第一篇：車輛 貨車檢車員應(yīng)知應(yīng)會百題問答

車輛 貨車檢車員應(yīng)知應(yīng)

會百題問答

前言

根據(jù)《關(guān)于在全局干部職工中開展“大學(xué)習(xí)、大練兵、大比武”活動(dòng)的通知》（呼鐵勞衛(wèi)函【2007】81號）文件要求，由局勞衛(wèi)處牽頭，會同業(yè)務(wù)處，選聘各系統(tǒng)專業(yè)技術(shù)人員，編制了《行車主要工種應(yīng)知應(yīng)會百題問答》，為行車主要工種職工培訓(xùn)、演練、考試和比賽提供了學(xué)練依據(jù)。

《行車主要工種應(yīng)知應(yīng)會百題問答》涉及7個(gè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)、34個(gè)行車主要工種。在內(nèi)容的編排上，以主要工種應(yīng)知應(yīng)會、典型事故案例和應(yīng)急技能培訓(xùn)為核心，每工種精選100道問答題，突出體現(xiàn)了工種現(xiàn)場作業(yè)必須掌握和熟練運(yùn)用的知識和技能。

本書由包頭西車輛段編寫，并由勞衛(wèi)處和車輛處進(jìn)行了審定，由于水平所限，不足之處請批評指點(diǎn)。

呼和浩特鐵路局勞衛(wèi)處、車輛處

2007年3月

車輛·貨車檢車員應(yīng)知應(yīng)會百題答問 1、120型空氣制動(dòng)機(jī)產(chǎn)生自然制動(dòng)的原因應(yīng)有哪些？ 答：（1）穩(wěn)定彈簧過弱，當(dāng)列車制動(dòng)管稍有泄露時(shí)，在主活塞倆側(cè)形成壓力差，使主活塞上移，造成自然制動(dòng)。

（2）后限速逆流孔堵塞，副風(fēng)缸壓力空氣不能向列車管逆流，易產(chǎn)生自然制動(dòng)。

2、貨物列車中制動(dòng)關(guān)門車的編掛位置是如何規(guī)定的？

答：貨物列車中，制動(dòng)關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部三輛之內(nèi)；在列車中連續(xù)連掛不得超過兩輛；在列車最后一輛自動(dòng)制動(dòng)作用的車輛之前不超過一輛。

3、列檢所對機(jī)冷車組的檢查范圍主要有哪些？

答：列檢所對機(jī)冷車組的閘瓦及閘瓦插銷，車鉤連接及輪對進(jìn)行檢查，并進(jìn)行制動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)。

4、列檢所對機(jī)冷車組乘務(wù)人員預(yù)報(bào)的車輛故障如何處理?

答：對機(jī)冷車組預(yù)報(bào)的車輛故障，應(yīng)積極配合處理，發(fā)現(xiàn)熱軸時(shí)，由列檢所確認(rèn)能否繼續(xù)安全運(yùn)行。

5、經(jīng)翻車機(jī)作業(yè)前后的車輛檢查有哪些規(guī)定？

答：車輛上翻車機(jī)前應(yīng)整備，翻車機(jī)翻卸后的車輛須由車輛段派駐人員進(jìn)行技術(shù)檢查，檢查翻卸車輛技術(shù)狀態(tài)及各部件損失情況，做好故障管理，未經(jīng)鐵路車輛技術(shù)檢查人員檢查，整備的車輛一律不準(zhǔn)進(jìn)入

鐵路線運(yùn)行。

6、如何進(jìn)行列車制動(dòng)機(jī)的漏泄實(shí)驗(yàn)？

答：將制動(dòng)閥手柄置于保壓位或關(guān)閉第一輛車的折角塞門，使列車管系保壓1分鐘，列車管壓力下降不大于20kpa。

7、如何進(jìn)行列車制動(dòng)機(jī)的感度試驗(yàn)？

答：置常用制動(dòng)位，減壓50kpa，（編組60輛以上時(shí)為70kpa）全列車須發(fā)生制動(dòng)作用，并在1分鐘內(nèi)不得發(fā)生自然緩解，然后置運(yùn)轉(zhuǎn)位充分緩解，全列車須在1分鐘內(nèi)緩解完畢。

8、如何進(jìn)行列車制動(dòng)機(jī)的安定保壓試驗(yàn)?

答：置常用制動(dòng)位，減壓140kpa（列車管壓力為600kpa，減壓170kpa）不得發(fā)生緊急制動(dòng)，并確認(rèn)制動(dòng)缸活塞行程符合規(guī)定，同時(shí)保壓1分鐘，列車管壓力下降不大于20kpa。

9、如何進(jìn)行持續(xù)一定時(shí)間的保壓試驗(yàn)？

答：置常用制動(dòng)位減壓100kpa后保壓，在3分鐘內(nèi)不得發(fā)生自然緩解。

10、如何進(jìn)行制動(dòng)機(jī)的簡略試驗(yàn)？

答：列車管壓力達(dá)到規(guī)定壓力時(shí)，將機(jī)車制動(dòng)閥置常用制動(dòng)位，減壓100kpa，由列車后部人員確認(rèn)最后一輛車發(fā)生制動(dòng)作用，然后向司機(jī)顯示緩解信號，并確認(rèn)緩解作用。

11、主要列檢所列車技術(shù)檢修時(shí)間是如何規(guī)定的？

答：編組列車的到達(dá)與始發(fā)技術(shù)檢查時(shí)間合計(jì)原則上規(guī)定為1小時(shí)，無調(diào)中轉(zhuǎn)列車為35分鐘，有調(diào)中轉(zhuǎn)列車為40分鐘。

12、區(qū)段列檢所的列車技術(shù)檢查時(shí)間是如何規(guī)定的？

答：編組列車的到達(dá)與始發(fā)技術(shù)檢查時(shí)間合計(jì)原則上規(guī)定為1小時(shí)，無調(diào)中轉(zhuǎn)列車為25分鐘，有調(diào)中轉(zhuǎn)列車為30分鐘。

13、列檢所對行包快運(yùn)專列的技檢時(shí)間是如何規(guī)定的？ 答：無調(diào)中轉(zhuǎn)列車為15分鐘，有調(diào)中轉(zhuǎn)列車為35分鐘。

14、車體傾斜的原因是什么？

答：車體傾斜一般是由于車體結(jié)構(gòu)松弛或變形，枕彈簧彈性衰減，撓度不是及裝載偏重等原因造成的。

第二篇：貨車檢車員百題

1、鐵路貨車的分類？

答：分為通用貨車、專用貨車以及特種貨車

2、什么叫關(guān)門車？

答：“關(guān)門車”是指關(guān)閉制動(dòng)支管上的截?cái)嗳T，車輛能通風(fēng)，但本身不起制動(dòng)作用。

3、三車是指？

答：關(guān)門車、定檢過期車、車輪踏面擦傷超限車。

4、鐵路車輛的結(jié)構(gòu)組成？

答:車體、行走部、車鉤緩沖裝備、制動(dòng)裝置、車內(nèi)設(shè)備五部分組成。

5、防止列車折角塞門關(guān)閉的防范措施是什么？

答：認(rèn)真落實(shí)接車、試風(fēng)、送車“三到位”執(zhí)行簡便試驗(yàn)時(shí)貨車在列車尾部制動(dòng)缸勾貝打標(biāo)記制度。

6、天氣不良時(shí)（風(fēng)、雨、雪、霜、霧天），車間領(lǐng)導(dǎo)及工長必須做到什么？

答：天氣不良時(shí)（風(fēng)、雨、雪、霜、霧天），車間領(lǐng)導(dǎo)及工長必須到作業(yè)現(xiàn)場，檢查安全作業(yè)制度和技術(shù)作業(yè)過程的落實(shí)。

7、列檢職工當(dāng)班時(shí)應(yīng)注意哪些安全事項(xiàng)？

答：⑴上班前，要充分休息，嚴(yán)禁飲酒，保證當(dāng)班精力充沛，思想集中。⑵工作前必須按規(guī)穿戴好工作服，工作帽等防護(hù)用品，佩帶好工具，禁止穿拖鞋，涼鞋，高跟鞋作業(yè)。檢查確認(rèn)所使用或交接的工具，設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)良好。⑶工作中保持場地的清潔，通道暢通，產(chǎn)品，配件，原材料堆放整齊。⑷下班前，要關(guān)閉風(fēng)，氣，水，電等開關(guān)，工具材料要收拾整齊，打掃周圍環(huán)境衛(wèi)生，做到工完，料凈，場地清。⑸列檢作業(yè)時(shí)要統(tǒng)一著裝，佩帶臂章，整隊(duì)出發(fā)，作業(yè)完后，列隊(duì)歸所。

8、橫越線中，道口和有停留車輛的線路時(shí)，應(yīng)注意哪些安全事項(xiàng)？

答：⑴橫越線路或道口時(shí)，應(yīng)注意了望機(jī)車，車輛，執(zhí)行“一停，二看，三通過”制度。順線路行走時(shí)，不走軌道中心和枕木頭，嚴(yán)禁搶道，抓車，跳車，鉆車。⑵橫越停留車輛的線路時(shí)，應(yīng)先確認(rèn)無調(diào)車作業(yè)及車輛無移動(dòng)的可能時(shí)，再由車鉤上方通過，手抓牢，腳踏穩(wěn)，嚴(yán)禁腳踩鉤鎖，鉤頸和折角塞門手把。⑶從停留車輛的端部越過時(shí)，要留有安全距離。徒手通過時(shí)不少于3米;搬運(yùn)時(shí)不少于5米。要迅速通過，不得在軌道中停留。

9、列檢人員接發(fā)列車時(shí)，應(yīng)注意哪些安全事項(xiàng)？

答：接車時(shí)要提前到達(dá)接車地點(diǎn)，蹲在兩線中間安全地點(diǎn)接車。狹窄線路，鄰線上，下行同時(shí)到達(dá)列車時(shí)，要在兩線外側(cè)接發(fā)列車。接發(fā)列車時(shí)要目迎目送，關(guān)注意車輛運(yùn)行，貨物裝截，蓬布繩索狀態(tài)，防止貨物墜落傷人。

10、在站內(nèi)線中上檢查，修理，整備車輛時(shí)，如何做好安全防護(hù)？ 答：在站內(nèi)線中上檢查，修理，整備車輛時(shí)，應(yīng)在列車(車列)兩端來車方向的左側(cè)鋼軌上設(shè)置帶有脫軌器的固定或移動(dòng)信號牌(燈)進(jìn)行防護(hù)，前后兩端的防護(hù)距離均應(yīng)不少于20米;不足20米

時(shí)，應(yīng)將道岔鎖閉在不能通往該線的位置。

12、紅外線熱軸車的等級及處理標(biāo)準(zhǔn)？

答：分為微熱、強(qiáng)熱、激熱三級。實(shí)行微熱跟蹤、強(qiáng)熱前方站停車、激熱立即停車的標(biāo)準(zhǔn)。

13、車鉤由那幾個(gè)主要部分組成，其用途是什么？ 答：車鉤主要由鉤頭、鉤身及鉤尾三個(gè)主要部分組成。鉤頭主要用來實(shí)現(xiàn)車輛間的連掛；鉤身主要傳遞水平方向的牽引力和沖擊力；鉤尾上有鉤尾銷孔，用來實(shí)現(xiàn)鉤銷與鉤尾框的連接。

14、列車牽引時(shí)，車鉤緩沖裝置力的傳遞順序是怎樣的？ 答:車鉤→鉤尾銷→鉤尾框→后從板→緩沖器→前從板→前從板座→牽引梁。

15、車體傾斜的原因？

答：車體傾斜一般是由于車體結(jié)構(gòu)松弛或變形，枕彈簧衰減、撓度不足，還有裝載偏重等原因造成的。

16、列檢防止無軸箱滾動(dòng)軸承內(nèi)部嚴(yán)重破損故障“七字”檢查法的內(nèi)容是什么？

答：“七字”檢查法的內(nèi)容是；聽：接車時(shí)注意聽車輪的振動(dòng)和軸承異音；看：觀察軸承的外部狀態(tài)，有無甩油，螺栓松動(dòng)等異常情況；摸：手摸軸溫或用點(diǎn)溫計(jì)測軸溫；捻：用手捻甩出的油脂，檢查有無金屬沫等；轉(zhuǎn)：頂起側(cè)架，轉(zhuǎn)動(dòng)軸承外圈，檢查有無卡阻感覺。診：列檢工班長一起會診；鑒：段技術(shù)人員做鑒定。

17、分解組裝鉤舌時(shí)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？

答：分解鉤舌時(shí)，必須兩腿分開，將鉤舌貼胸抱攏，鉤舌入位后，立即穿上鉤舌銷，拆裝鉤舌時(shí)，注意提開鉤鎖銷后，防止鉤舌落下砸腳。

18、說明鑄鋼搖枕哪些部位易裂紋？

答：⑴搖枕檔處；⑵下心盤螺檢孔處；⑶搖枕中部排水孔下方；⑷下旁承附近；⑸搖枕內(nèi)部心盤立筋與心盤底平面交接處。

19、為什么車輛設(shè)有旁承？

答：車輛設(shè)有旁承，主要是防止車體過分傾斜而支撐車體，使車輛順利通過曲線。

20、車輛的方位如何確定？

答：車輛方位規(guī)定以制動(dòng)缸活塞伸出的一端為一位端，與一位端相反的另一端為二位端，在一位端都裝有病人力制動(dòng)機(jī)。

21、試述車鉤裂紋外觀象征有哪些？

答：⑴表面材質(zhì)粗造，有氣孔，砂眼等缺陷；⑵鉤肩彎角處過陡或下部沒有加強(qiáng)筋；⑶鉤身側(cè)面與沖擊座接觸并磨耗發(fā)亮者；⑷鉤頭下垂；⑸兩車邊接游間過大。

22、列車中制動(dòng)軟管的摘解是怎樣規(guī)定的？

答：列車機(jī)車與第一輛車的制動(dòng)軟管摘解，有列檢作業(yè)的列車，由列檢人員負(fù)責(zé)。無檢作業(yè)的列車?yán)帽緞?wù)機(jī)車甩掛作業(yè)時(shí)，由調(diào)車人員負(fù)責(zé)，本務(wù)機(jī)車無甩掛作業(yè)時(shí)，由機(jī)乘人員負(fù)責(zé)。列車中制動(dòng)軟管的摘解由調(diào)車人員負(fù)責(zé)。

23、鉤尾扁銷螺栓有什么作用？

答：鉤尾扁銷連接車鉤與鉤尾框。鉤尾扁銷螺栓為20mm直徑方頭螺栓，托住鉤尾扁銷，一旦丟失或折斷，鉤尾扁銷自動(dòng)落下，造成列車分離.24、制動(dòng)機(jī)緩解不良的原因是什么？

答：⑴三通閥或分配閥主活塞漲圈周圍漏泄或磨擦阻力過大；排風(fēng)口堵塞；充氣溝過長，緊急閥大漏。⑵制動(dòng)缸活塞緩解彈簧力弱或折損；制動(dòng)缸內(nèi)缺油生銹或皮碗軟化變質(zhì)；活塞推桿彎曲被卡住不能回到原位；活塞鉚釘折斷，使活塞與活塞桿分離，活塞桿不能回去。⑶基礎(chǔ)制動(dòng)裝置不良。

