第一篇：煤礦膠帶運輸機安裝標準

膠帶運輸機安裝、運行標準 主題內(nèi)容及適用范圍

本標準規(guī)定了膠帶運輸機的安裝技術(shù)要求及質(zhì)量標準。本標準適用于膠帶運輸機的安裝和檢查管理。2 設(shè)計安裝標準

2.1 皮帶機巷道高度不低于2.4m，膠帶輸送機巷道行人側(cè)輸送機與巷幫的間隙不小于0.8m，非行人側(cè)輸送機與巷幫的間隙不小于0.5m，行人側(cè)和機頭、機尾處高度不得低于1.8m。膠帶輸送機電機安設(shè)在非人行道側(cè)時，電機外沿與巷幫支護的間隙不得小于0.7m。

2.2 皮帶機嚴格按巷道中心線和腰線為基準進行安裝，距離偏差不得超過10mm，做到平、直、穩(wěn)，傳動滾筒、轉(zhuǎn)向滾筒安裝時其寬度中心線與膠帶輸送機縱向中心線重合度不超過滾筒寬度的2mm，其軸心線與膠帶輸送機縱向中心線的垂直度不超過滾筒寬度的2/1000，軸的水平度不超過0.3/1000。膠帶輸送機巷道平直，在縱向方向上,機頭、機尾滾筒中心線及機身應(yīng)成一條直線, 機頭、機身、機尾的中心線，其偏差為≤2mm。機身要直，沿皮帶機中心線不允許有彎曲、折線，確需膠帶機彎曲運行需有設(shè)計并做專題匯報。在鉛垂面上允許有彎曲，上凸段的曲率半徑不小于40m，下凹段經(jīng)計算滿足空載時不飄帶。機身左右要保持水平，如果巷道底板不平整時，要墊實H架，不得懸空。

2.3 司機有操作峒室，操作峒室設(shè)在機頭的一側(cè)或側(cè)前方，嚴禁設(shè)在機頭前方。操作峒室高度不小于2m，寬度不小于1.5m，深度不小于0.7m，若安設(shè)操作臺后，操作臺距輸送機間距大于0.8m時，可不設(shè)操作硐室。

2.4 膠帶輸送機配套的電氣設(shè)備不得占用人行道并且與巷邦的間隙不小于0.2m，不滿足時要開壁龕，壁龕高度不小于1.8m，深度滿足以上要求，長度根據(jù)設(shè)計的設(shè)備臺數(shù)滿足設(shè)備與設(shè)備之間距離不小于0.5m，非行人側(cè)設(shè)備與巷邦之間的距離不小于0.2m。

2.5 膠帶輸送機巷道積水點，必須設(shè)有水倉，并安設(shè)排水裝置，水倉的容積滿足該積水點1小時的涌水量，但最小不得小于1m3。

2.6 皮帶輸送機的選型符合設(shè)計要求，安裝后皮帶機試運轉(zhuǎn)要有記錄。兩部皮帶機搭接時，若中心線重合，搭接長度不低于800mm，卸載滾筒底皮帶離上部皮帶機膠帶外緣高度不低于500mm，若中心線存在角度，要求卸載滾筒底皮帶離上部皮帶機膠帶外緣高度不低于500mm，延皮帶機中心線卸載煤流正好能卸載到上部皮帶機中線線上。

2.7 傾斜井巷中使用的帶式輸送機，上運時，必須同時裝設(shè)防逆轉(zhuǎn)裝置和制動裝置；下運時，必須裝設(shè)制動裝置。帶式輸送機應(yīng)加設(shè)軟啟動裝置，下運帶式輸送機應(yīng)加設(shè)軟制動裝置。液力偶合器嚴禁使用可燃性傳動介質(zhì)（調(diào)速型液力偶合器不受此限）。

2.8 膠帶輸送機各運轉(zhuǎn)部位運行正常無異聲，無顫動，緊固件牢固可靠，密封處不漏油，滾動軸承溫度不超過80℃。減速箱內(nèi)油質(zhì)、油量合格，溫升不超過規(guī)定值。機頭、儲帶倉標準

3.1 機道有人橫過的地方應(yīng)設(shè)過橋且穩(wěn)固可靠，一米皮帶過煤高度不小于600mm，一米以下皮帶過煤高度不小于400mm，過橋以上間隙不得小于800mm，過橋?qū)挾炔恍∮?00mm，過橋有扶手，過橋處有警示標語。

3.2 皮帶機驅(qū)動、拉緊、機尾安裝時必須固定牢固，650mm伸縮皮帶機可采用錨桿固定（Φ20*2400全長錨固），1m皮帶機必須澆灌固定基礎(chǔ)（承載整部皮帶拉力的地腳螺栓長度不得低于800mm,直徑不小于架基礎(chǔ)眼直徑減4mm）。

3.4 在機頭和機尾安設(shè)防止人員與驅(qū)動滾筒和導(dǎo)向滾筒相接觸的防護欄?，F(xiàn)場安裝的防護裝置，但不能妨礙保護試驗。

3.5 皮帶機要時刻保持清潔，儲帶倉改向滾筒軸不得纏有皮帶帆線，儲帶倉架不得有煤泥。三串托輥及平托輥不得纏有皮帶帆線。

3.6 液力偶合器應(yīng)符合以下標準。

3.6.1 偶合器殼體無裂紋和變形。接合面配合嚴密，不漏油。

3.6.2 油量適當，油質(zhì)合格，油溫最高不得超過80℃。軸承溫度不得超過65℃。

3.6.3 偶合器冷卻、潤滑管路暢通無堵塞現(xiàn)象，油位標記清晰，溫度表、壓力表指示正常。

3.6.4 調(diào)速性能良好，調(diào)速桿必須有高、低位保護，運行中轉(zhuǎn)動靈活無明顯震動和異響。

3.6.5 皮帶機液力偶合器易熔塞不得用其他物品代替。3.7 制動閘應(yīng)符合以下標準。

3.7.1 各傳動件靈活可靠，銷軸不松曠、不缺油。閘輪表面無油跡。液壓系統(tǒng)不漏油。

3.7.2 松閘狀態(tài)下，閘瓦間隙不大于2mm。制動時，閘瓦與閘輪緊密接觸，有效接觸面積不小于設(shè)計的60％，制動可靠。

3.7.3 閘帶（閘瓦襯帶）無斷裂，磨損剩余厚度不小于3mm。閘輪表面溝痕深度不大于1.5mm，溝寬不超過閘輪有效寬度的10％。

3.8 滾筒應(yīng)符合以下標準。

3.8.1 滾筒無破裂，鍵不松動，膠層與滾筒貼合緊密，無脫層和裂口。3.8.2 軸承溫度不超過75℃，運轉(zhuǎn)無異響，潤滑脂質(zhì)量合格，占油腔的1/3。皮帶的運轉(zhuǎn)部位必須按時加油。驅(qū)動滾筒、卸載滾筒、機尾滾筒、改向滾筒等應(yīng)每月加油一次，并填寫加油記錄。

