第一篇：瀝青路面監(jiān)理控制要點(diǎn)

瀝青路面監(jiān)理控制要點(diǎn)

原材料：粗集料、細(xì)集料、填料。

攤鋪機(jī)速度：需連續(xù)攤鋪，速度不能太快。

施工溫度：包括攤鋪溫度、初壓溫度不小于要求值等。料車溫度：必須不小于要求值。

拌合站控制：配合比是否按照設(shè)計(jì)要求，瀝青、石子、礦粉等材料是否符合標(biāo)準(zhǔn)。

一、原材料的質(zhì)量控制

瀝青混合料所采用的運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的每批瀝青都應(yīng)附有制造商（或生產(chǎn)廠家）的證明和出廠試驗(yàn)報(bào)告，并說明裝運(yùn)數(shù)量、裝運(yùn)日期、定貨數(shù)量等。分批進(jìn)場(chǎng)以及不同生產(chǎn)廠家、不同標(biāo)號(hào)的瀝青要分開存放，不得混雜，并應(yīng)有防水措施。瀝青的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)經(jīng)取樣試驗(yàn)應(yīng)符合《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》的規(guī)定。

1、粗集料。各種集料應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，具有足夠的強(qiáng)度、耐磨耗性。根據(jù)相關(guān)規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)，不同規(guī)格的粗集料必須分開存放，并設(shè)立明顯的標(biāo)志牌。

2、細(xì)集料。細(xì)集料應(yīng)干凈、堅(jiān)硬、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)或其他有害物質(zhì)，并有適當(dāng)?shù)募?jí)配。

3、填料。填料采用石灰?guī)r中的強(qiáng)基性巖石經(jīng)磨制而成，不含泥土雜質(zhì)和團(tuán)粉，要干燥、潔凈，其質(zhì)量要求符合規(guī)范各項(xiàng)要求，在雨季施工時(shí)要注意保護(hù)，以免吸水后填料結(jié)團(tuán)成塊。面層所用集料設(shè)置防雨頂棚，采取防雨措施。

二、基層表面的清理與檢查

2.1 清掃

施工前用掃帚、風(fēng)力滅火器等工具清掃路面基層表面，要達(dá)到干燥、清潔、無松散石料、灰塵與雜質(zhì)，清理寬度應(yīng)至攤鋪瀝青混凝土面層邊緣以外至少30cm.對(duì)局部被水泥等雜物污染并沖刷不掉的路面污染物應(yīng)用人工將其鑿除。2.2 瀝青下承層的質(zhì)量檢驗(yàn)

按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)下承層的外觀與內(nèi)在質(zhì)量進(jìn)行全面檢查。1）若基層局部松散，凹凸不平可鑿除后用素混凝土填平； 2）若路面基層縱斷面高程超過設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)進(jìn)行縱斷面高程調(diào)整； 3）若橫坡超過設(shè)計(jì)要求，應(yīng)按0.1%漸變?cè)O(shè)過渡段調(diào)整。

三、試驗(yàn)段施工

為了確定路面松鋪系數(shù)、壓實(shí)遍數(shù)與壓實(shí)度的關(guān)系、核子密度儀與路面現(xiàn)場(chǎng)鉆芯取樣所測(cè)密度之間的關(guān)系、拌合時(shí)間及最佳的人員和機(jī)械組合等，須鋪筑必要的試驗(yàn)路段加以標(biāo)定。1）試驗(yàn)段須取得的技術(shù)資料：進(jìn)行生產(chǎn)配合比驗(yàn)證，確定標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)配合比；

2）瀝青混合料攤鋪機(jī)技術(shù)資料：壓實(shí)度與碾壓遍數(shù)的關(guān)系曲線，用以確定合理的碾壓組合和合適的碾壓遍數(shù)。核密儀測(cè)壓實(shí)度與現(xiàn)場(chǎng)鉆芯取樣測(cè)密度之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系，為下一步大面積施工由核密儀配合鉆芯取樣按規(guī)范進(jìn)行檢測(cè)；檢測(cè)松鋪和壓實(shí)厚度等外形尺寸，外形質(zhì)量指標(biāo)值。最佳的人員和機(jī)械組合。

四、施工階段的質(zhì)量控制

4.1 瀝青混合料拌制

1）拌合溫度。拌和時(shí)瀝青的溫度在160℃～170℃左右，由于常溫的礦粉是與礦料同時(shí)加入的，為保證礦料的拌合溫度，礦料的進(jìn)料溫度控制在175℃～190℃，混合料出廠溫度以155℃～170℃為宜。

2）拌合料不得使用回收粉塵，粉塵必須排放出去。用于生產(chǎn)瀝青混凝土的礦粉必須存放于拌合機(jī)石粉罐中，保持干燥，呈自由流動(dòng)狀態(tài)。

3）工地試驗(yàn)室每天對(duì)拌合料性能、集料級(jí)配和瀝青用量進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)，拌合料各項(xiàng)性能指標(biāo)必須與試鋪合格產(chǎn)品相符。

4）拌合料應(yīng)均勻一致，無花白、結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的粗細(xì)料分離現(xiàn)象，嚴(yán)禁不合格的產(chǎn)品出場(chǎng)。

5）多雨潮濕氣候時(shí)，生產(chǎn)瀝青混合料所需集料（尤其是石屑）應(yīng)堆放在干燥儲(chǔ)存處。4.2 瀝青混合料運(yùn)輸

混合料盡可能采用大噸位自卸汽車運(yùn)輸，運(yùn)輸瀝青混合料的車輛應(yīng)事先在車斗上刷油水（1∶3）混合物以防止瀝青粘結(jié)，涂刷油水混合物最好采用噴霧器，以便噴灑均勻。運(yùn)輸車應(yīng)備有篷布，以防止運(yùn)輸途中遇雨和氣溫較低時(shí)瀝青混合料散熱太快，瀝青混合料的運(yùn)輸時(shí)間不宜過長(zhǎng)，否則，會(huì)因溫度損失太多而影響瀝青混合料的施工。運(yùn)輸車的數(shù)量，根據(jù)生產(chǎn)能力、車速、運(yùn)距等情況綜合考慮，合理配置，并留有適量富余以備用。

4.3 瀝青混合料攤鋪

下面層采用鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式，上面層應(yīng)采用無接觸式自動(dòng)找平裝置控制。經(jīng)攤鋪機(jī)初步夯實(shí)的攤鋪層應(yīng)符合平整度、橫坡度的規(guī)定要求。

攤鋪機(jī)應(yīng)以測(cè)量標(biāo)高為準(zhǔn)，將熨平板用適當(dāng)?shù)哪景鍓|起，調(diào)整到合適的高度。在攤鋪過程中，攤鋪機(jī)的攤鋪速度也是影響攤鋪質(zhì)量的一個(gè)因素，攤鋪速度過快，不但運(yùn)輸車輛跟不上，壓路機(jī)的工作也不能滿足要求，從而影響到了壓實(shí)度的達(dá)標(biāo)，進(jìn)一步會(huì)使路面滲水，路面破壞。此外，攤鋪過程中的停頓也會(huì)影響到路面的平整度，所以攤鋪速度應(yīng)當(dāng)根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，控制攤鋪速度以3m/min～4m/min為宜，并盡可能減少攤鋪機(jī)的停頓次數(shù)，必須做到“寧可運(yùn)料車等候攤鋪，也不能攤鋪機(jī)等候運(yùn)料車”。若不能全幅攤鋪時(shí)，采用攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)，其縱向接縫，應(yīng)在前部已攤鋪混合料部分留下10cm～20cm寬暫不碾壓，作為后面攤鋪的高程基準(zhǔn)面，并有5cm～10cm左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后做跨接縫碾壓以消除縫跡。上下層縱縫應(yīng)錯(cuò)開15cm以上。表層的縱縫應(yīng)順直。

在施工中通過實(shí)際鋪筑的面積與拌合站生產(chǎn)的數(shù)量對(duì)比，確保瀝青面層的鋪筑厚度。4.4 瀝青混合料的壓實(shí)及成型

1）瀝青混合料壓實(shí)以試鋪段確定的碾壓組合和速度，緊接攤鋪后進(jìn)行，分為初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段進(jìn)行，一般高速公路瀝青混凝土路面采用鋼輪壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)聯(lián)合作業(yè)完成壓實(shí)工作。

2）碾壓分段進(jìn)行，分段長(zhǎng)度控制在30m～50m，即一段初壓，一段復(fù)壓，一段終壓，段與段之間應(yīng)設(shè)標(biāo)志，并指定專人負(fù)責(zé)移動(dòng)，便于司機(jī)辨認(rèn)。3）壓路機(jī)啟動(dòng)、停止必須減速緩慢進(jìn)行，不得急剎車。

4）壓路機(jī)加水時(shí)，應(yīng)行駛到已復(fù)壓的瀝青混凝土路面邊緣停放，加水后應(yīng)就地來回碾壓平整后再離開原位。

5）相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3～1/2輪寬，壓路機(jī)轉(zhuǎn)向角度不得大于35°。

