第一篇：走下去才能實起來(第四期-大走訪)

走下去才能實起來

我們按照省、市委部署要求，圍繞“兩聚一高”目標(biāo)任務(wù)，扎實開展縣、鎮(zhèn)、村黨員干部大走訪活動，取得了較好的政治、社會和工作效果。

一、用心走基層，摸清實際情況。下基層，首先心要下去。在大走訪中，我們緊扣走深訪透要求，力求在“走”中摸清實情，在“訪”中解決問題。一是突出領(lǐng)導(dǎo)帶頭。結(jié)合縣四套班子領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)系點制度，26名縣領(lǐng)導(dǎo)分別明確1個走訪鎮(zhèn)、1-2個社區(qū)、1家企業(yè)，進村入戶調(diào)查摸排農(nóng)村資源、農(nóng)民收入、農(nóng)業(yè)發(fā)展、百姓訴求、社會矛盾和企業(yè)需求等情況。二是突出上下聯(lián)動。我們將活動擴大到縣、鎮(zhèn)、村三級黨員干部，要求走訪村民“戶戶到”、企業(yè)“家家到”。同時建立農(nóng)戶臺賬，做到“四個清”，即村民情況了解清、問題矛盾排找清、落后原因調(diào)查清、富民增收思路清。目前，全縣黨員干部走訪26000多人次，征求意見建議3000多條。三是突出標(biāo)本兼治。走訪中，我們積極回應(yīng)基層訴求，能解決的早解決、快解決。同時，對征求的意見建議逐一梳理，分類匯總，轉(zhuǎn)交相關(guān)部門處理。對面上的共性問題，縣委、縣政府適時召

開專題會議會辦解決，并強化定期回訪、跟蹤督辦、落實反饋。

二、用力解難題，助推經(jīng)濟發(fā)展。寶應(yīng)的發(fā)展雖然不斷取得新進展，但產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級慢、企業(yè)要素保障難等問題一直困擾著我們。為此，我們堅持問題導(dǎo)向，把大走訪的過程變成謀實招、解難題、促發(fā)展的過程。一是以創(chuàng)新轉(zhuǎn)型解產(chǎn)業(yè)發(fā)展難題。通過走訪，我們進一步聚焦重點、打造特色，突出輸變電裝備、光伏制造與應(yīng)用兩大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，明確牽頭領(lǐng)導(dǎo)和責(zé)任部門，實行專業(yè)化推進和服務(wù)，進一步提升產(chǎn)業(yè)發(fā)展質(zhì)效，目前生態(tài)漁業(yè)光伏發(fā)電“領(lǐng)跑者”示范基地創(chuàng)建已通過國家技術(shù)評審，一批重大光伏制造項目落地。二是以要素保障解企業(yè)發(fā)展難題。在走訪中，我們深切感到融資難、“兩證”辦理難是企業(yè)發(fā)展的兩大“絆腳石”。為此，由縣政府設(shè)立5億元的成長性企業(yè)引導(dǎo)基金，有效緩解了中小企業(yè)融資難題；對企業(yè)“兩證”辦理難的問題，我們既嚴格把關(guān)，又穩(wěn)妥解決，目前219家企業(yè)已順利拿到“兩證”。三是以環(huán)境優(yōu)化解共享發(fā)展難題。針對企業(yè)、群眾反映的辦事難問題，我們傾力打造縣鎮(zhèn)村三級便民服務(wù)體系，縣政務(wù)服務(wù)中心部門進駐率90%以上，一般事項辦理授權(quán)率100%，鎮(zhèn)村便民服務(wù)中心實現(xiàn)全覆蓋。

三、用情補短板，強化為民服務(wù)。去年全縣城鎮(zhèn)、農(nóng)村居民人均可支配收入，分別比省均低13000多元、700多元。

數(shù)字的差距，既是我縣與全面小康的工作距離，更是我們對全縣人民的情感短板。為此，我們把辦民生實事、補民生短板，作為大走訪的關(guān)鍵來抓。一是把增收富民作為基礎(chǔ)。堅持穩(wěn)定就業(yè)、扶持創(chuàng)業(yè)“兩條腿”走路，在走訪排查基礎(chǔ)上，舉辦新春大型招聘會，新提供就業(yè)崗位1.28萬個，意向就業(yè)3343人次；持續(xù)推進小微企業(yè)“兩創(chuàng)”示范計劃，今年以來新增企業(yè)215家、個體工商戶437家。二是把精準(zhǔn)扶貧作為重點。至目前我縣共有未脫貧低收入農(nóng)戶9102戶、18534人，我們同步推進產(chǎn)業(yè)扶貧、結(jié)對扶貧、政策扶貧，因人因戶落實幫扶措施，確保年內(nèi)人均收入7000元以下的低收入農(nóng)戶全部脫貧。同時，扎實推進新一輪經(jīng)濟薄弱村幫扶物業(yè)、產(chǎn)業(yè)項目建設(shè)，確保今年村村年經(jīng)營性收入40萬元以上。三是把信訪難題作為突破。突出呼應(yīng)群眾訴求、化解社會矛盾，縣鎮(zhèn)村三級干部下沉到信訪問題一線，面對面溝通，一對一化解，同時建立縣委常委會、各鎮(zhèn)黨政辦公會每月聽取和交辦會辦信訪突出問題制度，解決了30多件長期困擾基層和群眾的信訪難題。四是把公共服務(wù)作為保障。在區(qū)域供水全面覆蓋、農(nóng)村區(qū)域醫(yī)療中心全面建成、公園體系全面推進的基礎(chǔ)上，今年又啟動新建生態(tài)體育公園、縣人民醫(yī)院等民生實事項目，建成后將為市民提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。五是把優(yōu)美生態(tài)作為品牌。放大國家生態(tài)縣和全國綠化模范縣成果，以開展“263”專項行動、規(guī)劃實施江淮生態(tài)大走廊為契機，統(tǒng)

籌推進生態(tài)廊道、生態(tài)屏障建設(shè)，全力打造13.6平方公里的寶應(yīng)湖生態(tài)中心和旅游度假區(qū)。

四、用勁改作風(fēng)，提升干部形象。大走訪活動，檢驗著全縣黨員干部作風(fēng)建設(shè)的效果，展現(xiàn)著全面從嚴治黨新形勢下的干部隊伍形象。我們以此為契機，撲下身子、干出樣子，努力推進作風(fēng)建設(shè)取得新成效。一是在大走訪中緊繃紀(jì)律之弦?？h委明確要求，縣鎮(zhèn)村三級干部必須嚴格執(zhí)行中央“八項規(guī)定”精神和省、市、縣各項紀(jì)律規(guī)定，輕車簡從，清爽走訪?；顒娱_展以來，無一例違反紀(jì)律規(guī)定的情況。二是在大走訪中樹立務(wù)實之風(fēng)。通過走訪，我們發(fā)現(xiàn)基層群眾反映的一些問題，有的雖然已經(jīng)出臺過政策或意見，但沒有落實到位，這對我們進一步精準(zhǔn)施策、抓好工作落實，是一個有力的促進。三是在大走訪中履行為民之責(zé)?？h鎮(zhèn)村三級干部普遍感到，此次走訪目標(biāo)明確、載體務(wù)實，真正走進了群眾、了解了基層，更加堅定了“緊扣兩聚一高、決勝全面小康”的信心和決心。我本人也感到，“如人飲水，冷暖自知。除非親身感受，我無法理解凌晨四點進城賣菜的群眾對路燈的渴望，也難以感知困難群眾對美好生活的瞻望。”而這些，都將成為我們克己奉公、執(zhí)政為民的情感指引和情懷導(dǎo)向。

