除雪工作總結

除雪工作總結1

3月19日，我工區(qū)所養(yǎng)路段開始普降小雪，在這次除雪工作中，我工區(qū)全體職工發(fā)揚吃苦耐勞，連續(xù)作戰(zhàn)的精神，圓滿完成了除雪任務，保證了高速公路的按時開通?，F(xiàn)將這兩次除雪工作總結如下：

一、準備工作充分到位在接到上級從18到20日有降雪的預報通知后，我工區(qū)迅速按要求啟動了應急預案，認真開始各項準備工作。

1、人員的準備：及時通知請假人員迅速返崗，并與沿線村民聯(lián)系，保證工區(qū)職工全員在崗，在需要外雇人員時能及時到位，確保雪季來臨時能夠迅速組織除雪隊伍，進行除雪工作。兩次除雪工作中，工區(qū)21名職工除一名婚假外，其余20名全部在崗，兩次各外雇人工16名。

2、落實24小時值班制度：指定專人負責除雪期間的值班工作，認真收看天氣預報，及時掌握天氣變化情況，按規(guī)定上報除雪工作的.進展情況，做好上傳下達工作。

3、對機械設備進行了全面檢查與維修，保證機械能隨時正常啟動

(1)、給所有機械加滿油料；對融雪劑撒

(2)布機進行了檢查，確保運行狀況良好；

(3)、對除雪鏟上的擋雪板螺絲進行了緊固，確保能夠正常使用。

二、除雪防滑工作組織有力，安排合理1、19日晚22點50分開始降雪，23點46分全線封閉，第一車融雪劑開始裝車，同時組織人員上路巡查，11點30分返回，報告全線積雪已達0.5-1cm，除雪工作隨即開始。

2、除雪作業(yè)共分三組進行：機械組一組，人工組兩組。

機械組：采用三臺除雪車先鏟，融雪劑撒布車隨后撒布融雪劑的作業(yè)方法，首先從建安出發(fā)開始除雪到五臺收費站返回。完成后又從蔣村開始一直到秦城樞紐與大運高速連接處返回進行除雪作業(yè)；人工除雪分兩組進行：第一組從建安出發(fā)，沿下行線到蔣村人工撒布融雪劑除雪；第二組從建安出發(fā)，沿上行線逆行到蔣村撒布融雪劑除雪；

3、月20日凌晨3點xx分雪停，點10分，38除雪完畢，全線具備通車條件。

除雪工作總結2

12月10日，陰，雨加雪，上午9點開始下雨，氣溫0℃左右，10點氣溫開始快速下降，北風4-5級，最低溫度降到-12℃，路面開始結冰，下午1點半下雪了。

下午1點，車隊除雪人員已準備就緒，2點車隊隊長邊疆帶領三臺融雪劑撒布車開始上路拋撒融雪劑，晚上6點，除雪同志分批吃上車隊準備的晚飯，到晚上九點，我區(qū)主要道路冰雪融化，基本保障了交通的暢通。此次除雪車隊共拋撒融雪劑150噸。

月12日（星期天），陰轉中到大雪，氣溫-8℃至-14℃，北風4-5級，上午11點開始下雪。

下午1點，李主任來到車隊指揮除雪工作，車隊全體除雪在隊待命，下午3點，隊長帶領車隊全部除雪車輛上路除雪，北風呼嘯，大雪紛飛，由于一直在下雪，除雪效果不明顯，到了晚上8點，李主任決定調(diào)整除雪時間，暫停除雪，除車隊換鏟刃同志繼續(xù)工作，其余同志休息，所有車輛凌晨2點統(tǒng)一行動，為了不影響除雪工作，隊長邊疆和部分除雪司機都沒有回家，只在單位稍作休息，凌晨1點多鐘，車隊除雪司機全部到位，在隊長帶領下率先上路除雪，邊疆同志一邊指揮車輛鏟雪，一邊指揮融雪劑撒布車在車輛過后及時撒上融雪劑，到中午12點除雪工作基本完成。而車隊換鏟刃的`.同志冒著嚴寒，從下午三點開始，陸續(xù)為外雇的12臺鏟車更換鏟刃，一直干到晚上11點多鐘。車隊其他同志也按照處統(tǒng)一部署，凌晨4點前趕到車隊除雪，此次大雪是入冬以來最大一次降雪，為及時快速清除雪，恢復道路通暢，車隊許多同志連續(xù)工作十幾個小時，特別是隊長邊疆帶病堅持在除雪一線指揮，為我處除雪工作做出貢獻。

此次降雪車隊出動車輛10臺，機械化除雪道路5條，拋撒融雪劑200噸。

20xx年12月30日，陰，氣溫-6℃--16℃，晚上8點，天空開始飄起雪花，9點，邊疆同志就來到車隊做除雪準備工作，10點，為防止積雪凍結，他帶領司機在主要路段拋撒融雪劑車，由于雪越下越大，便停止拋撒融雪劑在車隊作暫時休息。

12月31日凌晨3點多鐘，邊疆隊長開始通知機械化除雪和換鏟刃的全體同志來隊，不到4點全體同志都趕的單位，4點車隊除雪車輛開始上路除雪，外雇鏟車也陸續(xù)到來更換雪梨，車隊其他除雪人員也于早6點到達單位，開始清除院內(nèi)和門前道路的積雪，雪時大時小，一直在下，除院內(nèi)人員暫停除雪，車隊其他除雪人員始終堅守在除雪崗位上，直到下午5點他們已連續(xù)工作十多個小時。

1月1日，元旦，不少單位都放假休息了，但我們環(huán)衛(wèi)人還在堅守崗位，早上7點多鐘，邊疆同志就又帶領車輛上路除雪，到中午完成了除雪工作，就這樣又度過了一個新年。

