西安交通大學(xué)暑假實(shí)習(xí)日記西航[定稿]

第一篇：西安交通大學(xué)暑假實(shí)習(xí)日記西航[定稿]

西航實(shí)習(xí)參觀日記

機(jī)自16 王劍虹

2110101145 今天到中航工業(yè)西安航空發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限公司進(jìn)行參觀，西航是中國大型航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造基地和國家1000家大型企業(yè)集團(tuán)之一，公司有工程技術(shù)人員2500多名，擁有各種國內(nèi)外先進(jìn)的冷、熱加工設(shè)備和計(jì)量測試設(shè)備4000余臺（套），先后取得了150多項(xiàng)省、部級以上科研成果獎(jiǎng)。研制生產(chǎn)了渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪發(fā)電裝置、渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)。它的生產(chǎn)方向是以航空產(chǎn)品為主導(dǎo)，國際航空零部件生產(chǎn)、多元化民品和第三產(chǎn)業(yè)。

工廠采用科學(xué)的6S管理制度，6S指的是：1）整理（SEIRI）——將工作場所的任何物品區(qū)分為有必要和沒有必要的，除了有必要的留下來，其他的都消除掉；2）整頓（SEITON）——把留下來的必要用的物品依規(guī)定位置擺放，并放置整齊加以標(biāo)識；3）清掃（SEISO）——將工作場所內(nèi)看得見與看不見的地方清掃干凈，保持工作場所干凈；4）清潔（SEIKETSU）——將整理、整頓、清掃進(jìn)行到底；5）素養(yǎng)（SHITSUKE）——每位成員養(yǎng)成良好的習(xí)慣，并遵守規(guī)則做事，培養(yǎng)積極主動(dòng)的精神；6）安全（SECURITY）——重視成員安全教育，每時(shí)每刻都有安全第一觀念。這六點(diǎn)構(gòu)成了6S的主要要素。據(jù)解說人員介紹，工廠實(shí)行6S管理制度以來，工廠廠房有了很大的改觀，工廠變得整齊有序，生產(chǎn)效率也有了較為明顯的提升。

和前面兩天參觀的工廠相比，西航廠房給我的第一印象就是一個(gè)大字。在機(jī)匣中心生產(chǎn)的主要是發(fā)動(dòng)機(jī)殼體和一些葉片，主要的機(jī)床有臥式車床，立式車床，雙面車床，銑床，磨床，四坐標(biāo)和五坐標(biāo)的加工中心，加工中心是一種把車銑結(jié)合起來的機(jī)床，在里面可以進(jìn)行較為復(fù)雜的加工。整個(gè)廠房的布置是車床和加工中心相見分布，方便零件在車床和加工中心來回加工。在汽車制造中，雖然汽車體積較大，但是可以有零部件拼接起來，但是在飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造過程中，它的強(qiáng)度要求比較高，為了避免焊接和過多的鉚接，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造過程中往往采用一體式，因此最大的零件直徑可以達(dá)到1m以上，而加工這種零件的機(jī)床也是達(dá)到了4m高左右，這種機(jī)床不僅加工最大直徑大，而且精度高，加工直徑1m的零件精度可以達(dá)到2~3um。在盤軸中心生產(chǎn)的主要是發(fā)動(dòng)機(jī)的盤、軸和管，這里的主要機(jī)床有磨床，車床，拉床，數(shù)控機(jī)床，插齒機(jī)，滾齒機(jī)，轉(zhuǎn)型車床，雙面車床等。在展柜可以看到，盤軸中心生產(chǎn)的零部件有低壓一級轉(zhuǎn)子軸，高壓壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子后軸，低壓壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子組件等構(gòu)造復(fù)雜的構(gòu)件。

此次西航的參觀實(shí)習(xí)，我感受到了飛機(jī)制造行業(yè)和其他制造行業(yè)的區(qū)別，切身體驗(yàn)到了現(xiàn)代化加工的高自動(dòng)化和高效率，對機(jī)械制造行業(yè)有了更深的理解。

第二篇：西安交通大學(xué)暑假實(shí)習(xí)日記航天九院

航天九院實(shí)習(xí)參觀日記

機(jī)自16王劍虹2110101145

第一天參觀的工廠是中國航天科技集團(tuán)公司第九研究所，中國航天科技集團(tuán)公司在我國戰(zhàn)略高技術(shù)領(lǐng)域擁有自主知識產(chǎn)權(quán)和著名品牌。中國航天科技集團(tuán)公司擁有“神舟”、“長征”等著名品牌。航天九院則是主要承擔(dān)機(jī)加工部分，參觀的項(xiàng)目主要有車，銑，磨，精加工和數(shù)控機(jī)床。

在粗加工廠房里主要是一些常見的車床和銑床，加工的主要材料是鋁合金，將鑄造出來的形狀復(fù)雜的鋁合金毛坯經(jīng)過涂抹顏料，劃線，然后在車床和銑床上加工到需要的尺寸，粗加工階段的尺寸要求一般在0.01mm~0.05mm級，相對精加工來說要求不是很高，但是相對于其他產(chǎn)品來說還是有較高的精度要求，為了保證精度，采取了在夾持時(shí)用到銅夾具以免夾傷工件，在車壁較薄的工件時(shí)將工件套在銅樣上進(jìn)行加工等措施。在粗加工車間主要用到的工具除了車床和銑床以外還有劃線器，平板鋼板（劃線的平板），千分尺，三爪千分尺（用于精確的測量孔的內(nèi)徑，比千分尺有更小的誤差），氣動(dòng)攻絲工具等。在這個(gè)車間自動(dòng)化程度不是很高，主要依靠人力來進(jìn)行操作，對精度要求不高。

然后是精加工廠房，在精加工廠房，主要還是人力操作，自動(dòng)化程度不是很高，但機(jī)床的精度要高得多，而且機(jī)床對環(huán)境有一定的要求，因此在夏天車床放置在有空調(diào)的房間以減少溫度對精度的影響，精加工主要的機(jī)床也是車床和銑床，精加工的精度可以達(dá)到5um甚至更小，因此對各個(gè)方面的要求比較高。在這個(gè)車間，我注意到在夾持工件的時(shí)候?yàn)榱吮ＷC夾持的精度用到了一個(gè)工具，這個(gè)工具由底座，探頭和表盤組成，將探頭和工件接觸，當(dāng)工件轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候，由于夾持的誤差導(dǎo)致工件軸線與車床軸線不重合的話，就會引起探頭的波動(dòng)，從而顯示在表盤上，這樣能保證夾持時(shí)的準(zhǔn)確度，從而提高精度。在納米車間，機(jī)加工的精度甚至可以達(dá)到納米級，而對于一些精度要求很高的工件，工人將在顯微鏡下進(jìn)行去毛刺處理。

最后一個(gè)車間是數(shù)控車間，在數(shù)控車間，自動(dòng)化程度較高，在編好程序的數(shù)控機(jī)床里，機(jī)床可以自動(dòng)按照規(guī)定的尺寸完成零件的加工，在大型的數(shù)控機(jī)床里面還可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換刀，進(jìn)一步提高了加工效率。數(shù)控機(jī)床主要有車床，銑床，磨床，線切割等。數(shù)控機(jī)床的程序由控制室編寫并通過有線傳輸?shù)綑C(jī)床。數(shù)控加

工不僅有效率高的優(yōu)點(diǎn)，它的加工精度也是很高的，精度較高的可以達(dá)到4~5um的精度。

在這次的參觀中，我發(fā)現(xiàn)并不是所有的工件都追求很高的精度，而是根據(jù)相關(guān)的用途決定產(chǎn)品精度，采取合適的加工方式以達(dá)到最低的成本和最高的效率。此次航天九院的參觀，和以前參觀過的工廠相比，其自動(dòng)化程度較高，但是沒有明顯的生產(chǎn)線，從表面上看，幾個(gè)車間進(jìn)行獨(dú)自的生產(chǎn)。但是因?yàn)槭怯糜诤教炱髽I(yè)的產(chǎn)品，其精度要求很高，這點(diǎn)是與汽車制造有很大的區(qū)別的。