6）初壓后的瀝青混凝土面層不得產(chǎn)生推移、開裂現(xiàn)象；復(fù)壓后的瀝青混凝土面層表面要求無明顯輪跡；終壓后要求表面平整、光潔，顏色均勻一致，無明顯輪跡。7）對(duì)壓路機(jī)無法壓實(shí)的邊緣及構(gòu)造物接頭處應(yīng)采用小型壓路機(jī)或振動(dòng)夯壓實(shí)。4.5 接縫處理

每天施工結(jié)束，待攤鋪機(jī)駛離現(xiàn)場(chǎng)之后，人工將端部的混合料整齊，直接讓壓路機(jī)碾壓成型，在端部碾壓成斜坡，然后用6m直尺檢查接縫處的平整度，在平整度、厚度均合適的斷面用切割機(jī)切成一個(gè)直槎，鏟去殘留渣，從而使路面平整。繼續(xù)攤鋪時(shí)，應(yīng)將接縫鋸切時(shí)留下的灰漿擦洗干凈，涂上少量粘層瀝青，攤鋪機(jī)熨平板從接縫處起步攤鋪。接縫處碾壓時(shí)用鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行橫向壓實(shí)，從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層，碾壓后用3m直尺檢查平整度是否達(dá)到要求。

上下面層的橫向接縫必須錯(cuò)位1m以上，橫向施工縫應(yīng)遠(yuǎn)離橋梁毛勒縫20m以外，不得設(shè)在毛勒縫處，以確保毛勒縫兩邊路面的平順。

五、檢 測(cè)

對(duì)于鋪筑完成的路面由專人嚴(yán)格按頒布標(biāo)準(zhǔn)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行檢測(cè)，主要包括以下幾方面內(nèi)容：

1）原材料的質(zhì)量檢查：包括瀝青、粗集料、細(xì)集料、填料。

2）混合料的質(zhì)量檢查：油石比、礦料級(jí)配、穩(wěn)定度、流值、空隙率；混合料出廠溫度、運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)溫度、初壓溫度、碾壓終了溫度；混合料拌和均勻性。

3）面層質(zhì)量檢查：厚度、平整度、寬度、高程、橫坡度、壓實(shí)度、偏位、攤鋪的均勻性。

唐登岳

二〇一四年五月二十日

六、監(jiān)理單位以下情況應(yīng)予以記錄：

1、未按規(guī)定選派具有相應(yīng)資格的總監(jiān)理工程師和監(jiān)理工程師進(jìn)駐施工現(xiàn)場(chǎng)的。

2、監(jiān)理工程師和總監(jiān)理工程師未按規(guī)定進(jìn)行簽字的。

3、監(jiān)理工程師未按規(guī)定采取旁站、巡視和平行檢驗(yàn)等形式進(jìn)行監(jiān)理的。

4、未按法律、法規(guī)以及有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和建設(shè)工程承包合同對(duì)施工質(zhì)量實(shí)施監(jiān)理的。

5、未按經(jīng)施工圖審查批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件以及經(jīng)施工圖審查批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)變更文件對(duì)施工質(zhì)量實(shí)施監(jiān)理的。

6、在竣工驗(yàn)收時(shí)未出據(jù)工程質(zhì)量評(píng)估報(bào)告的。

7、其他可能影響監(jiān)理質(zhì)量的違法違規(guī)行為。

第二篇：瀝青路面施工監(jiān)理質(zhì)量控制要點(diǎn)（寫寫幫整理）

瀝青路面施工監(jiān)理質(zhì)量控制要點(diǎn)

摘要：從理論和實(shí)踐的角度，比較全面地論述了瀝青路面施工監(jiān)理質(zhì)量的控制程序和要點(diǎn)，僅供同行參考。

關(guān)鍵詞：瀝青路面；施工；監(jiān)理；質(zhì)量；控制

隨著我國(guó)高速公路的迅猛發(fā)展，半剛性基層瀝青路面已成為高速公路的主要路面結(jié)構(gòu)形式。眾所周知，半剛性基層瀝青路面具有整體強(qiáng)度高、剛度較大、行車舒適及易于修復(fù)的諸多優(yōu)點(diǎn)。但是，半剛性基層瀝青路面容易產(chǎn)生基層反射裂縫；低溫情況下容易產(chǎn)生開裂；容易產(chǎn)生水損壞；尤其是施工質(zhì)量控制不當(dāng)時(shí)容易產(chǎn)生早期破壞。因此，加強(qiáng)瀝青路面施工過程的質(zhì)量控制與管理顯得尤為重要。1 底基層和基層質(zhì)量控制 1.1 施工準(zhǔn)備階段的監(jiān)理

1.1.1 審查承包人的施工組織設(shè)計(jì) 審查承包人的施工組織設(shè)計(jì)，根據(jù)設(shè)備的生產(chǎn)能力和各種影響因素，核算其是否能夠滿足工期要求。

1.1.2 檢查承包人的擬進(jìn)場(chǎng)材料

對(duì)承包人申報(bào)的進(jìn)場(chǎng)材料、試驗(yàn)報(bào)告進(jìn)行審核，并按規(guī)定的頻率進(jìn)行抽檢。檢查土、粗細(xì)集料、結(jié)合料等各種原材料，滿足《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》的要求。

1.1.3 檢查承包人的施工機(jī)械和試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備

其數(shù)量、型號(hào)、使用狀況要全部檢查是否符合合同規(guī)定，能否滿足正常施工及保證工程質(zhì)量和工期要求。并將檢查結(jié)果及時(shí)提交業(yè)主并反饋給承包人。1.1.4 審核混合料配比試驗(yàn)報(bào)告

要求承包人的混合料配比試驗(yàn)必須由交通質(zhì)監(jiān)部門批準(zhǔn)的有乙級(jí)以上資質(zhì)的試驗(yàn)室進(jìn)行。

1.1.5 參與生產(chǎn)配合比試驗(yàn)并審核其報(bào)告

1.1.6 審查承包人提出的試驗(yàn)路段申請(qǐng)報(bào)告在正式開工前，承包人應(yīng)在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的地點(diǎn)鋪筑一段長(zhǎng)100-200m 的基層（底基層）試驗(yàn)路段。如經(jīng)驗(yàn)收合格，可作為主體工程的一部分。

1.1.7 審核承包人的試驗(yàn)路段總結(jié)報(bào)告

鋪筑試驗(yàn)路段的目的是(檢驗(yàn)承包人提出的施工方案和施工方法的適用性，檢驗(yàn)拌和、攤鋪與壓實(shí)機(jī)械所具有的實(shí)際效果，檢驗(yàn)和確認(rèn)基層（底基層）施工中各道工序的質(zhì)量控制指標(biāo)，并提出保證質(zhì)量的有效措施及質(zhì)量檢驗(yàn)的試驗(yàn)方法。通過試驗(yàn)路段的修筑，需提交正式施工的技術(shù)參數(shù)有： a)正式施工的基層& 底基層’ 材料的配合比。b)材料的松鋪系數(shù)。

c)水泥穩(wěn)定類材料施工的允許延遲時(shí)間。d)標(biāo)準(zhǔn)的施工方法

(a)混合料的數(shù)量控制方法；(b)混合料攤鋪方法和適用的機(jī)具；

(c)拌和機(jī)械是否適用；穩(wěn)定土拌和機(jī)拌和深度及拌和遍數(shù)；(d)混合料最佳含水量的控制方法；(e)整平和整型的合適機(jī)具和方法；