除雪工作總結3

20xx年除雪工作已圓滿結束,養(yǎng)護工程部在諾通公司的正確領導下,堅持“預防為主、防治結合”的原則，嚴格組織，精心實施，為確保長晉高速公路的安全暢通，盡職盡責，取得了較好成效。

一、成立組織機構，制定實施方案，明確工作責任。

為確保20xx年至20xx年除雪工作萬無一失，公司及時成立除雪組織機構，制定了詳細的.《20xx年冬季除雪防滑工作預案》，同時成立了以王文明為組長、崔兵斌、劉亞平、岳非非為副組長的除雪工作領導組，并下設除雪辦公室，明確了各自的工作職責，保證雪情發(fā)生時人員、機械、材料、責任四到位。

二、儲備除雪防滑物資，防患于未然在第一場雪來臨之前，養(yǎng)護工程部積極組織養(yǎng)護公司對長晉高速公路全線橋涵、高填深挖邊坡、急轉彎等路段的重點部位進行了詳細的排查，對存在的隱患及時進行處理解決，并儲備了充足的防滑料，做到防患于未然。

三、加大巡查力度，及時應對突發(fā)事件為隨時掌握長晉高速公路及長晉二級公路沿線雪情及路面積雪、結冰情況，以便及時采取相應除雪防滑措施，要求養(yǎng)護人員加大巡查力度，特別是“兩節(jié)期間”，在除雪工作領導組的正確領導下，除雪辦全體人員放棄節(jié)假日，堅守崗位，認真履行職責，共同努力，確保了長晉高速公路和長晉二級公路的安全暢通，保證了“雪后六小時”通車的承諾。

四、措施得當、效果明顯進入冬季以來，公司將除雪防滑作為日常養(yǎng)護的重點工作來抓，除雪辦人員努力備戰(zhàn)，始終堅持“預防為主、防治結合”的方針，冬季以來除雪5次，共投入人工工日600個,投入車輛臺班360個(其中：除雪王30臺班、除雪車30臺班、山貓多功能養(yǎng)護車60臺班、工具車240臺班)，灑融雪劑282.4噸。

總結這次除雪防滑工作，我們?nèi)〉昧艘恍┏煽?，但也存在一些不足，我們將在下一步工作中，認真總結經(jīng)驗，克服不足，繼續(xù)努力，狠抓落實，為全面開創(chuàng)長晉高速養(yǎng)護工作新局面做出新的更大的貢獻。

除雪工作總結4

公司20xx年冬季清雪工作安排為了全力保障油田冬季生產(chǎn)和小區(qū)居民出行，公司對20xx年冬季清雪工作及相關注意事項進行安排，望各管理處結合本單位實際，合理安排清雪人員及清雪設備，做好今冬明春的清雪工作。清雪工作安排如下

一、組織機構

為了圓滿完成冬季清雪工作，公司成立清雪工作專項領導小組。

組長:王光偉邢開印溫川斌張德琦劉慶賀程向東龍克偉張文彪楊慧劉廣華孫洪果付守申代作梅郭文軍崔鄧于蕾容洋副組長:王樹才成員:孟憲立瞿煒珂徐衛(wèi)華馬延斌尹奎革遲慶寶各管理處主要領導下設清雪工作辦公室

主成任:孟憲立員:尚建明陸曉斌許曉峰張迪陸曉斌張學剛丁立清雪辦公室負責對公司清雪領導小組下達的指令傳達到各管理處，對公司清雪工作進行指揮、協(xié)調(diào)、檢查、督導，有權對清雪工作執(zhí)行不力的單位或個人進行通報批評，并列入當月經(jīng)濟責任制考核。

二、清雪準備工作

1、清雪人員準備各管理處根據(jù)清雪工作量，合理安排清雪人員，保證清雪人員充足。各管理處組織好本單位職工，以小隊為單位分配清雪區(qū)域，做到全員參與。專業(yè)清雪設備、車輛的駕駛員要提前指定。

勞務外包公司按照定額計算配備人員，保證足額上崗。

同時，做好人員儲備工作，清雪期間出現(xiàn)人員辭職，保證能夠立即將人員補充到位。

2、清雪物資準備對清雪時必須使用的警示牌、安全塔帽等安全用品，以及人員防寒用品儲備充足，為清雪人員做好安全防護措施。

同時，各單位根據(jù)實際情況，儲備一定數(shù)量的融雪劑，做好保管工作。

3、清雪設備準備各管理處將冬季清雪設備、車輛及工具進行修復保養(yǎng)，保證能夠隨時投入使用。對清雪鏟、鐵鍬等工具，要儲備充足，保證工具損壞后能夠馬上得到替換;對清雪設備、車輛要認真檢修，常用、易損配件要做好儲備。

三、清雪標準

1、小雪:是指12小時內(nèi)降雪量小于1.0mm(1毫米降雪量相當于降雪深度約0.8-1厘米。下同)或24小時內(nèi)降雪量小于2.5mm的降雪過程。雪停后24小時內(nèi)完成，重點路段行車道、小區(qū)主路雪停后4小時完成。

2、中雪:是指12小時內(nèi)降雪量1.3-3.0mm或24小時內(nèi)降雪量2.5-5.0mm或積雪深度達3cm的降雪過程。雪停后48小時內(nèi)完成，重點路段行車道、小區(qū)主路雪停后8小時完成。

3、大雪:是指12小時內(nèi)降雪量3.0-6.0mm或24小時內(nèi)降雪量5.0-10.0mm或積雪深度達5cm的降雪過程。雪停后72小時內(nèi)完成，重點路段行車道、小區(qū)主路雪停后24小時完成。

