第一篇：工務(wù)電務(wù)聯(lián)合整治設(shè)備管理辦法

工務(wù)、電務(wù)、車(chē)務(wù)聯(lián)合作業(yè)管理辦法

一、總則

1.1工電設(shè)備是鐵路運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)。工務(wù)、電務(wù)、車(chē)務(wù)部門(mén)協(xié)調(diào)動(dòng)作，積極開(kāi)展工電設(shè)備養(yǎng)修作業(yè)，是提高設(shè)備質(zhì)量和工作效率，減少對(duì)運(yùn)輸干擾，確保運(yùn)輸安全的重要措施。為了促進(jìn)工務(wù)、電務(wù)、車(chē)務(wù)部門(mén)聯(lián)合作業(yè)管理有序，特制定本辦法。

1.2工電設(shè)備在設(shè)備養(yǎng)修中，影響或可能影響工電設(shè)備技術(shù)狀態(tài)和運(yùn)輸安全和運(yùn)輸組織，就必須實(shí)行聯(lián)合作業(yè)。

二、組織機(jī)構(gòu)

2.1徐沛鐵路管理處成立工電車(chē)聯(lián)合作業(yè)領(lǐng)導(dǎo)小組，主管生產(chǎn)副處長(zhǎng)任組長(zhǎng)，生產(chǎn)管理科、安全監(jiān)察科等科室相關(guān)人員為組員。領(lǐng)導(dǎo)小組的主要任務(wù)是：研究、制定工、電、車(chē)聯(lián)合作業(yè)管理辦法，協(xié)調(diào)解決管理中的重大問(wèn)題，檢查、指導(dǎo)工作。

2.2有關(guān)站段成立聯(lián)合作業(yè)段（站）區(qū)領(lǐng)導(dǎo)小組，車(chē)務(wù)（站）任組長(zhǎng)（牽頭），工務(wù)、電務(wù)任組員。主要任務(wù)是：執(zhí)行上級(jí)制定的制度；召開(kāi)聯(lián)合作業(yè)協(xié)調(diào)會(huì)，解決聯(lián)合作業(yè)中的問(wèn)題；保證安全生產(chǎn)和設(shè)備狀態(tài)良好。

三、作業(yè)管理

工電車(chē)聯(lián)合作業(yè)，現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)控是關(guān)鍵。在聯(lián)合作業(yè)中，要實(shí)行“計(jì)劃、申請(qǐng)、簽認(rèn)、批準(zhǔn)、消記”制度。大中修作業(yè)和周期性聯(lián)合整治，必須納入徐沛鐵路管理處施工計(jì)劃，各部門(mén)要嚴(yán)格按批準(zhǔn)的計(jì)劃安排作業(yè)。各作業(yè)項(xiàng)目需要相關(guān)單位配合時(shí)，施工單位要向相關(guān)單位提出 配合計(jì)劃，經(jīng)相關(guān)單位簽認(rèn)后，施工單位向行車(chē)單位提報(bào)作業(yè)計(jì)劃，行車(chē)單位批準(zhǔn)后，方能組織施工。在聯(lián)合作業(yè)中，工務(wù)負(fù)責(zé)防護(hù)，由施工方負(fù)責(zé)向車(chē)站登記、施工要點(diǎn)。施工完畢，工電雙方共同復(fù)查試驗(yàn)，確認(rèn)設(shè)備良好后，由施工部門(mén)統(tǒng)一消點(diǎn)。

四、工電車(chē)分工 4.1道岔轉(zhuǎn)換及鎖閉裝置

4.1.1工務(wù)部門(mén)負(fù)責(zé)：尖軌連接桿、軌距桿、基本軌通長(zhǎng)墊板的維修；保持道岔第一拉桿丁字鐵緊固、軌距不超限，基本軌不橫移，尖軌走動(dòng)靈活一致、不偏斜，前后爬行不超量。

4.1.2電務(wù)部門(mén)負(fù)責(zé)：密貼調(diào)整桿、尖端桿、表示連接桿、電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)、轉(zhuǎn)換鎖閉器的維修和道岔密貼及動(dòng)程調(diào)整工作；軌道電路鋼軌接續(xù)線(xiàn)、跳線(xiàn)及送受端引接線(xiàn)的安裝維護(hù)。

4.2軌道電路

4.2.1工務(wù)部門(mén)負(fù)責(zé)：附有絕緣的尖軌連接桿、軌距桿、通長(zhǎng)墊板、軌道絕緣部分的魚(yú)尾板及其螺栓的檢查、維修和更換；在電務(wù)部門(mén)更換軌端絕緣時(shí)，負(fù)責(zé)拆裝連接零件和施工防護(hù)；做好有關(guān)設(shè)備的維修工作；裝有軌端絕緣的軌縫不小于按溫度計(jì)算的軌縫尺寸加6mm，各軌道絕緣接頭前后的鋼軌應(yīng)加防爬器（混泥土軌枕除外）；軌道絕緣前后各3根枕木搗鼓良好，魚(yú)尾板螺栓不松動(dòng)；尖軌連接桿、通長(zhǎng)墊板、軌距桿、均應(yīng)保持絕緣良好，4.2.2電務(wù)部門(mén)負(fù)責(zé)：軌道絕緣的定期檢查和更換，在工務(wù)部門(mén)維修線(xiàn)路和更換軌道電路區(qū)段的鋼軌及道岔時(shí)，配合拆裝和更換軌道 電路部件、器材。

4.3車(chē)務(wù)部門(mén)每日應(yīng)對(duì)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖、調(diào)度監(jiān)督設(shè)備顯示器、鍵盤(pán)、鼠標(biāo)、控制臺(tái)、通信集中機(jī)、矮型色燈信號(hào)機(jī)、道岔握柄、道岔表示器和轉(zhuǎn)換鎖閉裝置的外部負(fù)責(zé)清掃工作。

五、實(shí)施細(xì)則

5.1、各車(chē)站，當(dāng)信號(hào)設(shè)備發(fā)生以下故障時(shí)，應(yīng)同時(shí)通知電務(wù)段、工務(wù)段：

5.1.1道岔轉(zhuǎn)換不正常(道岔不能轉(zhuǎn)換或轉(zhuǎn)換不到位)；

5.1.2道岔失去位置表示。

5.1.3軌道電路區(qū)段非正常占用(紅光帶)。

5.2、電務(wù)、工務(wù)段接到故障通知后，應(yīng)盡快趕赴現(xiàn)場(chǎng)，涉及“5.1條款”中室外部分故障，電務(wù)、工務(wù)段必須共同到場(chǎng)進(jìn)行處理。涉及哪方問(wèn)題，哪方迅速解決，另一方要積極配合，雙方作好簽認(rèn)記錄(填寫(xiě)《工電配合作業(yè)單》，一式兩份)并妥善保存。

5.3、電務(wù)段在檢修過(guò)程中，涉及與信號(hào)設(shè)備相關(guān)聯(lián)的各項(xiàng)工務(wù)技術(shù)指標(biāo)不能滿(mǎn)足標(biāo)準(zhǔn)要求或接近臨界值時(shí)，應(yīng)以書(shū)面形式(填寫(xiě)《工電配合通知單》)及時(shí)通知工務(wù)段。工務(wù)段接此通知后應(yīng)及時(shí)組織人員會(huì)同電務(wù)段到場(chǎng)進(jìn)行確認(rèn)解決，雙方作好簽認(rèn)記錄(填寫(xiě)《工電配合作業(yè)單》)并妥善保存。

5.4、工務(wù)、電務(wù)段對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備易發(fā)生故障的部位或不穩(wěn)定部位，應(yīng)成立攻關(guān)小組，制定嚴(yán)密的卡控措施和整改方案，認(rèn)真組織實(shí)施。與此同時(shí)，工務(wù)和電務(wù)段應(yīng)加強(qiáng)相互的溝通和聯(lián)系，做好定期監(jiān) 控，及時(shí)掌握設(shè)備動(dòng)態(tài)、及時(shí)處理解決，徹底杜絕故障隱患。

