欧美色欧美亚洲高清在线观看,国产特黄特色a级在线视频,国产一区视频一区欧美,亚洲成a 人在线观看中文

    2. <ul id="fwlom"></ul>
    
<object id="fwlom"></object>
    <span id="fwlom"></span><dfn id="fwlom"></dfn>
    

      <object id="fwlom"></object>
      




      

      

      

      
  
      
    
      
      
      
        
      (第三場(chǎng))查勘人員試題
      
        
       時(shí)間：2019-05-13 08:34:05下載本文作者：會(huì)員上傳
      
      
      
      
      
簡(jiǎn)介：寫寫幫文庫(kù)小編為你整理了多篇相關(guān)的《(第三場(chǎng))查勘人員試題》，但愿對(duì)你工作學(xué)習(xí)有幫助，當(dāng)然你在寫寫幫文庫(kù)還可以找到更多《(第三場(chǎng))查勘人員試題》。

      
	
      

      第一篇：(第三場(chǎng))查勘人員試題
      

      單位： 姓名： 成績(jī)：
      查勘人員定級(jí)考試試題
      （涉及保險(xiǎn)條款的試題，均按照2004版條款答題。）
      一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分，共20分。每題選一個(gè)正確答案，多選不得分。）
      1、根據(jù)04版商用車損失保險(xiǎn)條款，保險(xiǎn)車輛超載、超速行駛肇事的，增加不少于 絕對(duì)免賠率，直至拒賠。
      A、10% B、20% C、30% D、40%
      2、投保第三者責(zé)任險(xiǎn)保險(xiǎn)的機(jī)動(dòng)車重復(fù)保險(xiǎn)的，發(fā)生第三者責(zé)任險(xiǎn)項(xiàng)下的保險(xiǎn)事故，在本保險(xiǎn)合同項(xiàng)下保險(xiǎn)人按照 承擔(dān)賠償責(zé)任。A、本合同約定的責(zé)任限額
      B、本合同保費(fèi)與重復(fù)保險(xiǎn)合同保費(fèi)之和的比例 C、保險(xiǎn)雙方協(xié)商方式
      D、本合同約定的責(zé)任限額與重復(fù)保險(xiǎn)合同責(zé)任限額之和的比例
      3、非約定合格駕駛?cè)?、操作人駕駛約定駕駛?cè)?、操作人的保險(xiǎn)車輛發(fā)生保險(xiǎn)事故時(shí)，保險(xiǎn)人在保險(xiǎn)合同約定的絕對(duì)免賠率基礎(chǔ)上，增加 的絕對(duì)免賠率。A 5% B 10% C 15% D 20%
      4、投保人故意不履行如實(shí)告知義務(wù)的，保險(xiǎn)人對(duì)保險(xiǎn)合同解除前發(fā)生的保險(xiǎn)事故。A、不承擔(dān)賠償或者給付保險(xiǎn)金責(zé)任，不退還保險(xiǎn)費(fèi) B、不承擔(dān)賠償或者給付保險(xiǎn)金責(zé)任，退還保險(xiǎn)費(fèi)
      C、承擔(dān)賠償或者給付保險(xiǎn)金責(zé)任，不退還保險(xiǎn)費(fèi)
      5、呼吸式酒精測(cè)試儀測(cè)試值大于或等于 mg/ml時(shí)，為酒后駕車。A、0.1  B、0.3  C、0.5 D、0.8
      6、總公司理賠達(dá)標(biāo)規(guī)定車險(xiǎn)現(xiàn)場(chǎng)查勘（調(diào)查）率為。A、80% B、85% C、90% D、95%
      7、遠(yuǎn)程定損核價(jià)工作實(shí)行 的工作體系。A、基層公司定損、詢/報(bào)價(jià)，上級(jí)公司核價(jià) B、基層公司定損、詢/報(bào)價(jià)、核價(jià)一體化 C、基層公司定損，上級(jí)公司報(bào)價(jià)
      D、基層公司報(bào)價(jià)，上級(jí)公司核價(jià)
      8、查勘人員將車損情況分修理工時(shí)和更換配件兩類，在遠(yuǎn)程定損核價(jià)系統(tǒng)中錄入時(shí)，此時(shí)系統(tǒng)中案件為 狀態(tài)。
      A、已調(diào)度 B、正在查勘 C、待核價(jià) D、已上報(bào)
      9、某男63周歲，在一起交通事故中死亡，其死亡補(bǔ)償費(fèi)的計(jì)算年限應(yīng)為。A、2年
      B、7年
      C、12年
      D、17年
      10、在保險(xiǎn)單約定的區(qū)域外發(fā)生保險(xiǎn)事故，我公司在保險(xiǎn)合同約定的免賠率基礎(chǔ)上，增加的免賠率為。
      A、5％
      B、10％
      C、15%   D、20％
      11、保險(xiǎn)汽車發(fā)生保險(xiǎn)事故后進(jìn)行施救，對(duì)產(chǎn)生的合理施救費(fèi)用，保險(xiǎn)人賠償原則為。A、以實(shí)際發(fā)生的合理費(fèi)用進(jìn)行賠償，但最高不行超過車損險(xiǎn)保險(xiǎn)金額。
      B、與事故發(fā)生的總損失一起賠償，總賠償金額最高不得超過車輛損失險(xiǎn)的保險(xiǎn)金額。
      C、在保險(xiǎn)汽車損失以外進(jìn)行賠償，最高以保險(xiǎn)金額為限
      D、以保險(xiǎn)汽車修理費(fèi)用的20%為限。
      12、保險(xiǎn)汽車發(fā)生第三者責(zé)任險(xiǎn)事故，下列哪些費(fèi)用保險(xiǎn)公司應(yīng)予賠償：
      A、第三者財(cái)產(chǎn)間接損失 B、被保險(xiǎn)人在保險(xiǎn)事故范圍內(nèi)提起訴訟而產(chǎn)生的合理費(fèi)用
      C、第三者人身精神損害賠償 D、第三者財(cái)產(chǎn)的貶值損失
      13、無過失責(zé)任險(xiǎn)所適用的免賠率為：
      A、與第三者責(zé)任險(xiǎn)的免賠率相同
      B、10％ C、20％
      D、30%
      14、我國(guó)目前收取汽車購(gòu)置附加費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)為購(gòu)車發(fā)票金額的。
      A、5％
      B、10％
      C、15%  D、17％
      15、我國(guó)9座以下非營(yíng)運(yùn)車報(bào)廢的年限為。
      A、8年
      B、10年
      C、12年 D、15年
      16、汽車保險(xiǎn)合同為不定值保險(xiǎn)合同，保險(xiǎn)價(jià)值是按照 時(shí)保險(xiǎn)標(biāo)的的實(shí)際價(jià)值確定保險(xiǎn)價(jià)值的保險(xiǎn)合同。
      A、投保 B、購(gòu)買新車
      C、被保險(xiǎn)人向保險(xiǎn)公司索賠 D、保險(xiǎn)事故發(fā)生
      17、實(shí)際價(jià)值是指汽車折舊后的價(jià)值，折舊率按國(guó)家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算。0.75噸以下的客貨兩用車，作營(yíng)業(yè)出租用，規(guī)定其折舊率為。A、6%； B、10%； C、12.5%； D、16%
      18、新車盜搶險(xiǎn)的保險(xiǎn)金額根據(jù) 確定。A、購(gòu)買汽車的發(fā)票(機(jī)動(dòng)汽車銷售統(tǒng)一發(fā)票)金額
      B、購(gòu)買汽車的發(fā)票(機(jī)動(dòng)汽車銷售統(tǒng)一發(fā)票)金額加附加稅
      C、購(gòu)買汽車的發(fā)票(機(jī)動(dòng)汽車銷售統(tǒng)一發(fā)票)金額加增值稅、購(gòu)置稅等各類稅金及其他附加費(fèi)
      19、機(jī)動(dòng)車在高速公路發(fā)生故障，應(yīng)當(dāng)將警告標(biāo)志設(shè)置在故障車來車方向 米以外，車上人員應(yīng)當(dāng)迅速轉(zhuǎn)移到右側(cè)路肩上。A、50 B、100 C、150 D、200 20、汽車的減震器一般安裝在。A、車架與車橋之間與彈性元件并聯(lián)
      B、車架與彈性元件之間 C、車橋與彈性元件之間
      二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分，共20分。每題選一個(gè)以上的正確答案，多選不得分，少選一項(xiàng)少得0.5分。）
      1、傳動(dòng)系是將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給驅(qū)動(dòng)車輪它包括。A離合器 B變速器 C傳動(dòng)軸 D驅(qū)動(dòng)橋
      2、四行程引擎包括。
      A進(jìn)氣 B壓縮 C動(dòng)力 D排氣 E點(diǎn)火
      3、下列關(guān)于機(jī)動(dòng)車的安全技術(shù)檢驗(yàn)的說法，正確的是： A：對(duì)機(jī)動(dòng)車的安全技術(shù)檢驗(yàn)實(shí)行社會(huì)化。具體辦法由國(guó)務(wù)院規(guī)定。
      B：機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)實(shí)行社會(huì)化的地方，機(jī)動(dòng)車要到交警部門指定的社會(huì)場(chǎng)所進(jìn)行檢驗(yàn)。C：機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)不得要求機(jī)動(dòng)車到指定的場(chǎng)所進(jìn)行維修、保養(yǎng)。
      D：機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)對(duì)機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)收取費(fèi)用，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)務(wù)院價(jià)格主管部門核定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。
      4、下列出險(xiǎn)原因中哪些為汽車盜搶損失保險(xiǎn)條款中的責(zé)任免除： A：保險(xiǎn)汽車的輪胎（包括備胎）、鋼圈、后視鏡等遭盜搶； B：保險(xiǎn)汽車被搶劫期間導(dǎo)致第三者人身傷害或財(cái)產(chǎn)損失； C：保險(xiǎn)汽車與被保險(xiǎn)人或其允許的駕駛員同時(shí)失蹤；
      D：保險(xiǎn)汽車在修理期間被盜竊；
      5、投保了乘用汽車保險(xiǎn)的車輛因下列原意發(fā)生損失，不屬于保險(xiǎn)責(zé)任的為： A、人工直接供油
      B、高溫烘烤
      C、被劃痕
      D、自行溜車
      6、投保了商用汽車保險(xiǎn)的車輛發(fā)生保險(xiǎn)事故，不屬于賠償范圍的費(fèi)用包括： A、車輛修理費(fèi)
      B、停車費(fèi)
      C、事故罰款 D、吊車費(fèi)
      7、汽車底盤由 部分組成
      A、發(fā)動(dòng)機(jī) B、傳動(dòng)系 C、行駛系 D、剎車系統(tǒng) E、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
      8、車體玻璃單獨(dú)破碎險(xiǎn)條款中，屬于責(zé)任免除的為。
      A、燈具、車鏡玻璃破碎；B、車門玻璃；C、車體玻璃與車身同時(shí)受損；D、安裝維修過程的玻璃破碎；E、側(cè)窗玻璃
      9、自燃損失險(xiǎn)條款中，保險(xiǎn)人對(duì)下列哪些原因及狀態(tài)造成的損失不負(fù)賠償責(zé)任。A、在修理期間和被扣押期間；
      B、因本車電器、線路、供油系統(tǒng)發(fā)生故障起火燃燒； C、因運(yùn)載貨物自身原因起火燃燒，造成車輛的損失； D、因自燃僅造成電器、線路、供油系統(tǒng)的損失；
      E、未按政府規(guī)定進(jìn)行年度檢驗(yàn)不合格的車輛。
      10、醫(yī)療費(fèi)是指因治療交通事故中的受傷者所受創(chuàng)傷使其身體復(fù)原所必需的醫(yī)療費(fèi)和治療費(fèi)，包括。
      A、掛號(hào)費(fèi) B、檢驗(yàn)費(fèi) C、手術(shù)費(fèi) D、護(hù)工費(fèi) E、治療費(fèi)
      三、判斷題（共20題，每題1分，共20分。答“√”表示正確，答“×”表示錯(cuò)誤，）
      1、已注冊(cè)登記的機(jī)動(dòng)車進(jìn)行安全技術(shù)檢驗(yàn)時(shí)，機(jī)動(dòng)車行駛證記載的登記內(nèi)容與該機(jī)動(dòng)車的有關(guān)情況不符，或者未按照規(guī)定提供機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)憑證的，不予通過檢驗(yàn)。（）
      2、機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嗽谝粋€(gè)記分周期內(nèi)記分未達(dá)到12分，所處罰款已經(jīng)繳納的，記分予以清除；記分雖未達(dá)到12分，但尚有罰款未繳納的，記分轉(zhuǎn)入下一記分周期。（）
      3、機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嗽跈C(jī)動(dòng)車駕駛證的6年有效期內(nèi)，每個(gè)記分周期均未達(dá)到12分的，換發(fā)10年有效期的機(jī)動(dòng)車駕駛證；在機(jī)動(dòng)車駕駛證的10年有效期內(nèi)，每個(gè)記分周期均未達(dá)到12分的，換發(fā)長(zhǎng)期有效的機(jī)動(dòng)車駕駛證。（）
      4、在高速公路上行駛的小型載客汽車最高車速不得超過每小時(shí)120公里，其他機(jī)動(dòng)車不得超過每小時(shí)100公里，摩托車不得超過每小時(shí)80公里。（）
      5、公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)交通事故當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生交通事故所起的作用以及過錯(cuò)的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任，并進(jìn)行調(diào)節(jié)。（）
      6、王某駕駛保險(xiǎn)車輛撞墻出險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司查勘人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)處理后，讓其拖運(yùn)到修理廠修理，由于該車的大燈已損壞，天黑視線不好，王某駕駛肇事車輛翻入路邊溝內(nèi)，保險(xiǎn)公司對(duì)這兩次事故的損失都應(yīng)賠償。（）
      7、一保險(xiǎn)車輛行駛中不慎撞電柱將電柱撞倒，起訴到法院，法院判決被保險(xiǎn)人賠償電業(yè)局電柱損失費(fèi)5000元，送電損失費(fèi)20000元，被保險(xiǎn)人索賠時(shí)，我司只負(fù)責(zé)電柱損失的賠償責(zé)任。（）
      8、傷殘補(bǔ)助費(fèi)的計(jì)算公式為：殘疾賠償金＝城鎮(zhèn)居民人均消費(fèi)性支出（農(nóng)村居民人均年生活消費(fèi)支出）×賠償年限×殘疾等級(jí)比例（）
      9、自然災(zāi)害引起的保險(xiǎn)事故（如洪水、暴雨等）是單方事故。（）
      10、盜搶汽車被找回，保險(xiǎn)人已經(jīng)賠償?shù)膽?yīng)將汽車歸還被保險(xiǎn)人，同時(shí)收回相應(yīng)賠款，如果被保險(xiǎn)人不同意收回原車，則汽車的所有權(quán)益歸保險(xiǎn)人所有。（）
      11、保險(xiǎn)汽車發(fā)生實(shí)際全損或推定全損，保險(xiǎn)合同終止，保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)退還未到期保險(xiǎn)費(fèi)。()
      12、保險(xiǎn)汽車在停放過程中，輪胎被他人惡意扎破、燈具和車鏡被撞擊或劃痕，屬于他人惡意行為險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任。（）
      13、全部損失包括實(shí)際全損和推定全損。其中推定全損是指使標(biāo)的車恢復(fù)原狀所需的修理費(fèi)用數(shù)額等于新車購(gòu)置價(jià)扣除折舊后的數(shù)額。（）
      14、李四駕駛保險(xiǎn)車輛與張三駕駛的三者車相撞，由于三者車未投保險(xiǎn)第三者責(zé)任險(xiǎn)而被交警扣押，保險(xiǎn)公司應(yīng)對(duì)三者車的拖車費(fèi)進(jìn)行賠償。()
      15、交通事故死亡人員身份無法確認(rèn)的，保險(xiǎn)公司等賠償權(quán)利人確認(rèn)后才給予賠償。()
      16、被保險(xiǎn)人或其允許的合格駕駛?cè)嗽隈{駛投保第三者責(zé)任保險(xiǎn)的機(jī)動(dòng)車過程中發(fā)生道路交通事故，致使第三者人身傷亡或第三者財(cái)產(chǎn)的直接損失，依法應(yīng)由被保險(xiǎn)人承擔(dān)的經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任，由保險(xiǎn)人全部負(fù)責(zé)賠償。（）
      17、投保人未按照分期交費(fèi)書面協(xié)議如期繳納應(yīng)交部分保險(xiǎn)費(fèi)的，保險(xiǎn)人按照已交保險(xiǎn)費(fèi)與應(yīng)交保險(xiǎn)費(fèi)比例計(jì)算賠償。（）
      18、殘疾用具費(fèi)是指因殘疾而造成全部或部分功能喪失需要配制補(bǔ)償功能的器具的費(fèi)用。殘疾用具按照縣級(jí)以上醫(yī)院的證明，以國(guó)產(chǎn)、普及型器具的費(fèi)用計(jì)算。（）
      19、交通安全法實(shí)施條例第八十六條規(guī)定： 機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車在道路上發(fā)生未造成人身傷亡的交通事故，當(dāng)事人對(duì)事實(shí)及成因無爭(zhēng)議的，在記錄交通事故的時(shí)間、地點(diǎn)、對(duì)方當(dāng)事人的姓名和聯(lián)系方式、機(jī)動(dòng)車牌號(hào)、駕駛證號(hào)、保險(xiǎn)憑證號(hào)、碰撞部位，并共同簽名后，撤離現(xiàn)場(chǎng)，自行協(xié)商損害賠償事宜。當(dāng)事人對(duì)交通事故事實(shí)及成因有爭(zhēng)議的，應(yīng)當(dāng)迅速報(bào)警。（）
      20、在道路上發(fā)生交通事故，都應(yīng)當(dāng)迅速報(bào)告執(zhí)勤的交通警察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門。（）
      四、簡(jiǎn)述題（共4題，共20分）
      1、簡(jiǎn)述查勘人員的崗位職責(zé)。（請(qǐng)回答10項(xiàng)以上，每項(xiàng)1分，共10分）
      2、一起汽車撞樹出險(xiǎn)的保險(xiǎn)事故，查勘員應(yīng)如何進(jìn)行處理。（5分）
      3、簡(jiǎn)述怎樣拍攝事故照片才能達(dá)到規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的要求。（5分）
      五、查勘實(shí)務(wù)題（20分）
      1、王寶于2004年5月28日購(gòu)買價(jià)值16萬的新寶來小客車一輛，并于當(dāng)日向天安保險(xiǎn)公司投保汽車損失險(xiǎn)，保險(xiǎn)金額為17.4萬元；第三者綜合損害責(zé)任險(xiǎn)，最高限額20萬元；盜竊險(xiǎn)，保險(xiǎn)金額10萬元，保險(xiǎn)期限為2004年5月29日至2005年5月28日。2004年10月20晚上，該車停放在無人看管的停車場(chǎng)時(shí)被盜，當(dāng)晚，盜車者在慌忙開車過程中，因避讓橫穿馬路的行人時(shí)，急打方向，撞倒路右邊一輛正常行駛的拖拉機(jī)，致使汽車右前部損失嚴(yán)重，估損金額有15000元，拖拉機(jī)車損1000元，拖拉機(jī)駕駛員受輕傷，醫(yī)藥費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、伙補(bǔ)費(fèi)、誤工費(fèi)、交通費(fèi)共計(jì)2000元。盜車者和保險(xiǎn)車輛于第二天被公安機(jī)關(guān)抓獲。問：我司對(duì)該起事故應(yīng)如何處理？（10分）
      2、請(qǐng)根據(jù)以下事故照片，填寫《機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)定損協(xié)議書》。（項(xiàng)目8分，金額2分，共10分。）
      第二篇：查勘人員試題(答案)
      單位： 姓名： 成績(jī)：
      查勘人員定級(jí)考試試題
      （涉及保險(xiǎn)條款的試題，均按照2009版條款答題。）
      一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分，共20分。每題選一個(gè)正確答案，多選不得分。）
      1、根據(jù)國(guó)家汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，旅游載客汽車的常規(guī)報(bào)廢年限是 B。A、6年 B、8年 C、10年 D、15年
      2、投保第三者責(zé)任險(xiǎn)保險(xiǎn)的機(jī)動(dòng)車重復(fù)保險(xiǎn)的，發(fā)生第三者責(zé)任險(xiǎn)項(xiàng)下的保險(xiǎn)事故，在本保險(xiǎn)合同項(xiàng)下保險(xiǎn)人按照 D 承擔(dān)賠償責(zé)任。A、本合同約定的責(zé)任限額
      B、本合同保費(fèi)與重復(fù)保險(xiǎn)合同保費(fèi)之和的比例 C、保險(xiǎn)雙方協(xié)商方式
      D、本合同約定的責(zé)任限額與重復(fù)保險(xiǎn)合同責(zé)任限額之和的比例
      3、非約定合格駕駛?cè)恕⒉僮魅笋{駛約定駕駛?cè)?、操作人的保險(xiǎn)車輛發(fā)生保險(xiǎn)事故時(shí)，保險(xiǎn)人在保險(xiǎn)合同約定的絕對(duì)免賠率基礎(chǔ)上，增加 D 的絕對(duì)免賠率。A 5% B 10% C 15% D 20%
      4、投保人故意不履行如實(shí)告知義務(wù)的，保險(xiǎn)人對(duì)保險(xiǎn)合同解除前發(fā)生的保險(xiǎn)事故 B。A、不承擔(dān)賠償或者給付保險(xiǎn)金責(zé)任，不退還保險(xiǎn)費(fèi) B、不承擔(dān)賠償或者給付保險(xiǎn)金責(zé)任，退還保險(xiǎn)費(fèi) C、承擔(dān)賠償或者給付保險(xiǎn)金責(zé)任，不退還保險(xiǎn)費(fèi)
      5、呼吸式酒精測(cè)試儀測(cè)試值大于或等于 B mg/ml時(shí)，為酒后駕車。A、0.1  B、0.3  C、0.5 D、0.8
      6、新保險(xiǎn)法中規(guī)定，對(duì)不屬于保險(xiǎn)責(zé)任的，應(yīng)當(dāng)在D 天之內(nèi)向被保險(xiǎn)人或者受益人發(fā)出拒賠（或者拒絕給付）保險(xiǎn)金通知書，并說明理由。A、7 B、5 C、10 D、3
      7、實(shí)際價(jià)值是按新車購(gòu)置發(fā)票價(jià)格加購(gòu)置附加稅未計(jì)算基礎(chǔ)，使用年限折舊計(jì)算法計(jì)算，但最高折舊金額不超過新車購(gòu)置價(jià)D。A、50% B、60% C、70% D、80%
      8、必需提交身體條件證明的機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)耍匆?guī)定應(yīng)當(dāng)在C 內(nèi)提交，否則，延誤期間駕駛證無效。
      A、機(jī)動(dòng)車駕駛證換證月日之后二十日內(nèi) B、記分周期結(jié)束后三十日內(nèi)
      C、機(jī)動(dòng)車駕駛證初次領(lǐng)證月日之后十五日內(nèi) D、記分周期結(jié)束前十五日內(nèi)
      9、某男63周歲，在一起交通事故中死亡，其死亡補(bǔ)償費(fèi)的計(jì)算年限應(yīng)為D A、2年
      B、7年
      C、12年
      D、17年
      10、在保險(xiǎn)單約定的區(qū)域外發(fā)生保險(xiǎn)事故，我公司在保險(xiǎn)合同約定的免賠率基礎(chǔ)上，增加的免賠率為 A。
      A、5％
      B、10％
      C、15%   D、20％
      11、保險(xiǎn)汽車發(fā)生保險(xiǎn)事故后進(jìn)行施救，對(duì)產(chǎn)生的合理施救費(fèi)用，保險(xiǎn)人賠償原則為 A。A、以實(shí)際發(fā)生的合理費(fèi)用進(jìn)行賠償，但最高不行超過車損險(xiǎn)保險(xiǎn)金額。
      B、與事故發(fā)生的總損失一起賠償，總賠償金額最高不得超過車輛損失險(xiǎn)的保險(xiǎn)金額。
      C、在保險(xiǎn)汽車損失以外進(jìn)行賠償，最高以保險(xiǎn)金額為限  D、以保險(xiǎn)汽車修理費(fèi)用的20%為限。
      12、保險(xiǎn)汽車發(fā)生第三者責(zé)任險(xiǎn)事故，下列哪些費(fèi)用保險(xiǎn)公司應(yīng)予賠償： B A、第三者財(cái)產(chǎn)間接損失 B、被保險(xiǎn)人在保險(xiǎn)事故范圍內(nèi)提起訴訟而產(chǎn)生的合理費(fèi)用
      C、第三者人身精神損害賠償 D、第三者財(cái)產(chǎn)的貶值損失
      13、無過失責(zé)任險(xiǎn)所適用的免賠率為： C A、與第三者責(zé)任險(xiǎn)的免賠率相同
      B、10％ C、20％
      D、30%
      14、我國(guó)目前收取汽車購(gòu)置附加費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)為購(gòu)車發(fā)票金額的 B。
      A、5％
      B、10％
      C、15%  D、17％
      15、我國(guó)9座以下非營(yíng)運(yùn)車報(bào)廢的年限為 D。
      A、8年
      B、10年
      C、12年 D、15年
      16、汽車保險(xiǎn)合同為不定值保險(xiǎn)合同，保險(xiǎn)價(jià)值是按照 A 時(shí)保險(xiǎn)標(biāo)的的實(shí)際價(jià)值確定保險(xiǎn)價(jià)值的保險(xiǎn)合同。
      A、投保 B、購(gòu)買新車 C、被保險(xiǎn)人向保險(xiǎn)公司索賠 D、保險(xiǎn)事故發(fā)生
      17、施救費(fèi)用的賠償，在被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車損失賠償金額以外另行計(jì)算，最高不超過 D。A、保險(xiǎn)金額數(shù)額的50%； B、保險(xiǎn)金額數(shù)額的20%； C、保險(xiǎn)金額數(shù)額的30%； D、保險(xiǎn)金額的數(shù)額
      18、新車盜搶險(xiǎn)的保險(xiǎn)金額根據(jù) A 確定。A、購(gòu)買汽車的發(fā)票(機(jī)動(dòng)汽車銷售統(tǒng)一發(fā)票)金額
      B、購(gòu)買汽車的發(fā)票(機(jī)動(dòng)汽車銷售統(tǒng)一發(fā)票)金額加附加稅
      C、購(gòu)買汽車的發(fā)票(機(jī)動(dòng)汽車銷售統(tǒng)一發(fā)票)金額加增值稅、購(gòu)置稅等各類稅金及其他附加費(fèi)
      19、機(jī)動(dòng)車在高速公路發(fā)生故障，應(yīng)當(dāng)將警告標(biāo)志設(shè)置在故障車來車方向 C 米以外，車上人員應(yīng)當(dāng)迅速轉(zhuǎn)移到右側(cè)路肩上。A、50 B、100 C、150 D、200 20、汽車的減震器一般安裝在 A。A、車架與車橋之間與彈性元件并聯(lián) B、車架與彈性元件之間 C、車橋與彈性元件之間
      二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分，共20分。每題選一個(gè)以上的正確答案，多選不得分，少選一項(xiàng)少得0.5分。）
      1、傳動(dòng)系是將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給驅(qū)動(dòng)車輪它包括 ABCD。A離合器 B變速器 C傳動(dòng)軸 D驅(qū)動(dòng)橋
      2、四行程引擎包括 ABCD。
      A進(jìn)氣 B壓縮 C動(dòng)力 D排氣 E點(diǎn)火
      3、下列關(guān)于機(jī)動(dòng)車的安全技術(shù)檢驗(yàn)的說法，正確的是： ACD A：對(duì)機(jī)動(dòng)車的安全技術(shù)檢驗(yàn)實(shí)行社會(huì)化。具體辦法由國(guó)務(wù)院規(guī)定。B：機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)實(shí)行社會(huì)化的地方，機(jī)動(dòng)車要到交警部門指定的社會(huì)場(chǎng)所進(jìn)行檢驗(yàn)。C：機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)不得要求機(jī)動(dòng)車到指定的場(chǎng)所進(jìn)行維修、保養(yǎng)。
      D：機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)對(duì)機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)收取費(fèi)用，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)務(wù)院價(jià)格主管部門核定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。
      4、下列出險(xiǎn)原因中哪些為汽車盜搶損失保險(xiǎn)條款中的責(zé)任免除： ABCD A：保險(xiǎn)汽車的輪胎（包括備胎）、鋼圈、后視鏡等遭盜搶； B：保險(xiǎn)汽車被搶劫期間導(dǎo)致第三者人身傷害或財(cái)產(chǎn)損失； C：保險(xiǎn)汽車與被保險(xiǎn)人或其允許的駕駛員同時(shí)失蹤； D：保險(xiǎn)汽車在修理期間被盜竊；
      5、投保了乘用汽車保險(xiǎn)的車輛因下列原意發(fā)生損失，不屬于保險(xiǎn)責(zé)任的為： ABCD A、人工直接供油
      B、高溫烘烤
      C、被劃痕
      D、自行溜車
      6、投保了商用汽車保險(xiǎn)的車輛發(fā)生保險(xiǎn)事故，不屬于賠償范圍的費(fèi)用包括： BC A、車輛修理費(fèi)
      B、停車費(fèi)
      C、事故罰款 D、吊車費(fèi)
      7、汽車底盤由 BCDE 部分組成
      A、發(fā)動(dòng)機(jī) B、傳動(dòng)系 C、行駛系 D、剎車系統(tǒng) E、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
      8、車體玻璃單獨(dú)破碎險(xiǎn)條款中，屬于責(zé)任免除的為 ACD。
      A、燈具、車鏡玻璃破碎；B、車門玻璃；C、車體玻璃與車身同時(shí)受損；D、安裝維修過程的玻璃破碎；E、側(cè)窗玻璃
      9、自燃損失險(xiǎn)條款中，保險(xiǎn)人對(duì)下列哪些原因及狀態(tài)造成的損失不負(fù)賠償責(zé)任 ADE。A、在修理期間和被扣押期間；
      B、因本車電器、線路、供油系統(tǒng)發(fā)生故障起火燃燒； C、因運(yùn)載貨物自身原因起火燃燒，造成車輛的損失； D、因自燃僅造成電器、線路、供油系統(tǒng)的損失； E、未按政府規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)不合格的車輛。
      10、醫(yī)療費(fèi)是指因治療交通事故中的受傷者所受創(chuàng)傷使其身體復(fù)原所必需的醫(yī)療費(fèi)和治療費(fèi)，包括 ABCE。
      A、掛號(hào)費(fèi) B、檢驗(yàn)費(fèi) C、手術(shù)費(fèi) D、護(hù)工費(fèi) E、治療費(fèi)
      三、判斷題（共20題，每題1分，共20分。答“√”表示正確，答“×”表示錯(cuò)誤，）
      1、已注冊(cè)登記的機(jī)動(dòng)車進(jìn)行安全技術(shù)檢驗(yàn)時(shí)，機(jī)動(dòng)車行駛證記載的登記內(nèi)容與該機(jī)動(dòng)車的有關(guān)情況不符，或者未按照規(guī)定提供機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)憑證的，不予通過檢驗(yàn)。（）
      2、機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嗽谝粋€(gè)記分周期內(nèi)記分未達(dá)到12分，所處罰款已經(jīng)繳納的，記分予以清除；記分雖未達(dá)到12分，但尚有罰款未繳納的，記分轉(zhuǎn)入下一記分周期。（）
      3、機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嗽跈C(jī)動(dòng)車駕駛證的6年有效期內(nèi)，每個(gè)記分周期均未達(dá)到12分的，換發(fā)10年有效期的機(jī)動(dòng)車駕駛證；在機(jī)動(dòng)車駕駛證的10年有效期內(nèi)，每個(gè)記分周期均未達(dá)到12分的，換發(fā)長(zhǎng)期有效的機(jī)動(dòng)車駕駛證。（）
      4、在高速公路上行駛的小型載客汽車最高車速不得超過每小時(shí)120公里，其他機(jī)動(dòng)車不得超過每小時(shí)100公里，摩托車不得超過每小時(shí)80公里。（）
      5、公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)交通事故當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生交通事故所起的作用以及過錯(cuò)的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任，并進(jìn)行調(diào)節(jié)。（×）
      6、王某駕駛保險(xiǎn)車輛撞墻出險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司查勘人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)處理后，讓其拖運(yùn)到修理廠修理，由于該車的大燈已損壞，天黑視線不好，王某駕駛肇事車輛翻入路邊溝內(nèi)，保險(xiǎn)公司對(duì)這兩次事故的損失都應(yīng)賠償。（×）
      7、一保險(xiǎn)車輛行駛中不慎撞電柱將電柱撞倒，起訴到法院，法院判決被保險(xiǎn)人賠償電業(yè)局電柱損失費(fèi)5000元，送電損失費(fèi)20000元，被保險(xiǎn)人索賠時(shí)，我司只負(fù)責(zé)電柱損失的賠償責(zé)任。（）
      8、傷殘補(bǔ)助費(fèi)的計(jì)算公式為：殘疾賠償金＝城鎮(zhèn)居民人均消費(fèi)性支出（農(nóng)村居民人均年生活消費(fèi)支出）×賠償年限×殘疾等級(jí)比例（）
      9、自然災(zāi)害引起的保險(xiǎn)事故（如洪水、暴雨等）是單方事故。（×）
      10、盜搶汽車被找回，保險(xiǎn)人已經(jīng)賠償?shù)膽?yīng)將汽車歸還被保險(xiǎn)人，同時(shí)收回相應(yīng)賠款，如果被保險(xiǎn)人不同意收回原車，則汽車的所有權(quán)益歸保險(xiǎn)人所有。（）
      11、保險(xiǎn)汽車發(fā)生實(shí)際全損或推定全損，保險(xiǎn)合同終止，保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)退還未到期保險(xiǎn)費(fèi)。(×)
      12、保險(xiǎn)汽車在停放過程中，輪胎被他人惡意扎破、燈具和車鏡被撞擊或劃痕，屬于他人惡意行為險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任。（）
