第一篇：物流專業(yè)郵政實(shí)習(xí)日志

6月27日

星期一

大學(xué)三年級(jí)的生活到現(xiàn)在只剩下了一個(gè)尾巴。因?yàn)檫@學(xué)期我們開了《物流配送》這門課程的緣故，我們這個(gè)暑期實(shí)習(xí)的內(nèi)容是物流配送。在王輝老師、段英文老師、蔣秀蘭老師的辛苦工作下，為我們聯(lián)系了石家莊市郵政速遞物流分公司這個(gè)實(shí)習(xí)單位。今天三位老師給我們開了實(shí)習(xí)動(dòng)員大會(huì)，講解了本次實(shí)習(xí)的目的是：通過此次實(shí)習(xí)，著重提高學(xué)生對(duì)物流活動(dòng)的認(rèn)識(shí)，熟悉和接觸物流企業(yè)的業(yè)務(wù)流程，增強(qiáng)對(duì)物流企業(yè)運(yùn)作的認(rèn)識(shí)，提高學(xué)生物流實(shí)踐能力，實(shí)現(xiàn)理論與實(shí)踐的結(jié)合，為今后走上工作崗位打下良好的實(shí)踐基礎(chǔ)。除此之外，老師還給我們每人發(fā)了一份關(guān)于實(shí)習(xí)的指導(dǎo)書，說(shuō)了一下實(shí)習(xí)時(shí)間及安排。在實(shí)習(xí)期間，在充分保證安全的前提下，我們除了應(yīng)遵守學(xué)校的有關(guān)規(guī)定外，還應(yīng)該遵守實(shí)習(xí)所在單位公司的有關(guān)規(guī)定，服從公司領(lǐng)導(dǎo)的安排。因?yàn)樵趯?shí)習(xí)期間，我們是身兼兩重身份的，我們既是學(xué)生同時(shí)也是公司的職員。就像每個(gè)公司都有自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力一樣，每個(gè)公司都會(huì)有自己的商業(yè)秘密，一旦我們進(jìn)入該公司實(shí)習(xí)都會(huì)或多或少的接觸到一些公司秘密，不管是出于規(guī)定的紀(jì)律還是出于道德，我們都應(yīng)該保守企業(yè)秘密。在動(dòng)員大會(huì)結(jié)束的時(shí)候，任何人都能看出同學(xué)們臉上洋溢著對(duì)本次實(shí)習(xí)的期待的表情，因?yàn)槲覀兪悄敲吹目释軌蜃叱鲂ｉT去實(shí)實(shí)在在的接觸和感受物流的操作流程和業(yè)務(wù)處理等等，去感受現(xiàn)實(shí)社會(huì)中的物流是怎么運(yùn)作的。6月28日

星期二

今天同學(xué)們都很興奮，因?yàn)槲覀兘K于能進(jìn)入物流公司去親身經(jīng)歷物流的運(yùn)作了。因?yàn)閷?shí)習(xí)單位比較遠(yuǎn)的緣故，但更多的是同學(xué)們對(duì)于去郵政速遞物流公司實(shí)習(xí)的期待和興奮，同學(xué)們大都早晨六點(diǎn)鐘起床，早早來(lái)到了郵政速遞物流分公司。到達(dá)時(shí)間都是在7點(diǎn)半之前的，伴隨著早晨清涼的空氣和對(duì)該物流公司的好奇心理，同學(xué)們來(lái)到這里的首要任務(wù)就是在大院里轉(zhuǎn)一圈，看看都有些什么車輛，倉(cāng)庫(kù)是怎么布置的，都有些什么業(yè)務(wù)等等。

九點(diǎn)了，我們被帶領(lǐng)著進(jìn)了一個(gè)為我們培訓(xùn)準(zhǔn)備的場(chǎng)所。在此，第一位給我們培訓(xùn)的是李漓翔經(jīng)理，他主要講的是企業(yè)文化及規(guī)章制度。接下來(lái)為我們培訓(xùn)的是負(fù)責(zé)客戶服務(wù)的焦師傅—焦建設(shè)，他主要給我們講“如何處理客戶投訴”和“禮儀”兩個(gè)方面。在期間，焦師傅給我們著重介紹了公司的禮儀文化和公司章程的有關(guān)規(guī)定及與同學(xué)們進(jìn)行了互動(dòng)，對(duì)于同學(xué)們提出的問題都一一詳細(xì)耐心的作答，特別讓我們感觸最深的是焦師傅在回答同學(xué)們提出的問題是用的是“您”，而不是“你”。這一個(gè)“您”字，讓我們覺得焦師傅對(duì)我們的尊重和重視，同時(shí)也讓同學(xué)們對(duì)焦師傅從心底里發(fā)出尊敬。我想不管是做客服工作還是經(jīng)營(yíng)自己的人生，“尊重別人，同時(shí)也得到別人的尊重”，這正是我們所追求的精華。同時(shí)，也使我知道要想得到別人尊重，首先是先尊重別人。

下午給我們培訓(xùn)的是物流業(yè)務(wù)方面的內(nèi)容，也使我們?cè)鲩L(zhǎng)了不少知識(shí)，很多都是由實(shí)踐中得到的知識(shí)，課本上學(xué)不到的。

總之，感覺這一天收獲很大，感受到物流不是我們想象的那么簡(jiǎn)單，在其運(yùn)作中有許多需要注意的細(xì)節(jié)和事項(xiàng)。6月29日

星期三

今天是我們來(lái)到河北省郵政速遞物流石家莊分公司的第二天，因?yàn)橛辛俗蛱斓慕?jīng)驗(yàn)，今天同學(xué)們對(duì)待炎熱的天氣都有所措施。原定的兩天的培訓(xùn)課程，因?yàn)榉N種原因，今天全天的課程安排被改為半天的課程培訓(xùn)。

首先給我們培訓(xùn)的是王曉華老師，和前面幾位老師的培訓(xùn)方式不同，她主要是通過做游戲的方式。游戲的主要玩法是，我們物流1、2班每班出一個(gè)由5人組成的團(tuán)隊(duì)，每隊(duì)站在最后的同學(xué)從王曉華老師那領(lǐng)一個(gè)紙條，然后用肢體語(yǔ)言（不能使用嘴說(shuō)話）把紙條的內(nèi)容依次傳遞下去，直到隊(duì)列的第一位同學(xué)。然后由第一位同學(xué)說(shuō)出得到的信息，比較與紙條上的信息是否相符。游戲的結(jié)果有的答案是正確的，有的答案是錯(cuò)誤的。通過這個(gè)游戲使我體會(huì)到人與人的溝通是有障礙的，在信息傳遞的過程中無(wú)形中會(huì)參入一些錯(cuò)誤的信息，同時(shí)會(huì)丟失一些有用的信息。與游戲一樣，在現(xiàn)實(shí)生活中人與人的溝通會(huì)出現(xiàn)障礙，有時(shí)一個(gè)人想要把信息傳遞給另一個(gè)人，當(dāng)另一個(gè)人無(wú)法理解要表達(dá)的信息時(shí)，這就需要我們換一種方式來(lái)表達(dá)我們需要傳遞的內(nèi)容。一般我們與別人溝通時(shí)，選擇別人擅長(zhǎng)的表達(dá)方式會(huì)比較好。

總之，今天最大的收獲就是懂得了人與人的溝通是有障礙的，以及學(xué)會(huì)了在生活中、在工作中如何與別人溝通和傳遞信息。

6月30號(hào)

星期四

昨天培訓(xùn)課程結(jié)束后，我們同學(xué)被分成不同的小組分配到不同的分公司，我是c組的，很高興我是這次實(shí)習(xí)的小組組長(zhǎng)，我們小組成員有：劉婉、陳寧、羅敏、蘭鵬飛、張旭、田科、李彪、樓海峰、王曉陽(yáng)。我們小組被分配到開發(fā)區(qū)分公司，雖然路程很遠(yuǎn)，但我們都很興奮、高興，因?yàn)槲覀冇X得這是一個(gè)很好的鍛煉我們的機(jī)會(huì)。昨天已經(jīng)把路線查好了，我們總共需要一個(gè)半小時(shí)的車程，所以今天我們小組的都早早的集合，大約七點(diǎn)半我們到了實(shí)習(xí)地點(diǎn)。

本以為我們需要等會(huì)兒，可我們剛到就看到我們實(shí)習(xí)地點(diǎn)的負(fù)責(zé)人也來(lái)到了。估計(jì)是專門為了我們提早來(lái)上班的，這使我們很感動(dòng)。在正式上班之前，我們與那里的員工一起站隊(duì)，參加點(diǎn)名和喊口號(hào)。然后安經(jīng)理迅速給我們進(jìn)行了分組，沒有什么啰嗦的環(huán)節(jié)，這讓我們感受到這個(gè)分公司的工作很麻利。這也給了我們的心里一份安慰，因?yàn)檫@更能確定我們被分到這是很榮幸的，在這樣的工作環(huán)境中，我們會(huì)有更好的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)。

我們小組成員被分成了三個(gè)小組，每個(gè)小組的成員有的是騎自行車，有的是騎電動(dòng)車，有的是跟著汽車去跑單子，分配的很均衡。十名同學(xué)都被分配在室外工作。我是被安排騎自行車呢，說(shuō)實(shí)話，很累，但心里很高興。因?yàn)橐郧罢n本上的東西現(xiàn)在終于可以親手去感受了，比如手持終端掃描器，出于好奇，上午不停的在問帶我的那個(gè)師傅關(guān)于這個(gè)的用法，還好，帶我的師傅人很好，我問她的問題她都耐心的回答。我實(shí)習(xí)的主要是送EMS特快專遞的業(yè)務(wù)，雖然帶我的那個(gè)師傅是初中學(xué)歷，但我都虛心請(qǐng)教，主動(dòng)力所能及的給予她幫助。

總之，一天結(jié)束，我感覺與師傅相處的挺好的，而且送快遞的相關(guān)知識(shí)掌握了一些，收獲很大。7月1日 星期五

因?yàn)閷?shí)習(xí)地點(diǎn)離學(xué)校遠(yuǎn)的緣故，我們還是和昨天一樣六點(diǎn)起床，七點(diǎn)半多到達(dá)實(shí)習(xí)單位，因?yàn)槲覀円湍抢锏恼絾T工一起集合。今天我們實(shí)習(xí)的內(nèi)容和昨天差不多。對(duì)于大公司的托運(yùn)單一類的業(yè)務(wù)情況我還不太了解，但我對(duì)EMS特快專遞的業(yè)務(wù)比較熟悉。開發(fā)區(qū)分公司主要是負(fù)責(zé)開發(fā)區(qū)這個(gè)區(qū)域段得，然后再分為不同的小的區(qū)域段由不同的一線投遞員負(fù)責(zé)。EMS特快專遞、小件包裹且路線較近的用自行車或電動(dòng)車投遞和攬收業(yè)務(wù)，對(duì)于路線較遠(yuǎn)和大量或大件的物品就用汽車去投遞或攬收。公司的業(yè)務(wù)操作流程可以描述為：早晨正式上班，待外來(lái)郵件或物品通過郵局的箱式貨車?yán)瓉?lái)后，點(diǎn)驗(yàn)總數(shù)，然后迅速進(jìn)行分揀，按地點(diǎn)不同分到不同的投遞員的手中，投遞員分別對(duì)自己負(fù)責(zé)的快遞物品進(jìn)行掃碼錄入，錄入完成后進(jìn)行上傳，然后把各個(gè)投遞員的錄入個(gè)數(shù)進(jìn)行匯總，比較與總數(shù)是否相符。待這些工作都準(zhǔn)確無(wú)誤的完成后就開始出發(fā)了，上午的工作主要是投遞快件，每投遞一個(gè)快件就掃描一個(gè)，待全部投遞完成，看投遞數(shù)是否與上傳的數(shù)量是否一致，若不一致，則有可能是發(fā)生了快件丟失。下午主要是攬收業(yè)務(wù)，有的是與公司簽訂的長(zhǎng)期合同，需要每天定時(shí)去客戶的公司去攬收；對(duì)于沒有簽合同的客戶可以撥打客服電話去攬收或直接到快遞物流公司的業(yè)務(wù)大廳直接辦理。在差不多六點(diǎn)左右攬收員都回到公司對(duì)收回的快遞進(jìn)行貼面單、稱重，掃碼錄入及上傳信息等相關(guān)處理。處理完差不多就六點(diǎn)半了，同時(shí)也到了下班的時(shí)間了。

雖然到今天為止只是短短的兩天，但我除了了解業(yè)務(wù)方面的知識(shí)，還了解了在工作中人與人的交流和溝通的相關(guān)技巧。7月2日

星期六

不上班的日子很舒服，又趕上今天下雨，天氣很涼爽，心情也就不那么煩躁了。因?yàn)橛辛碎e暇的時(shí)間，所以可以靜下心來(lái)想想這些天我們都干了些什么。感覺這個(gè)實(shí)習(xí)很忙碌，但很充實(shí)，所以每天吃飯都吃的很香，因?yàn)槲覀兠刻於紩?huì)有所收獲的。

感覺這幾天的實(shí)習(xí)，我們學(xué)生收獲很大，同時(shí)實(shí)習(xí)所在公司的領(lǐng)導(dǎo)也很高興和對(duì)我們實(shí)習(xí)學(xué)生很關(guān)心。身為實(shí)習(xí)生，我們就要服從公司的規(guī)章制度，和他們的正式員工一樣，我們也是六點(diǎn)半下班，公司的楊主任看著我們的回學(xué)校的路線太遠(yuǎn)，再加上中途還得倒車，就主動(dòng)要求派車送我們回來(lái)，對(duì)于第一天要送我們，我們?cè)偃妻o，最終取消；對(duì)于第二天還是要派車送我們，我們?cè)偃f(shuō)不用，這次楊主任堅(jiān)持要送，他應(yīng)該主要是擔(dān)心我們的安全，因?yàn)榈谝惶煳覀兊綄W(xué)校的時(shí)候已經(jīng)是晚上八點(diǎn)了。我想對(duì)于楊主任對(duì)我們實(shí)習(xí)生的關(guān)心是基于我們對(duì)他們公司的熱心，這兩天我們小組成員都很賣力的干活，不偷懶，換的公司對(duì)我們的好印象，他們說(shuō)我們沒有大學(xué)生的高姿態(tài)，能吃苦耐勞。這使我想起了一句古話，大概意思是說(shuō)：要想得到，就要先給予。

下午的時(shí)候聽見有的同學(xué)說(shuō)帶他們的學(xué)年論文的老師給他們開會(huì)了，我也考慮要不要給帶我的老師提前聯(lián)系聯(lián)系。所以查了一下老師的聯(lián)系方式，考慮了考慮要跟老師說(shuō)些什么。

為什么會(huì)感覺這個(gè)暑假實(shí)習(xí)每天都過得這么快，連星期六也過得飛快，如白駒過隙，轉(zhuǎn)眼即逝？？ 7月4日

星期一

今天很高興，因?yàn)槲议_始出師了，開始自己?jiǎn)为?dú)送快件了。由于星期

六、星期日的快件有很多沒有投遞出去，所以今天的任務(wù)繁重。早晨出發(fā)的時(shí)候，我和帶我的師傅把兩個(gè)車子裝的滿滿的。如果還按原來(lái)我隨師傅跑，快件是肯定送不完的，也算是被逼的，我和師傅分頭行動(dòng)，師傅把歸類好的快件分我一部分，告訴我路線大概走向，我就憑借自己的印象結(jié)合師傅的指示去送快件。感覺自己?jiǎn)为?dú)跑跑，萬(wàn)事開頭難，第一次有點(diǎn)害怕，怕去了別人不信任，怕送錯(cuò)了地方。有了單獨(dú)行動(dòng)的經(jīng)歷之后，就不再害怕。第一次成功的送出快件，感覺很有成就感。在師傅交給的任務(wù)完成后，還幫忙把單子掃碼了，感覺很好，因?yàn)楦杏X自己不再是別人的累贅，是可以幫助別人的、有價(jià)值的。

通過實(shí)地的實(shí)習(xí)，發(fā)現(xiàn)一個(gè)簡(jiǎn)單的投遞工作，物流行業(yè)最基層的工作，也有很多細(xì)節(jié)需要注意，比如貼面單時(shí)，按是代交代付、貨到付款的方式不同，貼的面單的顏色也不同。我現(xiàn)在覺得包裝越來(lái)越重要了，在物流運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)過程中，現(xiàn)狀基本都是野蠻操作，箱子被扔來(lái)扔去成為作業(yè)的方式。如果里面裝的是易碎或已損壞的物品，很容易被損壞。通常貴重或已損壞的物品會(huì)在外面包幾層起緩沖作用的泡膜，像：手機(jī)、手表、玉手環(huán)等等。

在簽收快件時(shí)，除了注明簽收人還得有簽收人與收件人的關(guān)系，對(duì)于面單丟失的由負(fù)責(zé)該快件的投遞員進(jìn)行補(bǔ)單操作，并將處理好的面單裝訂成冊(cè)，留檔備案。我發(fā)現(xiàn)郵政在管理上很嚴(yán)格，對(duì)于員工工作中的造成的錯(cuò)誤或給予嚴(yán)格的批評(píng)，不知道別的分公司怎么樣，反正我所實(shí)習(xí)的“EMS”分公司在管理上很嚴(yán)格。工作時(shí)間之外，員工之間、員工和領(lǐng)導(dǎo)之間關(guān)系融洽，說(shuō)說(shuō)笑笑；但工作時(shí)間，領(lǐng)導(dǎo)與員工的職責(zé)分明，嚴(yán)格按公司規(guī)章制度辦事，但也有些員工會(huì)違反規(guī)章制度，比如給客戶開白條。

