第一篇：中級(jí)汽車維修電工知識(shí)試卷(C)

中級(jí)汽車維修電工知識(shí)試卷(C)

一、填空題。(每空格2分，共40分)1．蓄電池產(chǎn)生自行放電的原因有：極板和隔板材料——、電解液 ；電解 液相對——；蓄電池蓋頂部——或有——等。

2．蓄電池充不進(jìn)電產(chǎn)生原因有：——；——；——。

3．定期對蓄電池補(bǔ)充充電，如冬季放電超過——，夏季超過——出現(xiàn)燈光暗 淡，啟動(dòng)無力現(xiàn)象，切應(yīng)停止使用，立即進(jìn)行補(bǔ)充充電。4．汽車用硅整流發(fā)動(dòng)機(jī)由一臺(tái)——和一套——組成的——所 組成的。

5．三相同步交流發(fā)電機(jī)是指——的轉(zhuǎn)速與——的轉(zhuǎn)速相同的交流發(fā)電機(jī)。6．無刷交流發(fā)電機(jī)最主要的特點(diǎn)是——是靜止的，不隨——，因 此繞組——可直接引出，省去了——和——。

二、選擇題。（每題1分，共20分）

1．汽車每行駛()km或夏季行駛5～6天(冬季行駛l0～15天)應(yīng)檢查蓄電池放電 程度一次。

(A)1000(B)3000(C)5000 ． 2．發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，應(yīng)立即()點(diǎn)火開關(guān)。(A)切斷(B)不必切斷(C)保留10min 3．硅整流發(fā)電機(jī)與鉛蓄電池的搭鐵極性必須一致，均為()搭鐵。(A)負(fù)極(B)正極(C)正負(fù)極都可以

4．電容器應(yīng)具有良好絕緣性能，其直流絕緣電阻應(yīng)不低于()MQ。(A)20(B)50(C)80 5．分電器總成包括()?！?A)高壓線圈，按線柱，斷電器

(B)高壓線圈，配電器，點(diǎn)火提前裝置(C)斷電器，配電器，點(diǎn)火提前裝置

6．直流電動(dòng)機(jī)旋向的判定測量是()。(A)右手定測(B)左手定測(C)安全定測

7．功率較小的起動(dòng)機(jī)上廣泛使用的離合器是()。(A)單向滾柱式(B)摩擦片式(C)彈簧式 ‘ 8．若直流串勵(lì)電動(dòng)機(jī)的磁路已飽和，它的轉(zhuǎn)矩()。

(A)與勵(lì)磁電流平方成正比(B)與勵(lì)磁電流成正比，(C)與勵(lì)磁電流無關(guān) 9．起動(dòng)機(jī)作空轉(zhuǎn)試驗(yàn)的時(shí)間應(yīng)不大于()。7 ．(A)5s(B)1min(c)5min 10．起動(dòng)機(jī)作全制動(dòng)試驗(yàn)的時(shí)間應(yīng)不大于()。(A)5s(B)1min(c)5min 11．發(fā)動(dòng)機(jī)功率大，壓縮比大，轉(zhuǎn)速高時(shí)應(yīng)選用()。(A)熱型火花塞(B)中型火花塞(C)冷型火花塞 12．?dāng)嚯娖饔|點(diǎn)間隙過大會(huì)使點(diǎn)火時(shí)間()。(A)提前(B)不變(C)推遲

13．分火頭擊穿漏電，將會(huì)引起()。(A)全部火花塞無火(B)少數(shù)缸不工作(C)點(diǎn)火錯(cuò)亂 14．點(diǎn)火過早會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)()。

(A)功率下降(B)功率提高(C)省油 15．前照燈的遠(yuǎn)光燈一般為()。

(A)20～30w(B)3 1~40w(C)45--一60w 16．牌照燈要求夜間好天氣認(rèn)清牌照上號(hào)碼的距離為()。(A)10m(B)20m(C)30m 17．空調(diào)系統(tǒng)中蒸發(fā)器的作用是()。

(A)控制冷劑流量(B)其中的制冷劑吸收車廂中的熱量(c)將制冷劑攜帶的熱量散至大氣中。18．空調(diào)中冷凝器的作用是()。

(A)控制致冷劑流量(B)其中的致冷劑吸收車廂中的熱量(C)將致冷劑攜帶的熱量散至大氣中。

19．汽車采用電動(dòng)汽油泵的主要原因是()。(A)機(jī)械膜片式汽油泵工作不可靠

(B)克服機(jī)械膜片汽油泵供油系統(tǒng)的“氣阻”現(xiàn)象(C)電動(dòng)汽油泵壽命長且工作可靠

20．汽車采用電子燃料噴射的目的是()。

(A)降低汽車排污量(B)提高燃油的霧化質(zhì)量(C)準(zhǔn)確控制點(diǎn)火時(shí)間

三、判斷題。(正確的打“√”，錯(cuò)誤的打“×”每題1分，共20分)()1．汽車上采用單線制時(shí)，必須是負(fù)搭鐵。

()2．三相同步交流發(fā)電機(jī)的作用是將交流電變?yōu)榉€(wěn)恒電流。()3．發(fā)電機(jī)全部是負(fù)極搭鐵。

()4．EQl090型汽車采用的起動(dòng)繼電器只具有保護(hù)點(diǎn)火開關(guān)的作用。

()5．起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，點(diǎn)火線圈附加電阻被從點(diǎn)火電路中隔除，以改善發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)性能。

()6．發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速加快時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)增大。()7．發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷減小時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)減小。()8．點(diǎn)火過遲會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。

()9．儀表穩(wěn)壓器使輸出電壓保持穩(wěn)定。

()10．對四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序是1．2．4．3或1．2．3．4。()1 1·多缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)工作較正常，高速時(shí)斷火，排氣管排黑煙且有放炮聲，可能系某缸或多缸不點(diǎn)火。

()12·按GB7258～97的要求，對四燈式的車輛前照燈，每燈的發(fā)光強(qiáng)度要求是10000cd以上。

()13．交流發(fā)電機(jī)用的硅二極管分正極管子和負(fù)極管子。

()14·點(diǎn)火提前角調(diào)整裝置有離心提前，真空提前和車速提前。()15．火花塞裝在氣缸上，其功用點(diǎn)燃可燃混合氣。()16．火花塞是點(diǎn)火系次級(jí)電路的負(fù)載。

()17．電容器由兩條錫箔和兩條石蠟紙帶卷制而成。()18．二極管具有單向?qū)щ娦浴?/p>

()19．半導(dǎo)體三極管是由兩PN結(jié)構(gòu)組成的，三端半導(dǎo)體元件。()20．新蓄電池初次充電一般不能超過5h。

四、問答題。(每題5分，共20分)1．CAl091型汽車上的硅整流發(fā)電機(jī)有哪幾個(gè)接線柱?女9何接線的? 2．點(diǎn)火過早、過遲的危害有哪些? 3．使用電動(dòng)汽油泵應(yīng)注意哪些事項(xiàng)? 4．噴油器附加電阻的作用?

中級(jí)汽車維修電工知識(shí)試卷(C)答 案

一、填空題。(每空格2分，共40分)(1)不純 不純 密度過大 臟污 殘留電解液(2)過度消耗 極板短路 極板硫化(3)25％ 50％

(4)三相同步交流發(fā)電機(jī) 六只硅二極管 整流器(5)轉(zhuǎn)子 轉(zhuǎn)子磁場

(6)勵(lì)磁繞組 轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng) 兩端 電刷 滑環(huán)

二、選擇題。(每題l分，共20分)(1)A(2)A(3)A(4)B(5)C(6)A(7)A(8)B(9)B(1 0)A(1 1)C(12)C(13)A(14)A(1 5)C(16)B(1 7)B(1 8)C(1 9)C(20)A

三、判斷題。(每題l分，共20分)(1)√(2)×(3)×(4)√(5)√(6)√(7)×(8)√(9)√(10)×

(1 1)√(12)√(13)√(14)×(15)×(16)√(1 7)√(1 8)√(1 9)√(20)√

三、間答題。(每題5分，共20分)1．答：有五個(gè)接線柱：分別為“電樞”(A)“磁場’’(兩個(gè)接線柱Fl和F2)“搭鐵，(一)和中心點(diǎn)(N)，其中“電樞”接線柱是接電流表“十”，“中心點(diǎn)’’是從定子三相線組的末端引出的是接組合繼電器的N，兩磁場接線柱分別接點(diǎn)火開關(guān)與調(diào)節(jié)器中的“F”。

2·答：點(diǎn)火過早發(fā)動(dòng)機(jī)功率減少，油耗增加，起動(dòng)困難，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不良高速時(shí)出現(xiàn)突爆，化油器回火，曲軸反轉(zhuǎn)。點(diǎn)火過遲，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力隆低，容易過熱，不易發(fā)動(dòng)，加速無力，排氣管放炮冒黑煙。3．答：

(1)必須注意搭鐵極性，不能接錯(cuò)：(2)為了充分發(fā)揮其優(yōu)勢，應(yīng)安裝在遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)，通風(fēng)良好，便于維護(hù)且低于油 箱的地方；

(3)汽油必須高度清潔，每行駛3000～5000‰應(yīng)清洗沉淀杯一次；(4)定期檢查和打磨觸點(diǎn)，其間隙應(yīng)調(diào)整在0．3～0．7mm之間：(5)保持油泵的密封，不得有漏氣漏油現(xiàn)象；