4、暴雪:是指24小時內(nèi)降雪量大于10.0mm的降雪過程。根據(jù)實際情況限定清雪時間。

燈崗、公交站點、十字路口及小區(qū)出入口形成冰面，清理時間可延長2-4小時。清雪的.同時組織積雪的拉運及整形的工作。

四、清雪工作安排

(一)清雪區(qū)域劃分供熱管理處

1、供熱管理處

杏南、慶新、慶葡三家供熱管理處，在做好自身辦公區(qū)域、站點清雪的基礎上，負責部分公共道路的清雪工作。杏南供熱管理處負責燃煤鍋爐房南側、西側道路的清雪工作;慶新供熱管理處負責管理處南側道路的清雪工作;慶葡供熱管理處負責太葡路西段(采油七廠西門至雙馬路路口)的清雪工作。

2、物業(yè)管理處

轄區(qū)內(nèi)除供熱管理處清雪區(qū)域外，均由物業(yè)處負責清理，包括自身辦公區(qū)域、站點的清雪。

3、公司機關

負責公司院內(nèi)積雪清理。大雪、暴雪時按照事業(yè)部指令，清理運輸路(鐵人大道東湖大街)車隊門前路(彩虹家園南門運輸路)的積雪。運輸路積雪由公司機關、銀河物業(yè)管理處共同清理，車隊門前路由車隊負責清理。

(二)清雪工作流程

1.出現(xiàn)雪情后，各單位(包括供熱管理處)以電話形式上報公司客服管理中心。

2.根據(jù)開始降雪時間組織本單位人員進行清雪，各單位要組織除當日崗位運行人員進行全員清雪會戰(zhàn)。

如降雪發(fā)生在16:00-20:00之間，各單位要組織人員連夜進行清雪，可清理至當夜22:00;降雪發(fā)生在20:00以后，可在次日5:00前組織會戰(zhàn);降雪發(fā)生在5:00-16:00之間，需全天組織會戰(zhàn)。發(fā)生多日連續(xù)降雪，各單位可根據(jù)實際情況，分階段組織清雪，防止員工因清雪而過度疲勞。在清雪過程中各單位要做好后勤保障工作，保證員工體力，避免出現(xiàn)人身傷害。

3.清理后的積雪要及時清運，如堆放在道路兩側，則要修成梯形，在雪融化前清運出去。如使用融雪劑，清理的殘雪必須清運至野外固定地點，不得堆放在綠地上。

4.清雪完成后，各單位要在第一時間以電話形式上報生產(chǎn)技術部，當日沒有完成清雪，要在16:00時以電話形式匯報清雪進度。同時做好文字總結，在清雪完成后半日內(nèi)以電子稿形式上報生產(chǎn)技術部?？偨Y中要說明降雪時間、大致降雪量、如何組織會戰(zhàn)、參加會戰(zhàn)人數(shù)、動用機械設備臺數(shù)、清雪完成時間、清除積雪量(清理面積，清理積雪m?)，及清雪過程中的感人事跡，附3-5張清雪數(shù)碼照片。

五、相關要求

1、各單位將清雪區(qū)域進行分片承包，及時組織清雪會戰(zhàn)，除崗位值班人員外，全體職工都要參與會戰(zhàn)，做到會戰(zhàn)時領導帶頭，全員參與。

2、各單位做好清雪作業(yè)人員、特種設備操作人員等的清雪獎勵工作，不能干好干壞一個樣，干與不干一個樣，清雪獎勵要按照多干多得，不干不得的原則發(fā)放，充分體現(xiàn)清雪獎的激勵作用。

3、各單位清雪時，要做到“雪下人動” 。要做到小雪雪下人動，人動雪清;中雪以上，下雪后，立即出動清雪設備清理出環(huán)島、主要道路的行車道及路口、站牌等車輛經(jīng)常行駛、碾壓地段的積雪，降低人員清雪難度，為了減少清雪人員的體能消耗，雪停后人員開始作業(yè)，搶抓最佳時機清雪。

4、各單位要做好清雪期間的食品、水及清雪所需物資的供應保障工作，同時做好清雪期間的安全管理工作，規(guī)范作業(yè)標準，配備齊全的防護用具及預警標識，保障清雪安全。

除雪工作總結5

正值節(jié)后旅客返程最高峰時期，湖南地區(qū)迎來新一輪雨雪冰凍天氣。今天，湖南鐵路各單位以雪為令，啟動應急工作預案，掃冰除雪，巡檢設備，確保旅客運輸安全。

長沙南站管內(nèi)所有高鐵站成立了18支打冰掃雪隊伍，在大雪來臨前在站臺和軌道上鋪鹽，防止結冰。

長沙車站組織15支打冰掃雪隊，迅速開展掃冰除雪；同時做好旅客滯留安撫、售票改簽、應急物資儲備等防范措施。

益陽、常德、岳陽等車站降雪較大，51個除冰掃雪突擊隊連夜行動，及時清理線路積雪、為道岔涂抹防凍油、檢查行車設備設施，確保行車設備狀態(tài)良好。

鐵路部門溫馨提示，低溫雨雪冰凍天氣有可能造成列車晚點，出行旅客朋友請密切關注天氣情況及12306官方網(wǎng)站、“廣州鐵路”官方微博微信，關注車站的廣播公告，合理安排出行。

除雪工作總結6

11月7日傍晚開始，白城地區(qū)迎來入冬以來最大范圍強降雪，中國鐵路沈陽局集團有限公司白城工務段科學應對本輪強降雪，立即啟動應急預案，成立專業(yè)除雪隊伍，根據(jù)降雪情況，分工組織雪害檢查、看守、處置等應急工作，全力確保鐵路運輸安全。