任何一個(gè)企業(yè)有其值得學(xué)習(xí)的地方，也有其需要改進(jìn)的地方，郵政畢竟是一個(gè)很大很大的系統(tǒng)，管理這個(gè)大系統(tǒng)不免會(huì)暴露出一些問題。在接下來(lái)的實(shí)習(xí)日子里，我不僅要學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)方面的知識(shí)，還要逐步了解郵政這個(gè)大系統(tǒng)的營(yíng)運(yùn)情況，結(jié)構(gòu)等等，即從宏觀方面學(xué)習(xí)。7月5日

星期二

自從實(shí)習(xí)以來(lái)已經(jīng)有一段時(shí)間了，今天老師給我們大家開了一個(gè)階段性總結(jié)的會(huì)議。會(huì)上，同學(xué)們暢所欲言，有的同學(xué)說(shuō)他們的小組太清閑，有的同學(xué)說(shuō)他們的小組太忙、太累……對(duì)女生來(lái)說(shuō)，我覺得洗澡是個(gè)比較大的問題，女生洗澡比較不方面，每天在外面跑了一天，晚上回去每次都八點(diǎn)了，吃點(diǎn)飯，如果再出去洗顯然已經(jīng)太晚了，在宿舍確實(shí)不太方便，我覺得學(xué)校的洗澡堂開放時(shí)間可以改為每天晚上7:00——9:30，這樣每天不僅我們而且還有其他正在實(shí)習(xí)的學(xué)生，在一天的實(shí)習(xí)結(jié)束后可以洗個(gè)熱水澡，好好休息休息。最慘的是我們了，每天早晨6:30準(zhǔn)時(shí)從學(xué)校出發(fā)，晚上8:00到學(xué)校，早晨我們趕不上打熱水的時(shí)間段，晚上也趕不上打熱水的時(shí)間段，連熱水都沒得用。也是因?yàn)橥瑯拥脑?，我們物流的學(xué)生都認(rèn)為學(xué)校洗澡的時(shí)間應(yīng)該合理改善，適應(yīng)現(xiàn)實(shí)情況。

同時(shí)帶我們的實(shí)習(xí)老師也都是很辛苦的，特別是蔣老師，不光我們?cè)谕饷媾苘?，蔣老師也是到我們各個(gè)實(shí)習(xí)點(diǎn)部去關(guān)心我們，了解我們實(shí)習(xí)環(huán)境、實(shí)習(xí)情況，今天晚上開會(huì)的時(shí)候，看到不光同學(xué)們都曬黑了，蔣老師也曬黑了。

段主任說(shuō)了一句話“堅(jiān)持、堅(jiān)持、再堅(jiān)持！”這句話說(shuō)出了我所想的。實(shí)習(xí)雖然苦，實(shí)習(xí)雖然累，實(shí)習(xí)雖然沒有多少技術(shù)含量，實(shí)習(xí)的內(nèi)容雖然很單一，但我也覺得這次實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)不僅是鍛煉我們理論與實(shí)踐結(jié)合的能力，而且是給了我們一次體會(huì)社會(huì)人情冷暖、體會(huì)我們進(jìn)入職場(chǎng)工作時(shí)面臨的種種問題，我們可以看成是社會(huì)體驗(yàn)，或者是提前進(jìn)入社會(huì)。當(dāng)我們真正剛進(jìn)入一個(gè)公司時(shí)，不可能直接讓接觸核心業(yè)務(wù)，我們也得從打掃衛(wèi)生，端茶倒水開始做起。我?guī)煾凳莿倎?lái)兩個(gè)月的員工，打掃衛(wèi)生、公司的其他一些雜活都讓她干，我想等我們將來(lái)進(jìn)入一個(gè)公司，遇到的情況應(yīng)該與她差不多。我們就當(dāng)這次實(shí)習(xí)是提前練習(xí)了。還有，我覺得這次實(shí)習(xí)也磨練了我們的意志，鍛煉了我們的心態(tài)。將來(lái)無(wú)論我們做什么工作，都是一樣的，每天干的工作性質(zhì)都差不多，我們會(huì)不會(huì)感到厭倦、會(huì)不會(huì)感到單調(diào)？？所以，我覺得這次實(shí)習(xí)是對(duì)我們的磨練，雖然累，但是我們會(huì)有很豐厚的收獲。7月6日

星期三

今天我?guī)煾敌菹?，本?lái)我可以自由安排時(shí)間，上午和陳寧一塊跟她師傅出去送快件了，感覺EMS的員工工作的態(tài)度都還比較認(rèn)真，對(duì)待每一份快件，像他們所承諾的那樣，送到面單上寫的最小地址。但還是會(huì)有投訴事件，有些快遞顯示簽收了但是沒收到貨物的問題；有些是收到快遞的時(shí)間晚了，超過承諾的期限。對(duì)于第一個(gè)問題，我認(rèn)為這與公司的制度有關(guān)，同時(shí)也與投遞人員的工作效率有關(guān)，因?yàn)楣局贫纫?guī)定：?jiǎn)T工必須把負(fù)責(zé)的快遞件每天上午十二點(diǎn)之前全部投一遍，而又強(qiáng)調(diào)妥投率，所以有的員工看著時(shí)間快到時(shí)候，把快遞的條形碼全部掃一遍，即使沒有投出去的也掃碼，特別是遇到周末的時(shí)候，因?yàn)橛械募苣┑搅?，但投不出去且已?jīng)掃碼了；還有就是別的物流公司的的員工出去送快件的大部分都是小伙子，騎車也快，動(dòng)作也麻利，在我送件的過程中碰見的“順風(fēng)”的投遞員有的就是跑著上下樓得，而EMS得投遞員有一般是女生，騎電動(dòng)車不如男生騎得快，送件慢慢悠悠，就是沒有“順風(fēng)”的投遞員的速度快。

粗心是我的一個(gè)大毛病，要是我在這上班，估計(jì)每月都會(huì)扣不少錢。下午在公司幫著填寫面單，先是忘了寫個(gè)數(shù)，等都補(bǔ)好了，交上去時(shí)又發(fā)現(xiàn)忘了寫投寄局地址和日期，結(jié)果就是又從頭再來(lái)一遍。而且在填寫過程中因“西藏、新疆、海南”三個(gè)地方需要特殊注意不加“經(jīng)濟(jì)”兩字，結(jié)果我總是忘了這一點(diǎn)。要是公司正式員工這樣的話，每錯(cuò)填一點(diǎn)，就要扣一定數(shù)額的工資。

看來(lái)不管有技術(shù)含量還是沒技術(shù)含量的工作都需要認(rèn)真、細(xì)心，否則什么都不會(huì)干好的。7月7日

星期四

網(wǎng)絡(luò)越來(lái)越發(fā)達(dá)，網(wǎng)上購(gòu)物的人越來(lái)越多，造就了物流運(yùn)輸越來(lái)越重要。在物品郵寄時(shí)，如果是易碎品，往往在箱子上注明“易碎”標(biāo)識(shí)，可是在裝卸搬運(yùn)時(shí)即使注明這樣的標(biāo)志，還是會(huì)扔來(lái)扔去的，根本不在乎物品是否易碎。不知物品在運(yùn)輸?shù)倪^程中會(huì)不會(huì)換包裝，在物品還在郵局沒寄出時(shí)，有的就已經(jīng)被擠壓的變形。在實(shí)習(xí)以前，我認(rèn)為郵寄公司會(huì)很愛護(hù)物流中的物品，但現(xiàn)實(shí)中是對(duì)物品很不在乎，踢來(lái)踢去，有的還當(dāng)?shù)首幼?，把包裝箱坐的嚴(yán)重變形?？蛻敉对V只能起到部分作用，相關(guān)部門的監(jiān)管也不能從根本上解決，我覺得最有效的措施就是加強(qiáng)物流人員培訓(xùn)，強(qiáng)調(diào)服務(wù)態(tài)度，引進(jìn)高素質(zhì)物流人才，提高公司總體人員的素質(zhì)。

針對(duì)國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)因快件丟失短少，頻繁與消費(fèi)者發(fā)生爭(zhēng)議的現(xiàn)狀，有專家提議快遞業(yè)與保險(xiǎn)業(yè)對(duì)接，完成對(duì)消費(fèi)者的理賠。根據(jù)國(guó)外快遞、航空運(yùn)輸、水路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)驗(yàn)，快遞公司對(duì)于消費(fèi)者的保價(jià)行為，可以交由保險(xiǎn)公司完成。但順豐速運(yùn)副總裁黃偉表示，保險(xiǎn)公司認(rèn)為快遞公司給其帶來(lái)利潤(rùn)較小，不愿意與之合作。中國(guó)快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇也認(rèn)同上述觀點(diǎn)，其指出，目前國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)發(fā)展并不規(guī)范，我國(guó)的保險(xiǎn)業(yè)發(fā)展也有一定欠缺。快遞公司與保險(xiǎn)公司合作，往往是快遞公司給保險(xiǎn)公司交出一部分資金，保險(xiǎn)公司再用這部分資金向消費(fèi)者賠償，因此快遞公司更愿意由自己來(lái)完成這部分工作。

據(jù)了解，目前國(guó)外航空、快運(yùn)公司與保險(xiǎn)公司的合作運(yùn)營(yíng)得比較成熟。國(guó)內(nèi)要發(fā)展此類模式，目前還很困難，需要兩個(gè)行業(yè)的規(guī)范化發(fā)展和進(jìn)一步協(xié)商。7月8日

星期五

目前，在我國(guó)物流業(yè)快速發(fā)展的促動(dòng)下，要求電子商務(wù)必須盡快完善其管理制度和規(guī)則，解決電子商務(wù)企業(yè)間合作的信譽(yù)保障以及安全等問題。因此，物流體系無(wú)論采取何種形式的操作程序和組織形式進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，都應(yīng)首先以市場(chǎng)為導(dǎo)向，合理進(jìn)行資源配置，以高科技信息化作為發(fā)展的核心手段，打破各部門、各行業(yè)和所有制的界限，建立規(guī)模合理、專業(yè)高效和有較強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展為物流的操作打下了準(zhǔn)確、快捷的良好基礎(chǔ)。高效的物流設(shè)施和運(yùn)作，離不開每一個(gè)物流環(huán)節(jié)中的電子化管理和快速的電子信息傳遞。在物流系統(tǒng)中充分利用電子商務(wù)技術(shù)，不僅可以節(jié)省人力、物力、財(cái)力。還有高效、快捷的優(yōu)勢(shì)，從而降低操作成本。通過網(wǎng)絡(luò)聯(lián)機(jī)操作。還可以隨時(shí)跟蹤物流操作進(jìn)程，多方同時(shí)核準(zhǔn)操作準(zhǔn)確度。因此，電子商務(wù)的出現(xiàn)推動(dòng)了物流體系的發(fā)展，而物流體系的不斷健全和完善，也為電子商務(wù)的廣泛應(yīng)用提供了必要條件。物流和電子商務(wù)，必然是你中有我，我中有你，互相依賴，共同并存和發(fā)展，才能夠適應(yīng)市場(chǎng)需要，快速與國(guó)際接軌，參與國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)與合作。7月9日

星期六

雖然每天感覺很累，雖然每天覺得很難熬，但今天早晨醒來(lái)，猛然感覺時(shí)間又過得很快，不知不覺實(shí)習(xí)已經(jīng)過去兩個(gè)星期了，即三個(gè)星期的公司實(shí)踐一轉(zhuǎn)眼過去了三分之二的時(shí)間了。仔細(xì)想想自從實(shí)習(xí)以來(lái)，我都學(xué)到了什么，又遇到什么困難。我覺得對(duì)我最大的磨練，就是一種堅(jiān)持的精神。聽別的同學(xué)說(shuō)，他們都開始自己分小組，進(jìn)行輪班休息了，我的想法是我們小組不分組，既然時(shí)間已經(jīng)過去三分之二了，這么多天都過去了，接下來(lái)的一星期我們就不能堅(jiān)持堅(jiān)持嗎？做到始終如一。我想老師給我們找這次實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)挺不容易的，一方面對(duì)老師來(lái)說(shuō)，我覺得如果不好好實(shí)習(xí)，對(duì)不起老師為了尋找實(shí)習(xí)單位付出的辛苦，對(duì)不起蔣老師頂著炎炎烈日去實(shí)習(xí)單位看我們；另一方面對(duì)我們學(xué)生而言，我覺得這次實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)很難得，這是我們上大學(xué)以來(lái)過得最充實(shí)的一次實(shí)習(xí)，是最有價(jià)值的一次實(shí)習(xí)，我們?yōu)槭裁床缓煤米プ∵@次機(jī)會(huì)，鍛煉鍛煉自己呢。如果讓我們自己去找實(shí)習(xí)單位，我想我們到實(shí)習(xí)單位得到的鍛煉不比現(xiàn)在會(huì)好，而且實(shí)習(xí)單位對(duì)我們的態(tài)度不會(huì)像現(xiàn)在這樣好。

實(shí)習(xí)過程中，我們對(duì)郵政速遞業(yè)務(wù)的了解逐步的加深，逐步的全面。雖然郵政速遞有他的優(yōu)點(diǎn)，它是國(guó)企，信譽(yù)好，資本雄厚，但工作很累，工作絕對(duì)超過八個(gè)小時(shí)，如果是一線的投遞員，中午一點(diǎn)還沒吃午飯是經(jīng)常地事，而且晚上還要加班。除此之外，感覺業(yè)務(wù)做得還不夠認(rèn)真，比如說(shuō)速遞表面貼的面單，書寫很亂，有的寫錯(cuò)了，就 直接劃掉重寫，使面單看上去很亂。我覺得面單對(duì)公司的形象有很大的影響，應(yīng)該讓面單保持干凈、整齊、規(guī)整，這樣會(huì)使人覺得公司業(yè)務(wù)很專業(yè)，對(duì)顧客是認(rèn)真負(fù)責(zé)的。7月11號(hào)

星期一

今天我閱讀了《中國(guó)郵政報(bào)》，其中有一遍名為“搜世界”的報(bào)道，其內(nèi)容是“（1）荷蘭TNT集團(tuán)實(shí)現(xiàn)郵政與快遞分營(yíng)： TNT公司臨時(shí)股東大會(huì)日前通過了分營(yíng)TNT快遞公司的決定，這為TNT快遞在阿姆斯特丹證券交易所的上市掃清了障礙。分營(yíng)后，TNT集團(tuán)的郵件業(yè)務(wù)部門將更名為荷蘭郵政（PostNL）。1月1日，TNT集團(tuán)已完成法制及機(jī)構(gòu)調(diào)整以及郵政與快遞的內(nèi)部分營(yíng)。

TNT集團(tuán)公司表示，分營(yíng)的主要原因是快遞與郵政兩個(gè)業(yè)務(wù)部門的戰(zhàn)略不同，協(xié)同效應(yīng)有限。分營(yíng)后，兩個(gè)部門都將獲得更大的關(guān)注度、透明度，對(duì)于股東而言，投資前景也更加明晰。此外，分營(yíng)將增加部門合并的可能性。分營(yíng)后，集團(tuán)將分化為兩個(gè)強(qiáng)大的、獨(dú)立上市的公司，資金狀況更加穩(wěn)定，發(fā)展戰(zhàn)略更為清晰，并將擁有更加強(qiáng)大的管理團(tuán)隊(duì)。

在歐洲，TNT快遞通過發(fā)展核心業(yè)務(wù)以及高端B2C業(yè)務(wù)、貨運(yùn)業(yè)務(wù)，并針對(duì)具體行業(yè)推出特定的增值解決方案，獲得了可觀的增長(zhǎng)。在新興市場(chǎng)，TNT快遞將繼續(xù)引領(lǐng)國(guó)內(nèi)限日快遞市場(chǎng)的發(fā)展，并將進(jìn)一步發(fā)展中國(guó)至歐洲的業(yè)務(wù)。

荷蘭郵政（PostNL）是全球最好的郵政運(yùn)營(yíng)商之一，其輝煌有目共睹。在德國(guó)、英國(guó)和意大利，荷蘭郵政也占據(jù)了市場(chǎng)主導(dǎo)地位。今后，荷蘭郵政的增長(zhǎng)將通過包裹業(yè)務(wù)和國(guó)際業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)。荷蘭郵政2015年的目標(biāo)是將現(xiàn)金運(yùn)營(yíng)收入穩(wěn)定在3億至3.7億歐元。

（2）澳大利亞郵政擬開辦“未來(lái)郵局”網(wǎng)站： 澳大利亞郵政日前攜手全球最大電子商務(wù)在線交易平臺(tái)eBay旗下PayPal國(guó)際貿(mào)易支付公司，發(fā)起了“推動(dòng)企業(yè)網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)發(fā)展”運(yùn)動(dòng)，幫助本國(guó)企業(yè)從快速發(fā)展的網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物中獲利。此外，澳大利亞郵政計(jì)劃設(shè)立名為“未來(lái)郵局”的網(wǎng)站，辦理在線購(gòu)物、旅行相關(guān)業(yè)務(wù)和金融業(yè)務(wù)。

