第一篇：質(zhì)量先進(jìn)個(gè)人材料

王素梅同志質(zhì)量先進(jìn)個(gè)人材料

單 位：紅沿河項(xiàng)目部電氣隊(duì) 崗 位：QC室/完工管理室主任

王素梅同志長期工作在核電安裝工程質(zhì)量管理工作崗位，參加了廣東大亞灣核電站，嶺澳一期核電站、連云港田灣核電站以及遼寧省紅沿河核電站等工程，積累了豐富的核電質(zhì)量管理與質(zhì)量過程的控制、質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)分析等方面的豐富經(jīng)驗(yàn)和相關(guān)知識；熟悉質(zhì)量體系運(yùn)作的規(guī)律和項(xiàng)目質(zhì)量管理的各項(xiàng)規(guī)章與制度。

該同志08年進(jìn)入紅沿河項(xiàng)目，當(dāng)時(shí)的電氣隊(duì)剛剛成立不久，隊(duì)內(nèi)的質(zhì)量體系尚未建立；大量的管理、工作、檢查程序以及人員培訓(xùn)教材等需要編制，電氣施工的流程需要根據(jù)紅沿河的施工特點(diǎn)進(jìn)行梳理與確定。

當(dāng)時(shí)管理人員極度缺少，工程準(zhǔn)備僅有幾名技術(shù)人員，QC室尚未成立，因此，在緊張的工程準(zhǔn)備階段，一個(gè)人要承擔(dān)多種任務(wù)。王素梅同志不僅自己積極地投入到緊張的施工準(zhǔn)備工作中去，承擔(dān)了全部質(zhì)量檢查程序的編制、電氣檢查培訓(xùn)教材的編制等工作，還毫無保留地將自己掌握的知識和豐富的核電施工管理經(jīng)驗(yàn)傳授給新同志，使它們盡快地掌握相關(guān)知識與技能，適應(yīng)核電施工的要求，大大提高了工作效率。

電氣隊(duì)的人員結(jié)構(gòu)主要以年輕人為主，絕大部分沒有參建核電工程的經(jīng)歷，因此對于核電質(zhì)量保證的重要性沒有真正的理性認(rèn)識，因此在工作中，王素梅同志能夠認(rèn)真地講解相關(guān)的質(zhì)量保證知識，講解實(shí)際的工程實(shí)例，使年輕的同志從中得到啟發(fā)。

安裝工程施工準(zhǔn)備的充分、正確與否，直接決定著開工后的施工質(zhì)量與進(jìn)度。因此準(zhǔn)備階段的工作進(jìn)展不僅牽動著建設(shè)公司與南方公司的目光，也備受中廣核與國家核安全部門的高度關(guān)注。從去年下半年到今年上半年，項(xiàng)目部頻繁地迎接來自各方的質(zhì)量監(jiān)察與監(jiān)督。王素梅同志作為電氣隊(duì)主要迎檢人員帶動全隊(duì)各部門按照“人、機(jī)、料、法、環(huán)”五大要素的質(zhì)量保證要求認(rèn)真內(nèi)審，嚴(yán)格把關(guān)，查找出電氣隊(duì)質(zhì)量體系存在的的不足與疏漏，進(jìn)行整改與完善。期間，工作積極，態(tài)度嚴(yán)謹(jǐn)，為電氣隊(duì)質(zhì)量體系的建立以及正常運(yùn)轉(zhuǎn)打下良好的基礎(chǔ)。

電氣隊(duì)QC室成立后依然面臨著有核電管理、檢查經(jīng)驗(yàn)人員匱乏的問題。王素梅同志一方面承擔(dān)著紅沿河工程完工管理室的籌建準(zhǔn)備工作，承擔(dān)著CAPP2系統(tǒng)電氣工程質(zhì)量控制模塊軟件的植入、完善、優(yōu)化、測試等工作，一方面還一如既往地承擔(dān)著其它所能勝任的工作，從無怨言。

另外，王素梅同志能夠團(tuán)結(jié)同志，言傳身教、熱情地幫助新同志；能夠遵守勞動紀(jì)律，嚴(yán)格遵守項(xiàng)目部以及隊(duì)里發(fā)布的各項(xiàng)管理制度和規(guī)定。