通過本次的參觀實(shí)習(xí)，我了解到了機(jī)械生產(chǎn)的基本流程和基本方法，對機(jī)加工有了更進(jìn)一步的了解。

第三篇：西安交通大學(xué)暑假實(shí)習(xí)日記陜汽

陜汽實(shí)習(xí)參觀日記

機(jī)自16王劍虹2110101145

今天天參觀的工廠是陜西汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司，陜汽坐落于西安北郊，我們參觀的工廠占地面積達(dá)2700余畝，陜汽現(xiàn)在一共有40多家工廠，總計(jì)3萬多員工，規(guī)模之大，可見一斑。公司產(chǎn)品主要有重型越野車、重型卡車、大中型客車（底盤）、中輕型卡車、重型車橋、康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)及汽車零部件等。陜汽有先進(jìn)的流水線工藝，它的廠房主要有倉庫，焊接車間，沖壓車間，涂裝車間，車架廠和總裝聯(lián)合廠房等，汽車的各個(gè)部件在不同的廠房生產(chǎn)然后在總裝聯(lián)合廠房組裝成汽車。

進(jìn)入?yún)⒂^展廳，首先看到的是陜汽工廠的模型地圖，在展廳中間是一輛德龍F(tuán)3000 6x4牽引車（珠光紅金屬漆）。雖然平時(shí)見到的重型卡車很多，但是在展廳看到這么一個(gè)龐然大物還是很震撼的。車身是朱紅色的，因?yàn)槭菭恳?，在這里沒有后拖箱。在解說員的允許下，我們進(jìn)入汽車駕駛室切身感受了一下，駕駛室較普通的車輛要高出很多，而且里面配備有上下兩個(gè)臥鋪，駕駛室很寬敞。卡車前面是一些汽車模型，這里我著重看了軍用車輛的模型，軍用車輛和民用車輛比起來有更高的要求，不僅要求使用壽命長，載荷大，而且還有能應(yīng)付很多特殊的地形和環(huán)境，為了適應(yīng)相應(yīng)的要求，軍用卡車不管是在外形還是結(jié)構(gòu)上和民用卡車都有所區(qū)別。在展廳的另一邊是一些實(shí)物模型，ISM11JACOB/REPTO發(fā)動(dòng)機(jī)，STR驅(qū)動(dòng)后橋和12JS200T系列全同步器變速器。ISM11JACOB/REPTO發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)全電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，直列6缸，梅缸4氣門設(shè)置。主要用于重型卡車，長途客車和公交客車等。STR驅(qū)動(dòng)后橋起到車架和車輪的連接作用和動(dòng)力傳輸作用，它可以承受的最大扭矩達(dá)到了18000N.M以上，主要特點(diǎn)是承載能力大，速比系列寬，減速性能好，其性能領(lǐng)先與國內(nèi)同類產(chǎn)品，主要用于牽引車，自卸車，工程車級軍用越野汽車上面。12JS200T系列全同步器變速器是由法士特齒輪廠制造的，它的主要特點(diǎn)有主副箱組合設(shè)計(jì)體積小，重量輕，傳動(dòng)效率高，細(xì)齒設(shè)計(jì)，嚙合平穩(wěn)，換擋靈活。主要用于載貨車，專用車，汽車起重器，鐵路軌道車等車型。

在廠房流水線的參觀中，我們看到了陜汽流水線工藝的基本流程和使用的工具等，從一邊進(jìn)入流水線的是車架，在流水線上加上發(fā)動(dòng)機(jī)，變速器，前后懸架，車輪，車頭等部件以后，在流水線的另一邊出來的就是可以直接發(fā)動(dòng)投入使用的卡車了，流水線工藝的效率之高可以從這點(diǎn)看出來。

在本次的參觀中，我感受到了陜汽流水線生產(chǎn)的效率，其自動(dòng)化程度較高，工人較少。我對汽車構(gòu)造和發(fā)動(dòng)機(jī)，變速器等核心部件有了進(jìn)一步了解。

第四篇：西航實(shí)習(xí)報(bào)告

參觀實(shí)習(xí)報(bào)告

一、實(shí)習(xí)時(shí)間：2011年9月14日、15日

二、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：中航工業(yè)西安航空發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限公司中航工業(yè)西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司

三、實(shí)習(xí)內(nèi)容：本次實(shí)習(xí)主要參觀與我們專業(yè)相關(guān)的、對口的西航和西飛公司，通過參觀使我們了解了飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)的知識以及飛機(jī)制造的整個(gè)過程，開闊眼界，為以后工作，投身國家國防建設(shè)打下基礎(chǔ)。

1、西安航空發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司

在參觀之前我查找了一些相關(guān)的資料對西航有了一個(gè)大概的了解，中航工業(yè)西安航空發(fā)動(dòng)機(jī)(集團(tuán))有限公司(簡稱“中航工業(yè)西航”)建于1958年,是中國大型航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造基地和國家1000家大型企業(yè)集團(tuán)之一，公司有工程技術(shù)人員2500多名，擁有各種國內(nèi)外先進(jìn)的冷、熱加工設(shè)備和計(jì)量測試設(shè)備4000余臺（套），先后取得了150多項(xiàng)省、部級以上科研成果獎(jiǎng)。研制生產(chǎn)了渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪發(fā)電裝置、渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)。2001年公司改制組建為由中航工業(yè)控股的、華融資產(chǎn)管理公司參股的有限責(zé)任公司，并成立了以西航集團(tuán)公司為母公司、以資產(chǎn)為紐帶，母子公司體制的西安航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)。

中航工業(yè)西航以“航空報(bào)國，強(qiáng)軍富民”為己任，國內(nèi)外市場并重，形成了以航空產(chǎn)品為主導(dǎo)，國際航空零部件生產(chǎn)、多元化民品和第三產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展的格局。公司還分別與英國羅羅公司、美國普惠公司和以色列葉片技術(shù)公司、德國巴克杜爾公司建立了三家合資公司；與眾多國際著名的航空企業(yè)建立了穩(wěn)固的合作關(guān)系，外貿(mào)創(chuàng)匯連續(xù)多年位居國內(nèi)同行首位。公司產(chǎn)品開發(fā)形成了以劍桿織機(jī)、高速線材精軋機(jī)組、燃?xì)廨啓C(jī)、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組、石化設(shè)備、鋁型材等為主導(dǎo)、涉及眾多行業(yè)的高技術(shù)、高附加值、多元化的產(chǎn)品群。公司的質(zhì)量體系通過了iso9000系列標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證。公司被列為國家863計(jì)劃cims工程應(yīng)用示范企業(yè)。一大早，我們就懷著激動(dòng)的心情來到了西航開始我們的參觀之旅，到了門口只看見他們大門緊鎖，門前站著守衛(wèi)的保安，一副森嚴(yán)的樣子，還在盤問要進(jìn)去的人，比我想象中的工廠要莊嚴(yán)的多，心中感嘆不愧是國防企業(yè)單位，經(jīng)過我們老師的交涉，我們才如愿的進(jìn)去，他們給我們安排了專業(yè)的講解員，首先，她向我們介紹了西航的概況和承擔(dān)的一些國家研究項(xiàng)目，以及取得的一些成就。接著，講解員向我們介紹秦嶺發(fā)動(dòng)機(jī)，它的制造過程，技術(shù)難關(guān)，說它是有英國引進(jìn)，它號稱“油老虎”，非常耗油。又參觀了我們早期從蘇聯(lián)引進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，也介紹了它們的構(gòu)造和制作工藝。令我遺憾的是，沒看到一架真正國產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)。隨后我們又在一工人師傅的帶領(lǐng)下參觀了發(fā)動(dòng)機(jī)重要組成部分，渦輪葉片的制造過程，葉片根據(jù)用途不同，材料不同，目前主要使用鈦合金，和鋁合金，然后制作工藝根據(jù)大小，用途等方面的不同而方法各異，較小的葉片固定是一個(gè)問題，通常采用包的處理，然后在采用六點(diǎn)定位法固定。整個(gè)過程，分工精細(xì)，工人們一絲不茍，使我們感受到了國企嚴(yán)禁的企業(yè)文化。葉片的裝配也是一個(gè)很有意思的過程，小葉片材料是鋁合金，不耐磨，需要一個(gè)襯套，而且需要過盈配合，利用了熱脹冷縮原理，加熱葉片，冷凍襯套，這樣就可以實(shí)現(xiàn)過盈配合。這就提示我們平時(shí)要多動(dòng)腦筋。同時(shí)我們還參觀了5級低氣壓壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子組件、渦輪導(dǎo)向器機(jī)匣、渦扇9型飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)等一些他們的主要產(chǎn)品。

