人工挖孔樁施工作業(yè)指導(dǎo)書

目的明確橋梁樁基人工挖孔施工作業(yè)的工藝流程、操作要點和相應(yīng)的工藝標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)、標(biāo)準(zhǔn)樁基作業(yè)施工。

編制依據(jù)

?客運專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)?

?客運專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南?

?***鐵路客運專線施工圖設(shè)計文件?

適用范圍

適用于無水、少水，孔壁不易坍塌、孔深少于20米的樁基或樁基上半局部。

施工工藝及技術(shù)要求

挖孔樁工藝流程見圖1。

4.1人工挖孔

4.1.1

場地平整

平整場地、去除雜物、夯打密實。樁位處地面應(yīng)高出原地面50厘米左右，場地四周開挖排水溝，防止地表水流入孔內(nèi)。

4.1.2

測量放樣

進(jìn)行施工放樣，施工隊配合測量班按設(shè)計圖紙定出孔位，經(jīng)檢查無誤后，由施工隊埋設(shè)十字護(hù)樁，十字護(hù)樁必須用砂漿或混凝土進(jìn)行加固保護(hù)，以備開挖過程中對樁位進(jìn)行檢驗。

4.1.3

樁孔開挖

采用從上到下逐層用鎬、鍬進(jìn)行開挖，遇堅硬土或大塊孤石采用錘、釬破碎，挖土順序為先挖中間后挖周邊，按設(shè)計樁徑加20厘米控制截面大小。

孔內(nèi)挖出的土裝入吊桶，采用自制提升設(shè)備將渣土垂直運輸?shù)降孛妫逊e到指定地點，防止污染環(huán)境。注意挖孔過程中，不必將孔壁修成光面，要使孔壁稍有凹凸不平，以增加樁的摩擦力。

平整場地

澆注井口砼

安裝提升架

挖

孔

移除挖孔設(shè)備

制作提升井架

澆注砼護(hù)壁

樁位放樣

基底是否符合要求

是

下籠、灌砼

井口開挖

否

圖1

挖孔樁施工工藝框圖

4.1.4

護(hù)壁施工

對巖層、較堅硬密實土層，不透水，開挖后短期不會坍孔的，可不設(shè)護(hù)壁，其它土質(zhì)情況下，必須施作護(hù)壁，保持孔壁穩(wěn)定，以策平安。護(hù)壁擬采用現(xiàn)澆模注混凝土護(hù)壁，混凝土標(biāo)號為C15，徑向厚度為10cm，第一節(jié)混凝土護(hù)壁(原地面以下1米)徑向厚度為20cm，宜高出地面20～30cm，使其成為井口圍圈，以阻擋井上土石及其它物體滾入井下傷人，并且便于擋水和定位。等厚度護(hù)壁如下列圖示。

該方法適用于各類土層，每挖掘1.0～1.5m深時，即立模灌注混凝土護(hù)

壁。平均厚度10cm。兩節(jié)護(hù)壁之間留20～30cm的空隙，以便混凝土的灌注施工。為加速混凝土的凝結(jié)，可摻入速凝劑。模板不需光滑平整，以利于與樁體混凝土的聯(lián)結(jié)。

為了進(jìn)一步提高柱身砼與護(hù)壁的粘結(jié)，也為了砼入模方便，護(hù)壁方式可采用喇叭錯臺狀護(hù)壁。

護(hù)壁砼的施工，采取自制的鋼模板。鋼模板面板的厚度不得小于6mm，澆注混凝土?xí)r拆上節(jié)，支下節(jié)，自上而下周轉(zhuǎn)使用。模板間用U形卡連接，上下設(shè)兩道6～8號槽鋼圈頂緊；鋼圈由兩半圓圈組成，用螺栓連接，不另設(shè)支撐，以便澆注混凝土和下節(jié)挖土操作。

4.1.5

人工挖孔允許偏差和檢驗方法：

序號

項

目

允許偏差

檢驗方法

護(hù)筒

頂面位置

50mm

測量檢查

傾斜度

1%

孔位中心

50mm

傾斜度

1%

4.2

鋼筋的制作與安裝

4.2.1

樁基鋼筋籠制作成整體，一次吊裝就位。

4.2.2

制作時，按設(shè)計尺寸做好加強(qiáng)箍筋，標(biāo)出主筋的位置。把主筋擺放在平整的工作平臺上，并標(biāo)出加強(qiáng)筋的位置。焊接時，使加強(qiáng)筋上任一主筋的標(biāo)記對準(zhǔn)主筋中部的加強(qiáng)筋標(biāo)記，扶正加強(qiáng)筋，并用木制直角板校正加強(qiáng)筋與主筋的垂直度，然后點焊。在一根主筋上焊好全部加強(qiáng)筋后，用機(jī)具或人轉(zhuǎn)動骨架，將其余主筋逐根照上法焊好，然后吊起骨架閣于支架上，套入盤筋，按設(shè)計位置布置好螺旋筋并綁扎于主筋上，點焊牢固。