第二篇：質(zhì)量先進(jìn)個(gè)人推薦材料

質(zhì)量先進(jìn)個(gè)人推薦材料（李艷茂）

我叫李艷茂，男，現(xiàn)年27歲，大專。2007年底由于工作需要調(diào)入寧德核電工作，自調(diào)入寧德核電以來，我一直從事攪拌站質(zhì)量管理工作，進(jìn)入寧德核電，我虛心向老同志求教現(xiàn)場質(zhì)量管理經(jīng)驗(yàn)，主動向年輕同事了解新生事物，積極參加項(xiàng)目上及公司組織的質(zhì)量學(xué)習(xí)、培訓(xùn)等，最大程度的了解掌握核電各類混凝土質(zhì)量管理知識，以便盡快運(yùn)用到實(shí)際工作中。七年來，我始終堅(jiān)持核電“安全第一、質(zhì)量第一”管理理念，在公司領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心下，同事們的指點(diǎn)幫助下，我圓滿的完成了相應(yīng)的質(zhì)量管理工作任務(wù)，通過摸爬滾打，也使得我從一個(gè)初來乍道不懂核電質(zhì)量知識的毛頭小子，逐步轉(zhuǎn)化成為一個(gè)具有良好職業(yè)道德、工作作風(fēng)硬朗、能獨(dú)當(dāng)一面的質(zhì)量管理人員。現(xiàn)將這幾年來的質(zhì)量管理工作總結(jié)如下：

一、加強(qiáng)現(xiàn)場混凝土原材料管理

原材料的好壞直接關(guān)系到了混凝土的質(zhì)量，所以首先必須把好原材料的進(jìn)場關(guān)，混凝土原材料包括水泥、砂、石、粉煤灰、添加劑等，所有這些原材料，我從進(jìn)場初期就與物資部、試驗(yàn)室等相關(guān)部門及人員實(shí)地考查，最終通過對比分析確定出了質(zhì)優(yōu)價(jià)廉混凝土原材料，雖說是經(jīng)過了原地考查，可我們在使用上也決不能掉以輕心，我要求每次原材料進(jìn)場，都必須遵循核電“一級QA，兩級QC”管理理念，及時(shí)監(jiān)督每一批次原材料進(jìn)場后的驗(yàn)收、取樣過程，并對每一批次原材料的檢驗(yàn)情況進(jìn)行跟蹤，同時(shí)要求每一批次原材料使用時(shí)，必須經(jīng)我確認(rèn)，必須已有試驗(yàn)室出具合格檢驗(yàn)報(bào)告并已拿到手后方可使用。同時(shí)，在每一次混凝土生產(chǎn)過程中，我都會全程監(jiān)督，依據(jù)訂貨單核對配合比，核對無誤簽字確認(rèn)，這樣，再次確保了混凝土原材的正確使用。

二、嚴(yán)格把控混凝土攪拌站計(jì)量管理

攪拌站的計(jì)量工作一直也是由我兼任，為確保站內(nèi)各計(jì)量系統(tǒng)精確無誤，我每月都會對站內(nèi)20臺計(jì)量稱全部進(jìn)行一次自檢，確保計(jì)量偏差符合規(guī)范要求，同時(shí)，計(jì)量器具每半年必須強(qiáng)檢一次，這樣通過計(jì)量強(qiáng)檢，也再次驗(yàn)證了我們的計(jì)量系統(tǒng)，在每一班混凝土生產(chǎn)前，我都會監(jiān)督操作員對計(jì)量稱進(jìn)行調(diào)零，生產(chǎn)過程中全程監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)在稱量過程中有超出允許偏差范圍的及時(shí)停機(jī)處理，待處理完畢后方可再次生產(chǎn)。

