第一篇：二次轉(zhuǎn)運(yùn)方案

三江口電站施工二次轉(zhuǎn)運(yùn)方案

一、編制依據(jù)

1、本工程施工圖紙；

2、本工程己簽定的現(xiàn)場施工總平面布置圖；

3、本工程現(xiàn)場實際施工及場地情況；

4、本工程臨時施工通道；

二、工程概況

本工程位于阿依河景區(qū)牛角寨下游左側(cè)，為三江口電站及配套設(shè)施的全面改建工程，工程內(nèi)容包括原有設(shè)施的拆除及新建。

目前進(jìn)入施工現(xiàn)場車輛只能到達(dá)位于烏江電站邊的景區(qū)出口處，從景區(qū)出口處至牛角寨約有9.5公里的棧道。棧道上只能由微型車及景區(qū)電瓶車能通行，最大承重量為1噸，無法滿足施工通行要求。根據(jù)現(xiàn)場實際情況，離施工區(qū)域最近的公路在木欄電站，木欄電站位于牛角寨上游約三公里處，所連接的河道比較平緩，非雨季時河床基本無水，因此，為保證工程所用材料及設(shè)備能進(jìn)入施工現(xiàn)場，沿該河道修建一條臨時施工通道（詳見臨時施工通道方案）進(jìn)入到施工區(qū)域中的材料臨時堆場。材料臨時堆場至施工現(xiàn)場修建兩條施工便道，一條在現(xiàn)有引水渠上方，采用開挖方式與新修引水渠頂標(biāo)高一致，保證 新修渠道的施工，另一條在現(xiàn)有渠道的下方，采用鋼架搭設(shè)，沿引水渠從現(xiàn)有大攔水壩至電站廠房，保證除折除舊廠房的垃圾運(yùn)出及新廠房建設(shè)中的設(shè)備材料進(jìn)入。

三、材料二次轉(zhuǎn)運(yùn)原因 由于本工程所處位置的原因，臨時施工便道無法直接連接到施工區(qū)域內(nèi)，因此所有施工材料必須通過二次轉(zhuǎn)運(yùn)甚至三次轉(zhuǎn)運(yùn)才能到達(dá)施工工作面。

四、轉(zhuǎn)運(yùn)方式

為保證本工程生活生產(chǎn)的順利進(jìn)行，本工程所有生活用品，生活設(shè)施，生產(chǎn)材料均通過二次轉(zhuǎn)運(yùn)到達(dá)施工區(qū)域，具體轉(zhuǎn)運(yùn)方式如下：

1、生活用品、設(shè)施及零星施工材料、小型施工工具的轉(zhuǎn)運(yùn) 現(xiàn)場施工人員的進(jìn)出及每天所需的生活用品在景區(qū)烏江電站邊出口處至牛角寨利用微型車或景區(qū)電瓶車通過景區(qū)棧道進(jìn)出。零星施工材料、小型施工工具在到達(dá)牛角寨后利用手推小車或人工方式運(yùn)送至棧道對面的施工區(qū)域。

2、水泥及砂石料、鋼材等材料及設(shè)備的轉(zhuǎn)運(yùn)

水泥及砂石料、鋼材等材料（包括腳手架鋼管、模板等）及設(shè)備通過木欄電站至牛角寨的臨時通道運(yùn)至施工區(qū)區(qū)域臨時材料堆場再通過施工區(qū)域內(nèi)的便道人工或手推車運(yùn)送至施工工作面。

3、混凝土的轉(zhuǎn)運(yùn)

混凝土在施工區(qū)域攪拌完成后能過人工手推車運(yùn)送至施工工作面。

4、拆除建筑垃圾的轉(zhuǎn)運(yùn)

本工程中原有電站廠房等要全部拆除，拆除后建筑垃圾不能就地棄置，應(yīng)全部通過轉(zhuǎn)運(yùn)出去。建筑垃圾通過施工便道采用人工手推車的方式轉(zhuǎn)運(yùn)至材料臨時堆放地，再用運(yùn)輸車輛運(yùn)至棄碴地。

