第一篇：瀝青路面施工標(biāo)準(zhǔn)化管理

瀝青路面工廠化拌和、無(wú)塵化施工專項(xiàng)方案

瀝青路面工廠化拌和、無(wú)塵化施工將對(duì)瀝青路面的質(zhì)量產(chǎn)生至關(guān)重要的影響，同時(shí)也可以展現(xiàn)一個(gè)企業(yè)的管理水平。我公司從成立至今一直致力于高質(zhì)量的瀝青路面施工，并歷經(jīng)全國(guó)多個(gè)省市的不同管理模式，根據(jù)以往的管理經(jīng)驗(yàn)現(xiàn)總結(jié)瀝青標(biāo)準(zhǔn)化施工中較為重要的兩點(diǎn)，即瀝青路面工廠化拌和、無(wú)塵化施工管理，以切實(shí)提高瀝青路面的質(zhì)量。

一、瀝青拌合的工廠化拌和管理

瀝青拌合作為瀝青面層施工的第一道工序，拌合場(chǎng)管理的好壞、拌合質(zhì)量控制的好壞直接影響瀝青混合料質(zhì)量，進(jìn)而影響瀝青面層的質(zhì)量。因此在瀝青拌合環(huán)節(jié)中實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化、工廠化管理對(duì)提高瀝青面層的施工質(zhì)量起到很大的作用，在瀝青拌合場(chǎng)內(nèi)實(shí)現(xiàn)工廠化管理主要應(yīng)在以下幾個(gè)方面予以加強(qiáng)。

1、瀝青原材料堆放場(chǎng)地的建設(shè)

瀝青原材料堆放場(chǎng)地的建設(shè)應(yīng)遵循“料場(chǎng)硬化、分倉(cāng)堆放、細(xì)集料入棚”的原則。具體應(yīng)從以下幾個(gè)方面予以保證：

1）、建設(shè)完善的排水系統(tǒng)。瀝青料場(chǎng)建設(shè)前應(yīng)根據(jù)場(chǎng)地情況，結(jié)合地形制定完善的排水方案，保證料場(chǎng)內(nèi)水可以順利排至河流或其他溝渠，場(chǎng)內(nèi)無(wú)積水。

2）、進(jìn)行場(chǎng)地硬化。瀝青料場(chǎng)建設(shè)過(guò)程中應(yīng)對(duì)場(chǎng)地原地表進(jìn)行適當(dāng)處理，使原場(chǎng)地具有一定的強(qiáng)度，并在處理后的地基上采用不低于15cm的砼硬化措施。砼硬化應(yīng)控制好排水橫坡，并在橫坡最低點(diǎn)處設(shè)置排水明溝或盲溝將水引致場(chǎng)地四周的排水系統(tǒng)。場(chǎng)地硬化不止硬化堆放場(chǎng)地，原材料卸料通道、拌和樓上料通道均需進(jìn)行硬化，以徹底避免對(duì)原材料的污染。

3）、不同料倉(cāng)設(shè)置隔墻。根據(jù)瀝青材料情況，結(jié)合瀝青拌和樓的場(chǎng)地布置，將硬化好的料場(chǎng)砌筑隔墻以保證原材料分倉(cāng)堆放，防止不同規(guī)格材料串混。料倉(cāng)隔墻可以采用磚砌，磚砌時(shí)每隔一段應(yīng)設(shè)置墻垛，以保證磚墻整體強(qiáng)度。料倉(cāng)隔墻根據(jù)材料計(jì)劃堆放高度進(jìn)行砌筑，并保證大于2.0m高度，如2m以上部分仍需隔離，可采用軟隔離的方式。各檔原材料插設(shè)材料標(biāo)識(shí)牌，明確材料產(chǎn)地、規(guī)格、檢驗(yàn)情況、責(zé)任人等相關(guān)信息。

4）、細(xì)集料大棚建設(shè)。為避免細(xì)集料被雨水污染，同時(shí)保證細(xì)集料可以有效的烘干，細(xì)集料應(yīng)建設(shè)專門的大棚予以堆放。細(xì)集料大棚面積根據(jù)細(xì)集料材料用量來(lái)確定。其建設(shè)時(shí)應(yīng)綜合考慮大棚頂雨水的排放，避免大棚頂雨水無(wú)法排出而二次污染細(xì)集料。

2、瀝青混合料的拌合

瀝青混合料的拌合實(shí)現(xiàn)工廠化管理應(yīng)從以下幾個(gè)方面加強(qiáng)管理： 1）、明確瀝青拌合場(chǎng)的組織系統(tǒng)，明確各人員分工。瀝青拌合場(chǎng)內(nèi)雖然崗位不是很復(fù)雜，但是各個(gè)崗位的相互配合很重要，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題都將最終影響瀝青混合料的拌合質(zhì)量。為此，必須建立瀝青拌合場(chǎng)的生產(chǎn)指揮系統(tǒng)，并根據(jù)相應(yīng)的崗位設(shè)置對(duì)人員予以明確的分工。并采取必要的通訊設(shè)施以保證信息的有效傳遞，我部在各個(gè)關(guān)鍵崗位均配置對(duì)講機(jī)以保證實(shí)時(shí)溝通。拌和樓在拌和機(jī)開(kāi)始拌合前將所拌合混合料類型在拌和樓固定位置掛牌顯示，以使各崗位操作手能明確拌合任務(wù)，避免各種失誤的發(fā)生。

2）、統(tǒng)一機(jī)械管理。瀝青拌合場(chǎng)內(nèi)機(jī)械主要是上料用裝載機(jī)、等待裝料料車和瀝青等原材料車輛。各種施工機(jī)械在拌合場(chǎng)內(nèi)均規(guī)劃好各自的行駛路線、停放區(qū)域，避免雜亂停放、無(wú)序行駛，甚至出現(xiàn)由于機(jī)械停放不當(dāng)而影響生產(chǎn)。

二、瀝青路面無(wú)塵化施工

瀝青路面施工過(guò)程中的無(wú)塵化可以有效保證瀝青面層的質(zhì)量，同時(shí)可以降低對(duì)周圍環(huán)境的污染，減少應(yīng)揚(yáng)塵而帶來(lái)的地方矛盾。綜合瀝青面層施工的各個(gè)環(huán)節(jié)，可以從以下幾個(gè)方面來(lái)實(shí)現(xiàn)瀝青面層施工的無(wú)塵化。

1、原材料管理過(guò)程中的無(wú)塵化。瀝青場(chǎng)地均采用砼硬化可以有效降低原材料在裝卸、運(yùn)輸過(guò)程中造成揚(yáng)塵，同時(shí)避免原材料在堆放過(guò)程中造成二次污染。料場(chǎng)內(nèi)除原材料運(yùn)輸車輛及裝卸料機(jī)械外禁止其他車輛在場(chǎng)地內(nèi)穿行。對(duì)于礦粉等粉狀原材料，在存儲(chǔ)過(guò)程中應(yīng)隨時(shí)檢查儲(chǔ)存罐的密封性，在原材料泵入過(guò)程中派專人對(duì)泵入數(shù)量進(jìn)行確認(rèn)，防止因泵入過(guò)多而造成的揚(yáng)塵。

2、瀝青拌合過(guò)程中的全面防塵。在瀝青拌合過(guò)程中的防塵主要體現(xiàn)在上料過(guò)程中的防塵，裝載機(jī)上料路線應(yīng)全部采用砼硬化，為防止上料過(guò)程中揚(yáng)塵可每天分時(shí)段對(duì)裝載機(jī)行駛路線灑水抑塵。另外就是對(duì)拌和樓除塵后的廢粉的處理，以往拌和樓的廢粉直接向外排放，其對(duì)環(huán)境污染嚴(yán)重。我部根據(jù)以往管理中的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)瀝青拌和樓增加濕式除塵設(shè)備，除塵后的廢粉經(jīng)濕式除塵設(shè)備加水處理攪拌后再用運(yùn)輸車運(yùn)出，對(duì)環(huán)境無(wú)任何污染。

