第一篇：麻醉科的發(fā)展與前景分析大全

相信醫(yī)科的同學(xué)們在修讀了幾年的基礎(chǔ)課程之后，都會面臨選科室的問題。麻醉科無疑是最值得關(guān)注的科室之一，因為它“是多科協(xié)作中的主角”。本文基于黃宇光教授對當(dāng)前麻醉醫(yī)學(xué)的看法，經(jīng)過喬布小編整理與分析，從 麻醉學(xué)科的起源，當(dāng)前麻醉學(xué)的地位 以及 中國麻醉學(xué)科的前景與發(fā)展 三個方面來說明。希望對大家有所幫助。

黃宇光，北京協(xié)和醫(yī)院麻醉學(xué)教授，博士研究生導(dǎo)師，中國醫(yī)師協(xié)會麻醉學(xué)醫(yī)師分會會長，中華醫(yī)學(xué)會麻醉學(xué)分會副主任委員，北京醫(yī)學(xué)會麻醉專業(yè)委員會副主任委員，國際麻醉藥理學(xué)會（ISAP）秘書、常務(wù)理事（Board of Directors）。

麻醉學(xué)科的起源

1846年10月16日，美國波士頓麻省總醫(yī)院的牙醫(yī)Dr.William Morton 首次將乙醚成功地應(yīng)用于手術(shù)麻醉，創(chuàng)立了麻醉學(xué)科。人類的文明已經(jīng)有幾千年歷史，然而，屈指算來，麻醉學(xué)科的發(fā)展史迄今只有166年；人類的發(fā)展是文明的，但是在麻醉學(xué)科出現(xiàn)以前，人類在解決創(chuàng)傷和手術(shù)痛苦方面卻是野蠻的。麻醉學(xué)科的出現(xiàn)為外科學(xué)乃至醫(yī)學(xué)不斷做大做強(qiáng)奠定了基礎(chǔ)。相對于整個人類的文明歷史來說，麻醉還是一個年輕的學(xué)科，但卻是一個飛速發(fā)展的學(xué)科。

中國麻醉學(xué)科的起步是在解放之后，上海的吳覺和北京的謝榮創(chuàng)建了中國的麻醉事業(yè)。早期，麻醉都是由護(hù)士或技術(shù)員做，直到1983年，才有正規(guī)的大學(xué)畢業(yè)生加入麻醉學(xué)科。因此，八十年代之后，中國麻醉學(xué)科的人員組成和含金量開始逐步提高。麻醉學(xué)科最初只是用于解決患者的手術(shù)痛苦，經(jīng)老一輩麻醉學(xué)家及幾代人的共同努力，目前我國的麻醉學(xué)已經(jīng)在臨床麻醉、疼痛治療、手術(shù)期危重患者的救治與調(diào)控及體外循環(huán)管理等方面取得了巨大成就。麻醉科的主導(dǎo)地位

以前的麻醉就是打針，讓患者睡覺，似乎很簡單，現(xiàn)在看來麻醉已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了臨床麻醉這個范疇。眾所周知，“外科醫(yī)生治病，麻醉醫(yī)生保命”。麻醉醫(yī)生的責(zé)任是什么呢？首先，保證患者的安全；其次，提供有效的服務(wù)，手術(shù)中有效鎮(zhèn)痛；再次，確?；颊叩氖孢m。因此，麻醉的三部曲是安全、有效和舒適。麻醉以前只是“瓶頸科室”（醫(yī)技科室），現(xiàn)在是正宗的臨床“手術(shù)平臺科室”（1984年衛(wèi)生部醫(yī)政司發(fā)布文件規(guī)定），麻醉醫(yī)生要把患者調(diào)控好，讓其麻得過去，醒得過來。這一點說起來容易，但由于患者的個體差異較大，做起來挺困難的。所以如何確保安全，如何個體化對待每個患者有很大的學(xué)問，需要高超的技藝。與內(nèi)科不同的是，麻醉科是現(xiàn)場處理，處理得好與不好，效果都會立竿見影，這就要求麻醉醫(yī)生思路清晰，手腳麻利。

黃宇光教授當(dāng)年大學(xué)畢業(yè)工作時面臨一個選擇：婦產(chǎn)科還是麻醉科？最終黃教授選擇了麻醉科，現(xiàn)在他說一點都不后悔，因為麻醉學(xué)科，已經(jīng)成為醫(yī)院平臺的一個主導(dǎo)學(xué)科，樞紐學(xué)科。以他所在的協(xié)和醫(yī)院為例，所有的手術(shù)科室都需要在麻醉科手術(shù)室平臺上工作，麻醉科相當(dāng)于協(xié)和醫(yī)院手術(shù)科室這艘航空母艦上的甲板和平臺，麻醉能否做得安全、順暢和高效事關(guān)所有手術(shù)科室甚至全院。麻醉科作為現(xiàn)代醫(yī)學(xué)的一個重要的 樞紐學(xué)科 當(dāng)之無愧。

第一，麻醉學(xué)科在很多方面有專業(yè)優(yōu)勢，如呼吸道管理方面、創(chuàng)傷救治方面。麻醉醫(yī)生天天在做呼吸道管理，對插管困難，晚期患者出現(xiàn)舌根后墜，返流誤吸等復(fù)雜情況的處理有著豐富的經(jīng)驗。人體的復(fù)雜性決定了麻醉的風(fēng)險性和挑戰(zhàn)性，然而，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，麻醉醫(yī)生因此在重?；颊叩膿尵确矫婢毦土诉^硬的本領(lǐng)，占據(jù)了專業(yè)優(yōu)勢。