5.5、工務(wù)、電務(wù)段在涉及影響對(duì)方設(shè)備正常運(yùn)用的區(qū)域內(nèi)進(jìn)行設(shè)備維護(hù)和施工時(shí)，依照規(guī)定應(yīng)提報(bào)配合計(jì)劃(填寫(xiě)《工電配合通知單》)，提前通知對(duì)方到現(xiàn)場(chǎng)配合，堅(jiān)決杜絕盲目施工和擅自拆裝對(duì)方設(shè)備零部件事件的發(fā)生。

5.6、工務(wù)部門(mén)、電務(wù)部門(mén)調(diào)度須于每周五14點(diǎn)前以書(shū)面形式交換次周需配合的作業(yè)量、時(shí)間、地點(diǎn)、配合的內(nèi)容，當(dāng)日l(shuí)8點(diǎn)前予以答復(fù)，按答復(fù)安排次周作業(yè)計(jì)劃。變更計(jì)劃時(shí)必須于前一天l8點(diǎn)前通知對(duì)方。

5.7、工務(wù)段維修(施工)需要電務(wù)配合時(shí)，由工務(wù)負(fù)責(zé)登記要點(diǎn)；電務(wù)段維修(施工)需要工務(wù)配合時(shí)，由電務(wù)負(fù)責(zé)登記要點(diǎn)。工務(wù)部門(mén)負(fù)責(zé)施工防護(hù)。

5.8、維修(施工)及配合工區(qū)到達(dá)作業(yè)站后，填寫(xiě)《工電配合作業(yè)單》（一式兩份），施工單位將作業(yè)內(nèi)容、時(shí)間、地點(diǎn)認(rèn)真填寫(xiě)，配合單位根據(jù)作業(yè)單提供的內(nèi)容，核定后填寫(xiě)配合方的內(nèi)容，并妥善保存。

5.9、雙方都要相互密切配合，作業(yè)配合請(qǐng)求方的具體負(fù)責(zé)人必須提前24小時(shí)約請(qǐng)配合方具體負(fù)責(zé)人，切實(shí)交代好施工內(nèi)容、影響范圍及影響程度，必要時(shí)共同到現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，各自做好人員、材料、工具等一切組織準(zhǔn)備工作，經(jīng)雙方確認(rèn)無(wú)誤，方準(zhǔn)要點(diǎn)維修(施工)。

5.10、先作業(yè)單位必須保證質(zhì)量，按時(shí)完成任務(wù)，不影響后續(xù)工序作業(yè)，如作業(yè)延時(shí)由先作業(yè)單位負(fù)責(zé)；后作業(yè)單位繼續(xù)作業(yè)時(shí)，將起止時(shí)間寫(xiě)清，如再拖延時(shí)間由后作業(yè)單位負(fù)責(zé)。在具備同時(shí)作業(yè)條 件的情況下，雙方可同時(shí)進(jìn)行作業(yè)，但配合方必須服從維修(施工)方的作業(yè)要求。

5.11、雙方作業(yè)完畢，經(jīng)復(fù)查、試驗(yàn)良好后，由登記者銷(xiāo)記，在設(shè)備恢復(fù)使用后，雙方人員方準(zhǔn)離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)。

5.12、需納入徐沛鐵路管理處的工程計(jì)劃，應(yīng)先征得相關(guān)配合單位的同意后方準(zhǔn)上報(bào)，獲得批準(zhǔn)后，按上述有關(guān)條款進(jìn)行配合。

5.13、工務(wù)、電務(wù)、車(chē)務(wù)聯(lián)合整治設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)：

5.13.1道岔

5.13.1.1工務(wù)部門(mén)設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)：(1)尖軌爬行不超過(guò)20mm；

(2)枕木應(yīng)不影響基礎(chǔ)角鋼、密貼調(diào)整桿和表示桿的安裝、調(diào)整；(3)第一連接桿至岔尖部分的尖軌、基本軌飛邊不得大于2mm；(4)第一、二、三連接桿安裝平直，不曠動(dòng)；(5)尖軌不反彈；

(6)尖軌在第一拉桿中心處的最小動(dòng)程：直尖軌不小于l42mm，曲尖軌不小于l52mm；

(7)尖軌與滑床板間離縫不能大于2mm；(8)各部螺絲緊固；(9)尖端桿撐緊，作用良好；(10)各部絕緣良好，不破損；

(11)尖軌根部螺栓磨耗超過(guò)3mm或螺栓失效應(yīng)更換；(12)滑床臺(tái)磨耗大于3mm，嚴(yán)重劃痕或產(chǎn)生變形應(yīng)予以更換。

5.13.1.2電務(wù)部門(mén)設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)：

(1)道岔安裝裝置安裝方正，符合2008版《鐵路信號(hào)維護(hù)規(guī)則》 3.1.1條規(guī)定。

(2)道岔密貼桿、表示桿與道岔中心桿及轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作桿、表示桿平行，偏差≤4mm。各動(dòng)作桿及動(dòng)作部件與軌底的間隙≥10mm，與 石碴及固定物的距離≥50mm。

(3)各部螺栓緊固，有防松裝置，防松標(biāo)記清晰。

(4)表示桿連接銷(xiāo)曠動(dòng)量≤05mm，動(dòng)作桿連接銷(xiāo)曠動(dòng)量≤1.0mm。各開(kāi)口銷(xiāo)齊全，不銹蝕，規(guī)格符合標(biāo)準(zhǔn)，開(kāi)口均勻，開(kāi)口角度大于 60度。

(5)在第一連接桿中心處尖軌與基本軌間插入4mm厚、20mm寬 或2mm厚、20mm寬的鐵板，2mm時(shí)道岔鎖閉，4mm道岔不鎖閉。

(6)動(dòng)作特性符合2008版《鐵路信號(hào)維護(hù)規(guī)則》第3.2.1條的要 求。摩擦電流符合第3.2.11的要求

(7)絕緣管、墊完整不破損，絕緣性能良好。

(8)轉(zhuǎn)行阻力、密貼力符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。

5.13.1.3車(chē)務(wù)部門(mén)負(fù)責(zé)：道岔尖軌、心軌、滑床板臺(tái)面清潔、光 滑、涂油良好、無(wú)污垢。建立定期清掃、涂油制度。按規(guī)定配齊道岔 鉤鎖器，鉤鎖器性能良好。

5.13.2.軌道電路部分 5.13.2.1工務(wù)部門(mén)負(fù)責(zé)：

(1)裝有鋼軌絕緣處的軌縫在正常情況下，應(yīng)保持在6－10mm范 圍內(nèi)；在特殊情況下，不能超過(guò)18mm。兩鋼軌頭部應(yīng)在同一平面，高低相差不得大于2mm，及時(shí)消除較為嚴(yán)重的飛邊；

(2)在鋼軌絕緣處的軌枕應(yīng)無(wú)失效，道床搗固良好，無(wú)空吊、翻白現(xiàn)象；

(3)鋼軌絕緣應(yīng)做到鋼軌、槽形絕緣、魚(yú)尾板相吻合，軌端絕緣安裝應(yīng)與鋼軌接頭保持平直，其扭力應(yīng)達(dá)到400N·m，但嚴(yán)禁超出，不得擠傷絕緣套管，螺栓不能出現(xiàn)彎曲現(xiàn)象；

(4)在鋼軌上鉆孔或加裝設(shè)備時(shí)，必須征得工務(wù)段同意方可進(jìn)行，嚴(yán)禁用乙炔切割或用其它工具沖孔。鋼軌連接線(xiàn)塞釘孔距魚(yú)尾板邊緣應(yīng)為100mm左右；

(5)各種鋼軌連接線(xiàn)應(yīng)平直地固定在枕木或其它專(zhuān)用設(shè)備上。穿越鋼軌處，距軌底不應(yīng)小于30mm，不得與可能造成短路的金屬件接觸，且固定良好；