25、怎樣處理制動(dòng)機(jī)緩解不良？

答：制動(dòng)機(jī)后施行充風(fēng)緩解時(shí)，如三通閥排風(fēng)口不排風(fēng)，不是排風(fēng)口堵塞，就是三通閥不良，應(yīng)換閥處理。如排風(fēng)口大量排風(fēng)，則為緊急閥漏泄。在列檢時(shí)，也應(yīng)更換三通閥。如排風(fēng)口排風(fēng)正常，而制動(dòng)缸活塞不回去則為制動(dòng)缸不良，應(yīng)分解制動(dòng)缸，找出原因，加以處理。如排風(fēng)口排風(fēng)正常，制動(dòng)缸活塞也已回去但閘瓦還是抱住車輪。則為基礎(chǔ)制動(dòng)配件卡住或手閘未松。如果是移動(dòng)杠桿斜度過大被卡，應(yīng)將杠桿調(diào)好。

26、主要列檢所所在站編組始發(fā)的貨物列車對制動(dòng)關(guān)門車有哪些要求？

答：⑴主要列檢所所在站編組始發(fā)的列車中，不得有制動(dòng)故障關(guān)門車輛。⑵檢修回送車及因貨物關(guān)閉的制動(dòng)關(guān)門車，不得超過列車總輛數(shù)的6%（尾數(shù)不足一輛時(shí)按四舍五入計(jì)算）。

27、貨車車輛應(yīng)有哪些明顯標(biāo)記？

答：車輛應(yīng)有明顯的標(biāo)記；路徽，車號（型號及號碼）制造廠名及曰期標(biāo)牌，定期修理的曰期及處所，自重，載重，容積，換長等共同標(biāo)記和特殊標(biāo)記。還應(yīng)有車輛自動(dòng)識別標(biāo)簽。

28、為什么規(guī)定列車中連續(xù)連掛制動(dòng)關(guān)門車不得超過兩輛？ 答：關(guān)門車連續(xù)連掛，制動(dòng)時(shí)列車的沖動(dòng)要比不連續(xù)連掛時(shí)大。連續(xù)連掛越多，沖動(dòng)越大，對貨物和車輛均不利。同時(shí)，如果連續(xù)連掛在列車前部則不易使列車后部車輛發(fā)生緊急制動(dòng)作用。所以，關(guān)門車限制在連續(xù)連掛兩輛。

29、為什么規(guī)定機(jī)后三輛內(nèi)不得有制動(dòng)關(guān)門車？

答：列車制動(dòng)作用是由列車前部向后部傳遞的，而其緊急制動(dòng)作用很大程度是靠局部減壓作用來促進(jìn)，再加目前使用的K型和GK型制動(dòng)機(jī)。其列車緊急制動(dòng)作用還不十分可靠。如機(jī)后三輛內(nèi)掛有關(guān)門車，則不能使全列車發(fā)生緊急制動(dòng)作用，就不能保證列車在800米內(nèi)緊急停車。

30、調(diào)查車輛事故包括哪些基本內(nèi)容？

答：車輛段或列檢所接到管內(nèi)發(fā)生事故通知后，應(yīng)指定專人迅速直赴現(xiàn)場，對事故進(jìn)行全面了解和技術(shù)調(diào)查，并立即將初步調(diào)查結(jié)果和處理情況，用電話逐級報(bào)告各級車輛調(diào)度。事后再由車輛段提出書面報(bào)告，報(bào)鐵路分局。行車事故調(diào)查的基本內(nèi)容有；事故發(fā)生地點(diǎn)，時(shí)間（到發(fā)，甩車及晚點(diǎn)時(shí)分），車次列車編組輛數(shù)，牽引噸數(shù)，機(jī)車型號，司機(jī)及運(yùn)轉(zhuǎn)車長姓名，發(fā)生事故的車

輛型號，方位，定檢曰期及單位，發(fā)到站及貨物名稱，破損故障部位及程度，制動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)向架，車鉤，輪對的型式及技術(shù)狀態(tài)，發(fā)車列檢及時(shí)間，關(guān)系人員職名，姓名等。

31、發(fā)生車軸折斷時(shí)應(yīng)調(diào)查哪些內(nèi)容？

答：發(fā)生車軸折斷時(shí)應(yīng)調(diào)查；軸型，輪座，軸頸，防塵板座，軸中央部等有關(guān)尺寸，折損位置及新舊痕擴(kuò)展情況，制造年月及工廠，車軸號碼，全面檢驗(yàn)曰期及地點(diǎn)等情況。必要時(shí)應(yīng)拍攝照片，并判斷原因，提出處理意見，通知有關(guān)局，段，廠來人共同確認(rèn)。

32、發(fā)生車輛脫軌時(shí)應(yīng)調(diào)查哪些內(nèi)容？

答：發(fā)生車輛脫軌時(shí)應(yīng)調(diào)查；脫軌車輪輪緣內(nèi)，外側(cè)距離，輪緣厚度，圓周磨耗深度及垂直磨耗狀態(tài)，脫軌當(dāng)時(shí)機(jī)車給氣狀態(tài)(蒸氣機(jī)車)，運(yùn)行速度；由輪緣啃上鋼軌至脫軌及由脫軌至停車的距離，出軌處及其前后軌距，坡度，曲線半徑及加寬，超高狀態(tài)，線路水平，路基，道床，枕木，鋼軌，轍岔，岔尖及護(hù)輪軌之狀態(tài)，以及有關(guān)人員反映的情況等。

33、貨物列車列尾裝置的安裝與摘解是怎樣規(guī)定的？

答：貨物列車列尾裝置主機(jī)的安裝與摘解，由車務(wù)人員負(fù)責(zé)。制動(dòng)軟管連結(jié)，有列檢作業(yè)的列車，由列檢人員負(fù)責(zé)；無列檢作業(yè)的列車，由車務(wù)人員負(fù)責(zé)。

34、滾動(dòng)軸承車軸發(fā)生燃軸時(shí)應(yīng)調(diào)查哪些內(nèi)容？

答：滾動(dòng)軸承車輛發(fā)生燃軸時(shí)，應(yīng)先檢查軸箱狀態(tài)，看其有無甩油情況，螺栓是否松動(dòng)；然后開蓋油脂狀態(tài)，是否變質(zhì)缺油，有

無雜物，調(diào)查密封擋狀態(tài)和軸承型承型式及其技術(shù)狀態(tài)，看其有無破裂，保持架是否完整，軸承與軸箱組裝狀態(tài)是否良好，軸承游隙是否過小，軸箱導(dǎo)框與導(dǎo)槽之間間隙是否適當(dāng)?shù)取?/p>

35、發(fā)生制動(dòng)配件破損脫落時(shí)應(yīng)設(shè)調(diào)查哪些內(nèi)容？

答：發(fā)生制動(dòng)配件破損脫落時(shí)應(yīng)調(diào)查；破損配件型別及材質(zhì)，新舊痕之百分比，是否經(jīng)過焊修或鉚修，補(bǔ)強(qiáng)，配件是否異型，各部磨耗是否超過限度，制動(dòng)機(jī)作用是否良好，活塞行程，空重車位置是否合科規(guī)定。

36、發(fā)主，支管和空氣制動(dòng)機(jī)部分破損時(shí)就調(diào)查哪些內(nèi)容？ 答：發(fā)生主，支管和空氣制動(dòng)部分豐損時(shí)應(yīng)調(diào)查；主，支管卡子是否松動(dòng)，不全或蹩勁；列車是否有脫落配件或貨物而致打壞主，支管；豐損部分有無舊痕及新舊痕所占的的百分比；絲扣部分是否檢動(dòng)或滑扣。

37、發(fā)生制動(dòng)緩解不良時(shí)應(yīng)調(diào)查哪些內(nèi)容？

答：發(fā)生制動(dòng)緩解不良時(shí)應(yīng)調(diào)查；制動(dòng)機(jī)和基礎(chǔ)制動(dòng)裝置之狀態(tài)，物閘是否緊固，空重車調(diào)整位置，安全閥作用是否良好，利用本務(wù)機(jī)車和單車，三T車試驗(yàn)臺試驗(yàn)，以及分角檢查三通閥之結(jié)果。

38、發(fā)生列車分離時(shí)應(yīng)調(diào)查哪些內(nèi)容？

答：發(fā)生列車分離時(shí)應(yīng)調(diào)查；分離車鉤之型式，上下作用別，三態(tài)作用及各提鉤鏈?zhǔn)欠襁^短，提鉤桿與座凹槽間隙是否過大及是否未入槽，鉤托梁，鉤舌銷狀態(tài)，車鉤高度等。

39、鐵路行車事故分為哪兒類？分別是什么？

答：按照事故的性質(zhì)，損失及對行車造成的影響，行車事故分為特別重大事故，重大事故，大事故，險(xiǎn)性事故和一般事故。40、簡述ST一600型閘調(diào)器易出現(xiàn)的故障？

答：ST一600型閘調(diào)器在運(yùn)用中易出現(xiàn)的故障有；閘調(diào)器本身的故障；閘調(diào)器安裝，調(diào)整不當(dāng)造成的故障；基礎(chǔ)制動(dòng)裝置損壞而引起的故障。

41、試述閘調(diào)器控制桿彎產(chǎn)生的原因及處理方法？

答：控制桿彎曲產(chǎn)生的原因主要有；換閘瓦時(shí)，手調(diào)閘器外體的圈數(shù)太多，在第一次制動(dòng)時(shí)，因間隙太大使制動(dòng)缸活塞行程太長而造成控制桿彎曲?？刂茥U彎曲時(shí)應(yīng)將控制桿卸下調(diào)直，再裝到車上使用。

42、閘調(diào)器拉桿在制動(dòng)時(shí)伸長后不能復(fù)原的原因是什么？如何處理？

答：閘調(diào)器拉桿不能復(fù)原的原因，是由于制動(dòng)時(shí)制動(dòng)缸活塞行程太長，在緩解時(shí)調(diào)整螺母轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活，往往不能及時(shí)跟著前旱災(zāi)造成的。

處理方法是；在試風(fēng)時(shí)可將手錘墊在閘瓦與車辦之間，使間隙減小這樣就可使拉桿恢復(fù)原位，嚴(yán)重的要進(jìn)行分解，清洗及給油。

43、新型車輛制動(dòng)機(jī)應(yīng)具務(wù)哪些性能？

答：⑴適應(yīng)混編及司機(jī)操縱靈活的要求；⑵適應(yīng)于高速度；⑶適應(yīng)于長大列車；⑷滿足新型客，貨車輛的需要；⑸便于檢修；⑹能在外溫+50度的條件下運(yùn)用。

44、試述120型空氣制動(dòng)機(jī)由哪些部分組成？

答：120型空氣制動(dòng)機(jī)由120型控制閥，副風(fēng)缸，加速緩解風(fēng)缸，制動(dòng)缸等主要部分組成。45、120閥由哪幾部分組成？

答：120閥由中間體，主閥，闐自動(dòng)緩解閥和緊急閥等四部分組成。

46、輪緣的運(yùn)用限度是如何規(guī)定的？

答：⑴輪緣磨耗厚度限度不小于23mm；⑵輪緣垂直磨耗不大于15mm；⑶輪緣內(nèi)側(cè)缺損；長度不大于30mm，寬度不大于10mm。

47、車輪踏面的運(yùn)用限度是如何規(guī)定的？

答：⑴踏面擦傷深度及局部凹下；滾動(dòng)軸承不大于1mm，；⑵踏面剝離長度；一處不大于50mm，二處（每處長）不大于40mm；⑶踏面圓周磨在耗深度不大于8mm。

48、車鉤的運(yùn)用限度如何規(guī)定的？

答：⑴鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)距離：（16、17號車鉤）閉鎖位置不大于100mm，全開位置不大于222mm。⑵鉤提桿鏈松余量40-55mm。⑶兩連接車鉤中心水平線高度之差不大于75mm。⑷車鉤中心高度：最高890mm；最低空車835mm，重車815mm。

49、車體的運(yùn)用限度是如何規(guī)定的？

答：⑴中側(cè)梁在枕梁間的下垂空車不大于40mm，重車不大于80mm；⑵敞煤車車體外漲，空車不大于80mm，重車不大于150mm；⑶車體傾斜不大于75mm。

50、閘瓦的運(yùn)用限度是如何規(guī)定的？

答：⑴高磷閘瓦磨耗余厚度不小于10mm；⑵高，低摩合成閘瓦磨耗剩余厚度不小于14mm；⑶轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架閘瓦磨耗剩余厚度不小于20mm；⑷同一制動(dòng)梁兩端閘瓦厚度差不大于20mm。

51、轉(zhuǎn)向架的運(yùn)用限度是如何規(guī)定的？

答：⑴間隙式旁承同一轉(zhuǎn)向架左右旁承游間之和2－20mm。⑵常接觸式旁承間隙不大于0mm。⑶各垂下品與軌面水平線垂直距離不小于60mm，閘瓦插銷不小于25mm。

52、車輪踏面外側(cè)缺損運(yùn)用限度是如何規(guī)定的？

答：相對輪緣外側(cè)至缺損部之長度不小于1508mm，缺損部之長度不大于150mm。

53、編入列車的車輛對車鉤緩沖裝置的質(zhì)量要求是什么？ 答：車鉤及鉤尾框無裂損；鉤舌銷無折斷；鉤提桿及座、鏈齊全，作用良好，互鉤差不超限；從板、從板座、緩沖器、沖擊座無破損；鉤尾框托板及鉤尾扁銷螺母無松動(dòng)，開口銷無丟失；車鉤托梁螺栓、螺母無丟失。

54、編入列車的車輛對空氣制動(dòng)機(jī)的質(zhì)量要求是什么？ 答：空氣制動(dòng)機(jī)作用良好，制動(dòng)缸活塞行程符合規(guī)定；空重車位調(diào)整正確，空重車自動(dòng)調(diào)整裝置無破損；編織軟管總成、各塞門及手把，緩解閥及拉桿無破損、丟失；閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器（以下簡稱閘調(diào)器）無破損；守車緊急制動(dòng)閥完整，壓力表作用良好。

55、編入列車的車輛對基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的質(zhì)量要求是什么？

答：閘瓦托吊、制動(dòng)梁支柱、槽鋼及弓型桿無裂損，制動(dòng)梁吊的圓銷、開口銷、閘瓦、閘瓦插銷無折斷、丟失，閘瓦磨耗不超限，安全鏈無脫落、折斷，下拉桿下垂不超限，各拉桿、杠桿、圓銷、開口銷、U形插銷（螺栓）無折斷、丟失。

56、編入列車的車輛對車體部分的質(zhì)量要求是什么？

答：⑴中梁、側(cè)梁、端梁、枕梁及牽引梁無裂損；中梁、側(cè)梁下垂、車體傾斜或外漲不超限；車號自動(dòng)識別標(biāo)簽無失效、丟失。⑵車門、車窗無丟失（含守車）；車門、平車端板（渡板）折頁無折斷，圓銷、開口銷無丟失；罐車卡帶無折斷；罐體及閥無漏泄。

57、關(guān)門車的編掛位置是如何規(guī)定的？

答：主要列檢所編組始發(fā)的列車中不得有因制動(dòng)故障關(guān)閉截?cái)嗳T的車輛。檢修回送車及因裝載貨物關(guān)閉截?cái)嗳T的關(guān)門車，不得超過列車總輛數(shù)的6%。（尾數(shù)不足一輛時(shí)按四舍五入計(jì)算）。關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部3輛之內(nèi)，在列車中連續(xù)連掛不得超過2輛，列車最后一輛不得為關(guān)門車，列車最后第二、三輛不得連續(xù)關(guān)門。

