第一篇：工地例會匯報材料—安質(zhì)部分11月份

11月份工地例會匯報材料

尊敬的各位領(lǐng)導

我單位承建的新建云桂鐵路引入南寧樞紐南寧南編組站改擴建、沙井鐵路貨運中心四電及相關(guān)工程在開工以來至今，在業(yè)主、監(jiān)理單位正確領(lǐng)導和大力支持下，各項工作已有序開展。我單位（以下簡稱指揮部）全體參建人員在指揮部制定的“抓進度、保質(zhì)量，有序開展、重點突擊，文明施工、安全作業(yè)”方針指導認真工作有序施工，現(xiàn)將本月的安全、質(zhì)量工作和11月份安全、質(zhì)量工作部署及重點卡控項目向各位領(lǐng)導做一下匯報，不正之處請批評指正。

一、質(zhì)量方面

1、對文明施工嚴格要求，施工現(xiàn)場要工完料凈場地清，對基坑開挖出的余土及時清理，挖電纜溝時在到床上鋪彩條布，防止污染道砟。鋼柱、拉線基礎(chǔ)的澆筑、質(zhì)量要進行嚴格控制，澆筑過程中按要求將每盤混凝土拌合至均勻；進場原材料及時進行報檢報驗工作，施工拌合用料用量嚴格按照配合比比例采用計量設(shè)備進行稱重。

二、安全方面

為了保證安全施工我指揮部成立了以指揮長為首，以指揮部常務副指揮長、書記、安全總監(jiān)及各專業(yè)副指揮長為成員的指揮

部安全領(lǐng)導小組，成立了安全生產(chǎn)專門機構(gòu)，負責從開工到竣工全過程的安全生產(chǎn)工作。指揮部健全了安全管理制度，嚴格落實安全生產(chǎn)責任，建立了安全獎罰制度等相關(guān)卡控，全力做好安全工作。

安全教育培訓工作的開展情況，截止當前，共參加路局組織培訓的三員（安全員、防護員、駐站聯(lián)絡員）為：72名；對新進場職工、勞務工崗前安全教育培訓人數(shù)累計達：587人次；對從事起重、高空作業(yè)、焊接、機動車駕駛等特殊工種的人員經(jīng)過專業(yè)培訓?？荚嚦煽兒细窈箢C發(fā)上崗證，持證上崗。建立了年度培訓和季度培訓計劃安排、培訓臺賬信息的建立更新及時、準確。

1、安全防護。做好施工過程中的安全防護，一是在施工過程中做好對既有設(shè)備的安全保護工作，二是在施工過程中做好施工作業(yè)人員的自身安全防護工作。

2、重點對臨近營業(yè)線和營業(yè)線周邊安全隱患進行及時排查整改，制定檢查計劃，定期對施工現(xiàn)場進行檢查，嚴查施工人員防護不到位，施工過程不規(guī)范，挖出電纜的防護情況。

3、文明施工。對現(xiàn)場開挖過軌、基礎(chǔ)所產(chǎn)生的棄土，指揮部要求現(xiàn)場及時進行清理。在開挖時要提前做好防道床污染措施（如鋪設(shè)彩條布等方法）。采用小推車利用站前鋼軌進行倒運材料（混凝土）時，做好鋼軌扣件和岔區(qū)防污染工作，注意對站前單位成品工程的保護。

4、認真學習，嚴格控制。根據(jù)建設(shè)指揮部《關(guān)于開展“安全

風險管理大家談”活動的通知》要求，我工程指揮部立即成立“安全風險管理大家談”活動領(lǐng)導小組，根據(jù)活動內(nèi)容及要求，我指揮部立即行動，引導各部門及時參與到本活動中來，了解活動的重要性，明確開展活動的意義及要求，迅速形成人人參加活動的濃厚氛圍。

5、本月安全、質(zhì)量方面無重大問題。

三、12月份重點工作安排

1、認真開展“安全風險管理大家談”第二階段活動，根據(jù)各專業(yè)工程施工特點，從人、機、料、工法各環(huán)節(jié)，結(jié)合標準化管理進行討論，突出營業(yè)線施工安全，從過程控制和施工安全質(zhì)量從我做起等方面組織大家談，力爭受到實效