      13、全部損失包括實(shí)際全損和推定全損。其中推定全損是指使標(biāo)的車恢復(fù)原狀所需的修理費(fèi)用數(shù)額等于新車購(gòu)置價(jià)扣除折舊后的數(shù)額。（×）
      14、李四駕駛保險(xiǎn)車輛與張三駕駛的三者車相撞，由于三者車未投保險(xiǎn)第三者責(zé)任險(xiǎn)而被交警扣押，保險(xiǎn)公司應(yīng)對(duì)三者車的拖車費(fèi)進(jìn)行賠償。(×)
      15、交通事故死亡人員身份無法確認(rèn)的，保險(xiǎn)公司等賠償權(quán)利人確認(rèn)后才給予賠償。(×)
      16、被保險(xiǎn)人或其允許的合格駕駛?cè)嗽隈{駛投保第三者責(zé)任保險(xiǎn)的機(jī)動(dòng)車過程中發(fā)生道路交通事故，致使第三者人身傷亡或第三者財(cái)產(chǎn)的直接損失，依法應(yīng)由被保險(xiǎn)人承擔(dān)的經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任，由保險(xiǎn)人全部負(fù)責(zé)賠償。（×）
      17、投保人未按照分期交費(fèi)書面協(xié)議如期繳納應(yīng)交部分保險(xiǎn)費(fèi)的，保險(xiǎn)人按照已交保險(xiǎn)費(fèi)與應(yīng)交保險(xiǎn)費(fèi)比例計(jì)算賠償。（）
      18、殘疾用具費(fèi)是指因殘疾而造成全部或部分功能喪失需要配制補(bǔ)償功能的器具的費(fèi)用。殘疾用具按照縣級(jí)以上醫(yī)院的證明，以國(guó)產(chǎn)、普及型器具的費(fèi)用計(jì)算。（）
      19、交通安全法實(shí)施條例第八十六條規(guī)定： 機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車在道路上發(fā)生未造成人身傷亡的交通事故，當(dāng)事人對(duì)事實(shí)及成因無爭(zhēng)議的，在記錄交通事故的時(shí)間、地點(diǎn)、對(duì)方當(dāng)事人的姓名和聯(lián)系方式、機(jī)動(dòng)車牌號(hào)、駕駛證號(hào)、保險(xiǎn)憑證號(hào)、碰撞部位，并共同簽名后，撤離現(xiàn)場(chǎng)，自行協(xié)商損害賠償事宜。當(dāng)事人對(duì)交通事故事實(shí)及成因有爭(zhēng)議的，應(yīng)當(dāng)迅速報(bào)警。（）
      20、在道路上發(fā)生交通事故，都應(yīng)當(dāng)迅速報(bào)告執(zhí)勤的交通警察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門。（×）
      四、簡(jiǎn)述題（共3題，共20分）
      1、交強(qiáng)險(xiǎn)墊付的條件有哪些？（5分）答：1，駕駛?cè)宋慈〉民{駛資格的；（1分）
      2，駕駛?cè)俗砭频?；?分）
      3，被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車被盜搶期間肇事的；（1分）4，被保險(xiǎn)人故意制造交通事故的。（1分）上述情形下發(fā)生交通事故，造成受害人受傷需要搶救的。保險(xiǎn)人在接到公安機(jī)關(guān)交通管理部門的書面通知核醫(yī)療機(jī)構(gòu)出具的搶救費(fèi)用清單，保險(xiǎn)人在醫(yī)療費(fèi)用限額內(nèi)墊付。被保人在交通事故中無責(zé)任的，保險(xiǎn)人在無責(zé)任醫(yī)療費(fèi)用賠償限額內(nèi)墊付。（1分）
      2、簡(jiǎn)述怎樣拍攝事故照片才能達(dá)到規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的要求。（5分）1）現(xiàn)場(chǎng)照片都應(yīng)由查勘人員在事故現(xiàn)場(chǎng)親自拍攝，照片應(yīng)能清晰反映出該事故車確系承保標(biāo)的車，全車照要能看到清晰的汽車牌照號(hào)碼，（1分）2）每張照片必須顯示拍攝時(shí)間，照片要清晰；（1分）
      3）拍攝時(shí)應(yīng)從事故成因入手，通過照片應(yīng)能夠反映出大致的出險(xiǎn)情況。
      4）照片要包括事故現(xiàn)場(chǎng)照、全車照、車輛局部照、損壞零件照、受損第三者照，能反映全部損失的整體情況；（1分）
      5）需要錄入遠(yuǎn)程定損核價(jià)系統(tǒng)的定損照片，按640×480分辨率拍攝。（1分）3查勘崗位職責(zé)是什么？（10分）
      1、了解報(bào)案信息和承保基本情況，備好理賠單證及查勘工具。
      2、現(xiàn)場(chǎng)查驗(yàn)標(biāo)的車輛、駕駛?cè)说刃畔?，查明出險(xiǎn)時(shí)間、地點(diǎn)，查清事故經(jīng)過，了解交警的事故處理情況和責(zé)任認(rèn)定比例。
      3、調(diào)查取證：根據(jù)事故性質(zhì)做深入的調(diào)查，核實(shí)確認(rèn)事故真實(shí)情況，對(duì)重大、疑問案件要進(jìn)行特殊調(diào)查和取證，特別是針對(duì)責(zé)任免除條款和加扣免賠條款方面的調(diào)查取證。對(duì)當(dāng)事人進(jìn)行詢問和做筆錄應(yīng)符合法律規(guī)定。
      4、判定保險(xiǎn)責(zé)任：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況分析事故原因和保險(xiǎn)責(zé)任，對(duì)復(fù)雜、疑難案件及時(shí)與復(fù)勘、辯護(hù)、核賠人員溝通。
      5、指導(dǎo)索賠：指導(dǎo)客戶正確進(jìn)行索賠，告知相關(guān)索賠單證。有義務(wù)解答客戶咨詢、查詢。
      6、協(xié)助施救：協(xié)助事故當(dāng)事人進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施救。
      7、確定損失：清點(diǎn)財(cái)產(chǎn)損失項(xiàng)目和數(shù)量，查清損失詳情。根據(jù)損失情況，初步確定損失金額。
      8、錄入系統(tǒng)：通過業(yè)務(wù)系統(tǒng)錄入車輛損失項(xiàng)目、金額和損失照片，報(bào)機(jī)動(dòng)車核價(jià)人員審核。
      9、拍攝照片：拍攝清晰、明確的事故現(xiàn)場(chǎng)照片和損失照片。駕駛證和行車證等證件要求現(xiàn)場(chǎng)拍照。
      10、查勘報(bào)告：繪制事故現(xiàn)場(chǎng)草圖，現(xiàn)場(chǎng)完成紙制查勘報(bào)告。及時(shí)將查勘報(bào)告等理賠單證轉(zhuǎn)給未決管理人員。
      五、查勘實(shí)務(wù)題（30分）
      1、王寶于2010年5月28日購(gòu)買價(jià)值16萬的新寶來小客車一輛，并于當(dāng)日向天安保險(xiǎn)公司投保汽車損失險(xiǎn)，保險(xiǎn)金額為17.4萬元；第三者綜合損害責(zé)任險(xiǎn)，最高限額20萬元；盜竊險(xiǎn)，保險(xiǎn)金額10萬元，保險(xiǎn)期限為2010年5月29日至2011年5月28日。2010年10月20晚上，該車停放在無人看管的停車場(chǎng)時(shí)被盜，當(dāng)晚，盜車者在慌忙開車過程中，因避讓橫穿馬路的行人時(shí)，急打方向，撞倒路右邊一輛正常行駛的拖拉機(jī)，致使汽車右前部損失嚴(yán)重，估損金額有15000元，拖拉機(jī)車損1000元，拖拉機(jī)駕駛員受輕傷，醫(yī)藥費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、伙補(bǔ)費(fèi)、誤工費(fèi)、交通費(fèi)共計(jì)2000元。盜車者和保險(xiǎn)車輛于第二天被公安機(jī)關(guān)抓獲。問：我司對(duì)該起事故應(yīng)如何處理？（10分）
      1）盡快趕赴盜搶現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)拍照并檢查現(xiàn)場(chǎng)有無盜搶痕跡，有無遺留作案工具等，走訪調(diào)查現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)人員，了解失車停放及附近情況，做好相關(guān)筆錄。對(duì)案件當(dāng)事人進(jìn)行詢問，了解被盜搶車輛的入戶、過戶、使用、維修等情況；做好相關(guān)筆錄；（2分）
      2）盡快趕赴碰撞事故現(xiàn)場(chǎng)，向當(dāng)事人調(diào)查事故經(jīng)過，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)復(fù)勘，分析事故原因，了解事故車輛的損失情況，安排定損和修理；（2分）
      3）走訪受理該案件的公安機(jī)關(guān)，了解并記錄被保險(xiǎn)人在公安機(jī)關(guān)的報(bào)案情況及公安機(jī)關(guān)的破案情況，并協(xié)商獎(jiǎng)勵(lì)費(fèi)事宜；（1分）
      4）標(biāo)的車的損失15000元屬于賠償范圍；我司汽車盜搶損失保險(xiǎn)條款中的保險(xiǎn)責(zé)任第二條中列明保險(xiǎn)汽車被盜搶、被搶劫、被搶奪期間發(fā)生的部分損失屬保險(xiǎn)責(zé)任，故在碰撞事故中造成的車損我司應(yīng)該給予賠付，但賠付的金額不超過盜搶險(xiǎn)保額的80％；（2分）5）拖拉機(jī)車損1000元，拖拉機(jī)駕駛員受輕傷的醫(yī)藥費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、伙補(bǔ)費(fèi)、誤工費(fèi)、交通費(fèi)共計(jì)2000元。不屬于我司賠償范圍；我司汽車盜搶損失保險(xiǎn)條款中列明保險(xiǎn)汽車被盜搶、被搶劫、被搶奪期間導(dǎo)致第三者人身傷害或財(cái)產(chǎn)損失屬于責(zé)任免除，因此這起事故中，三者人身傷亡不予賠付。（2分）
      6）標(biāo)的車已經(jīng)由公安機(jī)關(guān)破案找回，我司應(yīng)收回標(biāo)的車，向公安機(jī)關(guān)支付破案獎(jiǎng)勵(lì)費(fèi)。（1分）
      2、請(qǐng)根據(jù)以下事故照片，填寫《機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)定損協(xié)議書》。（共20分。）
      參考答案：
      車型：寶來  更換項(xiàng)目：前保876、前保飾條70、前保裝飾格柵
      19、中央格柵
      42、中網(wǎng)129、前保導(dǎo)流板124、大燈895、前葉子板625、前葉子板內(nèi)襯
      35、水箱框架1433、主氣囊6296、副氣囊1153、安全氣囊電腦板2809、儀表臺(tái)6944、增壓空氣冷卻器（中冷器）2138、增壓器支架96（前減震器、傳動(dòng)軸、右下托架、轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向節(jié)軸承等待檢）。
      修理項(xiàng)目：
      1、鈑金：鈑金:左右前縱梁,左前葉子板,機(jī)蓋,前保骨架等整形;更換前保,右前葉子板,水箱框架,右前葉子板加強(qiáng)板等人工拆裝800元。
      2、機(jī)電：更換儀表臺(tái)及氣囊組件;右前懸掛系統(tǒng);拆裝水箱,冷凝器等人工600元。
      3、油漆:前保,機(jī)蓋,左右前葉子板,左右前縱梁等做漆 1200元。
      殘值：300
      第三篇：現(xiàn)場(chǎng)查勘人員工作職責(zé)
      現(xiàn)場(chǎng)查勘人員工作職責(zé)
      現(xiàn)場(chǎng)查勘人員是我司直接對(duì)外的一面旗子，是對(duì)外宣傳的一個(gè)流動(dòng)窗口，現(xiàn)場(chǎng)查勘人員的一言一行代表著公司的形象，代表著公司和客戶的聯(lián)系紐帶，查勘員的工作是把公司手把手的承諾，心貼心的服務(wù)體現(xiàn)在整個(gè)查勘任務(wù)的始末，也是為公司有效益的發(fā)展查缺、補(bǔ)漏、把關(guān)的重要崗位。按照迅速、及時(shí)、準(zhǔn)確、合理、貼心、專業(yè)的理賠工作要求,為提高公司的理賠效益，防范經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，使現(xiàn)場(chǎng)查勘工作有章可循,努力打造理賠工作為公司、為客戶、為業(yè)務(wù)一線服務(wù)的理念。特制定《現(xiàn)場(chǎng)查勘人員工作職責(zé)》如下：
      1、執(zhí)行黨的路線方針政策，遵守公司的各項(xiàng)工作規(guī)章制度，服從命令，聽從指揮，任勞任怨，克己奉公，團(tuán)結(jié)同志。認(rèn)真學(xué)習(xí)《服務(wù)禮儀》，保險(xiǎn)法、保險(xiǎn)條款提高查勘的專業(yè)技能。
      2、工作期間著裝整潔，掛牌上崗，提前15分鐘到達(dá)指定辦公場(chǎng)所，打掃衛(wèi)生，擦洗查勘車輛，做好現(xiàn)場(chǎng)查勘前準(zhǔn)備工作。
      3、工作期間不準(zhǔn)在辦公室內(nèi)吸煙、飲酒、吃東西、閑談、大聲喧叫、喧嘩、進(jìn)行娛樂、游戲，干與工作無關(guān)的任何事情。
      4、接到客戶來人、來電要主動(dòng)熱情，站立服務(wù)，了解客戶來訪意圖，主動(dòng)幫助客戶解決需求或引領(lǐng)客戶到相應(yīng)部門；確實(shí)需要客戶往返的，要以書面形式向客戶告知所需資料及要求，并予以承諾時(shí)效內(nèi)解決。
      5、了解案情及承保情況全面準(zhǔn)確，條款和法規(guī)理解準(zhǔn)確，保險(xiǎn)責(zé)任判斷無誤。
      6、查勘員接到查勘任務(wù)信息后要在五分鐘內(nèi)與客戶取得聯(lián)系，攜帶查勘資料、器材迅速到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)或定損地點(diǎn)進(jìn)行查勘、定損；指導(dǎo)被保險(xiǎn)人、當(dāng)事人按出險(xiǎn)通知書內(nèi)容當(dāng)場(chǎng)填寫齊全并簽字按手印。
      （1）非車險(xiǎn)的查勘流程
      A、非車險(xiǎn)案件應(yīng)拍照被保險(xiǎn)人大門廠名、地址編號(hào)，受損財(cái)產(chǎn)所在車間、受損設(shè)備或零部件所在流水線的具體位置、受損設(shè)備銘牌、受損部位，能反映整個(gè)事故現(xiàn)場(chǎng)全貌和損失財(cái)產(chǎn)的相片；不同的受損財(cái)產(chǎn)應(yīng)分類、分組拍攝；
      B、依據(jù)保險(xiǎn)單或抄單承保項(xiàng)目類別，查勘核實(shí)出險(xiǎn)日受損財(cái)產(chǎn)會(huì)計(jì)科目對(duì)應(yīng)類別的價(jià)值和總金額，復(fù)印出險(xiǎn)日受損財(cái)產(chǎn)會(huì)計(jì)科目對(duì)應(yīng)類別的價(jià)值總金額的支持憑證（固定資產(chǎn)明細(xì)帳、存貨明細(xì)帳、資產(chǎn)負(fù)債表、有關(guān)原始發(fā)票等），加蓋被保險(xiǎn)人公章以示認(rèn)可，在支持憑證上相應(yīng)數(shù)字處劃線標(biāo)注，必要使用文字加以說明，必要是可以封帳備查。C、提供受損財(cái)產(chǎn)維修或重置的依據(jù)，最終定損金額的發(fā)票原件或復(fù)印件加蓋被保險(xiǎn)人公章。
      D、受損超過5000元的案件，自定損時(shí)起2小時(shí)內(nèi)填寫重大賠案預(yù)報(bào)，同時(shí)將相關(guān)資料（抄單、出險(xiǎn)通知書、查勘報(bào)告、現(xiàn)場(chǎng)照片）報(bào)客服部，報(bào)分管總經(jīng)理；填寫具備接報(bào)案、查勘定損、殘值處理、施救、核實(shí)承保、交費(fèi)、適用條款、責(zé)任界定、出險(xiǎn)日帳面情況、估損金額等內(nèi)容的現(xiàn)場(chǎng)查勘報(bào)告，定損人員需雙人簽字，被保險(xiǎn)人加蓋公章，現(xiàn)場(chǎng)查勘報(bào)告和損失清單必須由分管總經(jīng)理簽字，并認(rèn)真做好理賠聯(lián)系記錄，必要時(shí)用平面圖加以說明。
      E、有疑問的案件應(yīng)詳細(xì)做好詢問筆錄（一人記錄、一人詢問），并在焦點(diǎn)文字處要求被詢問人按手印認(rèn)可，掌握真實(shí)有效證據(jù)。
      （2）機(jī)動(dòng)車輛查勘流程
      A、查勘人員到達(dá)事故第一現(xiàn)場(chǎng)后，要做的首要工作就是安慰被保險(xiǎn)人，使用第一人稱：“您好！我們是信達(dá)保險(xiǎn)青島分公司的查勘員，這是我的工作聯(lián)系卡，請(qǐng)問我們的人員有沒有事？情況怎么樣？車撞壞了，您別急，我們?nèi)藳]有問題就好，車輛恢復(fù)工作您就放心交給我們吧。剛才的事故請(qǐng)您講一下過程好嗎？天太冷（熱）了，請(qǐng)您到我們車上做一下記錄好嗎？您看一下，我記錄的對(duì)嗎？如果無誤請(qǐng)您在記錄上簽字。您在我們車?yán)镒幌?，需要您時(shí)，再請(qǐng)您！”
      B、機(jī)動(dòng)車輛險(xiǎn)案件查勘照片的拍照流程：
      第一步、查勘人員到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)后，進(jìn)行查勘車輛和標(biāo)的、第三者、查勘人員，標(biāo)的駕駛員，第三者駕駛員，較遠(yuǎn)距離包含現(xiàn)場(chǎng)拍照（因傷亡未在現(xiàn)場(chǎng)的例外），要求拍照的照片包含：查勘車輛、查勘員、標(biāo)的、第三者、反映在同一張照片中，照片的查勘日期、時(shí)間要準(zhǔn)確，提高第一現(xiàn)場(chǎng)查勘率。
      第二步、分開拍照要求：拍照標(biāo)的含駕駛員的清晰照片，駕駛員的駕駛證、行駛證、身份證、銀行卡、營(yíng)運(yùn)車輛要加拍上崗證、營(yíng)運(yùn)證（所有正反面）、持有（A1、A2、A3、B1、B2）類型的駕駛證體檢證明，駕駛特種車輛的操作證，標(biāo)的車架號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)，特大案件必須現(xiàn)場(chǎng)拓印。
      第三步、拍照第三者的車輛和駕駛員照片，拍照其駕駛證、行駛證、交強(qiáng)險(xiǎn)保單或憑證（對(duì)雙證失效的保留證據(jù)，向交警部門反映）。
      第四步、按照由遠(yuǎn)到近、由全景到局部的方法拍照標(biāo)的和第三者（含物損）現(xiàn)場(chǎng)情況和損失情況，必要時(shí)要用反光尺進(jìn)行標(biāo)距拍照，大聲喊出損失的部件名稱，記錄在估損單上，標(biāo)明數(shù)量、左右、上下，標(biāo)清楚待拆檢的部位，讓標(biāo)的、第三者駕駛員簽字確認(rèn)，可防惡意施救造成的擴(kuò)大損失，對(duì)待拆檢的部位，如果無其他查勘任務(wù)，最好跟車拆檢，二次定損。查勘員需現(xiàn)場(chǎng)親自或監(jiān)督拓印受損標(biāo)的發(fā)動(dòng)機(jī)、車架號(hào)碼、特殊承保標(biāo)的，要求查勘員要檢查標(biāo)志鎖或標(biāo)志封條的完好性，并拍照標(biāo)志物，拓印或拍照安全鎖的鋼印以并粘貼于現(xiàn)場(chǎng)查勘報(bào)告規(guī)定位置，由駕駛員按手印予以確認(rèn)。
      第五步、驗(yàn)保估損，依據(jù)保險(xiǎn)憑證（保險(xiǎn)單、保險(xiǎn)卡）、行車證原件或復(fù)印件對(duì)照，核實(shí)受損標(biāo)的與保險(xiǎn)標(biāo)的相符性，填寫、繪制有效的查勘報(bào)告、詢問筆錄，在有可能影響賠付依據(jù)的內(nèi)容上由被保險(xiǎn)人或委托人按手印認(rèn)可，確定受損標(biāo)的確屬保險(xiǎn)標(biāo)的后，按照先標(biāo)的后三者、財(cái)產(chǎn)的順序列明受損需維修的零部件和更換的零部件名稱（玻璃、塑料配件需做破壞性處理后照相；板金件受損70%以上或有嚴(yán)重死摺的可以更換；總成嚴(yán)重破損經(jīng)鑒定無法修復(fù)），超權(quán)限案件需上報(bào)客服部，損失超過5000元（含）以上的案件，自定損時(shí)起3小時(shí)應(yīng)先填寫重大賠案預(yù)報(bào)表，附相關(guān)資料（出險(xiǎn)通知書、查勘報(bào)告、重大賠案預(yù)報(bào)表、事故照片）報(bào)客服部；對(duì)疑難、通融、拒賠案件必須附有上述資料并做好詢問筆錄后簽字按手印，保證真實(shí)、合法、有效；將估損單按要求分項(xiàng)明細(xì)，交于被保險(xiǎn)人、三者、修理廠簽字確認(rèn)。重大賠案拍照完證件后，盡量指引被保險(xiǎn)人提供保險(xiǎn)單正本，復(fù)印受損標(biāo)的、出險(xiǎn)駕駛員的駕駛證、行車證正副本及相關(guān)索賠憑證；定損完畢后，要迅速趕回公司，按順序上傳標(biāo)準(zhǔn)格式相片，并標(biāo)注、粘貼，將案卷交內(nèi)勤單證接收人，現(xiàn)場(chǎng)簽收。
      7、查勘定損應(yīng)嚴(yán)格遵循“能修不換，能更換零部件不得更換總成”的定損原則，特殊情況請(qǐng)示領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)（書面形式），確保合理、及時(shí)、準(zhǔn)確的恢復(fù)標(biāo)的或第三者出險(xiǎn)前的近似原貌。
      8、現(xiàn)場(chǎng)查勘人員在定損過程中，應(yīng)詳細(xì)區(qū)分事故損失與非事故損失的界限，分清保險(xiǎn)事故狀態(tài)，是否：原始現(xiàn)場(chǎng)（第一現(xiàn)場(chǎng)）、變動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)、恢復(fù)現(xiàn)場(chǎng)、偽造現(xiàn)場(chǎng)及逃逸現(xiàn)場(chǎng)。
      9、現(xiàn)場(chǎng)查勘完畢后，要對(duì)客戶處理事故提出善意提醒并告知客戶我司的有關(guān)延伸服務(wù)項(xiàng)目，以書面形式告知客戶所需索賠材料，涉及到人傷案件要向客戶發(fā)放《人傷索賠指南》。
      10、現(xiàn)場(chǎng)查勘人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，要詳細(xì)了解出險(xiǎn)經(jīng)過，判斷是否屬于保險(xiǎn)責(zé)任，并對(duì)照相應(yīng)條款立即掌握有效的證據(jù)。單方肇事，確責(zé)、確損的事故在定損完畢起一個(gè)工作日內(nèi)將定損資料(出險(xiǎn)通知書、定損單、查勘報(bào)告、相片、理賠聯(lián)系記錄及相關(guān)資料)上傳理賠系統(tǒng)，資料單證交理賠內(nèi)勤簽收。涉及人傷案件，要做好跟蹤醫(yī)療調(diào)查工作，拍好傷者住院照片，床位編號(hào)，病房號(hào)，受傷部位，告知傷者或被保險(xiǎn)人要使用公費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)用藥，以減少理賠風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生，對(duì)于傷者要不少于每二天跟蹤調(diào)查一次，要和主治醫(yī)師溝通好，得到醫(yī)生的配合，減低賠付壓力，為減損防損打下基礎(chǔ)。
      11、定損金額在2000元以下的正常事故，自定損之日起1個(gè)工作日內(nèi)依據(jù)事故類型、性質(zhì)，將要素齊全的定損資料上傳理賠系統(tǒng)，單證交理賠內(nèi)勤簽收。
      12、對(duì)受委托查勘事故,必須認(rèn)真負(fù)責(zé),按規(guī)定收取查勘費(fèi),并在一個(gè)工作日內(nèi)將有關(guān)查勘資料交內(nèi)勤指定人員發(fā)至委托公司.13、現(xiàn)場(chǎng)查勘人員在定損過程中不得強(qiáng)行客戶到指定修理廠修車（修理廠不配合的除外）。
      14、現(xiàn)場(chǎng)查勘人員在事故處理過程中，遇到疑難問題時(shí)，要及時(shí)向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，不得隨便答復(fù)，特別是涉及到重大、影響面大的事故，面對(duì)媒體時(shí)，要慎言，保質(zhì)保量、快速完成查勘任務(wù)，嚴(yán)禁對(duì)案件發(fā)表任何評(píng)論和推測(cè)。
      15、現(xiàn)場(chǎng)查勘人員嚴(yán)禁吃、拿、卡、要、報(bào)，嚴(yán)禁與汽修廠及相關(guān)索賠人員吃飯、喝酒、打牌、變相報(bào)銷、使用汽修廠車等。
      16、現(xiàn)場(chǎng)查勘人員被派出到外地查勘定損時(shí)，當(dāng)日派工需次日出發(fā)的，必須在8時(shí)前到達(dá)目的地，11時(shí)前能處理完畢的案件，必須返回，不得留等吃飯。因工作關(guān)系遇就餐時(shí)間，必須吃工作餐，嚴(yán)禁喝酒。對(duì)第二天要出發(fā)的，當(dāng)天要約好相關(guān)當(dāng)事人，確定到達(dá)時(shí)間、地點(diǎn)、任務(wù)，減少徒勞無歸。
      17、每一查勘員在查勘事故用車期間負(fù)責(zé)對(duì)車輛的管理，確保專車專用、安全、滿負(fù)荷使用，在定損用車期間不得在外隨便改變行車路線、逗留，未經(jīng)請(qǐng)示同意，不得隨意超越所在單位指定區(qū)域。違反規(guī)定，公車私用，對(duì)于違章駕駛的處罰由駕駛?cè)藛T自負(fù)。
      18、理賠外勤人員要積極參加公司組織的各項(xiàng)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，鞏固業(yè)務(wù)知識(shí)，強(qiáng)化理賠責(zé)任心，確保案件索賠資料真實(shí)、準(zhǔn)確、合規(guī)、標(biāo)準(zhǔn),與內(nèi)勤人員做好環(huán)節(jié)銜接，登記清楚單證流轉(zhuǎn)臺(tái)賬。
      19、主動(dòng)承擔(dān)責(zé)任，對(duì)客戶、展業(yè)人員提出的合理需求應(yīng)盡量幫助解決，嚴(yán)禁怠慢、頂撞、刁難、推諉保戶和展業(yè)人員。
      20、執(zhí)行我司的車險(xiǎn)服務(wù)年：365天無休、12小時(shí)營(yíng)業(yè)、24小時(shí)理賠值班制度，始終保持24小時(shí)通訊暢通。
      21、外勤人員在離開工作崗位3分鐘以上時(shí)必須將辦公桌面上的資料、貴重物品放置于柜內(nèi)并上鎖、以免造成損失。
      22、認(rèn)真保管、愛護(hù)公司財(cái)物和所使用的查勘定損器材、通訊工具，適時(shí)保養(yǎng)、清潔，如有丟失或非質(zhì)量原因損壞，按購(gòu)置價(jià)賠償或自行購(gòu)買同型號(hào)完好物品賠償。
      23、嚴(yán)守公司機(jī)密，維護(hù)公司信譽(yù)，與損壞公司利益和公司形象的不法分子作斗爭(zhēng)，對(duì)偵破重大假案工作有功的查勘人員，分公司總經(jīng)理室將根據(jù)案值給予表彰和獎(jiǎng)勵(lì)。
      24、因查勘人員失誤對(duì)非事故損失造成錯(cuò)賠的，公車私用的，沒有按照工作流程工作的，違章駕駛的，損失由查勘人員承擔(dān)，并按“末位淘汰辦法”和分公司《內(nèi)控管理制度》處理。
      第四篇：查勘員考試試題
      一、單選題
      1、按照國(guó)標(biāo)GB/T3730.1-2001，有動(dòng)力的汽車分為（A）兩類。
      A 乘用車和商用車 B 載貨汽車和客運(yùn)車 C 大型汽車和小型汽車 D 商用車和專用車
      2、汽車是指（C）
      A由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，具有四個(gè)以上車輪的車輛，主要用于載運(yùn)人員和(或)貨物、牽引載運(yùn)人員和(或)貨物及其他特殊用途。
      B由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，具有四個(gè)以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于載運(yùn)人員和(或)貨物、牽引載運(yùn)人員和(或)貨物及其他特殊用途。
      C由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，具有四個(gè)或四個(gè)以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于載運(yùn)人員和(或)貨物、牽引載運(yùn)人員和(或)貨物及其他特殊用途。
      D由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，具有四個(gè)或四個(gè)以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于載運(yùn)人員和(或)貨物、牽引載運(yùn)人員和(或)貨物。
      3、按舊的國(guó)標(biāo)GB9417—1989，載貨汽車其駕駛室內(nèi)可以容納的乘員是（D）A 2～3 B 2～4 C 2～5 D 2～6
      4、下列VIN（Vehicle Identification Number）車輛識(shí)別代號(hào)第一部分WMI碼中第一位表示該車輛是韓國(guó)生產(chǎn)的是（D）
      A L B J C W D K
      5、下列VIN（Vehicle Identification Number）車輛識(shí)別代號(hào)第一部分WMI碼中第一位表示該車輛是英國(guó)生產(chǎn)的是（B）
      A M B G C W D E
      6、下列VIN（Vehicle Identification Number）車輛識(shí)別代號(hào)第一部分WMI碼中第一位表示該車輛是德國(guó)生產(chǎn)的是（C）
      A I B J C W D G
      7、下列VIN（Vehicle Identification Number）車輛識(shí)別代號(hào)第一部分WMI碼中第一位表示該車輛是法國(guó)生產(chǎn)的是（D）
      A S B I C E D F
      8、VIN（Vehicle Identification Number）車輛識(shí)別代號(hào)中表示車型年份的是第（C）位。A 8 B 9 C 10 D 11
      9、VIN識(shí)別代碼中表示2011年生產(chǎn)的車輛對(duì)應(yīng)的車型年份代碼是（B）。A A B B C L D Y
      10、VIN識(shí)別代碼中第四至九位表示的是車輛的（A）。A VDS B VIS C WMI
      11、VIN識(shí)別代碼中世界制造廠名稱代號(hào)為“LZW”表示的汽車廠家是（C）。
      A華晨寶馬汽車有限公B長(zhǎng)安福特汽車有限公司C上汽通用五菱汽車股份有限公D北京現(xiàn)代汽車有限公司
      12、常見汽車制造廠的WMI編號(hào)為“LEN”表示的是（C）。A 東風(fēng)標(biāo)致 B北汽福田 C北京吉普 D長(zhǎng)安汽車
      13、常見汽車制造廠的WMI編號(hào)為“LS5”表示的是（D）。A東風(fēng)標(biāo)致 B北汽福田 C北京吉普 D長(zhǎng)安汽車
      14、常見汽車制造廠的WMI編號(hào)為“LHG”表示的是（A）。A廣州本田 B哈飛汽車 C上海通用 D一汽大眾
      15、常見汽車制造廠的WMI編號(hào)為“LFV”表示的是（D）。A廣州本田 B哈飛汽車 C上海通用 D一汽大眾
      16、常見汽車制造廠的WMI編號(hào)為“LSV”表示的是（D）。A廣州本田 B哈飛汽車 C上海通用 D 上海大眾
      17、常見汽車制造廠的WMI編號(hào)為“LVH”表示的是（B）。A廣州本田 B東風(fēng)本田 C上海通用 D 上海大眾
      18、常見汽車制造廠的WMI編號(hào)為“LVS”表示的是（C）。A北汽福田 B東風(fēng)標(biāo)致 C 長(zhǎng)安福特 D 上海通用
      19、搶救費(fèi)用超過責(zé)任限額的，未參加機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)或者肇事后逃逸的，由（B）先行墊付部分或者全部搶救費(fèi)用。
      A 公安部門 B 道路交通事故社會(huì)補(bǔ)助基金，道路交通事故社會(huì)救助基金 C 保險(xiǎn)公司 D 地方財(cái)政局 20、在商業(yè)第三者責(zé)任保險(xiǎn)中，每次事故保險(xiǎn)人承擔(dān)賠償責(zé)任的最高限額叫（C）。A 保險(xiǎn)金額 B 保險(xiǎn)責(zé)任 C 賠償限額 D 賠償責(zé)任
      21、主車，掛車的第三者責(zé)任險(xiǎn)在不同保險(xiǎn)公司投保的（D）。A 由承保責(zé)任限額高的保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)賠償 B 由保險(xiǎn)人協(xié)商進(jìn)行賠償
      C 由被保險(xiǎn)人自愿選擇保險(xiǎn)人進(jìn)行賠償D 保險(xiǎn)人按照保險(xiǎn)單上載明的第三者責(zé)任險(xiǎn)賠償限額比例分?jǐn)傎r款
      22、液力變矩器中的泵輪與哪個(gè)部件剛性連接（C）。A 導(dǎo)輪 B 渦輪 C 飛輪 D 行星齒輪
      23、汽車前輪前束是指（C）。
      A 兩前輪外緣之間的距離 B 兩前輪內(nèi)緣之間的距離 C 兩前輪的前邊緣距離小于后邊緣距離的差值
      23、在懸架伸張行程（車架和車橋相互遠(yuǎn)離），減震器阻尼力（B），以迅速減震。A 較小 B 較大 C 相同
      24、轎車一般按發(fā)動(dòng)機(jī)排量進(jìn)行分類，而發(fā)動(dòng)機(jī)排量是指（B）。
      A 每個(gè)燃燒室容積 B 各缸工作容積之和 C 活塞的工作行程 D 燃燒室容積的總和
      25、在定損核價(jià)運(yùn)作規(guī)范中，由汽車生產(chǎn)廠家對(duì)其特約售后服務(wù)站規(guī)定的配件銷售價(jià)格叫（B）。A市場(chǎng)零售價(jià) B 廠家指導(dǎo)價(jià) C生產(chǎn)廠價(jià)格 D 配套廠價(jià)格
      26、汽車（三輪車除外）應(yīng)具有適度的（A）轉(zhuǎn)向性。A 不足 B 中性 C 過度
      27、汽車修理時(shí)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的拉桿（B）拼焊。A可以 B不可以 C不一定
      28、按照《車險(xiǎn)定損核價(jià)運(yùn)作規(guī)范》，關(guān)于事故車輛定損核價(jià)，下列哪些說法不正確（B）。A 應(yīng)區(qū)分本次事故和非本次事故的損失
      B 修復(fù)處理的配件可以給予不超過15%的配件管理費(fèi) C 原車損壞是副廠件按副廠件核價(jià) D 更換零部件需要考慮扣減殘值
      29、現(xiàn)場(chǎng)照片應(yīng)為清晰的（）照片，并附有拍攝（），應(yīng)有四個(gè)角度（）全方位事故現(xiàn)場(chǎng)全貌照片。拍攝的照片應(yīng)能反映事故現(xiàn)場(chǎng)全貌，制動(dòng)痕跡，現(xiàn)場(chǎng)遺留物，碎片，撞擊點(diǎn)等，反映事故車輛牌照號(hào)，車架號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)，損失部位及損失程度，人員傷亡，物品損失等。（C）。A 黑白，時(shí)間，45 B 彩色，時(shí)間，90 C 彩色，時(shí)間，45 D 彩色，地點(diǎn)，45 30、發(fā)生碰撞事故時(shí)，安全氣囊的點(diǎn)火器直接接受（D）發(fā)出的點(diǎn)火指令。A 安全帶 B 碰撞傳感器 C 安全傳感器 D 安全氣囊ECU
      31、全時(shí)四驅(qū)車共有（C）個(gè)差速器。A 1 B 2 C 3 D 4
      32、在一些汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋上安裝有兩個(gè)溫度傳感器，其中一個(gè)為指示發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度用，另一個(gè)為（A）。
      A 電子燃油噴射系統(tǒng) B 自動(dòng)變速器控制 C 空調(diào)系統(tǒng)控制 D ABS系統(tǒng)使用
      33、下列哪些項(xiàng)目是汽車主動(dòng)安全技術(shù)（A）。A ABS系統(tǒng) B 安全氣囊
      C安全車身構(gòu)造 D 轎車全鋁車身空間承載構(gòu)架
      34保險(xiǎn)車輛發(fā)生全部損失后，如果保險(xiǎn)金額高于出險(xiǎn)當(dāng)時(shí)的實(shí)際價(jià)值，按（C）計(jì)算賠償。A 保險(xiǎn)金額 B 投保當(dāng)時(shí)的實(shí)際價(jià)值 C 出險(xiǎn)當(dāng)時(shí)的實(shí)際價(jià)值
