加熱的狀態(tài)下鍛壓成型就是熱成型，熱成型又分溫鍛和熱鍛，溫度高低不同。38噴丸成形：噴丸成形是利用高速的球形彈丸噴射攻訐表面層，使之產(chǎn)生塑性變形的一種飛機(jī)鈑金特種工藝加工方法。

39噴丸成形用途：噴丸成形用于大型整體壁板類的成形，其主要優(yōu)點：不用模具，只需一套切面樣板，符合切面樣板間隙的精度為0.3-0.5mm，特別適合大型機(jī)翼、機(jī)身、火箭整體壁板的成形。

40噴丸強(qiáng)化：噴丸處理也稱噴丸強(qiáng)化，是減少零件疲勞，提高壽命的有效方法之一，噴丸處理就是將高速彈丸流噴射到彈簧表面，使彈簧表層發(fā)生塑性變形，而形成一定厚度的強(qiáng)化層，強(qiáng)化層內(nèi)形成較高的殘余應(yīng)力，由于彈簧表面壓應(yīng)力的存在，當(dāng)彈簧承受載荷時可以抵消一部分抗應(yīng)力，從而提高彈簧的疲勞強(qiáng)度。

【實習(xí)中的三項設(shè)備】

（一）：剪板機(jī)

1剪板機(jī)定義：剪板機(jī)是用一個刀片相對另一刀片作往復(fù)直線運動剪切板材的機(jī)器。是借于運動的上刀片和固定的下刀片，采用合理的刀片間隙，對各種厚度的金屬板材施加剪切力，使板材按所需要的尺寸斷裂分離。剪板機(jī)屬于鍛壓機(jī)械中的一種，主要作用就是金屬加工行業(yè)。產(chǎn)品廣泛適用于航空、輕工、冶金、化工、建筑、船舶、汽車、電力、電器、裝潢等行業(yè)提供所需的專用機(jī)械和成套設(shè)備。2剪板機(jī)分類：專用剪板機(jī)，斜刃剪板機(jī)，平刃剪板機(jī)，多用途剪板機(jī)（聯(lián)合沖剪機(jī)、板料折彎剪切機(jī)）

（二）：折彎機(jī)

1折彎機(jī)的定義：是一種能夠?qū)Ρ“暹M(jìn)行折彎的機(jī)器，其結(jié)構(gòu)主要包括支架、工作臺和夾緊板，工作臺置于支架上，工作臺由底座和壓板構(gòu)成，底座通過鉸鏈與夾緊板相連，底座由座殼、線圈和蓋板組成，線圈置于座殼的凹陷內(nèi)，凹陷頂部覆有蓋板。使用時由導(dǎo)線對線圈通電，通電后對壓板產(chǎn)生引力，從而實現(xiàn)對壓板和底座之間薄板的夾持。由于采用了電磁力夾持，使得壓板可以做成多種工件要求，而且可對有側(cè)壁的工件進(jìn)行加工，操作上也十分簡便。

2折彎機(jī)分類：折彎機(jī)分為手動折彎機(jī)（又分為機(jī)械手動折彎機(jī)和電動手動折彎機(jī)，液壓折彎機(jī)），液壓折彎機(jī)和數(shù)控折彎機(jī)。如果按同步方式又可分為：扭軸同步、機(jī)液同步，和電液同步。

液壓折彎機(jī)按運動方式又可分為：上動式、下動式。

（三）：滾彎機(jī)

1滾彎機(jī)定義：將板料通過滾彎的方式獲得不同彎曲程度的機(jī)械設(shè)備。2滾彎機(jī)分類：三軸滾彎機(jī)，四軸滾彎機(jī)，多軸滾彎機(jī)。

【關(guān)于實訓(xùn)的幾點最深體會】 1遵紀(jì)守時。

2實訓(xùn)工具使用前后均要清點，不可多也不可少。3操作旋轉(zhuǎn)設(shè)備不可戴手套。篇三：鈑金實習(xí)執(zhí)行總結(jié)