(6)對晶體管電動(dòng)汽油泵，因三極管是靠汽油冷卻的，因此，無油時(shí)不能長期通

電試驗(yàn)。

4·答：在控制噴油器的電磁線圈電路中串聯(lián)一只附加電阻后，流過磁線圈的電流受

限制而減少，從而可以提高噴油器電磁線圈的響應(yīng)特性。

(3)汽油必須高度清潔，每行駛3000～so00‰應(yīng)清洗沉淀杯一次；(4)定期檢查和打磨觸點(diǎn)，其間隙應(yīng)調(diào)整在0．3～0．7mm之間：(5)保持油泵的密封，不得有漏氣漏油現(xiàn)象；

(6)對晶體管電動(dòng)汽油泵，因三極管是靠汽油冷卻的，因此，無油時(shí)不能長期通

電試驗(yàn)。

5·答：在控制噴油器的電磁線圈電路中串聯(lián)一只附加電阻后，流過磁線圈的電流受

限制而減少，從而可以提高噴油器電磁線圈的響應(yīng)特性。

第二篇：高級(jí)汽車電工維修知識(shí)試卷B

高級(jí)汽車電工維修知識(shí)試卷B

一、填充題

1、空氣流量傳感器由__________、__________、___________、____________以及________等組成。

2、混合氣過濃時(shí)，氧傳感器傳出約_________電動(dòng)勢，過稀時(shí)約傳出________電動(dòng)勢，其基準(zhǔn)電壓約為__________S。

3、流量型電控噴油系統(tǒng)冷起動(dòng)噴嘴受水套內(nèi)的___________開關(guān)控制，只有在冷起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)才噴油，持續(xù)時(shí)間為___________S.4、輔助空氣閥冷態(tài)時(shí)全__________，熱態(tài)時(shí)全_________。約有_______時(shí)間的調(diào)節(jié)功能。

5、ESC系統(tǒng)后輪轉(zhuǎn)速傳感器只有________只，它安裝在________上，其線圈正常阻值應(yīng)為_________、__________之間。

6、汽車空調(diào)壓縮機(jī)離合器電磁線圈除受調(diào)速開關(guān)、空調(diào)開關(guān)的控制外，還受蒸發(fā)器________開關(guān)、管路_________開關(guān)以及___________繼電器等環(huán)節(jié)的控制。

7、蓄電池電解液面高度應(yīng)高出極板___________。液面高度不足時(shí)只允許添加_________，不允許添加_______或________，更不允許加_________.8、檢查電解液密度的目的一方面可以根據(jù)電解液密度判定______________，另一方面判定蓄電池在充足電的情況下其_________是否符合要求。

9、用高率放電叉檢查鉛蓄電池的技術(shù)性能時(shí)，若單格電池端電壓在5s內(nèi)保持在1.5V以上基本不變，說明蓄電池性能__________；若5s內(nèi)單格端電壓低于1.5V，但尚能穩(wěn)定，說明蓄電池_______；若5s內(nèi)單格電壓迅速下降，則說明蓄電池的性能_______.二、選擇題

1、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)無力，其主要原因在（）。

A、蓄電池與起動(dòng)機(jī)B、起動(dòng)機(jī)與點(diǎn)火系C、蓄電池與供油系D、蓄電池與點(diǎn)火系統(tǒng)

2、開啟空調(diào)后發(fā)現(xiàn)蒸發(fā)器排水管口有水滴出，說明（）。

A、發(fā)動(dòng)機(jī)漏水B、R134a液體泄漏C、制冷循環(huán)良好

3、起動(dòng)機(jī)磁極的數(shù)目一般是（）。

A、2級(jí)B、4級(jí)C、8級(jí)D、12級(jí)

4、起動(dòng)機(jī)開關(guān)接通時(shí)刻驅(qū)動(dòng)小齒輪與止推墊圈之間的間隙為（）。

A、2~3mmB、3~4mmC、4~5mmD、5~6mm5、空載試驗(yàn)的持續(xù)時(shí)間不能超過（）。

A、5sB、10sC、1minD、5min6、膨脹閥毛細(xì)管沒有與管路貼合，將會(huì)使空調(diào)系統(tǒng)（）。

A、低壓管過冷B、低壓管過熱C、不制冷

7、空調(diào)系統(tǒng)低壓側(cè)出現(xiàn)真空度，高壓側(cè)壓力過低，說明管路（）。

A、有空氣B、制冷劑不足C、管路有阻塞

8、制冷劑灌注過量，將使制冷劑系統(tǒng)工作時(shí)出現(xiàn)（）現(xiàn)象。

A、過冷B、制冷度不夠C、壓縮機(jī)轉(zhuǎn)不動(dòng)

9、暖風(fēng)電動(dòng)機(jī)電阻一般為（）Ω。

A、1B、10C、2010、當(dāng)水溫為（）以上時(shí)冷起動(dòng)噴油嘴不再噴油。

A、20°CB、40°CC、50°C11、當(dāng)水溫度達(dá)到60°C，氣溫達(dá)到（）°C時(shí)，EFI電控系統(tǒng)停止溫度修正噴油量。

A、20°CB、40°CC、60、°C12、放松駐車制動(dòng)器拉桿時(shí)，制動(dòng)警告燈亮，表明制動(dòng)系統(tǒng)（）。

A、有故障B、有抱死現(xiàn)象C、制動(dòng)拖滯

13、ESC制動(dòng)系統(tǒng)前輪轉(zhuǎn)速傳感器輪齒分布在（）圓周上。

A、制動(dòng)盤B、制動(dòng)盤轂C、變速器

14、EFI系統(tǒng)的汽油泵一般裝在（）中。

A、油箱B、車架C、發(fā)動(dòng)機(jī)

15、電解液密度過大會(huì)造成（）。

A、加速電解液的消耗與變質(zhì)B、蓄電池容量降低

C、電解液的電阻降低，電化學(xué)反應(yīng)緩和

16、交流發(fā)電機(jī)電刷在其架內(nèi)卡滯或磨損過大，將使發(fā)動(dòng)機(jī)（）。

A、不發(fā)電B、充電電流過大C、發(fā)出響聲

17、觸點(diǎn)式電壓調(diào)節(jié)器的第一級(jí)觸點(diǎn)嚴(yán)重?zé)g，臟污，將導(dǎo)致（）。

A、充電電流過大B、充電電流過小C、不充電

18、經(jīng)常燒毀燈泡和分電器觸點(diǎn)的故障原因是（）

A、調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)電壓過高B、發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶打滑C、充電電流不穩(wěn)

19、電流表指針僅在某一發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)不穩(wěn)定，說明（）。

A、電壓調(diào)節(jié)器氣隙調(diào)整不當(dāng)B、電壓調(diào)節(jié)器拉簧過軟

C、電壓調(diào)節(jié)器觸點(diǎn)間隙調(diào)整不當(dāng)

20、引起起動(dòng)機(jī)撞擊聲響的原因是（）。多選題

A、起動(dòng)機(jī)固定螺釘松動(dòng)B、離合器殼固定螺釘松動(dòng)

C、離合器壓盤固定螺釘松動(dòng)

三、判斷題。

（）

1、充電時(shí)，充電指示燈亮；不充電時(shí)，充電指示燈熄滅。

（）

2、風(fēng)扇皮帶過松或沾有油污打滑，將引起發(fā)電機(jī)不發(fā)電。

（）

3、當(dāng)充電電流過大時(shí)，會(huì)使蓄電池電解液過快消耗。

（）

4、在診斷交流充電系故障時(shí)，不得使用試火法，否則將燒毀硅二極管。（）

5、不允許用兆歐表檢查硅整流發(fā)電機(jī)故障，否則將造成電樞圈燒毀。

（）

6、用試燈的一個(gè)觸頭依次接觸換向片，另一個(gè)觸頭接觸電樞軸，若燈亮為良好。（）

7、單向嚙合器打滑，將引起起動(dòng)空轉(zhuǎn)。

（）

8、斷電器觸點(diǎn)間隙過大過小都會(huì)使次級(jí)電壓降低。

（）

9、點(diǎn)火次序錯(cuò)亂，則肯定能引起化油器回火或排氣管放炮。

（）10用手搖柄搖轉(zhuǎn)曲軸，有倒轉(zhuǎn)現(xiàn)象，即為點(diǎn)火時(shí)間過遲。

（）

11、怠速截止閥的作用是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速狀態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，及時(shí)切斷油路。（）

12、汽車暖風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成正比。

（）

13、燃油緩沖器的作用是保持油泵進(jìn)油口油壓的穩(wěn)定。

（）

14、電控燃油噴嘴一般不可解體。

（）

15、冷車起動(dòng)前應(yīng)踩幾下EFI系統(tǒng)的油門踏板，讓加速泵向進(jìn)氣喉管處多加油。（）

16、EFI系統(tǒng)噴油順序與點(diǎn)火順序相同。

（）

17、只要點(diǎn)火開關(guān)接通，EFI系統(tǒng)汽油泵一定在泵油。

（）

18、發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)節(jié)器高速觸點(diǎn)臟污或燒蝕，將使調(diào)節(jié)電壓降低。

（）

19、發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器彈簧彈力過大，將使調(diào)節(jié)電壓升高。

（）20、發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器低速觸點(diǎn)燒蝕或臟污將調(diào)節(jié)電壓降低。

四、簡答題。

1、說明蓄電池型號(hào)：6-QA-60G的含義？

2、何謂單線制？

3、簡述極板硫化的原因的預(yù)防措施？

4、什么叫點(diǎn)火提前角？它與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，負(fù)荷以及燃油的辛烷值有什么關(guān)系？

