第一篇：汽車維修電工實際操作題

實操模擬題

一、電路圖識圖與分析

二、點火系統(tǒng)故障診斷

點火系統(tǒng)的主要常見故障表現(xiàn)為發(fā)動機不能起動。其現(xiàn)象是將點火開關擰到起動位置，起動機運轉，而發(fā)動機不能起動。故障原因：

點火系統(tǒng)的主要常見故障表現(xiàn)為發(fā)動機不能起動。其現(xiàn)象是將點火開關擰到起動位置，起動機運轉，而發(fā)動機不能起動。故障原因：(1)導線連接松動，接觸不良；(2)點火線圈繞組斷路或搭鐵；(3)點火控制器故障；(4)霍爾傳感器損壞；(5)分電器蓋、分火間破裂漏電；(6)火花塞間隙增大，燒蝕嚴重，積油積碳過多；(7)高壓導線電阻過大。1.目視檢查導線或線束插接器是否松脫。如導線松動，應擰緊或將插接器插牢，使導 線接觸良好。如導線未不松脫，應檢查點火線圈產(chǎn)生火花的能力。2.從分電器蓋上拆下中央高壓線，用絕緣鉗夾住高壓線，使其端部離發(fā)動機機休6—7 毫米。起動發(fā)動機，如高壓線端部出現(xiàn)藍色火花，則表示低壓電路良好，故障在高壓電路，應檢查分電器蓋及分火頭

三、啟動系統(tǒng)故障診斷

四、充電系統(tǒng)故障檢測

五、轉向燈不亮故障檢測： 若轉向燈僅一個不亮，則可能是電線頭松動或斷張，燈泡損壞，燈光與燈座接觸不良所致，其檢查與排除方法參照第283問。

若一側的兩個轉向燈都不亮，機可能是轉向開關接觸不良，若該側電路斷路，檢查時，拆開轉向開關。用萬用表檢查導線之間的能斷情況，若導通，則說明轉向燈開關接觸良好；否則，說明轉向燈開關接觸不良或有故障，可參照第283問排除（檢查與大排除電路斷路故障也可參照第283問）。部分摩托車轉向開關導線通斷方法見表。

若所有的轉向燈都不亮，則可能是閃光器損壞，轉向開關接觸不良，線路連接不良好或短路，燈泡瓦數(shù)比規(guī)定值來得小所致，檢查時，先檢查燈泡瓦數(shù)是否符合規(guī)定，對不條例規(guī)定的，應立即按規(guī)定更換新件，其次撥動向轉燈開關，并用螺絲刀將閃光器兩接線柱接通，若燈仍然不亮，而用螺絲刀分別接通開關火線接柱與左，右線接柱時，故障排除，則表明轉向燈開關接觸不良，應給予以排除。然后，可用一小段落明閃光器損壞，應給予以更換新件，若此進轉向燈仍不亮，則說明線路連接不良或有短路。對此，應重點檢查連接處的妝線，并找出線路中的短路處，通常適中故障是發(fā)生在兩個零件（其中必有一個是金屬件）的接合面向，檢查時分別斷開該段落路線兩端與勘察線路的接頭，用萬用表測量該段線路與地的電阻。若阻值為0，則表明該段線路對地短路，應給予排除。

六、雨刮的故障檢測與排除： 1故障現(xiàn)象描述

在實際使用過程中，繼電器常常輕易損壞，觸點輕易燒蝕，即使增大其觸點容量，故障率仍舊高于其它繼電器。雨刮控制系統(tǒng)中使用的雨刮保險是15A，汽車雨刮電機是采用入口BOSCH公司的20A繼電器。從理論上說，雨刮器額定功率150W，工作電流在2.9～10A之間，保險和繼電器的配置是可以知足要求的?，F(xiàn)以某車型為例進行分析。該雨刮器控制系統(tǒng)工作原理圖。