西航的參觀主要是讓我們對航空發(fā)動(dòng)機(jī)有了一個(gè)整體的感性的認(rèn)識。

2、西安飛機(jī)工業(yè)有限公司

同樣在參觀西飛之前，我也做了一些功課。查找資料我了解到：西飛集團(tuán)公司在40多年的發(fā)展中，先后研制、生產(chǎn)了20余種型號的軍民用飛機(jī)。軍用飛機(jī)主要有“中國飛豹”、轟六系列飛機(jī)等。其中 5個(gè)機(jī)型30架飛機(jī)參加了國慶50周年閱兵式。民用飛機(jī)主要有運(yùn)七系列飛機(jī)和新舟60飛機(jī)等。其中新舟60飛機(jī)是我國首次嚴(yán)格按照與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌的ccar25 部進(jìn)行設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和試飛驗(yàn)證的飛機(jī)。它在安全性、可靠性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性、維護(hù)性等方面已達(dá)到或接近當(dāng)代世界同類先進(jìn)支線客機(jī)的水平。1980年西飛集團(tuán)公司率先走出國門，先后與美國、加拿大、意大利、法國、德國等世界著名航空公司進(jìn)行航空產(chǎn)品合作生產(chǎn)。由西飛集團(tuán)公司承擔(dān)生產(chǎn)的國外航空零部件主要有美國波音737-700垂直尾翼、747組合件，法航空客門、翼盒，加航cl415組合件，意航atr72飛機(jī)16段等。非航空民用產(chǎn)品主要有“西沃牌”豪華大客車，“西飛牌”鋁型材、金屬掛板，鋁門窗系列產(chǎn)品，vcm覆塑板，變頻模糊控制器及密集書架、抗靜電地板等。

西飛集團(tuán)公司已形成了以資產(chǎn)為聯(lián)結(jié)紐帶的母子公司體制，其中，西安飛機(jī)國際航空制造股份有限公司（西飛國際）系上市公司，西安西沃客車有限公司系中外合資公司，西安飛機(jī)工業(yè)鋁業(yè)股份有限公司（西飛鋁業(yè)）、西安飛機(jī)工業(yè)裝飾裝修工程股份有限公司（西飛裝飾）、陜西西清電子股份有限公司系控股子公司，其他全資或參股子公司、分公司和股份合作制企業(yè)有30多個(gè)，并設(shè)有集團(tuán)財(cái)務(wù)公司和集團(tuán)進(jìn)出口公司。西飛集團(tuán)公司堅(jiān)持“飛機(jī)為主，多種經(jīng)營，高科技，外向型”的發(fā)展戰(zhàn)略和“用戶至上，以人為本，系統(tǒng)管理，持續(xù)改進(jìn)”的質(zhì)量方針，不斷深化改革，強(qiáng)化管理，加快發(fā)展，與國內(nèi)外合作伙伴和社會各界協(xié)同創(chuàng)造卓越，力求成為國內(nèi)著名、世界知名的現(xiàn)代航空企業(yè)集團(tuán)。

國產(chǎn)新武器最多的一次演習(xí)。黨中央、中央軍委高度重視。擔(dān)任空中突擊任務(wù)的中國飛豹出色完成了各項(xiàng)飛行、投彈任務(wù)，受到各國元首和軍事專家的好評，在世界的舞臺上展示了風(fēng)采和實(shí)力，為我國我軍贏得了榮譽(yù)。

師傅還告訴我們除過以上產(chǎn)品之外，西飛還和一些國際知名航空制造公司有過合作，包括美國波音，歐洲空客等。

西飛的參觀，我們主要了解到了整個(gè)飛機(jī)的制造流程。

四、心得體會：參觀過西航和西飛，使我獲益匪淺，感受頗多，主要有兩點(diǎn)。第一，使他們的過硬的科技技術(shù)?？萍际堑谝簧a(chǎn)力，沒有技術(shù)就得看別人的臉色，這兩家在這一點(diǎn)上都做的很好，都有自己獨(dú)特之處，西航自主研制的5級低氣壓壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子組件達(dá)到較高的水準(zhǔn)，西飛，完全可以自主的完成飛機(jī)的制造，而且可以達(dá)到很高的技術(shù)要求，而且兩家都有和世界知名航空公司合作的經(jīng)歷，試問沒有自己的獨(dú)特的技術(shù)，人家會找你合作么？有技術(shù)，才有生存。第二，我感嘆于他們的企業(yè)文化，他們都提到了‘航空報(bào)國’的核心理念。我不得不說目前我們很多的學(xué)生缺少一種奉獻(xiàn)精神，為他人，為國家奉獻(xiàn)的精神，我們正需要這樣一種文化氛圍，磨練自己，同時(shí)心系祖國的國防事業(yè)的發(fā)展，已報(bào)國作為自己的核心價(jià)值觀，這樣我們才能更高效的完成我們的工作，而且干勁十足。經(jīng)過和師傅們的交流，我明白了當(dāng)時(shí)班主任告訴我們的一句話，在國防企業(yè)單位工作的人，雖然工資待遇不高，但人有一種事業(yè)感。是的，參觀完西航，西飛，我明白了我自己以后的人生目標(biāo)與方向！2011年9月18日星期日篇二：西安交通大學(xué)西航認(rèn)識實(shí)習(xí)報(bào)告

中航工業(yè)西航參觀實(shí)習(xí)

中航工業(yè)西安航空發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司（簡稱中航工業(yè)西航），于1958年8月1日在西安渭水之濱奠基生根，是中國大中型軍民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制生產(chǎn)重要基地、大型艦船用燃?xì)廨啓C(jī)動(dòng)力裝置生產(chǎn)修理基地、新型環(huán)保能源領(lǐng)域研發(fā)基地、國內(nèi)領(lǐng)先、國際一流的高技術(shù)加工制造中心。近半個(gè)世紀(jì)以來，中航工業(yè)西航以“航空報(bào)國，強(qiáng)軍富民”為己任，國內(nèi)外市場并重，形成了以航空產(chǎn)品為主導(dǎo)，國際航空零部件生產(chǎn)、多元化民品和第三產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展的格局，為中國航空工業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展做出了重大貢獻(xiàn)，先后榮獲多種優(yōu)秀單位榮譽(yù)稱號和科技進(jìn)步獎(jiǎng)項(xiàng)。被列為國家863計(jì)劃cims工程應(yīng)用示范企業(yè)。很早就聽說了西航的鼎鼎大名，但是一直沒有機(jī)會去參觀，而今天機(jī)會終于來了。在講解人員的帶領(lǐng)下，我們有秩序的開始了參觀。