我們將按照大走訪活動的部署安排，在抓推進、抓督查、抓落實上下功夫，確?；顒釉鷮嶉_展，以實際成效取信于民。

第二篇：直升機培訓(xùn)人才怎么才能培養(yǎng)起來

航空知識

直升機培訓(xùn)人才怎么才能培養(yǎng)起來

根據(jù)中國民用航空局編制的民航業(yè)人才隊伍建設(shè)中長期規(guī)劃（2010-2020 年），在新的形勢下，民航人才隊伍的總體規(guī)模和整體素質(zhì)，還不能完全適應(yīng)行業(yè)持續(xù)快速發(fā)展和應(yīng)對國際競爭的需要，其主要表現(xiàn)在：專業(yè)人才總量不足，人才結(jié)構(gòu)和布局不盡合理，高層次、專業(yè)化、國際化的管理人才和專業(yè)人才短缺，人才資源開發(fā)投入不足等。

人才困局人才問題，困擾著整個中國民航，尤其是通航。河南天一通航對這一點深有體會，他說：“我們在組建通航時缺飛行員、機務(wù)、航務(wù)，只能向別的航空挖人，搶部隊轉(zhuǎn)業(yè)人員；我們的機場建好后投入運營時，缺管制、氣象、通信等人才，只能自己培養(yǎng)一批，高薪挖一批；更進一步，我們的企業(yè)還缺既懂技術(shù)，又懂管理的綜合性人才。由于人才不足，深深困繞著企業(yè)的發(fā)展?！?/p>

據(jù)統(tǒng)計，截至去年底，中國民航局頒發(fā)的各類飛行員執(zhí)照約31000張，其中私人執(zhí)照僅有1951張，當(dāng)中還包括非中國籍人士的502張。對此，民航中南地區(qū)管理局通航處處長馮紅升表示：通航專業(yè)的人才培訓(xùn)是通航發(fā)展60多年來最大的歷史欠賬。目前，我國航空院校的培訓(xùn)主要針對運輸航空，對通航人員的培訓(xùn)缺失嚴重。

此外，通航留不住人才也是一個嚴酷的事實。我國通用航空發(fā)展慢，工作條件艱苦，工資待遇沒有吸引力，因此年輕人有的不愿意來，來了也不安心，總想著往條件好一些的運輸航空靠攏，再加上運輸航空本身對飛行員的巨大需求，使得通航人才流失情況更加嚴峻。

總的來說，我國通航培訓(xùn)市場目前面臨的挑戰(zhàn)主要有以下幾個方面。

首先是缺乏專門的政策和業(yè)務(wù)指導(dǎo)。通航飛行員培訓(xùn)是一個高風(fēng)險、高投入的行業(yè)，離不開國家政策的支持和鼓勵。新疆天翔航空學(xué)院院長郭發(fā)仁表示：國家有關(guān)于通航發(fā)展的專項補貼政策，但此項政策卻沒有覆蓋到培訓(xùn)機構(gòu)。中國民航大學(xué)黨委書記景一宏也表示：目前國內(nèi)還沒有制定關(guān)于通航培訓(xùn)的專門法規(guī)，整個市場仍處于不規(guī)范的狀態(tài)，競爭很激烈。

其次是硬件條件欠缺。一方面是我國培養(yǎng)通航人才的培訓(xùn)機構(gòu)數(shù)量少、規(guī)模小。中國民用航空飛行學(xué)院副校長關(guān)立欣在2013年通航大會的通用航空高峰論壇上表示：

目前全國僅有7家141部飛行訓(xùn)練學(xué)校，26家61部飛行訓(xùn)練機構(gòu)，絕大多數(shù)訓(xùn)練規(guī)模比較小，遠不能滿足市場的需求。另一方面是培訓(xùn)機場及飛行教員的匱乏，尤其是飛行教員的缺乏十分嚴重。對此，景一宏表示：“目前我們要面對的問題依舊是地面設(shè)施和飛行教員的緊缺。現(xiàn)在教員數(shù)量最多的是中國民用航空飛行學(xué)院，大概有300人左右，剩下的航校加起來也只有100多?！?/p>

再次是培養(yǎng)周期長，成本高。

眾所周知，航空業(yè)的專業(yè)人才不同于其他行業(yè)，他們必須具有豐富的經(jīng)驗和較高的專業(yè)技能才能達到運行要求，這就決定了培養(yǎng)一個合格的航空人才需要一個較長的周期。

此外，通用航空專業(yè)人員培訓(xùn)費用相對較高。中國民航大學(xué)黨委書記景一宏透露說：“就中國民航大學(xué)朝陽飛行學(xué)院而言，拿到航線執(zhí)照的飛行員的培訓(xùn)成本大概在70萬左右，如果加上高性能飛機的培訓(xùn)，則需要80萬～ 85萬?！比欢?，對比美國、加拿大、澳大利亞等國的飛行員培訓(xùn)情況，他們的綜合費用折合人民幣約為50萬元，僅為國內(nèi)費用的六成左右。

破解之道：通航人才緊缺的現(xiàn)實，除了給業(yè)界帶來很多挑戰(zhàn)外，也給中國乃至全球飛行訓(xùn)練機構(gòu)及相關(guān)廠商帶來了巨大的市場機遇。

據(jù)有關(guān)資料表明，美國目前注冊的通用航空飛機總數(shù)為22萬架，擁有近70萬名飛行員。而中國是一個具有13億人口，同時又處在經(jīng)濟飛速發(fā)展時期的國家，飛行員數(shù)量卻只有3萬人，其中2.2萬人在運輸航空飛航班。由此可見，中國潛在的飛行員配需市場很大。2013通航大會航空培訓(xùn)論壇公布的數(shù)據(jù)也顯示，僅在飛行培訓(xùn)領(lǐng)域，中國未來10年內(nèi)將至少需要15000名通用航空飛行員，然而目前每年經(jīng)過培訓(xùn)并符合要求的通航飛行員僅在1000人左右。如果加上航務(wù)、機場管理、航空器材保障、維修等相關(guān)領(lǐng)域，需求人數(shù)將達5萬人，而中國目前總從業(yè)人員只有13000人。此外，據(jù)民航局副局長夏興華透露，未來全國將規(guī)劃建設(shè)100個飛行服務(wù)站，總共需要技術(shù)人員超過1000名。對此，中國航空運輸協(xié)會通用航空委員會秘書長王霞指出：“這一切都離不開航空培訓(xùn)，這十年也將是航空培訓(xùn)快速發(fā)展的十年?！贝送?，河南天一通航專業(yè)人員也表示，中國通航培訓(xùn)市場需求很大，通航快速發(fā)展只是時間的問題。事實也正如專家們所說，未來通航培訓(xùn)市場前景非常大，目前越來越多的業(yè)內(nèi)群體開始進軍通航培訓(xùn)就是一個最好的例證。

然而，通航人才培養(yǎng)是一個長期而艱巨的工程，要想跨越通用航空發(fā)展的人才瓶頸，筆者認為，還需要從以下幾方面入手。

首先是政策層面。中國民用航空局運輸司副司長劉峰在2013通用航空高峰論壇上指出：要加強通用航空人才培育建設(shè)，按照民航業(yè)人才隊伍建設(shè)中長期規(guī)劃（2010—2020年）進一步加大投資力度，重點培養(yǎng)飛行、機務(wù)等專業(yè)技術(shù)人員和行業(yè)管理人員，鼓勵社會力量、境外資本投資興辦通用航空人才培訓(xùn)機構(gòu)，拓展培訓(xùn)渠道和培訓(xùn)資源。但是，具體如何從從政策層面破解難題呢？對此，王霞提出了她的觀點。她認為應(yīng)該從兩方面入手：一是國家政府部門要給予政策支持，二是需要民航局內(nèi)部做出一些調(diào)整。她認為首先需要教育部加大支持力度，財政部門和稅務(wù)部門對飛行學(xué)校進行適當(dāng)?shù)亩愂諆?yōu)惠，降低準(zhǔn)入門檻，國土資源部門在機場建設(shè)方面施以援手。另外在民航局內(nèi)部，減少培訓(xùn)學(xué)校的申辦手續(xù)；盡力拓寬飛行員成長源頭，形成合理體系；將中國民航飛行學(xué)院作為飛行教員的培養(yǎng)基地，建立教員資源庫；完善飛行訓(xùn)練、事故的等級標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化不安全時間統(tǒng)計數(shù)據(jù)。