2故障診斷

分析雨刮繼電器損壞的原因主要有兩個方面：一是觸點兩端電壓過高；二是觸點通過電流過大。在正常工作情況下，高速火線上也會產(chǎn)生2～6V的紋波。在實際使用中得知，多數(shù)繼電器損壞是在雨刮器回位開始至休止的過程。在正常情況下，低速火線上有頻率是500Hz左右的紋波電壓，紋波波動幅度是在4～16V之間；當開關封閉瞬間，雨刮器開始以低速回位，回位過程約持續(xù)2s左右，此時低速火線上也會產(chǎn)生頻率500Hz的紋波，但是紋波電壓幅值顯著增大，是在8～40V之間；雨刮休止時，會產(chǎn)生很高的脈沖電壓，幅值超過了80V.同樣，汽車雨刮電機在高速工作時，測試其高速火線上電壓(SK-TBP過電壓保護器)波形。

在雨刮器的正常工作過程中，電流最高10A，電壓最高達到32V，基本上不會對汽車雨刮電機性能有影響；但是在雨刮器回位過程中，電壓能達到50V以上，制動電流將達到45A（持續(xù)時間非常短），并且在休止瞬間有80V以上的脈沖電壓。因為高電壓高電流的存在會使雨刮繼電器觸點高溫發(fā)燒，產(chǎn)生拉弧現(xiàn)象，使用壽命大大降低，并終極導致雨刮繼電器的損壞。經(jīng)由測試，該汽車雨刮電機的起動電流11.2A，正常工作電流較小，在2.9～9.8A之間，但是其制動電流最小30A，最大可以達到45A.在雨刮器低速工作時，測試其低速火線上的電壓波形。當雨刮器開始回位時，高速火線上會產(chǎn)生很高的感應電壓，幅值可以達到100V以上。

3結語

汽車雨刮電機本身是感性元件，在起動時需要很大電流，初始儲能非常大，工作過程中會產(chǎn)生很強的紋波電壓（在雨刮電機設計時，沒有考慮到消除紋波電壓），并且在電機關斷瞬間，電機線圈釋放能量，造成繼電器壽命降低。為解決這個問題，需要對雨刮電機電路進行改進：（1）消除雨刮器正常工作過程中的紋波，使高、低速線圈端電壓穩(wěn)定在24V（或28V），（2）低速雨刮器打開、回位、停止時的瞬間脈沖電壓到36V以下。

