第一篇：中級(jí)汽車修理工試題2(含答案)

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中級(jí)汽車修理工試題2(含答案)

國(guó)家職業(yè)資格考試-中級(jí)汽車修理工模擬試題2

紅色答案代表正確的參考答案，1、優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼的牌號(hào)是由兩位數(shù)字表示，表示鋼平均含碳量的（）。

萬分之幾

2、以下幾種材料中，屬于優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼的是（）。

3、以下幾種材料中，用于制做發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的是（）。

4、T8A屬于（）。

碳素工具鋼

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5、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油粘度過大，會(huì)引起（）。

發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)困難6、40Cr是一種調(diào)質(zhì)鋼，用于制做水泵軸，為獲得良好的綜合機(jī)械性能，它的最終熱處理方法是（）。

淬火+高溫回火

7、與鋼相比，鑄鐵工藝性能的突出特點(diǎn)是（）。

可鑄性好

8、（）的功用是將凸輪軸的推力傳給推桿。

挺柱

9、汽油機(jī)的可燃混合氣形成裝置是（）。

化油器

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10、化油器的怠速噴孔在節(jié)氣門（）。

下方

11、（）的功用是用來支撐和關(guān)閉氣門并使氣門關(guān)閉緊密，防止氣門跳動(dòng)而使氣缸漏氣。

氣門彈簧

12、以下選項(xiàng)中，（）屬于發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣供給裝置。

空氣濾清器

13、推桿的功用是將從凸輪軸經(jīng)過挺柱傳來的推力傳給（）。

搖臂

14、（）的功用是保證發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速或很小負(fù)荷工況下供給少而濃的混合氣。

怠速裝置

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15、在（）范圍內(nèi)。?

15、在發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)，供給極濃的混合氣，要求過量空氣系數(shù)

0.2～0.6

16、（）將汽油從油箱中吸出，送入化油器的浮子室。

汽油泵

17、柴油機(jī)的混合氣形成裝置是（）。

燃燒室

18、曲柄連桿機(jī)構(gòu)的功用是把燃燒氣體作用在活塞頂上的力轉(zhuǎn)變?yōu)椋ǎ┑霓D(zhuǎn)矩，并通過曲軸對(duì)外輸出機(jī)械能。

曲軸

19、下列選項(xiàng)中，（）屬于柴油機(jī)的低壓油路供給裝置。

輸油泵

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20、（）燃燒室結(jié)構(gòu)緊湊、熱損失小、熱效率較高。

統(tǒng)一式

21、（）裝置用于防止汽車變速器自動(dòng)脫檔。

自鎖

22、汽車變速器（）的主要作用是改變轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速和旋轉(zhuǎn)方向。

變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)

23、傳動(dòng)比（）時(shí)，降速傳動(dòng)。

i＞1

24、汽車變速器（）裝置用于防止駕駛員誤掛倒檔。

倒檔鎖

25、汽車萬向傳動(dòng)裝置一般由萬向節(jié)、（）和中間支撐組成。

傳動(dòng)軸

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26、離合器蓋與飛輪固定螺釘松動(dòng)，是造成離合器（）的原因之一。

發(fā)抖

27、摩擦式離合器分離不徹底的原因之一是（）。

分離杠桿內(nèi)端不在同一平面上

28、在汽車萬向傳動(dòng)裝置中，當(dāng)主動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，從動(dòng)軸既能隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，又可繞十字軸中心在（）方向擺動(dòng)。

任意

29、汽車發(fā)電機(jī)的（）是用來產(chǎn)生三相交流電的。

定子總成30、汽車交流發(fā)電機(jī)的（）是用來將定子繞組產(chǎn)生的三相交流電變?yōu)橹绷麟姷摹?/p>

整流器

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31、（）將洗滌液噴射到汽車風(fēng)窗玻璃上。

風(fēng)窗玻璃洗滌裝置

32、環(huán)境溫度為15℃時(shí)，蓄電池電解液的密度一般為（1.24～1.28

33、在汽車空調(diào)裝置中，蒸發(fā)箱位于（）。

駕駛室內(nèi)

34、在汽車空調(diào)裝置中，儲(chǔ)液干燥器的作用是（）。

儲(chǔ)液、干燥和過濾

35、在汽車空調(diào)裝置中，冷凝器安裝在（）。

發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器前

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g/cm3。）

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36、由電力驅(qū)動(dòng)的汽車車窗玻璃升降器稱為（）。

電動(dòng)車窗

37、德國(guó)大眾型轎車常用（）式電動(dòng)車窗玻璃升降器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。

交叉臂

38、桑塔納轎車點(diǎn)火開關(guān)鑰匙處于“OFF”后（）秒內(nèi)，電動(dòng)車窗開關(guān)仍起作用。

39、柴油機(jī)通過（）將柴油噴入燃燒室。

噴油器

40、柴油機(jī)工作時(shí)，柴油與空氣在（）內(nèi)混合。

燃燒室

41、柴油機(jī)燃料系中，（）用于濾清柴油。

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濾清器

42、節(jié)溫器安裝在（）出水管或水泵進(jìn)水管內(nèi)。

汽缸蓋

43、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)大多數(shù)使用的是（）水泵。

機(jī)械離心式

44、汽車（）主減速器多采用一對(duì)大小不等的錐齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。

單級(jí)

45、采用兩對(duì)齒輪傳動(dòng)的稱為（）主減速器。

雙級(jí)

46、汽車單級(jí)主減速器多采用一對(duì)大小不等的（）傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。

錐齒輪

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47、汽車變速器的操縱機(jī)構(gòu)有（）個(gè)鎖止裝置。

三

48、主減速器的功用是（）。

降速增矩

49、汽車（）將萬向傳動(dòng)裝置傳來的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車輪。

驅(qū)動(dòng)橋

50、濾波電路是利用電抗元件將脈動(dòng)的直流電變?yōu)椋ǎ┲绷麟姟?/p>

平滑的51、在下列（）情況下，汽車防盜系統(tǒng)起作用。

開啟后門

52、汽車在平直路面上行駛時(shí)，差速器（）。

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不起差速作用

53、將非電信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)的裝置是（）。

傳感器

54、半軸是在汽車（）與驅(qū)動(dòng)輪之間傳遞轉(zhuǎn)矩的軸。

差速器

55、電壓調(diào)節(jié)器是穩(wěn)定汽車發(fā)電機(jī)（）的裝置。

輸出電壓

56、當(dāng)汽車發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，（）自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的電壓。

電壓調(diào)節(jié)器

57、如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，經(jīng)常發(fā)生燒壞用電設(shè)備情況，可能原因是（）的故障。

電壓調(diào)節(jié)器

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58、（）的功用是將蓄電池的電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

起動(dòng)系

59、汽車起動(dòng)機(jī)（）用于接通切斷電動(dòng)機(jī)和蓄電池之間的電路。

控制裝置

60、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒圈（）。

脫離

61、駕駛員可控制汽車（）車窗的升降。

所有

62、美國(guó)車用安全氣囊容積一般為（）L。

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63、執(zhí)行（）的操作，會(huì)解除已設(shè)定的汽車防盜系統(tǒng)。

用鑰匙開啟前門

64、發(fā)光二極管的工作電流一般在（）之間。

幾毫安至十幾毫安

65、汽車傳動(dòng)軸修理后，其長(zhǎng)度不得短于基本尺寸（）mm。10

66、在汽車點(diǎn)火系中，電容器與斷電器觸點(diǎn)（）。

并聯(lián)

67、能把微弱的電信號(hào)放大，轉(zhuǎn)換成較強(qiáng)的電信號(hào)的電路稱為（放大電路

68、門電路有（）輸出端。

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一個(gè)

69、汽油機(jī)點(diǎn)火系可以將（）供給的12V低壓電變?yōu)?5～30kV的高壓電。

電源

70、線性集成電路屬于（）集成電路。

模擬

71、在發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系中,分電器蓋內(nèi)有與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)（）的旁電極。

相等

72、對(duì)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)而言，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸與分電器的轉(zhuǎn)速之比為（）。

2∶1

73、電壓增益表示放大器放大信號(hào)（）的能力。

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電壓

74、可利用穩(wěn)壓管的反向電流變化很大而反向擊穿電壓（）的特性達(dá)到穩(wěn)壓目 的。

基本不變

75、發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸沿徑向的磨損呈不規(guī)則的（）

橢圓形

76、當(dāng)反向電壓達(dá)到某一電壓時(shí)，管子反向擊穿導(dǎo)通，電流急劇增加，兩端電壓（）。

幾乎不變

77、分電器（）的作用是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速發(fā)生變化時(shí)，會(huì)自動(dòng)調(diào)整點(diǎn)火提前 角。

離心式點(diǎn)火提前裝置

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78、從離合器踏板到分離叉之間的各桿件統(tǒng)稱為（）。

操縱機(jī)構(gòu)

79、（）離合器操縱機(jī)構(gòu)主要是由主缸、工作缸和管路系統(tǒng)組成的。

液壓式

80、（）制動(dòng)器可在行車制動(dòng)裝置失效后用于應(yīng)急制動(dòng)。

駐車

81、金屬材料在拉斷前所能承受的最大應(yīng)力，稱為抗拉強(qiáng)度，用 b表示。（）正確

82、可鍛鑄鐵可進(jìn)行鍛打和軋制。（）

錯(cuò)誤

83、在灰口鑄鐵中，碳主要以片狀石墨形式存在。（）

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正確

84、我國(guó)工業(yè)純鋁的牌號(hào)是按其純度來編制的，編號(hào)數(shù)字越大，純度越低。（）

正確

85、四沖程柴油機(jī)的可燃混合氣形成、著火方式等與汽油機(jī)相同。錯(cuò)誤

86、柴油機(jī)工作時(shí)，柴油與空氣在油管混合。（）

錯(cuò)誤

87、節(jié)溫器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋出水管或水泵進(jìn)水管內(nèi)。（）正確

88、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)大多數(shù)使用電動(dòng)式水泵。（）

錯(cuò)誤

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（演講稿 工作總結(jié) 調(diào)研報(bào)告 講話稿 事跡材料 心得體會(huì) 策劃方案

89、冷卻系的功用是使運(yùn)轉(zhuǎn)中的發(fā)動(dòng)機(jī)保持在最低的溫度范圍內(nèi)工作。（）

錯(cuò)誤

90、最大總質(zhì)量與整車裝備質(zhì)量之和稱為最大裝載質(zhì)量。（）

錯(cuò)誤

91、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油粗濾器安裝在機(jī)油泵與主油道之間。（）

正確

92、根據(jù)當(dāng)?shù)囟镜淖畹蜌鉁剡x用適當(dāng)冰點(diǎn)牌號(hào)的防凍液，冰點(diǎn)至少應(yīng)低于最低氣溫 5℃。（）

正確

93、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的正常工作范圍是70～90℃。（）

正確

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94、汽油機(jī)通常是由兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)組成的。（）

正確

95、目前，各種轎車廣泛采用全盤式制動(dòng)器作為車輪制動(dòng)器。錯(cuò)誤

96、汽車車輪制動(dòng)器中，固定的摩擦元件是制動(dòng)盤。（）錯(cuò)誤

97、EQ1092型汽車的蹄鼓間隙在支承端為0.25～0.40mm。正確

98、目前，轎車的前輪大多采用盤式制動(dòng)器。（）

正確

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99、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，點(diǎn)火提前角位于最大值。（）

錯(cuò)誤

100、發(fā)動(dòng)機(jī)分電器內(nèi)斷電器周期性地接通和切斷低壓電路。（）

正確

第 9 頁（共 9 頁）

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第二篇：汽車修理工(中級(jí))模擬試題十五

汽車修理工（中級(jí)）

模擬試題十五

一、單項(xiàng)選擇題（每題一分）

1．對(duì)待職業(yè)和崗位，()并不是愛崗敬業(yè)所要求的。

A、樹立職業(yè)理想B、干一行愛一行專一行 C、遵守企業(yè)的規(guī)章制度D、一職定終身，不改行

2、()是確定合同雙方當(dāng)事人權(quán)力義務(wù)關(guān)系的根本依據(jù)，也是判斷合同是否有效的客觀依據(jù)。

A、合同的形式B、合同的主體C、合同的內(nèi)容D、合同訂立

3、對(duì)被撤銷的合同理解正確的是()。

A、剛訂立時(shí)有法律效力B、撤銷前有法律效力 C、從開始時(shí)就無法律效力D、撤銷后不再有法律效力

4、我國(guó)對(duì)違反《產(chǎn)品質(zhì)量法》的行為規(guī)定()。

A、只要違法就予以懲罰

B、未對(duì)消費(fèi)者造成損失的違法行為，也要予以懲罰

C、采取追究民事責(zé)任、行政責(zé)任和刑事責(zé)任相結(jié)合的制裁方式 D、其它三項(xiàng)都對(duì)

5、在圓柱或圓錐外表面上所形成的螺紋是()。

A、粗牙螺紋B、細(xì)牙螺紋C、外螺紋D、內(nèi)螺紋 6．形狀公差是指零件的實(shí)際形狀相對(duì)于零件的()所允許的變動(dòng)量。

A、理想位置B、理想形狀C、極限形狀D、極限位置 7．在滿足工件表面功能要求的情況下，應(yīng)盡量選用()表面粗糙度數(shù)值。

A、較大的B、較小的C、不同的D、相同的8．在一定的溫度下，導(dǎo)體的電阻與導(dǎo)體的長(zhǎng)度成()，與導(dǎo)體的截面積成()。

A、反比正比B、無關(guān)反比C、正比反比D、正比無關(guān) 9．車用液壓制動(dòng)系統(tǒng)中控制制動(dòng)蹄的液壓元件是()。

A、制動(dòng)總泵B、制動(dòng)分泵C、制動(dòng)踏板D、推桿

10．通常排氣門的氣門間隙是()mm。

A、0.10～0.20B、0.25～0.30C、0.30～0.35D、0.35～0.40

11、變速器上的()是用于防止自動(dòng)脫檔。

A、變速桿B、撥叉C、自鎖裝置D、撥叉軸

12、汽車萬向傳動(dòng)裝置一般由萬向節(jié)、()和中間支撐組成。

A、變矩器B、半軸C、傳動(dòng)軸D、拉桿

13、一般主銷內(nèi)傾角不大于()。

A、5°B、8°C、10°D、12°

14、喇叭上的觸點(diǎn)為()式。

A、常開B、常閉C、半開半閉D、處于任意狀態(tài)

15、用手工刮削的軸承要求接觸面積不小于軸承內(nèi)部面積的()%。

A、45B、60C、75D、9016、調(diào)整噴油泵各缸供油時(shí)間，應(yīng)以第一缸為基準(zhǔn)，根據(jù)噴油泵的()調(diào)整其余各缸。

A、噴油順序B、間隔角C、噴油順序和間隔角D、點(diǎn)火順序和間隔角 17．符號(hào)

代表()。

A、平行度B、垂直度C、傾斜度D、位置度 18．車離合器壓盤及飛輪表面燒蝕的主要原因是離合器()。

A、打滑B、分離不徹底C、動(dòng)平衡破壞D、踏板自由行程過大 19．發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸沿軸線方向磨損呈()的特點(diǎn)。

A、上大下小B、上小下大C、上下相同D、中間大 20．發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體上平面翹曲后，應(yīng)采用()修理。

A、刨削B、磨削C、冷壓校正D、加熱校正

21、以下屬于曲軸變形的主要原因的是()。

A、機(jī)油壓力過高B、按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺栓力矩 C、未按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺栓D、曲軸軸承磨損

22、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸裂紋易發(fā)生在軸頸與曲柄的連接處及()周圍。

A、曲拐B、配重C、潤(rùn)滑油眼D、主油道

23、發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸變形的主要形式是()。

汽車修理工（中級(jí)）理論知識(shí)試卷（共4頁，第1頁）

A、彎曲B、扭曲C、彎曲和扭曲D、圓度誤差

24、根據(jù)《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件》（GB3801－83）的技術(shù)要求，燃燒室容積不小于原設(shè)計(jì)()值的95％。

A、最小尺寸B、最小極限C、最大尺寸D、最大極限 25．若彎曲度超過0.03mm，擺差超過()mm，應(yīng)予冷壓校直。

A、0.02B、0.05C、0.06D、0.08 26．節(jié)氣門體過臟會(huì)導(dǎo)致()。

A、不易起動(dòng)B、怠速不穩(wěn)C、加速不良D、減速熄火 27．翼片式空氣流量計(jì)的輸出信號(hào)是()。

A、脈沖信號(hào)B、數(shù)字信號(hào)C、模擬信號(hào)D、固定信號(hào) 28．()的開啟與關(guān)閉形成了發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系大小循環(huán)。

A、節(jié)溫器B、水箱蓋C、放水塞D、水溫開關(guān) 29．硅油風(fēng)扇離合器以()為介質(zhì)來傳遞扭矩。

A、硅油B、汽油C、煤油D、柴油 30．CA1091分電器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的()。

A、前端B、后端C、側(cè)面D、上方

31、桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動(dòng)機(jī)分電器觸發(fā)葉輪的葉片在空隙時(shí)，霍爾傳感器信號(hào)發(fā)生器的輸出電壓值為()V。

A、0.3～0.4B、0.5～0.6C、0.5～0.7D、0.5～0.8

32、熱車起動(dòng)困難主要的原因是()。

A、供油不足B、火花塞有故障C、點(diǎn)火過早D、混合氣過濃

33、()是活塞銷松曠造成異響特征。

A、單缸斷（油）時(shí)，聲音減弱或消失，恢復(fù)工作時(shí)，聲音明顯或連續(xù)兩聲響聲 B、溫度升高，聲音減弱或消失 C、較沉悶連續(xù)的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲 D、隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加，聲音加大

34、電控燃油噴射（EFI）主要包括噴油量，噴射正時(shí)，燃油停供和()的控制。

A、燃油泵B、點(diǎn)火時(shí)刻C、怠速D、廢氣再循環(huán)

35．電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)()是指發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管處有可燃混合氣燃燒從而產(chǎn)生異響的現(xiàn)象，A、回火B(yǎng)、放炮C、行駛無力D、失速 36．電控發(fā)動(dòng)機(jī)可用()檢查油壓調(diào)節(jié)器是否有故障。

A、模擬式萬用表B、萬用表C、油壓表D、油壓表或萬用表

37．桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)字用萬用表的黑筆搭鐵，紅筆搭接電子點(diǎn)火控制端子，查看()大小是否符合技術(shù)要求，可判斷點(diǎn)火控制器等故障。

A、電流B、電壓C、電阻D、電流或電壓 38．以下屬于混合氣過濃引發(fā)的故障的是()。

A、發(fā)動(dòng)機(jī)油耗高B、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)C、發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良D、發(fā)動(dòng)機(jī)減速不良 39．改善噴油器噴霧質(zhì)量可降低柴油機(jī)排放污染物中()的含量。

A、碳煙B、水C、二氧化硫D、氮 40．制動(dòng)主缸裝配前，用()清洗缸壁。

A、酒精B、汽油C、柴油D、防凍液

41、變速器驗(yàn)收時(shí)，各檔噪聲一般均不得高于()dB。

A、83B、85C、88D、90

42．當(dāng)膜片彈簧離合器的從動(dòng)盤磨損，壓盤前移，膜片彈簧對(duì)壓盤的壓力將()。

A、減小B、增大C、不變D、消失

43、變速器通過不同的傳動(dòng)比嚙合副改變（換檔）達(dá)到變換轉(zhuǎn)速得到不同的()，保證汽車克服不同的道路阻力。

A、扭矩B、力矩C、轉(zhuǎn)速D、傳動(dòng)比

44、根據(jù)《汽車變速器修理技術(shù)條件》（GB5372－85）技術(shù)要求，變速叉端面對(duì)變速叉軸孔軸線的垂直度公差為()mm。

A、0.20B、0.15C、0.10D、0.08

45．汽車萬向傳動(dòng)裝置的十字軸萬向節(jié)主要由十字軸、萬向節(jié)叉和()組成。

A、套筒B、滾針C、套筒和滾針D、雙聯(lián)叉

46．中間支承的檢查。當(dāng)傳動(dòng)軸中間支承的軸向間隙大于()mm時(shí)，應(yīng)解體中間支承總成。

A、0.1B、0.3C、0.5D、0.7

47．東風(fēng)EQ1092型汽車雙回路氣壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置由()和控制裝置兩部分組成。

A、氣泵B、制動(dòng)踏板C、制動(dòng)桿D、制動(dòng)氣室

48．用深度游標(biāo)卡尺測(cè)量，襯片鉚釘頭距摩擦襯片表面應(yīng)不小于0.80mm,襯片厚度應(yīng)不小于()mm。

A、3B、5C、7D、9

49．關(guān)于轉(zhuǎn)向沉重的原因。甲認(rèn)為：轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向軸彎曲或管柱凹癟相互摩擦就是轉(zhuǎn)向沉重原因。乙認(rèn)為：轉(zhuǎn)向器搖臂與襯套間隙過小是其中原因之一。丙認(rèn)為：轉(zhuǎn)向梯形橫、直拉桿球頭配合間隙過小是其中原因之一。看法正確的是()。

A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯(cuò) 50．關(guān)于引起高速打擺現(xiàn)象的主要原因。甲認(rèn)為：車架變形是打擺現(xiàn)象的主要原因。乙認(rèn)為：前減振器失效是其中原因之一。丙認(rèn)為：前束過大是其中原因之一。看法正確的是()。

A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯(cuò)

51、()不是無氣壓或氣壓低引起氣壓制動(dòng)系制動(dòng)失效的原因。

A、空氣壓縮機(jī)損壞或供氣量小B、制動(dòng)器室膜片破裂 C、空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑D、單向閥卡滯或制動(dòng)管路堵塞

52、制動(dòng)甩尾的原因有()。

A、制動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng)B、兩后輪制動(dòng)間隙過小 C、兩后輪制動(dòng)氣室制動(dòng)管路漏氣D、前橋懸架彈簧彈力不一致

53、當(dāng)汽車在行駛中后橋出現(xiàn)連續(xù)的“嗷嗷”聲響，車速加快聲響也加大，滑行時(shí)稍有減弱，說明()。

A、圓錐主從動(dòng)齒嚙合間隙過小B、圓錐主從動(dòng)齒嚙合間隙過大 C、圓錐主從動(dòng)齒嚙合輪齒折斷D、半軸花鍵損壞

54、斷電器觸點(diǎn)閉合期間對(duì)應(yīng)的分電器()轉(zhuǎn)角，稱為觸點(diǎn)閉合角。

A、曲軸B、轉(zhuǎn)子C、凸輪軸D、驅(qū)動(dòng)軸 55．蓄電池電解液的濃度應(yīng)為()g/cm3。

A、1.84B、1.90C、2.00D、2.8

56．汽車發(fā)動(dòng)機(jī)需要傳遞較大轉(zhuǎn)矩且啟動(dòng)機(jī)尺寸較大時(shí)，應(yīng)使用()式單向離合器。

A、滾柱B、摩擦片C、彈簧D、帶式

57．啟動(dòng)機(jī)在做全制動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，除測(cè)試電流、電壓外，還應(yīng)測(cè)試()。

A、轉(zhuǎn)速B、轉(zhuǎn)矩C、功率D、電阻值 58．電壓調(diào)節(jié)器觸點(diǎn)控制的電流是發(fā)電機(jī)的()。

A、勵(lì)磁電流B、電樞電流C、充電電流D、點(diǎn)火電壓

59．關(guān)于冷凝器。甲說：制冷劑離開冷凝器時(shí)并不總是100%的液體。乙說：少量制冷劑可能以氣態(tài)離開冷凝器。()。

A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確 60．關(guān)于調(diào)整膨脹閥調(diào)節(jié)螺釘，甲說順時(shí)針方向擰，內(nèi)彈簧減弱，開度增大；反之，開度減小。乙說擰一圈，溫度變化1℃，一般在1/2～1圈范圍內(nèi)微調(diào)，切忌亂擰。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。

A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確

61.關(guān)于電壓表檢修，甲說車載電壓表顯示的數(shù)值為蓄電池或發(fā)電機(jī)的端電壓；乙說車載電壓表顯示的數(shù)值為點(diǎn)火系的高壓電壓。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。

A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確

62．關(guān)于充電電流不穩(wěn)故障的原因，甲說充電電流不穩(wěn)的原因可能是風(fēng)扇傳動(dòng)帶打滑；乙說充電電流不穩(wěn)的原因可能是充電系統(tǒng)連接導(dǎo)線接觸不良。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。

A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確

63．關(guān)于啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力故障的原因，甲說啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力的原因可能是啟動(dòng)機(jī)軸承過松；乙說啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力的原因可能是啟動(dòng)機(jī)軸承過緊。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。

A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確

64．關(guān)于低速斷火故障，甲說低速斷火故障的原因可能是可燃混合氣過濃；乙說低速斷火故障的原因可能是電容器斷路。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。

A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確 65．()可導(dǎo)致發(fā)電機(jī)異響。

A、發(fā)電機(jī)軸承潤(rùn)滑不良B、碳刷過短C、定子短路D、轉(zhuǎn)子短路

66．關(guān)于喇叭聲響不正常故障，甲說喇叭聲響不正常故障的原因可能喇叭支架松動(dòng)；乙說

喇叭聲響不正常故障的原因可能是蓄電池存電不足。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。

A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確

67．關(guān)于喇叭觸點(diǎn)經(jīng)常燒壞故障，甲說喇叭觸點(diǎn)經(jīng)常燒壞故障的原因可能是電容量過大；乙說喇叭觸點(diǎn)經(jīng)常燒壞故障的原因可能是電容量過小。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。

A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確

68．關(guān)于空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障，甲說空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障的原因可能是空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)無制冷劑；乙說空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障的原因可能是傳動(dòng)皮帶過松。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。

A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確

69．當(dāng)機(jī)油壓力低于()Mpa以上時(shí),機(jī)油壓力過低報(bào)警燈報(bào)警開關(guān)觸點(diǎn)閉合,報(bào)警燈亮。

A、0.03~0.15B、0.15~0.30C、0.30~0.45D、0.45~0.60

70．當(dāng)汽車氣壓制動(dòng)系統(tǒng)貯氣筒內(nèi)的氣壓高于某一值時(shí), 氣壓不足報(bào)警燈報(bào)警開關(guān)觸點(diǎn)(),報(bào)警燈()。

A、分開不亮B、分開亮C、閉合不亮D、閉合亮 71．當(dāng)汽車油箱內(nèi)燃油量少時(shí),負(fù)溫度系統(tǒng)的熱敏電阻元件電阻值(),報(bào)警燈()。

A、大亮B、小亮C、大不亮D、小不亮 72．()導(dǎo)致前排乘員側(cè)電動(dòng)車窗都不能升降。

A、熔斷器故障B、前乘客側(cè)開關(guān)故障 C、左后乘客側(cè)開關(guān)故障D、右后乘客側(cè)開關(guān)故障 73．()能導(dǎo)致駕駛員側(cè)電動(dòng)車門鎖不能鎖定。

A、車門鎖拉桿卡住B、車窗天線故障C、遙控器故障D、搭鐵線故障 74．()能導(dǎo)致左后側(cè)電動(dòng)車門鎖不能鎖定。

A、車門鎖拉桿卡住B、車窗天線故障C、遙控器故障D、搭鐵線故障 75．()導(dǎo)致不能用駕駛員側(cè)車門鎖按鈕鎖定一扇車門。

A、熔斷器故障B、駕駛員側(cè)開關(guān)故障C、導(dǎo)線斷路D、車門鎖啟動(dòng)器故障

78、（）工件尺寸是游標(biāo)卡尺尺身讀出的整毫米數(shù)+游標(biāo)刻度。79、（）一般內(nèi)曲面刮削常選用三角刮刀。80、（）純銅主要用于制造導(dǎo)電器材。

81、（）在液壓傳動(dòng)過程中其工作容積必須密封但不能變化。82、（）車輪平衡有靜平衡和動(dòng)平衡之分。

83、（）當(dāng)節(jié)氣門開度到全開位置的80％～85％時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入大負(fù)荷工況。84、（）機(jī)油散熱器的作用是保持油溫在40～60℃的正常工作溫度。85、（）發(fā)動(dòng)機(jī)縱向傳出的轉(zhuǎn)矩經(jīng)驅(qū)動(dòng)橋后，使其改變60°后橫向傳出。86、（）發(fā)電機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)各種運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下都不能向蓄電池充電。87、（）發(fā)生D級(jí)火災(zāi)時(shí)，首先切斷電源。

88、（）全面質(zhì)量管理這一概念最早由中國(guó)質(zhì)量管理專家提出。89、（）汽油車廢氣排放檢測(cè)方法采用自由加速的方法。90、（）如汽車制動(dòng)跑偏，說明汽車某一側(cè)車輪制動(dòng)間隙過大。

91、（）半軸花鍵與半軸齒輪及突緣鍵槽的側(cè)隙不大于原設(shè)計(jì)規(guī)定0.30mm。92、（）轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、無卡滯現(xiàn)象、裝配齊全、緊固可靠。93、（）兩前輪胎氣壓差過大或磨損程度不一致是行駛跑偏的原因之一。

94、（）分配閥的滑閥偏離中間位置是汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向左右轉(zhuǎn)向力不一致的原因之一。95、（）單側(cè)懸掛彈簧彈力不足是車身傾斜的原因之一。96．()前懸掛移位只是汽車行駛跑偏的原因。

97．()液壓制動(dòng)的汽車由于溫度過高制動(dòng)液汽化而產(chǎn)生氣阻會(huì)造成制動(dòng)不良。98．()為確保安裝牢固，在安裝爆振傳感器時(shí)，應(yīng)在爆振傳感器與氣缸體之間墊上襯墊。

99．()裝復(fù)蒸發(fā)器時(shí)，膨脹閥和感溫包要敷好保溫材料，蒸發(fā)器內(nèi)要加注一定量的冷凍機(jī)油。

100．()高壓無火故障的原因可能是分電氣蓋中心碳極脫落。

二、判斷題（每題一分）

76、（）職業(yè)道德是指從事一定職業(yè)的人們，在長(zhǎng)期職業(yè)活動(dòng)中形成的一種行為規(guī)范。77、（）辦事公道是指從業(yè)人員在進(jìn)行職業(yè)活動(dòng)時(shí)要做到助人為樂，有求必應(yīng)。

第三篇：高級(jí)汽車修理工試題1(含答案)