58、貨物列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的截?cái)嗳T關(guān)閉和開放是如何分工的？ 答：自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)發(fā)生故障不能立即修復(fù)時(shí)，有列檢作業(yè)的列車由列檢人員關(guān)閉并通知車站，無列檢作業(yè)的列車由發(fā)車站負(fù)責(zé)關(guān)閉，在列車編組順序表內(nèi)注明。自動(dòng)制動(dòng)機(jī)截?cái)嗳T均由到發(fā)列檢負(fù)責(zé)檢查和開放。

59、目前我國鐵路貨車裝用的緩沖器有哪些型號？

答：目前我國鐵路貨車裝用的緩沖器主要有4種型號：分別為2號緩沖器、ST型緩沖器、MT-2型緩沖器和MT-3型緩沖器。60、踏面剝離長度的測量方法是怎樣的？ 答：⑴沿圓周方向測量。⑵列檢測量時(shí)規(guī)定如下：

①兩端寬度小于10mm的不計(jì)算在內(nèi)。②長條狀剝離其最寬處小于20mm者可不計(jì)算。

③兩塊剝離處邊緣相距小于75mm時(shí)，每處長度不大于35mm；多處剝離長度小于35mm的剝離，其連續(xù)剝離總長度不大于350mm。④剝離前期未脫落部分可不計(jì)算在內(nèi)。

61、裝有空重車手動(dòng)調(diào)整裝置的車輛在什么情況下按重車位調(diào)整？

答：裝有空重車手動(dòng)調(diào)整裝置的車輛，車輛總重（自重＋載重）達(dá)到40T時(shí)，按重車位調(diào)整。

62、在什么情況下應(yīng)按規(guī)定在線路兩端進(jìn)行全部防護(hù)？ 答：⑴在同一線路上編組兩個(gè)以上列車，檢修其中任何列車時(shí)。⑵在停有若干車輛的線路上，檢修其中車組或車輛時(shí)。63、列車中車輛車鉤連掛及摘解是怎樣規(guī)定的？

答：⑴車輛連掛：列車機(jī)車與第一輛車的連掛：利用本務(wù)機(jī)車甩掛作業(yè)時(shí)，由調(diào)車人員負(fù)責(zé)；本務(wù)機(jī)車無甩掛作業(yè)時(shí)由機(jī)乘人員負(fù)責(zé)。列車中車輛的連掛由調(diào)車人員負(fù)責(zé)。⑵車鉤摘解：列車機(jī)

車與第一輛車的車鉤摘解：有列檢作業(yè)的列車由列檢人員負(fù)責(zé)；無列檢作業(yè)的列車由機(jī)乘人員負(fù)責(zé)；利用本務(wù)機(jī)車甩掛作業(yè)時(shí)由調(diào)車人員負(fù)責(zé)。列車中車輛的車鉤摘解由調(diào)車人員負(fù)責(zé)。64、列車車次的確定原則是什么？

答：列車運(yùn)行，原則上以開往北京方向?yàn)樯闲?。列車須按有關(guān)規(guī)定編定車次。上行列車編為雙數(shù)，下行列車編為單數(shù)。在個(gè)別區(qū)間，使用直通車次時(shí)，可與規(guī)定方向不符。65、技規(guī)中對列檢作業(yè)提出了哪些要求？

答：列檢作業(yè)應(yīng)按規(guī)定范圍和技術(shù)作業(yè)過程進(jìn)行，主要列檢所的車輛檢查與修理應(yīng)有分工，并進(jìn)行平行作業(yè)，積極開展不摘車修，減少摘車臨修。充分利用技術(shù)檢查時(shí)間，并在規(guī)定的時(shí)間完成檢修作業(yè)，保證發(fā)出的列車符合質(zhì)量要求。

66、根據(jù)事故造成的人員傷亡，直接經(jīng)濟(jì)損失、列車脫軌輛數(shù)、中斷鐵路行車時(shí)間等情形，事故等級分為？

答：特別重大事故、重大事故、較大事故、一般事故四個(gè)等級。67、貨物列車在編組站，區(qū)段站發(fā)車前，列檢人員應(yīng)做到哪些？ 答：列檢人員檢查車輛，發(fā)現(xiàn)因貨物裝載超重、偏載、集重引起技術(shù)狀態(tài)不正常時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知車站處理，車輛自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的空重位置不符合時(shí)，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。68、漏泄試驗(yàn)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)？

答：（到達(dá)列車不進(jìn)行）置保壓位或關(guān)閉第一輛車的折角塞門，使列車管系保壓1min，列車管壓力下降不大于20kpa。

69、感度試驗(yàn)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)？

答：置常用制動(dòng)位，減壓50kpa(編組60輛以上時(shí)為70kpa)，全列車須發(fā)生制動(dòng)作用，并在1min內(nèi)不得發(fā)生自然緩解。然后置運(yùn)轉(zhuǎn)位充風(fēng)緩解，全列車須在1min內(nèi)緩解完畢。70、安定保壓試驗(yàn)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)？

答：置常用制動(dòng)位，減壓140kpa，（列車主管壓力為600kpa時(shí)減壓170kpa），不得發(fā)生緊急制動(dòng)，并確認(rèn)制動(dòng)缸活塞行程符合規(guī)定；同時(shí)保壓，1min內(nèi)列車管壓力下降不大于20kpa。71、持續(xù)一定時(shí)間的保壓試驗(yàn)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)？

答：（在長大下坡道前方的列檢所或制動(dòng)檢修所進(jìn)行）置常用制動(dòng)位，減壓100kpa后保壓，在3min內(nèi)不得發(fā)生自然緩解。72、列車制動(dòng)機(jī)簡略試驗(yàn)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)？

答：列車主管壓力達(dá)到規(guī)定壓力時(shí)，將機(jī)車制動(dòng)閥置常用制動(dòng)位，減壓100kpa，由列車后部檢車員確認(rèn)最后一輛車發(fā)生制動(dòng)作用，然后向司機(jī)顯示緩解信號并確認(rèn)緩解作用。73、列車技術(shù)檢修起始時(shí)間是如何計(jì)算的？

答：列車技術(shù)檢修時(shí)間以插設(shè)好帶有脫軌器的防護(hù)信號為準(zhǔn)，列車技術(shù)檢修結(jié)束時(shí)間以撤除防護(hù)信號為準(zhǔn)。計(jì)算列車技術(shù)檢修時(shí)間不包括摘、掛機(jī)車時(shí)間。

74、主要和區(qū)段列檢所的檢修時(shí)間是如何規(guī)定？

答：主要列檢所：編組列車的到達(dá)與始發(fā)技術(shù)檢修時(shí)間合計(jì)原則上規(guī)定為1h；無調(diào)中轉(zhuǎn)列車為35min；有調(diào)中轉(zhuǎn)列車為40min。

區(qū)段列檢所：編組列車的到達(dá)與始發(fā)技術(shù)檢修時(shí)間合計(jì)原則上規(guī)定為1h；無調(diào)中轉(zhuǎn)列車為25min；有調(diào)中轉(zhuǎn)列車為30min。75、斷鉤責(zé)任是如何劃分的？

答：新痕為機(jī)務(wù)（司機(jī)違反操縱的有關(guān)規(guī)定）；舊痕或過限為車輛（機(jī)車、煤水車車鉤為機(jī)務(wù)）；超標(biāo)的砂眼、夾渣或氣孔等鑄造缺陷為制造單位。

76、列車中制動(dòng)軟管的連結(jié)是怎樣規(guī)定的？

答：列車機(jī)車與第一輛車的制動(dòng)軟管連結(jié)，有列檢作業(yè)的列車時(shí)由列檢人員負(fù)責(zé)，無列檢人員作業(yè)時(shí)由機(jī)乘人員負(fù)責(zé)，利用本務(wù)機(jī)車甩掛作業(yè)時(shí)由調(diào)車人員負(fù)責(zé)。列車中車輛間制動(dòng)軟管連結(jié)，當(dāng)有列檢作業(yè)時(shí)的列車由列檢人員負(fù)責(zé)，無列檢作業(yè)的列車由調(diào)車人員負(fù)責(zé)。

77、車輪上應(yīng)有哪些基本標(biāo)記？

答：車輪上應(yīng)注有下列4種基本標(biāo)記：⑴制造年月、⑵車輪型號、⑶制造廠代號、⑷熔煉爐罐號及順序號。

78、KZW-4型空重車自動(dòng)調(diào)整裝置的組成及特點(diǎn)？

答：KZW-4型空重車自動(dòng)調(diào)整裝置主要由橫跨梁組成、抑制盤、C－4型傳感閥、支架、降壓風(fēng)缸、B－4型比例閥、閥管座和連接法蘭管路等8種零部件組成。KZW-4型空重車自動(dòng)調(diào)整裝置為無級調(diào)整裝置，能根據(jù)車輛載荷的變化對制動(dòng)缸壓力在空車位到重車位壓力范圍內(nèi)自動(dòng)調(diào)整，以獲得與載重相匹配的制動(dòng)力，滿足車輛運(yùn)用要求。

79、貨車常用的人力制動(dòng)機(jī)有哪幾種？

答：貨車常用的人力制動(dòng)機(jī)主要有以下5種，即：⑴鏈?zhǔn)绞种苿?dòng)機(jī)；⑵旋轉(zhuǎn)式手制動(dòng)機(jī)；⑶掣輪式手制動(dòng)機(jī)；⑷臥式手制動(dòng)機(jī)；⑸腳踏式手制動(dòng)機(jī)。

80、交叉支撐裝置的主要作用？

答：采用交叉支撐裝置主要是用來提高轉(zhuǎn)向架的抗菱剛度，減少輪對與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架之見的蛇行運(yùn)動(dòng)，提高轉(zhuǎn)向架的蛇行失穩(wěn)臨界速度；同時(shí)它可以有效地保持轉(zhuǎn)向架在運(yùn)行中的正位狀態(tài)，改善轉(zhuǎn)向架的運(yùn)行性能，減少輪軌間的磨耗。81、何謂車輛曲線偏倚？過大有何害處？

答：車輛通過曲線時(shí)，車體的中心線與線路的中心線不能完全重合，即發(fā)生偏倚。車輛在曲線上運(yùn)行時(shí)，車體的中央部偏向線路內(nèi)方，兩端偏向線路外方，其偏倚量隨曲線半徑大小及車輛長度而定，即曲線半徑愈小或車體越長，則偏倚量愈大。車輛偏倚量過大時(shí)，則易使車體侵入建筑接近限界，碰撞沿線建筑物。另外，還會使車鉤互相產(chǎn)生磨擦，或引直車鉤自動(dòng)分離，以及不能摘鉤等現(xiàn)象。

制動(dòng)原理

單車檢查中哪些部位不能敲擊 制動(dòng)機(jī)預(yù)知能力、基礎(chǔ)制動(dòng)原理 更換閘瓦順序

第三篇：應(yīng)知應(yīng)會百題問答

大安市黨的群眾路線教育實(shí)踐活動(dòng)

應(yīng)知應(yīng)會百題問答

市委教育實(shí)踐活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室

說明：按照市委教育實(shí)踐活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組的要求，市委宣傳部組織人員編寫了《大安市黨的群眾路線教育實(shí)踐活動(dòng)應(yīng)知應(yīng)會百題問答》。這些題目較全面地反映了中央和省委、白城市委的總體要求，對于全市黨員干部了解掌握教育實(shí)踐活動(dòng)基本知識有一定的幫助。各部門各單位要將百題問答印發(fā)給每名黨員干部組織學(xué)習(xí)，并自行進(jìn)行測試。

1.開展黨的群眾路線教育實(shí)踐活動(dòng)的重大意義是什么？

答：開展黨的群眾路線教育實(shí)踐活動(dòng)，是實(shí)現(xiàn)黨的十八大確定的奮斗目標(biāo)的必然要求，是保持黨的先進(jìn)性和純潔性、鞏固黨的執(zhí)政基礎(chǔ)和執(zhí)政地位的必然要求，是解決群眾反映強(qiáng)烈的突出問題的必然要求。

2.開展第二批教育實(shí)踐活動(dòng)的“五個(gè)進(jìn)一步”目標(biāo)是什么？

答：思想認(rèn)識進(jìn)一步提高、作風(fēng)進(jìn)一步轉(zhuǎn)變、黨群干群關(guān)系進(jìn)一步密切、為民務(wù)實(shí)清廉形象進(jìn)一步樹立、基層基礎(chǔ)進(jìn)一步夯實(shí)。

3.黨的群眾路線的切入點(diǎn)是什么？ 答：貫徹落實(shí)中央八項(xiàng)規(guī)定。

4.第二批教育實(shí)踐活動(dòng)的重點(diǎn)任務(wù)是什么？

答：著力解決“四風(fēng)”和不落實(shí)突出問題；著力解決關(guān)系群眾切身利益的問題；著力解決聯(lián)系服務(wù)群眾“最后一公里”問題。

5.第二批教育實(shí)踐活動(dòng)總體要求是什么？ 答：照鏡子、正衣冠、洗洗澡、治治病。6.第二批教育實(shí)踐活動(dòng)的主題是什么？ 答：為民、務(wù)實(shí)、清廉。

7.第二批教育實(shí)踐活動(dòng)的參與范圍有哪些？

20.對于民主生活會要嚴(yán)格堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)，做到“四個(gè)不能開”是指什么？ 答：問題找得不準(zhǔn)、不全面、不深刻的不能開，對重要問題思想認(rèn)識不統(tǒng)一、矛盾沒化解的不能開，對照檢查材料不合格的不能開，開展批評和自我批評思想準(zhǔn)備不到位的不能開。

21.整改方案要做到“四個(gè)不通過”是指什么？

答：整改方向不明、重點(diǎn)不突出的不通過，整改內(nèi)容、目標(biāo)、責(zé)任、時(shí)限不明確具體的不通過，重點(diǎn)整改問題未制定整改任務(wù)書和推進(jìn)時(shí)間表的不通過，黨委(黨組)會議未審查把關(guān)的不通過。

22.黨的群眾路線教育實(shí)踐活動(dòng)的基本環(huán)節(jié)是什么？

答：學(xué)習(xí)教育、聽取意見，查擺問題、開展批評，整改落實(shí)、建章立制三個(gè)環(huán)節(jié)。

23.黨的十八屆三中全會提出的全面深化改革的總目標(biāo)是什么？

答：完善和發(fā)展中國特色社會主義制度、推進(jìn)國家治理體系和治理能力現(xiàn)代化。24.總書記在省部級主要領(lǐng)導(dǎo)干部學(xué)習(xí)貫徹十八屆三中全會精神全面深化改革專題研討班開班式上發(fā)表重要講話的主要精神是什么？

答：完善和發(fā)展中國特色社會主義制度，推進(jìn)國家治理體系和治理能力現(xiàn)代化。25.總書記在中央全面深化改革領(lǐng)導(dǎo)小組第一次會議強(qiáng)調(diào)的內(nèi)容是什么？

答：把握大局，審時(shí)度勢，統(tǒng)籌兼顧，科學(xué)實(shí)施，堅(jiān)定不移朝著全面深化改革目標(biāo)前進(jìn)。

26.總書記在中央全面深化改革領(lǐng)導(dǎo)小組第二次會議強(qiáng)調(diào)的內(nèi)容是什么？

答：把抓落實(shí)作為推進(jìn)改革工作的重點(diǎn)，真抓實(shí)干，蹄疾步穩(wěn)，務(wù)求實(shí)效。27.總書記在中國共產(chǎn)黨第十八屆中央紀(jì)律檢查委員會第三次全體會議上的重要講話精神是什么？

