第一篇：典型車輛雨刮電路分析

典型車輛電動(dòng)刮水器的控制電路及工作原理

?

圖4-26所示為豐田轎車擋風(fēng)玻璃刮水器控制電路，其控制開(kāi)關(guān)有5個(gè)擋位，分別是低速擋(Lo)、高速擋(Hi)停止復(fù)位擋(0FF)、間歇刮水擋(INT)和噴洗器擋。

1)Lo擋(低速擋)。

? 當(dāng)刮水開(kāi)關(guān)在低速位置時(shí)，電流的回路為；蓄電池“+”-端子18-刮水器控制開(kāi)關(guān)“LOW／MIST”觸點(diǎn)-端子7-刮水器電動(dòng)機(jī)低速電刷LO-公共電刷-搭鐵，形成回路，此時(shí)電動(dòng)機(jī)低速運(yùn)行。

2)Hi擋(高速擋)。

? 當(dāng)刮水開(kāi)關(guān)在高速位置時(shí)，電流的回路為：蓄電池“+”-端子18-刮水器控制開(kāi)關(guān)“HIGH’’觸點(diǎn)-端子13-刮水電動(dòng)機(jī)高速電刷Hi-公共電刷-搭

鐵，形成回路，此時(shí)電動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)。

3)OFF擋(停止復(fù)位擋)。

? 刮水開(kāi)關(guān)處于停止復(fù)位擋時(shí)，若雨刷片不處于停止位置時(shí)，凸輪開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)B接通，A斷開(kāi)，使雨刷電動(dòng)機(jī)仍可運(yùn)轉(zhuǎn)，直至雨刷片于停止位置后停止。電流回路為：蓄電池“+”-凸輪開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)B-端子4-繼電器觸點(diǎn)A-刮水器開(kāi)關(guān)“OFF”觸點(diǎn)-端子7-刮水器電動(dòng)機(jī)低速電刷Lo-公共電刷-搭鐵。當(dāng)刮水器轉(zhuǎn)至停止位置時(shí)，凸輪開(kāi)關(guān)B斷開(kāi)，A接通，電動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。

4）INT擋(間歇刮水擋)。

? 當(dāng)刮水開(kāi)關(guān)在間歇刮水(INT)位置時(shí)，晶體管電路Tr1先短暫導(dǎo)通，此時(shí)電流為：蓄電池“+’’-端子18-繼電器線圈-Tr1-端子16-搭鐵。? 線圈中產(chǎn)生磁場(chǎng)，使得繼電器常閉觸點(diǎn)A打開(kāi)，常開(kāi)觸點(diǎn)B關(guān)閉。這時(shí)電動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，電路為：蓄電池“+”-端子18-繼電器觸點(diǎn)B-刮水器開(kāi)關(guān)“INT”觸點(diǎn)-端子-水器電動(dòng)機(jī)低速電刷Lo-公共電刷-搭鐵。

?

然后Tr1截止，繼電器的觸點(diǎn)B斷開(kāi)，觸點(diǎn)A閉合，如果雨刷片不在停止位置時(shí)電動(dòng)機(jī)繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，凸輪開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)A斷開(kāi)，B閉合，電流繼續(xù)流至電動(dòng)機(jī)的低速電刷，電動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)的電流為：蓄電池“十”-凸輪開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)B-端子4-繼電器觸點(diǎn)A-刮水器開(kāi)關(guān)“INT”觸點(diǎn)-端子7-刮水器電動(dòng)機(jī)低速電刷Lo-公共電刷-搭鐵。

? 當(dāng)刮水器轉(zhuǎn)至停止位置時(shí)，凸輪開(kāi)關(guān)B斷開(kāi)，A接通，電動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。?

刮水電動(dòng)機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)一段時(shí)間以后，晶體管電路Tr1再次短暫導(dǎo)通，刮水器重復(fù)間歇?jiǎng)幼?，其間歇時(shí)間調(diào)節(jié)器可以調(diào)節(jié)間歇的時(shí)間的長(zhǎng)短。?