2、繼續(xù)堅持營業(yè)線施工安全大檢查，隱患大排查工作，做到施工安全常抓不懈。結(jié)合12月份施工項目推進，梳理監(jiān)督檢查項點和安全卡控項點，堅持現(xiàn)場監(jiān)督檢查頻次不能減、發(fā)現(xiàn)不安全隱患，及時督改。

3、繼續(xù)加強既有營業(yè)線站內(nèi)及臨線信號電纜、電力電纜、通信電纜敷設(shè)施工防止挖斷光電纜措施落實的監(jiān)督檢查，堅決杜絕挖斷光電纜事故發(fā)生。繼續(xù)加強對湘桂A線接觸網(wǎng)過渡工程上部設(shè)備安裝、南、北場臨線接觸網(wǎng)鋼柱基坑開挖施工中對塌方基坑支護措施落實的安全監(jiān)督檢查。

4、繼續(xù)加大對施工計劃報審、施工影響范圍確認、施工“天窗”點盯控、三位一體防護和工具材料侵限以及施工人員慣性不

安全行為的監(jiān)督檢查和考核力度。

5、繼續(xù)對職工駐地和勞務工駐地防火、防爆、防觸電監(jiān)督檢查工作力度不放松。堅決杜絕人身傷害事故、火災事故、爆炸事故、觸電事故、交通事故、食物中毒事故發(fā)生。

6、繼續(xù)認真做好新上施工人員崗前安全培訓教育工作。凡進場施工人員必須進行安全培訓，考試合格持證上崗。

7、加強臨近既有營業(yè)線汽車運輸車輛管理。嚴禁在線路平交道處和線路旁掉頭，防止誤車侵限影響列車。加強對北場西頭鐵路平交道施工車輛的管控，凡有施工車輛通過必須有防護員防護。

8、堅持施工動土前與設(shè)備管理單位工區(qū)共同現(xiàn)場調(diào)查既有地下既有管線工作程序和工區(qū)配合工作聯(lián)系單制度，確保地下既有管線安全。

指揮部將按照上級下發(fā)的各類安全文件要求，相應完善好各種臺賬及相關(guān)內(nèi)頁資料。組織落實好建設(shè)指揮部開展的各項活動。全力做好既有線施工中不出現(xiàn)任何行車、設(shè)備、人身等級事故的安全重要工作！

第二篇：監(jiān)理例會匯報材料-安質(zhì)環(huán)

監(jiān)理匯報材料－安質(zhì)環(huán)

一、安全管理

我部現(xiàn)已成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組。在領(lǐng)導小組的帶領(lǐng)下，我部已完成并不斷完善各項安全生產(chǎn)的規(guī)章制度，建立了質(zhì)量管理的組織機構(gòu)和管理流程。

我部長期以來都將安全培訓交底作為安全管理工作的重點，到2015年3月，我部針對各階段施工工序及危險源進行了20次安全交底，進行了35次安全教育培訓，其中，針對當?shù)貑T工進行的安全教育培訓為15次。

依照監(jiān)理組及總經(jīng)理要求，我部一直將安全檢查作為工作的重中之重，我部嚴格實行每日安全巡檢，每月不少于8次的不定期安全抽檢和每月不少于兩次的安全例行檢查制度，對發(fā)現(xiàn)的隱患時查時糾，對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題下發(fā)整改通知落實到責任人限時整改。

依照項目部的實際施工條件，我部編制了多項切實可行的安全應急預案，并積極落實應急演練工作。2014年12月2日，我部進行了項目消防應急演練，并計劃于2015年3月進行高空墜落應急演練。

為加強項目部全體員工安全意識，加強安全管理，應總經(jīng)理部要求，我部計劃于本月開展“安全生產(chǎn)月”活動。2015年3月7日，我部已召開動員會議，項目部全體成員進行了安全生產(chǎn)的宣誓及簽字活動。在近期，我部還將繼續(xù)開展專項安全教育及測試、“人人都是安全員”、現(xiàn)場安全隱患專項治理等一系列活動。

二、質(zhì)量管理

我部現(xiàn)已成立質(zhì)量管理領(lǐng)導小組及創(chuàng)優(yōu)工程領(lǐng)導小組。在領(lǐng)導小組的帶領(lǐng)下，我部已完成并不斷完善各項質(zhì)量管理的規(guī)章制度，建立了質(zhì)量管理的組織機構(gòu)和管理流程，并已依照要求上報工程質(zhì)量責任登記表。