3.8.3 筒殼無破裂，各部螺栓、鉚釘、鍵必須緊固，輪轂與軸的配合必須嚴密，不得松動。

3.8.4 膨脹套接合緊密、無異響和相對運動，各部螺栓齊全緊固。3.9 張緊小車的軌道安裝時其軌距偏差不應(yīng)大于3㎜，軌道直線度不超過3/1000，兩軌高低差不大于1.5/1000，軌道接頭間隙不大于5㎜，軌道接頭錯動上下不大于0.5㎜、左右不大于1㎜。拉緊裝置工作可靠，調(diào)整行程不小于全行程的1/2。拉緊裝置調(diào)整靈活。拉緊小車的車輪應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活，無卡阻現(xiàn)象。機身與膠帶、托輥、清掃器標準

4.1 落地式皮帶機架底腳墊穩(wěn)墊實，聯(lián)接件齊全。固定式膠帶輸送機底皮帶距底板不小于400mm，伸縮式膠帶輸送機底皮帶距底板不小于200mm。皮帶漲緊后上皮帶應(yīng)保證不小于500mm的過煤高度。

4.2 皮帶接頭必須牢固合格，接頭平整與皮帶中心線垂直，長度不小于帶寬的95％。皮帶扣應(yīng)保持完好，邊緣損壞扣數(shù)不得超過2扣，且應(yīng)及時將妨礙運行的一側(cè)皮帶倒角抹去，中間連續(xù)損壞不得超過2扣，同一接頭處一米皮帶皮帶扣損壞總數(shù)不得超過8扣，650皮帶總損壞扣數(shù)不得大于5扣。

4.3 可伸縮帶式輸送機阻燃膠帶，皮帶無破裂，橫向裂口不得超過帶寬的5%，保護層脫皮不得超過0.3平方米，中間纖維層破損面寬度不得超過帶寬的5%。一米皮帶寬度低于800mm，650皮帶寬度低于500mm時，應(yīng)立即更換，不得使用。

4.4 在用皮帶機架桿要編號管理。

4.5 皮帶機托輥、H架、縱梁管、漲緊銷要齊全。托輥轉(zhuǎn)動靈活、無異響、無卡阻現(xiàn)象，潤滑良好。緩沖托輥表面膠層磨損不得超過原厚度的1/2?？v梁安裝必須采用標準脹銷與H架連接，連接牢固可靠，兩縱梁接頭處上下錯位、左右偏移不大于1㎜。

4.6 可伸縮皮帶機安設(shè)角度6°到10°（包含10°）之間每隔100m安設(shè)一道防H架歪倒裝置，10°到15°（包含15°）每隔60m安設(shè)一道防H架歪倒裝置,15°以上每隔30m安設(shè)一道防H架歪倒裝置。防倒裝置必須從頂板安設(shè)。

4.7 皮帶運行不跑偏，判斷皮帶跑偏的標準：上層皮帶邊緣不超過三串托輥轉(zhuǎn)動部位，下層皮帶不磨皮帶架，卸載滾筒、儲帶倉、驅(qū)動滾筒及改向滾筒皮帶外側(cè)不超出邊緣，出現(xiàn)皮帶跑偏應(yīng)立即調(diào)整。

4.8 清掃器與膠帶距離不大于2-3mm，并有足夠的壓力。其接觸長度應(yīng)大于帶寬的85％。

4.8.1 頭部清掃器數(shù)量：普通皮帶機1道、強力皮帶機2道，清掃介質(zhì)：普通皮帶機使用膠條、強力皮帶機使用合金或聚氨酯。

4.8.2 中部清掃器安裝位置：與皮帶中部卸載點后方5米范圍內(nèi)，或皮帶機機身（距離機頭）2/3位置。數(shù)量：普通皮帶機至少1道、強力皮帶機至少2道，清掃介質(zhì)：普通皮帶機使用膠條、強力皮帶機使用膠條或聚氨酯。

4.8.3 尾部空段清掃器數(shù)量：至少1道。清掃介質(zhì)：普通皮帶機使用膠條、強力皮帶機使用膠條或聚氨酯。安裝位置：機尾緩沖托輥架前方5米范圍內(nèi)。

4.8.4 刮板的清掃面應(yīng)與膠帶接觸，其接觸后清掃覆蓋面積覆蓋不應(yīng)小于皮帶寬度85%；800mm皮帶機清掃幅面寬度不低于680mm、1000mm皮帶機清掃清掃幅面寬度不低于850mm、1200mm皮帶機清掃清掃幅面寬度不低于1020mm。

4.8.5 清掃介質(zhì)（膠條）厚度應(yīng)不小于10mm，伸出固定框部分高度不小于20mm，固定框不能在皮帶運行過程中磨帶面。

4.8.6 發(fā)現(xiàn)清掃器卡入石塊及鐵絲后應(yīng)及時清理，避免損傷皮帶。5 皮帶機保護標準

5.1 我礦井下使用的皮帶機，必須裝設(shè)驅(qū)動滾筒防滑保護、堆煤保護和防跑偏裝置、溫度保護、煙霧保護和自動灑水裝置。各固定皮帶機還必須裝設(shè)輸送帶張緊力下降保護裝置和防撕裂保護裝置。

5.2 防滑保護裝置應(yīng)將磁鐵安裝在從動滾筒的側(cè)面，速度傳感器要安裝在與磁鐵相對應(yīng)的支架上，傳感器和磁鐵間安裝距離在30-60mm間為宜。

5.3 堆煤保護裝置安裝一般分兩種情況： 一種是安裝在煤倉上口，堆煤保護傳感器的安裝高度，應(yīng)在低于機頭下膠帶200mm水平以下，其平面位置應(yīng)在煤倉口范圍之內(nèi)，當煤堆積觸及到堆煤保護探頭時，保護器將自動停機報警。

另一種是安裝在兩部帶式輸送機搭接處，在兩部皮帶機搭接處堆煤保護傳感器的安裝高度，應(yīng)在后部輸送機機頭滾筒軸線水平以下0-100mm，其平面位置應(yīng)在前部膠帶機的煤流方向，且距離應(yīng)在前部膠帶機卸載煤流與滾筒軸線水平交點前方200-300mm，當堆煤觸及到堆煤保護探頭時，保護器將自動停機報警。

5.4 防跑偏裝置應(yīng)安裝在距離槽形托輥外沿50-100mm范圍內(nèi)，每50m安裝一組。在用的固定帶式輸送機，中間部分安裝自動糾偏裝置，當膠帶出現(xiàn)跑偏時，自動糾偏裝置發(fā)生偏轉(zhuǎn)，使膠帶自動復(fù)位；采區(qū)伸縮皮帶、650輸送機應(yīng)安裝防跑偏抗輪，以阻礙皮帶跑偏。