5）噴洗器。噴洗器開(kāi)關(guān)接通時(shí)，在噴洗器電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，晶體管電路Tr1在預(yù)定的時(shí)聞內(nèi)接通，使刮水器低速運(yùn)轉(zhuǎn)1～2次。噴洗泵的電路為：蓄電池“+”-噴洗器電動(dòng)機(jī)-端子8-噴洗器開(kāi)關(guān)端子-端子16-搭鐵。刮水器的電路為：蓄電池“+”-端子18一繼電器觸點(diǎn)B-刮水器開(kāi)關(guān)‘‘間歇’’觸點(diǎn)-端子7-刮水器電動(dòng)機(jī)低速電刷Lo-公共電刷-搭鐵。這樣就邊噴洗邊間歇刮水。

第二篇：《電路分析基礎(chǔ)》典型例題

例2-15 用網(wǎng)孔法求圖2-24所示電路的網(wǎng)孔電流，已知??1，??1。解：標(biāo)出網(wǎng)孔電流及序號(hào)，網(wǎng)孔1和2的KVL方程分別為

6Im1?2Im2?2Im3?16

?2Im1?6Im2?2Im3???U1

對(duì)網(wǎng)孔3，滿足

Im3??I3

補(bǔ)充兩個(gè)受控源的控制量與網(wǎng)孔電流關(guān)系方程

U1?2Im1；I3?Im1?Im2

將??1，??1代入，聯(lián)立求解得 Im1?4A，Im2?1A，Im3?3A。

圖2-24 例2-15用圖

例2-21 圖2-33（a）所示電路，當(dāng)R分別為1Ω、3Ω、5Ω時(shí)，求相應(yīng)R支路的電流。

（a）

（b）

（c）

（d）

圖2-33 例2-21用圖

解：求R以左二端網(wǎng)絡(luò)的戴維南等效電路，由圖2-33（b）經(jīng)電源的等效變換可知，開(kāi)路電壓

1282?2Uo1?(??4)??6?20V222?2

注意到圖2-33（b）中，因?yàn)殡娐范丝陂_(kāi)路，所以端口電流為零。由于此電路中無(wú)受控源，去掉電源后電阻串并聯(lián)化簡(jiǎn)求得

Ro1?2?2?1?2?2 4)?8?4V4?4 圖2-33（c）是R以右二端網(wǎng)絡(luò)，由此電路可求得開(kāi)路電壓

Uo2?(輸入端內(nèi)阻為

Ro2?2? 再將上述兩戴維南等效電路與R相接得圖2-33（d）所示電路，由此，可求得

20?4?4A

1?1?220?4R＝3Ω時(shí)，I??2.67A

1?2?320?4R＝5Ω時(shí)，I??2A

1?2?5R＝1Ω時(shí)，I?

例3-10 在圖3-26所示的電路中，電容原先未儲(chǔ)能，已知US = 12V，R1 = 1kΩ，R2 = 2kΩ，C =10μF，t = 0時(shí)開(kāi)關(guān)S閉合，試用三要素法求開(kāi)關(guān)合上后電容的電壓uC、電流iC、以及u2、i1的變化規(guī)律。

解：求初始值

uC(0?)?uC(0?)?0

i1(0?)?iC(0?)?US?12mA R1 求穩(wěn)態(tài)值

uC(?)?R2US?8V

R1?R2iC(?)?0A

i1(?)?US?4mA

R1?R2圖3-26例3-10圖

求時(shí)間常數(shù)

??寫成響應(yīng)表達(dá)式 R1?R21C?s

R1?R2150?tτuC?uC(?)?[uC(0?)?uC(?)]eiC?iC(?)?[iC(0?)?iC(?)]e-tτ?tτ?8(1?e?150t)V

?12e?150tmA

i1?i1(?)?[i1(0?)?i1(?)]e?(4?8e?150t)mA

例3-11在圖3-27所示的電路中，開(kāi)關(guān)S長(zhǎng)時(shí)間處于“1”端，在t=0時(shí)將開(kāi)關(guān)打向“2”端。用三要素法求t > 0時(shí)的u C、u R。

圖3-27 例3-11圖 解：求初始值

?24?uC(0?)?uC(0?)???5??15V

?3?5?uR(0?)?uC(0?)?30??15V

求穩(wěn)態(tài)值

uC(?)?30V uR(?)?0V

求時(shí)間常數(shù)

??RC?4?103?500?10?6s?2s

寫成響應(yīng)表達(dá)式

uC?uC(?)?[uC(0?)?uC(?)]e?tτtτ?(30?15e-0.5t)V ??15e?0.5tV uR?uR(?)?[uR(0?)?uR(?)]e?