現(xiàn)場嚴格依照圖紙及規(guī)范要求進行質(zhì)量控制，嚴格履行“三檢”制度，所有工序均在自檢合格后才向監(jiān)理報檢，監(jiān)理檢驗合格后方進入下一步施工工序。

我部嚴格依照總經(jīng)理部要求，執(zhí)行質(zhì)量檢查，項目領(lǐng)導班子成員每月不少于3次檢查，工程部、安質(zhì)部、試驗室等質(zhì)量管理部門的主要負責人每月進行不少于4次質(zhì)量檢查，工區(qū)負責人每月進行不少于7次的質(zhì)量檢查，項目部每月進行不少于兩次的例行檢查，并由安質(zhì)部實行不定期的抽檢，均形成了檢查記錄。

我部嚴格執(zhí)行監(jiān)理報檢制度，截止至2015年3月10日，我部已完成報檢工作共276批次。所有批次均經(jīng)由第五監(jiān)理組代表現(xiàn)場抽檢，抽檢合格后現(xiàn)場簽認。

三、環(huán)水保及職業(yè)健康管理

我部現(xiàn)已成立環(huán)境保護與水土保持管理領(lǐng)導小組。在領(lǐng)導小組的帶領(lǐng)下，我部已完成并不斷完善各項環(huán)水保及職業(yè)健康管理的規(guī)章制度，建立了質(zhì)量管理的組織機構(gòu)和管理流程。

我部積極跟進各生產(chǎn)及居住場所的環(huán)評工作，現(xiàn)階段，我部已分別取得取土場、營地、水井以及炸藥庫等地點的環(huán)評證書。依照肯尼亞當?shù)叵嚓P(guān)法律要求，我部于2015年3月份先后通過并取得了《certificate of registration of a workplace》、《statutory safety and health audit、fire safety audit report》、《noise survey report》、《safety and health risk assessment report》、《safety and health policy document》、《fire safety policy document》、《emergency preparedness and response program》等證明。

同時，依照肯尼亞相關(guān)法律及總經(jīng)理部相關(guān)文件要求，我部已落實并做好了勞保用品管理及發(fā)放工作，為項目經(jīng)理部聘用所有當?shù)貑T工配備了必要且足量的勞保用品，并均由領(lǐng)用人本人簽字確認。

第三篇：工地例會匯報材料

中鐵三局集團太佳高速公路呂梁段第二十一標項目部匯報材料 尊敬各位領(lǐng)導、同志們：

大家好！首先感謝各位領(lǐng)導在百忙之中抽出寶貴時間親臨我太佳二十一標段召開第二次監(jiān)理工作例會。下面就我標段本月施工情況分八部分匯報如下：

一、工程概況

太原至佳縣高速公路21標管段起點里程K186+760，終點里程K189+350，全長 2.59km。主要工程內(nèi)容有隧道2座，其中長隧道1座，長1437m，短隧道1座長226m；拱涵4座，合計447延米；路基斷面方90萬方，路基附屬1.3萬圬工方。其中雷家磧3號隧道長度長，左右線凈距小，圍巖軟弱，技術(shù)含量高，施工難度大，安全管理難度大，施工周期長是管段內(nèi)重點控制工程。

二、人員組織機構(gòu)和職責范圍

1、施工組織機構(gòu)

我單位根據(jù)合同要求成立了中鐵三局集團太佳項目部，項目部設(shè)于臨縣雷家磧鄉(xiāng)雷家磧村（雷家磧鄉(xiāng)政府左側(cè)），項目經(jīng)理部代表本公司向業(yè)主負責全面履行合同協(xié)議，并統(tǒng)一指揮和管理本標段工程的施工。經(jīng)理部由項目經(jīng)理、總工程師、副經(jīng)理、項目書記組成項目生產(chǎn)指揮系統(tǒng)，下設(shè)工程技術(shù)部、安全質(zhì)量環(huán)保部、機械物資部、計劃財務部、工程試驗室和綜合辦公室6個職能部門，組成以項目經(jīng)理為首的管理體系，全權(quán)負責該項目的施工管理。