(f)壓實(shí)機(jī)械的選擇和組合，壓實(shí)的順序、速度和遍數(shù);(g)現(xiàn)場(chǎng)密實(shí)度的檢查方法，初定每一作業(yè)段的 最小檢查數(shù)量。

e)確定每一作業(yè)段的合適長(zhǎng)度。f)確定一次鋪筑的合適厚度。

監(jiān)理工程師審核同意后簽發(fā)開工通知。1.2 施工階段的監(jiān)理

底基層、基層質(zhì)量控制程序如圖1所示。

1.2.1 水泥穩(wěn)定砂礫、石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫施工質(zhì)量控制 1.2.1.1 拌和與運(yùn)輸

a)水泥穩(wěn)定混合料或二灰穩(wěn)定混合料的拌和應(yīng)采用廠拌法。

b)廠拌的設(shè)備及布置位置應(yīng)在拌和以前提交監(jiān)理工程師并取得批準(zhǔn)。各種材料應(yīng)準(zhǔn)確過秤，按質(zhì)量比例摻配。拌和應(yīng)有記錄，并提交監(jiān)理工程師檢驗(yàn)。c)當(dāng)進(jìn)行拌和操作時(shí)，穩(wěn)定料加入方式應(yīng)能保證自始至終均勻分布于被穩(wěn)定材料中。應(yīng)在通向稱量漏斗或拌和機(jī)的供應(yīng)線上為抽取試樣提供安全方便的條件。拌和機(jī)內(nèi)的死角中得不到充分?jǐn)噭?dòng)的材料，應(yīng)及時(shí)排除。

d)當(dāng)拌和廠離攤鋪現(xiàn)場(chǎng)距離較遠(yuǎn)時(shí)，混合料在運(yùn)輸中應(yīng)加以覆蓋以防止水分蒸發(fā)，并保證裝載高度均勻以防離析。應(yīng)控制好卸料速度、數(shù)量與攤鋪厚度及寬度。拌和好的混合料要盡快攤鋪。1.2.1.2 攤鋪和整型

a)攤鋪必須采用監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的機(jī)械進(jìn)行，使混合料按要求的松鋪厚度，均勻地?cái)備佋诤细竦南鲁袑由稀?/p>

b)攤鋪時(shí)混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5%-1.0%以補(bǔ)償攤鋪及碾壓中的水分損失。

c)當(dāng)壓實(shí)厚度超過20cm時(shí)，應(yīng)分層攤鋪;最小壓實(shí)厚度為10cm 1.2.1.3 碾壓

a)混合料經(jīng)攤鋪和整型后，應(yīng)立即在全寬范圍內(nèi)進(jìn)行碾壓。每次碾壓應(yīng)與上次碾壓相重疊，壓實(shí)到規(guī)定的密實(shí)度為止。壓實(shí)后表面應(yīng)平整無輪跡或隆起，且斷面正確，路拱符合要求。

b)碾壓過程中，混合料的表面應(yīng)始終保持潮濕。如表面水分蒸發(fā)得快，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)灑少量的水。

c)嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，以保證結(jié)構(gòu)層表面不受破壞。

d)施工中，從加水拌和到碾壓終了的延遲時(shí)間不應(yīng)超過規(guī)范規(guī)定。

1.2.1.4 接縫和“調(diào)頭”的處理施工接縫和壓路機(jī)“調(diào)頭”，應(yīng)按《公路路面基 層施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ034-2000)的規(guī)定處理。1.2.1.5 養(yǎng)生

碾壓完成后應(yīng)立即進(jìn)行養(yǎng)生。養(yǎng)生時(shí)間不應(yīng)少于7d ,養(yǎng)生方法可視具體情況采用灑水、瀝青乳液等。養(yǎng)生期間應(yīng)封閉交通，不能封閉時(shí)，應(yīng)將車速限制在30km/h以下，且應(yīng)禁止重型車輛通行。1.2.1.6 氣候條件

工地氣溫低于5℃時(shí)，不能進(jìn)行施工。雨季施工，應(yīng)特別注意勿使水泥和混合料受雨淋。降雨時(shí)應(yīng)停止施工，但已攤鋪的混合料應(yīng)盡快碾壓密實(shí)。1.2.1.7 取樣和試驗(yàn)

混合料應(yīng)在施工現(xiàn)場(chǎng)每天或每拌和250t 混合料取樣一次，并按《公路工程無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程》(JTJ 057-94)標(biāo)準(zhǔn)方法進(jìn)行含水量、穩(wěn)定劑用量和無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。在已完成的基層上每200m 每車道2處，按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》（JTJ 051-93）或《公路工程無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程》

(JTJ057-94)(規(guī)定進(jìn)行壓實(shí)度試驗(yàn)，并檢查其他項(xiàng)目。所有試驗(yàn)結(jié)果，均應(yīng)報(bào)監(jiān)理工程師審批。

1.2.2 石灰穩(wěn)定砂礫、水泥石灰穩(wěn)定土施工質(zhì)量控制 1.2.2.1 一般要求

a)石灰穩(wěn)定砂礫、水泥石灰穩(wěn)定土施工期間最低氣溫應(yīng)在5℃以上。宜避免在雨季進(jìn)行施工。

b)石灰穩(wěn)定砂礫、水泥石灰穩(wěn)定土宜用中心站集中拌和的辦法施工。

c)當(dāng)基層壓實(shí)采用12-15t三輪壓路機(jī)碾壓時(shí)，每層的壓實(shí)厚度不應(yīng)超過15cm;用18-20t 三輪壓路機(jī)碾壓時(shí)，每層的壓實(shí)厚度不應(yīng)超過20cm壓實(shí)厚度超過上述規(guī)定時(shí)，應(yīng)分層鋪筑，分層最小壓實(shí)厚度為10cm d)當(dāng)鋪筑層不止一層時(shí)，在鋪筑上一層之前應(yīng)灑水濕潤(rùn)以使后鋪的一層相互結(jié)合良好。

1.2.2.2 準(zhǔn)備工作 a)在新完成并經(jīng)驗(yàn)收的下承層上測(cè)量恢復(fù)中線，直線段每20-25m、平曲線每10-15m設(shè)一排樁，并進(jìn)行水平測(cè)量以確定基層的鋪筑厚度。

b)根據(jù)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的配合比在料場(chǎng)用強(qiáng)制式拌和機(jī)或雙轉(zhuǎn)軸漿葉式拌和機(jī)生產(chǎn)混合料，拌和時(shí)應(yīng)做到(a)土塊要粉碎；(b)配料要準(zhǔn)確；(c)含水量要略大于最佳含水量；(d)拌和要均勻。1.2.2.3 攤鋪、碾壓、養(yǎng)生、取樣和試驗(yàn) 基本同1.2.1.2-1.2.1.7 2 瀝青砼面層的施工質(zhì)量控制 2.1 施工準(zhǔn)備階段的監(jiān)理

2.1.1 審查承包人的施工組織設(shè)計(jì)

根據(jù)設(shè)備的生產(chǎn)能力和各種影響因素，核算其 是否能夠滿足工期要求。2.1.2 對(duì)擬用原材料的檢查

監(jiān)理工程師必須要求承包人按規(guī)范要求的頻率、項(xiàng)目對(duì)擬用材料進(jìn)行自檢試驗(yàn)，同時(shí)進(jìn)行抽檢。在抽檢試驗(yàn)中，重點(diǎn)檢查瀝青的針入度、延度和軟化點(diǎn)幾項(xiàng)指標(biāo)，并保證碎石材料具有足夠的強(qiáng)度、耐磨性和級(jí)配要求，礦粉的親水系數(shù)及礦料的黏附性等符合規(guī)范要求。2.1.3 對(duì)基層表面清理的檢查

要求基層表面干燥、無任何松散的石料、灰塵與雜物。對(duì)表面凹洼用瀝青混合料填補(bǔ)壓實(shí)，以保證透層油和主層鋪筑前基層的平整清潔。2.1.4 對(duì)施工機(jī)械設(shè)備的檢查

檢查拌和設(shè)備及附屬設(shè)施、攤鋪機(jī)、壓路機(jī)的規(guī) 格及主要機(jī)件性能是否正常。2.1.4.1 拌和及運(yùn)料設(shè)備

a)拌和場(chǎng)地布置應(yīng)遠(yuǎn)離居民區(qū)。其距離不少于 1km.b)拌和廠應(yīng)使生產(chǎn)的混合料符合生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)要求。拌和廠必須及時(shí)提供使監(jiān)理工程師滿意的試驗(yàn)資料。

c)拌和機(jī)應(yīng)能按用量(以質(zhì)量計(jì))分批配料，并配備裝有溫度計(jì)及示溫的成品貯料倉(cāng)和二次除塵設(shè)置。拌和設(shè)備的產(chǎn)量應(yīng)和生產(chǎn)進(jìn)度相匹配，在安裝完成后應(yīng)按批準(zhǔn)的配合比進(jìn)行試拌調(diào)試，直到符合要求。

d)運(yùn)料設(shè)備應(yīng)采用干凈有金屬底板的自卸槽斗車輛運(yùn)送混合料，車槽應(yīng)涂薄層防黏劑或隔離劑。為了保溫、防雨、防污染，運(yùn)輸車輛應(yīng)備有覆蓋苫布，車槽四角應(yīng)密封堅(jiān)固。

2.1.4.2 攤鋪及壓實(shí)設(shè)備

a)瀝青混合料攤鋪機(jī)熨平板在需要時(shí)可以加熱，能按照規(guī)定的典型橫斷面和厚度在車道寬度內(nèi)攤鋪，并可按要求調(diào)整振幅和頻率。

b)攤鋪混合料時(shí)，攤鋪機(jī)應(yīng)能按照與拌和能力相協(xié)調(diào)的前進(jìn)速度運(yùn)行。

c)攤鋪機(jī)其一側(cè)或雙側(cè)裝有傳感器，隨時(shí)調(diào)整操縱熨平板，使攤鋪機(jī)能鋪筑出理想的橫坡度。

d)壓實(shí)設(shè)備應(yīng)配有輪胎式及雙鋼輪壓路機(jī)。還應(yīng)備有監(jiān)理工程師認(rèn)可的小型振動(dòng)壓(夯)實(shí)機(jī)具，以用于壓路機(jī)不便壓實(shí)的地方。2.1.5 檢查瀝青混合料的組成設(shè)計(jì)