“未來(lái)郵局”網(wǎng)站將開辟專門區(qū)域辦理在線購(gòu)物，方便消費(fèi)者購(gòu)買郵票，辦理旅行相關(guān)手續(xù)。網(wǎng)站還將開辟個(gè)人空間，客戶可辦理多種金融業(yè)務(wù)以及需要進(jìn)行身份認(rèn)證的服務(wù)。利用全天候運(yùn)行的自助設(shè)備，客戶可購(gòu)買郵票及包裝用品，自行稱重并寄發(fā)或收取包裹。澳大利亞第三大城市、世界著名旅游城市之一——布里斯班的郵局將作為網(wǎng)站試點(diǎn)運(yùn)行單位，布里斯班概念店預(yù)計(jì)于年底建成。

與PayPal公司聯(lián)手，是澳大利亞郵政發(fā)展本國(guó)電子商務(wù)的舉措之一?！巴苿?dòng)企業(yè)網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)發(fā)展”運(yùn)動(dòng)將在新南威爾士州15個(gè)城市開展大規(guī)模宣傳，當(dāng)?shù)仄髽I(yè)將有機(jī)會(huì)問道于資深電子商務(wù)專家，進(jìn)行一對(duì)一咨詢。

澳大利亞郵政首席執(zhí)行官Ahmed Fahour稱：“網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物為本國(guó)小企業(yè)打開了快速發(fā)展業(yè)務(wù)的通道。與澳郵簽約的企業(yè)中，一半以上擁有在線購(gòu)物網(wǎng)站。相關(guān)預(yù)測(cè)表明，今后10年在線購(gòu)物量年均增長(zhǎng)率在10%以上，因此開辦在線購(gòu)物網(wǎng)站的企業(yè)數(shù)量將繼續(xù)快速增長(zhǎng)?！?010年，澳大利亞郵政投遞了1億余件包裹，其中70%來(lái)自于在線購(gòu)物。澳大利亞郵政表示，將努力使電子商務(wù)更加方便企業(yè)和消費(fèi)者?！蓖ㄟ^這篇文章，我感覺荷蘭的TNT集團(tuán)的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略和我們中國(guó)郵政的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略是差不多的，我們中國(guó)郵政也是將快遞、包裹郵寄、郵政儲(chǔ)蓄分開經(jīng)營(yíng)，各自核算盈虧。還有就是得到的信息是電子商務(wù)與物流的關(guān)系越來(lái)越密切，物流的電子商務(wù)化將是未來(lái)的一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)。7月12號(hào)

星期二

一個(gè)企業(yè)要想長(zhǎng)久的保持競(jìng)爭(zhēng)力，就要不斷地創(chuàng)新，不斷地尋找新的增值服務(wù)。郵樂卡是中國(guó)郵政的的一項(xiàng)新的業(yè)務(wù)，全新電子商務(wù)模式，頂級(jí)商業(yè)價(jià)值。

中國(guó)郵政獨(dú)一無(wú)二的資源，是在中國(guó)郵政開通的網(wǎng)上商城郵樂網(wǎng)購(gòu)物時(shí)使用的一種優(yōu)惠券，適宜饋贈(zèng)的精美商品，通過5萬(wàn)專業(yè)客戶經(jīng)理團(tuán)隊(duì)向政府和大型企事業(yè)單位大規(guī)模銷售，給供應(yīng)商創(chuàng)造銷售機(jī)會(huì)。100%真品保證；足不出戶，鼠標(biāo)輕點(diǎn)即可坐等送貨上門；支持多卡合并支付、賬戶綁定支付等多種支付方式。郵樂卡，放心、省心、貼心，創(chuàng)新的“網(wǎng)絡(luò)+網(wǎng)點(diǎn)”購(gòu)物體驗(yàn)（郵政柜臺(tái)和11185電話支付即將開通）。

使用注意事項(xiàng)：1.憑郵樂卡可以購(gòu)買郵樂網(wǎng)上的商品。2.如果郵樂卡消費(fèi)金額超過郵樂卡的當(dāng)前余額，不足部分需由用戶使用其他支付方式付清。3.郵樂卡可以多卡合并使用。4.郵樂卡一旦與賬戶綁定，將無(wú)法在網(wǎng)上跨賬戶使用。5.郵樂 卡購(gòu)卡時(shí)開具發(fā)票，消費(fèi)時(shí)不再重復(fù)開票。6.郵樂卡購(gòu)買商品若發(fā)生退換貨需要退款，優(yōu)先恢復(fù)郵樂卡金額。7.郵樂卡自購(gòu)買之日起使用有效期為3年，請(qǐng)?jiān)谟行趦?nèi)使用。8.郵樂卡不設(shè)找零、不兌現(xiàn)、不記名、不掛失、遺失不補(bǔ)。郵樂網(wǎng)不對(duì)郵樂卡的丟失和被竊負(fù)責(zé)。9.如果使用通過不正當(dāng)手段獲得的郵樂卡，郵樂網(wǎng)有權(quán)利關(guān)閉此客戶的賬戶，或要求此客戶通過其它方式支付。10.郵樂網(wǎng)保留修改上述條款和條件的權(quán)利，所有條款和條件將在法律允許的最大限度內(nèi)適用。

對(duì)每一項(xiàng)新業(yè)務(wù)都要考慮對(duì)公司的利弊，因?yàn)樽錾?，其根本意圖就是獲得利潤(rùn)。我們平時(shí)生活中也是一樣的道理，對(duì)待每一件事都要考慮全面，不能義氣用事，公私分明，考慮大局。7月13號(hào)

星期三

從現(xiàn)在開始，我們的實(shí)習(xí)已經(jīng)開始進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，今天是倒數(shù)第三天，天氣很熱。對(duì)待實(shí)習(xí)，進(jìn)行到現(xiàn)在，同學(xué)們出現(xiàn)了不同的反應(yīng)，有的同學(xué)說(shuō)一點(diǎn)都不想來(lái)了，沒有動(dòng)力，而且不給錢；有的同學(xué)說(shuō)，接下來(lái)的三天會(huì)好好表現(xiàn)，因?yàn)檫@樣的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)以后很難遇到，應(yīng)該好好珍惜省下來(lái)的實(shí)習(xí)時(shí)間。我的觀點(diǎn)是與后一個(gè)想法一致的。因?yàn)?/p>

一、這次實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)確實(shí)很難得，是對(duì)我們的一次鍛煉，一次考驗(yàn)，二、因?yàn)閺拈_始同學(xué)們都知道我們小組是最辛苦的一組，但是我們小組成員不怕苦、不怕累，出勤全、上班或下班都很準(zhǔn)時(shí)，老師夸我們，別的同學(xué)羨慕我們，既然我們一開始就做的很好，我們就要有始有終，堅(jiān)持到最后。如果我們半途而廢，后期放棄，我感覺這樣我們的實(shí)習(xí)會(huì)不完美，有種失敗的味道。有的同學(xué)反對(duì)這樣的觀點(diǎn)，特別是大部分男生，后期對(duì)待實(shí)習(xí)不是很積極，感覺工作很單調(diào)，而且是白用的勞工，都不想來(lái)。作為一個(gè)組長(zhǎng)，我知道我的主要責(zé)任是負(fù)責(zé)大家的安全和聯(lián)系工作，可我也想讓我們組優(yōu)于其他的小組，既然一開始我們做的很好，我們就要堅(jiān)持下去，堅(jiān)持到最后，所以對(duì)于那些不積極的同學(xué)，我努力的勸說(shuō)他們盡量來(lái)，因?yàn)槲乙哺杏X我們出去就代表的是鐵道大學(xué)，我不想讓別人說(shuō)我們鐵大的學(xué)生怕苦、怕累，做事懶散、知難而退、做事有始無(wú)終。我心里焦急，可是他們好像不太能理解我的想法，有的同學(xué)反應(yīng)比較強(qiáng)烈，跟我作對(duì)、鬧矛盾，我想我這樣做是為他們好，是為我們鐵大學(xué)生的榮譽(yù)好，我對(duì)得起自己的良心就好，對(duì)于不聽勸的個(gè)別同學(xué)，因?yàn)閷?shí)習(xí)跟他們作對(duì)，對(duì)誰(shuí)都不好，就由他們?nèi)グ?。我想現(xiàn)在我們都是成年人了，都有獨(dú)立思考的能力了，人生的路有能力自己選擇了。見仁見智，人與人對(duì)于以后的打算不同而做出不同的決定，我的想法不能去強(qiáng)求別人服從。總之，對(duì)于實(shí)習(xí)，有所獲、有所得就好。7月14號(hào)

星期四

天下沒有不散的宴席，人生的每個(gè)階段會(huì)碰到不同的人，每一個(gè)階段的結(jié)束，必然會(huì)與一部分人分離。人生的路途上會(huì)路過很多驛站，碰到的人就像驛站的過客，有聚有散。離別的難受是無(wú)法避免的，也正因?yàn)橛辛穗x別才襯托出相聚的歡樂。實(shí)習(xí)時(shí)間雖然不長(zhǎng)，但實(shí)習(xí)結(jié)束伴隨的分離不免夾雜著些許的悲傷。

今天是實(shí)習(xí)的倒數(shù)第二天，我想最后的這兩天我要盡可能多的在實(shí)習(xí)單位多待會(huì)兒，多學(xué)些東西，多問些問題，同時(shí)多發(fā)現(xiàn)些東西。下午五點(diǎn)半的時(shí)候班長(zhǎng)給我打電話說(shuō)今天晚上七點(diǎn)老師要給小組長(zhǎng)開會(huì)，而我從實(shí)習(xí)地點(diǎn)坐車到學(xué)校得一個(gè)半小時(shí)左右，況且我們當(dāng)時(shí)也不是說(shuō)走就走的了的，晚上如果我去開會(huì)估計(jì)會(huì)遲到的，所以我讓我們小組的李彪代我去，因?yàn)樗裉烊ゾ氒?，所以沒去實(shí)習(xí)。

今天下午給實(shí)習(xí)單位的楊主任聊天，我想知道他們對(duì)我們?cè)谶@段時(shí)間的表現(xiàn)的評(píng)價(jià)，結(jié)果出乎我的意料，他說(shuō)我們學(xué)生這段時(shí)間做的非常不錯(cuò)?？湮覀儾慌鲁钥唷⒉慌吕?。之所以這樣的評(píng)價(jià)出乎我的意料是因?yàn)樽詈蟮倪@幾天可能因?yàn)樘鞖獗容^熱，也可能因?yàn)閷?duì)工作的單調(diào)的厭煩，都不怎么想去，每天總是缺兩、三個(gè)人。因?yàn)閯e的小組又進(jìn)行分組輪著去實(shí)習(xí)，而我們小組沒有分，小組成員有意見，我能理解。楊主任還問像我們這樣的大學(xué)生畢業(yè)了愿不愿到他們單位來(lái)工作，他們有意愿吸納像我們這樣的大學(xué)生，但是他說(shuō)來(lái)他們單位得不怕吃苦。

現(xiàn)在社會(huì)上畢業(yè)大學(xué)生每月1000多塊錢的多的很，干的活是不累，可生活起來(lái)就苦了，每月除了吃、住，就剩不下多少錢了?？?，不怕，因?yàn)槲覀冞€年輕。生活，就是先活下來(lái)，然后才是好好的活?？傊诂F(xiàn)在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈、大學(xué)生如民工一樣普遍的社會(huì)，首先是活下來(lái)，然后才有去挑肥揀瘦的資本。7月15日

星期五

今天是在中國(guó)郵政物流開發(fā)區(qū)分公司實(shí)習(xí)的最后一天，看著這里的每個(gè)人，都有種戀戀不舍的情愫。本來(lái)想今天和負(fù)責(zé)我們實(shí)習(xí)的安鵬飛、楊雷楊主任好好聊聊，總結(jié)一下自實(shí)習(xí)以來(lái)我們的感受以及實(shí)習(xí)單位對(duì)我們的評(píng)介，互相溝通交流一下?？墒遣磺傻氖牵蛱旌徒裉?，安鵬飛經(jīng)理一直在進(jìn)行培訓(xùn)，不在公司；而楊雷楊主任今天要給他們公司的經(jīng)理開會(huì)，這本是他們公司的會(huì)議，我們也不好打擾或干涉。等他們中午開完了會(huì)，楊主任又馬不停蹄的去總部開會(huì)，還好他安排了一個(gè)管理內(nèi)勤的員工（小周）和我們一塊總結(jié)交流一下。在這次交流會(huì)上，小周再次傳達(dá)了楊主任關(guān)心的我們是否來(lái)該公司就業(yè)意向的問題，我覺得這是實(shí)習(xí)單位對(duì)我們實(shí)習(xí)表現(xiàn)的肯定，同時(shí)也反應(yīng)我們小組的同學(xué)們?cè)趯?shí)習(xí)期間做的比較好?？墒牵也⒉挥X得我們小組做的最好，本可以讓實(shí)習(xí)更完美、更充實(shí)，可是在實(shí)習(xí)后期，有的男生看到別的小組有的輪班去實(shí)習(xí)，有的甚至提前一星期結(jié)束實(shí)習(xí)，心也就散了，沒有前期那么積極了。但總的來(lái)說(shuō)，表現(xiàn)還可以，與別的小組比較的話，我相信我們是出勤率最高的，實(shí)習(xí)總時(shí)間最長(zhǎng)的。

總之，今年的暑期實(shí)習(xí)，收獲很多，不僅收獲了課本上講過的知識(shí)，還增加了社會(huì)經(jīng)驗(yàn)，增加了社會(huì)閱歷。通過實(shí)習(xí)，我才知道，干什么工作都不容易，任何一個(gè)崗位都有其自身的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。當(dāng)?shù)玫侥承〇|西的時(shí)候，必然會(huì)放棄另一些東西。而這些皆可以用一個(gè)成語(yǔ)來(lái)表示，“有得有失”。7月16號(hào)

星期六

今天開始我們就徹底結(jié)束了在開發(fā)區(qū)物流速遞分公司實(shí)習(xí)的實(shí)踐。接下來(lái)的幾天我們將在學(xué)校寫外文翻譯和實(shí)習(xí)報(bào)告。本以為外文翻譯很簡(jiǎn)單的，可真正翻譯的時(shí)候才知道其內(nèi)容里面有那么多的專業(yè)詞語(yǔ)，有那么多的不認(rèn)識(shí)的詞語(yǔ)。翻譯了兩個(gè)小時(shí)，而進(jìn)度卻不容樂觀。今天翻譯的內(nèi)容中像：產(chǎn)品轉(zhuǎn)讓和轉(zhuǎn)售旭鵬精密，訂單狀態(tài)查詢，訂單狀態(tài)報(bào)告，雜貨類產(chǎn)品的采購(gòu)訂單，雜貨類產(chǎn)品的采購(gòu)訂單變更，制造商的優(yōu)惠券代碼結(jié)構(gòu)，產(chǎn)品授權(quán)批準(zhǔn)，價(jià)格信息，雜活產(chǎn)品的發(fā)票，制造商的優(yōu)惠券贖回詳細(xì)，商店直接提供概要信息，市場(chǎng)開拓資金分配，市場(chǎng)開拓資金清算，存儲(chǔ)特性，客戶投訴報(bào)告，優(yōu)惠券的通知，項(xiàng)目維修，晉升公告，演繹的研究報(bào)告，項(xiàng)目信息的請(qǐng)求，配送反饋信息，投遞、配送收寄信息和調(diào)整，產(chǎn)品尺寸一致，倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨單，倉(cāng)庫(kù)收據(jù)咨詢，倉(cāng)儲(chǔ)貨運(yùn)咨詢，倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)存調(diào)整咨詢，功能確認(rèn)等等這些專業(yè)詞語(yǔ)，有的我是見過的，但也只是漢語(yǔ)，有的詞語(yǔ)我甚至連漢語(yǔ)都沒見過，看到這些詞語(yǔ)就是一臉茫然。我覺得如果我認(rèn)真的完成這次的外文翻譯，會(huì)記住很多生詞，不僅在專業(yè)知識(shí)方面增長(zhǎng)很多知識(shí)，而且對(duì)英語(yǔ)方面也會(huì)有很大的影響。生活處處皆學(xué)文，事物之間都是有聯(lián)系的，今天我們做的每一件事都會(huì)對(duì)以后或現(xiàn)階段的某些事情產(chǎn)生影響。所以，今天我認(rèn)真翻譯了外文，雖枯燥無(wú)味，但知識(shí)方面收獲很大。7月18號(hào)

星期一

報(bào)關(guān)是指進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人、進(jìn)出境運(yùn)輸工具負(fù)責(zé)人、進(jìn)出境物品的所有人或者他們的代理人向海關(guān)辦理貨物、物品或運(yùn)輸工具進(jìn)出境手續(xù)及相關(guān)海關(guān)事物的過程。報(bào)關(guān)單位是指依法在海關(guān)注冊(cè)登記的進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人和報(bào)關(guān)企業(yè)。報(bào)關(guān)員是指依法取得報(bào)關(guān)員從業(yè)資格，并在海關(guān)注冊(cè)，向海關(guān)辦理進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)的人員。