3、混合料運(yùn)輸過(guò)程中的無(wú)塵化。瀝青混合料裝車后即采用篷布進(jìn)行覆蓋，篷布大小必須保證車廂頂全部包裹，篷布邊角采用繩索予以固定。運(yùn)輸過(guò)程中車輛應(yīng)嚴(yán)格控制車速，車輛在基層上的行駛路線每天由灑水車灑水抑塵。混合料在運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)后為避免其他揚(yáng)塵污染瀝青混合料，運(yùn)輸車在卸料過(guò)程中應(yīng)保持篷布始終覆蓋，直至混合料卸料完畢后再將篷布撤掉。

4、施工過(guò)程中的無(wú)塵化。瀝青路面在施工過(guò)程中，尤其是在透、封層施工和瀝青面層工作面清掃時(shí)極易產(chǎn)生大量的揚(yáng)塵。為盡量降低揚(yáng)塵的出現(xiàn)，水穩(wěn)施工結(jié)束后直至瀝青面層施工期間應(yīng)采取有效措施對(duì)路面采取封閉措施，盡量減少對(duì)水穩(wěn)或?yàn)r青面層的污染，從而減少清掃工作量。清掃過(guò)程中可以采取水沖的方式以減少揚(yáng)塵。

以上便是我部認(rèn)為在瀝青路面工廠化拌和、無(wú)塵化施工管理中較為重要的幾點(diǎn)，瀝青路面施工質(zhì)量控制是貫穿于瀝青施工中的每一個(gè)環(huán)節(jié)的，我部會(huì)在今后的瀝青面層施工中嚴(yán)格按照項(xiàng)目辦、總監(jiān)辦下發(fā)的相關(guān)指導(dǎo)意見(jiàn)要求執(zhí)行，從細(xì)節(jié)抓起，確保瀝青面層施工質(zhì)量的優(yōu)良。

第二篇：瀝青路面裂縫處理標(biāo)準(zhǔn)化施工

高速公路標(biāo)準(zhǔn)化養(yǎng)護(hù)作業(yè)指南

瀝青路面灌縫

二〇一六年五月

1.總則

1.1 為規(guī)范高速公路路面工程施工，克服質(zhì)量通病，提高管理水平，保證施工質(zhì)量，編制本實(shí)施細(xì)則。

1.2 本細(xì)則適用于高速公路瀝青路面裂縫處理工程施工管理。

2.瀝青路面裂縫的分類

2.1 瀝青路面按路面開(kāi)裂的主要原因，裂縫可分為三大類： 2.1.1由于行車荷載的作用而產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)性破壞裂縫，稱之為荷載裂縫；

2.1.2由于瀝青面層溫度變化而產(chǎn)生的溫度裂縫，包括低溫收縮裂縫和溫度疲勞裂縫，稱之為非荷載裂縫

2.1.3由于填土固結(jié)沉陷或地基沉陷而引起的縱向裂縫，包括橋涵兩端的橫向裂縫和路段上較長(zhǎng)的縱向裂縫，稱之為沉降裂縫。按照裂縫的表現(xiàn)形式，可分為橫向裂縫、縱向裂縫、龜裂和塊裂。2.2按裂縫走向分：橫向裂縫及縱向裂縫。

2.2.1 橫向裂縫是與道路中線近似垂直的裂縫，有時(shí)伴有少量支裂。按其成因可分為：

1、低溫縮裂；

2、溫度反復(fù)升降引起的溫度裂縫；

3、基層縮裂引起的反射裂縫；

4、不均勻沉降引起的橫向裂縫。2.2.2 縱向裂縫是與道路中心線近似平行的裂縫，按其成因不同可分為：

1、由于不均勻沉降引起的路面表面縱向裂縫；

2、由于車輛反復(fù)荷載作用，在輪跡帶兩側(cè)產(chǎn)生的裂縫；

3、在行車荷載作用下，產(chǎn)生的縱向疲勞裂縫。

從養(yǎng)護(hù)施工角度分類：小裂縫（6mm以下）、中裂縫（6-25mm）、大裂縫（25mm以上）。

3.瀝青混凝土路面灌縫施工季節(jié)的選擇

灌縫施工通常選擇在春季施工，實(shí)際秋季施工也可。溫度要求一般應(yīng)在10℃以上且夜間無(wú)負(fù)溫。根據(jù)天氣要求在4月中下旬以后開(kāi)始灌縫施工。橫縫施工一般可早一些施工，縱縫略晚一些施工比較好，因?yàn)榭v縫較窄，施工完成后溫度降低容易開(kāi)裂。

4.施工組織

4.1施工材料準(zhǔn)備

瀝青路面灌縫主要使用改性瀝青、改性乳化瀝青、中砂、機(jī)制砂、1-2cm碎石、水泥等；施工材料提前5天進(jìn)場(chǎng)。灌縫膠體材料能夠滿足以下幾項(xiàng)基本要求：粘附性好、防水防滲性好、彈性好、溫度穩(wěn)定性好、抗老化能力強(qiáng)、環(huán)保性強(qiáng)，同時(shí)具有施工快捷、經(jīng)濟(jì)效益好等特點(diǎn)。

材料技術(shù)指標(biāo)：

SBS聚合物改性瀝青： 針入度25℃，100g，5s 60-80(0.1mm)針入度指數(shù)PI ≮0.4 延度5℃，5cm/s ≮30(cm)軟化點(diǎn)TR&B ≮55℃ 改性乳化瀝青（快裂、陽(yáng)離子）：瀝青含量50-60% 蒸發(fā)后殘留物： 針入度25℃，100g，5s 40-120(0.1mm)

延度5℃，5cm/s ≮20(cm)軟化點(diǎn)TR&B ≮50℃ 溶解度（三氯乙烯）≮97.5% 水泥： 標(biāo)號(hào)為32.5#技術(shù)指標(biāo)符合規(guī)范要求 中砂及碎石： 質(zhì)地堅(jiān)硬、干燥、潔凈、耐磨 機(jī)制砂： 干燥 4.2機(jī)械配備及進(jìn)場(chǎng)安排

機(jī)械設(shè)備按設(shè)備表、工期計(jì)劃分批進(jìn)場(chǎng)；施工設(shè)備為瀝青加熱車、運(yùn)輸貨車、灌縫機(jī)等，機(jī)械設(shè)備要求進(jìn)場(chǎng)前必須符合使用性能，車輛及駕駛員具有合格的法定證件，灌縫機(jī)檢修完好，不允許帶病作業(yè)。4.3勞動(dòng)力安排

為確保工程的順利進(jìn)行，要組織了富有實(shí)際施工經(jīng)驗(yàn)的4組施工隊(duì)伍；每組配備現(xiàn)場(chǎng)管理人員一名，路面灌縫工人10人，安全布施保障工人6人，總計(jì)用工64人，安全及質(zhì)量管理人員8人。在灌縫施工前，對(duì)進(jìn)場(chǎng)工人進(jìn)行安全培訓(xùn)及技術(shù)交底，雖然灌縫施工技術(shù)含量不高，工藝不復(fù)雜，但要求現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理人員的責(zé)任心要強(qiáng)，工人的熟練程度要高，所以在每年施工時(shí)盡量使用同一批工人。

在施工次序上，橫縫盡量在同一幅路面施工，縱縫盡量在同一幅路面同一車道進(jìn)行，盡量減少行車變換車道的次數(shù)，這樣有利行車及作業(yè)人員的安全。

在施工人員安排上，一般結(jié)合本單位的實(shí)際情況，視路面和工程量、工期等實(shí)際情況而定。橫縫施工每段分2組，施工間距為3-4公里，前一組灌注超車道和行車道的一半，后一組灌注?？繋Ъ靶熊嚨赖囊话耄瑑山M同時(shí)推進(jìn)?？v縫施工分5-6組，盡量在同一幅同一車道施工，這樣有利于行車及施工安全。5施工工藝