(6)各種鋼軌連接線(xiàn)處不得有防爬設(shè)施和軌距桿等物；

(7)絕緣接頭處必須按規(guī)定號(hào)碼安裝接頭扣件，若采用彈條扣件時(shí)，接頭內(nèi)側(cè)必須安裝B型彈條扣件；若采用道釘時(shí)，釘頭必須向外反釘。

5.13.2.2電務(wù)部門(mén)負(fù)責(zé):(1)軌道電路的兩鋼軌絕緣應(yīng)設(shè)在同一坐標(biāo)處，當(dāng)不能設(shè)在同一坐標(biāo)處

5.14、工務(wù)、電務(wù)應(yīng)相互協(xié)調(diào)，加強(qiáng)配合，嚴(yán)禁相互扯皮、推諉。一旦延誤時(shí)機(jī)，影響行車(chē)，將追究責(zé)任。5.15、工、電部門(mén)配合作業(yè)情況做為一項(xiàng)重要內(nèi)容納入月度生產(chǎn)質(zhì)量考核中。.附件：

工電配合作業(yè)單

請(qǐng)馬工按照現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際需要，具體設(shè)計(jì)作業(yè)單樣本。

第二篇：工務(wù)與電務(wù)、工務(wù)與供電結(jié)合部實(shí)用技術(shù)

工務(wù)與電務(wù)、工務(wù)與供電結(jié)合部實(shí)用技術(shù)

鄢世林，鐵路工務(wù)系統(tǒng)工程師、國(guó)家注冊(cè)監(jiān)理工程師、企業(yè)高級(jí)培訓(xùn)師、國(guó)家職業(yè)技能鑒定考評(píng)員。該同志近兩年來(lái)，深入到工務(wù)段、電務(wù)段和供電段的多個(gè)車(chē)間、班組，把理論知識(shí)與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際集合于一體，制作了《工務(wù)與電務(wù)、工務(wù)與供電結(jié)合部實(shí)用技術(shù)》（PPT），課件圖文并茂，2012年5月經(jīng)工務(wù)處審查合格。該同志講課聲音宏亮、幽默風(fēng)趣，學(xué)員在聽(tīng)課過(guò)程中會(huì)輕松的掌握到所學(xué)知識(shí)，2012年6月該同志到工務(wù)段首次給工班長(zhǎng)培訓(xùn)班講課，很受現(xiàn)場(chǎng)職工的歡迎。

該同志不私自外出講課，只能經(jīng)單位同意后代表單位外出講課。

附：課件目錄

第三篇：原平分公司工務(wù)專(zhuān)業(yè)設(shè)備檢修管理辦法

原平分公司工務(wù)專(zhuān)業(yè)設(shè)備檢修管理辦法

工務(wù)專(zhuān)業(yè)維修養(yǎng)護(hù)工作全面實(shí)行“狀態(tài)修”，也就是按照設(shè)備實(shí)際技術(shù)狀態(tài)，根據(jù)修程規(guī)定，采取相應(yīng)的維修方式對(duì)設(shè)備進(jìn)行維修。在設(shè)備管理上以調(diào)查、計(jì)劃、作業(yè)、驗(yàn)收為主線(xiàn)進(jìn)行閉環(huán)管理。在維修養(yǎng)護(hù)上，首先抓好臨時(shí)補(bǔ)修、確保行車(chē)安全；其次在抓好季節(jié)性重點(diǎn)工作的同時(shí)，抓好設(shè)備的經(jīng)常保養(yǎng)工作，突出單項(xiàng)病害專(zhuān)項(xiàng)整治，實(shí)現(xiàn)三消滅的目標(biāo)，打造優(yōu)質(zhì)設(shè)備，確保線(xiàn)路設(shè)備狀態(tài)均衡穩(wěn)定、安全可靠。

第一章 設(shè)備調(diào)查

1.1線(xiàn)路靜態(tài)調(diào)查

1.1.1各級(jí)線(xiàn)路靜態(tài)檢查完全執(zhí)行分公司09年下發(fā)的《原平分公司行車(chē)設(shè)備質(zhì)量控制管理辦法》的規(guī)定，以下簡(jiǎn)稱(chēng)《管理辦法》。

1.1.2設(shè)備調(diào)查每月一次，時(shí)間為每月18-22日,實(shí)行工隊(duì)長(zhǎng)全面負(fù)責(zé)，工隊(duì)長(zhǎng)、副隊(duì)長(zhǎng)、技術(shù)主管包保作業(yè)組，第二個(gè)月輪換的檢查辦法；設(shè)備調(diào)查為全設(shè)備狀態(tài)調(diào)查，含尺度檢查；包保負(fù)責(zé)人和作業(yè)組長(zhǎng)全過(guò)程參加，包保負(fù)責(zé)人和檢查人要在檢查記錄簿上簽字，不得代簽。

1.1.3根據(jù)設(shè)備情況，工隊(duì)每月1日定出管內(nèi)關(guān)鍵設(shè)備，納入《關(guān)鍵設(shè)備表》。關(guān)鍵設(shè)備調(diào)查每月一次，時(shí)間為每月上旬，由工隊(duì)組織作業(yè)組對(duì)關(guān)鍵設(shè)備進(jìn)行一次重點(diǎn)檢查。對(duì)關(guān)鍵設(shè)備曲線(xiàn)檢查僅尺度檢查，不包括正矢檢查。關(guān)鍵設(shè)備來(lái)源包括：上行線(xiàn)道岔，重

點(diǎn)側(cè)磨嚴(yán)重曲線(xiàn)，下沉地段等。

1.1.4曲線(xiàn)檢查正矢按照每季度檢查一次,800米及以下的曲線(xiàn)采用5米加點(diǎn)進(jìn)行檢查。

1.1.5每月的線(xiàn)路、道岔檢查記錄簿作業(yè)組保留。

1.1.6調(diào)查設(shè)備包括：線(xiàn)路(護(hù)軌、軌溫調(diào)節(jié)器)、道岔、附屬設(shè)備。

1.1.7檢查項(xiàng)目包括：軌距、軌向、高低、水平、空吊、三角坑；傷損軌件；傷損、缺失、失效的聯(lián)結(jié)零件、大膠墊、夾板等；石碴動(dòng)態(tài)；防護(hù)刺網(wǎng)等附屬設(shè)備動(dòng)態(tài)；管內(nèi)其它。

1.1.8每月設(shè)備調(diào)查后，對(duì)設(shè)備病害進(jìn)行歸納整理，全部納入工隊(duì)《安全隱患整改表》逐條進(jìn)行管理。納入表中的內(nèi)容包括一是正常的設(shè)備調(diào)查，二是日常的抽查和上級(jí)檢查發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，設(shè)備調(diào)查按照里程從小到大，其他檢查按照日期，順利按序號(hào)進(jìn)行管理。

1.1.9工隊(duì)長(zhǎng)、副隊(duì)長(zhǎng)、技術(shù)主管每月對(duì)管內(nèi)設(shè)備至少進(jìn)行一次徒步檢查，并做好相關(guān)記錄。

1.1.10凡是《管理辦法》規(guī)定的尺度檢查，必須是原始記錄。1.1.11運(yùn)輸生產(chǎn)部維修主管工程師設(shè)備靜態(tài)檢查按照分公司《管理辦法》執(zhí)行。

1.2線(xiàn)路動(dòng)態(tài)檢查

1.2.1各級(jí)線(xiàn)路動(dòng)態(tài)檢查(添乘)完全執(zhí)行《管理辦法》規(guī)定。1.2.2原《動(dòng)態(tài)添乘辦法》作廢。

1.2.3各工務(wù)工隊(duì)必須安排工隊(duì)管理人員每周添乘軌道車(chē)檢查

一遍。工隊(duì)長(zhǎng)每半月至少添乘軌道車(chē)檢查一遍。添乘時(shí)在軌道車(chē)上進(jìn)行登記，檢查及整修結(jié)果報(bào)運(yùn)輸生產(chǎn)部值班室。