在“EMS”的實(shí)習(xí)的時(shí)候，有一次一個(gè)顧客要往美國(guó)郵些東西，可在場(chǎng)的沒有一個(gè)人真正懂得單子的填寫格式；還有經(jīng)常聽公司的員工說(shuō)凡是往國(guó)外郵寄的東西被退回的概率很大，而且是不知道什么原因，可能有些是單子填寫格式不對(duì)，或者是報(bào)關(guān)時(shí)候出的問題等等。然而他們這個(gè)分公司從事國(guó)際業(yè)務(wù)的只有一個(gè)人，而且是?？飘厴I(yè)的。整體員工的素質(zhì)不高，成為物流發(fā)展的一個(gè)制約因素。隨著這幾年我國(guó)港口的不斷建設(shè)和開放，對(duì)報(bào)關(guān)人員的需求增加，而從事報(bào)關(guān)人員的數(shù)量還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足需求。所以最近我了解并查找了一些關(guān)于報(bào)關(guān)員的資料，了解了什么是報(bào)關(guān)，什么是報(bào)關(guān)員等等。

再開學(xué)來(lái)了，就要面臨就業(yè)，說(shuō)實(shí)話，會(huì)有些緊張。雖然現(xiàn)在社會(huì)上對(duì)于男女平等對(duì)待的問題有了普遍的認(rèn)識(shí)，但在找工作時(shí)，我們女生還是會(huì)處于弱勢(shì)的。不僅是因?yàn)楝F(xiàn)在從事報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)的人員短缺，而且也是為找工作增加籌碼，我打算報(bào)考報(bào)關(guān)員。藝多不壓身，這個(gè)道理我們的前輩們都懂。在現(xiàn)在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的社會(huì)，對(duì)于多學(xué)些東西的需求，我們會(huì)有更多的感觸的。7月19日 星期二

看著學(xué)校的人越來(lái)越少，看著同學(xué)們稀稀拉拉的拉著行李箱回家，這樣的情形勾起了我想家的心情。心情變得不再那么平靜，想趕快飛回家。已經(jīng)半年沒有回家了，想念家里的親人，這時(shí)想起了一句詩(shī)“九月九日重陽(yáng)日，遍插茱萸少一人”。心情很復(fù)雜，想回家，可實(shí)習(xí)還沒結(jié)束，況且在學(xué)校的實(shí)習(xí)任務(wù)還沒完成。沒辦法，調(diào)整心態(tài)，平靜心境，完成實(shí)習(xí)最后階段的任務(wù)后再回家，這樣會(huì)比較安心，玩起來(lái)也玩的痛快。后天就可以回家，想想自己還有那些事需要在回家前完成，做了一下計(jì)劃，然后就是繼續(xù)我的外文翻譯了。7月20號(hào)

星期三

經(jīng)過幾天的奮戰(zhàn)，今天終于把外文翻譯完成了?！靶l(wèi)星通信在全球范圍內(nèi)為信息運(yùn)動(dòng)提供了一個(gè)快速和高容量的信息渠道。史奈德國(guó)家，一個(gè)全國(guó)性的整車載體，用安裝在卡車上的通訊菜來(lái)保證司機(jī)和調(diào)度員之間的雙向溝通。這種實(shí)時(shí)互動(dòng)提供了關(guān)于位置和傳遞信息的最新信息，使調(diào)度員根據(jù)需要和交通堵塞狀況來(lái)重定向卡車。零售連鎖店也利用衛(wèi)星通信快速傳遞銷售信息回到總部。沃爾瑪使用日常銷售數(shù)據(jù)來(lái)驅(qū)動(dòng)補(bǔ)貨和對(duì)于當(dāng)?shù)氐匿N售模式提供投入市場(chǎng)。”對(duì)于這最后一段，我情有獨(dú)鐘、印象深刻，因?yàn)樗笳髦@幾天努力地結(jié)束，也象征著一項(xiàng)任務(wù)的完成。

物流配送實(shí)習(xí)今天是實(shí)習(xí)的最后一天，現(xiàn)在已經(jīng)是晚上11點(diǎn)了，寫完這篇日志就意味著實(shí)習(xí)結(jié)束了，告一段落了。

回想自實(shí)習(xí)以來(lái)的種種往事，充滿歡笑，每天都過得很充實(shí)，覺得活著很精彩、很起勁。因?yàn)樽鳛楸敬螌?shí)習(xí)的小組長(zhǎng)的原因吧，我覺得這次配送實(shí)習(xí)我的收獲很大，首先是使專業(yè)知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合得到了鍛煉；然后是得到了豐富的社會(huì)體驗(yàn)；再次是鍛煉了我們堅(jiān)強(qiáng)、不怕吃苦的精神；最后是鍛煉了我協(xié)調(diào)組織的能力，這也是我感觸很大的一個(gè)原因。作為一個(gè)組長(zhǎng)，就要了解每個(gè)人是什么樣性格的人，而用不同的方式與不同的人進(jìn)行溝通交流。顧全大局、不能意氣用事也是我在本次實(shí)習(xí)中得到鍛煉的一個(gè)收獲。

第二篇：物流實(shí)習(xí)日志

物流實(shí)習(xí)報(bào)告（含日記）

實(shí)習(xí) 2009-01-14 14:08:20 閱讀10060 評(píng)論1 字號(hào)：大中小 訂閱

物流管理實(shí)習(xí)總結(jié)

在過去的兩周里,我們主要完成了物流實(shí)習(xí)內(nèi)容。主要是針對(duì)我們這學(xué)期開設(shè)的物流管理來(lái)開設(shè)的，關(guān)于第三方物流的企業(yè)的整體、綜合的計(jì)算機(jī)模擬平臺(tái)操作……總的說(shuō)來(lái),我的收獲是挺大的,特別是與物流有關(guān)的知識(shí)得到了很好的補(bǔ)充,感觸頗深。接著以下就是我關(guān)于這兩周的實(shí)習(xí)內(nèi)容以及從過程中獲得的知識(shí)

與體會(huì)。

一、實(shí)習(xí)時(shí)間

2009年1月5日 — 2009年1月13日

二、實(shí)習(xí)地點(diǎn)

管理系綜合實(shí)驗(yàn)室613室，黑龍江宅急送總部。

三、實(shí)習(xí)目的

通過一學(xué)期相關(guān)物流的學(xué)習(xí)，對(duì)物流的定義、基本功能以及它的各個(gè)作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ)，通過實(shí)習(xí)將這些理論與實(shí)際的操作相結(jié)合，讓我們?cè)趯?shí)踐中提高運(yùn)用知識(shí)的能力。了解第三方物流服務(wù)的特點(diǎn)、主要設(shè)備和作業(yè)流程，對(duì)其進(jìn)行分析，并結(jié)合所學(xué)的理論提出改進(jìn)意見。通過實(shí)習(xí)培養(yǎng)實(shí)際物流工作的應(yīng)用能力，嘗試檢驗(yàn)所學(xué)知識(shí)，并從實(shí)際中進(jìn)一步學(xué)習(xí)了解物流的內(nèi)涵與外延。

四、公司簡(jiǎn)介

管理系實(shí)驗(yàn)樓，黑龍江工程學(xué)院是一所以工為主，多科性發(fā)展全日制普通本科院校。學(xué)院堅(jiān)持立足地方，面向全國(guó)，為交通、冶金、測(cè)繪、機(jī)械、建筑、市政、旅游等行業(yè)，培養(yǎng)具有現(xiàn)代科技與管理知識(shí)的應(yīng)用型工程技術(shù)人才，學(xué)院有五十年辦學(xué)歷。管理系綜合實(shí)驗(yàn)室是一個(gè)設(shè)備齊全、教學(xué)手段先進(jìn)的現(xiàn)代化的、綜合的試驗(yàn)基地。管理系擁有先進(jìn)的辦學(xué)設(shè)施和條件及優(yōu)秀的教師隊(duì)伍。具有較強(qiáng)的教學(xué)及科研能力。管理系各個(gè)專業(yè)擁有各自的實(shí)驗(yàn)室，方便學(xué)生進(jìn)行試驗(yàn)。

宅急送快運(yùn)有限公司成立于1994年1月，經(jīng)過十幾年的快速發(fā)展，已成長(zhǎng)為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的快運(yùn)公司，業(yè)務(wù)范圍涵蓋國(guó)內(nèi)包裹、小件、普貨的門到門、門到港、港到港操作。2005年宅急送開始國(guó)際業(yè)務(wù)操作，包括世界范圍內(nèi)的國(guó)際快件、國(guó)際普貨和私人物品進(jìn)出口業(yè)務(wù)服務(wù)，2006年公司開始推廣國(guó)內(nèi)同行件業(yè)務(wù)，與國(guó)內(nèi)物流同行進(jìn)行廣泛合作。目前，宅急送在國(guó)內(nèi)各個(gè)省區(qū)設(shè)立了35家分公司、390多家營(yíng)業(yè)所（廳），合作網(wǎng)絡(luò)近600家，網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)二級(jí)以上城市，并成立了華北、華東、華南物流基地和北京、上海、廣州、深圳等地呼叫中心，全國(guó)擁有標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)庫(kù)近十萬(wàn)平方米，開通了京廣、京錫、京沈、西鄭、成西、廣滬等多條干線物流班車，以及區(qū)域物流班車、市內(nèi)物流班車。公司借助包機(jī)并依托龐大的中國(guó)航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，使宅急送擁有了安全可靠、運(yùn)行通暢的全國(guó)快運(yùn)物流通道。截至2006年底，公司總資產(chǎn)6億元，員工10000多名，車輛1800臺(tái)，年貨物周轉(zhuǎn)量4000萬(wàn)件，年遞增率超過50%。宅急送在繼入選“2004中國(guó)最具競(jìng)爭(zhēng)力的物流企業(yè)”，被《福布斯》評(píng)為“中國(guó)最有潛力的企業(yè)”之一后，2005年相繼榮獲“中國(guó)物流百?gòu)?qiáng)33名”、“商業(yè)科技100強(qiáng)”、“2005中國(guó)10大行業(yè)隱形冠軍”等稱號(hào)。在2006年CCTV最佳雇主評(píng)選中，被評(píng)選為“2006十佳雇主”和“2006最受尊敬的企業(yè)”。公司股票將于近期在香港上市，目前已經(jīng)

進(jìn)入上市輔導(dǎo)期。

寬松、民主、和諧的企業(yè)氛圍和嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)致、高效的工作作風(fēng)造就了一大批忠于職守、精通業(yè)務(wù)的人才，“珍重承諾，送物傳情”是我們不變得追求，宅急送人正以“不言實(shí)行，忠效為先”的精神，挑起了振

興中華民族快運(yùn)業(yè)的重任。

歡迎訪問宅急送全國(guó)商務(wù)網(wǎng)站：http://004km.cn。

宅急送全國(guó)統(tǒng)一服務(wù)熱線：400－6789－000。

五、實(shí)習(xí)過程和內(nèi)容：

在過去的兩個(gè)星期里，我們進(jìn)行了TPL系統(tǒng)平臺(tái)進(jìn)行了第三方物流的模擬訓(xùn)練以及戶外參觀物流公司。剛開始的第一個(gè)星期，我們主要是操作TPL系統(tǒng)平臺(tái)。第三方物流是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式。而所謂的TPL系統(tǒng)模擬平臺(tái)模擬了整個(gè)物流的過程，在操作過程中，我們主要負(fù)責(zé)的流程有管理中心、調(diào)度中心、運(yùn)輸中心，倉(cāng)儲(chǔ)中心，物流市場(chǎng)。通過模擬與操作可以將理論知識(shí)加以鞏固，我們能有效地理解物流流程。整個(gè)軟件具有很強(qiáng)的教學(xué)性、真實(shí)性、生動(dòng)性，界面友好、美觀，學(xué)于樂，使我們?cè)谀M實(shí)踐中學(xué)習(xí)、掌握新的知識(shí)。

當(dāng)然，開始之前我們首先要注冊(cè)一個(gè)自己的物流公司。我首先填入了公司名稱、電話、地址等相關(guān)信息，然后從下拉框中選擇公司所在地點(diǎn)，填好提交完成注冊(cè)。注冊(cè)完了過后我就開始分配四種扮演角色：管理中心、調(diào)度中心、運(yùn)輸中心、倉(cāng)儲(chǔ)中心。我所扮演角色扮演的主要任務(wù)是新注冊(cè)的物流公司首先要去物流市場(chǎng)上購(gòu)買一些資源，然后進(jìn)行報(bào)價(jià)，申請(qǐng)長(zhǎng)期合作伙伴，也可以在市場(chǎng)上接收一些散單。在管理中心中我主要負(fù)責(zé)進(jìn)行公司的資源管理、合同訂單管理、財(cái)務(wù)管理、意外事故處理、廣告發(fā)布等。而在調(diào)度中心我主要是對(duì)所接收的訂單進(jìn)行調(diào)度、配送。當(dāng)然了，操作過程中可以根據(jù)訂單的起點(diǎn)、終點(diǎn)、時(shí)間進(jìn)行合并，一些有效的合并可以帶來(lái)更多的利潤(rùn)。合并完的方案后我在根據(jù)公司資源情況選擇合適的車輛進(jìn)行配送，自動(dòng)提交運(yùn)輸計(jì)劃和進(jìn)出倉(cāng)計(jì)劃。最后我需要管理一下運(yùn)輸中心，就是對(duì)提交的公路運(yùn)輸計(jì)劃進(jìn)行處理，接著再選擇車輛開往倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行裝貨、配送、卸貨。在這些準(zhǔn)備工作之前我還做了一點(diǎn)，那就是新注冊(cè)的物流公司要申請(qǐng)認(rèn)證。這個(gè)很簡(jiǎn)單，系統(tǒng)有提示的，主要包括兩個(gè)程序：申請(qǐng)證書和證書安裝。安裝完畢后，點(diǎn)擊[查看證書]可以查看已申請(qǐng)安裝的證書，點(diǎn)擊[返回]進(jìn)入物流公司的主頁(yè)，同時(shí)我還看見彈出一個(gè)時(shí)時(shí)通知的窗口。通知和短信都會(huì)顯示在此?？催^的短信可以在<過去的短信>窗口中查找到。如果要與某公司聯(lián)系或洽談，我就可以通過短信的方式來(lái)進(jìn)行聯(lián)系了。而在物流主頁(yè)上我發(fā)現(xiàn)了它主要由物流市場(chǎng)、管理中心、調(diào)度中心、運(yùn)輸中心、倉(cāng)儲(chǔ)中心五個(gè)模塊組成，此外我還可以查看系統(tǒng)公告、企業(yè)排名、內(nèi)部公告等。系統(tǒng)公告可以查看系統(tǒng)自動(dòng)發(fā)布的公告、老師發(fā)布的公告。企業(yè)排名可以查看資金排列前幾名的企業(yè)。

從整體時(shí)間是那個(gè)來(lái)看，這次實(shí)習(xí)的時(shí)間還是很緊張的。所以在系統(tǒng)的操作中，我注冊(cè)的公司實(shí)在黑龍江，在業(yè)務(wù)的選擇上，我會(huì)更多的接受一些黑了龍江的本地外運(yùn)業(yè)務(wù)。這樣對(duì)我的成本也是比較節(jié)約的，在運(yùn)輸工具的選擇上我主要選擇的是公路運(yùn)輸，在線路的選擇上我也是盡量選擇業(yè)務(wù)量集中線路進(jìn)行建設(shè)。我主要選擇的是上海，福建，廣東和廣西等。其實(shí)長(zhǎng)距離的運(yùn)輸應(yīng)該是用鐵路更好一些，但是因?yàn)槲业淖畛躅A(yù)算和時(shí)間問題，我沒有進(jìn)行鐵路的建設(shè)。

我是首先選擇接受的訂單，然后在進(jìn)行線路的鋪設(shè)。我本人想法來(lái)說(shuō)，我不清楚對(duì)于一個(gè)真實(shí)企業(yè)來(lái)說(shuō)應(yīng)該如何操作是更好的，就這個(gè)軟件來(lái)說(shuō)，我覺得在整理訂單后在進(jìn)行線路的設(shè)計(jì)，車輛的選配會(huì)更具有優(yōu)勢(shì)。我沒有選擇建立長(zhǎng)期的合作伙伴，因?yàn)榻㈤L(zhǎng)期的關(guān)系會(huì)更浪費(fèi)資源，雖然在長(zhǎng)期的時(shí)間內(nèi)會(huì)帶來(lái)更大的利潤(rùn)，但對(duì)于這次短期的操作還是不劃算的。我的大體操作步驟就是，先在市場(chǎng)上選擇一些散單，對(duì)自己選擇的業(yè)務(wù)進(jìn)行整理，然后就是租賃資源，我最開始的時(shí)候租的都是最普通的汽車，聘請(qǐng)的是普通的司機(jī)。在后來(lái)的操作中

當(dāng)發(fā)現(xiàn)自己的車不能夠承載一些貨物后，在租賃級(jí)別更高的車并聘請(qǐng)高級(jí)司機(jī)。我首選的都是公路訂單，其他的很少，特別是海運(yùn)和空運(yùn)根本沒有選擇。

在倉(cāng)儲(chǔ)這里，我的工作就有一點(diǎn)失誤的地方了。因?yàn)樽赓U的倉(cāng)庫(kù)要么過于大，剩余很多，要么小，不能夠裝得下貨物，因?yàn)樨浳锊荒軌蚍盅b，所以這方面的資源的浪費(fèi)很大。主要就是自己不夠心細(xì)，沒能夠計(jì)算好。

現(xiàn)在對(duì)物流中的運(yùn)輸、存儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能有了一個(gè)大概的思維意識(shí)。在操作模擬中主要涉及的就是運(yùn)輸、配送和信息處理這幾方面。雖然不是真正的實(shí)際操作，但在網(wǎng)上模擬操作感覺還是很好的。