第二，麻醉需要常常接觸強(qiáng)效的麻醉性鎮(zhèn)痛藥，如阿片類的強(qiáng)效鎮(zhèn)痛藥，這類藥物是一把雙刃劍，一方面可以鎮(zhèn)痛，但另一方面也容易成癮。如何用好強(qiáng)效阿片類藥物，讓手術(shù)患者麻醉得舒適，讓疼痛患者包括腫瘤患者疼痛緩解，而不受呼吸抑制和成癮的困擾，這些都是麻醉學(xué)科所面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。也正是因為這重重挑戰(zhàn)，麻醉學(xué)科在麻醉和鎮(zhèn)痛方面唱主角。

第三，在血荒問題的解決上，麻醉科也處于主導(dǎo)地位。手術(shù)用血占了醫(yī)院用血的2/3，手術(shù)患者的用血是個大問題，麻醉科主要采用了開源節(jié)流的措施解決這個問題。開源就是鼓勵社會獻(xiàn)血，節(jié)流就是合理利用有限的血源，這也是臨床醫(yī)生，尤其是麻醉醫(yī)生的絕活。手術(shù)的節(jié)約用血主要發(fā)生在手術(shù)間，而手術(shù)間的主角之一就是麻醉醫(yī)生，我們現(xiàn)在通過自體血回輸、控制性降壓和血液稀釋，大大節(jié)約了有限的血源。通過努力，麻醉學(xué)科在全院再次引導(dǎo)了潮流，成為多科協(xié)作中的主角。

通過以上的三個方面，我們可以看出麻醉科在現(xiàn)代醫(yī)學(xué)中占有主導(dǎo)地位。

中國麻醉學(xué)科不斷擴(kuò)大的影響力

現(xiàn)在世界衛(wèi)生組織與中國衛(wèi)生部醫(yī)政司有一項合作，在中國15個省份普及PTC（Primary Trauma Care），即初級創(chuàng)傷救治培訓(xùn)。目前，中國是世界上最大的發(fā)展中國家，又處于社會的急性轉(zhuǎn)型期，創(chuàng)傷、車禍高發(fā)，很多的人因為各種創(chuàng)傷失去了生命，但是更多的人是致傷致殘很痛苦。所以，麻醉醫(yī)生經(jīng)常與急診醫(yī)生合作領(lǐng)導(dǎo)這個項目，在過去的兩年中，在世界衛(wèi)生組織和中國衛(wèi)生部的領(lǐng)導(dǎo)下，麻醉醫(yī)生和急診科醫(yī)生合作，在15個省份普及初級創(chuàng)傷救治培訓(xùn)，這體現(xiàn)了麻醉界的同行們已經(jīng)從單純的手術(shù)室的麻醉走到全院走向社會，在多科協(xié)作中，體現(xiàn)了自身的專業(yè)特長和價值。無論在國內(nèi)還是國外，麻醉事業(yè)的發(fā)展都是飛速的，麻醉學(xué)科已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了“麻醉”這兩個字的原意，正在醫(yī)學(xué)領(lǐng)域中不斷擴(kuò)大影響力。最近三十年，中國麻醉界發(fā)展得 如火如荼，其發(fā)展的程度遠(yuǎn)超預(yù)期。近年來，中國麻醉界在國際上的地位也不斷提高，中華醫(yī)學(xué)會的麻醉學(xué)會在世界麻醉學(xué)會大家庭里已經(jīng)有了應(yīng)有的地位。黃宇光教授曾與國際麻醉研究學(xué)會合作，將其官方雜志《麻醉與鎮(zhèn)痛》中文版引進(jìn)中國已經(jīng)十多年了，通過這樣一個橋梁和紐帶，很多的國內(nèi)頂級專家們已經(jīng)在國際麻醉研究學(xué)會中有了用武之地。黃教授還曾在國際麻醉藥理學(xué)會擔(dān)任過兩屆常務(wù)理事，之后又任秘書長，去年成功當(dāng)選國際麻醉藥理學(xué)會副主席?！爱?dāng)然，這些成就不光是我個人的，還要歸功于協(xié)和醫(yī)院這個堅強(qiáng)后盾，歸功于中國的麻醉界的強(qiáng)勢市場和基地，讓我在國際麻醉領(lǐng)域中占有了應(yīng)有的位置”，黃教授這樣說到。

整體來看，中國的麻醉事業(yè)進(jìn)步很大，但是與國外發(fā)達(dá)國家相比，還有一定的差距。美國麻醉學(xué)科的發(fā)展是整體化的，無論是大醫(yī)院、教學(xué)醫(yī)院、私人醫(yī)院，還是地區(qū)性醫(yī)院，醫(yī)院的軟硬件條件都差不多，醫(yī)務(wù)人員經(jīng)國家統(tǒng)一培訓(xùn)，而且各個醫(yī)院的硬件和規(guī)范都是國家級標(biāo)準(zhǔn)。而目前在中國，麻醉科軟、硬件的優(yōu)勢主要集中在大城市、大醫(yī)院，而且不同級別的醫(yī)院間差距巨大。

中國臨床麻醉的整體水平還有待提高，提高整體發(fā)展水平也是未來學(xué)科發(fā)展的重中之重。要做好這一點，首先，重視麻醉學(xué)科發(fā)展的核心要素—— 人才的培養(yǎng)?？蒲袑W(xué)術(shù)水平的提高、技術(shù)的創(chuàng)新離不開人才，先進(jìn)儀器設(shè)備的操作和診治同樣離不開人才，合理的人才梯隊更是學(xué)科持續(xù)發(fā)展的動力。其次，加速各級醫(yī)院麻醉學(xué)科的硬件建設(shè)。工欲善其事，必先利其器。同時要注意不同規(guī)模醫(yī)院的均衡發(fā)展。再次，建立一個全國規(guī)范化的培訓(xùn)制度以保證臨床麻醉的安全性?；A(chǔ)扎實，知識面廣，后續(xù)能力強(qiáng)且實踐經(jīng)驗豐富是對麻醉醫(yī)生的基本要求；在臨床實踐中有效地運用國內(nèi)外的麻醉指南，不斷學(xué)習(xí)、吸取多方面的新經(jīng)驗、新信息，尤其是國外的新進(jìn)展，提高外語水平，加強(qiáng)國際學(xué)術(shù)交流，走向世界是對麻醉科醫(yī)師的更高要求。