三、全過程監(jiān)督混凝土生產(chǎn)全程

混凝土生產(chǎn)過程控制，每一次無論方量大小，我都會全過程監(jiān)督檢查，每次生產(chǎn)前，我都會依據(jù)訂貨單仔細(xì)核對操作員輸入電腦數(shù)據(jù)，同時(shí)，每次開盤前，必須將輸入電腦數(shù)據(jù)打印一份由操作員、技術(shù)員、試驗(yàn)室人員簽字確認(rèn)后方可投入生產(chǎn)。生產(chǎn)過程中，及時(shí)根據(jù)實(shí)際測得砂石含水率調(diào)整配合比。同時(shí)，對于外加劑的使用我會更加關(guān)注，由于3#、4# PX泵房所使用外加劑規(guī)格型號與其它單位工程不同，同時(shí)在生產(chǎn)過程中又存在各部位穿插生產(chǎn)，針對這一情況，我及時(shí)與生產(chǎn)班尋求解決方案，最終通過對外加劑管道的技術(shù)改造，實(shí)現(xiàn)了各部位穿插打灰，外加劑又不受影響的很好解決方案。（由技術(shù)組給外加劑閥門處上鎖、開鎖鑰匙由值班的技術(shù)人員掌握，混凝土開盤前確認(rèn)使用外加劑品種，確認(rèn)完后由攪拌站、試驗(yàn)室、工程公司試驗(yàn)室人員3方對管路確認(rèn)上鎖后再進(jìn)行混凝土生產(chǎn)。）

生產(chǎn)完混凝土，剩下的環(huán)節(jié)就主要是運(yùn)輸和泵送了。寧德核電混凝土供應(yīng)高峰期為日生產(chǎn)量約為500m3，且每天都會存在多個(gè)部位交叉作業(yè)現(xiàn)象，所以，要想現(xiàn)場混凝土供應(yīng)及時(shí)，不出現(xiàn)斷料、積壓、送錯(cuò)等現(xiàn)象，就要制定一套行之有效的可行方案，為此我專門與生產(chǎn)班及運(yùn)輸班召開協(xié)調(diào)會，分析制定運(yùn)輸、泵送方案，最終我們確定出臺“混凝土攪拌站工作程序”、“混凝土攪拌站運(yùn)輸程序”等，程序中明確規(guī)定各崗職責(zé)，要求每次生產(chǎn)前，各崗位員工針對自己所負(fù)責(zé)內(nèi)容在“生產(chǎn)記錄表”簽字確認(rèn)，同時(shí)制定站內(nèi)獎罰管理規(guī)定，如出現(xiàn)送錯(cuò)部位、打錯(cuò)灰現(xiàn)象則依據(jù)職責(zé)進(jìn)行考核；如單月無上述現(xiàn)象發(fā)生，則對其獎勵，這樣一來，有了程序作為支撐，同時(shí)有了物質(zhì)上的觸動，及大的調(diào)動了全員的責(zé)任心，6年來，在我及站內(nèi)員工共同的努力下，我們順利完成57萬混凝土的供應(yīng)，從未有過送錯(cuò)部位，打錯(cuò)灰現(xiàn)象。

四、完善站內(nèi)技術(shù)、質(zhì)量資料

工作做的再好，沒有留下管理痕跡，這就等于沒有做。所以我在完成好現(xiàn)場質(zhì)量控制的同時(shí)，逐步完善站內(nèi)資料。由于前期1、2#機(jī)組項(xiàng)目部資料員對工程資料沒有足夠的重視，這對我們后期的資料跟蹤整理造成了很大影響，為此我專門找到項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)，牽頭組織召開資料完整度協(xié)調(diào)會，通過組織協(xié)調(diào)，使項(xiàng)目部制定出了資料模板，這對以后資料的及時(shí)跟蹤、移交啟到了關(guān)鍵性的作用，現(xiàn)在我們定期與項(xiàng)

目部資料員核對移交，完全省去了由于資料格式、內(nèi)容不統(tǒng)一所帶來的無休止更改。

百年大計(jì)，質(zhì)量為本。在接下來的時(shí)間里，我將繼續(xù)秉承我一貫的嚴(yán)謹(jǐn)工作作風(fēng)，把好混凝土生產(chǎn)過程的每一關(guān)。同時(shí)，繼續(xù)加強(qiáng)自身學(xué)習(xí)，做好經(jīng)驗(yàn)反饋，不斷完善自我，在努力實(shí)現(xiàn)公司質(zhì)量目標(biāo)的同時(shí)實(shí)現(xiàn)自身價(jià)值。

第三篇：質(zhì)量先進(jìn)個(gè)人推薦材料

質(zhì)量先進(jìn)個(gè)人評選推薦材料

—— 機(jī)電車間

孫建松

孫建松同志是機(jī)電車間的一名技術(shù)指導(dǎo)員，主要負(fù)責(zé)船舶液壓系統(tǒng)調(diào)試及液壓設(shè)備的檢修工作，對施工進(jìn)度和施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，并配合車間質(zhì)量員做好質(zhì)量方面相關(guān)工作。回顧2012年全年的工作，在公司、車間各級領(lǐng)導(dǎo)的正確指揮下，他踏實(shí)工作,把自己的全部熱情投入到工作中，克服種種困難，在具體施工過程中嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)格執(zhí)行公司“三檢”制度，在不斷解決液壓相關(guān)設(shè)備故障的過程中，自己的工作能力和技術(shù)水平得到了不斷提升。通過努力做好每項(xiàng)工作.孫建松同志取得了不錯(cuò)的成績,并得到了船方、車間一致認(rèn)可和好評。具體總結(jié)如下：