其次是社會層面。建議鼓勵國內(nèi)多辦一些成熟的通航培訓(xùn)學(xué)校，吸引更多社會資本的投入。培訓(xùn)學(xué)校多了，人才多了，這個瓶頸就自然跨過去了。郭發(fā)仁也同樣建議充分利用國內(nèi)現(xiàn)有條件，創(chuàng)辦更多的飛行培訓(xùn)學(xué)校。我國西北地區(qū)特別是新疆、甘肅、寧夏等地，有一些比較空閑的空域和條件良好的民航機場，氣象條件好，可飛天氣多，日照時間長，為飛行培訓(xùn)提供了良好的條件。

最后是培訓(xùn)機構(gòu)自身層面。通航培訓(xùn)機構(gòu)應(yīng)該多借鑒國外飛行員成長路徑來形成自己合理的飛行員培訓(xùn)體系。此外，還要拓寬招生渠道，創(chuàng)造機會讓更多的人學(xué)習(xí)飛行。

這一點河南天一通航起步比較好。河南天一通航不同于中國民航大學(xué)、中國民航飛行學(xué)院招收飛行專業(yè)大學(xué)生的模式，而是每年面向社會公開招錄大專院校符合條件的畢業(yè)生。這些學(xué)員只要通過嚴格的考核，便能夠?qū)崿F(xiàn)學(xué)習(xí)飛行的夢想。這樣的“4+1”模式，為解決飛行人員短缺問題起到了一定的作用。目前，成立僅1年的河南天一通航已培養(yǎng)飛行員20多名飛行員?！ぐ⒐潘固谹W139全國巡演南京站抵達·中國通航未來發(fā)展方向·華僑城租直升機低空旅游火爆起來！·租直升機空中旅游項目飛速發(fā)展·男子租直升機向妻子求婚補婚·重慶兩通用機場已被批復(fù)·直升機將迎來史上最大發(fā)展機會·直升機低空旅游在黑龍江啟動·直升機飛行員培訓(xùn)將更加規(guī)范化·空中客車發(fā)布全新X6直升機

隨著低空空域改革的不斷發(fā)展，我國的通用航空事業(yè)已得到極大的發(fā)展空間，但是仍然存在著部分問題，如通航人才的缺乏。據(jù)了解，目前我國在冊通用航空飛行員數(shù)量不足4000人，通航專家預(yù)計未來10年我國對通用航空飛機需求10000架，而飛行員的需求量將超過15000人。

那到底是什么原因造成了通航飛行員短缺的問題呢？

一、培養(yǎng)環(huán)境方面。

據(jù)了解，我國專業(yè)的飛行員培訓(xùn)機構(gòu)較少，并且規(guī)模不大，學(xué)飛人們?nèi)狈σ粋€更好的和完整的學(xué)習(xí)環(huán)境。雖然我國飛機的購買數(shù)量增長較快，可大多為民航客機和私人機或商務(wù)機，教練機的數(shù)量很難滿足飛行員培養(yǎng)的需求。同時，培訓(xùn)機場及飛行教員的匱乏也阻礙了航空飛行員的培養(yǎng)速度。

二、人才素質(zhì)方面。

面對高薪待遇，許多家長都期望孩子成為一名飛行員。然而由于應(yīng)試教育思想的影響，很多年輕人家長對于孩子的身體素質(zhì)沒有高度重視，使得近視、砂眼、骨骼畸形越來越普遍。

三、飛行員的斷層情況嚴重。

有一位民航老飛行員表示，對于中國目前這個狀況，我們很是著急，再過幾年，我們就退休，眼下飛行員還不能完全接受我們的班，這是中國航空界一個不得不解決的問題。新生的飛行員由于缺乏經(jīng)驗的積累并不能很好地接替老飛行員的工作，造成青黃不接的境地。

四、航空要求經(jīng)驗老到的飛行員。

現(xiàn)在許多航空一開口就要成熟的飛行員，剛剛拿到飛行執(zhí)照飛行員缺乏鍛煉機會，這也是限制中國航空飛行員的重要因素。但實際情況是，新生的飛行員的薪資要求不是太高，對剛剛籌建的通航，考慮運營成本角度的話也是個不錯的選擇。

有專業(yè)務(wù)實、謹慎細心的機務(wù)人員，不僅精于技術(shù)，更懂得團隊協(xié)作與服務(wù)精神。所有成員均在國內(nèi)外接受過嚴格的培訓(xùn)，持有多種進口機型的維修執(zhí)照。整個機務(wù)團隊經(jīng)驗豐富，累計維修經(jīng)歷總和逾百年。在每次飛行前后，機務(wù)人員均對直升機進行嚴格細致的檢查，并按照規(guī)章制度定期檢查維修，時刻讓直升機保持在最佳狀態(tài)，讓客戶在飛行是安全更安心。

精挑細選，將經(jīng)驗豐富和熱愛飛行的精英飛行員齊聚，整個飛行團隊的累計飛行經(jīng)驗超過50000小時。個人飛行時間達到1000小時在我們這里僅僅是個起點。飛行團隊嚴謹?shù)膽B(tài)度、專業(yè)的技能和良好的心理素質(zhì)和時刻為客戶著想的服務(wù)意識是安全和舒適飛行的第一保證，也是我們的莊重承諾。的航務(wù)人員擁有豐富空管經(jīng)驗，持有民航局頒發(fā)的相關(guān)直升機駕照，成功執(zhí)行過航拍、直升機培訓(xùn)、商務(wù)飛行等大型作業(yè)項目，為客戶的每一次飛行提供地形勘察、氣候服務(wù)、飛行計劃定制與申報、軍民航協(xié)調(diào)和飛行地面指揮等保障服務(wù)。保障飛行任務(wù)安全、順利的進行。

策劃董事從事策劃十余年，擁有豐富的市場營銷整合經(jīng)驗，在通航行業(yè)有一套成熟的策劃理念，能根據(jù)企業(yè)自身情況，做出科學(xué)市場診斷，提供符合企業(yè)品牌沉淀和經(jīng)濟利潤增長的策劃方案，保證高效率運作。

“用心服務(wù)客戶”是全體員工的最務(wù)實的認識。幫助客戶量身制定飛行計劃，疏通航路，讓飛行真正變得觸手可及是每位成員的義務(wù)。河南天一通航的服務(wù)人員擁有豐富的通航業(yè)務(wù)處理經(jīng)驗，熟悉通航法律法規(guī)，為您提供從購機、機場建設(shè)咨詢、托管服務(wù)、商務(wù)租賃到生產(chǎn)性飛行等一系列業(yè)務(wù)提供詳盡的咨詢、售后服務(wù)，為每一次的飛行提供“安全、專業(yè)、高效”的立體化服務(wù)。

隨著低空空域改革的不斷發(fā)展，我國的通用航空事業(yè)已得到極大的發(fā)展空間，但是仍然存在著部分問題，如通航人才的缺乏。據(jù)了解，目前我國在冊通用航空飛行員數(shù)量不足4000人，通航專家預(yù)計未來10年我國對通用航空飛機需求10000架，而飛行員的需求量將超過15000人。

那到底是什么原因造成了通航飛行員短缺的問題呢？

五、培養(yǎng)環(huán)境方面。

據(jù)了解，我國專業(yè)的飛行員培訓(xùn)機構(gòu)較少，并且規(guī)模不大，學(xué)飛人們?nèi)狈σ粋€更好的和完整的學(xué)習(xí)環(huán)境。雖然我國飛機的購買數(shù)量增長較快，可大多為民航客機和私人機或商務(wù)機，教練機的數(shù)量很難滿足飛行員培養(yǎng)的需求。同時，培訓(xùn)機場及飛行教員的匱乏也阻礙了航空飛行員的培養(yǎng)速度。

六、人才素質(zhì)方面。

面對高薪待遇，許多家長都期望孩子成為一名飛行員。然而由于應(yīng)試教育思想的影響，很多年輕人家長對于孩子的身體素質(zhì)沒有高度重視，使得近視、砂眼、骨骼畸形越來越普遍。