2、施工隊伍安排及任務劃分

根據(jù)我標段的具體情況，項目經(jīng)理部下設(shè)4個生產(chǎn)單位承擔施工任務：

隧道工程一隊：負責雷家磧2號隧道，雷家磧3號隧道左線出口、右線進口施工任務，駐地設(shè)在K186+350左側(cè)100m處。

隧道工程二隊：負責雷家磧3號隧道左線進口、右線出口施工任務，駐地設(shè)在K188+850左側(cè)100m處。

綜合工程隊：負責本標段內(nèi)路基土石方、拱涵及其附屬工程，駐地設(shè)在K186+250左側(cè)150m處

混凝土攪拌站：負責管段內(nèi)成品混凝土的拌合任務。

3、人員配置及職責范圍

賈枝喜：項目經(jīng)理主持項目部全面工作

李艷朝：項目黨工委書記負責黨政及地方協(xié)調(diào)、后勤工作 苗永青：項目總工，負責工程施工及施工技術(shù)工作

呂俊國：項目副經(jīng)理，負責工程施工

侯利軍：工程部部長

喬漢紅：試驗室主任

張秀杰：安質(zhì)部部長

蘇恩生：機物部部長

王莉 :財務部部長

郭振斌：綜合辦公室主任

三、人員、機械設(shè)備進場情況

1、項目部人員進場共計38人，其中管理人員10人、工程技術(shù)人員10人、機械技術(shù)人員1人、試驗檢測人員6人，其他人員11人；進場勞力情況:隧道一工區(qū)230人、隧道二工區(qū)100人、路基綜合工區(qū)172人、混凝土攪拌站19人。

2、進場機械設(shè)備總計109 臺套，其中控制性工程雷家磧3號隧道有45臺套。

四、工程進展情況

項目部管段各工點已全面開工，全面掀起了施工生產(chǎn)高潮，實體工程截止5月29日累計完成產(chǎn)值3900余萬元，各分項工程形象進度

如下：

1、隧道工程

雷家磧3號隧道右線進口完成洞身開挖支護150m，仰拱90m，襯砌70m；右線出口完成洞身開挖支護57m，仰拱支護9.6m，襯砌臺車已拼裝完畢。

雷家磧3號隧道左線線進口完成洞身開挖支護116m，仰拱53.2m，襯砌臺車已拼裝完畢；左線出口完成洞身開挖支護53m，仰拱18.9m。

雷家磧2號隧道左線完成洞身開挖支護66m，仰拱10m，襯砌臺車拼裝完畢；右線完成洞身開挖42m，仰拱15m。

2、路基工程

路基工程完成土方開挖278000m3，填方208000 m3，強夯78000m2，涵背回填灰土12000m3，墻背回填砂礫1300 m3，砂礫墊層6500 m3，漿砌片石護腳完成350 m3。

3、涵洞工程

涵洞工程完成2座，計183.56m；剩余兩道其中1座k186+881完成基礎(chǔ)及墻身，拱圈完成65m；K187+248涵洞基礎(chǔ)完成，墻身完成80%。

五、施工質(zhì)量控制情況

我項目部為確保工程質(zhì)量，達到“優(yōu)良工程”目標，采取了一系列切實可行的措施，避免了質(zhì)量缺陷的發(fā)生，工程質(zhì)量穩(wěn)步提升。具體措施如下：

1、機物部與試驗室密切配合，確保進場原材料進場關(guān)和檢測關(guān)，杜絕不合格材料進場。本月對各種原材料試驗檢測110 次，自檢頻率100%，合格率100%;路基、臺背回填壓實度檢測1687 次，自檢頻率100%，合格率100%；混凝土強度試驗檢測32 次，自檢頻率100%,合格率100%；工藝控制試驗（如坍落度）檢測81 次，自檢頻率100%；各種混凝土、砂漿配合比設(shè)計各12 次。

2、強化工序驗收管理制度，嚴格執(zhí)行三檢制（自檢、抽檢、它檢），驗收合格后報監(jiān)理工程師檢查，檢查合格后方可進行下道工序。

3、開展質(zhì)量教育與培訓，加大質(zhì)量宣傳力度。本月開展質(zhì)量培訓5次，使作業(yè)人員明確了質(zhì)量驗收標準、工藝操作標準，保證了施工質(zhì)量。

4、采用先進的技術(shù)檢測手段控制質(zhì)量，其中采用了地質(zhì)雷達檢測隧道初期支護，確保初期支護驗收的準確性；采用激光斷面儀檢測初期支護凈空保證二次襯砌厚度滿足設(shè)計要求。