4.2.3

鋼筋骨架保護(hù)層的設(shè)置方法：

鋼筋籠主筋接頭采用雙面搭接焊，每一截面上接頭數(shù)量不超過50%，加強(qiáng)箍筋與主筋連接全部焊接。鋼筋籠的材料、加工、接頭和安裝，符合要求。鋼筋骨架的保護(hù)層厚度可用焊接鋼筋“耳朵〞或轉(zhuǎn)動混凝土墊塊。鋼筋“耳朵〞用制作，見下列圖。設(shè)置密度按豎向每隔2m設(shè)一道，每一道沿圓周布置4～6個。

4.5

4.2.4

骨架的運輸無論采取何種方法運輸骨架，都不得使骨架變形，當(dāng)骨架長度在6m以內(nèi)時可用兩部平板車直接運輸。當(dāng)長度超過6米時，應(yīng)在平板車上加托架。如用鋼管焊成一個或幾個托架用翻斗車牽引，可運輸各種長度的鋼筋籠，或用炮架車采用翻斗車牽引或人工推，也可運輸一般長度的鋼筋籠。

4.2.5

骨架的起吊和就位

為了保證骨架起吊時不變形，對于長骨架，起吊前應(yīng)在加強(qiáng)骨架內(nèi)焊接三角支撐，以加強(qiáng)其剛度，用兩點吊。第一吊點設(shè)在骨架的下部，第二點設(shè)在骨架長度的中點到上三分點之間。對于長骨架，起吊前應(yīng)在骨架內(nèi)部臨時綁扎兩根杉木桿以加強(qiáng)其剛度。起吊時，先提第一點，使骨架稍提起，再與第二吊同時起吊。待骨架離開地面后，第一吊點停吊，繼續(xù)提升第二吊點。隨著第二吊點不斷上升，慢慢放松第一吊點，直到骨架同地面垂直，停止起吊。解除第一吊點，檢查骨架是否順直。如有彎曲應(yīng)整直。當(dāng)骨架進(jìn)入孔口后，應(yīng)將其扶正徐徐下降，嚴(yán)禁擺動碰撞孔壁。然后，由下而上地逐個解去綁扎杉木桿的綁扎點及鋼筋十字支撐。當(dāng)骨架下降到第二吊點附近的加強(qiáng)箍接近孔口，可用木棍或型鋼〔視骨架輕重而定〕等穿過加強(qiáng)箍筋的下方，將骨架臨時支承于孔口，將吊鉤移到骨架上端，取出臨時支承，將骨架徐徐下降，骨架降至設(shè)計標(biāo)高為止。

骨架最上端定位，必須由測定的孔口標(biāo)高來計算定位筋的長度，并反復(fù)核對無誤后再焊接定位。在鋼筋籠上拉上十字線，找出鋼筋籠中心，根據(jù)護(hù)樁找出樁位中心，鋼筋籠定位時使鋼筋籠中心與樁位中心重合。

然后在定位鋼筋骨架頂端的頂?shù)跞ο旅娌迦雰筛叫械墓ぷ咒摶虿垆?，在護(hù)筒兩側(cè)放兩根平行的枕木〔高出護(hù)筒5cm左右〕，并將整個定位骨架支托于枕木上。

挖孔樁鋼筋骨架允許偏差

序號

項

目

允許偏差〔mm〕

鋼筋骨架在承臺底以下長度

±100

鋼筋骨架直徑

±10

主鋼筋間距

±10

加強(qiáng)筋間距

±20

箍筋間距或螺旋筋間距

±20

鋼筋骨架垂直度

骨架長度1%

4.3灌注砼

4.3.1

在灌注混凝土前應(yīng)對孔徑、孔深、孔型全部檢查并報監(jiān)理工程師，經(jīng)檢驗合格前方可灌注混凝土。

4.3.2

灌注支架采用移動式的,事先拼裝好,用時移至孔口,以懸掛串筒,漏斗底口。

4.3.3

從高處直接傾卸時,其自由傾落高度一般不宜超過2米以不發(fā)生離析為度。

4.3.4

當(dāng)傾落高度超過2米時,應(yīng)通過串筒、溜管或震動溜管等設(shè)施下落；傾落高度超過10米時，并應(yīng)設(shè)置減速裝置。

4.3.5

在串筒出料口下面，混凝土堆積高度不宜超過1米。

4.3.6

混凝土采用集中拌合，自動計量，罐車運輸，泵送混凝土施工，插入式振搗器振搗。混凝土的澆筑入模溫度不低于+5℃，也不高于+30℃，否那么采用經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的相應(yīng)措施。在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完上層混凝土，混凝土分層澆筑，分層厚度控制在30～45cm。振搗采用插入式振動器，振動器的振動深度一般不超過棒長度2/3～3/4倍，振動時要快插慢拔，不斷上下移動振動棒，以便搗實均勻，減少混凝土外表氣泡。振動棒插入下層混凝土中5～10cm，移動間距不超過40cm，與側(cè)模保持5～10cm距離，對每一個振動部位，振動到該部位混凝土密實為止，即混凝土不再冒出氣泡。