第一篇：廠區(qū)內(nèi)架空線(xiàn)路安全的考慮

架空電力線(xiàn)路穿越某化工廠區(qū)問(wèn)題的探討

依據(jù)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國(guó)電力法》、《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》、《安全生產(chǎn)許可證條例》、《危險(xiǎn)化學(xué)品生產(chǎn)企業(yè)安全評(píng)價(jià)導(dǎo)則（試行）》、《電力設(shè)施保護(hù)條例》、《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（GBJ16-87，2001年版）及《石油化工企業(yè)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（GB50160-92，1999年版）等有關(guān)法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，在對(duì)化工企業(yè)進(jìn)行安全現(xiàn)狀評(píng)價(jià)的過(guò)程中，遇到了架空電力線(xiàn)路穿越化工廠區(qū)的問(wèn)題，筆者在此提出，在各位專(zhuān)家學(xué)者共同探討。

一、有關(guān)規(guī)定

針對(duì)架空電力線(xiàn)路跨越化工廠區(qū)的問(wèn)題，有關(guān)專(zhuān)家提供了下列規(guī)范作為解決問(wèn)題的依據(jù)：

1．《石油化工企業(yè)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（GB50160-92，1999片版）中，第3.1.6條規(guī)定：公路和地區(qū)架空電力線(xiàn)路，嚴(yán)禁穿越生產(chǎn)區(qū)。

2．《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（GBJ16-87，2001年版）中，第10.2.1條規(guī)定：甲類(lèi)廠房、庫(kù)房，易燃材料堆垛，甲、乙類(lèi)液體儲(chǔ)罐、液化石油氣儲(chǔ)罐，可燃、助燃?xì)怏w儲(chǔ)罐與電力架空線(xiàn)的最近水平距離不應(yīng)小于電桿（塔）高度的1.5倍，丙類(lèi)液體儲(chǔ)罐不小于1.2倍。

3．《中華人民共和國(guó)電力法》第五十三條規(guī)定：電力管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)按照國(guó)務(wù)院有關(guān)電力設(shè)施保護(hù)的規(guī)定，對(duì)電力設(shè)施保護(hù)區(qū)設(shè)立標(biāo)志。任何單位和個(gè)人不得在依法劃定的電力設(shè)施保護(hù)區(qū)內(nèi)修建可能危及電力設(shè)施安全的建筑物、構(gòu)筑物，不得種植可能危及電力設(shè)施安全的植物，不得堆放可能危及電力設(shè)施安全的物品。

4．《電力設(shè)施保護(hù)條例》（2004年版）第十條規(guī)定：架空電力線(xiàn)路保護(hù)區(qū)，導(dǎo)線(xiàn)邊線(xiàn)向外側(cè)延伸所形成的兩平等線(xiàn)內(nèi)的區(qū)域，在一般地區(qū)各級(jí)電壓導(dǎo)線(xiàn)的邊線(xiàn)延伸距離如下：

（1）1~10kV，5m（2）35~110kV，10m（3）135~330kV，15m（4）500kV，20m

在廠礦、城鎮(zhèn)等人口密集地區(qū)，架空電力線(xiàn)路保護(hù)區(qū)的區(qū)域可略小于上述規(guī)定。但各級(jí)電壓導(dǎo)線(xiàn)邊線(xiàn)延伸的距離，不應(yīng)小于導(dǎo)線(xiàn)邊線(xiàn)在最大計(jì)算弧垂及最大計(jì)算風(fēng)偏后的水平距離和風(fēng)偏后距建筑物的安全距離之和。

第十五條規(guī)定：任何單位和個(gè)人在架空電力線(xiàn)路保護(hù)區(qū)內(nèi)，必須遵守下列規(guī)定：

（1）不得堆放谷物、草料、垃圾、礦渣、易燃物、易爆物及其它影響安全供電的物品；

（2）不得燒窯、燒荒；（3）不得興建建筑物、構(gòu)筑物；

（4）不得種植可能危及電力設(shè)施安全的植物。

第二十二條規(guī)定：新建架空電力線(xiàn)路不得跨越儲(chǔ)存易燃、易爆物品倉(cāng)庫(kù)的區(qū)域；一般不得跨越房屋，特殊情況需要跨越房屋時(shí)，電力建設(shè)企業(yè)應(yīng)采取安全措施，并與有關(guān)單位達(dá)成協(xié)議。

5．《110kV—500kV架空送電線(xiàn)路設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定：110kV送電線(xiàn)路通過(guò)居民區(qū)建筑物時(shí)，導(dǎo)線(xiàn)與建筑物之間垂直距離不應(yīng)小于5m，與等高建筑物水平距離不應(yīng)小于4m。

6．《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》第四十條規(guī)定：兩個(gè)以上生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位在同一作業(yè)區(qū)域內(nèi)進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，可能危及對(duì)方生產(chǎn)安全的，應(yīng)當(dāng)簽訂安全生產(chǎn)管理協(xié)議，明確各自的安全生產(chǎn)管理職責(zé)和應(yīng)當(dāng)采取的安全措施，并指定專(zhuān)職安全生產(chǎn)管理人員進(jìn)行安全檢查與協(xié)調(diào)。

7．《電力設(shè)施保護(hù)條例實(shí)施細(xì)則》第十五條規(guī)定：架空電力線(xiàn)路一般不得跨越房屋。對(duì)架空電力線(xiàn)路通道內(nèi)的原有房屋，架空電力線(xiàn)路建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)與房屋產(chǎn)權(quán)所有者協(xié)商搬遷，遷拆費(fèi)不得超出國(guó)家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)；特殊情況需要跨越房屋時(shí)，設(shè)計(jì)建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)采取增加桿塔高度、縮短檔距等安全措施，以保證被跨越房屋的安全。被跨越房屋不得再行增加高度。超越房屋的物體高度或房屋周邊延伸出的物體長(zhǎng)度必須符合安全距離的要求。

二、單位情況 該化工廠是以氯化亞銅和氰化鈉為原料，生產(chǎn)氰化亞銅產(chǎn)品的企業(yè)，其化工廠區(qū)平面布置見(jiàn)圖1。

圖1 化工廠平面布置圖

三、專(zhuān)家意見(jiàn)

為了盡快解決架空電力線(xiàn)路穿越化工廠區(qū)的問(wèn)題，由當(dāng)?shù)匕脖O(jiān)部門(mén)及化工廠共同組織了電力設(shè)計(jì)專(zhuān)家、化工工藝和設(shè)計(jì)專(zhuān)家對(duì)架空電力線(xiàn)路穿越化工廠區(qū)，影響安全生產(chǎn)等問(wèn)題進(jìn)行論證討論，提出了如下意見(jiàn)：

1．電力設(shè)計(jì)專(zhuān)家意見(jiàn)

（1）根據(jù)《110kV—500kV架空送電線(xiàn)路設(shè)計(jì)規(guī)程》和《電力設(shè)施保護(hù)條例》中的規(guī)定，沒(méi)有電力線(xiàn)不得跨越鍋爐房的規(guī)定和條款。

（2）按照《110kV—500kV架空送電線(xiàn)路設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)程》中的規(guī)定，當(dāng)跨越建筑物時(shí)，其交叉跨越凈空距離不得小于5m，現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)電力線(xiàn)與鍋爐房的交叉跨越距離大于5m，滿(mǎn)足規(guī)程規(guī)定。（3）在本線(xiàn)路附近作業(yè)時(shí)，任何作業(yè)工具在任何情況下，與電力線(xiàn)的凈空距離不得小于5m；按規(guī)范要求，甲類(lèi)易燃、易爆區(qū)及各類(lèi)儲(chǔ)罐等，距電力線(xiàn)距離不得小于1.5倍的倒桿距離。

2．化工專(zhuān)家意見(jiàn)

根據(jù)《中華人民共和國(guó)電力法》第五十三條及《電力設(shè)施保護(hù)條例》第十條規(guī)定，110kV高壓線(xiàn)穿越該廠區(qū)的氰化亞銅倉(cāng)庫(kù)、氰化鈉儲(chǔ)罐和蒸發(fā)量4t/h的蒸汽鍋爐不合適。鍋爐屬于特種設(shè)備（壓力容器），受鍋檢所在的所檢和備案。有可能發(fā)生爆炸危及周邊設(shè)施安全，同時(shí)燃燒產(chǎn)生的SO2等酸性氣體，對(duì)高壓線(xiàn)產(chǎn)生腐蝕，影響其壽命并危及其安全。建議鍋爐房遷址或高壓線(xiàn)路改為電纜埋地。氰化鈉為劇毒危險(xiǎn)化學(xué)品，該廠氰化鈉儲(chǔ)罐的庫(kù)房為磚瓦結(jié)構(gòu)，比較簡(jiǎn)陋，容易使氰化鈉受潮，不符合劇毒?；贰拔咫p”管理制度的要求，建議氰化鈉儲(chǔ)存廠房遷址，并改建為混凝土結(jié)構(gòu)。

四、筆者意見(jiàn)