5.5 溫度保護溫度探頭應(yīng)安設(shè)在皮帶機的主動滾筒和皮帶接觸面的5－10mm處，并配接電磁閥以及供水管路。

5.6 煙霧保護裝置懸掛于距上皮帶上方0.6～0.8m，同時在風流下行方向距驅(qū)動滾筒5m內(nèi)的下風口處。傳感器固定方式必須采用硬連接固定。

5.7 自動灑水裝置應(yīng)安裝在輸送機驅(qū)動裝置兩側(cè)，灑水時能起到對驅(qū)動膠帶和驅(qū)動滾筒同時滅火降溫的效果，其水源的閥門應(yīng)是常開。

5.8 張緊力下降保護裝置，安裝在皮帶漲緊裝置處。

5.9 防撕裂保護裝置，安裝在承載點前30m范圍內(nèi)的上下皮帶中間。一部皮帶多處承煤載點時，安裝在主承煤載點處。

5.10 主要膠帶運輸機沿線緊停保護裝置。

輸送機巷道內(nèi)每隔100m要安裝一個緊停開關(guān)，中間通過拉繩控制，開關(guān)信號要接入帶式輸送機控制系統(tǒng)。

5.11 傾斜井巷中使用的帶式輸送機，上運時，必須同時裝設(shè)防逆轉(zhuǎn)裝置和制動裝置；下運時，必須裝設(shè)制動裝置。帶式輸送機應(yīng)加設(shè)軟啟動裝置，下運帶式輸送機應(yīng)加設(shè)軟制動裝置。液力偶合器嚴禁使用可燃性傳動介質(zhì)（調(diào)速型液力偶合器不受此限）。其他標準

6.1 各場所崗位作業(yè)標準化牌板齊全，懸掛崗位責任制、交接班制度、操作規(guī)程、技術(shù)特征表、運輸系統(tǒng)示意圖等。

6.2 主要膠帶運輸巷道內(nèi)照明間隔20米，采掘皮帶順槽照明間隔30米。6.3 固定膠帶輸送機巷道的支護使用非易燃材料支護。膠帶輸送機巷道的風速不得小于0.25m/s，巷道溫度不得超過26 ℃。

6.4 沿膠帶輸送機巷道設(shè)有防塵滅火水管，并且每隔40m接出一個接頭。6.5 各類電氣設(shè)備有臺架、有標志牌，開關(guān)整定值符合設(shè)計要求，信號靈敏可靠。

第二篇：大傾角強力膠帶運輸機整體更換膠帶方案

大傾角強力膠帶運輸機整體更換膠帶方案

一、基本情況：主斜井大傾角膠帶輸送機安裝長度580米，井筒傾角25度。

1、大傾角膠帶輸送機參數(shù)：型號：HYA800/2×200； 裝機功率：2×200kw 投運日期: 2006年5月 生產(chǎn)廠家:上海分院運輸機械研究所膠帶型號：ST—2000 帶寬：800mm 膠帶安裝長度：1160m 生產(chǎn)廠家:上海膠帶廠

2、更換的新膠帶參數(shù)名稱：抗撕裂鋼絲繩芯阻燃輸送帶膠帶型號：ST2000S 帶寬：800mm（上下蓋膠8+6）鋼絲繩直徑：Φ=6mm 膠帶重量：25.6㎏/m 每卷長度200米，共6卷生產(chǎn)廠家: 山東安能輸送帶橡膠有限公司

3、井口距卸煤滾筒間距30米，首次安裝膠帶運輸機時，在井口和井口以下30米處，分別安裝有1號、2號龍門架，上面安裝有直徑400mm的導(dǎo)向滾筒。

4、該皮帶運輸系統(tǒng)是在原斜井箕斗提升的基礎(chǔ)上改造而成，原天輪架、箕斗間仍然保留，主機房前面是原絞車至天輪架之間的一片空場地（A場地），長度60米，寬度20米。后面箕斗間及外面空場地（B場地）長度45米，寬度16米。這些原有的建筑和場地，得到了充分使用，也是快速更換膠帶的必要條件。

二、技術(shù)方案：

1、在主機房前面安裝5號、6號JH-17型蝸輪蝸桿礦用回柱絞車2臺，用于下放新膠帶，兩臺絞車并列安裝，交替邁步使用；在主機房后面安裝JH-17型蝸輪蝸桿礦用回柱絞車4臺，前兩臺1號、2號并列安裝，交替邁步使用，用于上提舊膠帶，在前兩臺絞車的后兩側(cè)翼，安裝兩臺3號、4號絞車，一臺與上提舊帶絞車同步拉運舊帶，另一臺通過導(dǎo)向滑輪，向側(cè)翼回收舊帶，使回收舊帶與上提舊帶同步進行。

2、在天輪架上原天輪位置，利用原天輪架基礎(chǔ)，安裝一直徑400mm的滾筒，用于新膠帶導(dǎo)向用；在煤倉向天輪架方向合適位置，搭建臨時硫化平臺，用于將新舊膠帶硫化到一起。

3、計劃用膠帶6卷、1200米，在A場地，礦井停產(chǎn)前將6卷膠帶硫化到一起，共做5個硫化接頭。并將新膠帶拉至新舊膠帶臨時硫化平臺處。

4、在指定位置用夾板和倒鏈固定好上下膠帶后，用倒鏈上提舊膠帶4米后，在2號龍門架處用夾板鎖好舊膠帶，在1號龍門架前面（向機頭方向）的上膠帶5米處斷帶。一頭繞過1號龍門架滾筒，人力拉向箕斗間，用夾板與1＃絞車鉤頭連好；另一頭向上拉，越過卸煤滾筒，拉至煤倉上方的臨時硫化平臺，與新膠帶硫化到一起。

5、在A場地，用夾板將5號絞車鉤頭與新膠帶固定在一起，適量收繩，拉緊新舊膠帶；在B場地，1號絞車適量收繩，拉緊舊膠帶，這樣，形成了一個新的收、放帶系統(tǒng)。

6、在A、B場地，計算好每次收放膠帶的距離，在合適位置固定夾板，使A場地夾板運行到天輪架滾筒附近時，B場地剛好拉至合適位置，兩場地同時倒換夾板。在系統(tǒng)運行的同時，A場地量好下一循環(huán)夾板位置，固定夾板，并與6號絞車鉤頭連接，當?shù)谝谎h(huán)夾板到達位置后，適量收6號絞車鋼絲繩，張緊膠帶，拆除5號絞車鉤頭及夾板；在B場地，到1號絞車夾板到達位置前，已經(jīng)在合適位置放置好夾板，一旦到達位置，立即固定夾板，并與2號絞車鉤頭連接，適量收2好絞車鋼絲繩后，拆除1號絞車鉤頭及夾板，然后用4號絞車通過導(dǎo)向滑輪向側(cè)翼倒運舊膠帶。這樣，由1、2號絞車，3、4號絞車組成的邁步式收、放帶系統(tǒng)已經(jīng)形成。