1.2.4運(yùn)輸生產(chǎn)部維修主管工程師設(shè)備動(dòng)態(tài)檢查按照分公司《管理辦法》執(zhí)行。

1.2.5機(jī)車(chē)車(chē)載式線(xiàn)路檢查儀檢查發(fā)現(xiàn)的病害整修、匯總、上報(bào)等按照《原平分公司機(jī)車(chē)車(chē)載式線(xiàn)路檢查儀管理辦法》規(guī)定執(zhí)行。

1.3線(xiàn)路設(shè)備巡查

1.3.1為加強(qiáng)對(duì)線(xiàn)路設(shè)備的監(jiān)控，使線(xiàn)路故障能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)、迅速處理，確保列車(chē)以規(guī)定的速度不間斷地運(yùn)行，應(yīng)做好線(xiàn)路設(shè)備巡查工作。

1.3.2各工隊(duì)?wèi)?yīng)選派具有高度責(zé)任心和較好業(yè)務(wù)技術(shù)及安全知識(shí)，并熟悉管內(nèi)線(xiàn)橋設(shè)備和行車(chē)組織、考試合格的員工擔(dān)任，巡查人員應(yīng)相對(duì)固定。

1.3.3巡道工檢查執(zhí)行《管理辦法》中員工設(shè)備檢查之規(guī)定。1.3.4原則上每天巡查一次；在防斷、防洪、防脹以及其它原因需加強(qiáng)巡查或更改巡查時(shí)間時(shí)，由分公司運(yùn)輸生產(chǎn)部確定。

第二章 設(shè)備維修計(jì)劃

2.1線(xiàn)路設(shè)備維修分類(lèi)為：綜合維修、經(jīng)常保養(yǎng)、臨時(shí)補(bǔ)修。2.1.1綜合維修：原則上不安排綜合維修，分公司將中修清篩、機(jī)搗納入綜合維修進(jìn)行管理。

2.1.2經(jīng)常保養(yǎng)：包括選擇性保養(yǎng)、季節(jié)性重點(diǎn)工作、單項(xiàng)病害重點(diǎn)整治等納入月計(jì)劃進(jìn)行維修。

選擇性保養(yǎng)：根據(jù)靜態(tài)、動(dòng)態(tài)檢查情況、二三級(jí)分的情況，勞力情況、優(yōu)質(zhì)設(shè)備推進(jìn)計(jì)劃，年計(jì)劃等安排選擇性保養(yǎng)。

季節(jié)性重點(diǎn)工作：根據(jù)季節(jié)情況安排的工作。例如：全面整理道床、涂油、復(fù)緊螺栓、刷新標(biāo)志標(biāo)記、凍害地段整修、翻漿冒泥整修等。

單項(xiàng)病害重點(diǎn)整治：鋼軌的焊補(bǔ)、打磨，扣件的補(bǔ)充等。2.1.3臨時(shí)補(bǔ)修：根據(jù)日常檢查和動(dòng)態(tài)情況，及時(shí)對(duì)線(xiàn)路幾何尺寸超過(guò)臨時(shí)補(bǔ)修容許偏差管理值及其他不良處所進(jìn)行的臨時(shí)性整修，以保證行車(chē)安全和平穩(wěn)。重點(diǎn)處理Ⅲ級(jí)分地段、Ⅱ級(jí)分重復(fù)出現(xiàn)的地段，添乘晃車(chē)地段。

2.2年計(jì)劃：分公司運(yùn)輸生產(chǎn)部每年末根據(jù)設(shè)備秋檢資料，制定第二年設(shè)備維修年計(jì)劃，作為第二年全年指導(dǎo)性計(jì)劃。

2.2.1優(yōu)質(zhì)設(shè)備推進(jìn)計(jì)劃：結(jié)合分公司“三基”建設(shè)，10年將全面打造優(yōu)質(zhì)設(shè)備，重點(diǎn)是正線(xiàn)曲線(xiàn)(含附帶曲線(xiàn))，正線(xiàn)、到發(fā)線(xiàn)道岔，正線(xiàn)保養(yǎng)地段、站場(chǎng)全面創(chuàng)優(yōu)。按照推進(jìn)計(jì)劃表，各工隊(duì)合理安排月維修計(jì)劃，保質(zhì)保量完成任務(wù)。

2.3月計(jì)劃

2.3.1各工隊(duì)制定月建議計(jì)劃。月建議計(jì)劃來(lái)源：工隊(duì)（作業(yè)組）設(shè)備調(diào)查、乘車(chē)檢查、日常調(diào)查、車(chē)載式線(xiàn)路檢查儀檢查反應(yīng)出的設(shè)備情況。

2.3.2工隊(duì)制定月計(jì)劃原則

①選擇性保養(yǎng)線(xiàn)路、道岔：根據(jù)選擇性保養(yǎng)計(jì)劃來(lái)源制定月計(jì)劃，原則上規(guī)定線(xiàn)路每段長(zhǎng)度不少于200米，每個(gè)作業(yè)組不少于1

公里；道岔每個(gè)作業(yè)組不少于2組。神池南站道岔每月不少于10組。

②季節(jié)性工作及單項(xiàng)重點(diǎn)工作，各工隊(duì)要有項(xiàng)目、詳細(xì)地點(diǎn)。③臨時(shí)修補(bǔ)及用工在月計(jì)劃上報(bào)分公司時(shí)，工隊(duì)不填寫(xiě)。2.3.3分公司運(yùn)輸生產(chǎn)部制定月計(jì)劃。月計(jì)劃來(lái)源：工隊(duì)上報(bào)月建議計(jì)劃，分公司各級(jí)設(shè)備檢查出的設(shè)備病害、車(chē)載式線(xiàn)路檢查儀檢查建議保養(yǎng)地段、優(yōu)質(zhì)設(shè)備推進(jìn)計(jì)劃、季節(jié)性設(shè)備特點(diǎn)、設(shè)備大中修等。

2.3.4工隊(duì)每月23日前將下月建議計(jì)劃上報(bào)分公司運(yùn)輸生產(chǎn)部維修主管工程師，經(jīng)審核、更改后于25日前下發(fā)至各工隊(duì)，各工隊(duì)按計(jì)劃安排生產(chǎn)。

2.4日計(jì)劃

2.4.1各工隊(duì)將作業(yè)組月計(jì)劃于25日前下發(fā)至作業(yè)組。2.4.2作業(yè)組根據(jù)月計(jì)劃，制定日計(jì)劃。

2.4.3日計(jì)劃安排原則：先補(bǔ)修、后保養(yǎng)；先重點(diǎn)、后全面；先天窗、后日常。

2.4.4日計(jì)劃安排：設(shè)備日常檢查、各級(jí)乘車(chē)檢查、車(chē)載式線(xiàn)路檢查儀檢查出的設(shè)備病害進(jìn)行臨時(shí)補(bǔ)修，工隊(duì)下達(dá)的分批月計(jì)劃安排日常保養(yǎng)，重點(diǎn)設(shè)備和需要納入天窗的維修納入天窗進(jìn)行重點(diǎn)整修，檢查及其它臨時(shí)安排。

第三章 橋隧維修管理辦法

原平分公司橋梁維修養(yǎng)護(hù)工作針對(duì)朔黃鐵路機(jī)構(gòu)設(shè)置的變化及管轄設(shè)備實(shí)際，全面試行“檢修分開(kāi)”模式，堅(jiān)持“以檢為主，狀態(tài)維修，自主施工、委外配合”的原則，以“調(diào)查、計(jì)劃、作業(yè)、驗(yàn)收”為主線(xiàn)設(shè)備管理程序，開(kāi)展橋梁（含隧、涵）維修管理工作。設(shè)一個(gè)橋工隊(duì)，由運(yùn)輸生產(chǎn)部負(fù)責(zé)指導(dǎo)橋工隊(duì)的日常維修養(yǎng)護(hù)管理工作。