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第二篇：新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀與前景分析

四川工業(yè)科技學(xué)院汽車生產(chǎn)新工藝新材料應(yīng)用的相關(guān)論文

四川工業(yè)科技學(xué)院

Sichuan Institute of Industrial Technology

汽車生產(chǎn)新工藝新材料應(yīng)用的相關(guān)論文

題 目： 新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀與前景分析

學(xué) 院： 交通學(xué)院

專 業(yè)： 車輛工程

班 級： 16級3班

姓 名： 余魏敏 學(xué) 號： 201621080158

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目錄

引言 ······································································································ 1

一、新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀 ············································································ 2 1.1 國家的政策與新能源汽車的銷售 ························································· 2 1.2 我國近幾年新能源汽車產(chǎn)銷量 ····························································· 3 1.3 新能源汽車產(chǎn)量以及滲透率預(yù)測 ························································· 4 1.4 環(huán)境的影響 ··················································································· 4

二、新能源汽車發(fā)展與鋼材之間的關(guān)系 ··························································· 4 2.1 新能源汽車對鋼材的新要求 ································································ 5 2.1.1 新能源汽車構(gòu)造對鋼材的需求 ····················································· 5 2.1.2 電動汽車充電站建設(shè)對鋼材的需求 ················································ 5 2.1.3 由鋼材帶來的發(fā)展優(yōu)勢與不足 ····················································· 6

三、消費者對新能源汽車的選擇 ···································································· 6 3.1 對2016 年新能源乘用車銷量排名分析 ················································· 6 3.2 消費者是如何選購新能源汽車的 ·························································· 7 3.2.1新能源汽車的品牌 ···································································· 7 3.2.2 價格合適 ·············································································· 7

四、新能源汽車的發(fā)展前景 ········································································· 7 4.1 2017年上半年新能源汽車進(jìn)口分析 ····················································· 8 4.1.1 上半年汽車進(jìn)口結(jié)構(gòu)分析 ··························································· 8 4.1.2 上半年的進(jìn)口車型特征······························································ 8 4.2 2017年上半年新能源汽車出口分析 ····················································· 8 4.2.1 新能源車的出口結(jié)構(gòu) ······························································· 8 4.2.2 新能源汽車出口增速特征 ························································· 9

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五、結(jié)束語 ····························································································· 9 參考文獻(xiàn) ································································································ 10

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新能源汽車發(fā)展?fàn)顩r與前景分析

摘要：在能源危機(jī)和環(huán)境污染問題的壓力下，尋找替代石油的新能源車成了必然的選擇。針對混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車的特點進(jìn)行總結(jié)，闡述各類新能源汽車最新技術(shù)進(jìn)展及其性能，通過分析新能源汽車應(yīng)用現(xiàn)狀，指出純電動汽車和燃料電池汽車推廣應(yīng)用需解決的問題，對各類新能源汽車的發(fā)展前景進(jìn)行了展望。面臨資源、能源與環(huán)境等諸多問題,新能源汽車的發(fā)展日益受到重視。毋庸置疑,新能源汽車是汽車業(yè)未來的發(fā)展方向。

[1]關(guān)鍵詞： 技術(shù)，現(xiàn)狀，應(yīng)用前景，鋼材,出口

引言

近年來，我國汽車產(chǎn)銷量和保有量在持續(xù)的增加，汽車保有量的不斷攀升，導(dǎo)致我國石油消耗量日益升高，石油對外依存度也不斷升高。在另一方面，汽車保有量的持續(xù)攀升，不僅給能源帶來危機(jī)，同時傳統(tǒng)汽車發(fā)動機(jī)排放的尾氣給環(huán)境帶來了巨大的危害。在此背景下，新能源汽車的發(fā)展已迫在眉睫。

同時，在政府財政補(bǔ)貼等一系列優(yōu)惠政策的刺激下和在一線城市限購限行政策推高傳統(tǒng)牌照汽車持有成本的雙重利好下，新能源汽車迎來了快速增長，滲透率在不斷的提高。2015 年我國新能源汽車產(chǎn)銷分別為達(dá)到了 34 萬輛和 33萬輛，同比增長 3.3 和 3.4 倍。2016 年全年，我國新能源汽車?yán)塾嬩N量達(dá)到了 50.7 萬輛，同比增長 53%，預(yù)計 2017和 2020 年新能源汽車銷量可以達(dá)到 75 萬輛和 200 萬輛，滲透率在 2020 年有望達(dá)到 6%，新能源汽車正在全國大范圍的推廣，行業(yè)景氣度不斷提升。

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一、新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀

中國產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng)發(fā)布的中國新能源汽車行業(yè)現(xiàn)狀分析與發(fā)展趨勢研究報告（2017年版）認(rèn)為，在政策紅利的驅(qū)動下，我國的新能源汽車及相關(guān)行業(yè)突飛猛進(jìn)，高速增長。但是，不得不看到這中間存在諸多問題，例如技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的不完善、提供虛假技術(shù)參數(shù)騙取產(chǎn)品補(bǔ)助資格、提供虛假推廣信息騙取財政補(bǔ)助資金、銷售產(chǎn)品的關(guān)鍵零部件型號、電池容量、技術(shù)參數(shù)等與《公告》產(chǎn)品不一致的等，使我們看到在一片高歌猛進(jìn)中存在不和諧的聲音。