      35、施救的財(cái)產(chǎn)中，含有本保險(xiǎn)合同未保險(xiǎn)的財(cái)產(chǎn)（A）。
      A 應(yīng)按保險(xiǎn)車輛的實(shí)際價(jià)值占總施救財(cái)產(chǎn)的實(shí)際價(jià)值比例分?jǐn)偸┚荣M(fèi)用 B 保險(xiǎn)人不承擔(dān)施救費(fèi)用
      C 應(yīng)按保險(xiǎn)車輛的實(shí)際價(jià)值占總施救財(cái)產(chǎn)的重量比例分?jǐn)偸┚荣M(fèi)用 D 應(yīng)按保險(xiǎn)車輛的實(shí)際價(jià)值占總施救財(cái)產(chǎn)的體積比例分?jǐn)偸┚荣M(fèi)用
      36、機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)合同由（D）組成。A 保險(xiǎn)條款，保險(xiǎn)單 B 保險(xiǎn)條款，保險(xiǎn)單，批單 C 保險(xiǎn)條款，投保單，保險(xiǎn)單，批單
      D 保險(xiǎn)條款，投保單，保險(xiǎn)單，批單和特別約定
      37、汽車的整車是由（A）系統(tǒng)構(gòu)成。A 發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身、電氣設(shè)備
      B 發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系、操縱系、車身、電氣設(shè)備 C 發(fā)動(dòng)機(jī)、車身、車架、電氣設(shè)備
      D 發(fā)動(dòng)機(jī)、車架、方向系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、車身以及車內(nèi)設(shè)備
      38、按車身受力情況分析，轎車一般采用（B）結(jié)構(gòu)類型的車身。A 非承載式 B 承載式 C 車架式 D 三廂式
      39、中、低排量的轎車的驅(qū)動(dòng)形式一般采用（B）。A 前臵后驅(qū)動(dòng) B 前臵前驅(qū)動(dòng) C 后臵前驅(qū)動(dòng) D 后臵后驅(qū)動(dòng) 40、以下哪個(gè)部件不屬于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)（D）。
      A 散熱器 B 水泵 C節(jié)溫器 D 冷凝器
      41、以下原因中，可能造成汽車輪胎起火的原因是（BC）。A 根據(jù)輪胎的燃點(diǎn)，輪胎自燃是不可能的 B 充氣不足
      C 超載或超載與充氣不足的的綜合效應(yīng)
      42、在檢查汽車安全氣囊系統(tǒng)的故障中，下列情況是允許的（C）。A 檢查前為防止音響、防盜系統(tǒng)的存儲(chǔ)內(nèi)容丟失，使用外來電源； B 使用一般的阻抗小的指針式萬用表來檢測(cè)點(diǎn)火器是否損壞； C 都不允許。
      43、在汽車電子技術(shù)中EDS指（B）。
      A 電動(dòng)式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) B 電子差速鎖 C 電子驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。
      44、在車型代號(hào)中首位數(shù)字是4的車輛代表（C）A 越野車 B 特種車 C 牽引車 D 轎車
      45、根據(jù)GB7258-1997規(guī)定，9座以下的載客汽車，制動(dòng)初速度在50KM/H時(shí)，滿載檢驗(yàn)制動(dòng)距離要求在(C)以內(nèi)。
      A 8M B 10M C 20M D 25M
      46、VIN碼1GNDM15Z8RB122003代表的汽車生產(chǎn)國(guó)為（C）。A 中國(guó) B 日本 C 美國(guó) D 德國(guó)
      47、一輪胎上有如下一組說明：“195/60 R 14 85 H”，其中“H”是表示（D）A 輪胎結(jié)構(gòu)代碼 B 允許載荷代碼 C 扁平率代碼 D 速度范圍代碼
      48、正面SRS氣囊系統(tǒng)在汽車正前方或斜前方正負(fù)（C）范圍內(nèi)發(fā)生碰撞且其縱向減速度達(dá)到某一值時(shí)，才能引爆點(diǎn)火劑使充氣劑受熱分解給SRS氣囊充氣。A 20度 B 25度 C 30度 D 40度
      49、有的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上（如奔馳）除裝有主氧傳感器外，還裝有副氧傳感器，副氧傳感器的作用是檢測(cè)（A）A 三元催化器的凈化功能 B 尾氣排放性能 C 渦輪增壓裝臵的進(jìn)氣質(zhì)量 D 廢氣再循環(huán)系統(tǒng)
      50、通常前盤式制動(dòng)襯片摩擦片磨損極限的殘余厚度應(yīng)不小于（A）。A 0.8mm B 2.0 mm C 2.5mm D 5.0 mm
      51、在汽車設(shè)計(jì)中，使汽車自動(dòng)回正的主要前輪定位參數(shù)是（B）。A 車輪外傾角 B 轉(zhuǎn)向軸線內(nèi)傾 C 車輪前束 D 主銷后傾
      52、檢修發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，每次拆裝汽缸蓋后，汽缸墊（C）。A 可以換 B 可以不換 C 必須換
      53、散熱器散熱管少數(shù)損壞部分長(zhǎng)度不大時(shí)，其修理方法為（B）。A 接管法 B 換管法 C 拼修法 D 焊接法
      54、分解用點(diǎn)焊連接的部位時(shí)，其熔核應(yīng)采用（C）去除。A鋸割 B氣割 C鉆孔
      55、檢驗(yàn)汽缸體有無裂紋的方法，通常采用（B）。A 敲擊法 B 磁力探傷法 C 水壓試驗(yàn)法
      56、汽車制動(dòng)時(shí)發(fā)生甩尾的主要原因是（D）
      A 后輪制動(dòng)不良 B 制動(dòng)太急 C 左、右后輪制動(dòng)力不平衡 D 后輪比前輪先抱死 E 前輪比后輪先抱死
      57、一輪胎型號(hào)為“225/60 R16 90V”，其中“60”表示（B）。A 輪胎結(jié)構(gòu) B 扁平率 C 速度等級(jí) D 最大載荷代碼
      58、汽車可以獲得最佳制動(dòng)效果的輪胎滑移率范圍是（B），ABS系統(tǒng)就是利用電腦控制制動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)最佳滑移率。
      A 10%—15% B 15%-20% C 20%-30% D 30％－40％
      59、發(fā)動(dòng)機(jī)氣門室蓋上常見的“DOHC”英文字母是指什么？（A）A 雙頂臵凸輪軸 B 多點(diǎn)噴射 C 多點(diǎn)順序噴射 D 電子燃油 60、ASR（TCS）系統(tǒng)是在汽車（C）狀態(tài)下起作用的。A 制動(dòng)情況下 B 高速行駛過程 C 起步和加速過程 D 急轉(zhuǎn)彎 61、下列油品可代替方向機(jī)助力油是(A)。A 自動(dòng)變速器油 B 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油 C 齒輪油 D 剎車油 62、正時(shí)鏈條一般需在行駛（D）里程后更換。
      A 50000KM B 80000KM C 100000KM D 一般無需更換 63、重型貨車一般很少采用哪種形式的轉(zhuǎn)向器（A）。A 齒輪齒條式 B 循環(huán)球式 C 蝸桿曲柄只銷式 64、“龍門架”是什么配件的俗稱（A）。
      A 水箱框架 B 前橋 C 縱梁 D 葉子板內(nèi)襯 65、熱塑性塑料件特點(diǎn)（A）。
      A 反復(fù)加熱而變軟，其外觀及化學(xué)成分并不發(fā)生變化，冷卻后即變硬 B 反復(fù)加熱而變硬，其外觀及化學(xué)成分不發(fā)生變化，冷卻后即變硬
      C 在受到熱、催化劑或紫外線的作用后會(huì)產(chǎn)生化學(xué)變化，其固化后的形狀是永久性的，再加熱和使用催化劑也不會(huì)使其變形
      D 在受到熱、催化劑或紫外線的作用后會(huì)產(chǎn)生化學(xué)變化，其固化后的形狀不是永久性的，再加熱和使用催化劑會(huì)使其變形
      66、ABS系統(tǒng)的前輪轉(zhuǎn)速傳感器安裝在（D）上。
      A傳動(dòng)軸 B輪轂 C制動(dòng)盤（轂）D轉(zhuǎn)向節(jié) 67、防銹鋼板是鋼板表面上面有一層鍍層，鍍層的形式有（B）。A 鍍鉻 B 鍍鋅 C 鍍鋁 D 鍍錫 68、銅焊中所使用的保護(hù)氣體是（B）。
      A 氧氣 B 氬氣 C 乙炔 D 二氧化碳 69、焊接電流的增加，焊點(diǎn)的大小會(huì)（A）。A 增大 B 減少 C 不變 D 以上均有可能 70、鋁合金材料用于車身結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)以下錯(cuò)誤的是（B）。A 鋁合金是車身上應(yīng)用最多的輕質(zhì)金屬材料 B 密度小、彈性好 C 不易生銹，熱傳導(dǎo)性好 D 導(dǎo)電性好
      71、損傷評(píng)估步驟的最重要的第一部是什么（B）。A 測(cè)量大梁尺寸 B 車身目測(cè)檢測(cè)
      C 檢查車輛碰撞損傷的范圍 D 僅測(cè)量嚴(yán)重?fù)p壞部位的尺寸 72、金屬所具有的延伸并恢復(fù)到原來形狀的能力稱為（A）。A 彈性變形 B 塑性變形 C 屈服響度 D 抗拉強(qiáng)度 73、后側(cè)梁上的撞擊吸收區(qū)域的作用是什么？（B）
      A 減輕對(duì)后懸架的損傷 B 減輕對(duì)燃油箱的損傷 C 減輕對(duì)行李箱的損傷 D 碰撞時(shí)增加減速度
      74、下列關(guān)于撞擊吸收結(jié)構(gòu)的描述中，哪項(xiàng)說法是不正確地？（A）A 它有效地將撞擊能量集中到乘員艙 B 它有效的分散乘員艙上的撞擊能量 C 它靠吸收撞擊能量來降低減速度 D 前后側(cè)梁上均有能量吸收區(qū)域
      75、將含鋅底漆涂抹在焊接鋼板內(nèi)部的目的是什么？（D）A 為了提高鋼板粘著力 B 為了達(dá)到防水效果 C 為了減少震動(dòng) D 為了防止生銹 76、CO2焊接的特性是什么？（D）A 鋼板產(chǎn)生的熱變性比氧乙炔的大 B 焊接前，將焊劑涂抹到將要焊接的部分 C 保護(hù)氣體是CO2 和氧氣的混合氣
      D 噴出的CO2氣體來保護(hù)焊接區(qū)域，防止其與空氣接觸 77、為什么將車身密封膠施涂到鋼板連接處？（D）A 提高鋼板的附著性 B 為力減震 C 作為焊接部位的封口 D 防水并防銹
      78、在進(jìn)行鋼板維修操作時(shí)，為什么將車身玻璃用特殊材質(zhì)的布罩??？（C）A 為車內(nèi)遮擋陽光 B 起到遮擋焊接煙霧的作用 C 防止焊渣飛濺到玻璃上 D 起到遮擋電磁波的作用 79、以下關(guān)于基本車身校正的敘述中，哪一項(xiàng)是正確的？（C）A 車身校正工作的順序是 ：外板－內(nèi)板－大梁
      B 在車身校正中，基本車身固定和輔助車身固定式最重要的項(xiàng)目 C 在拉撥之前沒有必要測(cè)量車身尺寸 D 固定車身兩點(diǎn)支撐即可
      80、下列情況和主銷后傾角有關(guān)的是（A）
      A 車輪自動(dòng)回正 B 控制轉(zhuǎn)向力矩的大小 C 輪胎的偏磨 D 輪轂的變形
      81、大多數(shù)轎車的車輪左右外傾角之差應(yīng)該控制在（B）A 0.1度 B 0.5-1度 C 1.5-2度 D 2度 82、關(guān)于前束的描述正確的是（C）A 不正確的前束會(huì)導(dǎo)致輪胎不均勻的磨損 B 前束可以用英寸，毫米，或者度進(jìn)行度量
      C 前束是指兩前輪車輪前邊緣中心的距離和后邊緣中心的距離之差 D 不正確的前束會(huì)導(dǎo)致車輛跑偏
      83、當(dāng)汽車的側(cè)面受到撞擊時(shí)，下列描述的哪種懸架變形情況最有利于乘員的安全性（D）A 前懸架立刻斷裂 B 后懸架立即斷裂
      C 前后懸架同時(shí)斷裂 D 前后懸架的變形量很小或者不變 84、現(xiàn)在車輛用以下哪種金屬作為防銹車身鋼板的電鍍金屬？（D）A 錫 B 鉛 C 銅 D 鋅
      85、以下關(guān)于焊接鋁合金的描述中，哪項(xiàng)是不正確的？(B)A MIG 焊機(jī)中使用的保護(hù)氣體100％是氬氣 B 當(dāng)使用墊圈焊機(jī)時(shí)，應(yīng)使用鋁墊圈 C 定點(diǎn)焊接時(shí)，應(yīng)調(diào)小焊接電流 D 焊接前，打磨焊接區(qū)域并去除氧化表面 86、原子灰的類型有(C)A 聚酯、環(huán)氧、硝基原子灰 B 聚酯、環(huán)氧原子灰 C 聚酯、硝基原子灰
      87、噴槍與噴涂表面角度應(yīng)為（D）
      A 35度 B 45度 C 65度 D 90度
      88、一輛車的前檔玻璃破碎后呈蛛網(wǎng)狀裂痕，且碎片仍然粘結(jié)在一起，則該前檔玻璃屬于（D）。A 鋼化玻璃 B 水晶玻璃 C 磨砂玻璃 D 夾層玻璃 89、轎車車身通常采用（C）的單、雙面電鍍或熱鍍鋅鋼板。A 1.2—1.5mm B 1.5—2.0mm C 0.8—1.0mm D 0.5—0.7mm 90、關(guān)于防爆太陽膜的功用，下列描述錯(cuò)誤的是（C）。A 隔熱率高，在熱天可以提高空調(diào)效率 B 可有效抵御紫外線傷害 C 玻璃強(qiáng)度提高，不容易產(chǎn)生裂紋 D 具有部分單向透視性
      91、以下焊接方法中，不需要使用焊條或焊絲的是(D)A 惰性氣體保護(hù)焊 B 釬焊 C 氧乙炔焊 D 電阻點(diǎn)焊
      92、按照GB/T2977—1997，貨車輪胎“9.00R20”中的“20”表示（C）。A 輪輞名義直徑20寸 B 輪胎外徑20寸 C 輪輞名義直徑20英寸 D 輪胎外徑20英寸 93、汽車玻璃貼膜不能實(shí)現(xiàn)下面哪項(xiàng)功能（D）。
      A 隔熱 B 防爆 C 抵御紫外線 D 降低噪音
      94、在發(fā)動(dòng)機(jī)前臵的轎車上，硅油風(fēng)扇一般不會(huì)配備在哪種發(fā)動(dòng)機(jī)上（C）。A V型6缸發(fā)動(dòng)機(jī) B 縱臵發(fā)動(dòng)機(jī) C 橫臵發(fā)動(dòng)機(jī) D 直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī) 95、（A）汽車發(fā)生事故翻車可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸現(xiàn)象。A 柴油發(fā)動(dòng)機(jī) B 汽油發(fā)動(dòng)機(jī) C 任何發(fā)動(dòng)機(jī) D 電噴發(fā)動(dòng)機(jī) 96、漆面龜裂的原因主要有（A）。
      A 在開裂的漆膜上面噴涂新的漆層 B 溶劑與漆的比例不正確 C 新漆層和舊漆層出現(xiàn)了化學(xué)反應(yīng)
      97、如果拋光蠟賤到車身上其他部位，應(yīng)該用（A）進(jìn)行清洗。A 清水 B 酒精 C 稀料 D除油劑 98、紅外線烤燈與膩?zhàn)颖砻嫘璞３郑ˋ）米以上距離。A 1.5 B 1 C 0.5 D 0.1 99、安裝平衡塊后可能產(chǎn)生新的不平衡，應(yīng)重新進(jìn)行平衡試驗(yàn)，直至不平衡量小于（C），指示裝臵顯示“OO” 或“OK”時(shí)才算完成
      A 10g B 20g C 5g D8g 100、排氣管冒黑煙且放炮的原因是（A）。A混合氣過濃 B 機(jī)油串入燃燒室 C混合氣過稀 D 發(fā)動(dòng)機(jī)溫過高
      101、轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵內(nèi)外轉(zhuǎn)子是不同心的，兩者有一定的偏心距，但旋轉(zhuǎn)方向（B）A 相反 B 相同 C 交叉 D平行 102、柱塞式噴油泵的供油量主要取決于（C）A 凸輪的高度 B 凸輪的轉(zhuǎn)速 C 柱塞供油有效行程 D 柱塞轉(zhuǎn)過的角度
      103、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是指轉(zhuǎn)向器至轉(zhuǎn)向輪之間的一整套傳動(dòng)桿件，其功用是將轉(zhuǎn)向器輸出力傳給（D）。A 轉(zhuǎn)向橫拉桿 B 轉(zhuǎn)向搖臂 C 轉(zhuǎn)向球頭 D 轉(zhuǎn)向輪
      104、發(fā)動(dòng)機(jī)前臵前橋驅(qū)動(dòng)與其它傳動(dòng)系布臵形式有許多共同點(diǎn)，其主要的不足之處是（B）。A 汽車重量后移，驅(qū)動(dòng)輪易打滑 B 下坡時(shí)重量前移，易高速翻車 C 結(jié)構(gòu)復(fù)雜 D 維修不便
      105、全驅(qū)動(dòng)汽車的前后橋均為驅(qū)動(dòng)橋，其動(dòng)力由（B）承擔(dān)分配。A 差速器 B 分動(dòng)器 C 變速器 D 減速器 106、膜片彈簧離合器主要由離合器蓋，壓盤和膜片彈簧三個(gè)零件所組成，膜片彈簧本身兼有（C）的作用。
      A 壓緊元件 B 分離杠桿 C 壓緊元件和分離杠桿 D 分離軸承
      107、剛性萬向節(jié)可以保證在軸間交角變化時(shí)可靠的傳動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，傳動(dòng)效率高，其缺點(diǎn)是單個(gè)萬向節(jié)在有交角的情況下不能傳遞（D）運(yùn)動(dòng)。
      A 不等角速 B 準(zhǔn)等速 C 不等速 D等角速 108、驅(qū)動(dòng)橋主減速器是用來改變傳動(dòng)方向，降低轉(zhuǎn)速和（C)。A 產(chǎn)生離地間隙 B 產(chǎn)生減速比 C 增大扭矩 D 減小扭矩
      109、采用斷開式前轎，發(fā)動(dòng)機(jī)總成的位臵可以降低前移，使汽車重心下降，提高了汽車行使的（C）。A 動(dòng)力性 B 經(jīng)濟(jì)性 C平穩(wěn)性 D 操縱性
      110、行駛系對(duì)車架的要求之一是其形狀要盡可能地降低汽車的質(zhì)心和獲得較大（A）,有利于提高汽車的穩(wěn)定性的機(jī)動(dòng)性。
      A 前輪轉(zhuǎn)向角 B 前輪前束 C 前輪外傾角 D 主銷內(nèi)傾角 111、獨(dú)立懸架的特點(diǎn)是左右車輪單獨(dú)通過（C）相連 A 車橋 B 懸架 C 懸架與車橋 D 車身
      112、無內(nèi)胎充氣輪胎沒有內(nèi)胎和墊帶，空氣直接充入外胎內(nèi)，其密封性由外胎內(nèi)壁和胎圈外側(cè)的(C)來保證。
      A 氣體壓力 B 彈性密封 C 橡膠密封層 D 密封膠涂層 113、鼓式液壓制動(dòng)系的制動(dòng)力是來自于(A)。
      A 路面對(duì)車輪作用的向后反作用力 B 汽車的牽引力 C 車輪對(duì)路面作用一個(gè)向前的力 D 地面的磨擦系數(shù) 114、氣缸蓋平面度誤差較大，應(yīng)采?。―）。
      A 互研法 B 刮削法 C 銼削法 D 磨削法 115、汽車行駛時(shí)，冷卻水沸騰的原因是（B）。A 風(fēng)扇帶過緊 B 風(fēng)扇帶過松，打滑 C 混合比稀 D 火稍快
      116、液壓制動(dòng)汽車時(shí)，制動(dòng)一腳不靈，多踩幾腳后才能制動(dòng)的原因是（B）。A 制動(dòng)間隙大 B 制動(dòng)管路中有氣 C 制動(dòng)間隙小 D 制動(dòng)間隙合適 117、ABS制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)揮正常作用是在（D）。A 制動(dòng)系統(tǒng)處在任何狀況下都能起作用 B 在制動(dòng)系統(tǒng)各機(jī)構(gòu)完全正常情況下起作用 C 原制動(dòng)系統(tǒng)失效也能起作用 D 在車輪完全抱死時(shí)起作用
      118、當(dāng)液壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)力不足時(shí)，連續(xù)踏下踏板的目的是（A）。A 增加系統(tǒng)內(nèi)油液壓強(qiáng) B 加大系統(tǒng)內(nèi)油液流速 C 使蹄鼓間隙縮小 D 使油液快速流回主腔 119、盤式制動(dòng)器在重型汽車和小客車上采用的主要原因是（C）。A 制動(dòng)力大 B 安全可靠性好 C 制動(dòng)熱穩(wěn)定性能好 D 散熱
      120、汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)外側(cè)輪的半軸齒輪轉(zhuǎn)速等于差速器行星齒輪公轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速和自轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速（D）。A 一半 B 兩倍 C 之差 D 之和 121、冷卻系節(jié)溫器閥門開啟溫度過高，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)（A）。A 過熱 B 溫度過低 C 溫度適宜 D 溫度上升
      122、采用微機(jī)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)進(jìn)行控制，已成為發(fā)動(dòng)機(jī)（B）控制的最佳方法。A 空氣進(jìn)氣量 B 空燃比 C 進(jìn)油量 D 噴油量
      123、驅(qū)動(dòng)橋的作用是將萬向節(jié)傳動(dòng)裝臵傳來的轉(zhuǎn)矩折過90度角從而改變力的傳遞方向，并由主減速器實(shí)現(xiàn)（C）。
      A 分配到兩個(gè)半軸 B 減速增力 C 減速增扭 D 降低傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)速
      124、汽車變速器是通過適當(dāng)?shù)凝X輪副降低轉(zhuǎn)速換得（D）的增加，以適應(yīng)行駛阻力增大的需要。A 傳動(dòng)比 B 功率 C 轉(zhuǎn)速 D 扭矩
      125、差速器用以連接左右半軸，可使兩側(cè)車輪以不同角速度旋轉(zhuǎn)同時(shí)傳遞扭矩，當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，行星齒輪（C）。
      A 只有自傳 B 只用公轉(zhuǎn) C 既自轉(zhuǎn)又公轉(zhuǎn) D 都不動(dòng) 126、電控風(fēng)扇的控制回路是由（B）組成的
      A 電磁開關(guān)和水溫感應(yīng)器 B 繼電器和水溫感應(yīng)器 C 電子開關(guān)和水溫感應(yīng)器 D 電路開關(guān)和水溫感應(yīng)器 127、采用發(fā)動(dòng)機(jī)后臵后驅(qū)動(dòng)汽車使汽車總重量（D）到車輪上。A前重后輕 B 后重前輕 C 左重右輕 D平均分配
      128、ABS制動(dòng)裝臵的優(yōu)點(diǎn)是充分發(fā)揮制動(dòng)器的效能，提高制動(dòng)過程中（A）,縮短制動(dòng)距離，防止側(cè)滑和甩尾，安全性好。
      A 方向穩(wěn)定性 B 轉(zhuǎn)向力矩 C 電流和轉(zhuǎn)矩 D 電流和轉(zhuǎn)速 129、事故車輛修復(fù)費(fèi)用組成（B）。
      A車輛修復(fù)費(fèi)用包括維修工時(shí)費(fèi)，需要更換的配件費(fèi)和殘值。
      B車輛修復(fù)費(fèi)用包括維修工時(shí)費(fèi)，需要更換的配件費(fèi)（包括管理費(fèi)）和殘值。C車輛修復(fù)費(fèi)用包括更換的配件費(fèi)（包括管理費(fèi)）和殘值。D車輛修復(fù)費(fèi)用包括鈑金、電工費(fèi)，配件費(fèi)（包括管理費(fèi)）130、部分損失的維修工時(shí)費(fèi)都包括哪些費(fèi)用（D）。
      A拆裝工時(shí)費(fèi)；配件修復(fù)工時(shí)費(fèi)（含外加工費(fèi)項(xiàng)目）；機(jī)修工時(shí)費(fèi)電工工時(shí)費(fèi)；噴漆費(fèi)（包括原材料費(fèi)用）； B拆裝工時(shí)費(fèi)；鈑金修復(fù)工時(shí)費(fèi)（包輔助材料費(fèi)）；機(jī)修工時(shí)費(fèi)電工工時(shí)費(fèi)；噴漆費(fèi)（包括原材料費(fèi)用）； C拆裝工時(shí)費(fèi)；鈑金修復(fù)工時(shí)費(fèi)（包輔助材料費(fèi)）；配件修復(fù)工時(shí)費(fèi)（含外加工費(fèi)項(xiàng)目）；機(jī)修工時(shí)費(fèi)電工工時(shí)費(fèi)；
      D拆裝工時(shí)費(fèi)；鈑金修復(fù)工時(shí)費(fèi)（包輔助材料費(fèi)）；配件修復(fù)工時(shí)費(fèi)（含外加工費(fèi)項(xiàng)目）；機(jī)修工時(shí)費(fèi)電工工時(shí)費(fèi)；噴漆費(fèi)（包括原材料費(fèi)用）；
      131、世界制造廠代碼由幾個(gè)字碼組成？（B）。A 2 B 3 C 4 D 5 132、車輛說明部分（VDS）由幾位字碼組成？（A）。A 6 B 7 C 8 D 9 133、車輛指示部分（VIS）由幾位字碼組成?最后四位是數(shù)字（C）。A 6 B 7 C 8 D 9 134、VIN編碼W B A F C 4 4 1 8 P 6 0 1 2 3 3 2是哪國(guó)生產(chǎn)的哪個(gè)廠商的車輛編碼？（D）。A 美國(guó)、通用 B 日本、日產(chǎn) C 德國(guó)、奔馳 D 德國(guó)、寶馬 135、國(guó)產(chǎn)大客車車身多采用（A）形式。
      A有車架車身結(jié)構(gòu) B無車架車身機(jī)構(gòu) C全鋁車身機(jī)構(gòu) 136、汽車空調(diào)系統(tǒng)里,控制液體制冷劑氣化的裝臵是（D）。A蒸發(fā)器 B冷凝器 C壓縮機(jī) D膨脹閥 137、主減速器屬于（B）的部件
      A變速器 B差速器 C轉(zhuǎn)向系 D傳動(dòng)裝臵 138、雙相筒式減震器拉伸時(shí)阻力比推壓時(shí)（A）。A 大 B 小 C 相同 D 不一定 139、柴油噴射系統(tǒng)中,不屬于精密偶件的是(D)。
      A 閉時(shí)噴油器的針閥和針閥體 B 噴油泵的挺柱體和泵體 C 噴油泵的柱塞和柱塞套 D 噴油泵的出油閥和出油閥座 140、液力耦合器中（B）是主動(dòng)輪
      A 渦輪 B 泵輪 C 齒輪 D 飛輪
      A 牽引汽車 B 半掛汽車 C 客車 D 自卸車 141關(guān)于中央門鎖控制系統(tǒng),下列所列中錯(cuò)誤的是（B）。A 具有鑰匙聯(lián)動(dòng)鎖門和開門功能 B 所有受控制門鎖鎖塊不能是機(jī)械式 C 常用的電動(dòng)門鎖有電動(dòng)式,電磁式
      D 中央門鎖控制系統(tǒng)可以與遙控設(shè)備結(jié)合使用 142、分離連續(xù)焊縫,使用哪種方法是正確的（B）。A 氧乙炔捍炬切割 B 高速砂輪切割 C 連續(xù)鉆孔 D 用手錘連續(xù)敲擊
      143、車險(xiǎn)定損核價(jià)中對(duì)電燈桿、防護(hù)欄，隔離樁、綠化樹等市政和道路交通設(shè)施定損時(shí)應(yīng)（A）。A 聘請(qǐng)公估公司核定事故損失 B 按照市場(chǎng)價(jià)格確定 C 按物價(jià)局對(duì)損失進(jìn)行核定
      144、下述哪一項(xiàng)不屬于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)？（B）。A 飛輪 B 凸輪軸 C 活塞 D 曲軸
      145、關(guān)于電控燃油噴射系統(tǒng)中的氧傳感器，以下哪種說法正確（B）A 氧傳感器安裝在缸體上 B 氧傳感器用來檢測(cè)排氣中的氧含量 C 氧傳感器安裝在進(jìn)氣管上 D氧傳感器用來檢測(cè)進(jìn)氣中的氧含量 146、證據(jù)有下列幾種：（A）
      A 書證，物證，視聽資料，證人證言，當(dāng)事人的陳述，鑒定結(jié)論，勘驗(yàn)筆錄
      B 書證，物證，當(dāng)事人錄制的視聽資料，證人證言，當(dāng)事人的陳述，鑒定結(jié)論，勘驗(yàn)筆錄 C 當(dāng)事人記錄的口供，當(dāng)事人錄制的視聽資料，證人證言，當(dāng)事人的陳述，鑒定結(jié)論，勘驗(yàn)筆錄 D 人證和物證、旁證
      147、交通信號(hào)由紅燈、綠燈、黃燈組成，紅燈、綠燈、黃燈分別表示（D）A 行人禁止通行，行人準(zhǔn)許通行，警示 B 機(jī)動(dòng)車輛禁止通行，機(jī)動(dòng)車輛準(zhǔn)許通行，警示 C 行人禁止通行，機(jī)動(dòng)車輛準(zhǔn)許通行，警示 D 禁止通行，準(zhǔn)許通行，警示
      148、下列（D）不是轉(zhuǎn)速傳感器的形式。A磁電感應(yīng)式 B霍爾效應(yīng)式 C光電效應(yīng)式 D懸浮效應(yīng)式 149、全浮半軸承受（A）作用
      A 轉(zhuǎn)矩 B 彎矩 C 反力 D 轉(zhuǎn)彎，彎矩，反力
      150、為保證柴油在發(fā)動(dòng)機(jī)中能迅速自行發(fā)火。燃燒完全，不產(chǎn)生工作粗暴現(xiàn)象，柴油必須具有適當(dāng)?shù)模–）。A 十六烷值 B 蒸發(fā)性 C A和B D 辛烷值 151、保持三元催化器催化器高凈化率、高使用壽命的使用溫度范圍為（A）。A 400-800攝氏度 B 500-900攝氏度 C 300-700攝氏度 D 250-550攝氏度
      152、承載式車身車輛的測(cè)量和調(diào)整應(yīng)以哪個(gè)截面為基準(zhǔn)（C）。A 前截面 B 后截面 C 中截面 D 前、后截面 76、ECU可以汽車獲得最佳制動(dòng)效果的滑移率最佳理論值是（A）A 0.2 B 0.25 C 0.1 D 0.3 153、下列那項(xiàng)費(fèi)用屬于施救費(fèi)用（C）。
      A 移送保險(xiǎn)車輛的人的差旅費(fèi) B 交警事故停車場(chǎng)停車費(fèi)用 C 現(xiàn)場(chǎng)雇人看車費(fèi)用 D 處理事故人員奔赴現(xiàn)場(chǎng)費(fèi)用 154、機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車實(shí)行（B）。
      A 左側(cè)通行 B 左側(cè)通行,但港澳車輛可靠右側(cè)行駛 C 右側(cè)通行 D 右側(cè)通行,但港澳車輛可靠左側(cè)行駛 155、醫(yī)療機(jī)構(gòu)對(duì)交通事故中的受傷人員應(yīng)當(dāng)及時(shí)搶救，（D）。A 搶救前，當(dāng)事人必須交納足夠費(fèi)用
      B 搶救前，當(dāng)事人交納費(fèi)用達(dá)到搶救費(fèi)用30％以上的，醫(yī)療機(jī)構(gòu)不得因搶救費(fèi)用未及時(shí)支付而拖延救治 C 搶救前，當(dāng)事人交納費(fèi)用達(dá)到搶救費(fèi)用50％以上的，醫(yī)療機(jī)構(gòu)不得因搶救費(fèi)用未及時(shí)支付而拖延救治 D 不得因搶救費(fèi)用未及時(shí)支付而拖延救治
      156、合理的施救、保護(hù)費(fèi)用的一次最高賠償金額為（D）。A保險(xiǎn)車輛的市場(chǎng)價(jià)值 B保險(xiǎn)車輛的投保金額 C保險(xiǎn)車輛的保險(xiǎn)價(jià)值 D保險(xiǎn)車輛的保險(xiǎn)金額 157、以下（C）是電子油門的縮寫
      A ASR B ABS C EGAS D ECU 158、液力變矩器中的泵輪所起的作用相當(dāng)于離合器中的（A）。A主動(dòng)盤 B從動(dòng)盤 C壓緊彈簧 D拉索
      159、車輛被水淹后，如強(qiáng)行啟動(dòng)會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)部分如缸體、連桿、活塞、曲軸及配氣機(jī)構(gòu)損壞，此部分屬于擴(kuò)大損失，根據(jù)車損險(xiǎn)條款可以(A)。
      A 不予賠償 B 全部賠償 C 協(xié)商賠償 D 部分賠償 160、前束值在車輪前進(jìn)與后退時(shí)對(duì)地面產(chǎn)生的側(cè)向力是（B）。A 大小相等方向相同 B 大小相等方向相反 C大小不等方向相同 D大小不等方向相反 161、交強(qiáng)險(xiǎn)合同中的受害人是指（A）。
      A 因被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故遭受人身傷亡的非本車人員 B 因被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故遭受財(cái)產(chǎn)損失的人 C 被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車本車車上人員 D 被保險(xiǎn)人
      162、安全氣囊的可靠壽命通常為（C）年。A 7 B 8 C 10 D 15 163、進(jìn)氣歧管的真空度傳感器Vc端子的標(biāo)準(zhǔn)電壓是（B）V，（以JZS133系列為例）。A 8～10 B 5+_0.5 C 2～4 D 12 164、以下（D）哪些不屬于汽車空調(diào)系統(tǒng)組成。A壓縮機(jī) B冷凝器 C蒸發(fā)器 D卸荷閥 165、汽車的最大爬坡度能力是指（D）。A良好路面上，頭檔空載時(shí)最大爬坡度 B良好路面上，直接檔的最大爬坡度
      C良好路面上，汽車最高車速時(shí)時(shí)的最大爬坡度 D良好路面上，滿倉(cāng)、頭檔的最大爬坡度
      166、（C）懸架是車輪沿?cái)[動(dòng)的主銷軸線上下移動(dòng)的懸架 A雙縱臂式 B雙橫臂式 C燭式 D麥弗遜式 167、標(biāo)致307轎車后風(fēng)擋玻璃為（A）。
      A鋼化玻璃 B夾層玻璃 C有機(jī)玻璃 D中空玻璃 168、汽車可以獲得最佳制動(dòng)效果的滑移率范圍是(B)A 10%-20% B 15%-20% C 15%-25% D 25%-30% 169、機(jī)動(dòng)車保險(xiǎn)根據(jù)保險(xiǎn)車輛駕駛員在事故中所負(fù)責(zé)任施行（B）。A按事故責(zé)任比例賠償
      B先賠交強(qiáng)險(xiǎn)限額后再按事故責(zé)任比例賠償 C按實(shí)際損失賠償
      170、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)大修必須更換的部件（D）A 活塞 B 連桿 C 氣門 D 缸墊 171、散熱器使用（C）工藝焊修。
      A電弧焊 B電阻焊 C釬焊 D摩擦焊 172、后輪抱死最可能導(dǎo)致（D）
      A側(cè)翻 B側(cè)滑 C跑偏 D甩尾 173、一汽豐田在國(guó)內(nèi)有幾個(gè)生產(chǎn)基地（C）。A 1 B 2 C 3 D 4 174.不開空調(diào)的情況下，一般小轎車正常怠速（A）。A 700 B 1200 C 1600 D 2000 175、不屬于轉(zhuǎn)向軸定位參數(shù)的（D）。
      A主銷后傾角 B主銷內(nèi)傾角 C前輪前束 D車輪跳動(dòng)量 176、下列（C）不是上海大眾生產(chǎn)的車型。A 帕薩特 B 高爾 C 開迪 D 桑塔納 177.汽車制動(dòng)時(shí)甩尾的主要原因（C）。
      A 制動(dòng)太急 B 左、右后輪制動(dòng)力不平衡 C 后輪比前輪先抱死 D 前輪比后輪先抱死 178、噴涂工序中的噴前處理不包括（A）。
      A 噴亮漆 B 除銹 C 磷化處理 D 噴防銹漆 179、東風(fēng)本田的思域車的ABS采用（A）控制方式。A 四傳感器四通道/四輪獨(dú)立
      B 四傳感器三通道/前輪獨(dú)立-后輪低選擇 C 三傳感器三通道/前輪獨(dú)立-后輪低選擇
      180、汽車零件的變形應(yīng)采取如下措施檢驗(yàn)（D）。
      A 測(cè)量軸向、軸向跳動(dòng) B平面度、對(duì)稱度的測(cè)量 C 動(dòng)平衡的檢測(cè) D 以上都可以 181、驅(qū)動(dòng)力控制系統(tǒng)的英文縮寫（D）。
      A EBD B TDC C SRS D TRC 182、電子控制式汽車安全氣囊線束一般為（C）。A 紅色 B 藍(lán)色 C 黃色 D 黑色 183、ASR（TRC）系統(tǒng)是在汽車（C）狀態(tài)下起作用的 A正常啟動(dòng)下 B高速行駛過程 C起步加速過程 184、關(guān)于汽車底盤零件之間的裝配關(guān)系，以下（D）正確。A 變速器換檔叉軸與變速器蓋之間是過盈配合 B 變速器換檔叉軸與變速器蓋之間是用螺栓固定 C 變速器換上的換檔叉與換檔叉軸之間用螺栓固定 D 變速器換上的換檔叉與換檔叉軸之間是間隙配合
      185、汽車空調(diào)器的（D）能將制冷劑液體中的氣體分離，并濾掉雜質(zhì)。A 壓縮機(jī) B 冷凝器 C 膨脹瓶 D 干燥瓶 186、國(guó)產(chǎn)小轎車的發(fā)電機(jī)一般是（C）。A 風(fēng)冷型 B 水冷型 C 不需要冷卻 187、柴油標(biāo)號(hào)是按（D）來劃分的。