1、橋工隊(duì)工作內(nèi)容

1.1、負(fù)責(zé)橋隧建筑物的日常檢查、病害統(tǒng)計(jì)分析及提報(bào)，組織春秋檢工作及橋隧建筑物狀態(tài)評(píng)定工作。

1.2、負(fù)責(zé)編制Ⅲ級(jí)施工及各項(xiàng)維修作業(yè)的施工組織和安全措施。

1.3、負(fù)責(zé)施工管內(nèi)橋隧建筑物委外配合施工的現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量監(jiān)管及驗(yàn)收。

1.4、負(fù)責(zé)年、月、日維修計(jì)劃編制。按照《修規(guī)》規(guī)定，編制檢修周期性計(jì)劃；根據(jù)設(shè)備實(shí)際狀態(tài)，分輕重緩急編制月維修計(jì)劃及施工進(jìn)度、質(zhì)量統(tǒng)計(jì)分析。

1.5、負(fù)責(zé)臨時(shí)病害緊急處理。立即組織危及行車(chē)和人身安全的病害，以及上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)發(fā)現(xiàn)的重點(diǎn)問(wèn)題。

1.6、協(xié)助運(yùn)輸生產(chǎn)部做好橋隧建筑物大、中修建議計(jì)劃的編制。

2、設(shè)備檢查

設(shè)備狀態(tài)的檢查，要保證“五及時(shí)”: 及時(shí)檢查設(shè)備、及時(shí)發(fā)現(xiàn)病害、及時(shí)分析成因、及時(shí)制定安全技術(shù)對(duì)策、及時(shí)進(jìn)行工作量調(diào)查。

2.1、按照《鐵路橋隧建筑物大修規(guī)則》規(guī)定的檢查內(nèi)容及周

期，結(jié)合橋隧涵設(shè)備的實(shí)際情況，每月對(duì)特大橋、大橋進(jìn)行全面檢查一次。每季對(duì)管內(nèi)橋隧涵設(shè)備全面檢查一次。對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的重點(diǎn)病害，以月為周期進(jìn)行重點(diǎn)觀察。

2.2、根據(jù)設(shè)備情況，工隊(duì)每月定出管內(nèi)重點(diǎn)病害設(shè)備。納入《橋隧病害觀測(cè)記錄簿》。由工隊(duì)長(zhǎng)親自帶隊(duì)每月一次對(duì)重點(diǎn)病害設(shè)備進(jìn)行一次檢查。

3、設(shè)備維修項(xiàng)目及計(jì)劃

維修項(xiàng)目和維修計(jì)劃的安排上堅(jiān)持“一臨修、二保養(yǎng)、三維修”的方法，及時(shí)提報(bào)維修計(jì)劃，在確保設(shè)備安全可靠的基礎(chǔ)上，有計(jì)劃、有重點(diǎn)地推進(jìn)修養(yǎng)工作。橋隧設(shè)備維修分類(lèi)為：綜合維修、經(jīng)常保養(yǎng)。

3.1、綜合維修：工隊(duì)根據(jù)設(shè)備檢查情況提報(bào)綜合維修項(xiàng)目，由分公司進(jìn)行計(jì)劃的編制，統(tǒng)一安排管理。綜合維修維修項(xiàng)目如下: 3.1.1橋梁各種螺栓、聯(lián)結(jié)鐵件的涂油、修理、補(bǔ)充和更換。3.1.2圬工粱拱裂紋整治、圬工勾縫、抹面、小量噴漿和壓漿，局部翻修和加固修理及局部增設(shè)防水層，排水設(shè)備的修理和部分增設(shè)。

3.1.3支座整平、修正、涂油和搗墊砂漿，小跨度梁(20m及以下)支座更換和增設(shè)座板，更換和補(bǔ)充錨螺栓。支座防塵罩以及各種標(biāo)志的修理、更換和零小增設(shè)。

3.1.4涵洞局部改善，管節(jié)修理和個(gè)別更換。

3.1.5橋涵的調(diào)節(jié)河流建筑物和防護(hù)設(shè)備的局部修理。

3.1.6隧道漏水的小量整治，排水溝清理，襯砌小量圬工修補(bǔ)，隧道內(nèi)整體遭床混凝土修理，隧道通風(fēng)、照明設(shè)施修理；

3.1.7橋涵上下游30m范圍內(nèi)河床的小量清理，隧道內(nèi)危石處理。

3.1.8防火設(shè)備、安全檢查設(shè)備、抗震設(shè)施、水標(biāo)尺、支座防塵罩以及各種標(biāo)志的修理、更換和零小增設(shè)。

3.2、經(jīng)常保養(yǎng)：通過(guò)對(duì)橋隧建筑物的經(jīng)常檢查保養(yǎng)，及時(shí)發(fā)消滅超限處所和臨時(shí)超限處所。除將發(fā)現(xiàn)的超限處所及時(shí)整修消除外，對(duì)臨近超限及預(yù)防性周期保養(yǎng)，由工隊(duì)編制維修月計(jì)劃，經(jīng)分公司批準(zhǔn)后實(shí)施。經(jīng)常保養(yǎng)項(xiàng)目如下：

各種連接鐵件、螺栓涂油或更換；支座清掃、涂油，整修捧水坡，整平支座；隧道清除煙灰、煤渣、結(jié)冰，清理危石及襯砌掉塊疏通排水溝、補(bǔ)充水溝蓋板等；涵洞少量清淤，修補(bǔ)管節(jié)勾縫；各種標(biāo)志的刷新和補(bǔ)充；補(bǔ)充人行道、吊籃等步板，整修危及人身安全的安全檢查設(shè)備；整修危及人身安全的安，修補(bǔ)圬工染及墩臺(tái)勾縫，清除梁端石碴，疏通排水管；清除橋下小量淤積，修理砌體圬工；及時(shí)消除可能危及行車(chē)安全的病害。

3.3、年計(jì)劃：分公司運(yùn)輸生產(chǎn)部每年末根據(jù)設(shè)備秋檢資料及周期性保養(yǎng)工作，制定第二年設(shè)備維修年計(jì)劃，作為第二年全年指導(dǎo)性計(jì)劃。

3.4、月計(jì)劃：

3.4.1工隊(duì)制定月建議計(jì)劃。月建議計(jì)劃來(lái)源：工隊(duì)（作業(yè)組）

設(shè)備調(diào)查、日常調(diào)查反應(yīng)出的設(shè)備情況。

3.4.2工隊(duì)每月23日前將下月建議計(jì)劃上報(bào)分公司運(yùn)輸生產(chǎn)部維修主管工程師，經(jīng)審核、更改后于25日前下發(fā)至各工隊(duì)，各工隊(duì)按計(jì)劃安排生產(chǎn)。

3.5、日計(jì)劃

3.5.1橋工隊(duì)將作業(yè)組月計(jì)劃于25日前下發(fā)至作業(yè)組，作業(yè)組制定日維修計(jì)劃。

3.5.2作業(yè)組根據(jù)日計(jì)劃安排檢查及施工盯控。

4、質(zhì)量評(píng)定：為切實(shí)掌握并改善設(shè)備狀況，合理安排維修，通過(guò)日常維修及驗(yàn)收后，對(duì)維修設(shè)備進(jìn)行狀態(tài)評(píng)定。評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)依照《鐵路橋隧建筑物大修維修規(guī)則》進(jìn)行評(píng)定。

5、委外維修項(xiàng)目管理

由運(yùn)輸部主管橋隧維修工程師，按照原分 人 字【2009】28號(hào)、原分 人 字【2009】29號(hào)和原分 安監(jiān) 字【2008】046號(hào)文件要求加強(qiáng)對(duì)委外維修項(xiàng)目的管理。

6、施工隊(duì)伍及人員選擇

施工單位應(yīng)選擇在分公司備案，有相應(yīng)資質(zhì)的單位及人員進(jìn)行配合施工。施工單位要固定配合人員，經(jīng)過(guò)安監(jiān)室進(jìn)行安全培訓(xùn)方可上崗，對(duì)焊接等特殊工種施工人員需提供相應(yīng)資質(zhì)證書(shū)方可上崗。