7、新膠帶放完后，按要求固定上、下層膠帶，測量效驗長度尺寸，確定二次斷帶位置，新膠帶合攏硫化。

三、輔助環(huán)節(jié)：

1、絞車固定基礎(chǔ)：由工程科按照絞車受力情況，進行設(shè)計，效算抗滑移和抗傾覆安全系數(shù)。在工程開始前20天組織施工，留有足夠的砂灰凝固時間，確保強度。

2、設(shè)立現(xiàn)場指揮部，指揮部和各絞車處均搭建防雨棚，既能防風雨，又能遮陽。在現(xiàn)場懸掛宣傳橫幅，懸掛操作規(guī)程，張貼操作要領(lǐng)。同時，在指揮部設(shè)立兩臺保溫桶，方便職工現(xiàn)場用水。每小班下班前，打掃現(xiàn)場衛(wèi)生，給下一班創(chuàng)造安全、整潔的工作環(huán)境。

3、購置5部對講機，用于工程現(xiàn)場指揮部與各小組之間的聯(lián)系。井底與指揮部之間設(shè)直通電話。

4、膠帶夾板采用木夾板和鐵夾板兩種，由機電動力科工程技術(shù)人員設(shè)計，為防止損傷新膠帶，下方新膠帶時，使用木質(zhì)夾板。上提舊膠帶時，為增加摩擦阻力，使用鐵夾板。

四、施工組織：

1、設(shè)立現(xiàn)場指揮部，指揮一人，指揮助理一人。下設(shè)5個小組，分別是A區(qū)的下放新膠帶組、B區(qū)的上提舊帶組、B區(qū)的倒運舊帶組、天輪架上倒換夾板組、井底組，每小組設(shè)組長一人。

2、指揮部根據(jù)井底組匯報的機尾情況，只下達下放新帶、上提舊帶命令，其它由各小組自行掌握，每道工序完成，向指揮部匯報。

3、考慮到工作的特殊性，采用12小時工作制。中間加餐一頓，送飯到現(xiàn)場，用餐時間約半小時。

4、小班人數(shù)60人： ①、指揮部：2人。②、A區(qū)的下放新膠帶組：14人，其中組長1人、絞車司機2人、運轉(zhuǎn)夾板3人、固定夾板6人、量長度2人。③、B區(qū)的上提舊帶組：15人，其中組長1人、絞車司機2人、拆夾板4人、固定夾板6人、拉鉤頭2人。④、B區(qū)的倒運舊帶組：18人，組長1人，絞車司機2人、拉帶15人。⑤、天輪架上倒換夾板組：9人，其中組長1人，拆除4人、下放夾板及鉤頭4人。⑥、井底觀察組：2人，其中組長1人。

5、工程進度： 5月1日7：30，正式開工。5月2日，上提舊帶、下放新膠帶，1200m膠帶，20小時。5月3日，二次斷帶，完成新膠帶對接。5月4日，拆除硫化平臺，延長機尾，張緊膠帶。5月5日:調(diào)試運轉(zhuǎn)，工程竣工。

五、工程分析： 該工程僅用5天時間，安全順利竣工，期間，各道工序，井然有序，忙而不亂，各工種各司其職，主動工作。

1、方案確定科學(xué)合理，操作性強，直接指導(dǎo)現(xiàn)場作業(yè)。充分利用了原有的建筑、場地和設(shè)施，做到了物盡其才，恰到好處。

2、前期準備工作到位，為安全順利開展施工創(chuàng)造了人力、物力條件，表現(xiàn)在下列幾個方面： ①、給各級管理層、指揮層、操作層充分解讀技術(shù)方案，通過現(xiàn)場、會議室等，不下十次的反復(fù)討論、醞釀，使參與工程的各級人員都能掌握工程要領(lǐng)和工序，能夠主動的工作，而不單純是聽從指揮，各小組通過指揮部相互協(xié)調(diào)作業(yè)，是該工程的又一亮點。②、不放過每一個細節(jié)，龍門架的強度、天輪架高空作業(yè)安全、緊急情況處置、通信與信號等，都做了充分的考慮。③、職工用餐、飲水、場面布置、現(xiàn)場衛(wèi)生、防雨遮陽等，都安排專人負責。④、現(xiàn)場設(shè)備、設(shè)施、纜線，消除臨時思想，符合方便操作、安全可靠、整潔美觀的要求，設(shè)備編號使用，操作要求明確清晰。

第三篇：豐陽煤礦工作面安裝后部運輸機組織措施

3.在下順槽超前內(nèi)安裝14T絞車一部，鋼絲繩160m，安裝絞車期間將溜子機頭、過度槽、電機、減速機等運至下出口，綜采隊負責。

4.準備5T導(dǎo)向輪（開口式）5個、3t手拉葫蘆2個、14T絞車電機一臺備用、絞車所需要的電纜、鋼絲繩、繩卡、開關(guān)、按鈕、信號、捆綁設(shè)備的鏈條、直徑15.5的鋼絲繩160m（穿底鏈用）等材料，此項工作由機電科落實。

5.車輛供應(yīng)由調(diào)度室負責，地面裝車（裝車方向、順序不能出錯、每7節(jié)中間槽加裝1節(jié)天窗槽）由綜采隊負責。

6.提供搪瓷溜槽136節(jié)、1m小單體92根此項工作由供應(yīng)科負責。

（二）科室職責劃分

1.機電科負責落實12101綜采工作面安裝運輸機所需的設(shè)備和工器具，對缺項材料及時與礦領(lǐng)導(dǎo)溝通并督促供銷科購進；同時督促綜采隊將安裝所需的設(shè)備和材料及時入井。

2.生產(chǎn)科負責落實運輸機安裝所需施工的工程部分，將施工標準下發(fā)給綜采隊并及時跟蹤落實施工進度和施工標準是否滿足要求。

3.調(diào)度室負責落實運輸機安裝時所需的人員協(xié)調(diào)工作，并對安裝工作的每個部分進行跟進；每天早調(diào)度會上必須通報施工進展情況。

4.供銷科負責落實綜采工作面安裝運輸機所需的材料，保證3日前將所有材料供應(yīng)到位。

5.運輸隊負責綜采工作面井下所需材料裝車入井工作，并保證12101工作面的車輛運輸工作。

四、相關(guān)要求

1.12101綜采工作面后部運輸機安裝期間，礦跟班人員必須到場查看現(xiàn)場施工安全情況。

2.綜采隊負責對絞車司機進行集中現(xiàn)場培訓(xùn)。

3.每個生產(chǎn)科室必須抽出1名專職人員負責現(xiàn)場專盯安裝工作（機電科：李浩；生產(chǎn)技術(shù)科：閆曉磊；調(diào)度室：曹校偉）跟班人員必須專盯安裝現(xiàn)場，并要求現(xiàn)場跟班人員必須協(xié)助現(xiàn)場施工。