經(jīng)過以上改進后，汽車雨刮電機的損壞率明顯降低。

第二篇：承鋼維修電工技師實際操作題1

維修電工技師試題一

題目名稱：安裝和調(diào)試三相異步電動機正反轉啟動切一段電阻器

一、考核要求：

1、要求：設計主回路和控制回路電路圖，在規(guī)定的時間內(nèi)完成控制回路的接線、調(diào)試，達到考核題規(guī)定的要求。

2、不要求主回路接線；

3、時間：40分鐘。

二、評分原則：

按照完成的工作是否達到了全部或部分要求，由考評員按評分標準進行評分。在規(guī)定的時間內(nèi)考核不得延時。

三、考核內(nèi)容：

設計電路圖：

四、考核要求：

1、根據(jù)要求設計電路圖，設計完成后請考評員驗收后方可接線；

2、能用儀表測量調(diào)整和選擇元件，切電阻延時2秒；

3、根據(jù)正確的電路圖進行控制電路接線（設計不正確的提供正確電路圖），要求走線規(guī)范，要求有必要的連鎖；

4、裝接完畢后，提請監(jiān)考到位方可通電試車

5、能熟練地對電路進行調(diào)試

6、如遇故障自行排除 維修電工技師試題一準備單

比賽使用的場地、設備、工具、材料：

1、三相接觸繼電器 線圈電壓220伏 三臺

2、兩相空氣開關 一臺

3、得電延時接通時間繼電器 一臺

4、按鈕 三個 5、1.5mm2導線 5米

維修電工初級技師試題二

題目名稱：交流變頻調(diào)速裝置正反轉頻率控制。

一、考核要求：

1、要求：根據(jù)給定的設備和儀器儀表，在規(guī)定的時間內(nèi)完成設計、接線、調(diào)試、測量等工作，達到考題規(guī)定的要求。

2、時間：20分鐘。

二、評分原則：

按照完成的工作是否達到了全部或部分要求，由考評員按評分標準進行評分，在規(guī)定的時間內(nèi)考核不得延時。

三、考核內(nèi)容：

1、設計電路圖：開環(huán)壓頻控制，要求面板或者端子速度給定，端子正反轉控制；

2、主回路線提前配出，考生只需完成控制回路接線；

3、按以上要求自行設置參數(shù)并調(diào)試運行，結果向考評員演示。

4、寫出變頻器設置參數(shù)清單

第三篇：高級維修電工操作題

高級維修電工實際操作考核試題

一、試題及配分：

試題1：兩地雙重連鎖正反轉控制電氣線路的安裝，給定元器件，現(xiàn)場操作。滿分100分，得分低于60分，實操成績判定為不合格。得分≥60分的，乘以0.5系數(shù)后計入實操總分。

試題2：畫圖題?？忌山o定的3個復習范圍中任意選定一題，現(xiàn)場繪圖。要求不能參考任何資料，繪圖工具自備。滿分100分，乘以0.3系數(shù)后計入實操總分。

試題3：元件符號題：根據(jù)所給的電氣元件名稱繪制元件圖形、符號。

共20個電氣元件符號，滿分100分，乘以0.2系數(shù)后計入實操總分。

二、具體要求：

1、實際操作題：

兩地雙重連鎖正反轉控制電氣線路的安裝。

（題目內(nèi)容、要求及操作要點見教材157面）

2、畫圖題：

(1)、設計工作臺自動往返控制線路原理圖。

（題目內(nèi)容及要求見教材159面）

(2)、設計串電阻降壓啟動控制線路原理圖。

（題目內(nèi)容及要求見教材161面）

(3)、設計四級皮帶運輸機控制原理圖。

（題目內(nèi)容及要求見教材210面）

3、識圖題：元件符號題：根據(jù)所給的電氣元件名稱繪制元件圖形、符號。

公司職業(yè)技能鑒定所

2012年7月

第四篇：汽車維修電工安全操作規(guī)程

汽車維修電工安全操作規(guī)程

1.汽車維修工須了解所修車輛的構造、控制電路、性能、修理方法及安全要求。

2.使用萬能電器實驗臺時，先參閱使用說明書，一定要按規(guī)程操作?？己艘?1．解體、檢修、裝配分電器。2．分電器實驗

3.工作前應清理好場地，并檢查電器設備和器材是否完好。工作中必須正確合理使用各種工具及設備，專用工具不得代用或亂用。人。

4.在實驗臺進行電路實驗時，應注意保持工作臺表面光澤無傷痕，確保清潔完好。

5、在裝有微機控制系統(tǒng)的電路實驗臺上進行實驗時，除特殊情況外，千萬不要觸動電子控制部分和各個接頭及開頭，以免意外損壞其內(nèi)部裝置的電子原件。當必須斷開電子系統(tǒng)與任何一個單元之間電氣配線進行試驗時，務必將點火開關關閉，并撥掉蓄電池負極接線，以免造成控制器件損壞。

6、在試驗臺上檢修電路故障時，可以用跨接、短接、某電器件的方法進行排查故障，但是不允許破壞實驗臺布置的原線。

7、在電路檢修過程中如果需要更換某控制電路的熔斷器必須更換符合技術要求的保險，以免損壞電路實驗臺。

8、如果電路實驗臺的線路出現(xiàn)老化的現(xiàn)象在重新配線時必須考慮更換線束的載荷大小，并按照相關的技術要求進行更換。

9、在進行電路故障排查時，必須使用科學合理的手段和方法進行，按照由簡到繁、由外到內(nèi)的順序進行排查，如果需要拆卸某部件必須方法得當，不得野蠻操作。

10、實驗啟動系統(tǒng)工作過程中必須按照啟動要求進行啟動操作，每次鑰匙門啟動持續(xù)時間不得超過10秒，間隔啟動時間不得少于5秒，以免損壞啟動設備。

11、在進行車輛跳火試驗和分電器蓋的漏電檢測時，一定要注意高壓

電，不要出現(xiàn)電傷的事故。，導線與車體刮火的時間應該盡量縮短，而且務必要在發(fā)動機停止工作的時候進行刮火，以防止發(fā)電機被損壞和電線束被燒毀 13 試驗高壓火花時，附近不得有汽油等易燃物品。