國(guó)家職業(yè)資格考試-高級(jí)汽車修理工模擬試題1，紅色答案代表正確的參考答案

1、柴油車排放污染的防治方法有（）。

前處理凈化 機(jī)內(nèi)凈化 機(jī)后凈化

前三者全是

2、發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)一般由（）個(gè)系統(tǒng)構(gòu)成。3 5

3、下列哪個(gè)措施是為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)充氣效率的（）。

采用長(zhǎng)進(jìn)氣管 可變進(jìn)氣系統(tǒng) 加裝動(dòng)力腔

以上全是

4、根據(jù)電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵結(jié)構(gòu)的不同分為（）。

滾柱式、葉片式 渦輪式 齒輪式

以上全是

5、D型電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量由（）決定。

噴油時(shí)間

進(jìn)氣管真空度 系統(tǒng)油壓 驅(qū)動(dòng)電壓或電流

第 1 頁（共 17 頁）

6、汽車電子控制防抱死制動(dòng)系統(tǒng)由（）組成。

傳感器、電控單元、電磁閥 傳感器、電控單元、比例閥 傳感器、電控單元、液壓調(diào)節(jié)器

傳感器、電控單元、制動(dòng)液壓調(diào)節(jié)器

7、電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制閥的作用是（）。

冷啟動(dòng) 測(cè)量進(jìn)氣量

自動(dòng)調(diào)整怠速

海拔高度補(bǔ)償器

8、電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)空氣流量計(jì)的作用（）。

測(cè)量進(jìn)氣壓力

測(cè)量吸入的空氣流量

測(cè)量進(jìn)氣的質(zhì)量 測(cè)量進(jìn)氣的密度

9、為保證發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，電腦取消廢氣再循環(huán)控制的條件是（）。

發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻溫度低于50℃

高速運(yùn)轉(zhuǎn)（大于4500r/min）以及突然加速或減速時(shí) 低速小負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)

以上全是

10、電子控制防抱死制動(dòng)系統(tǒng)在汽車緊急制動(dòng)時(shí)，（）。

制動(dòng)距離長(zhǎng)，但穩(wěn)定性好 制動(dòng)距離短，但易跑偏

制動(dòng)距離短，不易側(cè)滑

在滑路上易側(cè)滑

11、用于汽車ABS系統(tǒng)的輪速傳感器主要有（）。

電磁式 霍爾效應(yīng)式 光電式

第 2 頁（共 17 頁）電磁式和霍爾效應(yīng)式

12、自動(dòng)變速器的齒輪采用輪系是（）。

定軸輪系 周轉(zhuǎn)輪系

定軸輪系或周轉(zhuǎn)輪系

混合輪系

13、液力變矩器變矩比一般為（）。

1.5～2 2～6

6～8 8～15

14、（）在電控自動(dòng)變速器中對(duì)換檔起決定性作用。

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和節(jié)氣門位置傳感器

節(jié)氣門位置和車速傳感器

曲軸位置和節(jié)氣門位置傳感器 液壓油溫度和車速傳感器

15、液力變矩器中改變轉(zhuǎn)距輸出的元件為（）。

渦輪 泵輪

導(dǎo)輪

鎖止離合器壓盤

16、乘用車加熱系統(tǒng)的熱源一般來自（）加熱。

電熱線 排氣管

發(fā)動(dòng)機(jī)防凍液

排氣管和冷卻液

17、空調(diào)系統(tǒng)的通風(fēng)裝置一般分為（）方式。

自然通風(fēng)

第 3 頁（共 17 頁）強(qiáng)制通風(fēng)

自然通風(fēng)和強(qiáng)制通風(fēng)

行車通風(fēng)

18、鏜削制動(dòng)鼓時(shí)應(yīng)該（）。

先接通電源主開關(guān)，然后起動(dòng)液壓電動(dòng)機(jī)

先起動(dòng)液壓電動(dòng)機(jī)，再接通電源主開關(guān) 同時(shí)起動(dòng)液壓電動(dòng)機(jī)和接通電源主開關(guān) 無所謂

19、電氣萬能試驗(yàn)臺(tái)調(diào)速電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表有兩條刻度，范圍分別為（）。

0～1500r/min和0～2500r/min 0～1000r/min和0～5000r/min

0～1000r/min和0～3000r/min 0～2000r/min和0～3000r/min

20、指示起動(dòng)機(jī)空載或制動(dòng)試驗(yàn)時(shí)的制動(dòng)電流的直流電流表量程為（）。

0～100A 0～500A 0～1000A

0～1500A

21、現(xiàn)測(cè)量出某6缸發(fā)動(dòng)機(jī)缸磨損依次為0.38、0.33、0.35、0.31、0.33、0.37mm，又知原氣缸為標(biāo)準(zhǔn)尺缸時(shí)的修理尺寸應(yīng)為（）。

0.50mm 0.75mm

0.80mm 1.00mm

22、環(huán)氧樹脂膠是高分子有機(jī)化合物，它能與許多種材料表面形成（）。

化學(xué)鍵

比較強(qiáng)的分子間力 比較強(qiáng)的粘合力 化學(xué)鍵和較強(qiáng)的粘合力

第 4 頁（共 17 頁）

23、環(huán)氧樹脂膠粘修復(fù)工藝的關(guān)鍵是（）。

保證膠粘時(shí)的溫度 打坡口的角度和大小

粘前的清潔和處理

粘后的保溫

24、壓力校正的關(guān)鍵是合理的控制（）。

壓力的大小 加壓時(shí)間的長(zhǎng)短 校正后的時(shí)效加熱溫度

反變形量

25、電焊與氣焊相對(duì)比最大的優(yōu)點(diǎn)是（）。

零件的變形小

焊縫質(zhì)量好

零件疲勞強(qiáng)度降低小 工人勞動(dòng)條件好

26、加熱減應(yīng)焊應(yīng)該選在（）。

零件強(qiáng)度較高的位置

裂縫的位置

零件強(qiáng)度較低的位置 比較平坦或圓滑的位置

27、客車大修送修標(biāo)志，應(yīng)（）。

以車廂為主，結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)總成

以發(fā)動(dòng)機(jī)為主，結(jié)合車架總成 以車架為主，結(jié)合兩個(gè)總成 只以車廂為標(biāo)志

28、定車牽引的半掛車和鉸接式大客車送修標(biāo)志，按照（）標(biāo)志與牽引車同時(shí)進(jìn)行大修。

掛車車架大修 發(fā)動(dòng)機(jī)大修

第 5 頁（共 17 頁）汽車大修

車廂大修

29、發(fā)動(dòng)機(jī)功率比規(guī)定降低（）以上為發(fā)動(dòng)機(jī)大修送修標(biāo)志。

15% 20% 25%

30%

30、以下（）不是汽車前橋總成的大修送修標(biāo)志。

鋼板彈簧座磨損

前軸出現(xiàn)裂紋 前軸變形嚴(yán)重 主銷承孔磨損逾限

31、車輛送修時(shí)，承修單位與送修單位應(yīng)簽定合同，商定送修要求、（）等。

修理車日和質(zhì)量保證

修車時(shí)間 修理材料 修理人員

32、汽車零件修復(fù)，（）不是用鑲套法進(jìn)行的。

轉(zhuǎn)向主銷

氣門座 發(fā)動(dòng)機(jī)缸套

傳動(dòng)軸萬向節(jié)軸承座孔

33、用直角尺和試棒配合檢測(cè)汽車前軸的變形，如直角尺與試棒上端貼合有間隙，則說明（）變形。

前軸向上彎曲

前軸向下彎曲

前軸向前彎曲 前軸向后扭曲

34、利用機(jī)械加工方法修復(fù)汽車前軸主銷孔時(shí)，應(yīng)以（）作加工定位基準(zhǔn)。

第 6 頁（共 17 頁）前軸上平面

前軸下平面 前軸主銷孔上平面 前軸主銷孔下平面

35、修理和換新的制動(dòng)盤后其端面平面度公差應(yīng)不大于（）mm，兩端面平行度公差應(yīng)不大于0.0125mm，工不大于Ra0.8。

0.01 0.02

0.03 0.04

36、汽車動(dòng)力性指標(biāo)主要有最高車速、（）、最大爬坡度。

平均車速

加速時(shí)間

平均加速度 制動(dòng)協(xié)調(diào)速度

37、汽車驅(qū)動(dòng)力平衡方程式為（）。

Ft=Ff +Fi + Fj Ft=Ff + Fw + Fi + Fj

Ft=Ff + Fw + Fi Ft = Fw + Fi + Fj

38、對(duì)ABS制動(dòng)系統(tǒng)，希望實(shí)現(xiàn)前后輪在急制動(dòng)時(shí)（）。

都不抱死

前后先于后輪抱死 后輪先于前輪抱死 后輪先于前輪起作用

39、汽車與地面的附著系數(shù)（）。

與輪胎類型無關(guān)

在制動(dòng)過程中，逐漸減小 在制動(dòng)過程中，始終為常數(shù)

第 7 頁（共 17 頁）在制動(dòng)過程中，隨滑移率的變化而變化

40、汽車產(chǎn)生制動(dòng)熱衰退的原因是（）。

制動(dòng)鼓過熱 制動(dòng)鼓變形 制動(dòng)蹄受熱變形

制動(dòng)蹄摩擦材料含有有機(jī)聚合物

41、汽車燃燒經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)指標(biāo)，通常用（）。

每小時(shí)油耗

百公里油耗

油耗率 噸公里油耗

42、汽車等速行駛耗油量的測(cè)量使用（）。

任意檔 中間檔 最低檔

最高檔

43、不足轉(zhuǎn)向特性會(huì)使汽車（）。

產(chǎn)生急轉(zhuǎn) 失去操縱性 加劇側(cè)偏

阻止側(cè)偏發(fā)生

44、汽車的平順性常用（）作為評(píng)估指標(biāo)。

底盤高度 減振彈簧的剛度 加速度均方根值

車身振動(dòng)的固有頻率

45、越野車要爬角度很大的坡道，要求最大動(dòng)力因數(shù)（）。

較小

第 8 頁（共 17 頁）較大

適中 比乘用車小

46、影響汽車平均技術(shù)速度的主要因素是（）。

動(dòng)力性

經(jīng)濟(jì)性平順性 通過性

47、汽車的最高車速是指（）。

最高的平均速度 能達(dá)到的最高速度 最高穩(wěn)定行駛速度

平坦良好的路面上，最高穩(wěn)定行駛的速度

48、進(jìn)氣終了阻力降低，壓力增高，則沖氣系數(shù)（）。

降低

提高

不變 不能確定

49、引起柴油機(jī)怠速游車的故障原因是（）。

怠速過高

怠速過低

發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過低 發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高

50、引起發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度過高的故障原因有（）。

節(jié)溫器卡在最大開度位置 冷卻液溫度傳感器壞

風(fēng)扇冷卻液溫度開關(guān)壞

使用空調(diào)

第 9 頁（共 17 頁）

51、引起電噴發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良的故障原因是（）。

噴油器脹堵

怠速過高 爆燃傳感器損壞 點(diǎn)火提前角為12°

52、汽油機(jī)的排放污染物的有害成分不包含有（）。

CO HC NOx 炭煙顆粒物

53、（）決定了相關(guān)總成、部件和汽車的工作平衡程度。

振動(dòng) 噪聲 總成清潔度

動(dòng)、靜平衡程度

54、汽車空調(diào)取暖系統(tǒng)按熱量的來源分為（）。

余熱式（冷卻液、機(jī)體熱風(fēng)）和獨(dú)立式

水暖式和氣暖式 水暖式和電暖式 冷卻液和廢氣式

55、不屬于汽車安全氣囊系統(tǒng)的傳感器是（）。

碰撞傳感器 螺旋導(dǎo)線 氣囊組件

爆燃傳感器

56、汽車SRS氣體發(fā)生劑引燃后產(chǎn)生大量的（）。

NO N2

O2

第 10 頁（共 17 頁）CO

57、車輛技術(shù)管理原則要求對(duì)車輛定期檢測(cè)、（）、視情修理。

定期維護(hù) 自愿維護(hù)

強(qiáng)制維護(hù)

按需維護(hù)

58、檢測(cè)診斷汽車的主要技術(shù)性能一般包括（）。

安全性 可靠性 經(jīng)濟(jì)性

以上三者全是

59、車輛技術(shù)狀況等級(jí)分為（）級(jí)。5 6

60、OB D —Ⅱ統(tǒng)一的故障碼含義，第一位字母代表測(cè)試系統(tǒng)，P代表（）。

發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器系統(tǒng)

車身系統(tǒng) 底盤系統(tǒng) 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

61、緊急制動(dòng)時(shí)根據(jù)防抱死系統(tǒng)的需要，按先后有（）3種調(diào)節(jié)狀態(tài)。

升壓、降壓和保壓 保壓、升壓和降壓 降壓、升壓和保壓

降壓、保壓和升壓

62、汽車修理工藝過程不應(yīng)包括（）。

外部清洗

第 11 頁（共 17 頁）總成裝配與調(diào)試

總成件的采購

出廠檢驗(yàn)

63、某一汽車零件的修理工藝規(guī)程的最佳方案（）。

有多個(gè) 有兩個(gè)

有一個(gè)

無

64、確定汽車修理工藝規(guī)程的原則不包括（）。

技術(shù)上的先進(jìn)性 經(jīng)濟(jì)上的合理性 質(zhì)量上的可靠性

性能穩(wěn)定性

65、確定汽車修理工藝規(guī)程的原則，關(guān)于技術(shù)上的先進(jìn)性，甲說“要盡量用新技術(shù)工藝，采用先進(jìn)檢測(cè)手段動(dòng)化程度”；乙說“不論條件，優(yōu)先使用新技術(shù)工藝”；說法不正確的是（）。

甲 乙

甲和乙都正確

甲和乙都不正確

66、汽車修理工藝卡片內(nèi)容不包括（）。

工序號(hào) 工位圖 技術(shù)要求

操作細(xì)節(jié)

67、檢驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋和汽缸體裂紋，可用壓縮空氣壓力為（）kPa，保持5min，無泄露為好。

294～392

192～294 392～490 353～441

第 12 頁（共 17 頁）

68、汽車修理中擠壓強(qiáng)化用于（）的加工。

曲軸曲柄圓角

內(nèi)孔

氣門 連桿

69、汽缸應(yīng)（）鏜削，各缸應(yīng)鏜成原廠尺寸或同一級(jí)修理尺寸。

由前向后逐缸 由后向前逐缸

隔缸

由中間向兩端

70、變速器齒輪須經(jīng)（）的熱處理。

退火 正火

滲火、淬火、低溫回火

高溫回火

71、球墨鑄鐵曲軸正火后鑄件內(nèi)引起一定的內(nèi)應(yīng)力，故在正火后要進(jìn)行一次（）。

退火 正火 低溫回火

高溫回火

72、T716鏜缸機(jī)鏜缸一般采用的定位基準(zhǔn)為（）。

汽缸孔 汽缸體上面

汽缸體下面

曲軸軸承座孔

73、鏜削規(guī)范包括（）。

吃刀量和走刀速度

最大鏜削和最小鏜削直徑

第 13 頁（共 17 頁）吃刀量和鏜桿旋轉(zhuǎn)速度 鏜桿旋轉(zhuǎn)速度和鏜桿的行程

74、下列選項(xiàng)中，不屬于曲軸軸承選配檢查項(xiàng)目的是（）。

根據(jù)曲軸軸頸選配 定位凸起

彈性

硬度

75、下列選項(xiàng)中，不是汽車車架總成大修送修標(biāo)志的是（）。

斷裂、銹蝕、變形超限 銹蝕、彎曲嚴(yán)重 大部分鉚釘松動(dòng)

車架裂紋

76、汽車變速器大修送修標(biāo)志是（）。

殼體變形、破裂

變速器漏油 變速齒輪磨損 變速器跳檔

77、下列選項(xiàng)中，（）不是汽車驅(qū)動(dòng)橋總成大修送修標(biāo)志。

主減速器齒輪惡性磨損

差速器殼支承軸承響

橋殼破裂、變形 半軸套管承孔磨損逾限

78、汽車前軸裂紋、變形，主銷承孔磨損嚴(yán)重是（）總成大修送修標(biāo)志。

前橋

中橋 后橋 前輪

79、客車車身總成大修送修的標(biāo)志是（）。

第 14 頁（共 17 頁）車身有輕微銹蝕 蒙皮破損

車廂骨架變形嚴(yán)重

駕駛室銹蝕

80、發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)選配的間隙檢驗(yàn)項(xiàng)目至少應(yīng)有（）項(xiàng)。

五 四

三

二

81、車架鉚接件的結(jié)合面必須貼金，鉚釘應(yīng)充滿釘孔，鉚釘頭不得有裂紋、歪斜殘缺，所有鉚釘不得以螺正確

錯(cuò)誤

82、在汽車電器萬能實(shí)驗(yàn)臺(tái)上實(shí)驗(yàn)晶體管電壓調(diào)節(jié)器時(shí)，發(fā)電機(jī)在半載狀態(tài)下晶體管電壓調(diào)節(jié)器的電流應(yīng)否則應(yīng)予更換。（）

正確

錯(cuò)誤

83、汽車竣工驗(yàn)收后，變速器、驅(qū)動(dòng)橋、車輪輪轂不得過熱。（）

正確

錯(cuò)誤

84、汽車大修質(zhì)量的評(píng)定采用關(guān)鍵項(xiàng)次合格率來衡量。（）

正確

錯(cuò)誤

85、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)大修竣工后，不允許活塞銷有輕微而均勻的響聲。（）

正確

錯(cuò)誤

86、汽車車身外裝飾帶分段接口處間隙用直尺測(cè)量。（）

正確

第 15 頁（共 17 頁）錯(cuò)誤

87、汽缸體上平面的平面度誤差在50mm×50mm測(cè)量范圍內(nèi)使用極限大于0.10mm。（）

正確

錯(cuò)誤

88、汽車變速器殼體的位置誤差包括直線度、平面度和平行度誤差。（）

正確

錯(cuò)誤

89、鑲缸套必須按順序壓入，以防止氣缸套變形。（）

正確

錯(cuò)誤

90、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸圓度和圓零件按照技術(shù)要求經(jīng)過了嚴(yán)格的檢驗(yàn)，因此裝合后無須進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)。正確

錯(cuò)誤

91、為了檢查曲軸不易發(fā)現(xiàn)的或內(nèi)部的裂紋，檢驗(yàn)曲軸時(shí)應(yīng)用探傷機(jī)檢查。（）

正確

錯(cuò)誤

92、汽車制動(dòng)性能主要從制動(dòng)效能的穩(wěn)定性和制動(dòng)時(shí)方向穩(wěn)定性兩方面來評(píng)定。（）

正確

錯(cuò)誤

93、汽車制動(dòng)器制動(dòng)力與附著力無關(guān)。（）

正確

錯(cuò)誤

94、汽車在車輪抱死時(shí)，橫向穩(wěn)定性極差。（）

正確

錯(cuò)誤

第 16 頁（共 17 頁））

（95、汽車后輪側(cè)滑具有更大的危險(xiǎn)性。（）

正確

錯(cuò)誤

96、百公里耗油用來比較不同排量發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料經(jīng)濟(jì)性。（）

正確

錯(cuò)誤

97、汽車行駛時(shí)阻力小于或等于附著力。（）

正確

錯(cuò)誤

98、零件修理到最后一級(jí)修理尺寸必須報(bào)廢。（）正確

錯(cuò)誤

99、加熱減應(yīng)焊加熱溫度應(yīng)低于350℃。（）

正確

錯(cuò)誤

100、客車車身總成大修送修的標(biāo)志是車身有銹蝕。正確

錯(cuò)誤

第 17 頁（共 17 頁））

（

第四篇：汽車修理工中級(jí)理論

汽車修理工中級(jí)理論知識(shí)試卷

一、選擇題（每題0.5分，滿分80分）

1、職業(yè)道德是一種（）的約束機(jī)制。

A、強(qiáng)制性B、非強(qiáng)制性C、隨意性D、自發(fā)性

2、職業(yè)道德通過（），起著增強(qiáng)企業(yè)凝聚力的作用。A、協(xié)調(diào)員工之間的關(guān)系B、增加職工福利

C、為員工創(chuàng)造發(fā)展空間D、調(diào)節(jié)企業(yè)與社會(huì)的關(guān)系

3、下列選項(xiàng)中，關(guān)于職業(yè)道德與人的事業(yè)成功的關(guān)系的正確論述是（）。A、職業(yè)道德是人事業(yè)成功的重要條件

B、職業(yè)道德水平高的人肯定能夠取得事業(yè)的成功 C、缺乏職業(yè)道德的人更容易獲得事業(yè)的成功 D、人的事業(yè)成功與否與職業(yè)道德無關(guān)

4、在商業(yè)活動(dòng)中，不符合待人熱情要求的是（）。A、嚴(yán)肅待客，表情冷漠B、主動(dòng)服務(wù)，細(xì)致周到 C、微笑大方，不厭其煩D、親切友好，賓至如歸

5、對(duì)待職業(yè)和崗位，（）并不是愛崗敬業(yè)所要求的。A、樹立職業(yè)理想B、干一行愛一行專一行 C、遵守企業(yè)的規(guī)章制度D、一職定終身，不改行

6、（）是企業(yè)誠(chéng)實(shí)守信的內(nèi)在要求。

A、維護(hù)企業(yè)信譽(yù)B、增加職業(yè)福利C、注重經(jīng)濟(jì)效益D、開展員工培訓(xùn)

7、下列事項(xiàng)中屬于辦事公道的是（）。

A、顧全大局，一切聽從上級(jí)B、大公無私，拒絕親戚求助 C、知人善任，努力培養(yǎng)知己D、原則至上，不計(jì)個(gè)人得失

8、下列關(guān)于勤勞節(jié)儉的論述中，不正確的選項(xiàng)是（）。A、企業(yè)可提倡勤勞，但不宜提倡節(jié)儉 B、“一分鐘應(yīng)看成是八分鐘”

C、1996年亞洲金融危機(jī)是“飽暖思淫欲”的結(jié)果 D、“節(jié)省一塊錢，就等于凈賺一塊錢”

9、企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，要求員工遵紀(jì)守法是（）。

A、約束人的體現(xiàn)B、由經(jīng)濟(jì)活動(dòng)決定的C、人為的規(guī)定D、追求利益的體現(xiàn)

10、企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，促進(jìn)員工之間平等尊重的措施是（）。A、互利互惠，加強(qiáng)協(xié)作B、加強(qiáng)交流，平等對(duì)話 C、只要合作，還要競(jìng)爭(zhēng)D、人心叵測(cè)，謹(jǐn)慎行事

11、企業(yè)創(chuàng)新要求員工努力做到（）。

A、不能墨守成規(guī)，但也不能標(biāo)新立異

B、大膽地破除現(xiàn)有的結(jié)論，自創(chuàng)理論體系 C、大膽地試大膽地闖，敢于提出新問題 D、激發(fā)人的靈感，遏制沖動(dòng)和情感

12、砂輪機(jī)啟動(dòng)后，應(yīng)待轉(zhuǎn)速達(dá)到（）時(shí)，方可進(jìn)行磨削。A、正常B、高速C、平穩(wěn)D、100r/min

13、在以下劃工具中，（）是基準(zhǔn)工具。A、劃針B、樣沖C、角尺D、“V”型鐵

14、鏨削時(shí)，左手握住鏨身，鏨子尾端以露出（）mm左右為準(zhǔn)。A、10B、20C、30D、40

15、鏨削時(shí)，眼睛應(yīng)注視鏨子（）。

A、刃口B、頂部C、中部D、底部

16、鋸割軟質(zhì)材料時(shí)，選用（）齒鋸條。A、粗B、細(xì)C、超粗D、一般

17、起鋸對(duì)鋸割的質(zhì)量影響很大，鋸條與工作表面的夾角約為（）。A、5°B、10°C、15°D、20°

18、活塞銷孔和連桿銅套的鉸削余量一般在（）mm范圍內(nèi)。

A、0.03—0.10B、0.10—0.20C、0.20—0.35D、0.35—0.50

19、銼削時(shí)，推送銼刀要平穩(wěn)，向前推時(shí)下壓，左手壓力（），右手壓力由小變大，向后拉時(shí)不加壓。

A、由小變大B、由大變小C、為零D、不變

20、攻不通螺孔時(shí)，由于絲錐不能切到底，所以鉆孔深度要（）螺紋長(zhǎng)度。A、小于B、大于C、等于D、任意

21、疲勞是指金屬零件長(zhǎng)期在（）作用下工作，突然發(fā)生斷裂的現(xiàn)象。A、靜載荷B、動(dòng)載荷C、交變載荷D、沖擊載荷

22、可鍛性是指金屬材料在冷狀態(tài)或熱狀態(tài)下，承受錘鍛或壓力發(fā)生（）變壓的能力。A、彈性B、屈服C、均勻D、塑性

23、下列材料中，可用于制做汽車駕駛室的是（）。A、45B、08C、Q235AD、65Mn

24、可用（）來替45鋼制做發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸。

A、HT200B、KTH350-10C、QT600-3D、HT150

25、氟塑料可在（）℃溫度范圍下長(zhǎng)期工作。

A、-100—200B、-200—250C、-250—260D、-250—300

26、十六烷值是用來表示柴油的（）性能的。

A、發(fā)火B(yǎng)、蒸發(fā)C、低溫流動(dòng)D、粘度

27、輪胎緩沖層位于胎面和（）之間，質(zhì)軟而彈性大。A、簾布層B、胎肩C、胎側(cè)D、胎圈

28、滾動(dòng)軸承型號(hào)的尺寸系列代號(hào)的作用是區(qū)別內(nèi)徑相同而（）的軸承。A、寬度不同B、外徑不同C、寬度和外徑不同D、與寬度和外徑無關(guān)

29、零件的左視圖反映了零件的（）。

A、長(zhǎng)和寬度B、寬度和高度C、長(zhǎng)度和高度D、長(zhǎng)度、寬度和高度 30、在視圖中，凡軸線、圓的中心線和物體的對(duì)稱面一律用（）畫。A、粗實(shí)線B、細(xì)實(shí)線C、虛線D、點(diǎn)劃線

31、表示用去除材料演繹法表面，（）的最大允許值為3.2μm。

A、RaB、RzC、RyD、三者任意

32、（）是指將零件按其實(shí)際尺寸大小分成若干組，然后按組進(jìn)行裝配。A、不完全互換B、完全互換C、無限互換D、裝配互換

33、測(cè)量誤差越小，測(cè)量結(jié)果越接近真值，則測(cè)量精度（）。A、越高B、越低C、不變D、無影響

34、關(guān)于零件草圖，下面說法中，正確的是（）。A、零件草圖用徒手目測(cè)繪制而成 B、零件草圖的尺寸標(biāo)準(zhǔn)不必齊全

C、一個(gè)零件表達(dá)方式，其確定原則是讀圖方便 D、零件的破損缺陷必須在草圖上畫出

35、金屬制成的圓形均勻截面導(dǎo)線的長(zhǎng)度為5m，其電阻為2Ω，現(xiàn)將該導(dǎo)線均勻拉長(zhǎng)到10m，則此時(shí)的電阻變?yōu)椋ǎ│浮?/p>

A、2B、4C、6D、8

36、如圖所示電路有（）個(gè)回路。

A、4B、5C、6D、737、50Hz的交流電其周期T和角頻率ω各為（）。A、0.02s，314rad/sB、50s,3.14rad/s C、0.02s,3.14 rad/sD、50s,314rad/s

38、三相繞組的3個(gè)空間位置間隔（）。

A、30°B、60°C、90°D、120°

39、“”

”符號(hào)代表（）。

A、二極管B、三極管C、穩(wěn)壓管D、電阻

40、半導(dǎo)體二極管按（）劃分，可分為鍺二極管和硅二極管兩種。A、結(jié)構(gòu)B、用途C、基片材料D、尺寸

41、（）傳動(dòng)以油液作為工作介質(zhì)，依靠油液內(nèi)部的壓力來傳遞動(dòng)力。A、液壓B、氣壓C、機(jī)械D、電力

42、（）回路的作用是控制液壓系統(tǒng)的最高工作壓力，使系統(tǒng)壓力不超過壓力控制閥的調(diào)定值。

A、調(diào)壓B、減壓C、增壓D、換向

43、節(jié)流閥屬于（）。

A、壓力閥B、流量閥C、方向閥D、液壓輔件

44、液壓傳動(dòng)（）過載保護(hù)。

A、易于B、不易C、難于D、不可能

45、（）扳手能顯示扭矩的大小。

A、開口B、梅花C、扭力D、活動(dòng)

46、汽車外部清洗設(shè)備主要用于汽車?yán)斜ｐB(yǎng)和保修作業(yè)（）的清洗。A、前B、中C、后D、A或B

47、轎車發(fā)動(dòng)機(jī)的排量為1—1.6L的轎車為（）。

A、微型轎車B、普通級(jí)轎車C、中級(jí)轎車D、高級(jí)轎車

48、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系中，潤(rùn)滑油的儲(chǔ)存裝置是（）。

A、油底殼B、機(jī)油泵C、機(jī)油粗濾器D、機(jī)油細(xì)濾器

49、通過改變（）的長(zhǎng)度可以調(diào)整汽車前輪前束的大小。A、橫拉桿B、直拉桿C、前軸D、后軸 50、汽車發(fā)電機(jī)過載時(shí)，（）協(xié)助發(fā)電機(jī)向用電設(shè)備供電。A、啟動(dòng)機(jī)B、點(diǎn)火線圈C、分電器D、蓄電池

51、汽油機(jī)點(diǎn)火系可以將（）供給的12V低壓電變?yōu)?5—30kV的高壓電。A、蓄電池B、發(fā)電機(jī)C、起動(dòng)機(jī)D、電源

52、（）用來清除汽車風(fēng)窗玻璃上的雨水、雪或塵土，以確保駕駛員能有良好的視線。A、電動(dòng)刮水器B、風(fēng)窗除霜裝置C、電動(dòng)天線D、風(fēng)窗玻璃洗滌裝置