五、材料轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用計算方式

1、車輛運(yùn)輸計價

微型車按噸數(shù)及運(yùn)輸距離的簽證方式計價。

2、人工簽證計價

定額無法計價零星物件及設(shè)備的轉(zhuǎn)運(yùn)按人工市場價的簽證方式計價。

3、人工材料運(yùn)輸?shù)暮炞C計價

砂石料、土石方按立方米及運(yùn)輸長度簽證后采用相關(guān)定額計價 鋼材按噸位及運(yùn)輸長度簽證后采用相關(guān)定額計價。

4、二次轉(zhuǎn)運(yùn)中的人工上車費(fèi)

二次轉(zhuǎn)運(yùn)中的人工上車費(fèi)按人工簽證計價。

宏盛建業(yè)投資集團(tuán)有限公司 三江口電站改建工程項目部

2014年1月8日

第二篇：二次轉(zhuǎn)運(yùn)方案

金科.云陽世界城示范區(qū)園林

建設(shè)單位：重慶市金科駿成房地產(chǎn)開發(fā)有限公司監(jiān)理單位：重慶聯(lián)盛建設(shè)項目管理有限公司施工單位：重慶展弘園林有限公司景觀工程

材 料 二 次 轉(zhuǎn) 運(yùn) 施 工 方 案

材料二次轉(zhuǎn)運(yùn)專項方案

一、工程概況

本工程位于重慶市云陽縣跑馬場，總面積約為35000㎡。此次二次轉(zhuǎn)運(yùn)的材料有：樣板區(qū)車庫頂板所有材料(砂、石子、種植土、管材、混凝土、磚、石材、苗木等);售樓部區(qū)所有苗木、石材及所有不能用機(jī)械直接運(yùn)送到達(dá)的材料。

二、現(xiàn)場施工條件

1.由于樣板房區(qū)車庫頂板無法承載較大重量、售樓部區(qū)域無運(yùn)輸通道，所需材料無法直接到達(dá)施工現(xiàn)場，為了保證工程施工進(jìn)度，盡量降低工程建設(shè)成本，做到對各種材料的有序組織與供應(yīng)，特編制此二次轉(zhuǎn)運(yùn)專項方案。

三、轉(zhuǎn)運(yùn)方案

1.編制原側(cè)：經(jīng)濟(jì)合理、便于實施的原則。2.計量原則：以現(xiàn)場收方簽證為準(zhǔn)。

3.轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)械、人力：（50、30）鏟車、320挖掘機(jī)、（8T、16T、25T）吊車、東風(fēng)車等轉(zhuǎn)運(yùn)材料；機(jī)械不能轉(zhuǎn)運(yùn)到位的材料人工轉(zhuǎn)運(yùn)。

4.轉(zhuǎn)運(yùn)方案：

（1）車庫頂板上的所有材料采用二次轉(zhuǎn)運(yùn)。

（2）售房部區(qū)域苗木由于無運(yùn)輸通道，由吊車進(jìn)行卸車、挖機(jī)二次轉(zhuǎn)運(yùn)，人工輔助卸車。

（3）售房部區(qū)域靠建筑物邊緣，由于有腳手架等及房建塔吊已拆除；現(xiàn)周邊石材已鋪貼，地面不能承受車輛碾壓，回填土及石材等材料由人工二次轉(zhuǎn)運(yùn)到位。

（4）樣板房區(qū)域種植土由自卸車運(yùn)至車庫邊，再由挖掘機(jī)、鏟車、東風(fēng)自卸車二次轉(zhuǎn)運(yùn)至施工部位。

（5）石子、砂等其他材料由自卸車運(yùn)至車庫邊，由挖機(jī)、鏟車及人工二次轉(zhuǎn)運(yùn)到位。

第三篇：材料二次轉(zhuǎn)運(yùn)專項方案

二次轉(zhuǎn)運(yùn)專項方案

目錄

一、工程概況……………………………………………….………………….2

二、工程所在地區(qū)的自然條件…………………………….………………….2

三、交通條件…………………………………………………….…………….2

四、轉(zhuǎn)運(yùn)方案 ………………………….….………………………….………4

五、其它 …………………………….………….………………….…………4 附圖：…………………………………………………………………..………4

一、工程概況

1.1、建設(shè)地點：重慶市西彭組團(tuán)CA-2/02地塊。項目共需修建四座橋，一座人行橋，三座車行橋，橋型較小，最大跨度25米，最小跨度13m。本工程為重慶市電力公司科研綜合項目橋梁工程。該項目三座景觀橋梁，本工程一、三號橋為單跨：采用1×13m；本工程二號橋為單跨：采用1×25m；預(yù)應(yīng)力C50混凝土空心板橋?？招陌辶翰捎妙A(yù)制吊裝，梁體簡支。13m預(yù)應(yīng)力空心板設(shè)計板長12.96m，板高70㎝，板寬124㎝，腹板厚24㎝，邊板翼緣懸臂長13㎝。預(yù)應(yīng)力體系采用15-

