第一篇：路橋規(guī)范匯總

TB/T 1893-2006 鐵路橋梁板式橡膠支座

TB/T 2820.3-1997 鐵路橋隧建筑物劣化評定標準 支座

TB/T 2820.3-1997 鐵路橋隧建筑物劣化評定標準 支座

TBJ 107-1992 鐵路裝配式小橋涵技術規(guī)則(含條文說明)

TB 10203-2002 鐵路橋涵施工規(guī)范

TB 10116-1999 鐵路橋梁抗震鑒定與加固技術規(guī)范

TBJ 214-92 鐵路鋼橋高強度螺栓連接施工規(guī)定

TBJ 214-1992 鐵路鋼橋高強度螺栓連接施工規(guī)定

TB/T 1853-2006 鐵路橋梁鋼支座

TB/T 2357-1993 內(nèi)燃機車用柴油機清潔度測定方法

TB/T 1893-2006 鐵路橋梁板式橡膠支座

TB 10415-2003 鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準

TB 10002.3-2005 鐵路橋涵鋼筋混凝土和預應力混凝土結構設計規(guī)范

TB 10002.2-2005 鐵路橋梁鋼結構設計規(guī)范

TB 2773-1997 鐵路鋼橋用面漆、中間漆供貨技術條件

TB 2772-1997 鐵路鋼橋用防銹底漆供貨技術條件

TB/T 2092-2003 預應力混凝土鐵路橋簡支梁靜載彎曲試驗方法及評定標準

TB 10213-99 鐵路架橋機架梁規(guī)程

TB/T 3043-2005 預制后張法預應力混凝土鐵路橋簡支T梁技術條件

TB 10002.5-2005 鐵路橋涵地基和基礎設計規(guī)范

TB 10052-1997 鐵路柔性墩橋技術規(guī)范

TB 10002.4-2005 鐵路橋涵混凝土和砌體結構設計規(guī)范

TB/T 1527-2004 鐵路鋼橋保護涂裝

TB/T 2965-1999 鐵路混凝土橋梁橋面TQF-I型防水層技術條件

TB/T 2331-2004 鐵路橋梁盆式橡膠支座

TB 10002.1-2005 鐵路橋涵設計基本規(guī)范

TB/T 2137-1990 鐵路鋼橋栓接板面抗滑移系數(shù)試驗方法

TB/T 1893-1987 鐵路橋梁板式橡膠支座技術條件

TB/T 1853-1995 鐵路橋梁鑄鋼支座

TB/T 1728-1991 鐵路鋪軌機、架橋機術語

TB/T 1527-1995 鐵路鋼橋保護涂裝

TB 10212-1998 鐵路鋼橋制造規(guī)范

CJJ 2-2008 城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范

CJJ 11-93 城市橋梁設計準則

CJJ 99-2003 城市橋梁養(yǎng)護技術規(guī)范

CJJ/T 111-2006 預應力混凝土橋梁預制節(jié)段逐跨拼裝施工技術規(guī)程

CJJ 77-1998 城市橋梁設計荷載標準

CJJ 11-1993 城市橋梁設計準則

CJJ 2-90 市政橋梁工程質(zhì)量檢驗評定標準

CJJ 74-1999 城鎮(zhèn)地道橋頂進施工及驗收規(guī)程

CJJ 69-1995 城市人行天橋與人行地道技術規(guī)范

JT/T 4-1993 公路橋梁板式橡膠支座

JT/T 723-2008 單元式多向變位梳形板橋梁伸縮裝置

JTS 271-2008 水運工程工程量清單計價規(guī)范

JT/T 391-2009 公路橋梁盆式支座

JT/T 329.1-1997 公路橋梁預應力鋼絞線用YM錨具、連接器規(guī)格系列

JTG/T J23-2008 公路橋梁加固施工技術規(guī)范

JTG/T J22-2008 公路橋梁加固設計規(guī)范

JT/T 722-2008 公路橋梁鋼結構防腐涂裝技術條件

JTG/T B02-01-2008 公路橋梁抗震設計細則

JT/T 638-2005 汽車發(fā)動機電噴嘴清洗檢測儀

JT 391-1999 公路橋梁盆式橡膠支座

JT/T 694-2007 懸索橋主纜系統(tǒng)防腐涂裝技術條件

JT/T 695-2007 混凝土橋梁結構表面涂層防腐技術條件

JTJ 041-2000 公路橋涵施工技術規(guī)范

JT/T 290-1995 噴射式汽車外部清洗機

JTG/T D60-01-2004 公路橋梁抗風設計規(guī)范

JT/T 307.2-1998 公路及主要構筑物、管理養(yǎng)護單位代碼-國家干線公路橋梁代碼

JT/T 33.13-1993 交通行業(yè)工人技術等級標準 公路工程與航務工程 橋基鉆孔工

JT/T 27.43-1993 交通行業(yè)工人技術等級標準 公路運輸與公路養(yǎng)護 橋梁養(yǎng)護工

JT/T 27.39-1993 交通行業(yè)工人技術等級標準 公路運輸與公路養(yǎng)護 汽車零件清洗工

JT 376-1998 內(nèi)河通航水域橋梁警示標志

JTG/T D65-01-2007 公路斜拉橋?qū)嵤┘殑t

JTG D63-2007 公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范

JT/T 663-2006 公路橋梁板式橡膠支座規(guī)格系列

JTJ311-97通航海輪橋梁通航標準.PDF

JT/GQB 007-1973 公路橋涵標準圖

JT/GQB 004-1973 公路橋涵標準圖 裝配式鋼筋混凝土矩形板式橋涵上部構造

JTJ 025-86 公路橋涵鋼結構及木結構設計規(guī)范

JT/T 536-2004 路橋用塑性體(APP)瀝青防水卷材

JT/T 529-2004 預應力混凝土橋梁用塑料波紋管

JT 3132.3-90 公路橋梁板式橡膠支座成品力學性能檢驗規(guī)則

JTJ 004-2005 公路橋梁抗震設計規(guī)范

JT/T 327-2004 公路橋梁伸縮裝置

JTJ 062-91公路橋位勘測設計規(guī)范

JTJ 204-85公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范

JTG D60-2004 公路橋涵設計通用規(guī)范[附條文說明]

JT/T 449-2001 公路懸索橋吊索

JTG H11-2004 公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范

JTJ 027-1996 公路斜拉橋設計規(guī)范

JT/T 532-2004 橋梁結構用碳纖維片材

JT/T 531-2004 橋梁結構用芳綸纖維復合材料

JT 329.2-1997公路橋梁預應力鋼絞線用錨具......JT/T 112-1993(GB 8825-1988)汽車驅(qū)動橋修理技術條件

JTG D60-2004 公路橋涵設計通用規(guī)范(含條文說明)JT/T 4-2004 公路橋梁板式橡膠支座

JTG D61-2005 公路圬工橋涵設計規(guī)范

JTJ 041-2000 公路橋涵施工技術規(guī)范

JT/T 535-2004 路橋用水性瀝青基防水涂料

JT/T 536-2004 路橋用塑性體（APP）瀝青防水卷材 JT/T 502-2004 公路橋梁波形伸縮裝置

第二篇：路橋規(guī)范

JTJ032-94公路瀝青路面施工技術規(guī)范

JTJ051_93公路土工試驗工程

JTJ056-84公路工程水質(zhì)分析操作規(guī)程

JTJ057-94公路工程無機結合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程 JTJ058-2000公路工程集料試驗規(guī)程

JTJ059_95公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程 JTGB01-2003公路技術標準

公路勘測規(guī)范JTJ061-99

公路勘測規(guī)范JTJ061-99條文說明

JTJ 033-95公路路基施工技術規(guī)范

JTJ 033-95公路路基施工技術規(guī)范條文說明 JTJ059公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程