六、實(shí)習(xí)收獲及體會(huì)

通過這段時(shí)間的物流實(shí)習(xí)，我又了解了很多有關(guān)物流方面的知識(shí)。有關(guān)物流的管理，調(diào)配、線路、倉(cāng)儲(chǔ)。在上機(jī)模擬中我都體驗(yàn)了一把。

第三方物流就是指通過協(xié)調(diào)企業(yè)之間的物流運(yùn)輸和提供物流服務(wù)，把企業(yè)的物流業(yè)務(wù)外報(bào)給專門的物流管理部門來(lái)承擔(dān)。在搜尋資料的時(shí)候自己收集了很多有關(guān)第三方物流的知識(shí)，特別是我過第三方物流的發(fā)展。進(jìn)入21世紀(jì)以后，隨著作為新興產(chǎn)之一的現(xiàn)代物流的迅猛發(fā)展，國(guó)內(nèi)的物流公司也如雨后春筍般涌現(xiàn)，進(jìn)而形成了第三方物流產(chǎn)業(yè)。相比傳統(tǒng)的物流公司，第三方物流更專業(yè)化，綜合成本更低，配送效率更高。目前，我國(guó)的第三方那個(gè)物流在物流市場(chǎng)中所占的比例僅為10%，還沒與太多大型專業(yè)的第三方物流企業(yè)，這是當(dāng)前物流發(fā)展中最薄弱的環(huán)節(jié)，也制約了我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。我國(guó)第三方物流市場(chǎng)規(guī)模在600億元—700億元，不僅規(guī)模小，而且高度分散，在1萬(wàn)至1.5萬(wàn)家第三方物流企業(yè)中，沒有一家企業(yè)能占到2%以上的市場(chǎng)份額，大多數(shù)物流公司只是局限在供應(yīng)鏈功能的小部分，無(wú)法滿足客戶的一體化物流服務(wù)需求。由于中國(guó)大部分物流企業(yè)是從原來(lái)的儲(chǔ)運(yùn)也轉(zhuǎn)型而來(lái)，大都沒有形成核心競(jìng)爭(zhēng)力，企業(yè)的技術(shù)水平與管理水平不高，缺乏公認(rèn)的物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。雖然各地物流企業(yè)數(shù)量與基礎(chǔ)投資猛增，但低價(jià)惡性競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重?cái)_亂了市場(chǎng)秩序，造成物流企業(yè)普遍業(yè)績(jī)不佳，發(fā)展后勁不足。運(yùn)用信息化手段提高運(yùn)輸質(zhì)量和運(yùn)輸效率，提高客戶服務(wù)能力，從而提高核心競(jìng)爭(zhēng)力，使很多第三方物流企業(yè)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的必然選擇近幾年，我國(guó)的第三方物流市場(chǎng)以每年16%—25%的速度增長(zhǎng)。雖然我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展很快，但目前我國(guó)第三方物流信息化應(yīng)用的水平還比較低。據(jù)統(tǒng)計(jì)，大量第三方物流企業(yè)的信息化水平仍然停留于初級(jí)階段。有的企業(yè)甚至連辦套件、企業(yè)郵箱都還不具備，這類企業(yè)占我國(guó)第三方物流企業(yè)的50%以上。我國(guó)的物流企業(yè)中，中小企業(yè)站了大部分，絕大多數(shù)中小物流企業(yè)尚不具備運(yùn)用信息技術(shù)處理物流信息的能力。擁有信息系統(tǒng)的企業(yè)，其信息化需求也多屬于底層需求，基礎(chǔ)信息系統(tǒng)建設(shè)是目前信息化建設(shè)的主要內(nèi)容。同時(shí)，中小企業(yè)在選購(gòu)物流信息化系統(tǒng)時(shí)，雖然最主要考慮的是成本問題，但還要考慮企業(yè)未來(lái)的需求。此外，還有一部分已經(jīng)初具規(guī)模的物流企業(yè)，信息化 基礎(chǔ)相比來(lái)說(shuō)已經(jīng)有了一定的基礎(chǔ)，都已經(jīng)開始考慮業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化問題。這也是來(lái)自降低成本，加快周轉(zhuǎn)等級(jí)及的壓力，目的是幫助其也提高自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)逐漸成熟，人們的收入水平不斷提高，人們開始從原先的被動(dòng)消費(fèi)轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)消費(fèi)，同時(shí)市場(chǎng)也從過去的賣方市場(chǎng)轉(zhuǎn)向買方市場(chǎng)。此時(shí)，我國(guó)的企業(yè)也放開步伐快速向前邁進(jìn)，在邁進(jìn)的過程中，不斷的改進(jìn)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)造更大的利潤(rùn)。第三方物流自身具有很多優(yōu)勢(shì)：從形式上說(shuō)，第三方物流是由供方和需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式，是物流流通中，由專業(yè)的物流企業(yè)以合同的形式在一定時(shí)期內(nèi)提供用戶所需的全部或部分服務(wù)。從服務(wù)范圍說(shuō)，第三方物流在服務(wù)范圍顯的更廣一些，它可以簡(jiǎn)單到僅幫助客戶安排貨物運(yùn)輸，也可以復(fù)雜到設(shè)計(jì)、實(shí)施和運(yùn)作一家公司的整個(gè)分銷和物流系統(tǒng)。從利潤(rùn)來(lái)源說(shuō)，第三方物流企業(yè)的利潤(rùn)只有很小一部分來(lái)自運(yùn)費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)等直接費(fèi)用收入,大部分來(lái)源于現(xiàn)代物流管理科學(xué)的推廣所產(chǎn)生的新價(jià)值。而傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)只有來(lái)自運(yùn)輸費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)等純粹物流服務(wù)費(fèi)上。從附加值來(lái)源，第三方物流企業(yè)服務(wù)的最大附加值是基于物流一體化管理以為顧

客創(chuàng)造更高價(jià)值，也是第三方企業(yè)的“法寶”。第三方物流是由供方和需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式，是物流流通中，由專業(yè)的物流企業(yè)以合同的形式在一定時(shí)期內(nèi)提供用戶所需的全部或部分服務(wù)。隨著物流業(yè)的發(fā)展特別是第三方物流的迅速崛起，它利用自身的優(yōu)勢(shì)與企業(yè)在“雙贏”的模式下，給企業(yè)帶來(lái)了意通過這兩個(gè)星期的實(shí)習(xí),我了解了很多我國(guó)物流方面的信息。目前為止，我國(guó)的物流企業(yè)已經(jīng)在交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施等物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備方面取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了必要的物質(zhì)基礎(chǔ)。我國(guó)目前已經(jīng)建成了由鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸幾個(gè)部分組成的綜合運(yùn)輸體系。另外，目前我國(guó)已擁有非常先進(jìn)的通信工具和數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，以及數(shù)字干線傳輸網(wǎng)絡(luò)。其覆蓋范圍包括全國(guó)地市以上城市和縣級(jí)市及大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)，并與世界主要國(guó)際信息網(wǎng)絡(luò)連通。而我國(guó)的第三方物流企業(yè)仍以運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等基本物流業(yè)務(wù)為主，加工、配送、定制服務(wù)等增值服務(wù)功能處在發(fā)展完善階段。許多大公司大型的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)雖已向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)化，但它們的傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)仍占主要部分，第三方物流的功能還不完善。很多資料調(diào)查也說(shuō)明生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)的外包物流主要集中在市內(nèi)配送、單純倉(cāng)儲(chǔ)和干線運(yùn)輸。第三方物流企業(yè)為用戶提供一攬子服務(wù)的比重不大。因此，要發(fā)展好我們國(guó)家的第三方物流，不是靠個(gè)人就能干好的，它必須結(jié)合多方力量，靠很多人的團(tuán)結(jié)，以及政府的大力支持，爭(zhēng)取早日到達(dá)發(fā)展國(guó)家水平。通過資料的查詢，我個(gè)人覺得我國(guó)的第三方物流還處于初級(jí)階段，現(xiàn)在隨著改革開放以及我國(guó)加入WTO后的對(duì)外開放，外資的物流企業(yè)的侵入，是我國(guó)的第三方物流企業(yè)受到巨大的打擊，但同時(shí)也加快了第三方物流企業(yè)的改革和發(fā)展。企業(yè)在良好物流環(huán)境下不斷的發(fā)展壯大又給第三方物流帶來(lái)了更多的活力。但是，如果雙方都以自己的利益為中心就會(huì)給任何一方帶來(lái)不好的影響，應(yīng)該避免這種情況的產(chǎn)生，因此，企業(yè)與第三方物流要有“一榮俱榮，一損俱損”的意識(shí)，建立在“雙贏”的模式下共同發(fā)展，共同進(jìn)步。實(shí)習(xí)的第二個(gè)地點(diǎn)就是去宅急送參觀，宅急送的總部在哈爾濱的郊區(qū)，一進(jìn)去的時(shí)候一入眼簾的感覺是有一些破破爛爛的，感覺不像一個(gè)大企業(yè)似的。然后有工作人員帶我們?nèi)スぷ鏖g參觀，講解一些他們的工作流程問題。在我的心理一直就是讓你為物流就和空車配貨是一個(gè)概念，今天經(jīng)過這里的工作人員的講解，我才明白自己的想法是錯(cuò)誤的，原來(lái)物流涉及的東西還是很多的。在宅急送的辦公室里看到了他們的辦公軟件，我覺得宅急送的ERP系統(tǒng)真的是很好，方便、快捷。而且作為宅急送的客戶可以隨時(shí)在網(wǎng)上查到自己物品的狀態(tài)。宅急送現(xiàn)在的發(fā)展規(guī)模已經(jīng)很大，而且已經(jīng)開始經(jīng)營(yíng)國(guó)際業(yè)務(wù)了。每個(gè)企業(yè)的發(fā)展都有一段艱難的歷史，宅急送發(fā)展到今天，有成功的方面，也有失敗之處。實(shí)習(xí)的第三點(diǎn)是聽講座。為我么么做講座的是宅急送的前任副總。他首先給我們看了一些圖片，然后就講解宅急送企業(yè)發(fā)展的歷史。原來(lái)宅急送的老總陳平先生在日本時(shí)，在日本給朋友郵東西時(shí)用的是快件，發(fā)現(xiàn)很方便，而當(dāng)時(shí)的中國(guó)卻沒有這種快遞公司，所以便心中萌在國(guó)內(nèi)生創(chuàng)建一個(gè)這樣的公司的念頭，經(jīng)過十幾年的發(fā)展也就有了今天的宅急送，國(guó)內(nèi)物流行業(yè)的領(lǐng)軍人。接著他就又給我們介紹了自己從進(jìn)入宅急送到走出宅急送的經(jīng)歷。其實(shí)我一直覺得他有近四十歲的年齡，今天經(jīng)他一說(shuō)，我大吃一驚，原來(lái)他才三十歲。呵呵…… 年輕有為。他說(shuō)，他地辭去宅急送的時(shí)候，老總不要他，因?yàn)樗莻€(gè)大學(xué)生，而物流又是一個(gè)辛苦行業(yè)，老總怕留不住他，第二次的時(shí)候也是沒有要他，第三次的時(shí)候他說(shuō)他不要錢，工作看看，也不要錢，要是可以，覺得他的工作值多少錢就給多少。就這樣在他的堅(jiān)持下終于敲開了宅急送的大門，也開始了他在宅急送的工作生涯，一直做大黑龍江的副總。挺佩服他的，一步一步憑借自己的能力走到今天的位置。自己現(xiàn)在還是一個(gè)沒有畢業(yè)的大學(xué)生，等到自己畢業(yè)時(shí)候也會(huì)面臨很嚴(yán)謹(jǐn)就業(yè)的問題，特別是面對(duì)金融危機(jī)的時(shí)期，隨所自己也在假期在一些企業(yè)實(shí)習(xí)，但是對(duì)自己未來(lái)的工作還是很迷茫。但無(wú)論怎么樣都要堅(jiān)持努力。

七、實(shí)習(xí)中遇到的問題

在租賃車和司機(jī)的過程中，雖然說(shuō)不同的車型要配以不同的司機(jī)，但是對(duì)于運(yùn)輸?shù)呢浳镆约熬€路對(duì)車型和司機(jī)的要求不夠明確，不知道到底應(yīng)該雇傭或購(gòu)買什么樣的車型最為合理了，因此，在進(jìn)行模擬中會(huì)出現(xiàn)資源的浪費(fèi)。在倉(cāng)庫(kù)的購(gòu)買和租賃的選擇上，一般情況下很難選擇使購(gòu)買還是租賃。如果是租賃，到底租多長(zhǎng)時(shí)間是合理，對(duì)于倉(cāng)庫(kù)的整理以及清倉(cāng)，還有轉(zhuǎn)移就一直不太理解，還有倉(cāng)庫(kù)的租賃期限上，如果到期應(yīng)該自動(dòng)的退掉，但這里卻不能。當(dāng)在一地的倉(cāng)庫(kù)已經(jīng)不足裝下一批貨物時(shí)，卻不能夠?qū)⒇浄盅b在兩個(gè)倉(cāng)庫(kù)中，雖說(shuō)經(jīng)一批貨物分裝在兩個(gè)倉(cāng)庫(kù)中不是一個(gè)很好的選擇，但是在迫不得已的情況下應(yīng)該還是有一定的可行性的。在訂單的分揀和合并上來(lái)說(shuō)，在起點(diǎn)合并，但我在的模擬操作中，合并后卻不能夠同時(shí)運(yùn)輸。還有，當(dāng)車運(yùn)輸?shù)呢浳镆呀?jīng)運(yùn)到指定地點(diǎn)后，在車返回的途中卻不能夠捎運(yùn)貨物回程，這樣是對(duì)車輛使用資源的一種浪費(fèi)。在補(bǔ)充貨物時(shí)，有時(shí)候補(bǔ)充后點(diǎn)擊出現(xiàn)的是一頁(yè)英文頁(yè)面，不能夠進(jìn)行補(bǔ)充貨物，整個(gè)操作也就無(wú)法進(jìn)行了。在貨物出倉(cāng)的過程中，有時(shí)候貨物已經(jīng)裝上車，就是不能夠發(fā)車。在貨物進(jìn)倉(cāng)過程中，已經(jīng)顯示貨物可以進(jìn)倉(cāng)了，但是在進(jìn)行進(jìn)倉(cāng)操作中，系統(tǒng)卻又顯示貨物還沒有運(yùn)到。

實(shí)習(xí)日記

2009年1月5日 星期一

每個(gè)學(xué)期末都會(huì)有一個(gè)小的實(shí)習(xí)計(jì)劃，這學(xué)期一共有兩個(gè)，第一個(gè)是市場(chǎng)調(diào)研與預(yù)測(cè)，第二個(gè)是物

流管管理。

今天是物流的第一天，這次對(duì)我們實(shí)習(xí)地點(diǎn)及工作的安排情況是：第一周主要在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行一個(gè)物流軟件的模擬，第二周會(huì)有一次出去實(shí)習(xí)參觀，還有一次聽實(shí)習(xí)報(bào)告，最后就是寫實(shí)習(xí)總結(jié)。今天來(lái)到實(shí)驗(yàn)室我選了一臺(tái)電腦，誰(shuí)知開機(jī)后卻不好用，最后因?yàn)橛?jì)算計(jì)緊張，老師就把這臺(tái)電腦重新修理了一番。它也就成了我這次實(shí)習(xí)的伴侶。首先我們進(jìn)入軟件的實(shí)習(xí)的平臺(tái)，進(jìn)行注冊(cè)，我注冊(cè)的物流公司叫“順風(fēng)物流有限公司”，名字也就是圖個(gè)吉利，一路順風(fēng)嗎！地點(diǎn)我選擇在黑龍江，我寫的具體的地址是學(xué)校的地點(diǎn)

我有四種扮演角色：管理中心、調(diào)度中心、運(yùn)輸中心、倉(cāng)儲(chǔ)中心。扮演管理中心角色就是要物流公司首先要去物流市場(chǎng)上購(gòu)買一些資源，然后進(jìn)行報(bào)價(jià)，還可以申請(qǐng)長(zhǎng)期合作伙伴，也可以在市場(chǎng)上接收一些散單。在管理中心中還可以進(jìn)行公司的資源管理、合同訂單管理、財(cái)務(wù)管理、意外事故處理、等。扮演調(diào)度中心就是在該模塊中可以對(duì)所接收的訂單（長(zhǎng)期、短期、外包）進(jìn)行調(diào)度、配送。我們可以根據(jù)訂單的起點(diǎn)、終點(diǎn)、時(shí)間進(jìn)行合并，一些有效的合并可以帶來(lái)更多的利潤(rùn)。合并完的方案可以選擇合適的車輛進(jìn)行配送，自動(dòng)提交運(yùn)輸計(jì)劃和進(jìn)出倉(cāng)計(jì)劃。扮演運(yùn)輸中心就是在運(yùn)輸中心模塊中，可以對(duì)提交的公路運(yùn)輸計(jì)劃進(jìn)行處理：選擇車輛開往倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行裝貨à配送à卸貨。裝卸、運(yùn)輸過程中增加了風(fēng)險(xiǎn)事故的事件。扮演倉(cāng)儲(chǔ)中心就是在倉(cāng)儲(chǔ)中心中，我可以進(jìn)行一些倉(cāng)庫(kù)的進(jìn)、出庫(kù)操作，倉(cāng)庫(kù)的整理、盤點(diǎn)、庫(kù)存，今天我就是對(duì)自己扮演的四種角色進(jìn)行了解和熟悉，在網(wǎng)上模擬的時(shí)候還是經(jīng)常出現(xiàn)一些問題。我個(gè)人覺得這個(gè)模擬實(shí)習(xí)也就是對(duì)物流的整個(gè)過程有所了解，和真正的實(shí)際操作還是有很大的區(qū)別。