一、嚴(yán)格執(zhí)行工藝紀(jì)律，努力提高施工質(zhì)量。船用液壓設(shè)備及相關(guān)附件的修理一直是困擾公司、車間的難題，修理過程中各種問題層出不窮，經(jīng)常出現(xiàn)返工等不良現(xiàn)象。車間研究決定成立液壓專修小組，孫建松同志帶領(lǐng)小組成員承擔(dān)起船用液壓設(shè)備的調(diào)試及檢修工作。他要求施工人員嚴(yán)格執(zhí)行工藝紀(jì)律，嚴(yán)格按施工操作規(guī)程進(jìn)行施工，并加強(qiáng)對施工過程及施工質(zhì)量的監(jiān)控。在具體施工過程中，做好船方、施工人員之間的橋梁，充分做到溝通的及時(shí)有效。在“吉米尼”輪進(jìn)行艙口蓋調(diào)試工作中，開倉油馬達(dá)三臺進(jìn)廠修理，三臺油馬達(dá)修理結(jié)束且泵壓正常后，上船裝復(fù)進(jìn)行開關(guān)艙試驗(yàn)，結(jié)果艙口蓋運(yùn)轉(zhuǎn)緩慢。當(dāng)時(shí)按船期計(jì)劃必須連夜調(diào)試才能保證船期，他迅速到達(dá)現(xiàn)場后，根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)初步判斷故障原因，之后向船方找到圖紙及說明書，按照

系統(tǒng)圖指示，找到系統(tǒng)安全閥（溢流閥），逐漸調(diào)節(jié)后壓力正常，實(shí)效試驗(yàn)正常，艙口蓋正常開啟和關(guān)閉。從開始到結(jié)束僅僅用了5個(gè)小時(shí)，為船體進(jìn)行艙口蓋調(diào)試工作爭取了時(shí)間，保證了船期計(jì)劃。在他的帶領(lǐng)下，通過2012年全年不斷的努力，大大提高了液壓設(shè)備修理質(zhì)量，明顯減少了返工，在不斷解決現(xiàn)場難題的過程中，得到船方的好評和認(rèn)可。

二、嚴(yán)格執(zhí)行公司“三檢”制度，消除質(zhì)量隱患。為嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，孫建松同志帶領(lǐng)液壓小組先后制作了“五星油馬達(dá)質(zhì)量跟蹤卡”、“葉片油馬達(dá)質(zhì)量跟蹤卡”、“柱塞式油馬達(dá)質(zhì)量跟蹤卡”、“液壓油缸質(zhì)量跟蹤卡”，跟蹤卡制作過程中嚴(yán)格執(zhí)行公司“三檢”制度，首先，在液壓件拆解前進(jìn)行初步描述，由液壓小組成員對液壓件進(jìn)行初步評定并簽字存根；其次，拆解過程分成詳細(xì)的步驟：包括修理內(nèi)容描述及關(guān)鍵部位的測量數(shù)據(jù)，并由施工人員簽字確認(rèn)；最后，組裝試驗(yàn)并附有檢驗(yàn)記錄，由廠檢及船方現(xiàn)場驗(yàn)收并簽字確認(rèn)。通過制定此液壓件修理質(zhì)量跟蹤卡，能有效跟蹤修理過程，發(fā)現(xiàn)問題后及時(shí)定位問題原因，保證修理質(zhì)量，提高實(shí)際工作效率，更大程度杜絕二次返工的現(xiàn)象。通過2012年全年的試運(yùn)行，目前已經(jīng)取得不錯(cuò)的效果，修理過程得到有效地跟蹤，修理質(zhì)量也得到了穩(wěn)步提升。