七、飛行員的斷層情況嚴重。

有一位民航老飛行員表示，對于中國目前這個狀況，我們很是著急，再過幾年，我們就退休，眼下飛行員還不能完全接受我們的班，這是中國航空界一個不得不解決的問題。新生的飛行員由于缺乏經(jīng)驗的積累并不能很好地接替老飛行員的工作，造成青黃不接的境地。

八、航空要求經(jīng)驗老到的飛行員。

現(xiàn)在許多航空一開口就要成熟的飛行員，剛剛拿到飛行執(zhí)照飛行員缺乏鍛煉機會，這也是限制中國航空飛行員的重要因素。但實際情況是，新生的飛行員的薪資要求不是太高，對剛剛籌建的通航，考慮運營成本角度的話也是個不錯的選擇。

有專業(yè)務(wù)實、謹慎細心的機務(wù)人員，不僅精于技術(shù)，更懂得團隊協(xié)作與服務(wù)精神。所有成員均在國內(nèi)外接受過嚴格的培訓(xùn)，持有多種進口機型的維修執(zhí)照。整個機務(wù)團隊經(jīng)驗豐富，累計維修經(jīng)歷總和逾百年。在每次飛行前后，機務(wù)人員均對直升機進行嚴格細致的檢查，并按照規(guī)章制度定期檢查維修，時刻讓直升機保持在最佳狀態(tài)，讓客戶在飛行是安全更安心。

精挑細選，將經(jīng)驗豐富和熱愛飛行的精英飛行員齊聚，整個飛行團隊的累計飛行經(jīng)驗超過50000小時。個人飛行時間達到1000小時在我們這里僅僅是個起點。飛行團隊嚴謹?shù)膽B(tài)度、專業(yè)的技能和良好的心理素質(zhì)和時刻為客戶著想的服務(wù)意識是安全和舒適飛行的第一保證，也是我們的莊重承諾。的航務(wù)人員擁有豐富空管經(jīng)驗，持有民航局頒發(fā)的相關(guān)直升機駕照，成功執(zhí)行過航拍、直升機培訓(xùn)、商務(wù)飛行等大型作業(yè)項目，為客戶的每一次飛行提供地形勘察、氣候服務(wù)、飛行計劃定制與申報、軍民航協(xié)調(diào)和飛行地面指揮等保障服務(wù)。保障飛行任務(wù)安全、順利的進行。

策劃董事從事策劃十余年，擁有豐富的市場營銷整合經(jīng)驗，在通航行業(yè)有一套成熟的策劃理念，能根據(jù)企業(yè)自身情況，做出科學(xué)市場診斷，提供符合企業(yè)品牌沉淀和經(jīng)濟利潤增長的策劃方案，保證高效率運作。

“用心服務(wù)客戶”是全體員工的最務(wù)實的認識。幫助客戶量身制定飛行計劃，疏通航路，讓飛行真正變得觸手可及是每位成員的義務(wù)。河南天一通航的服務(wù)人員擁有豐富的通航業(yè)務(wù)處理經(jīng)驗，熟悉通航法律法規(guī)，為您提供從購機、機場建設(shè)咨詢、托管服務(wù)、商務(wù)租賃到生產(chǎn)性飛行等一系列業(yè)務(wù)提供詳盡的咨詢、售后服務(wù)，為每一次的飛行提供“安全、專業(yè)、高效”的立體化服務(wù)。

隨著低空空域改革的不斷發(fā)展，我國的通用航空事業(yè)已得到極大的發(fā)展空間，但是仍然存在著部分問題，如通航人才的缺乏。據(jù)了解，目前我國在冊通用航空飛行員數(shù)量不足4000人，通航專家預(yù)計未來10年我國對通用航空飛機需求10000架，而飛行員的需求量將超過15000人。

那到底是什么原因造成了通航飛行員短缺的問題呢？

九、培養(yǎng)環(huán)境方面。

據(jù)了解，我國專業(yè)的飛行員培訓(xùn)機構(gòu)較少，并且規(guī)模不大，學(xué)飛人們?nèi)狈σ粋€更好的和完整的學(xué)習(xí)環(huán)境。雖然我國飛機的購買數(shù)量增長較快，可大多為民航客機和私人機或商務(wù)機，教練機的數(shù)量很難滿足飛行員培養(yǎng)的需求。同時，培訓(xùn)機場及飛行教員的匱乏也阻礙了航空飛行員的培養(yǎng)速度。

十、人才素質(zhì)方面。

面對高薪待遇，許多家長都期望孩子成為一名飛行員。然而由于應(yīng)試教育思想的影響，很多年輕人家長對于孩子的身體素質(zhì)沒有高度重視，使得近視、砂眼、骨骼畸形越來越普遍。

十一、飛行員的斷層情況嚴重。

有一位民航老飛行員表示，對于中國目前這個狀況，我們很是著急，再過幾年，我們就退休，眼下飛行員還不能完全接受我們的班，這是中國航空界一個不得不解決的問題。新生的飛行員由于缺乏經(jīng)驗的積累并不能很好地接替老飛行員的工作，造成青黃不接的境地。

十二、航空要求經(jīng)驗老到的飛行員。

現(xiàn)在許多航空一開口就要成熟的飛行員，剛剛拿到飛行執(zhí)照飛行員缺乏鍛煉機會，這也是限制中國航空飛行員的重要因素。但實際情況是，新生的飛行員的薪資要求不是太高，對剛剛籌建的通航，考慮運營成本角度的話也是個不錯的選擇。

有專業(yè)務(wù)實、謹慎細心的機務(wù)人員，不僅精于技術(shù)，更懂得團隊協(xié)作與服務(wù)精神。所有成員均在國內(nèi)外接受過嚴格的培訓(xùn)，持有多種進口機型的維修執(zhí)照。整個機務(wù)團隊經(jīng)驗豐富，累計維修經(jīng)歷總和逾百年。在每次飛行前后，機務(wù)人員均對直升機進行嚴格細致的檢查，并按照規(guī)章制度定期檢查維修，時刻讓直升機保持在最佳狀態(tài)，讓客戶在飛行是安全更安心。

精挑細選，將經(jīng)驗豐富和熱愛飛行的精英飛行員齊聚，整個飛行團隊的累計飛行經(jīng)驗超過50000小時。個人飛行時間達到1000小時在我們這里僅僅是個起點。飛行團隊嚴謹?shù)膽B(tài)度、專業(yè)的技能和良好的心理素質(zhì)和時刻為客戶著想的服務(wù)意識是安全和舒適飛行的第一保證，也是我們的莊重承諾。的航務(wù)人員擁有豐富空管經(jīng)驗，持有民航局頒發(fā)的相關(guān)直升機駕照，成功執(zhí)行過航拍、直升機培訓(xùn)、商務(wù)飛行等大型作業(yè)項目，為客戶的每一次飛行提供地形勘察、氣候服務(wù)、飛行計劃定制與申報、軍民航協(xié)調(diào)和飛行地面指揮等保障服務(wù)。保障飛行任務(wù)安全、順利的進行。

策劃董事從事策劃十余年，擁有豐富的市場營銷整合經(jīng)驗，在通航行業(yè)有一套成熟的策劃理念，能根據(jù)企業(yè)自身情況，做出科學(xué)市場診斷，提供符合企業(yè)品牌沉淀和經(jīng)濟利潤增長的策劃方案，保證高效率運作。

“用心服務(wù)客戶”是全體員工的最務(wù)實的認識。幫助客戶量身制定飛行計劃，疏通航路，讓飛行真正變得觸手可及是每位成員的義務(wù)。河南天一通航的服務(wù)人員擁有豐富的通航業(yè)務(wù)處理經(jīng)驗，熟悉通航法律法規(guī)，為您提供從購機、機場建設(shè)咨詢、托管服務(wù)、商務(wù)租賃到生產(chǎn)性飛行等一系列業(yè)務(wù)提供詳盡的咨詢、售后服務(wù)，為每一次的飛行提供“安全、專業(yè)、高效”的立體化服務(wù)。