1.1 國家的政策與新能源汽車的銷售

在我國政府出臺了相關(guān)政策對新能源汽車給予支持和鼓勵下，我國新能源汽車產(chǎn)銷快速增長。為鼓勵新能源汽車發(fā)展，國家出臺了多項關(guān)于新能源車發(fā)展的利好政策。如2015年11月初，國家制造強(qiáng)國建設(shè)戰(zhàn)略咨詢委員會發(fā)布《中國制造2025》，新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來十年發(fā)展路線圖已經(jīng)制定。11月中旬，國家發(fā)改委發(fā)布了《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020年)》。2014年7月國務(wù)院常務(wù)會議決定對購置新能源汽車實現(xiàn)免征車輛購置稅，目前，工信部相繼推出了5批免征購置稅的新能源汽車車型目錄。

從中可以得出如下結(jié)論：一是新能源汽車產(chǎn)品可選車型大幅增加；第二是堅持純電動為主的發(fā)展戰(zhàn)略，前5批純電動車型合計為968款，占比87.84%；三是持續(xù)鼓勵公用事業(yè)領(lǐng)域先行的發(fā)展原則，如客車與專用車合計車型為975款，占比88.48%；第四是新能源汽車最關(guān)注的續(xù)航里程總體持續(xù)提升。

大力發(fā)展新能源汽車具備重要戰(zhàn)略意義，2015年10月22日，國務(wù)院總理李克強(qiáng)明確指出加快發(fā)展節(jié)能與新能源汽車是促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、搶占國際競爭制高點的緊迫任務(wù)，也是推動綠色發(fā)展、培育新的經(jīng)濟(jì)增長點的重要舉措。

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1.2 我國近幾年新能源汽車產(chǎn)銷量

近年來，我國新能源汽車呈現(xiàn)井噴式發(fā)展，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2014年我國新能源汽車產(chǎn)銷比2013年分別增長3.5倍和3.2倍。2015年新能源汽車生產(chǎn)34萬輛，銷售33.1萬輛，比2014年分別增長3.3倍和3.4倍。

隨著時間的推移，新能源汽車的產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)將不斷被刷新，在新能源銷量構(gòu)成中，純電動車占據(jù)超過 60%的份額，是新能源汽車的主力。

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1.3 新能源汽車產(chǎn)量以及滲透率預(yù)測

在純電動 乘用車市場中，A00 級電動車憑借小巧靚麗的外形和出眾的性價比 已經(jīng)成為市場上電動汽車銷量的絕對主力。同時，A00 級電動車在使用成本上占據(jù)巨大優(yōu)勢也成為電動汽車分時租賃的主力車型，成為城市白領(lǐng)、大學(xué)生的首選，或是家庭的第二輛車。目前，A00 級純電動乘用車正在替代大量低速電動車、電動三輪車、電動自行車市場，市場空間廣闊。

[2]1.4 環(huán)境的影響

近年來，傳統(tǒng)能源汽車在環(huán)保形勢日益嚴(yán)峻的今天越來越受到詬病，被指為城市大氣的主要污染源之一，治理汽車尾氣刻不容緩。新能源汽車出現(xiàn)之后，因其環(huán)保、節(jié)能等方面的優(yōu)勢在近年得到快速發(fā)展。

日益嚴(yán)峻的環(huán)境污染及能源緊缺問題，使全球新能源汽車的研發(fā)和推廣前所未有地受到各國政府的關(guān)注與重視，美國和日本等國已經(jīng)把新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提高到國家戰(zhàn)略高度，我國亦采取多種扶持政策大力推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，同時與全球主要經(jīng)濟(jì)國家相比，我國在新能源汽車推廣方面位居中上游位置，如2015年1-9月，我國新能源汽車市場占比為0.92%，而美國和德國均為0.63%，法國為1.28%，且2015年我國占比提升最為顯著。

[3]

二、新能源汽車發(fā)展與鋼材之間的關(guān)系

不管是新能源汽車還是傳統(tǒng)動力汽車，汽車自身重量都與能耗有著直接的關(guān)聯(lián)。因此實現(xiàn)輕量化對于新能源汽車非常重要，而材料性能的提升對實現(xiàn)汽車輕量化尤為重要。高強(qiáng)鋼是實現(xiàn)汽車輕量化的有效措施，汽車自重每減少10%，可降低油耗6%-8%，降低二氧化碳排放13%。因而在成本控制與性能改進(jìn)條件下，通過結(jié)構(gòu)設(shè)計與高強(qiáng)鋼的應(yīng)用實現(xiàn)汽車減重就顯得尤為迫切。

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2.1 新能源汽車對鋼材的新要求

2.1.1 新能源汽車構(gòu)造對鋼材的需求

發(fā)展新能源汽車，對高端汽車用鋼提出更高、更多的需求。鋼材是新能源汽車的主要用料，鋼材在汽車的原料中達(dá)到了72%-88%左右，主要有鋼板（帶）、型鋼、優(yōu)質(zhì)鋼材、鋼管等。

根據(jù)汽車制造各個部分的用鋼經(jīng)驗數(shù)據(jù)，測算一輛乘用車平均用鋼大概在1噸左右，因此保守估計，2015年新能源汽車對鋼材的需求有26萬噸左右，在這26萬噸鋼材中高強(qiáng)度鋼占比超過50%。未來五年國內(nèi)新能源汽車保守產(chǎn)量約為450萬輛，將在未來形成對汽車用鋼材340萬噸的需求。

2.1.2 電動汽車充電站建設(shè)對鋼材的需求

作為新能源汽車的基礎(chǔ)設(shè)施，電動汽車充電站包括直接充電設(shè)備、配電設(shè)備、管理輔助設(shè)備三個部分，充電站的建設(shè)將帶動一部分建筑鋼材需求；而充電相關(guān)設(shè)備又會帶動儀器儀表用鋼需求。根據(jù)國家相關(guān)文件，2016-2020年建設(shè)充電站達(dá)到10000座，全面開展充電樁配套建設(shè)，同步建成完整的電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)，未來我國充電設(shè)施建設(shè)還需要大力推進(jìn)。