五、問答題。

1、ABS系統(tǒng)故障診斷的項(xiàng)目包括？

高級(jí)汽車電工維修知識(shí)試卷B

答案

一、填空題。

1、巨型流量板、緩沖板、電位器、復(fù)位扭簧、油泵微動(dòng)開關(guān)2、0.9V、0.1V、0.45-0.5V3、熱定時(shí)、10S4、開、閉、30s5、一、變速器、185-210Ω

6、溫控、壓力、怠速7、10-15mm、蒸餾水、電解液、硫酸、加普通水

8、鉛酸蓄電池的放電程度、電解液密度值

9、良好、過放電、差

二、選擇題。

1.A2.C3.B4.C5.C6.A7.C8.B9.A10.C

11.A12.A13.B14.A15.C16.A17.C18.A19.A20.AB

三、判斷題。

1、×

2、√

3、√

4、√ 5、×

6、×

7、√

8、√

9、√

10、×

11、×

12、×

13、×

14、√

15、×

16、×

17、×

18、×

19、√20、√

四、簡答題。

1、答：表示由6只單格電池組成，額定電壓為12V，額定電容為60Ah的干荷式電極板、高啟動(dòng)率蓄電池。

2、電源和用電設(shè)備之間只用一根導(dǎo)線連接，另一根則由車體的金屬部分代替而構(gòu)成回路，這種連接方式稱為單線制。

3、答：產(chǎn)生極板硫化的原因是：

（1）蓄電池長期充電不足，（2）電解液液面長期低于極板，使極板上部發(fā)生氧化；

（3）電解液密度過高或電解液不純，氣溫變化劇烈等；

預(yù)防措施：

（1）要保證蓄電池內(nèi)電解液液面高度不能過低（應(yīng)高出極板10-15mm）；

（2）不能將半放電的蓄電池長期擱置，而應(yīng)定期補(bǔ)充充電，使之保持完全充電狀態(tài)；

（3）不能將蓄電池長期放在室外；

4、答：從點(diǎn)火開始到活塞上升到上止點(diǎn)這段時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸所轉(zhuǎn)過的角度叫做點(diǎn)火提前角，最佳點(diǎn)火提前角隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的增加而增加。點(diǎn)火提前角隨著發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的增大而減小。點(diǎn)火提前角隨著燃油的辛烷值的增高而增大。

五、問答題。

1、答：各種傳感器和執(zhí)行器的工作是否正常，此外尚有電源電壓是否過低，繼電器是否斷路或短路和電腦自身元件是否失效。

第三篇：汽車維修電工中級(jí)題庫 4

汽車維修電工中級(jí)理論知識(shí)試卷（題四）

單項(xiàng)選擇題

1.按部件功能發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)由（）、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和控制機(jī)構(gòu)三部分組成。（A）直流電動(dòng)機(jī)（B）交流電動(dòng)機(jī)（C）控制電機(jī)（D）傳感器機(jī)構(gòu) 2.按部件功能發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)不包括（）。

（A）交流電動(dòng)機(jī)（B）直流電動(dòng)機(jī)（C）傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（D）控制機(jī)構(gòu) 3.燃料泵分為內(nèi)置型和（）。

（A）在線型（B）外布型（C）搭配型（D）驅(qū)動(dòng)型

4.汽油噴射系統(tǒng)按噴油器安裝數(shù)量不同可分為（）和多點(diǎn)噴射。（A）兩點(diǎn)噴射（B）連續(xù)噴射（C）單點(diǎn)噴射（D）三點(diǎn)噴射

5.多點(diǎn)汽油噴射系統(tǒng)的組成可分為（）、噴油系統(tǒng)和控制系統(tǒng)三部分。

（A）進(jìn)氣流量監(jiān)測與調(diào)節(jié)系統(tǒng)（B）進(jìn)氣系統(tǒng)（C）感應(yīng)系統(tǒng)（D）檢測系統(tǒng) 6.控制器的核心部分是（）。（A）處理器（B）運(yùn)算器（C）感應(yīng)器（D）計(jì)算機(jī) 7.ECD-U2型高壓共軌電控噴射系統(tǒng)是一個(gè)精確的（）控制系統(tǒng)。（A）壓力-時(shí)間-流量（B）壓力-溫度-流量（C）壓力-時(shí)間-流速（D）溫度-時(shí)間-流量 8.直流串勵(lì)電動(dòng)機(jī)主要由（）和轉(zhuǎn)子兩大部分組成。（A）定子（B）電刷（C）鐵芯（D）電樞 9.直流電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)部分的是（）。（A）磁極（B）電樞（C）電刷（D）殼體

10.真空控制旁通空氣閥式怠速控制系統(tǒng)主要由旁通空氣閥、（）、ECU 及各種傳感器組成。

（A）真空控制閥（B）VCM 閥（C）PCV 閥（D）EGR 閥

11.根據(jù)水溫表配套的傳感器（）可分為雙金屬式和熱敏電阻式等。（A）功能（B）結(jié)構(gòu)（C）類型（D）原理 12.車速表指針偏轉(zhuǎn)角度越大，則車速（）。（A）不變（B）降低（C）越?。―）越大

13.以20h 充電率恒流充電時(shí)能達(dá)到的最高電壓為（）。（A）2.1V（B）2.7V（C）2.3V（D）2.5V 14.車載導(dǎo)航系統(tǒng)能夠在90%的行程時(shí)間內(nèi)確定車輛當(dāng)前位置，與實(shí)際位置偏差小于（）m。

（A）20（B）40（C）60（D）80 15.汽車導(dǎo)航傳感器中，（）傳感器決定汽車行駛的距離。（A）地磁（B）方向和轉(zhuǎn)向角（C）壓力（D）車速

16.汽車導(dǎo)航系統(tǒng)中，振動(dòng)陀螺是在對振動(dòng)板附加角速度時(shí)，測定作用在與（）的科氏力，來求角速度的方式。

（A）振動(dòng)水平方向上（B）振動(dòng)相垂直方向上（C）車身水平方向上（D）車身想垂直方向上

17.汽車導(dǎo)航系統(tǒng)中，測定光纖維陀螺左右兩旋光的時(shí)間差的方法是（）。（A）測定兩光的波長（B）測定兩光的頻率

（C）測定兩光的幅值（D）測定兩光的干涉光的強(qiáng)度 18.GPS 進(jìn)行汽車位置計(jì)算的基礎(chǔ)是（）。

（A）以位置為基準(zhǔn)的三角測量原理（B）以位置為基準(zhǔn)的三座標(biāo)定理（C）以位置為基準(zhǔn)的正弦原理（D）以位置為基準(zhǔn)的余弦原理 19.汽車導(dǎo)航系統(tǒng)中，信標(biāo)有光式和（）兩種。（A）電子式（B）電波式（C）電磁式（D）霍爾式

20.汽車液面不足警告燈的主要部件有舌簧開關(guān)，永久磁鐵和（）。（A）浮子（B）線圈（C）電阻（D）指針

21.對于12V 電系的車輛，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，電壓表指示10V，則表示（）。（A）蓄電池正常（B）發(fā)電機(jī)不工作（C）蓄電池虧電（D）發(fā)電機(jī)正常 22.汽車供電系統(tǒng)用來向車載各用電設(shè)備提供電能，由（）組成。（A）蓄電池與發(fā)電機(jī)并聯(lián)（B）蓄電池與發(fā)電機(jī)串聯(lián)（C）蓄電池與起動(dòng)機(jī)并聯(lián)（D）蓄電池與起動(dòng)機(jī)串聯(lián) 23.6個(gè)單體電池組成的蓄電池有（）V。（A）24（B）6（C）8（D）12 24.蓄電池技術(shù)狀態(tài)指示器的兩只小球安裝時(shí)將（）。

（A）藍(lán)色球在上（B）紅色球在前（C）紅色球在下（D）藍(lán)色球在后 25.當(dāng)蓄電池電量充足時(shí)，蓄電池技術(shù)狀態(tài)指示器中的兩只小球（）。（A）處于底部（B）紅色在底部

（C）籃球在頂部極限位置（D）均在頂部極限位置 26.汽車前照燈中，反光鏡是用來（）。

（A）將燈泡的光線散發(fā)至前方（B）將燈泡的光線聚合并導(dǎo)向前方（C）將平行光束反射出去（D）將不規(guī)則光反射成平行光束 27.在組合式儀表中，當(dāng)水溫表的（）顯示段發(fā)光時(shí)表示水溫過高。（A）F（B）E（C）H（D）C 28.Y 型定子連接的輸出電流與交流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速的關(guān)系是（）。（A）轉(zhuǎn)速增大，電流增大（B）轉(zhuǎn)速增大，電流減小

（C）電流是固定值，與轉(zhuǎn)速無關(guān)（D）電流值不固定，與轉(zhuǎn)速無關(guān) 29.汽車空調(diào)的電磁離合器決定（）是否工作。（A）膨脹閥（B）壓縮機(jī)（C）冷凝器（D）蒸發(fā)器

30.下列部件中，（）通常采用軸流式風(fēng)機(jī)作為動(dòng)力源。（A）蒸發(fā)器（B）暖風(fēng)機(jī)（C）儲(chǔ)液干燥器（D）冷凝器 31.不屬于熱交換器式采暖系統(tǒng)的缺點(diǎn)是（）。（A）廢氣會(huì)漏入車廂（B）增加發(fā)動(dòng)機(jī)排氣阻力（C）增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率消耗（D）工作噪聲大