首先參觀的是機(jī)加中心。機(jī)加中心生產(chǎn)的主要是發(fā)動(dòng)機(jī)殼體和其他一些小的零部件，例如流量件。在機(jī)加中心，我看到了工程坊實(shí)習(xí)時(shí)所接觸到的線切割，但這里的精度更高。還有之前從未見過的鍛壓機(jī)。據(jù)講解人員，這里的鍛壓機(jī)最大壓力為400噸。巨大的鍛壓機(jī)工作起來，一片鋼板似乎很輕松的就被壓成了所需的形狀。在機(jī)加中心，我還認(rèn)識了以前從未聽說過的多軸電火花微孔數(shù)控加工機(jī)，精度很高。

接下來我們參觀了盤軸中心，在這里，我們可真大開眼界。主要的機(jī)床有臥式車床，立式車床，雙面車床，銑床，磨床，四坐標(biāo)和五坐標(biāo)的加工中心（加工中心是一種把車銑結(jié)合起來的機(jī)床，在里面可

以進(jìn)行較為復(fù)雜的加工）。在飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造過程中，它的強(qiáng)度要求比較高，為了避免焊接和過多的鉚接，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造過程中往往采用一體式，因此有的零件直徑可以達(dá)到1m以上，而加工這種零件的機(jī)床也是達(dá)到了四五米高左右，這種機(jī)床不僅加工最大直徑大，而且精度高，加工直徑1m的零件精度可以達(dá)到2~3um。在盤軸中心生產(chǎn)的主要是發(fā)動(dòng)機(jī)的盤、軸和管，如低壓一級轉(zhuǎn)子軸，高壓壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子后軸，低壓壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子組件，葉片盤等構(gòu)造復(fù)雜的零件。在這里，給人印象最深刻的首先就是高端的數(shù)控機(jī)床還有它那令人驚異的刀庫，以及加工時(shí)固定零件所用的夾具，還有各種檢驗(yàn)零件是否合格的量具。以轉(zhuǎn)子軸為例，首先將材料進(jìn)行適當(dāng)?shù)臒崽幚?，然后送至盤軸中心用這些機(jī)床先粗加工，然后再進(jìn)行必要的處理，比如表面的熱處理等，之后再進(jìn)行精加工，主要用到車床和銑床，加工精度可以達(dá)到微米級。在加工前，為了保證軸的中心線與機(jī)床的中心線重合，在加裝時(shí)，必須使用特制的量具檢驗(yàn)。工具由底座，夾頭和表盤組成，事先用標(biāo)準(zhǔn)件校準(zhǔn)量具，測量時(shí)，用夾頭將工件夾住，零件的誤差會引起表盤指針轉(zhuǎn)動(dòng)，從而顯示在表盤上，如果指針擺動(dòng)在合理范圍內(nèi)，則表示零件合格。這讓人不得不驚嘆航天工業(yè)的高標(biāo)準(zhǔn)要求。

為了保證所加工零件的質(zhì)量，除通過用量具保證精度外，每個(gè)零件加工完成后還需進(jìn)行x光探傷等，以保證零件的強(qiáng)度。

此次西航的參觀實(shí)習(xí)，我感受到了飛機(jī)制造行業(yè)和其他制造行業(yè)高精度高標(biāo)準(zhǔn)的區(qū)別，切身體驗(yàn)到了現(xiàn)代化加工的高自動(dòng)化和高效率，對機(jī)械制造行業(yè)有了更深的認(rèn)識。篇三：西安航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告

一．實(shí)習(xí)目的

畢業(yè)實(shí)習(xí)是我們大學(xué)學(xué)習(xí)階段重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)之一，是理論

與實(shí)踐相結(jié)合的重要方式，是提高學(xué)生政治思想水平、業(yè)務(wù)素質(zhì)和動(dòng)手

能力的重要環(huán)節(jié)，對培養(yǎng)堅(jiān)持四項(xiàng)基本原則，有理想、有道德、有文化、有紀(jì)律的德才兼?zhèn)涞募寄苄?、?yīng)用性人才有著十分重要的意義。通過深

入基層單位，了解當(dāng)前航空材料的發(fā)展現(xiàn)狀，可加深理解并鞏固所學(xué)專

業(yè)知識，進(jìn)一步提高認(rèn)識問題、分析問題、解決問題的能力，為今后走

向社會，自主創(chuàng)業(yè)做好思想準(zhǔn)備和業(yè)務(wù)準(zhǔn)備。新學(xué)期伊始，對于即將畢

業(yè)的我們——2012屆畢業(yè)生來說對于畢業(yè)充滿了恐懼；對于工作充滿了

憂慮；對于未來充滿了茫然。在舉足無措之際，學(xué)院安排我們在中航工

業(yè)西安航空發(fā)動(dòng)機(jī)(集團(tuán))有限公司進(jìn)行了為期三周的畢業(yè)實(shí)習(xí)。

二．公司概況

中航工業(yè)旗下西安航空發(fā)動(dòng)機(jī)(集團(tuán))有限公司公司簡介：中航工業(yè)

西安航空發(fā)動(dòng)機(jī)(集團(tuán))有限公司(簡稱“中航工業(yè)西航”)建于1958年, 是中國大型航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造基地和國家1000家大型企業(yè)集團(tuán)之一，公司

有工程技術(shù)人員2500多名，擁有各種國內(nèi)外先進(jìn)的冷、熱加工設(shè)備和計(jì)

量測試設(shè)備4000余臺（套），先后取得了150多項(xiàng)省、部級以上科研成果獎(jiǎng)。研制生產(chǎn)了渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪發(fā)電裝置、渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)。2001年公司改制組建為由中航工業(yè)控股的、華融資產(chǎn)管理公司參股的有限責(zé)任公司，并成立了以西航集團(tuán)公司為母公司、以資產(chǎn)為

紐帶，母子公司體制的西安航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)。中航工業(yè)西航以“航空報(bào)

國，強(qiáng)軍富民”為己任，國內(nèi)外市場并重，形成了以航空產(chǎn)品為主導(dǎo)，國際航空零部件生產(chǎn)、多元化民品和第三產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展的格局。公司還

分別與英國羅羅公司、美國普惠公司和以色列葉片技術(shù)公司、德國巴克

杜爾公司建立了三家合資公司；與眾多國際著名的航空企業(yè)建立了穩(wěn)固的合作關(guān)系，外貿(mào)創(chuàng)匯連續(xù)多年位居國內(nèi)同行首位。公司產(chǎn)品開發(fā)形成了以劍桿織機(jī)、高速線材精軋機(jī)組、燃?xì)廨啓C(jī)、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組、石化設(shè)

備、鋁型材等為主導(dǎo)、涉及眾多行業(yè)的高技術(shù)、高附加值、多元化的產(chǎn)

品群。公司的質(zhì)量體系通過了iso9000系列標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證。公司被列為國家 863計(jì)劃cims工程應(yīng)用示范企業(yè)。

三．實(shí)習(xí)安排

2012年2月20日由陳平老師主持畢業(yè)實(shí)習(xí)動(dòng)員大會，介紹實(shí)習(xí)單

位概況、安排布置、實(shí)習(xí)及路途安全注意事項(xiàng)等；2月21日和22日，學(xué)生了解實(shí)習(xí)單位的基本概況，企業(yè)發(fā)展簡史，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，服務(wù)對象，研發(fā)能力等等；2月23日至3月7日，進(jìn)入中航工業(yè)旗下西安航空發(fā)動(dòng)

機(jī)(集團(tuán))有限公司公司實(shí)習(xí)；3月8日和9日，實(shí)習(xí)結(jié)束，撰寫實(shí)習(xí)報(bào)