53、常用的（）電路是在負(fù)載兩并聯(lián)一個(gè)濾波電容。A、整流B、濾波C、穩(wěn)壓D、放大

54、發(fā)光二極管的工作電流一般為（）之間。

A、幾毫安至十機(jī)毫安B、十幾毫安到幾十毫安C、幾十到幾百毫安D、幾百至幾千毫安

55、線性集成電路屬于（）集成電路。

A、模擬B、數(shù)字C、放大D、任意

56、（）只適用于暫時(shí)保留過程中的數(shù)據(jù)。A、CPUB、ROMC、RAMD、EPROM

57、在電控發(fā)動(dòng)機(jī)中，EGR閥稱為（）。

A、曲軸箱通風(fēng)閥B、廢氣再循環(huán)閥C、三元催化裝置D、以上答案都不對(duì)

58、試驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，（）在車下工作。

A、可以B、必須C、不得D、不必

59、為滿足使用目的所具備的技術(shù)特性稱為（）。A、壽命B、安全性C、性能D、可靠性 60、全面質(zhì)量管理的四個(gè)環(huán)節(jié)是（）。

A、PDCAB、DPCAC、CDPAD、ACDP 61、（）決定了相關(guān)總成、部件和汽車的工作平衡程度。

A、振動(dòng)B、噪聲C、總成清潔度D、動(dòng)、靜平衡程度 62、汽車轉(zhuǎn)向輪的橫向滑移量應(yīng)不大于（）m/km。A、5B、7C、2D、9 63、（）是柴油機(jī)排放的主要有害成分之一。A、COB、HCC、NOXD、炭煙64、2000年生產(chǎn)的四沖程輕型車，HC排放不大于（）ppm。A、900B、700C、500D、30065、適當(dāng)推遲汽油機(jī)點(diǎn)火時(shí)間，可使（）在排氣過程中燃燒掉。A、COB、HCC、NOXD、炭煙

66、保衛(wèi)祖國(guó)、抵抗侵略是中華人民共和國(guó)每一個(gè)（）的神圣職責(zé)。A、公民B、人民C、軍人D、居民

67、從事技術(shù)工種的勞動(dòng)者上崗前必須經(jīng)過（）。A、培訓(xùn)B、訓(xùn)練C、培養(yǎng)D、教育

68、在測(cè)量汽車零件時(shí)，常用的測(cè)量方法是（）測(cè)量。A、直接B、間接C、主動(dòng)D、比較

69、按國(guó)標(biāo)規(guī)定，進(jìn)行平面度誤差檢測(cè)的譯意風(fēng)（）種。A、3B、4C、5D、670、磁力探傷可使用（）電作為磁化電流。

A、交流B、直流C、交流或直流D、低電流 71、熒光探傷時(shí)，一般用（）燈光照射。

A、白熾燈B、紅外線C、紫外線D、X射線 72、汽車半軸套管折斷的原因之一是（）。A、調(diào)整行駛B、傳動(dòng)系過載C、嚴(yán)重超載D、輪轂軸承潤(rùn)滑不良

73、發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體上平面翹曲后，應(yīng)采用（）方法進(jìn)行修理。A、刨削B、磨削C、冷壓校正D、加熱校正

74、桑塔納2000型轎車AFE發(fā)動(dòng)機(jī)裝復(fù)后，汽缸壓縮壓力的極限值為（）MPa，各缸壓力差應(yīng)小于（）MPa。

A、0.70，0.3B、0.75，0.25C、0.75，0.3D、0.70，0.2575、確定發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸修理尺寸的，除根據(jù)測(cè)量的圓柱度、圓度進(jìn)行計(jì)算外，還應(yīng)考慮（）對(duì)修理尺寸的影響。

A、裂紋B、彎曲C、連桿D、軸瓦

76、用（）檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸凸輪的輪廓變化，來判斷凸輪的磨損情況。A、游標(biāo)卡尺B、百分表C、外徑分厘卡D、標(biāo)準(zhǔn)樣板 77、軸類零件發(fā)生疲勞，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使零件（）。A、彎曲B、扭曲C、斷裂D、嚴(yán)重磨損 78、正火通常在（）中冷卻。

A、水B、油C、空氣D、鹽水

79、上置式配氣機(jī)構(gòu)曲軸到凸輪軸傳動(dòng)可通過（）來實(shí)現(xiàn)。A、齒輪B、鏈條C、齒形皮帶D、鏈條或齒形皮帶

80、化油器的啟動(dòng)裝置是在發(fā)動(dòng)機(jī)低溫啟動(dòng)時(shí)，供給（）混合氣。A、特濃B、濃C、稀D、特稀 81、臘片彈簧離合器的壓盤（），熱容量大，不易產(chǎn)生過熱。A、較大B、較小C、較薄D、較厚

82、變速器在換擋過程中，必須使即將嚙合的一對(duì)齒輪的（）達(dá)到相同，才能順利地掛上擋。A、角速度B、線速度C、轉(zhuǎn)速D、圓周速度

83、汽車萬向傳動(dòng)裝置的十字軸萬向節(jié)主要由十字軸、萬向節(jié)叉和（）組成。A、套筒B、滾針C、套筒和滾針D、雙聯(lián)叉 84、單級(jí)主減速器是由（）齒輪組成的。

A、一對(duì)圓錐B、二對(duì)圓錐C、一對(duì)圓柱D、一組行星 85、當(dāng)汽車左轉(zhuǎn)向時(shí)，由于差速器的作用，左右兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速不同，那么轉(zhuǎn)矩的分配是（）。A、左輪大于右輪B、右輪大于左輪C、左、右輪相等D、右輪為零

86、東風(fēng)EQ1092型汽車的轉(zhuǎn)向轎主要由前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷和（）等四部分組成。A、輪轂B、車輪C、轉(zhuǎn)向軸D、橫拉桿 87、輪胎的尺寸34×7，其中×表示（）。

A、低壓胎B、高壓胎C、超低壓胎D、超高壓胎 88、為避免汽車轉(zhuǎn)向沉重，主銷后傾角一般不超過（）。A、20B、40C、50D、3089、東風(fēng)EQ1092型汽車所采用的制動(dòng)控制閥是（）。

A、單腔式B、單聯(lián)雙腔活塞式C、并聯(lián)雙腔活塞式D、往復(fù)式 90、桑塔納2000型轎車采用的是（）伺服制動(dòng)裝置。

A、真空增壓式B、氣壓助力式C、真空助力式D、渦流增壓式 91、解放CA1092型汽車制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)的氣壓規(guī)定值為（）KPa。A、800—830B、700—740C、700—800D、800—850 92、東風(fēng)EQ1092型汽車的制動(dòng)氣壓為（）KPa。A、700—740B、700C、750D、800 93、交流發(fā)電機(jī)的（）是產(chǎn)生交流電動(dòng)勢(shì)的。A、定子B、轉(zhuǎn)子C、鐵心D、線圈

94、汽車空調(diào)操縱面板上的A/C開關(guān)是用來控制（）系統(tǒng)的。A、采暖B、通風(fēng)C、制冷D、轉(zhuǎn)換 95、發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒圈一側(cè)磨損，（）。

A、應(yīng)換新件B、可繼續(xù)使用C、換向后，可繼續(xù)使用D、應(yīng)焊修 96、鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋的水道容易被腐蝕，輕者可用（）修復(fù)。A、堆焊B、鑲補(bǔ)C、環(huán)氧樹脂粘補(bǔ)D、均可

97、鉸削EQ6100-1氣門座時(shí)，應(yīng)選用（）鉸刀鉸削150上斜面。A、450B、750C、150D、25098、EQH105B型化油器供油裝置調(diào)整時(shí)，可將主配劑針擰到底，再退回（）圈。A、1.5—2B、2.5—3C、3.5—4D、4—

599、在傳統(tǒng)的點(diǎn)火系中，分電器的電容器的容量一般在（）范圍內(nèi)。

A、0.15—0.25μFB、0.15—0.25μFC、0.15—0.25FD、0.15—0.25mF 100、離合器傳動(dòng)鋼片的主要作用是（）。

A、將離合器蓋的動(dòng)力傳給壓盤B、將壓盤的動(dòng)力傳給離合器蓋 C、固定離合器蓋和壓盤D、減小振動(dòng)

101、東風(fēng)EQ1092型汽車變速器共有（）個(gè)擋位。A、3B、4C、5D、6

102、汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，其內(nèi)輪轉(zhuǎn)向角（）外輪轉(zhuǎn)向角。A、大于B、小于C、等于D、大于或等于

103、東風(fēng)EQ1092型汽車的氣壓制動(dòng)是（）車輪制動(dòng)器。

A、非平衡式B、平衡式C、自動(dòng)增力式D、雙向平衡式

104、桑塔納2000型轎車后輪制動(dòng)蹄新摩擦片的厚度為5mm，磨損極限為（）mm。A、0.30B、0.25C、0.35D、0.2105、汽車主減速器的主、從動(dòng)圓錐齒輪之間，正確的嚙合間隙為（）mm。A、0.15—0.4B、0.20—0.30C、0.20—0.40D、0.15—0.30 106、中心引線為負(fù)極，管殼為正極的二極管是（）。

A、負(fù)極二極管B、勱磁二極管C、正極二極管D、穩(wěn)壓二極管 107、起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)吸拉線圈的電阻值為（）Ω。

A、1.5—2.6B、1.6—2.6C、2.6—2.7D、2.7—2.9 108、點(diǎn)火線圈的溫度一般不得超過（）。

A、60℃B、80℃C、100℃D、120℃

109、蓄電池電解液的濃度應(yīng)為（）g/cm

3。

A、1.84B、1.90C、2.00D、2.8110、汽車制動(dòng)蹄支承銷孔與支承銷配合間隙不得超過（）mm。A、0.5B、0.05C、0.15D、0.10

111、檢查汽車空調(diào)壓縮機(jī)性能時(shí)，應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到（）r/min。A、1,000B、1,500C、1,600D、2,000

112、桑塔納2000型轎車JV型發(fā)動(dòng)機(jī)活塞油環(huán)的端隙為（）mm。

A、0.25—0.40B、0.30—0.45C、0.25—0.50D、0.30—0.50 113、桑塔納2000GLI型轎車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧和襯墊翻邊的一側(cè)（）。

A、朝向排氣歧管B、朝向汽缸蓋C、背向汽缸蓋D、朝向汽缸體 114、新修發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率不得低于原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)定值的（）%。A、85B、90C、95D、97

115、桑塔納2000型轎車變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)連接螺栓的擰緊力矩為（）N/m。A、20B、55C、70D、110

116、桑塔納2000型轎車離合器壓盤固定螺栓應(yīng)按（）順序分別擰緊。A、由里向外B、由中間向兩端C、對(duì)角線交叉D、由外向里 117、制動(dòng)主缸裝配前，應(yīng)選用（）清洗缸壁。A、酒精B、汽油C、柴油D、防凍液

118、解放CA1092型汽車支承銷與底板銷孔的配合間隙應(yīng)為（）mm。

A、0.02—0.085B、0.08—0.08C、0.05—0.10D、0.15—0.25 119、桑塔納2000型轎車轉(zhuǎn)向油泵安裝完畢后，應(yīng)調(diào)整（）“V”型帶的張緊度，并加注ATF油液。

A、轉(zhuǎn)向器B、轉(zhuǎn)向閥C、轉(zhuǎn)向油泵D、轉(zhuǎn)向助力器 120、根據(jù)《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件》（GB3801-83）的技術(shù)要求，汽缸套上端面應(yīng)不低于汽缸體上平面，亦不得高出（）mm。A、0.10B、0.075C、0.05D、0.25 121、根據(jù)《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸技術(shù)條件》（GB3801-83）的技術(shù)要求，飛輪突緣的徑向圓跳動(dòng)公差為（）mm。

A、0.02B、0.04C、0.06D、0.08

122、根據(jù)《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸修理技術(shù)條件》（GB3803-83）的技術(shù)要求，凸輪軸中間各軸頸的徑向圓跳動(dòng)公差為（）mm。

A、0.015B、0.020C、0.025D、0.030 123、根據(jù)《汽車變速器修理技術(shù)條件》（GB3803-85）的技術(shù)要求，變速叉端面對(duì)變速叉軸孔軸線的垂直度公差應(yīng)為（）mm。

A、0.02B、0.15C、0.10D、0.08

124、前軸與轉(zhuǎn)向節(jié)裝配應(yīng)適度，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向節(jié)的力一般不大于（）N。A、20B、15C、10D、5 125、根據(jù)《汽車驅(qū)動(dòng)橋修理技術(shù)條件》（GB8825-88）的技術(shù)要求，圓錐主動(dòng)齒輪與突緣鍵槽的側(cè)隙應(yīng)不大于（）mm。

A、0.10B、0.20C、0.25D、0.30

126、解放CA1091型汽車發(fā)電機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)，在轉(zhuǎn)速不大于1150r/min的條件下，電壓為（）V。A、11B、12C、13D、1

4127、起動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)齒輪與止推墊之間的間隙應(yīng)為（）mm。A、1—4B、1—2C、0.5—1D、0.5—0.9 128、汽油機(jī)油中含鐵量大于（）ppm時(shí)，應(yīng)更換機(jī)油。A、25.0B、2.50C、250D、25 129、柴油車廢氣排放檢測(cè)的是（）。

A、COB、HCC、CO和HCD、煙度值 130、在檢測(cè)排放前，應(yīng)調(diào)整好汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的（）。

A、怠速B、點(diǎn)火正時(shí)C、供油量D、怠速和點(diǎn)火正時(shí) 131、下列選項(xiàng)中，（）不是點(diǎn)火過早現(xiàn)象。

A、手搖曲軸有倒轉(zhuǎn)B、嚴(yán)重爆燃C、怠速時(shí)易熄火D、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高 132、手動(dòng)變速器異響，下列不是其現(xiàn)象的是（）。

A、踏下離合器響B(tài)、低速擋發(fā)響C、個(gè)別擋位乃響D、溫度過高 133、車速急劇變化，變速器響聲加大；而車速相對(duì)穩(wěn)定，響聲消失，這說明（）。A、齒隙過大B、中間軸彎曲C、第二軸彎曲D、軸承損壞 134、離合器從動(dòng)盤鋼片破裂，造成（）異響。

A、離合器B、變速器C、驅(qū)動(dòng)橋D、萬向傳動(dòng)軸 135、離合器在結(jié)合時(shí)，出現(xiàn)一次撞擊聲，則為（）。

A、壓盤變形B、從動(dòng)盤減振彈簧折斷Ｃ、分離軸承損壞Ｄ、變速器響 136、解放CA1092萬向傳動(dòng)裝置異響，下列（）是異響現(xiàn)象。

A、起步發(fā)抖B、車速變化發(fā)抖C、高速擋小油門發(fā)抖D、金屬撞擊聲 137、用來檢測(cè)進(jìn)氣壓力的傳感器是（）傳感器。

A、用氣溫度B、進(jìn)氣壓力C、曲軸位置D、進(jìn)氣溫度 138、與傳統(tǒng)化油器發(fā)動(dòng)機(jī)相比，裝有電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)（）性能得以提高。A、綜合B、有效C、調(diào)速D、負(fù)荷 139、發(fā)動(dòng)機(jī)的微機(jī)控制系統(tǒng)主要由信號(hào)輸入裝置、（）、執(zhí)行器等組成。

A、傳感器B、電子控制單元（ECU）C、中央處理器（CPU）D、存儲(chǔ)器 140、下列選項(xiàng)，（）是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難的現(xiàn)象之一。

A、有著火征兆B、無著火征兆C、不能啟動(dòng)D、順利啟動(dòng) 141、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，無著火征兆，油路故障是（）。

A、混合氣濃B、混合氣稀C、不來油D、油路不暢

142、六缸發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，拔下第二缸高壓線后，運(yùn)轉(zhuǎn)狀況無變化，故障在（）。A、第二缸B、相鄰缸C、中央高壓線D、化油器 143、下列選項(xiàng)中，（）不是噴油泵的組成部分。

A、分泵B、調(diào)速器C、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)D、泵體 144、噴油器調(diào)壓裝置由（）、墊圈、調(diào)壓螺針及推桿等組成。A、調(diào)壓柱塞B、調(diào)壓彈簧C、減壓彈簧D、減壓柱塞 145、YC6100Q型柴油機(jī)采用（）式輸油泵。

A、膜片式B、齒輪式C、葉片D、活塞 146、高速發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用（）火花塞。

A、標(biāo)準(zhǔn)型B、突出型C、細(xì)電極型D、銅心寬熱值型 147、霍爾元件產(chǎn)生的霍爾電壓為（）級(jí)。

A、mvB、vC、kvD、μv 148、下列選項(xiàng)中，（）是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的主要原因。

A、油路不過油B、混合氣過稀或過濃C、點(diǎn)火過遲D、點(diǎn)火過早 149、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，這種故障往往伴隨著排氣管排出（）。A、白煙而產(chǎn)生敲擊聲B、白煙而不產(chǎn)生敲擊聲 C、黑煙而產(chǎn)生敲擊聲D、黑煙不產(chǎn)生敲擊聲

150、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，可在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，運(yùn)用（）法，觀察和察聽發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化，找出故障缸。

A、多缸斷油B、單缸斷油C、多缸斷火D、單缸斷火

151、電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)回火是指汽車在行駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)有時(shí)回火，動(dòng)力（）。A、明顯下降B、不變C、有所下降D、下降或不變 152、電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)是指發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)（）。A、轉(zhuǎn)速過高B、轉(zhuǎn)速過低C、忽高忽低D、突然熄火 153、電控發(fā)動(dòng)機(jī)可用（）檢查進(jìn)氣壓力傳感器或電路是否有故障。

A、油壓表B、數(shù)字式萬用表C、模擬式萬用表D、油壓表或數(shù)字式萬用表 154、用汽車萬用測(cè)量空調(diào)出風(fēng)口濕度時(shí)，溫度傳感器應(yīng)放在（）。

A、駕駛室內(nèi)B、駕駛室外C、高壓管路內(nèi)D、風(fēng)道內(nèi) 155、用診斷儀對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，點(diǎn)火開關(guān)應(yīng)（）。

A、關(guān)閉B、打開C、位于啟動(dòng)擋D、位于鎖止擋 156、桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速在800±50r/min時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)為（）。A、110—130B、110—120C、100—110D、90—100 157、桑塔納DQ171型點(diǎn)火線圈一次繞組的電阻應(yīng)為（）Ω。

A、0.40—0.66B、0.52—0.76C、0.52—0.86D、0.52—0.96 158、YC6105QC型柴油機(jī)各缸噴油間隔角誤差為（）。A、±0.5°B、0.5°C、±0.6°D、0.6°

159、電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)燃油壓力檢測(cè)時(shí)，將油壓表接在供油管和（）之間。A、燃油泵B、燃油濾清器C、分配油管D、噴油器 160、電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵工作電壓檢測(cè)時(shí)，蓄電池電壓、燃油泵熔絲、（）和燃油濾清器均應(yīng)正常。

A、點(diǎn)心火線圈電壓B、燃油泵繼電器C、燃油泵D、發(fā)電機(jī)電壓

二、判斷題（每題0.5分，滿分20分）

（）161、在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，克服利益導(dǎo)向是職業(yè)道德社會(huì)功能的表現(xiàn)。（）162、企業(yè)文化對(duì)企業(yè)具有整合的功能。

（）163、游標(biāo)卡尺的精度有0.10mm、0.05mm和0.02mm三種。（）164、板牙是手工切削內(nèi)螺紋的常用工具。（）165、常用的圖樣有立體圖和視圖兩種。

（）166、繪圖時(shí)，常用的圖線有粗實(shí)線、細(xì)實(shí)線、虛線和點(diǎn)劃線等。（）167、在串聯(lián)電路中，每個(gè)電陰消耗的功率與電阻值成正比。（）168、半導(dǎo)體三極管具有放大作用。

（）169、常用三極管的電流放大系數(shù)一般在20—200之間。（）170、“”表面液壓缸。

（）171、液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置按液流形式可分為常流工和常壓式兩種。（）172、就車式平衡機(jī)按動(dòng)平衡原理工作。

（）173、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)在一個(gè)工作循環(huán)內(nèi)，曲軸旋轉(zhuǎn)2周。（）174、汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，兩半軸轉(zhuǎn)速相同。（）175、汽車前橋一般是轉(zhuǎn)向橋。

（）176、電流調(diào)節(jié)器是穩(wěn)定汽車交流發(fā)電機(jī)輸出電壓的裝置。（）177、在汽車點(diǎn)火系中，電容器與斷電器觸點(diǎn)并聯(lián)。（）178、CPU具有邏輯判斷功能。（）179、搬動(dòng)蓄電池時(shí)，不可歪斜。（）180、銼削時(shí)，銼刀不可沾水、沾油。

（）181、全面質(zhì)量管理的主要特點(diǎn)是突出“全”字。（）182、電線屬于特種垃圾。

（）183、發(fā)動(dòng)機(jī)活塞在上止點(diǎn)時(shí)，第一道活塞環(huán)所對(duì)應(yīng)的缸壁位置磨損量最大。（）184、潤(rùn)滑劑中含有少量的酸類物質(zhì)，因此潤(rùn)滑好的摩擦表面易受到腐蝕。（）185、為防止變形和開裂，鑄件都必須經(jīng)去應(yīng)力退火處理。（）186、每次接通汽車起動(dòng)機(jī)的時(shí)間不得超過5s。

（）187、桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的第3號(hào)軸承具有止推功能。（）188、桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸墊無上下面之分。

（）189、車架縱梁上平面及側(cè)面的縱向直線度公差在全長(zhǎng)上為其長(zhǎng)度的千分之一。（）190、變速器在驗(yàn)收時(shí)，各擋均不允許有噪聲。（）191、柴油車廢氣檢測(cè)是在怠速的情況下進(jìn)行的。（）192、發(fā)動(dòng)機(jī)氣門座圈異響與轉(zhuǎn)速有著必須聯(lián)系。

（）193、傳動(dòng)軸萬向節(jié)叉等速排列不當(dāng)，必然使萬向傳動(dòng)裝置有異響。（）194、汽車后橋殼內(nèi)的齒輪潤(rùn)滑油不足，不會(huì)導(dǎo)致后橋有異響。（）195、汽車差速器的響聲只有在轉(zhuǎn)變時(shí)才能聽到。

（）196、電控單元是電控發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的重要組成部分。

（）197、全速調(diào)速器是自動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)怠速和高速時(shí)的供油量，以保證

（）198、用數(shù)字式萬用表的歐姆擋測(cè)量點(diǎn)火控制器端子的電壓，可檢查電子點(diǎn)火控制器的故障。

（）199、模擬觸發(fā)葉輪葉片在氣隙中動(dòng)作，如果高壓線端部跳火，這說明霍爾發(fā)生器有故障。

（）200、柴油機(jī)噴油器試驗(yàn)器用油應(yīng)為沉淀后的“0”號(hào)輕柴油。

第五篇：汽車修理工中級(jí)試題庫

汽車修理工中級(jí)試題庫

1.電流從蓄電池的正極出發(fā)流回蓄電池的負(fù)極所經(jīng)過的路徑。（√）

2.電控汽油噴射系統(tǒng)最突出的優(yōu)勢(shì)是能實(shí)現(xiàn)空燃比的最高精度控制。（√）

3.無觸點(diǎn)式點(diǎn)火又稱為全晶體管式點(diǎn)火。（√）

4.缸蓋由于材料原因不能修理。（×）

5.液壓制動(dòng)系的液壓主缸推桿與活塞的間隙過小，將使制動(dòng)過遲。（×）

6.現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)采用電動(dòng)汽油泵。（√）

7.閃點(diǎn)的溫度較燃點(diǎn)高。（×）

8.維修人員不準(zhǔn)染發(fā)。（×）

9.現(xiàn)代車輛已取消了曲軸箱通風(fēng)閥（PVC）。（×）

10.氮氧化合物中的NO是無色無味的氣體。（√）

11.電解液是有水組成。（×）

12.低阻噴油器指電磁線圈電阻值為13~16歐姆的噴油器。（×）

13.大多數(shù)后置發(fā)動(dòng)機(jī)是縱向布置的，以縮短汽車的后懸架。（×）

14.水泵葉輪與水泵軸一般被做為一體。（√）

15.主減速器調(diào)整時(shí)，應(yīng)先調(diào)嚙合痕印再調(diào)軸承預(yù)緊度，最后調(diào)嚙合間隙。（×）

16.對(duì)車輛進(jìn)行維修，首先要有足夠的知識(shí)和技能。（√）

17.東風(fēng)EQ1090汽車離合器從動(dòng)盤花鍵轂在安裝時(shí)，長(zhǎng)轂應(yīng)朝向變速器。（√）

18.電動(dòng)燃油泵不工作說明燃油泵損壞。（×）

19.進(jìn)行連桿的彎、扭檢測(cè)時(shí)，首先應(yīng)將連桿大頭的軸承蓋裝好。（×）

20.全速式調(diào)速器能在柴油機(jī)整個(gè)工作轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)穩(wěn)定住轉(zhuǎn)速。（√）

21.禮貌接待就是要對(duì)顧客微笑。（×）

22.桑塔納轎車的傳動(dòng)方式是發(fā)動(dòng)機(jī)后置后驅(qū)動(dòng)。（×）

23.循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的傳動(dòng)效率高，不易產(chǎn)生“打手”現(xiàn)象。（×）

24.實(shí)施作業(yè)時(shí)，可按照自己的標(biāo)準(zhǔn)來判斷。（×）

25.在北極上空出現(xiàn)了臭氧空洞。（×）

26.Ⅱ號(hào)噴油泵的油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)采用的是齒條齒圈調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。（×）

27.潤(rùn)滑系統(tǒng)僅起潤(rùn)滑作用。（×）

28.維修人員不可在接待室吃飯。（√）

29.雙腔并列膜片式制動(dòng)控制閥的前后橋中都裝有一根推桿。（×）

30.獨(dú)立懸架的汽車的車橋都是斷開式的。（√）

31.汽車維修對(duì)于確?？蛻舻陌踩且豁?xiàng)重要的工作。（√）

32.潤(rùn)滑油脂的作用就是降低摩擦。（×）

33.工作前的準(zhǔn)備指工具和配件準(zhǔn)備。（×）

34.轉(zhuǎn)有動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置的汽車，轉(zhuǎn)向后，自動(dòng)回正的能量將大為減弱。（×）

35.維修人員要穿著規(guī)定的服裝。（√）

36.散熱器實(shí)際上是熱交換器。（√）

37.增幅作用是晶體管的作用之一。（√）

38.先冷卻，然后才能拆除高溫部件。（√）

39.氣動(dòng)工具使用時(shí)要注意接頭鏈接牢固。（√）

40.冷卻液的作用就是冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)。（×）

41.萬用表可以測(cè)量感抗。（×）

42.主銷后傾角一般是將前軸連同懸架安裝到車架上時(shí)，使前軸向后傾斜而成的。（√）

43.真空助力器的檢驗(yàn)方法有就車檢驗(yàn)法和儀表檢驗(yàn)法兩種。（√）

44.上海桑塔納轎車二軸式變速器共有三個(gè)前進(jìn)擋和一個(gè)倒檔。（×）

45.長(zhǎng)效冷卻液的主要成分是乙二醇。（√）

46.柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)有噴油泵和噴油器兩部分組成。（×）

47.照明系統(tǒng)的功能就是照明。（×）

48.汽車在轉(zhuǎn)向時(shí)，出現(xiàn)異響多為主減速器齒輪嚙合間隙過大所致。（×）

49.維修人員的工作服要統(tǒng)一。（√）

50.雙管路液壓系統(tǒng)中任何一套管路泄露時(shí)，都將影響另一套管路的正常工作。（×）

51.晶體管的作用就是開關(guān)作用。（×）

52.ATF的作用是潤(rùn)滑變速器。（×）

53.汽油都是通過蒸餾方式生產(chǎn)的。（×）

54.活塞裙部膨脹槽一般開在受側(cè)壓力大的一面。（×）

55.職業(yè)素質(zhì)是勞動(dòng)者對(duì)社會(huì)職業(yè)了解與適應(yīng)能力的一種綜合體現(xiàn)。（√）

56.酸雨會(huì)給森林和魚類帶來危害。（√）

57.在電氣回路中，將回路所用的配線集束在一起稱為線束。（√）

58.潤(rùn)滑油脂的粘度要適當(dāng)。（√）

59.把驅(qū)動(dòng)橋架空，當(dāng)差速器殼轉(zhuǎn)速為零時(shí)，一側(cè)車輪受外力而轉(zhuǎn)動(dòng)，則另一側(cè)車輪會(huì)以相同的方向轉(zhuǎn)動(dòng)。（×）

60.液壓制動(dòng)裝置的分管路如果漏油，會(huì)使整個(gè)制動(dòng)系失效。（×）

61.主銷內(nèi)傾角的車輪自動(dòng)回正作用與車速密切相關(guān)。（×）

62.前輪前束值是通過改變轉(zhuǎn)向橫拉桿長(zhǎng)度來調(diào)整的。（√）

63.辛烷值表示汽車的爆燃性。（×）

64.萬用表是電氣常用診斷設(shè)備之一。（√）

65.曲柄連桿機(jī)構(gòu)所受到的力僅有氣體的作用力和慣性力。（×）

66.分餾特性代表汽油凝固性能的大小。（×）

67.提高著火性能的方法就是電極采用貴金屬。（×）

68.車輛制動(dòng)性能必須符合GB7258-1997中6.15條款規(guī)定。（×）

69.變速器內(nèi)的變速叉彎扭后，可用火焰校正法校正。（×）

70.東風(fēng)EQ1090E型汽車制動(dòng)閥的調(diào)整項(xiàng)目有排氣間隙、最大制動(dòng)氣壓、前后腔的氣壓差。（√）

71.底盤輸出功率可反映汽車傳動(dòng)系的機(jī)械損失，從而鑒定汽車底盤的技術(shù)狀況。（√）

72.晶體管是在PN接合半導(dǎo)體上再接合一塊P型或N型半導(dǎo)體。（√）

73.發(fā)電機(jī)為汽車提供電能并向蓄電池充電。（√）

74.火花塞根據(jù)電極來分類。（×）

75.蓄電池的作用就是提供電能。（×）

76.主減速器中采用雙曲面齒輪的缺點(diǎn)是噪聲大，承載能力低。（×）

77.車輛減速時(shí)，當(dāng)節(jié)氣門完全關(guān)閉時(shí)，會(huì)將空燃比調(diào)稀。（×）

78.歐姆定律就是將電壓、電流及電阻之間的關(guān)系用數(shù)學(xué)公式表示出來。（√）

79.空燃比控制是將空燃比控制在理論空燃比附近。（√）

80.用萬用表測(cè)量電流時(shí)，將萬用表并聯(lián)連接到測(cè)量部位。（×）

81.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)的故障現(xiàn)象是中、高速運(yùn)轉(zhuǎn)良好，但松開加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)就熄火。（√）