2009年1月6日 星期二

今天是搜集資料，主要是搜集第三方物流方面的知識(shí)。

我在網(wǎng)上搜集了很多有關(guān)于第三方物流方面的知識(shí)，主要有：第三方物流市場(chǎng)現(xiàn)狀，第三方物流企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理，中小型第三方物流企業(yè)信息化建設(shè)研究，第三方物流企業(yè)與物流供應(yīng)鏈信息化，第三方物流的一體化生存等等。通過搜集資料讓我對(duì)第三方物流有了更多的了解。其實(shí)第三方物流是在物流渠道中由中間商提供的服務(wù)，中間商以合同的形式在一定期限內(nèi)，提供企業(yè)所需要的全部或部分物流服務(wù)。第三方物流提供者是一個(gè)為外部客戶管理、控制和提供物流服務(wù)的公司，他們并不在供應(yīng)鏈中占有一席之地，僅是第三方，但通過提供一整套物流活動(dòng)來(lái)服務(wù)供應(yīng)鏈。

隨著社會(huì)分工的精細(xì)化，很多企業(yè)會(huì)把第三方物流分離出來(lái)，所以說(shuō)第三方物流的發(fā)展前景是越來(lái)越好，但同時(shí)我們也可以看到，第三方物流的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈。中國(guó)的第三方物流的發(fā)展遠(yuǎn)不及歐美，我國(guó)對(duì)外開放的展開，國(guó)外的第三方物流的進(jìn)入，對(duì)我國(guó)第三方物流企業(yè)也是一個(gè)很大的打擊。

2009年1月7日 星期三

經(jīng)過前天的上機(jī)模擬，昨天的資料搜集，讓我對(duì)學(xué)過的知識(shí)進(jìn)行了更深層次的鞏固。

今天還是上機(jī)模擬運(yùn)營(yíng)，從幾 天的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)來(lái)看，已經(jīng)發(fā)生了很大的區(qū)別，有些同學(xué)的盈利狀況直線上升，只有個(gè)別的同學(xué)的經(jīng)營(yíng)狀況不佳，我處于中等的狀態(tài)，我個(gè)人覺得吧，主要就是一開始我對(duì)軟件的規(guī)則不夠了解，所以走了好多的彎路和岔路。在運(yùn)輸線路的選擇上就很失誤，其實(shí)在能力比較有限的范圍內(nèi)應(yīng)該選擇比較單一的線路進(jìn)行建設(shè)運(yùn)營(yíng)，這樣會(huì)節(jié)約資本，收益也不會(huì)差。在對(duì)軟件的操作規(guī)則很熟悉后在進(jìn)行業(yè)務(wù)的擴(kuò)大和整合。還有就是這個(gè)軟件總是會(huì)出現(xiàn)一些問題，大家共性的問題，誰(shuí)也不能夠解決。

今天的時(shí)間也不是很充裕，老師有事，我們也就匆匆的結(jié)束了今天的實(shí)習(xí)，但是大家都覺得剛剛對(duì)這個(gè)軟件適應(yīng)，想在多做一下。雖說(shuō)這也只是一個(gè)小游戲吧，但這種游戲我還是比較喜歡的，勝過于網(wǎng)絡(luò)游戲。在這個(gè)模擬軟件中可以學(xué)到一些東西，主要是對(duì)書本上的知識(shí)還是有所鞏固的。

2009年1月8日 星期四

今天還是搜集資料，我看了有關(guān)我國(guó)第三方物流中小企業(yè)發(fā)展向國(guó)際其實(shí)看齊，進(jìn)入21世紀(jì)，隨著作為新興產(chǎn)業(yè)之一現(xiàn)代物流業(yè)的迅猛發(fā)展，國(guó)內(nèi)的物流公司雨后春筍半涌現(xiàn)，進(jìn)而形成第三方物流產(chǎn)業(yè)。相比傳統(tǒng)的物流公司，第三方物流更專業(yè)化，綜合成本更低，配送效率更高，已經(jīng)成為國(guó)際物流發(fā)展的趨勢(shì)。目前，我國(guó)第三方物流在物流市場(chǎng)中所占的比例僅為10%。還沒有太多大型專業(yè)化的第三方物流企業(yè)，這是當(dāng)前物流發(fā)展的薄弱

環(huán)節(jié)，也制約了我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。我國(guó)第三方物流市場(chǎng)規(guī)模在600億元—700億元，不僅規(guī)模小，而且高度分散。大多數(shù)物流公司只是局限在供應(yīng)鏈的環(huán)節(jié)，無(wú)法滿足客戶的一體化物流服務(wù)需求。此外，還有一部分已經(jīng)初具規(guī)模的物流企業(yè)，信息化基礎(chǔ)相比來(lái)說(shuō)已經(jīng)具有了一定的基礎(chǔ)，都已經(jīng)開始考慮業(yè)務(wù)流程與管理流程的優(yōu)化問題。這也是來(lái)自降低成本、加快周轉(zhuǎn)等經(jīng)濟(jì)壓力，目的是幫助企業(yè)提高自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。這些優(yōu)化通常集中在幾個(gè)最能產(chǎn)生效益的環(huán)節(jié)，比如倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理、訂單管理等局部環(huán)節(jié)。這類規(guī)模較大的物流企業(yè)占物流企業(yè)總數(shù)的30%左右。但這只針對(duì)局部供應(yīng)鏈流程的信息化建設(shè)，結(jié)果通常表現(xiàn)為一些鼓勵(lì)的信息系統(tǒng)，難以互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)整合。供應(yīng)鏈的信息化整合不能僅僅滿足于提供驚喜的分別針對(duì)分銷、零售、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)的軟件產(chǎn)品，而且要遲滯鮮明地貫徹供應(yīng)鏈一體化的思想。

第三方物流的發(fā)展還是有很大空間的。

2009年1月9日 星期五

今天又是上機(jī)模擬實(shí)習(xí)，也是上機(jī)模擬實(shí)習(xí)的最后一天了。就整個(gè)上機(jī)過程來(lái)看，我覺得自己最大的收獲就是對(duì)第三方物流有了一個(gè)大概的流程的了解。雖然我的成績(jī)不是最佳的，但我覺得成績(jī)也不是最重要的了，畢竟自己在這個(gè)過程中已經(jīng)親身親歷了。

這次實(shí)習(xí)不能說(shuō)是理論與實(shí)踐的結(jié)合，但也是理論的一個(gè)升華版。理論只是一個(gè)框框，但實(shí)踐還是需要理論框架的支撐的。很多學(xué)生都覺得理論已經(jīng)不再重要了，從我個(gè)人淺薄經(jīng)歷來(lái)講，缺乏理論的實(shí)踐是空洞的。所以說(shuō)，平時(shí)學(xué)習(xí)的時(shí)候還是要認(rèn)真對(duì)待的。

2009年1月12日 星期一

不知道大家對(duì)“宅急送”是否有所了解，今天我們就去了宅急送的黑龍江總部和哈市的分部。這學(xué)期的物流是李巖老師教授的。雖然老師講解的很好，但對(duì)我們來(lái)說(shuō)畢竟是紙上談兵，對(duì)物流的一系列流程問題還是一個(gè)謎。宅急送的總部在哈爾濱的郊區(qū)，一進(jìn)去的時(shí)候一入眼簾的感覺是有一些破破爛爛的，感覺不像一個(gè)大企業(yè)似的。然后有工作人員帶我們?nèi)スぷ鏖g參觀，講解一些他們的工作流程問題。在我的心理一直就是讓你為物流就和空車配貨是一個(gè)概念，今天經(jīng)過這里的工作人員的講解，我才明白自己的想法是錯(cuò)誤的，原來(lái)物流涉及的東西還是很多的。在宅急送的辦公室里看到了他們的辦公軟件，我覺得宅急送的ERP系統(tǒng)真的是很好，方便、快捷。而且作為宅急送的客戶可以隨時(shí)在網(wǎng)上查到自己物品的狀態(tài)。自己一直是經(jīng)常用快遞，但是對(duì)自己收到的東西是怎么一個(gè)流程還是不清楚，今天我是對(duì)這個(gè)有了一個(gè)徹底的了解。今天看見這里的工作人員在室外的溫度下工作，就是覺得物流這個(gè)行業(yè)真的是很辛苦，特別是對(duì)司機(jī)和郵件的分解人員。

2009年1月13日 星期二

學(xué)校很為學(xué)生著想，今天又為我們學(xué)生安排了一場(chǎng)講座，是宅急送的前任副總給我們做的講座。真的是很開心能夠聽到這場(chǎng)講座，學(xué)校平時(shí)很少安排什么講座的，今天的講座，對(duì)大家

來(lái)說(shuō)真的是很難的。

他首先給我們看了一些圖片，然后就講解宅急送企業(yè)發(fā)展的歷史。原來(lái)宅急送的老總陳平先生在日本時(shí)，在日本給朋友郵東西時(shí)用的是快件，發(fā)現(xiàn)很方便，而當(dāng)時(shí)的中國(guó)卻沒有這種快遞公司，所以便心中萌在國(guó)內(nèi)生創(chuàng)建一個(gè)這樣的公司的念頭，經(jīng)過十幾年的發(fā)展也就有了今天的宅急送，國(guó)內(nèi)物流行業(yè)的領(lǐng)軍人。接著他就又給我們介紹了自己從進(jìn)入宅急送到走出宅急送的經(jīng)歷。其實(shí)我一直覺得他有近四十歲的年齡，今天經(jīng)他一說(shuō)，我大吃一驚，原來(lái)他才三十歲。呵呵…… 年輕有為。他說(shuō)，他地辭去宅急送的時(shí)候，老總不要他，因?yàn)樗莻€(gè)大學(xué)生，而物流又是一個(gè)辛苦行業(yè)，老總怕留不住他，第二次的時(shí)候也是沒有要他，第三次的時(shí)候他說(shuō)他不要錢，工作看看，也不要錢，要是可以，覺得他的工作值多少錢就給多少。就這樣在他的堅(jiān)持下終于敲開了宅急送的大門，也開始了他在宅急送的工作生涯，一直做大黑龍江的副總。

其實(shí)現(xiàn)在大學(xué)生的就業(yè)也很難，在人才市場(chǎng)上已經(jīng)有學(xué)生自降身價(jià)，要求零工資。自己也是即將畢

業(yè)，面對(duì)研究的就業(yè)形勢(shì)自己還要多加努力?。?/p>

第三篇：物流實(shí)習(xí)日志

在過往的一周時(shí)間，通過上課和在公司群體里的所見所聞所感，的確獲益良多收獲匪淺，在這就說(shuō)說(shuō)我對(duì)所學(xué)知識(shí)的理解和一些個(gè)人的愚見。老土一點(diǎn)，把企業(yè)比如成人，制度是骨干，機(jī)制是肌肉，則管理人員就是神經(jīng)，骨髓為培訓(xùn)，項(xiàng)目部門為內(nèi)臟，員工為血液，最后我們的領(lǐng)導(dǎo)才是大腦。下面主要說(shuō)前四方面。

制度-骨干

非常輕松地就能理解，所謂無(wú)規(guī)矩不成方圓，古人的世界觀認(rèn)為天位圓蓋地位方正，古方圓之意就是世界，有規(guī)矩才能成就一個(gè)企業(yè)乃至是一個(gè)世界。事事有據(jù)可依則事事可令行禁止，特別是對(duì)于物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，制度必須堅(jiān)持，生產(chǎn)一環(huán)接一環(huán)，處處犯錯(cuò)損失會(huì)很大，換而言之就是風(fēng)險(xiǎn)可控性低，這不符合公司的利益。一家成功的公司，他的制度甚至體現(xiàn)在每一個(gè)員工身上，整齊的工作裝，規(guī)范的物品擺放等等細(xì)小的事物。制度，是一家公司的骨干所在，他是大廈的地樁，他是大樹的軀干，他支撐著公司的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，堅(jiān)持制度化管理符合“軍隊(duì)+家庭”的理念需要。

機(jī)制-肌肉

然后就是機(jī)制，“機(jī)制”一詞最早源于希臘文，原指機(jī)器的構(gòu)造和動(dòng)作原理。生物學(xué)和醫(yī)學(xué)通過類比借用此詞。生物學(xué)和醫(yī)學(xué)在研究一種生物的功能時(shí)，常說(shuō)分析它的“機(jī)制”。當(dāng)中，“機(jī)制”這個(gè)概念用以表示有機(jī)體內(nèi)發(fā)生的生理或病理變化時(shí)，各器官之間相互聯(lián)系、作用和調(diào)節(jié)的方式。后來(lái)，人們將“機(jī)制”一詞引入經(jīng)濟(jì)學(xué)的研究，用“經(jīng)濟(jì)機(jī)制”一詞來(lái)表示一定經(jīng)濟(jì)機(jī)體內(nèi)，各構(gòu)成要素之間相互聯(lián)系和作用的關(guān)系及其功能。任何一個(gè)系統(tǒng)中,機(jī)制都起著基礎(chǔ)性的、根本的作用。在理想狀態(tài)下,有了良好的機(jī)制,甚至可以使一個(gè)社會(huì)系統(tǒng)接近于一個(gè)自適應(yīng)系統(tǒng)，那就是在外部條件發(fā)生不確定變化時(shí),能自動(dòng)地迅速作出反應(yīng),調(diào)整原定的策略和措施,實(shí)現(xiàn)優(yōu)化目標(biāo)。類似于人體的自然條件反射，機(jī)制本身是為適應(yīng)制度而建立的一套一般解決辦法的程序，這便大大減輕管理的負(fù)擔(dān)，加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)的運(yùn)作效率。

管理人員-神經(jīng)

管理上面，又可以分為人性化管理和制度化管理兩種，兩者應(yīng)相互結(jié)合相互相成。但以現(xiàn)今中國(guó)的國(guó)情的物流行業(yè)的特殊性來(lái)說(shuō)，仍然是制度化管理占得比重要大一些，制度化為主，人性化為輔。但人性化管理在長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，遠(yuǎn)比制度化來(lái)得更具意義。對(duì)于塑造公司文化，加強(qiáng)公司凝聚力起著不可或缺的作用。而人性化管理考驗(yàn)的，就是管理人員的管理藝術(shù)。一個(gè)好的管理團(tuán)隊(duì)，比任何資產(chǎn)更具價(jià)值。管理者起著一個(gè)上下溝通協(xié)調(diào)，并對(duì)下級(jí)監(jiān)督的職責(zé)。同時(shí)，管理者亦是改革創(chuàng)新的支柱力量，其對(duì)實(shí)際情況的了解和公司策略方向的認(rèn)知促成了管理者創(chuàng)新的高可能性。

第四篇：物流專業(yè)大二學(xué)生實(shí)習(xí)日志

時(shí)間： 11月12日

地點(diǎn)：xxx學(xué)院門口

人物：物流111和部分物流112同學(xué)

一轉(zhuǎn)眼一學(xué)期又過去了，2012也在指尖流逝。

外面的世界對(duì)于一個(gè) 21歲的即將大學(xué)畢業(yè)渴望 做一番事業(yè)的大男孩來(lái)說(shuō)，真的太誘惑了。人生旅途中有許許多多的選擇，許多人和物選錯(cuò)了，那就永遠(yuǎn)錯(cuò)了，生活真是一位苛刻的老師。

我們第一站來(lái)到的是xxx蘇果xx購(gòu)物廣場(chǎng)。住在27樓的學(xué)員宿舍，第一晚透過碩大的窗戶眺望遠(yuǎn)處馬路盡頭的燈火闌珊處。

經(jīng)過兩天的培訓(xùn)，我們穿著紅馬夾走進(jìn)了賣場(chǎng)，我們被分配到各個(gè)課。這里我說(shuō)下超市里的馬夾分為紅馬夾和藍(lán)馬夾，前者為普通員工，后者為基層領(lǐng)導(dǎo)。我被分在了一個(gè)比較嚴(yán)的領(lǐng)導(dǎo)手下，從某種角度來(lái)說(shuō)我真的很不幸，但從另一個(gè)角度來(lái)說(shuō)，貌似我又是幸運(yùn)的。當(dāng)我做的比別人多的時(shí)候，會(huì)有埋怨，當(dāng)我回到宿舍和別人談?wù)摻裉鞂W(xué)到什么的時(shí)候，當(dāng)我發(fā)現(xiàn)懂得比別人多的時(shí)候，心里面又特別高興。人就是這樣，我，先是個(gè)人，后來(lái)，才有了冉志翔。

半個(gè)月候，我們這一群人被分開了，天下沒有不散的宴席。各為各的前程，或者說(shuō)各為各的命運(yùn)奔波著，而和我一起的一小部分男生來(lái)到了蘇果超市總部的所在地南京白下區(qū)解放路55號(hào)。我在旅途中，想象著我心里的蘇果總部高大的形象，可是下車后，我卻失望了，老實(shí)說(shuō)非常普通的幾層小樓，可就是這個(gè)小樓里面坐著各個(gè)精英指揮管理全國(guó)幾千家的蘇果超市，一個(gè)低調(diào)的企業(yè)，卻成就了上萬(wàn)人的理想。團(tuán)結(jié)，苦干，開拓，進(jìn)取。多么實(shí)在的企業(yè)理念，蘇果超市，連鎖經(jīng)營(yíng)的典范，無(wú)愧是中國(guó)人的“沃爾瑪”。