告。

四．實(shí)習(xí)過程

在相關(guān)技術(shù)人員的介紹下，了解了刀具加工和模具加工過程，熟悉

了盤類和軸類零件加工、殼體加工、齒輪加工葉片加工以及火焰筒和

尾噴筒的加工工藝流程，通過比較加深了對自由端精鍛模鍛的認(rèn)識，參觀了普通鑄造、精鑄和鋁鎂件的鑄造，以及數(shù)控設(shè)備及其加工工藝，探傷、力光、滲透、超聲、磁粉等無損檢驗(yàn)工藝，理化檢測和尺寸檢測

工藝等等，通過以上數(shù)控、機(jī)加、精鑄、鍛壓、焊接、熱處理、測量、計(jì)量等九個(gè)專題，使學(xué)生通過實(shí)習(xí)，了解十個(gè)工藝流程，每個(gè)流程的特

點(diǎn)及生產(chǎn)管理等等。

2012年2月23日，我們來到了西航公司。第一天主要是聽工人師

傅介紹工廠概況，進(jìn)行安全與保密教育?？偨Y(jié)起來就是一些四點(diǎn):⑴著裝

要求：學(xué)校統(tǒng)一短袖t恤+長褲+帽子（女生）;⑵主義機(jī)械設(shè)備安全、不

擅自操作儀器設(shè)備;⑶聽從知道老師的管理分配，避免不安全事故發(fā)生;⑷作為國防單位，西航屬于保密單位，要求學(xué)生不得私自帶走所生產(chǎn)的任意零件、圖紙、工藝流程等資料卡，嚴(yán)禁擅自拍照。2012年2月24日，我們首先參觀了盤軸優(yōu)良制造中心。該中心主

要設(shè)備有電銑削設(shè)備，數(shù)控立車，數(shù)控臥車，插齒機(jī)，雙面車，三坐標(biāo)

和五坐標(biāo)鏜銑床，磨床，平衡機(jī)，電火花設(shè)備，帶臥軸的鏜銑床，精密

鏜床，車銑床等。主要通過數(shù)控車，銑，磨，電火花加工制造盤軸類零

件。其加工質(zhì)量達(dá)到國際先進(jìn)水平。接下來，我們又參觀了西航科技館。各個(gè)歷史展板介紹了各個(gè)時(shí)期西航在民用、軍用、外貿(mào)領(lǐng)域作出的輝煌

業(yè)績；合理的現(xiàn)代企業(yè)管理體制真強(qiáng)了企業(yè)的活力、市場競爭力、原創(chuàng)

力；各界主要領(lǐng)導(dǎo)人的來訪，突出了西航重要的戰(zhàn)略地位和在中國航空

中的重要地位；渦噴五發(fā)動(dòng)機(jī)，渦噴八發(fā)動(dòng)機(jī)，秦嶺發(fā)動(dòng)機(jī)、高性能發(fā)

動(dòng)機(jī)等一批產(chǎn)品反應(yīng)了西航輝煌的過去和西航美好的明天；西航所采用的專業(yè)化生產(chǎn)線提高了企業(yè)的效率；質(zhì)保體系展現(xiàn)了航空人精益求精嚴(yán) 謹(jǐn)求實(shí)的航天人態(tài)度?？傊?，通過參觀科技館，使我們對西航有了初步的了解。

2012年2月27日，西航理化檢測中心的楊建主任為我們主講了構(gòu)

件失效分析及失效分析方法論。失效分析是對運(yùn)行中喪失原有功能的金

屬構(gòu)件或設(shè)備進(jìn)行損壞原因分析研究的技術(shù)，是人們認(rèn)識事物本質(zhì)和發(fā)

展規(guī)律的逆向思維和探索，是變失效為安全的基本環(huán)節(jié)和關(guān)鍵，是人們

深化對客觀事物的認(rèn)識源頭和途徑。產(chǎn)品質(zhì)量是企業(yè)的生命線。提高產(chǎn)

品質(zhì)量、延長零部件的使用壽命，是企業(yè)的立足之本。因此零件失效分

析意義重大：它可減少和預(yù)防同類機(jī)械零件的失效現(xiàn)象重復(fù)發(fā)生，保障產(chǎn)品質(zhì)量，提高產(chǎn)品競爭力；分析機(jī)械零件失效原因，為事故責(zé)任認(rèn)定、偵破刑事犯罪案件、裁定賠償責(zé)任、保險(xiǎn)業(yè)務(wù)、修改產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等提

供科學(xué)依據(jù)；為企業(yè)技術(shù)開發(fā)、技術(shù)改造提供信息，增加企業(yè)產(chǎn)品技術(shù)

含量，從而獲得更大的經(jīng)濟(jì)效益。早期失效率高的原因是產(chǎn)品中存在不

合格的部件；晚期失效率高的原因是產(chǎn)品部件經(jīng)長期使用后進(jìn)入失效期。機(jī)械產(chǎn)品中的磨合、電子元器件的老化篩選等就是根據(jù)這種失效規(guī)律而

制定的保證可靠性的措施。失效按其工程含義分為暫失效和永久失效、突然失效和漸變失效，按經(jīng)濟(jì)觀點(diǎn)分為正常損耗失效、本質(zhì)缺陷失效、誤用失效和超負(fù)荷失效。產(chǎn)品的種類和狀態(tài)繁多，失效的形式也千差萬

別。因此對失效分析難以規(guī)定統(tǒng)一的模式。失效分析可分為整機(jī)失效分

析和零部件殘骸失效分析，也可按產(chǎn)品發(fā)展階段、失效場合、分析目的進(jìn)行失效分析。失效分析的工作程序通常分為明確要求，調(diào)查研究，分

析失效機(jī)制和提出對策等階段。失效分析的核心是失效機(jī)制的分析和揭

示。失效機(jī)制是導(dǎo)致零件、元器件和材料失效的物理或化學(xué)過程。此過

程的誘發(fā)因素有內(nèi)部的和外部的。在研究失效機(jī)制時(shí)，通常先從外部誘

發(fā)因素和失效表現(xiàn)形式入手，進(jìn)而再研究較隱蔽的內(nèi)在因素。在研究批

量性失效規(guī)律時(shí)，常用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法，構(gòu)成表示失效機(jī)制、失效方式或

失效部位與失效頻度、失效百分比或失效經(jīng)濟(jì)損失之間關(guān)系的排列圖或

帕雷托圖，以找出必須首先解決的主要失效機(jī)制、方位和部位。任一產(chǎn)

品或系統(tǒng)的構(gòu)成都是有層次的，失效原因也具有層次性，如系統(tǒng)－單機(jī)

－部件（組件）－零件（元件）－材料。上一層次的失效原因即是下一

層次的失效現(xiàn)象。越是低層次的失效現(xiàn)象，就越是本質(zhì)的失效原因。2月28日，我們參觀了理化檢測中心。該中心主要對材料的宏觀力

學(xué)性能做定量分析，并通過金相分析對組織給出微觀解釋。2月29日，西航公司的李鵬先生為我們講解了表面工程的相關(guān)知識。表面工程就是利用各種表面處理、表面涂層和表面改性技術(shù)賦予材料或

工件表面以預(yù)定的性能，使其表心材質(zhì)有最佳的組合，從而能最經(jīng)濟(jì)有

效地提高產(chǎn)品質(zhì)量和延長使用壽命。它運(yùn)用的技術(shù)包括電鍍、電鑄、堆

焊、有機(jī)涂裝、熱擴(kuò)散、化學(xué)濕處理等。3月1日，我們參觀了表面處理車間。3月2日，熱處理中心的趙主任為我們主機(jī)了化學(xué)熱處理技術(shù)。化