5、針對易發(fā)生質(zhì)量通病的作業(yè)項目采取特殊措施如漿砌片石用砂漿采用攪拌站集中拌合的措施，保證了砂漿質(zhì)量。

6、不斷改進施工工藝，避免質(zhì)量通病的發(fā)生。如鋼拱架安裝偏差較大，通過不斷調(diào)整鋼架連接板角度的措施，有效的將鋼架安裝的偏差控制在規(guī)范要求范圍內(nèi)。

7、加強施工過程質(zhì)量控制，各工點專人值守督察、指導，質(zhì)檢工程師不定期現(xiàn)場巡查。

六、安全文明施工

本月項目部繼續(xù)嚴抓安全生產(chǎn)管理，落實各項既定措施，確保了“安全生產(chǎn)零傷亡”的目標。具體如下:

1、認真落實安全生產(chǎn)責任制，根據(jù)項目特點劃點、劃片專人管理，不留死角。

2、嚴格控制隧道各工作面施工步距，將仰拱與掌子面距離控制在50m以內(nèi)，襯砌與掌子面距離控制在70m以內(nèi)；同時加強隧道量測管理，確保隧道初支變形控制在4cm以內(nèi)。

3、定期開展安全教育培訓，加大宣傳力度，使現(xiàn)場作業(yè)人員明確安全隱患及防范措施。

4、針對存在重大安全風險的部位編制獨立的專項施工方案，并付諸實施。本月編制了雷家磧3號隧道出口邊坡防護及排水專項方案。

5、針對存在安全隱患的部位安排專人現(xiàn)場值守警戒，同時加大巡查力度。在隧道開挖掌子面安排專人值守警戒，防止坍塌土體傷人；在雷家磧3號隧道出口安排專人指揮過往車輛，避免了交通事故的發(fā)生。

6、采取經(jīng)濟激勵機制，根據(jù)安全生產(chǎn)情況重獎重罰。

七、下月工作計劃

1、目前隧道各工作面均已進入IV級圍巖，6月份計劃各工作面開挖進尺不少于90m。

2、增加隧道襯砌作業(yè)勞力50人，確保襯砌完成450m。

3、動態(tài)設(shè)置生產(chǎn)要素，增加雷家磧3號隧道進口端洞門砌筑和洞內(nèi)電纜槽和路面調(diào)平層工序，均衡施工。

4、增加涵洞拱架模具4套，保證在6月10前完成全部涵洞工程。

5、路基工程完成挖方180000m3，填方210000 m3。

八、存在的問題

1、光纜未線拆遷，影響路基填筑和3號隧道出口改路實施。

2、高壓電遲遲不能落實，影響施工進度，同時加大承包人施工成本。

3、k188+960~ k189+200里程廢棄窯洞共計有56個，至今不能解決，影響路基下一步施工。

中鐵三局集團太佳高速第21標項目部2009年5月29日

第四篇：工地例會匯報材料

諸暨王家湖至白馬墩公路工程第I合同段項目經(jīng)理部

諸暨王家湖至白馬墩公路工程

匯報材料

浙江恒川建設(shè)有限公司

諸暨王家湖至白馬墩公路工程第I合同段項目部

二0一四年二月二十五日

工地例會匯報材料

尊敬的各位領(lǐng)導：

根據(jù)我合同段現(xiàn)階段的工程進度和實際情況，現(xiàn)就我標段2013年工作情況及以后的工作安排匯報如下：

一、2013年施工情況：

根據(jù)上次工地例會的會議精神以及我合同段的施工計劃安排，在2014年，我項目部充分利用有限的晴好天氣，在抓緊關(guān)鍵性工程暨東線與三環(huán)線交叉口施工的同時，加快了慢車道路面、接線工程及零星工程的施工。

1、路基土石方：現(xiàn)我們完成了全線路基清表，挖除舊路面，路基挖方，改河、改渠、改路挖方，路基填方，改路、改溝、改渠填筑及軟基處理工作，按預定計劃全部完成，路基清表面積總共完成約60328.10m3,完成了預定計劃的100%；路基挖方75548m3，約完成了預定計劃的100%；路基填筑85844.6m3，約完成了預定計劃的96%；路基拋石擠淤回填33001.8m，約完成了預定計劃的100%。