32.轉(zhuǎn)向信號(hào)燈電熱式閃光器閃光頻率為（）時(shí)較為合適。

（A）70-90次/min（B）30-50次/min（C）50-70次/min（D）90-110次/min 33.動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)根據(jù)助力能源不同可以分為三種類型，不包括（）。（A）液壓助力（B）氣壓助力（C）電動(dòng)助力（D）機(jī)械助力 34.在儀表板上，“O/D OFF”指示燈顯示（）的開關(guān)狀態(tài)。（A）超速檔（B）L 檔（C）1檔（D）倒檔 35.在自動(dòng)變速器中，下列說法錯(cuò)誤的是（）。

（A）節(jié)氣門位置傳感器是換擋時(shí)刻控制的一個(gè)重要信號(hào)（B）車速傳感器用于檢測變速器輸出軸的轉(zhuǎn)速（C）空擋控制開關(guān)是防止發(fā)動(dòng)機(jī)在驅(qū)動(dòng)擋位起動(dòng)（D）強(qiáng)制降擋開關(guān)是以車速?zèng)Q定是否降擋 36.開關(guān)式電磁閥的作用是開啟或關(guān)閉液壓油路，通常用于（）和控制換擋閥。（A）超速檔電磁閥（B）油壓控制電磁閥（C）變矩器鎖止控制閥（D）溫控電磁閥

37.超速檔開關(guān)通常安裝在（）上。

（A）傳感器（B）操縱桿（C）加速踏板（D）選檔桿 38.按發(fā)氣劑不同，安全氣囊可分為（）。

（A）機(jī)械式與電子式（B）疊氮化鈉型和液態(tài)氮型（C）分離式和整體式（D）單級(jí)點(diǎn)火和多級(jí)點(diǎn)火

39.在汽車在壞的道路上行駛時(shí)，電子控制懸架系統(tǒng)可使（），以提高汽車的通過性。

（A）車身高度增加（B）車身高度減少（C）車身長度增加（D）車身長度減少40.SRS 氣囊系統(tǒng)的端子雙重鎖定機(jī)構(gòu)的鎖柄為（）鎖定機(jī)構(gòu)。（A）一次（B）三次（C）五次（D）七次 41.ABS 警告燈（），表示該系統(tǒng)正常。

（A）在點(diǎn)火開關(guān)打開時(shí)該燈亮幾秒后熄滅（B）在點(diǎn)火后該燈常亮（C）在點(diǎn)火前常亮（D）在緊急制動(dòng)后常亮

42.液壓泵用電信號(hào)控制電動(dòng)泵，增壓狀態(tài)時(shí)增加液壓，減壓狀態(tài)時(shí)抽出輪泵的制動(dòng)液到（）。

（A）儲(chǔ)壓器（B）儲(chǔ)油器（C）液壓泵（D）制動(dòng)泵 43.電磁閥的作用是（）。

（A）用電信號(hào)控制電動(dòng)泵（B）完成ABS 系統(tǒng)各車輪制動(dòng)力的控制（C）吸收增壓和減壓過程中發(fā)生的制動(dòng)液波動(dòng)和振動(dòng)（D）將制動(dòng)液從輪缸中送回制動(dòng)主缸

44.關(guān)于液壓制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器說法錯(cuò)誤的是（）。

（A）其作用是接受來自ECU 的控制指令，以控制制動(dòng)壓力的增減（B）按其工作原理來分有循環(huán)式和可變?nèi)莘e式兩種（C）目前汽車大都使用可變?nèi)莘e式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器（D）液壓制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器實(shí)際上就是ABS 的執(zhí)行器 45.氣囊式蓄壓器兩腔內(nèi)充滿的是（）。（A）空氣（B）氫氣（C）氧氣（D）氮?dú)?46.汽車駐車制動(dòng)器又稱（）。

（A）行車制動(dòng)器（B）手制動(dòng)器（C）機(jī)械制動(dòng)器（D）以上答案都不對 47.ABS 系統(tǒng)的主要組成不包括（）。

（A）輪速傳感器（B）制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器（C）電子控制器（D）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器48.側(cè)向加速度傳感器和偏轉(zhuǎn)率傳感器的安裝位置的關(guān)系為（）。（A）兩者為一體（B）獨(dú)立安裝（C）無關(guān)系（D）以上都不對 49.汽車ABS 主要作用是（）。

（A）提高制動(dòng)效能（B）保證制動(dòng)系統(tǒng)工作可靠

（C）縮短制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間（D）使汽車急制動(dòng)時(shí)有一定可操縱性 50.火花塞跳火間隙越寬，放電（）。

（A）容易（B）困難（C）影響很?。―）沒有影響

51.隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高和電源電壓下降，初級(jí)電流通電時(shí)間（）。（A）增大（B）減小（C）不變（D）不能確定

52.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)反轉(zhuǎn)和加速時(shí)爆震的原因是（）。（A）點(diǎn)火過早（B）點(diǎn)火過遲（C）點(diǎn)火過多（D）混合氣過濃 53.點(diǎn)火線圈中高壓電的產(chǎn)生利用的是自感效應(yīng)和（）。（A）互感效應(yīng)（B）光電效應(yīng)（C）感抗效應(yīng)（D）光敏效應(yīng) 54.VCM 閥主要由定壓閥和（）兩部分組成。

（A）真空閥（B）減壓閥（C）電磁閥（D）EGR 閥 55.汽車中無線電干擾源主要來自（）。

（A）點(diǎn)火系統(tǒng)（B）起動(dòng)系統(tǒng)（C）電源系統(tǒng)（D）空調(diào)系統(tǒng) 56.電控單元出現(xiàn)故障后，（）。

（A）制動(dòng)系統(tǒng)保持常規(guī)制動(dòng)，但ABS/ASR/ESP 功能均失效（B）制動(dòng)系統(tǒng)不能保持常規(guī)制動(dòng)，ABS/ASR/ESP 功能均失效（C）制動(dòng)系統(tǒng)保持常規(guī)制動(dòng)，ABS/ASR/ESP 功能不受影響（D）制動(dòng)系統(tǒng)不能保持常規(guī)制動(dòng)，ABS/ASR/ESP 功能不受影響 57.下列（）不是ESP液壓控制單元的工作狀態(tài)。（A）建壓（B）保壓（C）卸壓（D）以上都不對

58.系統(tǒng)進(jìn)入防抱死狀態(tài)，ABS 電腦發(fā)出指令，使輸入、輸出電磁閥（），讓制動(dòng)分泵的壓力快速變化，防止車輪在制動(dòng)時(shí)完全抱死。

（A）適時(shí)常閉（B）適時(shí)常開（C）適時(shí)打開關(guān)閉（D）隨機(jī)開閉

59.在電子巡航控制系統(tǒng)中，CCS ECU 根據(jù)駕駛員設(shè)定的車速和行駛阻力變化，自動(dòng)調(diào)節(jié)（），使行駛車速保持恒定。

（A）噴油量（B）油門開度（C）自動(dòng)變速器擋位（D）點(diǎn)火時(shí)刻

60.當(dāng)汽車行駛在傾斜路面時(shí)，懸架的空氣彈簧變硬，主要是為了（）。

（A）抑制汽車制動(dòng)前傾（點(diǎn)頭）（B）抑制汽車上下跳動(dòng)，改善汽車行駛時(shí)的乘坐舒適性（C）抑制側(cè)傾，改善操縱性（D）減少汽車行駛時(shí)的空氣阻力 61.一般汽車的SRS 設(shè)計(jì)在正面碰撞（）角度范圍內(nèi)會(huì)引爆。

（A）左右各10°（B）左右各45°（C）左右各30°（D）左右各90° 62.EFI-L 型是（）感知系統(tǒng)。

（A）負(fù)壓（B）正壓（C）空氣流量（D）溫度

63.初充電結(jié)束時(shí)，若需要調(diào)整電解液的密度和液面高度，則使用的電解液密度應(yīng)為（）g/cm3。

（A）2.10（B）1.10（C）1.80（D）1.40 64.電動(dòng)燃油泵的安裝形式有外裝和（）。（A）電裝（B）內(nèi)裝（C）盒裝（D）合裝

65.直流串勵(lì)電動(dòng)機(jī)定子主要由主磁極、電刷裝置、端蓋和（）等組成。（A）勵(lì)磁繞組（B）壓緊彈簧（C）機(jī)座（D）換向器 66.下列不屬于電刷裝置的構(gòu)件的是（）。

（A）電樞（B）電刷（C）電刷架（D）壓緊彈簧

67.PCM 根據(jù)凸輪軸的位置信號(hào)識(shí)別第一缸和其他缸的（）位置，從而實(shí)現(xiàn)對各缸的噴油正時(shí)、點(diǎn)火正時(shí)的控制。

（A）進(jìn)氣上止點(diǎn)（B）壓縮上止點(diǎn)（C）做功上止點(diǎn)（D）進(jìn)氣下止點(diǎn)

68.霍爾式凸輪軸位置傳感器主要由霍爾元件、永久磁鐵、導(dǎo)磁鋼片和（）等組成。

（A）信號(hào)輪（B）鐵心（C）觸發(fā)葉輪（D）接線齒 69.通過（）可以知道某缸活塞處于上止點(diǎn)。（A）進(jìn)氣壓力傳感器（B）曲軸位置傳感器（C）進(jìn)氣真空度（D）節(jié)氣門位置傳感器

70.根據(jù)怠速空氣量的控制方式不同，怠速轉(zhuǎn)速的控制方法可以分為自動(dòng)空氣門式，電控怠速控制閥式和（）三種。

（A）空調(diào)開關(guān)控制式（B）電控節(jié)氣門控制式（C）電控進(jìn)氣流量式（D）電控進(jìn)氣溫度式

71.蓄電池初充電時(shí)應(yīng)時(shí)常檢測電解液溫度，若溫度上升到45℃，應(yīng)（）。（A）將電壓減小（B）繼續(xù)充電（C）將電流減半（D）立即停止充電 72.使用歧管壓力計(jì)時(shí)，低壓接頭應(yīng)用（）相接。