第四章 維修作業(yè)

各工隊(duì)、作業(yè)組認(rèn)真執(zhí)行根據(jù)一日工作標(biāo)準(zhǔn)和單項(xiàng)維修作業(yè)標(biāo)

準(zhǔn)，由作業(yè)組長(zhǎng)、班長(zhǎng)或施工負(fù)責(zé)人全過(guò)程參加，合理控制作業(yè)進(jìn)度、監(jiān)督作業(yè)質(zhì)量、卡控作業(yè)安全，確保全天候、全過(guò)程全員的作業(yè)質(zhì)量和安全。

橋梁專(zhuān)業(yè)維修主要采用“自主施工、委外配合”的形式。在施工作業(yè)的管理上，精心制定施工方案及安全措施，由委外配合施工單位按照既定施工組織進(jìn)行具體安排，由橋工隊(duì)負(fù)責(zé)對(duì)委外配合施工全程監(jiān)管；工隊(duì)、作業(yè)組按照月度維修計(jì)劃，合理控制作業(yè)進(jìn)度、監(jiān)督作業(yè)質(zhì)量、卡控作業(yè)安全，確保作業(yè)質(zhì)量和安全。

4.1各工隊(duì)在設(shè)備整修時(shí)，重點(diǎn)全面實(shí)現(xiàn)“三消滅、兩優(yōu)質(zhì)”：消滅翻漿冒泥、消滅失效軌枕、消滅零配件缺失；達(dá)到曲線(xiàn)(含附帶曲線(xiàn))優(yōu)質(zhì)、正線(xiàn)到發(fā)線(xiàn)道岔優(yōu)質(zhì)。

4.2確保10月底規(guī)定設(shè)備全優(yōu)質(zhì)，正線(xiàn)、到發(fā)線(xiàn)設(shè)備驗(yàn)收優(yōu)良率達(dá)到95%以上、所有設(shè)備驗(yàn)收合格率達(dá)到100%。

第五章 設(shè)備驗(yàn)收

分公司實(shí)行作業(yè)組自驗(yàn)、工隊(duì)自驗(yàn)，分公司月、季度抽驗(yàn)的三級(jí)驗(yàn)收制度。

5.1作業(yè)組自驗(yàn)

每日作業(yè)完成后，作業(yè)組長(zhǎng)或帶班人要對(duì)當(dāng)日作業(yè)地段進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后，方可撤離作業(yè)地段。

5.2工隊(duì)自驗(yàn)

每月25—30日，工隊(duì)根據(jù)作業(yè)組當(dāng)月完成情況，對(duì)當(dāng)月維修保養(yǎng)地點(diǎn)進(jìn)行全面驗(yàn)收，并填寫(xiě)驗(yàn)收表，不合格繼續(xù)維修，直到驗(yàn)收

合格。

5.3分公司月、季度抽驗(yàn)

5.3.1每月、季末由分公司組織進(jìn)行抽驗(yàn)。5.3.2驗(yàn)收規(guī)定

①每月、季驗(yàn)收重點(diǎn)為：當(dāng)月、季推進(jìn)計(jì)劃規(guī)定的優(yōu)質(zhì)設(shè)備，當(dāng)月、季分公司下達(dá)的維修保養(yǎng)地段。

②驗(yàn)收?qǐng)?zhí)行標(biāo)準(zhǔn)為：驗(yàn)收設(shè)備為當(dāng)月任務(wù)時(shí)，按照作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收；驗(yàn)收設(shè)備為非當(dāng)月任務(wù)時(shí)，按照經(jīng)常保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收。

③對(duì)驗(yàn)收地段，要求全面實(shí)現(xiàn)“三消滅”，未達(dá)到“三消滅”視為不合格。

原平分公司 二〇一〇年九月八日

第四篇：電務(wù)設(shè)備質(zhì)量經(jīng)驗(yàn)材料

全局工作會(huì)議 經(jīng)驗(yàn)材料 2010·8 呼和

高定標(biāo)準(zhǔn)

嚴(yán)控過(guò)程 全面提升電務(wù)設(shè)備檢修質(zhì)量

呼和電務(wù)段

今年以來(lái)，呼和電務(wù)段主動(dòng)適應(yīng)“速密重”并舉的運(yùn)輸方式，認(rèn)真落實(shí)精品高效局建設(shè)的總體部署，在設(shè)備檢修方面堅(jiān)持以制度精準(zhǔn)、設(shè)備精密、技術(shù)精到為主線(xiàn)，以提高設(shè)備基礎(chǔ)質(zhì)量為核心，優(yōu)化修程修制，規(guī)范養(yǎng)護(hù)維修，強(qiáng)化專(zhuān)項(xiàng)整治，大力壓縮設(shè)備故障，努力為運(yùn)輸有序暢通提供可靠保障。上半年，全段信故同比下降35%。我們的主要做法是：

一、適應(yīng)“速密重”并舉運(yùn)輸要求，改進(jìn)生產(chǎn)組織和作業(yè)方式 面對(duì)“速密重”并舉的運(yùn)輸方式對(duì)電務(wù)系統(tǒng)提出更高要求，我們按照有利于保障運(yùn)輸秩序、有利于強(qiáng)化專(zhuān)業(yè)管理的原則，全面優(yōu)化生產(chǎn)組織和作業(yè)方式，提高設(shè)備檢養(yǎng)修管理水平。

1.成立電子設(shè)備車(chē)間，強(qiáng)化信息設(shè)備專(zhuān)業(yè)管理。針對(duì)電務(wù)信息化加快發(fā)展的實(shí)際，為適應(yīng)高新技術(shù)廣泛運(yùn)用，提高電子設(shè)備專(zhuān)業(yè)維修水平，我段通過(guò)優(yōu)中選優(yōu)、公開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)的方式，選用具有

— 1 — 大中專(zhuān)學(xué)歷的技術(shù)骨干組建了電子設(shè)備車(chē)間，并充分發(fā)揮專(zhuān)業(yè)車(chē)間的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，成立專(zhuān)業(yè)化電子設(shè)備車(chē)間，全面負(fù)責(zé)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備、TDCS、監(jiān)測(cè)微機(jī)、CTC及辦公網(wǎng)等設(shè)備的專(zhuān)業(yè)維修任務(wù)。車(chē)間成立一年來(lái)，為現(xiàn)場(chǎng)解決重大設(shè)備隱患故障11件、解決設(shè)備存在缺點(diǎn)158件，同時(shí)嚴(yán)控施工質(zhì)量、試驗(yàn)和確認(rèn)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。強(qiáng)化列控?cái)?shù)據(jù)分析，確保設(shè)備上線(xiàn)運(yùn)行前無(wú)差錯(cuò)。

2.整合檢修資源，強(qiáng)化系統(tǒng)管理。針對(duì)設(shè)備科技含量不斷增加，設(shè)備運(yùn)用穩(wěn)定性大幅提高，入所檢修量逐年減少的實(shí)際，我們?cè)诶^電器、電源屏、變壓器、電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)等設(shè)備入所修職能不變的基礎(chǔ)上，合并包頭、集寧檢修車(chē)間，同時(shí)撤銷(xiāo)信號(hào)檢修所、修配所建制，成立了臨河、呼和、包頭、集寧四個(gè)檢修和修配班組，實(shí)現(xiàn)技術(shù)資源、人力資源集中化網(wǎng)絡(luò)管理，提高了設(shè)備日常養(yǎng)修能力和效率，同時(shí)為我局隨后開(kāi)通的新線(xiàn)儲(chǔ)備人員。