2、橋梁方面：李家弄主體工程全部結(jié)束，余留橋梁慢車道路面、泄水管道排水管及3#臺錐護坡。

3、通涵結(jié)構(gòu)物：目前我部K0+891蓋板涵已完成；接線工程蓋板涵3道已完成；余下排水渠道拆除。

4、排水工程：K0+040-K1+300雨污水管道已完成；K0+910-K1+300渠道已完成，排水溝已完成。

5、涵洞工程：2道橫穿圓管涵基本完工，1道倒虹吸基本完成，僅剩下2個豎井。

6、路面工程：級配碎石厚150mm完成12950m2；水泥穩(wěn)定碎石基層完成35180m2；水泥穩(wěn)定碎石基層完成35930m2；瀝青面層完成33930m2。

綜合以上，2013年根據(jù)指揮部、監(jiān)理辦要求，按預定計劃完成各項工作。到2月底實際累計完成3730.8萬元（其中變更金額393.6萬元），占合同工程量的71.3%。

二、2013年工程質(zhì)量、安全、環(huán)保的措施和存在問題

2013年我部施工主要集中在通涵構(gòu)造物及橋梁樁基開挖，以及部分路基土石方填筑。在通涵構(gòu)造物的施工上，我部嚴格要求，一律采用新的竹蕎片模板，并使用脫模劑，并加強對成品砼的養(yǎng)護工作以保證通涵砼的質(zhì)量。橋梁樁基開挖我部根據(jù)不同的地質(zhì)情況采用相應的技術(shù)方案來進行處理，把質(zhì)量安全放在第一位。路基土石方施工則嚴格按照技術(shù)規(guī)范要求，并加強自檢，嚴格控制層厚，以保證質(zhì)量。

在通涵、橋梁以及土石方施工現(xiàn)場，我們加大了安全環(huán)保措施，在施工現(xiàn)場、各路口等關(guān)鍵部位設(shè)置安全警示標語，并對連隊進行安全教育和安全、技術(shù)交底。在環(huán)保方面，我部嚴格控制揚塵、噪音，并加強了對污水的處理，盡可能的減少對周圍環(huán)境的影響和對周邊居民的擾動。

通過這個月的工作，我部發(fā)現(xiàn)了部分問題，首先路基土石方施工因借土場的問題給我部造成很大影響和制約；其次橋梁樁基部位地質(zhì)情況復雜并部分與實際不符，溶洞眾多，給我合同段橋梁施工帶來很大困難。當然，我部也發(fā)現(xiàn)我項目部部分工作未做到及時到位，如部分內(nèi)業(yè)資料未能及時跟上以及通涵施工的控制上，但我部已及時發(fā)現(xiàn)了問題，并加強了內(nèi)部管理，規(guī)范了對連隊的管理，我部將嚴格按照監(jiān)理程序，技術(shù)規(guī)范施工。

三、工程技術(shù)人員、設(shè)備及施工隊伍到位情況

現(xiàn)階段我部根據(jù)工程進度及工地實際情況，增加了工程技術(shù)人員、設(shè)備（見附表）和施工隊伍，并要求施工隊伍增加人員以保證工程進度，目前我項目部施

工隊伍共有6支，其中土石方隊伍1支、橋梁隊伍1支、通涵隊伍1支、排水隊伍2支，路面隊伍1支，共計民工約120人。

四、2014年施工安排及措施：

根據(jù)我合同段的工程進度以及現(xiàn)階段的準備工作，我們對2014年的施工安排作了詳細的布置：

1、3月4日--3月14日K0+050-K1+300左側(cè)輔車道路基平整。

2、3月10日--3月20日 K0+050-K0+960右側(cè)輔車道路基平整。

3、3月24日K0+050-K1+300左側(cè)、K0+050-K0+960右側(cè)路基驗收。4、3月26日--4月1日 K0+050-K1+300左側(cè)輔車道底基層施工。

5、4月2日--4月6日 K0+050-K0+960右側(cè)輔車道底基層施工。

6、4月9日--4月15日 K0+050-K1+300左側(cè)輔車道基層施工。

7、4月16日--4月20日 K0+050-K0+960右側(cè)輔車道基層施工。

8、4月9日--4月30日 K0+050-K1+300左側(cè)、K0+050-K0+960右側(cè)輔車道側(cè)平石安放。

9、7月6日--7月8日 K0+050-K1+300左側(cè)、K0+050-K1+300右側(cè)輔車道瀝青鋪設(shè)。

10、7月9日--7月10日 K0+050-K1+300左側(cè)、K0+050-K1+300右側(cè)輔車道瀝青鋪設(shè)。

11、4月26日--5月6日 K0+960-K1+300右側(cè)輔車道挖除原渠道蓋板。12、5月7日--5月27日 K0+960-K1+300右側(cè)輔車道路基填筑。