（A）紅色軟管與低壓檢修閥（B）紅色軟管與高壓檢修閥（C）藍(lán)色軟管與低壓檢修閥（D）藍(lán)色軟管與高壓檢修閥 73.下列關(guān)于鹵素檢漏燈的工作原理的描述中正確的是（）。（A）制冷劑氣體遇高溫分解出鹵素元素，與鐵化合，使火焰熄滅（B）制冷劑氣體遇高溫分解出鹵素元素，與銅化合，使火焰熄滅（C）制冷劑氣體遇高溫分解出鹵素元素，與鐵化合，使火焰顏色改變（D）制冷劑氣體遇高溫分解出鹵素元素，與銅化合，使火焰顏色改變 74.對空調(diào)系統(tǒng)抽真空時(shí)，應(yīng)將真空泵與（）相連。

（A）空調(diào)系統(tǒng)（B）壓力表組的中間接頭（C）壓力表組的高壓接頭（D）壓力表組的低壓接頭

75.汽車倒擋行駛正常，在前進(jìn)擋是不能行駛，可初步判斷為（）。（A）無前進(jìn)擋（B）無超速擋（C）無倒擋（D）無法判斷 76.ABS 電控單元是通過（）來檢測車輪速度的。

（A）檢測感應(yīng)電流的大?。˙）檢測感應(yīng)電流的變化頻率（C）檢測感應(yīng)電動(dòng)勢的大?。―）檢測感應(yīng)電動(dòng)勢變化頻率 77.如果ABS 液壓調(diào)節(jié)器上的電磁閥損壞，則（）。

（A）可分解修理，也可整件更換（B）不可分解修理，只能整件更換（C）可分解修理，不能整件更換（D）以上都不對

78.更換電磁閥時(shí)，擰緊兩個(gè)星型螺絲，若電磁閥固定好，則（）。（A）線束插頭能插上（B）線束插頭不能插上（C）線束插頭不能拔出（D）以上都不對

79.道德是指人類社會(huì)生活中特有的，由經(jīng)濟(jì)關(guān)系所決定的，以善惡為評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的，依靠社會(huì)輿論、（）、內(nèi)心信念來維持的，調(diào)整人們行為規(guī)范的總和。（A）社會(huì)習(xí)慣（B）生活習(xí)慣（C）傳統(tǒng)習(xí)慣（D）信念習(xí)慣

80.汽車維修電工的職業(yè)守則包括（）。（1）服務(wù)用戶，質(zhì)量第一；（2）遵章守紀(jì)，文明生產(chǎn)；（3）鉆研技術(shù)，開拓創(chuàng)新；（4）團(tuán)結(jié)協(xié)作，尊師重道；（5）熱愛企業(yè)，勤儉節(jié)約。

（A）（1）（2）（3）（4）（5）（B）（1）（3）（4）（5）

（C）（1）（2）（4）（5）（D）（1）（2）（3）中級(jí)理論知識(shí)試卷判斷題

81.（）干荷電池和免維護(hù)電池?zé)o需進(jìn)行初充電。

82.（）火花塞電極磨損，間隙增大，跳火困難，導(dǎo)致不著火。83.（）雙金屬式水溫表與雙金屬式傳感器已趨于淘汰。

84.（）單格電池，以20h 放電率放電，單格終止電壓為1.75V。

85.（）當(dāng)汽車潤滑系統(tǒng)機(jī)油壓力降低到允許限度以下時(shí)，警告燈即亮。86.（）十一管交流發(fā)電機(jī)的整流器中，由十一只二極管組成三相全波式整流電路，其中有三個(gè)是中性點(diǎn)二極管。

87.（）電動(dòng)泵和蓄壓器作用是使制動(dòng)液有很大的壓力，而這正是ABS 系統(tǒng)工作的基礎(chǔ)。

88.（）點(diǎn)火線圈中產(chǎn)生的電動(dòng)勢與線圈繞匝數(shù)有關(guān)。

89.（）鑰匙點(diǎn)火開關(guān)處于ON 位置，若發(fā)動(dòng)機(jī)突然由于某種原因停止運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)燃料泵會(huì)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。

90.（）汽車中無線電干擾波主要來自點(diǎn)火系統(tǒng)次級(jí)電壓的高頻震蕩。91.（）當(dāng)ABS 制動(dòng)系統(tǒng)的電控部分出現(xiàn)故障時(shí)，仍保留有車輛傳統(tǒng)的制動(dòng)功能。92.（）初充電時(shí)應(yīng)使用大電流充電。

93.（）電動(dòng)燃油泵的安裝形式有外裝和內(nèi)裝兩種形式。94.（）催化劑溫度傳感器即進(jìn)氣溫度傳感器。

95.（）慣性嚙合式起動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，但過小的嚙合力使其可靠性差，現(xiàn)在很少使用。

96.（）曲軸位置傳感器（24X）主要用于檢測小于1600r/min 時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和曲軸位置。

97.（）汽車空調(diào)系統(tǒng)在進(jìn)行拆卸部件之前，需要先放出制冷劑。98.（）失速實(shí)驗(yàn)可以檢測出液力變矩器導(dǎo)輪單向離合器打滑。

99.（）制冷劑加注過量，將使制冷系統(tǒng)工作時(shí)出現(xiàn)制冷過冷的現(xiàn)象。

100.（）各行各業(yè)職業(yè)道德的共同特點(diǎn)是：對職業(yè)充滿情感、信念與責(zé)任感。

第四篇：汽車維修電工中級(jí)題庫 3

汽車維修電工中級(jí)理論知識(shí)試卷（題三）

單項(xiàng)選擇題

1.按部件功能發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)不包括（）。

（A）交流電動(dòng)機(jī)（B）直流電動(dòng)機(jī)（C）傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（D）控制機(jī)構(gòu) 2.定子和轉(zhuǎn)子之間的空隙稱為（）。（A）間隙（B）氣隙（C）阻隙（D）電隙 3.直流電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)部分的是（）。（A）磁極（B）電樞（C）電刷（D）殼體 4.燃料泵是由（）和葉輪及單向閥等構(gòu)成。

（A）鐵氧體式電動(dòng)機(jī)（B）勵(lì)磁式電動(dòng)機(jī)（C）他勵(lì)式電動(dòng)機(jī)（D）永磁式電動(dòng)機(jī)5.低電阻噴油器在采用電壓驅(qū)動(dòng)回路時(shí)，應(yīng)在驅(qū)動(dòng)回路中加入（）。（A）附加電阻（B）附加二極管（C）附加電容（D）附加二極管 6.軸針式電磁噴油器主要由殼體，噴油嘴、針閥、銜鐵及（）組成。（A）電磁線圈（B）彈簧室（C）燃油室（D）膜片

7.在大油箱內(nèi)設(shè)置（），可以減少氣阻，保持油面相對高度。（A）濾網(wǎng)（B）小油箱（C）濾清器（D）感應(yīng)器

8.燃油壓力脈動(dòng)衰減器工作中，燃油壓力高時(shí)，彈簧被（），油壓下降。（A）伸長（B）壓縮（C）反復(fù)壓縮（D）反復(fù)伸長

9.發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，ECU根據(jù)（）信弓判斷發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷大?。ˋ）節(jié)氣門位置傳感器（B）曲軸位置傳感器（C）轉(zhuǎn)速傳感器（D）凸輪軸位置傳感器 10.屬于慣性嚙合式起動(dòng)機(jī)優(yōu)點(diǎn)的是（）。

（A）可靠性好（B）結(jié)構(gòu)簡單（C）操作輕便（D）廣泛使用

11.直流串勵(lì)電動(dòng)機(jī)定子主要由（）、電刷裝置、端蓋和機(jī)座等組成。（A）主磁極（B）勵(lì)磁繞細(xì)（C）鐵芯（D）壓緊彈簧

12.普通直驅(qū)式起動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)裝置由單向離合器和（）兩部分組成。（A）減速齒輪（B）撥叉（C）壓縮彈簧（D）雙向離合器

13.曲軸位置傳感器（7X）主要由電磁線圈、永久磁鐵和（）組成。（A）信號(hào)輪（B）電磁鐵（C）控制閥（D）二極管

14.曲軸位置傳感器（24X）主要由導(dǎo)磁鋼片、永久磁鐵和（）、觸發(fā)葉輪等細(xì)成。（A）普通磁鐵（B）霍爾元件（C）信號(hào)輪（D）接線齒 15.下列不屬于怠速控制系統(tǒng)組成的是（）。

（A）ECU（B）傳感器（C）步進(jìn)電機(jī)（D）執(zhí)行元件

16.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制系統(tǒng)主要有（），怠速控制閥和發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元等細(xì)成。（A）怠速開關(guān)（B）空調(diào)開關(guān)（C）節(jié)氣門開關(guān)（D）執(zhí)行器

17.旋轉(zhuǎn)電磁閥控制旁通空氣式怠速控制系統(tǒng)的控制內(nèi)容主要包括起動(dòng)控制、暖機(jī)控制、（）、怠速預(yù)測控制和學(xué)習(xí)控制。

（A）怠速穩(wěn)定控制（B）進(jìn)氣流量控制（C）排氣流量控制（D）進(jìn)氣溫度控制18.車用蓄電池中，將一個(gè)正極板和一個(gè)負(fù)極板浸入電解液中可得到約（）電壓。（A）6V（B）4V（C）2V（D）0V 19.當(dāng)蓄電池出現(xiàn)嚴(yán)重自放電時(shí)，應(yīng)采?。ǎ┑拇胧?/p>