隨著低空空域改革的不斷發(fā)展，我國的通用航空事業(yè)已得到極大的發(fā)展空間，但是仍然存在著部分問題，如通航人才的缺乏。據(jù)了解，目前我國在冊通用航空飛行員數(shù)量不足4000人，通航專家預(yù)計未來10年我國對通用航空飛機需求10000架，而飛行員的需求量將超過15000人。

那到底是什么原因造成了通航飛行員短缺的問題呢？

十三、培養(yǎng)環(huán)境方面。

據(jù)了解，我國專業(yè)的飛行員培訓(xùn)機構(gòu)較少，并且規(guī)模不大，學(xué)飛人們?nèi)狈σ粋€更好的和完整的學(xué)習(xí)環(huán)境。雖然我國飛機的購買數(shù)量增長較快，可大多為民航客機和私人機或商務(wù)機，教練機的數(shù)量很難滿足飛行員培養(yǎng)的需求。同時，培訓(xùn)機場及飛行教員的匱乏也阻礙了航空飛行員的培養(yǎng)速度。

十四、人才素質(zhì)方面。

面對高薪待遇，許多家長都期望孩子成為一名飛行員。然而由于應(yīng)試教育思想的影響，很多年輕人家長對于孩子的身體素質(zhì)沒有高度重視，使得近視、砂眼、骨骼畸形越來越普遍。

十五、飛行員的斷層情況嚴重。

有一位民航老飛行員表示，對于中國目前這個狀況，我們很是著急，再過幾年，我們就退休，眼下飛行員還不能完全接受我們的班，這是中國航空界一個不得不解決的問題。新生的飛行員由于缺乏經(jīng)驗的積累并不能很好地接替老飛行員的工作，造成青黃不接的境地。

十六、航空要求經(jīng)驗老到的飛行員。

現(xiàn)在許多航空一開口就要成熟的飛行員，剛剛拿到飛行執(zhí)照飛行員缺乏鍛煉機會，這也是限制中國航空飛行員的重要因素。但實際情況是，新生的飛行員的薪資要求不是太高，對剛剛籌建的通航，考慮運營成本角度的話也是個不錯的選擇。

有專業(yè)務(wù)實、謹慎細心的機務(wù)人員，不僅精于技術(shù)，更懂得團隊協(xié)作與服務(wù)精神。所有成員均在國內(nèi)外接受過嚴格的培訓(xùn)，持有多種進口機型的維修執(zhí)照。整個機務(wù)團隊經(jīng)驗豐富，累計維修經(jīng)歷總和逾百年。在每次飛行前后，機務(wù)人員均對直升機進行嚴格細致的檢查，并按照規(guī)章制度定期檢查維修，時刻讓直升機保持在最佳狀態(tài)，讓客戶在飛行是安全更安心。

More: 004km.cn/ Edit:tygwk 精挑細選，將經(jīng)驗豐富和熱愛飛行的精英飛行員齊聚，整個飛行團隊的累計飛行經(jīng)驗超過50000小時。個人飛行時間達到1000小時在我們這里僅僅是個起點。飛行團隊嚴謹?shù)膽B(tài)度、專業(yè)的技能和良好的心理素質(zhì)和時刻為客戶著想的服務(wù)意識是安全和舒適飛行的第一保證，也是我們的莊重承諾。的航務(wù)人員擁有豐富空管經(jīng)驗，持有民航局頒發(fā)的相關(guān)直升機駕照，成功執(zhí)行過航拍、直升機培訓(xùn)、商務(wù)飛行等大型作業(yè)項目，為客戶的每一次飛行提供地形勘察、氣候服務(wù)、飛行計劃定制與申報、軍民航協(xié)調(diào)和飛行地面指揮等保障服務(wù)。保障飛行任務(wù)安全、順利的進行。

策劃董事從事策劃十余年，擁有豐富的市場營銷整合經(jīng)驗，在通航行業(yè)有一套成熟的策劃理念，能根據(jù)企業(yè)自身情況，做出科學(xué)市場診斷，提供符合企業(yè)品牌沉淀和經(jīng)濟利潤增長的策劃方案，保證高效率運作。

“用心服務(wù)客戶”是全體員工的最務(wù)實的認識。幫助客戶量身制定飛行計劃，疏通航路，讓飛行真正變得觸手可及是每位成員的義務(wù)。河南天一通航的服務(wù)人員擁有豐富的通航業(yè)務(wù)處理經(jīng)驗，熟悉通航法律法規(guī)，為您提供從購機、機場建設(shè)咨詢、托管服務(wù)、商務(wù)租賃到生產(chǎn)性飛行等一系列業(yè)務(wù)提供詳盡的咨詢、售后服務(wù)，為每一次的飛行提供“安全、專業(yè)、高效”的立體化服務(wù)。

隨著低空空域改革的不斷發(fā)展，我國的通用航空事業(yè)已得到極大的發(fā)展空間，但是仍然存在著部分問題，如通航人才的缺乏。據(jù)了解，目前我國在冊通用航空飛行員數(shù)量不足4000人，通航專家預(yù)計未來10年我國對通用航空飛機需求10000架，而飛行員的需求量將超過15000人。

那到底是什么原因造成了通航飛行員短缺的問題呢？

十七、培養(yǎng)環(huán)境方面。

據(jù)了解，我國專業(yè)的飛行員培訓(xùn)機構(gòu)較少，并且規(guī)模不大，學(xué)飛人們?nèi)狈σ粋€更好的和完整的學(xué)習(xí)環(huán)境。雖然我國飛機的購買數(shù)量增長較快，可大多為民航客機和私人機或商務(wù)機，教練機的數(shù)量很難滿足飛行員培養(yǎng)的需求。同時，培訓(xùn)機場及飛行教員的匱乏也阻礙了航空飛行員的培養(yǎng)速度。

十八、人才素質(zhì)方面。

面對高薪待遇，許多家長都期望孩子成為一名飛行員。然而由于應(yīng)試教育思想的影響，很多年輕人家長對于孩子的身體素質(zhì)沒有高度重視，使得近視、砂眼、骨骼畸形越來越普遍。

十九、飛行員的斷層情況嚴重。

有一位民航老飛行員表示，對于中國目前這個狀況，我們很是著急，再過幾年，我們就退休，眼下飛行員還不能完全接受我們的班，這是中國航空界一個不得不解決的問題。新生的飛行員由于缺乏經(jīng)驗的積累并不能很好地接替老飛行員的工作，造成青黃不接的境地。

二十、航空要求經(jīng)驗老到的飛行員。

現(xiàn)在許多航空一開口就要成熟的飛行員，剛剛拿到飛行執(zhí)照飛行員缺乏鍛煉機會，這也是限制中國航空飛行員的重要因素。但實際情況是，新生的飛行員的薪資要求不是太高，對剛剛籌建的通航，考慮運營成本角度的話也是個不錯的選擇。

有專業(yè)務(wù)實、謹慎細心的機務(wù)人員，不僅精于技術(shù)，更懂得團隊協(xié)作與服務(wù)精神。所有成員均在國內(nèi)外接受過嚴格的培訓(xùn)，持有多種進口機型的維修執(zhí)照。整個機務(wù)團隊經(jīng)驗豐富，累計維修經(jīng)歷總和逾百年。在每次飛行前后，機務(wù)人員均對直升機進行嚴格細致的檢查，并按照規(guī)章制度定期檢查維修，時刻讓直升機保持在最佳狀態(tài)，讓客戶在飛行是安全更安心。

精挑細選，將經(jīng)驗豐富和熱愛飛行的精英飛行員齊聚，整個飛行團隊的累計飛行經(jīng)驗超過50000小時。個人飛行時間達到1000小時在我們這里僅僅是個起點。飛行團隊嚴謹?shù)膽B(tài)度、專業(yè)的技能和良好的心理素質(zhì)和時刻為客戶著想的服務(wù)意識是安全和舒適飛行的第一保證，也是我們的莊重承諾。的航務(wù)人員擁有豐富空管經(jīng)驗，持有民航局頒發(fā)的相關(guān)直升機駕照，成功執(zhí)行過航拍、直升機培訓(xùn)、商務(wù)飛行等大型作業(yè)項目，為客戶的每一次飛行提供地形勘察、氣候服務(wù)、飛行計劃定制與申報、軍民航協(xié)調(diào)和飛行地面指揮等保障服務(wù)。保障飛行任務(wù)安全、順利的進行。