82.二極管是P型半導(dǎo)體和N型半導(dǎo)體接合而成的。（√）

83.為了防止細(xì)小雜質(zhì)堵塞噴孔，在噴油器高壓油管接頭中裝有孔氏濾芯。（×）

84.半導(dǎo)體如果受外部刺激，其性質(zhì)不會(huì)發(fā)生變化。（×）

86.在汽車制動(dòng)時(shí)，不旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)蹄摩擦片對(duì)旋轉(zhuǎn)著的制動(dòng)鼓就產(chǎn)生一摩擦力矩，其方向與車輪旋轉(zhuǎn)方向相同。（×）

87活性炭罐防止燃料蒸汽排放到大氣中。（√）

88.汽車底盤的技術(shù)狀況，關(guān)系到汽車行駛中的操作性和安全性。（√）

89.將2個(gè)以上電阻用平行連接的方法稱為并聯(lián)連接。（√）

90.電壓調(diào)節(jié)器就是保持發(fā)電機(jī)輸出電壓的穩(wěn)定。（√）

91.汽油泵出現(xiàn)故障，通常采用檢查油壓的辦法來判斷。（√）

92.現(xiàn)代乘用車發(fā)動(dòng)機(jī)多采用不可拆式紙質(zhì)汽油濾清器。（√）

93.目前，車輛上使用直流發(fā)動(dòng)機(jī)。（×）

94.發(fā)動(dòng)機(jī)主體改良主要是讓混合氣充分燃燒。（√）

95.輪胎上標(biāo)注了輪胎的尺寸。（√）

96.傳統(tǒng)點(diǎn)火系中，一般火花塞電極間隙為1.0~1.2mm。（×）

97.制動(dòng)液有吸濕性的特點(diǎn)。（√）

98.維修人員要確認(rèn)安全的情況下，方可實(shí)施操作。（√）

99.起動(dòng)機(jī)是直流馬達(dá)。（×）

100.在葉輪泵式動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置中由控制閥控制液壓高低。（√）

101.維修人員在二人一起工作的情況下，務(wù)必相互提醒，確認(rèn)對(duì)方的反映。（√）

102.用千斤頂舉升車輛時(shí)，車輪要固定好。（√）

103.曲軸彎曲變形將影響配氣正時(shí)和點(diǎn)火正時(shí)。（×）

104.工作物品始終要整齊擺放在規(guī)定位置。（√）

105.兼起轉(zhuǎn)向和驅(qū)動(dòng)作用的前橋稱為轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋。（√）

106.管式轉(zhuǎn)向橋的圓形斷面的抗彎強(qiáng)度較大，質(zhì)量較小，但其抗扭強(qiáng)度較差。（×）

107.蓄電池就是儲(chǔ)蓄電能.（×）

108.為確保安全，一般拆除蓄電池正極端。（×）

109.維修人員工作時(shí)必須可靠使用安全裝置。

（√）

110.目前，基本使用長(zhǎng)效冷卻液.（√）

111.過度疲勞會(huì)使注意力分散，引發(fā)事故。

（√）

112.噴油泵在各種轉(zhuǎn)速下的供油量與調(diào)速器的工作狀況無關(guān).（×）

113.限壓閥安裝在機(jī)油泵上。

（×）

114.以凸輪軸轉(zhuǎn)角表示的進(jìn)排氣門開閉時(shí)刻和開啟持續(xù)時(shí)間稱為配氣相位。（×）

115.變速器齒輪或齒輪套沿長(zhǎng)方向磨成錐形后，易造成變速器換擋困難。（×）

116.職業(yè)理想全憑自己的主觀選擇。

（×）

117.橡膠在汽車部件中使用越來越廣泛。

（√）

118.姓名牌上要清楚醒目地顯示維修人員姓名。

（√）

119.起動(dòng)機(jī)的作用就是啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī).（√）

120.總成修理室要保證足夠的照明。

（√）

121.對(duì)蓄電池的電解液要進(jìn)行比量測(cè)量。

（√）

122.UV過濾玻璃可有效隔絕熱量.（×）

123.為了用簡(jiǎn)單明了的圖形表示復(fù)雜的電氣回路，一般使用符合表示構(gòu)成回路的元件。（√）

124.對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)部件進(jìn)行檢查時(shí)，務(wù)必先關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī).（√）

選擇題

125.前輪前束可通過（C）來調(diào)整.A.轉(zhuǎn)向輪角度

B.轉(zhuǎn)向縱拉桿長(zhǎng)度

C.轉(zhuǎn)向橫拉桿長(zhǎng)度

D.梯形臂位置

126.車架裂紋較長(zhǎng)且在受力很大處，宜采用的焊修方法是（C）

A.直接焊修法

B.挖補(bǔ)焊修法

C.加強(qiáng)腹板焊修法

D.鉚焊結(jié)合法

127．那種燈不裝在車身后部（B）

A.制動(dòng)燈

B.照明燈.C.倒車燈.D.牌照燈。

128.以下部件可使用合金鋼制造的是（A）

A曲軸

B.缸體

C.排氣岐管

D.懸架

129.碳?xì)涫怯扇剂现械模―）成分未燃燒而分解產(chǎn)生的氣體。

A.碳

B.氫

C.氧

D.碳?xì)?/p>

130.下面那個(gè)材料是熱硬性樹脂（A）

A．聚酯

B.聚乙烯

C.聚丙烯

D.ABS工程塑料

131.下列選項(xiàng)中，（D）不是造成駐車制動(dòng)器失效或無法保持制動(dòng)的原因。

A.拉索調(diào)整不當(dāng)B.后輪制動(dòng)器調(diào)整不當(dāng)

C.制動(dòng)蹄磨損量過大D.制動(dòng)系統(tǒng)中的液壓系統(tǒng)內(nèi)有空氣

132.鋼化玻璃不能用于（A）

A.前擋風(fēng)玻璃B.前車門玻璃C.后車門玻璃D.后擋風(fēng)玻璃

133.傳動(dòng)的不等速性是指從動(dòng)軸在一周內(nèi)（A）不均。

A.角速度B.線速度C.轉(zhuǎn)速D.車速

134.下列哪個(gè)關(guān)于繼電器的說法是錯(cuò)誤的。（D）

A.能夠縮短流過大電流回路的電線，并能將開關(guān)設(shè)置遠(yuǎn)離需要接通和斷開的回路的地方。

B．能夠?qū)崿F(xiàn)各裝置操作的自動(dòng)化或遠(yuǎn)距離操作。

C.能夠使用觸點(diǎn)容量小的開關(guān)。D.能夠替代熔斷器。

135.冷卻系統(tǒng)節(jié)溫器閥門開啟溫度過高，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)（A）

A.溫度過高B.溫度過低

C.溫度正常D.溫度波動(dòng)

136.晶體管不存在類似繼電器（B）磨損、燒損等情況。

A.線圈B.觸點(diǎn)

C.電磁力D.磁力線

137.發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度，如果怠速和告訴發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過低，則應(yīng)在限壓閥彈簧一端（B）墊片。A.減少B.增加

C.不變D.更換

138.下列不屬于對(duì)人體有害液體的是（D）

A.電解液B.制動(dòng)液C.防凍液D.蒸餾水

139.爽片離合器的接合是逐漸進(jìn)行的，接合比較柔和，故一般不采用（C）裝置。

A.壓緊

B.扭轉(zhuǎn)減震

C.從動(dòng)盤軸向彈性

D.分離

140.啟動(dòng)機(jī)內(nèi)的碳刷有4個(gè)，每個(gè)碳刷之間間隔（A）度。

A.90

B.120

C.150

D.180

141.汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，內(nèi)外轉(zhuǎn)向偏轉(zhuǎn)角之間的正確關(guān)系是由（C）來保證的。

A．轉(zhuǎn)向盤

B.向直拉桿

C.轉(zhuǎn)向梯形

D.注銷后傾角

142.若蝸桿滾輪式轉(zhuǎn)向器中的滾輪與蝸桿在兩端處嚙合間隙小，而在中間很松曠時(shí)，這說明（B）

A.嚙合間隙調(diào)整不當(dāng)

B.滾輪磨損過大

C.制造或安裝不當(dāng)

D.軸承預(yù)緊度調(diào)整不當(dāng)

143.前輪前束的作用是（D）。

A.減輕方向盤的操縱力

B.形成回正的穩(wěn)定力矩

C.減少輪胎磨損

D.防止車輪產(chǎn)生橫向滑動(dòng)

144.活塞環(huán)裝入氣缸后的開口間隙稱為活塞環(huán)的（A）

A.端隙

B.側(cè)隙

C.背隙

D.環(huán)隙

145.減振器的減振阻力一般來自于機(jī)油流經(jīng)（C）時(shí)產(chǎn)生的阻力。

A．單向閥

B.節(jié)流閥

C.節(jié)流孔

D.導(dǎo)流孔

146．燃油噴射式桑塔納的點(diǎn)火提前角是上止點(diǎn)前（B）

A.6度左右

B.12度左右

C.24度左右

D.36度左右

147.在對(duì)制動(dòng)盤檢修時(shí)，不必（C）

.A.檢查制動(dòng)盤端面跳動(dòng)量

B.檢查制動(dòng)盤厚度

C.測(cè)量制動(dòng)盤直徑

D.測(cè)量制動(dòng)盤平面度

148.在碳刷和換向器的作用下，保證流過的電流與磁場(chǎng)保持（A）

A.恒定

B.隨即

C.交變

D.每90度變化一次

149電器設(shè)施發(fā)生高電壓異常時(shí)，錯(cuò)誤的措施是（D）。

A.迅速切斷開關(guān)

B.不要用濕手操作

C.去除周圍的易燃物

D.用水滅高壓火星

150.全浮式半軸支承廣泛應(yīng)用于各種類型的（D）

A.微型車

B.乘用車

C.商用車

D.載貨車

151.二級(jí)維護(hù)車輛的尾氣排放中CO的含量應(yīng)小于或等于（D）%

A.0.1

B.0.5

C.1

D.4.5

152.發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸修理尺寸的極差為（D）

A.0.01mm

B.0.05mm

C.0.01mm

D.0.25mm

153.喇叭音量測(cè)試儀應(yīng)放在車輛前端（C）M,高（）M處。

A.1,1

B.1，2

C.2，1

D.2，2

154.為了提高（B），在無觸點(diǎn)全晶體管點(diǎn)火的基礎(chǔ)上，開發(fā)了電子點(diǎn)火控制裝置。

A.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速

B.點(diǎn)火提前角精度

C.怠速穩(wěn)定性

D.爆震性能

155.越野車的主要結(jié)構(gòu)特征就是（D）

A.發(fā)動(dòng)機(jī)前置后驅(qū)動(dòng)

B.發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)動(dòng)

C.發(fā)動(dòng)機(jī)后置后驅(qū)動(dòng)

D.全輪驅(qū)動(dòng)

156.表面硬化可通過（C）來達(dá)到。

A.回火

B.退火

C.高頻淬火

D.正火

157.具有鑰匙聯(lián)鎖車輛，自動(dòng)變速箱操縱桿在（A）檔位時(shí)，鑰匙可以拔出。

A.P

B.N

C.R

D.D

158.對(duì)在總成修理室換下的配件，應(yīng)（D）

A.堆在一起

B.裝給別的客戶

C.賣給別的修理廠

D.及時(shí)報(bào)廢并銷毀

159.氣壓制動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)力完全由（B）產(chǎn)生。

A.液壓

B.氣壓

C.腳踏板

D.制動(dòng)蹄

160.以下部件可使用合金鋼制造的是（A）

A.曲軸

B.缸體

C.排氣歧管

D.懸架

161.為了使實(shí)驗(yàn)條件接近實(shí)際工作條件，機(jī)油泵在實(shí)驗(yàn)時(shí)應(yīng)加入一定比例的（A）

A.煤油

B.汽油

C.柴油

D.水

162.噴油嘴偶件中，（B）最易磨損。

A.頂桿

B.針閥

C.調(diào)壓螺釘

D.調(diào)壓彈簧

163.鉛蓄電池由（D）構(gòu)成。

A.陽極板

B.陰極板

C.電解液

D.其他各項(xiàng)都是

164.液壓制動(dòng)總泵裝配前個(gè)零件應(yīng)用（D）徹底清洗。

A.汽油

B.煤油

C.堿溶液

D.酒精

165.變速器內(nèi)的軸承嚴(yán)重磨損或間隙過大，使軸在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)跳動(dòng)，易造成變速器（A）

A.跳檔

B.亂檔

C.換擋困難

D.分離不清

166.啟動(dòng)機(jī)內(nèi)的碳刷有4個(gè)，每個(gè)碳刷之間間隔（A）度

A.90

B.120

C.150

D.180

167.特殊車輛，例如賽車，制動(dòng)液的規(guī)格主要是（C）

A.DOT3

B.DOT4

C.DOT5

D.DOT6

168.東風(fēng)EQ1090E型汽車轉(zhuǎn)向和拉桿球頭座是（A）制

A.鋼

B.鑄鐵

C.鋁

D.銅

169.變速器殼與蓋結(jié)合面翹曲變形可以用（B）檢查

A.游標(biāo)卡尺

B.厚薄規(guī)

C.千分尺

D.深度尺

171.離合器壓緊彈簧過軟會(huì)使離合器（D）

A.異響

B.分離不徹底

C.操縱沉重

D.打滑

172.安裝怠速馬達(dá)的車輛，在怠速時(shí)，節(jié)氣門處于（A）

A.關(guān)閉

B.全開

C.微開

D.部分打開

173.在平坦干燥的混凝土路面上以30KM/h的速度開始滑行道停止，其滑行距離應(yīng)大于或等于（B）M

A.150

B.250

C.350

D.450

174.那種喇叭不符合標(biāo)準(zhǔn)（D）

A.音樂喇叭

B.電子喇叭

C.警笛喇叭

D.其他各項(xiàng)都是

175.非獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是兩側(cè)車輪由（A）車橋相連，車輪連同車橋一起通過彈性懸架掛在車架下面

A.一根整體式

B.二根整體式

C.二根整體式

D.其他各項(xiàng)都是

176.數(shù)字式萬用表在測(cè)量直流電壓時(shí)若反向連接，出現(xiàn)的情況是（C）

A.不顯示數(shù)值

B.報(bào)警

C.數(shù)值顯示負(fù)值

D.損壞

177.電磁風(fēng)扇離合器主動(dòng)部分包括（D）

A.電磁殼體

B.線圈

C.滑環(huán)和摩擦片

D.其他各項(xiàng)都是

178.維修人員的工作服要（B）

A.有個(gè)性

B.統(tǒng)一

C.有隨意性

D.注意顏色搭配

180.用千斤頂舉升車輛，正確的操作是（C）

A.用千斤頂直接舉升

B.為確保安全，用二個(gè)千斤頂舉升

C.用契塊把車輪先固定好

D.要把車輛停在粗糙地面，增加摩擦力

181.喇叭音量應(yīng)在（C）dB

A.90-100

B.90-105

C.90-115

D.90-125

182.火花塞采用了陶瓷絕緣體，提高了（D）

A.絕緣性能

B.耐熱性能

C.熱傳導(dǎo)性能

D.其他各項(xiàng)都是

183.變速器的互鎖裝置失效，將引起變速器（B）

A.跳檔

B.亂檔

C.異響

D.換擋困難

184.曲柄連桿機(jī)構(gòu)相接觸表面的摩擦大小與（A）成正比

A.正壓力

B.慣性力

C.氣體作用力

D.阻力

185.發(fā)動(dòng)機(jī)后置后驅(qū)動(dòng)的特點(diǎn)有（D）

A.發(fā)動(dòng)機(jī)散熱好

B.操縱發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速箱桿件少，操縱簡(jiǎn)單

C．后橋不易過載

D.提高高速行駛穩(wěn)定性

186.二人在一起工作，可能涉及安全方面的工作有（D）

A．啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)

B.使用舉升機(jī)舉升或下降車輛

C.在舉升機(jī)上驅(qū)動(dòng)車輪

D.其他各項(xiàng)都是

187.防火是（C）

A.領(lǐng)導(dǎo)的責(zé)任

B.安全員的責(zé)任

C.每個(gè)人的責(zé)任

D.別人的責(zé)任

188.當(dāng)雙片離合器總成安裝在飛輪上或使用中發(fā)現(xiàn)離合器有拖滯時(shí)，應(yīng)調(diào)整（B）

A.分離杠桿螺釘

B.壓緊彈簧

C.限位調(diào)整螺釘

D.傳動(dòng)銷

189.半軸的功用是將（B）

A.主減速器

B.差速器

C.變速器

D.分動(dòng)器

190.放電時(shí)（A）

A.硫酸濃度降低，電動(dòng)勢(shì)下降

B.硫酸濃度升高，電動(dòng)勢(shì)下降

C.硫酸濃度降低，電動(dòng)勢(shì)升高

D.硫酸濃度升高，電動(dòng)勢(shì)升高

191.桑塔納燃油噴射供油壓力應(yīng)為（C）Kpa

A.200-240

B.240-280

C.280-320

D.320-360

192.彩色玻璃主要為了（C）

A.美觀

B.提醒別人注意

C.遮陽

D.增加透光率

193.鋁制車輪的特點(diǎn)（D）

A.質(zhì)量輕

B.散熱性好

C.容易腐蝕

D.其他各項(xiàng)都是

194.輪胎規(guī)格9.00-20ZG表示（B）

A.鋼絲子午線高壓輪胎

B.鋼絲子午線低壓輪胎

C.普通棉線低壓輪胎

D.尼龍子午線低壓輪胎

195.在行駛中氣壓制動(dòng)力的大小是駕駛員通過（D）來控制

A.空壓機(jī)

B.制動(dòng)氣室

C.繼動(dòng)閥

D.制動(dòng)閥

196.液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，當(dāng)滑閥在閥體中移動(dòng)時(shí)，可使動(dòng)力缸活塞在兩腔（B）推動(dòng)下來回運(yùn)動(dòng)，以起到轉(zhuǎn)向助力作用。

A.相等油壓

B.油壓差

C.相反油壓

D.相同方向油壓

197.場(chǎng)地出現(xiàn)油污，應(yīng)（A）

A.及時(shí)處理

B.到下班處理

C.不處理

D.匯報(bào)領(lǐng)導(dǎo)，派人來處理

198.客戶來維修車輛（B）

A.讓客戶把車停在門口

B.有專人引導(dǎo)車輛停到指定區(qū)域

C.客戶隨意停

D.雇人為客戶停車

199.在二極管的P型側(cè)接電源的正極，在NP側(cè)接電源的負(fù)極，其接合部的電場(chǎng)屏蔽將（D）

A.增強(qiáng)

B.不變

C.減弱

D.消失

200.氣缸體下平面全長(zhǎng)面度誤差不大于（A）mm

A.0.01

B.0.15

C.0.20

D.0.25

201．東風(fēng)EQ1090汽車發(fā)動(dòng)機(jī)選配活塞時(shí)，同一組活塞重量差應(yīng)不大于（A）

A.8g

B.6g

C.10g

D.12g

202.DOT5制動(dòng)液的沸點(diǎn)是（C）攝氏度以上。

A.205

B.230

C.260

D.300

203.汽車制動(dòng)實(shí)際上上將（C）轉(zhuǎn)化為熱能。

A.重力能

B.運(yùn)動(dòng)能

C.阻力能

D.壓力能

204.在常溫下，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)要求活塞銷與銷座孔有（C）mm的微量過盈

A.0.25-0.75

B.0.025-0.075

C.0.0025-0.0075

D.0.00025-0.00075

205.萬用表進(jìn)行電阻、導(dǎo)通測(cè)量時(shí)，下列（A）不需要考慮極性

A.電阻

B.二極管

C.齊納二極管

D.晶體管

206.特殊車輛例如賽車，制動(dòng)液的規(guī)格主要是（C）

A.DOT3

B.DOT4

C.DOT5

D.DOT6

207.構(gòu)成車體的鋼板要求是（D）

A.足夠的強(qiáng)度

B.焊接性能好

C.不易生銹

D.其他各項(xiàng)都是

208.汽車行駛中，將制動(dòng)踏板踩到底，仍無制動(dòng)效果的是原因是（B）

A.個(gè)別輪制動(dòng)氣室失效

B.制動(dòng)系統(tǒng)中無氣壓

C.各制動(dòng)輪制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄間隙過小

D.各制動(dòng)輪制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄間隙過大

209.非獨(dú)立懸架的類型是（A）

A.鋼板彈簧式

B.雙橫臂式

C.麥佛遜式

D.后擺臂式

210.點(diǎn)火時(shí)間推遲，會(huì)使（C）減少

A.CO、HC

B.CO、NOX

C.H、C、NOX

D.CO、H

C、NOX

211.維修人員在操作前要準(zhǔn)備好（D

A.場(chǎng)地

B.工具

C.配件

D.其他各項(xiàng)都是

212.前輪外傾角的數(shù)值為（B）

A.正值

B.負(fù)值

C.即可正也可負(fù)

D其他各項(xiàng)都是

213.主減速器的圓錐主動(dòng)齒輪軸承的軸承的軸向間隙應(yīng)不大于（B）

A.0.01mm

B.0.05mm

C.0.20mm

D.0.50mm

214.連桿在工作時(shí)，由于受到復(fù)雜的（A）載荷作用，會(huì)發(fā)生連桿的彎曲和扭曲。

A.交變

B.單向

C.附加

D.雙向

215.CA1091汽車主減速器的從動(dòng)圓錐齒輪的軸承預(yù)緊度用（A）進(jìn)行調(diào)整

A.調(diào)整墊片

B.轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺母

C.轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺栓

D.改變隔圈厚度

216.下面講述正確的是（A）

A.電動(dòng)勢(shì)的作用就是保持恒定的電位差

B.電壓就是電動(dòng)勢(shì)

C.電功率就是電動(dòng)勢(shì)

D.電功率的大小取決于電動(dòng)勢(shì)

217.發(fā)動(dòng)機(jī)二級(jí)維護(hù)竣工后，無負(fù)荷功率不小于額定值的（C%

A.60

B.70

C.80

D.90

218.那種燈不裝在車身后部（B）

A.制動(dòng)燈

B.照明燈

C.倒車燈

D.牌照燈

219.底盤的技術(shù)狀況會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的（D）

A.動(dòng)力

B.功率

C.排放

D.動(dòng)力傳遞和燃油消耗

220.對(duì)涉及旋轉(zhuǎn)物體的工作，要（D）

A.注意安全

B.做好防護(hù)

C.按規(guī)程操作

D.其他各項(xiàng)都是

221.火花塞的接地采用（C）以提高著火性能

A.T形槽

B.V形槽

C.U形槽

D.Z形槽

222.獨(dú)立懸架的特點(diǎn)是左右車輪單獨(dú)通過（C）相連

A.車橋

B.懸架

C.懸架與車橋

D.車身

223.為了消除制造和裝配誤差及車架變形對(duì)傳動(dòng)的影響，在變速器與（B）之間也常設(shè)有萬象傳動(dòng)裝置

A.離合器

B.主減速器

C.差速器

D.分動(dòng)器

224.液壓制動(dòng)系統(tǒng)由主缸、（D）等組成A.輪缸

B.儲(chǔ)液室

C.推桿

D.其他各項(xiàng)都是

225.HID大燈點(diǎn)亮?xí)r會(huì)產(chǎn)生（D）電壓

A幾十伏

B.幾百伏

C.幾千伏

D.幾萬伏

226.鋁材的缺點(diǎn)（D）

A.耐腐蝕性差

B.加工性能差

C.熱傳導(dǎo)性差

D.機(jī)械強(qiáng)度差】

227.安全駕駛就是（D）

A.慢速駕駛

B.中速駕駛

C.快速駕駛

D.始終保持規(guī)范操作的駕駛

228.維修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)來自（A）

A.維修手冊(cè)

B.領(lǐng)導(dǎo)的建議

C.同事們的意見

D.自己的想法

229.碳?xì)湓诟邷叵拢–）反應(yīng)速度很快

A.還原

B.催化

C.氧化

D.還原氧化

230.油漆表面沾染制動(dòng)液，（B）

A.沒有影響

B.引起色變、脫落

C.會(huì)引起穿孔

D.表面會(huì)變亮

231.示寬燈的作用是（A）

A.夜間行駛時(shí)提醒對(duì)方車輛寬度

B.夜間倒車時(shí)會(huì)顯示車輛寬度

C.夜間進(jìn)入車庫時(shí)顯示車輛寬度

D.夜間在路邊停車時(shí)顯示車輛寬度

232.在平坦干燥混凝土路面上以30km/h的速度開始滑行到停止，其滑行距離應(yīng)大于或等于（B）m

A.150

B.250

C.350

D.450

233.如果10%蒸餾溫度偏低時(shí)，會(huì)導(dǎo)致（D）

A.冬季冷啟動(dòng)性能好

B.冬季車輛加速性能好

C.夏季容易引起氣阻

D。其他各項(xiàng)都是

234.去柄連桿機(jī)構(gòu)相接處表面的摩擦大小與（A）成正比

A.正壓力

B.慣性力

C.氣體和作用力

D.阻力

235.電控燃油噴射系統(tǒng)中噴油量的多少取決于（D）

A.噴油器開啟壓力

B.燃油系統(tǒng)壓力

C.燃油泵的供油量

D.噴油器開啟時(shí)間

236.最早采用全輪驅(qū)動(dòng)的汽車制造公司是（A）

A.奧迪

B.奔馳

C.寶馬

D.福特

237.為保證維修質(zhì)量，在場(chǎng)地內(nèi)張貼（D）

A.維修流程

B.維修工藝

C.安全提示

D.數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)值

238.與非獨(dú)立懸架用轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括（D）

A.轉(zhuǎn)向搖臂

B.轉(zhuǎn)向直拉桿

C.轉(zhuǎn)向節(jié)臂和轉(zhuǎn)向梯形

D.其他各項(xiàng)都是

239.回火是為了（A）

A.增加韌性

B.提高硬度

C.消除應(yīng)力

D.提高切削性

240.前束可以通過（D）來測(cè)量

A.卷尺

B.皮尺

C.側(cè)滑量

D.車輪定位

241.測(cè)量電阻時(shí)，回路應(yīng)該（C）

A.有電壓

B.有電流

C.關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)

D.拆除蓄電池

242.柴油燃料供給的高壓油路包括：噴油泵、（A）和高壓油管等

A.噴油器

B.輸油泵

C.郵箱

D.柴油濾清器

243.標(biāo)準(zhǔn)工作時(shí)間是（D）

A.實(shí)際工作時(shí)間的0.倍

B.實(shí)際工作時(shí)間的0.5倍

C.等于實(shí)際工作時(shí)間

D.大于實(shí)際工作時(shí)間

244.兩速式調(diào)速器只控制柴油機(jī)的（C）

A.最低轉(zhuǎn)速

B.最高轉(zhuǎn)速

C.最低及最高轉(zhuǎn)速

D.中速

245.高壓線中的電阻導(dǎo)體為（C）材料

A.銅線

B.鋁線

C.玻璃纖維

D.光纖維

246.采用斷開式車橋，發(fā)動(dòng)機(jī)總成的位置可以降低和前移，是汽車重心下降，提高汽車行駛的（A）

A．平穩(wěn)性

B.動(dòng)力性

C.加速性

D.轉(zhuǎn)向性

247.液壓式制動(dòng)裝置在頻繁使用制動(dòng)器時(shí)，其液壓系統(tǒng)會(huì)（C）

A制動(dòng)液沸騰

B.制動(dòng)管路膨脹

C.氣阻

D.制動(dòng)泄漏

248.前輪前束是為了調(diào)整哪一個(gè)項(xiàng)目所帶來的不良后果而設(shè)置的（C）

A主銷后傾角

B.主銷內(nèi)傾角

C.車輪外傾角

D.車輪內(nèi)傾角

249.反應(yīng)制動(dòng)性能的主要參數(shù)有：車輪制動(dòng)力、車輪制動(dòng)力平衡、（D）

A.車輪阻滯力

B.制動(dòng)踏板力

C.駐車制動(dòng)力

D.其他各項(xiàng)都是

250.吸入空氣溫度越低（C）導(dǎo)致CO、HC排放增加

A.點(diǎn)火能量降低

B.混合氣流動(dòng)性差

C.混合氣霧化性能差

D.壓縮比下降

251.溫室效應(yīng)是指氣體擋住了地球散發(fā)的（A）

A.熱量

B.光

C.廢氣

D.粉塵

252.電器設(shè)施發(fā)生高電壓異常時(shí)，錯(cuò)誤的措施是（D）

A.迅速切斷開關(guān)

B.不要用濕手操作C.去除周圍的易燃物

D.用水滅高壓火星

253.發(fā)動(dòng)機(jī)二級(jí)維護(hù)竣工后，用診斷儀檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU，要求（D）

A.允許有不多于3個(gè)故障碼存在B.允許有不多于2個(gè)故障碼存在C.允許有偶發(fā)性故障存在D.不允許有故障碼存在255.噴油泵的調(diào)速器主要實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目是（C）和怠速時(shí)起作用的轉(zhuǎn)速

A.急加速

B.中速

C.高速

D.中高速

257.測(cè)量電阻時(shí)，回路應(yīng)該（C）

A.有電壓

B.有電流

C.關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)

D.拆除蓄電池

258.干式缸套與濕式缸套相比（B）

A.干式缸套壁厚

B.濕式缸套壁厚

C.兩者缸壁一樣厚

D.不能判斷

259.彩色玻璃一般用于（A）

A.前擋風(fēng)玻璃

B.前車門玻璃

C.后車門玻璃

D.后擋風(fēng)玻璃

260.汽車載荷增加時(shí)，（C）能自動(dòng)調(diào)節(jié)車身高度

A.橫向扭力桿

B.螺旋彈簧

C.空氣彈簧

D.減震器

261.ACC又稱附屬電源，當(dāng)起動(dòng)機(jī)開關(guān)接通時(shí)，為了降低蓄電池負(fù)荷，ACC處于（B）狀態(tài)