《公路路基施工技術規(guī)范》

乳化瀝青路面施工及驗收規(guī)程

公路勘測規(guī)范附件

公路勘測規(guī)范

公路勘測規(guī)范JTJ061-99

公路勘測規(guī)范JTJ061-99條文說明

公路工程石料試驗規(guī)程

公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（條文說明 公路工程質(zhì)量檢驗評定標準

公路橋涵施工技術規(guī)范（JTJ041-2000）

公路隧道設計規(guī)范（附條文說明）（JTJ 026-90）城市道路路基工程施工及驗收規(guī)范

工程建設施工現(xiàn)場焊接目視檢驗規(guī)范

建筑工程施工資料管理與編制范例》

建設工程監(jiān)理規(guī)范

建設工程監(jiān)理規(guī)范GB 50319-2000及條文說明 普通混凝土配合比規(guī)程

普通混凝土配合比設計規(guī)程JGJ55

水泥混凝土路面施工及驗收規(guī)范

監(jiān)理規(guī)范

超聲回彈綜合法檢測混凝土強度技術規(guī)程盾構施工及驗收規(guī)范

1.公路工程監(jiān)理規(guī)范。9.19日提供 第一頁

2.JTJ051_93公路土工試驗工程 PDF版 第二頁

3.JTJ056-84公路工程水質(zhì)分析操作規(guī)程 第二頁

4.JTJ059_95公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程f 第二頁

5.JTJ032-94公路瀝青路面施工技術規(guī)范f 第二頁

第三篇：路橋

1、資料要求真實性，絕對不能涂改，修正液什么的是不能用的，錯了重新填寫，劃掉也不行；

2、資料上面的數(shù)據(jù)需要填寫的不能漏填；

3、每頁資料上的日期邏輯不能出錯，比如澆筑日期不能早于模板支立日期；

4、資料的數(shù)據(jù)邏輯關系不能出錯，比如灌樁拔導管的簡單減法；

5、模板、平整度、強度之類的數(shù)值參考規(guī)范或者招標文件，在允許誤差內(nèi)填寫，還有填寫個數(shù)；

6、資料注意單位，cm、mm之類的；

7、及時找監(jiān)理簽資料，一旦他們壓手里資料多了就不想簽，而且一般監(jiān)理都會對工程資料做個統(tǒng)一填寫要求，和簽字要求；

8、樁基完成后別忘了有樁檢報告，也要附到樁基資料里；

9、每個單體工程完工都要有個中間交工證書；

10、其他：相關的工程日志中日期或者數(shù)據(jù)要統(tǒng)一，有時候檢查趕上比較愛鉆牛角尖的領導，他們會對著你的施工日志，試驗室混凝土報告之類的資料一起檢查，就拿著一個承臺的資料，從自檢資料到試驗室強度報告、拌合站澆灰報告、監(jiān)理日志、監(jiān)理抽檢資料、工程施工日志一起檢查。

三年的資料員總結的吧，一時半會兒肯定想不全 追問

謝謝！如果我們要做一份完整的資料一般要怎樣呢？比如路基的清表掘除資料，還有我們怎么處理與監(jiān)理的關系，讓我們比較容易的讓他們給我們簽字。

回答

路基清表貌似就一個表格，確定下清表后高程就行了吧，那個資料我還真沒注意過。

處理關系這個真沒法說，看監(jiān)理什么性格脾氣了，有些膈應的就是沒法交流。簽字這個他們不給簽字就磨，畢竟計量是需要這些自檢資料的，他們不給簽字，沒法計量，對誰都沒好處。但是你們簽字要及時，一個工序在進行過程中就應該把資料隨時填上，等施工完成了，資料應該直接送駐地辦了，這樣才行，但是現(xiàn)場技術員一般都不喜歡做資料，而且也沒大有時間，要是有個專門的資料員是最好的，做資料、簽字都全包了。

第四篇：路橋就業(yè)網(wǎng)

細分招聘專家，精準求職首選：路橋就業(yè)網(wǎng)

http://lq.9yjobtm.com

路橋就業(yè)網(wǎng)---中國最權威的路橋人才招聘網(wǎng)站

一、網(wǎng)站描述

路橋就業(yè)網(wǎng)（http://lq.9yjobtm.com）是土木就業(yè)網(wǎng)旗下中國唯一一家從事公路、鐵路、隧道、橋梁、地鐵、軌道、航道等企業(yè)提供提供專業(yè)人才服務的專業(yè)型招聘網(wǎng)站。同時為路橋及相關從業(yè)人員提供招聘、求職、就業(yè)測評、培訓、行業(yè)新聞資訊等服務。

二、覆蓋領域

路橋就業(yè)網(wǎng)所覆蓋的領域包括：道路橋梁、交通監(jiān)理、施工單位、公路養(yǎng)護、瀝青路面、鐵路工程、交通設施、橋梁設計、隧道工程、港口碼頭、路橋勘測、交通軟件等領域。

三、我們的服務

網(wǎng)絡招聘：為路橋路橋企業(yè)用戶提供全面專業(yè)的網(wǎng)絡招聘解決方案。

校園招聘：與全國多所知名路橋院校建立了長期的合作關系，為企業(yè)量身定做校園招聘計劃，同時提供全方位的品牌宣傳推廣。

獵頭服務：首家專業(yè)致力于路橋路橋中高級人才信息服務的專門機構，旨在促進中高級路橋路橋人才的合理流動和人力資源的優(yōu)化配置。

薪資調(diào)查：提供權威的路橋路橋行業(yè)薪資報告，促進人力資源管理水平。資質(zhì)升級：為路橋公司資質(zhì)審核（包括新成立路橋企業(yè)）、招投標提供相關服務（路橋工程師、建筑工程師、建造師、建筑師、結構師等）。

四、我們的優(yōu)勢

以“行業(yè)”，“地區(qū)”、“職位”一體化服務網(wǎng)站。

通過審核對于每一份有效簡歷及證書進行溝通及跟蹤，測評人才資質(zhì)級別。定期舉行路橋行業(yè)網(wǎng)絡招聘會，網(wǎng)絡校園招聘、行業(yè)HR交流會等活動。為數(shù)千家路橋企業(yè)提供了招聘難題，業(yè)界路橋企業(yè)用戶的第一選擇。面向全國各地區(qū)提供專業(yè)性招聘與求職服務。7天*12小時專人全天候，一對一專業(yè)招聘服務。專業(yè)客服人員對每一份注冊簡歷進行審核，通過電話溝通，對每一位人才專業(yè)技能進行測評。網(wǎng)站有針對評估人才的海量試題，資訊、新聞等頻道擴充行業(yè)人士的視野。460家路橋企業(yè)與路橋就業(yè)網(wǎng)建立了常年戰(zhàn)略合作伙伴關系。與全國土木建筑院校建立了長期的合作關系 人才庫中81%的人才具有資深路橋行業(yè)背景 人才庫中57%的人才擁有中高級職稱 人才庫中86%的人才擁有大學以上學歷

注：以上數(shù)據(jù)由深圳市錄博網(wǎng)絡有限公司技術研發(fā)部通過對系統(tǒng)后臺原始數(shù)據(jù)篩選、整合計算得出。

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第五篇：路橋組織設計



施 工 組 織 設 計

一、工程簡介：

富華西路項目工程起點位于振興南路與富華路交叉口處（K0+000），西至湖濱路（K1+083），本次實施范圍為k0+025-k1+083段，總長1.058公里。建筑面積30500M2。正常路段設計行車速度40KM/H。本工程2006.4.30日開工，2006.11.20日竣工，施工工期200天。

本工程機動車道、非機動車道均采用水泥砼高級路面。

機動車道面層采用22厘米抗折4.5MPA水泥砼，下封層為1厘米瀝青表處，基層為20厘米二灰碎石，底基層為20厘米厚12%石灰土，路基采用60厘米厚6%石灰土處理；

非機動車道面層采用20厘米抗折4.5MPA水泥砼，下封層為1厘米瀝青表處，基層為18厘米二灰碎石，底基層為18厘米厚12%石灰土，路基采用30厘米厚6%石灰土處理；