3.推進(jìn)維修體制改革，試行“值、檢”分開(kāi)。為提高檢修工作質(zhì)量，更加有利于強(qiáng)化“天窗”集中修和應(yīng)急管理，在包西、包北車(chē)間試行值班、檢修分開(kāi)，值班人員專(zhuān)職負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)調(diào)閱分析數(shù)據(jù)，以及組織處理設(shè)備故障。檢修人員專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)室外設(shè)備的集中修、日常維護(hù)及大型工電配合，提高電氣化條件下集中維修作業(yè)水平。對(duì)站內(nèi)軌道電路、信號(hào)機(jī)等靜態(tài)設(shè)備，實(shí)行針對(duì)性維修整治，減少重復(fù)修，控制漏檢漏修，提高了設(shè)備檢修效率和質(zhì)量。

二、強(qiáng)化新設(shè)備維修和專(zhuān)項(xiàng)整治，確保設(shè)備質(zhì)量動(dòng)態(tài)達(dá)標(biāo) 隨著電氣化鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，各種新設(shè)備、新技術(shù)廣泛投入使

— 2 — 用，對(duì)設(shè)備檢養(yǎng)修工作提出更高要求，特別是傳統(tǒng)的維修方式越來(lái)越不適應(yīng)，創(chuàng)新維修手段，已經(jīng)成為設(shè)備維修的迫切需要。

1.建立質(zhì)量監(jiān)測(cè)預(yù)警平臺(tái)，提高設(shè)備維修的針對(duì)性。針對(duì)管內(nèi)點(diǎn)多線(xiàn)長(zhǎng)的實(shí)際，本著“加強(qiáng)測(cè)試、提前預(yù)警、及時(shí)消除”的思路，成立微機(jī)監(jiān)控中心，設(shè)置專(zhuān)職微機(jī)監(jiān)測(cè)分析員，并在車(chē)間和工區(qū)設(shè)置微機(jī)監(jiān)測(cè)查詢(xún)終端，全方位、全天候監(jiān)控管內(nèi)設(shè)備運(yùn)行情況，及時(shí)預(yù)警設(shè)備質(zhì)量問(wèn)題。上半年，監(jiān)測(cè)處置地面設(shè)備問(wèn)題1699個(gè)，車(chē)載設(shè)備問(wèn)題273個(gè)，充分發(fā)揮了設(shè)備動(dòng)態(tài)質(zhì)量監(jiān)測(cè)、預(yù)測(cè)預(yù)防故障、指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)檢修的作用。為強(qiáng)化車(chē)載設(shè)備信息分析，在三個(gè)車(chē)載車(chē)間成立了質(zhì)量分析工區(qū)，加強(qiáng)LKJ和機(jī)車(chē)信號(hào)信息的分析處理，提高設(shè)備故障預(yù)警能力。

2.以專(zhuān)項(xiàng)整治為抓手，提高設(shè)備運(yùn)用質(zhì)量。我們把設(shè)備基礎(chǔ)質(zhì)量專(zhuān)項(xiàng)整治，作為壓縮設(shè)備慣性故障，提高設(shè)備運(yùn)用質(zhì)量的有效方式。一是制定專(zhuān)項(xiàng)整治方案。本著對(duì)標(biāo)對(duì)高，整防結(jié)合的思路，對(duì)照部定標(biāo)準(zhǔn)，抓住影響安全和質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，制定以軌道電路分路不良、LKJ設(shè)備、電纜設(shè)備為主要內(nèi)容的整治方案，細(xì)化推進(jìn)計(jì)劃，明確整治標(biāo)準(zhǔn)、責(zé)任部門(mén)和完成時(shí)限，看板管理，動(dòng)態(tài)推進(jìn)。二是強(qiáng)化過(guò)程控制和責(zé)任考核。采取分層負(fù)責(zé)、項(xiàng)目管理的模式，段定方案，車(chē)間落實(shí)，專(zhuān)業(yè)科室檢查指導(dǎo)，全面推進(jìn)，全程盯控。比如，為強(qiáng)化電纜專(zhuān)項(xiàng)整治，我們成立了專(zhuān)項(xiàng)工作組，繪制了大包、包惠線(xiàn)各車(chē)站和區(qū)間的電纜徑路圖、埋深示意圖，找準(zhǔn)問(wèn)題癥結(jié)，以最快速度完成15

— 3 — 千米特性不良電纜的更換工作，同時(shí)高定電纜整治標(biāo)準(zhǔn)，組織專(zhuān)業(yè)施工隊(duì)進(jìn)行規(guī)范施工。現(xiàn)已完成橋纜整治297處、涵纜整治163處。保證電氣設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)。同時(shí)，對(duì)整治不到位、標(biāo)準(zhǔn)不落實(shí)、存在漏項(xiàng)、缺項(xiàng)的問(wèn)題，嚴(yán)肅追究管理責(zé)任。三是狠抓集中修整治。抓住大包集中修的有利時(shí)機(jī)，超前排查線(xiàn)路質(zhì)量病害和隱患，系統(tǒng)分級(jí)分類(lèi)，結(jié)合工務(wù)整修內(nèi)容，制定整治方案和措施，將每項(xiàng)任務(wù)落實(shí)到崗到人，加強(qiáng)與工務(wù)部門(mén)的協(xié)調(diào)協(xié)作，提高了集中修效率和質(zhì)量。在35天的集中修中，完成病害道岔整治73組，測(cè)試電容整治4036個(gè)，補(bǔ)強(qiáng)引接線(xiàn)2106根，調(diào)整區(qū)間軌道調(diào)諧區(qū)351處，均超額完成整治任務(wù)。

3.以發(fā)揮檢修基地作用為切入點(diǎn)，提高設(shè)備檢修質(zhì)量。針對(duì)新設(shè)備技術(shù)含量高、工藝標(biāo)準(zhǔn)要求高的實(shí)際，我們本著“設(shè)備精密、技術(shù)精到”的思路，加強(qiáng)包頭、臨河、集寧三個(gè)檢修基地建設(shè)，完善基地裝備，補(bǔ)強(qiáng)技術(shù)力量，提高檢修能力。一是發(fā)揮技術(shù)攻關(guān)作用。對(duì)質(zhì)量不穩(wěn)、故障多發(fā)的設(shè)備，組織技術(shù)力量重點(diǎn)攻關(guān)，找出故障規(guī)律和病灶，改進(jìn)檢修工藝，進(jìn)行徹底根治，大力壓縮慣性故障。二是強(qiáng)化配件質(zhì)量把關(guān)。對(duì)投入運(yùn)用和入庫(kù)待用配件，進(jìn)行全面檢查、檢測(cè)和調(diào)試，確保配件質(zhì)量達(dá)標(biāo)，提高設(shè)備源頭質(zhì)量。三是加強(qiáng)設(shè)備和配件管理。建立設(shè)備、配件壽命和檢修履歷檔案，全程記錄設(shè)備和配件的使用情況，為設(shè)備質(zhì)量追溯考核制度提供依據(jù)，提高設(shè)備管理水平。

三、加強(qiáng)基礎(chǔ)建設(shè)，建立設(shè)備質(zhì)量長(zhǎng)效管理機(jī)制

— 4 — 大包、包惠電氣化鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，電務(wù)設(shè)備技術(shù)、維修標(biāo)準(zhǔn)發(fā)生較大變化，我們從完善機(jī)制入手，加強(qiáng)設(shè)備質(zhì)量管理。

1.建立標(biāo)準(zhǔn)化管理體系。我們積極適應(yīng)設(shè)備檢修需求，成立了標(biāo)準(zhǔn)化管理建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，緊緊抓住聯(lián)鎖管理、LKJ數(shù)據(jù)管理這兩大關(guān)鍵，加強(qiáng)設(shè)備管理標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)。修改完善了《信號(hào)設(shè)備聯(lián)鎖試驗(yàn)管理辦法》、《列車(chē)監(jiān)控裝置管理、維修實(shí)施細(xì)則》，細(xì)化監(jiān)控裝置軟件和地面數(shù)據(jù)修改、芯片更換等標(biāo)準(zhǔn)。為加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，制定了《電氣化區(qū)段巡視作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》、《電氣化區(qū)段信號(hào)設(shè)備檢修作業(yè)實(shí)施細(xì)則》、《電纜維護(hù)管理辦法》等一批技術(shù)管理制度，切實(shí)提高了設(shè)備維修管理和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)管控水平。