三、提高質(zhì)量意識，及時(shí)排除故障。

1、“薩迦—M”輪是自帶龍門吊式集裝箱船，其中每臺龍門吊靠4只頂升油缸升降，根據(jù)工程要求，4只頂升油缸進(jìn)廠拆解檢修，進(jìn)廠之前船方就提供了該油缸拆解的詳細(xì)圖紙，并且要求按圖施工。根據(jù)圖紙要求，他發(fā)現(xiàn)首先應(yīng)將

該油缸固定在某一位置，然后給油缸泵壓，使油缸伸出50mm，這樣做的目的是使活塞底部的鎖緊銷子脫開，然后使用專用工具將頂部端蓋打開，從而將活塞桿拉出，通過現(xiàn)場檢查，他發(fā)現(xiàn)實(shí)物與圖紙有一定區(qū)別，圖紙上標(biāo)明的端蓋位置明顯與缸套為一體，但船方堅(jiān)持要求按圖施工，后多次嘗試未能拆解該油缸，后將油缸放倒他仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)油缸底部有一端蓋可拆，仔細(xì)確認(rèn)后再與船方溝通，圖紙確實(shí)存在問題，工人重新使用專用工具將底部端蓋拆掉，后將油缸完全解體，通過他認(rèn)真核對船方的圖紙，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，減少了不必要的人力浪費(fèi)。

2、“斯達(dá)—D1”輪進(jìn)廠后兩臺龍門吊共8只提升艙口蓋油缸由外協(xié)送上海完成修理工程。7月10日晚，船方進(jìn)行龍門吊調(diào)試工作，結(jié)果發(fā)現(xiàn)1號龍門吊右舷靠近船頭的提升油缸不動作。孫建松同志帶領(lǐng)液壓小組成員上船后經(jīng)過初步調(diào)試，他們發(fā)現(xiàn)這臺龍門吊有左右兩組共4只油缸，而且4只油缸共用一臺泵站，其余3只油缸升降正常，由此判定整個(gè)系統(tǒng)應(yīng)該沒有問題，應(yīng)該右前這只油缸本身有問題，泵啟動后操作控制閥，油缸不動作。其中有幾種可能的原因：1）油缸內(nèi)部存在泄漏，而且泄露嚴(yán)重；2）油缸本體流量閥開度太??；3）油缸本體調(diào)壓閥壓力調(diào)定值偏低。后將該油缸拆解進(jìn)車間，將所有控制閥類拆除，直接用壓縮空氣吹進(jìn)油缸，油缸伸縮正常，排除了油缸內(nèi)部泄露的可能，后將控制閥裝復(fù)，再次泵壓油缸不動作，由此他們確定問題在此控制閥上面，然后他帶領(lǐng)大家開始逐個(gè)排除，通過仔細(xì)觀察，最終將問題定位在單向節(jié)流閥上，后將單向節(jié)流閥調(diào)節(jié)螺絲松掉，發(fā)現(xiàn)閥芯可調(diào)部分已經(jīng)銹蝕，后將該閥閥芯拆除，給油缸泵壓正常，裝復(fù)后調(diào)試正常，由此保證了船舶按期出廠。

四、刻苦鉆研，努力創(chuàng)新。液壓系統(tǒng)的修理工程中液壓馬達(dá)檢修是液壓系統(tǒng)修理過程中的核心。為測試液壓馬達(dá)在修理之后的使用性能，孫建松同志帶領(lǐng)液壓小組成員從前規(guī)劃到具體施工，成功搭建了液壓馬達(dá)試驗(yàn)平臺。液壓馬達(dá)試驗(yàn)平臺搭建過程中，充分利用現(xiàn)有資源，變廢為寶，自制工裝。油泵、減速齒輪箱及電動馬達(dá)等直接從廢船上拆下來的廢舊設(shè)備中挑選匹配，其余所需的相關(guān)零部件也利用廢舊材料加工而成，由此節(jié)約了大量購買新部件的成本。液壓馬達(dá)試驗(yàn)平臺搭建完成后，進(jìn)廠修理的液壓馬達(dá)在修理工作結(jié)束后（上船裝復(fù)前），能在車間內(nèi)場進(jìn)行初步實(shí)效試驗(yàn)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決問題，避免了返工和浪費(fèi)。在近一年的時(shí)間里，目前該油馬達(dá)試驗(yàn)平臺已經(jīng)發(fā)揮了不錯(cuò)的效用。