5.1 施工準(zhǔn)備

用可加溫小型瀝青罐車運(yùn)輸瀝青材料，將材料運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，將中砂、機(jī)制砂、碎石提前曬干裝袋，同時(shí)對(duì)用于水泥砂漿的中砂進(jìn)行過(guò)篩，以便更好地灌入裂縫中。施工路段應(yīng)保持干燥，潔凈，天氣晴朗無(wú)大風(fēng)，并提前做好路段封閉工作（按養(yǎng)護(hù)作業(yè)規(guī)范要求）。施工人員應(yīng)穿著反光標(biāo)志的棉質(zhì)衣服及套袖、手套、帽子。

改性瀝青加熱：溫度180-190℃，改性乳化瀝青無(wú)需加熱。5.2 清縫

利用鉤子或鐵刷將兩側(cè)縫壁和局部的三角小坑槽松散石料清理干凈，利用風(fēng)力滅火器將縫內(nèi)及縫兩側(cè)灰塵吹凈。利用高壓熱噴槍吹縫效果會(huì)更好一些。5.3 灌縫

在橫縫施工過(guò)程中只需將加熱后的瀝青直接灌入縫內(nèi)，在灌注過(guò)程中應(yīng)控制瀝青的數(shù)量，灌注要緩、要慢、要準(zhǔn)。這樣才能把每道縫隙灌實(shí)、灌滿。灌縫高度與路面高度齊平即可。在縱縫施工中將改性乳化瀝青直接灌入縫內(nèi)，要控制灌注速度，由于縱縫寬度一般較窄，乳化瀝青灌注速度一定要慢，讓乳化瀝青充分滲透到縫隙里，有時(shí)一次灌注會(huì)出現(xiàn)滲漏點(diǎn)就需第二次進(jìn)行灌注，直至到縫沒(méi)有滲漏點(diǎn)為止，灌縫高度與路面齊平即可。

對(duì)于縫寬在6mm以下的直接采用改性乳化瀝青灌縫，6mm-13mm的直接采用改性瀝青灌縫。在縫寬達(dá)到13mm-25mm時(shí)，需在縫內(nèi)撒入機(jī)制砂或碎石，用15mm粗的鋼釬對(duì)縫里石屑或碎石進(jìn)行搗實(shí)，然后澆注熱的改性瀝青，待瀝青充分滲入后，覆蓋機(jī)制砂，然后再澆注瀝青，直至于路面高度持平。在縫寬超過(guò)25mm時(shí)，此種情況一般為縱向裂縫，一般為路基不均勻沉降引起的，先需采用水泥砂漿對(duì)裂縫進(jìn)行灌注，預(yù)留2-3cm的深度用改性瀝青進(jìn)行灌注。5.4 封縫

縱縫用機(jī)制砂或中砂進(jìn)行覆蓋，橫縫用機(jī)制砂進(jìn)行覆蓋。5.5 開(kāi)放交通

改性乳化瀝青一般破乳后即可開(kāi)放交通；改性瀝青一般冷卻到路面溫度，即可開(kāi)放交通。

6.質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

灌縫應(yīng)外觀干凈整潔，密封材料基本與路面齊平。灌縫飽滿，表面平整，無(wú)多余灌縫材料溢出。經(jīng)車輪碾壓后無(wú)脫落現(xiàn)象，并保持足夠的彈性。

有條件的應(yīng)作氣密試驗(yàn)及滲水試驗(yàn)。

在雨天對(duì)灌縫質(zhì)量進(jìn)行目測(cè)，發(fā)現(xiàn)漏灌及未灌密實(shí)的縫，采用改性乳化瀝青進(jìn)行補(bǔ)灌。

7.質(zhì)量問(wèn)題的處理

（1）縱縫比較容易出現(xiàn)漏灌現(xiàn)象，在?？繋Эv縫灌注時(shí)，派專人檢查行車道及超車道，對(duì)漏灌的縫進(jìn)行補(bǔ)灌。

（2）有滲漏點(diǎn)的縫利用改性乳化瀝青進(jìn)行補(bǔ)灌。

（3）嚴(yán)重超出路面的灌縫料，利用加熱后的鏟刀鏟除后，撒蓋機(jī)制砂。

8.安全保證措施

在安全上，導(dǎo)向牌最好使用LED指示燈，交通封閉標(biāo)志齊全。派專人看護(hù)指揮交通，適當(dāng)延長(zhǎng)警告區(qū)、過(guò)渡區(qū)、緩沖區(qū)長(zhǎng)度，確保作業(yè)人員的安全。8.1交通安全設(shè)施配備

前方施工1600m、寬道變窄道，安全錐，安全標(biāo)志服，安全指示牌，爆閃警示燈等。8.2安全責(zé)任的落實(shí)

建立路面灌縫施工安全措施組織機(jī)構(gòu)，認(rèn)真貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)有關(guān)政策、方針及法令法規(guī)，落實(shí)各級(jí)安全責(zé)任制。

對(duì)參加灌縫施工的人員以及駕駛員進(jìn)行崗前安全教育培訓(xùn)，并在施工過(guò)程中隨時(shí)進(jìn)行安全教育并記錄在案，嚴(yán)格管理施工現(xiàn)場(chǎng)的交通安全秩序，施工現(xiàn)場(chǎng)安全標(biāo)志擺放按照國(guó)家規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行，進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)施工人員穿戴橘紅色有明顯標(biāo)志的養(yǎng)護(hù)服裝，施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)安全員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安全措施的落實(shí)與管理；對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員、現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)一管理；施工前對(duì)所有施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。對(duì)進(jìn)行施工的每位人員簽定安全勞動(dòng)合同，車輛簽定安全運(yùn)輸協(xié)議，并對(duì)路面施工人員繳納意外事故保險(xiǎn)。

定期并隨時(shí)檢查機(jī)具設(shè)備、防護(hù)用具及作業(yè)環(huán)境。生活區(qū)和生產(chǎn)區(qū)配備防火設(shè)備，嚴(yán)防火災(zāi)隱患。安全員堅(jiān)持經(jīng)常性的不定期檢查，查處各種安全隱患。嚴(yán)禁施工車輛逆向行駛、調(diào)頭。8.3交通管制方案

交通管制方案在路面灌縫施工前必須報(bào)請(qǐng)養(yǎng)護(hù)、路政和安全部門審核，經(jīng)過(guò)審查以后方可進(jìn)行施工；并隨時(shí)接受交管部門及路政部門的檢查。

養(yǎng)護(hù)維護(hù)作業(yè)控制區(qū)應(yīng)由警告區(qū)，上游過(guò)渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)、下游過(guò)渡區(qū)及終止區(qū)組成，其布置規(guī)定，警告區(qū)長(zhǎng)度1600m，警告區(qū)設(shè)置前方施工1600m標(biāo)志牌，過(guò)渡區(qū)分為上游過(guò)渡和下游過(guò)渡，過(guò)渡區(qū)長(zhǎng)度大于90m，過(guò)渡區(qū)設(shè)置寬道變窄道標(biāo)志牌，緩沖區(qū)長(zhǎng)度大于50m，作業(yè)區(qū)是作業(yè)人員活動(dòng)和工作的地方，其長(zhǎng)度大約200m，終止區(qū)長(zhǎng)度大于30m，在終止區(qū)的末端，解除所設(shè)的限制標(biāo)志；警告區(qū)、過(guò)渡區(qū)、緩沖區(qū)在施工期間根據(jù)路況特點(diǎn)作相應(yīng)調(diào)整，并符合規(guī)范要求。

施工現(xiàn)場(chǎng)的安全設(shè)施放置，嚴(yán)格按照養(yǎng)護(hù)安全管理規(guī)范進(jìn)行擺放。施工人員和車輛必須在規(guī)定的安全區(qū)域內(nèi)進(jìn)行施工作業(yè)，嚴(yán)禁在安全區(qū)域以外的范圍作業(yè)。

9.文明施工及環(huán)境保護(hù) 9.1文明施工

養(yǎng)護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)旗幟要統(tǒng)一、標(biāo)準(zhǔn)，各類人員著裝整齊、施工現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)識(shí)、旗幟按規(guī)范布施?，F(xiàn)場(chǎng)布局合理，材料、物品、機(jī)具、砂石料堆放符合要求。