3、15-4φs15.2、fpk=1860Mpa的高強(qiáng)度低松弛鋼絞線；25m預(yù)應(yīng)力空心板設(shè)計板長24.96m，板高110㎝，板寬124㎝，腹板厚16㎝，邊板翼緣懸臂長13㎝。預(yù)應(yīng)力體系采用15-7φs15.2、fpk=1860Mpa的高強(qiáng)度低松弛鋼絞線。管道采用預(yù)埋優(yōu)質(zhì)塑料波紋管成型。

一、三號橋0、1＃橋臺采用樁柱式基礎(chǔ)薄壁橋臺。

一、三號橋0、1＃橋臺采用樁柱式結(jié)構(gòu)，樁、柱徑φ130㎝；二號橋0、1＃橋臺采用樁柱式結(jié)構(gòu)，樁、柱徑φ150㎝。采用人工挖孔灌注樁。1.2、施工平面布置：

本工程設(shè)置一個鋼筋加工場地，三個空心板預(yù)制場地。具體布置見施工平面布置圖。

二、編制依據(jù)

1、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》

2、重慶市電力科研綜合項目橋梁施工圖

三、交通條件

整個工程四座橋梁分散較遠(yuǎn)，全線成品道路未完成，僅為土質(zhì)路基，所有材料入場進(jìn)入加工場地和庫房，待加工完成鋼筋及各種輔材均需人工二次轉(zhuǎn)運(yùn)至各橋施工現(xiàn)場。為了保證工程施工進(jìn)度，盡量降低工程建設(shè)成本，做到對各種材料的有序組織與供應(yīng)，特編制本工程材料及機(jī)械設(shè)備人力二次轉(zhuǎn)運(yùn)方案。

四、轉(zhuǎn)運(yùn)方案

1、編制原側(cè)：經(jīng)濟(jì)合理、便于實施的原則。

2、計量原則：本工程所需建筑材料及周轉(zhuǎn)、輔助材料有鋼筋、腳手架鋼材料、水泥、砼、河砂、石子、石粉、模板、5*10木方、波紋管、錨具等，所需數(shù)量以施工藍(lán)圖為準(zhǔn)；所需機(jī)械設(shè)備以上報核實數(shù)量為準(zhǔn)。

3、運(yùn)輸方式：本工程材料設(shè)備二次轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)輸方式均為人力運(yùn)輸。

4、加工場地和材料庫房距各橋運(yùn)距：距一號橋約550米，距二號橋約530米，距三號橋約100米，距人行橋約440米。

4、轉(zhuǎn)運(yùn)方案

（1）加工場地至一號橋用材料設(shè)備轉(zhuǎn)運(yùn)，運(yùn)距550米

1、水泥、河砂、碎石、石粉等全部采用人力推車轉(zhuǎn)運(yùn)（運(yùn)距550m，共○計約15T）。

2、成品鋼筋、腳手架鋼材、模板、木方、支座、伸縮縫材料轉(zhuǎn)運(yùn) ○以上材料均直接采用人工扛、抬的方式轉(zhuǎn)運(yùn)至一號橋施工場地，鋼筋27.2噸，模板95.2m2，腳手架約300米，木方285.6米，GYZ200*56型支座28個，D40伸縮縫18米。

（2）加工場地至二號橋用材料設(shè)備轉(zhuǎn)運(yùn)，運(yùn)距530米

1、水泥、河砂、碎石、石粉等全部采用人力推車轉(zhuǎn)運(yùn)（運(yùn)距550m，共○計約22T）。

2、成品鋼筋、腳手架鋼材、模板、木方、波紋管、15-7錨具、支座、○伸縮縫材料轉(zhuǎn)運(yùn)