啟動應急預案后，白城工務段調(diào)度中心全面收集天氣變化信息，及時向各車間發(fā)布大、暴雪天氣安全預警，同時利用站內(nèi)視頻監(jiān)控系統(tǒng)，對除雪作業(yè)全過程進行盯控，督促作業(yè)人員落實安全措施。各級包保干部以雪為令，迅速到崗到位加強現(xiàn)場盯控和安全包保。同時，采取機車添乘、作業(yè)跟班的方式，對管內(nèi)設備積雪情況進行全覆蓋、不間斷監(jiān)控檢查，遇有危及行車安全處所立即封鎖線路，并組織人員對積雪地段進行清理。該段各線路車間24小時不間斷輪班對管轄設備進行巡查，并將站區(qū)道岔尖軌部位、轉轍部位、頂鐵部位和可動心轍叉前后一米范圍作為重點，對管轄內(nèi)每組道岔進行認真清掃、確保道岔性能良好。

由于線岔特殊性不能使用除雪機等大型機器，職工只能用鐵鍬、鐵鏟、掃帚、竹片等除雪工具，采取除雪隊排班上陣的方式，利用掃帚、除雪鏟清掃道岔積雪，有些位置作業(yè)面有限，只能蹲著或者跪在枕木頭上艱難地用鐵鏟一點一點鏟除尖軌縫里被夾成“雪餅”的積雪。為防止由于氣溫過低引起的'道岔凍結，現(xiàn)場干部職工發(fā)揚雪不停、人不走的精神，輪番在道岔掃雪，確保道岔無積雪，列車無延誤。

截至目前，這個段共出動除雪400余人次，清掃道岔192組，值崗干部職工仍在密切關注天氣變化情況，隨時準備上道除雪，全力確保管內(nèi)線岔設備安全，保證特殊天氣下的列車運行安全。

除雪工作總結7

一、雪前準備情況。

管理處在11月前就及早制定除雪保暢應急預案，組織開展了除雪防滑實戰(zhàn)演練，規(guī)范了一系列工作流程，促進了除雪保暢工作落實。

管理處還成立了除雪保暢應急領導小組，實行24小時值班制度和天氣預警制度，并加強同高速交警、路政、氣象臺等部門的聯(lián)系，組建了除雪保暢小分隊，同時在管理處儲備了融雪劑20t，管理處配備除雪鏟2臺，撒布機1臺，工具車2臺和勞動保護用品，包括反光衣、手套、安全帽等，一但突發(fā)險情，立即投入使用。

二、本次除雪情況。

20xx年1月27日所轄路段開始下雪。在確保道路安全暢通的首要工作任務前，管理處第一時間啟動應急預案，組織充足的人力、物力，全體養(yǎng)護人員迎難而上，克難而進，克服時間緊迫，組織緊張、任務艱巨及持續(xù)時間長、工作強度大等重重困難，與高速交警、路政等相關部門緊密配合，在1月27日18:40至1月29日11:20歷時40小時的除雪保暢工作中，全體人員充分發(fā)揚反應迅速、不畏艱險、吃苦耐勞和連續(xù)作戰(zhàn)的工作作風，共撒布融雪劑15噸，累計出動除雪人員33人次，機械車輛7車次，勝利完成除雪保暢任務。

此次除雪保暢工作，確保了運風高速車輛的正常通行，更大的意義在于打贏了20xx年除雪保暢工作的第一仗，錘煉了除雪保暢隊伍，為運風高速各類突發(fā)事件應急處置積累了豐富的實戰(zhàn)經(jīng)驗。

三、存在的問題和反思。

回顧這次除雪保暢工作，總體來說還是取得了一定的成果，成效也是顯著的，但是，還有幾個問題值得我們思考：

1、此次除雪保暢工作雖然取得了勝利，但仍然暴露出我們思想意識上的不足，以往工作的重點是大橋、陡坡、匝道、彎道、背陰等部位，當我們在這一部位取得了成效后，我們的隊員忽視了其他路段，導致這些路段的積雪變厚，以致于延誤了撒布融雪劑的時間，加大了除雪難度和施工成本。

2、除雪預案啟動后，要加強除雪現(xiàn)場的組織協(xié)調(diào)工作，避免人員，設備重復投入到同一地點除雪，由于除雪時間緊迫，還要提高除雪人員和設備的效率，不能出現(xiàn)消極出工現(xiàn)象，以通過科學的工作方式，產(chǎn)生最大的工作效能。

3、還要提前做好除雪小分隊的組織和任務安排工作，做到一有雪情，立即出動，切實將應急預案落到實處，避免在時間緊迫的時候，加大除雪組織難度而貽誤戰(zhàn)機。

4、把握好融雪劑撒布時機。適時撒布不僅可以快速除雪而且還可以減少融雪劑的用量，達到事半功倍的效果。降雪時的'情況非常復雜，時機必須根據(jù)現(xiàn)場情況靈活掌握，以下是幾個重要時機：

(l）雪前撒布。根據(jù)天氣情況下雪前1～2小時在路面車輛碾壓部分快速撒布一層融雪劑，可有效防止積雪與路面凍結在一起，有利于除雪鏟除雪作業(yè)。

(2）機械除雪配合。當積雪厚度達到20mm以上時，首先用除雪機械除雪，然后在殘留的積雪上撒布融雪劑。

(3）白天氣溫高時撒布。通常認為白天氣溫高不怕結冰不需要撒布融雪劑，但這時撒布少量的融雪劑隨著地表溫度升高和行駛車輛的作用可極大地加快融雪速度，使雪融化成水排出路外，減少防止夜間路面結冰而撒布融雪劑的用量。