4.安裝期間安全設(shè)施，誰使用誰檢查（特別是絞車、絞車繩、勾頭、四壓兩戧、固定絞車螺絲）絞車司機檢查完后認真填寫記錄，綜采隊跟班隊長監(jiān)督落實。

5.信號必須靈敏可靠，打信號后必須經(jīng)確認后方可運行；信號出現(xiàn)故障時必須給小絞車司機聯(lián)系好，相互配合好，雙方確認后方可運行。

6.交接班做到跟班隊長、班長、各崗位點口對口、手對手交接班，現(xiàn)場將工具材料（倒鏈、滑輪、撬杠、鏈條等工具、材料）交接清楚。

7.支架尾梁后小單體支設(shè)時，柱腳要斜向老塘側(cè)、避免拖件時刮蹭單體柱。

8.安裝后部運輸機、穿鏈條、機頭機尾電機、減速機安裝及調(diào)試（7天），合計工程費用6.5萬元，按期完成并保證安全，提前一班獎勵2000元，提前一天獎勵1萬元。

附表2：工期計劃進度表

豐陽煤礦

二〇一六年四月十日

第四篇：煤礦膠帶輸送機保護裝置種類與安裝位置-技術(shù)標準

井下帶式輸送機保護裝置安裝位置及試驗技術(shù)規(guī)范(暫行)前 言 為規(guī)范集團公司井下帶式輸送機保護裝置的選型、安裝、使用、維護與管理，保證各礦井下帶式輸送機保護裝置的正常使用，根據(jù)國家相關(guān)標準和規(guī)定的要求，制定本規(guī)范。1 范圍 本規(guī)范規(guī)定了大同煤礦集團有限公司各礦井下帶式輸送機保護裝置選型、安裝、使用、維護與管理的要求。本規(guī)范適用于大同煤集團有限公司管轄范圍內(nèi)的煤礦企業(yè)。2 規(guī)范性引用文件 《煤礦安全規(guī)程》 GB10595-2009 《帶式輸送機技術(shù)條件》 GB14784-93 《帶式輸送機安全規(guī)范》 MT820-2006 《煤礦用帶式輸送機技術(shù)條件》 MT654-1997《煤礦用帶式輸送機安全規(guī)范》 MT872-2000《煤礦用帶式輸送機保護裝置技術(shù)條件》 3 定義 3.1 防滑保護 1 當驅(qū)動滾筒傳遞力矩時，輸送帶與驅(qū)動滾筒接觸部分相對位移的現(xiàn)象。3.2 堆煤保護 帶式輸送機的卸載點煤發(fā)生堆積或溜槽堵塞使煤位超出了預(yù)定位置。3.3 防跑偏裝置 帶式輸送機的輸送帶運行超出了托輥端部邊緣。3.4 溫度保護 帶式輸送機滾筒與皮帶打滑產(chǎn)生摩擦使其溫度超限。3.5 自動灑水裝置 帶式輸送機滾筒與皮帶打滑產(chǎn)生摩擦使其溫度升高，熱量積聚，能自動灑水。3.6 煙霧保護 帶式輸送機的輸送帶或其他非金屬材料過熱或燃燒而產(chǎn)生的霧狀氣體。3.7 防撕裂保護裝置 因外力的作用使輸送帶沿縱向撕開。3.8 張緊力下降保護裝置 帶式輸送機張緊方式分為液壓油缸張緊式、張緊小車式、重錘式張緊裝置三種。當輸送帶張緊力下降，輸送帶和驅(qū)動滾筒間產(chǎn)生打滑時，使輸送機自動停機并報警。3.9 雙向急停開關(guān) 帶式輸送機在緊急情況下，通過人為采用急停傳感器配合拉線鋼絲繩或安裝急停按鈕實現(xiàn)皮帶機沿線雙向急停功能。4 安全要求 2 4.1 輸送機應(yīng)裝備有跑偏、打滑、堆煤、煙霧、溫度和自動灑水裝置等機械電氣安全保護裝置。4.2 在主要運輸巷道內(nèi)（鋼絲繩芯膠帶）應(yīng)安設(shè)的輸送機應(yīng)裝備具有張緊力下降保護和防撕裂保護的裝置，其性能應(yīng)符合相關(guān)標準的規(guī)定。4.3 在機頭、機尾和改向點以及其他危險點應(yīng)裝設(shè)防止人員和設(shè)備受到防害的保護裝置和警示標志。4.4 輸送機各零部件的表面溫度不得超過150℃，機械摩擦制動時，不得出現(xiàn)火花。4.5 輸送機長度超過100m時，應(yīng)設(shè)置沿線緊急停車裝置。4.6 輸送機應(yīng)運行平穩(wěn)，不允許有異常的振動及聲響。在起動與運行過程中，在輸送帶不允許有打滑和打帶現(xiàn)象。負載運行時所有轉(zhuǎn)動件均能靈活轉(zhuǎn)動。4.7 輸送帶在運行時，其邊緣不得超出托輥管體和滾筒筒體的邊緣。4.8 制動裝置和逆止裝置工作應(yīng)安全可靠。4.9 各機電保護裝置和電控裝置，應(yīng)反應(yīng)靈敏，工作可靠。5 安裝要求： 5.1打滑保護 5.1.1安裝要求： 膠帶輸送機打滑保護應(yīng)安裝在膠帶機回程帶上面，固定式帶式輸送機安裝時，應(yīng)裝在機頭卸載滾筒與驅(qū)動滾筒之間，當兩驅(qū)動滾筒距離較遠時，也可安裝在兩驅(qū)動滾筒之間，其它地點使用的膠帶，應(yīng)安裝在回程帶距機頭較近處；簡易綜保應(yīng)設(shè)在改向滾筒側(cè)面，打滑保護安裝時，傳感器應(yīng)采用標準托架固定在膠帶機縱梁上，嚴禁用鐵絲或其它物品捆扎固定。3 5.1.2保護特性： 當輸送帶速度在10s內(nèi)均在（50%～70%）Ve（Ve為額定帶速）范圍內(nèi)，或輸送帶速度小于或等于50%時，或輸送帶速度大于或等于110%Ve時打滑保護應(yīng)報警，同時中止帶式輸送機的運行，對帶式輸送機正常啟動和停止的速度變化，打滑保護裝置不應(yīng)有保護動作。5.1.3試驗方法及試驗周期 防滑保護裝置試驗方法有兩種：一種是電感式防滑保護裝置通過轉(zhuǎn)動傳感器方向，膠帶輸送機應(yīng)能自動停機；另一種是將滾輪提起使其脫離皮帶表面，膠帶輸送機應(yīng)能自動停機。防滑保護裝置試驗周期：應(yīng)每天在檢修期間試驗一次，并填寫試驗記錄。5.2堆煤保護 5.2.1安裝要求： 5.2.1.1兩部膠帶轉(zhuǎn)載搭接處，堆煤保護觸頭應(yīng)在卸載滾筒前方吊掛，保護觸頭吊掛高度不得高于卸載滾筒下沿，水平位置根據(jù)現(xiàn)場實際調(diào)整，安裝時要考慮到灑水裝置狀況，防止堆煤保護誤動作。5.2.1.2使用溜煤槽的膠帶，堆煤保護觸頭可安裝在卸載滾筒一側(cè)，吊掛高度不得高于卸載滾筒下沿，水平位置距卸載滾筒外沿不大于200mm。5.2.1.3膠帶與煤倉直接搭接時，要分別在煤倉滿倉位置及溜煤槽落煤點上方各安裝一個堆煤保護，兩處堆煤保護都必須靈敏可靠。5.2.1.4采用礦車或其它方式轉(zhuǎn)載的地點，以礦車裝滿或接煤設(shè)施局部滿載為基準點，堆煤保護觸頭距基準點應(yīng)在200-300mm之間。5.2.1.5堆煤保護控制線應(yīng)自巷道頂板垂直引下，傳感器觸頭垂直吊掛，并可靠固定，嚴禁隨風流擺動，以免引起保護誤動作。4 5.2.1.6膠帶機頭安裝有除鐵器或其它設(shè)施不具備條件時，應(yīng)加工專用托架安裝，確保傳感器固定牢固。5.2.2保護特性： 堆煤保護裝置在2s內(nèi)連續(xù)監(jiān)測到煤位超過預(yù)訂值，應(yīng)報警，同時，中止帶式輸送機運行。對于使用靠改變偏角或動作行程來進行煤位保護的這類堆煤保護裝置，其保護動作所需的作用力不大于9.8N。5.2.3試驗方法及試驗周期 堆煤保護試驗方法：膠帶輸送機正常運行時，人為的推動堆煤保護傳感器觸頭，使保護動作，以膠帶輸送機自動停機為正常。堆煤保護試驗周期：應(yīng)每天在檢修期間試驗一次，并填寫試驗記錄。5.3跑偏保護 5.3.1安裝要求： 帶式輸送機的跑偏保護應(yīng)成對使用，且機頭、機尾處各安裝一組，當膠帶機有坡度變化時，應(yīng)在變坡位置處安裝一組，跑偏保護應(yīng)用專用托架固定在膠帶機縱梁上，對膠帶機上帶的偏離情況進行保護。5.3.2保護特性：