策劃董事從事策劃十余年，擁有豐富的市場營銷整合經(jīng)驗，在通航行業(yè)有一套成熟的策劃理念，能根據(jù)企業(yè)自身情況，做出科學(xué)市場診斷，提供符合企業(yè)品牌沉淀和經(jīng)濟利潤增長的策劃方案，保證高效率運作。

“用心服務(wù)客戶”是全體員工的最務(wù)實的認識。幫助客戶量身制定飛行計劃，疏通航路，讓飛行真正變得觸手可及是每位成員的義務(wù)。河南天一通航的服務(wù)人員擁有豐富的通航業(yè)務(wù)處理經(jīng)驗，熟悉通航法律法規(guī)，為您提供從購機、機場建設(shè)咨詢、托管服務(wù)、商務(wù)租賃到生產(chǎn)性飛行等一系列業(yè)務(wù)提供詳盡的咨詢、售后服務(wù)，為每一次的飛行提供“安全、專業(yè)、高效”的立體化服務(wù)。

第三篇：先進車間材料：“活起來”才能“火起來”

先進車間材料：“活起來”才能“火起來”

總成車間“鉗工班”理論學(xué)習(xí)與聯(lián)系實際開展的紅紅火火，一直堅持不懈，成績顯著。這除了他們思想重視，措施得當(dāng)，還有一個重要原因，就是方法靈活。一次，班長王XX講xx單軌，他變自己一人講為發(fā)動大家講，開展學(xué)理論講故事活動，把故事講出來給大家聽。透過發(fā)生在自己身邊的一個個生動事例，大家很快理解了xx單軌的質(zhì)量要求。在“鉗工班”理論學(xué)習(xí)“火”的背后，我們看到的是他們學(xué)理論的“活”。

理論源于實踐又高于實踐。實踐經(jīng)驗一旦升華為理論，就具有高度的概括性和抽象性。作為理論傳播者，不能就理論講理論，而要用群眾喜聞樂見的方式，生動活潑的形式，把理論講得深入淺出，受人喜愛。這就需要在理論與受眾之間架起一座橋梁，做通俗化、普及性的工作，研究和嘗試如何使理論宣講“活起來”。

前幾年，央視在科教頻道創(chuàng)辦了《百家講壇》。這檔節(jié)目播講的大多是“有一定學(xué)術(shù)含量“的歷史文化內(nèi)容。按說，這類節(jié)目是不容易得到“尋常百姓”垂青的。可出人意料的是，它一開播就受到歡迎。它成功的原因之一就在于，《百家講壇》“講故事”。它要求主講人“要有學(xué)問”，但不能“只講學(xué)問”。這就要求每個主講者先完成觀念和理論的轉(zhuǎn)變，既由“生怕別人說自己沒學(xué)問”，變成“不怕別人說自己沒學(xué)問”。到最后，主講人“就怕別人說自己有學(xué)問”。這樣一個轉(zhuǎn)變，其實就是要求學(xué)術(shù)文化的大眾傳播不能就學(xué)術(shù)講學(xué)術(shù)，而要力求講得通俗易懂。因為一旦被認為“有學(xué)問”，它講得東西很可能就遠離同志而失去觀眾。

從“鉗工班”理論學(xué)習(xí)“講出你的故事”，到《百家講壇》的走紅，生動地說明一個道理：只有讓理論“活起來”，理論才能“火起來”。理論“活起來”，是個“一果多因”問題。比如，用講故事的方法，運用工人的語言，多講工人身邊的事等等?？傊v理論，不能從理論到理論，從概念到概念，從定義到定義，而要形象化、通俗化。當(dāng)年，毛澤東為農(nóng)民講述中國社會各階級的分析時，在黑板上畫了一個多層的塔，說明最下層的是工人、農(nóng)民、小資產(chǎn)階級，壓在他們頭上的是地主階級、買辦階級，再上一層是貪官污吏、土豪劣紳，頂層的是帝國主義??這樣講，比純粹的理論闡述生動多了，那些不識字的農(nóng)民一聽就明白了中國社會階級關(guān)系、階級壓迫的狀況，從而達到了喚起民眾投身革命的目的。

把理論講活不容易。它需要一定的知識和經(jīng)驗的積累，需要眼睛向下的工人觀點。但只要像“鉗工班”那樣，把學(xué)習(xí)xx單軌工藝文當(dāng)做質(zhì)量責(zé)任，積極探索，勇于實踐，理論是完全能夠講活的。這是現(xiàn)實的需要，也是當(dāng)前工作者的責(zé)任。

第四篇：撲下身子大走訪 集聚發(fā)展大力量(第四期-大走訪)

撲下身子大走訪 集聚發(fā)展大力量

（我們）丹陽認真貫徹落實省委“兩聚一高”戰(zhàn)略部署、省和鎮(zhèn)江大走訪要求，在持續(xù)推行“千企大走訪、萬人大評議”的基礎(chǔ)上，積極開展“暖企惠民大走訪”活動，直面問題、不走形式，撲下身子、真走實訪，在大走訪中汲取大智慧、集聚大力量、推動大發(fā)展。我們感到，堅持走下去，（我們）與群眾的心就會貼得更近；堅持走下去，（我們）與企業(yè)的親清關(guān)系就會更好；堅持走下去，（我們）發(fā)展的步伐就會更堅定。

第一，大走訪重在走難，就是要在企業(yè)遇到困難時，走進企業(yè)、靠前服務(wù)、對癥施策、提振信心，幫助企業(yè)渡過難關(guān)。實體經(jīng)濟是丹陽發(fā)展的根基和優(yōu)勢。作為相對先發(fā)地區(qū)，丹陽新常態(tài)特征更為明顯，經(jīng)濟下行壓力更大，企業(yè)發(fā)展遇到挑戰(zhàn)更多。我們組織四套班子領(lǐng)導(dǎo)帶隊，結(jié)對掛鉤，走進企業(yè)，排憂解難，以自我革命的勇氣，審批做減法、服務(wù)做加法，當(dāng)好“店小二”，做足服務(wù)文章，做優(yōu)發(fā)展環(huán)境，激發(fā)市場活力。針對資金緊張問題，我們創(chuàng)新思路，通過推動上市、債權(quán)變股權(quán)、科技+金融等方式多元融資。卡威集團是

生產(chǎn)特種車輛和新能源車的整車企業(yè)，有技術(shù)有市場，就是缺資金，“抱著金娃娃找飯吃”。我們引導(dǎo)企業(yè)轉(zhuǎn)變理念，通過出讓35%的股權(quán)，換來了京威股份10.5億元的投入，企業(yè)煥發(fā)了新的生機。上市融資取得了新突破，去年花王股份在主板上市，今年3月17日新泉公司也即將敲響主板上市的鑼聲，還有一批企業(yè)在排隊候?qū)?。我們將抓住?dāng)前IPO加速擴容的機遇，更大力度推動企業(yè)上市融資，打造資本市場的“丹陽板塊”。

在打好“企業(yè)瘦身、破圈解鏈”組合拳，推動金融支持實體經(jīng)濟發(fā)展的同時，我們積極營造守法公平誠信的發(fā)展環(huán)境。對極少數(shù)惡意逃廢債等失信行為，堅決嚴厲打擊；對嚴重資不抵債的僵尸企業(yè)，堅決市場出清。

通過大走訪，我們傾心服務(wù)、既親又清，一批難題得到了化解，堅定了企業(yè)爬坡過坎的信心，凝聚了堅守主業(yè)、做強實體經(jīng)濟、變窗口期為機遇期，加快沖出關(guān)口期的共識。去年，我市工業(yè)應(yīng)稅銷售增長8.3%，增幅列鎮(zhèn)江第一，今年1~2月，預(yù)計增長8.6%，經(jīng)濟發(fā)展呈現(xiàn)出趨穩(wěn)向好的態(tài)勢。