(4）分次、分階段撒布。一次降雪不能僅撒布一次融雪劑，隨著降雪的持續(xù)，氣溫、行駛車輛等情況會不斷變化，還有融化的雪水會帶走部分融雪劑，因此撒布作業(yè)須根據(jù)路面情況在降雪過程中不斷進行。同時結合早、中、晚三個階段的除雪目的進行適量撒布，夜間重點是行車道、橋梁、匝道橋、上下坡地段的防冰撒布。

5、建議在能夠保證緩慢通行的條件下，盡量不封閉交通。

除雪工作總結8

還記得那是20xx年11月7日的凌晨，沈局多地迎來了入冬第一場雪，至年終，鐵路人見證了場場雪花到來的始末，漫天的雪花在寒風中飛舞，霎那間各個車站換上了銀裝，顯得格外美麗。但是棘手的事情也接踵而至，為了保證作業(yè)運營任務和行車安全，第一時間我們的“勇士們”奮斗在戰(zhàn)場上，他們凝聚起來，一場場除雪運動有條不紊的`展開，他們克服疲倦，克服天氣，標準化作業(yè)沒有因為寒冷而降低，他們總是相互告誡，互相提醒。

“忠誠盡職是鐵路人對沈局鐵路運輸最好的。回報”。刺骨的寒風抵擋不住前進的腳步，因為心中有夢、因為心懷感恩，保證鐵路運輸安全、保障列車正點運行每一個鐵路人共同的目標。我相信，我們相信，每個“弄潮兒”會在鐵路精神指引下，領導們的指揮中開創(chuàng)新的局面，凝聚力量，攻堅克難，時代的巨輪乘風起航。也一定會在沈局的鐵路運輸史上留下濃墨重彩的一筆。

最后祝愿沈局全體同仁，身體健康，工作順利，柒心協(xié)力，一柒努力。

除雪工作總結9

11月21日，牡丹江地區(qū)迎來一輪強降雪。23日，記者從鐵路部門了解到，為確保旅客平安出行，牡丹江站、牡丹江工務段等部門啟動除雪應急預案，為鐵路運輸安全暢通保駕護航。

據(jù)了解，牡丹江站300余名干部職工“以雪為令、見雪上崗”，14支除雪分隊第一時間奔赴到7個站區(qū)，出動48臺風力除雪機，對站內(nèi)10個岔區(qū)403組道岔，14個客運站臺進行了集中清掃。車站對可能影響運輸秩序的線路、岔區(qū)等行車關鍵設備實行24小時重點盯守。為確保旅客溫馨出行，車站利用站內(nèi)廣播和電子顯示屏實時推送列車運行情況；工作人員主動解答旅客問詢，為老幼病殘孕等重點旅客提供送站上車的“一條龍”服務；在進出站口鋪設防滑毯，設置安全警示標牌，增設專人在檢票口、扶梯、站臺等處加強旅客防護。黨員、團員組建了清冰除雪突擊隊和志愿服務職工保障隊，深入關鍵崗位，為旅客做好雪天防滑宣傳，并采取隨下隨清的方式，確保站臺、站前廣場、停車場等處旅客順暢通行。

牡丹江工務段按照集團公司應對雪害預警確保運輸安全要求，提早進行預警安排，組織除雪應急人員，在全段管內(nèi)降雪區(qū)域抗擊雪害，確保管內(nèi)運輸線安全暢通。除雪過程中，各線路車間以雪為令，重點對包保道岔的尖軌、轉轍部、頂鐵以及可動心轍叉前后一米范圍內(nèi)的積雪進行清掃，全力確保道岔性能良好。同時針對往年出現(xiàn)過雪害的重點處所派專人盯控，嚴防死守，保證安全萬無一失。并針對管內(nèi)道口多，車流量大，道口道路易積雪結冰的實際，全力做好道口清雪和防滑工作，組織道口員對道口鋪面、鋼軌輪緣槽、平臺和道口兩側公路路面積雪進行清理，并將入冬前提前備好的.防滑沙及時撒在公路上，確保了全段53個道口的交通運輸安全。

除雪工作總結10

20xx年2月15日16時..工區(qū)養(yǎng)護管養(yǎng)段k00+00-k2+00段普降小到中雪，其中K3+800-K7+0段為小雪，路面基本無積雪；K9+200-K10+000段為小雪，積雪厚度為1cm。其余路段未降雪。本次降雪時間為下午16點至18點。投入設備：2輛除雪滾刷（2臺班），1臺裝載機（1臺班）其他車輛4臺班。物資：融雪劑0噸。人員7人。

根據(jù)天氣預報，下午16點開始降雪，降雪概率50%，最低氣溫-21度。巡查人員下午上路巡查監(jiān)測雪情，及時掌握天氣狀況。15日下午16：40分，k92+200-K100+000段降雪，路面積雪。17點工區(qū)開始進行除雪作業(yè)，19：30分主線雙向4車道除雪完畢，20：20分應急車道及匝道除雪完畢，僅剩余護欄根部積雪采用人工清理。

本次除雪總結：

1、工區(qū)根據(jù)天氣預報信息，提前安排部署，同時工區(qū)人員時刻上路巡查，并及時與信息中心溝通，第一時間掌握路況天氣信息，為本次除雪開展做足準備。

2、本次除雪作業(yè)，工區(qū)巡查人員在降雪初，及時開啟了隧道的回轉車道，減少了往返工區(qū)至收費站的時間，為該路段的循環(huán)不間斷除雪提供便利。