要求承包人的瀝青混合料組成設(shè)計(jì)由交通部乙級(jí)以上(包括乙級(jí))資質(zhì)等級(jí)的試驗(yàn)室提供，監(jiān)理工程師對(duì)其目標(biāo)配比設(shè)計(jì)應(yīng)重點(diǎn)審查，并做相應(yīng)的驗(yàn)證試驗(yàn)。2.1.6 審核承包人提出的試驗(yàn)路段申請(qǐng)報(bào)告

監(jiān)理工程師要求承包人必須通過試驗(yàn)路段來驗(yàn)證其瀝青混合料的配合比是否符合要求以及混合料質(zhì)量的穩(wěn)定性。監(jiān)理工程師對(duì)承包人提出的各項(xiàng)施工工藝和操作計(jì)劃的詳細(xì)申請(qǐng)要進(jìn)行審核。2.1.7 審核承包人的試驗(yàn)路段總結(jié)報(bào)告 通過試驗(yàn)路段的施工，確定生產(chǎn)配合比，證明承包人的施工組織安排是否合理、機(jī)械設(shè)備有無缺陷、壓實(shí)機(jī)具的組合及壓實(shí)工藝是否適當(dāng)后，承包人在總結(jié)報(bào)告中必須明確施工配合比、標(biāo)準(zhǔn)的施工方法和工藝，確定施工溫度。試驗(yàn)路段總結(jié)報(bào)告必須在真正具備能夠指導(dǎo)施工的目的后，監(jiān)理工程師才能審核簽發(fā)開工令。2.2 施工階段的質(zhì)量監(jiān)理

瀝青砼面層質(zhì)量控制程序如圖2 所示，施工過 程中的質(zhì)量監(jiān)控要點(diǎn)： a)在瀝青混合料拌制過程中，重點(diǎn)檢查各原材料稱量設(shè)備的準(zhǔn)確性及可靠性，礦料級(jí)配的抽樣調(diào)整以及混合料的出料溫度和瀝青用量。

b)控制施工接縫，使縱、橫兩種接縫都保持在最小數(shù)量，在接縫處的密實(shí)度和表面修飾應(yīng)該和其他鋪筑部分相同。

c)攤鋪過程中應(yīng)注意調(diào)整熨平板的高度，為碾壓留出足夠的預(yù)留量，并注意使熨平板加熱到混合料的溫度以保證攤鋪溫度。

d)壓實(shí)作業(yè)要嚴(yán)格按確定的方案選擇機(jī)具，并進(jìn)行組合，控制好碾壓溫度、壓實(shí)的順序與壓實(shí)遍數(shù)，保證面層的平整度和壓實(shí)度。

e)施工宜在干燥和較為炎熱的天氣情況下作業(yè)，雨季應(yīng)注意隨時(shí)掌握天氣預(yù)報(bào)，雨天過后必須待礦料和基層晾干后才能繼續(xù)施工。3 SBS 改性瀝青砼面層的質(zhì)量控制

a)現(xiàn)場(chǎng)加工的改性瀝青應(yīng)按規(guī)定的技術(shù)要求進(jìn)行生產(chǎn)，抽檢宜隨用隨制備，不符合要求的不得使用；用于生產(chǎn)改性瀝青的基質(zhì)瀝青必須滿足技術(shù)要求。b)對(duì)購(gòu)置的成品改性瀝青，在使用前應(yīng)按《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）中的技術(shù)要求進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，不符合要求的不得使用。

c)生產(chǎn)改性瀝青混合料時(shí)，應(yīng)按該類改性劑或改性瀝青所要求的工藝條件和生產(chǎn)方法進(jìn)行。當(dāng)需要改變生產(chǎn)條件或生產(chǎn)方法時(shí)，應(yīng)通過試驗(yàn)研究確定。d)改性瀝青混合料宜隨用隨拌，若因生產(chǎn)或其他原因需要短時(shí)間貯存時(shí)，貯存時(shí)間不宜超過24h，貯存期間溫降不應(yīng)超過10℃，且不得發(fā)生結(jié)合料老化、析漏以及粗細(xì)集料顆粒離析。當(dāng)由于貯存而引起影響產(chǎn)品質(zhì)量的情況時(shí)，應(yīng)予廢棄并找出原因，采取糾正措施。

e)現(xiàn)場(chǎng)加工的改性瀝青應(yīng)由監(jiān)理人員旁站監(jiān)理，以確保改性劑摻量準(zhǔn)確、生產(chǎn)工藝完整；改性瀝青應(yīng)隨用隨生產(chǎn)，完成當(dāng)日作業(yè)后應(yīng)認(rèn)真清洗維護(hù)設(shè)備，準(zhǔn)備次日再用。

f)改性瀝青混合料拌合時(shí)間比普通瀝青混合料多5-10s，一般為35-50s 溫度控制。改性瀝青混合料施工過程中，溫度控制尤為重要。改性瀝青混合料拌和溫度，一般比普通瀝青混合料提高10℃-20℃，但最高不應(yīng)超過190℃。拌和場(chǎng)要有專人負(fù)責(zé)檢測(cè)混合料的出廠溫度，并做好記錄。

g)改性瀝青混合料攤鋪

改性瀝青表面層一般采用等厚度法施工，運(yùn)料車到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，應(yīng)有專人檢查混合料溫度，降低不得超過20℃，攤鋪溫度不得低于160℃。施工過程中攤鋪機(jī)不應(yīng)停機(jī)，攤鋪速度宜為1-3m/mm h)改性瀝青混合料壓實(shí)應(yīng)在攤鋪后緊接著進(jìn)行，在初壓和復(fù)壓過程中，宜采用同類壓路機(jī)并列成梯隊(duì)壓實(shí)，不宜采用首尾相接的縱列方式。

i)在低溫條件下進(jìn)行碾壓施工時(shí)，應(yīng)根據(jù)混合料的溫度和降溫速率掌握好碾壓時(shí)間，應(yīng)在混合料溫度降到120℃前結(jié)束碾壓作業(yè)。

j)可采用涂豆油等隔離劑，以減少輪胎壓路機(jī)的粘輪，保證輪胎壓路機(jī)的搓揉作用。參考文獻(xiàn)：

[1] 交通部公路科學(xué)研究所.JTGF40-2004 公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范[S].北京：人民交通出版社，2004.[2] 中華人民共和國(guó)交通部工程建設(shè)監(jiān)理總站.JTJ 077-95 公路工程施工監(jiān)理規(guī)范[S].北京：人民交通出版社，2000.[3] 交通部公路科學(xué)研究所.JTJ 034-2000 公路路面基層 施工技術(shù)規(guī)范[S].北京：人民交通出版社，2000

第三篇：瀝青路面施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

瀝青路面施工質(zhì)量控制要點(diǎn) 原材料的質(zhì)量控制

在瀝青混凝土路面工程施工的準(zhǔn)備階段，原材料的質(zhì)量檢查應(yīng)當(dāng)是質(zhì)量控制工作的主要內(nèi)容，因?yàn)樵牧系馁|(zhì)量是影響瀝青混凝土路面質(zhì)量的根本因素。在這階段應(yīng)當(dāng)對(duì)選定的石料、礦粉、瀝青按照規(guī)范進(jìn)行質(zhì)量檢查，對(duì)于不合格的原材料堅(jiān)決不允許使用。同時(shí)，對(duì)石料、礦粉的選定還須考慮到采石場(chǎng)的產(chǎn)量，瀝青混凝土路面施工具有大規(guī)模、機(jī)械化施工的特點(diǎn)，日生產(chǎn)量大，如果因?yàn)樵牧系墓?yīng)不足而影響施工日進(jìn)度，這實(shí)際也對(duì)瀝青混凝土路面的質(zhì)量造成影響。在此基礎(chǔ)上方可進(jìn)行瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)工作。而對(duì)瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)必須進(jìn)行同步驗(yàn)證，需要強(qiáng)調(diào)的是瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)一經(jīng)確認(rèn)便不得隨意更改，應(yīng)嚴(yán)格按照瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)確定的石料、油石比、級(jí)配生產(chǎn)施工。2 基層表面的清理與檢查 2.1 清潔

施工前用掃帚等工具清掃路面基層表面，要達(dá)到干燥、清潔、無松散石料。對(duì)局部被水泥等雜物污染并沖刷不掉的路面污染物應(yīng)用人工將其鑿除。2.2 檢查路面基層的高程和平整度

按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ 071-98），路面基層的縱斷高程和平整度若不符合要求應(yīng)制訂處理方案，報(bào)審批。

（1）若二灰碎石局部松散，凹凸不平可鑿除后用素混凝土填平；

（2）若路面基層縱斷面高程超過設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)進(jìn)行縱斷高程調(diào)整；