（A）間歇過充電（B）將電池全放電，換掉電解液（C）調(diào)整電解液的密度（D）在充電時(shí)降低電解液溫度 20.若蓄電池電解液消耗過快，需經(jīng)常補(bǔ)充電解液，可能是因（）造成的。（A）充電系統(tǒng)不充電（B）充電電流不穩(wěn)定（C）充電電流過大（D）充電電流過小

21.影響蓄電池容量的因素主要有放電電流、電解液溫度、電解液密度和（）有關(guān)。（A）極板構(gòu)造（B）電解液體積（C）放電時(shí)間（D）電解液密度 22.放完電的蓄電池應(yīng)在（）小時(shí)內(nèi)充電。（A）2（B）12（C）24（D）48 23.汽車導(dǎo)航系統(tǒng)中，振動(dòng)陀螺是在對震動(dòng)板附加角速度時(shí)，測定作用在與（）的斜氏力，來求角速度的方式。

（A）振動(dòng)水平方向上（B）振動(dòng)相垂直方向上（C）車身水平方向上（D）車身想垂直方向上

24.當(dāng)液面處于規(guī)定液面以上時(shí)，浮子上浮，永久磁鐵松開舌簧開關(guān)，汽車液面不足警報(bào)裝置（）。

（A）電路閉合（B）接通報(bào)警（C）警告燈亮（D）電路斷開 25.當(dāng)接通起動(dòng)開關(guān)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，蓄電池（）。

（A）吸收發(fā)電機(jī)提供的電能（B）將發(fā)電機(jī)的電能轉(zhuǎn)換為化學(xué)能儲(chǔ)存（C）吸收電路中的瞬變電壓（D）向起動(dòng)機(jī)連續(xù)供給強(qiáng)大電流 26.一個(gè)12V的蓄電池有（）個(gè)單體電池組成。（A）2（B）4（C）6（D）8 27.放電電流越小，蓄電池的終止電壓（）。（A）越高（B）越低（C）不變（D）變高 28.轉(zhuǎn)向指示燈安裝在（）。

（A）左側(cè)前門下方（B）儀表盤上（C）汽車前部（D）汽車尾部 29.示高燈用來指示（）。

（A）汽車的寬度（B）汽車的燈光范圍

（C）汽車的底盤的高度（D）汽車車身高度和頂部寬度 30.發(fā)電機(jī)正常工作時(shí)，對除（）以外的用電設(shè)備供電。（A）空調(diào)（B）起動(dòng)機(jī)（C）刮水器（D）收音機(jī) 31.獨(dú)立式空調(diào)主要裝于（）上。

（A）大客車（B）貨車（C）小型客車（D）轎車 32.汽車電動(dòng)座椅的電動(dòng)機(jī)一般為（）電動(dòng)機(jī)。

（A）永磁式（B）瞬磁式（C）線繞式（D）雙繞組串勵(lì)式 33.帶泵交流發(fā)電機(jī)是（）的交流發(fā)電機(jī)。

（A）裝有晶體管電壓調(diào)節(jié)器（B）沒有電刷和集電環(huán)（C）裝有真空制動(dòng)助力泵（D）沒有整流器 34.硅整流發(fā)電機(jī)中整流器的作用是（）。

（A）產(chǎn)生磁場（B）將直流電引入勵(lì)磁繞組

（C）產(chǎn)生三相交流電（D）將三相交流電轉(zhuǎn)換成直流電 35.鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速的改變是通過（）而實(shí)現(xiàn)的。（A）改變電流大?。˙）改變占空比（C）串入不同阻值的電阻（D）改變電壓大小 36.在自動(dòng)變速器中離合器的主要作用是（）。

（A）連接或者連鎖（B）使兩原件相分離（C）斷開動(dòng)力傳遞（D）以上都正確37.下列說法不正確的是（）。

（A）目前常用的制動(dòng)器是多片濕式制動(dòng)器和帶式制動(dòng)器（B）多片濕式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)與離合器的結(jié)構(gòu)基本相同

（C）帶式制動(dòng)器是利用圍繞在鼓周圍的制動(dòng)帶收縮而產(chǎn)生制動(dòng)效果的一種制動(dòng)器（D）上述說都不正確

38.側(cè)面SRS氣囊系統(tǒng)只有在汽車側(cè)面碰撞且其橫向加速度（）時(shí)，會(huì)引爆點(diǎn)火劑使充氣劑受熱分解。

（A）未達(dá)到設(shè)定的值（B）達(dá)到設(shè)定的值（C）超出設(shè)定的值許多時(shí)（D）長時(shí)間波動(dòng)時(shí)

39.當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)接通后，如果安全氣囊指示燈不亮、一直發(fā)亮或在汽車行駛途中突然發(fā)亮或閃亮，則表示（）。

（A）安全氣囊系統(tǒng)有故障（B）安全氣囊系統(tǒng)功能正常（C）汽車行駛路面有障礙（D）發(fā)動(dòng)機(jī)工作有故障

40.SRS氣囊系統(tǒng)的端子雙重鎖定機(jī)構(gòu)的鎖柄為（）鎖定機(jī)構(gòu)。（A）一次（B）三次（C）五次（D）七次

41.汽車防撞系統(tǒng)根據(jù)防碰撞系統(tǒng)輸出信號(hào)的控制，實(shí)現(xiàn)對（）進(jìn)行自動(dòng)操作。（A）懸架控制系統(tǒng)（B）巡航控制系統(tǒng)

（C）SRS安全氣囊系統(tǒng)（D）制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）或轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

42.磁阻式有源輪速傳感器中，磁阻式是由一些被（）分離的高透磁合金片構(gòu)成，從而可根據(jù)磁場強(qiáng)度和磁場方向改變其電阻。（A）橡膠（B）塑料（C）硅片（D）以上都不對

43.ABS液壓控制裝置是通過（）控制分泵上的油壓，使其迅速變大或變小，從而實(shí)現(xiàn)了防抱死功能。

（A）電磁控制閥（B）調(diào)節(jié)器（C）總泵（D）制動(dòng)總缸 44.增壓過程中，輪缸一側(cè)容積（）。

（A）曾力口（B）減?。–）不變（D）不確定

45.在裝有蓄壓器的液壓制動(dòng)ABS中，電動(dòng)液壓泵由壓力開關(guān)發(fā)送壓力過低信號(hào)給（）。

（A）電磁閥（B）儲(chǔ)油器（C）繼電器（D）ABS ECU 46.ABS系統(tǒng)中，既可以檢測蓄壓器下腔的壓力，又可以向ECU發(fā)出警報(bào)信號(hào)的壓力開關(guān)，稱為（）。

（A）普通壓力開關(guān)（B）單作用壓力開關(guān)（C）雙作用壓力開關(guān)（D）三作用壓力開關(guān) 47，ABS系統(tǒng)的主要組成不包括（）。

（A）輪速傳感器（B）制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器（C）電子控制器（D）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器48.可以通過測量ABS電動(dòng)泵的（）來判斷其好壞。（A）電容（B）電流（C）電阻（D）電感 49.汽車ABS主要作用是（）。

（A）提高制動(dòng)效能（B）保證制動(dòng)系統(tǒng)工作可靠

（C）縮短制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間（D）使汽車急制動(dòng)時(shí)有一定可操縱性 50.ABS可將滑移率控制在（）左右，即可獲得較大的縱向制動(dòng)力（A）5%-10%（B）10%-20%（C）50%-80%（D）80%-90% 51.ABS執(zhí)行機(jī)構(gòu)主要由（）組成

（A）輪速傳感器（B）制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器和ABS警告燈（C）電磁開關(guān)（D）液壓泵

52.發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速增大，火花塞電極溫度升高，所需放電電壓（）。（A）升高（B）降低（C）不變（D）不能確定

53.微機(jī)控制電子點(diǎn)火系統(tǒng)所控制的最佳點(diǎn)火提前角通常不包括（）。

（A）初始點(diǎn)火提前角（B）基本點(diǎn)火提前角（C）修正點(diǎn)火提前角（D）點(diǎn)火能量54.點(diǎn)火線圈初級(jí)電路接通時(shí)取決于（）和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。

（A）斷電器觸電（B）初級(jí)電路電流（C）初級(jí)電路電壓（D）初級(jí)電路的電阻55.TCCS（現(xiàn)代汽車電子控制燃料噴射系統(tǒng)）系統(tǒng)中，實(shí)際點(diǎn)火提前角是（）。（A）實(shí)際點(diǎn)火提前角=初始點(diǎn)火提前角+基本點(diǎn)火提前角+修正點(diǎn)火提前角（B）實(shí)際點(diǎn)火提前角=基本點(diǎn)火提前角×點(diǎn)火提前角修正系數(shù)

（C）實(shí)際點(diǎn)火提前角=基本點(diǎn)火提前角×點(diǎn)火提前角修止系數(shù)+修正點(diǎn)火提前角（D）實(shí)際點(diǎn)火提前角=初始點(diǎn)火提前角+基本點(diǎn)火提前角×點(diǎn)火提前角修正系數(shù)56.當(dāng)初級(jí)線圈斷電時(shí)，次級(jí)線圈產(chǎn)生電動(dòng)勢是利用（）。（A）自感效應(yīng)（B）互感效應(yīng)（C）感抗效應(yīng)（D）光敏效應(yīng)

57.簡單的開關(guān)電控EGR控制系統(tǒng)是在機(jī)械式EGR控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，在進(jìn)氣管負(fù)壓通道上設(shè)置（）。