3、本次除雪作業(yè)，由于雪勢較小，故只出動了2臺滾刷除雪車，并且沒有撒布融雪劑，有效減少了融雪劑對路面的腐蝕侵害和污染。

除雪存在問題及建議：

1、科學安排。

撒布融雪劑僅僅是機械除雪的輔助手段，是機械化清雪的一個步驟。沒有適當?shù)某C械，試圖靠大量施用融雪劑將雪融化流走、或是想靠人工用掃帚來掃開“假融”的'積雪會增加除雪成本延長除雪時間，還可能形成“冰瘤”而增加除雪難度，因此撒布融雪劑與機械和人工除雪之間的相互協(xié)調(diào)配合、選擇合理的時機、制定先后順序尤為重要。本次降雪為小雪，工區(qū)決定不撒布融雪劑，而且不使用除雪鏟車，只用滾刷除雪車，通過實戰(zhàn)，除雪效果顯著。在今后的除雪作業(yè)中，還應繼續(xù)積極探索，積累經(jīng)驗。

2、與收費站配合問題：本次除雪過程中在收費站并未造成長時間擁堵。

3、與交警、路政配合問題：除雪作業(yè)期間，除雪設備行駛速度較慢，社會車輛強行超車危險性極大，希望與交警、路政等單位協(xié)調(diào)，在除雪作業(yè)面進行引導交通。

除雪工作總結11

日前中原地區(qū)迎來了20xx年的第一場降雪。中國鐵路鄭州局集團有限公司鄭州動車段以雪為令，立即啟動應急預案，第一時間投入清雪除冰應急保暢通工作。該段嚴格執(zhí)行作業(yè)標準，認真檢查動車組車下設備狀態(tài)，全力做好動車組檢修工作，確保高鐵安全萬無一失，為春運保駕護航。

隨著雪悄然而至，為錦繡河山披上了一層秀麗的白紗。然而，這場突如其來的降雪對于鐵路運輸來說，卻造成了一定的安全隱患，為鐵路行車工作帶來巨大的影響。

面對突如其來的'降雪，經(jīng)過一定時間的擠壓、凝結，便在軌道上形成了一層薄冰，對于高速行駛的火車來說，這就猶如在刀尖上跳舞一般，稍不留神便會造成嚴重的行車事故。同時，隨著雪花的飄落，溫度不斷的下降，積雪有可能覆蓋住列車運行的軌道，或者堵塞道岔等等情況，嚴重影響列車的行駛安全。在車站，面對緩緩落下的大雪，候車室，站臺等地方容易發(fā)生側滑等情況，對于旅客出行乘車帶來了一定的不便與危險。

為保障高鐵列車在運行過程中經(jīng)過大雪的洗禮后，設備可以保證穩(wěn)定運行，鄭州動車段第一時間啟動應急預案，對高鐵列車進行除雪作業(yè)，并提前進行整備工作，確保列車安全正點的運行。

及時妥善的應急措施充分體現(xiàn)了鐵路部門時刻準備著的憂患意識，以及對行車安全的重視，在惡劣的環(huán)境下，鐵路部門作為運輸大動脈，應該時刻保持高度警惕，確保鐵路運輸安全穩(wěn)定，無論出現(xiàn)任何情況，都可以在第一時間減少惡劣情況帶來的影響，將保障列車運行以及旅客安全放在首位，為20xx年春運做好保障工作。

除雪工作總結12

冬季天氣嚴寒，為確保師生出行和室外體育課的人身安全，完成清雪的工作任務，特制定如下安預案。

一、提高認識，加強管理。

冬季除雪工作是公益性工作，是全校師生員工的責任和義務，各部門xx必須xx此項工作，積極xx落實本部門除雪工作的.執(zhí)行情況。

為加強對社會責任段和校區(qū)內(nèi)冬季除雪工作的xx，學校特成立除雪工作xx小組和除雪工作辦公室。

xx小組組長：

副組長：

成員：及各班班xx，除雪工作辦公室設在政教處

二、分工負責，明確責任。

除雪工作由校xx小組綜合協(xié)調(diào)，除雪工作辦公室具體負責xx實施。學校實行分段包干責任制：將整個除雪區(qū)分給三個年部承擔。

三、除雪工作的安全注意事項

1、每次清雪前，各班要把任務講清，提出安全注意事項。

2、取放工具要注意流程和方法，每個班級派xx去取，不能同時進好多人。工具要貼面朝下，不能對人。

3、勞動時要求學生注意防寒保暖，帶帽子、手套。

4、清雪是嚴禁瘋打鬧，更不得兩個人對面站立使用工具。

四、具體要求

1、各部門要按照學校劃分的除雪責任和所管轄區(qū)域，及時保質保量完成除雪任務并達到除雪工作的有關要求和標準。

2、各責任部門要設有專人負責除雪工作，降雪時要及時xx人員完成責任段除雪任務。

3、節(jié)假日和緊急狀態(tài)下的除雪工作也要保證落實，保持聯(lián)絡暢通，堅持值班xx。

4、對各部門除雪責任段的完成情況，學校將xx人員對其xx檢查，對做得好的部門予以xx表揚，對無故不除雪或除雪不及時，不徹底的責任部門要進行xx批評。

5、擔負除雪任務的責任部門要以雪為令，校園內(nèi)所有的硬覆蓋要做到無雪道、雪條、冰包，達到見路面、見道線、露邊石。

6、除雪工具分發(fā)到各班，分別存放在校圖書館一樓。

除雪工作總結13

20xx年開年第一場雪如約而至，一夜之間千樹萬樹梨花開。賞雪，打雪仗，拍雪景。成了大家的下雨娛樂項目了，而我們鐵路職工得擔心旅客的出行問題了！

20xx年1月4日凌晨4點多，想必大家還在蒙頭大睡，夢鄉(xiāng)里賞雪吃火鍋，而我們鐵路職工為了保障旅客的出行安全，“以雪為令”，對進出通道、售票廳，大廳門口、地道等處鋪設草墊，同時對岔區(qū)進行不斷除雪打冰，排除積雪！