（3）若橫坡超過設(shè)計(jì)要求，應(yīng)按0.1%漸變?cè)O(shè)過渡段調(diào)整。2.3 瀝青下承層的質(zhì)量檢驗(yàn)

按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ 071-98）對(duì)下承層的外觀與內(nèi)在質(zhì)量進(jìn)行全面檢查，對(duì)局部缺陷（如嚴(yán)重離析、開裂等），應(yīng)按規(guī)定修復(fù)補(bǔ)救，并將缺陷及修復(fù)情況整理存檔備案。3 施工人員

成立項(xiàng)目經(jīng)理部，嚴(yán)密組織，加強(qiáng)管理，保證質(zhì)量，每道工序、每個(gè)施工環(huán)節(jié)都應(yīng)當(dāng)配備專門人員負(fù)責(zé)，在這里尤其應(yīng)當(dāng)強(qiáng)調(diào)在高等級(jí)公路瀝青混凝土路面施工中，施工經(jīng)驗(yàn)對(duì)于工程質(zhì)量的影響是很關(guān)鍵的，因此我們一貫強(qiáng)調(diào)施工和管理人員技能及經(jīng)驗(yàn)的積累，而且在施工過程中決不隨意調(diào)換施工骨干人員，以保證瀝青混凝土路面施工的連續(xù)性與質(zhì)量的可靠性。4 試鋪段施工

在進(jìn)行大規(guī)模施工之前，應(yīng)當(dāng)用正常施工所需采用的全部設(shè)備，按照技術(shù)規(guī)范要求，在嚴(yán)密的監(jiān)督和質(zhì)量控制下進(jìn)行試鋪，試鋪段長(zhǎng)度200～500m，并通過試鋪解決以下問題：

（1）進(jìn)行生產(chǎn)配合比驗(yàn)證，確定標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)配合比；

（2）確定攤鋪機(jī)的操作方式，包括攤鋪溫度、速度、振動(dòng)振搗強(qiáng)度、自動(dòng)找平方式；

（3）選擇壓實(shí)機(jī)具，確定碾壓組合、壓實(shí)順序、碾壓溫度、速度及遍數(shù)；

（4）確定松鋪系數(shù)；

（5）確定施工產(chǎn)量及每天作業(yè)段長(zhǎng)度；

（6）橫向工作縫的處理方法；

（7）做出試鋪段試鋪總結(jié)，報(bào)監(jiān)理審批后作為正式開工的依據(jù)。5 施工階段的質(zhì)量控制 5.1 瀝青混合料拌制 5.1.1 生產(chǎn)流程 5.1.2 各環(huán)節(jié)控制

（1）拌和溫度。

拌和時(shí)瀝青的溫度在160～170℃左右，由于常溫的礦粉是與礦料同時(shí)加入的，為保證礦料的拌和溫度，礦料的進(jìn)料溫度控制在175～190℃，混合料出廠溫度以155～170℃為宜。

（2）拌和料不得使用回收粉塵，粉塵必須排放出去。用于生產(chǎn)瀝青混凝土的礦粉必須存放于拌和機(jī)石粉灌中，保持干燥，呈自由流動(dòng)狀態(tài)。

（3）工地試驗(yàn)室每天對(duì)拌和物性能、集料級(jí)配和瀝青用量進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)2次，拌和料各項(xiàng)性能指標(biāo)必須與試鋪合格產(chǎn)品相符。

（4）拌和料應(yīng)均勻一致，無花白、結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的粗細(xì)料分離現(xiàn)象，嚴(yán)禁不合格的產(chǎn)品出場(chǎng)。

（5）多雨潮濕氣候時(shí)，生產(chǎn)瀝青混合料所需集料（尤其是石屑）應(yīng)堆放在干燥儲(chǔ)存，當(dāng)細(xì)集料需要量少又受雨潮濕使冷料倉(cāng)供料困難時(shí)，盡量不按排施工。5.2 瀝青混合料動(dòng)輸

混合料盡可能采用大噸位自卸汽車運(yùn)輸，運(yùn)輸車的數(shù)量，根據(jù)生產(chǎn)能力、車速、運(yùn)距等情況綜合考慮，合理配置，并留有適量富余的備用。在運(yùn)輸過程中，應(yīng)注意做好以下幾點(diǎn)：

（1）為了確保攤鋪溫度，并防止漏料造成污染和防雨，所有瀝青混合料的運(yùn)輸車輛都有用油覆蓋。

2）運(yùn)輸車裝料前必須將車箱清理干凈，車箱底板及周壁要涂一薄層油水混合液（柴油：水〈1：3），防止混合料粘連。

（3）拌和機(jī)向運(yùn)料車卸料時(shí)，應(yīng)每卸一斗混合料挪動(dòng)一下汽車位置，以減少離析現(xiàn)象。

（4）自卸車車箱后擋板卡扣必須保持清潔，易于卡緊、開啟，以防車輛在運(yùn)輸途中漏料，造成材料浪費(fèi)和路面污染。

（5）倒車卸料時(shí)，要避免汽車撞擊攤鋪機(jī)，指定專人指揮車輛，在攤鋪機(jī)前10～30㎝處停車，卸料過程中應(yīng)掛空檔靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)。

（6）瀝青混合料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的溫度不得低于130～150℃。已經(jīng)結(jié)團(tuán)或受雨淋的混合料不得攤鋪。

（7）運(yùn)輸車在返回途中，料斗要落下，以免發(fā)生事故和余料漏污染路面。

（8）料車中殘余混合料運(yùn)離攤鋪現(xiàn)場(chǎng)，在指定地點(diǎn)集中清除，當(dāng)天施工產(chǎn)生的廢料當(dāng)天運(yùn)出工地。5.3 瀝青混合料攤鋪

（1）施工段采用攤鋪機(jī)整幅攤鋪。加寬段采用攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)，其縱向接縫，應(yīng)在前部已攤鋪混合料部分留下10～20㎝寬暫不碾壓，作為后面攤鋪的高程基準(zhǔn)面，并有5～10㎝左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后做跨接縫碾壓以消除縫跡。上下層縱縫應(yīng)錯(cuò)開15㎝以上。

（2）為確保瀝青混凝土路面平整度、厚度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，上面層攤鋪采用走雪橇方式控制攤鋪層厚度和平整度，攤鋪機(jī)安裝移動(dòng)式自動(dòng)找平基準(zhǔn)裝置。

（3）為減少施工橫縫，應(yīng)保證每層每天至少攤鋪1.5km。

（4）攤鋪過程中，攤鋪機(jī)以試鋪確定的攤鋪速度、振動(dòng)、振搗頻率勻速前進(jìn)，嚴(yán)禁中途變速或停頓。

（5）每天開始攤鋪前，熨平板必須預(yù)熱，預(yù)熱溫度不得低于70℃。

（6）機(jī)械攤鋪過程中，不得用人工反復(fù)修整。但在下列情況下，可用人工局部找補(bǔ)、更換混合料或人工攤鋪。

①橫斷面不符合要求或攤鋪帶邊緣局部缺料；

②構(gòu)造物接頭部位缺料。人工修整必須在現(xiàn)場(chǎng)主管人員專門指導(dǎo)下進(jìn)行，認(rèn)真調(diào)整，局部換料，仔細(xì)修補(bǔ)，同已鋪混合料接順，不留明顯印跡和差異。如遇攤鋪機(jī)本身原因?qū)е聡?yán)重缺陷，應(yīng)立即停止攤鋪。人工修整時(shí)，不允許站在熱混合料上操作。

（7）攤鋪好的瀝青混合料在未經(jīng)壓實(shí)前，施工人員不得踩踏。

（8）攤鋪遇雨時(shí)，應(yīng)立即停止施工，并在雨后清除未壓實(shí)成型的混合料。5.4 瀝青混合料的壓實(shí)及成型

（1）瀝青混合料壓實(shí)以試鋪段確定的碾壓組合和速度，緊接攤鋪后進(jìn)行，分為初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段進(jìn)行，一般高速公路瀝青混凝土路面采用鋼輪壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)聯(lián)合作業(yè)完成壓實(shí)工作。

（2）碾壓分段進(jìn)行，分段長(zhǎng)度控制在30～50m，即一段初壓，一段復(fù)壓，一段終壓，段與段之間應(yīng)設(shè)標(biāo)志，并指定專人負(fù)責(zé)移動(dòng)，便于司機(jī)辨認(rèn)。

（3）初壓采用2臺(tái)雙輪輕型鋼輪壓路機(jī)（≤8t）在混合料攤鋪后進(jìn)行穩(wěn)壓，每臺(tái)壓路機(jī)至少碾壓一遍，碾壓速度2～3km/h。

（4）復(fù)壓采用3臺(tái)重型輪胎壓路機(jī)碾壓，每臺(tái)壓路機(jī)至少碾壓二遍，碾壓速度4.5～5.5km/h。

（5）終壓采用1臺(tái)輕型雙鋼輪壓路機(jī)和1臺(tái)重型雙鋼輪壓路機(jī)靜壓。每臺(tái)壓路機(jī)至少碾壓一遍，碾壓速度5～7km/h。