（A）EGR回流管（B）真空管（C）EGR電磁閥（D）VCM閥

58.柴油機(jī)電控技術(shù)與汽油機(jī)電控技術(shù)相比有相似之處，比如，系統(tǒng)都是由傳感器、（）和執(zhí)行器三大部分組成。

（A）電控單元（B）噴射系統(tǒng)（C）電路（D）控制器

59.下列關(guān)于汽車中無線電設(shè)備的防干擾措施，不正確的是（）。（A）在收音機(jī)天線加上扼制線圈（B）在收音機(jī)上加并聯(lián)電容器（C）在電源上加濾波器（D）合理選擇收音機(jī)的安裝位置 60.汽車天線中心導(dǎo)線和天線殼體之間歐姆表的讀數(shù)（）。

（A）必須為無窮大（B）必須為無窮?。–）應(yīng)為某一固定值（D）不固定 61.采用水銀開關(guān)的G傳感器可識(shí)別（）信息，并傳送到ABS控制單元。（A）輪速（B）車輪加速度（C）車輪減速度（D）摩擦系數(shù) 62.為保證系統(tǒng)安全，電控單元中安裝（）處理器。（A）一個(gè)（B）兩個(gè)（C）三個(gè)（D）四個(gè)

63.制動(dòng)輪缸通過（）控制，建立其工作狀態(tài)。

（A）警告燈（B）液壓控制單元的電磁閥（C）繼電器（D）開關(guān) 64.下列關(guān)于ABS電磁閥說法錯(cuò)誤的是（）。（A）一般都使用三位三通電磁閥

（B）三位三通電磁閥的三位指的是電磁閥控制輪缸的制動(dòng)壓力增、減或保壓三個(gè)位置

（C）三位三通電磁閥的三通指的是電磁閥上有三個(gè)通道分別通向輪缸、主缸和儲(chǔ)液器

（D）當(dāng)電磁閥失效時(shí)汽車將失去制動(dòng)性能

65.當(dāng)汽車制動(dòng)時(shí)，懸架的空氣彈簧變硬，主要是為了（）。（A）抑制汽車制動(dòng)前傾（點(diǎn)頭）

（B）抑制汽車上下跳動(dòng)，改善汽車行駛時(shí)的乘坐舒適性（C）抑制側(cè)傾，改善操縱性（D）減少汽車行駛時(shí)的空氣阻力

66.一般安全氣囊SRS系統(tǒng)壽命約（）。（A）3年（B）5年（C）10年（D）15年

67.EFI-L型直接檢測（），然后計(jì)算燃料噴射量。（A）進(jìn)氣流量（B）排放情況（C）進(jìn)氣溫度（D）進(jìn)氣壓力 68.蓄電池初充電不足，則（）。

（A）蓄電池容量會(huì)長期偏低（B）蓄電池電流偏低

（C）蓄電池電壓偏低（D）可下次充足，不會(huì)影響蓄電池

69.初充電的步驟一般包括加注電解液、（）、測量電解液密度和液面高度。（A）加注蒸餾水（B）完全放電（C）接通電路充電（D）檢驗(yàn)電池外觀 70.下列關(guān)于電子檢漏儀的工作原理的描述中正確的是（）。（A）加熱陽極，陽離子從陽極到陰極形成電流（B）加熱陽極，陽離子從陰極到陽極形成電流（C）加熱陰極，陰離子從陽極到陰極形成電流（D）加熱陰極，陰離子從陰極到陽極形成電流

71.使用歧管壓力計(jì)排放制冷劑時(shí)，下列描述中，正確的是（）。

（A）先開低壓手動(dòng)閥到最大，壓力降到一定時(shí)，再開高壓手動(dòng)閥到最大（B）先開高壓手動(dòng)閥到最大，壓力降到一定時(shí)，再開低壓手動(dòng)閥到最大（C）先緩慢打開低壓手動(dòng)閥，壓力降到一定時(shí)，再緩慢打開高壓手動(dòng)閥（D）先緩慢打開高壓手動(dòng)閥，壓力降到一定時(shí)，再緩慢打開低壓手動(dòng)閥 72.空氣中的水蒸氣會(huì)對制冷系統(tǒng)造成影響，所以加注制冷劑前需（）。（A）檢漏（B）加注冷凍潤滑油（C）抽真空（D）維修 73.關(guān)于高壓側(cè)加注制冷劑，下列說法中正確的是（）。（A）加注的是氣態(tài)制冷劑，加注時(shí)應(yīng)正立（B）加注的是氣態(tài)制冷劑，加注時(shí)應(yīng)倒立（C）加注的是液態(tài)制冷劑，加注時(shí)應(yīng)正立（D）加注的是液態(tài)制冷劑，加注時(shí)應(yīng)倒立 74.下列關(guān)于手動(dòng)換擋實(shí)驗(yàn)說法錯(cuò)誤的是（）。

（A）該實(shí)驗(yàn)可以確定故障是電子控制系統(tǒng)還是其他部分（B）做該實(shí)驗(yàn)室時(shí)要把所有換擋電磁閥的線束插頭拔掉（C）做該實(shí)驗(yàn)無法啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)

（D）做該實(shí)驗(yàn)自動(dòng)變速器檔位取決于換擋桿的位置

75.汽車倒擋行駛正常，在前進(jìn)擋是不能行駛，可初步判斷為（）。（A）無前進(jìn)擋（B）無超速擋（C）無倒擋（D）無法判斷

76.用示波器測量波形時(shí)，信號(hào)隨車速波形越密集電壓幅值（）。（A）變化越大（B）變化越?。–）無變化（D）先變化大后變化小 77.更換電磁閥時(shí)，擰緊兩個(gè)星型螺絲，若電磁閥固定好，則（）。（A）線束插頭能插上（B）線束插頭不能插上（C）線束插頭不能拔出（D）以上都不對

78.道德是指人類社會(huì)生活中特有的，由經(jīng)濟(jì)關(guān)系所決定的，以善惡為評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的，依靠社會(huì)輿論、（）、內(nèi)心信念來維持的，調(diào)整人們行為規(guī)范的總和。（A）社會(huì)習(xí)慣（B）生活習(xí)慣（C）傳統(tǒng)習(xí)慣（D）信念習(xí)慣 79.職業(yè)道德具有的特點(diǎn)包括（）。

（A）適用范圍的有限性（B）適用范圍的無限性（C）表達(dá)形式唯一性（D）沒有紀(jì)律性

80.汽車維修安全操作規(guī)程包括（）。（1）汽車維修作業(yè)中的基本安全操作規(guī)程（2）在汽車底下作業(yè)安全操作規(guī)程（3）使用吊裝設(shè)備安全操作規(guī)程（4）維護(hù)蓄電池安全操作規(guī)程（5）維護(hù)起動(dòng)系統(tǒng)安全操作規(guī)程。（A）（1）（2）（3）（B）（1）（2）（4）（5）

（C）（4）（5）（D）（1）（2）（3）（4）（5）判斷題

81.（）起動(dòng)機(jī)控制裝置由電磁開關(guān)、繼電器、點(diǎn)火啟動(dòng)開關(guān)組成。

82.（）PCM根據(jù)凸輪軸的位置信號(hào)識(shí)別第一缸和其他缸的壓縮上止點(diǎn)位置，從而實(shí)現(xiàn)對各缸的噴油正時(shí)、點(diǎn)火正時(shí)的控制。

83.（）真空控制旁通空氣閥式怠速控制系統(tǒng)中旁通空氣閥作用是通過控制旁通空氣通道的流通截面改變怠速時(shí)旁通空氣通道空氣流量。84.（）蓄電池充電電壓始終高于電動(dòng)勢。

85.（）電流表所能測量的最大電流值就是電流表本身所能允許電流的最大值。86.（）蓄電池的隔板安裝時(shí)，應(yīng)將帶槽一面面向止極板。87.（）前照燈應(yīng)使駕駛員能看清車前100m或更遠(yuǎn)距離以內(nèi)路面上的任何障礙物。88.（）汽車倒車燈通常發(fā)出白色的光。89.（）冷凝器一般都安裝在車廂內(nèi)。

90.（）當(dāng)駕駛員向汽車巡航控制系統(tǒng)設(shè)定某一車速時(shí)，駕駛員不必再操縱加速踏板來控制速度。

91.（）汽車巡航系統(tǒng)的主按鍵開關(guān)，實(shí)際上是巡航控制系統(tǒng)的車速穩(wěn)定開關(guān)。92.（）ABS系統(tǒng)中，壓力變換器的作用是向ABS ECU提供與系統(tǒng)壓力成正比的電壓信號(hào)，ECU對這些信號(hào)進(jìn)行比較以檢測制動(dòng)系統(tǒng)是否有故障。

93.（）ESP系統(tǒng)包含ABS（防抱死剎車系統(tǒng)）及ASR（防側(cè)滑系統(tǒng)），是這兩種系統(tǒng)功能上的延伸。

94.（）鑰匙點(diǎn)火開關(guān)處于ON位置，若發(fā)動(dòng)機(jī)突然由于某種原因停止運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)燃料泵會(huì)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。

95.（）汽車在結(jié)冰路面上急加速或超車時(shí)，ASR的效果很明顯，能夠保持很好的方向穩(wěn)定性。

96.（）車速傳感器一般采用磁阻式和電磁感應(yīng)式。

97.（）充電結(jié)束后，電解液高度不符合要求，則直接加注蒸餾水即可。98.（）脈沖充電可以消除蓄電池的極化現(xiàn)象。99.（）一般超速檔電磁閥都是單向工作。100.（）在服務(wù)過程中，為用戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，是汽車電工職業(yè)守則的首要內(nèi)容。