答：堅(jiān)持黨要管黨、從嚴(yán)治黨，強(qiáng)化黨對黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐敗工作統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化反腐敗體制機(jī)制創(chuàng)新和制度保障，加強(qiáng)思想政治教育，嚴(yán)明黨的紀(jì)律，堅(jiān)持不懈糾正“四風(fēng)”，保持懲治腐敗高壓態(tài)勢，努力取得人民群眾比較滿意的進(jìn)展和成效。

28.總書記在中央黨的群眾路線教育實(shí)踐活動(dòng)第一批總結(jié)暨第二批部署會議上強(qiáng)調(diào)的“四面鏡子”是指什么？

答：要堅(jiān)持對照理論理想、黨章黨紀(jì)、民心民生、先輩先進(jìn)“四面鏡子”，補(bǔ)精神之鈣，除“四風(fēng)”之害，祛行為之垢，立為民之制。

29.總書記在全國組織工作會議上提出的新時(shí)期好干部的標(biāo)準(zhǔn)是什么？ 答：信念堅(jiān)定、為民服務(wù)、勤政務(wù)實(shí)、敢于擔(dān)當(dāng)、清正廉潔。

30.總書記在全國宣傳思想工作會議上對宣傳思想工作提出的要求是什么？

答：宣傳思想工作一定要把圍繞中心、服務(wù)大局作為基本職責(zé)，胸懷大局、把握大勢、著眼大事，找準(zhǔn)工作切入點(diǎn)和著力點(diǎn)，做到因勢而謀、應(yīng)勢而動(dòng)、順勢而為。

31.總書記在中央政法工作會議發(fā)表的重要講話的主要內(nèi)容是什么？ 答：要把維護(hù)社會大局穩(wěn)定作為基本任務(wù)，把促進(jìn)社會公平正義作為核心價(jià)值追求，把保障人民安居樂業(yè)作為根本目標(biāo)，堅(jiān)持嚴(yán)格執(zhí)法公正司法，積極深化改革，加強(qiáng)和改進(jìn)政法工作，維護(hù)人民群眾切身利益，為實(shí)現(xiàn)“兩個(gè)一百年”奮斗目標(biāo)、實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國夢提供有力保障。

32.2014年3月9日，總書記在十二屆全國人大二次會議安徽代表團(tuán)參加審議時(shí)，提到“三嚴(yán)三實(shí)”的主要內(nèi)容是什么？

答：既嚴(yán)以修身、嚴(yán)以用權(quán)、嚴(yán)以律己，又謀事要實(shí)、創(chuàng)業(yè)要實(shí)、做人要實(shí)。33.總書記在河南蘭考調(diào)研指導(dǎo)黨的群眾路線教育實(shí)踐活動(dòng)時(shí)，對學(xué)習(xí)弘揚(yáng)焦裕祿精神提出的基本要求是什么？

答：形式主義、官僚主義、享樂主義和奢靡之風(fēng)。43.如何理解“洗洗澡”? 答：“洗洗澡”主要是以整風(fēng)的精神開展批評和自我批評，深入分析發(fā)生問題的原因，清洗思想和行為上的灰塵，保持共產(chǎn)黨人政治本色。

44.根據(jù)《中國共產(chǎn)黨黨員領(lǐng)導(dǎo)干部廉潔從政若干準(zhǔn)則》，黨員領(lǐng)導(dǎo)干部的主要廉潔從政行為規(guī)范有哪些？

答：一是禁止利用職權(quán)和職務(wù)上的影響謀取不正當(dāng)利益；二是禁止私自從事營利性活動(dòng)；三是禁止違反公共財(cái)物管理和使用的規(guī)定，假公濟(jì)私、化公為私；四是禁止違反規(guī)定選拔任用干部；五是禁止利用職權(quán)和職務(wù)上的影響為親屬及身邊工作人員謀取利益；六是禁止講排場、比闊氣、揮霍公款、鋪張浪費(fèi)；七是禁止違反規(guī)定干預(yù)和插手市場經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，謀取私利；八是禁止脫離實(shí)際，弄虛作假，損害群眾利益和黨群干群關(guān)系。（《中國共產(chǎn)黨黨員領(lǐng)導(dǎo)干部廉潔從政若干準(zhǔn)則》）

45.“治治病”的含義是什么? 答：“治治病”主要是堅(jiān)持懲前毖后、治病救人方針，區(qū)別情況、對癥下藥，對作風(fēng)方面存在問題的黨員、干部進(jìn)行教育提醒，對問題嚴(yán)重的進(jìn)行查處，對不正之風(fēng)和突出問題進(jìn)行專項(xiàng)治理。

46.十八大報(bào)告的主題是什么？

答：高舉中國特色社會主義偉大旗幟，以鄧小平理論、“三個(gè)代表”重要思想、科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，解放思想，改革開放，凝聚力量，攻堅(jiān)克難，堅(jiān)定不移沿著中國特色社會主義道路前進(jìn)，為全面建成小康社會而奮斗。

47.十八屆三中全會的議題是什么？ 答：研究全面深化改革若干重大問題。

48.吉林省委十屆三次全會提出的“五大發(fā)展戰(zhàn)略”內(nèi)容是什么？ 答：創(chuàng)新發(fā)展、統(tǒng)籌發(fā)展、綠色發(fā)展、開放發(fā)展、安全發(fā)展。49.白城市委五屆七次全會確定的奮斗目標(biāo)是什么？

答：打造活力白城、富裕白城、和諧白城、平安白城。

50.吉林省開展黨的群眾路線教育實(shí)踐活動(dòng)要堅(jiān)持做到的“五個(gè)貫穿始終”的內(nèi)容是什么？

答：把學(xué)習(xí)教育貫穿始終；把解決突出問題貫穿始終；把整風(fēng)精神貫穿始終；把領(lǐng)導(dǎo)帶頭貫穿始終；把制度建設(shè)貫穿始終。

51.省委常委、組織部長齊玉在黨的群眾路線教育實(shí)踐活動(dòng)省委督導(dǎo)組培訓(xùn)會議上強(qiáng)調(diào)的“四個(gè)通不過”是什么？

答：思想認(rèn)識不到位通不過、問題找得不準(zhǔn)通不過、措施定得不實(shí)通不過、問題改得不好通不過。

52.黨的群眾路線的基本內(nèi)容是什么？

答：一切為了群眾，一切依靠群眾，從群眾中來，到群眾中去。53.開展教育實(shí)踐活動(dòng)應(yīng)遵循哪些原則？

答：堅(jiān)持正面教育為主，堅(jiān)持批評和自我批評，堅(jiān)持講求實(shí)效，堅(jiān)持分類指導(dǎo)，堅(jiān)持領(lǐng)導(dǎo)帶頭。

54.黨政機(jī)關(guān)厲行節(jié)約反對浪費(fèi)，應(yīng)當(dāng)遵循哪些原則？

答：堅(jiān)持從嚴(yán)從簡，勤儉辦一切事業(yè)，降低公務(wù)活動(dòng)成本；堅(jiān)持依法依規(guī)，遵守國家法律法規(guī)和黨內(nèi)法規(guī)制度的相關(guān)規(guī)定，嚴(yán)格按程序辦事；堅(jiān)持總量控制，科學(xué)設(shè)定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格控制經(jīng)費(fèi)支出總額，加強(qiáng)厲行節(jié)約績效考評；堅(jiān)持實(shí)事求是，從實(shí)際出發(fā)安排公務(wù)活動(dòng)，取消不必要的公務(wù)活動(dòng)，保證正常公務(wù)活動(dòng)；堅(jiān)持公開透明，除涉及國家秘密事項(xiàng)外，公務(wù)活動(dòng)中的資金、資產(chǎn)、資源使用等情況應(yīng)予公開，接受各方面監(jiān)督；堅(jiān)持深化改革，通過改革創(chuàng)新破解體制機(jī)制障礙，建立健全厲行節(jié)約反對浪費(fèi)工作長效機(jī)制。

55.中央對“學(xué)習(xí)教育、聽取意見”環(huán)節(jié)提出的“三結(jié)合”具體指什么？ 答：把學(xué)習(xí)教育與查擺問題結(jié)合起來；把學(xué)習(xí)教育與解決問題結(jié)合起來；把學(xué)習(xí)教育與建章立制結(jié)合起來。

答：一個(gè)是在中國共產(chǎn)黨成立一百年時(shí)全面建成小康社會，一個(gè)是在新中國成立一百年時(shí)建成富強(qiáng)民主文明和諧的社會主義現(xiàn)代化國家。

71.提高群眾工作“四個(gè)方面能力”的具體內(nèi)容是什么？

答：調(diào)查研究、掌握實(shí)情能力；科學(xué)決策、民主決策能力；解決問題、化解矛盾能力；宣傳群眾、組織群眾能力。

72.建設(shè)基層服務(wù)型黨組織六有目標(biāo)是什么？

答：要達(dá)到“六有”目標(biāo)：一是有堅(jiān)強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)班子，建設(shè)服務(wù)意識強(qiáng)、服務(wù)作風(fēng)好、服務(wù)水平高的黨組織領(lǐng)導(dǎo)班子；二是有本領(lǐng)過硬的骨干隊(duì)伍，增強(qiáng)帶頭服務(wù)、帶領(lǐng)服務(wù)、帶動(dòng)服務(wù)的黨員干部隊(duì)伍；三是有功能實(shí)有的服務(wù)場所，建設(shè)便捷服務(wù)、便利活動(dòng)、便于議事的綜合陣地；四是有形式多樣的服務(wù)載體，創(chuàng)新貼近基層、貼近實(shí)際、貼近群眾的工作抓手；五是有健全完善的制度機(jī)制，形成規(guī)范化、常態(tài)化、長效化的工作制度；六是有群眾滿意的服務(wù)業(yè)績，取得群眾歡迎、群眾受益、群眾認(rèn)可的實(shí)際成效。

73.解決黨員教育的總開關(guān)問題是指什么？

答：把宗旨意識、群眾路線真正裝到心里去，始終站在人民群眾的立場上看問題、想問題、解決問題，切實(shí)解決好世界觀、人生觀、價(jià)值觀這個(gè)“總開關(guān)”問題。

74.推進(jìn)黨的作風(fēng)建設(shè)的核心是什么？ 答：保持黨同人民群眾的血肉聯(lián)系。

75.教育實(shí)踐活動(dòng)要解決哪三個(gè)思想認(rèn)識問題？

答：解決“依靠誰”、“為了誰”、“我是誰”的認(rèn)識問題。

76.大安市開展服務(wù)群眾“最后一公里”暢通行動(dòng)的主要方法是什么？要解決哪些病癥？

答：群眾路線。

77.提高黨的群眾工作科學(xué)化水平，需要貫徹執(zhí)行的制度包括哪些？ 答：黨群溝通對話制度；維護(hù)群眾利益制度；群眾民主參與制度。

78.黨的群眾路線教育實(shí)踐活動(dòng)的著眼點(diǎn)是什么？ 答：自我凈化；自我完善；自我革新；自我提高。79.黨的群眾觀點(diǎn)是什么？

答：堅(jiān)信人民群眾自己解放自己的觀點(diǎn)；全心全意為人民服務(wù)的觀點(diǎn)；一切向人民群眾負(fù)責(zé)的觀點(diǎn)；虛心向人民人民群眾學(xué)習(xí)的觀點(diǎn)。

80.黨的生命線和根本工作路線是什么？ 答：群眾路線。

81.十八大提出的“四大考驗(yàn)”、“四大危險(xiǎn)”是什么? 答：執(zhí)政考驗(yàn)、改革開放考驗(yàn)、市場經(jīng)濟(jì)考驗(yàn)、外部環(huán)境考驗(yàn)；精神懈怠危險(xiǎn)、能力不足危險(xiǎn)、脫離群眾危險(xiǎn)、消極腐敗危險(xiǎn)。

82.在第二批黨的教育實(shí)踐活動(dòng)中要求觀看的8部教育影片是什么？ 答：《焦裕祿》、《生死牛玉儒》、《楊善洲》、《第一書記》、《吳仁寶》、《永遠(yuǎn)是春天》、《郭明義》、《雷鋒》。

83.延安整風(fēng)運(yùn)動(dòng)的基本方針是什么？ 答：懲前毖后，治病救人。

84.有哪些情形不得列為考察對象？

答：群眾公認(rèn)度不高的；近三年考核結(jié)果中有被確定為基本稱職以下等次的；有跑官、拉票行為的；配偶已移居國（境）外；或者沒有配偶，子女均已移居國（境）外的；受到組織處理或者黨紀(jì)政紀(jì)處分影響使用的；其他原因不宜提拔的。

85.考察黨政領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)擬任人選，要突出考察政治品質(zhì)和道德品行的哪些內(nèi)容？

答：深入了解理想信念、政治紀(jì)律、堅(jiān)持原則、敢于擔(dān)當(dāng)、開展批評和自我批評、行為操守等方面的情況。

86.《關(guān)于改進(jìn)地方黨政領(lǐng)導(dǎo)班子和領(lǐng)導(dǎo)干部政績考核工作的通知》的主要精神什么？

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干部在奢靡之風(fēng)方面的問題有哪些？

答：揮霍公款、鋪張浪費(fèi)；違規(guī)配車、多頭占房；以權(quán)謀私、生活腐化。98.中央黨的群眾路線教育實(shí)踐活動(dòng)第188期簡報(bào)指出市、縣直屬單位在奢靡之風(fēng)方面的問題有哪些？

答：有的部門之間輪流坐莊，機(jī)關(guān)內(nèi)部互相吃請，以各種名義拉拉扯扯；有的巧立名目、揮霍浪費(fèi)，公款報(bào)銷玩“變臉”，大到奢侈品、小到衛(wèi)生紙，什么花銷都敢報(bào)；有的購置辦公用品價(jià)格要高的、配置要好的，浪費(fèi)水電和辦公耗材不以為然。

99.中央黨的群眾路線教育實(shí)踐活動(dòng)第188期簡報(bào)指出執(zhí)法監(jiān)管部門和窗口單位、服務(wù)行業(yè)在奢靡之風(fēng)方面的問題有哪些？

答：有的變相斂財(cái)，以各種名義收取不合理費(fèi)用；有的搞搭車行為和服務(wù)捆綁，借機(jī)向服務(wù)對象推銷產(chǎn)品；有的以罰代管，甚至搞罰款“月票”、“年票”，用罰沒收入發(fā)福利；有的濫發(fā)財(cái)物，隱性福利名目繁多；有的辦公樓一建再建，一次比一次寬敞、一次比一次豪華；有的以集資為名建設(shè)職工高檔住宅小區(qū)，違反政策變相福利分房；有的以教育培訓(xùn)名義建設(shè)豪華培訓(xùn)中心，配備享樂設(shè)施，為領(lǐng)導(dǎo)和關(guān)系人提供各種服務(wù)。

100.中央黨的群眾路線教育實(shí)踐活動(dòng)第188期簡報(bào)指出鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道和村、社區(qū)等其他基層組織在奢靡之風(fēng)方面的問題有哪些？