      A 發(fā)火性 B 蒸發(fā)性 C 粘度 D 凝點(diǎn) 188、對(duì)于五檔變速器而言，傳動(dòng)比最大的前進(jìn)檔是（A）。A 一檔 B 二檔 C 三檔 D 四檔 189、汽車的加速能力常用（D）表示。
      A 原地起步加速時(shí)間 B 超車加速時(shí)間 C 加速度 D A和B 190、投保盜搶險(xiǎn)，保險(xiǎn)車輛全車被盜搶、搶劫、搶奪，經(jīng)縣級(jí)以上公安部門立案?jìng)刹?，自立案之日起滿（B）未查明下落，保險(xiǎn)人按照保險(xiǎn)合同的規(guī)定在約定的賠償限額內(nèi)負(fù)責(zé)賠償。A六個(gè)月 B二個(gè)月 C一個(gè)月 D三個(gè)月 191、汽車安全氣囊系統(tǒng)屬于（B）安全系統(tǒng)。
      A 自動(dòng) B 被動(dòng) C 預(yù)防性 D 補(bǔ)救性 192、中冷器的作用（D）。
      A 冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液 B 冷卻空調(diào)制冷劑 C 冷卻轉(zhuǎn)向助力泵油 D 冷卻經(jīng)增壓后的空氣
      193、車架縱橫梁不得有嚴(yán)重彎曲，采用分段檢測(cè)時(shí)各段對(duì)角線長(zhǎng)度應(yīng)小于（B）。A 3毫米 B 5毫米 C 7毫米 D 8毫米 194、轎車的超聲波倒車?yán)走_(dá)傳感器一般安裝在（A）。A 保險(xiǎn)杠外皮上
      B 保險(xiǎn)杠骨架上駕駛室或尾箱內(nèi) C 擋風(fēng)玻璃上
      195、中文名為奇駿的汽車是（C）公司生產(chǎn)。
      A 豐田汽車 B 本田汽車 C 日產(chǎn)汽車 D 三菱汽車 196、寶馬車一般采用（B）驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)。
      A FF B FR C RF D RR 197、甲車和乙車在市區(qū)同一道上行使，甲車遇到前方有情況，緊急剎車，導(dǎo)致乙車追尾甲車，則交警判定責(zé)任時(shí)，甲車應(yīng)付（C）。
      A 全責(zé) B 主要責(zé)任 C 無責(zé) D 次要責(zé)任 198、下列關(guān)于汽車的詞匯哪個(gè)表示轉(zhuǎn)向節(jié)（D）。A Steering wheel B Steering gear C Disc wheel D Steering knuckle 199、VSS 是（B）英文縮寫。
      A怠速控制閥 B車速傳感器 C換檔電磁閥 D曲軸位臵傳感器 200、VIN碼是（B）的縮寫
      A 汽車標(biāo)示 B 17位編碼 C 發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào) D 車輛分類 201、行星齒輪差速器起作用的時(shí)刻（A）。
      A 汽車轉(zhuǎn)彎 B 直線行使 C 汽車轉(zhuǎn)彎、直線行使都起作用
      202、發(fā)動(dòng)機(jī)在起動(dòng)或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，向起動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系及其他用電設(shè)備供電的是（A）。A 蓄電池 B 發(fā)電機(jī) C 蓄電池、發(fā)電機(jī) D 發(fā)動(dòng)機(jī) 203、與汽油機(jī)相比柴油機(jī)的混合氣形成在（C）。A 進(jìn)氣行程 B 整個(gè)壓縮行程 C 壓縮行程末期 D 進(jìn)氣與壓縮行程
      204、油漆出險(xiǎn)桔皮皺，即表面不光滑，可能的原因（D）A 涂裝間通風(fēng)國(guó)強(qiáng) B 稀釋劑干燥速度過快 C 稀釋劑干燥速度過快慢 D 一次噴涂過厚 205、關(guān)于物損，下列說法錯(cuò)誤的是（A）
      A 農(nóng)作物青苗期被損壞，應(yīng)按當(dāng)?shù)赝愞r(nóng)作物平均產(chǎn)量定損
      B 牲畜受傷后失去使用價(jià)值或死亡的，憑畜牧部門證明或協(xié)商折價(jià)賠償 C 應(yīng)取得車上貨物的運(yùn)單、裝箱單、發(fā)票等，以核實(shí)損失 D 損壞的市政設(shè)施可以按照當(dāng)?shù)厥姓馁r償標(biāo)準(zhǔn)核定 206、關(guān)于防暴太陽膜的功用，下列描述錯(cuò)誤的是（C）。A 隔熱率高，在熱天可以提高空調(diào)效率 B 可有效抵御紫外線傷害 C 玻璃強(qiáng)度提高，不容易產(chǎn)生裂紋 D 具有部分單向透視性
      207、節(jié)溫器屬于汽車哪一功能系列的部件（D）。A 點(diǎn)火系 B 潤(rùn)滑系 C 啟動(dòng)系 D 冷卻系 208、自動(dòng)變速器的“L”檔于何時(shí)使用（D）A 起步時(shí) B 重載荷時(shí) C 加速時(shí) D 行走較長(zhǎng)斜坡時(shí) 209、保險(xiǎn)車輛遭受損失后的殘余部分，應(yīng)（B）A 歸保險(xiǎn)人所有
      B 協(xié)商作價(jià)，折歸被保險(xiǎn)人，并在賠款中扣除 C 協(xié)商作價(jià)，折歸被保險(xiǎn)人，但不應(yīng)在賠款中扣除 D 按重臵價(jià)格轉(zhuǎn)讓給保險(xiǎn)人，并予以賠付
      210、《道路交通安全法》中稱“交通事故”，是指（D）。A 車輛在道路上因過錯(cuò)或者意外造成的車輛損失的事件 B 車輛在道路上因過錯(cuò)或者意外造成的人身傷亡的事件 C 車輛在道路上因過錯(cuò)或者意外造成的財(cái)產(chǎn)損失的事件
      D 車輛在道路上因過錯(cuò)或者意外造成的人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的事件
      211、屬于VOLVO廠家的汽車型號(hào)是（D）。A N3 B A4 C S280 D S80
      212、水淹車案件里，一般不會(huì)受到損壞的部件是（D）。A 座椅真皮 B 發(fā)動(dòng)機(jī)電腦板 C 點(diǎn)火線圈 D 空氣濾清器殼
      213、關(guān)于檢查安全氣囊系統(tǒng)故障，以下哪些說法是錯(cuò)誤的（C）。A 不應(yīng)檢測(cè)點(diǎn)火器電阻 B 推薦使用數(shù)字式萬用表
      C 氣囊電腦不控制安全帶收緊器的點(diǎn)火器
      D 必須先拆下蓄電池負(fù)極，再使用儀器讀出故障代碼
      214、奔馳220系列下多種排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，下面哪種排量不屬于220系列（D）。A 2800CC B 3000CC C 3200CC D 3500CC
      215、下列品牌中，不屬于汽車修補(bǔ)涂料品牌的是（D）。A ICI B 鸚鵡 C 杜邦 D 海拉
      216、關(guān)于鋁板焊接，正確的說法是（A）。A 鋁板應(yīng)使用惰性氣體保護(hù)焊接 B 鋁板應(yīng)使用二氧化碳保護(hù)焊接 C 鋁板應(yīng)使用氧乙炔焊接
      217、自動(dòng)變速箱油一般行駛多少公里必須更換（C）。
      A 10000公里 B 20000公里 C 40000公里 D 100000公里
      218、液力變矩器中的泵輪所起的作用相當(dāng)于離合器中的（A）。A 主動(dòng)盤 B 從動(dòng)盤 C 壓緊彈簧
      219、關(guān)于離合器的描述錯(cuò)誤的是（D）。A 確保汽車平穩(wěn)起步 B 保證換檔平順 C 防止傳動(dòng)系統(tǒng)過載 D 增加發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩 220、一般會(huì)安裝在汽車車門殼上的零部件為（D）。A 中控門鎖電腦 B 安全氣囊 C安全氣囊ECU D 遙控信號(hào)接收器 221、下述哪一項(xiàng)不屬于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)（B）。A 氣門 B 飛輪 C 凸輪軸 D 正時(shí)齒輪 222、在自動(dòng)變速器的液壓變矩器中，（C）是主動(dòng)輪。A 渦輪 B 導(dǎo)輪 C 泵輪 D 飛輪
      223、ASR（TRC）系統(tǒng)是在汽車（C）狀態(tài)下起作用的。A 正常啟動(dòng)下 B 高速行駛過程 C 起步加速過程
      224、轎車的散熱器少數(shù)散熱管損壞且損壞部分長(zhǎng)度不大時(shí)，其修理方法為（B）。A 接管法 B 換管法 C 拼修法 D 焊接法
      225、在非特約維修站修理事故車輛，確定事故車輛的配件價(jià)格一般以（B）為基礎(chǔ)。A 廠家指導(dǎo)價(jià) B 市場(chǎng)零售價(jià) C 配套廠價(jià)格 D 副廠件價(jià)格 226、主減速器屬于（D）的部件。
      A 變速 B 差速器 C 轉(zhuǎn)向系 D 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)
      227、材料在受到外力作用時(shí)產(chǎn)生變形或尺寸的變化，而且能夠恢復(fù)的變形叫（B）。A 塑性變形 B 彈性變形 C 剛性變形 D 脆性變形 228、常見銅焊中所使用的保護(hù)氣體是(B)。A 二氧化碳 B氬氣 C 氮?dú)?D 氙氣
      229、保險(xiǎn)車輛損失賠償及施救費(fèi)用分別以不超過（B）為限。A 保險(xiǎn)價(jià)值 B 保險(xiǎn)金額 C 實(shí)際費(fèi)用 D 損失金額 230、報(bào)告陳述部分中，獲得潛在信息的是（C）。A 案情描述 B 損失描述 C 處理經(jīng)過描述 231、(D)是將金屬板反復(fù)彎曲后在彎曲部位產(chǎn)生硬化的現(xiàn)象。A 彎曲硬化 B 應(yīng)力硬化 C 塑性硬化 D 加工硬化 232、材料在交變應(yīng)力作用下發(fā)生的破壞稱為(B)。A 直接破壞 B 疲勞破壞 C 應(yīng)力破壞 D 加工破壞
      233、（B）是將鋼件加熱，保溫后從爐中取出，隨后在空氣中冷卻，適于對(duì)低碳鋼進(jìn)行細(xì)化處理 A 退火 B 正火 C 淬火 D 回火
      234、在高速公路上，車輛發(fā)生故障無法行駛時(shí)，應(yīng)在來車方向（B）米之外設(shè)臵警告標(biāo)志，以免發(fā)生意外。
      A 100 B 150 C 200 D 250 235、二氧化碳保護(hù)焊屬于哪一類焊接方式（B）。A壓焊 B熔焊 C釬焊 236、鈑金工時(shí)費(fèi)的計(jì)算公式是（C）。A 工時(shí)費(fèi)用=工時(shí)單價(jià)×標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)定額+輔料費(fèi) B 工時(shí)費(fèi)用=工時(shí)單價(jià)×標(biāo)準(zhǔn)工作時(shí)間 C 工時(shí)費(fèi)用=工時(shí)單價(jià)×標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)定額
      D 工時(shí)費(fèi)用=工時(shí)單價(jià)×標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)定額×材料費(fèi)比例
      237、機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)中保險(xiǎn)車輛和第三者的財(cái)產(chǎn)遭受損失后的殘余部分，應(yīng)（C）。A 歸保險(xiǎn)人自己
      B 送給被保險(xiǎn)人，不在賠款中扣除
      C 協(xié)商作價(jià)，如折歸被保險(xiǎn)人，應(yīng)在賠款中扣除
      D 被保險(xiǎn)車輛殘值歸被保險(xiǎn)人所有而第三者財(cái)產(chǎn)受損的殘值則歸第三者
      238、保險(xiǎn)車輛發(fā)生第三者責(zé)任事故時(shí)，按法律法規(guī)中規(guī)定的賠償范圍、項(xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn)以及保險(xiǎn)合同的規(guī)定，在保險(xiǎn)單載明的賠償限額內(nèi)核定賠償金額。當(dāng)被保險(xiǎn)人按事故責(zé)任比例應(yīng)負(fù)的賠償金額超過賠償限額時(shí)，計(jì)算公式是（A）。
      A、賠款=賠償限額×（1-事故責(zé)任免賠率）×（1-絕對(duì)免賠率）B、賠款=應(yīng)負(fù)賠償金額×（1-事故責(zé)任免賠率）×（1-絕對(duì)免賠率）C、賠款=實(shí)際修復(fù)費(fèi)用×（1-事故責(zé)任免賠率）×（1-絕對(duì)免賠率）D、賠款=實(shí)際價(jià)值×（1-事故責(zé)任免賠率）×（1-絕對(duì)免賠率）239、關(guān)于交強(qiáng)險(xiǎn)下列說法錯(cuò)誤的是（C）。A 交強(qiáng)險(xiǎn)合同的有關(guān)約定都應(yīng)當(dāng)采取書面形式 B 簽訂交強(qiáng)險(xiǎn)合同，投保人應(yīng)當(dāng)一次支付全部保險(xiǎn)費(fèi)
      C 交強(qiáng)險(xiǎn)合同中的被保險(xiǎn)人是指與保險(xiǎn)人訂立交強(qiáng)險(xiǎn)合同，并按照合同負(fù)有支付保險(xiǎn)費(fèi)義務(wù)的機(jī)動(dòng)車的所有人、管理人
      D 交強(qiáng)險(xiǎn)責(zé)任限額分為死亡傷殘賠償限額、醫(yī)療費(fèi)用賠償限額及財(cái)產(chǎn)損失賠償限額 240、交強(qiáng)險(xiǎn)合同中，無責(zé)醫(yī)療費(fèi)用賠償限額為（C）。A 10000元 B 1100元 C 1000元 D 100元
      241、以下那些費(fèi)用項(xiàng)目是在交強(qiáng)險(xiǎn)的醫(yī)療費(fèi)用賠償限額內(nèi)計(jì)算賠償（D）。A護(hù)理費(fèi) B康復(fù)費(fèi) C交通費(fèi) D住院伙食補(bǔ)助費(fèi) 242、下列那種情況交強(qiáng)險(xiǎn)既不負(fù)責(zé)墊付也不負(fù)責(zé)賠償？（D）A 駕駛?cè)宋慈〉民{駛資格的； B 駕駛?cè)俗砭频模?/p>
      C 被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車被盜搶期間肇事的； D 因受害人故意制造交通事故的。
      243、下列情形屬于車損險(xiǎn)中“碰撞”的是（D）。A 轎車的機(jī)器蓋掀起，同本車碰撞； B 半掛列車牽引車同掛車轉(zhuǎn)彎時(shí)碰撞；
      C 貨車裝載貨物因緊固不當(dāng)，緊急剎車時(shí)同車體發(fā)生碰撞 D 轎車高速行駛中同小鳥發(fā)生碰撞 244、鋼管式大梁的車身適用于(B)。
      A 轎車 B 跑車 C 硬頂式 D 廂式車 E 旅行車 245、查勘定損員在拍照的時(shí)候應(yīng)該注意（C）。
      A 取景優(yōu)美 B 構(gòu)圖巧妙 C 反應(yīng)事故真實(shí)狀況，明確損失細(xì)節(jié) D 盡可能大 246、一汽大眾捷達(dá)的傳動(dòng)總體布臵方案為（A）。
      A 前臵前驅(qū) B 后臵后驅(qū) C 前臵后驅(qū) D 后臵后驅(qū)
      247、對(duì)于標(biāo)的，三者車物屬于同一被保險(xiǎn)人的或在經(jīng)濟(jì)關(guān)系上同屬一個(gè)主體時(shí)，則（B）。A 超過交強(qiáng)險(xiǎn)限額部分按責(zé)賠付
      B 標(biāo)的車按責(zé)賠付車損，三者損失不予賠付
      C 標(biāo)的車按責(zé)賠付定損，三者損失在交強(qiáng)險(xiǎn)財(cái)產(chǎn)損失限額內(nèi)賠付
      248、用電焊更換后翼有幾個(gè)步驟，請(qǐng)將這幾個(gè)步驟正確的排序：1 舊板件的去除 2 確認(rèn)舊焊點(diǎn)的位臵 3 新件焊接前的準(zhǔn)備 4 焊接 5 去除切割部位油漆和密封膠。（B）A 2-1-5-3-4 B 2-5-1-3-4 C 2-3-1-5-4 D 2-1-3-5-4 249、準(zhǔn)駕車型是A1的可以駕駛（D）。
      A 重型全掛，半掛汽車 B 中型半掛汽車 C 中型全掛汽車 D 大型載客汽車 250、自動(dòng)擋車輛點(diǎn)火時(shí)應(yīng)該把檔位放在（C）。
      A P或N檔 B D檔 C P檔 D N 251、散熱器漏水后經(jīng)常使用到的焊接方法（D）。A 氣焊 B 電阻焊 C 氬弧焊 D 釬焊 252、空調(diào)系統(tǒng)的主要部件冷凝器的主要作用為（C）。A 將高壓液體變成低壓液體 B 將低壓氣體變成高壓氣體 C 將高壓氣體轉(zhuǎn)變成高壓液體
      D 將低壓液體吸收熱量，轉(zhuǎn)變成低壓氣體 253、下列（C）不是轉(zhuǎn)速傳感器的形式。A 光電感應(yīng)式 B 磁電感應(yīng)式 C 懸浮效應(yīng)式 D 霍爾效應(yīng)式 254、以下哪個(gè)不是前橋總成的大修送修標(biāo)志（D）。A 前軸出險(xiǎn)裂紋 B 主銷承孔磨損逾限
      C 前軸扭曲變形嚴(yán)重 D 轉(zhuǎn)向節(jié)與前軸之間的軸承有異響
      255、同一被保險(xiǎn)人為其所有的主，掛車分別在兩家保險(xiǎn)公司承保交強(qiáng)險(xiǎn)和商業(yè)險(xiǎn)，主車負(fù)全責(zé)，對(duì)于超過兩個(gè)交強(qiáng)險(xiǎn)部分的損失，應(yīng)在（A）。
      A 根據(jù)主車和掛車的商業(yè)三者險(xiǎn)賠償限額進(jìn)行比例分?jǐn)?B 掛車商業(yè)三者險(xiǎn) C 主車商業(yè)三者險(xiǎn) 256、水淹車按水位高度分為幾級(jí)？（D）A 7 B 8 C 5 D 6 257、液力變矩器有，但是液力耦合器沒有的組件是（A）。A 導(dǎo)輪 B 殼體 C 渦輪 D 泵輪
      258、甲車與乙車平行行駛時(shí)候，甲車因突然變更車道側(cè)面與乙車相撞，交警判斷責(zé)任，甲車應(yīng)付（C）。A 次要責(zé)任 B 無責(zé) C 全責(zé) D 主要責(zé)任
      259、汽車制動(dòng)過程中維修直線行駛或按照預(yù)定彎道行駛的能力為（A）。A 制動(dòng)時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性 B 操縱穩(wěn)定性 C 制動(dòng)效能 D 以上說法都不對(duì) 260、對(duì)于電控發(fā)動(dòng)機(jī)的汽油泵，以下哪種說法不正確（C）。A 汽油泵可裝在汽油箱內(nèi) B 汽油泵可裝在汽油箱外
      C 汽油泵可以在油箱無油的情況下長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn) D 汽油泵不可以在油箱無油的情況下長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)
      261、以下哪個(gè)裝臵不屬于電控燃油噴射系統(tǒng)中的空氣供給系統(tǒng)？（D）。A 空氣過濾器 B 節(jié)氣門體 C 空氣流量計(jì) D 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器 262、若輪胎胎冠單側(cè)一周磨損嚴(yán)重，則說明（C）。A 車輪運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn) B 輪胎氣壓過高 C 懸架定位參數(shù)不正確 D 輪胎氣壓過低 263、“PPG”品牌玻璃是（A）的品牌？
      A 美國(guó) B 法國(guó) C 日本 D 中國(guó) 264、以下（D）不屬于離合器從動(dòng)部分
      A 從動(dòng)盤本體 B 從動(dòng)盤轂 C 摩擦片 D 飛輪 265、關(guān)于ABS的制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器，正確的是（C）。A 制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器用來調(diào)整制動(dòng)總泵的油壓 B 制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器用來調(diào)整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)中的油壓 C 制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器用來調(diào)整制動(dòng)總泵和分泵中的油壓 D 制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器用來調(diào)整制動(dòng)分泵的油壓
      266、水淹車高度的第一級(jí)時(shí)，可能造成哪些部件損壞？（C）。A 座椅 B 制動(dòng)轂 C 制動(dòng)盤 D 電腦板損壞 267、關(guān)于散熱器及附件的描述，正確的是（A）。A 塑料水室破損需換水箱
      B 水泵皮帶輪損壞必須更換水泵總成 C 水管破損需換水箱 D 以上都正確
      268、“MPV”中文名含義（D）。
      A 吉普車 B 轎車 C 轎貨車 D 多用途廂式車 269、空調(diào)系統(tǒng)的主要部件壓縮機(jī)的主要作用為（B）A 將高壓液體轉(zhuǎn)變成低壓液體 B 將低壓氣體轉(zhuǎn)變成高低壓氣體 C 將高壓氣體轉(zhuǎn)變成高壓液體
      D 將低壓液體吸收熱量，轉(zhuǎn)變成低壓氣體
      270、鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)缸體或缸蓋受損后，維修時(shí)常用的焊接方式為（A）。A 氬弧焊 B 釬焊 C 電焊 D 超聲波焊 271、目前美國(guó)玻璃認(rèn)證標(biāo)志為（D）。
      A 3c B R43 C JIS D DOT 272、發(fā)動(dòng)機(jī)要發(fā)生“托底”后，屬間接損失的是（B）。A 油底殼損壞 B 軸瓦損壞 C 殼體破裂
      273、下列品牌不屬于韓國(guó)品牌的是（C）。A Daewoo B Hyundai C Oaihatsu D KIA 274、對(duì)于駐車制動(dòng)器，最重要的是（B）。A 快速響應(yīng) B 可靠性 C 制動(dòng)力大
      275、差速器的設(shè)計(jì)要求滿足，左半軸轉(zhuǎn)速+右半軸轉(zhuǎn)速=（B）行星輪架轉(zhuǎn)速。A 等于 B 2倍 C 4倍 D 二分之一 276、在汽車電子技術(shù)中CCS指（D）。A 電子驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) B 電動(dòng)式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) C 電子差速鎖 D 自動(dòng)巡航系統(tǒng)
      277、萬向節(jié)是實(shí)現(xiàn)汽車上任何一對(duì)軸線相交且（D）的轉(zhuǎn)軸之間的動(dòng)力傳遞 A 以下答案均不正確 B 相對(duì)位臵固定不變 C 需要改變轉(zhuǎn)動(dòng)速度 D 相當(dāng)位臵經(jīng)常變化
      278、劃痕表面處理的過程有：1 清洗和除油 2 去除兩側(cè)舊漆 3 除銹 4 將深劃痕兩側(cè)砂砂光砂薄。其正確的處理步驟（C）。
      A 1-3-2-4 B 1-2-3-4 C 2-4-3-1 D 2-3-4-1 279、為了提高傳動(dòng)軸的強(qiáng)度和剛度，傳動(dòng)軸一般都做成（B）。A 無所謂 B 空心 C 半空，半實(shí) D 實(shí)心 280、柴油噴射系統(tǒng)中,不屬于精密偶件的是(D)。A 閉時(shí)噴油器的針閥和針閥體 B 噴油泵的挺柱體和泵體 C 噴油泵的柱塞和柱塞套 D 噴油泵的出油閥和出油閥座
      281、下述哪一項(xiàng)不屬于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)？(B)A飛輪 B凸輪軸 C活塞 D曲軸
      282、關(guān)于電控燃油噴射系統(tǒng)中的氧傳感器，以下哪種說法正確（B）A 氧傳感器安裝在缸體上
      B 氧傳感器用來檢測(cè)排氣中的氧含量 C 氧傳感器用來檢測(cè)進(jìn)氣中的氧含量
      D 氧傳感器安裝在進(jìn)氣管上
      33、全浮半軸承受（A）作用 A轉(zhuǎn)矩 B彎矩 C反力 D轉(zhuǎn)彎，彎矩，反力
      283、為保證柴油在發(fā)動(dòng)機(jī)中能迅速自行發(fā)火。燃燒完全，不產(chǎn)生工作粗暴現(xiàn)象，柴油必須具有適當(dāng)?shù)模–）A 十六烷值 B 蒸發(fā)性 C A和B D 辛烷值
      284、保持三元催化器催化器高凈化率、高使用壽命的使用溫度范圍為（A）。A 400-800攝氏度 B 500-900攝氏度 C 300-700攝氏度 D 250-550攝氏度 285、機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車實(shí)行（C）。
      A左側(cè)通行 B左側(cè)通行,但港澳車輛可靠右側(cè)行駛 C右側(cè)通行 D右側(cè)通行,但港澳車輛可靠左側(cè)行駛 84、醫(yī)療機(jī)構(gòu)對(duì)交通事故中的受傷人員應(yīng)當(dāng)及時(shí)搶救，（D）。A 搶救前，當(dāng)事人必須交納足夠費(fèi)用
      B 搶救前，當(dāng)事人交納費(fèi)用達(dá)到搶救費(fèi)用30％以上的，醫(yī)療機(jī)構(gòu)不得因搶救費(fèi)用未及時(shí)支付而拖延救治 C 搶救前，當(dāng)事人交納費(fèi)用達(dá)到搶救費(fèi)用50％以上的，醫(yī)療機(jī)構(gòu)不得因搶救費(fèi)用未及時(shí)支付而拖延救治 D 不得因搶救費(fèi)用未及時(shí)支付而拖延救治
      286、合理的施救、保護(hù)費(fèi)用的一次最高賠償金額為（D）A保險(xiǎn)車輛的市場(chǎng)價(jià)值 B保險(xiǎn)車輛的投保金額 C保險(xiǎn)車輛的保險(xiǎn)價(jià)值 D保險(xiǎn)車輛的保險(xiǎn)金額 287、機(jī)動(dòng)車出車前應(yīng)檢查轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、燈光和（D）等是否完好。A隨車工具 B座椅 C油表 D制動(dòng) 288、長(zhǎng)豐汽車生產(chǎn)的獵豹吉普的車身是車身(C)。
      A承載式 B半承載式 C非承載式 D部分承載式 289、液力變矩器中的泵輪所起的作用相當(dāng)于離合器中的(A)。A主動(dòng)盤 B從動(dòng)盤 C壓緊彈簧 D拉索 290、以下哪種材料可以作為玻璃鋼的增強(qiáng)材料(A)。A玻璃纖維 B鋼絲 C鋁合金 D玻璃粉
      291、按照GB/T2978-1997，轎車輪胎“185/60R1380H”中的“60”表示(C)A 輪胎花紋 B 負(fù)荷指數(shù) C 高寬比 D 子午線結(jié)構(gòu)代號(hào)
      292、車輛被水淹后，如強(qiáng)行啟動(dòng)會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)部分如缸體、連桿、活塞、曲軸及配氣機(jī)構(gòu)損壞，此部分屬于擴(kuò)大損失，根據(jù)條款可以(A)。
      A不予賠償 B全部賠償 C協(xié)商賠償 D部分賠償 293、標(biāo)致以數(shù)字為旗下車型命名,下面哪項(xiàng)不屬于標(biāo)致車型?(D)。A 206 B 307 C 406 D 507 294、當(dāng)汽車用電設(shè)備用電量過大，超過發(fā)電機(jī)的供電能力時(shí)，向起動(dòng)機(jī)、點(diǎn)火系及其它用電設(shè)備供電的是（A）。
      A蓄電池 B發(fā)電機(jī) C蓄電池和發(fā)電機(jī) D發(fā)動(dòng)機(jī)
      295、前束值在車輪前進(jìn)與后退時(shí)對(duì)地面產(chǎn)生的側(cè)向力是（B）A大小相等方向相同 B大小相等方向相反 C大小不等方向相同 D大小不等方向相反 296、7.50-18輪胎的名義寬度為(B)A 7.50mm B 7.50英寸 C 18mm D 18英寸 297、交強(qiáng)險(xiǎn)合同中的受害人是指（A）。A 因被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故遭受人身傷亡的人 B 因被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故遭受財(cái)產(chǎn)損失的人 C 被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車本車車上人員 D 被保險(xiǎn)人
      E 被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車駕駛員
      298、按我國(guó)有關(guān)規(guī)定，貨車的極限總長(zhǎng)是（C）。A 10米 B 11米 C 12米 D 14米 299、按我國(guó)有關(guān)規(guī)定，汽車帶掛車的極限總長(zhǎng)是（D）。A 15米 B 16米 C 18米 D 20米 300、按我國(guó)有關(guān)規(guī)定，鉸接客車的極限總長(zhǎng)是（C）。A 12米 B 16米 C 18米 D 20米
      301、按我國(guó)有關(guān)規(guī)定，公路車輛的極限總寬是（D）（不包括后視鏡）。A 2米 B 2.25米 C 2.4米 D 2.5米 302、一般轎車的前輪距比后輪略大，相差約（C）。
      A 5～10mm B 10～20mm C 10～50mm D 50～80mm 303、越野車離地距普遍大于（A）。
      A 200mm B 250mm C 300mm D 350mm 304、發(fā)動(dòng)機(jī)的上止點(diǎn)通常用英文縮寫詞（A）表示。A TDC B BDC C TSI D TFI 305、四輪驅(qū)動(dòng)的汽車通常有（B）個(gè)差速器。A 2 B 3 C 4 D 5 306、半軸的作用是將差速器輸出的轉(zhuǎn)矩傳給車輪，一般都是（D）軸。A 無所謂 B 空心 C 半空，半實(shí) D 實(shí)心
      307、在向兩半軸傳遞動(dòng)力時(shí)，允許兩半軸以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)是（B）作用。A變速器 B 差速器 C 主減速器
      308、通常說的汽車后橋?yàn)?57橋，485橋等，這些數(shù)字指的是（B）。A 主減速器的傳動(dòng)比 B 差速器上的盆齒直徑 C 車型代碼 D 驅(qū)動(dòng)橋所能承受的最大載荷 309、構(gòu)成邊梁式車架的縱梁和橫梁通常采用（C）的方法連接在一起。A 焊接 B 鉚接 C A和B D 以上都不是
      310、汽車的支持橋通常在（B）的情況下才會(huì)出現(xiàn)。A 前臵后驅(qū)動(dòng)（FR）B前臵前驅(qū)動(dòng)（FF）C 后臵后驅(qū)動(dòng)（RR）D中臵后驅(qū)動(dòng)（MR）
      311、捷達(dá)轎車采用的懸架形式是（A）。
      A麥弗遜式 B縱臂式 C多連桿式 D燭式
      312、越野汽車的前橋?qū)儆冢―）。
      A 轉(zhuǎn)向橋 B 支持橋 C 驅(qū)動(dòng)橋 D 轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋
      313、冷卻系統(tǒng)中提高冷卻液沸點(diǎn)的裝臵是（A）。A 水箱蓋 B 散熱器 C 水泵 D 節(jié)溫器
      314、汽車在制動(dòng)過程中，如果只是前輪制動(dòng)到抱死滑移而后輪還在滾動(dòng)，則汽車可能（A）。A 失去轉(zhuǎn)向性能 B 甩尾 C 掉頭 D 正常轉(zhuǎn)向
      315、潤(rùn)滑系中旁通閥的作用是（D）。A 保證主油道中的最小機(jī)油壓力 B 防止主油道過大的機(jī)油壓力 C 防止機(jī)油粗濾器濾芯損壞
      D 在機(jī)油粗濾器濾芯堵塞后仍能使機(jī)油進(jìn)入主油道內(nèi)
      316、汽車直線行駛時(shí)，差速器中的行星齒輪（B）。A 只有自轉(zhuǎn) B 只有公轉(zhuǎn) C 既有公轉(zhuǎn)又有自轉(zhuǎn)
      317、轉(zhuǎn)向輪繞著（A）轉(zhuǎn)動(dòng)。
      A 轉(zhuǎn)向節(jié) B 主銷 C 前梁 D 車架
      318、機(jī)油細(xì)濾器上設(shè)臵低壓限制閥的作用是（B）。A 機(jī)油泵出油壓力高于一定值時(shí)，關(guān)閉通往細(xì)濾器油道 B 機(jī)油泵出油壓力低于一定值時(shí)，關(guān)閉通往細(xì)濾器油道 C 使進(jìn)入機(jī)油細(xì)濾器的機(jī)油保證較高壓力 D 使進(jìn)入機(jī)油細(xì)濾器的機(jī)油保持較低壓力
      319、柴油機(jī)混合氣是在（B）內(nèi)完成的。A進(jìn)氣管 B燃燒室 C化油器 320、曲軸箱通風(fēng)的目的主要是（B）。
      A 排出水和汽油 B 排出漏入曲軸箱內(nèi)的可燃混合氣與廢氣 C 冷卻潤(rùn)滑油 D 向曲軸箱供給氧氣
      321、轉(zhuǎn)向輪繞著（B）擺動(dòng)。
      A 轉(zhuǎn)向節(jié) B 主銷 C 前梁 D 車架
      322、在車型代號(hào)中首位數(shù)字是4的車輛代表（C）。A 越野車 B 特種車 C 牽引車 D 轎車
      323、時(shí)規(guī)皮帶一般（B）公里更換。
      A 5萬 B 10萬 C 5萬 D不需更換
      324、VIN碼1GNDM15Z8RB122003代表的汽車生產(chǎn)國(guó)為（C）。A中國(guó) B日本 C美國(guó) D德國(guó)
      325、以下哪個(gè)部件不屬于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)（D）。A 散熱器 B 水泵 C 節(jié)溫器 D 冷凝器
      326、空調(diào)系統(tǒng)中，用來散熱和吸熱的裝臵分別是（C）。A 冷凝器和壓縮機(jī) B 冷凝器和膨脹閥 C 冷凝器和蒸發(fā)器 D 壓縮機(jī)和膨脹閥
      327、氣囊傳感器的安裝位臵在汽車前方左右兩側(cè)，一般在（C）。A 前保杠骨架上 B 前儀表板內(nèi) C 前左右葉子板內(nèi)側(cè) D 前縱梁上 328、4×2型汽車的驅(qū)動(dòng)輪數(shù)為（B）。
      A  B C 8
      D 6 329、按1－2－4－3順序工作的發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)一缸壓縮到上止點(diǎn)時(shí)，二缸活塞處于（A）行程下止點(diǎn)位臵。A 進(jìn)氣  B 壓縮  C 作功  D 排氣 330、廢氣再循環(huán)的作用是抑制（C）的產(chǎn)生。A HC  B CO  C NOX  D 有害氣體 331、關(guān)于液體冷卻系統(tǒng)，以下描述不正確的是（D）。A 水泵對(duì)冷卻液加壓，強(qiáng)制冷卻液流動(dòng)
      B 風(fēng)扇促進(jìn)散熱器的通風(fēng)，提高散熱器的熱交換能力 C 散熱器將冷卻液的熱量散入大氣
      D 膨脹水箱建立封閉系統(tǒng)，減少空氣對(duì)冷卻系內(nèi)部的氧化，但不能避免冷卻液的流失。332、驅(qū)動(dòng)橋主減速器是用來改變傳動(dòng)方向，降低轉(zhuǎn)速和（C）。A 產(chǎn)生離地間隙
      B 產(chǎn)生減速比
      C 增大扭矩  D 減少扭矩 333、BJ1061型汽車屬于（C）。
      A 客車
      B 轎車
      C 貨車
      D 越野汽車 334、采用三元催化轉(zhuǎn)換器必須安裝（A）。A 前氧傳感器 B 后氧傳感器
      C 前、后氧傳感器 D 氧傳感器和爆震傳感器 335、鼓式車輪制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)元件是（B）。A 制動(dòng)蹄    B 制動(dòng)鼓  C 摩擦片
      336、當(dāng)膜片式離合器摩擦片磨損后，離合器踏板的自由行程如何變化？（C）。A 變大    B 不變化
      C 變小 337、YC6135Q柴油機(jī)的缸徑是（D）。
      A 61mm
      B 613mm
      C 13mm
      D 135mm 338、采用斷開式車橋，發(fā)動(dòng)機(jī)總成的位臵可以降低和前移，使汽車重心下降，提高了汽車行駛的（C）。A 動(dòng)力性  B 通過性  C平順性  D 操縱性