（6）壓路機(jī)起動(dòng)、停止必須減速緩慢進(jìn)行，不得急剎車。

（7）壓路機(jī)加水時(shí)，應(yīng)行駛到已復(fù)壓的瀝青混凝土路面邊緣停放，加水后應(yīng)就地來回碾壓平整后再離開原位。

（8）相鄰碾壓應(yīng)重疊1/3～1/2輪寬，壓路機(jī)轉(zhuǎn)向角度不得大于35°。

（9）初壓后的瀝青混凝土面層不得產(chǎn)生推移、開裂現(xiàn)象；復(fù)壓后的瀝青混凝土面層表面要求無明顯輪跡；終壓后要求表面平整，光潔，顏色均勻一致，無明顯輪跡。

（10）對(duì)壓路機(jī)無法壓實(shí)的邊緣及構(gòu)造物接頭處應(yīng)采用小型壓路機(jī)或振動(dòng)夯壓實(shí)。

（11）施工過程中禁止對(duì)路緣石及硬化土路肩造成污染，膠輪壓路機(jī)碾壓時(shí)需距路緣石邊緣5㎝左右。

（12）當(dāng)天碾壓的瀝青混合料面層應(yīng)封閉交通，不得停放任何機(jī)械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物。5.5 接縫處理

（1）由于采用整幅攤鋪，因此無縱縫。

（2）橫向施工縫采用平接縫，在攤鋪段端部的3m直尺呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位置，用切縫機(jī)切齊鏟除；繼續(xù)攤鋪時(shí)，應(yīng)將接縫鋸切時(shí)留下的灰漿擦洗干凈，涂上少量粘層瀝青，攤鋪熨平板從接縫處起步攤鋪。

（3）接縫處碾壓時(shí)用鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行橫向壓實(shí)，從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層，碾壓后用3m直尺檢查平整度是否達(dá)到要求。

（4）上下面層的橫向接縫必須錯(cuò)位1m以上，橫向施工縫應(yīng)遠(yuǎn)離橋梁毛勒縫20m以外，不得設(shè)在毛勒縫處，以確保毛勒縫兩邊路面的平順。5.6 施工遇雨的處理

瀝青混合料面層雨天不施工。如在施工過程中遇雨，采取以下措施：

（1）現(xiàn)場(chǎng)立即停止攤鋪，用油布等把攤鋪機(jī)包括料斗部分全部覆蓋；

（2）運(yùn)輸車及時(shí)蓋上油布，并立即通知拌和車間停止拌和；

（3）已攤鋪部分加緊碾壓，盡快完成；

（4）雨過后，如攤鋪機(jī)前地面干燥、無積水，攤鋪機(jī)料斗內(nèi)的瀝青混合料溫度能滿足最低溫度要求，可以把已運(yùn)到工地的混合料鋪完，是否繼續(xù)拌和、攤鋪，應(yīng)根據(jù)氣候情況研究決定。如果地面潮濕，儲(chǔ)料內(nèi)瀝青混合料溫度低于最低溫度標(biāo)準(zhǔn)，則應(yīng)丟棄。攤鋪后未經(jīng)碾壓密實(shí)即遭雨淋的瀝青混合料全部清除。6 檢測(cè)

對(duì)于鋪筑完成的路面由專人嚴(yán)格按照部頒標(biāo)準(zhǔn)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ 071-98）進(jìn)行檢測(cè)，主要包括以下幾個(gè)方面內(nèi)容：

（1）原材料的質(zhì)量檢查：包括瀝青、精集料、細(xì)集料、填料。

（2）混合料的質(zhì)量檢查：油石比、礦料級(jí)配、穩(wěn)定度、流值、空隙率、混合料出廠溫度、運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)溫度、初壓溫度、碾壓終了溫度；混合料拌和均勻性。

（3）面層質(zhì)量檢查：厚度、平整度、寬度、高程、橫坡度、壓實(shí)度、偏位、攤鋪的均勻性。

（4）施工完的面層及時(shí)報(bào)驗(yàn)。

（5）不符合標(biāo)準(zhǔn)的部位，能夠修補(bǔ)的要及時(shí)修補(bǔ)，無法補(bǔ)救的必須返工，決不含糊。

第四篇：鋼筋監(jiān)理控制要點(diǎn)

監(jiān)理控制要點(diǎn)--鋼筋

鋼筋的連接形式有：綁扎、電弧焊、閃光對(duì)焊、電渣壓力焊和直螺紋連接。

本工程中，水平構(gòu)件中，直徑≥φ22 的鋼筋采用直螺紋接頭連接，其余直徑的可用閃光對(duì)焊、電弧焊和綁扎連接；豎向構(gòu)件中，直徑≥ φ22 的鋼筋采用電渣壓力焊連接，其余直徑鋼筋按設(shè)計(jì)要求可用冷 駁。

三、監(jiān)理控制要點(diǎn)

1.事前監(jiān)理控制要點(diǎn)與方法：

1.3 鋼筋直螺紋連接套的材料必須是經(jīng)試驗(yàn)確認(rèn)符合要求的鋼 材。直螺紋連接套的受拉承載力不應(yīng)小于被連接鋼筋的受拉承載力標(biāo) 準(zhǔn)值的1.10 倍。

2.事中監(jiān)理控制要點(diǎn)與方法：

2.1 鋼筋施焊前，鋼筋的型號(hào)、尺寸必須符合設(shè)計(jì)要求，并要清 除其焊接部位和與電極接觸的鋼筋表面上的銹斑、油污、雜物等；鋼 筋端部有彎折、扭曲時(shí)應(yīng)給予以矯正或切除。

2.2 設(shè)置在同一構(gòu)件內(nèi)的連接接頭應(yīng)相互錯(cuò)開。在任一焊接接頭 中心至長(zhǎng)度為鋼筋直徑d 的35 倍且不小于500mm 的區(qū)段內(nèi)，同一根鋼筋不得有兩個(gè)接頭；在該區(qū)段內(nèi)有接頭的受力鋼筋截面面積占受力鋼筋總截面面積的百分率不超過50%。

2.3 焊接接頭距鋼筋彎曲處，不應(yīng)小于鋼筋直徑的10 倍，且不宜 位于構(gòu)件的最大彎矩處。2.4 鋼筋閃光對(duì)焊時(shí)，應(yīng)選擇合適調(diào)伸長(zhǎng)度、閃光留量、閃光速 度、頂鍛留量以及變壓級(jí)次等焊接參數(shù)。

2.4.1 在閃光對(duì)焊生產(chǎn)中，當(dāng)出現(xiàn)異常現(xiàn)象或焊接缺陷時(shí)，應(yīng)盡 快查找原因和采取措施，及時(shí)消除。異?，F(xiàn)象和焊接缺陷包括；燒化 過份劇烈并產(chǎn)生強(qiáng)烈爆炸聲，閃光不穩(wěn)定，接頭中有氧化膜，未焊透 或夾渣，接頭中有縮孔，焊縫金屬過燒，接頭區(qū)域裂紋、鋼筋表面微 熔及燒傷，接頭彎折或軸線偏移。

2.4.2 閃光時(shí)焊接頭外觀檢查結(jié)果，應(yīng)符合下列要求： ⑴接頭處不得有橫向裂紋；

⑵與電極接觸處的鋼筋表面，鋼筋焊接時(shí)不能有明顯燒傷； ⑶接頭處的彎折角不得大于4°;

⑷接頭處的軸線偏移，不得大于鋼筋直徑的0.1 倍，且不得大 于2mm，外觀檢查結(jié)果，當(dāng)有1 個(gè)接頭不符合要求時(shí)，應(yīng)對(duì)全部 接頭進(jìn)行檢查，剔出不合格接頭，切除后重新焊接。2.5 電弧焊接頭

⑷ 焊縫長(zhǎng)度不應(yīng)小于綁條或搭接長(zhǎng)度，焊縫高度不應(yīng)小于 0.25d，且大于4mm，焊縫寬度要大于0.7d，且不小于10mm； ⑸ 鋼筋電弧焊接頭外觀檢查結(jié)果,應(yīng)符合下列要求: 2.6 鋼筋電焊壓力焊焊接頭

2.6.1 焊接使用的鋼筋端頭應(yīng)平直、干凈，不得有馬蹄形、壓 扁、凹凸不平、彎曲歪扭等嚴(yán)重變形。鋼筋端部200mm 范圍內(nèi)不 應(yīng)有銹蝕、油污、混凝土漿等污染。2.6.5 電渣壓力焊接頭外觀檢查結(jié)果應(yīng)符合下列要求： ①四周焊包凸出鋼筋表面的高度應(yīng)大于或等于4mm；