二、施工組織及準備(一)施工項目組織

針對本工程的特點，我公司擬在起點鄭莊村設置項目經(jīng)理部，項目部設項目經(jīng)理一名，項目總工一名，下設七個職能科室開展日常工作，包括計劃合同科、財務科、工程技術科、質(zhì)檢科、機務科、材料科、辦公室。下設四個施工隊：路面施工隊、路基施工隊、攪拌站、構造物隊。構造物隊負責雨污水管線、檢查井砌筑、路緣石及路燈管線等工程施工。(見附圖)為保證 工程優(yōu)質(zhì)高速的完成，項目部全面推行國家GB/T19000質(zhì)量管理體系，加強現(xiàn)場管理，實行文明施工，定人定崗定職責。項目經(jīng)理是工程的第一責任人，負責項目部的組建及全面管理 工作。項目副經(jīng)理負責現(xiàn)場的指揮協(xié)調(diào)，計劃的編排、落實和技術質(zhì)量的日常管理工作，各科室及工班按公司制定的各個崗位責任制進行日常工作的組織和協(xié)調(diào)。

(二)施工進場及準備

1、施工動員及進場：

我公司將在接到中標通知書后，立即按投標書及擬定的施工組織設計方案進行人員和設備的動員和安排工作，向工程駐地的有關政府部門或組織機構辦理各種人員及設備進場的必要手續(xù)或合同，并根據(jù)工程現(xiàn)場的具體情況和工程施工技術方案的工程進度計劃，合理安排人員進場。項目部委托公司設備科對擬進場的機械設備進行全面的檢查測試。以確保進場機械、設備狀態(tài)良好。組織項目部有關人員進場規(guī)劃場地、租賃土地并簽訂合同；對本地工程材料貨源及質(zhì)量進地周密調(diào)查，合理安排采購方案。

2、施工準備

根據(jù)現(xiàn)場踏勘的情況，在辦理了必要的土地租賃手續(xù)后，進入一部分人員和機械設備；進行先期的施工現(xiàn)場準備，修建生活設施；清理施工場地，修筑臨時便道，架設供電線路，做好通電水工作等，隨后進行機械設備和人員的進場；并開始材料采購及施工場地設施等方面的全面起動工作。

(三)施工平面布置

根據(jù)本工程特點和便于施工現(xiàn)場管理，項目部擬分兩個作業(yè)區(qū)域進行場地布置。

1、生活設施用地

生活設施用地主要包括職工宿舍、辦公室、食堂等臨時設施用地，宿舍及辦公室擬租用民房；料庫及食堂搭設簡易工棚。

2、施工區(qū)用地

施工區(qū)主要包括施工操作場地，材料堆場，砼拌和場地及工班房等。

三、施工方案及施工工藝：(一)工程測量

1、導線點、水準點復測及控制網(wǎng)建立

施工前首先對業(yè)主提供的本項目內(nèi)所有的導線點坐標、水準進行認真細致的復測，導線點的復測采用附合導線測量法，即在本項目前(后)標段內(nèi)導線點中選用兩點作為測量基線，在本 項目后(前)標段內(nèi)導線點中選取兩點作為附合導線，然后按照導線測量的要求采用經(jīng)緯儀、水準儀對本項目內(nèi)導線點進行認真測量，平差后若不能符合規(guī)范要求時，則報業(yè)主調(diào)整后重新進行復測，直到符合要求報監(jiān)理工程師認可為止。水準點的復測采用附合水準測量法，并按照業(yè)主提供的水準點等級進行同級復測，方法是：在本項目后(前)標段內(nèi)選取一至兩個設置牢固的點作為基準點，另在本項目前(后)標段內(nèi)選取一水 準點作為附合點，對本項目內(nèi)所有提供的水準點進行往返復測，并認真做好記錄，平差后若不符合規(guī)范要求，則報請業(yè)主調(diào)整后進行復測，直到符合要求報監(jiān)理工程師認可后為止。

對復測合格的導線點、水準點進行必要的加固保護措施，并設立標志以利尋找，在施工期間定期進行復測，以保證控制點的精度。根據(jù)現(xiàn)場情況在通視良好地帶設置加密點，導線點的加密原則上布置在路線以外50-100米范圍內(nèi)，路線兩側(cè)梅花型布置，具體位置根據(jù)現(xiàn)場情況而定，加密導線點需布在地基穩(wěn)定不受施工影響的地方。水準點要每隔15天左右復測一次，并根據(jù)施工進度情況適時對水準點較測。

2、道路施工放樣(1)路基測量放樣

路基施工測量放樣主要是控制路線中心線、路基寬度及分層填筑高度。路線中線用經(jīng)緯儀來測設，各層標高均用水準儀嚴格進行測量控制，特別是每一結構層頂面高程。(2)路面測量放樣

路面施工測量放樣主要是用經(jīng)緯儀控制道路軸線，用水平儀控制模頂高程，使之符合設計要求。

3、確保測量精度的措施

(1)嚴格復核本工程設計圖紙所提供的座標和標高，發(fā)現(xiàn)問題應及時與設計人員及監(jiān)理工程師聯(lián)系，在征得明確答復后，方可進行測放；(2)施工測量中均選用經(jīng)過嚴格培訓并具有多年工作經(jīng)驗的人員操作儀器；

(3)選擇合適的光線折射條件下進行主要控制點及要求精度較高的點位測設；

(4)建立嚴格的測量復核制度，避免人為造成的偏差；(5)對施工中使用的儀器定期進行校驗檢查，確保儀器精度；(6)對測量內(nèi)業(yè)計算資料應認真計算、復核后方可使用。測量時對各種數(shù)據(jù)應詳細記錄，保存?zhèn)洳?。?/p>

四、施工管理及控制(一)、質(zhì)量管理

我公司本著“百年大計，質(zhì)量第一”方針，以“質(zhì)量就是生命”為指導思想，堅持質(zhì)量就是信譽，質(zhì)量就是效益的觀念；對每一項工程實施全面質(zhì)量管理，為確保本工程質(zhì)量達到“合格”等級；我公司將嚴格執(zhí)行國家及上級機關頒布的各項技術標準、規(guī)范、質(zhì)量檢驗與評定標準和技術操作規(guī)程。建立嚴格的質(zhì)量管理制度和完善的質(zhì)量保證措施。

1、建立質(zhì)管機構，完善質(zhì)量保證體系與措施(1)、建立質(zhì)量管理網(wǎng)絡體系

建立健全項目經(jīng)理部項目經(jīng)理負責制，以總工程師為首的質(zhì)量保證體系，尊重和服從監(jiān)理工程師的指令。認真開展自檢，互檢和專職質(zhì)量檢查的三級質(zhì)量檢查制度，將質(zhì)量控制分解落實到人；落實到每一工序。堅持預防為主的方針，貫徹專職檢查和群眾檢查活動相結合的方法，在定人定崗的前提下實行全員管理，人人管質(zhì)量。質(zhì)量與人人有關。(2)、建立質(zhì)量管理崗位責任制

建立質(zhì)量責任制，是實行全面質(zhì)量管理的關鍵舉措，也是建立經(jīng)濟責任制的主要環(huán)節(jié)。我公司按照質(zhì)量管理的工作內(nèi)容分類建立以下質(zhì)量責任制即項目經(jīng)理責任制、工序責任制、質(zhì)量檢查責任制、質(zhì)量事故處理責任制，質(zhì)理管理部門責任制。嚴格執(zhí)行“三不放過”原則，消除質(zhì)量隱患，并將質(zhì)量責任制作為經(jīng)濟責任制的主要內(nèi)容，進行考核和獎懲。(3)、健全質(zhì)量保證措施

a、堅持質(zhì)量三級檢查制度，開展質(zhì)量“三分析”活動質(zhì)量檢查自始至終是控制工程的一條主線，應及時檢查；及早糾正，避免工程損失。本工程質(zhì)量要求等級高，應加強施工工序控制，避免操作人員人為造成質(zhì)量事故，對每一道工序施工必須進行檢查，做好檢查記錄。加 強專職質(zhì)檢員的日常工作，實行質(zhì)量否決權制度。對一些可能出現(xiàn)的質(zhì)量問題，要分析可能出現(xiàn)質(zhì)量問題的原因，分析其危害性，分析針對其應預先采取的措施，以做到有效地防止質(zhì)量問題的出現(xiàn)。

b、對工程檢測及計量儀器實行規(guī)范化管理，各種儀器及計量器具必須確定專人保管專人使用。對不合格的器具須及時修理調(diào)換，各種儀器按產(chǎn)品使用說明及施工規(guī)范要求定期檢查及校驗。

c、加強試驗室的工作。我公司將加強對委托的管理工作，試驗室同時遵守江蘇省交通廳關于加強土地試驗室建設文件的規(guī)定。 d、建立QC管理小組

召開工程技術會議，收集與工程質(zhì)量有關的課題，成立QC質(zhì)量管理小組，組織專職攻關。對工程的關鍵部位和關鍵工序建立質(zhì)量管理點，抓難點，群策群力保證工程質(zhì)量。

e、積極推廣采用先進的施工工藝，施工方法，提高施工機械化水平，使用新材料，對新工藝要經(jīng)過試驗，經(jīng)監(jiān)理工程師、設計人員認可后付諸實施。

f、加強質(zhì)量意識教育，提高職工的思想及業(yè)務技術素質(zhì)，提高工程質(zhì)量歸根結底取決于人的素質(zhì)，結合現(xiàn)代工程要求內(nèi)實外光的特點，結合本工程的構造特點，質(zhì)量要求，施工的難易程度，對職工進行質(zhì)量意識教育；并把它作為工程質(zhì)理管理工作的“第一道工序”來抓，牢固樹立“質(zhì)量第一”的意識。