在施工前和施工過(guò)程中在全線路段的可變情報(bào)板提示過(guò)往駕駛員減速慢性及安全警示用語(yǔ)。并告知省信息中心發(fā)布具體施工封閉路段。

9.2環(huán)境保護(hù)措施

施工現(xiàn)場(chǎng)施工完畢后及時(shí)清理,不得將施工廢物堆棄在沿線路旁。

合理安排施工作業(yè)時(shí)間，并配備勞保用品。

第三篇：瀝青路面施工

信息檢索作業(yè)

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瀝青路面施工

學(xué) 院：水利建筑工程學(xué)院專 業(yè) 班 級(jí)：學(xué) 號(hào)：姓 名：田萬(wàn)海聯(lián) 系 電 話：

13土木一班 2013510220 ***

瀝青路面施工

摘要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)、文化等各個(gè)行業(yè)的高速發(fā)展，道路發(fā)展也成為了社會(huì)中的焦點(diǎn)。而在路面材料的選擇中瀝青滿足了大部分技術(shù)性要求，因此瀝青路面的施工工藝也逐步引起了大家的廣泛關(guān)注。根據(jù)現(xiàn)代交通的要求，瀝青混凝土路面必須具有足夠的強(qiáng)度、足夠的穩(wěn)定性（包括干穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性、溫度穩(wěn)定性）、足夠的平整度、足夠的抗滑性和盡可能低的揚(yáng)塵性。針對(duì)這些要求，在瀝青混凝土路面施工中，從選材到工藝控制、現(xiàn)場(chǎng)施工都需要嚴(yán)格的控制。通過(guò)對(duì)瀝青路面施工中各個(gè)環(huán)節(jié)質(zhì)量控制點(diǎn)的研究，為施工企業(yè)提供一種科學(xué)的施工方法，達(dá)到節(jié)省能源、改善施工方法、降低成本，提高經(jīng)濟(jì)效益的目的。這次“瀝青路面施工淺談”的作業(yè)，我希望總結(jié)出如何控制瀝青混凝土施工質(zhì)量和控制施工質(zhì)量的方法、要求以及對(duì)其他的工程實(shí)體施工質(zhì)量控制能有借鑒、參考的作用。

關(guān)鍵詞：瀝青路面；選材；施工工藝；質(zhì)量控制。

1.瀝青路面

瀝青路面即在礦質(zhì)材料中摻入路用瀝青材料鋪筑的各種類型的路面。瀝青結(jié)合料提高了鋪路用粒料抵抗行車和自然因素對(duì)路面損害的能力，使路面平整少塵、不透水、經(jīng)久耐用。因此，瀝青路面是道路建設(shè)中一種被最廣泛采用的高級(jí)路面（包括次高級(jí)路面）。瀝青路面的瀝青類結(jié)構(gòu)層本身，屬于柔性路面范疇，但其基層除柔性材料外，也可采用剛性的水泥混凝土，或半剛性的水硬性材料。

1.1 瀝青路面選材

在全面了解各種瀝青料源、質(zhì)量及價(jià)格的基礎(chǔ)上，無(wú)論是進(jìn)口瀝青還是國(guó)產(chǎn)瀝青，均應(yīng)從質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)兩方面綜合考慮選用。對(duì)進(jìn)場(chǎng)瀝青，每批到貨均應(yīng)檢驗(yàn)生產(chǎn)廠家所附的試驗(yàn)報(bào)告，檢查裝運(yùn)數(shù)量、裝運(yùn)日期、定貨數(shù)量、試驗(yàn)結(jié)果等。對(duì)每批瀝青進(jìn)行抽樣檢測(cè)，試驗(yàn)中如有一項(xiàng)達(dá)不到規(guī)定要求時(shí)，應(yīng)加倍抽樣做試驗(yàn)，如仍不合格，則退貨并索賠。瀝青材料的試驗(yàn)項(xiàng)目有：針入度、延度、軟化點(diǎn)、薄膜加熱、蠟含量、密度等。有時(shí)根據(jù)合同要求，可增加其它非常規(guī)測(cè)試項(xiàng)目。1.1.1 瀝青結(jié)合料

瀝青結(jié)合料將礦質(zhì)粒料粘結(jié)成整體,增加強(qiáng)度和增強(qiáng)路面抵抗行車破壞的能力,并使路面具有抗水性。適合修筑路面的瀝青材料主要為石油瀝青和煤瀝青，此外，還有天然瀝青。瀝青的性質(zhì)和標(biāo)號(hào)要求，隨瀝青路面種類、地區(qū)的氣候和路段的交通情況不同而異；熱拌或熱法澆灑以及在炎熱地區(qū)和重交通道路上宜選用較稠的瀝青；冷拌或冷法澆灑以及在寒冷地區(qū)和輕交通道路上宜選用較稀的瀝青。

1.1.2 集料

集料是瀝青路面材料中礦物質(zhì)粒料的通稱，在路面材料中起骨架作用和填充作用。有時(shí)需數(shù)種粗、細(xì)粒料混合組成所需要的粒度級(jí)配。根據(jù)來(lái)源不同，集料可分為天然集料和

人造集料兩大類。天然集料有碎石、礫石、砂、石屑等；人造集料有燒礬土、穩(wěn)定的堅(jiān)實(shí)冶金礦渣等。瀝青路面用的集料應(yīng)潔凈無(wú)泥，粗集料的顆粒宜接近立方體，多棱角，少扁片長(zhǎng)條，其抗壓強(qiáng)度不宜小于60兆帕，作重車道面層者，不宜小于80兆帕，而且能耐磨耗。集料和瀝青材料應(yīng)有良好的粘著力，不易經(jīng)水的侵蝕而剝落，如集料和瀝青粘著不良，應(yīng)摻入有效的抗剝落劑改善。選配集料時(shí)，分層鋪澆的應(yīng)為粒徑相近的各檔的同粒徑集料；拌制混合料的則常需有大小粒徑按規(guī)格配合的級(jí)配集料，這類集料也可采用分檔不同的同粒徑集料按比例摻合而成。

1.1.3 礦粉

礦粉即為粒徑小于 0.074毫米的礦質(zhì)粒料。多用于瀝青混凝土和瀝青碎石路面，其作用為填充空隙，防止熱瀝青流淌，增強(qiáng)瀝青材料的粘結(jié)力和熱穩(wěn)定性。礦粉也要和瀝青有良好的親和力（即粘著力），能抵抗水的剝蝕作用。最常用的礦粉為石灰石粉。

1.2 材料存放要求

瀝青材料的存放應(yīng)符合下列要求：

①瀝青運(yùn)至瀝青廠或?yàn)r青加熱站后，應(yīng)按規(guī)定分?jǐn)傔M(jìn)行檢驗(yàn)其主要性質(zhì)指標(biāo)是否符合要求，不同種類和標(biāo)號(hào)的瀝青材料應(yīng)分別貯存，并應(yīng)加以標(biāo)記。

②臨時(shí)性的貯油池必須搭蓋棚頂，并應(yīng)疏通周圍排水渠道，防止雨水或地表水進(jìn)入池內(nèi)。1.3心得體會(huì)

通過(guò)這次的作業(yè)，我查詢了許多有關(guān)的資料和書(shū)籍，學(xué)到了許多書(shū)本上學(xué)不到的知識(shí)，對(duì)瀝青路面知識(shí)有了進(jìn)一步的了解，同時(shí)也拓展了我的知識(shí)面。在瀝青路面的施工過(guò)程中選材極為重要，好的開(kāi)始才會(huì)成就成功，所以選材是關(guān)鍵。但是過(guò)程也是重要的，因此從選材到工藝控制、現(xiàn)場(chǎng)施工都需要做到嚴(yán)格的控制。記得小時(shí)候我們學(xué)校旁邊的公路也是瀝青路面，一到正午時(shí)分瀝青在太陽(yáng)的照射下變得很軟很軟，黑黑的黏黏的。還記得那時(shí)的我們特別調(diào)皮，總是三五成群地約著去公路上玩耍，而那些軟化的瀝青便是我們的玩耍對(duì)象了。有一次不小心把瀝青弄到白色衣服上了，回家后發(fā)現(xiàn)竟然洗不掉了，還因此挨了媽媽罵。長(zhǎng)大了才知道原來(lái)瀝青也可以洗掉的。只要用小刀將衣服上的瀝青輕輕刮去，然后用四氯化碳水略浸一會(huì)兒，再放入熱水中揉洗。用松節(jié)油反復(fù)涂擦多次，再浸入熱的肥皂水中洗滌亦可。將花生油、機(jī)油涂在被沾污處，待瀝青溶解后，就容易擦掉了。想起那時(shí)的自己覺(jué)得很幼稚，歷經(jīng)這么久我已經(jīng)長(zhǎng)大了許多，明白了很多的道理，也學(xué)到了諸多知識(shí)，我很自豪這些年過(guò)得這么充實(shí)。