③接頭處的軸線偏移不得大于鋼筋直徑的0.1 倍，且不得大于 2mm，外觀檢查不合格的接頭應(yīng)切除重焊或采取補(bǔ)強(qiáng)焊接措施。2.6.6 電渣壓力焊接頭拉伸試驗(yàn)結(jié)果，3 個(gè)試件的抗拉強(qiáng)度均不 得小于該級(jí)別鋼筋規(guī)定的抗拉強(qiáng)度。當(dāng)試驗(yàn)結(jié)果有1 個(gè)試件的抗 拉強(qiáng)度底于規(guī)定值，應(yīng)再取6 個(gè)試件進(jìn)行復(fù)驗(yàn)。復(fù)驗(yàn)結(jié)果，當(dāng)仍 有1 個(gè)試件的抗拉強(qiáng)度小于規(guī)定值，應(yīng)確定該批接頭為不合格品。2.6.7 電渣壓力焊施工安全技術(shù)要求：電渣焊使用的焊機(jī)設(shè)備 外殼應(yīng)接地或接零；焊接電纜必須有完整的絕緣，絕緣性能不良 的電纜禁止使用；施工作業(yè)時(shí)應(yīng)用干燥的木板作墊板；焊工作業(yè) 時(shí)，應(yīng)配戴焊工專用手套，絕緣鞋，手套及絕緣物應(yīng)保持干燥。2.7鋼筋直螺紋接頭

2.7.1 鋼筋連接時(shí)，應(yīng)用管鉗扳手?jǐn)Q緊，使兩個(gè)絲頭在套筒中 央位置相互頂緊。

2.7.2 直螺紋接頭施工現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)及驗(yàn)收

⑴工程中應(yīng)用直螺紋接頭時(shí)，該技術(shù)提供單位應(yīng)提供有效型 式檢驗(yàn)報(bào)告。

⑵連接鋼筋時(shí)，應(yīng)檢查連接套出廠合格證。鋼筋直螺紋加工 的檢驗(yàn)記錄。

⑶鋼筋連接工程開始前及施工過程中，應(yīng)對(duì)每批進(jìn)場(chǎng)鋼筋和 接頭進(jìn)行工藝檢驗(yàn)。①每一種鋼筋規(guī)格母材進(jìn)行抗拉強(qiáng)度試驗(yàn)。②每種規(guī)格鋼筋接的試件數(shù)量不少于三根。

③接頭試件應(yīng)達(dá)現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《鋼筋機(jī)械連接通用技術(shù)規(guī)程》 相應(yīng)等級(jí)的強(qiáng)度要求。

④隨機(jī)抽取同規(guī)格接頭數(shù)10%進(jìn)行外觀檢查，應(yīng)滿足鋼筋與 連接套的規(guī)格一致，接頭無整絲扣外露。

⑤接頭的現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)按驗(yàn)收批進(jìn)行。同一施工條件下的同一批 材料的同等級(jí)同規(guī)格接頭，以500 個(gè)為一驗(yàn)收批進(jìn)行檢驗(yàn)與驗(yàn)收。不足500 個(gè)也作一個(gè)驗(yàn)收批計(jì)。

⑥對(duì)接頭每一驗(yàn)收批應(yīng)在工程結(jié)構(gòu)中隨機(jī)截取3 個(gè)試件作拉 伸試驗(yàn)，按設(shè)計(jì)要求的接頭性能等級(jí)進(jìn)行檢驗(yàn)與評(píng)定，并作好拉 伸試驗(yàn)報(bào)告。

3.事后監(jiān)理控制要點(diǎn)與方法

3.1 鋼筋連接后，不能澆水冷卻或隨意拋擲。

3.2 鋼筋連接完成后，要派專人觀察、檢查、發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。3.3 現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行隱蔽驗(yàn)收時(shí)必須嚴(yán)格按《鋼筋混凝土施工及驗(yàn)收規(guī)范》 及設(shè)計(jì)的要求驗(yàn)收。如發(fā)現(xiàn)有不符合要求的應(yīng)予整改，直至整改完畢

第五篇：瀝青路面監(jiān)理工作總結(jié)

瀝青路面監(jiān)理工作總結(jié)

作者：佚名 轉(zhuǎn)貼自：

》 點(diǎn)擊數(shù)：

一． 工程概況：

1． 工程名稱：xx路瀝青路面及人行道大修改造工程。2． 建設(shè)地點(diǎn)：xxxx路（xxxx至xxxx廣場(chǎng)）3． 建設(shè)項(xiàng)目組成及建設(shè)規(guī)模：

（1）本工程包括瀝青舊路改造為砼剛性路面、路側(cè)石改建、人行道改建、瀝青砼罩面等部分組成。（2）建設(shè)規(guī)模：道路全長(zhǎng)

ｍ、路幅

ｍ，拆除綠化帶及原非機(jī)動(dòng)車道后新建水泥砼剛性路面8587㎡，改建花崗巖人行道

㎡，鋪設(shè)瀝青砼罩面層

㎡。

4． 主要結(jié)構(gòu)類型：水泥砼路面結(jié)構(gòu)、瀝青砼路面結(jié)構(gòu)、花崗巖人行道方磚、花崗巖路側(cè)石。5． 項(xiàng)目總投資：

萬元。6． 開工日期：

****年**月**日 竣工日期：1999年12月3日 7． 建設(shè)單位：xx市政管理處。8． 設(shè)計(jì)單位：xx市政設(shè)計(jì)研究院。

9． 施工單位：市建安xx工程公司、xx市政公司、xx市建總分公司。

10． 工程類別：城市主干道，該工程是xx市迎澳門回歸的重點(diǎn)工程，也是xx市第一條高標(biāo)準(zhǔn)、高等級(jí)的環(huán)保路。

二． 監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)、監(jiān)理人員和投入的監(jiān)理設(shè)施。

1． 監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)：

該工程是xx市的重點(diǎn)政治工程，為確保工程如期完滿達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，公司按監(jiān)理規(guī)劃組織了堅(jiān)強(qiáng)的監(jiān)理機(jī)構(gòu)，派出項(xiàng)目總監(jiān)、專業(yè)監(jiān)理工程師和監(jiān)理員，同時(shí)加強(qiáng)了公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)該工程的指導(dǎo)與監(jiān)管力度。

2． 監(jiān)理人員：

本工程位于xx市的繁華市區(qū)，多種交通對(duì)工程的干擾非常大，加上城市管網(wǎng)繁多，涉及周邊街坊及各種市政管線拆遷、遷移較多，工程施工難度較大，有關(guān)的協(xié)調(diào)工作量非常大，工程工期也非常緊迫。為確保在澳門回歸前完滿完成工程任務(wù)，我公司除按原監(jiān)理規(guī)劃派出有關(guān)監(jiān)理人員外，在施工過中根據(jù)工程的需要又增加了電氣、工民建專業(yè)的工程師兩名。

3． 監(jiān)理設(shè)施：、在該工程的施工過程中，我公司投入的監(jiān)理設(shè)施主要有水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀、砼回彈儀、紅外線溫度測(cè)量?jī)x、3米直尺、塞尺、鋼卷尺、瀝青砼試驗(yàn)室等。

三． 監(jiān)理合同履行情況：

1． 質(zhì)量控制：

該工程作為一項(xiàng)政治任務(wù)，質(zhì)量必須達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，而且受澳門回歸時(shí)間的限制，不能出現(xiàn)大的質(zhì)量返工事故。本工程最終達(dá)到了預(yù)期的質(zhì)量目標(biāo)，我公司在施工監(jiān)理過程中抓住了質(zhì)量控制的重點(diǎn)，特別注重事前控制。

（1）綠化帶、非機(jī)動(dòng)車道改建水泥砼路面：

路面基層的強(qiáng)度和穩(wěn)定性是保證工程質(zhì)量的重點(diǎn)之一，該工程為改造工程，在綠化帶和非機(jī)動(dòng)車道舊路結(jié)構(gòu)開挖后，許多地段因雨季的影響，路基出現(xiàn)彈簧現(xiàn)象，密實(shí)度不能達(dá)到設(shè)計(jì)要求。在工期緊迫，不能采取翻曬的情況下，采取了路基局部換填措施，保證了工程施工質(zhì)量和工程進(jìn)度。

路面水泥石粉穩(wěn)定層施工中嚴(yán)格控制了水泥含量，并采取機(jī)械攪拌，攤鋪后加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，確保了基層的施工質(zhì)量。水泥砼路面采用商品砼，工程施工過程中吸取了多條市政道路使用商品砼出現(xiàn)開的教訓(xùn)，本工程施工過程中除嚴(yán)格控制了商品砼質(zhì)量外，重點(diǎn)加強(qiáng)了砼路面施工收漿，拉毛及切縫時(shí)間的控制，并加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，砼路面施工質(zhì)量得到有效保證。