第二，大走訪貴在走深，就是要深入企業(yè)、深入研究產(chǎn)業(yè)、聚力創(chuàng)新，進一步放大產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢?？萍紕?chuàng)新是丹陽發(fā)展的優(yōu)勢。我市100多家企業(yè)的300多種產(chǎn)品在細分市場中占據(jù)了絕對優(yōu)勢，是垂直行業(yè)的“小巨人”和 “單打冠軍”，李書記、石省長專門作出批示，給予肯定，我們非常振奮。

這些企業(yè)的鮮明特點是小產(chǎn)品、大市場、高科技，背后的關(guān)鍵因素是高層次、創(chuàng)新型人才的支撐。我們把人才作為創(chuàng)新發(fā)展的核心要素，積極探索引才新辦法，把剛性引才和柔性引才相結(jié)合，確保人才引得進、用得好、留得住，全力激發(fā)人才的創(chuàng)新潛力，創(chuàng)造更多的“第一”和“唯一”。恒神公司是生產(chǎn)高性能碳纖維的民營企業(yè)，目前規(guī)模國內(nèi)最大。公司首席專家、國家千人計劃人才程志平，在波音公司工作過16年，我們對他的研發(fā)項目，市縣兩級給予1000萬元人才資金的扶持，項目攻關(guān)取得突破性進展，T700、T800高性能碳纖維產(chǎn)品已經(jīng)實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化量產(chǎn)。曾在德國龐巴迪公司任職的李芾博士，研究的高鐵制動盤關(guān)鍵技術(shù)，有望打破國外技術(shù)封鎖和市場壟斷。在引進人才同時，我們也注重本土人才的培育，有計劃地組織民企二代、年輕高管到國內(nèi)外名校和專業(yè)機構(gòu)深造，促使“富二代”快速向“創(chuàng)二代”轉(zhuǎn)變。

軍民結(jié)合產(chǎn)業(yè)是丹陽推進創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的一大亮點，（我們丹陽）是國家級“軍民結(jié)合產(chǎn)業(yè)示范基地”。習(xí)總書記在第二屆軍民融合發(fā)展高技術(shù)成果展上，詳細聽取我市碳纖維發(fā)展情況的介紹，提出了殷切希望，馬凱副總理在我市主持召開全國新材料企業(yè)家座談會。走訪中，部分企業(yè)反映，因為沒有軍代表，不能及時了解軍方需求。我們立即成立市級層面協(xié)調(diào)機構(gòu)，市鎮(zhèn)兩級領(lǐng)導(dǎo)干部掛鉤涉軍企業(yè)，做企業(yè)的“黨代

表”，帶領(lǐng)企業(yè)走上去，走進軍方，讓涉軍企業(yè)在“民參軍”的道路上走得更加順暢。

眼鏡產(chǎn)業(yè)是丹陽最靚的城市名片，（有各類企業(yè)600多家、商戶2000多戶，鏡片產(chǎn)量占全國70%、全世界40%）。為進一步放大眼鏡產(chǎn)業(yè)特色優(yōu)勢，我們在做好創(chuàng)意策劃的基礎(chǔ)上，積極規(guī)劃建設(shè)眼鏡風(fēng)情旅游小鎮(zhèn)，努力把丹陽打造成全國乃至全球的眼鏡時尚之都、風(fēng)尚之城。

通過大走訪，我們進一步堅定了創(chuàng)新引領(lǐng)這一發(fā)展路徑，把創(chuàng)新作為第一動能，把特色作為第一優(yōu)勢，實現(xiàn)更高質(zhì)量和更好效益的發(fā)展。

第三，大走訪旨在走心，就是要走到群眾心坎中去，解決小康路上的富民惠民問題。高水平全面建成小康社會，讓老百姓的口袋鼓起來、生活好起來，是群眾迫切的愿望。對反映的問題，我們認真梳理，分輕重緩急，排出一批老百姓關(guān)注度高、反映集中的熱點難點問題，項目化推進，清單式銷號。在富民增收上，圍繞產(chǎn)業(yè)、創(chuàng)業(yè)、就業(yè)三個主渠道，千方百計增加群眾收入?；侍伶?zhèn)白兔村，依托床上用品發(fā)展成遠近聞名的電商村。在精準(zhǔn)脫貧上，注重實效，因地制宜，實施“一村一品”，孵化鄉(xiāng)村旅游度假。延陵鎮(zhèn)九里村，整合人文生態(tài)資源，發(fā)展鄉(xiāng)村旅游，化資源為資本，變“綠水青山”為 “金山銀山”。

在富民的道路上，我們還把優(yōu)質(zhì)的生態(tài)環(huán)境和公共服務(wù)作為標(biāo)配。全面落實“263”專項行動，積極開展“四改一拆”、“美化綠化亮化”等重點工作，著力推進水環(huán)境整治，讓城鄉(xiāng)的河道水變成流動水、干凈水、景觀水，充分彰顯江南水鄉(xiāng)特色。

各位領(lǐng)導(dǎo)，我們深切感受到，大走訪活動是干部轉(zhuǎn)作風(fēng)、企業(yè)促發(fā)展、群眾得實惠的重要抓手，是落實省委“兩聚一高”的重要載體。我們將在省委省政府的堅強領(lǐng)導(dǎo)下，（堅定扛起丹陽發(fā)展的責(zé)任，全力把丹陽的事情做好），堅持大走訪常態(tài)化、制度化，（撲下身子抓落實、加油干，全力以赴把丹陽的事做好，）真走實訪、真抓實改，凝聚起“兩聚一高”的強大力量。

我的匯報就到這里，謝謝大家！

第五篇：訪民情 出實招 走新路(第四期-大走訪)

訪民情

出實招

走新路

宿豫2004年撤縣建區(qū)，區(qū)域面積685平方公里，人口50萬。雖然我們是區(qū)級建制，但管轄區(qū)域、人口結(jié)構(gòu)還是以鄉(xiāng)村為主，鄉(xiāng)村面積占到全區(qū)的81%，鄉(xiāng)村人口占比76%。對宿豫來說，“兩聚一高”重點、難點在鄉(xiāng)村，優(yōu)勢、突破在生態(tài)。按照省委、市委部署，我們?nèi)ツ?2月份開始組織開展“三進三幫”活動，按照“全覆蓋、家家到”要求，累計走訪農(nóng)戶60672戶，占農(nóng)戶總數(shù)的64.7%；排查問題1936 個，即知即幫1468個。

一是帶著情懷走訪，讓干群更加密切。大走訪采取“入戶走訪—調(diào)查研究—解決問題”的方式，讓大家主動走進鄉(xiāng)村、走進農(nóng)戶、走進田頭，更近距離地了解農(nóng)村現(xiàn)狀、傾聽農(nóng)民心聲，不僅改進了工作作風(fēng)，密切了干群關(guān)系，也找到了工作薄弱環(huán)節(jié)。最困難的人，是連反映自己困難的能力都沒有的人。我在走訪中遇到兩戶家庭，一戶是兩位老人帶著病殘的兒子和上學(xué)的孫女生活，另一戶家庭是病殘的父親、智障的母親和上學(xué)的女兒。盡管低保政策為他們解決了基本生存問題，但是一點風(fēng)吹草動就可能影響孩子求學(xué)的信心。在盡

力給予關(guān)注和幫助的同時，針對低收入農(nóng)戶因病、因?qū)W致貧占比高達42.8%的情況，我們研究出臺健康扶貧和扶貧助學(xué)工作方案，每年區(qū)財政拿出4300萬元，用于5.48萬低收入群體現(xiàn)有政策外的健康體檢、醫(yī)療救助、扶貧助學(xué)，最大限度隔斷貧困的代際傳遞。