根據(jù)該化工廠的所用原料和生產(chǎn)的產(chǎn)品來(lái)判定，該企業(yè)不屬于石油化工企業(yè)，因此不能按《石油化工企業(yè)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（GB50160-90，1999年版）中的規(guī)定執(zhí)行；由于化工所用原料和生產(chǎn)的產(chǎn)品不屬于甲、乙、丙類(lèi)物品，而鍋爐房屬于丁類(lèi)，因此也不能按《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（GBJ16-87，2001年版）中的規(guī)定執(zhí)行。依據(jù)以上專(zhuān)家的意見(jiàn)，不同的專(zhuān)家采用的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范不同，所得出的結(jié)論也不同，筆者認(rèn)為：

1． 按照雙方互利互惠的原則，根據(jù)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》第四十條和《電力設(shè)施保護(hù)條例》第二十一條規(guī)定，建議該化工廠和電力部門(mén)簽訂安全生產(chǎn)管理協(xié)議，明確各自的安全生產(chǎn)管理職責(zé)和應(yīng)當(dāng)采取的安全措施。化工廠應(yīng)當(dāng)采取有效措施防止生產(chǎn)事故發(fā)生和減少有害物質(zhì)的排放，以保證高壓線(xiàn)路安全；電力部門(mén)也應(yīng)當(dāng)增加對(duì)線(xiàn)路的檢查頻率，尤其在風(fēng)雨雪天氣特別是刮臺(tái)風(fēng)時(shí)嚴(yán)防發(fā)生倒桿斷線(xiàn)事故，以保障化工廠的安全生產(chǎn)，同時(shí)建議雙方指定專(zhuān)職安全管理人員共同進(jìn)行安全檢查與協(xié)調(diào)。

2． 為了保障雙方的安全生產(chǎn)，建議最好依據(jù)專(zhuān)家意見(jiàn)，將鍋爐房和氰化鈉儲(chǔ)存廠房遷址；高壓線(xiàn)改道或改為電纜埋地。

五、結(jié)束語(yǔ)

隨著城市發(fā)展和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的不斷修訂，一些已建企業(yè)的安全條件不完全符合要求，如架空電力線(xiàn)路穿越化工廠區(qū)、安全距離不足和未經(jīng)建筑消防安全驗(yàn)收等問(wèn)題的存在，導(dǎo)致企業(yè)在不同程度上存在不同的事故的隱患。但是，如果企業(yè)能通過(guò)加強(qiáng)內(nèi)部管理，完善各項(xiàng)安全措施，制定切實(shí)可行的事故應(yīng)急救援預(yù)案；或者在同一作業(yè)區(qū)域內(nèi)進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的企業(yè)，在簽訂安全生產(chǎn)管理協(xié)議的基礎(chǔ)上，根據(jù)專(zhuān)家的意見(jiàn)進(jìn)行溝通和共同協(xié)商，并依據(jù)國(guó)家的有關(guān)法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范不斷整改安全設(shè)施，逐步消除固有的事故隱患，在保證企業(yè)安全生產(chǎn)的情況下，也可認(rèn)為事故風(fēng)險(xiǎn)達(dá)到可接受程度。

第二篇：線(xiàn)路架空方案

線(xiàn)路架空方案

平安大道是平頂山市2006年規(guī)劃實(shí)施的一條東西方向城市主干道，西起平頂山市西環(huán)路公鐵立交橋北端，東至許南路程莊，全線(xiàn)長(zhǎng)18.35km，沿線(xiàn)六次與平煤集團(tuán)專(zhuān)用線(xiàn)交叉。根據(jù)平頂山市城市規(guī)劃局設(shè)計(jì)室規(guī)劃設(shè)計(jì)，道路與鐵路交叉處采用道路下穿立交箱橋。道路里程為K43+381.580處與平煤集團(tuán)專(zhuān)用線(xiàn)交叉。道路與鐵路斜交118O,工程位置處原有一3m×6.85m×3m立交箱涵，根據(jù)道路總體運(yùn)輸情況設(shè)計(jì)此箱涵不能滿(mǎn)足交通需要需拆除，該處新建四孔下穿式立交箱橋，邊孔凈寬6.65m、凈高3.5m，中孔凈寬11m、凈高5m。立交位于平煤集團(tuán)由田莊至八礦的專(zhuān)用線(xiàn)內(nèi)，位于采空區(qū)，專(zhuān)用線(xiàn)現(xiàn)狀為雙線(xiàn)鐵路，鐵路曲線(xiàn)半徑為800m，P50標(biāo)準(zhǔn)軌、普通木枕、鐵路縱坡為1.2%（八礦方向?yàn)樯掀拢蛭惶幝坊邽?m。

平安大道道路設(shè)計(jì)全寬為40m，根據(jù)道路設(shè)計(jì)平、縱、橫斷面，下穿立交橋位于0.69%道路縱坡段（許南路方向?yàn)樯掀拢?，設(shè)計(jì)箱橋與道路斜交118O。

線(xiàn)路架空后，列車(chē)限速35km/h。限速地段位于橋涵中心k6+585.7381兩側(cè)各150米，限速時(shí)間為2006年9月1日至2007年2月28日。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)及單位設(shè)備情況，框架橋施工時(shí)線(xiàn)路架空采用縱向架空，線(xiàn)路架空需分三次進(jìn)行，具體如下：

第一步：兩邊孔架空

兩邊孔架空方案（架空?qǐng)D見(jiàn)附圖1）

架空梁采用I100工字鋼梁作為架空縱梁，以C25挖孔樁作為縱梁架空支墩，挖孔樁頂設(shè)C25鋼筋混凝土2m×2m承臺(tái)，每片I100工字鋼寬度為420mm，長(zhǎng)16m。I100設(shè)計(jì)跨度14米，使用時(shí)實(shí)際跨度為12米；縱抬梁上翼緣內(nèi)邊距軌道中心1875mm，高出軌面900mm，能夠滿(mǎn)足直線(xiàn)建筑接近限界要求。東側(cè)曲線(xiàn)部分架空時(shí)內(nèi)側(cè)保證不小于1988mm，外側(cè)保證不小于1985mm均可滿(mǎn)足行車(chē)需要。西側(cè)曲線(xiàn)部分內(nèi)側(cè)保證不小于2008mm，外側(cè)保證不小于2001mm亦可滿(mǎn)足行車(chē)需要。每股道線(xiàn)路兩側(cè)各設(shè)兩片縱梁（縱向接長(zhǎng)）。四片I100工字梁抬一股道。架空時(shí)在挖孔樁位置處垂直線(xiàn)路的另一側(cè)設(shè)兩片400mm槽鋼作為輔助支撐點(diǎn)，防止行車(chē)時(shí)出現(xiàn)三角坑。定型鋼枕作橫抬梁，每50cm間隔一根，兩端用高強(qiáng)螺栓連接在縱梁上。邊坡開(kāi)挖坡度為1:1。開(kāi)挖深度為8360mm。（見(jiàn)附圖1）。

東側(cè)邊孔處線(xiàn)間距只有4590mm,施工時(shí)需要撥道0.41米。保證線(xiàn)間距不小于5000mm。由于設(shè)計(jì)頂板到軌頂高度只有0.61米。頂板上部防水層無(wú)法施工，故施工時(shí)需要抬高鋼軌0.30米（工程量根據(jù)有關(guān)鐵路定額另行計(jì)算）。

第二步：西中孔架空

西中孔線(xiàn)路架空方案（架空?qǐng)D見(jiàn)附圖2）

西中孔線(xiàn)路架空采用1300mm高的中承式D型梁作為架空縱抬梁，西側(cè)以新現(xiàn)澆好的邊孔上設(shè)枕木垛作為縱梁架空支墩，東側(cè)以既有箱涵與挖孔樁墻形成的框架上設(shè)枕木垛作為縱梁架空支墩，1300mmD型梁設(shè)計(jì)跨度為24米，實(shí)際使用跨度為15米。縱梁上翼緣內(nèi)邊距線(xiàn)路中心1875mm即可滿(mǎn)足限界要求。架空時(shí)保證不小于2100mm。每股道線(xiàn)路兩側(cè)各設(shè)一片，1300mm的D型梁抬一股道。定型鋼枕作橫抬梁，每67cm間隔一根，兩端用高強(qiáng)精制螺栓連接在縱梁上。開(kāi)挖深度為8854mm。

第三步：東中孔架空

東中孔線(xiàn)路架空方案（架空?qǐng)D見(jiàn)附圖3）

東中孔線(xiàn)路架空采用1300mm高的中承式D型梁作為架空縱梁，西側(cè)以新現(xiàn)澆好的中孔上設(shè)枕木垛作為縱梁架空支墩，東側(cè)以現(xiàn)澆好的邊孔上設(shè)枕木垛作為縱梁架空支墩，架空時(shí)縱梁內(nèi)緣距線(xiàn)路中心保證不小于2100mm可滿(mǎn)足行車(chē)需要。每股道線(xiàn)路兩側(cè)各設(shè)一片，一組1300mm縱梁抬一股道。定型鋼枕作為橫抬梁，每67cm間隔一根，兩端用高強(qiáng)精制螺栓連接在縱梁上。

線(xiàn)路采用1300mm 高的中承式D型梁架空，在線(xiàn)路兩外側(cè)軌腰與1300mm縱梁之間，每間隔2.0m用120×120mm方木作支撐，以增加整體剛度和控制軌道方向。開(kāi)挖深度8854m。