（2）人行道、路側(cè)石改造：

人行道采用了花崗巖人行道方磚，全線鋪設(shè)盲人導(dǎo)向磚和殘疾人無障礙通道，因取消了非機(jī)動(dòng)車道，該道路人行道具備了行人、殘疾人、非機(jī)動(dòng)車輛分區(qū)通行的功能。因工程量大，工期緊迫必須分為30~50ｍ一段同步施工，整個(gè)人行道圖案組合的完整性和美觀成為施工的難點(diǎn)，也是監(jiān)理的重點(diǎn)。我公司在人行道測(cè)量放線方面做了大量的工作，以規(guī)劃路口為控制，每?jī)蓚€(gè)路口之間作為一個(gè)整體，先測(cè)量放線定位，確定好施工圖案組合方可分段施工，保證了人行道整體完美性。

人行道基層結(jié)構(gòu)的質(zhì)量也是保證整體施工質(zhì)量的基礎(chǔ)。本工程人行道墊層為C20砼，但結(jié)構(gòu)厚度僅5~8㎝，為保證砼墊層的密實(shí)性和強(qiáng)度，底基層的密實(shí)度平整度和高程作為重點(diǎn)檢測(cè)對(duì)象。人行道范圍內(nèi)多種市政管線檢查井蓋均應(yīng)與建成的人行道齊平，因此每一座檢查井在施工砼墊層前均應(yīng)將標(biāo)高調(diào)整到位并砌筑穩(wěn)固。

人行道磚的鋪貼是一件精細(xì)的工程，水泥砂漿的質(zhì)量須嚴(yán)格控制，鋪貼過程中應(yīng)保證砂漿密實(shí)，無空鼓現(xiàn)象，監(jiān)理人員現(xiàn)場(chǎng)用鐵釬對(duì)施工完的人行道磚逐一敲擊檢查。路側(cè)石與人行道磚均為花崗巖材料，材料進(jìn)場(chǎng)由監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)檢查，規(guī)格符合設(shè)計(jì)要求方可用于工程。路側(cè)石施工過程中重點(diǎn)檢查基礎(chǔ)的施工質(zhì)量，確保路側(cè)石穩(wěn)固。

（3）瀝青砼罩面：

本工程瀝青路面底基層使用進(jìn)口普通石油瀝青，面層使用進(jìn)口改性瀝青，在xx使用高標(biāo)準(zhǔn)、高等級(jí)的瀝青砼鋪筑道路尚屬第一例，施工單位無論是施工技術(shù)裝備、機(jī)械設(shè)備，還是施工經(jīng)驗(yàn)上都明顯不足。為能達(dá)到預(yù)期的質(zhì)量目標(biāo)和效果，在瀝青路面開工前，建設(shè)施工單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位多次組織到周邊城市及高速公路現(xiàn)場(chǎng)考察，組織專家討論，確定該道路瀝青結(jié)構(gòu)類型的合理性，討論瀝青拌和樓的生產(chǎn)能力以及相應(yīng)的攤鋪機(jī)。壓路機(jī)等機(jī)械設(shè)備配置，并根據(jù)瀝青混凝土的技術(shù)要求選定碎石、砂、礦粉等原材料。正式施工前又通過瀝青路面試驗(yàn)段的施工進(jìn)一步驗(yàn)證瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)以及施工機(jī)械設(shè)備的配置合理性。在瀝青路面正式形工后，監(jiān)理人員每天對(duì)當(dāng)日瀝青混合料馬歇爾試驗(yàn)等試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行分析，并對(duì)當(dāng)天施工情況進(jìn)行總結(jié)，做到邊施工邊總結(jié)邊提高改進(jìn)，最終以優(yōu)質(zhì)工作完成了施工任務(wù)。

2． 進(jìn)度控制：

本工程是xx迎澳門回歸的重點(diǎn)政治工程，xx路是駐澳部隊(duì)進(jìn)駐澳門的重要道路，在任務(wù)重，難度大的情況下必須確保工程在澳門回歸前竣工，該工程監(jiān)理中進(jìn)度控制非常重要。

在本工程施工監(jiān)理過程中，以監(jiān)理總工期目標(biāo)為核心，對(duì)各階段的工程進(jìn)度計(jì)劃細(xì)化，特別是臨近澳門回歸時(shí)期工程計(jì)劃以小時(shí)計(jì)采取例計(jì)時(shí)安排工期，每天檢查工程進(jìn)展情況，晚上召開工程例會(huì)集中總結(jié)工程進(jìn)度實(shí)施情況，落實(shí)當(dāng)天的工作內(nèi)容完成情況，并預(yù)先合理安排好夜間及第二天的工作計(jì)劃，整個(gè)工程采取24小時(shí)分班作業(yè)。在事前有合理計(jì)劃，事中有跟蹤檢查落實(shí)，事后有得力措施，保證了工程如期完滿完成任務(wù)。

3． 投資控制：

本工程作為一項(xiàng)政治工程，在時(shí)間緊迫的情況下工程設(shè)計(jì)未能一步到位，工程變更增加內(nèi)容較多，因此投資控制相當(dāng)重要，工作是也比較大，主要重點(diǎn)也在工程變更方面。

在工程施工過程中，凡屬于原招投標(biāo)范圍的工程項(xiàng)目嚴(yán)格按合同文件控制工程投資。對(duì)于增加工程內(nèi)容，及時(shí)審查設(shè)計(jì)變更的合理性，在保證工期和質(zhì)量的前提下，從經(jīng)濟(jì)的角度進(jìn)行多方案比選，以節(jié)省工程投資。比如本工程瀝青砼路面設(shè)計(jì)中為防止舊砼路面伸縮縫引起反射裂縫，原設(shè)計(jì)采用玻纖格柵網(wǎng)滿鋪于舊路與瀝青砼底層之間，該方案對(duì)施工帶來的難度較大，格柵網(wǎng)極易隨攤鋪機(jī)膠輪卷起，嚴(yán)重影響施工過程的連續(xù)性和施工質(zhì)量，經(jīng)返復(fù)研究將格柵網(wǎng)改至兩層瀝青結(jié)構(gòu)之間，并只在舊路伸縮縫位置鋪設(shè)1.5ｍ寬的玻纖格柵網(wǎng)，用專用釘固定于瀝青砼底層上，該方案給施工帶來了很大方便，也達(dá)到了設(shè)計(jì)目的，同時(shí)節(jié)省工程投資約

萬元。

對(duì)來數(shù)額較大的原材料選購(gòu)，采取邀請(qǐng)公開投標(biāo)，如人行道及路側(cè)石花崗巖產(chǎn)品，將多家產(chǎn)品現(xiàn)場(chǎng)安裝試驗(yàn)段，除較直觀地進(jìn)行產(chǎn)品質(zhì)量比較，還能以較快的速度以合理低價(jià)選定供應(yīng)商，對(duì)工程投資也起到了很大作用。

四． 監(jiān)理工作成效：

xx路瀝青及人行道大修改造工程于

****年**月**日竣工驗(yàn)收后全線通車使用，工期比合同工期提前了7天時(shí)間。工程竣工結(jié)算總投資比預(yù)算投資節(jié)省

萬元。該工程經(jīng)驗(yàn)收達(dá)到xx市優(yōu)良樣版工程。建成后的xx路作為一條高標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)保路已成為xx市一道亮麗的風(fēng)景線。

五． 施工過程中出現(xiàn)的問題及其處理情況和建議：

1． 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)缺乏統(tǒng)一性，造成投資浪費(fèi)。本工程因澳門回歸的政治因素工期緊迫，許多設(shè)計(jì)內(nèi)容尚未經(jīng)最終審定統(tǒng)一便被迫開工，比如電纜溝活動(dòng)蓋板的做法經(jīng)過了兩次設(shè)計(jì)變更，銀都花壇交叉口渠化設(shè)計(jì)也經(jīng)過一次設(shè)計(jì)變更，每一次變更都致使變更前的投資造成浪費(fèi)，原因就在于設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一。建議工程項(xiàng)目必須在設(shè)計(jì)文件充分審查定案后方可實(shí)施，即做好事前控制。

2． xx口至xx大道段瀝青路面局部施工質(zhì)量欠佳，該部分為改性瀝青砼面層，因機(jī)械設(shè)備配置不合理，加上夜間低溫條件下施工所造成。改性瀝青砼攤鋪溫度比普通瀝青砼要求高，且混合料低于100C便很難施工，夜間低溫情況下，瀝青混合料降溫快，壓路機(jī)配備不足必然影響施工質(zhì)量，夜間光線過暗對(duì)瀝青路面面層邊角地方處理不好，也影響到外觀質(zhì)量。對(duì)達(dá)不到優(yōu)良質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的范圍，采用銑刨機(jī)銑刨后重新攤鋪處理后達(dá)到了質(zhì)量要求。建議瀝青路面施工時(shí)機(jī)械設(shè)備必須配備充足，改性瀝青盡可能選在氣溫較高的季節(jié)施工，同時(shí)面層施工盡可能在白天進(jìn)行。