有的講吃講喝，有請就到、有酒就醉；有的侵犯群眾利益，克扣群眾財(cái)物，個(gè)別地方的黨政單位、干部拖欠群眾錢款，打白條，耍賴賬；有的擠占、挪用項(xiàng)目資金購買小轎車，把公車當(dāng)專車，甚至成了私家車；有的假公濟(jì)私、化公為私，把村、社區(qū)活動(dòng)場所設(shè)備放在家中、據(jù)為己有；有的虛報(bào)冒領(lǐng)、截留侵吞支農(nóng)惠農(nóng)資金和征地補(bǔ)償款；有的在集體資源、資產(chǎn)、資金管理和處置中營私舞弊，獲取私利；有的辦事不公，在征地拆遷、廉租房分配、低保辦理、救災(zāi)物資發(fā)放、扶貧慰問等方面。

第四篇：貨車檢車員技師答辯題

貨車檢車員技師答辯題

1、什么叫制動(dòng)機(jī)的靈敏度？

答：制動(dòng)機(jī)的靈敏度是指制動(dòng)缸活塞的動(dòng)作壓差。能使制動(dòng)缸活塞移動(dòng)的壓差越小，靈敏度就越好，反之就越差。

2、什么叫制動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性？ 答：輪對是轉(zhuǎn)向架中重要的部件之一，也是影響車輛運(yùn)動(dòng)安全性的關(guān)鍵部件之一。輪對承擔(dān)車輛全部重量，且在軌道上高速運(yùn)行，同時(shí)還承受著從車體、鋼軌兩方面?zhèn)鬟f來的其他各種靜、動(dòng)載荷，受力很復(fù)雜，因此，對運(yùn)用中的輪對有以下4項(xiàng)基本要求：

（1）應(yīng)有足夠的強(qiáng)度，保證在允許的最高速度和最大載荷下安全運(yùn)行。

（2）應(yīng)在強(qiáng)度足夠和保證一定使用壽命的前提下，使其重量最小，并具有一定的彈性，以減小輪軌之間的相互作用力。

（3）應(yīng)具備阻力小和耐磨性好的優(yōu)點(diǎn)，減小牽引力并提高使用壽命。（4）適應(yīng)車輛直線及曲線運(yùn)行，并具備必要的抵抗脫軌的安全性。

3、列檢的主要任務(wù)是什么？ 答：列檢的主要任務(wù)是：負(fù)責(zé)所在車站列車的檢查和維修，發(fā)現(xiàn)并處理車輛故障，扣留定檢到期的、過期車以及需要摘車施修的技術(shù)狀態(tài)不良車；維護(hù)運(yùn)用貨車的質(zhì)量，使其符合規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，保證列車安全正點(diǎn)運(yùn)行。

4、何謂“耽誤列車”？ 答：“耽誤列車”系指列車在區(qū)間內(nèi)停車，通過列車在站內(nèi)停車；列車在始發(fā)站或停車站晚開，超過圖定的停車時(shí)間；列車停運(yùn)、合并、保留。

5、鐵路貨車脫軌自動(dòng)制動(dòng)裝置的基本結(jié)構(gòu)？

答：鐵道脫軌自動(dòng)制動(dòng)裝置（以下簡稱脫軌制動(dòng)裝置）是在車輛原有的空氣制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)主管上增加兩個(gè)支架支路，它不影響原空氣制動(dòng)系統(tǒng)工程的性能。脫軌制動(dòng)裝置由鐵道貨車脫軌自動(dòng)制動(dòng)閥（以下簡稱脫軌制動(dòng)閥）、球閥、三通和管路等組成。脫軌制動(dòng)閥是脫軌制動(dòng)裝置的核心部件，每根車軸處安裝一套，車輛脫軌時(shí)，制動(dòng)閥桿被打斷，制動(dòng)主管與大氣連通，致使列車發(fā)生緊急制動(dòng)。在制動(dòng)主管與脫軌制動(dòng)閥的連接管路中安裝一個(gè)不銹鋼球閥，用于在車輛脫軌或脫軌制動(dòng)閥發(fā)生故障時(shí)截?cái)嗝撥壷苿?dòng)裝置支路。

6、什么叫車輛定距？其過大或過小有何害處？

答：有轉(zhuǎn)向架的車輛，兩心盤中心線之間的水平距離叫車輛定距。車輛定距的大小，直接影響到車輛在軌道上運(yùn)行的安全性及平穩(wěn)性。如果過大，會增加車輛的內(nèi)偏移量，減少車體的有效寬度，并增加車輛撓度，相應(yīng)地則需要提高車輛的設(shè)計(jì)強(qiáng)度，如果過小，將增加車輛的點(diǎn)頭振動(dòng)，影響運(yùn)行平穩(wěn)性。

根據(jù)車種及其車長的不同，車輛定距也不同，一般在制造車輛時(shí)，取車輛全長與定距的比為1.4：1，即車長是定距的1.4倍。實(shí)際上，車長均小于1.4倍，否則易引起車端牽引梁下垂。

7、試述采用彈性常接觸旁承優(yōu)越性。答：在車體和轉(zhuǎn)向架間加裝彈性常接觸旁承，提高了轉(zhuǎn)向架的蛇行運(yùn)動(dòng)臨界速度，抑制了車體的蛇行運(yùn)動(dòng)。蛇行運(yùn)動(dòng)不穩(wěn)定是由于車休或轉(zhuǎn)向架的慣性力作用，裝上常接觸彈性旁承后，使車體與轉(zhuǎn)向架在相對位移時(shí)產(chǎn)生阻力矩來抑制車體的蛇行運(yùn)行。但是過大的阻力矩也會使失穩(wěn)臨界速度降低，同時(shí)對車輛的曲線通過性能不利。因此，在選擇常接觸彈性旁承的回轉(zhuǎn)阻力矩時(shí)，必須綜合考慮車輛運(yùn)行穩(wěn)定性和平穩(wěn)性兩個(gè)方面。

8、簡述轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架與轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)的主要異同。

答：相同點(diǎn)為兩者均采用了常接觸式彈性旁承，上下心盤間安裝了心盤磨耗盤，采用了兩級剛度彈簧。

不同點(diǎn)在于轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架采用了交叉支撐裝置；K4型轉(zhuǎn)向架采用彈簧托板、導(dǎo)框搖動(dòng)座、搖動(dòng)座等 形成了搖動(dòng)臺機(jī)構(gòu)，且轉(zhuǎn)K4型斜楔主摩擦面采用了高分子復(fù)合材料，由于轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架的搖枕擋位置下移，側(cè)滾中心明顯降低。

9、試述貨車鑄鋼搖枕裂紋易發(fā)生的部位。

答：鑄剛搖枕易發(fā)生裂紋的部位為A、B區(qū)內(nèi)，其中A區(qū)比B區(qū)更具有危害。A區(qū)為包括：搖枕下平面中心排水孔處附近；搖枕兩端底面魚腹型向枕彈簧過渡的彎角處150m范圍內(nèi)。B區(qū)為搖枕底面的魚腹傾斜部分。

10.什么叫車輪踏面擦傷？是什么原因造成的？

答：由于車輪在軌道上滑行，而把圓錐形踏面磨成一塊或數(shù)塊平面的現(xiàn)象叫踏面擦傷。造成踏面擦傷的原因有車輪材質(zhì)過軟，制動(dòng)力過大，制動(dòng)緩解不良，調(diào)車時(shí)單方面使用鐵鞋制動(dòng)，同一輪對兩車輪直徑相差過大等。11.發(fā)生斷鉤的主要原因有哪些？ 答：（1）列車充風(fēng)不足，車輛緩解不良時(shí)，起車過猛；（2）制動(dòng)時(shí)，緩解機(jī)車制動(dòng)力不當(dāng)，使機(jī)車前沖；（3）低速時(shí)，制動(dòng)緩解不當(dāng)；（4）空重車混編時(shí)，減壓不當(dāng)；

（5）坡道起車時(shí)前拉后退，起伏坡道中操作不當(dāng)；（6）雙機(jī)牽引配合不好；

（7）制動(dòng)時(shí)，車輛有緊急制動(dòng)現(xiàn)象和使用車長閥停車不當(dāng)。12．新型車輛制動(dòng)機(jī)應(yīng)具備哪些性能? 根據(jù)鐵路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展和新造車輛向大噸位、高速度發(fā)展的要求，新型車輛制動(dòng)機(jī)除應(yīng)保證一般車輛制動(dòng)機(jī)所具備的基本條件以外，還必須滿足下列條件：

（1）適應(yīng)混編及司機(jī)操縱靈活的要求。

由于我國目前的生產(chǎn)與使用現(xiàn)狀，在相．當(dāng)長的時(shí)期內(nèi)大量的舊型制動(dòng)機(jī)尚不能完全淘汰，因此，新型制動(dòng)機(jī)必須適應(yīng)于在過渡時(shí)期與舊型制動(dòng)機(jī)混編使用，并滿足司機(jī)操縱靈活的要求。

（2）適應(yīng)于高速度。

適應(yīng)于高速度，就是要求有更強(qiáng)大的制動(dòng)力，特別是緊急制動(dòng)必須靈敏可靠。這樣，才能縮短制動(dòng)距離，保證行車安全。

（3）適應(yīng)于長大列車

這里主要指制動(dòng)作用靈敏度高，平均制動(dòng)性能良好，以使列車中的全部車輛，包括尾部車輛都能迅速有效、切平均一致地發(fā)生制動(dòng)作用。從而減輕列車的縱向沖動(dòng)。

（4）滿足新型客、貨車輛的需要

由于我國的新型客、貨車輛多為大型車輛、且正在向長大方向發(fā)展，故需要能適應(yīng)14——18英寸制動(dòng)缸的車輛制動(dòng)機(jī)。此外為了適應(yīng)貨車提高載重量及減輕自重對制動(dòng)力的不同需要，新型貨車制動(dòng)機(jī)必須有完善的空重車調(diào)整裝置。

13、貨車常用人力制動(dòng)機(jī)有幾種?

主要有以下5種：

(1)鏈?zhǔn)绞种苿?dòng)機(jī)：又分固定式和折疊式兩種。大多數(shù)貨車采用這種手制動(dòng)機(jī)。

(2)旋轉(zhuǎn)式手制動(dòng)機(jī)：用在一部分舊型貨車上。

(3)棘輪式手制動(dòng)機(jī)：只用在少數(shù)貨車上，如B6和B6A等。(4)臥式手制動(dòng)機(jī)：如FSW、NSW型手制動(dòng)機(jī)。(5)腳踏式制動(dòng)機(jī)。

14.、由于車輛原因引起的脫軌有哪些? ①轉(zhuǎn)向架與車體的斜對稱載荷、構(gòu)架扭曲、彈簧剛度不一致、輪徑不一致、前后心盤不平行或?qū)欠殖袎核赖榷寄芤疠唽σ粋?cè)減載而造成脫軌。

②旁承摩擦力過大阻礙轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)動(dòng)，通過曲線時(shí)，使輪緣承受過大側(cè)向壓力引起脫軌(在采用旁承支重的轉(zhuǎn)向架上易發(fā)生)。

③軸箱定位剛度過大，使輪對與鋼軌間側(cè)向沖擊力增大，易造成脫軌。

④空車比重車易脫軌，這是因?yàn)榭哲噺椈蓳隙刃。瑢€路扭曲的適應(yīng)力差的緣故c ⑤車輛重心位置過高，影響到各輪垂直載荷的分配，也易引起脫軌?！?/p>

⑥旁承游間過大．能引起車輛過大的側(cè)滾振動(dòng)，對脫軌安全性也有影響〃

⑦輪緣外側(cè)粗糙．加大了輪軌間的摩擦力，很容易造成脫軌〃 15.救援報(bào)告的主要內(nèi)容：

（1）事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)（站名）、區(qū)間（線名、公里、米）、線路條件、事故相關(guān)單位和人員。

（2）發(fā)生事故的列車種類、車次、機(jī)車型號、部位、牽引輛數(shù)、噸數(shù)、計(jì)長及運(yùn)行速度。

（3）旅客人數(shù)，傷亡人數(shù)、性別、年齡以及救助情況，是否涉及境外人員傷亡。（4）貨物品名、裝載情況，易燃、易爆等危險(xiǎn)貨物情況。（5）機(jī)車車輛脫軌數(shù)量及型號、線路設(shè)備損壞程度等情況。（6）對鐵路行車的影響情況。

（7）事故原因的初步判斷，事故發(fā)生后采取的措施及事故控制情況。（8）需要應(yīng)急救援的其他事項(xiàng)。

第五篇：貨車檢車員基本知識

貨車檢車員基本知識

1．列檢作業(yè)時(shí)應(yīng)如何設(shè)置防護(hù)裝置？答：在列檢到發(fā)作業(yè)的線路兩端來車方向的左側(cè)鋼軌上，應(yīng)設(shè)置帶有固定脫軌器(電動(dòng)或微機(jī)控制)的安全防護(hù)信號。車列前后兩端的防護(hù)距離均不小于20m。如防護(hù)距離不足20m時(shí)，應(yīng)設(shè)在與警沖標(biāo)相對處，并通知車站值班員將道岔鎖閉在不能通往該股道的位置，同時(shí)在車統(tǒng)一14上做好記錄。2．在站場上作業(yè)和行走時(shí)應(yīng)注意什么?答：在站場上作業(yè)和行走時(shí)，要隨時(shí)注意兩臨線來往的機(jī)車，車輛，防止被車上墜落物品．篷布繩索等擊傷。嚴(yán)禁在枕木頭軌道心，車底下、車端部和站臺邊坐、立、閑談、休息、避雨或乘涼。

3、人身安全作業(yè)“十不準(zhǔn)”的內(nèi)容是什么？答：(1)不準(zhǔn)不設(shè)好防護(hù)就開始作業(yè)(2)不準(zhǔn)不瞭望就穿越線路。(3)不準(zhǔn)飛上飛下、扒車代步。(4)不準(zhǔn)跨騎翻越動(dòng)態(tài)中的車輛。(5)不準(zhǔn)在動(dòng)態(tài)的車輛中調(diào)整鉤位、摘接風(fēng)管，(6)不準(zhǔn)違反規(guī)定在電化區(qū)段攀登洗刷機(jī)車車輛上部．在牽引供電、電力設(shè)備停止送電作業(yè)時(shí)，要嚴(yán)格執(zhí)行工作票和作業(yè)命令制度，嚴(yán)禁盲目違章操作。(7)不準(zhǔn)不系安全帶、不戴安全帽，不設(shè)安全網(wǎng)，不穿防護(hù)服作業(yè)。(8)不準(zhǔn)未搭好腳手架，未放穩(wěn)梯凳就開始作業(yè)．(9)不準(zhǔn)攜帶笨重工具和材料登高作業(yè)．(10)不準(zhǔn)鉆車或在車輛下乘涼、坐臥、休息。4．橫過線路時(shí)，應(yīng)執(zhí)行哪些制度?答：橫過線路時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行“一站、二看、三通過”制度：嚴(yán)禁在無防護(hù)信號的車列下通過，不得走軌道中心和枕木頭；不得坐在鋼軌上、站臺邊緣或在車底下休息、避雨、乘涼；不得搶道、抓車、跳車。5．鐵路貨車運(yùn)用維修工作“五防”的內(nèi)容是什么?答；防燃切軸、防大部件斷裂、防配件脫落、防空車脫軌、防列車分離。6．對有制造，檢修標(biāo)記要求的配件列檢所裝車時(shí)有何規(guī)定?答：有制造、檢修標(biāo)記要求的配件，列檢所裝車時(shí)須有相應(yīng)標(biāo)記，其質(zhì)量保證期不得低于現(xiàn)車相應(yīng)修程的剩余質(zhì)量保證期。列檢所在更換配件時(shí)，不得使用鐵道部規(guī)定淘汰的零部件．7．列檢所更換輪對有何規(guī)定?答：列檢所更換輪對的限度按段修規(guī)定掌握，軸承的質(zhì)量保證期須不低于現(xiàn)車剩余段修質(zhì)量保證期．