      339、VIN碼中的年份代碼能保證在（B）年內(nèi)生產(chǎn)的任何車輛的識(shí)別代號(hào)各不相同。A 10 B 30 C 50 D 12 340、下列零部件中屬于潤(rùn)滑系的是（A）。
      A 油底殼 B 水箱 C 凸輪軸 D 冷凝器
      341、目前，一般轎車普遍采用的發(fā)動(dòng)機(jī)布臵和行駛驅(qū)動(dòng)方式是（A）。A 前臵前驅(qū) B 前臵后驅(qū) C 后臵前驅(qū) D 后臵后驅(qū) 342、普通轎車的5檔手動(dòng)變速箱通常是指（C）。A 有4個(gè)前進(jìn)檔和1個(gè)倒檔 B 有4個(gè)前進(jìn)檔和1個(gè)超速檔 C 有5個(gè)前進(jìn)檔
      D 有3個(gè)前進(jìn)檔、1個(gè)倒檔和1個(gè)空檔 343、差速器的作用是（D）。
      A 轉(zhuǎn)彎時(shí)起減速作用 B 轉(zhuǎn)彎時(shí)防止車輪抱死 C 轉(zhuǎn)彎時(shí)起加速作用 D 轉(zhuǎn)彎時(shí)調(diào)節(jié)左右輪速差 344、前輪定位中主銷后傾的主要作用是（D）。
      A 減少輪胎磨損 B 保持汽車直線行駛的穩(wěn)定性 C 減少燃料消耗 D 轉(zhuǎn)向后，保證前輪能自動(dòng)回正 345、目前，普通皮卡大多采用（A）車身。A 非承載式 B 半承載式 C 承載式 346、XMQ6122車型是(D)。
      A 挖掘量為1.2立方米的挖掘機(jī) B 排量為1.2升的小轎車 C 可乘座12人的客車 D 以上說法都不對(duì)
      347、一輪胎上有如下一組說明：“195/60 R 14 85 H”，其中“H”是表示（D）。A 輪胎結(jié)構(gòu)代碼 B 允許載荷代碼 C 扁平率代碼 D 速度范圍代碼 348、以下哪項(xiàng)屬于汽車主動(dòng)安全措施（C）。
      A SRS B 安全帶 C ABS D 吸能式車身結(jié)構(gòu) 349、汽車涉水后，制動(dòng)效能（B）。
      A 不受影響 B 下降 C 嚴(yán)重下降 D 不能恢復(fù) 350、汽車空調(diào)儲(chǔ)液干燥過濾器視液鏡有乳白色霜狀物說明（D）。A 制冷劑足量 B 制冷劑過多
      C 制冷劑不足 D 干燥劑從干燥過濾器中逸出 351、電動(dòng)刮水器由（C）驅(qū)動(dòng)。
      A 發(fā)電機(jī) B 發(fā)動(dòng)機(jī) C 微型直流電動(dòng)機(jī) D 起動(dòng)機(jī)
      352、電腦水淹后的處理方法中，以下操作中不正確的是（C）A 汽車因涉水熄火后，不可再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)及時(shí)斷開點(diǎn)火開關(guān)，并拆下蓄電池搭鐵線以切斷電腦電源以免電路板短路損壞。
      B 汽車涉水后如發(fā)現(xiàn)電腦淹水，即使發(fā)動(dòng)機(jī)還能繼續(xù)工作，也應(yīng)及時(shí)熄火停車，并拆下蓄電池搭鐵線以切斷電腦電源。
      C 電腦淹水后，應(yīng)在最短的時(shí)間內(nèi)將電腦拆下，由專業(yè)人員打開電腦并用清水清洗電腦板，用電吹風(fēng)吹干以免電路板腐蝕損壞。
      D 對(duì)淹水的各傳感器、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、繼電器及保險(xiǎn)盒以及線束各連接器件等也應(yīng)做相應(yīng)的清洗與干燥處理。353、汽車的整車是由（B）系統(tǒng)構(gòu)成。A 發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系、操縱系、車身、電氣設(shè)備。B 發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身、電氣設(shè)備。C 發(fā)動(dòng)機(jī)、車身、車架、電氣設(shè)備。
      D 發(fā)動(dòng)機(jī)、車架、方向系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、車身以及車內(nèi)設(shè)備。354、機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)事故定損車輛時(shí)應(yīng)注意：（C）。
      A 事故車在確定損失金額后，應(yīng)在保險(xiǎn)公司指定的車輛維修單位修理 B 受損車輛采取一次定損，對(duì)修理項(xiàng)目和費(fèi)用不予追加
      C 出險(xiǎn)后擅自修理車輛，保險(xiǎn)人有權(quán)重新核定修理費(fèi)用或拒絕賠償。D 對(duì)保險(xiǎn)事故車輛損失原因進(jìn)鑒定的費(fèi)用，保險(xiǎn)公司應(yīng)該負(fù)責(zé)賠償 355、交通事故中的財(cái)產(chǎn)損失一般情況下包括（A）。A 車輛、財(cái)產(chǎn)的直接損失
      B 現(xiàn)場(chǎng)搶救人身傷亡善后處理的費(fèi)用 C 停工、停業(yè)等所造成的財(cái)產(chǎn)間接損失
      356、底盤結(jié)構(gòu)分為四大系統(tǒng)，它們包括（B）。A 傳動(dòng)系、行駛系、制動(dòng)系、車架 B 傳動(dòng)系、行駛系、制動(dòng)系、轉(zhuǎn)向系 C 懸架系、制動(dòng)系、傳動(dòng)系、轉(zhuǎn)向系
      D 傳動(dòng)系、制動(dòng)系、底板、行駛系
      357、新型大客車普遍采用的發(fā)動(dòng)機(jī)布臵和行駛驅(qū)動(dòng)方式是（D）。A 前臵前驅(qū) B 前臵后驅(qū) C 后臵前驅(qū) D 后臵后驅(qū)
      358、正面SRS氣囊系統(tǒng)在汽車正前方或斜前方正負(fù)（C）范圍內(nèi)發(fā)生碰撞且其縱向減速度達(dá)到某一值時(shí)，才能引爆點(diǎn)火劑使充氣劑受熱分解給SRS氣囊充氣。A 20度 B 25度 C 30度 D 40度
      359、有的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上（如奔馳）除裝有主氧傳感器外，還裝有副氧傳感器，副氧傳感器的作用是檢測(cè)（A）。A三元催化器的凈化功能 B尾氣排放性能 C渦輪增壓裝臵的進(jìn)氣質(zhì)量 D廢氣再循環(huán)系統(tǒng)
      360、通常前盤式制動(dòng)襯片摩擦片磨損極限的殘余厚度應(yīng)不小于（A）。A 0.8mm B 2.0 mm C 2.5mm D 5.0 mm 361、汽車的減震器一般安裝在（A）。
      A車架與車橋之間與彈性元件并聯(lián) B車架與彈性元件之間 C車橋與彈性元件之間 D以上說法都不對(duì) 362、離合器最容易磨損的零件為（B）。
      A 分離軸承 B 從動(dòng)盤 C 壓盤 D 離合器拉線
      363、根據(jù)涂裝的對(duì)象不同，汽車涂裝可以分為兩個(gè)大的體系，它們是（A）。A 新車制造涂裝和修補(bǔ)涂裝
      B 轎車涂裝和貨車涂裝 C 刮涂和浸涂 D 發(fā)動(dòng)機(jī)涂裝和電氣設(shè)備涂裝 364、現(xiàn)代噴烤漆房的供氣系統(tǒng)一般采用（A）形式。A 上送下排 B 下送上排 C 渦旋 D 紊流 365、車身涂層一般由（A）等三層或底涂層和面涂層構(gòu)成。A 底涂層、中間涂層、面涂層 B 原子灰、銀粉、清漆 C 底漆、素色漆、珍珠漆 D 溶劑、副料、顏料
      366、直接涂布于物體表面的打底涂料稱為（C）。A 原子灰 B 中涂漆 C 底漆 D 面漆 367、涂裝的三要素包括（D）。A 涂裝方法、涂裝技巧、涂裝設(shè)備 B 涂裝管理、涂裝基礎(chǔ)、涂裝材料 C 涂裝環(huán)境、涂裝工藝、涂裝材料 D 涂裝管理、涂裝材料、涂裝工藝
      368、塑料制成的燃油箱被碰撞裂紋時(shí)，制定維修方案時(shí)可以考慮：(A）。A 需要更換 B 焊接修復(fù) C 根據(jù)實(shí)際情況決定 369、汽車風(fēng)擋玻璃標(biāo)有“ T ”字樣是表示（A）
      A 鋼化玻璃 B 夾層玻璃 C 普通玻璃 D 曲面玻璃
      370、某高檔車前照燈采用玻璃制成鏡面，熱塑性塑料制成支架，若碰撞導(dǎo)致支架部分局部破損，而整個(gè)大燈無損，可采?。˙）修復(fù)方式。
      A 粘結(jié) B 塑料焊焊接 C 更換大燈整體
      371、汽車上的紡織品受到水侵而造成輕度污染時(shí)，一般需要進(jìn)行（A）處理。A 清洗 B 更換 C 尊重車主意見 372、下列配件中，應(yīng)考慮給其更換的是（B）。A 修理后使用壽命可以達(dá)到新件使用壽命80%的配件 B 優(yōu)質(zhì)大保戶單位的可以不更換的引擎蓋 C 修理費(fèi)低于新件價(jià)格30%的低價(jià)值配件 D 修理費(fèi)低于新件價(jià)格50%中等價(jià)值配件 373、點(diǎn)焊處采用（A）分開。
      A 鉆孔法 B 氣割法 C 切割法 D 擠壓法
      374、修理后零、部件的使用壽命應(yīng)能達(dá)到新件使用壽命的（C）以上，且應(yīng)能與整車的使用壽命相匹配。A 70% B 75% C 80% D 85% 375、鈑金中修換基本原則：損壞以彎曲變開為主就進(jìn)行修復(fù)，損壞以（C）為主就進(jìn)行更換。A 斷裂變形 B 彎曲變形 C 折曲變形 D 凹凸變形
      376、汽車被水淹時(shí)間的長(zhǎng)短，也是其水淹損失程度的一個(gè)重要參數(shù)，第六級(jí)的水淹時(shí)間是（C）。A 12小時(shí) B 24小時(shí) C 48小時(shí) D 10小時(shí) 377、五氣門式發(fā)動(dòng)機(jī)每缸（C）個(gè)進(jìn)氣門。A 1 B 2 C 3 D 4 378、俗稱“龍門架”的是（A）。
      A 水箱框架 B 縱梁 C 前橫梁（下）D 元寶梁
      379、曲柄連桿機(jī)構(gòu)是由（C）、活塞連桿組和曲軸飛輪組等三大部分組成。A 凸輪軸組 B 正時(shí)齒輪組 C 缸體—曲軸箱組 380、在三軸式變速器各檔位中，傳動(dòng)比值最小的檔位是（C）。A 一檔 B 三檔 C 倒檔 D 五檔
      381、關(guān)于碰撞接觸面積與損失的關(guān)系，以下說法正確的是（A）A撞擊的面積較大，損壞程度就較小。碰撞接觸越小，損壞就越嚴(yán)重。B 撞擊的面積較大，損壞程度就較大。碰撞接觸越小，損壞就越輕。
      C 承載式車身汽車前后橫梁并沒有連接，因此并不存在真正意義上的“扭曲”。382、（B）是車頂?shù)闹渭?，它增?qiáng)了車頂?shù)膹?qiáng)度，并為后門鉸鏈提供安裝位臵。A 前柱 B 中柱   C 后柱
      383、可以在商業(yè)第三者責(zé)任險(xiǎn)項(xiàng)下得到賠償?shù)氖牵˙）。A 屬于被保險(xiǎn)人自有財(cái)產(chǎn)損失 B 由于駕駛?cè)诉^失造成第三者財(cái)產(chǎn)損失 C 被盜搶車輛造成的第三者損失
      D 由于被保險(xiǎn)人過失，造成第三者1000元財(cái)產(chǎn)損失 384、屬于車損險(xiǎn)條款規(guī)定的保險(xiǎn)責(zé)任有（A）。A 車輛行駛中與他車追尾，致使本車受部分損失 B 本車上的人員傷亡
      C 非被保險(xiǎn)人允許的駕駛員駕駛機(jī)動(dòng)車發(fā)生事故造成的損失 D 車輛在測(cè)試中碰撞他人
      385、保險(xiǎn)事故中對(duì)被保險(xiǎn)人的人身損害賠償，保險(xiǎn)人按照以下（B）標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算賠償。A 按照被保險(xiǎn)人提供的醫(yī)療費(fèi)用票據(jù)實(shí)行比例賠償 B 按照國(guó)家基本醫(yī)療保險(xiǎn)的標(biāo)準(zhǔn)核定醫(yī)療費(fèi)用賠償金額
      386、保險(xiǎn)條款中對(duì)保險(xiǎn)責(zé)任中“暴風(fēng)”術(shù)語含義的解釋：指風(fēng)速在（C），風(fēng)速以氣象部門公布的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。
      A 23.5米/秒，相當(dāng)于9級(jí)大風(fēng) B 25.5米/秒，相當(dāng)于10級(jí)大風(fēng) C 28.5米/秒，相當(dāng)于11級(jí)大風(fēng) D 30.5米/秒，相當(dāng)于12級(jí)大風(fēng)
      387、發(fā)生保險(xiǎn)事故時(shí)，被保險(xiǎn)人為防止或者減少被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車的損失所支付的必要的、合理的施救費(fèi)用，由（B）承擔(dān)，最高不超過保險(xiǎn)金額的數(shù)值。
      A 被保險(xiǎn)人 B 保險(xiǎn)人 C 投保人 D 車主
      388、在交強(qiáng)險(xiǎn)保險(xiǎn)賠償時(shí)限的規(guī)定中，對(duì)涉及人身傷亡的，保險(xiǎn)公司應(yīng)當(dāng)自收到被保險(xiǎn)人提供的證明和資料之日起（C）日內(nèi)，對(duì)是否屬于保險(xiǎn)責(zé)任作出核定，并將結(jié)果通知被保險(xiǎn)人。A １
      B ２
      C ３
      D ５ 389、6—Q—105D型蓄電池，表示蓄電池由6個(gè)單格串聯(lián)而成，額定電壓為（C），額定容量為105A.h，低溫起動(dòng)性能好的起動(dòng)型蓄電池。A 24V B 6V C 12V 390、離合器通常安裝在（C）之間。
      A 半軸與車輪 B 使動(dòng)軸與主減速器 C 發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器
      391、投保交強(qiáng)險(xiǎn)車輛發(fā)生以下（B）情形交通事故，交強(qiáng)險(xiǎn)不負(fù)責(zé)賠償。A 因超載造成的事故 B 受害人故意
      C 醉酒駕駛 D 保險(xiǎn)車輛發(fā)生事故后逃逸 392、屬于車輛損失險(xiǎn)保險(xiǎn)責(zé)任范圍是（D）。A 僅發(fā)生輪胎、輪輞、輪轂罩的分別單獨(dú)損壞 B 輪胎、輪輞、輪轂罩當(dāng)中任意二者共同損壞 C 輪胎、輪輞、輪轂罩三者的共同損壞 D 以上答案均不正確
      393、一保險(xiǎn)車輛夜間停放于小區(qū)樓下，早晨發(fā)現(xiàn)一個(gè)輪胎被盜。下列均為車主已投保險(xiǎn)別，這應(yīng)當(dāng)屬于（D）的保險(xiǎn)責(zé)任范圍。
      A 車輛損失險(xiǎn) B 全車盜搶險(xiǎn) C 無過錯(cuò)責(zé)任險(xiǎn) D 不屬保險(xiǎn)責(zé)任
      394、乘用車的定義是：在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特征上主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李或臨時(shí)物品的汽車，包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超過（C）個(gè)座位。A 5 B 6 C 9 D 12 395、為了便于機(jī)動(dòng)車輛技術(shù)檢驗(yàn)、核發(fā)牌證以及進(jìn)行專門管理，公安機(jī)關(guān)根據(jù)目前我國(guó)汽車工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和公安機(jī)關(guān)管理的需要，將汽車分為（A）。
      A 小型汽車和大型汽車 B 小型汽車、中型汽車和大型汽車C 小型汽車、中型汽車、大型汽車和特大型汽車
      D 小型汽車、大型汽車和專用汽車
      396、根據(jù)水溫控制發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水大、小循環(huán)的零件是（C）。A 水泵 B 分水管 C 節(jié)溫器 D 水套 397、保險(xiǎn)通過（A）與汽車緊固。
      A 螺栓 B 焊接 C 鉚釘 D 膠水 398、冷凝器屬于（D）的部件。
      A 潤(rùn)滑系 B 冷卻系 C 燃料供給系 D 空調(diào) 399、檢查氣缸體有無裂紋的方法，通常采用（C）。A 敲擊法 B 磁力探傷法 C 水壓試驗(yàn)法
      400、關(guān)于汽車空調(diào)的制冷原理，以下哪種說法不正確（D）。A 壓縮機(jī)對(duì)制冷劑加壓升溫使其在制冷系統(tǒng)中循環(huán) B 冷凝器將氣態(tài)制冷劑變?yōu)橐簯B(tài) C 膨脹閥可防止壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)后制冷劑倒流 D 蒸發(fā)器將氣態(tài)制冷劑變?yōu)橐簯B(tài)
      401、汽車后橋殼是否存在裂紋通常用（D）方法檢查。
      A 水壓試驗(yàn)法 B 磁力探傷法 C 熒光探傷法 D 敲擊法 402、現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)最佳工作溫度通常是水溫（D）。A 60℃～80℃ B 75℃～90℃ C 85℃～100℃ D 85℃～105℃。403、輪胎上的英文標(biāo)識(shí)“TEMPERATURE A”表示（）。
      A 輪胎的耐熱性（高速耐久性）B 抓地性，為剎車性能的等級(jí) C 輪胎的耐磨能力 D 符合美國(guó)交通部規(guī)定的安全標(biāo)準(zhǔn) 404、一汽捷達(dá)轎車采用的動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)是（A）。A 機(jī)械式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) B 電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) C 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
      405、廣州本田飛度轎車采用的制動(dòng)形式是（B）。A 前盤后鼓 B 前后碟剎 C 前后鼓剎 406、大型客車前保險(xiǎn)杠通常采用的材料是（A）。A 玻璃鋼 B 鋼板 C 塑料 D 鋁合金 407、與汽油機(jī)相比，柴油機(jī)的混合氣形成在（C）。A 進(jìn)氣行程 B 整個(gè)壓縮行程 C 壓縮行程末期 D 進(jìn)氣與壓縮行程 408、汽車最大驅(qū)動(dòng)力或最大制動(dòng)力應(yīng)（A）附著力。A 小于或等于 B 大于 C 小于 D 等于
      409、汽車的接近角和離去角是表示汽車接近和離開障礙的能力，接近角和離去角（A），汽車的通過性越好。
      A 越大 B 越小 C 適當(dāng) D 不變
      410、以下哪個(gè)裝臵不屬于電控燃油噴射系統(tǒng)（B）。
      A 空氣流量計(jì) B 卸荷閥 C 油壓調(diào)節(jié)器 D 噴油器
      411、關(guān)于車輛改裝，以下哪種說法不正確（B）。A 將原車型改制成其他用途的車輛稱為車輛改裝 B 改變?cè)囕v的零部件或總成稱為汽車改裝
      C 車輛改裝要技術(shù)上可靠 D 車輛改裝要經(jīng)濟(jì)上合理
      412、傳動(dòng)軸在裝配時(shí)，應(yīng)使其兩端的萬向節(jié)叉相差（A）度。A 0 B 30 C 60 D 90
      413、以下裝臵中不屬于電控燃油噴射系統(tǒng)中的空氣空給系統(tǒng)的是（C）。A 空氣濾清器 B 空氣流量計(jì) C 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器 D 節(jié)氣門體
      414、以下哪個(gè)符號(hào)表示自動(dòng)變速箱的空擋（C）。A L B P C N D R
      415、關(guān)于氣缸套與氣缸體承孔的裝配關(guān)系，以下說法正確的是（B）。A 濕式氣缸套與氣缸體承孔是過盈配合 B 干式氣缸套與氣缸體承孔是過盈配合 C 干式氣缸套與氣缸體承孔是間隙配合 D 濕式氣缸套與氣缸體承孔是過渡配合
      416、以下哪個(gè)不是發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油的措施（C）。A 減少排氣阻力 B 提高壓縮比 C 減小充氣系數(shù) D 減少附件損失
      417、關(guān)于改裝車輛的參數(shù)，一般貨車寬度應(yīng)不大于（A）。A 2.5米 B 3米 C 3.5米 D 3.8米
      418、在冰雪路面上汽車制動(dòng)時(shí)經(jīng)常發(fā)生（D）。
      A 跑偏 B 車輪滑轉(zhuǎn) C 車輪滑移 D 汽車側(cè)滑
      419、汽車在良好水平路面上，只有按（C）行駛才能保證經(jīng)濟(jì)型最好。A 最高車速 B 直接檔臨界速度 C 直接檔經(jīng)濟(jì)車速 D 次高檔最高車速
      420、汽車在不平路面上直線行駛時(shí)，能不斷恢復(fù)到直線行駛位臵的能力，是由（B）來保證的。A 方向盤 B 前輪定位 C 減振裝臵 D 橫拉桿
      421、安全氣囊打開需要合適的速度和碰撞角度，試驗(yàn)室中車輛相對(duì)剛性固定障礙物碰撞造成氣囊打開時(shí)的速度與實(shí)際碰撞中汽車的速度相比（B）。A 高 B 低 C 一樣 D 不確定
      422、下列車型中汽車大燈照射角度采用電調(diào)的是（A）。A 標(biāo)志307 B 凱越 C 愛麗舍 D 理念
      423、現(xiàn)場(chǎng)查勘拍攝事故現(xiàn)場(chǎng)全貌的全景照片是為了鎖定（C）。A 事故車輛 B 損失程度 C 事故地點(diǎn) D 事故責(zé)任
      424、現(xiàn)場(chǎng)查勘拍攝事故車車架號(hào)碼照片是為了鎖定（C）。A 事故車輛 B 損失程度 C 事故地點(diǎn) D 事故責(zé)任
      425、拍攝事故現(xiàn)場(chǎng)的全貌時(shí)，一般采用（D）。
      A 中心攝影 B 細(xì)目攝影 C 宣傳攝影 D 方位攝影
      426、拍攝事故現(xiàn)場(chǎng)的各種痕跡、物證，以反映其大小、形狀、特征時(shí)，需要采用（B）。A 中心攝影 B 細(xì)目攝影 C 宣傳攝影 D 方位攝影
      427、下列交通事故中，標(biāo)的車負(fù)全責(zé)的是（A）。A 標(biāo)的進(jìn)入環(huán)形路口未讓已在環(huán)形路口內(nèi)的車先行的 B 綠燈亮?xí)r，標(biāo)的直行未讓被放行的轉(zhuǎn)彎車先行的
      C 同向車道內(nèi)，標(biāo)的為避讓行人緊急剎車被尾隨的車輛追尾的
      D 通過無燈控或交警指揮的路口，相對(duì)方向行駛的左轉(zhuǎn)彎標(biāo)的車未避讓右轉(zhuǎn)彎?rùn)C(jī)動(dòng)車先行的
      428、對(duì)損壞的零部件進(jìn)行鑒定、登記時(shí)通常遵循（A）的方法。
      A 由前到后，由左到右，先登記外附件，再按機(jī)器、底盤、電器、儀表等分類進(jìn)行 B 由左到右，由前到后，先登記外附件，再按機(jī)器、底盤、電器、儀表等分類進(jìn)行 C由前到后，由左到右，先登記機(jī)器、底盤、電器、儀表,再按外附件等分類進(jìn)行 D 由左到右，由前到后，先登記機(jī)器、底盤、電器、儀表,再按外附件等分類進(jìn)行
      429、事故車定損堅(jiān)持“盡量修復(fù)原則”，但一般價(jià)值較低的配件，若修理費(fèi)用超出新件價(jià)格的（A）時(shí)可以考慮更換。
      A 30% B 50% C 60% D 80% 430、事故車定損堅(jiān)持“盡量修復(fù)原則”，但中等價(jià)值的配件，若修理費(fèi)用超出新件價(jià)格的（B）時(shí)可以考慮更換。
      A 30% B 50% C 60% D 80%
      431、事故車定損堅(jiān)持“盡量修復(fù)原則”，若總成修理費(fèi)用超出新件價(jià)格的（D）時(shí)可以考慮更換。A 30% B 50% C 60% D 80%
      432、事故中造成損壞，定損時(shí)應(yīng)考慮適當(dāng)折舊的是（A）。A 離合器片 B 車輪轂軸承 C 起動(dòng)機(jī) D 鋼圈
      433、目前國(guó)內(nèi)汽車裝配的前風(fēng)擋玻璃主要是由（B）生產(chǎn)的。A 深圳信義 B 福耀 C 深圳南玻 D 秦皇島海燕
      434、中國(guó)的汽車玻璃認(rèn)證標(biāo)志是（B）。A DOT B 3C C JIS D R43
      435、日本的汽車玻璃認(rèn)證標(biāo)志是（C）。A DOT B 3C C JIS D R43
      436、現(xiàn)在汽車空調(diào)的使用的制冷劑是（C）。
      A R10 B R12 C R134a D R13
      437、以下不是發(fā)動(dòng)機(jī)的部件的是（B）。
      A 氣缸蓋 B 控制臂 C 氣缸體 D 連桿
      438、EBD的英文全稱是Electric Brakeforce Distribution，中文直譯就是（B）。A 電子防盜系統(tǒng) B 電子制動(dòng)力分配 C 電動(dòng)門窗 D 電動(dòng)門鎖
      439、關(guān)于雙方事故現(xiàn)場(chǎng)查勘相向拍攝描述不正確的是（C）。A 先拍攝下整體場(chǎng)景 B 記錄標(biāo)的車輛的行駛路線 C 中距離拍攝兩車碰撞痕跡 D 拍攝交通標(biāo)志、路面標(biāo)線
      440、汽車在高速公路上行駛時(shí)，為了減輕駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，駕駛?cè)藛T可設(shè)定某一車速，則汽車能夠不管行駛阻力如何變化，ECU都可根據(jù)車速傳感器的反饋信息去閉環(huán)控制節(jié)氣門開度和檔位，經(jīng)維持設(shè)定的車速行駛，駕駛員勿須腳踏加速板而只需掌握轉(zhuǎn)向盤即可，這種裝臵是（B）。A ESP B CCS C FSS D EPS 441、DSG（Direct-Shift Gearbox）中文字面意思為（D）。A 電子燃油噴射系統(tǒng) B 柴油高壓共軌噴漆技術(shù) C 直接超越齒輪箱 D 直接換擋變速箱 442、自動(dòng)變速箱所使用的ATF的含義為（B）。A 變速箱增壓冷卻劑 B 自動(dòng)變速箱油
      C 變速箱輸出軸承潤(rùn)滑脂 D 變速箱輸入軸承潤(rùn)滑脂
      443、動(dòng)態(tài)狀態(tài)下發(fā)生車輛自燃主要是電器、線路、漏油原因造成，車體無碰撞損傷痕跡，但路面上一般都留有駕駛員發(fā)現(xiàn)起火本能反應(yīng)的緊急制動(dòng)痕；火勢(shì)由著火源隨著火時(shí)風(fēng)向蔓延?；鹪创蟛糠址植荚诎l(fā)動(dòng)機(jī)艙和車內(nèi)儀表臺(tái)附近，查勘時(shí)應(yīng)重點(diǎn)區(qū)分（A）
      A 起火部位 B 車輛自燃和車內(nèi)人員失火 C 車輛損失程度 444、下列哪個(gè)工具在鈑金維修中不會(huì)使用（B）。
      A 熱風(fēng)槍 B 四輪定位儀 C 鐵錘 D 凹坑拉出器 445、下列不屬于汽車輪胎品牌的有（D）。
      A 普利斯通 B 馬牌 C 倍耐力 D 偉世通 446、電瓶的英文為（D）。
      A Crankshaft B Condenser C Carburetor D Battery 447、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)最大的區(qū)別在于（D）。A 潤(rùn)滑系統(tǒng) B 曲柄連桿機(jī)構(gòu) C 冷卻系統(tǒng) D 點(diǎn)火系統(tǒng) 448、關(guān)于穩(wěn)定桿，以下描述錯(cuò)誤的是（D）。
      A 能減少轉(zhuǎn)彎時(shí)車身側(cè)傾的作用 B 它是扭力桿的一種 C 主要用于前輪 D 不能用于后輪
      449、在多軸驅(qū)動(dòng)的汽車上，為了將變速器輸出的動(dòng)力分配到各驅(qū)動(dòng)橋，變速器之后需裝有（C）。A 萬向傳動(dòng)裝臵 B 后橋 C 分動(dòng)器 D 傳動(dòng)軸
      450、汽車四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)工作循環(huán)要經(jīng)過四個(gè)過程，以下選項(xiàng)中正確的順序是（B）A 進(jìn)氣→做功→壓縮→排氣 B 進(jìn)氣→壓縮→做功→排氣 C 壓縮→進(jìn)氣→做功→排氣 D 做功→進(jìn)氣→壓縮→排氣 451、水淹車按水淹時(shí)間分，第一級(jí)為（D）。A 小于等于半小時(shí) B 小于等于二小時(shí) C 小于等于三小時(shí) D 小于等于一小時(shí) 452、電阻電焊屬于哪一類焊接方式（A）。A 壓力焊 B 熔化焊 C 釬焊 453、運(yùn)動(dòng)型多用途車的英文縮寫為（C）
      A MPV B RV C SUV D SPV 454、最簡(jiǎn)便的辨別正副廠玻璃的方式是（B）。A 敲擊聽聲音 B 詢問生產(chǎn)廠家 C 觀察玻璃反光 D 從玻璃標(biāo)判斷
      455、自動(dòng)變速箱的機(jī)油冷卻器在設(shè)計(jì)時(shí)通常和以下哪個(gè)零部件組合在一起（A）。A 中冷器 B 蒸發(fā)箱 C 冷凝器 D 散熱器
      456、車架號(hào)LSGWS52X49S006031代表那個(gè)廠家生產(chǎn)的車輛（D）。A 上海大眾 B 東風(fēng)乘龍 C 廣州本田 D 上海通用 457、車輛在受損后，所有傷、斷線路可以采?。―）法修復(fù) A 不能修復(fù) B 電焊 C 氬弧焊 D 對(duì)接錫焊 458、于汽車大修竣工驗(yàn)收中的整車檢查，說法不正確的是（D）。A 各種燈光、信號(hào)標(biāo)志齊全有效 B 噴漆表面應(yīng)色澤均勻，無裂紋 C 各種管路接頭不松動(dòng)、不碰擦
      D 為了夜間安全行車，大燈應(yīng)采用單絲燈泡 459、下列不是發(fā)動(dòng)機(jī)基本構(gòu)造的是(D)。
      A 配氣機(jī)構(gòu) B 燃油供給系 C 冷卻系 D 渦桿機(jī)構(gòu) 460、水淹車按水淹時(shí)間分，第三級(jí)為：（C）。A 4h＜H≤12h B 24h＜H≤48 C 12h＜H≤24 D 3h＜H≤5h 461、調(diào)整橫拉桿可以調(diào)整？(B)A 前輪外傾角 B 前輪前束 C 主銷后傾角 462、下列英文縮寫哪個(gè)是指中臵后驅(qū)(A)。
      A MR B RR C NWD D FR E FF 463、汽車零件的變形應(yīng)采取如下措施檢驗(yàn)(C)。A 測(cè)量徑向、軸向跳動(dòng)
      B 測(cè)量徑向、軸向跳動(dòng)；平面度、對(duì)稱度的測(cè)量
      C 測(cè)量徑向、軸向跳動(dòng)；平面度、對(duì)稱度的測(cè)量；動(dòng)平衡檢查 D平面度、對(duì)稱度的測(cè)量
      464、下面四個(gè)標(biāo)志中(D)是豐田花冠的英文名稱。
      A Landrover B Sonata C HINO D Corolla 465、奔馳轎車的驅(qū)動(dòng)形式一般采用(D)。A 前臵前驅(qū)動(dòng) B 后臵前驅(qū)動(dòng) C 后臵后驅(qū)動(dòng) D 前臵后驅(qū)動(dòng) 466、下述哪個(gè)故障最有可能導(dǎo)致水溫過高？(C)A 長(zhǎng)途駕駛 B 節(jié)氣門開度過低 C 缸床不平D 機(jī)油過少
      467、以下哪個(gè)車型品牌為一汽集團(tuán)旗下生產(chǎn)的。（A）A 皇冠Crown B 凱旋C-Triomphe C 途安Touran D 明銳Octiva 468、上海通用新君威2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)采用的增壓形式為（D）。A 機(jī)械增壓 B 氣波增壓 C 電子增壓 D 渦輪增壓
      469、火燒車現(xiàn)場(chǎng)查勘的步驟有：
      1、局部觀察，2、整體巡視，3、分別勘驗(yàn)；正確的順序是（C）。A 3-2-1 B 1-2-3 C 2-1-3 D 3-1-2 470、當(dāng)駕駛員駕駛汽車駛?cè)胼^深水中時(shí)（B）。A 啟動(dòng)直接開出來 B 應(yīng)及時(shí)熄火 C 都可以 471、FSI是大眾/奧迪的（D）的技術(shù)名稱。A 機(jī)械增壓 B 柴油缸內(nèi)直噴 C 渦輪增壓 D 汽油缸內(nèi)直噴
      472、更換下列哪種配件時(shí)需要解碼儀檢測(cè)解碼工時(shí)費(fèi)（C）。A 單換感應(yīng)器（傳感器）B 更換所有配件都不需要 C 更換電控系統(tǒng)控制電腦（原廠）D 電動(dòng)車窗搖機(jī)
      473、事故中造成安全氣囊爆炸時(shí)，應(yīng)認(rèn)真檢查有無外裝碰撞傳感器，（B）。A 無外裝碰撞傳感器的氣囊電腦一般通過解碼可重復(fù)使用3至5次 B 有外裝碰撞傳感器的氣囊電腦一般通過解碼可重復(fù)使用3至4次 C 所有的氣囊電腦只要?dú)饽冶?，就必須要更換 D 所有的氣囊電腦如果氣囊爆炸，都可以解碼維修 474、奔馳轎車尾標(biāo)Kompressor的意義為（C）。A 氣波增壓 B 渦輪增壓 C 機(jī)械增壓 475、VIN編碼中代表產(chǎn)地為中國(guó)的數(shù)字或字母是（B）。A W B L C 8 D J 476、以下車型不屬于豐田品牌的是（D）。
      A Camry B Rav4 C Yaris D Civic 477、A車進(jìn)入環(huán)形路口未讓已在路口內(nèi)的B車先行,應(yīng)由（A）誰負(fù)全責(zé) A A車 B B車 478、汽車節(jié)溫器的作用是（B）。A 調(diào)節(jié)水溫
      B 根據(jù)冷卻系內(nèi)水溫變化，自動(dòng)調(diào)節(jié)流經(jīng)散熱器的水量 C 調(diào)節(jié)氣體溫度 D 節(jié)省能量
      479、空調(diào)系統(tǒng)的霉味主要來自（D）。
      A 冷凝器 B 壓縮機(jī) C 干燥罐 D 蒸發(fā)器 480、本田汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的VTEC結(jié)構(gòu)代表的含義為（B）。A 雙頂臵凸輪軸
      B 可變氣門正時(shí)和氣門升程電子控制系統(tǒng) C 多點(diǎn)間斷燃油噴射系統(tǒng) D 電噴發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)
      481、如果輪胎胎冠中心一周磨損嚴(yán)重，則說明（B）。A 車輪運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn) B 輪胎氣壓過高 C 輪胎氣壓過低 D 懸掛定位參數(shù)不正確
      482、材料在受到外力作用時(shí)產(chǎn)生變形或尺寸的變化，且不能夠恢復(fù)的變形做（B）。A 應(yīng)力變形 B 塑性變形 C 彈性變形 D 扭轉(zhuǎn)變形
      483、合理的施救、保護(hù)費(fèi)用的最高賠償金額為（C）。A 保險(xiǎn)車輛的保險(xiǎn)價(jià)值 B 保險(xiǎn)車輛的投保金額 C 保險(xiǎn)車輛的保險(xiǎn)金額 D 保險(xiǎn)車輛的市場(chǎng)價(jià)值
      484、廣州本田飛度HG7133A發(fā)動(dòng)機(jī)采用i-DSI技術(shù)，4個(gè)氣缸需要（A）個(gè)火花塞。A 8 B 2 C 4 D 6 485、按1、5、3、6、2、4順序工作的發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)一缸做功時(shí)，六缸處于（A）行程。A 進(jìn)氣 B 壓縮 C 排氣 D 做功 486、三工序的珍珠漆固化后，有三層，其中云母在（C）。A 最底層 B 最上面一層 C 中間一層
      487、遇到大暴雨或特大暴雨時(shí)，應(yīng)（），并開啟（）提醒來往車輛。（B）A 減速緩慢行駛；遠(yuǎn)光燈 B 減速緩慢行駛；示寬燈 C 選擇安全地點(diǎn)停車；示寬燈 D 選擇安全地點(diǎn)停車；遠(yuǎn)光燈
      488、前后輪輪速傳感器的主要作用是什么（B）。
      A 監(jiān)測(cè)前后輪滑移率 B 監(jiān)測(cè)前后輪輪速 C 監(jiān)測(cè)前后輪剎車盤磨損情況 D 監(jiān)測(cè)前后輪制動(dòng)情況 489、關(guān)于鋁板焊接,正確的說法是（D）。
      A 鋁板不可以進(jìn)行焊接 B 鋁板應(yīng)使用氧乙炔焊接 C 鋁板應(yīng)使用二氧化碳保護(hù)焊接 D 鋁板應(yīng)使用惰性氣體保護(hù)焊接 490、下列傳感器中，安裝在排氣管上的是（C）。A 爆震傳感器 B 車輛高度傳感器 C 氧傳感器 D 曲軸位臵傳感器
      491、發(fā)生碰撞事故時(shí)，安全氣囊的點(diǎn)火器直接接受（B）發(fā)出的點(diǎn)火指令。A 安全帶 B 安全氣囊ECU C 碰撞傳感器 D 安全傳感器