2.建立安全質(zhì)量考核機(jī)制。借鑒路局“2＋1”安全管理模式和運(yùn)輸效率考核辦法，制定了安全管理、質(zhì)量管理、干部管理、現(xiàn)場(chǎng)管理等一批考核辦法，從嚴(yán)專(zhuān)業(yè)干部現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查量化指標(biāo)和發(fā)現(xiàn)問(wèn)題指標(biāo)兌現(xiàn)考核；并補(bǔ)充完善了設(shè)備質(zhì)量問(wèn)題庫(kù)，對(duì)影響設(shè)備安全質(zhì)量的396個(gè)問(wèn)題納入問(wèn)題庫(kù)管理，實(shí)行動(dòng)態(tài)檢查，看板管理，過(guò)程監(jiān)督，強(qiáng)力整改，切實(shí)增強(qiáng)了干部落責(zé)、職工落標(biāo)的責(zé)任感和自覺(jué)性。

3.完善職工培訓(xùn)機(jī)制。為盡快提高新設(shè)備、新技術(shù)的運(yùn)用水平，我們針對(duì)職工素質(zhì)整體滯后發(fā)展需要的實(shí)際，結(jié)合“三項(xiàng)工程”建設(shè)和新建鐵路用工需求，針對(duì)正線(xiàn)車(chē)間、檢修車(chē)間、車(chē)載車(chē)間專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)，分別設(shè)定職工“提素”方案。一是確定了全年培養(yǎng)1000名熟練掌握設(shè)備維修和故障處理基本技能技術(shù)骨干目標(biāo)，— 5 — 采取師帶徙的方式，每名培養(yǎng)對(duì)象與車(chē)間專(zhuān)業(yè)干部和工人技師簽訂培訓(xùn)和獎(jiǎng)罰合同，采取單教、單練、單考的一對(duì)一方式，確保培訓(xùn)質(zhì)量。二是充分發(fā)揮臨河培訓(xùn)基地作用，針對(duì)新設(shè)備的維修和保養(yǎng)，聘請(qǐng)廠家專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行集中強(qiáng)化培訓(xùn)。同時(shí)，加強(qiáng)故障處理模擬演練，提高職工專(zhuān)業(yè)技能。三是選拔技術(shù)骨干參加現(xiàn)場(chǎng)施工，到設(shè)備廠家實(shí)習(xí)，到蘭州交大進(jìn)修，強(qiáng)化技術(shù)骨干理論水平和實(shí)作能力。安排68名大學(xué)畢業(yè)生到生產(chǎn)班組鍛煉，促進(jìn)了技術(shù)人員理論知識(shí)與實(shí)踐運(yùn)用的有機(jī)結(jié)合。

下一步，我們繼續(xù)按照“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”要求，緊密?chē)@建設(shè)精品高效局，以強(qiáng)化人才隊(duì)伍建設(shè)為抓手，主動(dòng)適應(yīng)新設(shè)備、新技術(shù)、新工藝廣泛運(yùn)用的要求，進(jìn)一步提高設(shè)備檢修維護(hù)質(zhì)量，為全局加快發(fā)展做出應(yīng)有貢獻(xiàn)。

第五篇：工務(wù)設(shè)備技術(shù)管理[小編推薦]

工務(wù)設(shè)備技術(shù)管理

工務(wù)設(shè)備技術(shù)管理（technical management of railway equipment）根據(jù)線(xiàn)、橋、隧等基礎(chǔ)設(shè)施的技術(shù)動(dòng)態(tài)和運(yùn)輸需要按各有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定修理周期和更新改造計(jì)劃并組織實(shí)施的技術(shù)組織工作。

工務(wù)設(shè)備主要有軌道、路基、橋梁、涵洞及隧道等。同時(shí)也包括為這些設(shè)施進(jìn)行大修、維修所使用的各種機(jī)械、電器和土建設(shè)備。

技術(shù)管理工務(wù)設(shè)備管理的重要內(nèi)容。其任務(wù)是：掌握設(shè)備技術(shù)狀態(tài)和發(fā)展規(guī)律，制訂和貫徹各有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，監(jiān)督實(shí)施各有關(guān)技術(shù)規(guī)范和規(guī)章制度，推行標(biāo)準(zhǔn)化管理。根據(jù)實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況和運(yùn)輸生產(chǎn)發(fā)展需要，本著“運(yùn)營(yíng)條件匹配，修理周期合理，線(xiàn)路，軌道結(jié)構(gòu)等強(qiáng)，質(zhì)量均衡；橋梁，承載能力不足者，加固或更換；隧道，無(wú)襯砌，圍巖不穩(wěn)者，噴錨或襯砌”的原則，制訂各個(gè)修程和技術(shù)改造規(guī)劃；通過(guò)設(shè)備大修、維修的實(shí)施，使設(shè)備經(jīng)常處于完好狀態(tài)。積極采用新技術(shù)。積極采用新技術(shù)，推廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，不斷提高設(shè)備質(zhì)量，延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命。

計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng) 全路工務(wù)部門(mén)自20世紀(jì) 80 年代初便致力于應(yīng)用微機(jī)進(jìn)行設(shè)備管理。進(jìn)入90年代，各鐵路局、分局、工務(wù)段等都先后對(duì)計(jì)算機(jī)進(jìn)行了更新，組織開(kāi)發(fā)了工務(wù)設(shè)備管理軟件包和大量單項(xiàng)應(yīng)用軟件，對(duì)線(xiàn)路設(shè)備臺(tái)帳、線(xiàn)路綜合圖、站場(chǎng)圖、橋梁圖等均實(shí)現(xiàn)了計(jì)算機(jī)管理。對(duì)各單項(xiàng)設(shè)備狀況的檢索、查詢(xún)、補(bǔ)充、修改、匯總、分析、上報(bào)等都很準(zhǔn)確便利。為了掌握沿線(xiàn)設(shè)備狀態(tài)及其綜合運(yùn)營(yíng)環(huán)境，對(duì)主要線(xiàn)路或重點(diǎn)區(qū)段進(jìn)行影像管理。未來(lái)工務(wù)系統(tǒng)將進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)管理，對(duì)關(guān)鍵設(shè)備可進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控。

工務(wù)設(shè)備臺(tái)賬 是反映線(xiàn)、橋、隧等基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)狀態(tài)的檔案資料，由工務(wù)段、分局工務(wù)分處、鐵路局工務(wù)處和鐵道部基礎(chǔ)部分級(jí)管理。根據(jù)每年的客貨運(yùn)輸強(qiáng)度和基建、技術(shù)改造、大修、維修等進(jìn)展情況對(duì)各項(xiàng)設(shè)備的變動(dòng)、變化要如實(shí)及時(shí)地進(jìn)行修改、補(bǔ)充，自下而上逐級(jí)匯總上報(bào)。設(shè)備臺(tái)賬的組成主要有：設(shè)備變化總說(shuō)明書(shū)；正線(xiàn)起訖里程表；鋼軌類(lèi)型、軌重、無(wú)縫線(xiàn)路、營(yíng)業(yè)長(zhǎng)度表；道叉表；曲線(xiàn)、坡度表；軌枕及扣件表；道床、道口表；跨區(qū)間或全區(qū)間無(wú)縫線(xiàn)路、提速道岔、監(jiān)護(hù)道口表；非路產(chǎn)代維修專(zhuān)用線(xiàn)表；工務(wù)人員統(tǒng)計(jì)表；工務(wù)組織機(jī)構(gòu)表；正線(xiàn)鋼軌使用情況表；線(xiàn)路運(yùn)營(yíng)情況表；橋隧建筑物匯總表；特大橋表；長(zhǎng)隧道表；線(xiàn)路綜合圖；車(chē)站配線(xiàn)圖；管理示意圖等。