8、動(dòng)車組提速列車通過時(shí)應(yīng)注意什么?答：及時(shí)掌握動(dòng)車組提速列車通過本場的運(yùn)行時(shí)分，提前通知現(xiàn)場檢車員注意人身安全。列車通過時(shí)，嚴(yán)禁對其相鄰線路的列車進(jìn)行檢修作業(yè)，現(xiàn)場檢車員接到通知后必須提前10分鐘撤離。9，主要列檢所對本站到達(dá)解體列車、中轉(zhuǎn)的直通列車的檢查范圍及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中對轉(zhuǎn)向架部分有何技術(shù)要求？答：側(cè)架、搖枕及一體式構(gòu)架無裂損，側(cè)架立柱磨耗板無丟失，間隙旁承游間不超限，常接觸式旁承配件齊全、無破損，上下旁承無間隙，交叉支撐裝置蓋板無變形、破損，交叉桿無裂損、彎曲、變形，交叉桿安全鏈無脫落、折斷，交叉桿支撐座無破損、端頭螺栓無松動(dòng)、防松墊止耳無折斷，軸箱、搖枕彈簧無折斷、竄出、丟失；轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架彈簧托板無裂損、斜楔主摩擦板無丟失。下心盤螺栓無折斷、丟失。10．主要列檢所對本站到達(dá)解體列車、中轉(zhuǎn)的直通列車的檢查范圍及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中對車鉤緩沖部分有何技術(shù)要求?答：車鉤及鉤尾框無裂損；鉤舌銷無折斷、鉤提桿及座、鏈齊全．作用良好，互鉤差不超限；從板、從板座、緩沖器、沖擊座無破損：鉤尾框托板及鉤尾扁銷螺母無松動(dòng)，開口銷無丟失：車鉤托梁螺栓、螺母無丟失。11．主要列檢所對本站到達(dá)解體列車中轉(zhuǎn)的直通列車的檢查范圍及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中對空氣制動(dòng)機(jī)和人力制動(dòng)機(jī)部分有何技術(shù)要求?答：（1）空氣制動(dòng)機(jī)作用良好，制動(dòng)缸活塞行程符合規(guī)定；空重車位調(diào)整正確，空重車自動(dòng)調(diào)整裝置無破損；編織制動(dòng)軟管總成、各塞門及手把，緩解閥及拉桿無破損，丟失；閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器無破損；守車緊急制動(dòng)閥完整．壓力表作用良好，無制動(dòng)故障關(guān)門車。（2）人力制動(dòng)機(jī)配件齊全、無破損。12．主要列檢所對本站到達(dá)解體列車、中轉(zhuǎn)的直通列車的檢查范圍及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中對基礎(chǔ)制動(dòng)部分有何技術(shù)要求?答，閘瓦托吊、制動(dòng)梁支柱、槽鋼及弓形桿無裂損，制動(dòng)梁吊的圓銷、開口銷、閘瓦，閘瓦插銷無折斷、丟失，閘瓦磨耗不超限，安全鏈無脫落、折斷，下拉桿下垂不超限，各拉桿、杠桿、圓銷、開口銷、U形插銷(螺栓)無折斷、丟失。13．主要列檢所對本站到達(dá)解體列車，中轉(zhuǎn)的直通列車的檢查范圍及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中對車體部分有何技術(shù)要求?答；(1)車門、車窗無丟失<含守車)；車門、平車端板(渡板)折頁無折斷，圓銷、開口銷無丟失；罐車卡帶無折斷；罐體及閥不漏泄．(2)中梁、側(cè)梁、端梁、枕梁及牽引梁無裂損；中梁、側(cè)梁下垂、車體傾斜或外脹不超限；車號自動(dòng)識別標(biāo)簽無失效(無AEI復(fù)示終端及標(biāo)簽讀出器的列檢所除外)丟失．(3)空車定檢不過期。14．主要列檢所對本站到達(dá)解體列車，中轉(zhuǎn)的直通列車的檢查范圍及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中對車輪部分有何技術(shù)要求?答：(1)車輪磨耗、擦傷、剝離、凹下、缺損不超限。（2)消除熱軸故障：滾動(dòng)軸承外圈、前蓋、承載鞍、軸箱無裂損，密封罩，軸端螺栓無脫出；滑動(dòng)軸承軸箱及部件齊全、作用良好；軸箱蓋螺栓無松動(dòng)。15．列檢所對行包快運(yùn)列車對轉(zhuǎn)向架、搖枕的技術(shù)檢查作業(yè)范圍和維修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是什么？答：側(cè)架、搖枕及一體式構(gòu)架無裂損，側(cè)架立柱磨耗板無丟失，常接觸式旁承配件齊全，無丟失，上下旁承無間隙，交叉支撐裝置蓋板無變形、破損，交叉桿無裂損、彎曲、變形，交叉桿安全鏈無脫落、折斷，交叉桿支撐座無破損．端頭螺栓無松動(dòng)、防松墊止耳無折斷，軸箱、搖枕彈簧無折斷，竄出、丟失，斜楔主摩耗板無丟失。

16、對編入貨物列車的客車，列檢所技術(shù)檢查有何要求?答：對編人貨物列車中的客車，列檢所技術(shù)檢查作業(yè)時(shí)負(fù)責(zé)檢查閘瓦、閘瓦插銷、車輪以及與貨車的車鉤連接狀態(tài)，制動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)由隨車乘務(wù)員負(fù)責(zé)。檢查中發(fā)現(xiàn)車輛故障時(shí)，是否需要扣修由當(dāng)?shù)亓袡z所決定。對隨車乘務(wù)員預(yù)報(bào)的車輛故障，列檢所應(yīng)積極配合處理。

17、主要列檢所編組始發(fā)的貨物列車對制動(dòng)關(guān)門有那些要求？答：貨物列車中因裝載的貨物規(guī)定需停止制動(dòng)作用的車輛，自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)發(fā)生故障的車輛，準(zhǔn)許關(guān)閉截?cái)嗳T（簡稱關(guān)門車），但主要列檢所所在站編組始發(fā)的列車中，不得有制動(dòng)故障關(guān)門車。編入列車的關(guān)門車數(shù)不超過現(xiàn)車總輛數(shù)的6%（尾數(shù)不足一輛按四舍五入計(jì)算）時(shí)，可不計(jì)算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動(dòng)效能證明書；超過6%時(shí)，按第201條規(guī)定計(jì)算閘瓦壓力，并填發(fā)制動(dòng)效能證明書交與司機(jī)。關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部三輛車之內(nèi)；在列車中連續(xù)連掛不得超過二輛；列車最后一輛不得為關(guān)門車；列車最后第二、三輛不得連續(xù)關(guān)門。對于不適于連掛在列車中部但走行部良好的車輛，經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，可掛于列車尾部，以一輛為限，如該車輛的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)不起作用時(shí)，須由車輛人員采取安全措施，保證不致脫鉤。18．列車質(zhì)量監(jiān)督的鑒定范圍是如何規(guī)定的?答：(1)列車在途中因車輛故障甩車或發(fā)生事故；(2)輪對技術(shù)狀態(tài)不良或滾動(dòng)軸承故障需要更換輪對；(3)關(guān)門車、定檢過期車、車輪踏面擦傷超限車；(4)搖枕、側(cè)架、一體式構(gòu)架、各梁(中梁，側(cè)梁、端梁、枕梁)、車鉤、鉤尾框、制動(dòng)梁裂損、交叉支撐裝置故障；(5)車門、車窗丟失，罐體漏泄；(6)事故車。19．列檢所發(fā)現(xiàn)在質(zhì)量保證期內(nèi)，因制造。定檢漏修或檢修不良發(fā)生各梁裂損、棚車漏雨、罐車漏油、冰冷車冰箱漏水時(shí)，應(yīng)如何處理?答；列檢所發(fā)現(xiàn)在質(zhì)量保證期內(nèi)，因制造、定檢漏檢或檢修不良發(fā)生各梁裂損、棚車漏雨、罐車漏油、冰冷車冰箱漏水時(shí)，由所屬車輛段逐級請示鐵路局、鐵道部，回送責(zé)任廠，段修理或由責(zé)任廠，段派人處理。20．運(yùn)用中列檢所對廠，段修接近到期或過期的固定配屬的專用貨車應(yīng)如何處理?答：運(yùn)用中列檢所發(fā)現(xiàn)廠、段修接近到期或過期的固定配屬的專用貨車時(shí)，在確保安全的前提下，按規(guī)定辦理回送手續(xù)，回送配屬車輛或鐵道部指定的單位施修。

21、列檢所對機(jī)冷車組應(yīng)做那些工作？答：列檢所對機(jī)冷車組應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行制動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)，對隨車乘務(wù)員預(yù)報(bào)的車輛故障，列檢所須積極配合處理，發(fā)現(xiàn)車輛熱軸故障是否需要甩車處理，由列檢所決定。

22、列檢所對機(jī)冷車組的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)有何規(guī)定？答：（1）閘瓦及閘瓦插銷無丟失、折斷。閘瓦磨耗不超限；（2）車輪磨耗、擦傷、剝離、凹下、缺損不超限；（3）車鉤及制動(dòng)軟管與貨車連接狀態(tài)良好，互鉤差不超限。

23、對回送車的檢修車有何規(guī)定？答：回送的檢修車應(yīng)事先通知列檢所進(jìn)行檢查和整修，必要時(shí)派檢車員護(hù)送，以確保運(yùn)行安全?；厮偷臋z修車不得編掛于列車中部時(shí)，須由車輛調(diào)度與行車調(diào)度聯(lián)系，命令批準(zhǔn)后準(zhǔn)許掛于列車尾部（每列以1輛為限）。有關(guān)門車時(shí)，列檢必須采取防止車鉤分離的措施。整列回送時(shí)，須對轉(zhuǎn)向架、車鉤緩沖裝置等進(jìn)行整修，根據(jù)現(xiàn)車技術(shù)狀態(tài)限速運(yùn)行。

24、處理制動(dòng)故障和列車試風(fēng)時(shí)，應(yīng)注意那些安全事項(xiàng)？答；（1）處理制動(dòng)故障時(shí)，要先關(guān)閉截?cái)嗳T，排凈副風(fēng)缸余風(fēng)后方可進(jìn)行。作業(yè)結(jié)束后恢復(fù)開通位置。調(diào)整活塞行程時(shí)，嚴(yán)禁用手指探摸圓銷孔。清洗制動(dòng)缸前要先裝設(shè)安全套，插上安全銷。卸除制動(dòng)缸蓋螺母時(shí)，頭部要避開制動(dòng)缸活塞筒推出方向。更換折角塞門時(shí)，要關(guān)閉本車另一端及鄰車的折角塞門。更換閘瓦時(shí)嚴(yán)禁將手伸入閘瓦與輪踏面之間。(2)列車試風(fēng)時(shí)，應(yīng)按規(guī)定插設(shè)防護(hù)信號．嚴(yán)禁在未設(shè)防護(hù)信號的列車(車列)中接摘地道長風(fēng)管或車輛軟管．25．對編入列車車輛的車鉤緩沖裝置的維修限度是如何規(guī)定的?答：車鉤中心水平線至鋼軌頂面高度要求：車鉤中心高度：最高：貨車890 mm；最低：空車835 mm；重車815 mm；守車：最高880 mm：最低860mm．鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)距離閉鎖位：不大于135 mm；全開位：不大于250 mm．17型車鉤閉鎖位：不大于97 mm；全開位：不大于219 mm．兩連接車鉤中心水平線的高度之差不大于75 mm。上作用車鉤提鉤鏈松余量規(guī)定為40～55 mm。26．怎樣挑選軍用車輛?答：列檢所在扣修軍用車輛時(shí)，應(yīng)挑選技術(shù)狀態(tài)良好，符合裝載要求的貨車車輛。以棚車運(yùn)送人員時(shí)，應(yīng)挑選有“人”字標(biāo)記，車輛技術(shù)狀態(tài)、門窗、木地板完好，不漏雨，冬季能裝火爐的木地板棚車。裝載火炮的車輛，應(yīng)挑選木地板良好，能放下手閘、端側(cè)板的平車；裝載坦克，按規(guī)定車型挑選平車。27．70t級貨車檢查作業(yè)范圍及維修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)？答：1.執(zhí)行《運(yùn)規(guī)》第23條規(guī)定的技術(shù)作業(yè)范圍及維修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。2.轉(zhuǎn)K6轉(zhuǎn)向架軸箱橡膠墊無變形。3.脫軌自動(dòng)停車裝置無破損。4.車鉤鉤提桿復(fù)位彈簧無折斷、丟失。5.17號車鉤鉤頭下方顯示孔檢查車鉤是否處于閉鎖狀態(tài)（顯示孔透明時(shí)為閉鎖狀態(tài)，不透明時(shí)為開鎖狀態(tài)）。6.鉤托梁沖擊座彈性支撐裝置無折斷、丟失。7.K6型轉(zhuǎn)向架交叉桿擦傷深度不大于2mm，交叉桿全長范圍的彎曲不大于30mm，K5型轉(zhuǎn)向架彈簧托板無裂損。8.空重車自動(dòng)調(diào)整裝置橫跨梁無裂紋、磨耗板無開焊，傳感閥觸頭無松動(dòng)，安裝座及螺栓（開口銷）無折斷、丟失。

28、提速區(qū)段貨物列車主要包括有哪些?答：提速貨物列車、重載貨物列車以及與提速客車交匯貨物列車。

29、提速區(qū)段貨物列車列檢技術(shù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的綜合要求是什么？答：提速區(qū)段貨物列車列檢技術(shù)作業(yè)除嚴(yán)格執(zhí)行《鐵路貨車運(yùn)用維修規(guī)程》第23條規(guī)定的技術(shù)作業(yè)范圍及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)外，還須同時(shí)滿足下列要求：

1、下心盤螺栓無丟失。

2、制動(dòng)缸、各風(fēng)缸等安裝座緊固螺栓無松動(dòng)、裂損。

3、車門、車窗無破損；車門各鎖銷連桿及插銷裝置齊全、狀態(tài)良好。

4、TPDS系統(tǒng)預(yù)報(bào)的踏面一級損傷且TADS系統(tǒng)有一次一級或兩次及以上其他級別預(yù)報(bào)的貨車，須在前方有列檢作業(yè)的列檢作業(yè)場確認(rèn)后進(jìn)行甩車換輪處理；TFDS系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)的搖枕、側(cè)架裂損、軸承異常、制動(dòng)梁、下拉桿脫落以及直接危及行車安全的其它車輛故障，須立即攔停處理。30、提速區(qū)段貨物列車列檢技術(shù)作業(yè)標(biāo)是什么？答：提速貨物列車列檢技術(shù)作業(yè)除執(zhí)行上述綜合要求外，還須同時(shí)滿足下列要求：

1、車輪輻板及輻板孔無裂紋。車輪踏面擦傷深度及局部凹下深度須不大于0.5mm，剝離長度一處須不大于20mm、兩處每一處均須不大于10mm。2.TPDS系統(tǒng)預(yù)報(bào)運(yùn)行狀態(tài)不良達(dá)到一級時(shí)，檢查轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架承載鞍頂面無嚴(yán)重的粘著性磨損（故障表征為金屬碾出）。