學(xué)熱處理是將工件置于一定的活性介質(zhì)中加熱并保溫，使預(yù)定的非金屬

或金屬元素滲入工件的表層中，改變表面化學(xué)成分、組織和性能的熱處

理。其特點(diǎn)是通過改變工件的表面化學(xué)成分來改變其組織結(jié)構(gòu)，從而提

高其硬度、耐磨性、抗咬合能力、抗高溫氧化能力、抗腐蝕性能及其他性能。

隨后的幾天，我們一行人參觀了西航公司的熱處理中心、檢測中心、鑄造車間。其中熱處理中心工藝包括化學(xué)熱處理、滲金屬處理、普通熱

處理、真空熱處理等；鑄造的主要流程為模具鑄型→砂型→澆注→冷卻

成型→熱處理及表面處理。

五．心得體會

實(shí)習(xí)生活，感觸是很深的，提高的方面很多，但對我來說最主要的是工作能力的進(jìn)步。畢業(yè)實(shí)習(xí)主要的目的就是提高我們應(yīng)屆畢業(yè)生社會

工作的能力，如何學(xué)以至用，給我們一次將自己在大學(xué)期間所學(xué)習(xí)的各

種書面以及實(shí)際的知識，實(shí)際操作、演練的機(jī)會.自走進(jìn)西航公司開始，我本著積極肯干，虛心好學(xué)、工作認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，認(rèn)真完成實(shí)習(xí)日記、撰寫實(shí)習(xí)報(bào)告。實(shí)習(xí)單位的反饋情況表明，在實(shí)習(xí)期間，我具有較強(qiáng)的適應(yīng)能力，具備了一定的組織能力和溝通能力，能很好的完成企業(yè)在實(shí)

習(xí)期間給我布置的工作任務(wù)。

實(shí)習(xí)收獲，主要有三個(gè)方面：

1、通過在工廠車間的參觀學(xué)習(xí)，了解工廠的生產(chǎn)環(huán)境和設(shè)備，了解

生產(chǎn)概況，參觀大型先進(jìn)設(shè)備，對其工藝作用有了大致了解，獲得材料

加工材料制備和材料應(yīng)用等方面的實(shí)際感性知識，同時(shí)進(jìn)一步加深了對

理論知識的理解，使理論與實(shí)踐知識都有所提高，圓滿地完成了本科教

學(xué)的實(shí)踐任務(wù)。

2、在學(xué)完專業(yè)基礎(chǔ)課后，零距離的接觸大規(guī)模的工廠生產(chǎn)，將理論

聯(lián)系實(shí)際，印證鞏固和加深所學(xué)基本理論知識，提高了實(shí)際工作能力，為就業(yè)和將來的工作取得了一些寶貴的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

3、我們在實(shí)習(xí)單位學(xué)習(xí)到工人師傅嚴(yán)肅認(rèn)真、刻苦鉆研、精益求精、實(shí)事求是的工作作風(fēng)，并得到實(shí)習(xí)單位的認(rèn)可，為畢業(yè)后的正式工作進(jìn)

行了良好的準(zhǔn)備。

通過實(shí)習(xí)，我對我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展有了大致的了解，也準(zhǔn)備在實(shí)習(xí)結(jié)束后，借回校的機(jī)會，抓緊時(shí)間，學(xué)習(xí)更多相關(guān)的理論知識，提

高自己的專業(yè)水平，為正式工作做好思想上轉(zhuǎn)變的準(zhǔn)備。我不得不說目

前我們很多的人缺少一種奉獻(xiàn)精神，為他人，為國家奉獻(xiàn)的精神，而是

一味追求“唯物主義，物質(zhì)第一性”我們正需要這樣一種文化氛圍，磨

練自己，在其中學(xué)習(xí)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。

總之，此次實(shí)習(xí)，使我獲益匪淺，感受頗多，即增強(qiáng)了我們的感性

認(rèn)識，也使我明白了我自己以后的人生目標(biāo)與方向！篇四：西航紅旗廠實(shí)習(xí)報(bào)告 2010年10月21日，我們參觀了中國一航西安航空發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司。作為航空發(fā)動(dòng)機(jī)專業(yè)的一名大學(xué)生，這次實(shí)習(xí)激發(fā)了我學(xué)習(xí)航空知識的熱情，而且讓航空報(bào)國的信念根植于我的心中。

中國一航西安航空發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司建于1958年,是中國大型航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造基地和國家1000家大型企業(yè)集團(tuán)之一，公司擁有各種國內(nèi)外先進(jìn)的冷、熱加工設(shè)備和計(jì)量測試設(shè)備4000余臺（套），先后取得了150多項(xiàng)省、部級以上科研成果獎(jiǎng)。研制生產(chǎn)了渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪發(fā)電裝置、渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)。如wp5、wp8、ws9（秦嶺）等國家重點(diǎn)型號航空發(fā)動(dòng)機(jī)。

西航集團(tuán)公司以“航空報(bào)國，追求第一”為己任，國內(nèi)外市場并重，形成了以航空產(chǎn)品為主導(dǎo)，國際航空零部件生產(chǎn)、多元化民品和第三產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展的格局。公司還分別與英國羅羅公司、美國普惠公司和以色列葉片技術(shù)公司、德國巴克杜爾公司建立了三家合資公司；與眾多國際著名的航空企業(yè)建立了穩(wěn)固的合作關(guān)系，外貿(mào)創(chuàng)匯連續(xù)多年位居國內(nèi)同行首位。公司產(chǎn)品開發(fā)形成了以劍桿織機(jī)、高速線材精軋機(jī)組、燃?xì)廨啓C(jī)、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組、石化設(shè)備、鋁型材等為主導(dǎo)、涉及眾多行業(yè)的高技術(shù)、高附加值、多元化的產(chǎn)品群。

在參觀過程中我重點(diǎn)觀察了wp5、wp8、ws9（秦嶺）三個(gè)型號航空發(fā)動(dòng)機(jī)。wp8型發(fā)動(dòng)機(jī)：渦噴8發(fā)動(dòng)機(jī)是西安航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司按前蘇聯(lián)提供的рд-3м發(fā)動(dòng)機(jī)圖紙和資料生產(chǎn)的。1967年3月29日航定委批準(zhǔn)交付部隊(duì)使用。兩臺wp8型發(fā)動(dòng)機(jī)，裝配在h-6（轟六）上，每臺最大推力95千牛。wp5型發(fā)動(dòng)機(jī)：wp-5型發(fā)動(dòng)機(jī)是由西航集團(tuán)公司設(shè)計(jì)制造的渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。沈陽飛機(jī)廠試制成功中國第一種噴氣式殲擊機(jī)殲-5，動(dòng)力裝置裝為一臺wp-5型離心式噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，帶加力。最大推力25.50千牛(2600公斤)，加力推力33.15千牛(3380公斤)。飛豹戰(zhàn)斗轟炸機(jī)的心臟——渦扇9型飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)：渦扇9雙轉(zhuǎn)子加力式渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)是西安航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司根據(jù)1975年12月13日中國技術(shù)進(jìn)口總公司與英國羅爾斯．羅伊斯公司簽訂的斯貝mk202發(fā)動(dòng)機(jī)專利許可權(quán)和生產(chǎn)合同制造的。實(shí)現(xiàn)全國產(chǎn)的渦扇9被命名為“秦嶺”。國產(chǎn)渦扇9最大加力推力9305千克。