施工過(guò)程中對(duì)既有線(xiàn)路兩側(cè)電纜進(jìn)行防護(hù)，具體措施為：用PVC管包裹。保證施工過(guò)程中電纜不會(huì)受損。

安全目標(biāo)及措施

1安全目標(biāo)

堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，以確保既有線(xiàn)行車(chē)安全為重點(diǎn)，防止一切責(zé)任事故，做到安全零缺陷；杜絕責(zé)任行車(chē)特別重大、重大、大事故，杜絕責(zé)任旅客列車(chē)險(xiǎn)性及以上事故，杜絕道口責(zé)任重大傷亡事故，杜絕重大火災(zāi)、爆炸(含鍋爐壓力容器)事故，杜絕責(zé)任交通特大、重大事故，杜絕責(zé)任職工死亡事故。創(chuàng)建安全文明工地，確保鐵路運(yùn)輸安全暢通和人民生命財(cái)產(chǎn)不受損害。

為確保安全目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，本項(xiàng)目工程施工安全管理必須嚴(yán)格執(zhí)行《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》《建設(shè)工程安全管理?xiàng)l例》、鐵道部《鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全管理規(guī)定》、《施工安全協(xié)議》規(guī)定，同時(shí)執(zhí)行公司GB/T28001安全管理體系有關(guān)文件。

2安全保證體系

建立健全安全組織體系，經(jīng)常研究項(xiàng)目安全生產(chǎn)工作，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)處理解決。逐級(jí)簽訂安全承包合同，達(dá)到全員參加，全面管理的目的，充分體現(xiàn)“安全生產(chǎn)、人人有責(zé)”。按“安全生產(chǎn)，預(yù)防為主”的原則組織施工生產(chǎn)。安全保證體系框圖見(jiàn)下頁(yè)《安全保證體系框圖》。

3確保既有線(xiàn)行車(chē)的安全措施

既有線(xiàn)施工時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部及鄭局關(guān)于既有線(xiàn)施工的有關(guān)規(guī)定，堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，確保既有線(xiàn)的行車(chē)安全是施工過(guò)程中擺在第一位的任務(wù)。

3.1確保既有線(xiàn)施工安全的組織實(shí)施 3.1.1本項(xiàng)目施工要以項(xiàng)目公司主管領(lǐng)導(dǎo)為組長(zhǎng)，現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目經(jīng)理為副組長(zhǎng)，及項(xiàng)目其他成員組成相應(yīng)的組織機(jī)構(gòu)。小組負(fù)責(zé)本段內(nèi)確保既有線(xiàn)施工安全的方案審查，對(duì)上呈報(bào)組織落實(shí)措施，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)專(zhuān)職安全負(fù)責(zé)人。

3.1.2實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制和崗位責(zé)任制，對(duì)自己分管的項(xiàng)目，一定要親自研究方案，布置實(shí)施計(jì)劃，親自抓好進(jìn)度、安全管理工作，親自指揮大型施工，特別是架空線(xiàn)路、框架橋頂進(jìn)，親自督促做好施工中的協(xié)調(diào)配合工作，正確處理可能出現(xiàn)的各種矛盾。

3.2建立確保既有線(xiàn)施工安全的“卡死制度”

3.2.1未經(jīng)建設(shè)單位或上級(jí)主管部門(mén)審查批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)或施工方案，沒(méi)有制定安全技術(shù)措施，沒(méi)有與工務(wù)、電務(wù)、鐵通及行車(chē)運(yùn)輸部門(mén)簽訂好施工安全協(xié)議不準(zhǔn)開(kāi)工。

3.2.2沒(méi)有書(shū)面的技術(shù)交底，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的地下通信、信號(hào)電纜、水管線(xiàn)等隱蔽設(shè)施沒(méi)有查明并采取保護(hù)措施不準(zhǔn)施工。

3.2.3與行車(chē)安全有直接影響的防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員、施工 員等未經(jīng)過(guò)培訓(xùn)考試并未取得合格證的人員不準(zhǔn)上崗。

3.2.4慢行施工，沒(méi)有審定的施工方案和運(yùn)輸方案，沒(méi)有到車(chē)站辦理好施工慢行手續(xù)，沒(méi)有按規(guī)定設(shè)置防護(hù)的不準(zhǔn)開(kāi)工。

3.2.5既有線(xiàn)框架橋施工，沒(méi)有審定的線(xiàn)路加固措施，沒(méi)有與工務(wù)等有關(guān)配合單位簽訂施工安全協(xié)議，不明確各自的安全責(zé)任，不準(zhǔn)進(jìn)行橫抬梁的架空。

3.2.6在雨季施工，要有必要的防洪措施，不可盲目施工。

3.2.7做好安全教育、安全技術(shù)交底工作，項(xiàng)目部要建立健全安全制度。

3.2.8加強(qiáng)防護(hù)和線(xiàn)路的檢查維修，加強(qiáng)架空設(shè)備的連接檢查，嚴(yán)防架空設(shè)備連電造成行車(chē)信號(hào)錯(cuò)亂。

4確保施工人員、設(shè)備安全措施

4.1在既有線(xiàn)旁施工時(shí)，職工、民工上下班集體走行路肩，橫跨線(xiàn)路時(shí)，要認(rèn)真了望，小心火車(chē)，不搶道、鉆車(chē)、扒車(chē)、跳車(chē)，嚴(yán)禁從車(chē)底下遞送工具材料，休息時(shí)嚴(yán)禁險(xiǎn)處所，嚴(yán)禁酒后上班。

4.2高空作業(yè)，要按高空作業(yè)辦理，絕不可掉以輕心，馬虎從事，要上下互相關(guān)照，做好自我防護(hù)，加強(qiáng)自我保護(hù)意識(shí)。

4.3施工前工地負(fù)責(zé)人應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)密的施工組織安排，對(duì)所有參戰(zhàn)人員進(jìn)行技術(shù)交底及安全教育。

1.慢行期間，應(yīng)按《技規(guī)》規(guī)定設(shè)好防護(hù)，并做好接車(chē)、測(cè)速儀測(cè)速、交接班等記錄，且配齊防護(hù)備品。

2．線(xiàn)路加固施工必須嚴(yán)格執(zhí)行經(jīng)審批后的“線(xiàn)路加固方案”不得超挖超卸。

3．嚴(yán)禁路料、機(jī)具、工具侵限。來(lái)車(chē)時(shí)人員要及時(shí)下道。4．嚴(yán)禁使用絕緣性能不良的施工機(jī)具，并保持軌道電路絕緣。5．應(yīng)設(shè)專(zhuān)人檢查水平支撐、墊木是否支墊牢固和線(xiàn)路軌距、水平和方向，確保線(xiàn)路幾何尺寸符合要求。

4.4每個(gè)職工都必須遵守下列安全制度： 接班前充分休息，嚴(yán)禁飲酒，發(fā)現(xiàn)飲酒時(shí)，立即停止其工作。

按規(guī)定佩戴安全帽、安全帶、安全繩等安全備品。嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，遵守作業(yè)安全制度，不得違章指揮用撬棍搭在鋼軌上，嚴(yán)禁坐在鋼軌上、枕木頭、道心內(nèi)等危險(xiǎn)，不準(zhǔn)違章作業(yè)和簡(jiǎn)化作業(yè)過(guò)程。

上班作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁赤腳，嚴(yán)禁穿拖鞋、高跟鞋。沒(méi)有專(zhuān)業(yè)考試合格證的人員，嚴(yán)禁從事專(zhuān)業(yè)作業(yè)。

4.5線(xiàn)路架空

1．線(xiàn)路架空作業(yè)，要求材料準(zhǔn)備充分，勞力組織得力，機(jī)械經(jīng)過(guò)調(diào)試運(yùn)轉(zhuǎn)。縱橫梁搬運(yùn)安裝笨重，盡量利用白天時(shí)間完成。

2．材料裝卸和施工期間項(xiàng)目部要有駐站聯(lián)絡(luò)員，工地防護(hù)員，隨時(shí)掌握?qǐng)?bào)告列車(chē)運(yùn)行情況。

3．對(duì)限速通過(guò)的列車(chē)，要設(shè)測(cè)速儀檢查車(chē)速，對(duì)超速列車(chē)進(jìn)行登記并向施工負(fù)責(zé)人及時(shí)匯報(bào)。

4．對(duì)基坑四周的人行過(guò)道處設(shè)立警示牌和欄桿，確保人身安全。5．自線(xiàn)路加固開(kāi)始后，維修人員應(yīng)對(duì)架空設(shè)備和線(xiàn)路進(jìn)行檢查，做到過(guò)一趟車(chē)檢查一次，做好檢查交接記錄。出現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)整修。

6．橋涵內(nèi)照明應(yīng)按安全用電設(shè)置線(xiàn)路，防止施工人員觸電 4.6所有參加施工人員都要嚴(yán)格按照施工操作規(guī)程進(jìn)行施工，對(duì)使用各種機(jī)械和用電、接電線(xiàn)等一定要有專(zhuān)業(yè)技術(shù)工人進(jìn)行操作。

4.7機(jī)械設(shè)備要有防護(hù)設(shè)施，配電箱上鎖，各個(gè)電器開(kāi)關(guān)均要設(shè)一閘一箱一鎖，切實(shí)采取防雨防水措施。安全領(lǐng)導(dǎo)小組 安全責(zé)任制 安全教育 安全控制 安全工作體系 安全檢查 安全質(zhì)量檢查部 建設(shè)安全標(biāo)準(zhǔn)工地 安全保證體系框圖