3、轉(zhuǎn)K4、K5型轉(zhuǎn)向架側(cè)架導(dǎo)框縱向與滾動(dòng)軸承外圈無接觸。

4、轉(zhuǎn)K1、K2、K6型轉(zhuǎn)向架雙作用彈性旁承滾子與上旁承磨耗板不得接觸。

5、轉(zhuǎn)K1、K6型轉(zhuǎn)向架軸箱橡膠墊中間橡膠與上、下層板無錯(cuò)位。

6、閘瓦厚度不小于18mm。

7、罐車卡帶螺栓不松動(dòng)、卡帶無松弛，鞍木與罐體局部間隙不大于15mm。

31、提速區(qū)段貨物列車臨修故障范圍有哪些？答：列檢發(fā)現(xiàn)提速區(qū)段貨物列車車輛故障時(shí)，除嚴(yán)格執(zhí)行《鐵路貨車運(yùn)用維修規(guī)程》第29條規(guī)定范圍進(jìn)行扣修外，下列故障也須及時(shí)扣修：

1、TPDS系統(tǒng)預(yù)報(bào)運(yùn)行狀態(tài)不良達(dá)到一級時(shí)，檢查發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架承載鞍頂面存在嚴(yán)重的粘著性磨損，斜楔和旁承摩擦副的技術(shù)狀態(tài)不良。

2、轉(zhuǎn)K4、K5型轉(zhuǎn)向架側(cè)架導(dǎo)框縱向與滾動(dòng)軸承外圈接觸。

3、轉(zhuǎn)K1、K2、K6型轉(zhuǎn)向架雙作用彈性旁承滾子與上旁承磨耗板接觸。

4、轉(zhuǎn)K1、K6型轉(zhuǎn)向架軸箱橡膠墊中間橡膠與上、下層板錯(cuò)位。

5、下心盤螺栓丟失。

32、滾動(dòng)軸承標(biāo)志板刻打內(nèi)容有哪些?答：A欄；軸承首次裝用年月，軸承分類代號，制造(大修)廠代號；B欄：輪對組裝年、月、日，左，軸號(右端：輪對最后一次組裝年、月、日，組裝單位代號)c欄：軸承本次裝用年、月、日，D欄；軸承本次裝用單位代號(一般檢修標(biāo)記)。

33、行包快運(yùn)專列裝車前整備，應(yīng)執(zhí)行什么質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)?答：(1)常接觸旁承及金屬件無裂損，(2)交叉支撐裝置蓋板無變形、裂損、折斷，交叉桿支撐座無裂損、端頭螺栓無松動(dòng)、防松墊圈止耳無脫落、損壞、丟失，交叉桿彎曲、變形不超限，交叉桿安全鏈無脫落、折斷，(3)側(cè)架立柱磨耗板螺母無丟失：(4)空重車自動(dòng)調(diào)整裝置配件齊全，作用良好，（5）閘瓦符合規(guī)定，磨耗不超限；(6)車鉤中心線高度符合規(guī)定限度，互鉤差不超限；(7)不得有關(guān)門車。34．列檢常用色票有哪幾種?其用途是什么?答；列檢扣修車輛常用的色票有車統(tǒng)一

16、車統(tǒng)一

17、車統(tǒng)一

18、車統(tǒng)一

19、車統(tǒng)一20五種。車統(tǒng)一16是送往修理專用線的色票；車統(tǒng)一17是送往車輛段的色票；車統(tǒng)一18是送往修理工廠的色票；車統(tǒng)——19是需要倒裝的貨車用色票；車統(tǒng)一20是送往列車檢修所的色票。35．貨車運(yùn)用維修限度表中，對車體部分是如何規(guī)定的?答：車體的彎曲下垂、外脹、傾斜容許限度應(yīng)符合下列要求：中梁、側(cè)梁下垂不大于：空車40 mm，重車80 mm；敞車車體外脹不大于：空車80mm，重車150 mm；車體傾斜不大于75 mm。36．貨車運(yùn)用維修限度表中，對轉(zhuǎn)向架部分是如何規(guī)定的?答；(1)間隙旁承同一轉(zhuǎn)向架左右旁承游間之和貨車為2--20mm，常接觸式旁承間隙不大于o mm。長大貨車一側(cè)旁承間隙須大于omm，特大型車須大于2mm。(2)各垂下品與軌面水平線垂直距離不小于60 mm。37．貨車運(yùn)用維修限度表中，對輪對部分是如何規(guī)定的?答：(1)車輪輪輞厚度D、E型不小于23mm；其他型不小于22 mm。(2)輪緣厚度不小于23 mm。(3)車輪輪緣垂直磨耗(接觸位置)高度不大于15 mm。(4)車輪輪緣內(nèi)側(cè)缺損不大于長度30mm、寬度10mm(5)車輪踏面圓周磨耗深度不大于8 mm。(6)車輪踏面擦傷及局部凹下深度．滾動(dòng)軸承輪對不大于1 mm；滑動(dòng)軸承輪對不大于2 mm。(7)車輪踏面剝離長度：滾動(dòng)軸承1處不大于50mm，2處每1處均不大于40mm；滑動(dòng)軸承1處不大于70mm；2處每1處均不大于60 mm。(8)車輪踏面缺損、相對輪緣外側(cè)至缺損部邊緣之距離不小于1 508 mm(從缺損部內(nèi)側(cè)邊緣起測量)；缺損部之長度不大于150 mm(沿車輪圓周方向測量)。(9)輪緣內(nèi)側(cè)距離三點(diǎn)最大差不大于3 mm。38．行車事故分哪幾種?什么是行車一般事故?答：按照事故的性質(zhì)、損失及對行車造成的影響，分為特別重大事故、重大事故、大事故、險(xiǎn)性事故和一般事故。凡事故性質(zhì)及損害后果未形成大事故及險(xiǎn)性事故的為一般事故。

39、調(diào)查車輛事故要記錄的基本內(nèi)容有哪些？答：行車事故調(diào)查的基本內(nèi)容有：事故發(fā)生地點(diǎn)、時(shí)間（到發(fā)、甩車及晚點(diǎn)時(shí)分）、車次、列車編組輛數(shù)、牽引噸數(shù)、機(jī)車型號、司機(jī)及運(yùn)轉(zhuǎn)車長姓名、發(fā)生事故的車輛型號、方位、定檢日期及單位、發(fā)到站及貨物名稱、破損故障部位及程度、制動(dòng)機(jī)、轉(zhuǎn)向架、車溝、輪對的型式及技術(shù)狀態(tài)、發(fā)車列檢所及時(shí)間、關(guān)系人員職務(wù)、姓名等。40．對紅外線預(yù)報(bào)熱軸的滾動(dòng)軸承，列檢應(yīng)如何處理?答：列檢所對紅外線預(yù)報(bào)熱軸的滾動(dòng)軸承要用點(diǎn)溫計(jì)復(fù)測，197726型軸承和352226X2一2RZ型滾動(dòng)軸承，復(fù)測溫度超過外溫+40℃時(shí)必須甩車換輪。SKF軸承超過外溫+55℃時(shí)必須甩車換輪

41．列檢對滾動(dòng)軸承輪對外觀檢查范圍、注意事項(xiàng)及技術(shù)要求是什么?答：外觀檢查作業(yè)時(shí)注意不得用檢點(diǎn)錘或其他金屬器物敲擊軸承零件及附件；檢查范圍和技術(shù)要求：列檢所必須對滾動(dòng)軸承外圈、密封罩、前蓋、軸端螺栓、承載鞍和車輪踏面的技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行認(rèn)真檢查，凡發(fā)現(xiàn)軸承外圈、前蓋，承載鞍裂損，密封罩脫出，軸端螺栓丟失以及車輪踏面缺損、剝離、擦傷等缺陷超過運(yùn)用限度時(shí)必須甩車處理。42．滾動(dòng)軸承油脂漏泄分哪幾種情況?如何判斷和處理“甩油”?答：滾動(dòng)軸承油脂漏泄分為滲油、漏油和甩油三種情況．甩油：在密封罩，前蓋和后擋上有大量濕潤油垢，并且污染了承載鞍、側(cè)架、輪輻或車底板等，則可認(rèn)為密封失效。因油脂已大量漏泄，必需更換輪對。43．車鉤連掛后應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？答：(1)須確認(rèn)車鉤是否處于完全連掛狀態(tài)．(2)客貨車連掛時(shí)，貨車上作用車鉤，其鎖銷的馬蹄環(huán)須解開，防止車鉤分離。(3)跨裝貨物時(shí)，確認(rèn)完全連掛后，提鉤桿綁在桿托上，防止列車分離．(4)車輛連掛后，須確認(rèn)互鉤高差不得超75mm。其測量方法為：上鉤差加下鉤差之和的1／2。44．列車制動(dòng)機(jī)全部試驗(yàn)的項(xiàng)目有哪些?答：有漏泄試驗(yàn)、感度試驗(yàn)、安定保壓試驗(yàn)和持續(xù)一定時(shí)間的保壓試驗(yàn)。45．怎樣進(jìn)行列車制動(dòng)機(jī)漏泄試驗(yàn)?答：在列車尾部最后一輛車上安裝試驗(yàn)用壓力表，井確認(rèn)主管壓力達(dá)到規(guī)定壓力，守車壓力表與試驗(yàn)壓力表的壓力差不大干20kPa。漏泄試驗(yàn)(到達(dá)列車不進(jìn)行)：列車充至定壓后，制動(dòng)手把置保壓位或關(guān)閉第一輛車的折角塞門，使列車管系保壓1 min，列車管壓力下降不大于20kPa。

46、如何進(jìn)行列車制動(dòng)機(jī)感度試驗(yàn)?答：感度試驗(yàn)；列車管充至定壓后，制動(dòng)手把置常用制動(dòng)位，減壓50kPa(編組60輛以上時(shí)為70 kPa)，全列車須發(fā)生制動(dòng)作用，并在1min內(nèi)不得發(fā)生自然緩解，然后置運(yùn)轉(zhuǎn)位充風(fēng)緩解，全列車須在1min內(nèi)緩解完畢。47。怎樣進(jìn)行列車制動(dòng)機(jī)安定保壓試驗(yàn)?答：安定保壓試驗(yàn)：列車管充至定壓后，制動(dòng)手把置常用制動(dòng)位，減壓140 kPa(列車主管壓力為600 kPa時(shí)減壓170kpa)，不得發(fā)生緊急制動(dòng)，并確認(rèn)制動(dòng)缸活塞行程符合規(guī)定；同時(shí)保壓，l min內(nèi)列車管壓力下降不大于20 kPa。

48、怎樣進(jìn)行列車制動(dòng)機(jī)持續(xù)一定時(shí)間的保壓試驗(yàn)？答；持續(xù)一定時(shí)間的保壓試驗(yàn)(在長大下坡道前方的列檢所或制動(dòng)檢修所進(jìn)行)：列車管充至定壓后，制動(dòng)手把置常用制動(dòng)位，減壓100 kPa后保壓，在3 min內(nèi)不得發(fā)生自然緩解。49。怎樣進(jìn)行列車制動(dòng)機(jī)的簡略試驗(yàn)?答：列車主管壓力達(dá)到規(guī)定壓力時(shí)，將機(jī)車制動(dòng)閥置常用制動(dòng)位，減壓100 kPa由列車后部檢車員確認(rèn)最后一輛車發(fā)生制動(dòng)作用，然后向司機(jī)顯示緩解信號并確認(rèn)緩解作用。50．車鉤常見的故障有哪些?答：(1)車鉤三態(tài)作用不良；(2)車鉤裂紋、折損、鉤頭、鉤舌、鉤身、鉤尾部位及鉤舌銷彎曲或折損；(3)車鉤各部的磨耗過限。

51、17型車鉤的主要部件名稱由那些？答：17型車鉤鉤體、鉤舌、鉤舌推鐵、鉤舌銷、鎖鐵組成、下鎖銷轉(zhuǎn)軸、17型車鉤下鎖銷組裝。52．列車技術(shù)檢修開始和結(jié)束時(shí)間是如何計(jì)算的?答：列車技術(shù)檢修開始時(shí)間以插設(shè)好帶有脫軌器的防護(hù)信號為準(zhǔn)，列車技術(shù)檢修結(jié)束時(shí)間以撤除防護(hù)信號為準(zhǔn)．計(jì)算列車技術(shù)檢修時(shí)間不包括摘、掛機(jī)車時(shí)間從列檢值班員發(fā)出通知，到檢車員發(fā)出作業(yè)聯(lián)系信號時(shí)間不得超過5 min。利用本務(wù)機(jī)車進(jìn)行列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)時(shí)，技檢時(shí)間等于技術(shù)檢查時(shí)間加上列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)時(shí)間．53．列檢所對貨物列車的車輛標(biāo)簽應(yīng)怎樣確認(rèn)檢查?答：設(shè)有AEI復(fù)示終端的列檢所，根據(jù)設(shè)備提示對貨物列車的車輛標(biāo)簽狀態(tài)進(jìn)行檢查。對提示標(biāo)簽信息故障的車輛，使用標(biāo)簽讀出器檢查、確認(rèn)，讀不出信息或無標(biāo)簽的立即扣修；標(biāo)簽技術(shù)狀態(tài)良好的要做好記錄，并填寫“貨車車號自動(dòng)識別標(biāo)簽讀出情況通知書”。54．貨車脫軌自動(dòng)制動(dòng)裝置有哪些主要部件組成？答：脫軌制動(dòng)裝置由貨車脫軌自動(dòng)制動(dòng)閥（簡稱脫軌制動(dòng)閥）、球閥和管路等組成。55．對定檢過期車有哪些要求?答：定檢過期車不準(zhǔn)裝車使用，由于裝車使用而發(fā)生事故要追究裝車局責(zé)任，列檢所要及時(shí)扣修定檢過期車，對定檢過期重車要插票(車統(tǒng)一20)，卸空后扣修，同時(shí)要保證區(qū)段運(yùn)行安全。56．回送的事故，故障車輛應(yīng)鑒定哪些主要內(nèi)容?答：鑒定的主要內(nèi)容有：(1)走行部：輪對、側(cè)架、搖枕破損、裂紋是否危及行車安全；(2)連接部：不因配件破損造成車鉤分離；(3)制動(dòng)部；破損配件捆綁牢固，盡量保持主管通風(fēng)；(4)車體部：不超出機(jī)車車輛限界，破損配件不脫落。

57、轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)有哪些?答；轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架為鑄鋼三大件式轉(zhuǎn)向架，在兩側(cè)架之間安裝了彈性下交叉支撐裝置，交叉桿從搖枕下面穿過，4個(gè)端點(diǎn)用軸向橡膠墊與焊在側(cè)架上的支撐座連接．基礎(chǔ)裝置為中拉桿結(jié)構(gòu)，車體上拉桿越過搖枕與轉(zhuǎn)向架游動(dòng)杠桿連接。中央懸掛系統(tǒng)采用兩級剛度彈簧，上、下心盤之間安裝心盤磨耗盤。裝用雙作用常接觸彈性旁承。58．轉(zhuǎn)K3型轉(zhuǎn)向架主要由哪幾部分組成?答：轉(zhuǎn)K3型轉(zhuǎn)向架由整體焊接構(gòu)架、軸箱彈簧懸掛裝置、輪對、彈性常接觸式旁承、球面心盤及基礎(chǔ)制動(dòng)裝置組成。