1、當運行的輸送帶跑偏超過托輥的邊緣20mm（如使用三聯(lián)輥的膠帶輸送機超過70mm）時，跑偏保護裝置應(yīng)報警。

2、當運行的輸送帶超出托輥20mm（如使用三聯(lián)輥的膠帶輸送機超過70mm），經(jīng)延時5—15S，跑偏保護裝置應(yīng)可靠動作，能夠中止帶式輸送機的運行。

3、對于使用接觸式跑偏傳感器之類的跑偏保護裝置，其保護動作所需作用于跑偏傳感器中點正向力為20—100N。5 5.3.3試驗方法及試驗周期 跑偏保護試驗方法：帶式輸送機正常運行時，人為的推動跑偏傳感器的滾動導(dǎo)桿，在延時5-10s后限位開關(guān)動作，以能自動停機為正常。跑偏保護試驗周期：應(yīng)每天在檢修期間試驗一次，并填寫試驗記錄。5.4 溫度保護 5.4.1安裝要求： 溫度傳感器應(yīng)安裝在皮帶機的主動滾筒附近，溫度探頭應(yīng)緊貼主滾筒外壁，距皮帶機的主動滾筒和皮帶接觸面的10-15mm處。5.4.2保護特性： 滾筒與皮帶摩擦使其溫度超限時，緊貼滾筒安裝的檢測裝置（發(fā)射機）發(fā)出超溫信號，接收機收到信號后，經(jīng)3s延時，使執(zhí)行部分動作，切斷電動機供電，輸送機自動停轉(zhuǎn)，起到溫度保護作用。5.4.3試驗方法及試驗周期 溫度保護傳感器應(yīng)由使用單位每天檢查一次，每3個月更換一次。更換時，使用單位要提前到機電科領(lǐng)用合格的傳感器，下井更換后的舊傳感器應(yīng)及時交由機電科試驗。5.5 超溫自動灑水保護 5.5.1安裝要求： 超溫灑水保護傳感器應(yīng)固定在主傳動滾筒瓦座上，采用紅外線傳感器時，傳感器發(fā)射孔應(yīng)正對主傳動滾筒進行檢測，傳感器與主傳動滾筒距離為10～15mm。5.5.2保護特性： 在測溫點處，溫度超過規(guī)定時超溫灑水裝置應(yīng)報警，同時能啟動灑水裝置，6 噴水降溫。5.5.3試驗方法及試驗周期 自動灑水裝置試驗方法：在膠帶機正常運行時，人為松動易熔棒拉緊繩后，灑水裝置噴頭均能噴水，并且斷電停機為正常。自動灑水裝置試驗周期：應(yīng)每天在檢修期間試驗一次，并填寫試驗記錄。5.6煙霧保護 5.6.1安裝要求： 膠帶輸送機煙霧保護應(yīng)安裝在膠帶機頭驅(qū)動滾筒下風側(cè)10～15m處的膠帶機正上方，煙霧傳感器應(yīng)垂直吊掛，距頂板不大于300mm，當輸送機為多滾筒驅(qū)動時應(yīng)以靠近機頭處滾筒為準。注：皮帶機的煙霧保護安裝前，必須在井上試驗合格后方可入井安裝，嚴禁在井下試驗，每半年全礦井下使用皮帶機的單位同一交皮帶隊統(tǒng)一試驗，合格后，發(fā)放。5.6.2保護特性： 連續(xù)2s內(nèi)，煙霧濃度達到1.5時，煙霧保護應(yīng)報警，中止帶式輸送機的運行，同時啟動灑水裝置，噴水降溫。5.6.3試驗方法及試驗周期 煙霧傳感器每天檢查一次，每3月更換一次。使用單位要提前到機電科領(lǐng)用合格的煙霧傳感器，下井更換舊煙霧傳感器交由機電科試驗。5.7防撕裂保護 5.7.1安裝要求： 主運輸膠帶應(yīng)在膠帶落煤點下方向機頭方向（膠帶機為頭部驅(qū)動時）10～15m位置，安裝撕裂保護。撕裂保護應(yīng)安裝在膠帶機上下兩層膠帶之間，保 7 護方式為壓電式或牽引鋼絲繩式的撕裂保護應(yīng)加工標準托架，將撕裂保護固定在膠帶機縱梁上，靠上層膠帶方向。5.7.2保護特性： 運行的膠帶縱向撕裂時，撕裂保護應(yīng)報警，同時中止膠帶輸送機的運行。5.7.3試驗方法 按照生產(chǎn)廠家提供的使用說明書的相關(guān)要求，根據(jù)防撕裂傳感器種類的不同，制定出相應(yīng)的試驗方法。5.8 張緊力下降保護 5.8.1安裝要求 按照張緊力下降保護使用說明書要求，根據(jù)張緊方式的不同，要安裝在正確可靠的位置。5.8.2保護特性 張緊力下降保護裝置的作用是當輸送帶張緊力下降，輸送帶和驅(qū)動滾筒間產(chǎn)生打滑時，使輸送機自動停機并報警。5.8.3試驗方法及試驗周期 張緊力下降保護裝置試驗方法：在輸送機停機狀態(tài)下，對液壓傳感器式張緊力下降保護裝置，人為將拉緊裝置液壓站溢流閥緩慢松動，當壓力低于規(guī)定值時，以故障顯示盤低壓故障指示燈亮為正常。對行程開關(guān)式張緊力下降保護裝置，人為觸動開關(guān)，應(yīng)以故障指示燈亮則為正常。張緊力下降保護裝置試驗周期：應(yīng)每天在檢修期間試驗一次，并填寫試驗記錄。5.9 雙向急停開關(guān) 8 5.9.1安裝要求 輸送機巷道內(nèi)每隔100m要安裝一個緊停開關(guān)，在裝載點、人行過橋處、機頭、機尾均應(yīng)設(shè)有緊停開關(guān)，開關(guān)信號要接入帶式輸送機控制系統(tǒng)。5.9.2保護特性 雙向急停開關(guān)在任何一邊的拉線上施加40-200N的力時，雙向急停開關(guān)能中止帶式輸送機的運行，并能自鎖和復(fù)位。5.9.3試驗方法及試驗周期 急停拉線開關(guān)的試驗方法是在膠帶輸送機正常運行時，人為拉緊鋼絲繩后，膠帶輸送機能夠停止運行，并且閉鎖膠帶輸送機開關(guān)為正常。急停拉線開關(guān)的試驗周期：急停拉線開關(guān)應(yīng)每天在檢修期間試驗一次，并填寫試驗記錄。6 試驗制度 6.1 試驗前試驗人員必須與輸送機集控室司機、前后部輸送機司機及本輸送機的各裝載點司機聯(lián)系確認無誤后，方可進行試驗。6.2 試驗人員對輸送機的各種保護試驗完畢后，必須當場填寫試驗記錄并簽字。發(fā)現(xiàn)問題要及時通知值班維修人員處理，嚴禁甩掉或拆除各類保護裝置。7 其它規(guī)定 7.1 機頭、機尾、驅(qū)動段、給煤點、煤倉上口和其他旋轉(zhuǎn)部位必須裝設(shè)護欄和護罩。機頭煤倉備有合格的安全帶，在煤倉上口附近作業(yè)時必須使用安全帶，嚴格執(zhí)行一人作業(yè)一人監(jiān)護制度。7.2 機道內(nèi)有人跨越帶式輸送機的地方，必須設(shè)立過橋。7.3 膠帶與底板有0.4m的安全間距，無膠帶磨地板或積煤現(xiàn)象；膠帶輸 9 送機邊梁與巷道壁之間留有不小于0.5m的安全距離；機頭和機尾處與巷幫的距離不得小于0.7m。7.4 在膠帶輸送機卸載點、裝載點下皮帶運行前方、驅(qū)動點的前方和機尾筒前方下皮帶處要裝設(shè)清掃器，清掃器接觸面積不小于80﹪，清掃后的膠帶表面不得粘帶煤泥。8 本規(guī)范由集團公司提出并起草，最終解釋權(quán)歸屬集團公司。10 11