加強思想政治工作，向全體職工廣泛深入地宣傳建設本工程重大意義，樹立強烈的責任心和使命感，精心組織、精心施工。

加強技術工作，認真學習熟悉圖紙，技術規(guī)范和公路橋涵施工技術規(guī)范。每道工序開工前，做好技術交底工作，使技術管理人員和操作人員都做到心中有數(shù)，加強計量工作和砼試驗工作，確保測量工作的準確與精度要求。

g、加強與監(jiān)理工程師的聯(lián)系

根據(jù)設計圖紙與規(guī)范，認真編制施工組織設計和實施細則，報請監(jiān)理工程師審批后實施。在各分項工程開工以前，詳盡地向監(jiān)理工程師作施工技術和措施的匯報；并及時根據(jù)監(jiān)理工程師的指令作好各項工作。施工過程中對一些變更等問題應事先與監(jiān)理和設計部門的聯(lián)系，密切合作；并辦理有關手續(xù)；確保工程優(yōu)質(zhì)如期完成。

2、施工項目質(zhì)量控制 1)、生產(chǎn)材料質(zhì)量控制

a、控制使用材料的質(zhì)量標準，根據(jù)設計構造要求，選用相應質(zhì)量標準的材料。材料采購時應以材料質(zhì)量標準作為衡量材料質(zhì)量的尺度。作為驗收檢驗材料質(zhì)量的依據(jù)。 b、加強材料質(zhì)量試驗工作，完善收、發(fā)料簽證制度，對于用于工程的主要材料，進場時必 須具備正式的出廠合格證及質(zhì)保書，同時試驗室還應補做試驗，并將檢查報告提交給監(jiān)理工程師，對于現(xiàn)場配制的材料，應先提出試驗報告，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后才能使用。合理地組織材料供應，建立嚴密的計劃調(diào)度體系，完善收發(fā)料的簽證制度，材料進庫應配備使用說明書和清單，材料出庫時領料人員應帶有技術科出具的材料型號和數(shù)量，以免造成質(zhì)量事故。 2)、施工機械設備控制

施工機械設備是實施工程機械化施工的重要物質(zhì)基礎，是現(xiàn)代化施工中必不可少的，對施工進度、質(zhì)量均有直接影響。

a、施工機械設備的選用，要綜合考慮本合同工程的施工現(xiàn)場條件，建筑結構形式，機械設備性能，施工組織與管理，建筑技術經(jīng)濟等各種因素。

b、加強設備使用管理，合理使用設備，正確地進行操作。貫徹“人機固定”原則，實行定人定機、定崗定責制度。操作人員必須認真執(zhí)行各項規(guī)章制度，嚴格遵守操作規(guī)程，避免安全與質(zhì)量事故，項目部必須采取措施，對機械設備要進行“五好”檢查，即完成任務好、技術狀況好、使用好、保養(yǎng)好、安全好。 3)、施工方案及工序質(zhì)量控制

施工方案合理與否，是直接影響施工質(zhì)量、進度和成本的關鍵，施工方案由若干個施工工序組成。而工程的質(zhì)量就是在施工工序中形成的，為達到“工程質(zhì)量，預防為主”的目的，必須加強施工方案工序的質(zhì)量控制。

a、選擇合理的施工方案，制定施工方案時必須結合工程實際，從技術、組織、管理、經(jīng)濟等方面進行全面分析對比，確保施工方案的技術可行、質(zhì)量可靠、經(jīng)濟合理。 b、施工組織設計審批制度。對本工程總體及分項工程的施工組織設計須有項目經(jīng)理、生產(chǎn)副經(jīng)理和項目總工程師審批。施工組織設計應按審批意見修改完善，經(jīng)上報同意后方可進行施工。

c、施工工序控制；首先要求操作者嚴格遵守工藝規(guī)程，這是確保工序質(zhì)量的前提，將質(zhì)量工作落實到每個工序，由各工序操作人員具體負責，保證每道工序質(zhì)量正常、穩(wěn)定，加強工序間的質(zhì)量檢驗工作，使工序處于良好的控制狀態(tài)。

d、質(zhì)量技術交底制度。施工人員對圖紙進行認真閱讀、研究，并要求建設單位組織設計交底會，項目總工程師應組織全體人員認真學習施工方案，并進行技術、質(zhì)量、安全交底；各工種分管負責人在安排施工任務的同時，也必須對施工班組或人員進行技術質(zhì)量安全交底，必須做到不明確不上崗。

e、質(zhì)量情報工作。質(zhì)量管理是施工全過程的管理，必須加強對原始記錄等質(zhì)量情報工作，通過對原始記錄的總結和分析影響質(zhì)量的因素，掌握工程質(zhì)量的變化以指導質(zhì)量管理工作；并制定相應的措施，確保工程質(zhì)量穩(wěn)步提高。(二)、安全措施：

安全生產(chǎn)是關系到職工的生命和國家財產(chǎn)的大事；更是工程得以順利實施的必要保證，我們堅持以江澤民總書記的“防范勝于救災，責任重于泰山”這句話作為施工安全總的指導思想。堅持以“安全生產(chǎn)，預防為主”為工作方針，堅持“管生產(chǎn)必管安全”的原則，組織施工安全措施。

1、施工現(xiàn)場安全控制

1)、建立安全生產(chǎn)領導小組，建立健全安全保障體系。我們擬定了本工程的安全管理網(wǎng)絡體系，建立以工程項目經(jīng)理為第一責任人以及各級安全生產(chǎn)崗位責任制，堅持安全生產(chǎn)一票否決制，實行安全工作的三不放過原則，實行安全生產(chǎn)獎懲制，做到層層落實；公司還委派專 職安全員到工地堅守崗位以對項目部的安全施工實施監(jiān)督和管理，真正做到安全生產(chǎn)，人人有責。

2)、嚴格要求施工現(xiàn)場人員遵守三項安全保護措施，進入現(xiàn)場人員必須衣著整齊，禁止敞開衣服在現(xiàn)場工作，施工現(xiàn)場人員不得穿拖鞋及易滑的鞋子，嚴禁酒后進入工作崗位。嚴格要求職工戴安全帽進入工地。 3)、施工方案與安全技術措施同步設計，確保施工方案安全實施，并制定與其相關的安全技術措施，做到萬無一失。

4)、施工機械設備的安全，施工機械造成的事故具有突發(fā)性和現(xiàn)場不可預料性等特點，因此做好施工機械設備的檢查和保養(yǎng)就有十分重要的作用，對工地施工設備要求一機一卡。定期檢修，嚴禁機械帶病作業(yè)，堅決一查到底，本工程吊裝作業(yè)量大，為此我們將針對本工程的特點對起重和吊車駕駛?cè)藛T將進行崗前教育。

5)、加強現(xiàn)場文明施工，本工程施工安排為平行流水作業(yè)法，各工程需要穿插施工，每一工程工作必須清理自己的工作面，不留亂場地給后續(xù)工班、工程各種材料及設備必須堆放整齊，并擺在合適位置。