安全技術(shù)措施 項(xiàng)目部安檢室 規(guī)范生產(chǎn)管理 安全獎(jiǎng)懲條例 規(guī)范現(xiàn)場(chǎng)設(shè)施 日安全管理制度 規(guī)范施工作業(yè) 系統(tǒng)安全教育 上崗前安全教育 安全技術(shù)培訓(xùn) 規(guī)范生活環(huán)境 定期檢查 專(zhuān)業(yè)檢查 日常檢查 工班兼職安全員 獎(jiǎng)罰兌現(xiàn) 提高安全教育 實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn) 提高預(yù)測(cè)預(yù)防能力 消除事故隱患 4.8框架橋施工前要與有關(guān)部門(mén)聯(lián)系，調(diào)查摸清電纜、管路等設(shè)施的走向、管徑，采取預(yù)防措施，防止在施工中可能挖（推）斷電纜、管路等。

4.9 挖掘機(jī)、推土機(jī)、裝載機(jī)等施工機(jī)械在既有線(xiàn)旁施工作業(yè)時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行以下規(guī)定：

施工作業(yè)前，操作人員認(rèn)真聽(tīng)取施工技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)交底和有關(guān)安全注意事項(xiàng)，并對(duì)機(jī)械作詳細(xì)檢查。作業(yè)中精力集中，不擅離工作崗位。嚴(yán)禁酒后操作和超強(qiáng)作業(yè)，嚴(yán)禁機(jī)械設(shè)備帶病作業(yè)。

作業(yè)時(shí)設(shè)專(zhuān)職安全防護(hù)員，負(fù)責(zé)來(lái)車(chē)通知和警戒工作。施工地段有列車(chē)通過(guò)時(shí)，禁止任何機(jī)械施工作業(yè)。

4.10使用挖掘機(jī)、裝載機(jī)等機(jī)械裝料時(shí)，汽車(chē)就位后拉緊手閘，關(guān)好車(chē)門(mén)，嚴(yán)禁超載和偏載。

4.11運(yùn)輸車(chē)輛應(yīng)安裝倒車(chē)警報(bào)器，倒車(chē)時(shí)了解車(chē)后道路及環(huán)境情況，確知倒車(chē)的距離和穩(wěn)妥的范圍。狹窄地方，專(zhuān)人指揮，嚴(yán)禁長(zhǎng)距離倒車(chē)。運(yùn)輸車(chē)輛停車(chē)在指定地點(diǎn)，嚴(yán)須停靠時(shí)采取止輪措施，防止發(fā)生溜滑。

4.12做好框架橋施工時(shí)道路防護(hù)工作，設(shè)置好攔網(wǎng)、欄桿及警惕標(biāo)志等。

4.13工地工棚做好防火、防盜等工作，配備一定數(shù)量防火消防器具。

4.14未盡事宜按照有關(guān)施工規(guī)范、設(shè)計(jì)文件、鐵路施工技術(shù)安全規(guī)則等進(jìn)行施工，確保行車(chē)、人身安全。

第三篇：架空送電線(xiàn)路工作總結(jié)

科左中旗農(nóng)電局

2013年送電線(xiàn)路工作總結(jié)

一、人員組織情況：

目前我局送電線(xiàn)路由送電工區(qū)(達(dá)爾罕公司)和各供電所負(fù)責(zé)運(yùn)行和維護(hù)。全局共計(jì)有送電線(xiàn)路專(zhuān)職巡線(xiàn)員10人，兼職線(xiàn)路檢修工35人。都是中專(zhuān)以上學(xué)歷，有一定的送電線(xiàn)路工作經(jīng)驗(yàn)。

二、設(shè)備基本情況：

1、我局所轄66千伏送電線(xiàn)路27條，亙長(zhǎng)534.623公里，回長(zhǎng)559.603公里，桿塔總數(shù)3297基，其中鐵塔416基，水泥桿2881基。

2、設(shè)備評(píng)級(jí)狀況：我局所轄66千伏線(xiàn)路共計(jì)27條，一類(lèi)線(xiàn)路25條，回長(zhǎng)528.441公里；二類(lèi)線(xiàn)路2條，回長(zhǎng)31.162公里；線(xiàn)路完好率100%，一級(jí)率94.43%。

3、缺陷處理情況：全年送電線(xiàn)路無(wú)重大及緊急缺陷，一般缺陷605件，處理597件，處理率98.67%。

4、本新投運(yùn)的66千伏送電線(xiàn)路共有10條： 66KV寶農(nóng)線(xiàn)、66KV舍碩線(xiàn)、66KV舍珠線(xiàn)、66KV舍花線(xiàn)、66KV舍配乙線(xiàn)、66KV寶開(kāi)線(xiàn)、66KV寶哈線(xiàn)、66KV敖希線(xiàn)、66KV舍莊線(xiàn)、66KV寶力線(xiàn)。

三、安全狀況：

年內(nèi)我局27條送電線(xiàn)路沒(méi)有發(fā)生跳閘事故,線(xiàn)路設(shè)備運(yùn)行正常。

四、運(yùn)行管理：

本著“安全第一，預(yù)防為主”的方針，我局嚴(yán)格按照《架 1

空送電線(xiàn)路運(yùn)行規(guī)程》及《架空送電線(xiàn)路安裝檢修工藝規(guī)程》的要求，對(duì)所轄27條線(xiàn)路全面完成了巡視、維護(hù)、檢修工作。

1、今年我們加大了線(xiàn)路走廊清理力度,在各供電所、送變電工區(qū)、達(dá)爾罕公司的共同努力下,共計(jì)清理線(xiàn)路走廊Ｌ兩千余處,砍伐樹(shù)木四千余棵。

2、2013年在每月一次正常巡視的基礎(chǔ)上,我們又安排了重要節(jié)日保電特巡、夜巡和汛期以及迎風(fēng)度夏（冬）特巡工作。

３、內(nèi)對(duì)所轄13條送電線(xiàn)路共計(jì)263.348公里進(jìn)行了檢修工作，我們嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備缺陷管理制度，本著“應(yīng)修必修、修必修好”的原則，有計(jì)劃對(duì)發(fā)現(xiàn)的一般缺陷進(jìn)行處理，同時(shí)對(duì)重點(diǎn)地段進(jìn)行了登桿檢查，對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的缺陷及時(shí)處理。

４、按照公司要求進(jìn)行了安規(guī)考試、三種人考試、秋檢和春檢安規(guī)考試，并積極開(kāi)展班組安全活動(dòng)，開(kāi)展月度安全分析，學(xué)習(xí)兩票執(zhí)行規(guī)定和安全規(guī)程。認(rèn)真學(xué)習(xí)國(guó)家電網(wǎng)安全通報(bào)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，提高安全意識(shí)。

五、技術(shù)管理：

1、建立健全了送電線(xiàn)路巡視檢修責(zé)任制，每條線(xiàn)路均有專(zhuān)職巡線(xiàn)員按月巡視。按照蒙東公司及市農(nóng)電局資料減負(fù)的要求，進(jìn)一步完善了各種技術(shù)記錄、圖表、設(shè)備檔案等基礎(chǔ)資料，同時(shí)及時(shí)補(bǔ)充了事故備品備件，購(gòu)置了各種必備的巡視檢修工具，按周期對(duì)安全、檢修工器具進(jìn)行試驗(yàn)。

2、在抓安全生產(chǎn)管理的同時(shí)，我們注重“以人為本”的管理理念，加強(qiáng)職工的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，通過(guò)多種形式和行之有效的培訓(xùn)，提高職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)。利用一定的時(shí)間，我局組

織送電線(xiàn)路檢修人員到新建送電線(xiàn)路施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，提高了線(xiàn)路運(yùn)行人員自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)，增強(qiáng)了線(xiàn)路運(yùn)行人員準(zhǔn)確判斷缺陷類(lèi)別和檢修能力及對(duì)事故隱患的判斷能力，避免事故的發(fā)生。

3、按照國(guó)網(wǎng)公司《關(guān)于印發(fā)農(nóng)網(wǎng)輸配電設(shè)施“兩清理”工作規(guī)范（試行）的通知》精神，在全局范圍內(nèi)繼續(xù)開(kāi)展“兩清理”專(zhuān)項(xiàng)整治工作，主要對(duì)輸電設(shè)施標(biāo)識(shí)和輸電設(shè)施對(duì)地距離進(jìn)行清理，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題逐項(xiàng)進(jìn)行了處理。

六、存在的問(wèn)題和解決辦法

1、設(shè)備方面主要存在的問(wèn)題：

1）66KV保代線(xiàn)、66KV雙巴線(xiàn)由于運(yùn)行年限較長(zhǎng),部分砼桿出現(xiàn)裂紋。由于代力吉變電站、門(mén)達(dá)變電站移址新建,這兩條線(xiàn)路將退出運(yùn)行。