回首2012年，孫建松同志帶領(lǐng)液壓小組團(tuán)結(jié)協(xié)作與努力拼搏，出色完成了“領(lǐng)航員”、“斯達(dá)—D1”、“密斯特”、“堅(jiān)強(qiáng)—D”、“伊塔魯娜”、“卑爾根”等重點(diǎn)船舶液壓系統(tǒng)的調(diào)試和檢修任務(wù)，保證了工程施工進(jìn)度及質(zhì)量，對船舶按期出廠提供了有力保障。展望2013年，他將從小事著手，帶領(lǐng)液壓小組及施工人員嚴(yán)格執(zhí)行公司“三檢”制度，以更加積極的心態(tài)迎接各種挑戰(zhàn)，以點(diǎn)帶面，結(jié)合車間明年質(zhì)量提升年計(jì)劃，全面推動車間施工質(zhì)量的提高，創(chuàng)新思路，公司的不斷向前發(fā)展盡一份力。

機(jī)電車間 2013年1月14日

第四篇：質(zhì)量先進(jìn)個(gè)人發(fā)言稿

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、同事、帥哥、美女們：

大家好！我是來自質(zhì)量管理部的許生磊，是一名質(zhì)量技術(shù)員。

非常榮幸我能作為先進(jìn)個(gè)人代表在此發(fā)言。首先，請?jiān)试S我代表所有受先進(jìn)表彰的同志，感謝CCTV、感謝HAACTV，感謝AAMTV，向一直以來關(guān)心我們、幫助我們的領(lǐng)導(dǎo)、同事們表示深深的謝意。

站在這里，心情是激動的，回顧一年來的工作，大家在各自的工作崗位上敬職敬責(zé)，為合肥美橋事業(yè)貢獻(xiàn)著自己一份微薄的力量。

如果說我們?nèi)〉昧艘恍┏煽儯敲?，我想說，那是因?yàn)槲覀兩钤谶@個(gè)優(yōu)秀的集體里，是你們的優(yōu)秀督促著我們追求優(yōu)秀。

2011年6月，江淮反饋A102主減批量異響。為了解決高端客車異響問題，公司成立專項(xiàng)小組，進(jìn)行分析攻關(guān)，3次到齒輪供方調(diào)研，7次到主機(jī)廠調(diào)查，并多次尋求AAM公司的技術(shù)支持，前后共進(jìn)行43次道路試驗(yàn)。終于攻克難關(guān)，市場故障大幅下降。

為了驗(yàn)證齒輪性能，為了滿足試驗(yàn)需求，加班加點(diǎn)是常有的事。一天下午下班，公司安排高端主減線在完成當(dāng)天生產(chǎn)任務(wù)后再組裝23臺主減用于道路試驗(yàn)及主機(jī)裝車，質(zhì)管部和生產(chǎn)質(zhì)量部跟蹤過程。從下午6點(diǎn)多，班長王松及5名員工一直工作到晚上9點(diǎn)，期間沒有吃一點(diǎn)東西，沒有停下一分鐘，我想，他們肯定有怨言，為什么發(fā)生這樣的問題后，我們要去加班加點(diǎn)彌補(bǔ)損失？誰不想按時(shí)下班，但是面對運(yùn)到裝配線的零部件，本來可以下班了，本來可以回家和老婆孩吃團(tuán)圓飯了，又默默的拿起手中的工具，各司其職，王班長本來塊頭就大，從線頭到線尾來回跑，頭發(fā)上全是汗，4個(gè)多小時(shí)后任務(wù)完成，這就是我們可愛的員工！每一位認(rèn)真履行工作職責(zé)的員工都是先進(jìn)！

站在這里，心情是忐忑的，我是一名質(zhì)量技術(shù)員，日常進(jìn)行市場信息處理，直接面對主機(jī)質(zhì)量問題.沒有親臨現(xiàn)場，不能感受戰(zhàn)爭的殘酷，就在前天，江淮開出了總額達(dá)50000余元的零公里質(zhì)量罰單，五萬塊，是我一年多的工資，就這樣沒有了，而且本來可以避免的問題，誰都不甘心。