      492、三元催化器一般安裝在排氣歧管后部，是因?yàn)椋˙）。A 三元催化器需要有較高的排氣壓力才能正常工作 B 三元催化器需要有較高的排氣溫度才能正常工作 C 三元催化器需要有較低的排氣溫度才能正常工作 D 三元催化器需要有較大的排氣量才能正常工作
      493、（A）指保險(xiǎn)車輛或其符合裝載規(guī)定的貨物與外界固態(tài)物體之間發(fā)生的、產(chǎn)生撞擊痕跡的意外撞擊。A 碰撞 B 傾覆 C 火災(zāi) D 自燃
      494、A車肇事造成兩行人甲、乙受傷，甲醫(yī)療費(fèi)用7500元，乙醫(yī)療費(fèi)用5000元。則A車交強(qiáng)險(xiǎn)對(duì)乙的賠款計(jì)算為（B）元。
      A 6000 B 4000 C 10000 495、汽車空調(diào)系統(tǒng)里,控制液體制冷劑氣化的裝臵是（D）。A蒸發(fā)器 B冷凝器 C壓縮機(jī) D膨脹閥 496、主減速器屬于（D）的部件
      A變速器 B差速器 C轉(zhuǎn)向系 D傳動(dòng)系
      497、為保證柴油在發(fā)動(dòng)機(jī)中能迅速自行發(fā)火。燃燒完全，不產(chǎn)生工作粗暴現(xiàn)象，柴油必須具有適當(dāng)?shù)模–）。A 十六烷值 B 蒸發(fā)性 C A和B D 辛烷值
      498、保持三元催化器催化器高凈化率、高使用壽命的使用溫度范圍為（A）。A 400-800攝氏度 B 500-900攝氏度 C 300-700攝氏度 D 250-550攝氏度
      499、三元催化器的轉(zhuǎn)化效率與發(fā)動(dòng)機(jī)的空燃比在（B）時(shí)，其轉(zhuǎn)化效率最高。A 16 B 15 C 13 D 14 500、車身式車輛的測(cè)量和調(diào)整應(yīng)以哪個(gè)截面為基準(zhǔn)（C）。A 前截面 B 后截面 C 中截面 D 前、后截面 501、噴涂工序中的噴前處理不包括（A）。
      A 噴亮漆 B 除銹 C 磷化處理 D 噴防銹漆
      502、汽車空調(diào)制冷劑氟里昂R12含有（D）導(dǎo)致臭氧層受到破壞。A 硫 B 氟 C CO2 D CL 503、汽車玻璃貼膜不能實(shí)現(xiàn)下面哪項(xiàng)功能（D）。
      A 隔熱 B防暴 C抵御紫外線 D降低噪音 504、下列關(guān)于汽車的詞匯哪個(gè)表示轉(zhuǎn)向節(jié)（D）。A Steering wheel B Steering gear C Disc wheel D Steering knuckle 505、被保險(xiǎn)人可依據(jù)哪些有效證明作為領(lǐng)取賠款的憑證（A）。A 居民身份證 B 有效駕駛本 C 戶口薄 506、以下部件中，（A）不屬于柴油機(jī)電控軌燃油噴射系統(tǒng)。A 調(diào)速器 B 空氣流量計(jì) C 共軌組件
      507、轉(zhuǎn)彎擦印是指輪胎自由轉(zhuǎn)動(dòng)，但車輛又受（C）作用時(shí)引起的輪胎向外側(cè)滑移所留下的印跡。A 側(cè)向力 B 向心力 C 離心力 D 重力
      508、車輪安裝在車橋上時(shí)，兩旋轉(zhuǎn)平面前窄后寬，這種現(xiàn)象稱為（C）。A 主銷內(nèi)傾 B 主銷后傾 C 前輪前束 D 前輪外傾
      509、矯正車架時(shí)，所設(shè)計(jì)的工藝程序應(yīng)該是（A），才能保證修復(fù)工作量最小，而且不會(huì)造成車身結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步損壞。
      A 按與碰撞變形發(fā)生的相反順序進(jìn)行修復(fù) B 按與碰撞變形發(fā)生的相同順序進(jìn)行修復(fù) C 無需考慮碰撞變形發(fā)生的方向
      510、發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸的布臵形式有（A）。A 下臵式、中臵式、上臵式三種 B 下臵式、中臵式兩種 C 中臵式、上臵式兩種 D 下臵式、上臵式兩種
      511、現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)采用的機(jī)油泵主要為（B）、轉(zhuǎn)子式。A 柱塞式 B 齒輪式 C 葉片式 D 渦輪式
      512、汽車上常用的排氣凈化裝臵有（B）。
      A 廢氣渦輪增壓器、曲軸箱通風(fēng)裝臵、三元催化器、中間冷卻器 B 三元催化轉(zhuǎn)換器、廢氣再循環(huán)、燃油蒸發(fā)發(fā)回收裝臵、曲軸箱通風(fēng)裝臵 C 燃油蒸發(fā)回收裝臵、廢氣再循環(huán)裝臵、三元催化器、中間冷卻器 D 曲軸箱通風(fēng)裝臵、三元催化轉(zhuǎn)換器、中間冷卻器、廢氣再循環(huán)裝臵
      513、如果車輪前束過小，將會(huì)導(dǎo)致（B）。
      A 輪胎外側(cè)偏磨損嚴(yán)重 B 輪胎內(nèi)側(cè)偏磨損嚴(yán)重 C 輪胎胎面磨損嚴(yán)重 D 輪胎內(nèi)外側(cè)都可能
      514、矯正承載式車身轎車的結(jié)構(gòu)件時(shí)，應(yīng)該（A），施加拉撥力的著力點(diǎn)，才能保證不會(huì)造成車身結(jié)構(gòu)的損壞擴(kuò)大。A 多點(diǎn)固定、多點(diǎn)拉撥 B 單點(diǎn)固定、單點(diǎn)拉撥 C 隨意固定、隨意垃撥 D 單點(diǎn)固定，隨意拉拔
      515、行星齒輪機(jī)構(gòu)由太陽輪、行星齒輪及行星架和（C）三元件組成。A 減速輪 B 中間輪 C 齒圈 D 齒輪
      516、車輪中心平面與鉛垂線的夾角稱為（A）。A 車輪外傾角 B 主銷內(nèi)傾角 C 主俏后傾角 D 前輪前束
      517、以焊條和焊件作為電源的兩個(gè)電極，通以低壓大電流，在焊條和焊件之間形成電弧，電弧產(chǎn)生的高溫，將焊條和焊縫處金屬熔融使其焊接在一起的焊接方法被稱為（A）。A 電弧焊 B 氣焊 C 氣體保護(hù)焊 D 接觸焊
      518、車損險(xiǎn)保險(xiǎn)責(zé)任中的“暴風(fēng)”是指風(fēng)速在28.5米/秒以上的大風(fēng)，相當(dāng)于（B）大風(fēng)。（風(fēng)速以氣象部門公布的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)）
      A 10級(jí) B 11級(jí) C 12級(jí) D 13級(jí)
      519、增壓中冷發(fā)動(dòng)機(jī)的中冷器工作狀態(tài)下內(nèi)部的物質(zhì)為（C）。A 冷卻液 B 防凍液 C 壓縮后高溫空氣 D 潤(rùn)滑油 520、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán)，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)（D）。A 360度 B 480度 C 600度 D 720度
      521、車架產(chǎn)生多種變形時(shí)的修理和校正，正確的步驟是（A）。
      A 解決扭曲變形---解決平行四邊形變形---解決皺折和斷裂損傷---解決上下彎曲變形---解決左右彎曲變形
      B 解決平行四邊形變形---解決扭曲變形---解決皺折和斷裂損傷---解決上下彎曲變形---解決左右彎曲變形
      C 解決上下彎曲變形---解決左右彎曲變形---解決扭曲變形---解決平行四邊形變形---解決皺折和斷裂損傷
      D解決左右彎曲變形---解決上下彎曲變形---解決扭曲變形---解決平行四邊形變形---解決皺折和斷裂損傷
      522、以下車型中發(fā)動(dòng)機(jī)不是采用5氣門結(jié)構(gòu)的是（D）。A 奧迪A8L B 帕沙特馭 C 法拉利F355 D 斯巴魯森林人
      523、對(duì)于鋁合金氣缸蓋，為了保證它的密封性能，在裝配時(shí)，必須在（B）狀態(tài)下擰緊。A 熱狀態(tài)
      B 冷狀態(tài)
      C A、B均可
      D A、B均不可
      524、將氣缸蓋用螺栓固定在氣缸體上，擰緊螺栓時(shí)，應(yīng)采取下列方法（A）。A 由中央對(duì)稱地向四周分幾次擰緊 B 由中央對(duì)稱地向四周分一次擰緊 C 由四周向中央分幾次擰緊 D 由四周向中央分一次擰緊
      525、按1－2－4－3順序工作的發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)一缸壓縮到上止點(diǎn)時(shí)，二缸活塞處于（A）行程下止點(diǎn)位臵。A 進(jìn)氣
      B 壓縮
      C 作功
      D 排氣
      526、一些試驗(yàn)結(jié)果表明，汽車以（A）以下的速度對(duì)墻壁沖撞，汽車會(huì)完全地彈回，而不受任何的損壞。A 5㎞/h B 10㎞/h C 15㎞/h D 20㎞/h
      527、輕型柴油車通常裝配的發(fā)電機(jī)是（C）。
      A 普通交流發(fā)電機(jī) B 整體式交流發(fā)電機(jī) C 帶泵交流發(fā)電機(jī) D 無刷交流發(fā)電機(jī)
      528、標(biāo)的貨車行駛過程，左前輪胎爆胎造成左前葉子板、左前輪擋泥板、駕駛室底板損傷，保險(xiǎn)公司可以賠付的是（D）。A 左前葉子板 B 左前輪擋泥板 C 駕駛室底板 D 都不賠付
      529、車產(chǎn)品型號(hào)“FV7160GIF”，其中數(shù)字“7”表示（B）。A 客車 B 轎車 C 越野車 D 貨車
      530、國(guó)內(nèi)每一款車的車架號(hào)前幾位可看出其制造商，每一制造商旗下均有多種不過車型，以下車架號(hào)開頭為“LHG”的有（C）。
      A 思域 B 銳志 C 雅閣 D 騏達(dá)
      531、汽車重載上坡時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)無力，同時(shí)可聞到膠臭味，此故障可能為（B）。A 制動(dòng)拖滯 B 離合器打滑 C 離合器分離不徹底 D 變速器脫檔
      532、傳動(dòng)軸嚴(yán)重凹陷，會(huì)導(dǎo)致汽車在高速行駛中（C）。A 異響 B 振動(dòng) C 異響和振動(dòng) D 車速不穩(wěn)
      533、汽車起步時(shí)，車身發(fā)抖并能聽到“擦拉”的撞擊聲，是（D）異響。A 離合器 B 變速器 C 驅(qū)動(dòng)橋 D 萬向傳動(dòng)裝臵
      534、電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中，檢測(cè)進(jìn)氣壓力的是（B）。A 怠速旁通閥 B 進(jìn)氣壓力傳感器 C 空氣濾清器 D 空氣流量計(jì) 535、4缸發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，拔下第二缸高壓線后，運(yùn)轉(zhuǎn)狀況無變化，則故障在（A）。A 第二缸 B 第三缸 C 中央高壓線 D 第四缸
      536、汽車行駛一定里程后，用手觸摸各制動(dòng)盤（鼓）均感覺異常發(fā)熱，說明故障點(diǎn)在（A）。A 制動(dòng)主缸 B 車輪制動(dòng)器 C 制動(dòng)輪缸 D 制動(dòng)片（蹄）
      537、氣缸墊的作用是（A）。
      A 密閉氣缸與氣缸蓋的結(jié)合面 B 保證氣缸和燃燒室的密封 C 密封燃燒室 D 防止氣缸蓋螺栓松動(dòng)
      538、在發(fā)動(dòng)機(jī)上拆除原有節(jié)溫器，則發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)冷卻水（C）。A 只進(jìn)行大循環(huán) B 只進(jìn)行小循環(huán) C 大循環(huán)小循環(huán)同時(shí)存在 D 循環(huán)通道被堵
      539、散熱器的作用是將發(fā)動(dòng)機(jī)水套內(nèi)流出水的熱量傳遞給（D）。A 水泵 B 風(fēng)扇 C 節(jié)溫器 D 空氣 540、前束的作用是減少（C）對(duì)輪胎的影響。
      A 主銷后傾 B 主銷內(nèi)傾 C 車輪外傾 D 子午輪胎
      541、單級(jí)主減速器（B）齒輪安裝在差速器殼上。A 主動(dòng)錐齒輪 B 從動(dòng)錐齒輪 C 行星 D 半軸
      542、（B）裝臵用于使行駛中的汽車減速停車。
      A 駐車制動(dòng) B 行車制動(dòng) C 輔助制動(dòng) D 液壓制動(dòng)
      543、非獨(dú)立懸架兩側(cè)車輪由一根整體式車橋相連，車輪和車橋一起通過彈性元件連接在（B）。A 車身下面 B 車架下面 C 主減速器下面 D 傳動(dòng)軸下面
      544、（A）的功用是保證氣門做往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，使氣門與氣門座正確密合。A 氣門彈簧 B 氣門導(dǎo)管 C 推桿 D 挺柱
      545、油底殼安裝平面和曲軸旋轉(zhuǎn)中心在同一高度的氣缸體是（A）。A 一般式氣缸體 B 龍門式氣缸體 C 隧道式氣缸體
      546、油底殼安裝平面低于曲軸的旋轉(zhuǎn)中心的氣缸體是（B）。A 一般式氣缸體 B 龍門式氣缸體 C 隧道式氣缸體
      547、高速?gòu)?qiáng)化發(fā)動(dòng)機(jī)通常采用凸輪軸（C）的配氣機(jī)構(gòu)。A 下臵式 B 中臵式 C 上臵式
      548、高轉(zhuǎn)速的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)通常采用凸輪軸（B）的配氣機(jī)構(gòu)。A 下臵式 B 中臵式 C 上臵式
      549、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上通常安裝有的機(jī)油細(xì)濾器，機(jī)油通過細(xì)濾器之后流向（C）。A 主油道 B 機(jī)油泵 C 油底殼 D 旁通油道 550、通常所說的重大事故是指（C）。
      A 重傷1～2人，或輕傷3人，或財(cái)產(chǎn)損失不足3萬元的事故 B 死亡1～2人，或重傷3人以上，或財(cái)產(chǎn)損失3萬元以上的事故
      C 死亡1～2人，或重傷3人以上10人以下，或財(cái)產(chǎn)損失3萬元以上不足6萬元的事故 D 死亡3人以上，或重傷11人以上，或財(cái)產(chǎn)損失6萬元以上的事故
      E 死亡3人以上，或重傷11人以上，或死亡2人同時(shí)重傷5人以上，或財(cái)產(chǎn)損失6萬元以上的事故 551、通常所說的特大事故是指（E）。
      A 重傷1～2人，或輕傷3人，或財(cái)產(chǎn)損失不足3萬元的事故 B 死亡1～2人，或重傷3人以上，或財(cái)產(chǎn)損失3萬元以上的事故
      C 死亡1～2人，或重傷3人以上10人以下，或財(cái)產(chǎn)損失3萬元以上不足6萬元的事故 D 死亡3人以上，或重傷11人以上，或財(cái)產(chǎn)損失6萬元以上的事故
      E 死亡3人以上，或重傷11人以上，或死亡2人同時(shí)重傷5人以上，或財(cái)產(chǎn)損失6萬元以上的事故 553、下列汽車VIN碼中世界制造廠識(shí)別代號(hào)（WMI）中表示保時(shí)捷汽車公司的是（D）。A WBA B WDB C WAU D WPO 554、下列汽車VIN碼中世界制造廠識(shí)別代號(hào)（WMI）中表示豐田汽車公司雷克薩斯車系的是（D）。A JH4 B JTD C JM3 D JT8 555、把發(fā)動(dòng)機(jī)排出的部分廢氣再送入進(jìn)氣歧管，與新鮮混合氣一起進(jìn)入汽缸的系統(tǒng)是（B）。A 二次空氣噴射系統(tǒng) B 廢氣再循環(huán)系統(tǒng)
      C 曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng) D 汽油蒸發(fā)控制系統(tǒng)（碳罐）
      556、利用空氣泵將新鮮空氣經(jīng)空氣噴管噴入排氣道或催化轉(zhuǎn)化器，使排氣中的CO和HC進(jìn)一步氧化或燃燒成CO2和H2O的系統(tǒng)是（A），一汽大眾寶來1.8T轎車裝配有此系統(tǒng)。A 二次空氣噴射系統(tǒng) B 廢氣再循環(huán)系統(tǒng)
      C 曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng) D 汽油蒸發(fā)控制系統(tǒng)（碳罐）557、(A)之比稱為壓縮比。A 汽缸總?cè)莘e與燃燒室容積 B 汽缸工作容積與汽缸總?cè)莘e C 汽缸工作容積與燃燒室容積
      558、電動(dòng)式電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向(EPS)是利用(B)作為助力源，根據(jù)車速和轉(zhuǎn)向參數(shù)等，由ECU 完成助力控制。
      A 發(fā)動(dòng)機(jī) B 電動(dòng)機(jī) C 電動(dòng)液壓泵
      559、為了防止電動(dòng)車窗電動(dòng)機(jī)或電路過載，在電動(dòng)機(jī)內(nèi)部或電路上裝有（C），當(dāng)由于某種原因引起故障，電流過大時(shí)，該裝臵會(huì)自動(dòng)斷開電路，從而起到保護(hù)作用。A 電阻絲 B 電容 C 熱敏開關(guān)
      560、在汽車遭受碰撞使氣囊膨開后，故障代碼一般都難以調(diào)出，如此設(shè)計(jì)的目的是在氣囊引爆后，必須(B)。A 更換碰撞傳感器 B 更換SRS的ECU C 更換轉(zhuǎn)向盤游絲
      561、為了保證轉(zhuǎn)向盤具有足夠的轉(zhuǎn)動(dòng)角度而又不致?lián)p傷駕駛?cè)耍琒RS氣囊組件的連接線束，在轉(zhuǎn)向盤與轉(zhuǎn)向柱管之間采用了（A）。
      A 螺旋線束 B 柔性線束 C 彈性線束
      562、廢氣再循環(huán)裝臵是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中，將一部分廢氣引入進(jìn)氣歧管，返回氣缸內(nèi)進(jìn)行再循環(huán)，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的最高燃燒溫度，以減少（C）的排放量。A CO B HC C NOx 563、在懸架系統(tǒng)中加設(shè)橫向穩(wěn)定桿的目的是（A）。
      A 提高側(cè)傾剛度 B 承受并傳遞垂直載荷 C 使車輪按一定運(yùn)動(dòng)軌跡相對(duì)車身運(yùn)動(dòng)
      564、車輛定位調(diào)整之前需要將方向盤打正后鎖住方向盤位臵，是為了（A）。A 保證在調(diào)整過程中檢測(cè)基準(zhǔn)不發(fā)生變化 B 防止在調(diào)整過程中車身滑動(dòng) C 防止在調(diào)整過程中車身俯仰 565、輪胎氣壓過低會(huì)造成（C）。A 輪胎單側(cè)胎肩磨損嚴(yán)重 B 輪胎胎冠中間磨損嚴(yán)重 C 輪胎兩側(cè)胎肩同時(shí)磨損嚴(yán)重
      566、下列情形中，機(jī)動(dòng)車所有人不可以自行變更的是（D）。A 小型、微型載客汽車加裝前后防撞裝臵
      B 貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車加裝防風(fēng)罩、水箱、工具箱、備胎架等 C 機(jī)動(dòng)車增加車內(nèi)裝飾等 D 機(jī)動(dòng)車車身變換顏色
      567、機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)基本險(xiǎn)的組成部分一般包括（D）。A 車輛損失險(xiǎn) B 第三者責(zé)任險(xiǎn)
      C 全車盜搶險(xiǎn) D 車輛損失險(xiǎn)和第三者責(zé)任險(xiǎn)
      568、承保機(jī)動(dòng)車輛在使用過程中，因本車電器、線路、供油系統(tǒng)發(fā)生故障及運(yùn)載貨物自身原因起火燃燒，造成保險(xiǎn)車輛損失的保險(xiǎn)稱為（C）。
      A 盜搶險(xiǎn) B 車輛停駛損失險(xiǎn) C 自燃損失險(xiǎn) D 新增設(shè)備損失險(xiǎn)
      569、在機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)中，保險(xiǎn)車輛撞到路邊電桿，由此引起的停電、停產(chǎn)、停業(yè)等的損失，屬于（B）。A 財(cái)產(chǎn)直接損失 B 財(cái)產(chǎn)間接損失 C 財(cái)產(chǎn)衍生損失 D 財(cái)產(chǎn)相關(guān)損失
      570、保險(xiǎn)人承擔(dān)的機(jī)動(dòng)車輛必須是被保險(xiǎn)人允許的合格駕駛員駕駛的車輛，以下屬于合格駕駛員的是（A）。
      A 持有有效駕駛證
      B 持軍隊(duì)或武警部隊(duì)駕駛證駕駛地方車輛 C 持學(xué)習(xí)駕駛證學(xué)習(xí)駕車，無教練隨車指導(dǎo) D 學(xué)習(xí)期駕駛執(zhí)行任務(wù)的警車
      570、機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)的保險(xiǎn)期限通常為（B）。A 6個(gè)月 B 1年 C 2年 D 3年
      571、機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)賠償?shù)睦碣r流程中，接受出險(xiǎn)通知后應(yīng)當(dāng)首先進(jìn)行（A）。A 現(xiàn)場(chǎng)查勘 B 理算 C 核損 D 定損
      572、機(jī)動(dòng)車輛險(xiǎn)，出險(xiǎn)損失金額5000元，免賠率10%，不考慮其他因素，保險(xiǎn)公司應(yīng)支付（B）。A 5000元 B 4500元 C 4000元 D 3000元 573、不涉及與第三方有關(guān)的損害賠償?shù)氖鹿史Q為（A）。A 單方面肇事 B 互有責(zé)任肇事 C 全責(zé)肇事 D 無過錯(cuò)肇事
      574、保險(xiǎn)標(biāo)的整體損毀或保險(xiǎn)標(biāo)的受損嚴(yán)重，失去修復(fù)價(jià)值的損失稱為（C）。A 推定全損 B 部分全損 C 實(shí)際全損 D 理論全損
      575、保險(xiǎn)標(biāo)的修復(fù)費(fèi)用達(dá)到或超過出險(xiǎn)當(dāng)時(shí)的實(shí)際價(jià)值，那么該損失是（D）。A 假設(shè)全損 B 實(shí)際全損 C 部分全損 D 推定全損
      576、在保險(xiǎn)期限內(nèi)，保險(xiǎn)車輛發(fā)生第二次保險(xiǎn)事故時(shí)，還有可能得到損失全額賠付的情況是（B）。A 第一次保險(xiǎn)事故是全賠
      B 第一、二次賠款額加免賠額之和小于保險(xiǎn)金額 C第一、二次賠款額加免賠額之和大于保險(xiǎn)金額 D 第二次事故是推定全損
      577、不能駕駛機(jī)動(dòng)車的情形包括（D）。A 酒后 B 服用麻醉藥品后 C 服用精神藥品后 D 以上都是
      578、在道路上發(fā)生交通事故，未造成人員傷亡，當(dāng)事人對(duì)事實(shí)及成因無爭(zhēng)議的，可以自行撤離現(xiàn)場(chǎng)，恢復(fù)交通，處理損害賠償事宜的原則是（C）。
      A 訴訟 B 仲裁 C 協(xié)商 D 以上都不是
      579、經(jīng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門調(diào)解，當(dāng)事人未達(dá)成協(xié)議或者調(diào)解書生效后不履行的，當(dāng)事人可以向人民法院提起（C）訴訟。
      A 行政 B 刑事 C 民事 D 刑事附帶民事
      580、交通事故中的肇事車輛參加機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的，由保險(xiǎn)公司在（D）范圍內(nèi)支付搶救費(fèi)用。
      A 實(shí)際損失 B 保險(xiǎn)價(jià)值 C 保險(xiǎn)金額 D 責(zé)任限額
      581、現(xiàn)場(chǎng)查勘拍照中，采用從兩個(gè)相對(duì)的方向?qū)ΜF(xiàn)場(chǎng)中心部分進(jìn)行拍攝的拍攝方法是（C）。A 比例拍攝法 B 十字交叉拍攝法 C 相向拍攝法 D 連續(xù)拍攝法
      582、現(xiàn)場(chǎng)查勘拍照中，從四個(gè)不同的地點(diǎn)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)中心部分進(jìn)行交叉拍攝的拍攝方法是（B）。A 比例拍攝法 B 十字交叉拍攝法 C 相向拍攝法 D 連續(xù)拍攝法 583、減振器檢查辦法表述不正確的是（C）。
      A 檢查減振器有無漏油，區(qū)分事故造成漏油還是機(jī)件磨損滲油，事故造成漏油，則應(yīng)更換 B 拆下減振器，檢查有無變形、彎曲，有則更換
      C 用手握住減振器兩端，將其拉伸和壓縮，若拉伸或壓縮時(shí)用力都極小，表示減振器功能減退，與事故損壞有關(guān)
      D用手握住減振器兩端，將其拉伸和壓縮，若拉伸或壓縮時(shí)用力都極小，表示減振器功能減退，與事故損壞無關(guān)
      584、變速器操縱時(shí)異響，可能是（A）。A 齒輪間隙過大 B 軸承間隙過小 C 減振器失效 D 鈑金件開裂 585、懸掛受損，查勘定損時(shí)的注意要點(diǎn)（D）。
      A 仔細(xì)研究碰撞著力點(diǎn)位臵、碰撞力傳遞方向、明顯被碰撞損壞有哪些件 B 仔細(xì)研究懸掛各連接點(diǎn)松動(dòng)量，檢查連接點(diǎn)磨損情況
      C 判斷松動(dòng)是自然磨損引起還是碰撞引起，從而推斷碰撞力傳導(dǎo)距離D A、B、C都是 586、拉缸修復(fù)方法表述正確的是（B）。A 若活塞未損傷，可通過鑲缸套或換缸套修理法
      B 若活塞未損傷，可通過鑲缸套或換缸套和活塞環(huán)修理法 C 若活塞有損傷，可通過鑲缸套或換缸套和活塞環(huán)修理法 D 若活塞有損傷，則通過修理尺寸法加大缸筒，更換活塞修理法
      587、當(dāng)水泵葉輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，葉輪中心處壓力（A），散熱器中的水便經(jīng)過水管被吸進(jìn)葉輪中心部位。A 降低 B 升高 C 不變 D 忽高忽低 588、以下是發(fā)動(dòng)機(jī)“飛車”引起的是（A）。A 拉缸、燒瓦 B 爆震、燒瓦 C 爆震、拉缸 D 爆震、拉缸、燒瓦
      589、發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、缸蓋的哪些損傷通常應(yīng)該缸體或缸蓋（C）。A 固定安裝位表面裂紋
      B 固定安裝位裂紋只延伸至發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水道邊 C 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水道或油道與缸筒（氣門座）間的損傷 D 固定安裝位附件表面裂紋
      590、燃油系統(tǒng)檢修拆卸油管前應(yīng)先（A）。
      A 卸壓 B 保壓 C 加壓 D 接燃油壓力表 591、機(jī)械配件出現(xiàn)以下哪種情況，原則上必須更換（A）。A 超過配合尺寸，通過加工也無法得到裝配技術(shù)要求 B超過配合尺寸，通過加工可以得到裝配技術(shù)要求 C 變形通過矯正可以保證使用性能和安全技術(shù)要求 D 斷裂，但焊接后可以保證使用性能和安全技術(shù)要求 592、在測(cè)量氣缸磨損時(shí)，必須使測(cè)桿與氣缸中心線（B）。A 水平B 垂直 C 相交 D 重合 593、以下車身材料可以為熱塑性塑料的是（B）。A 玻璃鋼車身板 B 大燈外罩 C 水箱框架 D 玻璃鋼前保險(xiǎn)杠 594、以下塑料車身材料為熱固性的是（D）。A 玻璃鋼車身板 B 水箱框架 C 奧迪A4前保險(xiǎn)杠 D A和B都是 595、以下哪項(xiàng)不是主銷后傾的作用（C）。
      A 自動(dòng)回正 B 使行駛穩(wěn)定 C 轉(zhuǎn)向輕便 D 高速回正 596、當(dāng)拆下（B）后，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU所有診斷碼都會(huì)被清除。A 蓄電池正極樁線 B 蓄電池負(fù)極樁線 C 蓄電池正、負(fù)極樁線 D 傳感器 597、不屬于車身鈑金件塑性變形特點(diǎn)的是（A）。A 損傷部位與非損傷部位的過度平滑、連續(xù)
      B 彎曲變形劇烈，曲率半徑很小，通常在很短的長(zhǎng)度上彎曲90度以上 C 矯正后，零件上仍有明顯的裂紋和開裂
      D 出現(xiàn)永久變形帶，不經(jīng)高溫加熱處理不能恢復(fù)到事故前的形狀
      598、車身鈑金件間接損傷中有擠縮變形（隆起或彎曲變形），修理方案為（B）。A 應(yīng)先拉拔使之展開，然后進(jìn)行整平作業(yè)，使彈性變形得以恢復(fù) B 應(yīng)先拉拔使之展開，使彈性變形得以恢復(fù)，然后進(jìn)行整平作業(yè) C 應(yīng)先進(jìn)行平整作業(yè)，然后拉拔使之展開，使彈性變形得以恢復(fù) D 應(yīng)先進(jìn)行平整作業(yè)，使彈性變形得以恢復(fù)，然后拉拔使之展開
      599、（C）是連接汽車左、右梯形臂的桿件，它與左右梯形臂及前軸構(gòu)成轉(zhuǎn)向梯形結(jié)構(gòu)。A 轉(zhuǎn)向搖臂 B 轉(zhuǎn)向直拉桿 C 轉(zhuǎn)向橫拉桿 D 轉(zhuǎn)向盤
      600、小王駕駛A貨車裝了一車白菜，行駛中不慎翻車，造成車損及白菜鋪了一地，現(xiàn)場(chǎng)報(bào)交警處理，事故產(chǎn)生吊車費(fèi)1000元，拖車費(fèi)500元，白菜清理費(fèi)1000元，保險(xiǎn)公司應(yīng)該賠償?shù)氖┚荣M(fèi)用是（C）。A 1000元 B 2000元 C 1500元 D 2500元
      二、多選題
      1、下列屬于乘用車的是（AB）
      A 敞篷車 B 旅行車 C 旅游客車 D 小型客車
      2、商用車中貨車類細(xì)分為普通貨車、多用途貨車和（ABCD）。A 全掛牽引車 B 越野貨車 C 專用作業(yè)車 D 專用貨車
      2、下列VIN（Vehicle Identification Number）車輛識(shí)別代號(hào)第一部分WMI碼中第一位表示該車輛是美國(guó)生產(chǎn)的是（AC）
      A 1 B 2 C 4 D 6
      3、VIN識(shí)別代碼由（ABC）這幾部分組成。A WMI B VDS C VIS D VDI
      4、VIN標(biāo)牌的位臵一般在（ABCD）。A左風(fēng)擋儀表盤上 B防火墻上 C門柱上 D散熱器支架上
      5、VIN（Vehicle Identification Number）車輛識(shí)別代號(hào)中表示車型年份的代碼不能是（ABCD）。A O B Q C Z D I
      6、以下常見汽車制造廠的WMI編號(hào)中屬于一汽集團(tuán)品牌的是（ABCD）。A LFV B LFN C LFM D LTV
      7、上海通用生產(chǎn)的賽歐系列轎車的VIN碼在汽車的（CD）。A 減震器上支座上 B水箱框架上橫梁上 C左側(cè)縱梁上 D 儀表板左側(cè)
      8、一般汽車鈑金件修換原則為（AB）。A 損壞以彎曲變形（彈性變形）為主就進(jìn)行修復(fù) B 損壞以折曲變形（塑性變形）為主就進(jìn)行更換 C 損壞以彎曲變形（彈性變形）為主就進(jìn)行更換 D 損壞以折曲變形（塑性變形）為主就進(jìn)行修復(fù)
      9、汽車差速器由哪幾部分組成(ABCD)。
      A 半軸齒輪 B 行星齒輪 C 行星齒輪軸 D 差速器殼 E半軸
      10、離合器的功用（ABC）。
      A 使汽車平穩(wěn)起步 B 配合換擋 C 防止傳動(dòng)系過載 D切斷電路
      11、汽車玻璃一般分為（AB）。
      A 夾層玻璃 B 鋼化玻璃 C 防彈玻璃 D 有機(jī)玻璃
      12、汽車行駛阻力有哪些（ABCD）。A 空氣阻力 B滾動(dòng)摩擦阻力 C爬坡阻力 D機(jī)件內(nèi)部摩擦阻力
      13、按汽車鈑金焊接過程的物理性質(zhì)的不同，焊接方法可歸納為（ABC）。A 熔化焊 B壓力焊 C釬焊 D超聲波焊
      14、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)由哪幾部分組成（ABCD）。
      A節(jié)氣門 B 空氣流量計(jì) C 空氣濾清器 D 進(jìn)氣歧管
      15、發(fā)動(dòng)機(jī)按冷卻方式不同可分為（BC）。
      A 油冷發(fā)動(dòng)機(jī) B 風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī) C 水冷發(fā)動(dòng)機(jī)
      16、常見保險(xiǎn)欺詐案件被保險(xiǎn)人特征（ABCD）。A 投保時(shí)間與出險(xiǎn)時(shí)間較近
      B 拒絕形成文字筆錄，只選擇口頭或電話與保險(xiǎn)公司聯(lián)系 C 在賠償金額上非常容易達(dá)成妥協(xié)或不計(jì)較陪多陪少 D 極其迫切要求盡快處理
      17、下面萬向節(jié)中屬于等速萬向節(jié)的是（AC）。
      A 球籠式 B 雙聯(lián)式 C 球叉式 D 三銷軸式
      18、汽車的制動(dòng)效能(迅速降低車速直至停車的能力)的評(píng)價(jià)指標(biāo)是（AB）。A 制動(dòng)距離 B 制動(dòng)減速度 C 制動(dòng)抗熱衰退性能 D 制動(dòng)方向穩(wěn)定性
      19、以下屬于手動(dòng)變速箱跳檔的原因（ABC）。
      A 同步器磨損或損壞 B 變速桿沒有調(diào)整好或彎曲 C 齒輪或結(jié)合套嚴(yán)重磨損 D 變速器殼太緊 20、萬向節(jié)按速度特性可分為（CD）。
      A 剛性萬向節(jié) B 普通萬向節(jié) C 準(zhǔn)等角速萬向節(jié) D 等角速萬向節(jié)
      21、受損汽車零件的檢測(cè)方式有（ABC）。
      A 目視法 B 測(cè)量法 C 探測(cè)法 D 靜力法
      22、有關(guān)廢氣渦輪增壓的說法，正確的是（AC）。A 利用了發(fā)動(dòng)機(jī)排氣的能量 B 把部分廢氣引入燃燒室再次燃燒 C 增加單位時(shí)間內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量 D 通過曲軸皮帶輪帶動(dòng)
      23、下列施救或維修措施中錯(cuò)誤的是（ABCD）。A 側(cè)翻倒地的汽車扶正后立刻點(diǎn)火檢查發(fā)動(dòng)機(jī)有無損壞 B 汽油車缺油停駛，加入柴油以便尋找最近的加油站 C 汽車被水淹，電器件用酒精清洗后吹干
      D 牽引配備自動(dòng)變速器的事故車時(shí)速控制在40km/h以下
      24、汽車前輪定位的幾個(gè)參數(shù)分別為（ABCD）。A 主銷內(nèi)傾 B 主銷后傾 C 前輪外傾 D 前輪前束 E 前輪內(nèi)傾
      25、發(fā)動(dòng)機(jī)電腦控制系統(tǒng)主要功能是（ABCDE）。A 廢氣再循環(huán)控制 B 電子燃油噴射控制 C 電子點(diǎn)火控制 D 發(fā)動(dòng)機(jī)控制 E 怠速控制
      26、下列哪些情況汽車需要做四輪定位調(diào)整（ABC）。A 每行駛10000公里或六個(gè)月后 B 感覺車身會(huì)漂浮或搖擺不定 C 直行時(shí)方向盤不正 D 新車每行駛3000公里以后
      27、空調(diào)制冷系統(tǒng)干燥罐的主要功能有（BD）。
      A 防止液態(tài)制冷劑進(jìn)入壓縮機(jī) B 儲(chǔ)存液態(tài)制冷劑 C 為壓縮機(jī)提供液態(tài)制冷劑 D干燥
      28、車輛全損或推定全損案件，在確定損失前，應(yīng)該了解哪些關(guān)于車輛的信息（ABCD）。A了解車輛購(gòu)臵時(shí)間，價(jià)格 B 取得車輛購(gòu)臵的發(fā)票或其它證明 C了解車輛的購(gòu)臵渠道 D了解車輛的所有人
      29、汽車維修吊裝發(fā)動(dòng)機(jī)工時(shí)都包含（ABC）工時(shí)。A 拆裝與發(fā)動(dòng)機(jī)相連的散熱系統(tǒng) B 抬變速箱工時(shí) C 拆裝傳動(dòng)系統(tǒng)工時(shí) D 拆裝剎車系統(tǒng)工時(shí) 30、詢問被盜車近期維修保養(yǎng)情況的目的是（ABC）。A 評(píng)估車輛狀況以及實(shí)際價(jià)值 B 獲得調(diào)查切入點(diǎn)
      C 判斷被保險(xiǎn)人是否具有保險(xiǎn)利益 D 了解追償?shù)目赡苄?/p>
      31、懸架一般由（ABC）組成
      A 彈性元件 B 減震器 C 導(dǎo)向機(jī)構(gòu) D 彈簧