根據(jù)《政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購買新能源汽車實施方案》針對公眾關(guān)心的新能源汽車的基礎(chǔ)設(shè)施配備作的明確規(guī)定，充電接口與新能源汽車數(shù)量比例不低于1:1，保守估計一個充電樁用鋼量為50Kg，500萬輛新能源汽車配套充電樁用鋼量約為25萬噸，主要用鋼材品種為普通熱軋板、冷軋板及鍍鋅板。

充電站的建設(shè)用鋼量需求更大，用鋼品種更加豐富，包括大型H型鋼、彩涂板、結(jié)構(gòu)用管材、建材等產(chǎn)品。按照每個充電站容納30輛小型汽車同時充電，標(biāo)準(zhǔn)占用面積約為400㎡，實際占地面積約為500-800㎡，地上部分建設(shè)頂棚按照400㎡，每平米用鋼量50Kg計算，每座充電站頂棚用鋼量約為2噸，加上四周立柱用鋼量約為6噸，再加上地面建筑物用鋼量，每座充電站用鋼約為10噸，未來10000座充電站建設(shè)用鋼量約為10萬噸左右。

純電動汽車將徹底取消發(fā)動機(jī)、變速箱及車轎系統(tǒng)，是汽車結(jié)構(gòu)的一次革命，也將明顯減少這些系統(tǒng)的鋼材消費，但是會增加電機(jī)使用的硅鋼片的消耗?；旌蟿恿ζ?5 四川工業(yè)科技學(xué)院汽車生產(chǎn)新工藝新材料應(yīng)用的相關(guān)論文

車將增加電機(jī)系統(tǒng)，不僅沒有減少原有發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的鋼材消費，還相應(yīng)要增加電機(jī)的硅鋼片消耗。預(yù)計到2020年新能源汽車對鋼材的需求約為375萬噸。

2.1.3 由鋼材帶來的發(fā)展優(yōu)勢與不足 優(yōu)勢分析：

綜合分析，未來新能源汽車行業(yè)發(fā)展將會對鋼材需求提出新的要求，盡管拉動的鋼材消費量較少，但多數(shù)為高檔鋼材，對汽車鋼生產(chǎn)企業(yè)將帶來明顯利好。目前，國內(nèi)主要的汽車用鋼生產(chǎn)企業(yè)能夠按照不同的國內(nèi)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行生產(chǎn)，產(chǎn)品質(zhì)量較好，能夠滿足國內(nèi)大多數(shù)車型用鋼需求。不足之處：

但在汽車用高強(qiáng)度鋼生產(chǎn)領(lǐng)域，國內(nèi)鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品在質(zhì)量穩(wěn)定性和性能一致性方面，與浦項、新日鐵等國外優(yōu)秀鋼鐵企業(yè)的產(chǎn)品相比，仍有較大的差距。

三、消費者對新能源汽車的選擇

3.1 對2016 年新能源乘用車銷量排名分析

2016年，比亞迪新能源汽車銷量為94466輛，高居榜首位置。而北汽新能源、吉利則分別以41707和39191輛分列2、3位。眾泰、上汽、奇瑞、江淮等緊隨其后。

1作為電池起家的公司，電池是比亞迪的強(qiáng)項，而且比亞迪新能源電池保終身，○也讓消費者購買有了底氣。

2北汽新能源專注于純電動車，當(dāng)然也和北京市也只補(bǔ)貼純電動車有很大關(guān)聯(lián)。○北汽新能源目前有3個系列，EV系列是小型電動車，性能一般，單是價格便宜，適合入門代步使用。EU系列比EV系列高一個級別，新能更好，空間更大，配置更高，續(xù)航里程更加出色。EX系列是SUV系列，因為目前SUV火熱都知道，所以北汽新能源也開辟了小型電動SUV的分支。有了上面三條不同的產(chǎn)品線，消費者的選擇空間多了很多。

四川工業(yè)科技學(xué)院汽車生產(chǎn)新工藝新材料應(yīng)用的相關(guān)論文

3眾泰、上汽、奇瑞、江淮它們這幾家的產(chǎn)品，都主要集中在微型電動車。這○些電動車空間都不大，并且售價便宜，比較適合于限購、限行城市日常代步使用。

3.2 消費者是如何選購新能源汽車的

3.2.1新能源汽車的品牌

2016年新能源汽車品牌消費者關(guān)注度方面，比亞迪和北汽新能源應(yīng)該說毫無懸念的領(lǐng)先。比亞迪擁有最成熟和扎實的技術(shù)，產(chǎn)品力領(lǐng)先其他品牌一個檔次。北汽新能源擁有最為廣泛的電動車產(chǎn)品線，選擇空間非常高，二者獲得最高關(guān)注，實至名歸。而江淮則有12%的關(guān)注度，猜想和今年于大眾簽約合作有不少的關(guān)系，大家都應(yīng)該比交期待江淮和大眾的新品吧。吉利、眾泰、上汽關(guān)注度接近，分類4-6位。

3.2.2 價格合適

價格可以說是所有中國消費者買車最為看重的因素之一，新能源汽車也如此。而充電和續(xù)航，作為新能源汽車的關(guān)鍵性指標(biāo)，是很多人關(guān)注的。而折舊費用這一塊，其實是新能源汽車如今的一個軟肋，目前關(guān)注度不高，可見很多消費還沒有“流動消費”這個概念。

養(yǎng)護(hù)升本這一塊，很多人以為新能源汽車會很低，但是實際上并不是那樣，估計有很多人都忽視了。體驗感受，在新能源汽車上，不被重視，也是情理之中，畢竟很多人是迫于無奈購買的新能源汽車。