鈑金實習(xí)計劃操執(zhí)行總結(jié)

轉(zhuǎn)眼間我已經(jīng)在咱們學(xué)校帶了九個班的鈑金實習(xí)了，這真是讓我難以忘懷的一段人生經(jīng)歷。在實習(xí)期間同學(xué)們既緊張又刺激，在競爭的同時又合作。在實習(xí)期間，讓我們這些校園里的學(xué)生除了學(xué)到應(yīng)該學(xué)會的鈑金基本技能外更學(xué)習(xí)到了在工作、生活中如何做人、如何成為一名合格的員工的基本道理，從而能讓我們更快地適應(yīng)自己的工作崗位，充分發(fā)揮自己的主觀能動性，充分展示了在我們走四方學(xué)校走出的青年形象。在體驗中學(xué)習(xí)，在學(xué)習(xí)中改變，這是我在鈑金實習(xí)中帶給學(xué)生最深刻的體會。

在實習(xí)期間，學(xué)生的學(xué)習(xí)活動豐富多彩，首先我會給學(xué)生提出了四點希望和要求：

（一）珍惜機(jī)遇，立志成才；

（二）牢記責(zé)任、權(quán)限、規(guī)范、流程的意識，做合格的員工；

（三）遵守認(rèn)真、高效、精細(xì)的工作原則；

（四）培養(yǎng)敬業(yè)、勤奮、堅韌的品質(zhì)，做最好的自己。學(xué)生們要牢記學(xué)校對他們的希望和要求，敢于超越、勇爭第一。

其次，我更是以8s管理標(biāo)準(zhǔn)為基處以4s管理原則為方向來要求我們的學(xué)生，讓他們走出校門能以最快的時間與社會接軌與所在單位的工作模式接軌，避免學(xué)生走出校園后所存在的恐懼與抵觸，更不會有陌生感。讓我們的學(xué)生學(xué)會了很多職場的道理，避免在以后的職場中多走彎道。

然后，在課堂之上我也會給學(xué)生們做一些拓展訓(xùn)練和職業(yè)化訓(xùn)練，在拓展訓(xùn)練舉辦的簡單游戲中，讓學(xué)生學(xué)到如何領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊、優(yōu)化

步驟、分配資源、在最短的時間內(nèi)完成老師分配的任務(wù)，從而增加學(xué)員之間的交流合作。當(dāng)然在每次上課之前都要做前期的大量準(zhǔn)備，比如說操作之中所需要的工具，耗材，以及分析學(xué)習(xí)目標(biāo)所用的課件。最后，給學(xué)生們進(jìn)行完考核后還會給學(xué)生講解一些有關(guān)于4s店和企業(yè)當(dāng)中的各項業(yè)務(wù)和為人處世等等，使得學(xué)生對社會有更加深入的了解。

這次鈑金實習(xí)充分體現(xiàn)了我校對學(xué)生的重視和期望，我校為此投入了大量的人力、物力和財力，讓學(xué)生們受益匪淺。

第五篇：淺析職業(yè)院校汽車鈑金專業(yè)實訓(xùn)課程設(shè)計張程剖析范文

淺析職業(yè)院校汽車鈑金專業(yè)實訓(xùn)課程設(shè)計

大連交通技師學(xué)院

張

程

摘要: 職業(yè)院校針對汽車維修企業(yè)里的鈑金工作流程、服務(wù)內(nèi)容，工具設(shè)備、行業(yè)發(fā)展等進(jìn)行了一定的分析研究，不斷在完善汽車鈑金專業(yè)課程實施的有效性和順延性，但在執(zhí)行過程中，總是出現(xiàn)一些影響課程開展進(jìn)度的瓶頸，而導(dǎo)致整個專業(yè)教學(xué)無法承上啟下。例如：耗材、安全、工具設(shè)備更新、行業(yè)情況變動等，所以單方面地就現(xiàn)有工具設(shè)備為根本而設(shè)計教學(xué)內(nèi)容的教學(xué)體系已經(jīng)逐漸被淘汰，即浪費資源和時間，又達(dá)不到預(yù)想效果。只有與實際接軌，雖然實訓(xùn)區(qū)域脫離生產(chǎn)一線，但工作內(nèi)容和方法始終追隨著行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，必可使職業(yè)院校汽車鈑金專業(yè)的建設(shè)達(dá)到質(zhì)的飛躍。關(guān)鍵詞：安全，耗材，作業(yè)流程