2.瀝青路面的分類

瀝青路面有多種分類方法，按集料種類不同分為：瀝青砂、瀝青土、瀝青碎(礫)石混合

料等；按瀝青材料品種不同分為：石油瀝青路面、煤瀝青路面、天然瀝青路面和渣油路面。但較普遍的分類方法是按其施工方法、技術(shù)品質(zhì)和使用特點(diǎn)分為：瀝青混凝土路面、廠拌瀝青碎石路面、瀝青貫入式路面、路拌瀝青碎（礫）石混合料路面和瀝青表面處治路面。

2.1 瀝青混凝土路面

由適當(dāng)比例的各種不同大小顆粒的集料、礦粉和瀝青，加熱到一定溫度后拌和，經(jīng)攤鋪壓實(shí)而成的路面面層。

瀝青混凝土混合料多用熱拌熱鋪法制備，其路用性質(zhì)比較好，故對(duì)制備工藝和原材料要求也較高，大多采用集中廠拌法。用得較普遍的瀝青混凝土混合料為碾壓式類型，即混合料需經(jīng)重型機(jī)械壓實(shí)后才能成型，故有的國(guó)家稱它為碾壓式地瀝青。成型以后路面平整、密實(shí)、少塵，有一定粗糙性，因而有較好的行車舒適性和外觀；且有較好的耐老化性、耐磨性、溫度穩(wěn)定性和抗行車損壞的能力。使用壽命一般較長(zhǎng)，當(dāng)采用石油瀝青作結(jié)合料時(shí)，大修年限常在15年以上。

瀝青混凝土熱拌冷鋪,有的國(guó)家也稱為冷地瀝青，常用于養(yǎng)護(hù)小修或需遠(yuǎn)距離輸送混合料的工程，所用瀝青比熱拌熱鋪者為稀，用量亦較少，以求在常溫時(shí)有適當(dāng)?shù)乃缮⒍群驼承?，但其使用壽命不及熱拌熱鋪者?/p>

熱拌熱鋪的瀝青混凝土混合料可以不用重型機(jī)械壓實(shí)即能成型，常稱作攤鋪地瀝青。為了使攤鋪地瀝青混合料在攤鋪時(shí)有適當(dāng)流動(dòng)性，能通過(guò)輕度的搗實(shí)和墁平即可密實(shí)，在混合料中要求有較多瀝青和礦粉的混合物，即瀝青膠泥，其強(qiáng)度主要依靠瀝青膠泥的粘結(jié)力。因集料顆粒面已被較厚的膠泥所隔開(kāi)，其鎖結(jié)力和內(nèi)磨阻力已減低，所以攤鋪地瀝青較少用于車行道，但某些歐美國(guó)家也有把它用于車行道者，此時(shí)對(duì)瀝青材料的性質(zhì)要求很嚴(yán)格，以免夏季發(fā)軟，同時(shí)需要另鋪防滑層或加撒防滑集料，以防表面過(guò)滑。

2.2 廠拌瀝青碎石路面

也稱黑色碎石路面或開(kāi)級(jí)配瀝青混凝土路面。其加工工藝和鋪筑工藝接近瀝青混凝土路面，但其孔隙較大(兩者的分界線并不嚴(yán)格,中國(guó)以孔隙率10%為分界)。瀝青碎石混合料可以熱拌熱鋪,也可熱拌冷鋪；熱鋪質(zhì)量較好，用得較普遍。集料的顆粒有同顆粒及有級(jí)配之分，目前多采用有級(jí)配者。和瀝青混凝土相比，瀝青碎石的細(xì)集料和礦粉含量較少，粗集料的比例較大，瀝青用量相應(yīng)也較少。瀝青碎石混合料的熱穩(wěn)定性主要依靠集料顆粒間的鎖結(jié)力，故對(duì)瀝青用量、稠度、混合料的配合比和集料級(jí)配的變動(dòng)范圍可比瀝青混凝土為寬,而仍能保持其熱穩(wěn)定性。但因多孔之故,路面容易滲水和老化，故瀝青碎石常用于面層的下層、聯(lián)結(jié)層、整平層和基層。若用于路面的上層時(shí)，須加瀝青封層或嵌撒細(xì)粒瀝青混合料。但也有把它鋪在密實(shí)的瀝青面層之上，作透水的防滑層用的。瀝青碎石路面的使用壽命一般短于瀝青混凝土路面，但其工程造價(jià)常較廉。

2.3 瀝青貫入式路面

瀝青貫入式路面是澆灑成型的一類瀝青路面。把瀝青澆灑在鋪好的主層集料上，再分層撒布嵌縫石屑和澆灑瀝青,分層壓實(shí),形成一個(gè)較致密的瀝青結(jié)構(gòu)層。澆灑施工的優(yōu)點(diǎn)是設(shè)備簡(jiǎn)單，運(yùn)料方便；其缺點(diǎn)是施工受氣候的影響較大,而且最終成型需要一定時(shí)間,成型后的路面不如廠拌瀝青混合料路面平整和美觀，成型期又多浮動(dòng)灰砂，并可能泛油。為了克服這一缺點(diǎn)，可把最后一層澆灑瀝青和撒布石屑改為鋪筑預(yù)拌細(xì)粒瀝青混合料，以加速成型和減少浮動(dòng)灰塵，并有利于表面排水。貫入式路面的熱穩(wěn)定性主要依靠粗集料間的鎖結(jié)力，故對(duì)瀝青用量和瀝青稠度也沒(méi)有瀝青混凝土路面那樣敏感，其路用性質(zhì)和適用層位與瀝青碎石路面相接近。瀝青貫入式路面可熱法施工，也可冷法施工。熱法施工時(shí)用加熱的粘稠瀝青澆在冷集料上,路面成型較快,適用于城市道路和交通繁忙的公路;冷法施工時(shí)用乳化瀝青冷澆,但需待乳化瀝青的油水分裂、水分蒸發(fā)后才能初步成型，適用于養(yǎng)護(hù)小修及設(shè)置加熱設(shè)備有困難的長(zhǎng)距離公路。貫入式用的集料顆粒宜為接近同粒徑集料，以便瀝青能充分滲入主層，并使嵌縫層厚度均勻；主層集料的最大粒徑應(yīng)接近面層厚度或?yàn)槊鎸雍穸鹊?.7～0.8倍；集料應(yīng)潔凈無(wú)灰，表面干燥。

2.4 路拌瀝青路面

路拌法是堆料于路床上,澆灑適量瀝青，然后用機(jī)械或人工拌勻,并鋪平壓實(shí)。由于在路床上的集料無(wú)法加熱，因此需要采用稠度較稀的瀝青乳液或液體瀝青作結(jié)合料，拌和時(shí)乳化瀝青不常加熱，液體瀝青閃點(diǎn)高者可以加熱。氣候潮濕時(shí)，還需要在瀝青中加入抗剝落劑或采用陽(yáng)離子瀝青乳液，或在混合料中摻入水泥、石灰等，以增加潮濕集料與瀝青的粘著力。路拌瀝青混合料因受各種條件限制，其路用性質(zhì)不如廠拌瀝青混合料，但可節(jié)約就地沙石料的往返運(yùn)輸費(fèi)和能耗，常用于次要的公路或農(nóng)村道路。

3.施工注意事項(xiàng)