A.導(dǎo)通

B.關(guān)閉

C.間隙性通斷

D.先關(guān)閉，后導(dǎo)通

262.整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置中的控制閥控制著液壓（B）

A.輸出與輸入

B.高低與流量

C.高低

D.流量

263.無觸點(diǎn)式點(diǎn)火按工作原理可分為磁脈沖式、（B）

A.光電式

B.霍爾式

C.電磁振蕩式

D.感應(yīng)式

264.二極管的箭頭方向表示（B）

A.電流截止方向

B.電流導(dǎo)通方向

C.電流停頓方向

D.以上都不是

265.懸架主要由彈（D）組成A.彈性元件

B.導(dǎo)向裝置

C.減震器

D.其他各項(xiàng)都是

266.主銷內(nèi)傾角的作用除了使車輪自動(dòng)回正外，另一作用是（A）

A.轉(zhuǎn)向操縱輕便

B.減少輪胎磨損

C.形成車輪回正的穩(wěn)定力矩

D.提高車輪工作的安全性

267.發(fā)動(dòng)機(jī)高壓無火，說明（D）

A.傳感器故障

B.高低壓電路故障

C.ECU故障

D.以上都有可能

268.串聯(lián)連接回路中的總電阻為（A）

A．各電阻之和

B.各電阻之積

C.各電阻的平均值

D.各電阻之差

269真空助力器與真空增壓器相比，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，省略了（D）

A.加力氣室左腔

B.加力氣室右腔

C.控制閥

D.輔助缸

270左右兩前輪之間的距離前后端不相等，其（B）稱為前束值

A.和值

B.差值

C.積值

D.商值

270.天然橡膠適用于（A）

A輪胎

B.密封條

C.燃油管

D.水管

271.CVT油適用于（B）

A.自動(dòng)變速箱

B.無級(jí)變速箱

C.手動(dòng)變速箱

D.差速器

272.ATF了滿足從最低氣溫（C）攝氏度至最高工作溫度（C）攝氏度左右范圍內(nèi)的工作要求。

A.-45.150

B.-35.160

C.-25.170

D.-15.80

273.潤(rùn)滑油保存要注意（D）

A.不要混入水

B.不要混入雜物

C.不要混入沙塵

D.其他各項(xiàng)都是

274.操縱指示來自（D）

A.領(lǐng)導(dǎo)

B.同伴

C.客戶

D.業(yè)務(wù)接待員

275.衛(wèi)視轉(zhuǎn)向輕便靈活，在轉(zhuǎn)向節(jié)下銷孔與前軸拳部下端面裝有（B）

A.鍥形銷

B.推力軸承

C.輪轂軸承

D.平面軸承

276.在汽車橫向裝置中轉(zhuǎn)向節(jié)主銷中心線（B）偏離垂線而向內(nèi)有一個(gè)傾斜角，稱為主銷內(nèi)傾角

A.上端

B.高壓線

C.火花塞

D.傳感器

277.獨(dú)立點(diǎn)火與同時(shí)點(diǎn)火相比，省去了（B）

A.點(diǎn)火器

B.高壓線

C.火花塞

D.傳感器

278．后傾角越大，（B）轉(zhuǎn)向性變差

A.執(zhí)行性越差，方向盤的復(fù)位力越強(qiáng)

B.直行性越強(qiáng)，方向盤的復(fù)位力越強(qiáng)

C.直行性越差，方向盤的復(fù)位力越差

D.直行性越強(qiáng)，方向盤的復(fù)位力越差

279.3個(gè)線圈繞組按照相互成（B）度的位置排列

A.90

B.120

C.150

D.180

280.穿戴防護(hù)用具是為了（A）

A.保護(hù)自己身體

B.保護(hù)車輛

C.保護(hù)配件

D.保護(hù)設(shè)備

281.在（D）情況下廢氣再循環(huán)不參與工作

A.啟動(dòng)時(shí)

B.怠速時(shí)

C.急加速時(shí)

D.其他各項(xiàng)都是

282.采用褶紙濾芯的機(jī)油濾清器有質(zhì)量輕、體積小、濾清效果好（D）等優(yōu)點(diǎn).A.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單

B.阻力小

C.成本低

D.其他各項(xiàng)都是

283.ATF在各部位的作用，哪個(gè)是不正確的（D）

A.潤(rùn)滑齒輪

B.潤(rùn)滑軸承

C.通過散熱器散熱

D.潤(rùn)滑變矩器

284.職業(yè)道德素質(zhì)的提高，一方面靠他律，即（A）;另一方面就取決于自我修養(yǎng)

A.社會(huì)的培養(yǎng)和組織的教育

B.主觀努力

C.其他原因

D.客觀原因

285.(A)組件裝在汽油郵箱里來組織大的污染物質(zhì)進(jìn)入電動(dòng)燃油泵。

A.燃油濾清器

B.柴油濾清器

C,空氣濾清器

D.濾網(wǎng)

286.測(cè)量電阻時(shí)，回路應(yīng)該（C）

A.有電壓

B.有電流

C.關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)

D.拆除蓄電池

287.檢測(cè)氣缸壓力，要求（B）

A.節(jié)氣門關(guān)閉

B.發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到工作溫度

C.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到50轉(zhuǎn)/分

D.數(shù)值取平均值

288.起動(dòng)機(jī)上的小齒輪與飛輪之間鎖死時(shí)，供給電流將達(dá)到（C）安培。

A.100-200

B.200-300

C.300-400

D.400-500

289.發(fā)動(dòng)機(jī)大修后，急速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)油壓力一般不低于（B）

A.20KPa

B.50KPa

C.3PKa

D.200-400KPa

290.汽車專用萬用表可以測(cè)量（B）

A.感抗

B.溫度

C.頻率

D.周期

291.簡(jiǎn)單非平衡式制動(dòng)氣制動(dòng)時(shí)輪崗對(duì)左右制動(dòng)蹄施以大小相等的作用力，左右制動(dòng)蹄壓向制動(dòng)鼓的作用力是（B）的A.相等

B.左大、右小

C左小、右大

D.反復(fù)變化

292.下列不屬于對(duì)人體有害液體的是（D）

A.電解液

B.制動(dòng)液

C.防凍液

D.蒸餾水

293.加注潤(rùn)滑油要加至（B）

A.油尺下刻度線

B.油尺的上刻度線

C.上下刻度線的中間

D.上刻度線以上1厘米

294.根據(jù)部件的尺寸，液壓壓床首先要（B）

A.選定合適的壓力

B.選定合適的高度位置

C.選定合適的工具

D.選定合適的受力點(diǎn)

295.發(fā)電機(jī)的電壓過高時(shí)，（A）

A.三極管切斷，線圈斷電，發(fā)電機(jī)不再發(fā)電

B.三極管切斷，線圈通電，發(fā)電機(jī)不再發(fā)電

C.三極管導(dǎo)通，線圈斷電，發(fā)電機(jī)不再發(fā)電

D.三級(jí)管導(dǎo)通，線圈通電，發(fā)電機(jī)不再發(fā)電

296.柴油機(jī)燃料供給系的有許多功用，其中不包括（D）

A.儲(chǔ)存燃料，對(duì)燃料進(jìn)行過濾和輸送

B.根據(jù)負(fù)荷變化調(diào)節(jié)供油量，穩(wěn)定柴油機(jī)轉(zhuǎn)速

C.將相應(yīng)的燃油定時(shí)、定量、以一定的壓力及噴油質(zhì)量噴入燃燒室

D.根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況的要求，配置一定數(shù)量和濃度的可燃混合氣

297.DOT3制動(dòng)液的沸點(diǎn)是（A）攝氏度以上。

A.205

B.230

C.260

D.300

298.CO、HC與NOX之間呈（C）關(guān)系

A.正比

B.線性

C.反比

D.沒有

299.發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)提供電能的是（D）

A.發(fā)電機(jī)

B.起動(dòng)機(jī)

C.電氣負(fù)荷

D.蓄電池

300.起動(dòng)機(jī)工作符合（C）

A.左手螺旋法則

B.右手螺旋法則

C.弗萊明左手法則

D.弗萊明右手法則

301.發(fā)電機(jī)電刷的極限長(zhǎng)度為（B）mm

A.3

B.5

C.7

D.9

302.離合器分離不徹底的原因有（D）

A.踏板自由行程太大

B.壓緊彈簧彈力不均

C.液壓式離合器液壓系統(tǒng)內(nèi)有空氣

D.其他各項(xiàng)都是

303汽油缸內(nèi)直徑噴射所需要的燃油壓力大約為（C）Mpa

A.0.3-0.4

B.3-4

C.30-40

D.300-400

304.單萬向節(jié)傳動(dòng)（D），將使從動(dòng)軸及與其相連的傳動(dòng)部件產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，影響部件壽命。

A.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單

B.剛性連接

C.沒有緩沖裝置

D.不等減速

305.日系制動(dòng)液的規(guī)格主要是（A）

A.DOT3

B.DOT4

C.DOT5

D.DOT6

306.汽油能夠溶解（C）

A.鋼

B.鋁

C.橡膠

D.塑料

307.活性炭罐防止燃料由（A）蒸汽排放到大氣中去

A.油箱

B.油管

C.進(jìn)氣歧管

D.噴油嘴

308.下面哪個(gè)不屬于雙腔并列膜片式制動(dòng)控制閥的調(diào)整內(nèi)容是（D）

A.排氣間隙

B.最大制動(dòng)氣壓

C.隨動(dòng)氣壓差

D,制動(dòng)間隙

309.向1歐姆的電阻施加1伏特的電壓時(shí)產(chǎn)生的電流大小就是（D）安培

A.0

B.0.5

C.1.5

D.1

310.在二極管的p型測(cè)接電源的正極，在N型測(cè)接電源的負(fù)極，其接合部的電場(chǎng)屏蔽將（D）

A.增強(qiáng)

B.不變

C.減弱

D.消失

311.蒸餾溫度分為（D）

A.10%

B.50%

C.100%

D.10%和50%

312.水冷卻系統(tǒng)中加入了（C）

A.自來水

B.開水

C.一定濃度配比的冷卻液

D.冷卻油

313.數(shù)字式萬用表測(cè)量電壓時(shí)，以下正確的是（A）

A.內(nèi)部電阻越大，測(cè)量誤差越小

B.內(nèi)部電阻越大，測(cè)量誤差越大

C.內(nèi)部電阻越小，測(cè)量誤差越小

D.內(nèi)部電阻越大，測(cè)量誤差不變

314.轉(zhuǎn)向輪的橫向測(cè)滑量應(yīng)小于或等于（C）m/km

A.1

B.3

C.5

D.7

315.由于柱塞的構(gòu)造不同，其油槽有（B）之分，所以在調(diào)整油量時(shí)，要注意其轉(zhuǎn)動(dòng)方向。

A.上旋和下旋

B.左旋和右旋

C.前旋和后旋

D.正旋和反旋

316.噴油嘴有（D）孔

A.單

B.雙

C.多

D.以上都可以

317.（D）組件裝在柴油郵箱里來組織大氣污染物質(zhì)進(jìn)入電動(dòng)燃油泵

A.燃油濾清器

B.柴油濾清器

C.空氣濾清器

D.濾網(wǎng)

318.解放CA1091汽車的差速器軸承預(yù)緊度是利用（A）來調(diào)整的A.差速器軸承左右環(huán)形調(diào)整螺母

B.差速器軸承內(nèi)側(cè)的調(diào)整墊片

C.主傳動(dòng)器殼與側(cè)蓋的調(diào)整墊片

D/差速器軸承外側(cè)的調(diào)整墊片

319.為了減少CO的產(chǎn)生，要將空燃比（B）

A.變濃

B.變稀

C.不變

D.時(shí)濃時(shí)稀

321.4燈式前大燈，每個(gè)燈的發(fā)光強(qiáng)度為（B）cd

A.10000

B.12000

C.14000

D.16000

322.繼電器是利用作用在線圈上的（C）開閉其觸點(diǎn)，以便接通和斷開電源

A.磁力線

B.磁場(chǎng)

C.電磁力

D.以上都不是

323.火花塞的自我凈化溫度大約在（B）度左右

A.350

B.450

C.550

D.650

325.必須首先保證有正確的（D）

A.嚙合面積

B.嚙合位置

C.嚙合間隙

D.嚙合印痕

326.最早采用全輪驅(qū)動(dòng)的汽車制造公司是（A）

A.奧迪

B.奔馳

C.寶馬

D.福特

327.噴油泵供油量可以通過改變柱塞的（D）來調(diào)節(jié)

A.柱塞直徑

B.長(zhǎng)度

C.頂部形狀

D.有效行程

328.氣動(dòng)扳手的擰緊扭矩通過（D）來控制

A.壓縮機(jī)的工作時(shí)間

B.壓縮機(jī)的氣壓

C.壓縮機(jī)存氣筒的大小

D.氣動(dòng)扳手上的調(diào)節(jié)器

329.電控燃油噴射系統(tǒng)中噴油量的多少取決于（D）

A.噴油器開啟壓力

B.燃油系統(tǒng)壓力

C.燃油泵的供油量

D.噴油器開啟時(shí)間

331.不屬于盤式制動(dòng)器的組成（D）

A.制動(dòng)鉗

B.制動(dòng)盤

C.制動(dòng)片

D.回位彈簧

332.拆卸燃油系統(tǒng)時(shí)，不正確的是（D）

A.在通風(fēng)良好的環(huán)境

B.在遠(yuǎn)離火源

C.準(zhǔn)備好消防器材

D.在地溝內(nèi)操作

333.制動(dòng)液含水超過（C）%就要更換

A.1

B.2

C.3

D.5

334.單十字軸萬向節(jié)，在有夾角時(shí)，如果主動(dòng)軸以等角速度轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)軸的速度（D）

A.快

B.相同

C.慢

D.時(shí)快時(shí)慢

335.裝配后的活塞連桿總成，在同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，質(zhì)量差不得超過（D）g

A.10

B.20

C.30

D.40

336.高壓清洗機(jī)的壓力可達(dá)（D）公斤

A.1-5

B.5-15

C.15-30

C.60-100

337.蓄電池不用，其電容量將（B）

A.升高

B.下降

C.不變

D.波動(dòng)

338.對(duì)于與風(fēng)擋洗滌器聯(lián)動(dòng)的雨刮器，確認(rèn)洗滌器噴出液體后，關(guān)閉開關(guān)，雨刮器應(yīng)工作（A）此

A.0

B.1-2

C.3-4

D.5-6

339.爆震傳感器的信號(hào)可以用來修正（A）

A.點(diǎn)火提前角

B.噴油脈寬

C.進(jìn)氣量

D.怠速

340.串聯(lián)制動(dòng)總泵的儲(chǔ)液罐內(nèi)的制動(dòng)液為（C）

A.第一室活塞使用

B.第二室活塞使用

C.二個(gè)共用

D.二個(gè)都不用

341.汽車在憑證的路面直線行駛時(shí)，差速器內(nèi)的行星齒輪處于（A）狀態(tài)

A.公轉(zhuǎn)

B.自轉(zhuǎn)

C.即公轉(zhuǎn)又自轉(zhuǎn)

D.自由旋轉(zhuǎn)

342.在汽車獨(dú)立懸架中，（D）可代替螺旋彈簧

A.橫向穩(wěn)定桿

B.下擺臂支撐桿

C.減震器

D.扭力桿

343.發(fā)動(dòng)機(jī)主體改良的方法（D）

A.改良燃燒室

B.合理的氣門重疊角

C.汽油缸內(nèi)直噴

D.其他各項(xiàng)都是

344.車架裂紋較長(zhǎng)且在受力很大處，宜采用的焊修方法是（C）

A.直接焊修法

B.挖補(bǔ)焊修法

C.加強(qiáng)腹板焊修法

D.鉚焊接合法

345.桑塔納轎車的傳動(dòng)形式是（C）

A.發(fā)動(dòng)機(jī)前置后驅(qū)動(dòng)

B.發(fā)動(dòng)機(jī)后置后驅(qū)動(dòng)

C.發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)動(dòng)

D.發(fā)動(dòng)機(jī)后置后驅(qū)動(dòng)

346.燃油系統(tǒng)壓力反映（C）

A.發(fā)動(dòng)機(jī)的功率

B.噴油嘴的噴油脈寬

C.燃油系統(tǒng)的工作情況

D.燃油泵的好壞

347.職業(yè)理想不包括（C）

A.職業(yè)成就

B.職業(yè)種類

C,職業(yè)收入

D.職業(yè)意義

348.發(fā)電機(jī)的電壓過低時(shí)，（D）

A.三極管切斷，線圈斷電，發(fā)電機(jī)發(fā)電B.三極管切斷，線圈通電，發(fā)電機(jī)發(fā)電

C.三極管導(dǎo)通，線圈斷電，發(fā)電機(jī)發(fā)電D.三極管導(dǎo)通，線圈通電，發(fā)電機(jī)發(fā)電

349.東風(fēng)EQ1090E型汽車離合器從動(dòng)盤鉚釘頭至襯片工作表面的距離是（C）mm

A.1

B.1.3

C.1.8

D.2

350.以下符合服務(wù)理念定義的是（C）

A.基本的商品補(bǔ)給

B.商品種類單一

C.雇傭稱職員工

D.挑選喜歡的客戶

351.為抵抗連桿拉伸，壓縮等變形，所以將連桿制成了（B）字形

A.一

B工

C.H

D.L

352.熱裝合法是將活塞置入（A）中加熱至80~90攝氏度而后取出擦干再裝合A.水

B.汽油

C.柴油

D.煤油

353.混合氣充分有效燃燒可（A）

A.減少CO、HC的產(chǎn)生

B.減少CO的產(chǎn)生

C.減少HC的產(chǎn)生

D.減少CO2的產(chǎn)生

354.電氣回路的電流流回（B）

A.蓄電池正極

B.蓄電池負(fù)極

C.負(fù)荷

D.車身負(fù)極

355.為保持工作場(chǎng)地的清潔，維修人員要隨時(shí)（D）

A.整理場(chǎng)地

B.整理通道

C.保持地面清潔

D.其他各項(xiàng)都是

356.常見的通斷裝置是指開關(guān)和（B）

A.電磁閥

B。傳感器

C.熔斷器

D.繼電器

357.氮氧化合物是燃燒過程中空氣中的（C）與氧氣化合而成A.談

B氫

C.氮

D.氧

358.曲軸旋轉(zhuǎn)（B）周，完成4個(gè)行程

A.1

B.2

C.3

D.4

359.防凍液的作用是（D）

A.防沸

B.防凍

C.防腐

D.其他各項(xiàng)都是

360.為了降低電池消耗，數(shù)字式萬用表采用（D）

A.外接220伏電源

B.外接車用電源

C.外接備用電源

D.待機(jī)自動(dòng)關(guān)閉功能

361.對(duì)電阻的描述，錯(cuò)誤的是（B）

A.阻止電流通過的性質(zhì)被稱為電阻

B.電阻與溫度無關(guān)

C.電阻與導(dǎo)體的材質(zhì)有關(guān)

D.電阻與導(dǎo)體截面積有關(guān)

362.碳?xì)涫牵―）

A.無害氣體

B.能引起人體血液運(yùn)送氧氣能力下降

C.會(huì)引起植被破壞

D.會(huì)刺激粘膜、破壞組織

363.煉油時(shí)，將石油加熱到（C）攝氏度

A.150

B.250

C.350

D.450

365.依火花塞的電極間隙是（A）mm

A.07-0.8

B.08-09

C.1.0-1.1

D.1.1-1.2

366.二氧化氮與水發(fā)生反應(yīng)會(huì)生成（C）

A.鹽酸

B.硫酸

C.硝酸

D.碳酸

367.維修人員在工作時(shí)要（D）

A.正確

B.迅速

C.安全

D.其他各項(xiàng)都是

368.電磁風(fēng)扇離合器主動(dòng)部分包括（D）

A.電磁殼體

B.線圈

C.滑環(huán)和摩擦片

D.其他各項(xiàng)都是

369.接待室要求錯(cuò)誤的是（D）

A.無灰塵

B.無垃圾

C.保持干凈

D.放激烈的音樂

372.蝸桿曲柄指銷式轉(zhuǎn)向器中，其傳動(dòng)副是（A

A.蝸桿和指銷

B.蝸桿和頂銷

C.蝸桿

D.指銷

373.N型半導(dǎo)體是在有4個(gè)價(jià)電子的硅或鍺中加入了有（C）個(gè)價(jià)電子的砷元素.A.1

B.3

C.5

D.7

374.循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的鋼球拆下后應(yīng)（B）

A.將全部鋼球清洗后放在一起

B.按軌道清洗，分開放置

C.測(cè)量后，按直徑大小放置

D.測(cè)量后，按質(zhì)量大小放置

375.齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的（C）

A.正效率高

B.逆效率高

C.正、逆效率高

D.其他各項(xiàng)都是

376.對(duì)電阻測(cè)量，說法正確的是（B）

A.萬用表直接測(cè)量電阻

B.萬用表測(cè)量的是回路電流

C.萬用表測(cè)量的是回路電壓

D.電阻測(cè)量要注意表棒的極性

377.將燃油自發(fā)燃燒時(shí)的（A），稱為燃點(diǎn)

A.溫度

B.濕度

C.氣壓

D.海拔

378.氮氧化合物是燃燒過程中空氣中的（C）與氧氣化合而成A.碳

B.氫

C.氮

D.氧

379.發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火過遲表現(xiàn)為（A）

A.發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高

B.碳?xì)浠衔锍瑯?biāo)

C,一氧化碳超標(biāo)

D.爆震

380.衛(wèi)視轉(zhuǎn)向輕便靈活，在轉(zhuǎn)向節(jié)下銷孔與前軸拳部下端面裝有（B）

A.鍥形銷

B.推力軸承

C.輪轂軸承

D.平面軸承

381.在檢修線路時(shí)，要（D）

A.先拔保險(xiǎn)絲

B.先拔繼電器

C.先斷開控制單元插座

D.拆除蓄電池負(fù)極

382.桑塔納長(zhǎng)效防凍液更換周期是（B）

A.1年

B.2年

C.3年

D.4年

383.與三軸式變速器相比，二軸變速器取消了（A）,使結(jié)構(gòu)更加緊湊、簡(jiǎn)單

A.中間軸

B.第一軸

C.第二軸

D.倒檔軸

384.京都協(xié)議要求削弱（B）排放

A.一氧化碳

B.二氧化碳

C.二氧化氮

D.二氧化硫

385.對(duì)于與風(fēng)擋洗滌器聯(lián)動(dòng)的雨刮器，確認(rèn)洗滌器噴出液體后，關(guān)閉開關(guān)，雨刮器應(yīng)工作（B）次

A.0

B.1-2

C.3-4

D.5-6

386.散熱器蓋內(nèi)的壓力閥可以（C）冷卻液沸點(diǎn)

A.保持

B.降低

C.提高

D.平衡

387.在安裝裝箱傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)向垂臂時(shí)，應(yīng)使轉(zhuǎn)向盤處于（A）

A.直行位置

B.左轉(zhuǎn)極限位置

C.右轉(zhuǎn)極限位置

D.任一位置

388.給蓄電池充電時(shí)，會(huì)（C），因此要避免引起短路

A.蓄電池升溫

B.電極發(fā)熱

C.產(chǎn)生氫氣

D.蓄電池電壓升高

389.對(duì)磁力線，電流具有如下作用：（A）

A.電流的流向不同，磁力線的方向也不同

B.電流的流向不同，磁力線的方向相同

C.磁力線的方向與電流的流向無關(guān)

D.以上說法都不對(duì)

390.整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置中的控制閥控制著液壓（B）

A.輸出與輸入

B.高低與流量

C.高低

D.流量

391.CVT油與ATF的不同之處（D）

A.顏色

B.CVT油的動(dòng)力傳遞性能強(qiáng)

C,CVT油的散熱性能強(qiáng)

D.CVT油增加了針對(duì)金屬皮帶的潤(rùn)滑

392.發(fā)動(dòng)機(jī)有異響，在二級(jí)維護(hù)前（B）

A,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行解體

B.準(zhǔn)確判斷異響的部位

C.調(diào)整節(jié)氣門間隙

D,測(cè)量機(jī)油壓力

393.歐洲車系制動(dòng)的規(guī)格主要是（B）

A.DOT3

B.DOT4

`

C.DOT5

D.DOT6

394.向1歐姆的電阻施加1伏特的電壓時(shí)產(chǎn)生的電流大小就是（D）安培

A.0

B.0.5

C.1.5

D.1

395.在二極管的P型側(cè)接電源的正極，在N型測(cè)接電源的負(fù)極，其結(jié)合部的電場(chǎng)屏蔽將（D）

A.增強(qiáng)

B.不變

C.減弱

D.消失

396.加熱活塞，安裝活塞銷，當(dāng)活塞銷冷卻后，測(cè)量活塞裙部橢圓變形，其變形量不得超過（B）mm

A.0.1

B.0.02

C.0.03

D.0.04

397.主銷后傾角的作用除了保持汽車直線行駛外，另一作用就是（A）

A.形成回正的穩(wěn)定力矩

B.減少輪胎磨損

C.形成車輪回正的穩(wěn)定力矩

D.提高車輪工作的安全性

398.煉油時(shí)，將石油加熱到（C）攝氏度

A.150

B.250

C.350

D.450

399.標(biāo)準(zhǔn)工作時(shí)間用于（A）

A.計(jì)算維修費(fèi)用B.預(yù)約客戶交車時(shí)間C算作業(yè)完成時(shí)間D維修工種交接時(shí)間

400.為確保駕駛員的視線，玻璃的可見光透射率在（D）以上

A.40%

B.50%

C.60%

D.70%

401.一般良好的節(jié)溫器應(yīng)在76攝氏度開始開啟）A）攝氏度完全開啟

A.86

B.96

C.100

D.106

402.火花塞采用了陶瓷絕緣體，提高了（D）

A.絕緣性能

B.耐熱性能

C.熱傳導(dǎo)性能

D.其他各項(xiàng)都是

403.下面不是安全服裝的特點(diǎn)是（B）

A.放置災(zāi)害

B.美觀、個(gè)性化

C.提高工作效率

D.方便工作

404．水泵通過葉輪旋轉(zhuǎn)在（B）作用下冷卻液循環(huán)

A.摩擦力

B.離心力

C.慣性力

D.阻力

405.IC調(diào)節(jié)器具有以下功能（D）

A.調(diào)整電壓

B.異常時(shí)報(bào)警

C.按負(fù)荷控制發(fā)電

D.其他各項(xiàng)都是

406.載重汽車為獲得最大的制動(dòng)效果，將后輪輪缸直徑做的比前輪（A）同時(shí)還將輪缸內(nèi)徑做得比主缸內(nèi)徑大

A.大

B.小

C.一樣

D.都有可能

407.曲軸扭曲變形將（D）

A.加劇活塞連桿磨損

B.加劇氣缸的磨損C.曲軸疲勞斷裂D.影響配氣正時(shí)和點(diǎn)火正時(shí)

408.汽車專用萬用表可以測(cè)量（B）

A.感抗

B.溫度

C.頻率

D.周期

409.二級(jí)維護(hù)前點(diǎn)火系統(tǒng)的檢測(cè)診斷項(xiàng)目（D）

A.點(diǎn)火提前角

B.分電器

C.點(diǎn)火高壓

D,其他各項(xiàng)都是

410.輪胎規(guī)格9.00-20ZG表示（B）

A.鋼絲子午線高壓輪胎

B鋼絲子午線低壓輪胎

C.普通棉線低壓輪胎

D.尼龍子午線低壓輪胎

411.發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)有（D）

A.高速行駛穩(wěn)定性好

B.發(fā)動(dòng)機(jī)散熱好

C.高速轉(zhuǎn)彎不易跳動(dòng)

D.其他各項(xiàng)都是

412.在p型半導(dǎo)體和N型半導(dǎo)體的接合部會(huì)產(chǎn)生一個(gè)區(qū)域，它（D）

A.有自由電子，沒有空穴

B.沒有自由電子，有空穴

C.有自由電子，有空穴

D.沒有自由電子，沒有空穴

413.對(duì)維修人員而言，一般（D）

A.可在接待室閑談

B.可在接待室吃飯C.可在接待室休息

D.不進(jìn)入接待室

414.N型半導(dǎo)體帶有很多（D）

A.帶正電量的空穴

B.帶負(fù)電量的空穴

C.帶正電量的自由電子

D.帶負(fù)電量的自由電子

415.拆卸燃油管路要（A）

A.先對(duì)燃油系統(tǒng)進(jìn)行泄壓

B.先對(duì)燃油系統(tǒng)進(jìn)行保壓

C.先對(duì)燃油系統(tǒng)進(jìn)行增壓

D.先對(duì)燃油系統(tǒng)進(jìn)行保壓然后增壓

416.點(diǎn)火時(shí)間推遲NOX會(huì)（A）

A.降低

B.升高

C.不變

D.時(shí)高時(shí)低

417.針對(duì)長(zhǎng)效防凍液，正確的說法是（D）

A.長(zhǎng)效防凍液無需更換

B.每次保養(yǎng)就要更換

C.按行駛里程進(jìn)行更換

D.按規(guī)定時(shí)間進(jìn)行更換

418.同步器的類型有（D）

A.常壓式

B.慣性式

C.自行增力式

D.其他各項(xiàng)都是

420.發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸修了尺寸的級(jí)差為（D）

A.0.01mm

B.0.05mm

C.0.10mm

D.0.25mm

421.危險(xiǎn)品倉庫應(yīng)保持（D）

A.良好的通風(fēng)

B.整潔的場(chǎng)地

C.整齊的擺放

D.其他各項(xiàng)都是

422.柱塞式噴油泵一般由柱塞偶見、（D）組成A.油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)

B.驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)

C.泵體

D.其他各項(xiàng)都是

423.穿戴防護(hù)用具是為了（A）

A.保護(hù)自己身體

B.保護(hù)車輛

C.保護(hù)配件

D.保護(hù)設(shè)備

424.為了保證變速器不自行脫檔或掛檔，在操縱機(jī)構(gòu)中設(shè)有（A）設(shè)備

A.自鎖

B.互鎖

C.倒檔鎖

D.連鎖

425.汽缸蓋下平面全長(zhǎng)平面度誤差不大于（A）mm

A.0.10

B.0.15

C.0.20

D.0.25

426.主減速器圓錐滾子軸承預(yù)緊度的調(diào)整必須在（A）

A.齒輪嚙合調(diào)整之前進(jìn)行

B.齒輪嚙合調(diào)整之后進(jìn)行

C.按主減速器圓錐滾子軸承預(yù)緊度-齒輪嚙合調(diào)整-主減速器圓錐滾子軸承預(yù)緊度次序進(jìn)行

D.按齒輪嚙合調(diào)整-主減速器圓錐滾子軸承預(yù)緊度-齒輪嚙合調(diào)整次序進(jìn)行

427.制動(dòng)液屬于（D）

A.礦物提煉產(chǎn)品

B.石油提煉產(chǎn)品

C.礦物油的合成產(chǎn)品

D,非礦物油產(chǎn)