14．使用萬能電器實驗臺時，先參閱使用說明書，一定要按規(guī)程操作。

15、蓄電池充電作業(yè)時，要保持室內(nèi)的通風良好，充電時打開蓋，電池液晶溫度不能超過45攝氏度，檢查時應帶上防護眼鏡。

16新蓄電池必須做到兩次充足的技術規(guī)程，取蓄電池時先關閉電源，以免損壞充電和蓄電池。

17在檢修的過程中，要謹慎認真，需要移動蓄電池時，要注意輕拿輕放，不能將其歪斜或猛烈撞擊，以確保點解液不會濺落到皮膚或衣物上面，點解液有著很強的腐蝕性，會腐蝕衣物，燒傷皮肉。一旦點解液濺到皮肉上，應在最短的時間內(nèi)用大量清水沖洗

18在檢修過程中，務必要保證電子點火系統(tǒng)的搭鐵良好。不管是傳感器的搭鐵、高壓導線的搭鐵、還是電子點火器的搭鐵，其搭鐵部位都必須保證牢固可靠，盡量減少它們之間的接觸電阻，使其能夠穩(wěn)定可靠地進行工作

19電機接確保正確正確，國產(chǎn)硅整流發(fā)電機的接線柱旁均有標記或名稱：“+”或“B +”為“電樞”接線柱。各個接線柱導線的連接要確保牢固可靠，如果導線的連接不夠牢固，導線突然斷開產(chǎn)生瞬時過壓很可能會把整流二極管或其它電器設備燒壞

在發(fā)動機熄火以后，要馬上把電源總開關或點火開關關掉，以避免蓄電池對發(fā)電機激磁繞組作長時間放電。

21不得將徽處理器或傳感器的密封裝置損壞，更不允許用水沖洗微處理器和傳感器

第五篇：汽車維修電工安全操作規(guī)程

汽車維修電工安全操作規(guī)程

1.汽車維修工須了解所修車輛的構造、控制電路、性能、修理方法及安全要求。

2.工作前應清理好場地，并檢查電器設備和器材是否完好。工作中必須正確合理使用各種工具及設備，專用工具不得代用或亂用。

3.使用千斤頂時要用木板墊穩(wěn)，不得墊磚頭或易碎物品，進入車下修理檢查前，拉緊手制動。

4.吊起物件時，繩扣應仔細檢查，確保牢固可靠。在吊物下嚴禁站人。

5.就車電工作業(yè)時，應注意保持車輛漆面光澤無傷痕，裝飾地毯及座位，要使用保護墊布和座位套，確保清潔。

6、在裝有微機控制系統(tǒng)中汽車上進行工作時，除沒有必要，千萬不要觸動電子控制部分和各個接頭及開頭，以免防止意外損壞其內(nèi)部裝置的電子原件。當確需連接斷開電子系統(tǒng)與任何一個單元之間電氣配線進行作業(yè)時，務必將點火開關關閉，并撥掉蓄電池負接插頭，以免造成控制器原件損壞。

7、蓄電池充電作業(yè)時，要保持室內(nèi)的通風良好，充電時打開蓋，電池液晶溫度不能超過45攝氏度，檢查時應帶上防護眼鏡。

8、新蓄電池必須做到兩次充足的技術規(guī)程，取蓄電池時先關閉電源，以免損壞充電和蓄電池。

9、應在通風良好處，再打開空調(diào)進行維修作業(yè)，應緩慢排出制冷劑防止油一起沖出，同時不能與明火及灼熱金屬接觸，否則，制冷劑會分解為有毒氣體對人千萬傷害。

10、添加處理制冷劑操作時應戴上防護眼鏡，謹防制冷劑濺入眼內(nèi)（濺入眼內(nèi)應立即用冷水或20%的稀硼酸沖洗）或濺傷皮膚。

11、搬運制冷劑鋼瓶時，應嚴防震動、撞擊、避免曝曬，同時應儲放在安全通風、干燥的庫房內(nèi)。

12.試驗高壓火花時，附近不得有汽油等易燃物品。