幾天候，我們幾個(gè)男孩跟著蘇果新店支持資深隊(duì)的師傅們?nèi)チ税不蘸戏书_店。

總在不停的奔波~會(huì)想念那些遠(yuǎn)方的人和事。

我們這次住在賓館里，一住就是20天還是挺舒服的，來(lái)到工作的場(chǎng)所，要在地下室開一家蘇果超市，剛開始一片蕭條，就和停車場(chǎng)一樣，很難想象通過我們的雙手二十天后要開一家人來(lái)人往的超市，我們跟著師傅后面慢慢學(xué)習(xí)，不光會(huì)開店，也在開店途中接觸了許許多多商品，認(rèn)識(shí)了許多品牌，我們是實(shí)習(xí)生，領(lǐng)導(dǎo)很照顧我們這幫“小子”。

第五篇：物流實(shí)習(xí)日志30篇

2014年2月8日 星期三

今天對(duì)我來(lái)說(shuō)是不平凡的一天，因?yàn)槭俏乙呀?jīng)開始工作了。這也算是離開校園生活，踏入社會(huì)的一個(gè)新的起點(diǎn)吧。盡管楊總說(shuō)早上來(lái)接我，但我還是自己堅(jiān)持坐公交過去。雖然交通不是很方便，要轉(zhuǎn)3次公交。來(lái)到倉(cāng)庫(kù)，我收拾了下自己的行李，然后楊總陪我在倉(cāng)庫(kù)里轉(zhuǎn)了轉(zhuǎn)，并向我介紹了公司的一些情況，以及未來(lái)的發(fā)展規(guī)劃。

宏海物流有限責(zé)任公司的發(fā)展正處于起步階段，公司的各項(xiàng)規(guī)章制度和基礎(chǔ)的一些配套設(shè)施還不是很完善，員工的住宿條件等都有待改善。宏海的發(fā)展眼光很獨(dú)特，公司目前的業(yè)務(wù)主要是給格力、京東方、聯(lián)合利華、美的等知名的大型企業(yè)做庫(kù)存管理，我所在的實(shí)習(xí)庫(kù)區(qū)，就是格力的外庫(kù)。格力外庫(kù)坐落于格力工業(yè)園旁，外庫(kù)的主要業(yè)務(wù)是對(duì)工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品的入庫(kù)和出庫(kù)作業(yè)。雖然這邊的條件比較艱苦，但我愿意挑戰(zhàn)自我，從最基礎(chǔ)的工作做起，腳踏實(shí)地完成每項(xiàng)工作!

2014年2月9日 星期四

第一天正式上班，心里難免有些激動(dòng)，因?yàn)槲乙呀?jīng)這是踏入工作崗位了，同時(shí)也有些緊張，擔(dān)心自己的工作做不好。我告訴自己，沒有誰(shuí)在剛剛參加工作的時(shí)候，是一帆風(fēng)順的。工作中沒有犯錯(cuò)誤，說(shuō)明你很優(yōu)秀;工作中犯了錯(cuò)也不用害怕，在哪跌倒就要從哪爬起來(lái)，現(xiàn)在犯的錯(cuò)誤是為了避免以后工作中出現(xiàn)同樣類似的狀況，這些都將是我們以后工作中寶貴的財(cái)富。早上起來(lái)，洗漱完我就開始打掃倉(cāng)庫(kù)的辦公室。吃完早餐，楊總就給我介紹公司的一些具體情況，比如公司的規(guī)模，發(fā)展遠(yuǎn)景,企業(yè)文化等等。宏海物流(Grand sea Logistics)創(chuàng)建于2009年，同年并成立了國(guó)際貨代公司。通過努力，公司已發(fā)展成以干線運(yùn)輸、城際配送、倉(cāng)儲(chǔ)裝卸、鐵路行包、航空運(yùn)輸、國(guó)際貨代及物流方案策劃為一體的綜合性現(xiàn)代化物流企業(yè)。未來(lái)的宏海，將以客戶需求為中心，完善基礎(chǔ)管理;以技術(shù)專業(yè)化、服務(wù)差異化、平臺(tái)規(guī)?；?、經(jīng)營(yíng)精細(xì)化、共同為實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)物流現(xiàn)代化、專業(yè)化并躋身于國(guó)內(nèi)行列，實(shí)現(xiàn)宏海人“以心傳遞，物通天下”的承諾。企業(yè)宗旨：以客戶為中心，服務(wù)于客戶、滿足于客戶;業(yè)精神：團(tuán)隊(duì)合作、努力拼搏、積極創(chuàng)新、追求卓越;企業(yè)目標(biāo)：創(chuàng)世界級(jí)物流品牌。雖然公司才剛剛起步，但公司對(duì)未來(lái)的定位很清晰，未來(lái)藍(lán)圖的規(guī)劃很美好。只要在這樣的公司里好好干，每個(gè)人都有機(jī)會(huì)去施展自己的拳腳的舞臺(tái)!

2014年2月10日 星期五

從今天開始我就正式在宏海物流公司的格力外庫(kù)實(shí)習(xí)，格力外庫(kù)坐落在高新區(qū)格力工業(yè)園旁，格力外庫(kù)就是作為格力的獨(dú)立倉(cāng)庫(kù)。倉(cāng)庫(kù)的日常管理和出入庫(kù)作業(yè)都由宏海物流公司負(fù)責(zé)，倉(cāng)庫(kù)的產(chǎn)品全部是格力的空調(diào)。今天沒有出入庫(kù)作業(yè)，我的主要工作內(nèi)容就是盡快熟悉倉(cāng)庫(kù)的產(chǎn)品型號(hào)。

2014年2月11日 星期六

這兩天都沒什么業(yè)務(wù)，楊總讓我學(xué)習(xí)下公司的入庫(kù)作業(yè)的一些流程，明天再學(xué)習(xí)出庫(kù)流程。入庫(kù)的主要流程如下：

一、格力公司貨車司機(jī)把貨載到公司，倉(cāng)管員清點(diǎn)數(shù)量和檢查外包裝，并與入庫(kù)單上的數(shù)量核對(duì)無(wú)誤后，由叉車工卸貨并入庫(kù)。

二、倉(cāng)管員填寫簽收單：實(shí)收數(shù)量(大寫)，叉板數(shù)量，倉(cāng)管員簽名并填寫日期和蓋章。注意的是120w型號(hào)沒有叉板。值得注意的是，當(dāng)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品包裝或數(shù)量與格力公司的單據(jù)數(shù)量不符合時(shí)，要在與格力公司溝通后，進(jìn)行修改后再入庫(kù)簽收。

三、入貨位遵循的原則：(1)先進(jìn)先出。按照入庫(kù)的日期，同樣型號(hào)的產(chǎn)品，先入庫(kù)的就優(yōu)先出庫(kù)。(2)進(jìn)出庫(kù)頻率較高的型號(hào)，擺放在靠近出庫(kù)口的位置。

四、建貨卡：填寫貨卡的主要信息包括，貨位號(hào)，入庫(kù)單號(hào)，入庫(kù)量，結(jié)存，收貨簽名。

入庫(kù)時(shí)的單據(jù)一共有三聯(lián)。第一聯(lián)公司留存;第二聯(lián)留存返單，月末與格力公司結(jié)算的依據(jù);第三聯(lián)司機(jī)留存。

這就是入庫(kù)時(shí)的整個(gè)作業(yè)過程，看似簡(jiǎn)單的工作，可馬虎不得，空調(diào)每臺(tái)都是上千元，數(shù)量上的錯(cuò)誤都會(huì)為公司帶來(lái)很大的損失。

2014年2月12日 星期一

今天下雨了，由于空調(diào)產(chǎn)品怕潮怕濕，所以今天就沒有出入庫(kù)的任務(wù)。早上我和其他幾個(gè)同事一起，對(duì)倉(cāng)庫(kù)的存貨進(jìn)行盤存，因?yàn)榍皫滋斓娜霂?kù)的量較多，還沒來(lái)得急建貨卡等相關(guān)信息。建貨卡信息的時(shí)候，首先要對(duì)該貨位的同一型號(hào)產(chǎn)品的數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。然后填寫上建立貨卡的日期，并簽上核查人姓名。在進(jìn)行盤存的時(shí)候，還要注意產(chǎn)品的外包裝有沒有破損，因?yàn)槿霂?kù)作業(yè)都是使用叉車，所以可能會(huì)把產(chǎn)品包裝弄破損，如果貨物存貨時(shí)間長(zhǎng)就可能會(huì)生銹，使產(chǎn)品質(zhì)量受到損壞，給公司造成損失。所以當(dāng)發(fā)現(xiàn)破損，要及時(shí)跟換外包裝，并擺放回原位。這些都是在建立貨卡時(shí)需要注意的問題。作為倉(cāng)庫(kù)管理員，工作中要注意的細(xì)節(jié)很多，所以對(duì)管理員的要求也相對(duì)較高，要求其在工作中要細(xì)心、要有耐心。

2014年2月13日 星期二

今天有出庫(kù)作業(yè)，因?yàn)槠渌麕孜煌露荚?。我主要就是跟在他們后面學(xué)習(xí)就可以了。出庫(kù)的主要流程就是：

1.司機(jī)帶著提貨單來(lái)倉(cāng)管員處提貨，倉(cāng)管員首先要看提貨單上的發(fā)貨倉(cāng)庫(kù)是不是本倉(cāng)庫(kù)，核對(duì)車牌 號(hào)碼。

2.叉車工將產(chǎn)品裝到倉(cāng)庫(kù)外，管理員掃碼后人工裝車。需要注意的地方：(1)對(duì)每托盤掃碼結(jié)束后，要看看掃碼器上的數(shù)字是否正確，防止漏掃。(2)裝車的時(shí)候，先裝外機(jī)后裝內(nèi)機(jī)，如果有柜機(jī)，先裝柜機(jī)。

3.簽單：簽收的數(shù)量、簽收人、發(fā)貨日期、蓋章。其中第一聯(lián)要求司機(jī)簽字，第三聯(lián)給裝卸隊(duì)。第一、四聯(lián)倉(cāng)庫(kù)留存。

4.每次發(fā)貨結(jié)束后，要對(duì)倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存情況要盤點(diǎn)，并修改貨卡上的數(shù)據(jù)。

值得注意的就是，掃碼的人員一定要細(xì)心，不能漏掃。漏掃了就會(huì)給公司的服務(wù)質(zhì)量帶來(lái)?yè)p失。所以工作人員在工作的同時(shí)，也在對(duì)外展示公司的服務(wù)態(tài)度和服務(wù)質(zhì)量。

2014年2月14日 星期三

早上吃完早飯，就有車來(lái)提貨。在做好準(zhǔn)備工作后，我們就開始出貨。今天主要我來(lái)辦理相關(guān)的手續(xù)及掃碼工作，心里難免有點(diǎn)緊張，不過有同事在我旁邊指導(dǎo)，心里放松了許多。提貨單的簽收、出庫(kù)掃描一切都在有序的進(jìn)行著，因?yàn)橹挥幸晃徊孳嚬ぃ⑶颐看蔚某鲐洉r(shí)間都很緊張，所以各崗位的成員之間必須做好協(xié)調(diào)工作。今天出在出第一車貨時(shí)，我就出現(xiàn)了掃描錯(cuò)誤。漏掃了一托盤的貨物，還好被同事看到了，不然就產(chǎn)生了重大的工作失誤。出庫(kù)時(shí)首先是叉車工把倉(cāng)庫(kù)里的貨物盤放到貨車旁，然后倉(cāng)管員對(duì)條形碼進(jìn)行掃描。叉車工在時(shí)間充裕的時(shí)候，一邊從倉(cāng)庫(kù)盤貨出來(lái)掃描，另外將已經(jīng)掃描的貨物叉到貨車上進(jìn)行人工裝車。整個(gè)過程秩序相對(duì)來(lái)說(shuō)有點(diǎn)混亂，掃描過的貨物和未掃描的貨物很容易混淆。因?yàn)楣具€處于起步階段，對(duì)出庫(kù)的相關(guān)流程還不是很規(guī)范，所以很容易出現(xiàn)問題。同時(shí)對(duì)工作人員的要求也較高，工作時(shí)思想要高度集中，防止出現(xiàn)工作紕漏。希望公司盡快規(guī)范相關(guān)的出入庫(kù)管理細(xì)則，使工作更加便利。當(dāng)然，今天的失誤還應(yīng)當(dāng)我負(fù)主要責(zé)任，因?yàn)閯倢?shí)踐出庫(kù)作業(yè)，許多地方還不是很熟悉，所以應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)學(xué)習(xí)，在日后的工作中不斷得到提高。

2014年2月15日 星期四

實(shí)習(xí)第一個(gè)星期，實(shí)際上算是適應(yīng)期。主要了解一些公司的背景、倉(cāng)庫(kù)產(chǎn)品、主要的業(yè)務(wù)流程。另外，嘗試跟同事多溝通，多聽，從交談中也能學(xué)到不少的東西。同事們都很熱心，很照顧我。經(jīng)常在我碰到困難的時(shí)候主動(dòng)伸出援助之手，令我非常感動(dòng)。幾天之后開始在同事的幫帶下，做一些業(yè)務(wù)相關(guān)的工作，主要是協(xié)助處理一下簡(jiǎn)單的事情。也就是打根基?？蓜e小看了這些活，雖說(shuō)簡(jiǎn)單，但都是不可忽視的。每件事情都至關(guān)重要，因?yàn)樗麄兌际窍嗷リP(guān)聯(lián)的。為了保證最后能夠順利，前面的每一步基礎(chǔ)都要打好。為了能夠真正的使用知識(shí)，我很嚴(yán)格的要求自己去做好每一件事情，即使再簡(jiǎn)單的事情我都會(huì)認(rèn)真考慮幾遍，因此，雖然做的不算快，但能夠保證讓同事們滿意。同事通常也不催促，都把任務(wù)安排好，然后交給我自己去處理，同時(shí)還不時(shí)提供一些幫助。等慢慢熟悉起來(lái)，做事情也越來(lái)越順手了。

公司要想取得長(zhǎng)足的發(fā)展，必須著力解決這些問題。

2014年2月20日 星期三

來(lái)公司這么長(zhǎng)時(shí)間了，今天頭一次享受放假的樂趣。因?yàn)楣镜靥幗紖^(qū)，所以我選擇了回學(xué)?？纯础Ｗ咴诨貙嬍业穆飞?，心情格外的舒暢，也許是前段時(shí)間的壓力太大吧?；氐剿奚峥吹搅耸煜さ耐瑢W(xué)，真的感覺特別的溫暖。大家有坐在一起談天說(shuō)地，談理想，談工作,談?dòng)螒颉鋈挥X得這種感覺很久違了。也許是自己的心里還沒有適應(yīng)過來(lái)吧。畢業(yè)實(shí)習(xí)就是這樣一個(gè)過程，把我們從學(xué)生的角色慢慢轉(zhuǎn)變?yōu)楣ぷ魅耸炕蛘哒f(shuō)是上班族。這個(gè)過程也許很輕松，也許很痛苦。在學(xué)校，我們面臨的問題和接觸的人都很簡(jiǎn)單，沒有什么利益沖突之類的，更別說(shuō)什么勾心斗角的了。但踏入社會(huì)就不同了，你得去學(xué)習(xí)一些社會(huì)上的生存法則，社會(huì)里的人的層次，背景什么的都很復(fù)雜，如果你不去學(xué)習(xí)那些潛在的規(guī)則，你總將會(huì)被淘汰。工作后真的不再像以前那么無(wú)憂無(wú)慮了，你的學(xué)會(huì)面對(duì)工作中遇到的問題，還得處理好和同事以及上司的關(guān)系。

社會(huì)是個(gè)復(fù)雜的群體，我們要對(duì)自己有信心，努力學(xué)習(xí)生存法則，努力去適應(yīng)社會(huì)。為自己，為同學(xué)，為我們年親的一代，加油!

2014年2月21日 星期四

放假歸來(lái)，心情輕松了許多，我又以飽滿的熱情投入到工作中。經(jīng)過將近兩個(gè)星期的學(xué)習(xí)，我對(duì)出入庫(kù)的相關(guān)作業(yè)流程基本熟悉了。于是我和同事三個(gè)人開始商量排班的事情，我們?nèi)齻€(gè)人白、晚班輪休。排班后每個(gè)人的休息時(shí)間相對(duì)來(lái)說(shuō)更多也更集中了。這里的同事都很好，一個(gè)同事和看倉(cāng)庫(kù)的賈叔都住倉(cāng)庫(kù)里，所以我上班的時(shí)候，他們沒事就在旁邊給我把關(guān)，當(dāng)我遇到不懂的事情，我就可以找他們幫忙解決，這使得我的工作有了很快的進(jìn)步。非常感謝同事的幫助!