428.長(zhǎng)形孔式噴油器適應(yīng)于（D）的柴油機(jī)

A.熱負(fù)荷較低

B.功率高

C.功率低

D.熱負(fù)荷較高

429.導(dǎo)體在磁場(chǎng)中運(yùn)動(dòng)時(shí)導(dǎo)體中產(chǎn)生（B）的現(xiàn)象叫電磁感應(yīng)

A.電功率

B.電動(dòng)勢(shì)

C.電流

D,電阻

430.動(dòng)力轉(zhuǎn)向齒輪箱由箱體、活塞、蝸桿軸、扇形齒輪軸、扭力桿和第一、二（B）等組成A.閥體

B.止回閥

C.儲(chǔ)2郵箱

D.截?cái)嚅y

431.維修人員在操作前要準(zhǔn)備好（D）

A.場(chǎng)地

B.工具

C.配件

D.其他各項(xiàng)都是

432.溫室效應(yīng)對(duì)人類的最大威脅是（C）

A.地震

B.火山爆發(fā)

C.海平面上升

D.海嘯

433.轉(zhuǎn)向輪的橫向側(cè)滑量實(shí)際是一種（D）的動(dòng)態(tài)檢測(cè)

A,前束

B.外傾角

C.后傾角

D.車輪定位

434.氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)氣壓壓力由（C）來控制

A.氣筒氣壓

B.調(diào)壓器

C.制動(dòng)控制閥

D.制動(dòng)氣室

436.下列哪個(gè)因素不會(huì)引起汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)燃油壓力過低（C）

A.燃油泵油管連接松動(dòng)

B.燃油泵壓力調(diào)節(jié)器出故障

C.燃油泵止回閥泄露

D.燃油泵入口有堵塞

437.車輛減速時(shí)，節(jié)氣門關(guān)閉，將會(huì)（B）

A.臨時(shí)停止點(diǎn)火

B.臨時(shí)停止供油

C.空燃比調(diào)稀

D.空燃比調(diào)濃

438.串聯(lián)連接回路中，流過各電阻的電流（C）

A.同各電阻的阻值成正比

B.同各電阻的阻值成反比

C.相同

D.同各電阻的阻值成平方比

439.火花塞的自我凈化溫度大約在（B）450度左右

A.350

B.450

C.550

D.650

440.缸蓋上最多安裝（D）個(gè)氣門

A.2

B.3

C.4

D.5

441.下列不屬于對(duì)人體有害液體的是（D）

A.電解液

B.制動(dòng)液

C.防凍液

D.蒸餾水

442.齊納二極管的應(yīng)用（D）

A.穩(wěn)壓

B.調(diào)壓

C.吸收逆電動(dòng)勢(shì)

D.其他各項(xiàng)都是

443.放電時(shí)（A）

A.硫酸濃度降低，電動(dòng)勢(shì)下降

B.硫酸濃度升高，電動(dòng)勢(shì)下降

C.硫酸濃度降低，電動(dòng)勢(shì)升高

D.硫酸濃度升高，電動(dòng)勢(shì)升高

444.觸媒有效工作，溫度要在（D）攝氏度以上

A.100

B.200

C.300

D.400

445.機(jī)械輸油泵的活塞與泵體、手油泵的活塞與泵體等偶件，都是經(jīng)過洗配和研磨而達(dá)到高精度配合的故（A）

A.不能互換

B.可互換

C.活塞可互換

D.泵體可互換

446.彩色玻璃主要為了（C）

A.美觀

B.提醒別人注意

C.遮陽

D.增加透光率

447.維修現(xiàn)場(chǎng)容易起火的物品是（D）

A.汽油

B.潤(rùn)滑油

C.油漆

D.其他各項(xiàng)都是

448.對(duì)NPN型晶體管，如果在集電極和發(fā)射極施加電壓，其中集電極為正電極，那么基極內(nèi)的空穴（A）

A.朝集電極側(cè)移動(dòng)

B.朝發(fā)射極側(cè)移動(dòng)

C.不動(dòng)

D.在基極處無序運(yùn)動(dòng)

449.斷鋼實(shí)驗(yàn)時(shí)，如果拔掉高壓線或點(diǎn)火線圈，會(huì)引起（D）損壞

A.活塞

B.氣門

C.缸體

D.三元催化器

450.ACC又稱附屬電源，當(dāng)起動(dòng)機(jī)開關(guān)接通時(shí)，為了降低蓄電池負(fù)荷，ACC處于（B）

A.導(dǎo)通

B.關(guān)閉

C.間隙性關(guān)閉

D.先關(guān)閉，后導(dǎo)通

451.汽車潤(rùn)滑油要求隨溫度變化（C）

A.粘度不變

B.粘度變化大

C.粘度變化小

D.冷卻作用增加

452.溫室效應(yīng)是指氣體檔住了地球散發(fā)的（A）

A.熱量

B.光

C.廢氣

D.粉塵

454.尾氣中的（A）會(huì)導(dǎo)致酸雨

A.二氧化硫

B.二氧化碳

C.二氧化氮

D.一氧化碳

455.大眾乘用車輪輪轂軸承的軸向間隙為小于（A）mm

A.0.1

B.0.3

C.0.5

D.0.7

456.（B）式水泵被廣泛使用

A.軸流式

B.離心式

C.轉(zhuǎn)子式

D.齒輪式

457.下面說法那種是正確的（A）

A.比例閥在達(dá)到設(shè)定壓力前制動(dòng)總泵和后制動(dòng)分泵的制動(dòng)液壓以1:1比例上升

B.比例閥在超過設(shè)定壓力后制動(dòng)總泵和后制動(dòng)分泵的制動(dòng)液壓以1:1比例下降

C比例閥在超過設(shè)定壓力后制動(dòng)總泵和后制動(dòng)分泵的制動(dòng)液壓以1:1比例上升

D.比例閥在超過設(shè)定壓力后，后制動(dòng)分泵壓力上升快

458.如果沒有溫室效應(yīng)，地球的平均溫度會(huì)下降（B）

A

B

C

D

459必須首先保證有正確的（D）

A

嚙合面積

B

嚙合位置

C

嚙合空間

D

嚙合印痕

460.液壓式制動(dòng)裝置在頻繁制動(dòng)器是是，其液壓系統(tǒng)會(huì)（C）

A

制動(dòng)液沸騰

B

制動(dòng)管路膨脹

C

氣阻

D

制動(dòng)液泄露

461.吸入空氣溫度越低，（C）導(dǎo)致CO、HC排放增加

A

點(diǎn)火能量降低

B

混合氣流動(dòng)性差

C

混合氣霧化性差

D

壓縮比下降

462.潤(rùn)滑油粘度編號(hào)分類額英文縮寫是（A）

A

.SAE

B

.SEA

C

.API

D

.AIP

463.汽油的比重為（D）g/cm2

A

0.2-0.38

B

0.3-0.38

C

0.4-0.58

D0.6-0.78

464.轉(zhuǎn)向籌出現(xiàn)松動(dòng)，可能有以下哪項(xiàng)原因引起（A）

A

轉(zhuǎn)向抽萬向節(jié)松動(dòng)

B

球頭節(jié)磨損

C

橫拉桿端頭松動(dòng)

D

隨轉(zhuǎn)向臂松動(dòng)

465.電動(dòng)汽油泵采用（B）

A

齒輪式

B

葉片式

C

柱塞式

D

膜片式

467.端看電流時(shí)，次級(jí)電圈上大約會(huì)產(chǎn)生（B）伏特的電壓

A

0-10000

B

10000-20000

C

20000-30000

D

30000-40000

468關(guān)于歐姆定律，選出合適的描述（B）

A

電流與電阻成正比

B

電流與電壓成正比

C

電流與電壓成反比

D

電流與電阻、電壓無關(guān)

469.汽油機(jī)燃料供給系根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同（A）的要求，配置可燃混合氣

A

工況

B

轉(zhuǎn)速

C

油耗

D

溫度

470.局部預(yù)熱加壓，并結(jié)合（D）修正平面是氣缸蓋修理方法之一

A

砂輪機(jī)

B

砂紙

C

銼刀

D

鏟刮發(fā)

471.駐車制動(dòng)器一般控制（B）

A

前二輪

B

后二輪

C

四輪

D

一個(gè)前輪，一個(gè)后輪

472.桑塔納更換潤(rùn)滑油的周期是每隔（B）KM

A

5000

B

7500

C

9000

D10000

473.下列不屬于工作物品的是（A）

A

茶杯

B

工具

C

設(shè)備

D

配件

474．在碳刷和向器的作用下，保證流過的電流與磁場(chǎng)保持（A）

A

恒定

B

隨機(jī)

C

交變

D

沒90度變化一次

475.客戶來維修車輛，（B）

A

讓客戶把車停在門口

B

有專人引導(dǎo)車輛停到指定區(qū)域

C

客戶車輛隨意停

D

雇人為客服停車

476.當(dāng)電解液的比重低于（C），需要充電

A

1.12

B

1.20

C

1.24

D

1.28

478.燃料中的（A）未充分燃燒而生成一氧化碳?xì)怏w

A

碳

B

氫

C

氧氮

479.全驅(qū)動(dòng)汽車的前后橋都為驅(qū)動(dòng)橋，需要在變速器后面加裝（C）

A

差速器

B

動(dòng)力分配器

C

分動(dòng)器

D

減速器

480.向蓄電池充電的是（C）

A

啟動(dòng)機(jī)

B

發(fā)動(dòng)機(jī)

C

發(fā)電機(jī)

D

電器負(fù)荷

481.起動(dòng)機(jī)工作符合（C）

A

左手螺旋法則

B

右手螺旋法則

C

弗萊左手法則

D

弗萊右手法則

482.發(fā)動(dòng)機(jī)高壓無火，說明（D）

A

傳感器故障

B

高低壓電路故障

C

ECU故障

D

以上都是

483.維修人員的胡須要求（A）

A

每日剃凈

B

留八字胡

C

留長(zhǎng)胡

D

依個(gè)人習(xí)慣處理

484.現(xiàn)代乘車大多用（B）散熱器

A

銅制

B

鋁制

C

鋅制

D

鐵質(zhì)

485．載重汽車為獲得最大的制動(dòng)效果，將后輪輪缸直徑做得比前輪（A）同時(shí)還將輪鋼內(nèi)徑做的比主缸內(nèi)徑大

A

大

B

小

C

一樣

D

都有可能

486.維修盤式制動(dòng)器時(shí)，以下說法那些正確（B）

A

應(yīng)使用螺絲刀將活塞撬出缸筒

B

應(yīng)當(dāng)通過放氣螺釘向缸筒加壓縮空氣，將活塞推出

C

應(yīng)注意調(diào)整好制動(dòng)間隙

D

調(diào)整制動(dòng)力大小

487．噴油器噴霧質(zhì)量的要求是（D）

A

噴射的油霧束應(yīng)細(xì)小均勻，無肉欲看得出的油滴飛濺現(xiàn)象

B

對(duì)多孔式噴油器，各孔應(yīng)各自形成霧化良好的油霧束

C

對(duì)軸針式噴油器，初期若噴出一股霧化不十分好的霧束，接著噴出霧化良好的傘形霧束，是真常的D

其他各項(xiàng)都是

488.(A)廣泛采用可變傳動(dòng)比齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器

A

小客車

B

貨車

C

載重車

D

大客車

489.拔掉燃油壓力調(diào)節(jié)器上的真空管，燃油壓力會(huì)（A）

A

上升

B

不變

C

下降

D

上下波動(dòng)

490齊納二極管的應(yīng)用（D）

A

穩(wěn)壓

B

調(diào)壓

C

吸收逆電動(dòng)勢(shì)

D

其他各項(xiàng)都是

491.電控燃油噴射系統(tǒng)基本上不才用（A）

A

單點(diǎn)噴射

B

FSI

C

.MPFI

D

.MFI

492.主減速器的上曲面齒輪的主、從動(dòng)齒輪軸線（B）降低了車輛的重心、，提高行駛的穩(wěn)定性

A

相交

B

不相交

C

平行

D

垂直

494.總成修理室從事精度很高的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱的拆裝工作，要避免（D）

A.足夠的照明

B.齊全的工具

C.完好的量具

D.油污滿地

495.真空助力器與真空增壓器相比，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，省略了

（D）

A加力氣室左腔

B加力氣室右腔

C控制閥

D輔助缸

496.為了減少co的產(chǎn)生，要將空燃比（B）

A變濃

B

變稀

C不變

D時(shí)濃時(shí)稀

497.磨消修復(fù)曲軸時(shí)每一級(jí)為（B）

A

0.35

B0.25

C

0.15

D

0.40

498.維修人員在操作時(shí)要避免（D）

A

正確

B

迅速

C

安全

D蠻干

499.液壓壓床操作時(shí)，要對(duì)尊不見的（C）

A

左邊

B

右邊

C

中心

D

兩邊

500．發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火過時(shí)表現(xiàn)為（A）

A

發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高

B

碳?xì)浠衔锍瑯?biāo)

C

一氧化碳超標(biāo)

D

爆震

501.安全承式曲軸的主軸頸總數(shù)比連桿軸頸數(shù)多（A）個(gè)

A

B

C3

D

502.發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)動(dòng)汽車最突出的優(yōu)點(diǎn)是（D）

A

高速行駛穩(wěn)定性好

B

發(fā)動(dòng)機(jī)散熱好

C

操縱簡(jiǎn)單

D

高速轉(zhuǎn)彎不易跳動(dòng)

503.為使汽車行駛方向依據(jù)駕駛員意向改變和保持汽車穩(wěn)定的行駛現(xiàn)，主要由轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的（A）兩大部分保證。

A

轉(zhuǎn)向裝置和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)

B

方向盤和轉(zhuǎn)向器

C

轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向節(jié)臂

D

轉(zhuǎn)向節(jié)臂和轉(zhuǎn)向輪

504.兩側(cè)車輪阻力不同時(shí)，差速器行星齒輪做（C）

A

公轉(zhuǎn)

B

自轉(zhuǎn)

C

公轉(zhuǎn)同時(shí)還自轉(zhuǎn)

D

其他個(gè)項(xiàng)都是

505．越野車的主要結(jié)構(gòu)特征就是（D）

A

發(fā)動(dòng)機(jī)前置后驅(qū)動(dòng)

B

發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)動(dòng)

C

發(fā)動(dòng)機(jī)后置后驅(qū)動(dòng)

D

全輪驅(qū)動(dòng)

506.通常使用的柴油濾清器有單級(jí)和（B）濾清器兩種

A

多級(jí)

B

粗·細(xì)兩級(jí)

C

單聯(lián)

D

雙聯(lián)

507.全浮式半軸支承形式中半軸與（B）沒有直接聯(lián)系。

A

車輪

B

橋殼

C

差速器

D

傳動(dòng)軸

508.二氧化碳與水發(fā)生反應(yīng)生成（C）

A

鹽酸

B

硫酸

C

硝酸

D

碳酸

509.機(jī)油泵設(shè)計(jì)時(shí)的要求（D）

A

低速壓力低，高速壓力高

B

低速壓力較高，高速壓力低

C

低速壓力低，高速壓力低

D

低速壓力較高，高速壓力高

510.4燈式前大燈，每個(gè)燈的發(fā)光強(qiáng)度為(B)cd

A

10000

B

12000

C

14000

D

16000

511.氣動(dòng)扳手使用（A）套筒

A

6角

B

6星

C

12角

D

星

512.如果受到光照，半導(dǎo)體的自由電子數(shù)將增加，電阻值將（A）

A

增加

B

不變

C

減少

D

一會(huì)增加，一會(huì)減少

513.吸入空氣溫度越低（B）

A

CO.HC越少

B

CO.HC

越多

C

CO越少

D

HC

越多

514.更換扁平率更小的輪胎，二種輪胎的直徑差異應(yīng)控制在（B）

A

2%

B

3%

C

4%

D

5%

515.燃油系統(tǒng)引起怠速不穩(wěn)的原因是（D）

A

系統(tǒng)壓力異常

B

噴油嘴堵塞

C

噴油嘴開啟時(shí)間異常

D

其他各項(xiàng)都是

516.測(cè)量電阻時(shí)，回路應(yīng)該（C）

A

有電壓

B

有電流

C

關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)

D

拆除蓄電池

7.萬用表測(cè)量電阻值的范圍是（D）歐姆

A

0-100

B

0-1000

C

0-10000

D

0-10兆

518.采用修理尺寸法維修曲軸時(shí)（C）

A

先磨削曲軸，后矯正曲軸彎曲

B

先磨削主軸頸，后矯正曲軸彎曲

C

先矯正曲軸彎曲，后磨削曲軸

D

先矯正曲軸彎曲，后磨削主軸頸

519制動(dòng)液沸點(diǎn)高，是為了（D）

A

防止制動(dòng)液凍結(jié)

B

防止制動(dòng)液沸騰

C

防止制動(dòng)液流動(dòng)性差

D

防止氣阻現(xiàn)象

520.如果出現(xiàn)（D），不需要對(duì)水泵進(jìn)行修理。

A

冷卻水不環(huán)B

水泵漏水

C

有異響

D

水溫過低

521.以下不符合服務(wù)理念定義的是（D）

A

保證充足的商品補(bǔ)給

B

保證商品種類繁多

C

雇傭稱職員工

D

挑喜歡的客服

522.交流發(fā)電機(jī)由定子和（D）組成A

轉(zhuǎn)子

B

整流器

C

穩(wěn)壓器

D

其他各項(xiàng)都是

523．非獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是兩側(cè)車輪由（A）相連，車輪連同車橋一起通過彈性懸架掛在車架下面。

A

一根整體式

B

二根整體式

C

二根獨(dú)立式

D

其他各項(xiàng)都是

524.放松制動(dòng)踏板，在（A）作用下，制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓的間隙得以恢復(fù)，從而解除制動(dòng)。

A

回位彈簧

B

支承銷

C

推桿

D

凸輪

525.二次空氣噴射是將空氣導(dǎo)入到（C）

A

節(jié)氣門

B

進(jìn)氣歧管

C

排氣管

D

燃燒室

526.汽車懸架是連接（C）之間一切傳動(dòng)裝置的總稱

A

車輪與車橋

B

車輪與車架

C

車架與車橋

D

鋼板彈簧與車架

527汽油中(B)會(huì)導(dǎo)致酸雨

A

碳

B

硫

C

氫

D

氮

528.粘度高的機(jī)油粘性阻力大，會(huì)造成（A）

A

發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力損失增加

B

冷卻作用增加

C

密封作用增加

D

防銹作用增加

529.維修人員穿著(A)

A

安全鞋

B

旅游鞋

C

皮鞋

D

布鞋

530.因?yàn)椋–）不足，導(dǎo)致不充分燃燒，會(huì)產(chǎn)生一氧化碳

A

氮

B

氫

C

氧

D

一氧化碳

531．排氣歧管的溫度可達(dá)（C）度

A

幾十

B

一百多

C

幾百

D

幾千

532.加熱活塞，安裝活塞銷，當(dāng)活塞冷卻后，測(cè)量活塞裙部橢圓變形，其變形量不得超過(B)

A

0.01

B

0.02

C

0.03

D

0.04

533.(A)組件裝在汽油油箱里來阻止大的污染物質(zhì)進(jìn)入電動(dòng)燃油泵

A

燃油濾清器

B

柴油濾清器

C

空氣濾清器

D

濾網(wǎng)

534．一氧化碳是（D）的氣體

A

刺激性氣味

B

有臭雞蛋氣味

C

有茉莉味的氣體

D

無味

535.前輪前速可通過改變（C）來調(diào)整

A

轉(zhuǎn)向輪角度

B

轉(zhuǎn)向縱拉桿長(zhǎng)度

C

轉(zhuǎn)向橫拉桿長(zhǎng)度D

梯形臂位置

536.在碳刷和換向器的作用下，保證流過的電流與磁場(chǎng)保持（A）

A

恒定

B

隨機(jī)

C

交變

D

沒90

度變化一次

537.放電時(shí)，硫酸分解成（C）

A

氫氣和水

B

氫氣和硫酸根

C

氫離子和硫酸根

D

水和硫酸根

538.淬火是為了（B）

A

增加韌性

B

提高硬度

C

消除應(yīng)力

D

提高切削性

539.發(fā)現(xiàn)場(chǎng)地出現(xiàn)臟亂現(xiàn)象，真確的措施是（A）

A

及時(shí)處理

B

假裝沒空間

C

不處理

D

匯報(bào)領(lǐng)導(dǎo)，派人來處理

540.CA1092型汽車采用的是（A）驅(qū)動(dòng)橋殼，它由橋殼和半軸套管組成A

整體式

B

斷開式

C

連接式

D

其他各項(xiàng)都是

541.拆除高溫部件，首先要（A）

A

進(jìn)行冷卻

B

做好防護(hù)即可拆卸

C

用水沖淋發(fā)動(dòng)機(jī)

D

立刻拆除

542.（A）屬于發(fā)動(dòng)機(jī)排出的無害氣體

A

二氧化碳

B

一氧化碳

C

碳?xì)?/p>

D

氮氧化合物

543.維修人員在操作時(shí)要避免(D)

A

正確

B

迅速

C

安全

D

蠻干

544．減震器與彈簧結(jié)合可以（D）

A

減輕震動(dòng)

B

緩解來自路面的沖擊

C

改善乘坐的舒適性

D

其他各項(xiàng)都是

545.職業(yè)素質(zhì)是勞動(dòng)者對(duì)社會(huì)職業(yè)了解與適應(yīng)能力的一種綜合體現(xiàn)，其主要表現(xiàn)在職業(yè)興趣、（A）、職業(yè)個(gè)性及職業(yè)情況等方面

A

職業(yè)能力

B

職業(yè)成就

C

職業(yè)收入

D

職業(yè)前景

546.CO、HC與NOX之間呈（C）關(guān)系

A

正比

B

線性

C

反比

D

么有

547.鋁制車輪的特點(diǎn)（D）

A

質(zhì)量輕

B

散熱性好

C

容易腐蝕

D

其他各項(xiàng)都是

548.主減速器的雙曲齒面的主，從動(dòng)齒輪軸線（B），降低了車輛的重心提高行駛的穩(wěn)定性

A

相交

B

不相交

C

平行

D

錘直

549.作用力超過（B），鋼就不能恢復(fù)原樣

A

比列極限

B

屈服點(diǎn)

C

最大應(yīng)力點(diǎn)

D

破裂點(diǎn)

550.輪胎偏磨，反映（A）

A

前速失準(zhǔn)

B

內(nèi)傾角過小

C

外傾角過大

D

后傾角過大

551.水泵多采用（A）

A

渦輪旋轉(zhuǎn)式

B

泵輪旋轉(zhuǎn)式

C

直流旋轉(zhuǎn)式

D

平流旋轉(zhuǎn)式

553.拆卸燃油管路要（A）

A

先對(duì)燃油系統(tǒng)進(jìn)行泄壓

B

先對(duì)燃油系統(tǒng)進(jìn)行保壓

C

先對(duì)燃油系統(tǒng)進(jìn)行增壓

D

先對(duì)燃油系統(tǒng)進(jìn)行保壓然后增壓

554.涉及安全方面的事情，要（D）

A

打報(bào)告請(qǐng)示

B

聽領(lǐng)導(dǎo)指示

C

聽安全指示

D

首先自己確定安全

555.怠速控制閥的類型有（A）

A

步進(jìn)電機(jī)型

B

石蠟型

C

雙金屬型

D

單金屬型

556.當(dāng)雙片離合器總成安裝在飛輪上或使用中發(fā)現(xiàn)離合器有拖滯是，應(yīng)調(diào)整（B）

A

分離杠桿螺釘

B

壓緊彈簧

C

限位調(diào)整螺釘

D

傳動(dòng)銷

557.同時(shí)點(diǎn)火方式控制的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，每次點(diǎn)火控制（B）個(gè)

A

B

C

D

558.在二極管的p型側(cè)接電源的正極，在你N型側(cè)接電源的負(fù)極，自由電子將越過接合面向（A）移動(dòng)

A

正極

B

負(fù)極

C

一半向正極，一半向負(fù)極

D

以上都不是

559.柴油機(jī)燃料供給系的有許多功用，其中不包括（D）

A

儲(chǔ)存燃料，對(duì)燃料進(jìn)行過濾進(jìn)行和輸送

B

根據(jù)負(fù)荷變化調(diào)節(jié)供油量，穩(wěn)定柴油機(jī)轉(zhuǎn)速

C

將相應(yīng)的燃油定時(shí)，定量，以一定的壓力及噴油質(zhì)量入燃燒室

D

根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況的要求，配置一定數(shù)量和濃度的可燃混合氣

560.汽油中（B）會(huì)導(dǎo)致酸雨。

A

碳

B

硫

C

氫

D

氮

561.點(diǎn)火時(shí)間推遲，NOX會(huì)（A）

A

降低

B

升高

C

不變

D

時(shí)高時(shí)低

562.安全著裝要求（D）

A

長(zhǎng)短隨意

B

大小隨意

C

胖瘦隨意

D

盡量避免露出皮膚

563.制動(dòng)液的特點(diǎn)（D）

A.沸點(diǎn)高

B.不會(huì)腐蝕金屬

C.氧化穩(wěn)定性好

D.其他各項(xiàng)都是

564.下面屬于橡膠的是（D）

A.丁基橡膠

B.丁二烯橡膠

C.聚氨酯橡膠

D.其他各項(xiàng)都是

565.發(fā)動(dòng)機(jī)后置后驅(qū)動(dòng)的特點(diǎn)有（D）

A.發(fā)動(dòng)機(jī)散熱好

B.操縱發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速器桿件少，操縱簡(jiǎn)單

C.后橋不易過載

D.提高高速行駛穩(wěn)定性

566.曲軸箱通風(fēng)閥（PCV）與（A）相連

A.大氣

B.廢氣再循環(huán)系統(tǒng)

C.排氣系統(tǒng)

D.進(jìn)氣系統(tǒng)

567．電控燃油噴射系統(tǒng)通過調(diào)節(jié)（B）從而改變混合氣濃度

A.點(diǎn)火

B.噴油量

C.進(jìn)氣量

D.可變正時(shí)

568.以下不是潤(rùn)滑油作用的選項(xiàng)是（D）

A.潤(rùn)滑

B.冷卻

C.密封

D.傳遞動(dòng)力

571.縱流式散熱器冷卻液的流經(jīng)方向（A）

A.上進(jìn)下出

B.下進(jìn)上出

C.左進(jìn)右出

D.右進(jìn)左出

572.接待人員出現(xiàn)疲勞，應(yīng)(A)

A.立刻休息，不接待客戶

B.繼續(xù)接待客戶C.暫停接待，讓客戶等候

D.讓客戶改天在來

573.潤(rùn)滑油吸收熱量，并向外散發(fā)熱量的作用稱為（B）

A.密封作用

B.冷卻作用

C.防銹作用

D.清潔作用

574.桑塔納方向盤最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量從中間位置向左向右轉(zhuǎn)動(dòng)應(yīng)小于或等于（B）

A.5

B.10

C.15

D.20

575.初級(jí)線圈的匝數(shù)同次級(jí)線圈相比（C）

A.初級(jí)大于次級(jí)

B.初級(jí)等于次.級(jí)

C.初級(jí)小于次級(jí)

D.即可大，也可小

576.維修人員的手指甲（D）

A.可以涂指甲油

B.可以美甲

C.可以留長(zhǎng)指甲

D.要修剪短

577.對(duì)于停車場(chǎng)地，說法正確的是（A）

A.要?jiǎng)澐滞＼噲?chǎng)地

B.停車場(chǎng)地可有可無

C.客戶是上帝，車輛隨便停

D.客戶是上帝，專人負(fù)責(zé)停放車輛

578.為使CO、NOX減少，可以(B)點(diǎn)火時(shí)間

A.增加

B.推遲

C.保持

D.先增加，后推遲

579.復(fù)動(dòng)式減振器在（C）有減振力產(chǎn)生

A.伸長(zhǎng)時(shí)

B.壓縮式

C.伸長(zhǎng)和壓縮都

D.平衡時(shí)

580.當(dāng)雙片離合器總成安裝在飛輪上或使用中發(fā)現(xiàn)離合器有拖滯時(shí)，應(yīng)調(diào)整（B）

A.分離杠桿螺釘

B.壓緊彈簧

C.限位調(diào)整螺釘

D.傳動(dòng)銷

581.點(diǎn)火時(shí)間推遲，HC會(huì)（A）

A.降低

B.升高

C.不變

D.時(shí)高時(shí)低

582.拔掉燃油壓力調(diào)節(jié)器上的真空管，燃油壓力會(huì)（A）

A.上升

B.不變

C.下降

D.上下波動(dòng)

583.啟動(dòng)機(jī)內(nèi)的碳刷有4個(gè)，每個(gè)碳刷之間間隔（A）度

A.90度

B.120度

.150度

D.180度

584.串聯(lián)制動(dòng)總泵的儲(chǔ)液罐內(nèi)的制動(dòng)液為（C）

A.第一室活塞使用

B.第二室活塞使用

C.二個(gè)共用

D.二個(gè)都不用

585.火花塞分為冷型、（B）

A.溫型

B.熱型

C.冷熱型

D.其他各項(xiàng)都是

586.常見的半導(dǎo)體有硅和（D）

A.碳

B.銅

C.鉛

D.鍺

587.點(diǎn)火時(shí)間推遲，NOX會(huì)（A）

A.降低

B.升高

C.不變

D.時(shí)高時(shí)低

588.半導(dǎo)體原子核最外側(cè)的電子的共有結(jié)合力（D）

A.強(qiáng)

B.很強(qiáng)