例4-20 RLC串聯(lián)電路，已知R=30Ω、L=254mH、C=80μF，u?2202sin(314t?20o)V，求：電路有功功率、無(wú)功功率、視在功率、功率因數(shù)。

解：

U?220?20oV ?Z?R?j(XL?XC)?30?j(79.8-39.8)?(30?j40)?50?53.1o? U220?20oI???4.4??33.1oA oZ50?53??S?UI?220?4.4?968VA

P?UIcos??968?cos[20o?(?33.1o)]?581.2W Q?UIsin??968?sin[20o?(?33.1o)]?774.1Var

??cos??cos[20o?(?33.1o)]?0.6

例4-22某個(gè)RLC串聯(lián)諧振電路中R=100Ω，C=150pF，L=250μH，試求該電路發(fā)生諧振的頻率。若電源頻率剛好等于諧振頻率，電源電壓U=50V，求電路中的電流、電容電壓、電路的品質(zhì)因數(shù)。

解：

11?0??rad/s?5.16?106rad/s

LC150?10?12?250?10?6?05.16?106f0???z?8.2?105?z

2?2?3.14I0?U50?A?0.5A R100

1??L?5.16?250??1290? ?CUC?Q?1?I0?645V ?CR?12.9 ?L

例5-5 對(duì)稱星形連接的三相負(fù)載，每相阻抗為Z?(4?j3)?，三相電源線電壓為380V，求三相負(fù)載的總功率。

1解：已知線電壓為UL?380V，則相電壓為UP?UL?220V，3因此線電流

U220 IL?P??44A

22Z4?3負(fù)載的阻抗角為

34因此三相負(fù)載總的有功、無(wú)功和視在功率分別為 ?P?arctan?36.9?

P?3ULILcos?P?3?380?44?cos36.9??23.16kW Q?3ULILsin?P?3?380?44?sin36.9??17.38kVar S?3ULIL?3?380?44?28.96kV?A

第三篇：車輛購(gòu)置稅典型例題分析

典型例題分析



一、單項(xiàng)選擇題

1.甲公司購(gòu)買一輛本單位自用轎車，支付含增值稅的價(jià)款175 500元，另支付購(gòu)置工具件和零配件價(jià)款2 340元，車輛裝飾費(fèi)4 000元，支付銷售公司代收保險(xiǎn)費(fèi)等5 000元，支付的各項(xiàng)價(jià)款均由銷售公司開(kāi)具統(tǒng)一發(fā)票。甲公司應(yīng)納車輛購(gòu)置稅（）元。

A.15 000

B.15 200

C.15 969.23

D.18 684

【參考答案】C 【答案解析】本題考核點(diǎn)是車輛購(gòu)置稅應(yīng)納稅額的計(jì)算方法，屬于提高型知識(shí)點(diǎn)。車輛購(gòu)置稅納稅人購(gòu)買自用的應(yīng)稅車輛的計(jì)稅價(jià)格，為納稅人購(gòu)買應(yīng)稅車輛而支付給銷售者的全部?jī)r(jià)款和價(jià)外費(fèi)用，不包括增值稅稅款。因此，甲公司應(yīng)納車輛購(gòu)置稅＝(175 500＋2 340＋4 000＋5 000)÷(1＋17%)×10%＝15 969.23(元)。

2.車輛購(gòu)置稅的征稅范圍不包括（）。A.非機(jī)動(dòng)車

B.摩托車 C.電車

D.掛車

【參考答案】A 【答案解析】本題涉及的知識(shí)點(diǎn)是車輛購(gòu)置稅的征稅范圍。車輛購(gòu)置稅的征稅范圍包括汽車、摩托車、電車、掛車、農(nóng)用運(yùn)輸車。



二、多項(xiàng)選擇題

1.關(guān)于車輛購(gòu)置稅計(jì)稅依據(jù)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的有（）。A.納稅人購(gòu)買自用應(yīng)稅車輛的計(jì)稅價(jià)格為不含增值稅的計(jì)稅價(jià)格

B.納稅人進(jìn)口自用應(yīng)稅車輛以關(guān)稅完稅價(jià)格為計(jì)稅依據(jù)

C.納稅人自產(chǎn)自用的應(yīng)稅車輛參照同類型新車的價(jià)格核定

D.受贈(zèng)使用的車輛按同類最低計(jì)稅價(jià)格的70%為計(jì)稅依據(jù)