59、轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)有哪些?答：(1)轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架為鑄鋼三大件式轉(zhuǎn)向架，采用搖動(dòng)臺擺式機(jī)構(gòu)和獨(dú)特的彈簧托板結(jié)構(gòu)，井安裝了心盤磨耗盤，(2)采用斜楔減振裝置、彈性常接觸式旁承和新型制動(dòng)梁。60、轉(zhuǎn)K2型、轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架從外型結(jié)構(gòu)上主要相同點(diǎn)和不同點(diǎn)？答：主要相同點(diǎn)：結(jié)構(gòu)類似；基本原理相同；旁承相同；制動(dòng)梁相同；制動(dòng)倍率相同；交叉支撐裝置相同；滑槽磨耗板相同；折頭螺栓相同；搖枕斜面磨耗板相同；適用限界相同。主要不同點(diǎn)：軸重不同；搖枕、側(cè)架截面尺寸不同；輪對不同；軸承不同；下心盤直徑不同；聯(lián)接下心盤的螺栓規(guī)格不同；載鞍內(nèi)鞍面尺寸不同；軸徑中心距不同；中拉桿不同；轉(zhuǎn)K6轉(zhuǎn)向架軸箱一系增加了內(nèi)八字橡膠彈性剪切墊。61．轉(zhuǎn)K4型、轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架從外型結(jié)構(gòu)上主要區(qū)別有哪些？答：(1)轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架為21t軸重，轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架為25t軸重； ’(2)轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架每側(cè)有兩組減振彈簧，4組承載彈簧，轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架每側(cè)有兩組減振彈簧，6組承載彈簧；(3)轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架彈簧托板為直板型，轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架彈簧托板為中部下凹型．62．轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)有哪些?答；轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架類似傳統(tǒng)的鑄鋼三大件式轉(zhuǎn)向架，轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架為25 t軸重，裝用于C76等型車，主要由側(cè)架、搖枕、彈簧托板、搖動(dòng)座、搖動(dòng)座支承，承載彈簧、減振裝置、輪對和軸承、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置及常接觸式彈性旁承等10種零件組成。63．閘瓦蘑耗剩余厚度是如何規(guī)定的?答：(1)高磷鑄鐵閘瓦磨耗剩余厚度不小于lOmm；(2)高、低摩合成閘瓦磨耗剩余厚度不小于14mm；(3)K4型轉(zhuǎn)向架閘瓦磨耗剩余厚度不小于20 mm；(4)C76、C80型運(yùn)煤敞車閘瓦厚度不得小于18 mm；(5)同一制動(dòng)梁兩端閘瓦厚度差不大于20 mm。64．列檢所對裝用哪幾種軸承的車輛須進(jìn)行手摸軸溫檢查?答；列檢所必須對帶軸箱滾動(dòng)軸承和滑動(dòng)軸承的車輛手摸軸溫檢查。65、哪些車輛禁止編入列車?答：1.插有扣修、倒裝色票的及車體傾斜超過規(guī)定限度的；2.曾經(jīng)發(fā)生沖突、脫軌或曾編入發(fā)生特別重大、重大、大事故列車內(nèi)以及在自然災(zāi)害中損壞，未經(jīng)檢查確認(rèn)可以運(yùn)行的；3.裝載貨物超出機(jī)車車輛限界，無掛運(yùn)命令的；4.裝載跨裝貨物（跨及兩平車的汽車除外）的平車，無跨裝特殊裝置的；5.平車、砂石車及敞車裝載貨物違反裝載和加固技術(shù)條件的；6.未關(guān)閉側(cè)開門、底開門的，以及底開門的扣鐵未全部扣上的；平車未關(guān)閉端、側(cè)板的（有特殊規(guī)定者除外）；7.由于裝載的貨物需停止自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的作用，而未停止的；8.廠礦企業(yè)自備機(jī)車、車輛、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備過軌時(shí)，未經(jīng)鐵路機(jī)車車輛人員檢查確認(rèn)的；9.缺少車門的（檢修回送車除外）。66．滾動(dòng)軸承“七宇檢查法”是指哪七個(gè)字?答：“七字檢查法”的主要內(nèi)容為：聽、看、摸、捻、轉(zhuǎn)、診、鑒。67、經(jīng)列檢檢查發(fā)現(xiàn)輪對有哪些故障必需換輪?答；經(jīng)列檢檢查發(fā)現(xiàn)輪對有下列故障之一時(shí)，必須換輪：(1)輪對磨耗、擦傷、剝離、凹入，缺損過限者；(2)軸承達(dá)到激熱者(有干擾源者除外)或曾經(jīng)發(fā)生過一次熱軸甩車者。(3)軸承變色甩油、密封罩脫出與承載鞍碰磨者：(4)車輪有裂紋者(踏面剝離前期的裂紋除外)；(5)滾動(dòng)軸承軸端螺栓脫出、損壞不能起緊固作用者；(6)軸承外圈、前蓋裂損者；(7)經(jīng)檢查確認(rèn)車輛顛覆或脫軌的輪對。68．列車起緊急制動(dòng)如何查找?答：1.進(jìn)行漏泄試驗(yàn)：確認(rèn)全列漏風(fēng)不超過規(guī)定。2.進(jìn)行安定保壓試驗(yàn)：當(dāng)尾部風(fēng)表壓力達(dá)到定壓后，通知司機(jī)減壓140kpa確認(rèn)列車制動(dòng)機(jī)是否起緊急制動(dòng)。3.發(fā)生緊急制動(dòng)：（了解司機(jī)發(fā)生緊急制動(dòng)的大概位置）可自前向后分段（每段10輛車）進(jìn)行試驗(yàn)，當(dāng)確認(rèn)某輛制動(dòng)機(jī)發(fā)生緊急制動(dòng)作用時(shí)，關(guān)閉該車截?cái)嗳T，再次進(jìn)行安定保壓試驗(yàn)，如不再發(fā)生緊急制動(dòng)作用，說明故障制動(dòng)機(jī)已查出。4.如經(jīng)排查，沒有發(fā)現(xiàn)某車輛發(fā)生緊急制動(dòng)作用，而是多輛車發(fā)生緊急制動(dòng)作用，可判定是機(jī)車制動(dòng)機(jī)故障或司機(jī)操縱不當(dāng)，應(yīng)通知司機(jī)和車站值班員處理。69．制動(dòng)機(jī)緩解不良的原因是什么?答：車輛制動(dòng)機(jī)緩解不良主要有以下原因：（1)制動(dòng)閥(三通閥、103型分配閥、120型控制閥)故障．故障現(xiàn)狀表現(xiàn)為緩解時(shí)排氣口不排氣。(2)制動(dòng)缸活塞緩解彈簧力弱或折斷，制動(dòng)缸內(nèi)缺油生銹或皮碗軟化變質(zhì)，活塞推桿彎曲被卡住不能回到原位，活塞鉚釘折斷，使活塞與活塞桿分離，活塞桿不能回去。(3)基礎(chǔ)制動(dòng)裝置不良。如閘調(diào)器作用不良，移動(dòng)杠桿調(diào)整斜度大，卡在搖枕上，以致緩解時(shí)不能恢復(fù)原位。(4)手閘未松，此時(shí)，制動(dòng)缸活塞桿已回去，只是推桿沒回去。70．交叉支撐裝置在運(yùn)用中應(yīng)注意哪些事項(xiàng)?答；(1)上、下交叉桿及夾板不得有裂紋，交叉桿彎曲、磨損不得超過規(guī)定。(2)檢查彈性元件和緊固元件狀態(tài)良好，禁止用檢點(diǎn)錘敲擊。(3)端部緊固螺栓或螺母是否丟失。(4)花形防松墊圈兩個(gè)止耳是否脫開、損壞或丟失。(5)軸向橡膠墊或橡膠錐套是否出現(xiàn)橡膠擠出、裂紋或金屬件損壞。(6)處理故障時(shí)，一側(cè)頂升高度不得大于70mm；同一軸同時(shí)兩側(cè)頂升高度不大于100 mm。71、KZW-A型空重車自動(dòng)調(diào)整裝置的組成？答：KZW-A型空重車自動(dòng)調(diào)整裝置主要有測重機(jī)構(gòu)（C-A型傳感閥、支架、仰制盤、復(fù)位彈簧、觸頭）、限壓閥組成（X-A型限壓閥、閥管座）及相應(yīng)連接管路等組成。72．C76、C80型運(yùn)煤敞車專列、雙層集裝箱專列作業(yè)范圃和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)對轉(zhuǎn)向架檢查有何特殊規(guī)定?答：(1)軸箱橡膠墊無破損；(2)組合式制動(dòng)梁無裂損；(3)常接觸式旁承無間隙。73、C76、C80型運(yùn)煤敞車專列、雙層集裝箱專列作業(yè)范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)對制動(dòng)裝置檢查有何特殊規(guī)定?答：(1)編織制動(dòng)軟管總成無裂損、護(hù)簧無折斷，(2)制動(dòng)缸活塞行程：空車115～135mm重車115～160mm，(3)閘瓦厚度不小于18 mm。74、C70型敞車裝用人力制動(dòng)機(jī)型號是什么？答； C70型敞車裝用人力制動(dòng)機(jī)型號是NSW型。75、70t級貨車空氣制動(dòng)裝置采用那些新配件？答；70t級貨車空氣制動(dòng)裝置包括有120-1型空氣控制閥、302×254旋壓密封制動(dòng)缸、KZW-A型空重車自動(dòng)調(diào)整裝置、NSW型人力制動(dòng)機(jī)、貨車脫軌自動(dòng)制動(dòng)裝置。76．列檢所對在國鐵營業(yè)線運(yùn)行的自備車車輛如何檢查?答：應(yīng)與國有鐵路運(yùn)用貨車同樣檢查和修理，并保證安全。對企業(yè)自備的專用貨車(如裝載化工產(chǎn)品、放射性物品、有毒物品的貨車等)只對轉(zhuǎn)向架、制動(dòng)裝置、車鉤緩沖裝置進(jìn)行檢查、維修，其他部分由企業(yè)和承修單位負(fù)責(zé)。自備車在國鐵營業(yè)線運(yùn)行時(shí)，發(fā)生事故按鐵路有關(guān)規(guī)定辦理。77．列檢所對進(jìn)入國鐵運(yùn)行的企業(yè)(含路內(nèi)單位)自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備應(yīng)如何檢查?答：列檢所對進(jìn)入國鐵運(yùn)行的企業(yè)(含路內(nèi)單位)自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備，如軌道起重機(jī)、工程機(jī)械架橋機(jī)、放線車、發(fā)電列車等，只檢查車輪技術(shù)狀態(tài)，并符合運(yùn)用貨車規(guī)定。78、在什么情況下不得使用翻車機(jī)翻卸車輛?答：下列情況之一時(shí)不得使用翻車機(jī)翻卸車輛： ：(1)車體嚴(yán)重破損；(2)車體外脹超過150 mm；(3)車體高度低于L3 m；(4)五軸車輛；(5)翻車機(jī)大修后、投產(chǎn)前未經(jīng)鐵道部指定的單位測試、檢查，或測試、檢查超過5年；(6)翻車機(jī)及其附屬設(shè)施不符合鐵道部規(guī)定的限界要求。79．上翻車機(jī)前車輛整備的標(biāo)準(zhǔn)是什么?答：(1)鉤舌圓銷及開口銷齊全良好；(2)閘瓦及閘瓦插銷齊全，閘瓦插銷下部須帶吊環(huán)；(3)基礎(chǔ)制動(dòng)裝置各部圓銷、開口銷齊全良好。80．上翻車機(jī)后車輛整備的標(biāo)準(zhǔn)是什么?答：(1)播枕彈簧無折斷、丟失、竄位；(2)間隙旁承旁承體正位、無丟失，常接觸旁承配件齊全、無破損；(3)閘瓦及閘瓦插銷齊全；(4)基礎(chǔ)制動(dòng)裝置配件齊全；(5)鉤舌圓銷、開口銷齊全、無折斷；(6)車體外脹、傾斜不超限；(7)播枕擋無裂損；(8)滾動(dòng)軸承承載鞍須正位；(9)交叉桿無彎曲變形、破損。81、貨物列車每百噸列車重量的閘瓦壓力是怎樣規(guī)定的?答；貨物列車每百噸列車重量高摩合成閘瓦換算閘瓦壓力不得低于180KN。82．列車閘瓦閘瓦總壓力怎樣計(jì)算?答：列車閘瓦總閘瓦壓力=[（鑄鐵閘瓦總閘瓦壓力+低摩閘瓦總閘瓦壓力）÷1.7]+ 高摩閘瓦總閘瓦壓力。83．貨物列車每百噸列車重量高摩合成閘瓦換算閘瓦壓力怎樣計(jì)算?答：列車每百噸列車重量高摩合成閘瓦換算閘瓦壓力=（列車閘瓦總閘瓦壓力÷列車總重量）×100。84．車輪上應(yīng)有何基本標(biāo)記?答：車輪上應(yīng)有下列4種基本標(biāo)記：(1)制造年月；(2)車輪型號；(3)制造廠代號；(4)熔煉爐罐號及順序號。85．紅外線檢車員遇到紅外線軸溫探測系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)應(yīng)如何做?答：紅外線檢車員遇到紅外線軸溫探測系統(tǒng)出現(xiàn)下列故障無法予報(bào)時(shí)，須立即通知列檢值班員，由列檢值班員向現(xiàn)場通報(bào)進(jìn)行摸軸檢查，同時(shí)做好有關(guān)記錄。(1)設(shè)備發(fā)生故障；(2)列車在探測站處調(diào)速停車；(3)停電。86．在什么情況下因輪對不良可摘車施修?答：輪對不良需要更換或滾動(dòng)軸承軸溫超過規(guī)定，滾動(dòng)軸承外圈、前蓋、承載鞍、軸箱裂損，密封罩及軸端螺栓脫出。87．在什么情況下因轉(zhuǎn)向架不良可摘車施修?答：(1)側(cè)架，搖枕、一體式構(gòu)架、軸箱、心盤裂損，側(cè)架立柱磨耗板丟失，軸箱彈簧折斷超過規(guī)定，彈簧托板裂損需要更換；(2)交叉支撐裝置故障。88．在什么情況下因車鉤緩沖裝置不良可摘車施修?答：車鉤、鉤尾框裂損，緩沖器、從板、從板座、沖擊座破損。89．在什么情況下因車輛空氣制動(dòng)機(jī)配件不良可摘車施修?答；(1)主管、支管、制動(dòng)缸、副風(fēng)缸、降壓氣室、工作風(fēng)缸、加速緩解風(fēng)缸、空重車自動(dòng)調(diào)整裝置、閘調(diào)器破損。(2)因車輛結(jié)構(gòu)在列車隊(duì)內(nèi)無法施修的故障(如K型轉(zhuǎn)向架制動(dòng)梁等)。90．在什么情況下因車體不良可摘車施修?答：(1)底架各梁裂損、彎曲、下垂超限，車號自動(dòng)識別標(biāo)簽失效、丟失；(2)側(cè)柱、端柱、角柱外脹超限；(3)空車車門脫落、丟失，棚車門鎖扣鼻損壞、漏雨，敞車端門、側(cè)門、地板破損影晌裝車；(4)罐車罐體及閥漏泄，卡帶折斷；(5)車體傾斜超限，底開門關(guān)閉不良，常接觸式旁承破損、有間隙，間隙旁承游間不符合規(guī)定；(6)需要鉚焊施修的故障；(7)守車不良影響運(yùn)用。