第五篇：煤礦皮帶運輸機故障研究

煤礦皮帶運輸機故障研究

摘要： 隨著煤炭工業(yè)的迅速發(fā)展，煤礦井下運輸系統(tǒng)發(fā)生了很大變化，特別是最近幾年，礦井井型向大型化發(fā)展，皮帶運輸機運行狀況的好壞，在生產(chǎn)環(huán)節(jié)中占有至關(guān)重要的地位。本文對煤礦皮帶運輸機常見的故障進行分析，并提出維護措施。關(guān)鍵詞： 煤礦

皮帶運輸機

故障

維護 0 引言

皮帶運輸機是煤礦的主要生產(chǎn)設(shè)備之一，特別是大型現(xiàn)代化煤礦，從工作面直到裝車站，煤的運輸幾乎全由各類運輸機傳送。根據(jù)多年對井下皮帶運輸機運行狀態(tài)管理和系統(tǒng)調(diào)查表明，目前井下(包括地面配套)皮帶運輸機普遍存在跑偏、撒料、異常噪音、減速機的斷軸、皮帶打滑等故障，所以對皮帶運輸機的故障加以研究，對減少設(shè)備、配件損耗，提高設(shè)備使用壽命，增加運輸能力以及安全運行等都有十分重要的意義。1 煤礦皮帶運輸機常見故障及其維護方法 1.1 皮帶打滑故障

1.1.1 電機絞車張緊或液壓張緊皮帶機的打滑

使用電機絞車張緊或液壓張緊的皮帶運輸機出現(xiàn)打滑時可調(diào)整張緊行程來增大張緊力。但是，有時張緊行程已不夠，皮帶出現(xiàn)了永久性變形，這時可將皮帶截去一段重新進行硫化或鉚扣。

1.1.2 重錘張緊皮帶運輸機皮帶的打滑

使用重錘張緊裝置的皮帶運輸機在皮帶打滑時可添加配重來解決，添加到皮帶不打滑為止。但不應(yīng)添加過多，以免使皮帶承受不必要的過大張力而降低皮帶的使用壽命。1.2 皮帶運輸機皮帶跑偏故障 1.2.1張緊處的調(diào)整

皮帶張緊處的調(diào)整是皮帶運輸機跑偏調(diào)整的一個非常重要的環(huán)節(jié)。重錘張緊處上部的兩個改向滾筒除應(yīng)垂直于皮帶長度方向以外還應(yīng)垂直于重力垂線，即保證其軸中心線水平。使用電機絞車張緊或液壓油缸張緊時，應(yīng)保證張緊滾筒所在的游車平穩(wěn)地在軌道內(nèi)前后移動，以保證滾筒軸線與皮帶縱向方向垂直。具體的皮帶跑偏的調(diào)整方法與滾筒處的調(diào)整類似。1.2.2 調(diào)整承載托輥組

皮帶機的皮帶在整個皮帶運輸機的中部跑偏時可調(diào)整托輥組的位置來調(diào)整跑偏;在制造皮帶時托輥組的安裝架兩側(cè)都要預(yù)留調(diào)偏卡口，以便進行調(diào)整。具體方法是皮帶偏向哪一側(cè)，托輥組的哪一側(cè)朝皮帶前進方向前移，或另外一側(cè)后移。皮帶向上方向跑偏則托輥組的下位處應(yīng)當向左移動，托輥組的上位處向右移動。1.2.3 安裝調(diào)心托輥組