      32、交通事故發(fā)生后，認(rèn)定當(dāng)事人是否承擔(dān)事故責(zé)任的依據(jù)是（AB）。A 是否有違章行為 B 違章行為與交通事故是否有因果關(guān)系 C 是否具有合格的駕駛資格 D 車輛的行駛手續(xù)是否完備
      33、交強(qiáng)險(xiǎn)合同中死亡傷殘賠償限額和無責(zé)任死亡傷殘賠償限額項(xiàng)下負(fù)責(zé)賠償?shù)馁M(fèi)用有（ABCDE）A． 賠償喪葬費(fèi)，死亡補(bǔ)償費(fèi)
      B． 受害人親屬辦理喪葬事宜支出的交通費(fèi)用，殘疾賠償金 C． 護(hù)理費(fèi)，康復(fù)費(fèi)，交通費(fèi) D． 被撫養(yǎng)人生活費(fèi)，住宿費(fèi)，誤工費(fèi)
      E． 被保險(xiǎn)人依照法院判決或者調(diào)節(jié)承擔(dān)的精神損害撫慰金
      34、離合器的組成（ABCD）。A 主動(dòng)部分 B 從動(dòng)部分 C 壓緊機(jī)構(gòu) D 操縱機(jī)構(gòu)
      35、在查勘定損運(yùn)作規(guī)范中，現(xiàn)場(chǎng)查勘照相原則是（ABC）。A 先拍攝原始狀況，后拍攝變動(dòng)狀況 B 先拍攝路面痕跡，后拍攝車輛上的痕跡
      C 先拍攝易破壞易消失的，后拍攝不易破壞和消失的 D 若有人傷先拍攝人傷，再拍照車輛
      36、汽車消聲器是怎樣工作的。（ABC）A 多次變動(dòng)氣流方向
      B 使氣流重復(fù)通過收縮又?jǐn)U張的斷面
      C 將氣流分割為許多小支流并沿著不平滑的平面流動(dòng) D 將氣流冷卻
      37、汽車的動(dòng)力性評(píng)價(jià)指標(biāo)是（CDE）。A 發(fā)動(dòng)機(jī)馬力 B 發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩
      C 最高車速 D 加速時(shí)間 E 最大爬坡度
      38、汽車溫度傳感器都包括哪幾類。（AB）A 水溫傳感器 B 進(jìn)氣溫度傳感器 C 燃油溫度傳感器 D 排氣溫度傳感器
      39、電話中心坐席在受理報(bào)案時(shí)，報(bào)案信息的錄入應(yīng)齊全，能基本反映出險(xiǎn)情況，錄入信息應(yīng)包括（ABCD）。A 報(bào)案人姓名，與被保險(xiǎn)人的關(guān)系，被保險(xiǎn)人聯(lián)系方式 B 出險(xiǎn)車輛的車牌號(hào)，廠牌車型 C 出險(xiǎn)時(shí)間，出險(xiǎn)地點(diǎn)，出險(xiǎn)原因 D 駕駛員姓名，聯(lián)系方法 E 駕駛員年齡
      40、下列哪些情形應(yīng)重點(diǎn)調(diào)查駕駛員是否存在由非出險(xiǎn)駕駛員頂替的情況（AD）。A 方向盤變形且有血跡，駕駛員卻沒有受傷 B 駕駛證沒有按時(shí)年檢
      C 保品車車型不在駕駛證準(zhǔn)駕車型范圍內(nèi)
      D 駕駛員沒有傷及大腦但不能準(zhǔn)確描述出險(xiǎn)時(shí)的情形
      41、彎曲變形（彈性變形）特點(diǎn)是（AB）。A． 損傷部位與非損傷部位的過度平滑，連續(xù)
      B． 通過拉拔校正可使它恢復(fù)到事故前的形狀，而不會(huì)留下永久性的變形 C． 損傷部位與非損傷部位的過度不平滑也不連續(xù) D． 通過拉拔校正不能恢復(fù)到事故前的形狀
      42、下列汽車品牌里都屬于日產(chǎn)集團(tuán)的是（BCD）。
      A AVALON 豐田阿瓦隆 B SUNNY C X-TRAIL C URVAN
      43、車險(xiǎn)定損核價(jià)中塑料件修換原則為（AB）。
      A 熱塑性塑料件損傷以修復(fù)為主 B 熱固性塑料件損傷需更換 C 熱固性塑料件損傷以修復(fù)為主 D 熱塑性塑料件損傷需更換
      44、交通事故痕跡分為哪幾類（ABD）。A 路面痕跡 B 車體痕跡 C 服裝痕跡 D 人體痕跡
      45、前束是指兩輪之間的后距離數(shù)值與前距離數(shù)值之差，也指前輪中心線與縱向中心線的夾角。前輪前束的作用是（BD）。
      A 使前輪自動(dòng)回正 B 保證汽車的行駛性能 C 轉(zhuǎn)向輕便 D 減少輪胎的磨損
      46、汽車制動(dòng)系統(tǒng)的常見故障有（ABCD）。A 跑偏 B 拖滯 C 不靈 D 失效
      47、常見提高操縱穩(wěn)定性的電子控制系統(tǒng)有(AB)。A ABS系統(tǒng) B 驅(qū)動(dòng)力控制系統(tǒng)
      C 汽油噴射系統(tǒng) D 電子控制懸架系統(tǒng)
      48、根據(jù)影響舊汽車價(jià)格的因素有（ABCD）。
      A 使用年限 B 車輛受損情況或技術(shù)狀況 C 車型狀況（主要是配件來源）D 車輛油耗及排放品質(zhì)。
      49、發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、缸蓋常用的材料為(AC)。A 鑄鐵 B 鑄鋼 C 鑄鋁 D 鑄鋅 50、汽車底盤主要由（ABCD）等部分組成
      A 轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng) B 行駛系統(tǒng) C 轉(zhuǎn)向系統(tǒng) D 制動(dòng)系統(tǒng)
      51、轉(zhuǎn)向橋的定位參數(shù)中，與車輪自動(dòng)回正的有密切關(guān)系的參數(shù)是：(AB)A 主銷后傾角 B 主銷內(nèi)傾角 C 車輪外傾角 D 前輪前術(shù)
      52、汽車鈑金手工成型工藝包括（ABC）。
      A 彎曲、放邊、收邊 B 拔緣、起拱、卷邊 C 咬縫、制筋、矯正 D 打磨、刨光
      53、汽車修理時(shí)，以下哪些零部件不可以進(jìn)行焊接修復(fù)（BCD）。A 前縱梁 B 前轉(zhuǎn)向橫拉桿 C 安全氣囊螺旋線圈 D X桿彈簧
      54、車架式車身汽車受到碰撞后，車架一般有（ABCDE）變形形式。A 左右彎曲 B 上下彎曲 C 斷裂損傷 D 菱形變形 E 扭轉(zhuǎn)變形
      55、相對(duì)于往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)缸體而言，發(fā)動(dòng)機(jī)的哪些部件只做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)（BD）。A 活塞 B 曲軸 C 進(jìn)氣門 D 凸輪軸
      56、汽油機(jī)的潤(rùn)滑方式（AB）。
      A 壓力潤(rùn)滑 B 飛濺潤(rùn)滑 C 定期潤(rùn)滑 D 噴油潤(rùn)滑
      57、車身焊接準(zhǔn)備工作包括(ABC)。
      A 磨除毛邊、涂膜 B焊接零件的整形 C 防銹處理 D 鉚釘接合
      58、組成汽車的兩大類材料是（AC）。
      A 金屬材料 B 鋁合金 C 非金屬材料 D 塑料
      59、用于汽車上的鋼板的種類有（ABC）。
      A 冷軋鋼板 B 熱軋鋼板 C 特殊鋼板 D 普通鋼板 60、焊接的類型有（ABC）。
      A 壓焊接 B 熔焊接 C 銅焊 D 電焊 61、正確地四輪定位可以（ABD）
      A 延長(zhǎng)輪胎的使用壽命 B 提高駕駛時(shí)方向的穩(wěn)定性 C 更好的保持輪胎胎壓 D 提供更好的平穩(wěn)、舒適的乘坐性 62、關(guān)于主銷內(nèi)傾角和主銷后傾角的說法正確地是（ACD）。A 這兩個(gè)角度均能進(jìn)行常規(guī)（不換零件）調(diào)整的車型并不多 B 這兩個(gè)角度都影響跑偏，主銷后傾角的影響更大一些
      C 合理的主銷內(nèi)傾角可以減少輪胎的磨損，降低駕駛員打方向盤的力量 D 主銷內(nèi)傾角的絕對(duì)值一般都要比主銷后傾角的絕對(duì)值大 63、在汽車上，下列哪項(xiàng)結(jié)構(gòu)屬于能量吸收結(jié)構(gòu)？（ABD）A 中柱加強(qiáng)板 B 車門防撞剛梁 C 散熱器格柵 D 前側(cè)梁 64、下列哪項(xiàng)為調(diào)色步驟（ABC）。
      A 檢查車身顏色 B 獲取配方資料 C 試噴和比色 D 查看施工單 65、汽車噴漆顏料的組成為（ABC）。
      A 顏料 B 溶劑 C 添加劑 D 樹脂 66、如何觀察顏色（ABCD）
      A 側(cè)面觀察 B 45度角觀察 C 正面觀察 D 立面45度角觀察 67、汽油的主要性能指標(biāo)是（AB）。
      A 蒸發(fā)性 B 抗爆性 C 低溫流動(dòng)性 D 熱值 68、單向離合器在以下哪些部件中有應(yīng)用（ABCD）。A 膜片式離合器 B 轉(zhuǎn)向管柱 C 自動(dòng)變速器 D 起動(dòng)機(jī) 69、空調(diào)系統(tǒng)抽真空的目的是（BCD）。
      A 使空調(diào)系統(tǒng)干燥 B 抽出空調(diào)系統(tǒng)中的空氣 C 清除空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)沉積物 D 檢查空調(diào)系統(tǒng)有無滲漏 70、自動(dòng)變速器的液壓自動(dòng)控制系統(tǒng)需要接受哪些信號(hào)（BC）。A 節(jié)氣門開度 B 車輛速度 C 車輪防抱死信號(hào) D 進(jìn)氣溫度 71、下述哪一項(xiàng)屬于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)（ACD）。A 氣門 B 飛輪 C 凸輪軸 D 正時(shí)齒輪
      72、油漆工通常使用哪種酸配制的清洗液除去車身表面的黃銹（ABC）。A 鹽酸 B 硫酸 C 磷酸 D 醋酸
      73、使用超過設(shè)計(jì)壽命極限的配件不僅會(huì)引發(fā)故障，也有可能致交通事故。因此定損過程中要重點(diǎn)檢查，要剔除。下列屬于車輛易耗材料的有（ACDEF）。A 離合器片 B 機(jī)油泵 C 輪胎 D 正時(shí)皮帶 E 制動(dòng)摩擦片 F冷卻液。74、汽車修復(fù)后表面涂層一般由（ABCD）組成。
      A 環(huán)氧底漆 B 膩?zhàn)?C 中涂底漆 D 色漆、清漆 75、垂流（滴淚）出現(xiàn)的原因主要有（ABCD）
      A 稀釋劑不正確 B 烤漆房或者工件表面溫度太低 C 噴涂技術(shù)不正確 D 表面處理不當(dāng) 76、底漆分為（ABCD）。
      A 環(huán)氧底漆 B 聚氨酯底漆 C 蝕洗用涂料 D 硝基底漆 77、二道底漆的作用是（ABCD）。
      A 防銹效果 B 光滑效果 C 防吸收效果 D 附著效果 78、自動(dòng)變速箱相比手動(dòng)變速箱的優(yōu)點(diǎn)（ABCDE）。
      A 消除了離合器的操作和頻繁的換檔，使駕駛簡(jiǎn)單，省力，提高行車的安全性。B 能自動(dòng)適應(yīng)行車阻力的變化，提高汽車的動(dòng)力性和平均車速。
      C 汽車起步、加速更加平穩(wěn)，能吸收和衰減換檔過程中的振動(dòng)和沖擊，提高乘坐的舒適性。
      D 因采用液力傳動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系是“彈性”連接，能減緩結(jié)合沖擊，減輕傳動(dòng)系的負(fù)擔(dān)，有利于延長(zhǎng)有關(guān)零部件的使用壽命。
      E 可避免因外界負(fù)荷突增而造成發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的現(xiàn)象，提高燃油經(jīng)濟(jì)性，降低排氣污染。79、下列汽車品牌里都哪些是屬于豐田集團(tuán)的（ABD）。A PRADO B HIACE C PALADN D AVALON 80、汽車輪胎按胎內(nèi)壓力的大小，分為（ABD）。
      A低壓胎 B高壓胎 C超高壓胎 D超低壓胎 81、下面哪些設(shè)備屬于主動(dòng)安全范疇（AD）。A ABS B 可潰縮式轉(zhuǎn)向柱 C 安全氣囊系統(tǒng) D 防眩目后視鏡
      82、對(duì)每起機(jī)動(dòng)車火災(zāi)，都應(yīng)進(jìn)行縱火可能性調(diào)查。在將車輛從火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)移走前，應(yīng)獲取有關(guān)火災(zāi)方面的情況。涉及縱火方面的情況有如下幾種（ABCD）。
      A 火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)在偏遠(yuǎn)地區(qū)，該處周圍住戶中沒有人能對(duì)火災(zāi)提供見證，也沒有過路司機(jī)發(fā)現(xiàn)火災(zāi) B 火災(zāi)發(fā)生在凌晨，此時(shí)周圍沒有人見到起火，致使消防隊(duì)來遲，機(jī)動(dòng)車全部燒毀 C 機(jī)動(dòng)車全部燒毀，而且火災(zāi)只涉及到發(fā)動(dòng)機(jī)艙和座艙 D 異常的加熱痕跡，這表明使用了速燃劑
      83、汽車上廣泛應(yīng)用的安全玻璃有哪兩種（AD）。A鋼化玻璃 B有機(jī)玻璃 C水晶玻璃 D加層玻璃 84、離合器主動(dòng)部分由（AC）組成
      A飛輪 B離合器蓋 C壓盤 D離合器片 85、汽車行駛阻力有哪些（ABCD）。
      A 空氣阻力 B 滾動(dòng)摩擦阻力 C 爬坡阻力 D 機(jī)件內(nèi)部摩擦阻力 86、電控液力自動(dòng)變速器的其本組成為（ABCD）。A 大力鼓 B 行星齒輪變速機(jī)構(gòu) C 液壓控制系統(tǒng) D 電腦控制系統(tǒng) 87、車身矯正的目的有哪些（BC）
      A消除表面缺陷 B使車身準(zhǔn)直恢復(fù)汽車動(dòng)力性能 C消除碰撞造成的車身應(yīng)力和應(yīng)變 D提高維修質(zhì)量降低維修成本 88、交通事故現(xiàn)場(chǎng)分析的基礎(chǔ)為（ABC）
      A 詢問當(dāng)事人、證明人的筆錄 B 現(xiàn)場(chǎng)圖 C 現(xiàn)場(chǎng)查勘筆錄 D 現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn) 89、曲軸常見的損傷有（ABCD）。
      A斷裂 B裂紋 C軸頸磨損 D軸彎曲
      90、當(dāng)事故尚未控制或保險(xiǎn)車輛財(cái)產(chǎn)仍處在危險(xiǎn)狀態(tài)時(shí)，查勘員應(yīng)積極幫助客戶（ABCD），協(xié)助客戶及有關(guān)人員向事故處理機(jī)關(guān)報(bào)案。
      A 消除危險(xiǎn)因素 B 保護(hù)現(xiàn)場(chǎng) C 采取施救、保戶措施 D 搶救傷員
      91、汽車行駛時(shí)自動(dòng)跑偏，造成該問題的原因可能為（ABC）。A兩前輪輪胎壓力不等 B車架兩邊的軸距不等
      C前束太大或負(fù)前束 D兩前輪主銷內(nèi)傾角、主銷后傾角不等 92、目前汽車使用的燈泡有（BC）。
      A 充氣燈泡 B 鹵鎢燈泡 C 高強(qiáng)度放電燈泡 D 水晶燈泡 93、以下屬于車身劃痕保險(xiǎn)責(zé)任的是（ACD）。
      A 劃痕可拋光處理掉的拋光費(fèi) B 因打架造成的車身劃痕 C 因占用人家車位被人惡意劃傷 D小孩玩弄時(shí)劃傷 94、交強(qiáng)險(xiǎn)保險(xiǎn)的投保人在下列情形下可以解除合同（ACD）。A 機(jī)動(dòng)車依法被注銷登記 B 投保人對(duì)保險(xiǎn)公司的服務(wù)不滿 C 機(jī)動(dòng)車辦理停駛 D 機(jī)動(dòng)車經(jīng)公安機(jī)關(guān)證實(shí)丟失 95、從火災(zāi)原因調(diào)查的角度，汽車火災(zāi)的原因可分為（ABCD）。A機(jī)械故障類 B電器類 C人為類 D交通事故類
      96、發(fā)生受害人人身傷亡的，哪些情況下保險(xiǎn)人可以受理受害人的索賠（ABD）。A 被保險(xiǎn)人出具書面授權(quán)書 B 人民法院簽發(fā)的判決書或執(zhí)行書
      C 被保險(xiǎn)人死亡、失蹤、逃逸、喪失索賠能力或書面放棄索賠權(quán)利 D 法律規(guī)定的其它情形
      97、《最高人民法院關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》規(guī)定。受害人遭受人身損害，因就醫(yī)治療支出的各項(xiàng)費(fèi)用以及因誤工減少的收入，包括(ABCD)。A 必要的營(yíng)養(yǎng)費(fèi) B 醫(yī)療費(fèi)、誤工費(fèi) C 住宿費(fèi)、住院伙食補(bǔ)助費(fèi) D 護(hù)理費(fèi)、交通費(fèi) 98、私人所有車輛，造成下列人身傷亡或財(cái)產(chǎn)損失，屬于商業(yè)三者險(xiǎn)保險(xiǎn)責(zé)任的有（BD）。A 被保險(xiǎn)人家庭成員 B 被保險(xiǎn)人親戚 C 被保險(xiǎn)人所有的另一輛車 D 被保險(xiǎn)人朋友 99、下面哪一個(gè)品牌是歐美汽車生產(chǎn)商生產(chǎn)的汽車品牌（AC）A GM B TOYOTA C MERCEDES-BENZ D ACURA 100、對(duì)于單方事故，查勘人員應(yīng)盡快趕到第一現(xiàn)場(chǎng)查勘，詳細(xì)了解出險(xiǎn)經(jīng)過，重點(diǎn)做哪項(xiàng)工作（ABD）。A 事故整體受損情況 B 核查事故真實(shí)性 C 將肇事車推薦到我們定點(diǎn)維修廠定損 D 事故發(fā)生時(shí)間 101、總成送修時(shí)，以下哪種說法不正確（ACD）。A 總成送修時(shí)，附件、零件不能短缺 B 總成送修時(shí)，應(yīng)在裝合狀態(tài)
      C 總成送修時(shí)，沒必要將有關(guān)技術(shù)檔案送承修單位 D 總成送修時(shí)，附件、零件不得拆 102、鈑金中矯正的方法有（AC）。
      A 機(jī)械矯正 B 火焰矯正 C 手工矯正 D 氣體矯正 103、汽車的自動(dòng)空調(diào)裝臵按功能分為(ABCDE）。A制冷系統(tǒng) B加熱系統(tǒng) C通風(fēng)系統(tǒng) D空氣凈化系統(tǒng) E控制系統(tǒng)
      104、有內(nèi)胎的車輪總成由(ABCD)等組成。
      A 內(nèi)胎 B 外胎 C 輪輞 D 墊帶
      105、熱塑性材料反復(fù)加熱而變軟其外觀及化學(xué)成分并不發(fā)生變化，冷卻后即變硬，這種配件的維修方法（AB）。
      A可用塑料焊機(jī)焊接 B可用太陽燈加熱修復(fù)變形 C可將受損部位融化后整形 D不可修復(fù) 106、汽車安全玻璃的認(rèn)證有哪些(ABCD)。
      A 中國(guó)3C認(rèn)證 B 歐盟R43認(rèn)證 C 美國(guó)DOT認(rèn)證 D 日本JIS認(rèn)證 107、汽車差速器由（ABCD）組成
      A半軸齒輪 B行星齒輪 C行星齒輪軸 D差速器殼 E半軸
      108、與雙筒式減振器相比，充氣式減振器的優(yōu)點(diǎn)（BCD）。A 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化質(zhì)量減輕 B 減少車輪受突然沖擊時(shí)的震動(dòng) C阻尼力更大，工作可靠性更高
      D減振器內(nèi)部的高壓氣體和油液被浮動(dòng)活塞隔閡 109、驅(qū)動(dòng)橋的類型有（BC）形式。
      A連接式 B斷開式 C非斷開式 D重合式
      110、轎車通常采用（AB）懸架。
      A獨(dú)立 B非獨(dú)立 C平衡 D非平衡 111、關(guān)于廢氣渦輪增壓的說法正確的（AC）。A利用了發(fā)動(dòng)機(jī)排氣的能量 B把部分廢氣引入燃燒室內(nèi)再次燃燒 C增加單位時(shí)間內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量 D通過曲軸皮帶論帶動(dòng)
      112、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的組成（AB）
      第五篇：2016-3-6查勘員考試試題
      一：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題：（15*2）
      1.在汽車設(shè)計(jì)中，使汽車自動(dòng)回正的主要前輪定位參數(shù)是：（D）；
      (行駛中的自動(dòng)回正靠得是主銷后傾角,原地的回正靠得是主銷內(nèi)傾角,主銷后傾的作用是增加汽車直線行駛時(shí)的穩(wěn)定性和在轉(zhuǎn)向后使前輪自動(dòng)回正)
      A、車輪外傾角 B、轉(zhuǎn)向軸線內(nèi)傾 C、車輪前束 D、主銷后傾 2.投保人與保險(xiǎn)人約定權(quán)利、義務(wù)關(guān)系的協(xié)議是(C)。
      A．保險(xiǎn)承諾 B．投保協(xié)議 C．保險(xiǎn)合同 D．保險(xiǎn)約定
      3.汽車的整車是由（A）系統(tǒng)構(gòu)成； A、發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身、電氣設(shè)備；
      B、發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系、操縱系、車身、電氣設(shè)備； C、發(fā)動(dòng)機(jī)、車身、車架、電氣設(shè)備；
      D、發(fā)動(dòng)機(jī)、車架、方向系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、車身以及車內(nèi)設(shè)備
      4.關(guān)于交通事故傷者評(píng)殘，以下那一種描述是正確的（B）； A；交通事故傷者評(píng)殘應(yīng)在傷者病情最嚴(yán)重時(shí)進(jìn)行； B、交通事故傷者評(píng)殘應(yīng)在治療終結(jié)后進(jìn)行；
      C、當(dāng)交通事故評(píng)殘與勞動(dòng)工傷等級(jí)鑒定同時(shí)進(jìn)行時(shí)，傷殘等級(jí)應(yīng)以兩者的高者為準(zhǔn)；
      D、傷者構(gòu)成兩處以上的傷殘應(yīng)當(dāng)按累計(jì)傷殘級(jí)別之和作為最終傷殘等級(jí)；
      5.在車型代號(hào)中首位數(shù)字是2的車輛代表（A）；1——載貨汽車 2——越野汽車
      3——自寫汽車傾卸汽車 4——牽引汽車 5——專用汽車特種車 6——客車 7——轎車 8——掛車 9——半掛車及專用半掛
      A、越野車 B、特種車 C、牽引車 D、轎車
      6、機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)中，下列關(guān)于適用“互碰自賠”處理機(jī)制需同時(shí)滿足的條件，說法不正確的是(C)。
      A．由交通警察認(rèn)定或當(dāng)事人根據(jù)出險(xiǎn)地關(guān)于交通事故快速處理的有關(guān)規(guī)定自行協(xié)商確定雙方均有責(zé)任(包括同等責(zé)任、主次責(zé)任)B．僅涉及車輛損失(包括車上財(cái)產(chǎn)和車上貨物)、不涉及人員傷亡和車外財(cái)產(chǎn)損失，各方車損金額均在交強(qiáng)險(xiǎn)有責(zé)任財(cái)產(chǎn)損失賠償限額(2000元)以內(nèi) C．兩車或多車互碰，只一方投保交強(qiáng)險(xiǎn) D．當(dāng)事人同意采用“互碰自賠”方式處理
      7.保險(xiǎn)消費(fèi)投訴處理工作管理部門應(yīng)當(dāng)對(duì)收到的保險(xiǎn)消費(fèi)投訴進(jìn)行登記，投訴材料不完整的，應(yīng)當(dāng)自收到材料之日起（D）內(nèi)通知投訴人補(bǔ)充提供。(百度)A.3日 B.5日 C.3個(gè)工作日 D.5個(gè)工作日
      8.VIN碼1GNDM15Z8RB122003代表的汽車年款為（C）；第十位（百度汽車VIN碼）A、1992 B、1998 C、1994 D、1996 第一位1，代表美國(guó)，J-日本，L-中國(guó)，W-德國(guó) ；第十位：B-1981，C-1982，?Y-2000，1-2001?其中第十位沒有IOQUZ，VIN中不會(huì)包含 I、O、Q 三個(gè)英文字母
      9、繪制現(xiàn)場(chǎng)草圖的注意事項(xiàng)（D）A、現(xiàn)場(chǎng)草圖應(yīng)基本能夠反映事故現(xiàn)場(chǎng)的道路、方位、車輛位置等情況 B、現(xiàn)場(chǎng)草圖應(yīng)基本能夠反映事故現(xiàn)場(chǎng)肇事各方行駛路線、外界因素等情況 C、現(xiàn)場(chǎng)草圖應(yīng)基本能夠反映事故現(xiàn)場(chǎng)肇事各方行駛路線等情況 D、A與B相結(jié)合
      10、通常情況下，受損保險(xiǎn)標(biāo)的的實(shí)際價(jià)值以保險(xiǎn)事故發(fā)生時(shí)當(dāng)?shù)赝愗?cái)產(chǎn)的(D)來確定。
      A．實(shí)際價(jià)格 B．估計(jì)價(jià)格 C．重置價(jià)格 D．市場(chǎng)價(jià)格
      11、投保人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的應(yīng)當(dāng)具有(A)，否則，保險(xiǎn)合同無效。
      A．保險(xiǎn)利益 B．保險(xiǎn)關(guān)系 C．民事關(guān)系 D．經(jīng)濟(jì)利益
      12、以下塑料車身材料為熱固性的是（D）（不確定）
      A、玻璃鋼車身板 B、水箱框架
      C、奧迪A4前保杠 D、A與B都是
      13、李某將其剛購(gòu)買的新車購(gòu)置價(jià)為10萬元的A車向保險(xiǎn)公司投保了車損險(xiǎn)12萬元，三者險(xiǎn)為20萬元，以及不計(jì)免賠險(xiǎn)，如果期間A車發(fā)生全損，保險(xiǎn)公司對(duì)車損險(xiǎn)最高賠償金額為（B）萬元 A、12 B、10 C、8.3 D、8 14.一輪胎上有如下一組說明：“195/60 R 14 85 H”，其中“H”是表示（D）； A.輪胎結(jié)構(gòu)代碼 B.允許載荷代碼 C.扁平率代碼
      D.速度范圍代碼:（ppkao網(wǎng)）
      15.由當(dāng)事人雙方在保險(xiǎn)合同中約定保險(xiǎn)價(jià)值的，當(dāng)保險(xiǎn)事故發(fā)生后，可根據(jù)(A)計(jì)算損失。
      A．合同約定的保險(xiǎn)標(biāo)的價(jià)值額 B.保險(xiǎn)標(biāo)的重置價(jià)值 C．保險(xiǎn)標(biāo)的市場(chǎng)價(jià)值 D．保險(xiǎn)標(biāo)的估計(jì)價(jià)值
      二：多項(xiàng)選擇題（10*2）
      1、水浸車查勘要點(diǎn)（BCD）（百度）A、到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后立即對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行查勘，同時(shí)要求車方對(duì)車輛進(jìn)行施救；×（縮短營(yíng)救時(shí)間）B、指導(dǎo)車方人員施救方法，避免車輛死火后再次打火造成發(fā)動(dòng)機(jī)缸體等部件損壞，對(duì)于水浸較深的應(yīng)該及時(shí)切斷電源，避免車輛電機(jī)（如門玻璃升降電機(jī)、座椅電機(jī)等）損壞。
      C、詢問當(dāng)事司機(jī)車輛的出險(xiǎn)情況，以及出險(xiǎn)后采取何種措施；現(xiàn)場(chǎng)確定是否屬于保險(xiǎn)責(zé)任；
      D、對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)可確定屬于保險(xiǎn)責(zé)任的，要求盡快清洗車輛，對(duì)電器電腦部分（CD機(jī)、儀表、發(fā)電機(jī)、壓縮機(jī)、波箱、發(fā)動(dòng)機(jī)、車身等）及時(shí)用酒精清洗然后經(jīng)恒溫烘干（避免高溫），對(duì)皮具應(yīng)該及時(shí)拆開清洗避免皮具表面霉變。
      2、查勘定損人員在現(xiàn)場(chǎng)查勘時(shí)需要（ABCD）。A、核實(shí)當(dāng)事人 B、核實(shí)出險(xiǎn)標(biāo)的
      C、核定事故損失 D、指導(dǎo)客戶填寫出險(xiǎn)通知書
      3、車輛發(fā)生保險(xiǎn)事故導(dǎo)致翼子板凹陷（無褶皺），可采用（ACD）等方法修復(fù)。A、介子碰焊機(jī)拉出后敲擊整形 B、整塊更換 C、打磨補(bǔ)膩?zhàn)?D、噴漆及烤漆
      4、汽車底盤一般由哪幾大系統(tǒng)組成：（ABCD）+燃油系（五大系統(tǒng)）A、傳動(dòng)系 B、行駛系 C、轉(zhuǎn)向系 D、制動(dòng)系
      發(fā)動(dòng)機(jī)：曲柄連桿機(jī)構(gòu)，配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、潤(rùn)滑系、冷卻系、點(diǎn)火系和起動(dòng)系
      5、交強(qiáng)險(xiǎn)規(guī)定保險(xiǎn)人必須墊付受害人搶救費(fèi)用的情形有（ABCD）。（百度）A、駕駛?cè)宋慈〉民{駛資格的 B、駕駛?cè)俗砭频?/p>
      C、被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車被盜搶期間肇事的 D、被保險(xiǎn)人故意制造交通事故的 E、受害人故意造成交通事故的
      6、按查勘人員服務(wù)規(guī)范要求中查勘人員查勘工作中不得有的行為有(ABCD）A、接待客戶和客戶有詢問時(shí)不得不抬頭與客戶交流或回答問題。
      B、在工作中不得推卸責(zé)任，使用“這是XX的事，你找XX好了?！薄拔椰F(xiàn)在太忙，過兩天再說?！钡日Z言。
      C、在不了解具體情況時(shí)，不得使用“你使用不當(dāng)，我們不負(fù)責(zé)任?！薄安皇潜ｋU(xiǎn)責(zé)任，我們不賠”等語言。D、不得對(duì)客戶的行為評(píng)頭論足，不得批評(píng)客戶的任何舉動(dòng)。7 查勘車內(nèi)應(yīng)當(dāng)配備的工具有哪些：（ABCD）A.手電筒 B.卷尺 C..拖車?yán)K D.急救箱
      8、下列不屬于玻璃單獨(dú)破碎險(xiǎn)賠償范圍的是（BD）
      A、前檔玻璃 B、天窗玻璃 C、車窗玻璃 D、燈具玻璃
      9、轉(zhuǎn)向車輪定位參數(shù)包括(ABC)等。+主銷外傾角
      A、主銷內(nèi)傾角 B、主銷后傾角 C、前輪前束 D、自由間隙
      10、下列屬于一般四沖程汽油機(jī)組成部分的是（ABCD）。A、曲柄連桿機(jī)構(gòu) B、起動(dòng)系 C、點(diǎn)火系 D、潤(rùn)滑系統(tǒng)
      三：判斷題：（15*2）
      1、保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)應(yīng)嚴(yán)格遵守國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)，對(duì)在提供服務(wù)過程中獲得的投保人或被保險(xiǎn)人個(gè)人信息嚴(yán)格保密，建立客戶信息保密及責(zé)任追究制度，杜絕客戶信息外泄。（√）2.判斷：當(dāng)需要其他崗位人員來為客戶服務(wù)時(shí)，可以讓客戶去撥打其他崗位人員的電話，以便快捷地解決客戶所需。（×）
      3、某一保險(xiǎn)公司銷售車輛損失險(xiǎn)時(shí)，本著為客戶負(fù)責(zé)的原則，要求同時(shí)購(gòu)買車上人員責(zé)任險(xiǎn)，做法是否正確。（√）答案：
      4、保險(xiǎn)公司在客戶提交投保單審核無誤后，告知1個(gè)工作日內(nèi)出單。（×）
      5、在服務(wù)過程中，客戶服務(wù)人員復(fù)述客戶的需求可以分清責(zé)任，體現(xiàn)服務(wù)人員的職業(yè)化素質(zhì)，同時(shí)起到安慰客戶的目的。（√）
      6、保險(xiǎn)事故發(fā)生后，保險(xiǎn)人未賠償保險(xiǎn)金之前，被保險(xiǎn)人放棄對(duì)第三者的請(qǐng)求賠償?shù)臋?quán)利的，保險(xiǎn)人承擔(dān)賠償保險(xiǎn)金的責(zé)任。（×）
      7、保險(xiǎn)人對(duì)責(zé)任保險(xiǎn)的被保險(xiǎn)人給第三者造成的損害，可以依照法律的規(guī)定或者合同的約定，直接向該第三者賠償保險(xiǎn)金。（√）
      8、關(guān)于施救費(fèi)用，對(duì)于搶救車輛在拖運(yùn)受損保險(xiǎn)車輛途中發(fā)生意外事故造成保險(xiǎn)車輛的損失擴(kuò)大部分和費(fèi)用支出增加部分，如該搶救車輛是被保險(xiǎn)人自己或他人義務(wù)派來搶救的應(yīng)予以賠償，如果是受雇的則不予賠償。(×)
      9、交強(qiáng)險(xiǎn)中醫(yī)療費(fèi)用賠償限額和無責(zé)任醫(yī)療費(fèi)用賠償限額項(xiàng)下負(fù)責(zé)賠償醫(yī)藥費(fèi)、診療費(fèi)、住院費(fèi)、住院伙食補(bǔ)助費(fèi)，必要的、合理的后續(xù)治療費(fèi)、整容費(fèi)、營(yíng)養(yǎng)費(fèi)。（√）
      10、財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)的被保險(xiǎn)人向保險(xiǎn)人請(qǐng)求賠償?shù)脑V訟時(shí)效為5年，自其知道或應(yīng)當(dāng)知道保險(xiǎn)事故發(fā)生之日起計(jì)算。（×）2年
      11、交強(qiáng)險(xiǎn)合同中的被保險(xiǎn)人是指車主及其允許的合法駕駛?cè)耍ā粒?/p>
      12、因保險(xiǎn)事故損壞的被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車，應(yīng)當(dāng)盡量修復(fù)。修理前被保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)會(huì)同保險(xiǎn)人檢驗(yàn)，協(xié)商確定修理項(xiàng)目、方式和費(fèi)用。否則，保險(xiǎn)人有權(quán)重新核定；無法重新核定的，保險(xiǎn)人有權(quán)拒賠。（√）
      13、被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車重復(fù)保險(xiǎn)的，保險(xiǎn)人按照各保險(xiǎn)合同保險(xiǎn)金額的總和與本保險(xiǎn)合同的保險(xiǎn)金額的比例承擔(dān)賠償責(zé)任。（√）
      14、因第三方對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的損害而造成保險(xiǎn)事故的，被保險(xiǎn)人已從第三方取得部分損害賠償，保險(xiǎn)人賠償其余部分損失后，被保險(xiǎn)人應(yīng)將全部追償權(quán)益轉(zhuǎn)讓給被保險(xiǎn)人。（？）
      15、責(zé)任保險(xiǎn)的被保險(xiǎn)人給第三者造成損害，被保險(xiǎn)人未向該第三者賠償?shù)?，保險(xiǎn)人可以向被保險(xiǎn)人賠償保險(xiǎn)金。（×）
      四：論述題（2*10）
      1.一投保了車損險(xiǎn)的車輛在行駛中引擎蓋突然掀起，造成引擎蓋、前擋玻璃、頂蓬受損。本案是否屬保險(xiǎn)責(zé)任（是與否均請(qǐng)?jiān)敿?xì)說明）？
      一投保了車損險(xiǎn)的車輛在行駛中引擎蓋突然掀起，造成引擎蓋、前擋玻璃、頂蓬受損。本案是否屬保險(xiǎn)責(zé)任？該如何賠付？
      車輛在行駛時(shí)引擎蓋的突然掀起在一般情況下是由于引擎蓋未關(guān)好或引擎蓋銷子失靈而造成。如果是引擎蓋銷子失靈，對(duì)于引擎蓋銷子的損失則按照條款
      第三條對(duì)車輛的“故障”，保險(xiǎn)人不負(fù)責(zé)賠償?shù)囊?guī)定，保險(xiǎn)公司不予賠償。
      對(duì)于引擎蓋掀起所造成的車輛其它部位的損失，包括引擎蓋、前擋玻璃、車輛頂蓬等，不管是因?yàn)橐嫔w未關(guān)好還是系車輛自身故障引起，既不屬于保險(xiǎn)條款中的“碰撞”事故所造成的損失，也不屬于條款中列名的其他保險(xiǎn)責(zé)任，保險(xiǎn)公司應(yīng)按照條款第七條“不屬于保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的損失和費(fèi)用”不予承擔(dān)。
      該案中的“前擋玻璃”因引擎蓋掀起造成破碎，也不屬于玻璃單獨(dú)破碎險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任中的“機(jī)動(dòng)車輛在使用過程中，發(fā)生本車玻璃單獨(dú)破碎，保險(xiǎn)人按實(shí)際損失計(jì)算賠償”的規(guī)定，保險(xiǎn)公司也不能按照“玻璃單獨(dú)破碎險(xiǎn)”進(jìn)行賠償。
       