6)、施工過程安全控制，專職安全員負責管理全工地施工現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)問題立即要求更正，并匯報項目部領導，各工班長是該工種兼職安全員。負責本工種施工安全。鼓勵各工種相互檢查提醒，把隱患消滅在萌芽狀態(tài)。

7)、“五牌一圖”與安全標牌。施工現(xiàn)場必須有施工單位及工地名稱牌；安全紀律和施工總平面圖。在主要施工部位、作業(yè)點、危險區(qū)、主要通道口等地都必須掛有安全宣傳標語或安全警告牌。

8)、施工用電、架空線離地面高度不小于6米，配電間及變壓器懸掛安全警告牌，配電門與配電箱的接地接零按電工操作要求進行，配電箱裝有門鎖并統(tǒng)一編號；配電箱的電纜應有套管；電箱內(nèi)開關電器完好無損，接線正確。各類接觸裝置靈敏可靠，絕緣性好，并配有漏電保護器。

2、生活安全區(qū)

1)、根據(jù)工地居住條件的特殊性制定各項安全規(guī)定，防火防爆；要求生活區(qū)布局合理。每棟房子按規(guī)定配備滅火器，組織職工成立義務消防隊。

2)、加強對食堂的檢查，制定相應的措施；保證職工吃到衛(wèi)生清潔的食物。

3)、安全用電，除配電房按規(guī)定安裝逐級保險外，還將對每個宿舍安裝一只小功率電表，制定規(guī)章制度，防止觸電或短路引發(fā)火災等事故發(fā)生。

3、加強安全教育與安全宣傳力度

1)、崗前安全教育，做到持證上崗，工作不串崗。針對本工程地處交通繁忙路口，工期很緊，工作相對單一等特點，公司決定中標后立即對安排進場的各工種人員進行一次全員培訓；結合工程情況作安全管理總動員。進場施工人員必須持證上崗，認真嚴守自己的工作崗位，禁止串崗避免意外事故發(fā)生。

2)、開展各工班班前班后會班中要檢查的工作制度，班組是一企業(yè)結構的基石，是各項工作的落腳點，開展工班安全活動是安全工作最好表現(xiàn)，班前提醒，班中檢查，班后總結，做好一班三檢的工作，持之以恒。 3)、開展工地大檢查，實施目標獎懲，組織各工班安全互比，積極配合并參與公司的各工地聯(lián)合檢查，并根據(jù)檢查的結果獎優(yōu)罰劣。

(三)、工期進度管理

為確保工程按期保質(zhì)完成，必須對施工進度加以管理，適當調(diào)節(jié)各因素，實行動態(tài)網(wǎng)絡管理。

1、加強思想教育，制定管理措施

1)、加強政治思想工作，充分調(diào)動人的主觀能動性，在工程指揮部和上級領導的部署下，加強社會主義精神文明建設，利用各種形式開展以建功立業(yè)為主題的社會主義勞動競賽，把廣大職工的切身利益與單位的利益、個人的貢獻緊密地結合起來，增強全體員工的主人翁意識，充分調(diào)動廣大職工的勞動熱情和創(chuàng)造精神。

2)、采用平行流水作業(yè)法施工；組建施工突擊小分隊，對重點和制約工期的分項工程突擊施 工，充分考慮施工中可能出現(xiàn)的各種因素，事先布置好應對措施，由項目部統(tǒng)一調(diào)度；圍繞確保關鍵線路施工的組織網(wǎng)絡進行施工。

3)、制定科學合理的施工方案，加強施工現(xiàn)場管理，減少因生產(chǎn)安排不當而造成的不必要的損失，根據(jù)工程實際進展情況，合理及時調(diào)配勞動力和機械設備，充分發(fā)揮人、材、物的使用效率，確保施工質(zhì)量與工期。

4)、編制月度及旬度形象進度計劃，找出控制進度的分項工程，進行重點控制，針對各分項投入的人員、設備以及生產(chǎn)的進行情況定期作好分析總結，并作為下一進度計劃調(diào)整和制定的依據(jù)。

5)、定期邀請監(jiān)理工程師參加召開的工地施工例會，專題研究和解決施工生產(chǎn)中出現(xiàn)的影響質(zhì)量和進度的問題，協(xié)調(diào)布局，采用先進的技術和工藝，加快施工進度，提高工程質(zhì)量。(四)、冬季施工安排

1）在冬季來臨時，對于計劃在冬季施工的工程，作好詳細的施工計劃，準備好工程材料，保溫材料及保溫設施。

2）當氣溫低于5℃時，澆注砼或砌筑圬工期時，應采取保溫措施，用保溫砌筑或保溫澆筑時，應將水溫和骨料適當加溫，且砂漿或砼的流動性應比常溫要大。

3）拌制砂漿或砼一次不可太多，且拌和時間延長50%，并要與澆注速度密切配合，隨拌隨用。從拌好到澆筑完成時間不得超過30min，且砂漿或砼的最終澆筑溫度不低于10℃，砌筑或澆筑完成后，夜間應蓋以草簾等保溫材料，直到期其強度達到設計強度的70%。

4）為加速砼凝固，縮短保溫時間，可在砂漿或砼中摻加減劑及早強劑，其摻加量及摻加后的配合比應報監(jiān)理工程師認可后，方可實施。

主 要 分 項 工 程 施 工 工 藝

一、山場碎石土

路基分層填筑，分層壓實。分層松鋪厚度以25～30cm為宜。山場碎石土路基施工時，山場碎石土中所含石料強度大于20Mpa時，石塊的最大粒徑不得超過壓實層厚的2/3，超過的應清除或打碎。當所含石料強度小于15Mpa時，石塊最大粒徑不得超過壓實層厚，超過的應打碎。必須采用18噸（凈重）以上凸塊式振動壓路機和重型振動壓路機進行碾壓。采用振動壓路機碾壓時，第一遍不振動靜壓，然后先慢后快（最佳適宜速度：振動壓路機為3~6km/h）。由弱振到強振，碾壓數(shù)遍直至使土達到要求的密實度，使各石塊之間松散接觸狀態(tài)變?yōu)榫o密咬合狀態(tài)，具體的碾壓遍數(shù)及壓實標準需按現(xiàn)場試驗確定。路床頂面以下30cm范圍內(nèi)應填筑符合路床要求的土并分層壓實，填料最大粒徑不大于10cm。山場碎石土路堤壓實度的檢驗標準和方法應根據(jù)混合料中巨粒土含量的多少，由現(xiàn)場試驗確定，并報監(jiān)理工程師檢驗批準。

二、石灰土施工工藝

1、備料

土：采用“就地取材”的原則，土質(zhì)為亞粘土。

石灰：石灰采用山東臨沂產(chǎn)品，Ⅲ級以上標準，進廠前化驗Cao、Mgo含量。石灰使用必須提 前7-10天充分消解，石灰消解后使用前過孔徑10毫米的篩。

2、配料

根據(jù)混合料的配合比、材料的含水量、材料的密度進行計算各材料的用量，配料要準確，含水量控制在最佳范圍內(nèi)。

3、拌和

石灰土施工采用場拌方式，保證土最大粒徑小于2CM，石灰充分消解，嚴格按設計配合比充分拌勻，確保拌和料的質(zhì)量。

4、運輸

拌成混合料堆放不宜過長。采用自卸汽車運輸?shù)焦さ?。?/p>

5、攤鋪

石灰土攤鋪采用人工配合平地機進行攤鋪，整型混合料攤銷前必須過2CM篩。石灰土初次整平后，用履帶車進行碾壓，碾壓后用水準儀對高程，橫斷面進行復測，人工進行二次整平，確保石灰土高程與平整度。

6、碾壓

石灰土整平穩(wěn)壓之后，用輕型壓路機、三輪壓路機進行碾壓，碾壓采用“先輕后重”，先兩邊后中間的原則。碾壓時，后輪重疊1/3輪寬由路兩邊向路中心碾壓，碾壓達到規(guī)范要求的密實度。