早就想一睹那號稱“飛機(jī)心臟”的東西到底什么樣，這次西航之旅終于讓我的夙愿得以實(shí)現(xiàn)。第一次站在真正的航空發(fā)動(dòng)機(jī)前的我才算明白：原來“飛機(jī)心臟”就是這樣，以后就要跟這玩意兒打交道呀。以前也只是在書本上偶爾看到過航空發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)和原理，這一次他就在我眼前，壓氣機(jī)、燃燒室、渦輪、尾噴管??一切都是那么真實(shí)，結(jié)構(gòu)、性能不用多說我已熟記于心。站在秦嶺發(fā)動(dòng)機(jī)面前的我感慨萬千。從1975年中國引進(jìn)羅羅公司的斯貝--202到2003年秦嶺完全實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，中國航空人整整奮斗了28年。這其中，刻苦鉆研的精神、堅(jiān)韌不拔的意志不言而喻。他時(shí)刻激勵(lì)著我們新一代的航空人不懈努力。而這還僅僅是仿制！一種新型發(fā)動(dòng)機(jī)的開發(fā)和研制將會是對毅力和創(chuàng)新能力的綜合考驗(yàn)，需要付出多少的努力，我現(xiàn)在還無法體會，但我已經(jīng)深深地感覺到自己肩上的壓力。

從渦噴5到渦噴8再到渦扇9，我看到了航空報(bào)國、追求第一的精神；從殲

五、轟六到飛豹再到殲十，我看到了中國航空事業(yè)在坎坷中堅(jiān)定前行。我想，航空報(bào)國并不光是一句口號，它需要我們?nèi)ジ吨T行動(dòng)。自從中國有了自己的航空工業(yè)以來，我們?nèi)〉昧碎L足的進(jìn)步，但我們必須承認(rèn)我們還有很多技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于世界先進(jìn)水平，上升空間還很大。我們這一代航空人任重而道遠(yuǎn)。今后，我要以“航空報(bào)國、追求第一”的理念時(shí)刻提醒和鞭策自己，在學(xué)習(xí)和工作中更加嚴(yán)格要求自己，努力提高自己，爭取成為一名優(yōu)秀的航空動(dòng)力人才，立志為祖國的航空事業(yè)奉獻(xiàn)青春。篇五：西安交通大學(xué)參觀實(shí)習(xí)報(bào)告

專業(yè)實(shí)習(xí)i——實(shí)習(xí)報(bào)告

姓名：王劍虹

學(xué)號： 2110101145 班級：機(jī)自16 專業(yè)：機(jī)械工程及自動(dòng)化

2013年7月實(shí)習(xí)單位

中國航天科技集團(tuán)公司第九研究所

陜西汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司

中航工業(yè)西安航空發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限公司

企業(yè)簡介

中國航天科技集團(tuán)公司第九研究所，中國航天第九研究院第十六研究所，位于西安市南郊航天城；我所在職職工 1432 人，享受政府津貼人員余名，省部級專家余名，獲國家級、省部級科技進(jìn)步獎(jiǎng)及重大科研成果獎(jiǎng)百余項(xiàng)，各類專業(yè)技術(shù)人員 560 人，技術(shù)工人 628 人，研究員和高級技術(shù)人員 207 人，國家高級技師和技師 136 人。本院所以雄厚的技術(shù)實(shí)力為依托，承擔(dān)著多個(gè)國家重點(diǎn)型號項(xiàng)目的研究與試制任務(wù)，是主要從事我國航天產(chǎn)品、衛(wèi)星、飛船等用慣性器件的研究設(shè)計(jì)、生產(chǎn)銷售和技術(shù)咨詢等的科研生產(chǎn)實(shí)體，是航天系統(tǒng)歷史最久且唯一從事液浮慣性器件研制生產(chǎn)及其相關(guān)慣性儀表、自動(dòng)控制、精密機(jī)械、電子線路、計(jì)算機(jī)應(yīng)用的專業(yè)科研生產(chǎn)單位。近四十年來，已成為我國慣性器件的主要研制生產(chǎn)單位，具有較強(qiáng)研制能力、精密加工能力和九十年代國際一流的各種儀器、加工中心及數(shù)控設(shè)備。產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用于航天航空等領(lǐng)域及地面定位定向系統(tǒng)，是中國航天科技集團(tuán)公司所屬的骨干單位，在我國慣性器件研制生產(chǎn)領(lǐng)域占有重要地位。陜西汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司，陜西汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司始建于1968年，總部位于陜西西安，現(xiàn)已發(fā)展成為占地面積450萬平方米，擁有資產(chǎn)總額149億元，從業(yè)人員2.3萬余人的特大型汽車企業(yè)集團(tuán)。公司產(chǎn)品范圍覆蓋重型越野車、重型卡車、大中型客車（底盤）、中輕型卡車、重型車橋、康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)及汽車零部件等領(lǐng)域，是國家選型對比試驗(yàn)后保留的唯一指定越野車生產(chǎn)基地和首批汽車出口基地企業(yè)。目前已擁有陜西重型汽車有限公司、寶雞華山工程車輛有限責(zé)任公司、陜西歐舒特汽車股份有限公司、陜西漢德車橋有限公司、西安康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司等20個(gè)參（控）股子公司。中航工業(yè)西安航空發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限公司，是中國大型航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造基地和國家1000家大型企業(yè)集團(tuán)之一，公司有工程技術(shù)人員2500多名，擁有各種

國內(nèi)外先進(jìn)的冷、熱加工設(shè)備和計(jì)量測試設(shè)備4000余臺（套），先后取得了150多項(xiàng)省、部級以上科研成果獎(jiǎng)。研制生產(chǎn)了渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪發(fā)電裝置、渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)。2001年公司改制組建為由中國一航控股的、華融資產(chǎn)管理公司參股的有限責(zé)任公司，(轉(zhuǎn)載于:西航實(shí)習(xí)報(bào)告)并成立了以西航集團(tuán)公司為母公司、以資產(chǎn)為紐帶，母子公司體制的西安航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)。

實(shí)習(xí)方式 1.車間實(shí)習(xí)車間實(shí)習(xí)是參觀實(shí)習(xí)的主要方式，對工廠進(jìn)行參觀，了解所生產(chǎn)的零部件，制造工藝等，參觀實(shí)習(xí)中應(yīng)虛心向工人和技術(shù)人員請教不懂的問題，完成實(shí)習(xí)任務(wù) 2.請實(shí)習(xí)單位技術(shù)人員對典型零件加工工藝進(jìn)行講解，在工廠制造的眾多零件中選取部分進(jìn)行對其制造過程詳細(xì)的講解 3．寫實(shí)習(xí)筆記，認(rèn)真做好參觀筆記，發(fā)現(xiàn)問題，提出問題，解決問題并加以記錄，將每天的觀察結(jié)果及個(gè)人心得記入實(shí)習(xí)日記中，這樣才能有所收獲 4．實(shí)習(xí)報(bào)告實(shí)習(xí)結(jié)束后，根據(jù)實(shí)習(xí)的內(nèi)容和要求，將實(shí)習(xí)日記整理成實(shí)習(xí)報(bào)告，提出自己的看法或意見

實(shí)習(xí)內(nèi)容

一、中國航天科技集團(tuán)公司第九研究所

參觀記錄

航天九院主要的制造技術(shù)是機(jī)械加工，參觀的項(xiàng)目主要有車，銑，磨，精加工和數(shù)控機(jī)床。

在粗加工廠房里主要是一些常見的車床和銑床，加工的主要材料是鋁合金，將鑄造出來的形狀復(fù)雜的鋁合金毛坯經(jīng)過涂抹顏料，劃線，然后在車床和銑床上加工到需要的尺寸，粗加工階段的尺寸要求一般在0.01mm~0.05mm級，相對精加工來說要求不是很高，但是相對于其他產(chǎn)品來說還是有較高的精度要求，為了保證精度，采取了在夾持時(shí)用到銅夾具以免夾傷工件等措施。在粗加工車間主要用到的工具除了車床和銑床以外還有劃線器，平板鋼板（劃線的平板），千分尺，三爪千分尺（用于精確的測量孔的內(nèi)徑，比千分尺有更小的誤差），氣動(dòng)攻絲工具等。在這個(gè)車間自動(dòng)化程度不是很高，主要依靠人力來進(jìn)行操作，對精度要求不高。