C.弱

D.即不強(qiáng)也不弱

589.A型噴油泵的油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)采用的形式是（B）

A.撥叉式

B.齒條齒圈式

C.曲柄指銷式

D.渦輪式

590.職業(yè)素質(zhì)是勞動(dòng)者對(duì)社會(huì)職業(yè)了解與適應(yīng)能力的一種綜合體現(xiàn)，其主要變現(xiàn)在職業(yè)興趣、（A）、職業(yè)個(gè)性及職業(yè)情況等方面。

A

職業(yè)能力

B

職業(yè)成就

C

職業(yè)收入

D

職業(yè)前景

591.放電時(shí)，硫酸分解成（C）

A

氫氣和水

B

氫氣和硫酸根

C

氫離子和硫酸根

D

水和硫酸根

592.吸入空氣溫度越低（B）

A

CO、HC越少

B

CO、HC越多

C

CO越少

D

HC越多

593.為確保駕駛員的視線，玻璃的可見光透射率在（D）以上

A

40%

B

50%

C

60%

D

70%

594.發(fā)動(dòng)機(jī)二級(jí)維護(hù)竣工后，用診斷儀檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)，ECU，要求（D）

A

允許有不多于三個(gè)故障碼存在B

允許有不多于二個(gè)故障碼存在C

允許有偶發(fā)性故障存在D

不允許有故障碼存在595.下列屬于維修技工工作職責(zé)的是（D）

A.在力所能及的范圍內(nèi)處理一般的客戶需求

B.分配技術(shù)員工作，監(jiān)督工作，并追蹤工作進(jìn)程

C.進(jìn)行維護(hù)和修理工作，并在結(jié)束后進(jìn)行最后的檢查

D.進(jìn)行維護(hù)

596.車輪前束是為了調(diào)整哪一個(gè)項(xiàng)目所帶來的不良后果二設(shè)置的(C)

A.主銷后傾角

B.主銷內(nèi)傾角

C.車輪外傾角

D.車輪內(nèi)傾角

597.一氧化碳?xì)怏w的產(chǎn)生是由于（B）未充分燃燒

A.氫

B.碳

C.氮

D.氧

598.HID大燈熄滅后（C），不能用濕手進(jìn)行拆除作業(yè)。

A

沒有電壓

B

殘留低壓

C

殘留高壓

D

殘留低壓

599.活性碳罐與進(jìn)行歧管通過（D）

A

管路直接相連

B

單向閥控制

C

壓力閥控制

D

電磁閥控制

600.火花塞電極間隙用（D）

A

千分尺

B

百分表

C

圓形量規(guī)

D

厚薄規(guī)

602.粘度低的機(jī)油形成的油膜薄，容易引起（A）

A.金屬間燒結(jié)

B.密封作用下降

C.防銹作用下降

D.清潔作用下降防銹

604.安全服裝是為了（D）

A

防止火災(zāi)

B

提高工作效率

C

方便工作

D

其他各項(xiàng)都是

605.串聯(lián)連接回路中的總電阻為（A）

A

各電阻之和

B

各電阻之積

C

各電阻的平均值

D

各電阻之差

606.液壓壓床操作時(shí)，要對(duì)準(zhǔn)部件的（C）

A

左邊

B

右邊

C

中心

D

兩邊

607.主減速器內(nèi)的圓錐主、從動(dòng)齒輪的嚙合間隙為（B）mm

A

0.1-0.3

B

0.2-0.6

C

0.7-1.0

D

1.1-1.4

608.用千斤頂舉升車輛，正確的操作是（C）

A

用千斤頂直接舉升

B

為確保安全，用兩個(gè)千斤頂舉升

C

用契塊把車輪先固定好

D

要把車輛停在粗糙地面，增加摩擦

609.ATF.要求在溫度變化大的范圍里，能夠穩(wěn)定地（B）

A

潤(rùn)滑

B

傳遞動(dòng)力

C

吸收熱量

D

防銹

610.離心式調(diào)速器的組成零件，歸納起來可分為（D）

A

傳動(dòng)機(jī)構(gòu)

B

定位機(jī)構(gòu)

C

調(diào)整機(jī)構(gòu)

D

其他各項(xiàng)都是

611．若氣門與氣門座的接觸位置偏下部，應(yīng)該用（A）鉸刀修正

A

75度

B

度

C

30度

D

15度

612.主銷后傾角的作用除了保持汽車直線行駛外，另一作用是（A）

A

形成回正的穩(wěn)定力矩

B

減少輪胎磨損

C

形成車輪的穩(wěn)定力矩

D

提高車輪工作的安全性

613.離心式調(diào)速器的組成零件，歸納起來可分為（D）

A

傳動(dòng)機(jī)構(gòu)

B

定位機(jī)構(gòu)

C

調(diào)整機(jī)構(gòu)

D

其他各項(xiàng)都是

614.發(fā)動(dòng)機(jī)二級(jí)維護(hù)竣工后，無負(fù)荷功率不小于額定值得（C）%

A

B

C

D

615.水冷卻系統(tǒng)中加入（C）

A

自來水

B

開水

C

一定濃度配比的冷卻液

D

冷卻油

616.莫消修復(fù)曲軸時(shí)刻每一級(jí)為（B）mm

A

0.35

B

0.25

C

0.15

D

0.40

617.電控燃油噴射系統(tǒng)包括（D）

A

空氣供給裝置

B

燃油供給裝置

C

電子控制裝置

D

其他各項(xiàng)都是

618.前檔玻璃上的彩色區(qū)域，一般不超過總面積的（D）

A

B

C

D

619.二次空氣噴射在（A）起作用

A

冷車

B

熱車

C

熱車加速

D

熱車急加速

620.車輛減速時(shí)，節(jié)氣門關(guān)閉，會(huì)引起進(jìn)氣歧管真空度增加，導(dǎo)致（A）

A

混合比濃度增加

B

混合比濃度減少

C

空氣流動(dòng)性增強(qiáng)

D

空氣流動(dòng)性減弱

622.發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)的優(yōu)點(diǎn)有（D

A

高速行駛穩(wěn)定性好

B

發(fā)動(dòng)機(jī)散熱好

C

高速轉(zhuǎn)彎不易跳動(dòng)

D

其他各項(xiàng)都是

623.酸雨的主要成分是（A）

A

硝酸和硫酸

B

硫酸和碳酸

C

硝酸和鹽酸

D

碳酸和鹽酸

624.離合器分離叉松曠會(huì)使離合器（C）

A

異響

B

震動(dòng)

C

操縱沉重

D

打滑

625.液壓制動(dòng)總泵裝配前各零件應(yīng)用（D）徹底清洗

A

汽油

B

煤油

C

堿溶液

D

酒精

626．引起怠速不穩(wěn)定的原因是（C）

A

氣門腳異響

B

ABS

系統(tǒng)故障

C

怠速馬達(dá)故障

D

節(jié)氣門開度過大

627．電氣回路的電流從（A）

A

蓄電池正極

B

蓄電池負(fù)極

C

負(fù)荷

D

車身負(fù)極

628.輪胎的花紋應(yīng)大于等于（D）mm

A

B

1.2

C

1.4

D

1.6

629.盤式制動(dòng)器的優(yōu)點(diǎn)（D）

A

制動(dòng)力較穩(wěn)定

B

耐衰減性能良好

C

水濕恢復(fù)迅速

D

其他各項(xiàng)都是

630.示寬燈的作用是（A）

A

夜間行駛是提醒對(duì)方車輛寬度

B

夜間倒車時(shí)顯示車輛寬度

C

夜間進(jìn)入車庫時(shí)顯示車輛寬度

D

夜間在路邊停車是顯示車輛寬度

631.尾氣中的（A）會(huì)導(dǎo)致酸雨

A

二氧化碳

B

二氧化硫

C

二氧化氮

D

一氧化碳

632.發(fā)動(dòng)機(jī)冷車機(jī)油壓力正常，溫度正常后，機(jī)油壓力低的原因是（C）

A

機(jī)油泵泵油量

B

缺少機(jī)油

C

機(jī)油粘度性不好

D

管道漏

633.汽車的彈簧種類(D)

A

鋼板彈簧

B

螺旋彈簧

C

扭桿彈簧

D

其他各項(xiàng)都是

634.為了增加觸媒的表面積，觸媒被加工成（C）

A

球形

B

星形

C

蜂窩形

D

正方形

635.變速器的齒輪齒面磨損后，會(huì)成（D）

A

球形

B

圓形

C

橢圓形

D

錐形

636.關(guān)于二極管的應(yīng)用，那個(gè)說法是正確的（D）

A

異常脈沖的吸收

B

逆電動(dòng)勢(shì)的吸收

C

防止逆流

D

其他各項(xiàng)都是

1、用鉸刀絞完孔后應(yīng)按逆時(shí)針方向旋出鉸刀。（B）

A、正確

B、錯(cuò)誤

2、砂輪機(jī)只能用來磨削工件不能用來磨削刀具。（B）

A、正確

B、錯(cuò)誤

3、游標(biāo)卡尺的讀數(shù)部分主要由尺身和游標(biāo)組成。(A)

A、正確

B、錯(cuò)誤

4、研具是研磨時(shí)決定工件表面幾何形狀的標(biāo)準(zhǔn)工具。（A）

A、正確

B、錯(cuò)誤

5、百分表是一種比較性測(cè)量?jī)x器。（A）

A、正確

B、錯(cuò)誤

6、內(nèi)徑百分表是一種用于測(cè)量（D）的比較性量具。

A、平面度

B、同軸度

C、平行度

D、圓度和圓柱度

7、十字旋具的規(guī)格是用體部長(zhǎng)度和（C）表示。

A、桿部的長(zhǎng)度

B、桿部的粗細(xì)

C、十字槽規(guī)格號(hào)

D、十字口的半徑

8、鏨削的主要工具是（A）

A、鏨子和錘子

B、鏨子和板子

C、鏨子和鉗子

D、鏨子和鑿子

10、劃線時(shí)放置工件的工具稱為（C）。

A、劃線工具

B、基準(zhǔn)工具

C、輔助工具

D、測(cè)量工具

11、挫削狹長(zhǎng)且加工余量較小的平面適宜采用的挫削方法是（C）。

A、順挫法

B、交叉挫法

C、推挫法

D、平挫

12、常用的呆扳手的適用范圍是(C)。

A、5~10mm

B、10~20mm

C、6~24mm

D、24~40mm13、細(xì)刮比粗刮時(shí)（C）。

A、刀痕要窄，行程要長(zhǎng)

B、刀痕要寬，行程要長(zhǎng)

C、刀痕要窄，行程要短

D、刀痕要寬，行程要短

14、臺(tái)虎鉗常用的寬度尺寸是（B）。

A、50~100mm

B、100~150mm

C、150~200mm

D、200~250mm15、用千分尺測(cè)量工件，旋轉(zhuǎn)微分套筒，當(dāng)（A）時(shí)改用旋轉(zhuǎn)棘輪，直到棘輪發(fā)出2~3下“咔、咔…”聲時(shí)，開始讀書。

A、測(cè)砧與工件測(cè)量表面接近

B、測(cè)砧遠(yuǎn)離工件測(cè)量表面

C、測(cè)砧與測(cè)微螺桿接近

D、測(cè)砧遠(yuǎn)離測(cè)微螺桿

16、用游標(biāo)卡尺測(cè)量工件時(shí)，工件尺寸=尺身讀出的整毫米數(shù)+游標(biāo)刻度×（A）得出的小數(shù)值。

A、精數(shù)值

B、尺身刻度數(shù)

C、0.10mm

D、0.01mm1、板牙是加工外螺紋的工具，由切削部分、校準(zhǔn)部分和排屑部分組成。

A、正確

B、錯(cuò)誤

2、疲勞是指金屬零件在長(zhǎng)期交變載荷作用下工作，突然發(fā)生斷裂的現(xiàn)象。

A、正確

B、錯(cuò)誤

3、充氣輪胎案胎面花紋的不同可分為普通花紋輪胎、越野花紋輪胎和混合花紋輪胎。

A、正確

B、錯(cuò)誤

4、可焊性主要指金屬熔化后的流動(dòng)性和冷凝性。

A、正確

B、錯(cuò)誤

5、代號(hào)M24×1.5表示直徑為24mm、螺距為1.5mm的細(xì)牙普通螺紋。

A、正確

B、錯(cuò)誤

6、白口鑄鐵屬于有色金屬。

A、正確

B、錯(cuò)誤

（B）是外胎簾布層的根基。

A、胎圈

B、胎面

C、胎肩

D、緩沖層

8、下列選項(xiàng)中（D）具有較高的塑性、韌性和較好的強(qiáng)度，但鑄鐵工藝較復(fù)雜。

A、白口鑄鐵

B、灰鑄鐵

C、球墨鑄鐵

D、可鍛鑄鐵

9、深溝球軸承的軸承類型代號(hào)是（C）.A、4

B、5

C、6

D、710、下列選項(xiàng)中不屬于金屬材料力學(xué)性能的是（D）

A、塑性

B、韌性

C、硬度

D、延展性

（A）具有較高的強(qiáng)度和良好的韌性，在汽車上主要用于制造受熱、受磨損和沖擊載荷較強(qiáng)烈的零件。

A、合金結(jié)構(gòu)鋼

B、合金工具鋼

C、特殊性能剛

D、碳素鋼’

12、汽油的牌號(hào)越高說明（D）也越高。

A、密度

B、凝點(diǎn)

C、熔點(diǎn)

D、辛烷值

13、黃銅是以（B）為主要合金元素的銅合金。

A、錫

B、鋅

C、鎳

D、鋁

14、圓錐滾子軸承屬于（C）軸承。

A、徑向

B、止推

C、徑向止推

D、滾動(dòng)

15、（D）清柴油適合于有預(yù)熱設(shè)備的高速柴油使用。

A、-50號(hào)

B、-10號(hào)

C、0號(hào)

D、10號(hào)

16、柴油的低溫啟動(dòng)性、工作的可靠性、燃油經(jīng)濟(jì)性均與柴油的（B）有關(guān)。

A、黏性

B、蒸發(fā)性

C、發(fā)火性

D、安定性

17、我國(guó)工業(yè)純鋁的牌號(hào)是按其（C）來編制。

A、密度

B、熔點(diǎn)

C、純度

D、導(dǎo)電性

18、（B）是外胎的骨架。

A、胎面

B、簾布層

C、緩沖層

D、胎圈

19、高碳鋼的含碳量是（C）。

A、<0.25%

B、0.25%~0.6%

C、>0.6%

D、>0.7%

20、下列選項(xiàng)是有色金屬的是（D）.A、碳素鋼和軸承合金

B、碳素鋼和鑄鐵

C、軸承鋼和鑄鐵

D、鋁合金

21、目前潤(rùn)滑油的分類大多采用（A）分類法和性能分類法兩種。

A、黏度

B、安定性

C、清凈分散性

D、黏溫性能

22、汽油的辛烷值越高（B）性能就越好。

A、清潔性

B、抗爆性

C、安定性

D、防腐性

1、尺寸公差是指允許尺寸的變動(dòng)量，等于最大極限尺寸與最小極限尺寸代數(shù)差的絕對(duì)值。

A、正確

B、錯(cuò)誤

2、圖樣中的尺寸均不需標(biāo)注計(jì)量單位。

A、正確

B、錯(cuò)誤

3、圓柱度是位置公差。

A、正確

B、錯(cuò)誤

4、A4圖紙的規(guī)格是21×297.A、正確

B、錯(cuò)誤

5、在標(biāo)注表面粗糙度時(shí)，其符號(hào)尖端必須從材料里面指向表面。（B）

A、正確

B、錯(cuò)誤

6、表面粗糙度屬于宏觀形狀誤差。（B）

A、正確

B、錯(cuò)誤

7、繪圖時(shí)，輪廓線必須用粗實(shí)線表示。（B）

A、正確

B、錯(cuò)誤

8、當(dāng)采用基控制時(shí)，其基本偏差是（B）.A、上偏差

B、下偏差

C、零偏差

D、不能確定

9、A4圖紙幅面的寬度和長(zhǎng)度是（D）.A、594×841

B、420×594

C、297×420

D、210×29710、三視圖投影規(guī)律“長(zhǎng)對(duì)正、高對(duì)齊、寬相等”指的是（C）。

A、主視圖與俯視圖

B、主視圖與左視圖

C、俯視圖與左視圖

D、左視圖與右視圖

11、位置公差是指零件的實(shí)際位置相對(duì)于零件的（A）所允許的變動(dòng)量。

A、理想位置

B、理想形狀

C、極限形狀

D、極限位置

12、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定共有（B）標(biāo)準(zhǔn)公差等級(jí)。

A、15

B、20

C、28

D、3013、圖樣中的圖形能夠表達(dá)物體的形狀，在圖樣中（D）標(biāo)出尺寸

A、不需

B、可以

C、不一定

D、必須

14、當(dāng)采用基軸制時(shí)其基本偏差是（A）

A、上偏差

B、下偏差

C、零偏差

D、不能確定

15、對(duì)形狀公差進(jìn)行標(biāo)注時(shí)，不需考慮的選項(xiàng)是（C)

A、指引線的位置

B、項(xiàng)目符號(hào)

C、基準(zhǔn)代號(hào)字母

D、公差值

1、若初相位時(shí)正弦值為正值，則正弦波的零點(diǎn)必須在坐標(biāo)原點(diǎn)的左側(cè)。（錯(cuò)）

2、晶體三極管共有三個(gè)PN結(jié)。（錯(cuò)）

3、A/D轉(zhuǎn)換器中的A/D的含義是將數(shù)字信號(hào)轉(zhuǎn)換為模擬信號(hào)。（錯(cuò)）

4、PN結(jié)具有單向?qū)щ娦裕ㄕ_）

5、電流所做的功與它加在負(fù)荷兩端的電壓、通過負(fù)載的電流及負(fù)載通電時(shí)間成正比。（對(duì)）

6、在電路中電流總是從高電位流向低電位，故電源的方向總與電壓的方向一致。（錯(cuò)）

7、電流表可以利用并聯(lián)不同的電阻擴(kuò)大其量程。（對(duì)）

8、有感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)就一定有感應(yīng)電流。(錯(cuò))

9、由電阻器R1R2組成的并聯(lián)電路具有（A）特點(diǎn)。

A、U1=U2

B、R1+R2=R

C、U=U1+U2

D、I1=I210、二極管的最高反向工作電壓一般取其反向擊穿電壓的（C）

A、2倍B、1倍

C、1/2左右

D、1/4左右

11、三極管發(fā)射極正向偏置，集電極反向偏置處于（A）狀態(tài)。

A、放大B、飽和

C、截止

D、以上都不對(duì)

12、電路中三個(gè)或三個(gè)以上的連接點(diǎn)叫（B）

A、網(wǎng)孔B、節(jié)點(diǎn)

C、原點(diǎn)

D、PN結(jié)

13、電荷有規(guī)律的定向移動(dòng)形成（B）

A、電壓B、電流

C、導(dǎo)體

D、半導(dǎo)體

14、下列選項(xiàng)中屬于不能磁化的反磁物質(zhì)的是（D）

A、鈷B、鎳

C、鐵

D、銅

15、基本共發(fā)射極電壓放大電路由（D）組成。

A、三極管、電阻、電容和交流電源B、二極管、電阻、電容和直流電源

C、二極管、電阻、電容和交流電源

D、三極管、電阻、電容和直流電源

16、交流電路中的三相繞組的3個(gè)空間位置間隔應(yīng)為（D）

A、30°B、60°

C、90°

D、120°

17、二極管主要參數(shù)有最大整流電流和（A）

A、最高反向工作電壓B、最低反向工作電壓

C、最高反向工作電流

D、最低反向工作電流

18、通電導(dǎo)體在磁場(chǎng)中受到磁場(chǎng)力的方向可用（）來確定。

A、右手定則B、右手螺旋定則

C、左手定則

D、左手螺旋定則

1、液壓傳動(dòng)易實(shí)現(xiàn)精確的定比傳動(dòng)（錯(cuò)）

2、在液壓傳動(dòng)的基本回路中，換向閥換向適用于高換向精度的場(chǎng)合。（錯(cuò)）

3、下列選項(xiàng)是液壓系統(tǒng)動(dòng)力裝置的是（C）

A、換向閥B、節(jié)流閥

C、液壓泵

D、液壓馬達(dá)

4、液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中的調(diào)壓回路常用（C）作為調(diào)壓閥

A、減壓閥B、順序閥

C、溢流閥

D、壓力繼電器

5、汽車液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的原始動(dòng)力來自（C）

A、蓄電池

B、馬達(dá)

C、發(fā)動(dòng)機(jī)

D、油泵

6、液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中的下列節(jié)流調(diào)回路中溢流閥在正常工作時(shí)不抬起的是（C）

A、進(jìn)油路節(jié)流調(diào)速

B、回油路節(jié)流調(diào)速

C、旁油路節(jié)流調(diào)速

D容積調(diào)速回路

1、車輪平衡機(jī)是用來檢測(cè)和調(diào)校汽車車輪的動(dòng)靜平衡，保證車輪運(yùn)轉(zhuǎn)安全平穩(wěn)。（正確）

A、正確

B錯(cuò)誤

2、柱式舉升器多為（C）

A、氣動(dòng)式舉升器

B、電動(dòng)式舉升器

C、電動(dòng)液壓舉升器

D、移動(dòng)式舉升器

3、球軸承的拆卸選用（B)拉器

A、四爪拉器

B、球軸承拉器

C、通用拉器

D、半軸套筒拉器

4、（A）平衡機(jī)按靜平衡原理工作。

A、就車式

B、離車式

C、氣壓式

D、液壓式

1、包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超過9個(gè)座位，封閉車身，用于載運(yùn)乘客汽車稱為商用車。（錯(cuò)誤）

A、正確

B、錯(cuò)誤

2、對(duì)于任何一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不可能缺少點(diǎn)火系、起動(dòng)系等部分。（錯(cuò)誤）

A、正確

B、錯(cuò)誤

3、汽車通常由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電氣設(shè)備四大部分組成。（正確）

A、正確

B、錯(cuò)誤

4、汽車最大總質(zhì)量是（D）

A、整車裝備質(zhì)量

B、最大裝載質(zhì)量

C、整車裝備質(zhì)量與最大裝載質(zhì)量只差

D、整車裝備質(zhì)量與最大裝載質(zhì)量之和

5、座位在9座以上（包括駕駛員座位在內(nèi)）的載客汽車稱（D)

A、小型乘用車

B、普通乘用車

C、高級(jí)乘用車

D、客車

1、按點(diǎn)火方式不同發(fā)動(dòng)機(jī)可分為點(diǎn)燃式和壓燃式兩種。（正確）

2、活塞連桿組的主要作用是承受發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷。（錯(cuò)誤）

3、柴油機(jī)在壓縮行程壓縮的是可燃混合氣。（錯(cuò)誤）

4、配氣機(jī)構(gòu)的作用是將可燃混合氣或空氣即使充入氣缸。（正確）

5、按濾清方式不同，潤(rùn)滑系機(jī)油濾清器可分為過濾式和離心式兩種。（正確）

6、蓄電池的電解液由專用鹽酸和蒸餾水配制而成。（錯(cuò)誤）

7、頂置式配氣機(jī)構(gòu)按凸輪軸的布置形式可分為凸輪軸下置式、凸輪軸中置式和凸輪軸上置式。（正確）

8、一般進(jìn)氣門錐角為45°，排氣門錐角為3°(錯(cuò)誤)

9、（B）的功能是使轉(zhuǎn)動(dòng)中的發(fā)動(dòng)機(jī)保持在最適宜的工作溫度范圍。

A、潤(rùn)滑系

B、冷卻系

C、燃料供給

D、傳動(dòng)系

10、曲軸通過（D）使水泵的葉輪旋轉(zhuǎn)。

A、齒條

B、齒輪

C、鏈輪

D皮帶輪

11、氣缸的排量等于（B）

A、氣缸的總?cè)莘e

B、氣缸的工作容積

C、氣缸燃燒室容積

D、氣缸行程

12、汽油機(jī)可燃混合氣的電火方式是（A）。

A、點(diǎn)燃

B、壓燃

C、點(diǎn)燃、壓然均可

D、其他三個(gè)選項(xiàng)均不可

13、怠速工況下，為保證發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定工作，應(yīng)供給（B）的混合氣。

A、多而濃

B、少而濃

C、多而稀

D、少而稀

14、柴油機(jī)混合氣的形成和燃燒室在（C）進(jìn)行的。

A、進(jìn)氣管

B、輸油泵

C、燃燒室

D、噴油器

15、柴油機(jī)高壓油路供給給裝置包括（B）及噴油器等。

A、輸油泵

B、噴油泵

C、柴油箱

D、濾清器

17、通常進(jìn)氣門的氣門間隙是（B、）mm

A、0.10

~0.20

B、0.25~0.30

C、0.30~0.35

D、0.40~0.451、轉(zhuǎn)向系按使用能源的不同分析機(jī)械式轉(zhuǎn)向系和動(dòng)力式轉(zhuǎn)向系。（正確）

2、行車制動(dòng)器的功用是使汽車停放可靠，防止汽車滑溜。（錯(cuò)誤）

3、汽車后橋一般為轉(zhuǎn)向橋（錯(cuò)誤）

4、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向萬向節(jié)、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸等組成（錯(cuò)誤）

5、液壓泵是變速器的重要組成部分（錯(cuò)誤）

6、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用是將轉(zhuǎn)向器輸出的轉(zhuǎn)向力傳給轉(zhuǎn)向車輪（正確）

7、通常汽車傳動(dòng)系動(dòng)力最后經(jīng)過（D）傳遞給驅(qū)動(dòng)輪

A、離合器

B、變速器

C、主減速器

D、半軸

8、汽車的前束值一般都小于（C）mm

A、5

B、8

C、10

D、129、當(dāng)汽車轉(zhuǎn)向時(shí)差速器（C）

A起減速作用

B起加速作用

C起差速作用

D不起差速作用

10、（C）是車架與車橋之間的一切傳力連接裝置的總成A、車輪

B、車身

C、懸架

D、減震器

11、汽車傳動(dòng)系的傳動(dòng)形式中（A）是一種最傳統(tǒng)的布置形式，且主要用于大、中型載貨汽車上。

A、發(fā)動(dòng)機(jī)前置，后輪驅(qū)動(dòng)

B、發(fā)動(dòng)機(jī)前置，后輪驅(qū)動(dòng)

C、發(fā)動(dòng)機(jī)后置，后輪驅(qū)動(dòng)

D、四輪驅(qū)動(dòng)

12、（D）裝置用于使停駛的汽車駐留在原地不動(dòng)。

A、緊急制動(dòng)

B、安全制動(dòng)

C、行車制動(dòng)

D、駐車制動(dòng)

13、駕駛員可以通過操縱離合器的（C）使用離合器分離，而后再使用其柔和地結(jié)合。

A、分離彈簧

B、分離軸承

C、操縱機(jī)構(gòu)

D、變速器

14、汽車傳動(dòng)系應(yīng)用最廣泛的是十字軸式剛性萬向節(jié)，其允許相連兩軸的最大交角為（B）

A、10°~15°

B、15°~20°

C、20°0~25°

D、25°~30°

15、汽車制動(dòng)器的制動(dòng)蹄在不工作的原始位置時(shí)，其摩擦片與制動(dòng)鼓之間應(yīng)保持合適的間隙，其間隙一般為（B）mm

A、0~0.2

B、0~0.5

C、0~0.8

D、0~1.016、大型貨車通常采用（B）的主減速器。

A、單級(jí)

B、雙極

C、多級(jí)

D、單級(jí)、雙級(jí)、多級(jí)均不對(duì)

17、在汽車制動(dòng)系中，（C）見駕駛員或其他動(dòng)力源的作用力傳到制動(dòng)器，同時(shí)控制制動(dòng)器，同時(shí)控制制動(dòng)器工作。以獲得所需的制動(dòng)力矩。

A、制動(dòng)蹄

B、制動(dòng)鼓

C、制動(dòng)傳動(dòng)裝置

D、制動(dòng)缸

18、變速器的組成部分中用于安裝、保護(hù)齒輪傳動(dòng)和儲(chǔ)存潤(rùn)滑油的是（A）。

A、殼體

B、同步器

C、齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)

D、操縱機(jī)構(gòu)

19、發(fā)動(dòng)機(jī)縱向傳動(dòng)的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)矩經(jīng)驅(qū)動(dòng)橋后，使其改變（B）方向，橫向傳出。

A、60°

B、90°

C、120°

D、180°

20、離合器的從動(dòng)部分不包括（D）。

A、從動(dòng)盤

B、變速器輸入軸

C、離合器輸出軸

D、飛輪

21、汽車上使用的摩擦片式離合器基本結(jié)構(gòu)組成是主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、壓緊部分和（C）四部分組成。

A、壓盤

B、從動(dòng)盤

C、操縱機(jī)構(gòu)

D、離合器蓋

1、高壓電路的電源是點(diǎn)火線圈的二次繞組，負(fù)載為火花塞間隙。（正確）

2、電喇叭是用電磁控制金屬膜片振動(dòng)而發(fā)聲的裝置。（正確）

3、直接操縱式啟動(dòng)機(jī)被現(xiàn)代汽車廣泛采用。（錯(cuò)誤）

4、交流發(fā)電機(jī)是汽車上一個(gè)重要的用電設(shè)備。（錯(cuò)誤）

5、為了保證良好的通風(fēng)散熱，冷凝器一般安裝在水箱前面，且與水箱在同一水平面內(nèi)。

6、電喇叭的觸點(diǎn)為常開式，喇叭繼電器的觸點(diǎn)為常閉式。（錯(cuò)誤）

7、在汽車空調(diào)的組成部件中，（C）可以根據(jù)制冷負(fù)荷自動(dòng)調(diào)節(jié)制冷劑的流量，達(dá)到控制車內(nèi)溫度的目的。

A、壓縮機(jī)

B、冷凝器

C、膨脹閥

D、蒸發(fā)器

8、在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)及汽車行駛的大部分時(shí)間里，由（D）向用電設(shè)備供電》

A、電動(dòng)機(jī)

B、啟動(dòng)機(jī)

C、點(diǎn)火線圈

D、交流發(fā)電機(jī)

9、啟動(dòng)機(jī)的組成中（A）在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后使起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪起動(dòng)齒環(huán)脫離，起保護(hù)作用。