2）雖然今年我局沒(méi)有因?yàn)轼B(niǎo)害造成跳閘接地事故,但是鳥(niǎo)害帶來(lái)的安全隱患還是比較嚴(yán)重。我們下一步?jīng)Q定增加鳥(niǎo)害多發(fā)季節(jié)巡視次數(shù)，掌握易發(fā)鳥(niǎo)害的地段和重點(diǎn)部位，及時(shí)發(fā)現(xiàn)鳥(niǎo)害危險(xiǎn)點(diǎn)，采取驅(qū)趕、搗毀鳥(niǎo)巢等措施來(lái)防止鳥(niǎo)害，確保人身安全和線(xiàn)路設(shè)備的安全運(yùn)行。

3）部分線(xiàn)路處在風(fēng)口或沙地,在春秋兩季經(jīng)常會(huì)發(fā)生砼桿傾斜、回填土不足等缺陷。今年我們雖然對(duì)重點(diǎn)地段安裝了人字拉線(xiàn),但是受到資金和環(huán)境的限制,我們只能是逐年逐步地去解決。

2、管理方面存在的問(wèn)題：

1）隨著送電線(xiàn)路不斷增加，巡視、檢修工作任務(wù)加大，由于送電班人員調(diào)整，人員業(yè)務(wù)能力現(xiàn)階段還不能夠滿(mǎn)足工作需要，檢修技能不夠熟練，缺陷分類(lèi)不夠準(zhǔn)確，需加強(qiáng)業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)，下階段利用冬訓(xùn)按照所有人員存在的薄弱環(huán)節(jié)

制定培訓(xùn)計(jì)劃，做好培訓(xùn)工作，使其熟悉并掌握各項(xiàng)規(guī)程、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及管理流程，組織人員到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)際操作，熟悉送電線(xiàn)路檢修標(biāo)準(zhǔn)，提高檢修水平和業(yè)務(wù)技能。

2）、技術(shù)管理：按蒙東公司和市農(nóng)電局送電線(xiàn)路規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、精益化管理的要求，還存在一定差距，下一我局將按此要求進(jìn)一步加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化管理，提高設(shè)備管理水平。

3、地理信息系統(tǒng)完成及運(yùn)行情況

目前已大部分完成66千伏送電線(xiàn)路現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集及參數(shù)錄入工作。系統(tǒng)運(yùn)行良好，對(duì)自動(dòng)生成條圖、單線(xiàn)圖、地理位置圖等高級(jí)功能均進(jìn)行應(yīng)用。

４、PMS完成及運(yùn)行情況

現(xiàn)在送電線(xiàn)路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)已經(jīng)全部錄入完成，日常工作也逐步錄入PMS系統(tǒng)里。從系統(tǒng)運(yùn)行來(lái)看,我們發(fā)生過(guò)幾次錄入數(shù)據(jù)丟失現(xiàn)象。我們和廠家聯(lián)系過(guò)幾次,他們也無(wú)法找回丟失數(shù)據(jù),我們只能重新錄入。

七、下重點(diǎn)工作：

1、設(shè)備方面：2013年新投運(yùn)的10條送電線(xiàn)路普遍存在線(xiàn)路下方樹(shù)木清理不徹底，下一步加強(qiáng)“兩清理”工作執(zhí)行力度，按照責(zé)任段劃分，要求各送電線(xiàn)路維護(hù)單位列計(jì)劃逐步進(jìn)行處理；扶正傾斜桿塔；按計(jì)劃進(jìn)行登桿檢查；對(duì)重點(diǎn)防風(fēng)、防洪地段進(jìn)行桿基加固，對(duì)發(fā)現(xiàn)的缺陷進(jìn)行及時(shí)處理。

2、管理方面：

1）、加強(qiáng)設(shè)備巡視和檢修維護(hù)工作，嚴(yán)格按周期（每月一次）進(jìn)行定期巡視，特殊情況下進(jìn)行特巡、夜巡工作。

2）、PMS、GIS等辦公軟件的學(xué)習(xí)和使用，按照蒙東公司

和通遼市電業(yè)局下發(fā)的規(guī)章制度嚴(yán)格落實(shí)。

3）、加強(qiáng)施工管理，嚴(yán)把工程安全關(guān)、質(zhì)量關(guān)，做好新建工程的驗(yàn)收投運(yùn)等工作。

4）、在標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)執(zhí)行方面應(yīng)進(jìn)行有效地監(jiān)督管理，嚴(yán)格執(zhí)行到崗到位制度。

5）、完善各種應(yīng)急預(yù)案，補(bǔ)充備品備件，組織開(kāi)展應(yīng)急演練，提高突發(fā)事故的應(yīng)變能力。

6）、做好冬訓(xùn)工作安排，認(rèn)真組織開(kāi)展冬訓(xùn)工作，按培訓(xùn)需求制定培訓(xùn)教案，達(dá)到培訓(xùn)目的和效果，提高人員業(yè)務(wù)水平。

第四篇：架空線(xiàn)路巡視方法

架空線(xiàn)路的巡視方法

轉(zhuǎn)自： 時(shí)間：2008年11月12日09:31

一、線(xiàn)路故障巡視的要求

由于架空線(xiàn)路分布很廣，又長(zhǎng)期處于露天之下運(yùn)行，所以經(jīng)常會(huì)受到周?chē)h(huán)境和大自然變化的影響，從而使架空線(xiàn)路在運(yùn)行中發(fā)生各種各樣的故障。當(dāng)線(xiàn)路發(fā)生故障時(shí)，不論重合是否成功，均應(yīng)進(jìn)行故障性巡視，必要時(shí)還需登桿檢查。以查明線(xiàn)路接地及跳閘原因，找出故障點(diǎn)，查明故障情況。

事故巡線(xiàn)時(shí)，除了注意線(xiàn)路本身和各部件外，還應(yīng)注意附近的環(huán)境。如：樹(shù)木、建筑物和其它臨時(shí)的障礙物（它們有可能觸及線(xiàn)路而引起事故）；桿塔下有無(wú)線(xiàn)頭木棍、燒傷的鳥(niǎo)獸以及損壞了的絕緣子等物；還應(yīng)向沿線(xiàn)居民打聽(tīng)故障時(shí)看到什么現(xiàn)象沒(méi)有。當(dāng)發(fā)現(xiàn)與故障有關(guān)物件和可疑物件時(shí)。均應(yīng)收集起來(lái)，并應(yīng)對(duì)故障點(diǎn)周?chē)闆r作好記錄，以便作為分析事故的依據(jù)。

在故障巡視時(shí)更應(yīng)注意人身安全，如發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線(xiàn)斷線(xiàn)接地時(shí)，所有人員都應(yīng)站在距故障點(diǎn)8～10m以外的地方，并應(yīng)設(shè)專(zhuān)人看管，絕對(duì)禁止任何人走近接地點(diǎn)。同時(shí)，應(yīng)設(shè)法及時(shí)處理。

二、輸電線(xiàn)路故障的巡視內(nèi)容 巡視沿線(xiàn)情況

（1）防護(hù)區(qū)內(nèi)的草堆、木材堆、垃圾堆以及倒下的樹(shù)枝和天線(xiàn)。

（2）查明沿線(xiàn)正在進(jìn)行的工程情況和各種異?，F(xiàn)象。如：向線(xiàn)路設(shè)施射擊、拋擲物體；在防護(hù)區(qū)內(nèi)栽植樹(shù)木、竹子，挖渠、土石方爆破、敷設(shè)地下管道或電纜，修建道路、碼頭、卸貨場(chǎng)和射擊場(chǎng)等，以及出現(xiàn)河流泛濫、水庫(kù)溢洪、山洪爆發(fā)、流冰、桿塔被淹、線(xiàn)路下出現(xiàn)可移動(dòng)的設(shè)施等各種異?，F(xiàn)象。

（3）攀登桿塔或在桿塔上架設(shè)電力線(xiàn)、通信線(xiàn)、廣播線(xiàn)，以及安裝廣播喇叭；

（4）擅自在線(xiàn)路導(dǎo)線(xiàn)上接用電器設(shè)備。

（5）在線(xiàn)路附近危及線(xiàn)路安全及線(xiàn)路導(dǎo)線(xiàn)風(fēng)偏擺動(dòng)時(shí)，引起放電的樹(shù)木或其他設(shè)施。

（6）是否在線(xiàn)路附近（約300m區(qū)域內(nèi)）施工爆破、開(kāi)山采石、放風(fēng)箏。

此外，還應(yīng)觀查巡線(xiàn)及檢修用的道路、橋梁和便橋的損壞情況。

2桿塔的巡視

（1）桿塔本身及各部件有無(wú)歪斜變形現(xiàn)象。

（2）桿塔基礎(chǔ)培土情況：周?chē)寥朗欠裼型黄鸹蛳鲁?，基礎(chǔ)本身有無(wú)開(kāi)裂、損傷或下沉的情況。

（3）桿塔部件的固定情況：是否有鐵螺栓或鐵螺絲帽的絲長(zhǎng)度不夠、螺絲松扣、綁線(xiàn)折斷和松弛等情況。

（4）鐵塔部件是否有生銹、裂紋和變形；水泥桿有無(wú)裂紋、剝落和鋼筋外露情況；木桿各構(gòu)件有無(wú)腐朽、燒焦和斷裂的缺陷。

（5）桿塔上是否有鳥(niǎo)巢及其它外物。

（6）塔基周?chē)碾s草過(guò)高，在桿塔上蔓藤類(lèi)植物附生過(guò)高。

（7）桿塔是否倒塌。

3導(dǎo)線(xiàn)及避雷線(xiàn)的巡視

（1）線(xiàn)條是否有銹蝕嚴(yán)重、斷股、損傷或閃絡(luò)燒傷。

（2）三相導(dǎo)線(xiàn)弧垂是否有不平衡現(xiàn)象，導(dǎo)線(xiàn)對(duì)地、對(duì)交叉設(shè)施及其它物體間的距離是否符合有關(guān)規(guī)定要求，導(dǎo)線(xiàn)是否標(biāo)準(zhǔn)。