四、新能源汽車的發(fā)展前景

2017 上半年年中國汽車進(jìn)出口增長30%，面臨的形勢大幅改善，出現(xiàn)結(jié)構(gòu)調(diào)整、步伐加快、新舊動能接續(xù)轉(zhuǎn)換的新特征。其中新能源汽車的進(jìn)出口表現(xiàn)也是較強(qiáng)的，四川工業(yè)科技學(xué)院汽車生產(chǎn)新工藝新材料應(yīng)用的相關(guān)論文

尤其是特斯拉等進(jìn)口的進(jìn)口表現(xiàn)較強(qiáng)。中國的純電動出口也是表現(xiàn)較強(qiáng)，新能源車出口也是很好的機(jī)遇，對于我們的常規(guī)汽車出口情況，多年在低谷徘徊，今年又從谷底回升，新能源車是出口突破的新機(jī)遇。

[4]4.1 2017年上半年新能源汽車進(jìn)口分析

4.1.1 上半年汽車進(jìn)口結(jié)構(gòu)分析

17年1-6月的汽車進(jìn)口達(dá)到59萬臺，其中新能源 車車進(jìn)口11668臺，新能源車占到進(jìn)口總量的2%，且6月占到2.5%。新能源車進(jìn)口表現(xiàn)較強(qiáng)。17年普通混動進(jìn)口16350臺，高于純電動的進(jìn)口，也就是混動和純電動等的廣義新能源達(dá)到5%左右的進(jìn)口車比例，這也是遠(yuǎn)高于我們預(yù)期的18年實施新能源車的3%的比例的。

4.1.2 上半年的進(jìn)口車型特征

上半年的進(jìn)口車型主要是新能源的乘用車，而且插混達(dá)到1450臺，純電動達(dá)到10215臺，都是很好的業(yè)績。從均價看，新能源車的均價是7.5萬美元，與特斯拉的進(jìn)口價格相近，說明其為主體，而客車的進(jìn)口僅有3臺。

4.2 2017年上半年新能源汽車出口分析

4.2.1 新能源車的出口結(jié)構(gòu)

出口新能源車的產(chǎn)品差異性較大，新能源車的主力是純電動未列明乘用車，占到總量的99%左右，而其次是純電動的貨車出口，也是出口額主力車型。而新能源客車的出口在上半年達(dá)到74臺，其中純電動有72臺。

總體新能源車的出口均價較低。部分純電動未列明車型的均價在1000美元左右，數(shù)量達(dá)到月銷近萬臺的水平。而純電動客車出口似乎檔次較高，達(dá)到20萬美元的均價，只是數(shù)量太少。[5] 8 四川工業(yè)科技學(xué)院汽車生產(chǎn)新工藝新材料應(yīng)用的相關(guān)論文

4.2.2 新能源汽車出口增速特征

2017年上半年新能源汽車出口走勢較強(qiáng)，1-6月出口新能源車23907臺，其中絕大部分是純電動車型，而插混車型也有372臺。但與進(jìn)口形成反差的是出口普通混動僅有45臺，還是在6月的數(shù)量奇高的結(jié)果。

五、結(jié)束語

雖然目前我們出口的新能源車的平均單價不高，但其數(shù)量規(guī)模已經(jīng)達(dá)到一定規(guī)模，我們應(yīng)該感到振奮和機(jī)遇。

我們縱觀全球市場，中國智能手機(jī)廠商已經(jīng)取得了相當(dāng)豐碩的成果：新興市場的代表印度市場中，中國廠商占據(jù)50%以上的市場份額，印度本土廠商被全部擠出前五；非洲市場，中國是排名第一的手機(jī)廠商，市場份額超過三星；中國手機(jī)以相當(dāng)本土化的打法在東南亞市場受到當(dāng)?shù)叵M者追捧；在東北歐和西歐，中國手機(jī)領(lǐng)軍品牌的市場份額分別突破15%和10%。

現(xiàn)在的電動車雖然入門和低價，但隨著我們的產(chǎn)品技術(shù)提升，入門級產(chǎn)品會越來越好，而傳統(tǒng)燃油車的產(chǎn)品提升緩慢，因此我們看到中國的新能源車出口，應(yīng)該從問題中看到機(jī)遇，提升我們的技術(shù)和小幅提高售價，讓燃油車轉(zhuǎn)向智能電動車的速度更快一些。

四川工業(yè)科技學(xué)院汽車生產(chǎn)新工藝新材料應(yīng)用的相關(guān)論文

參考文獻(xiàn)

[1]王洋, 趙國強(qiáng), 李振揚,等.新能源汽車發(fā)展前景分析[J].無線互聯(lián)科技, 2014(2):212-212.[2]施曉強(qiáng).新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀及應(yīng)用前景[J].山東工業(yè)技術(shù), 2017(13):67-67.[3]羅少文.我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究[D].復(fù)旦大學(xué), 2008.[4]趙洪山.上海通用新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略研究[D].青島科技大學(xué), 2012.[5]朱勁松.基于國家競爭優(yōu)勢理論的我國新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略研究[J].湖北社會科學(xué), 2012(8):77-80.10

第三篇：分析壁紙行業(yè)的發(fā)展與前景

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分析壁紙行業(yè)的發(fā)展與前景

壁紙的多樣化完全符合家庭裝飾中“輕裝修、重裝飾”的原則，深受廣大消費者的喜愛，近年來，人們對家裝的要求也日趨時尚個性，壁紙受到許多年輕人的推崇，但由于相關(guān)法規(guī)和行業(yè)自律的缺失，壁紙行業(yè)中存在良莠不齊的現(xiàn)象。濟(jì)寧裝修網(wǎng)覺得如何正視壁紙行業(yè)的發(fā)展并把握住正確的發(fā)展發(fā)向是每一個壁紙廠商應(yīng)該了解的。