挑戰(zhàn)就在眼前。我們是感性的員工，我們是有激情的員工，面對問題誰都想盡快解決。但是有時(shí)候事辦的不是那么漂亮，沒關(guān)系，我們敢于去做，做錯(cuò)了有王部長頂著呢，有周部長頂著呢，誰還不能犯點(diǎn)錯(cuò)誤，關(guān)鍵是要知道錯(cuò)了，錯(cuò)了就要主動向女朋友道歉，就要跟丈母娘多溝通溝通，是不是。產(chǎn)品工藝開發(fā)也是一樣，加一點(diǎn)自己的想法在里面，做得不好沒關(guān)系，有王部長頂著呢，有劉部長頂著呢，過程裝配也是一樣，發(fā)現(xiàn)問題必須反饋，重大問題拒絕裝配，影響生產(chǎn)任務(wù)，沒關(guān)系，有陸主任頂著呢，有王主任頂著呢，主任解決不了，沒關(guān)系，公司領(lǐng)導(dǎo)是我們堅(jiān)強(qiáng)后盾。

2012年任務(wù)更加艱巨，困難挑戰(zhàn)更大，工作更加繁瑣。但是，沒有解決不了的問題，沒有攻不下的山峰，一定要Hold住。在此，我代表先進(jìn)個(gè)人鄭重承諾：愛崗敬業(yè)，踏實(shí)工作、始終保持飽滿的工作熱情，全心全意地投入到工作中。

給我一個(gè)支點(diǎn)，我能撬動地球，給我一雙翅膀，我和公司一起騰飛。

最后，我的發(fā)言結(jié)束，謝謝！

許

生

磊

第五篇：質(zhì)量先進(jìn)個(gè)人獲獎材料

質(zhì)量先進(jìn)個(gè)人評選推薦材料

—— 自強(qiáng)隊(duì) 楊恒亮

楊恒亮同志是江陰自強(qiáng)船舶工程有限公司的一名帶班長，在澄西船廠工作時(shí)負(fù)責(zé)船舶電器安裝維修工作已6年多，今年由于工作安排到新榮公司工作，他一直從“講政治，保穩(wěn)定，促發(fā)展”的高度，以對公司、對工人高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，切實(shí)增強(qiáng)責(zé)任感和緊迫感，在各級領(lǐng)導(dǎo)的高度重視和正確領(lǐng)導(dǎo)下，對施工過程的質(zhì)量控制落實(shí)始終保持常抓常管，狠抓狠管，在保證施工進(jìn)度的同時(shí)，切實(shí)做到了保證施工質(zhì)量，并結(jié)合該隊(duì)伍的施工特點(diǎn)，為提高施工質(zhì)量做了許多工作。

“伊塔魯娜”輪作為公司今年首條巴西改裝船，公司上下極為重視。面對該船數(shù)目繁多的電氣工程，并且該船施工周期短，船方要求高，楊恒亮帶領(lǐng)大家承接了該船電氣修理工程，他深知該船的重要性，這條船施工質(zhì)量的好壞直接影響到后續(xù)船舶是否到公司修理。在施工過程中，他主動作為，嚴(yán)格按照施工要求安排工作，對于主管安排的任務(wù)不折不扣保質(zhì)保量地按時(shí)完成，本著“我主管，我負(fù)責(zé)”的原則，做好質(zhì)量控制工作，以廠為家，加班加點(diǎn)，確保該船電氣工程按時(shí)完工。另外，在“堅(jiān)強(qiáng)—D”輪、“礦砂—S”輪等大型重點(diǎn)改裝船修理工程中，在他的帶領(lǐng)下，同樣取得了較好的成績。在提高質(zhì)量意識方面，他將自己積累的經(jīng)驗(yàn)及時(shí)傳授給施工人員，并定期安排提升質(zhì)量相關(guān)培訓(xùn)活動，切實(shí)加強(qiáng)員工的質(zhì)量控制意識。

回顧即將過去的2012年, 楊恒亮同志不僅能在工作時(shí)埋下頭去忘我地工作,還能回顧工作的每一個(gè)細(xì)節(jié)，并進(jìn)行檢查核對,對工作中 的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)分析,從而有效提高施工質(zhì)量、改善施工方法、加快施工進(jìn)度。面對即將到來的2013年，作為電氣工程修理的主要負(fù)責(zé)人，在今后的工作中他將以百倍的熱情迎接新的挑戰(zhàn)，以便能達(dá)到更高的層次,為了更好地做好今后的工作,及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、吸取教訓(xùn)，為新榮公司的不斷向前發(fā)展做出更大貢獻(xiàn)。

機(jī)電車間自強(qiáng)隊(duì)

楊恒亮

2012年12月25日