7、養(yǎng)生

養(yǎng)生周期為七天左右，采用水灑養(yǎng)生。 三、二灰碎石基層的施工方案及施工方法

1、施工方案

采用集中廠拌，汽車運輸，壹臺攤鋪機半幅施工，振動壓路機配合光輪壓路機碾壓成型。

2、原材料的技術要求

（1）石灰：使用III級以上生石灰，或消石灰。

（2）碎石：最大粒徑不應超過37.5mm，其顆粒組成（不含石灰和粉煤灰）符合規(guī)范和設計要求，集料壓碎值不大于30%。

（3）粉煤灰：粉煤灰中SiO2、AL2O3和Fe2O3之和總含量應大于70%；燒失量不應超過20%，比表面積宜大于2500cm2/g，料堆注意覆蓋，防止雨淋和揚灰。

（4）水：應不含有雜質(zhì)，凡飲用水皆可使用，遇到可疑水源，應委托有關部門化驗鑒定。

3、混合料組成設計

二灰碎石混合料配合比為石灰:粉煤灰:碎石=6:12:82,施工時根據(jù)試驗確定.（1）取工地實際使用并具有代表性的各種材料，按不同的配合比配制三組混合料。

（2）用重型擊實法確定各組混合料的最佳含水量和最大干密度。（3）在最佳含水量狀態(tài)下，按要求制備混合料試件，在標準條件下養(yǎng)護6天，浸水1天后進行無側(cè)限抗壓試驗，二灰碎石7天浸水無側(cè)限抗壓強度的代表值底基層不小于0.8Mpa，基層不小于0.85Mpa。

（4）取符合強度要求的最佳配合比作為二灰碎石生產(chǎn)配合比，用重型擊實法求得最佳含水量和最大干密度，報監(jiān)理工程師檢驗、批準。

（5）根據(jù)已確定的生產(chǎn)配合比和穩(wěn)定土拌和機的預定產(chǎn)量，計算并據(jù)此調(diào)試拌和機各料斗下料皮帶變速電機的轉(zhuǎn)速，結合預先調(diào)試并繪制的轉(zhuǎn)速與下料量關系曲線采取合適的轉(zhuǎn)速來控制拌料并驗證和反復調(diào)整實際轉(zhuǎn)速使成品料滿足《規(guī)范》的要求。

（6）鋪筑試驗段

在已在型的底基層上或路基頂面上選擇100—200米長做試驗路段，并做好總結，提供下列各項技術數(shù)據(jù)：

A、確定施工配合比 B、混合料的松鋪系數(shù) C、確定標準的施工方法

①混合料的拌和方式及拌和設備生產(chǎn)工藝 ②混合料的攤鋪方法和所用機具

③壓實機具的選擇和組合，確定碾壓順序、速度和遍數(shù) ④運輸車輛的合理數(shù)量及運輸方式 ⑤拌和、運輸、攤鋪、碾壓的協(xié)調(diào)和配合 ⑥接縫的處理工藝 D、確定每天作業(yè)段的合理長度

E、確定施工組織及管理體系、質(zhì)保體系人員等（7）施工方法

二灰碎石基層采用一臺攤鋪機施工，攤鋪機鋪筑時采用基準鋼絲進行標高及橫坡控制。

A、下承層準備

①對底基層或路基頂面進行檢測，包括：標高、平整度、壓實度、橫坡度等檢測。

②清理下承層上的雜物及被污染處，使其保持表面潔凈。B、測量放樣

①放出半幅基層的兩條邊線 ②打基準桿，每10米1根

③加強設基準鋼絲按大于800N的拉力將鋼絲拉緊，并調(diào)整好正確的高程及正面位置。

C、拌和

①采用200T/h的連續(xù)穩(wěn)定粒料廠拌設備進行拌和，本段共投入1臺穩(wěn)定粒料廠拌機。

②正式生產(chǎn)前進行穩(wěn)定粒料廠拌設備的調(diào)試，使其符合生產(chǎn)配合比，并拌制出合格的成品料。

③每天施工前應預先測出各種原材料的含水量，并換算成施工配合比。做好防雨及安全生產(chǎn)工作。

D、運輸

① 混合料的運輸采用14T以上的自卸車運至現(xiàn)場。② 運輸車的運量應與拌和能力和攤鋪速度相匹配。③ 設專人指揮運輸車卸料，并做好相應的記錄。E、攤鋪

①攤鋪機就位后，按試驗路段提供的松鋪系數(shù)調(diào)整好松鋪厚度，調(diào)整好攤鋪機的橫坡，使其橫坡一致。

②攤鋪速度與供料能力、運輸能力相匹配。保持有1臺以上的運料車在等待卸料。

③運輸車輛在攤鋪機前方20-30厘米停車，防止碰撞攤鋪機，由攤鋪機迎上去推動卸料車，邊前進邊卸料，卸料速度應與攤鋪機鋪筑速度相協(xié)調(diào)。

④后半幅二灰碎石攤鋪時與前半幅有10厘米左右的重疊攤鋪寬度，碾壓時統(tǒng)一碾壓。

⑤攤鋪機應保持連續(xù)、均勻、不間斷的攤鋪，攤鋪速度一般為2—4米/分鐘。

⑥每天作業(yè)段端頭進行清理，以3米直尺平放后基層頂面與尺底面相差距離等于1厘米的位置作為清除斷面并與路中線相垂直。

F、碾壓

碾壓程序、碾壓速度、碾壓遍數(shù)由試驗路段提供，一般按下列規(guī)定進行施工：

①攤鋪50米左右時即可開始碾壓，作為一個碾壓段。

②碾壓程序：先輕后重、由邊向中、由低至高碾壓，后輪重疊1/2輪寬，碾壓速度和碾壓遍數(shù)按試驗路段提供的數(shù)據(jù)進行。

③先用CA-25壓路機靜壓二遍，其速度一般為1.5-2.0km/h。④由振動為33T的VV170振壓，后輪重疊1/2輪寬，碾壓速度為2.5-3km/h,一般為2-3遍。

⑤最后由18-21T光輪壓路機進行終壓，碾壓速度2.5-3km/h，輪寬重疊1/2，一般碾壓2-3遍即可。

⑥碾壓過程中的質(zhì)量控制：試驗人員在現(xiàn)場檢測混合料含水量，發(fā)現(xiàn)問題，反饋信息，及時糾正；檢測壓實度、平整度。測量人員在壓實過程中跟蹤檢測標高，以便及時彌補超限點，并設專人負責碾壓管理工作。

G、養(yǎng)生

①碾壓完畢，即可開始保溫養(yǎng)生，每天灑水4-5次，并視氣候變化情況而適當增減。對基層的下層，若立即攤鋪上層時則不需專門養(yǎng)生。

②養(yǎng)生期一般為7天，在此期間封閉交通，若必須通車時，應限速，嚴禁履帶車通行。

H、注意事項

①石灰應在使用前一周充分消解，要全部通過1厘米的篩孔。②拌和機的投料要準確，宜在投料運輸帶上定期取樣檢查各料倉的投料數(shù)量。

③拌和好的混合料要及時攤鋪碾壓，一般在24小時內(nèi)完成，不得超過48小時。

④ 嚴禁用貼補的方法進行找平，如局部低洼可采用翻松，添加新鮮混合料重新碾壓。

四、瀝青下封層施工方案

1、封層施工（1）封層宜采用優(yōu)質(zhì)慢裂乳化瀝青，瀝青乳化液用量為1.0-1.2Kg/m2。

（2）二灰碎石基層需經(jīng)檢查與驗收，經(jīng)驗收合格的二灰碎石應在7天正常養(yǎng)生后方可施工下封層。

（3）封層前，應清除二灰碎石表面浮灰。先人工用竹掃帚將二灰碎石表面進行全面清掃，再用森林滅火鼓風機沿縱向排成斜線將浮灰吹凈，若不能達到“除凈”的要求，則用水沖洗，消除二灰碎石表面浮灰。盡量使二灰碎石基層頂面集料顆料能部分外露。

（4）噴灑乳化瀝青，如果二灰碎石基層表面已經(jīng)干燥，則應在噴灑乳化瀝青之前一小時用灑水車快速噴灑少量水，以濕潤二灰碎石表面。用瀝青灑布車噴灑乳化瀝青，噴灑量按瀝青含量1.0kg/m2折算。