0前言

隨著我國汽車保有量的不斷增加，汽車維修企業(yè)也隨之蓬勃興起，社會對汽車維修類人才的需求量越來越大。各職業(yè)院校紛紛開設(shè)了汽車相關(guān)專業(yè)，主要集中在汽車保養(yǎng)、發(fā)動機(jī)等四大件的維修、汽車配件管理及汽車商務(wù)方面。隨著汽車車速的提高和汽車保有量的增加，汽車碰撞的嚴(yán)重性和危害性將日益加劇。而在汽車碰撞事故中，深受損壞最嚴(yán)重的部件就是車身，因此車身鈑金噴漆的修復(fù)是必不可少的。汽車維修企業(yè)也是高薪難覓汽車鈑噴人才，汽車鈑金噴漆維修人才匱乏已經(jīng)制約了中國汽車維修業(yè)的發(fā)展。因此，加快建設(shè)與發(fā)展汽車鈑金專業(yè)，提高汽車鈑金專業(yè)人才質(zhì)量是各職業(yè)院校當(dāng)務(wù)之急的工作。本文通過對職業(yè)院?，F(xiàn)有汽車鈑金噴漆專業(yè)教學(xué)設(shè)施的分析，通過與企業(yè)實際工作相結(jié)合，分析職業(yè)院校如何進(jìn)行汽車鈑金專業(yè)實訓(xùn)課的課程設(shè)計。

1實訓(xùn)教學(xué)中的安全保護(hù)

汽修鈑金實訓(xùn)教學(xué)過程中會出現(xiàn)一些教學(xué)安全隱患，我們在教會學(xué)生專業(yè)技能的同時，要注意教學(xué)安全，指導(dǎo)學(xué)生提高自身安全意識，制定符合學(xué)生身體和心理特點的教學(xué)計劃和教學(xué)內(nèi)容，規(guī)范操作，注意操作過程中的安全防護(hù)，加強(qiáng)設(shè)備的檢查檢修，按時保養(yǎng)，能有效的解決在汽修鈑金教學(xué)過程中教學(xué)安全事故的發(fā)生。在目前的教學(xué)及招生體制下，職高學(xué)生的一般特點就是：文化課考試成績不是很理想，部分學(xué)生有一定的厭學(xué)情緒；行為習(xí)慣不規(guī)范，部分學(xué)生在初中階段就已養(yǎng)成了許多不良的習(xí)慣和嗜好，對學(xué)校教學(xué)有一定的抵觸心理。

汽車鈑金并不是感性上或者說表面所看到的敲打與拉拔，具備全面鈑金專業(yè)知識與技能的人才，需要掌握的知識面比較廣，理論知識儲備要豐富。一個專業(yè)的成功開展與完善需要一定的理論及科學(xué)的實訓(xùn)課程安排進(jìn)行支持，而不是單純的在一線進(jìn)行維修。這樣，才能使學(xué)生在未來的就業(yè)道路上走得更遠(yuǎn)，走得更好，目前職業(yè)院校汽車鈑金專業(yè)人才培養(yǎng)要求是學(xué)生具有積極的人生態(tài)度、健康的心理素質(zhì)、良好的職業(yè)道德和較扎實的文化基礎(chǔ)知識；具有獲取新知識、新技能的意識和能力，能適應(yīng)不斷變化的職業(yè)社會；熟知汽車維修與檢測的各項法規(guī)和條例，遵守汽車維修的作業(yè)規(guī)范和流程，具有安全生產(chǎn)意識，重視環(huán)境保護(hù)，并具有獨立解決非常規(guī)問題的基本能力；能指導(dǎo)他人進(jìn)行工作或協(xié)助培訓(xùn)一般操作人員。實訓(xùn)作業(yè)過程中，需要注意的安全事宜：