（3）導(dǎo)、地線(xiàn)上是否懸掛有異物，4導(dǎo)線(xiàn)或避雷線(xiàn)的固定和連接處的巡視

（1）線(xiàn)夾上有無(wú)銹蝕、是否缺少螺絲和墊圈以及螺帽松扣、開(kāi)口銷(xiāo)丟失或脫出現(xiàn)象。

（2）導(dǎo)線(xiàn)連接器有無(wú)過(guò)熱、變色、變形、滑移現(xiàn)象，結(jié)霜天氣連接器上有無(wú)霜覆蓋，背向陽(yáng)光看連接器上方有無(wú)氣流上升，其兩端導(dǎo)線(xiàn)有無(wú)抽簽現(xiàn)象。

（3）釋放線(xiàn)夾船體部分是否自?huà)旒苤忻摮觥?/p>

（4）導(dǎo)線(xiàn)在線(xiàn)夾內(nèi)有無(wú)滑動(dòng)現(xiàn)象，護(hù)線(xiàn)條有無(wú)損壞、散開(kāi)現(xiàn)象；防振錘有無(wú)串動(dòng)、偏斜、鋼絲斷股情況；阻尼線(xiàn)有無(wú)變形、燒傷、綁線(xiàn)松動(dòng)現(xiàn)象。

（5）跳線(xiàn)是否有斷股、歪扭變形，跳線(xiàn)與桿塔空氣間隙變化，跳線(xiàn)間扭絞；跳線(xiàn)舞動(dòng)、擺動(dòng)是否過(guò)大。

5絕緣子與金具的巡視

主要檢查絕緣子、金具下列缺陷和運(yùn)行情況的變化：

（1）絕緣子與瓷橫擔(dān)臟污，瓷質(zhì)裂紋、破碎，鋼化玻璃絕緣子爆裂，絕緣于鐵帽及鋼腳銹蝕，鋼腳彎曲；

（2）合成絕緣子傘裙破裂、燒傷，金具、均壓環(huán)變形。扭曲、銹蝕等異常情況；

（3）絕緣子與橫擔(dān)有閃絡(luò)痕跡和局部火花放電留下的痕跡；

（4）絕緣子串、橫擔(dān)偏斜；

（5）金具銹蝕、變形、磨損、裂紋，開(kāi)口銷(xiāo)及彈簧銷(xiāo)缺損或脫出，特別要注意金具經(jīng)常活動(dòng)、轉(zhuǎn)動(dòng)的部位和絕緣子串懸掛點(diǎn)的金具；

6防雷及接地裝置的巡視

（l）管型避雷器的外部間隙是否發(fā)生了變動(dòng)，避雷器是否動(dòng)作過(guò)，其固定是否牢固，接地線(xiàn)是否完好。

（2）閥型避雷器的瓷套是否完好，有無(wú)裂紋破損現(xiàn)象，表面有無(wú)臟污，底部密封是否完好。

（3）保護(hù)間隙有無(wú)變形和燒傷情況，間隙距離是否有變動(dòng)，輔助間隙是否完好，有無(wú)銹蝕情況。

（4）避雷器與引下線(xiàn)連結(jié)是否牢固，其連接處是否缺少線(xiàn)夾。

（5）接地引下線(xiàn)與接地裝置的連接處是否牢固，桿塔上是否缺少固定接地引下線(xiàn)用的卡釘。

（6）雙避雷線(xiàn)間的連接線(xiàn)及避雷線(xiàn)與鐵塔間的連接線(xiàn)是否缺少。

7拉線(xiàn)的巡視

（1）拉線(xiàn)是否有銹蝕、松弛、斷股和各股鐵線(xiàn)受力不均的現(xiàn)象。

（2）拉線(xiàn)樁、保護(hù)樁是否有腐朽損壞。

（3）拉線(xiàn)地描是否松動(dòng)、缺土及土灌下陷現(xiàn)象。

（4）拉線(xiàn)棒（地下）、楔型線(xiàn)夾、UT型線(xiàn)夾、拉線(xiàn)抱箍等金具是否有銹蝕和松動(dòng)；UT型線(xiàn)夾的螺帽是否有丟失；花蘭螺絲的止動(dòng)裝置是否良好。

（5）拉線(xiàn)在木桿上的捆綁處有無(wú)勒入木桿的現(xiàn)象。

（6）利用桿塔拉線(xiàn)作起重牽引地錨，在桿塔拉線(xiàn)上系牲畜，懸掛物件。

（7）在桿塔拉線(xiàn)基礎(chǔ)周?chē)⊥?、打樁、鉆探、開(kāi)挖或傾倒酸、堿、鹽及其他有害化學(xué)物品；

（8）是否在桿塔內(nèi)（不含桿塔與桿塔之間）或桿塔與拉線(xiàn)之間修建車(chē)道。

三、配電線(xiàn)路故障的巡視內(nèi)容

1主要巡視檢查內(nèi)容

（1）沿線(xiàn)防護(hù)區(qū)內(nèi)草堆、木材堆和樹(shù)枝與天線(xiàn)，附近植樹(shù)、挖渠、土石方爆破開(kāi)挖、射擊，以及洪水淹沒(méi)電桿等異常情況。

（2）電桿及其部件歪斜變形或開(kāi)裂情況，電桿上鳥(niǎo)巢及其他雜物，電桿基礎(chǔ)下沉、電桿各部件的連接牢固、螺絲松動(dòng)或銹蝕等情況。

（3）導(dǎo)線(xiàn)銹蝕、斷股、損傷或閃絡(luò)燒傷的痕跡，導(dǎo)線(xiàn)對(duì)地、對(duì)交叉設(shè)施及其他構(gòu)筑物間的距離是否符合有關(guān)規(guī)定要求，導(dǎo)線(xiàn)接頭松動(dòng)變形等。

（4）絕緣子臟污、裂紋和偏斜，金具及針式絕緣子鐵腳等銹蝕、松動(dòng)、缺少螺絲及開(kāi)口銷(xiāo)脫出丟失情況。

（5）保護(hù)間隙變形、銹蝕和燒傷情況，接地引下線(xiàn)斷股、損傷情況，引下線(xiàn)連接點(diǎn)是否牢固，各部瓷件臟污、裂紋和損壞情況。

（6）電桿拉線(xiàn)銹蝕、松弛、斷股和受力不均的情況，拉線(xiàn)棒、楔型及UT型線(xiàn)夾、抱箍等連接件有無(wú)銹蝕、松動(dòng)或損壞。

由于配電線(xiàn)路設(shè)備種類(lèi)較輸電線(xiàn)路多而復(fù)雜，所以，巡視時(shí)除上述各項(xiàng)進(jìn)行巡視檢查外，還應(yīng)對(duì)特殊設(shè)備進(jìn)行巡視。

2巡視重點(diǎn)

（1）開(kāi)關(guān)巡視內(nèi)容：外殼銹蝕現(xiàn)象（油開(kāi)關(guān)有無(wú)滲、漏油痕跡）；套管破損、裂紋、嚴(yán)重臟污和閃絡(luò)放電痕跡；開(kāi)關(guān)固定是否牢固；引線(xiàn)接點(diǎn)和接地是否良好；線(xiàn)間和對(duì)地距離是否滿(mǎn)足安全距離；油開(kāi)關(guān)油位是否正常；開(kāi)關(guān)分合閘位置指示是否正確清晰。

（2）變壓器巡視內(nèi)容：油位、油色是否正常，有無(wú)漏油、異味；聲音是否正常；套管是否清潔有無(wú)硬傷、裂紋、嚴(yán)重臟污和閃絡(luò)；接頭接點(diǎn)有無(wú)過(guò)熱、燒傷、銹蝕；高壓瓷頭引出線(xiàn)之間及對(duì)地距離應(yīng)不小于200mm；跌落式熔斷器、刀閘、避雷器、絕緣子是否完好；變壓器外殼是否接地，接地是否完好；變壓器有無(wú)傾斜，電桿有無(wú)下沉；變壓器上有無(wú)搭落金屬絲、樹(shù)枝、雜草等物。

（3）接點(diǎn)巡視內(nèi)容：夜巡時(shí)檢查接點(diǎn)有無(wú)發(fā)熱、打火現(xiàn)象。白天巡視應(yīng)檢查接點(diǎn)有無(wú)電化腐蝕現(xiàn)象，線(xiàn)夾有無(wú)松動(dòng)、銹蝕，有無(wú)過(guò)熱現(xiàn)象（接頭金屬變色、雪先融化、絕緣護(hù)罩變形），利用紅外線(xiàn)測(cè)溫儀進(jìn)行檢測(cè)。