現(xiàn)狀：壁紙行業(yè)發(fā)展逐漸向國際化，多渠道多模式的營銷方式

濟(jì)寧裝修認(rèn)為占據(jù)行業(yè)第一集團(tuán)的墻紙品牌紛紛意識到行業(yè)的發(fā)展?jié)摿?，?lián)合起來共同培育市場，通過引入國際裝修風(fēng)格來影響國內(nèi)消費氛圍，確定墻紙在家裝市場上的重要地位，并向傳統(tǒng)的涂料和墻面漆發(fā)起戰(zhàn)略攻勢，力圖奪中國墻面裝飾材料的霸主地位。

缺陷：壁紙企業(yè)品牌意思淡薄，經(jīng)營門檻低

濟(jì)寧裝修覺得壁紙在我國室內(nèi)裝修中的使用率不過5%，而在歐洲、美國和日本、韓國，壁紙的使用率多在50%以上。中國的墻紙市場潛力可謂非常可觀。面對這樣的發(fā)展現(xiàn)狀，為何我國壁紙的使用率，卻如此的低呢？業(yè)內(nèi)專家指出：“一些不規(guī)范的現(xiàn)狀，導(dǎo)致消費者在選購墻面裝飾材料時，舍棄了壁紙，而選擇了乳膠漆和新興的液體壁紙等其他材料。整個壁紙行業(yè)只有自律才能做大做強(qiáng)?！?/p>

由于經(jīng)營壁紙的門檻不高，很多商家對于壁紙品牌銷售的意識淡薄。濟(jì)寧裝修發(fā)現(xiàn)目前壁紙行業(yè)，在我國正處于快速發(fā)展期，產(chǎn)品雖在環(huán)保、質(zhì)量等方面有了顯著提高，但服務(wù)體系的欠缺卻成為全行業(yè)發(fā)展的障礙。市場管理亂、產(chǎn)品亂、價格亂、服務(wù)亂，尤其價格亂是最顯著的。

沒有嚴(yán)格的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)

濟(jì)寧裝修公司覺得當(dāng)前影響壁紙進(jìn)入百姓家庭的另一大問題就是價格黑洞，同一個產(chǎn)品這一家標(biāo)500元一卷，另外一家是700，消費者搞不清楚這東西到底值多少錢。這種價格不穩(wěn)定、不透明很大程度上影響了消費者購買過程中對壁紙的信任感，這種不信任造成壁紙市場上準(zhǔn)顧客的流失。只有明確行業(yè)價格體系，規(guī)范生產(chǎn)廠家、包括經(jīng)銷商在內(nèi)的流通渠道是解決價格問題的關(guān)鍵。另外要統(tǒng)一經(jīng)營標(biāo)準(zhǔn)，重塑行業(yè)形象，零售價統(tǒng)一透明、售中服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，樹立良好的行業(yè)口碑。

預(yù)測：壁紙行業(yè)市場前景

濟(jì)寧裝修公司認(rèn)為在2011年壁紙首先在品質(zhì)和質(zhì)量追求方面有所提升，消費者對墻紙基材的追求已經(jīng)從前幾年的不認(rèn)可，到現(xiàn)在逐步的認(rèn)可。比如說像無紡紙、純紙這一類的東西，早幾年都認(rèn)為這個基材太貴了，成本太高，但是從這兩年來看，消費者都逐步開始注重環(huán)保，更愿意選擇這類型的產(chǎn)品，也更關(guān)注它的經(jīng)久耐用性。因此，隨著關(guān)注點的變化，墻紙的流行趨勢也是有了一個質(zhì)的飛躍，追求“時尚、環(huán)保、高品質(zhì)”的品牌主張。

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第四篇：游艇業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

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游艇被稱為“漂浮在黃金水道上的商機(jī)”，是一種水上娛樂高級耐用消費品。游艇消費具有巨大的輻射效應(yīng)，能夠帶動其上下游共同發(fā)展。成熟的游艇產(chǎn)業(yè)鏈的收入主要由上游設(shè)備及發(fā)動機(jī)、中游的游艇制造和銷售及下游的游艇消費服務(wù)構(gòu)成。

我國已充分具備游艇消費的經(jīng)濟(jì)條件。我國沿海發(fā)達(dá)地區(qū)有20多個城市人均GDP已達(dá)8000美元以上，已超過5000-6000美元的游艇快速增長的臨界點；我國富豪人數(shù)位居世界第四，奢侈品消費排名全球第二，充分具備消費游艇的經(jīng)濟(jì)條件。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示：截至2011年我國大陸地區(qū)有游艇制造廠家360多家，遍布蘇、浙、滬、粵、閩、魯、鄂、湘、川以及京、津、遼等地，但主要集中在珠江三角洲地區(qū)、長江三角洲地區(qū)和北方沿海一帶，中國制造的游艇已出口到70多個國家和地區(qū)。游艇業(yè)作為新興產(chǎn)業(yè)受到越來越多的地方政府的高度重視，遼寧、河北、山東、江蘇、上海、浙江、福建、廣東、海南等沿海和內(nèi)陸水上旅游資源豐富且經(jīng)濟(jì)相對發(fā)達(dá)的省市游艇業(yè)正蓬勃興起，其中以三亞、深圳、上海、青島、日照等地發(fā)展最快。截止2013年4月，全國已建成游艇俱樂部46家，游艇泊位6400多個。

國家政策自2009年開始密集出臺，游艇管理更加規(guī)范，相關(guān)限制逐漸放開，海南成為主要試點，游艇出境最長可達(dá)90天。2011年6月出臺的《中華人民共和國游艇操作人員培訓(xùn)、考試和發(fā)證辦法》對全國游艇駕照的考試及發(fā)證進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)范，使未來游艇跨區(qū)航行成為可能。國家旅游局在“十二五”發(fā)展規(guī)劃中已經(jīng)將游艇作為發(fā)展水上項目的重要載體。國家發(fā)改委也將游艇設(shè)計納入了鼓勵發(fā)展產(chǎn)業(yè)目錄。而包括深圳、天津、上海在內(nèi)的十七個省市都將游艇業(yè)列入了地方“十二五”規(guī)劃中。隨著相關(guān)政策逐步放開，地方配套設(shè)施逐漸完善，我國游艇行業(yè)將進(jìn)入快速增長期。