（一）工作前要將工作場地清理干凈，以免其他雜物妨礙工作，并認(rèn)真檢查所用的工具、機(jī)具技術(shù)狀況是否良好，連接是否牢固。

（二）電焊條要干燥、防潮，工作時應(yīng)根據(jù)工作大小選擇適當(dāng)?shù)碾娏骷昂笚l。電焊作業(yè)時，操作者要帶面罩及勞動保護(hù)用品。

（三）進(jìn)行氧焊點火前，先開乙炔氣后開氧氣，熄火時先關(guān)乙炔氣閥，發(fā)生回火現(xiàn)象時應(yīng)迅速卡緊膠管，先關(guān)乙炔氣閥再關(guān)氧氣閥。

（四）工作前應(yīng)檢查工具設(shè)備是否完好、可靠。特別是手錘要經(jīng)常檢查有沒松動，錘頭有無卷邊裂痕現(xiàn)象。

（五）進(jìn)行拉拔作業(yè)時，要對拉拔處周圍進(jìn)行有效的保護(hù)，防止飛濺物損傷車身或者零件。

（六）氧氣瓶、乙炔氣瓶要放到離火源較遠(yuǎn)的地方，不得在太陽下暴曬，不得撞

擊，所有氧焊工具不得粘上油污、油漆，并定期檢查焊槍、氣瓶、表頭、氣管是否漏氣。

（七）使用電鉆時，嚴(yán)禁帶手套。

2建立實訓(xùn)項目模塊

汽車鈑金是一個汽車修理的技術(shù)手段，此方面汽車鈑金等于汽車鈑金修理，指汽車發(fā)生碰撞后要對車身進(jìn)行修復(fù)，也即除對車身進(jìn)行防腐和裝飾的噴涂工作外其余的所有工作。如汽車車身損傷的分析，汽車車身的測量，汽車車身鈑金的整形，拉伸矯正，去應(yīng)力焊接，以及汽車車身附件裝配，調(diào)整等工作。汽車鈑金就是汽車維修的一種加工方法，又叫冷做，說直接點，如果車身外觀損壞變形，就需要鈑金這個工序。汽車碰撞修復(fù)已經(jīng)由原始的“砸拉焊補”發(fā)展成為車身二次制造裝配。碰撞事故車輛的修復(fù)不再是簡單的汽車鈑金的敲敲打打，修復(fù)的質(zhì)量也不能單靠肉眼去觀察車輛的外觀、縫隙。維修人員不但要了解車身的技術(shù)參數(shù)和外型尺寸，更要掌握車身材料特性，受力的特性的傳遞車身變形趨勢和受力點以及車身的生產(chǎn)工藝如焊接工藝等。在掌握這些知識的基礎(chǔ)上，維修人員還要借助先進(jìn)的測量工具，通過精準(zhǔn)的車身三維測量，以判斷車身直接的間接受損變形的情況，以及因車身變形存在的隱患，制訂出完整的車身修復(fù)方案，然后配合正確的維修工藝與準(zhǔn)確的稱身各關(guān)鍵點的三維尺寸數(shù)據(jù)，將車身各關(guān)鍵點，恢復(fù)到原有的位置將受損車身恢復(fù)到出廠時的狀態(tài)。鈑金工作主要流程：鈑金工作主要流程可大致分為：

1：車體拆裝 2：車體校正 3：車身修復(fù)