A、單向離合器

B/控制裝置

C、電刷

D、電杻

10、（C）夾在相鄰正，負(fù)極板之間，防止兩者短路。

A、外殼

B、連接條

C、隔板

D、極樁

11、（A）用來清除風(fēng)窗玻璃上的雨水、雪或塵土，確保駕駛員能有良好的視線。

A、電動(dòng)刮水器

B、風(fēng)窗玻璃清洗裝置

C、風(fēng)窗除霜裝置

D、電動(dòng)刮水器、風(fēng)窗玻璃清洗裝置、風(fēng)窗除霜裝置都不對(duì)

12（B）的作用是在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)，自動(dòng)改變勵(lì)磁電流的大小，使發(fā)電機(jī)輸出電壓保持不變。

A、整流器

B、調(diào)節(jié)器

C、蓄電池

D、電容器

1、普通電磁繼電器由電磁鐵和觸點(diǎn)組成(正確)

2、步進(jìn)電動(dòng)機(jī)每個(gè)定子各有6個(gè)爪極（錯(cuò)誤）

3、根據(jù)工作原理不同，空氣流量傳感器可分為翼板式、熱線式及熱膜式幾種（正確）

4、A/D轉(zhuǎn)換器具有自診器和自修正功能（錯(cuò)誤）

5、節(jié)氣門位置傳感器有線性輸入和開關(guān)量輸入兩種形式。（錯(cuò)誤）

6、ECU可分為傳感器提供（D）V的參考電壓。

A、5

B、9

C、12

D、5、9、12都對(duì)

7、（B）空氣流量傳感器可分為主流量方式和旁通流量方式兩種。

A、翼板式

B、熱線式

C、熱膜式

D、卡門渦旋式

8、（B）是發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)中的一個(gè)關(guān)鍵部件。

A、ECU

B、電磁噴油器

C、電磁繼電器

D、A/D轉(zhuǎn)換器

9、(A)可是用來檢查發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度，作為燃油噴射及點(diǎn)火正時(shí)的修正信號(hào)。

A、溫度傳感器

B、空氣流量傳感器

C、氧傳感器

D、壓力傳感器

10、氧化鋯型氧傳感器的輸出特性與（B）有關(guān)。

A、排氣壓力

B、排氣溫度

C、氣體中氧含量

D、氣體中二氧化碳含量

11、（C）是ECU所有實(shí)際裝置的總成。

A、微型計(jì)算機(jī)

B、執(zhí)行器

C、硬件

D、軟件

12、下列溫度傳感器中，用作進(jìn)氣溫度傳感器的是（B）溫度傳感器。

A、繞線電阻式

B、熱敏電阻式

C、擴(kuò)散電阻式

D、半導(dǎo)體管式

13、半導(dǎo)體壓力傳感器的硅膜片，一面接觸的是真空室壓力，一面接觸的是（B）壓力。

A、排氣管

B、進(jìn)氣歧管

C、空氣

D、燃油

1、電工登高作業(yè)宜使用竹木結(jié)構(gòu)的梯子。(正確)

2、關(guān)于滅火器的使用正確的是（D）。

A、應(yīng)將滅火器放在離可能發(fā)生火災(zāi)最近的地方

B、不要把滅火器放在靠近門口的地方

C、拉開滅火器開關(guān)前應(yīng)使自己盡可能遠(yuǎn)離火源

D、滅火器要專物專用，定期保養(yǎng)

3、若火災(zāi)起于可燃金屬存在的地方，屬于（D）級(jí)火災(zāi)。

A、A

B、B

C、C

D、D4、下列排放物中危害眼、呼吸道和肺的是(D)。

A、CO

B、HC

C、NO

D、NO25、下列對(duì)乙基汽油有關(guān)說法不正確的是（B）

A、有毒

B、無毒

C、在修理車間需通風(fēng)

D、避免人體接觸

6、A級(jí)火災(zāi)發(fā)生時(shí)可用（A）滅火法。

A、冷卻

B、二氧化碳

C、絕緣滅火體

D、特殊滅火劑蓋息

7、砂輪的擱架與砂輪的距離一般保持在（B）mm之內(nèi)。

A、2

B、3

C、4

D、51、全面質(zhì)量管理的基本工作方法就是PDCA循環(huán)法。（正確）

2、全面質(zhì)量管理這一概念最早由中國(guó)質(zhì)量管理專家提出。（錯(cuò)誤）

3、維修質(zhì)量分析應(yīng)該是定期的、有限的。（錯(cuò)誤）

4、汽車在修理過程中，器維修質(zhì)量取決于汽車修理的（D）。

A、工藝規(guī)程

B、工藝設(shè)備

C、工作人員的工作素質(zhì)

D、工藝規(guī)程、工藝設(shè)備、工作人員的工作素材都對(duì)

5、每個(gè)工作人員的（D）會(huì)直接或間接地影響產(chǎn)品質(zhì)量

A、體質(zhì)

B、能力

C、精神

D、工作質(zhì)量

1、汽車日常維護(hù)的行駛里程為2000——3000Km。（錯(cuò)誤）

2、對(duì)于EQ1092F型汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速為500——600r/min時(shí)，真空度應(yīng)為50——70Kpa。（正確）

3、日常維護(hù)由維修企業(yè)進(jìn)行，以檢查、調(diào)整為中心內(nèi)容。(錯(cuò)誤)

4、柴油機(jī)噴油器試驗(yàn)器用油應(yīng)為沉淀后的“0”號(hào)輕柴油。（正確）

5、用質(zhì)量為0.25kg的錘子沿曲軸軸向輕輕敲擊連桿，連桿能沿軸向移動(dòng)，且連桿大頭兩端與曲柄的間隙為0.17——0.35mm。（正確）

6、對(duì)于EQ1092F型汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)處于中速時(shí)，機(jī)油壓力應(yīng)不小于0.3Mpa。（正確）

7、同一活塞環(huán)上漏光弧長(zhǎng)所對(duì)應(yīng)的圓心角總和不超過（C）。

A、15°

B、25°

C、45°

D、60°

8、用溢流法檢測(cè)柴油機(jī)噴油提前須在（B）上進(jìn)行。

A、噴油器試驗(yàn)器

B、噴油泵試驗(yàn)臺(tái)

C、臺(tái)架

D、噴油泵試驗(yàn)臺(tái)或臺(tái)架

9、（A）用于測(cè)量進(jìn)氣歧管的真空度。

A、真空表

B、萬用表

C、示波表

D、試燈

10、對(duì)于曲軸前段裝止推墊片的發(fā)動(dòng)機(jī)，曲軸軸向間隙因磨損而增大時(shí)，應(yīng)在保證前止推片為標(biāo)準(zhǔn)厚度情況下，加厚（B）止推片墊片的厚度，以滿足車輛曲軸軸向間隙的要求。

A、前

B、后

C、第一道

D、第二道

11、用手工刮削的軸承要求接觸面積不小于軸承內(nèi)部面積的（C）%。

A、45

B、60

C、75

D、9012、對(duì)于EQ1092F型汽車，所測(cè)氣缸壓力應(yīng)不小于規(guī)定值的（C）%。

A、65

B、75

C、85

D、9513、GB/T8028-94《汽油機(jī)機(jī)油換油指標(biāo)》規(guī)定：L-EQB油鐵含量大于（A）mg/kg

A、250

B、300

C、350

D、4001、曲軸的修理尺寸共計(jì)分為13個(gè)級(jí)別，常用的是前8個(gè)級(jí)別。（正確）

2、通過檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸凸輪高度可判斷氣門升程的變化（正確）

3、發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋翹曲，不可用敲擊法校正。（正確）

4、曲軸軸頸表面的燒傷是由于潤(rùn)滑壓力不足或軸頸與軸承之間間隙過小等原因造成的。（正確）

5、任何水都可以直接作為冷卻水加注在汽車水箱內(nèi)。（錯(cuò)誤）

6、校正后的發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸彎曲度應(yīng)不大于0.03mm.（對(duì)）

7、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行時(shí)，用手接觸噴油器，應(yīng)有振動(dòng)感。（錯(cuò)誤）

8、如果溢水孔被堵死，泄漏的冷卻液就會(huì)進(jìn)入水泵軸承內(nèi)，導(dǎo)致軸承的損壞。（正確）

9、桑塔納2000型轎車采用的電子點(diǎn)火模塊內(nèi)部為先進(jìn)的混合集成電路。（正確）

10、發(fā)動(dòng)機(jī)缸壁間隙過小會(huì)導(dǎo)致連桿彎曲和拉傷缸壁（正確）

11、斷電器有一對(duì)觸點(diǎn)和凸輪組成。其作用是周期性接通和切斷低電壓電路。（正確）

12、桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動(dòng)機(jī)霍爾傳感器輸出電壓在0~9V之間變化。（正確）

13、氣缸蓋主要變形的形式是扭曲。（錯(cuò)誤）

14汽油泵的進(jìn)出油閥無方向要求。（錯(cuò)誤）

15、氣門工作面磨損的檢修主要是在氣門光磨機(jī)上進(jìn)行。（正確）

16、如熱線式空氣流量計(jì)的熱線沾污，不會(huì)導(dǎo)致（D）.A、不易啟動(dòng)

B、加速不良

C、怠速不穩(wěn)

D、飛車

17、斷電器觸點(diǎn)有輕燒蝕，可用（A）號(hào)砂紙打磨。

A、00

B、100

C、200

D、50018、以下屬于汽缸蓋螺紋損傷的原因的是（A）.A、裝配式螺栓么沒有擰正

B、異物碰撞

C、工具使用不當(dāng)

D、汽缸蓋過小

19、桑塔納DQ171型點(diǎn)火線圈二次繞組的電阻為(B)Ω。

A、1400~2500

B、2400~3500

C、3400~4500

D、4400~550020、（B）的作用是用于產(chǎn)生高壓電。

A、分電器

B、點(diǎn)火線圈

C、電容器

D、火花塞

21、發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體裂紋和破損檢測(cè)最常用的方法是（D）法。

A、磁力探傷

B、熒光探傷

C、敲擊

D、水壓試驗(yàn)

22、根據(jù)《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與汽缸蓋修理技術(shù)條件》（GB3801-83）的技術(shù)要求，氣門導(dǎo)管與承孔的配合過盈量一般為（D）。

A、0.01~0.04

B、0.01~0.06

C、0.02~0.04

D、0.2~0.0623、硅油風(fēng)扇離合器以（A）為介質(zhì)來傳遞扭矩。

A、硅油

B、汽油

C、煤油

D、柴油

24、CA1091發(fā)動(dòng)機(jī)油泵安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的（A）..。

A、前端

B、后端

C、側(cè)面

D、上方

25、符號(hào)代表（D）。

A、平行度

B、垂直度

C、傾斜度

D、位置度

26、確定發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸修理尺寸時(shí)，除根據(jù)測(cè)量的圓柱度、圓度進(jìn)行計(jì)算外，還應(yīng)考慮（B）對(duì)修理尺寸的影響。

A、裂紋

B、彎曲

C、連桿

D、軸瓦

27、低阻抗噴油器的電阻值為（A）Ω。

A、2~3

B、5~10

C、12~15

D、50~10028、以下屬于氣缸體腐蝕的主要原因的是（B）。

A、冷卻液加注過多

B、使用了不符合要求的冷卻液

C、汽車工作條件惡劣

D、汽車長(zhǎng)時(shí)間超時(shí)間超負(fù)荷工作。

29、一般來說，高性能點(diǎn)火系統(tǒng)采用的火花塞中心電極與側(cè)電極之間的間隙為（D）.A、0.35

B、0.45~0.55

C、0.70~0.90

D、1.10~1.3030、不是‘自行放電’而蓄電池沒電的原因是（D）.A、電解液不純

B、蓄電池長(zhǎng)期存放

C、正負(fù)極柱導(dǎo)通

D、電解液不足

31、（C）用于調(diào)節(jié)燃油壓力。

A、油泵

B、噴油器

C、油壓調(diào)節(jié)器

D、油壓緩沖器

32、發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元控制噴油器的（B）。

A、電源

B、搭鐵

C、電阻

D、電感

33、（A）控制點(diǎn)火線圈的次級(jí)繞組。

A、點(diǎn)火器

B、分電器

C、電容器

D、斷電器

34、翼片式空氣流量計(jì)的輸出信號(hào)是（C）.A、脈沖信號(hào)

B、數(shù)字信號(hào)

C、模擬信號(hào)

D、固定信號(hào)

35、進(jìn)氣溫度傳感器安裝在（B）。

A、進(jìn)氣道上

B、排氣管上

C、水道上

D、油底殼上

37、以下不屬于凸輪軸產(chǎn)生裂紋的主要原因的是（D）。

A、材料缺陷

B、應(yīng)力集中

C、制造缺陷

D、螺栓擰緊力矩過大

38、拆下火花塞，觀察絕緣體裙部顏色，（B)說明選用火花塞為冷型。

A、淺褐色

B、黑色

C、白色

D、棕色

39、蠟式節(jié)溫器的工作起始溫度是（C）℃

A、35B、65C、85D、10540、如進(jìn)氣溫度傳感器失效會(huì)引起（B)。

A、不易起動(dòng)

B、怠速不穩(wěn)C、進(jìn)氣溫度過高D、進(jìn)氣溫度過低

1、所有的汽車診斷儀都配備外置測(cè)試卡

（錯(cuò))

2、空氣壓力傳感器是電控發(fā)動(dòng)機(jī)空氣供給系統(tǒng)中的重要部件。（錯(cuò))

3、燃油質(zhì)量差會(huì)導(dǎo)致排氣管冒黑煙

（對(duì))

4、在用汽油車廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)為co小于4.5%，HC小于1200ppm

（錯(cuò))

5、用數(shù)字式萬用表的歐姆檔測(cè)量點(diǎn)火控制器端子的電壓，可檢查電子點(diǎn)火控制器的鼓掌。（錯(cuò))

6、在電控汽車車身上進(jìn)行焊修時(shí)，應(yīng)先斷開電腦電源。

（對(duì))

7、對(duì)廢氣排放檢測(cè)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速，點(diǎn)火正時(shí)，冷卻水和潤(rùn)滑油的溫度都應(yīng)符合要求（對(duì))

8、以下不是發(fā)動(dòng)機(jī)回火的原因的是（D）。

A、混合氣過稀B、汽油濾清器濾網(wǎng)過臟C、進(jìn)氣門關(guān)閉不嚴(yán)

D、節(jié)氣門清洗次數(shù)過多

9、六缸發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，拔下第二缸高壓線后，運(yùn)轉(zhuǎn)狀況無變化，故障在（A）。

A、第二缸B、相鄰缸C、中央高壓線D、化油器

10、電控燃油噴射（EFI）主要包括噴油量，噴射正時(shí)，燃油停供和（A）的控制。

A、燃油泵B、點(diǎn)火時(shí)刻C、怠速D、廢氣再循環(huán)

11、化油器發(fā)動(dòng)機(jī)油路產(chǎn)生氣阻將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)（B）。

A、運(yùn)行不穩(wěn)B、不能啟動(dòng)C、爆振D、冒黑煙

A、噴油器試驗(yàn)器用油應(yīng)為沉淀后的（A）。

A、‘0’號(hào)輕柴油

B、‘0’號(hào)重柴油

C、汽油D、機(jī)油

13、桑塔納2000GLS型轎車Jv型發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角，可旋松分電器固定螺釘，旋轉(zhuǎn)分電器直到校準(zhǔn)到（C)為止。

A、8℃----10℃B、10℃---12℃C、11℃---13℃

D、13℃---14℃

14、桑塔納2000Glt型轎車的AFE發(fā)動(dòng)機(jī)，在怠速狀態(tài)下，取下真空管軟管，燃油壓力為（C）kpa

A、200+20

B、250+20

C、300+20

D、400+2015、關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足的原因，甲說：點(diǎn)火正時(shí)不正確；乙說：高壓火弱。對(duì)于以上說法（C）。

A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確

16、（D）會(huì)導(dǎo)致連桿軸承產(chǎn)生異響。

A、連桿軸承間隙過小B、連桿材質(zhì)不符合要求C、潤(rùn)滑系壓力過大

D、邊桿軸承間隙過大

17、關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高的主要原因，說法不正確的是（B）。說法正確的是（）。甲認(rèn)為：就是點(diǎn)火提前角過大或過小造成的。乙認(rèn)為；可能是風(fēng)扇V帶松緊度過松造成的，丙認(rèn)為：可能是節(jié)溫器損壞造成的。

A、甲和丙

B、乙和丙

C、甲和乙

D、均是

18、以下屬于混合氣過稀的原因是（D）

A、空氣濾清器堵塞

B、進(jìn)氣止支管堵塞

C、油壓過高

D、汽油泵磨損

19、關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)缺火。甲說；發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線圈失效可導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)缺火。乙說；發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火器損壞可導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)缺火。二人中正確的是（D)

A、甲

B、乙

C、二者都正確

D、甲乙二者都不正確

20、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難原因是（A）

A、混合氣過濃或過稀

B、點(diǎn)火不正時(shí)C、低壓電路短路D、低壓電路斷路

21、（B)不是活塞銷松曠造成異響特征。

A、發(fā)出尖脆的嗒嗒聲B、溫度升高，聲音減弱或消失C、怠速或低速較明顯

D、單缸斷（油）時(shí)，聲音減弱或消失，恢復(fù)工作時(shí)，聲音明顯或連續(xù)兩聲響聲

22.關(guān)于爆震的原因，甲說；空燃比不正確，乙說發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高，對(duì)于以上說法（C）。

A、甲正確B、正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確

23.測(cè)試汽車有關(guān)電阻及傳感器必須用（B）萬用表進(jìn)行。

A、模擬式B、高阻抗數(shù)字式C、低阻抗數(shù)字式D、模擬式或數(shù)字式

24.電控發(fā)動(dòng)機(jī)可用（C）檢查油壓調(diào)節(jié)器是否有故障。

A、模擬式萬用表B、萬用表

C、油壓表D、油壓表或萬用表

25、煙度計(jì)在使用前要按規(guī)定項(xiàng)目進(jìn)行檢查、校準(zhǔn)，還要預(yù)熱（A）min以上。

A、5

B、10

C、15

D、2

26電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)(A)

A、供氣

B、供油

C、控制

D、空調(diào)

27、電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵工作電壓檢測(cè)時(shí)，蓄電池電壓、（C）、燃油濾清器和燃油泵電器均應(yīng)正常。

A、點(diǎn)火線圈電壓

B、發(fā)電機(jī)電壓

C、燃油泵熔絲

D、燃油泵

28、柴油機(jī)廢氣檢測(cè)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)首先應(yīng)（C），以保證檢測(cè)的準(zhǔn)確性。

A、調(diào)整怠速

B、調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)

C、預(yù)熱D、加熱

1、用腳施加于駐車制動(dòng)裝置操縱裝置上的力，對(duì)于座位數(shù)大于9的載客汽車應(yīng)不大于300N。（錯(cuò)）

2、EQ1092F車前輪外傾角為1°。（對(duì)）

3、總質(zhì)量不大于3500kg的低速貨車在30km/h的速度下采用行車制動(dòng)時(shí)，滿載檢驗(yàn)時(shí)制動(dòng)距離要求≤8m。（錯(cuò)）

4、機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向盤的最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量對(duì)于最大設(shè)計(jì)車速大于100km/h的機(jī)動(dòng)車不得大于20°。（對(duì)）

5、液壓行車制動(dòng)系在達(dá)到規(guī)定的制動(dòng)效能時(shí)，對(duì)于座位數(shù)小于9的載客汽車踏板行程不得超過100mm。（錯(cuò)）

6、EQ1092F車的轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量應(yīng)為（B）。

A、1°~15°

B、15°~30°

C、30°~45°D、45°~60°

7.解放CA1092型汽車支承銷與底板銷孔的配合間隙應(yīng)為（A）mm。

A、0.02~0.085

B、0.08~0.08

C、0.05~0.10

D、0.15~0.258、.變速器竣工驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)進(jìn)行（D）試驗(yàn)。

A、有負(fù)荷B、無負(fù)荷

C、熱磨合D、無負(fù)荷和有負(fù)荷

9、乘用車在50km/h的初速度下采用應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)距離要求小于等于（C）m。

A、18B、28C、38D、4810、關(guān)于行車制動(dòng)性能的要求，甲說;汽車行車制動(dòng)，應(yīng)急制動(dòng)和駐車制動(dòng)的各系統(tǒng)應(yīng)以某種方式相連:乙說各種制動(dòng)系統(tǒng)在其中之一失效時(shí)，汽車應(yīng)能正常制動(dòng)。對(duì)于以上說法（C）

A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確

11、采用氣壓制動(dòng)的機(jī)動(dòng)車當(dāng)氣壓升至600KPa且不使用制動(dòng)的情況下，停止空氣壓縮機(jī)3min后，其氣壓的降低值應(yīng)不大于（B）。

A、5B、10C、15D、2012、二級(jí)維護(hù)前檢查桑塔納LX型轎車，輪胎氣壓應(yīng)符合規(guī)定：前輪（A）°KPa，后輪190KPa，車輪動(dòng)不平衡量為零

A、180B、200C、300D、400

1.真空助力式液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置，加力氣式和主缸組成一個(gè)整體，叫做真空助力器（錯(cuò)）

2.當(dāng)汽車在凸凹不平的路面上行駛較長(zhǎng)時(shí)間后，用手觸摸內(nèi)缸，如內(nèi)缸灼熱則表明其工作不正常，應(yīng)予更換。（對(duì))

3、.同步器的作用是將兩個(gè)不同步的齒輪連接起來使之同步。（對(duì))

4、汽車制動(dòng)凸輪軸與底板支座承孔的配合間隙應(yīng)不得大于0.05mm（錯(cuò)誤）

5、檢查傳動(dòng)軸花鍵軸與滑動(dòng)叉花鍵的配合間隙，最大不得超過0.4mm。（對(duì)）

6、等速萬向節(jié)只能用于轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的半軸上。（錯(cuò)誤）

7、.拆卸制動(dòng)鉗前，先從主缸儲(chǔ)液室中放出全部制動(dòng)液，以防止在維修時(shí)溢出。（錯(cuò)誤）

8、主減速器主從動(dòng)雌齒輪的齒合印痕的要求是正車面較倒車面要高。（對(duì)）

9、離合器主，從動(dòng)盤之間摩擦面積越大，所傳遞的轉(zhuǎn)矩越大。（對(duì))

10、汽車后橋殼變形會(huì)使輪胎磨損加快（對(duì)）

11、放在墊有平板的V型架上，用百分表測(cè)量變速器各軸的直線度誤差不大于0.05mm。(錯(cuò))

12、盤式制動(dòng)器外廓尺寸小，防泥沙和防水性能好，因而得到廣泛應(yīng)用（對(duì)）

13、變速器蓋應(yīng)無裂損，變速叉軸與蓋承孔的配合間隙為0.04~0.20mm（對(duì)）

14、.懸架主要用于轎車（錯(cuò))

15.進(jìn)行自動(dòng)變速器失速試驗(yàn)后，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)立即熄火（錯(cuò)）

16、（D）的作用是使儲(chǔ)氣筒的氣壓保持在規(guī)定范圍內(nèi)，以減小發(fā)動(dòng)機(jī)的功率消耗。

A、泄壓閥

B、單向閥C、限壓閥D、調(diào)壓器

17、自動(dòng)變速器內(nèi)的單向離合器的作用是（C)

A、聯(lián)結(jié)B、固定C、鎖定D、制動(dòng)

18、（D）用于控制油路，使自動(dòng)變速器油只能朝一個(gè)方向流動(dòng)。

A、主調(diào)節(jié)閥

B、手動(dòng)閥

C、換擋閥

D、單向閥

19、解放CA1092型汽車采用的空氣壓縮機(jī)是（B）

A、單缸風(fēng)冷式

B、雙缸風(fēng)冷式

C、單缸水冷式

D、雙缸水冷式

20、國(guó)家檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定最高車速小于100km/h的汽車轉(zhuǎn)向盤向左向右的自由轉(zhuǎn)角不得大于（C）

A、30°

B、40°

C、15°

D、35°

21、下列零件中不屬于單級(jí)主減速器的零件是（D）

A、調(diào)整墊片

B、主動(dòng)圓錐齒輪

C、調(diào)整螺母

D、半軸齒輪

22、制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間的間隙過小，將導(dǎo)致（A）

A、車輛行駛跑偏

B、無制動(dòng)

C、制動(dòng)時(shí)間變長(zhǎng)

D、制動(dòng)距離變長(zhǎng)

23、制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間的間隙過小，不應(yīng)調(diào)整（D）

A、制動(dòng)踏板高度

B、制動(dòng)氣室壓力

C、儲(chǔ)氣筒壓力

D、制動(dòng)踏板高度、制動(dòng)氣室壓力、儲(chǔ)氣筒壓力都對(duì)

24、EQ1092型汽車采用蝸桿指銷式轉(zhuǎn)向器時(shí)，內(nèi)輪最大轉(zhuǎn)向角應(yīng)為（A）

A、37°30＇

B、30°30＇

C、34°

D、38°

25、東風(fēng)EQ1092型汽車的車架類型屬于（A）

A、邊梁式

B、中梁式

C、綜合式

D、無梁氏

26、對(duì)于真空增壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置，解除制動(dòng)時(shí)，控制油壓下降，加力氣室互相溝通，由具有一定的（C），膜片、推桿、輔助缸活塞都在回位彈簧作用下各自

回位。

A、大氣壓力

B、壓力

C、真空度

D、推力

27、以下不屬于離合器摩擦片異響原因的是（D）

A、摩擦片硬化

B、從動(dòng)盤轂歪斜

C、摩擦片鉚釘露出

D、從動(dòng)盤表面平整

28、膜片彈簧離合器通過（B）將離合器蓋與壓盤連接起來

A、傳動(dòng)銷

B、傳動(dòng)片

C、傳動(dòng)螺栓

D、傳動(dòng)塊

29、檢查制動(dòng)鼓時(shí)，用（C）測(cè)量，制動(dòng)鼓內(nèi)圓面的圓度誤差不得超過規(guī)定值

A、直尺

B、角尺

C、弓形內(nèi)徑規(guī)

D、深度尺

30、桑塔納2000型轎車的雙回路液壓制動(dòng)裝置采用的是（C）配合A、前獨(dú)立式

B、后獨(dú)立式

C、交叉式

D、非交叉式

31、解放CA1092型汽車主銷內(nèi)傾角為（C）

A、6°

B、10°

C、8°

D、4°

32、在（D）中，空氣助力氣室制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的推力，也同踏板力一樣直接作用在制動(dòng)主缸活塞推桿上

A、真空助力器

B、真空增壓器

C、空氣增壓器

D、空氣助力器

33、雙腔制動(dòng)主缸中，前活塞回位彈簧比后活塞回位彈簧的彈力（A）

A、大

B、小

C、相等

D、大、小、相等都可能

34、空氣液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置分為（B）兩種

A、助壓式和增力式

B、增壓式和助力式

C、增壓式和增力式

D、助壓式和助力式

35、變速器通過不同的傳動(dòng)比嚙合副改變（換擋）達(dá)到變換轉(zhuǎn)速得到不同的（A），保證汽車克服不同的道路阻力

A、扭矩

B、力矩

C、轉(zhuǎn)速

D、傳動(dòng)比

36、當(dāng)作用力很容易地由方向盤經(jīng)轉(zhuǎn)向器傳到轉(zhuǎn)向搖臂，而轉(zhuǎn)向搖臂所受路面沖擊也比較容易地經(jīng)轉(zhuǎn)向器傳到方向盤，這種轉(zhuǎn)向器被稱為（A）轉(zhuǎn)向器

A、可逆式

B、不可逆式

C、極限可逆式

D、齒輪條式

37、桑塔納轎車的離合器踏板自由行程為（A）mm

A、15~25

B、25~35

C、35~45

D、45~5538、桑塔納2000型轎車后輪制動(dòng)器制動(dòng)蹄新摩擦片的厚度為5mm，磨損極限為（B）mm

A、0.30

B、0.25

C、0.35

D、0.239、汽車拖帶掛車時(shí)，解除掛車制動(dòng)時(shí)，要（A）主車制動(dòng)。

A、同時(shí)或早于

B、同時(shí)

C、晚于

D、晚于或同時(shí)

1、進(jìn)氣汽車二級(jí)維護(hù)前，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為1200r/min時(shí)，點(diǎn)火提前角為13°±1°。(正確）

2、離合器蓋與壓盤松動(dòng)不會(huì)有異響發(fā)生。（錯(cuò)誤）

3、分配閥反作用彈簧過軟或損壞就是動(dòng)力轉(zhuǎn)向方向發(fā)飄或跑偏的原因。（錯(cuò)誤）

4、汽車半軸齒輪與行星齒輪不匹配，將會(huì)導(dǎo)致后橋異響。（正確）

5、前懸掛移位只是汽車行駛跑偏的原因。（錯(cuò)誤）

6、齒輪嚙合間隙過大時(shí)造成異響的原因。（錯(cuò)誤）

7、汽車差速器的響聲只有在轉(zhuǎn)彎時(shí)才能聽到。（錯(cuò)誤）

8、制動(dòng)閥排氣閥間隙過小或拋棄閥門橡膠老化、變形而堵塞排氣口只是制動(dòng)拖滯的原因。（錯(cuò)誤）

9、車價(jià)變形，前軸位移就是氣壓制動(dòng)跑偏的原因。（錯(cuò)誤）

10、空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑只是無氣壓低引起或氣壓低引起氣壓制動(dòng)系制動(dòng)失效的原因。（錯(cuò)誤）

11、（B）不是導(dǎo)致汽車鋼板彈簧損壞的主要原因。

A、汽車長(zhǎng)期超載

B、材質(zhì)不符合要求

C、裝配不符合要求D、未按要求對(duì)輪胎進(jìn)行換位

12、汽車液壓制動(dòng)個(gè)別車輪制動(dòng)拖滯是由于（C）

A、制動(dòng)液太臟或黏度過大

B、制動(dòng)踏板自由行程過小

C、制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓間隙過小

D、制動(dòng)主缸旁通孔堵塞

13、制動(dòng)甩尾的原因有（A）

A、制動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng)

B、兩后路制動(dòng)間隙過小

C、量后輪制動(dòng)氣室制動(dòng)管路漏氣

D、前橋懸架彈簧彈力不一致

16、（B）不是氣壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)不良的原因。

A、制動(dòng)總泵、制動(dòng)踏板行程調(diào)整不當(dāng)

B、空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑

C、制動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng)

D、制動(dòng)蹄摩擦片占有