13、5月26日--6月11日 K0+960-K1+300右側(cè)輔車道做雨水管。

14、6月12日--6月16日 K0+960-K1+300右側(cè)輔車道路基平整。

15、6月18日 K0+960-K1+300右側(cè)輔車道路基驗收。

16、6月20日--6月21日 K0+960-K1+300右側(cè)輔車道基層施工。

17、6月20日--6月30日 K0+960-K1+300右側(cè)輔車道側(cè)平石安放。18、7月3日 K0+960-K1+300右側(cè)輔車道基層驗收。

19、7月6日--7月10日 K0+960-K1+300右側(cè)輔車道瀝青鋪設(shè)。

20、3月1日--5月30日 暨東路平交口施工。

21、7月11日--7月31日零星工程施工及掃尾。

五、需協(xié)調(diào)解決的問題：

1、與II標渠道銜接段問題需要盡快解決。

2、東二路平交口經(jīng)放樣“車生活”洗車店門口人行道板在平交口內(nèi)，電線桿需移位。

諸暨王家湖至白馬墩公路工程

第I合同段項目經(jīng)理部

二0一四年二月二十五日

第五篇：工地例會匯報材料

工地例會匯報材料

這半個月來，工地進展比較順利，但現(xiàn)場施工中也存在不少問題，需進行整改解決。主要存在的問題有：

安全文明方面：

1、外墻門式腳手架上下榀不在同一軸線上，在轉(zhuǎn)角處要加強連接。

2、電梯井、樓道口等坑洞周邊安全防護不到位，電梯井內(nèi)水平防護設(shè)置不到位，高度不超過10m需設(shè)置安全平臺。

3、現(xiàn)場施工塔吊的指揮比較混亂，要有專人指揮，確保安全。

4、地下室后澆帶部位支撐設(shè)置間距過大，局部支撐頂托伸出長度過大，容易造成失穩(wěn)。

5、部分墻柱及梁支模架與外腳手架連接，存在安全隱患。

6、外墻腳手架材質(zhì)檢驗報告為2009年，材質(zhì)檢驗要現(xiàn)場取樣。

7、施工塔吊上升要進行加固，加固件要進行預埋施工。

質(zhì)量方面：

1、剪力墻及柱根部在澆筑砼時砂漿過于集中，造成該部位混凝土強度達不到設(shè)計要求，做好泥工班組的技術(shù)交底，加強對泥工班組的管理。

2、1#棟3單元東向剪力墻及柱在樓層結(jié)合處錯臺比較嚴重，局部錯臺達3cm，木工班組要加強管理，模板加固要到位，杜絕此類現(xiàn)象的蔓延。項目部要制定整改方案，確保外墻整體平整度和垂直度。

3、現(xiàn)場剪力墻爛根現(xiàn)象比較嚴重，在澆注完一層剪力墻及柱時先將松散體鑿除后再裝模板，泥工班組要與木工班組做好銜接配合。

4、樓面板的鋼筋間距不均勻，局部板內(nèi)上部負筋長度不符合設(shè)計要求，梁、板墊塊設(shè)置過少。

5、樓面上水、電及弱電線管存在幾根線管同時綁扎在一起的現(xiàn)象，等電位的焊接不符合要求，水、電線管、垃圾等較多。

6、加強混凝土的管理，根據(jù)天氣情況控制混凝土的坍落度，避免在現(xiàn)場加水。

7、施工班組質(zhì)量安全意識欠缺，項目部應該采取相應措施，加強技術(shù)交底和安全、質(zhì)量管理，各施工班組在施工中要加強配合。

8、地下室頂滲水情況，項目部要及時整改。

進度方面：

1、本個月1#棟1單元已完成6層，2單元6層，3單元6層，2#棟1單元7層，2單元7層，施工進度有所滯后。

2、進入冬季，陰雨天氣增多，請項目部合理安排施工，確保工程進度。資料方面：

1、監(jiān)理通知單要及時回復，現(xiàn)場存在的問題要按通知單要求整改。

2、資料要與工程同步，不僅要做到齊全也要做到嚴謹。

3、弱電施工方要把資質(zhì)報送到監(jiān)理部審批。

2012年11月30日