2014年2月22日 星期五

經(jīng)過前段時(shí)間的操作和培訓(xùn)，下午經(jīng)理給我們一起來(lái)實(shí)習(xí)的其他同事進(jìn)行了一場(chǎng)考試。基本都是關(guān)于倉(cāng)庫(kù)日常作業(yè)中的一些細(xì)節(jié)問題和運(yùn)單填寫的試題。我們每個(gè)人一份試卷，答題時(shí)間為30分鐘。通過對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的操作過程和老員工在工作的一些指導(dǎo)意見的回憶，很快我就答完了。經(jīng)理開了我的試卷，略略點(diǎn)頭。除了少許地方答得不太完整，總體情況還是比較滿意的。此次考試是公司對(duì)我們這些新人前段時(shí)間實(shí)習(xí)成果的一次檢驗(yàn)。考試的內(nèi)容都是日常工作中可以碰到的，只要你細(xì)心觀察并認(rèn)真的實(shí)踐操作過，答題還是比較容易的?？荚囀墙裉觳磐ㄖ?，我們都感覺到有些措手不及。此次考試有效的警示了我們，在日常的工作中一定要認(rèn)真去學(xué)習(xí)，不懂的地方一定要搞清楚，就算以后有再多的考核都會(huì)迎刃而解的。

2014年2月23日 星期六

經(jīng)過一段時(shí)間的鍛煉，發(fā)現(xiàn)自己進(jìn)步挺快的，即使是之前從來(lái)沒有接觸過這個(gè)崗位，同時(shí)也對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)有了更深的認(rèn)識(shí)。在公司偶爾也會(huì)出去跟客戶或合作伙伴面談。由于自己向來(lái)比較內(nèi)斂的緣故，與客戶面談顯得比較緊張，也不大順利，不過有了數(shù)十次經(jīng)歷之后，進(jìn)步了不少，再加上合作伙伴的鼓勵(lì)與幫助，自己嘗試大膽的去應(yīng)付，慢慢的好了許多。不再會(huì)在陌生的場(chǎng)合怯場(chǎng)。今天下來(lái)，面對(duì)經(jīng)驗(yàn)比我豐富的，閱歷比我深得多的客戶或合作伙伴，也能夠通過簡(jiǎn)練清晰的表達(dá)讓對(duì)方熟悉我們的產(chǎn)品，讓讓俺們對(duì)我們的產(chǎn)品產(chǎn)生更濃厚的興趣。

人往往都是這樣，沒有經(jīng)歷過的話，永遠(yuǎn)都不知道事情到底是怎么一個(gè)樣子，是真的那么難，還是并非如此，所以，不管怎么樣，即使是自己完全陌生的事情，只要有機(jī)會(huì)，都一定要去嘗試，努力去做好。因?yàn)闆]有經(jīng)驗(yàn)，那么就需要做更多的準(zhǔn)備工作。另外就是不要害怕失敗，只要用心去做就可以了。等到熟練了，那么成功將是水到渠成的事情。比如我的第一次跟客戶或合作伙伴面談，雖然我做的不夠好，或者可以說(shuō)失敗了，但通過這次的嘗試，去令我獲益匪淺，對(duì)我之后的幾次任務(wù)的成功都起到了極大的推動(dòng)作用。自己也通過不斷的經(jīng)歷和嘗試檢驗(yàn)了自身的水平和適應(yīng)能力。

只有通過不斷的努力，不斷的嘗試，不斷的積累經(jīng)驗(yàn)，才能夠發(fā)現(xiàn)自己的不足，然后在彌補(bǔ)不足的時(shí)候，我們便實(shí)實(shí)在在的提高了自己。所以，不管怎樣，努力去做吧，告訴自己，只要用心，就能做的更好。

2014年2月24日 星期一

平時(shí)在各個(gè)寢室之間晃來(lái)晃去沒事干，覺得日子過得好慢好無(wú)聊。而現(xiàn)在，就完全不一樣了，每天緊張的工作狀態(tài)，完全沒有時(shí)間考慮其他事情。現(xiàn)在不知不覺一個(gè)月很快過去。其實(shí)如果可以的話，真想每天多24個(gè)小時(shí)，但這次的經(jīng)歷卻是實(shí)實(shí)在在的，就感覺自己每天都在進(jìn)步，每天都能夠接觸新的事物，一點(diǎn)一點(diǎn)的吸收進(jìn)去，覺得自己離成功不遠(yuǎn)了，正應(yīng)了那句話：社會(huì)是一所最好的大學(xué)。這些深刻的感受只有經(jīng)歷過的人才會(huì)體驗(yàn)到。

來(lái)公司的時(shí)間雖然短，但學(xué)到的東西可不少，如果快速的適應(yīng)公司的環(huán)境，融入企業(yè)的團(tuán)體，如何更好的跟同事溝通，更好的完成既定的任務(wù)。這些都不是信手拈來(lái)的，都需要一個(gè)逐步的從點(diǎn)到面得認(rèn)識(shí)過程，今天我學(xué)到的所有這些都必將對(duì)我將來(lái)的就業(yè)產(chǎn)生深刻的影響。而對(duì)我來(lái)說(shuō)，真正的就業(yè)已經(jīng)不遠(yuǎn)了。我慶幸也感謝有這樣一個(gè)學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，能夠在就業(yè)前很好的提高自己、鍛煉自己。同時(shí)也讓自己對(duì)自己的能力更加肯定，更加自信，相信自己將來(lái)能夠成為一個(gè)對(duì)社會(huì)有用的一員。

2014年2月25日 星期二

轉(zhuǎn)眼間，就過了將近大半個(gè)月了?；叵脒@段時(shí)間的實(shí)習(xí)生涯，我真是獲益良多。不僅有了一段豐富的實(shí)習(xí)經(jīng)歷，還認(rèn)識(shí)了許多志同道合的朋友。值得回味。

在這大半個(gè)月的時(shí)間，我學(xué)到了很多東西，不僅有學(xué)習(xí)方面的，更學(xué)到了很多做人的道理，對(duì)我來(lái)說(shuō)受益匪淺。作為一個(gè)剛踏入社會(huì)的年輕人來(lái)說(shuō)，什么都不懂，沒有任何社會(huì)經(jīng)驗(yàn)。不過，在前輩們的幫助下，我很快融入了這個(gè)新的環(huán)境，這對(duì)我今后踏入新的工作崗位是非常有益的。除此之外，我還學(xué)會(huì)了如何更好地與別人溝通，如何更好去陳述自己的觀點(diǎn)，如何說(shuō)服別人認(rèn)同自己的觀點(diǎn)。相信這些寶貴的經(jīng)驗(yàn)會(huì)成為我今后成功的最重要的基石。實(shí)習(xí)是每一個(gè)大學(xué)畢業(yè)生必須擁有的一段經(jīng)歷，它使我們?cè)趯?shí)踐中了解社會(huì)，讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識(shí)，也打開了視野，增長(zhǎng)了見識(shí)，為我們以后更好地服務(wù)社會(huì)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2014年2月26日 星期三

現(xiàn)實(shí)與理想的差距在今天表現(xiàn)的淋漓盡致。早上7點(diǎn)30出門，晚上8點(diǎn)回到家，沒有熱水，沒有吃飯，沒有與人繼續(xù)調(diào)侃的精力了，剩下的只是想大睡一場(chǎng)的渴望。

什么叫幸運(yùn)?答案很多，但聽過一句話：“所謂的幸運(yùn)就是你的付出得到了回報(bào)!”今天累了，可也有收獲的，也許今天也是幸運(yùn)的一天。早上，在經(jīng)理的指導(dǎo)下我了解了整個(gè)公司的運(yùn)作流程，還有各物流分部的工作情況，這些雖然在軟件模擬上看過一些，但在現(xiàn)場(chǎng)感受是最真實(shí)的。中午經(jīng)理請(qǐng)我們新來(lái)的實(shí)習(xí)生們一起吃了一頓飯，用他的話說(shuō)：“一是為了歡迎，二是為了讓我們更加努力的工作”。不管怎樣，不管實(shí)習(xí)結(jié)束后還在不在這公司干，我都會(huì)努力工作的。

中午的時(shí)間只有匆匆的一個(gè)小時(shí)，一點(diǎn)我們就都進(jìn)入工作狀態(tài)。下午的時(shí)間我學(xué)會(huì)了倉(cāng)庫(kù)的整理、盤點(diǎn)、倉(cāng)庫(kù)資源的管理。

人要學(xué)會(huì)成長(zhǎng)，包括如何面對(duì)困難，如何擺脫困境。不管今天有多苦，明天又是新的一天。

2014年2月27日 星期四

今天的任務(wù)不是太重，技術(shù)部老師讓我熟悉熟悉物流運(yùn)作，便給了我一個(gè)物流的軟件學(xué)習(xí)的平臺(tái)讓我學(xué)習(xí)3天，我點(diǎn)擊程序，便進(jìn)行注冊(cè)，我注冊(cè)的物流公司叫“順風(fēng)物流有限公司”，名字也就是圖個(gè)吉利，一路順風(fēng)嗎!

我有四種扮演角色：管理中心、調(diào)度中心、運(yùn)輸中心、倉(cāng)儲(chǔ)中心。扮演管理中心角色就是要物流公司首先要去物流市場(chǎng)上購(gòu)買一些資源，然后進(jìn)行報(bào)價(jià)，還可以申請(qǐng)長(zhǎng)期合作伙伴，也可以在市場(chǎng)上接收一些散單。在管理中心中還可以進(jìn)行公司的資源管理、合同訂單管理、財(cái)務(wù)管理、意外事故處理、等。扮演調(diào)度中心就是在該模塊中可以對(duì)所接收的訂單(長(zhǎng)期、短期、外包)進(jìn)行調(diào)度、配送。我們可以根據(jù)訂單的起點(diǎn)、終點(diǎn)、時(shí)間進(jìn)行合并，一些有效的合并可以帶來(lái)更多的利潤(rùn)。合并完的方案可以選擇合適的車輛進(jìn)行配送，自動(dòng)提交運(yùn)輸計(jì)劃和進(jìn)出倉(cāng)計(jì)劃。扮演運(yùn)輸中心就是在運(yùn)輸中心模塊中，可以對(duì)提交的公路運(yùn)輸計(jì)劃進(jìn)行處理：選擇車輛開往倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行裝貨à配送à卸貨。裝卸、運(yùn)輸過程中增加了風(fēng)險(xiǎn)事故的事件。扮演倉(cāng)儲(chǔ)中心就是在倉(cāng)儲(chǔ)中心中，我可以進(jìn)行一些倉(cāng)庫(kù)的進(jìn)、出庫(kù)操作，倉(cāng)庫(kù)的整理、盤點(diǎn)、庫(kù)存查詢以及倉(cāng)庫(kù)資源的管理。

今天我就是對(duì)自己扮演的四種角色進(jìn)行了解和熟悉，在網(wǎng)上模擬的時(shí)候還是經(jīng)常出現(xiàn)一些問題。我個(gè)人覺得這個(gè)模擬實(shí)習(xí)也就是對(duì)物流的整個(gè)過程有所了解，和真正的實(shí)際操作還是有很大的區(qū)別。

2014年2月28日 星期五

今天還是上機(jī)模擬運(yùn)營(yíng)，從幾天的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)來(lái)看，我的經(jīng)營(yíng)狀況不佳，我個(gè)人覺得吧，主要就是一開始我對(duì)軟件的規(guī)則不夠了解，所以走了好多的彎路和岔路。在運(yùn)輸線路的選擇上就很失誤，其實(shí)在能力比較有限的范圍內(nèi)應(yīng)該選擇比較單一的線路進(jìn)行建設(shè)運(yùn)營(yíng)，這樣會(huì)節(jié)約資本，收益也不會(huì)差。在對(duì)軟件的操作規(guī)則很熟悉后在進(jìn)行業(yè)務(wù)的擴(kuò)大和整合。

今天的時(shí)間也不是很充裕，公司提貨訂單多，其間我也跟著出去送單了好幾次，而后匆匆的結(jié)束了今天的實(shí)習(xí)，但是我覺得剛剛對(duì)這個(gè)軟件適應(yīng)，想在多做一下。雖說(shuō)這也只是一個(gè)小游戲吧，但這種游戲我還是比較喜歡的，勝過于網(wǎng)絡(luò)游戲。在這個(gè)模擬軟件中可以學(xué)到一些東西。

201年3月1日 星期六

今天的任務(wù)是搜集資料，主要是搜集第三方物流方面的知識(shí)。

我在網(wǎng)上搜集了很多有關(guān)于第三方物流方面的知識(shí)，主要有：第三方物流市場(chǎng)現(xiàn)狀，第三方物流企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理，中小型第三方物流企業(yè)信息化建設(shè)研究，第三方物流企業(yè)與物流供應(yīng)鏈信息化，第三方物流的一體化生存等等。通過搜集資料讓我對(duì)第三方物流有了更多的了解。其實(shí)第三方物流是在物流渠道中由中間商提供的服務(wù)，中間商以合同的形式在一定期限內(nèi)實(shí)習(xí)報(bào)告，提供企業(yè)所需要的全部或部分物流服務(wù)。第三方物流提供者是一個(gè)為外部客戶管理、控制和提供物流服務(wù)的公司，他們并不在供應(yīng)鏈中占有一席之地，僅是第三方，但通過提供一整套物流活動(dòng)來(lái)服務(wù)供應(yīng)鏈。

隨著社會(huì)分工的精細(xì)化，很多企業(yè)會(huì)把第三方物流分離出來(lái)，所以說(shuō)第三方物流的發(fā)展前景是越來(lái)越好，但同時(shí)我們也可以看到，第三方物流的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈。中國(guó)的第三方物流的發(fā)展遠(yuǎn)不及歐美，我國(guó)對(duì)外開放的展開，國(guó)外的第三方物流的進(jìn)入，對(duì)我國(guó)第三方物流企業(yè)也是一個(gè)很大的打擊。

2014年3月2日 星期一

今天回了趟家，不知道為什么有點(diǎn)舍不得離開，不想上班，也許是上班有點(diǎn)累了吧。今早和小楊一起回來(lái)的，到了公司就感覺挺累的，也許是早上起得早了。在倉(cāng)庫(kù)里總是感覺很壓抑，總是找不到以前在學(xué)校那種氣氛了，更沒有那種激情，感覺很不舒服，以前就知道上班的時(shí)候不會(huì)像上學(xué)那樣的單純了，那么輕松了。希望自己能適應(yīng)這樣的環(huán)境，在這里生存下來(lái)，因?yàn)槲疫€有很多的事情學(xué)，我要學(xué)會(huì)這些東西，我要成長(zhǎng)。

2014年3月3日 星期二

今天還是搜集資料，我看了有關(guān)我國(guó)第三方物流中小企業(yè)發(fā)展向國(guó)際其實(shí)看齊，進(jìn)入21世紀(jì)，隨著作為新興產(chǎn)業(yè)之一現(xiàn)代物流業(yè)的迅猛發(fā)展，國(guó)內(nèi)的物流公司雨后春筍半涌現(xiàn)，進(jìn)而形成第三方物流產(chǎn)業(yè)。相比傳統(tǒng)的物流公司，第三方物流更專業(yè)化，綜合成本更低，配送效率更高，已經(jīng)成為國(guó)際物流發(fā)展的趨勢(shì)。目前，我國(guó)第三方物流在物流市場(chǎng)中所占的比例僅為10%。還沒有太多大型專業(yè)化的第三方物流企業(yè)，這是當(dāng)前物流發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)，也制約了我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。我國(guó)第三方物流市場(chǎng)規(guī)模在600億元—700億元，不僅規(guī)模小，而且高度分散。大多數(shù)物流公司只是局限在供應(yīng)鏈的環(huán)節(jié)，無(wú)法滿足客戶的一體化物流服務(wù)需求。此外，還有一部分已經(jīng)初具規(guī)模的物流企業(yè)，信息化基礎(chǔ)相比來(lái)說(shuō)已經(jīng)具有了一定的基礎(chǔ)，都已經(jīng)開始考慮業(yè)務(wù)流程與管理流程的優(yōu)化問題。這也是來(lái)自降低成本、加快周轉(zhuǎn)等經(jīng)濟(jì)壓力，目的是幫助企業(yè)提高自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。這些優(yōu)化通常集中在幾個(gè)最能產(chǎn)生效益的環(huán)節(jié)，比如倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理、訂單管理等局部環(huán)節(jié)。這類規(guī)模較大的物流企業(yè)占物流企業(yè)總數(shù)的30%左右。但這只針對(duì)局部供應(yīng)鏈流程的信息化建設(shè)，結(jié)果通常表現(xiàn)為一些鼓勵(lì)的信息系統(tǒng)，難以互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)整合。供應(yīng)鏈的信息化整合不能僅僅滿足于提供驚喜的分別針對(duì)分銷、零售、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)的軟件產(chǎn)品，而且要遲滯鮮明地貫徹供應(yīng)鏈一體化的思想。

相信未來(lái)的宏海在物流行業(yè)內(nèi)將會(huì)獨(dú)樹一幟!

2014年3月9日 星期二

天下無(wú)不散之宴席!實(shí)習(xí)就要結(jié)束了，周末回學(xué)校。好多東西要整理，交接相關(guān)的工作事宜。好象還有很多事情還沒做完，這里，有太多難忘的事情，有太多難忘的人，人非草木，孰能無(wú)情，幾個(gè)月的相處，真的很不舍得離開!一時(shí)間心中有千言萬(wàn)語(yǔ)卻不知道從何說(shuō)起，只能在心中默默的跟宏海告別，再見宏海!再見，曾經(jīng)在一起吃苦的，一起玩樂的同事們!但是,我一定會(huì)回來(lái)的!等著我吧!