而每一個不同流程又可細(xì)分為若干個流程。在進(jìn)行深入講解時必須講到2個概念

1：汽車工種 2：汽車車體

1：汽車修理行業(yè)基本可分為 機(jī)械修理工 電器修理工 鈑金修理工 噴漆修理工 其余配件，美容，特殊修復(fù)行業(yè)不包括在內(nèi)。

對于汽車車體的劃分就是說去除全車電路電腦系統(tǒng)，去除全車引擎驅(qū)動制動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，去除車漆。那么剩余的就是汽車的車體。

2：車體總成（這是一個通用的配件名稱）包括：車身鈑金件（金屬件）汽車玻璃，全車燈具，全車內(nèi)，外裝飾件及把手，座椅及附屬件，車鎖機(jī)構(gòu)，車窗密封及升降機(jī)構(gòu)，車門及前后帆蓋的連結(jié)活動機(jī)構(gòu)，的總和。也就是說，當(dāng)您的愛車出現(xiàn)玻璃破碎，門鎖失靈，裝飾件損壞等問題時，要記得您要找到是汽車鈑金而不是其它工種！

由于汽車是一個高精度的整體。并且電器配件，機(jī)械配件都要以高精度低誤差依附于車體的相應(yīng)位置。甚至于車漆的直，曲線性（極大影響車身美觀）也要高度依賴車體鈑金的誤差值，所以，鈑金車體以及修復(fù)，成為了汽車行業(yè)一個無硬性標(biāo)準(zhǔn)，無自動工具，無法直觀傳授的純手工工種。

簡而言之，汽車鈑金就是對出現(xiàn)故障和損壞的車體進(jìn)行完全的修復(fù)！鈑金工工作流程詳解（例：一輛撞擊并導(dǎo)致翻車事故的轎車）

1：全車拆解（將有可能涉及到的，或是將進(jìn)行噴漆工作的部位所有鈑金件拆下）

2：車體修復(fù)（將因撞擊或翻轉(zhuǎn)造成的鐵板凹陷，梁架彎曲，尺寸位移等傷害進(jìn)行更換，拉伸，焊接等修復(fù)）

3：鈑金件修復(fù)（將所有破損的應(yīng)修復(fù)鈑金件進(jìn)行粘接，焊接等外觀及尺寸復(fù)原）

4： 鈑金件嚴(yán)修（將修復(fù)后的車門車燈等鈑金和移位的機(jī)械電器等非鈑金件進(jìn)行復(fù)位，這需要高超的技藝和不懈的耐心，才能做到精準(zhǔn)的安裝和美觀）

5：全車安裝（噴漆后將所有鈑金件進(jìn)行安裝和固定，以及全部活動鈑金部件的測試工作）

6：出廠結(jié)束

汽車鈑金專業(yè)涉及到的知識包括：材料學(xué)，力學(xué)，車身測量，車身損傷分析與修復(fù)，零件更換，專用儀器設(shè)備的使用，事故分析，汽車保險與評估，汽車修

復(fù)，焊接及汽車零部件總成的拆裝等。所以，必須對汽車專業(yè)課程的設(shè)計進(jìn)行調(diào)整與更新。根據(jù)經(jīng)驗的積累，知識的儲備，進(jìn)行分析，最后確定維修方案，最后完成被損部位的修復(fù)與恢復(fù)。每輛事故車的操作部位，損傷程度是不同的，即使同樣損傷在防撞梁、水箱框架、或者縱量部位時，所產(chǎn)生的結(jié)果也是不一樣的，并且車型的不同，懸架與底盤的類型差異，所以確定維修方案是一項最基礎(chǔ)，但又最需要具備連續(xù)性、延續(xù)性的環(huán)節(jié)。實訓(xùn)課程安排必須科學(xué)，應(yīng)具有較強(qiáng)的針對性：