以上材料均直接采用人工扛、抬的方式轉(zhuǎn)運(yùn)至一號橋施工場地，鋼筋68.8噸，模板177.7m2，腳手架約500米，木方533米，GYZ250*63型支座28個，D70波紋管800米，D40伸縮縫20米。

（3）加工場地至三號橋用材料設(shè)備轉(zhuǎn)運(yùn)，運(yùn)距100米

1、○水泥、河砂、碎石、石粉、磚等全部采用人力推車轉(zhuǎn)運(yùn)（運(yùn)距100m，共計約20T）。

2、成品鋼筋、腳手架鋼材、模板、木方、波紋管、15-3錨具、支座、○伸縮縫材料轉(zhuǎn)運(yùn) 以上材料均直接采用人工扛、抬的方式轉(zhuǎn)運(yùn)至一號橋施工場地，鋼筋29.8噸，模板122.5m2，腳手架約380米，木方367.5米，GYZ200*56型支座28個，D56波紋管728米，D40伸縮縫20米。

（4）加工場地至人行橋用材料設(shè)備轉(zhuǎn)運(yùn)，運(yùn)距440米

1、水泥、河砂、碎石、石粉等全部采用人力推車轉(zhuǎn)運(yùn)（運(yùn)距550m，共○計約20T）。

2、成品鋼筋、腳手架鋼材、模板、木方、波紋管、15-7錨具、支座、○伸縮縫材料轉(zhuǎn)運(yùn)

以上材料均直接采用人工扛、抬的方式轉(zhuǎn)運(yùn)至一號橋施工場地，鋼筋48.3噸，模板177.7m2，腳手架約500米，木方533米，GYZ250*63型支座20個，D70波紋管600米，D40伸縮縫14米。

五、其它

當(dāng)發(fā)生其它不可遇見因素導(dǎo)致施工方案調(diào)整或進(jìn)行地質(zhì)搶險所發(fā)后材料、設(shè)備轉(zhuǎn)運(yùn)時以實際發(fā)生為準(zhǔn)。

附圖：材料設(shè)備二次轉(zhuǎn)運(yùn)平面線路圖

第四篇：材料二次轉(zhuǎn)運(yùn)

情況說明

重慶綠泰園林裝飾公司：

東原D710號樓因甲供瓷磚不能運(yùn)到10號樓，只能到工地大門或8號樓下造成二次轉(zhuǎn)運(yùn)。

特此說明。

富安勞務(wù)

2014.7.24

第五篇：二次轉(zhuǎn)運(yùn)施工方案修正版

基礎(chǔ)階段二次轉(zhuǎn)運(yùn)

一、工程概況

本工程項目位于山東省青島市四方區(qū)膠州灣東海岸，東至環(huán)灣大道，南至縱A1號路，北至膠州灣大橋，包括2#～8#樓及地下車庫，地下2層，地上22-27層，建筑高度為60～82m，剪力墻結(jié)構(gòu)。

二、現(xiàn)場施工條件

1.場區(qū)大可利用空間小，且土質(zhì)差，基底標(biāo)高下方水位較高，導(dǎo)致形成大量淤泥，對清槽帶來極大困難。

2．施工道路和出入口較少，施工現(xiàn)場只有西邊一個進(jìn)出口（東臨河，南側(cè)為售樓處及園林綠化，北側(cè)靠海）。

3.基礎(chǔ)階段在車庫底板上方設(shè)置料場和加工區(qū)，待車庫結(jié)構(gòu)施工完成后將料場和加工區(qū)移至地上，即車庫頂板上方。

根據(jù)現(xiàn)場施工條件，經(jīng)過分析和研究對此進(jìn)行現(xiàn)場規(guī)劃，充分利用現(xiàn)場有效的使用面積。由于目前土方尚未開挖完成，為了保證正常施工現(xiàn)設(shè)置一個臨時料場和一個臨時加工區(qū)，即木工場地和鋼筋加工區(qū)分別設(shè)在5#樓南側(cè)和西側(cè)，經(jīng)現(xiàn)場實際測量，鋼筋場地距離5#西側(cè)支護(hù)樁200m，木工場地在5#樓南側(cè)圍護(hù)樁以南，兩處料場和塔吊距離較遠(yuǎn)，只能采取長距離水平運(yùn)輸，由此會產(chǎn)生二次轉(zhuǎn)運(yùn)，具體方案如下。