【參考答案】BCD 【答案解析】本題考核點(diǎn)是車輛購(gòu)置稅的計(jì)稅依據(jù)，屬于提高型知識(shí)點(diǎn)。車輛購(gòu)置稅的計(jì)稅價(jià)格根據(jù)不同情況，按照下列規(guī)定確定：(1)納稅人購(gòu)買自用的應(yīng)稅車輛的計(jì)稅價(jià)格，為納稅人購(gòu)買應(yīng)稅車輛而支付給銷售者的全部?jī)r(jià)款和價(jià)外費(fèi)用，不包括增值稅稅款；(2)納稅人進(jìn)口自用的應(yīng)稅車輛的計(jì)稅價(jià)格的計(jì)算公式為：計(jì)稅價(jià)格＝關(guān)稅完稅價(jià)格＋關(guān)稅＋消費(fèi)稅；(3)納稅人自產(chǎn)、受贈(zèng)、獲獎(jiǎng)或者以其他方式取得并自用的應(yīng)稅車輛的計(jì)稅價(jià)格，由主管稅務(wù)機(jī)關(guān)參照國(guó)家稅務(wù)總局規(guī)定的最低計(jì)稅價(jià)格核定。

三、判斷題

1.車輛購(gòu)置稅實(shí)行從價(jià)和從量相結(jié)合的計(jì)稅方法。（）

【參考答案】錯(cuò)誤

【答案解析】本題考核點(diǎn)是車輛購(gòu)置稅的計(jì)稅方法，屬于基礎(chǔ)型知識(shí)點(diǎn)。車輛購(gòu)置稅實(shí)行從價(jià)定率的辦法計(jì)算應(yīng)納稅額。

2..車輛購(gòu)置稅實(shí)行一次征收制度。（）

【參考答案】正確

【答案解析】本題涉及的知識(shí)點(diǎn)是車輛購(gòu)置稅的計(jì)稅方法。車輛購(gòu)置稅實(shí)行一次征收制度。

3.納稅人購(gòu)置應(yīng)稅車輛，應(yīng)當(dāng)向納稅人所在地的主管稅務(wù)機(jī)關(guān)申報(bào)繳納車輛購(gòu)置稅。（）

【參考答案】錯(cuò)誤

【答案解析】本題涉及的知識(shí)點(diǎn)是車輛購(gòu)置稅的納稅地點(diǎn)。納稅人購(gòu)置應(yīng)稅車輛，應(yīng)當(dāng)向車輛登記注冊(cè)地的主管稅務(wù)機(jī)關(guān)申報(bào)納稅；購(gòu)置不需要辦理車輛登記注冊(cè)手續(xù)的應(yīng)稅車輛，應(yīng)當(dāng)向納稅人所在地的主管稅務(wù)機(jī)關(guān)申報(bào)納稅。

第四篇：雨刮噪音原因及對(duì)策

雨刮噪音的原因及對(duì)策

（ABC汽車有限公司）

摘要：本文簡(jiǎn)述了影響雨刮異響的主要因素，對(duì)各種類型雨刮噪音的原因進(jìn)行了詳細(xì)的分析并提出了對(duì)策。關(guān)鍵詞：雨刮、攻擊角、雨刮行程

1.前言

雨刮噪音的質(zhì)量問(wèn)題一直是困擾汽車生產(chǎn)廠家的難點(diǎn)課題,根據(jù)J.D.PWOER 2013年新車用戶質(zhì)量調(diào)查IQS的信息,ABC汽車有限公司(XX汽車有限公司簡(jiǎn)寫，下同)雨刮類噪音問(wèn)題明顯要高于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手（表一）。雖然國(guó)內(nèi)、外有一些相關(guān)雨刮噪音的研究，但是這些成果屬于行業(yè)的機(jī)密，很少在雜志刊物上發(fā)表；另外不同的汽車廠家對(duì)雨刮噪音的控制手段也不相同，互相之間很少交流，使得彼此的經(jīng)驗(yàn)不能互相利用。

所以依據(jù)雨刮設(shè)計(jì)的原理，對(duì)ABC各類雨刮噪音的質(zhì)量改進(jìn)工作進(jìn)行總結(jié)，形成我們自己雨刮噪音理論，顯得頗為緊迫！