瀝青混凝土后場(chǎng)質(zhì)量控制：瀝青混凝土后場(chǎng)是指瀝青混合料生產(chǎn)場(chǎng)地，也即拌和樓場(chǎng)地。后場(chǎng)生產(chǎn)控制主要是確保生產(chǎn)成品——瀝青混凝土保證施工要求，滿足設(shè)計(jì)規(guī)定的有關(guān)指標(biāo)。后場(chǎng)施工應(yīng)注意：

（1）選拌制設(shè)備,從拌制設(shè)備上保證后場(chǎng)施工質(zhì)量。以拌和機(jī)為中心的瀝青拌合廠，瀝青混凝土拌和機(jī)的性能和生產(chǎn)能力是一個(gè)主要方面，保證拌和樓的生產(chǎn)能力與工程規(guī)模相互匹配，拌和樓必須具備全過(guò)程自動(dòng)控制，能夠分析數(shù)據(jù)、核定生產(chǎn)量，能夠進(jìn)行拌和質(zhì)量分析，最好具備匹配的二級(jí)除塵裝置。選好了拌和機(jī)，再優(yōu)選瀝青加熱設(shè)備、礦粉的外加劑添 加設(shè)備及裝載機(jī)等附屬設(shè)備，從它們的性能和供需能力上確保與拌和機(jī)配套，以滿足拌和機(jī)生產(chǎn)要求為準(zhǔn)。

（2）確保原材料質(zhì)量，要做到這一點(diǎn)，首先抓集料檢驗(yàn)，從加工性、結(jié)構(gòu)性兩大指標(biāo) 狠抓落實(shí)，粗集料要注重顆粒尺寸、形狀、松軟質(zhì)和粘附性指標(biāo)，簽訂供貨合同時(shí)要注意保 證粗集料篩分級(jí)配變異小，保證石料軟弱顆粒、白云石、長(zhǎng)石的含量控制在合理范圍內(nèi)。細(xì) 集料應(yīng)注重砂當(dāng)量（或0.075 含量）和粘附性等指標(biāo)，應(yīng)嚴(yán)格控制砂，進(jìn)場(chǎng)后及時(shí)搭棚防雨防曬。所有集料注意分級(jí)存放，不得串混。為防止材料離析，還要將場(chǎng)地硬化，并在堆 放時(shí)采用水平或斜坡分層堆放，不能錐堆。瀝青原材料應(yīng)從粘度等指標(biāo)著手，確保瀝青指標(biāo) 優(yōu)良，符合設(shè)計(jì)要求。

（3）拌制工藝上著手保證成品質(zhì)量，在生產(chǎn)中，做好生產(chǎn)配合比的設(shè)計(jì)，保證目標(biāo)配 合比在拌和中得以實(shí)現(xiàn)是關(guān)鍵。要保證冷熱料供料平衡，拌和樓不待料、溢料少，就要處理 好冷料轉(zhuǎn)速與流量關(guān)系、篩網(wǎng)孔徑選擇、熱料倉(cāng)供料比例的確定等方面。先從熱料倉(cāng)供料抓 起，采取措施保證各倉(cāng)均衡儲(chǔ)料；保證原料穩(wěn)定的組成和供料比例。接著抓溫度及拌和時(shí)間 的控制，保證瀝青、集料及混合料拌和、儲(chǔ)存、出場(chǎng)溫度，嚴(yán)格控制每一盤的干、濕拌

3.1 瀝青路面表面處治

表面處治的施工工藝和路用性質(zhì)接近貫入式,但因其層厚較?。ㄒ话銥?～3厘米）,故不用主層集料，而是將瀝青直接澆灑在潔凈干燥的下層上，然后依次撒布集料和澆灑瀝青，最后壓實(shí)成型。表面處治按澆灑瀝青和撒布集料的遍數(shù)不同，分為單層式、雙層式、三層式。表面處治路面的使用壽命不及貫入式路面，設(shè)計(jì)時(shí)一般不考慮其承重強(qiáng)度，其作用主要是對(duì)非瀝青承重層起保護(hù)和防磨耗作用,而對(duì)舊瀝青路面,則是一種日常維護(hù)的常用措施。施工中第一次撒布的集料顆粒一般較大，然后逐層縮小粒徑；但也有相反的工藝，即先逐層用較細(xì)的集料修筑一薄的表面處治層，待積累到一定厚度后，用粗集料壓入，形式較厚而熱穩(wěn)定性較好的表面處治層；或先用細(xì)集料處治形成一層不透水的封層，然后再用較粗的集料處理，使表面粗糙。

參考文獻(xiàn)

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第四篇：瀝青路面施工總結(jié)

XX瀝青路面工程施工總結(jié)

我公司承建的XX瀝青路面工程，道路路面已經(jīng)按照施工圖紙技術(shù)核定及通知單、圖紙交底紀(jì)要、施工規(guī)范、工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文、以及施工合同明確的承包范圍已施工完畢。特申請(qǐng)貴單位對(duì)道路工程進(jìn)行工程驗(yàn)收工作。同時(shí)將我公司在該工程中的一些具體情況呈報(bào)如下：

一、按合同及業(yè)主要求我司完成的道路面層的主要工程量：

1、工程范圍： K0+000~K0+680，道路全線長(zhǎng)680米。

2、完成工程量：稀漿封層約18000㎡，AC-20約18000㎡，AC-16約18000㎡，SMA-13約18000㎡。

3、該工程由XX工程咨詢有限公司設(shè)計(jì)、XX工程監(jiān)理公司監(jiān)理、XX有限公司承建。

自開(kāi)工以來(lái)，我司嚴(yán)格按照經(jīng)審批后的施工方案、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量規(guī)范進(jìn)行施工，在施工過(guò)程中沒(méi)有安全事故發(fā)生。于2015年4月26日路面工程竣工。

二、施工管理：

施工中我司以質(zhì)量為中心，以精心組織、科學(xué)管理為指導(dǎo)思想，全面、合理、有計(jì)劃的組織施工，做到施工技術(shù)全面性、可行性、針對(duì)性和先進(jìn)性，結(jié)合工程特點(diǎn)，重點(diǎn)抓好施工材料的質(zhì)量控制和檢測(cè)，路面施工質(zhì)量控制及整個(gè)工程與安全施工和文明施工，自始自終堅(jiān)持對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)全過(guò)程嚴(yán)密監(jiān)控、動(dòng)靜結(jié)合、科學(xué)管理，并實(shí)施項(xiàng)目法管理，通過(guò)對(duì)勞動(dòng)力、設(shè)備、材料、資金、技術(shù)、方法的優(yōu)化配置，實(shí)現(xiàn)成本造價(jià)、工期、質(zhì)量及社會(huì)信譽(yù)的預(yù)期目標(biāo)效果。

1、人員方面

選調(diào)我司具有公路瀝青混凝土路面施工經(jīng)驗(yàn)的熟練人員，并根據(jù)施工需要，進(jìn)行了相關(guān)施工組織和安全培訓(xùn)。工地普工、輔助工采用已有多年瀝青混凝土路面施工經(jīng)驗(yàn)的成建制的勞動(dòng)力隊(duì)伍，均經(jīng)過(guò)了崗前培訓(xùn)，合格后才參與工程施工。

2、設(shè)備方面

拌和站及相關(guān)配套設(shè)備選用德國(guó)進(jìn)口西姆拌和站，從生產(chǎn)數(shù)量和生產(chǎn)質(zhì)量上滿足施工需求。瀝青混合料攤鋪機(jī)選用德國(guó)產(chǎn)福格勒攤鋪機(jī)，保證攤鋪質(zhì)量。壓路機(jī)均選用三一重工生產(chǎn)的大噸位壓路機(jī)，保證壓實(shí)度的控制。

3、材料方面

嚴(yán)把材料關(guān)，對(duì)進(jìn)場(chǎng)的各種材料經(jīng)監(jiān)理檢測(cè)合格后才投入生產(chǎn)使用，對(duì)不合格的材料驅(qū)除出場(chǎng)，不于使用。做好施工進(jìn)度計(jì)劃，按照施工進(jìn)度計(jì)劃提前備料，確保了材料的數(shù)量，不以備料不足而耽擱工期。