（4）電容器巡視內(nèi)容：380V電容器應(yīng)重點(diǎn)巡視，投入指示燈指示是否正常；對(duì)地距離是否滿(mǎn)足要求，構(gòu)架及互感器安裝是否牢固，接地是否良好；接點(diǎn)及引線(xiàn)是否良好；開(kāi)關(guān)、熔斷器是否正常完好。10kV電容器資件有無(wú)破損、裂紋、嚴(yán)重臟污和閃絡(luò)放電痕跡；外殼有無(wú)鼓肚、銹蝕，有無(wú)滲、漏油痕跡；放電回路、引線(xiàn)接點(diǎn)和接地是否良好；帶電導(dǎo)體間和帶電導(dǎo)體對(duì)地距離是否足夠；開(kāi)關(guān)、熔斷器是否正常完好；并聯(lián)電容器的單臺(tái)熔絲是否熔斷；串聯(lián)補(bǔ)償電容器的保護(hù)間隙有無(wú)變形、異常和放電痕跡。當(dāng)發(fā)生電容器爆炸、噴油漏油、起火、鼓肚；套管破損、裂紋、閃絡(luò)，接頭過(guò)熱融化；單臺(tái)熔絲融化；內(nèi)部有異常響聲時(shí)，應(yīng)立即停止運(yùn)行并向上級(jí)匯報(bào)。

（5）交叉跨越點(diǎn)巡視內(nèi)容：有無(wú)新增交叉跨越點(diǎn)，跨越距離是否滿(mǎn)足要求，原交叉跨越點(diǎn)有無(wú)危及線(xiàn)路安全運(yùn)行的現(xiàn)象；防護(hù)措施是否完善。

對(duì)架空線(xiàn)路進(jìn)行巡視檢查，是對(duì)架空線(xiàn)路進(jìn)行運(yùn)行維護(hù)的基本內(nèi)容之一。通過(guò)巡視檢查可及時(shí)發(fā)現(xiàn)缺陷，以便采取防范措施，保障線(xiàn)路的安全運(yùn)行。通常，巡線(xiàn)工巡視架空線(xiàn)路時(shí)應(yīng)做到“九查”。

1.一查桿塔。檢查桿塔有無(wú)倒塌、傾斜、變形、腐朽、損壞及基礎(chǔ)有無(wú)開(kāi)裂情況，鐵構(gòu)件有無(wú)彎曲、松動(dòng)、歪斜或銹蝕。查看桿塔鐵螺栓或鐵螺絲帽的絲長(zhǎng)度是否有不夠、螺絲松扣、綁線(xiàn)折斷和松弛等情況。查看桿塔上是否有鳥(niǎo)巢及其他物體。

2.二查橫擔(dān)和金具。檢查橫擔(dān)和金具是否移位、固定是否牢固、焊縫是否開(kāi)裂、是否缺少螺母等。3.三查沿線(xiàn)情況。檢查沿線(xiàn)路的地面是否堆放有易燃、易爆或強(qiáng)烈腐蝕性物質(zhì)，沿線(xiàn)路附近有無(wú)違章建筑物，有無(wú)在雷雨或大風(fēng)天氣可能對(duì)線(xiàn)路造成危害的建筑物及其他設(shè)施；檢查桿塔上是否架設(shè)其他電力線(xiàn)、通信線(xiàn)、廣播線(xiàn)，以及安裝廣播喇叭等；查看線(xiàn)路有無(wú)擅自接用電器設(shè)備。

4.四查線(xiàn)路。檢查導(dǎo)線(xiàn)和避雷線(xiàn)有無(wú)斷股、背花、腐蝕、外力破壞傷痕等；查看線(xiàn)間、對(duì)地面以及鄰近建筑物或鄰近樹(shù)木距離、弧垂等是否符合要求，三相導(dǎo)線(xiàn)弧垂有無(wú)不平衡現(xiàn)象；查看導(dǎo)線(xiàn)接頭是否良好、有無(wú)過(guò)熱、嚴(yán)重氧化、腐蝕痕跡。

5.五查絕緣子。檢查絕緣子有無(wú)破裂、臟污、燒傷及閃絡(luò)痕跡；檢查絕緣子串偏斜程度、絕緣子鐵件損壞情況。

6.六查防雷裝置。檢查保護(hù)間隙大小是否合格，輔助間隙是否完好。檢查管型避雷器外部間隙是否發(fā)生變動(dòng)，接地線(xiàn)是否完好。檢查閥型避雷器瓷套有無(wú)破裂、臟污、燒傷及閃絡(luò)痕跡，密封是否良好。檢查避雷器引下線(xiàn)是否完好、接地體有無(wú)被水沖刷而外露，接地引下線(xiàn)與接地體連接是否牢固。7.七查拉線(xiàn)。檢查拉線(xiàn)是否有銹蝕、松弛、斷股和各股鐵線(xiàn)受力不均問(wèn)題。拉線(xiàn)樁、保護(hù)樁是否有腐朽損壞。拉線(xiàn)地錨是否松動(dòng)、缺土及土灌下陷。拉線(xiàn)棒、楔形線(xiàn)夾、UT形線(xiàn)夾、拉線(xiàn)抱箍等金具是否有銹蝕，UT形線(xiàn)夾的螺帽是否有丟失，花蘭螺絲的止動(dòng)裝置是否良好。拉線(xiàn)在木桿捆綁處有無(wú)勒入木桿現(xiàn)象。

8.八查桿上開(kāi)關(guān)設(shè)備。檢查開(kāi)關(guān)設(shè)備安裝是否牢固，有無(wú)變形、破損及放電痕跡，操作機(jī)構(gòu)是否完好，各部引線(xiàn)之間及對(duì)地間距是否符合規(guī)定。9.九查交叉跨越點(diǎn)。查看有無(wú)新增交叉跨越點(diǎn)，跨越距離是否滿(mǎn)足安全要求，原交叉跨越點(diǎn)是否危及線(xiàn)路安全運(yùn)行。防護(hù)措施是否完善。

第五篇：論文(架空線(xiàn)路跳閘)

風(fēng)電場(chǎng)35kV架空線(xiàn)路跳閘事故原因分析

孫武

（中廣核風(fēng)電有限公司）

摘要：隨著國(guó)家大力扶持新能源企業(yè)，風(fēng)電行業(yè)迅猛發(fā)展，風(fēng)電場(chǎng)建設(shè)也快速向前發(fā)展。由于風(fēng)電場(chǎng)地理?xiàng)l件的限制，不能大面積鋪設(shè)地埋電纜，架空線(xiàn)路就成了其輸電線(xiàn)路的首選。但架空線(xiàn)路故障率高，容易造成跳閘事故，分析風(fēng)電場(chǎng)35kV架空線(xiàn)路跳閘事故原因并提出防范措施有助于風(fēng)電場(chǎng)穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。關(guān)鍵詞：架空線(xiàn)路；跳閘；分析、防范措施 引言

35kV架空線(xiàn)路應(yīng)用面積廣泛，投資建設(shè)成本低，但后期維護(hù)工作量大，是風(fēng)電場(chǎng)重要的輸電設(shè)備，線(xiàn)路是否能穩(wěn)定運(yùn)行直接關(guān)系風(fēng)電場(chǎng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行。35kV架空線(xiàn)路事故頻發(fā)，受多方面因素的影響，架空線(xiàn)路從開(kāi)始使用一直暴露在野外，長(zhǎng)時(shí)間飽受著狂風(fēng)暴雨、雷電霜霧等惡劣天氣的影響，遭受著冬寒夏炎溫度驟變的考驗(yàn)，再加上外力對(duì)桿塔線(xiàn)路的沖擊破壞，這些都對(duì)架空線(xiàn)路的安全穩(wěn)定運(yùn)行造成了不同程度的威脅和損害，導(dǎo)致了架空線(xiàn)路跳閘故障發(fā)生，使得供電可靠性差。

一、35kV架空線(xiàn)路跳閘原因分析

（一）接地故障

電力系統(tǒng)按接地方式可分為大電流接地系統(tǒng)（包括直接接地和低電阻接地）、小電流接地系統(tǒng)（包括高電阻接地、消弧線(xiàn)圈接地和不接地）。我國(guó)3kV ～ 66kV 電力系統(tǒng)大多數(shù)采用中性點(diǎn)不接地或經(jīng)消弧線(xiàn)圈接地的運(yùn)行方式，即為小電流接地系統(tǒng)。35kV 系統(tǒng)作為小電流接地電力系統(tǒng)，單相接地是一種常見(jiàn)的臨時(shí)性故障，多發(fā)生在潮濕、雨雪、大風(fēng)等天氣。原因主要有以下幾種情況：

1、線(xiàn)路遭外力破壞，導(dǎo)線(xiàn)落地。例如在雷雨天氣遭雷擊斷線(xiàn)等造成導(dǎo)線(xiàn)落地，造成跳閘事故；

2、在實(shí)際運(yùn)行中我們還發(fā)現(xiàn)，由于維護(hù)人員責(zé)任心差，巡檢維護(hù)不到位引起線(xiàn)路跳閘的現(xiàn)象在各風(fēng)電場(chǎng)還不同程度的存在。例如：線(xiàn)路桿塔上的橫擔(dān)或斜拉筋鐵板脫落，橫搭在導(dǎo)線(xiàn)間引起的相間短路跳閘；線(xiàn)路線(xiàn)夾U 形環(huán)堅(jiān)固螺母松動(dòng)、脫落，使線(xiàn)路長(zhǎng)時(shí)間遭受機(jī)械損傷和燒傷進(jìn)而發(fā)展為斷線(xiàn)故障，使線(xiàn)路跳閘；