去年我們通過開展“找短板、補短板、強短板”活動，查擺出鎮(zhèn)村公共服務(wù)欠賬較多等突出短板，通過這次走訪做了進一步梳理，確定了鄉(xiāng)鎮(zhèn)醫(yī)院提檔升級和“小鎮(zhèn)客廳”、污水處理廠及配套管網(wǎng)、農(nóng)貿(mào)市場改造、公益性墓地建設(shè)等10項重點工程，區(qū)財政連續(xù)三年每年安排1億元鎮(zhèn)村建設(shè)引導(dǎo)資金，加快推進城鄉(xiāng)公共服務(wù)一體化。村一級除了原來的基本運轉(zhuǎn)保障外，每村每年安排10萬元為民服務(wù)專項資金，用于解決急需的民生問題。

二是帶著問題走訪，讓發(fā)展更有“溫度”。開展“三進三幫”活動，目的是通過摸清農(nóng)戶的家底子，選準(zhǔn)增收致富的好點子，鼓起群眾的錢袋子。走訪中我們關(guān)注到這樣幾個問題：一是農(nóng)村土地資源閑置問題突出。全區(qū)1445個自然村莊，每平方公里2.1個，300人以下的占到74%，建于上世紀(jì)七八十年代的房屋占比近70%；有14.5%的農(nóng)村房屋常年無人居住，個別偏遠村居超過30%。二是人口集聚趨勢非常明顯。完成入戶走訪的新莊鎮(zhèn)，已在城區(qū)、集鎮(zhèn)區(qū)和新型社區(qū)購房的農(nóng)戶，占全鎮(zhèn)總戶數(shù)的75%。三是農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、土地適

度規(guī)模經(jīng)營進程滯后于人口集聚。全區(qū)僅有20%的土地實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營，其他以農(nóng)業(yè)生產(chǎn)為主要收入來源的“50”“60”人員，由于缺乏合適的就業(yè)渠道，和對高效農(nóng)業(yè)項目收益的擔(dān)憂，仍然傾向于選擇傳統(tǒng)一稻一麥、一家一戶種植。四是農(nóng)民“家門口”就業(yè)渠道不多。近年來我們通過建設(shè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)全民創(chuàng)業(yè)園、網(wǎng)創(chuàng)孵化基地、高效農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園，實施“三來一加”等扶貧項目，帶動農(nóng)民“家門口”就業(yè)2萬余人，但還遠不能滿足群眾特別是低收入農(nóng)戶就近就業(yè)需求。

針對這樣一些問題，我們按照項目化的思路拿出一攬子措施：一是加速特色產(chǎn)業(yè)集聚夯實富民增收基礎(chǔ)。依托國家級高新區(qū)和電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，在產(chǎn)業(yè)富民上下更大功夫，吸納更多的人高質(zhì)量就業(yè)。同時加快完善創(chuàng)業(yè)載體基礎(chǔ)配套、優(yōu)化全民創(chuàng)業(yè)要素保障，聚焦“四大主體”，聚力“五小創(chuàng)業(yè)”，推動“打工經(jīng)濟”向“創(chuàng)業(yè)經(jīng)濟”轉(zhuǎn)變。春節(jié)期間走訪過程中，我們就排查出1177名有返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)意愿的人員，均已落實“一對一”跟進幫扶措施。二是開展“支書領(lǐng)頭調(diào)結(jié)構(gòu)”活動，做給農(nóng)民看，領(lǐng)著農(nóng)民干，帶動發(fā)展生態(tài)高效農(nóng)業(yè)和適度規(guī)模經(jīng)營；發(fā)揮龍頭企業(yè)帶動作用，通過“龍頭企業(yè)+基地+農(nóng)戶”的模式，引導(dǎo)玖久絲綢等企業(yè)將生產(chǎn)基地建在農(nóng)戶身邊，通過訂單種植、定購定銷等方式，消除農(nóng)民的后顧之憂；深化和京東集團的合作，在宿遷館的基礎(chǔ)上策劃“東哥的家鄉(xiāng)禮”系列產(chǎn)品，通過電商平臺幫助宿豫的農(nóng)副產(chǎn)品及鄉(xiāng)村旅游拓展

銷路，以銷帶產(chǎn)。三是出臺鼓勵農(nóng)民進城入鎮(zhèn)集中居住政策，引導(dǎo)具備條件和有意愿的農(nóng)戶“能進城不入鎮(zhèn)、能進鎮(zhèn)不留村”，最大限度盤活農(nóng)村“休眠”的資產(chǎn)。四是探索一攬子解決集中居住、公共服務(wù)、增收致富的城鄉(xiāng)統(tǒng)籌新路徑。在區(qū)位優(yōu)勢和生態(tài)優(yōu)勢明顯的六塘河沿線，規(guī)劃建設(shè)10萬畝休閑農(nóng)業(yè)和鄉(xiāng)村旅游核心區(qū)，依托萬畝荷藕、千畝百年梨園發(fā)展精深加工和觀光、創(chuàng)意農(nóng)業(yè)，通過產(chǎn)業(yè)、社區(qū)、文化、旅游、生態(tài)“五位一體”整體提升，打造生態(tài)經(jīng)濟的示范和樣板。

三是帶著責(zé)任走訪，讓幸福更富“質(zhì)感”。思路很重要，落實更關(guān)鍵。如何讓決策盡快落地，讓項目盡早惠民，讓幫扶見到實效，是我們關(guān)注的重點。在“三進三幫”活動中，對發(fā)現(xiàn)的個性問題，實行即知即幫；對共性的問題，我們深入剖析，統(tǒng)籌安排。比如春節(jié)前走訪發(fā)現(xiàn)，很多農(nóng)民對“進城入鎮(zhèn)”政策理解存在偏差。我們創(chuàng)新宣傳方式，錄制電視宣傳片、制作H5微信廣泛宣傳；改變思維方式，將拆建掛鉤，“以舊換新”引導(dǎo)農(nóng)民集中居住。對有進城入鎮(zhèn)意愿的，按照折換新房價格全額一次性補償，同時享受進城入鎮(zhèn)獎勵政策。春節(jié)期間，我們利用外出人員集中返鄉(xiāng)時機，對規(guī)劃集中居住的村莊，采取“戶戶到”“面對面”的形式，走訪宣傳、答疑解惑。近期啟動的關(guān)廟鎮(zhèn)水漢村項目，五個村民小組273戶，3天時間簽約搬遷農(nóng)戶205戶，累計有230戶選擇進城入鎮(zhèn)，無一起信訪輿情問題。畜（chù）禽養(yǎng)殖是宿豫的特色富民產(chǎn)業(yè)，全區(qū)共有1396家養(yǎng)殖場，規(guī)模以上僅148家；最密集的大興鎮(zhèn)有374家，一平方公里6.34家，小而密的養(yǎng)殖給生態(tài)環(huán)境帶來巨大壓力。我們在全面排查的基礎(chǔ)上，完善布局規(guī)劃，確定治污標(biāo)準(zhǔn)，推進分類治理。截至目前，全區(qū)已完成54家規(guī)模以上養(yǎng)殖場污染治理，58家正在施工或進行設(shè)備安裝，今年上半年將全面完成整治任務(wù)。圍繞建設(shè)江蘇“生態(tài)大公園”的定位，我們積極穩(wěn)妥推進體制機制優(yōu)化創(chuàng)新，探索實施鄉(xiāng)鎮(zhèn)差別化發(fā)展、特色化考核，加大富民增收、生態(tài)創(chuàng)建考核權(quán)重，以考核重心調(diào)整倒逼發(fā)展轉(zhuǎn)型。

為保證重點、難點工作落到實處，我們建立了責(zé)任落實“兩張清單”、項目建設(shè)觀摩評議、過程管控積分考核等制度，并在電視臺開設(shè)“民聲在線”欄目，每周一期電視專欄，每月一次現(xiàn)場專訪，推動“轉(zhuǎn)作風(fēng)提效能抓落實”成為宿豫干部常態(tài)。

接下來，我們將進一步聚焦生態(tài)富民、特色發(fā)展，加強組織領(lǐng)導(dǎo)，強化工作統(tǒng)籌，帶著情懷、帶著問題、帶著責(zé)任繼續(xù)前行，真進真幫，常幫長效，讓“三進三幫”既有熱度、更具“溫度”。