在施工期間瀝青價(jià)格接連上漲，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)投標(biāo)時(shí)的瀝青價(jià)格，市面上瀝青緊俏已供不應(yīng)求，這種突如其來(lái)的變化給我公司帶來(lái)了極大的壓力。但我公司為了保證工程的順利進(jìn)行，克服重重困難，高價(jià)采購(gòu)瀝青以滿足工程的需要。

4、施工進(jìn)度 嚴(yán)格按規(guī)范要求施工。待上道工序施工完畢，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，再進(jìn)行下道工序施工。施工中注意前后工序的銜接，根據(jù)主要工程量、總體進(jìn)度工期以及優(yōu)化后的施工要素（合理的專業(yè)施工隊(duì)伍，配套齊全的機(jī)械設(shè)備），制定了切實(shí)可行的施工方案，編制了工程網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，優(yōu)化工程管理曲線，并利用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃和工程管理曲線控制工程進(jìn)度和施工要素的調(diào)整，保證關(guān)鍵線路工程施工需要，使各分項(xiàng)工程按進(jìn)度計(jì)劃完工。

我司為保工期采取加派人手、優(yōu)化施工方案等多種方法在2015年4月完成了引道K0+000~K0+680的全部工作內(nèi)容。

5、施工質(zhì)量

建立針對(duì)本合同工程的施工質(zhì)量保證體系，做到“橫向到邊，縱向到底，控制有效”的方法，采用嚴(yán)格的質(zhì)量管理手段進(jìn)行精細(xì)、科學(xué)的管理。施工前依據(jù)圖紙、技術(shù)規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)編制各類工程施工技術(shù)質(zhì)量管理要求，下發(fā)到施工隊(duì)，并對(duì)工程技術(shù)人員進(jìn)行認(rèn)真的崗前培訓(xùn)，合格后持證上崗。在施工中加強(qiáng)自檢、互檢和交接檢驗(yàn)工作，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，找出質(zhì)量差距，分析產(chǎn)生原因，采取有效措施，實(shí)現(xiàn)超前預(yù)控。采用嚴(yán)格的激勵(lì)和約束機(jī)制，打破檔案工資，實(shí)行質(zhì)量進(jìn)度效益工資，保證參建的工作質(zhì)量。對(duì)完成的每道工序嚴(yán)格按規(guī)范要求的方法、頻率進(jìn)行抽檢，上道工序不合格時(shí)決不進(jìn)行下道工序施工，直到檢驗(yàn)合格后才進(jìn)行后續(xù)工。通過(guò)上述方法保證了工程質(zhì)量。

施工工藝嚴(yán)格按照施工規(guī)范進(jìn)行，施工中未出現(xiàn)質(zhì)量事故，沒(méi)有留下質(zhì)量隱患。路面工程總評(píng)定合格率為：。檢測(cè)報(bào)告齊全，抽檢頻率為滿足規(guī)范要求。質(zhì)量等級(jí)初步評(píng)定為優(yōu)良。

面層：

原材料檢測(cè)報(bào)告共計(jì)65份。

混合料馬歇爾穩(wěn)定度檢測(cè)報(bào)告共計(jì)34份。瀝青混合料抽提實(shí)驗(yàn)報(bào)告共計(jì)34份。壓實(shí)度檢測(cè)共20點(diǎn)，評(píng)定值≥97%。

彎沉值共檢測(cè)760點(diǎn)，評(píng)定值≤26（0.01㎜）。平整度滿足設(shè)計(jì)要求。標(biāo)高滿足設(shè)計(jì)要求。

6、安全生產(chǎn)

安全生產(chǎn)是搞好工程施工的重要因素，是順利實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)目標(biāo)的有力保證。在施工中我司加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)管理，健全組織，實(shí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制，加強(qiáng)安全教育不松懈，完善安全技術(shù)措施，實(shí)行安全生產(chǎn)交底制度，加強(qiáng)“三防”工作，做好施工現(xiàn)場(chǎng)的車輛、材料、成品及半成品管理工作，確保安全生產(chǎn)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。在施工現(xiàn)場(chǎng)配備足夠數(shù)量的安全標(biāo)志和標(biāo)牌以及安全人員，確保車輛順利安全通行。在施工中無(wú)一例安全事故發(fā)生。

7、文明施工

保護(hù)環(huán)境、文明施工，是現(xiàn)代化施工的一個(gè)重要標(biāo)志。是施工企業(yè)一項(xiàng)基礎(chǔ)性的管理工作，它涉及人、財(cái)、物的方面，貫穿于施工全過(guò)程。在施工中我司推行“自產(chǎn)自清，日產(chǎn)日清，完工場(chǎng)清”的標(biāo)準(zhǔn)化管理，實(shí)行“一日自檢，一周互檢”的檢查監(jiān)督制度，為施工現(xiàn)場(chǎng)制造了一個(gè)“整齊、清潔、方便、安全和標(biāo)準(zhǔn)化”的施工環(huán)境與秩序。施工現(xiàn)場(chǎng)做到布局合理、材料堆放定位，車輛出入場(chǎng)有序，生活設(shè)施清潔、衛(wèi)生、文明大方、施工安全有序；施工中采取有效措施，防止施工廢水對(duì)周圍的污染，棄土、棄渣必須運(yùn)到指定棄土場(chǎng)，嚴(yán)禁隨意拋撒；施工中注意保護(hù)相關(guān)建筑物，協(xié)調(diào)周邊的關(guān)系，優(yōu)化施工外部環(huán)境。

8、成本控制

我司預(yù)先制定成本控制計(jì)劃，在施工中嚴(yán)格按計(jì)劃進(jìn)行成本控制。但開(kāi)工后不久瀝青價(jià)格接連上漲，漲幅過(guò)大，以遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了成本的控制范圍，我司對(duì)每次價(jià)格上漲作了詳細(xì)記錄并報(bào)知業(yè)主、監(jiān)理請(qǐng)求進(jìn)行材料調(diào)差，業(yè)主也給予了肯定的答復(fù)；在施工中發(fā)生的超量、變更等工作內(nèi)容，我司均上報(bào)業(yè)主、監(jiān)理請(qǐng)求變更，也得到了肯定的回答。使我司的成本得到了控制。由于基層不能及時(shí)提供合格的施工作業(yè)面使得我司的工期有所延長(zhǎng)，從而增加了我司的管理費(fèi)、房租費(fèi)、生活費(fèi)等間接費(fèi)用，增加了該工程的成本費(fèi)用。

第五篇：瀝青路面施工協(xié)議范本

都安路瀝青砼路面施工協(xié)議

甲方：靖那路面標(biāo)（以下簡(jiǎn)稱甲方）

乙方：（以下簡(jiǎn)稱乙方）

依照《中華人民共和國(guó)合同法》、《中華人民共和國(guó)建筑法》及其他相關(guān)法律、行政法規(guī)，遵循平等、自愿、公平和誠(chéng)實(shí)守信的原則，雙方就本工程施工事項(xiàng)協(xié)商一致，訂立本合同，共同遵照?qǐng)?zhí)行。

一、工程項(xiàng)目

1.1 工程名稱：都安鄉(xiāng)過(guò)境公路改造工程

1.2 承包范圍：瀝青砼路面施工及瀝青碎石調(diào)平層施工、邊溝施工、病害處理、瀝青粘層、培土路肩、清理場(chǎng)地等。

1.3 承包方式：包工包料、包質(zhì)量、包工期、包安全、包文明施工及驗(yàn)收通過(guò)。

1.4 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：優(yōu)良

1.5 工期：工程于2012年6月15日之前完成。

二、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及圖紙

2.1 圖紙

2.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：面層為AC—10細(xì)粒式瀝青砼、厚3cm，瀝青采用B級(jí)、90號(hào)技術(shù)要求瀝青

或質(zhì)量更好的。

2.2.1執(zhí)行《工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》及現(xiàn)行國(guó)家相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范。