三、轉(zhuǎn)運(yùn)方案

1．編制原則：經(jīng)濟(jì)合理、便于實施的原則。2.計量原則：本工程所需建筑材料及周轉(zhuǎn)材料有鋼筋、模板、水泥、砌塊等，材料轉(zhuǎn)運(yùn)數(shù)量以現(xiàn)場實際發(fā)生量為準(zhǔn)，所需人工、車輛、機(jī)械設(shè)備以上報核實數(shù)量為準(zhǔn)。

3.運(yùn)輸方式：本工程建筑材料二次轉(zhuǎn)運(yùn)方式均為人力配合機(jī)械進(jìn)行運(yùn)輸和倒運(yùn)，租用車輛、汽車吊等。4.轉(zhuǎn)運(yùn)方案： 基礎(chǔ)施工階段：（1）鋼筋、模板轉(zhuǎn)運(yùn)

工程前期(基礎(chǔ)底板完成前)，鋼筋場地、木工場地分別位于5#樓的西側(cè)和南側(cè)，鋼筋、模板經(jīng)過二次轉(zhuǎn)運(yùn)滿足施工要求，現(xiàn)場安排工人、車輛、機(jī)械設(shè)備等進(jìn)行裝卸、運(yùn)輸。

現(xiàn)場運(yùn)輸路線見現(xiàn)場平面布置圖，根據(jù)布置圖與現(xiàn)場實際情況統(tǒng)計線路距離（基礎(chǔ)底板完成后）如下：

鋼筋場地至

1號加工區(qū) 329m 2號加工區(qū) 325m 木工場地至

1號加工區(qū) 141m 2號加工區(qū) 140m 2#、3#、4#樓加工區(qū)在塔吊臂長范圍內(nèi)，5#樓所需建材需從2號加工區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)，轉(zhuǎn)運(yùn)距離45m，6#樓所需建材需從1號加工區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)，轉(zhuǎn)運(yùn)距離46m，7#樓所需建材需從1號加工區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)，轉(zhuǎn)運(yùn)距離116m，8#樓所需建材，需從1號加工區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)，轉(zhuǎn)運(yùn)距離125m。（2）其他材料轉(zhuǎn)運(yùn)

砌塊、水泥等材料進(jìn)場后運(yùn)至5#樓塔吊覆蓋區(qū)域，之后利用此塔吊滿足其他樓號施工。現(xiàn)場轉(zhuǎn)運(yùn)路線：

主體階段：

（1）鋼筋、模板轉(zhuǎn)運(yùn)

主體施工階段，1號、2號加工區(qū)移至地庫頂板上方，在3#樓西側(cè)設(shè)置一個3號加工區(qū)，鋼筋場地至3號加工區(qū)距離296m，木工場地至3號加工區(qū)距離110m，3#、5#、6#樓加工區(qū)位于塔吊臂長范圍內(nèi)，2#樓所需建材需從3號加工區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)，轉(zhuǎn)運(yùn)距離116m，4#樓所需建材需從3號加工區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)，轉(zhuǎn)運(yùn)距離64m，7#樓所需建材需從3號加工區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)，轉(zhuǎn)運(yùn)距離107m，8#樓所需建材，需從3號加工區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)，轉(zhuǎn)運(yùn)距離115m。

（2）其他材料轉(zhuǎn)運(yùn)

砌塊、水泥等材料進(jìn)場后運(yùn)至3#、5#樓塔吊覆蓋區(qū)域，之后利用這兩臺塔吊滿足其他樓號施工。

現(xiàn)場轉(zhuǎn)運(yùn)路線：

裝飾裝修階段：

裝飾裝修施工階段，有3個料場，4#、5#、6#樓所需裝飾建材由1號料場提供，距離分別為72m、25m、26m，2#、3#樓所需裝飾建材由2號料場提供，距離分別為70m、45m，7#、8#樓所需裝飾建材由3#料場提供，距離分別為72m、30m。

現(xiàn)場轉(zhuǎn)運(yùn)路線：

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