3、由于自然環(huán)境惡劣，導(dǎo)致個(gè)別桿塔上引流線(xiàn)與線(xiàn)夾連接處氧化銹蝕，從而使得導(dǎo)線(xiàn)連接處接觸電阻增大，連接處發(fā)熱量增加，長(zhǎng)期運(yùn)行燒斷引流線(xiàn)，導(dǎo)致線(xiàn)路跳閘；

4、線(xiàn)路絕緣設(shè)備老化或擊穿接地。例如線(xiàn)路上的絕緣子或避雷器遭雷擊擊穿，絕緣子長(zhǎng)時(shí)間暴曬產(chǎn)生裂紋導(dǎo)致絕緣程度下降，在連續(xù)陰雨天氣條件下造成線(xiàn)路接地；

5、連接箱式變壓器與每臺(tái)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組終端梯接桿的電纜絕緣損壞造成接地故障；

6、某些地區(qū)還會(huì)因?yàn)轼B(niǎo)類(lèi)在飛行過(guò)程中撞擊桿塔上的導(dǎo)線(xiàn)或避雷器導(dǎo)致安全距離降低，瞬間對(duì)桿塔橫擔(dān)放電造成接地故障。

（二）相間短路

1、由于設(shè)計(jì)、施工存在缺陷或維護(hù)不到位引起跳閘。在35kV集電線(xiàn)路中，由于部分線(xiàn)路相間距離較小，如果導(dǎo)線(xiàn)的弧垂不按設(shè)計(jì)值校核，造成同一檔距內(nèi)的導(dǎo)線(xiàn)弧垂偏差過(guò)大，在惡劣的天氣下（暴風(fēng)、暴雨、暴雪），極容易造成導(dǎo)線(xiàn)相間短路，引起跳閘。

2、大風(fēng)天氣容易造成樹(shù)干、樹(shù)莖折斷或刮起雜物，橫搭在導(dǎo)線(xiàn)間造成導(dǎo)線(xiàn)相間短路；

3、由于鳥(niǎo)類(lèi)搭窩棲息，叼到的鐵絲等金屬物搭在兩相線(xiàn)路之間，也可能引起短路跳閘。

（三）雷擊

由于風(fēng)電場(chǎng)多處于高海拔和雷電多發(fā)地帶，多數(shù)集電線(xiàn)路架設(shè)于雷電多發(fā)地帶，易遭受雷擊。雷電產(chǎn)生的時(shí)候會(huì)導(dǎo)致瞬時(shí)高壓，電壓甚至?xí)哌_(dá)1MV，瞬間產(chǎn)生的電流十分強(qiáng)，可以高達(dá)100kA。因此，雷電對(duì)架空電力線(xiàn)路的安全運(yùn)行會(huì)造成十分嚴(yán)重的危害。雷電擊落在電力線(xiàn)路時(shí)，線(xiàn)路上會(huì)產(chǎn)生很高的過(guò)電壓行波。雖然為了防止過(guò)電壓不損壞電力設(shè)施，在電網(wǎng)中裝設(shè)了很多避雷設(shè)備，用來(lái)削減過(guò)電壓的陡度和高度。但是有時(shí)這個(gè)過(guò)電壓很高，避雷設(shè)備并不能起到保護(hù)作用，以致過(guò)電壓波將線(xiàn)路的過(guò)電壓保護(hù)設(shè)備動(dòng)作切斷線(xiàn)路，或者雷電直接擊穿避雷器，導(dǎo)致接地故障跳閘。

（四）污閃跳閘

污閃是指由于絕緣子污穢引起的閃絡(luò)，包括絕緣子串閃絡(luò)、均壓環(huán)對(duì)橫擔(dān)放電、鳥(niǎo)糞閃絡(luò)等。引起線(xiàn)路污閃的原因有很多，天氣條件和污染源的形成是兩個(gè)主要方面。1.霧霾、小雨、酸雨、沙塵暴、冰雹等惡劣天氣和溫度、濕度、風(fēng)向等氣象因素是形成污閃的天氣條件。2.污閃源的形成也是污閃發(fā)生的主要原因，如：雨霧結(jié)的浮冰、空氣中飄浮的微塵等，在溫度和濕度的共同影響下，堆積于絕緣子表面形成污穢。隨著線(xiàn)路長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，絕緣子的污穢程度逐漸增加，就會(huì)導(dǎo)致線(xiàn)路上絕緣子的絕緣程度下降，大大增大線(xiàn)路閃絡(luò)跳閘的幾率。

二、35kV架空線(xiàn)路跳閘防范措施

（一）加強(qiáng)線(xiàn)路巡視維護(hù)工作，防患于未然

制定專(zhuān)門(mén)的巡視制度和獎(jiǎng)懲制度，巡視時(shí)要逐條逐項(xiàng)進(jìn)行檢查維護(hù)，對(duì)于發(fā)現(xiàn)的線(xiàn)路缺陷要及時(shí)處理，老化的絕緣設(shè)備要及時(shí)更換，以免在以后的運(yùn)行中發(fā)生跳閘故障。做好定期巡視工作，及早發(fā)現(xiàn)桿塔上的鳥(niǎo)窩等影響線(xiàn)路安全運(yùn)行的障礙物，杜絕在電力設(shè)施保護(hù)區(qū)域內(nèi)種植樹(shù)木、建造違章建筑等。在做好定期巡視工作的同時(shí)，還要開(kāi)展夜巡夜查。利用夜間巡視人員對(duì)火花特別敏感的特點(diǎn)，有針對(duì)的檢查導(dǎo)線(xiàn)接點(diǎn)，觀察各部件有無(wú)發(fā)熱發(fā)光、絕緣子因污穢或裂紋有無(wú)放電現(xiàn)象。

（二）定期緊固連接件，清掃絕緣子

定期逐基逐桿緊固連接件螺母，連接件螺母均應(yīng)為雙螺母，并且加裝防松墊圈或防盜扣，這樣，可以有效避免螺栓發(fā)生松動(dòng)、脫落的現(xiàn)象。也就會(huì)大大減少桿塔橫擔(dān)、斜拉筋鐵板脫落情況的發(fā)生，也就很大程度上減少了線(xiàn)路發(fā)生接地及短路故障的幾率。定期清掃絕緣子，每年春季開(kāi)展登桿檢查，清掃絕緣子表面的污穢，防止污閃的發(fā)生。同時(shí)通過(guò)登桿檢查還可以發(fā)現(xiàn)炸裂、擊穿的絕緣子，及時(shí)更換不合格的絕緣子。

（三）校核線(xiàn)路弧垂

嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)及設(shè)計(jì)圖紙校核35kV集電線(xiàn)路導(dǎo)線(xiàn)的弧垂度。使同一檔距內(nèi)的導(dǎo)線(xiàn)弧垂完全符合設(shè)計(jì)的要求，有偏差的要立即校正。這樣，可以有效避免同一檔距內(nèi)的導(dǎo)線(xiàn)弧垂偏差過(guò)大而造成導(dǎo)線(xiàn)相間短路引起跳閘的情況。

（四）防止鳥(niǎo)害

鳥(niǎo)類(lèi)在線(xiàn)路正上方的橫擔(dān)及金屬構(gòu)件上棲立時(shí)，鳥(niǎo)糞灑落在絕緣子上，在適當(dāng)?shù)奶鞖鈼l件下形成污閃，降低絕緣子局部表面的外絕緣性，形成鳥(niǎo)害的污閃。對(duì)于鳥(niǎo)害閃絡(luò)，可在絕緣子串正上方的橫擔(dān)上安裝鳥(niǎo)刺，防止鳥(niǎo)糞直接落在傘裙的上方，也可在絕緣子串上端第一片裝大裙，防止鳥(niǎo)糞直接橋接絕緣子傘裙。

（五）防止雷電危害

對(duì)于經(jīng)常遭受雷擊頻繁跳閘的線(xiàn)路，要查明原因進(jìn)行適當(dāng)?shù)母脑?，如：可以通過(guò)增加絕緣子片數(shù)、降低桿塔接地電阻的阻值、架設(shè)耦合地線(xiàn)、增加線(xiàn)路上氧化鋅避雷器的安裝組數(shù)等方法，提高線(xiàn)路的防雷能力。結(jié)束語(yǔ)

35kV架空線(xiàn)路是重要的輸電設(shè)施，維護(hù)人員要堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的原則，為減少線(xiàn)路跳閘故障，維護(hù)人員在平時(shí)的工作中要總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，出現(xiàn)故障時(shí)要沉著冷靜、認(rèn)真分析、正確判斷、并避免故障進(jìn)一步發(fā)展，盡快恢復(fù)正常運(yùn)行方式。同時(shí)，還要不斷提高檢修人員的技術(shù)水平，積極改善設(shè)備的運(yùn)行條件，加強(qiáng)集電線(xiàn)路的巡視管理，努力提高線(xiàn)路的整體運(yùn)行水平。