1、汽車鈑金焊接設(shè)備工位

2、汽車鈑金切割設(shè)備工位

3、汽車車身測量與校正工位

4、車身修復(fù)工位

5、車窗、擋風(fēng)玻璃更換工位

6、鋁制板材作業(yè)工位

7、塑料件鈑金作業(yè)工位

8、整車實訓(xùn)工位等

實訓(xùn)模塊的建立不僅要結(jié)合現(xiàn)有教學(xué)資源，還要與時俱進(jìn)，依據(jù)汽車維修行業(yè)鈑金的作業(yè)內(nèi)容，設(shè)立相關(guān)實訓(xùn)環(huán)節(jié)與細(xì)節(jié)。根本院校學(xué)制，分等級，分難度制定項目，由易到難，由淺入深，由中職到高職

3耗材與設(shè)備的合理使用

在汽車制造和維修，許多鈑金結(jié)構(gòu)件的形狀是非常復(fù)雜的，為了避免板材的困難，薄板金屬材料必須具有良好的工藝性能要求，即： 鈑金材料必須有很好的塑性。要有在外力作用下產(chǎn)生永久變形而不被破壞的能力。對于冷作零件來講，要有良好的冷塑性，如汽車車零件沖壓件；對于熱作零件來講，要有良好的熱塑性，如熱鍛件彈簧鋼板、熱鉚鉚釘?shù)?。良好的可焊性。許多汽車鈑金零件是通過點焊、氧焊、弧焊或氣體保護(hù)焊等方式熔焊在一起的，所以要求鈑金零件必須有良好的焊接性能。這一點在汽車挖補維修中尤其重要，可焊性好的材料焊接強(qiáng)度高、開裂傾向小。價格低廉，經(jīng)濟(jì)實用。對于汽車的任何構(gòu)件，在滿足工作條件的情況下，都應(yīng)考慮到經(jīng)濟(jì)性。能用黑色金屬的，不用有色金屬；能用有色金屬的，絕不用貴重金屬。汽車鈑金構(gòu)件的壽命，應(yīng)該與汽車其他構(gòu)件的壽命相適應(yīng)。良好的化學(xué)穩(wěn)定性。汽車覆蓋件大都是在露天環(huán)境中工作的，經(jīng)常與水及蒸汽接觸，特別象消聲器，經(jīng)常在較高溫度和腐蝕氣體下工作。這就要求鈑金零件必須有良好的化學(xué)穩(wěn)定性，既要求在常溫下耐腐蝕，防銹能力強(qiáng)，又要求在高溫或太陽暴曬下不被腐蝕，不變形。良好的板材的尺寸精度和內(nèi)在質(zhì)量。板材的尺寸精度和內(nèi)在質(zhì)量對鈑金加工影．響極大，特別是對模壓件影響更大。