2.2.2質(zhì)量評(píng)定執(zhí)行相關(guān)質(zhì)檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，乙方所有材料必須有出廠證明質(zhì)量保證書(shū)、合格

證及檢驗(yàn)報(bào)告。

三、雙方權(quán)利和義務(wù)

3.1甲方的權(quán)利和義務(wù)

3.2.1甲方現(xiàn)場(chǎng)代表：

姓名：職務(wù)：項(xiàng)目副經(jīng)理

3.1.3甲方主要工作：

3.1.3.1負(fù)責(zé)提供道路施工工作面；

3.1.3.2進(jìn)行工程協(xié)調(diào)、管理、驗(yàn)收與及時(shí)安排下道工序；

3.1.3.3按合同約定支付工程款。

3.2乙方的權(quán)利和義務(wù)

3.2.1乙方負(fù)責(zé)人：

姓名：職務(wù)：

3.2.2乙方主要工作：

3.2.2.1本合同簽訂之日起兩天內(nèi)，乙方設(shè)備進(jìn)場(chǎng)并開(kāi)始進(jìn)行瀝青路面的施工，并在開(kāi)始攤

鋪瀝青路面前提供瀝青混凝土的目標(biāo)配合比和生產(chǎn)配合比的相關(guān)試驗(yàn)材料。

3.2.2.2嚴(yán)格按照發(fā)包人提供的施工圖或以上雙方約定的要求進(jìn)行施工，不得擅自更改設(shè)計(jì)

要求及工程內(nèi)容。

3.2.2.3負(fù)責(zé)本工程施工范圍內(nèi)的施工安全工作，乙方應(yīng)按有關(guān)規(guī)定嚴(yán)格實(shí)施安全防護(hù)措

施，承擔(dān)由于自身安全措施不當(dāng)造成事故的責(zé)任和因此發(fā)生的費(fèi)用；

3.2.2.4做好現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備、材料的照管工作，配合甲方和監(jiān)理單位進(jìn)行質(zhì)量檢查；

3.2.2.5負(fù)責(zé)由乙方所施工部分工程政府相關(guān)職能部門驗(yàn)收通過(guò)。

四、工程價(jià)款

本工程基采用單價(jià)承包本，各工程細(xì)目單價(jià)如下：

1、路基工程

2① 清理現(xiàn)場(chǎng)：1.00元/ m;

② 清理舊路原有土質(zhì)水溝8.00元/ m；

③ M7.5漿砌片石三面光邊溝清理淤泥；掘撬和恢復(fù)蓋板；修復(fù)墻體綜合價(jià)80.00元/ m； ④ M7.5漿砌片石三面光邊溝（有蓋板）180。00元/ m；

⑤ M7.5漿砌片石三面光邊溝（無(wú)蓋板）130.00元/ m；

2⑥ 培土路肩5。00元/ m。

2、路面工程

2① 級(jí)配碎石10cm厚補(bǔ)強(qiáng)層1。00元/ m/cm；

2② 一油一料封油層6.00元/ m；

2③ 厚30mm（AC-10）細(xì)粒式瀝青碎石8.50元/ m/cm；

2④ 瀝青粘層2.80元/ m。

3、橋梁工程

①I 級(jí)鋼筋5000.00元/ t；

3② 橋面鋪C40鋼筋水泥混凝土(10cm)450.00元/ m。

3、其他

2拆除磚砼結(jié)構(gòu)物55。00元/ m。

此價(jià)格涵蓋了完成該工程項(xiàng)目所需的人工費(fèi)、材料費(fèi)、機(jī)械臺(tái)班費(fèi)、水電費(fèi)、管理費(fèi)、利潤(rùn)、稅金、機(jī)械進(jìn)出場(chǎng)費(fèi)、安全文明施工以及為完成合同約定工作的其他一切費(fèi)用，該單價(jià)在合同實(shí)施期間保持不變，不受市場(chǎng)價(jià)格及政策性價(jià)格的調(diào)整而增減。工程量按實(shí)際完成工作并收方結(jié)算。

五、工程價(jià)款的支付

5.1按工程進(jìn)度付款，甲方根據(jù)乙方完成的工程量經(jīng)雙方確認(rèn)按合同約定的單價(jià)進(jìn)行結(jié)算，期中按完成工程量?jī)r(jià)款的80%支付；

5.2工程驗(yàn)收驗(yàn)收合格后20個(gè)工作日內(nèi)辦理工程結(jié)算，支付至工程結(jié)算總價(jià)的98％，其余2％的個(gè)人所得稅。

六、安全文明施工

6.1乙方應(yīng)按建設(shè)總承包單位工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理規(guī)定及甲方統(tǒng)一管理制度的規(guī)定，精心組

織、文明安全施工；甲方、總承包單位對(duì)乙方任何違反現(xiàn)場(chǎng)管理制度的行為均有權(quán)予以制止，直至罰款和解除合同。

6.2乙方在施工過(guò)程中發(fā)生的一切安全事故、質(zhì)量事故均由乙方自行負(fù)責(zé)并承擔(dān)相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)

責(zé)任，法律責(zé)任及相應(yīng)的一切經(jīng)濟(jì)賠償。

6.3乙方施工時(shí)要充分考慮道路車輛通行的影響，必須為道路的暢通通行創(chuàng)造條件。

七、竣工驗(yàn)收

乙方在工程具備驗(yàn)收條件前24小時(shí)通知甲方組織竣工驗(yàn)收。甲方收到通知后及時(shí)組織

有關(guān)單位進(jìn)行驗(yàn)收，并在驗(yàn)收后2天內(nèi)給予認(rèn)可或提出整改意見(jiàn)，乙方按要求整改，并承擔(dān)自身原因造成整改的費(fèi)用。

八、違約責(zé)任

8.1甲方違約：

8.1.1因甲方原因和不可抗拒原因造成工期延誤。工期順延，費(fèi)用不計(jì)。

8.2乙方違約：

8.2.1因乙方原因，未按本合同所示工期按時(shí)竣工，每延誤一天，乙方按3000元／天向甲

方支付逾期違約金，并承擔(dān)由此給發(fā)包人帶來(lái)的全部損失。

8.2.2因乙方原因工程質(zhì)量達(dá)不到本合同約定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，由乙方無(wú)條件進(jìn)行返工、整改、修復(fù)或采取其它補(bǔ)救措施達(dá)到合同質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，所產(chǎn)生的費(fèi)用包括重新檢測(cè)所需費(fèi)用均由乙方自行負(fù)責(zé)，并且向甲方賠償本工程項(xiàng)目總造價(jià)的5％的違約金，如因乙方工程質(zhì)量不符合要求，甲方提出整改要求后7天內(nèi)乙方仍未予以完善的，甲方有權(quán)另行安排單位完成相應(yīng)整改工作，由此發(fā)生的費(fèi)用及損失均由乙方承擔(dān)。

8.2.3乙方在施工過(guò)程中弄虛作假，采用不合格工程材料的，除責(zé)令返工并賠償損失外，每發(fā)現(xiàn)一次罰款5000元。

8.2.4如施工完畢后，未能通過(guò)相關(guān)部門的驗(yàn)收，甲方將不予以支付剩余的工程款，直到驗(yàn)

收合格后，甲方無(wú)息支付。

九、爭(zhēng)議

在履行合同過(guò)程中產(chǎn)生爭(zhēng)議時(shí)，雙方首先本著友好態(tài)度協(xié)商解決。若協(xié)商不成，可向靖西縣仲裁委員會(huì)仲裁。

十、合同生效與終止

10.1本合同經(jīng)雙方法定代表或其委托代理人簽字且加蓋法人公章后生效；

10.2甲方、乙方履行合同全部義務(wù)，乙方向甲方交付竣工工程后，竣工結(jié)算價(jià)款支付完畢，本合同即告終止。

十一、合同份數(shù)

本合同一式兩份，雙方各持一份，具有同等法律效力，本合同其它未盡事宜雙方可另

行簽訂補(bǔ)充協(xié)議明確。

甲方：（公章）乙方：（公章）

法定代表人：委托代理人：

電話：電話：

日期：日期：