隨著中國、俄羅斯以及海灣國家等新興市場的興起，未來游艇經(jīng)濟(jì)重心的轉(zhuǎn)移趨勢明顯。中國有望在迎接未來游艇產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移中抓住機(jī)遇，成為世界游艇產(chǎn)業(yè)關(guān)注的新焦點。

前瞻網(wǎng)：2013-2017年中國游艇產(chǎn)業(yè)市場調(diào)研與投資預(yù)測分析報告，共十三章。首先介紹了游艇的定義及游艇經(jīng)濟(jì)的相關(guān)概念等，接著分析了國際國內(nèi)船舶制造業(yè)和游艇業(yè)的現(xiàn)狀，然后對中國娛樂船和運動船的建造和修理行業(yè)的財務(wù)狀況進(jìn)行了詳實的分析。隨后，報告具體介紹了長三角地區(qū)、泛珠三角地區(qū)、環(huán)渤海地區(qū)及其他地區(qū)的游艇業(yè)。并對游艇業(yè)做了俱樂部發(fā)展分析、投資分析和未來前景趨勢分析，最后分析了國內(nèi)外主要游艇制造企業(yè)的經(jīng)營狀況。

資料來源：前瞻網(wǎng)：2013-2017年中國游艇產(chǎn)業(yè)市場調(diào)研與投資預(yù)測分析報告，百度報告名稱可看報告詳細(xì)內(nèi)容。

第五篇：服裝行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

服裝行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

衣、食、住、行是人類生活的四大元素。人們把“衣”放在首位,可見衣服對于我們的重要性。作為衣食住行之首，人類對錦衣美服的追求似乎永遠(yuǎn)沒有止境。不管是遍布大街小巷、星羅棋布的個性服裝店，還是各大商場的高檔品牌服裝，從幾十元的低檔地攤貨到高達(dá)數(shù)千元甚至數(shù)萬元的進(jìn)口服裝，只要符合潮流和消費者的口味，都有人愿意掏錢捧場。很多城市月光族們的消費清單上，至少有1/3是為追求靚麗而血拼服裝的開支。中國人口十四億，龐大的人口基數(shù)本身就組成了一個龐大的服裝消費市場。同時隨著中國國民收入的不斷飛升，中國市場將進(jìn)入精品消費時代，服裝消費將不再僅僅為了滿足其最基本的生存需求，將向更高的心理需求、自我滿足需求躍進(jìn)，特別是幾千萬人口跨入中產(chǎn)階級后，其對反映自身社會地位和品位的服飾的需求將越來越迫切，將成就一批抓住了該階層需求的服裝品牌。

2005年我國實際完成服裝總產(chǎn)量465億件，比2004年增長11.2%，其中梭織服裝產(chǎn)量170億件，比2004年增長13.3%；針織服裝產(chǎn)量295億件，比2004年增長10.1%。

2004年中國在世界服裝貿(mào)易中的份額從2003年的23%增長到2004年的24%。但服裝及衣著附件出口金額在我國出口總值中的比重逐年明顯下降, 2000年服裝出口金額占我國比重是14.5%，到2005年我國服裝及衣著附件出口金額僅占我國出口總值的9.7%。

2005年我國服裝及衣著附件出口又創(chuàng)歷史新高，全年累計出口738.8億美元，比上年同期增長19.9%，低于我國出口總值增長幅度8.5個百分點。服裝出口數(shù)量為219.73億件，比上年同期增長8.1%。其中，梭織服裝及附件出口350.32億美元，比上年同期增長20.9%；出口數(shù)量為74.34億件，比上年同期增長12.2%。針織服裝及附件出口308.72億美元，比上年同期增長19.7%；出口數(shù)量為145.38億件，比上年同期增長

6.2%。

在所有的行業(yè)中，服裝行業(yè)是個永恒的朝陽產(chǎn)業(yè)。中國是世界上最大的服裝消費國，我國是世界上最大的服裝消費國，因為與時尚潮流的密切接軌，使人們的服裝更新頻率日益頻繁。與其他行業(yè)相比，服裝業(yè)的投資門檻低，不需要太多的專門技術(shù)，3萬元就可以開個不錯的小店面，而且市場風(fēng)險相對較小。在十億人民九億商的今天，開個服裝店是許多人創(chuàng)業(yè)的第一選擇，踏踏實實地從小生意做起，也是大多數(shù)成功商人的必由之路。

服裝制品的內(nèi)需市場正由量的膨脹向質(zhì)的細(xì)分化、多樣化方向發(fā)展。領(lǐng)域也從正裝到晚裝、個性化時裝，從一般設(shè)計到多元化設(shè)計方向擴(kuò)展。流通也隨著傳統(tǒng)的流通體制轉(zhuǎn)變?yōu)楫?dāng)今大型時尚購物中心、品牌商店、網(wǎng)上購物等新的流通方式。由于全球化的影響，消費者的生活方式產(chǎn)生了很大變化，服裝的個性化、多樣化、差別化加也正加速化。隨著全球經(jīng)濟(jì)的加速化，服裝業(yè)界的海外貿(mào)易也逐步增加，海外貿(mào)易的方式也將向多樣化發(fā)展。

寫作提綱：、背景簡價 2、任務(wù)闡述 3、經(jīng)商構(gòu)想 4、形象 5、人員及供應(yīng)商 6、經(jīng)營場地及設(shè)備 7、市場調(diào)查 8、策略 9、中短期目標(biāo) 10、財務(wù)計劃