（5）撒布集料，用人工撒布集料，規(guī)格為3-8mm石屑，用量為6-8m3/1000m2，撒布均勻。

（6）碾壓：用輪胎式壓路機碾壓兩遍，或用6-8T鋼輪壓路機碾壓二遍。

五、水泥混凝土施工工藝

1、材料的選用

水泥：水泥為32.5等級普通硅酸鹽水泥，進料時應由產(chǎn)品生產(chǎn)廠商的質(zhì)保單，嚴禁使用過期或結塊的劣質(zhì)水泥。

碎石：地產(chǎn)二級以上片麻巖，強度等級大于三級，壓碎值不大于14%；針片狀含量不大于15%。

砂：為中粗砂，細度模數(shù)大于2.5，無雜物，含泥量不大于3%，不使用海砂。 混合料：運抵施工現(xiàn)場時，不利產(chǎn)生離析現(xiàn)象，若發(fā)生離析現(xiàn)象，必須在施工現(xiàn)場進行二次拌和。

2、水泥砼的拌和

拌制混凝土時，準確掌握配合比，要嚴格控制用水量，根據(jù)計算出配合比對各種材料進行精確稱量和充分拌和。實際用水量可根據(jù)天氣、砂、石的實利含水量進行調(diào)整。拌和后的砼坍落度控制在0-3CM，用平尺檢查坍落度兩次。攪拌機拌和時的攪拌時間為1.5-2.0分鐘，確保拌和料的和易性。

3、水泥砼的攤鋪(1)基層準備和放樣

在砼料攤鋪前，先對現(xiàn)有的基層進行清掃，保證基層面層清潔，對基層的高程進行測量，對平整度，高程等不符合要求的進行修整。(2)立模

根據(jù)初次放樣的結果進行模板安裝，邊模的高度應與路面的厚度相同。在安裝模板時，按放線位置。先把模板安放在基層上，再用水準儀檢測其高程，然后沿模板內(nèi)外兩則將鐵桿打入基層，鐵桿的間距以能保證模板在攤鋪振搗混凝土時不致變形為度。模板底面與基層間如有空隙，則應用木片墊襯，以免振搗混凝土時模板下沉，對于襯墊后剩余的空隙，可用砂漿填滿補實，以免漏漿面使混凝土側(cè)面形成蜂窩。模板安裝好后，用水準儀復測其高程正確。(3)鋼筋檢查

該規(guī)范要求對每批鋼筋部要進行強度，伸長率檢測，鋼筋表面鐵銹必須清理干凈，檢查鋼筋的接頭及兩根鋼筋搭接長度。(4)水泥砼攤鋪

攤鋪混凝土混合之前，應先檢查模板傳力桿、接縫板及各種鋼筋的安裝位置是否正確，尺寸是否符合規(guī)定，綁扎是否牢固。汽車運輸混凝土，人用耙和刮板找平，用插入式振搗器振搗，振搗要均勻、密實，不允許漏振現(xiàn)象。再用2.2KW平板振搗器搗實，然后用振動梁振實。振實后用長于砼板塊寬度的滾筒滾壓幾遍，以便砼表面提漿找平。再要用真空吸水工藝提高砼早期強度，真空吸水過后采用機械抹平，人工拉毛。

(5)養(yǎng)生

混凝土表面修整完畢后，應進行養(yǎng)生，使混凝土板在開放交通前有足夠的強度，在混凝土板表面的泌水消失后，在其表面噴灑薄膜養(yǎng)生劑進行養(yǎng)生，灑布要均勻，用量要足夠。(6)切縫

在混凝土結硬后，要適時切縫，切縫可根據(jù)施工的季節(jié)的氣候條件(溫度變化、風等)等因素而變化。切縫采用調(diào)深調(diào)速的切縫機鋸切。

六、雨污水及橋涵施工工藝

（一）土方工程

1、溝槽開挖必須嚴格按照設計走向及規(guī)定的放坡進行，機械開挖時預留10-20cm，人工清至設計標高，不得超挖。

2、由于地下水位較高，施工時必須預留排水溝，每隔30-50米設一集水井以利施工排水。

3、土方回填必須在管溝及橋涵檢驗驗收合格，經(jīng)監(jiān)理工程師書面批準后方予進行。管道填土必須在兩側(cè)對稱回填，并且在管頂50cm以下部份分20-30cm一層，人工分層打夯。管頂50cm以上才準使用壓路機等機械壓實。

4、橋涵回填必須在蓋板上完后，砂漿強度達到設計標號70%以上時方予進行，在蓋板頂50cm以下時禁止壓路機等壓實機械碾壓，超過50cm以上才準使用壓路機等壓實機械碾壓。

5、土方回填嚴禁回填淤泥、腐植土及粒徑大于10cm的土塊及雜物。

（二）平基、墻體

1、基礎砼澆筑前槽底必須無集水、泥漿等雜物，澆筑前應拉小線準確控制平面尺寸及高程，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收確認后，方可進行平基砼澆筑。

2、砼澆筑必須嚴格按照設計配合比進行，平基澆筑振搗時要檢查模板是否移位，如有偏移要及時修整。

3、墻體砌筑時，與基礎相接的砌筑面要沖刷干凈，石塊上的雜質(zhì)要清理沖刷干凈。

4、毛石砌筑時，石塊分層臥砌，大面向下，上下錯縫，內(nèi)外搭接，不得采用外面?zhèn)攘⑹瘔K中間填的砌筑方法，砂漿應灌滿不得有空縫。

5、在砌筑基礎的第一皮砌體時，應大面向下，砌體第一皮及轉(zhuǎn)角，交叉處和洞口處應用較大平整塊石砌筑。

6、砌體臨時間斷處，應留階梯形斜茬，工作中斷時應將已砌好的石層間隙用砂漿填滿，以免石塊松動。每天砌筑高度不能超過一米。

7、砌體表面應平直，隨砌隨找，不得事后敲打找平。

（三）、管道及蓋板安裝

1、管道安裝必須在管基達到一定強度后方予進行。

2、下管采用邊線法施工，下管前將管道接口毛邊鑿除以防阻水，接口處鑿毛以利于砂漿接口。

3、管道安放好后調(diào)直穩(wěn)管，支模打管座砼。管座砼必須用流槽或人工抬入槽底，嚴禁自槽邊向槽內(nèi)直接拋灑，以免造成砼離析。

4、抹接口砂漿時必須將管節(jié)處灑水濕潤并鑿毛，接口應分二次成形，先打底層砂漿，待底層砂漿稍有強度后再上上一層砂漿，抹成設計寬度及厚度。

5、蓋板安裝必須在墻體達到設計強度70%以上時方予進行，上蓋板之前必須將墻頂沖刷干凈，并鋪上一層1—1.5cm厚的1：3水泥砂漿，在蓋板搭接處要加二氈油伸縮縫。蓋板安裝完畢后及時及進行平行尺寸較核，如有偏差及時調(diào)整。

6、蓋板縫之間用1：3水泥砂漿抹成皮帶縫，在沉降縫處按設計規(guī)定作沉降縫處理。

技 術 保 證

為能保質(zhì)保量的完成任務，按期竣工，在技術上實行項目總工程師負責制，并做好 如下工作：

一、所有技術人員必須熟悉施工圖紙和有關技術規(guī)范，了解設計意圖，明確施工技術的重點 難點，編制符合實際情況并切實可行的施工方案，做好層層技術交底工作，特別應使操作人員了解和領會各項技術要求，以保證施工正確性。

二、測量放樣工作關系重要，因此應加強測量人員的責任心和提高技術水平，合理設控制點，以減小誤差。測設的有關數(shù)據(jù)必須復核，以免差錯。測量儀器按規(guī)范要求定期進行校正和維修。

三、試驗檢測工作主要由中心試驗室負責，對各種不同強度要求的砼提前做好配比試驗，以施工要求，對施工中的取樣檢測嚴格按規(guī)范要求的頻數(shù)進行。加強對石灰、砂子等原材料的檢測工作，按規(guī)定做好各種檢驗。

四、對各種施工方案和工藝進行認真細致討論，發(fā)揚民主，集思廣益，以求得最佳方案，特別對某些關鍵工序的施工工藝方案，須制定詳盡的工藝方法來保證明施工順利進行。