富縣東早上6點零4k1315次列車正點到達，全力確保了鐵路運輸?shù)陌踩珪惩ǎ?/p>

為了能保障旅客安全乘降，客運員提前到崗，檢查地道，站臺情況！

除雪工作一直持續(xù)到中午十點多，而他們并沒有喊著累，而更多的.是感到充實！

歲月靜好，溫暖的旅途總有一群人在背后默默的付出！

除雪工作總結14

除雪工作是冬季養(yǎng)護工作的重中之重，為達到雪停后24小時開通兩個車道，48小時路面無積雪的目標，合理使用除雪材料、除雪設備，以最快的速度將路面積雪清除干凈，現(xiàn)根據(jù)以往的除雪經(jīng)驗進行總結，供大家探討、相互交流。

1、除雪總體方針：機械除雪為主（物理方法），使用融雪劑除雪（化學方法）、局部人工除雪為輔。因為融雪劑融雪，對水泥砼路面、水泥砼橋擋墻、橋梁具有一定的腐蝕性，縮短其使用壽命或降低其強度，采用融雪劑主要是防凍，撒布融雪劑應按照“少量、多次、逐步接近目標量”的原則進行，撒布融雪劑的最佳時間是估計在路面出現(xiàn)凍結之前1-2h撒布，融雪劑的.撒布量根據(jù)氣溫確定，一般情況下：氣溫-7℃以上可撒5-20g/m2；低于-7℃時，撒布量為20-35 g/ m2。高速公路車速較高，過往車輛因路滑極易發(fā)生車輛失控或交通事故，采用人工除雪風險性較高，對吹雪車、推雪板等機械均不能完全清除積雪的重點路段使用人工清除。

2、合理使用除雪設備，防止造成資源浪費，延誤除雪時間。當雪厚為1cm左右時，如果白天的室外氣溫在0℃左右，使用吹雪車進行除雪，因為積雪較薄，可適當加快吹雪車的行駛速度，一般速度在30-50公里/小時，根據(jù)吹雪效果，發(fā)動機轉速掌握在4000-7000轉/分鐘；如果室外氣溫很低、車流量小，就需要撒融雪劑防凍。在以上基礎上，如果雪還在不停地下，當雪量達5cm以上時，靠撒融雪劑融雪在經(jīng)濟性和除雪效果上已不理想，即開始先使用推雪板將超車道積雪鏟至行車道，推雪板的速度一般在45-60公里/小時，防止速度過高發(fā)生失控，還可以對安裝推雪板的車輛設置防滑鏈，隨后使用吹雪車將積雪吹至路面以外，發(fā)動機轉速掌握在7000-10000轉/分鐘，根據(jù)除雪效果掌握吹雪車的速度。

3、科學安排。撒布融雪劑僅僅是機械除雪的輔助手段，是機械化清雪的一個步驟。沒有適當?shù)某C械，試圖靠大量施用融雪劑將雪融化流走、或是想靠人工用掃帚來掃開“假融”的積雪會增加除雪成本延長除雪時間，還可能形成“冰瘤”而增加除雪難度，因此撒布融雪劑與使用推雪板、吹雪車、人工除雪之間的相互協(xié)調(diào)配合、選擇合理的時機、制定先后順序尤為重要。

4、除雪質量受溫度影響很大，抓住有利時機融雪非常重要。在降雪量較大的情況下，當雪天轉晴室外溫度在0℃以下時，除雪的最佳時間為上午10：00至下午2：00之間，應做好充分準備，集中所有的人力、物力進行除雪。白天行車道的雪殘留到夜晚沒化而室外溫度又低時，由于路面有殘存融雪劑不會形成冰面，但為了使雪盡快融化干凈，要在交通量增大之前，或者在一天當中溫度最低的時刻來臨之前，再撒一層融雪劑防凍，然后借助過往車輛的車輪壓、帶、磨，加快殘雪的融化速度。另外，應考慮灑布液體融雪劑除雪，效果更佳。

以上僅供參考，愿我們能把除雪工作做得更好！

除雪工作總結15

1月28日，貴州迎來春運首場大雪。貴州鐵路迅速行動，立即啟動應急預案沉著應戰(zhàn)，全力確保雨雪天氣下鐵路運輸安全暢通。

接到降雪預報后，鐵路部門提前對抗冰雪凝凍工作進行部署安排，迅速進入備戰(zhàn)狀態(tài)。各級干部帶隊第一時間趕赴各站，做好前期準備工作，提前補充應急備品，確保除雪用具、用品齊備。

“針對雨雪天氣可能導致客流驟增的情況，我們還組織科室人員成立應急小分隊，隨時待命，準備補充到一線作業(yè)中?！辫F路部門工作人員告訴記者。

深夜降雪后，鐵路部門第一時間組織力量加大接觸網(wǎng)、道岔以及旅客通道巡視檢查力度，及時開展道岔、信號機、接觸網(wǎng)積雪覆冰清除工作，確保設施設備正常使用，保證列車運行安全。

為保障旅客出行順暢，貴州鐵路全面強化各站行車組織，確保列車安全正點運行，并在站臺、臺階等處放置“注意滑倒”提示牌，及時對旅客乘車區(qū)域的積雪、冰塊進行清掃，鋪設防滑草(布)墊，確保旅客安全。

同時，全面強化空調(diào)設備日常運維保養(yǎng)，指定專人定時對候車室重點區(qū)域進行測溫，在滿足疫情防控狀態(tài)下新風量要求的`基礎上，保證候車室溫度，盡最大努力為旅客提供良好的候乘環(huán)境。