2.雨刮工作的原理

電動(dòng)式雨刮系統(tǒng)的工作原理（圖一）是：當(dāng)電機(jī)1工作時(shí)，通過(guò)減速箱減速后帶動(dòng)曲柄2做圓周運(yùn)功，然后通過(guò)連桿3使搖臂4做往返運(yùn)動(dòng)，而搖臂4又帶動(dòng)刮臂刮片組件5做往返運(yùn)動(dòng)以除去玻璃上的雨水、雪或灰塵。

圖一 電動(dòng)式雨刮機(jī)構(gòu)原理圖

3.雨刮噪音分類

3.1按照噪音產(chǎn)生的部位分類

按照雨刮噪音產(chǎn)生的部位，可分為：

（1）刮條異響：雨刮條在玻璃上摩擦產(chǎn)生的噪音；（2）刮桿異響：雨刮桿松動(dòng)導(dǎo)致的關(guān)節(jié)部位噪音；

（3）電機(jī)異響：自己運(yùn)行過(guò)程中正常的噪音以及共振噪音；（4）機(jī)構(gòu)連桿異響：機(jī)構(gòu)屬運(yùn)動(dòng)件，和其他環(huán)境件接觸產(chǎn)生的噪音。

3.2按照雨刮噪聲差異來(lái)分類 按照雨刮所產(chǎn)生的異響噪聲差異，可分為：

（1）嗡嗡聲（Buzz）：電機(jī)共振產(chǎn)生的噪聲，通常頻率較高

（2）喀嗒聲（Rattle）：電機(jī)或雨刮運(yùn)動(dòng)過(guò)程中與相鄰物體之間碰撞接觸產(chǎn)生的噪聲（3）嘯叫聲（Whistle）：雨刮條和玻璃摩擦聲

4.雨刮常見(jiàn)的噪音原因及對(duì)策

4.1臟污類雨刮噪音原因及對(duì)策

雨刮在玻璃上擦拭是存在摩擦力的，如果玻璃上有臟污、顆?；蛘呦礈煲褐谢煊须s質(zhì)會(huì)增大摩擦力，導(dǎo)致雨刮異響。臟污形成的原因包括:(1).玻璃上存在灰塵、油污、玻璃碎渣、表面毛糙(2).洗滌液中混有雜質(zhì)材料、洗滌液被污染

(3).玻璃清洗管路、噴嘴、儲(chǔ)液罐等零件本身的毛絮等 解決方法：

(1).此類問(wèn)題的核心是做好零件和環(huán)境的防塵工作,例如車間的5S、運(yùn)輸過(guò)程、零件的包裝等等；

(2).對(duì)供應(yīng)商的生產(chǎn)過(guò)程控制提出要求,特別是玻璃的表面粗糙度和洗滌系統(tǒng)中注塑件的毛絮控制.4.2刮桿和刮片類噪音的原因及對(duì)策

刮桿和刮片的零件質(zhì)量是造成噪音的直接因素,其產(chǎn)生異響的主要原因包括:(1).雨刮片屬于橡膠產(chǎn)品，為降低其摩擦系數(shù)，在刮片的兩側(cè)都加了涂層（石墨粉），但是刮片的刃口屬切割部位容易產(chǎn)生毛刺或切割不良缺陷，這樣當(dāng)刮片和玻璃接觸時(shí)由于摩擦力大容易形成異響；

(2).ABC目前的前雨刮臂分成有骨和無(wú)骨的兩種，有骨雨刮的壓力分布比較均勻，而有無(wú)骨雨刮的壓力分布由簧片的物理特性決定。刮臂壓力大小會(huì)直接影響刮片和玻璃的摩擦力，導(dǎo)致噪音。

(3).刮條的外觀變形或從刮臂中局部脫出也容易形成噪音； 解決方法：

(1).對(duì)供應(yīng)商刮片刃口的加工刀具進(jìn)行優(yōu)化，控制橡膠的切割缺陷；(2).采用優(yōu)質(zhì)的橡膠材料以降低刮條的摩擦系數(shù)；

(3).對(duì)刮桿壓力和刮條外觀的監(jiān)控必須是日常的，且100%檢查。

4.3電機(jī)類雨刮噪音的原因及對(duì)策

此類噪音多為供應(yīng)商制造缺陷，主要原因包括：

(1).電機(jī)齒輪異常嚙合、齒輪破損、連桿運(yùn)動(dòng)過(guò)程中異?；蝿?dòng)；(2).電機(jī)正常工作噪音值（要求小于５０分貝）；(3).電機(jī)和車身之間硬連接產(chǎn)生的共振；(4).連桿運(yùn)動(dòng)過(guò)程中和車身鋼板干涉； 解決方法：