      
    
      

        下載(第三場(chǎng))查勘人員試題word格式文檔
        
      
            
      下載(第三場(chǎng))查勘人員試題.doc
      
            
      將本文檔下載到自己電腦，方便修改和收藏，請(qǐng)勿使用迅雷等下載。
      
        
      
        
      
            
            
      
                
      點(diǎn)此處下載文檔
      
                
      文檔為doc格式
      
            
      
        
      
          
    
      相關(guān)專題
查勘員考試試題及答案
查勘定損人員考試試題
查勘員考試試題

      
    

      聲明：本文內(nèi)容由互聯(lián)網(wǎng)用戶自發(fā)貢獻(xiàn)自行上傳，本網(wǎng)站不擁有所有權(quán)，未作人工編輯處理，也不承擔(dān)相關(guān)法律責(zé)任。如果您發(fā)現(xiàn)有涉嫌版權(quán)的內(nèi)容，歡迎發(fā)送郵件至：645879355@qq.com 進(jìn)行舉報(bào)，并提供相關(guān)證據(jù)，工作人員會(huì)在5個(gè)工作日內(nèi)聯(lián)系你，一經(jīng)查實(shí)，本站將立刻刪除涉嫌侵權(quán)內(nèi)容。 
      

      
      
      
        
      相關(guān)范文推薦
      
      
      
            
      

        查勘理賠人員應(yīng)具備（五篇模版）
        1.良好的職業(yè)道德，這是最重要的。 2.具有汽車維修專業(yè)知識(shí)，查勘理賠中車險(xiǎn)最多。 3.有高超的溝通技巧，這樣公司滿意，客戶也滿意。 4.嫻熟的駕駛技術(shù)，開查勘車是最起碼的。 5.身體......
        現(xiàn)場(chǎng)查勘人員的日常工作職責(zé)
        現(xiàn)場(chǎng)查勘人員日常工作職責(zé) 1、遵守公司的各項(xiàng)工作規(guī)章制度，執(zhí)行黨的路線方針政策，服從命令，聽從指揮，任勞任怨，克己奉公，團(tuán)結(jié)同志。 2、工作期間著裝整潔，掛牌上崗，提前15分鐘到達(dá)指......
        中國(guó)詩詞第三場(chǎng)
        1、開場(chǎng)白：（前一人領(lǐng)，后詩句齊誦 ） 詩詞是傳承古今的吟唱——大江東去浪淘盡，千古風(fēng)流人物。 詩詞是感動(dòng)天地的情懷——好雨知時(shí)節(jié)，當(dāng)春乃發(fā)生。 詩詞是勇?lián)姑睦硐搿獤|臨碣......
        車險(xiǎn)查勘考試試題8
        一、單項(xiàng)選擇題(每題1分，共50分，請(qǐng)將備選答案中代表最符合題意的答案標(biāo)號(hào)填入答題卷) 1、風(fēng)險(xiǎn)是由多種要素構(gòu)成的，這些要素決定了風(fēng)險(xiǎn)的存在、發(fā)生和發(fā)展。一般認(rèn)為，風(fēng)險(xiǎn)構(gòu)成的......
        車險(xiǎn)查勘考試試題9
        、填空（40分，每題2分） 1、全部損失包括車輛損毀或推定全損，推定全損是指保險(xiǎn)車輛的修復(fù)費(fèi)用與施救費(fèi)用之和達(dá)到或超過______當(dāng)時(shí)的______價(jià)值。實(shí)際價(jià)值是指______ 車輛市場(chǎng)新車......
        車險(xiǎn)查勘考試試題3
        車險(xiǎn)查勘定損崗位資格考試習(xí)題集 一、 填空題 1、我司理賠人員職業(yè)道德規(guī)范要求，理賠人員在理賠工作中應(yīng)當(dāng)做到：遵紀(jì)守法、誠(chéng)實(shí)守信、專業(yè)勝任、客觀公正、勤勉盡責(zé)、廉潔奉公......
        車險(xiǎn)查勘考試試題7
        理賠員測(cè)試專業(yè)類（車險(xiǎn)理算核賠二） 總共47題共100分 一、單選題 （共20題,共20分） 1. 保險(xiǎn)人收到被保險(xiǎn)人或者受益人的賠償或者給付保險(xiǎn)金的請(qǐng)求后，除合同另有約定外，對(duì)于情形復(fù)雜......
        查勘基礎(chǔ)知識(shí)
        查勘基礎(chǔ)知識(shí) 一、判斷題 1、根據(jù)痕跡的受力角度，判斷兩客體的相對(duì)運(yùn)動(dòng)方向和交叉角度可以據(jù)此分析事故形成的原因，為事故責(zé)任認(rèn)定提供有意義的依據(jù)。（T） 2、照相用的光源可分為......