大廣高速安新2標除雪融冰

工作總結

2016年11月21日晚，天氣小雨。我項目部在大廣高速安新運營管理中心的領導指揮下，嚴正待命，隨時準備除雪工作。11月22日凌晨1點左右，我項目養(yǎng)護區(qū)普降小雪，全體工作人員立刻出動開展除雪工作，在此次除雪中，全體成員發(fā)揚了吃苦耐勞，連續(xù)作戰(zhàn)的精神，圓滿完成了此次除雪任務，保證了高速公路的暢通，現(xiàn)將總結如下：

一、雪前工作準備

大廣高速安新運營管理中心在11月就及早組織開展了多次除雪融冰實戰(zhàn)演練，促進了除雪保暢工作落實。我項目部也制定了除雪方案和應急預案規(guī)范了一系列工作流程，以及成立了除雪保暢應急領導小組，實行24小時值班制度和天氣預警制度，并加強同高速交警、路政、氣象臺等部門的聯(lián)系。同時在慈周寨收費站、安新中心、封丘收費站共儲備了融雪劑200t，配備前推后撒除雪車4臺，運輸車2輛，指揮車2輛，鏟車4輛，平地機2輛、灑水車1輛，以及足夠的防滑鏈、草柵、-10柴油等除雪物資和各種勞動工具及勞動保護用品，對機械設備進行檢查、維修，并對機械更換-10號柴油，提前聯(lián)系外雇人員，準備工作充分到位。

11月19日接到安新中心通知提前對除雪車進行裝融雪劑。

二、本次除雪情況 1、11月21日在接到大廣高速安新管理中心晚上有可能下雪的通知后，我項目人員全員在崗并及時聯(lián)系外雇人員，確保下雪前能及時到達各自工作崗位。同時，對機械設備再次進行全面的檢查，保證機械能隨時正常啟動，給所有機械設備加滿油。2、11月22日凌晨我項目路段開始下小雪，接到大廣高速安新運營管理中心通知，預先裝好融雪劑的四臺除雪車在各自待命地點開始上路撒布除雪，除雪工作正式開始。

3、除雪作業(yè)共分為四個作業(yè)小組，四臺除雪車從各自待命地點（慈周寨1輛、長垣2輛、封丘1輛）按照預先設定路線，先撒布第一遍融雪劑。同時組織人工對橋涵，彎道，匝道，互通區(qū)等容易積雪結冰的重點部位進行二次撒布除雪。凌晨3點左右，開始對第二車融雪劑進行裝車。

4、截止到早上6點，雪停，沿線基本無積雪現(xiàn)象，保障了道路暢通，以及行車安全，我路段未發(fā)生一起因除雪不及時引發(fā)的交通事故。對個別橋梁結冰現(xiàn)象，我項目迅速組織機械、人員進行配合作業(yè)，在作用效果不佳的情況下，我項目人員及時組織實施應急預案，使用預先準備好的灑水車在結冰橋面上噴灑溫泉水，冰雪迅速溶解，人工再次進行清理，以及撒布融雪劑。

在11月22日0:30至11月22日17:00歷時10個多個小時的除雪融冰保暢工作中，我項目全體人員充分發(fā)揚反應迅速、不畏艱險、吃苦耐勞和連續(xù)作戰(zhàn)的工作作風，共撒布融雪劑112噸，累計出動除雪人員76人，機械車輛15輛，圓滿完成除雪工作，保障了我標段道路的安全、暢通。

三、存在的問題和方法建議

回顧這次除雪融冰工作，總體來說還是取得了一定的成果，但是，還有幾個問題值得我們思考：

1、橋涵，匝道，互通區(qū)等容易積雪結冰的重點部位還是有個別出現(xiàn)了結冰現(xiàn)象，主要原因是融雪劑撒布量不足，人員清理、撒布不及時。在以后的工作中，橋涵，匝道，互通區(qū)等容易積雪結冰的重點部位要加大融雪劑撒布量，人員及時到位清理。

2、外雇人員組織不及時，裝融雪劑時間超出了事先預期。

3、我項目多次組織機械手、操作手進行了技術安全培訓，在實際除雪中個別人員還是出現(xiàn)了流程上的卡頓。

4、盡管項目人員雪前多次檢查機械、設備完好性，但是在除雪過程中個別機械還是出現(xiàn)了一些小故障。

5、由于除雪時間緊迫，還要提高除雪人員和設備的效率，不能出現(xiàn)消極出工現(xiàn)象，以通過科學的工作方式，產(chǎn)生最大的工作效能。

6、一旦出現(xiàn)車輛擁堵將協(xié)助交警部門做好交通管控與分流。

7、如果在本轄區(qū)出現(xiàn)交通擁堵狀況，我項目將派各個路段負責的保潔人員，到自己路段進行步行巡視路面結冰情況，并及時上報。

8、針對大橋梁結冰現(xiàn)象，我項目迅速使用預先準備好的灑水車在結冰橋面上噴灑溫泉水，冰雪迅速溶解，人工再次進行清理，以及撒布融雪劑。

回顧此次除雪過程，總結除雪過程中發(fā)現(xiàn)的問題與不足，直面自身的缺點，及時地找到解決問題的方法。我項目部組織全體員工對這次除雪中出現(xiàn)的問題進行交底與改正，并將更積極更深入的開展除雪融冰技術安全培訓工作不松懈。在思想意識上繼續(xù)保持高度警惕，以這次除雪為經(jīng)驗，更好的備戰(zhàn)下次除雪融冰。

河南省大道路業(yè)有限公司 大廣高速安新段2標項目部

2016年12月5日