(1).電機(jī)本身的噪音等，此類問(wèn)題屬于供應(yīng)商符合性問(wèn)題、責(zé)令其整改；(2).供應(yīng)商處增加分貝儀對(duì)電機(jī)噪音進(jìn)行監(jiān)控；

(3).電機(jī)和車身之間連接處增加柔性材料，消除共振；(4).核查尺寸鏈，增加運(yùn)動(dòng)件之間的間隙； 4.4攻擊角類雨刮噪音的原因及對(duì)策

為保證擦拭功能，雨刮條在玻璃上運(yùn)行是由角度的，即所謂的攻擊角（圖二1）。這個(gè)角度主要由玻璃形面、雨刮臂的扭角等決定；雨刮條在玻璃上擦拭時(shí)到達(dá)左、右兩個(gè)頂點(diǎn)附近（反復(fù)位）時(shí)都會(huì)發(fā)生翻轉(zhuǎn)，以保證刮凈的功能（圖二2）；攻擊角度不好或不在理論反復(fù)位翻轉(zhuǎn)，刮條會(huì)在玻璃上跳動(dòng)產(chǎn)生異響。

圖二 雨刮攻擊角理論圖示

在雨刮刮掃的運(yùn)動(dòng)軌跡中，當(dāng)玻璃和雨刮之間始終以合適的角度配合時(shí)，形成了雨刮的攻擊角曲線（圖三）。雨刮在理論攻擊角做軌跡運(yùn)行時(shí)，是不容易產(chǎn)生噪音的。

圖三 ABC主要車型的理論攻擊角曲線

影響雨刮攻擊角的原因，主要包括(1).雨刮臂的扭轉(zhuǎn)角度；

(2).雨刮電機(jī)輸出軸的角度和高度；

(3).車身上雨刮電機(jī)固定點(diǎn)的空間位置、玻璃安裝面的位置；(4).玻璃表面的輪廓,即入射角、梯度、變化率等；(5).雨刮在玻璃上的初始位置；

此類由于攻擊角不好導(dǎo)致的雨刮噪音是最為普遍的，主要解決的辦法有：(1).調(diào)整供應(yīng)商處刮臂工裝,改變刮臂扭轉(zhuǎn)角的定義值；(2).對(duì)玻璃異響部位的形面進(jìn)行局部烘烤參數(shù)調(diào)整，必要時(shí)對(duì)玻璃成型的模具進(jìn)行修改；(3).優(yōu)化車身的定位；

(4).提高刮臂和玻璃廠家的工序能力,對(duì)刮臂扭角和玻璃形面公差加嚴(yán)控制；

(5).對(duì)雨刮臂安裝的定位工裝進(jìn)行調(diào)整，保證雨刮在玻璃的刻度線公差范圍以內(nèi)；(6)．增加玻璃的關(guān)鍵質(zhì)量監(jiān)控ＣＳＥ內(nèi)容（略）

4.5裝配擰緊類雨刮噪音的原因及對(duì)策

此類問(wèn)題的原因主要包括：

(1).裝配過(guò)程中螺釘沒(méi)有擰緊或擰緊力矩不夠；

(2).零件掉進(jìn)電機(jī)里面或卡在機(jī)構(gòu)里、電機(jī)定位銷沒(méi)有插入車身；(3).車身上雨刮電機(jī)固定點(diǎn)的空間位置、零件漏裝都會(huì)形成異響。解決方法

對(duì)照裝配作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，對(duì)螺釘、擰緊工具、裝配零件進(jìn)行逐一確認(rèn)，確定原因后消除不符合項(xiàng)觀察異響是否消除。

4.6行程類雨刮噪音的原因及對(duì)策

前雨刮分左前刮臂和右前刮臂，當(dāng)兩個(gè)刮臂碰到一起時(shí)會(huì)產(chǎn)生異響；刮臂快速刮掃時(shí)（在慣性作用下）碰到車身立柱也會(huì)產(chǎn)生異響。該類異響主要產(chǎn)生的原因有：