3.1、開展實踐課

設(shè)備的引進(jìn)直接影響到專業(yè)實施的順延性與實用性。設(shè)備的引進(jìn)無非在教學(xué)與工作中，常用和重要的幾種，例如：大梁校正儀，測量儀，氣體保護(hù)焊設(shè)備，修復(fù)機(jī)以及專用工具，在此基礎(chǔ)上，根據(jù)課程開展的需要，視情引進(jìn)一些特殊工具以豐富教學(xué)資源。另外，設(shè)備及儀器的使用與運用，是整個鈑金作業(yè)中成為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，使用很簡單，因為單一。但能靈活運用，則需要由一定的設(shè)備及耗材儲備進(jìn)行支持，這里面繼續(xù)談一下耗材，耗材的消耗并不是想象中的可怕，只要教師根據(jù)課程進(jìn)行合理的安排，一定的耗材可以進(jìn)行循環(huán)使用，還能夠讓學(xué)生掌握技能。目前大多數(shù)汽車維修企業(yè)汽車鈑金設(shè)備比較落后，即使有先進(jìn)的設(shè)備，使用率也較低，傳統(tǒng)的經(jīng)驗和修復(fù)方法也能夠達(dá)到修復(fù)的目的的，汽車鈑金工很難再接受新技術(shù)，實踐表明，汽車鈑金新技術(shù)，新設(shè)備的合理運用，能使汽車鈑金作業(yè)更準(zhǔn)確，更順暢，但程序繁瑣，前期準(zhǔn)備工作比較長，再加上需要員工接受新事物，所以產(chǎn)生了學(xué)與做的對立。職業(yè)院校汽車鈑金專業(yè)課程的建立與開展，不僅要結(jié)合實際，還要掌握先進(jìn)的技術(shù)與理念，以應(yīng)對未來鈑金技術(shù)的不斷更新與進(jìn)步。專業(yè)知識學(xué)習(xí)的成果，需要在生產(chǎn)工作中方可體現(xiàn)出來，一項技能的掌握是否牢固，是否實用，需要通過各種事故現(xiàn)象，各種案例的積累，然后成功的解決才可證明。所以不僅需要專業(yè)課程的學(xué)習(xí)，還需要不斷的與企業(yè)溝通，學(xué)習(xí)。舉例：在培訓(xùn)中學(xué)習(xí)到的一項鈑金作業(yè)內(nèi)容-縮火（俗稱收火），就是熱脹冷縮,當(dāng)汽汽車發(fā)生碰撞后,鐵板會拉長(變形),想讓鐵板回復(fù)的原來的長度,用火燒鐵板的某個點,然后用水或別的迅速降溫,達(dá)到冷縮的效果。收火采用的設(shè)備及工具是氣焊，焊槍，修整錘及墊鐵，氣焊目的是為了達(dá)到熱脹冷縮的目的，然后用修整錘進(jìn)行修正，最終目的是為了讓整個損傷面恢復(fù)原狀，現(xiàn)在的維修企業(yè)，絕大多數(shù)采用此種修復(fù)方法，速度比較快，效果比較好，但是，氣焊縮火存在隱患，修復(fù)后的剛板材料韌性，分子密度都發(fā)生了很大的改變，達(dá)不到更好的修復(fù)質(zhì)量。更合理的修復(fù)方法是電阻焊，不會存在以上的問題。所以說，鈑金技術(shù)的運用不僅需要理論知識的學(xué)習(xí)，實踐課的補充，還要在企業(yè)實踐里不斷磨練總結(jié)。

3.2、耗材使用的連續(xù)性

一種耗材可適用于多個鈑金實訓(xùn)項目，例如：設(shè)計一堂以切割為內(nèi)容的實訓(xùn)課程，可以根據(jù)要求對板材進(jìn)行切割作業(yè)，目的達(dá)到后，回收耗材，為下一堂焊接課提供物質(zhì)準(zhǔn)備。設(shè)計一堂以手工修復(fù)車門面板為內(nèi)容的實訓(xùn)課程，使用工具對損傷車門進(jìn)行修復(fù)后，為下一堂“收火”課程提供條件。

4整車實訓(xùn)與實際工作內(nèi)容接軌

培養(yǎng)具有綜合專業(yè)技能的學(xué)生，只依靠多個實訓(xùn)項目的積累是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，必須要結(jié)合實際，通過各種案例，進(jìn)行綜合分析，需要具備比較全面的維修思路或者正規(guī)的工作流程來檢驗學(xué)習(xí)效果，所以職業(yè)院校鈑金實訓(xùn)課程的開展，離不開整車實訓(xùn)教學(xué)，更全面，更直觀，更貼近于企業(yè)一線工作。例如：一臺前部受過撞擊的車輛，從受力分析——碰撞變形程度——進(jìn)行保險評估——制定維修方案——損傷范圍及程度測量——選用維修方法——維修作業(yè)后驗收等一系列流程，只有通過整車鈑金作業(yè)才可以取得好找成果。

總而言之，職業(yè)院校汽車鈑金專業(yè)必須在理論與實踐兩個層面上與市場緊密結(jié)合，形成校企鈑金作業(yè)相結(jié)合的教學(xué)模式，不斷開拓創(chuàng)新，與時俱進(jìn)，相信汽車鈑金專業(yè)實訓(xùn)課程的開展前景才會更加美好。

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