五、積極推廣采用各種“四新”項目，對當前國內(nèi)外的“新技術、新材料、新設備和新工藝 ”，結合本工程的特點，認真研究加以采用。

六、加強對各種技術資料文件的管理，做好收集、保管和使用等工作，對各種原始記錄、檢測報告、自檢資料等及時報監(jiān)理工程師簽認，及時整保存，為工程編制竣工文件打下良好基礎。

七、基層施工采用機械化一條龍施工，分段分層填筑嚴格控制填料含量及最大干密度，壓實 使用重型壓路機，滿足壓實度和密實度。

八、加強工序質(zhì)量控制，合理組織，保證從拌和到攤鋪的連續(xù)性，認真填寫原始記錄。

質(zhì) 量 保 證 體 系

本工程的質(zhì)量目標是確保合格，爭創(chuàng)優(yōu)良。

一、經(jīng)理部成立以項目經(jīng)理為首的質(zhì)量管理領導小組，實行全面質(zhì)量管理。

二、對全體職工進行全面質(zhì)量管理教育，樹立“百年大計，質(zhì)量第一”的思想，增強職工的質(zhì)量意識，提高工作質(zhì)量。

三、建立健全完善的質(zhì)量保證體系（見附圖），制定質(zhì)量責任制。

四、認真貫徹執(zhí)行內(nèi)部監(jiān)理制度，經(jīng)理部設專職內(nèi)部監(jiān)理工程師，負責全標段的工程質(zhì)量質(zhì)檢工作，行使質(zhì)量否決權。

五、對關鍵部位和關鍵工序設立質(zhì)量管理點。

六、工藝復雜或首次用的工藝，必須先做驗算進行典型施工，取得經(jīng)驗后，方可全面展開。

七、開展群眾性的QC小組進行攻關，并搞好合理化建議和技術革新活動。

八、做好質(zhì)量預控工作，對容易出現(xiàn)問題的工序，預先制定切實可行的措施，工程質(zhì)量始終處于控制之中。

九、認真搞好內(nèi)部的工程質(zhì)量“三檢”工作，每一工序完成，負責該工序的班組進行自檢，認為合格與負責下一道工序的班組進行交接，如上道工序不符合質(zhì)量要求，則不允許進入下道工序的施工，負責下道工序的班組權拒絕交接直到符合質(zhì)量要求，經(jīng)理部專職監(jiān)理工程師組織各工區(qū)質(zhì)檢工程師定期進行處理。

十、出現(xiàn)質(zhì)量問題，應遵循“三不放過”的原則進行處理。

十一、加強和完善質(zhì)量監(jiān)測手段和設備，為加強施工質(zhì)量監(jiān)測手段和設備，經(jīng)理部配備足夠的技術力量、儀器設備和監(jiān)理工程師一起把質(zhì)量關。

1、測量控制

首先建立本合同段測量控制體系，繪制平控制圖，對工程師給出的平面控制點(導線點)和水準點進行復核，恢復和加固。根據(jù)施工工序要求，確定分項工程詳細的測量方法，測量工作在總工程師的直接領導下進行，并配備專職測量人員和具有豐富測量經(jīng)驗的測工，測量數(shù)據(jù) 必須由兩人以上計算復核才能使用。測量放樣出的數(shù)據(jù)點復查，施工過程測量要及時，合理安排人員的儀器使用，保證工序銜接，測量儀器使用DJ2型經(jīng)緯儀、自動安平水準儀進行放樣測量，所有測量儀器經(jīng)過檢測才能使用。加強對測量技術人員的培訓，提高其技術水平和責任心。

2、原材料采購

認真執(zhí)行監(jiān)理制度，所有用于本工程的材料及來源必須通過工程師的批準，其質(zhì)量和標準必須符合設計和規(guī)范要求。加強原材料進場的驗收工作，工程所有材料如石灰、碎石、砂等必須簽定采購合同和質(zhì)量保證書，并進行必要的驗收試驗和質(zhì)量檢驗，不合格的原材料拒絕進場和使用。對工程質(zhì)量影響大的材料我們進行重點控制，如石灰的有效鈣、石子的壓碎值控制等。

3、試驗控制

本項目的中心試驗室配備充足的試驗人員和試驗儀器設備，完善試驗手段的控制措施，加強人員培訓，從試驗控制方面保證工程質(zhì)量。

安 全 保 證 措 施

一、成立以項目經(jīng)理為首的安全生產(chǎn)領導小組。

二、建立健全生產(chǎn)組織機構，標段設專職安全員，各工隊設兼職安全員。

三、制定安全管理制度，定期進行安全檢查，發(fā)現(xiàn)安全隱患及時整改，貫徹安全工作中“ 五同時”和“三不放過”的原則，嚴格安全生產(chǎn)崗位責任制，獎懲分明。

四、制定主要分項工程和工序的安全技術操作規(guī)程，工作前認真進行安全技術交底，禁止違章作業(yè)。

五、安全教育

1、全方位齊抓共管，加強安全教育，提高職工安全意識。

2、固定職工每周組織一次安全活動，學習工序工程的安全規(guī)程，嚴格按規(guī)程進行施工。

3、民工進場前要進行常規(guī)安全操作教育，才準上崗作業(yè)。

六、作業(yè)安全

1、各種臨時性結構和設施，要詳細計算，并按規(guī)范要求留取足夠的安全儲備，經(jīng)審批后方 能施工。

2、本工程大型機具較多，由于工期緊近，將會采用多班作業(yè)，各種機械操作人員變換頻繁，因此要建立健全機械的操作責任制以及交接班制度，并加強管理，避免失誤，確保安全生產(chǎn)。

3、加強現(xiàn)場施工管理，施工現(xiàn)場人員必須戴好安全帽及其它安全防護用品，高空作業(yè)必須系安全帶。

4、各工種堅持持證上崗。

5、工程水上作業(yè)，起重作業(yè)，高空作業(yè)較多，應根據(jù)工序安排，制定嚴格的安全保證措施，并在施工過程逐一落實。

七、拌和站支架的設計必須進行強度和穩(wěn)定驗算，并要考慮安全方面因素，跨公路的施工支架不僅要考慮安全，還注意行車安全，要在現(xiàn)場設置必要的安全防護裝置警告標志，如凈高凈寬限制牌和防撞設施等，施工時必須派專人指揮通過過往車輛，避免發(fā)生事故。

八、交通安全

1、由于各工序交叉作業(yè)，施工機械和車輛調(diào)動頻繁，相互干擾，因此施工地段必須設置各種警告標志，夜間應有良好的照明，限速行駛，保證施工現(xiàn)場道暢通。

2、嚴禁非司機開車或試車，嚴禁酒后開車，施工機械專人駕駛操作。

九、必須注意用電安全，施工和生活用電在專職電工負責安排，架設線路和進行用電安全教育，未經(jīng)電工同意，不得擅自挪動用電線或配電箱等設施。

十、注意防火，在重點防火區(qū)域，應放置一定數(shù)量的消防器，以備急用，平時對消防器材不準挪動使用。

十一、安全檢查

1、建立健全安全檢查制度，工地設專職安全干部，各工段班組設兼職安全員。

2、各工段長是安全檢查第一把關人，重點工要在第一天工作之前或下班后都應進行一次安全檢查。

3、專職安全人員除正常在工地檢查外，對重點工序要提出安全注意事項，并配合工地技術人員做好安全技術交底。

4、定期召開安全會議，解決出現(xiàn)問題，及時采取措施消除事故隱患。

文 明 施 工

1、工地實行文明化施工，現(xiàn)場掛牌施工，施工人員持證上崗，施工材料堆放整齊，施工機具停放整齊，生活設施文明搭建。

2、建立健全文明管理網(wǎng)絡，加強文明施工管理、落實和監(jiān)督。

3、采取各種防范措施，合理安排施工季節(jié)與施工時間，減少施工中的噪音及灰塵。

4、鋼筋、配件統(tǒng)一進行加工制作，石灰土采用集中拌和，路緣石構件統(tǒng)一了預制，石灰采用集中消解，以增加現(xiàn)場的文明施工程度。

5、工地設醫(yī)務室，負責工地人員的衛(wèi)生保健工作。

6、在施工中積極完善施工工藝，應有新技術、新工藝。