(１).雨刮臂沒(méi)有在玻璃上刻度線上進(jìn)行螺栓擰緊，左右雨刮不平行，導(dǎo)致左右雨刮運(yùn)行時(shí)干涉異響（圖五Ａ）；

(２).雨刮電機(jī)行程過(guò)大（圖五Ｂ），導(dǎo)致刮臂撞擊左右車身立柱導(dǎo)致異響。

Ａ、Ｂ、圖五

雨刮行程問(wèn)題的兩種缺陷形式

解決方法

(１).增加對(duì)雨刮裝配零位的操作說(shuō)明；(２).減小供應(yīng)商雨刮電機(jī)的行程。

6.結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)對(duì)雨刮噪音的原因分析、問(wèn)題解決，在ABC各部門的配合下，已增加了供應(yīng)商處玻璃入射角、梯度等多項(xiàng)監(jiān)控，并得到實(shí)施。從目前運(yùn)行一年的情況來(lái)看，我們整車雨刮噪音問(wèn)題得到了實(shí)質(zhì)性的改善,明顯的縮小了和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的距離！

雨刮噪音問(wèn)題表現(xiàn)的形式很多，原因也較復(fù)雜，例如本文中沒(méi)有提到的車身和刮臂的剛度、靜態(tài)的扭轉(zhuǎn)等（這幾類問(wèn)題不太常見(jiàn)）。

由于本文作者能力有限，文中的原因和措施多為筆者和產(chǎn)品設(shè)計(jì)人員經(jīng)驗(yàn)之談，在此僅供同行參考、借鑒。

第五篇：典型的串聯(lián)調(diào)整穩(wěn)壓電路的分析

典型的串聯(lián)調(diào)整穩(wěn)壓電路的分析

圖8-10所示是典型的串聯(lián)調(diào)整穩(wěn)壓電路。電路中，VT1是調(diào)整管，它構(gòu)成電壓調(diào)整電路；VD1是穩(wěn)壓二極管，MAX3815CCM+TD它構(gòu)成基準(zhǔn)電壓電路；VT2是比較放大管，它構(gòu)成電壓比較放大器電路；RP1和R3、R4構(gòu)成取樣電路。

1．直流電路分析

從整流和濾波電路輸出的直流電壓+V加到調(diào)整管VT1集電極，同時(shí)經(jīng)電阻Rl加到VT1基極和VT2集電極。

VT1發(fā)射極輸出的直流電壓通過(guò)R2加到VD1上，使VD1處于導(dǎo)通狀態(tài)，R2是穩(wěn)壓二極管VD1的限流保護(hù)電阻。

R3、RP1、R4構(gòu)成分壓電路，RP1動(dòng)片輸出電壓為VT2基極提供正向偏置電壓的同時(shí)，穩(wěn)壓電路直流輸出電壓“的大小波動(dòng)變化量也通過(guò)R3、RP1、R4取樣電路，由RP1動(dòng)片加到VT2基極。

2．穩(wěn)壓原理分析

由上述電路分析可知，當(dāng)穩(wěn)壓電路直流輸出電壓增大時(shí)，通過(guò)電路的一系列調(diào)整，使穩(wěn)壓電路的直流輸出電壓Uo下降，達(dá)到穩(wěn)定直流輸出電壓的目的。

同理，由于某種因素使穩(wěn)壓電路的直流輸出電壓醮下降時(shí)，VT2基極電壓下降，VT2集電 極電壓在升高，VT1基極電壓升高，使VT1發(fā)射極電壓降升高，使穩(wěn)壓電路的直流輸出電壓甌 升高，從而達(dá)到穩(wěn)定輸出電壓Uo的目的。

3．直流榆出電壓調(diào)整電路分析

串聯(lián)調(diào)整穩(wěn)壓電路輸出的直流工作電壓Uo的大小是可以進(jìn)行連續(xù)微調(diào)的，即可以在一定范圍內(nèi)對(duì)直流輸出電壓的大小進(jìn)行調(diào)整。

關(guān)于串聯(lián)調(diào)整穩(wěn)壓電路直流輸出電壓調(diào)整電路的工作原理主要說(shuō)明如下。

電路中，電容Cl、C2和C3是濾波電容，其中電容C2與調(diào)整管VT1構(gòu)成了電子濾波器電路。

4．電路分析小結(jié)

關(guān)于串聯(lián)調(diào)整穩(wěn)壓電路分析小結(jié)如下。