調(diào)心托輥組有多種類型如中間轉(zhuǎn)軸式、四連桿式、立輥式等，其原理是采用阻擋或托輥在水平面內(nèi)方向轉(zhuǎn)動阻擋或產(chǎn)生橫向推力使皮帶自動向心達到調(diào)整皮帶跑偏的目的。一般在皮帶運輸機總長度較短時或皮帶運輸機雙向運行時采用此方法比較合理，原因是較短皮帶運輸機更容易跑偏并且不容易調(diào)整。而長皮帶運輸機最好不采用此方法，因為調(diào)心托輥組的使用會對皮帶的使用壽命產(chǎn)生一定的影響。1.2.4 調(diào)整驅(qū)動滾筒與改向滾筒位置

驅(qū)動滾筒與改向滾筒的調(diào)整是皮帶跑偏調(diào)整的重要環(huán)節(jié)。因為一條皮帶運輸機至少有2～5個滾筒，所有滾筒的安裝位置必須垂直于皮帶運輸機長度方向的中心線，若偏斜過大必然發(fā)生跑偏。其調(diào)整方法與調(diào)整托輥組類似。對于機頭滾筒如皮帶向滾筒的右側(cè)跑偏，則右側(cè)的軸承座應(yīng)當向前移動，皮帶向滾筒的左側(cè)跑偏，則左側(cè)的軸承座應(yīng)當向前移動，相對應(yīng)的也可將左側(cè)軸承座后移或右側(cè)軸承座后移(或利用頂絲調(diào)整滾筒軸)。尾部滾筒的調(diào)整方法與頭部滾筒剛好相反。經(jīng)過反復(fù)調(diào)整直到皮帶調(diào)到較理想的位置。在調(diào)整驅(qū)動或改向滾筒前最好準確安裝其位置。1.3 皮帶運輸機的撒料故障 1.3.1 皮帶運行中過渡不穩(wěn)

設(shè)計安裝時采用過渡托輥，用于頭部和尾部滾筒至第一組槽型托輥之間，可使運輸帶由平形逐步成槽形或由槽形逐步展平。可以減小輸送帶邊緣張力并防止突然攤平時撒料。采用槽角為20°和10°的托輥各一組。1.3.2 轉(zhuǎn)載點處的撒料

轉(zhuǎn)載點處撒料主要是在落料斗、導(dǎo)料槽等處。如皮帶運輸機嚴重過載，皮帶運輸機的導(dǎo)料槽擋料橡膠裙板損壞，導(dǎo)料槽處鋼板設(shè)計時，距皮帶較遠橡膠裙板比較長，使物料沖出導(dǎo)料槽。上述情況通過控制運送能力、加強維護保養(yǎng)得到解決。1.3.3 跑偏時的撒料

皮帶跑偏時的撒料是因為皮帶在運行時兩個邊緣高度發(fā)生了變化，一邊高，一邊低，物料從低的一邊撒出，可通過調(diào)整皮帶跑偏解決。1.5 減速機的斷軸故障

1.5.1 減速機高速軸設(shè)計上強度不夠

這種情況一般發(fā)生在軸肩處，由于此處有過渡圓角，極易發(fā)生疲勞損壞，如圓角過小會使減速機在較短的時間內(nèi)斷軸。斷軸后的斷口通常比較平齊。發(fā)生這種情況應(yīng)當更換減速機或修改減速機的設(shè)計。1.5.2 高速軸不同心

電機軸與減速機高速軸不同心時會使減速機輸入軸增加徑向載荷，加大軸上的彎矩，長期運轉(zhuǎn)會發(fā)生斷軸現(xiàn)象。在安裝與維修時應(yīng)仔細調(diào)整其位置，保證兩軸同心。在大多數(shù)的情況下電機軸不會發(fā)生斷軸，這是因為電機軸的材料一般是45號鋼，電機軸比較粗，應(yīng)力集中情況要好一些，所以電機軸通常不會斷裂。1.5.3 雙電機驅(qū)動情況下的斷軸

雙電機驅(qū)動是在同一個驅(qū)動滾筒上裝有兩臺減速機和兩臺電機。在減速機高速軸設(shè)計或選用余量較小時比較容易發(fā)生斷軸現(xiàn)象。過去皮帶運輸機驅(qū)動不采用液力偶合器此類情況較易發(fā)生，原因是兩臺電機在啟動與運行時速度同步和受力均衡難以保證?，F(xiàn)在，大多數(shù)已采用了液力偶合器斷軸和電機軟起動裝置，此類現(xiàn)象較少發(fā)生，但使用時應(yīng)注意不可將偶合器加油量過多，以便使其具有限力矩作用和提高偶合器的使用壽命。1.4 異常噪音故障

1.4.1 托輥嚴重偏心時的噪音

皮帶運輸機運行時托輥常會發(fā)生異常噪音，并伴有周期性的振動。尤其是回程托輥，因其長度較大，自重大，噪音也比較大。發(fā)生噪音的原因主要有兩個原因。一是制造托輥的無縫鋼管壁厚不均勻，產(chǎn)生的離心力較大。二是在加工時兩端軸承孔中心與外圓圓心偏差較大，使離心力過大。在軸承不損壞并允許噪音存在的情況下可以繼續(xù)使用。1.4.2 聯(lián)軸器兩軸不同心時的噪音

在驅(qū)動裝置的高速端電機與減速機之間的聯(lián)軸器或帶制動輪的聯(lián)軸器處發(fā)出的異常噪音，這種噪音也伴有與電機轉(zhuǎn)動頻率相同的振動。發(fā)生這種噪音時應(yīng)及時對電機減速機的位置進行調(diào)整，以避免減速機輸入軸的斷裂。1.4.3 改向滾筒與驅(qū)動滾筒的異常噪音

改向滾筒與驅(qū)動滾筒正常工作時噪音很小，發(fā)生異常噪音時一般是軸承損壞，軸承座處發(fā)出咯咯響聲，此時要更換軸承。2 結(jié)束語

皮帶運輸機煤礦井下生產(chǎn)系統(tǒng)的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對皮帶機正確地進行使用、日常維護、保養(yǎng)非常重要，如：檢查所有緊固件并確認沒有松動；清潔皮帶并確認皮帶完好，如發(fā)現(xiàn)皮帶破損應(yīng)及時更換；檢查電機減速箱內(nèi)的潤滑油并確保正常；檢查皮帶張緊度并調(diào)整至適當，等等這些是非常必要的，同時，通過本文的論述，對皮帶運輸機的日常故障處理有一定的借鑒意義，更好的為煤礦生產(chǎn)服務(wù)。