第五篇：初級(jí)汽車維修電工知識(shí)試卷C卷

初級(jí)汽車維修電工知識(shí)試卷C

一、填空題

1.交流發(fā)電機(jī)的整流二極管的正向電阻應(yīng)在_________Ω之間，反向電阻應(yīng)在_________KΩ以上。若正反向的電阻值均為零，說明二極管_________；若正反向電阻均為無限大，說明二極管_________。2.發(fā)動(dòng)機(jī)檢修以后一般在實(shí)驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行_________和_________。3.正常工作的火花塞，瓷芯表面應(yīng)_________，呈________或_________色，電極應(yīng)完好無損。

4.通點(diǎn)火開關(guān)，拉起駐車制動(dòng)器手柄時(shí)，儀表板上的駐車制動(dòng)燈應(yīng)_________，放松駐車制動(dòng)器手柄時(shí)，該燈應(yīng)_________。

5.電磁操縱式起動(dòng)機(jī)外控制電路常見有_________控制式，_________控制式，_________控制式三種。

6.火弱和少數(shù)缸不工作均會(huì)造成排氣管的“突突”聲。若有節(jié)奏，說明是_________，若無節(jié)奏，說明是_________。

7.采用高壓灌注制冷劑時(shí)，應(yīng)將制冷劑罐倒置。此時(shí)，進(jìn)入管路內(nèi)的制冷劑呈_________體狀態(tài)，為防止液擊發(fā)生，此法應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)_________狀態(tài)下進(jìn)行。

8.收放機(jī)各轉(zhuǎn)動(dòng)部應(yīng)用_________油或_________潤滑油。

二、選擇題

1.蓄電池放電終了時(shí)，電解液密度的最低允許值為（）A.1.24g/cm3

B.1.70g/cm3

C.1.11 g/cm3 2.蓄電池電解液的液面應(yīng)高出極板（）A.5~10mm

B.10~15mm

C.15~20mm 3.交流發(fā)電機(jī)采用的整流電路是（）

A.單相半波

B.單相橋式

C.三相橋式 4.若要檢查硅二極管是否斷路或短路時(shí)，則需用（）A.兆歐表

B.萬用表

C.百分表 5.起動(dòng)機(jī)在起動(dòng)瞬間，則（）

A.轉(zhuǎn)速最大

B.轉(zhuǎn)矩最大

C.功率最大 6.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)無力，其主要原因在（）

A.蓄電池與起動(dòng)機(jī)

B.起動(dòng)機(jī)與點(diǎn)火系

C.蓄電池與供油系 7.為充分發(fā)揮汽油機(jī)性能，其點(diǎn)火提前角一定要調(diào)整到使點(diǎn)火時(shí)間在汽缸內(nèi)活塞運(yùn)動(dòng)到（）

A.活塞下止點(diǎn)時(shí)

B.活塞上止點(diǎn)時(shí)

C.活塞上止點(diǎn)前 8.分電盤的斷電器觸電間隙調(diào)小后，會(huì)使（）

A.點(diǎn)火時(shí)間推遲

B.點(diǎn)火時(shí)間提早

C.點(diǎn)火時(shí)間不變 9.電流表應(yīng)能承受的最大電流值是其標(biāo)定上量限值的（）A.1.5倍

B.2倍

C.2.5倍 10.電熱塞通電時(shí)間一般不應(yīng)超過（）A.5s

B.30s

C.60s 11.（）鉛蓄電池使用前，一定要經(jīng)過初充電。A.干荷式

B.普通

C.免維護(hù)

12.無刷式硅整流發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組的電阻比帶刷式勵(lì)磁繞組電阻（）A.大

B.小

C.相等 13.起動(dòng)機(jī)作全制動(dòng)時(shí)間不得超過（）

A.5s

B.1min

C.5min 14.刮水器刮片與玻璃平面的絞線與刮桿軸軸線的交角應(yīng)為（）A.800

B.900

C.1000

15.洗滌器的接通時(shí)間不得超過（）s A.3~6

B.15

C.15 16.起動(dòng)機(jī)中（）斷路時(shí)，將產(chǎn)生起動(dòng)無力故障。

A.主開關(guān)與電動(dòng)銅片

B.轉(zhuǎn)子繞組

C.起動(dòng)機(jī)連線 17.汽車空調(diào)暖風(fēng)的熱源一般取自（）

A.鼓風(fēng)機(jī)內(nèi)電熱絲

B.排氣管中廢氣

C.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水 18.交流發(fā)電機(jī)電刷在其內(nèi)架卡滯或磨損過大，將使發(fā)電機(jī)（）A.不發(fā)電

B.充電電流過大

C.發(fā)出響聲 19.分電器斷電觸點(diǎn)燒蝕的主要原因之一可能是（）

A.觸電間隙過小

B.觸電間隙過大

C.觸電接觸面積過大 20.起動(dòng)汽車時(shí)，使用起動(dòng)機(jī)每次不得超過（）A.10s

B.8s

C.5s

三、判斷題

1.普通鉛蓄電池電解液液面應(yīng)高于極板10~15mm。2.無刷式交流發(fā)電機(jī)不必整流。

3.電磁操縱起動(dòng)機(jī)均設(shè)計(jì)有鐵芯斷電行程。

4.閉磁路點(diǎn)火線圈的磁阻較小，漏磁較少，能量轉(zhuǎn)換效率高。5.轉(zhuǎn)向燈燈泡燈絲燒斷，會(huì)使轉(zhuǎn)向燈閃爍頻率變快。6.雙級(jí)式調(diào)節(jié)器第二級(jí)觸點(diǎn)燒結(jié)時(shí)，會(huì)造成充電系充電電流過大。7.排故障時(shí)拆裝汽油管接頭應(yīng)采用兩把開口扳手。8.空調(diào)儲(chǔ)液罐一般整體更換。9.EFI系統(tǒng)噴油順序與點(diǎn)火順序相同。

10.發(fā)電機(jī)調(diào)整器彈簧彈力過大，將使調(diào)節(jié)電壓升高。11.風(fēng)扇皮帶過松或沾有油污打滑，將引起發(fā)電機(jī)不發(fā)電。12.斷電器觸電間隙過大過小都會(huì)使次級(jí)電壓降低。

13.點(diǎn)火時(shí)間過遲，混合氣過濃或過稀，都將引起發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系水溫過高。

14.起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，流過起動(dòng)機(jī)的電流越大。

15.發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳點(diǎn)火時(shí)間是活塞到達(dá)壓縮行程的上止點(diǎn)時(shí)。16.斷電器觸電與點(diǎn)火線圈的初級(jí)繞組串聯(lián)。17.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，次級(jí)電壓就越大。

18.斷電器觸電分開時(shí)，初級(jí)電流總是小于歐姆定律得出的穩(wěn)定值。19.分電器上電容器斷路，易使斷電器觸電燒蝕。

20.如果斷電器觸電間隙過小，會(huì)出現(xiàn)點(diǎn)火過遲或不跳火的故障現(xiàn)象。

四、問答題

1.如何判斷汽油機(jī)個(gè)別缸不工作故障？

2.發(fā)動(dòng)機(jī)不能發(fā)動(dòng)的原因有哪些（油路和電路）？ 3.點(diǎn)火過早、過遲，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生哪些現(xiàn)象？ 4.如何檢查分火頭的好壞？ 答案

一、填空題

1.8~10；10；短路；斷路。2.空轉(zhuǎn)試驗(yàn)；全制動(dòng)試驗(yàn) 3.潔凈；白；淡棕。4.亮；熄滅。

5.直接；單繼電器，組合繼電器。6.少數(shù)缸不工作，高壓火弱。7.液；停止運(yùn)轉(zhuǎn)。8.手表；縫紉機(jī)專用

二、選擇題

1~5

C B C B B 6~10

A C A B C 11~15

B B A A A 16~20

B C A C C

三、判斷題

1~5

√ × √ √ √ 6~10

× √ √ × × 11~15

√ √ √ × × 16~20

四、問答題

1.答：發(fā)動(dòng)機(jī)低中速時(shí)，將多缸發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞逐缸斷火（可拔去該缸√ × √ √ × 線插頭實(shí)現(xiàn)）。若該缸斷火前后發(fā)動(dòng)聲音轉(zhuǎn)速?zèng)]有任何變化，說明該缸工作不良，若斷缸后發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變差轉(zhuǎn)速下降說明該缸工作良好。2.答：（1）低壓電路短路和斷路。（2）高壓電路故障。

（3）點(diǎn)火不正時(shí)或火花塞不跳火。（4）油路不來油。

3.答：點(diǎn)火時(shí)間過早的現(xiàn)象如下：

（1）用手搖柄搖轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸有倒轉(zhuǎn)現(xiàn)象。（2）在加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)有嚴(yán)重的爆燃聲。（3）怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)且易熄火。點(diǎn)火時(shí)間過遲的現(xiàn)象如下：

（1）發(fā)動(dòng)機(jī)不易發(fā)動(dòng)，汽車行駛無力。（2）消聲器聲響沉重。（3）加速時(shí)化油器有回火現(xiàn)象。（4）消聲器有排火現(xiàn)象。（5）發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高。

4.答：將分火頭倒放在汽缸蓋上，使導(dǎo)電片接觸缸蓋，然后將點(diǎn)火線圈的高壓線放在距分火頭座孔約3~5mm左右，接通點(diǎn)火開關(guān)，撥動(dòng)斷電器觸點(diǎn)。若有火花跳過，說明分火頭漏電或擊穿，應(yīng)更換；若無火花跳過，說明分火頭良好。