精加工廠房主要還是人力操作，自動(dòng)化程度不是很高，但機(jī)床的精度要高得多，而且機(jī)床對環(huán)境有一定的要求，因此在夏天車床放置在有空調(diào)的房間以減少溫度對精度的影響，精加工主要的機(jī)床也是車床和銑床，精加工的精度可以達(dá)到5um甚至更小，因此對各個(gè)方面的要求比較高。在這個(gè)車間，我注意到在夾持工件的時(shí)候?yàn)榱吮ＷC夾持的精度用到了一個(gè)工具，這個(gè)工具由底座，探頭和表盤組成，將探頭和工件接觸，當(dāng)工件轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候，由于夾持的誤差導(dǎo)致工件軸線與車床軸線不重合的話，就會引起探頭的波動(dòng)，從而顯示在表盤上，這樣能保證夾持時(shí)的準(zhǔn)確度，從而提高精度。在納米車間，機(jī)加工的精度甚至可以達(dá)到納米級。

數(shù)控車間自動(dòng)化程度較高，在編好程序的數(shù)控機(jī)床里，機(jī)床可以自動(dòng)按照規(guī)定的尺寸完成零件的加工，在大型的數(shù)控機(jī)床里面還可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換刀，進(jìn)一步提高了加工效率。數(shù)控機(jī)床主要有車床，銑床，磨床，線切割等。數(shù)控加工不僅有效率高的優(yōu)點(diǎn)，它的加工精度也是很高的，精度較高的可以達(dá)到4~5um的精度。參觀心得在這次的參觀中，我發(fā)現(xiàn)并不是所有的工件都追求很高的精度，而是根據(jù)相關(guān)的用途決定產(chǎn)品精度，采取合適的加工方式以達(dá)到最低的成本和最高的效率。此次航天九院的參觀，和以前參觀過的工廠相比，其自動(dòng)化程度較高，但是沒有明顯的生產(chǎn)線，從表面上看，幾個(gè)車間進(jìn)行獨(dú)自的生產(chǎn)。但是因?yàn)槭怯糜诤教炱髽I(yè)的產(chǎn)品，其精度要求很高，這點(diǎn)是與汽車制造有很大的區(qū)別的。通過本次的參觀實(shí)習(xí)，我了解到了機(jī)械生產(chǎn)的基本流程和基本方法，對機(jī)加工有了更進(jìn)一步的了解。

二、陜西汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司

參觀記錄

陜汽有先進(jìn)的流水線工藝，它的廠房主要有倉庫，焊接車間，沖壓車間，涂裝車間，車架廠和總裝聯(lián)合廠房等，汽車的各個(gè)部件在不同的廠房生產(chǎn)然后在總裝聯(lián)合廠房組裝成汽車。進(jìn)入?yún)⒂^展廳，首先看到的是陜汽工廠的模型地圖，在展廳中間是一輛德龍f3000 6x4牽引車（珠光紅金屬漆）。雖然平時(shí)見到的重型卡車很多，但是在展廳看到這么一個(gè)龐然大物還是很震撼的。車身是朱紅色的，因?yàn)槭菭恳?，在這里沒有后拖箱。在解說員的允許下，我們進(jìn)入汽車駕駛室切身感受了一下，駕駛室較普通的車輛要高出很多，而且里面配備有上下兩個(gè)臥鋪，駕駛室很寬敞?？ㄜ嚽懊媸且恍┢嚹Ｐ?，這里我著重看了軍用車輛的模型，軍用車輛和民用車輛比起來有更高的要求，不僅要求使用壽命長，載荷大，而且還有能應(yīng)付很多特殊的地形和環(huán)境，為了適應(yīng)相應(yīng)的要求，軍用卡車不管是在外形還是結(jié)構(gòu)上和民用卡車都有所區(qū)別。在展廳的另一邊是一些實(shí)物模型，ism11 jacob/repto發(fā)動(dòng)機(jī)，str驅(qū)動(dòng)后橋和12js200t系列全同步器變速器。ism11 jacob/repto發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)全電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，直列6缸，梅缸4氣門設(shè)置。主要用于重型卡車，長途客車和公交客車等。str驅(qū)動(dòng)后橋起到車架和車輪的連接作用和動(dòng)力傳輸作用，它可以承受的最大扭矩達(dá)到了18000n.m以上，主要特點(diǎn)是承載能力大，速比系列寬，減速性能好，其性能領(lǐng)先與國內(nèi)同類產(chǎn)品，主要用于牽引車，自卸車，工程車級軍用越野汽車上面。12js200t系列全同步器變速器是由法士特齒輪廠制造的，它的主要特點(diǎn)有主副箱組合設(shè)計(jì)體積小，重量輕，傳動(dòng)效率高，細(xì)齒設(shè)計(jì)，嚙合平穩(wěn)，換擋靈活。主要用于載貨車，專用車，汽車起重器，鐵路軌道車等車型。

參觀心得

第五篇：西安交通大學(xué)

西安交通大學(xué)

西安交通大學(xué)是國家教育部直屬重點(diǎn)大學(xué)，為我國最早興辦的高等學(xué)府之一。其前身是1896年創(chuàng)建于上海的南洋公學(xué)，1921年改稱交通大學(xué)，1956年國務(wù)院決定交通大學(xué)內(nèi)遷西安，1959年定名為西安交通大學(xué)，并被列為全國重點(diǎn)大學(xué)。西安交通大學(xué)是“七五 ”、“八五”首批重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目學(xué)校，是首批進(jìn)入國家“211”和 “985”工程建設(shè)，被國家確定為以建設(shè)世界知名高水平大學(xué)為目標(biāo)的學(xué)校。2000年4月，國務(wù)院決定，將西安醫(yī)科大學(xué)、陜西財(cái)經(jīng)學(xué)院與西安交通大學(xué)合并，組成新的西安交通大學(xué)。

今日的西安交通大學(xué)是一所具有理工特色，涵蓋理、工、醫(yī)、經(jīng)濟(jì)、管理、文、法、哲、教育和藝術(shù)等10個(gè)學(xué)科門類的綜合性研究型大學(xué)。學(xué)校設(shè)有26個(gè)學(xué)院（部）、9個(gè)本科生書院和13所附屬教學(xué)醫(yī)院?，F(xiàn)有教職工5943人，專任教師2993人，教授、副教授1800余人。學(xué)校教師隊(duì)伍中有兩院院士33名，其中22名為雙聘院士。國家教學(xué)名師6名，教育部“長江學(xué)者”特聘教授、講座教授和青年學(xué)者78名，國家杰出青年基金獲得者38名，國家有突出貢獻(xiàn)專家及中青年專家22名，國家“百千萬人才工程”及“新世紀(jì)百千萬人才工程”國家級人選27人，“長江學(xué)者和創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)發(fā)展計(jì)劃”創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)帶頭人27人，教育部“新世紀(jì)優(yōu)秀人才培養(yǎng)計(jì)劃入選者”234名，對國家做出突出貢獻(xiàn)并享受政府特殊津貼的專家505名。

西安交通大學(xué)現(xiàn)有全日制在校生 33604 人，其中研究生 16505 人。全校有本科專業(yè)85個(gè)，擁有28個(gè)一級學(xué)科、154個(gè)二級學(xué)科博士學(xué)位授權(quán)點(diǎn)，45個(gè)一級學(xué)科、242個(gè)二級學(xué)科碩士學(xué)位授權(quán)點(diǎn)，22個(gè)專業(yè)學(xué)位授權(quán)點(diǎn)。學(xué)校有8個(gè)國家一級重點(diǎn)學(xué)科，8個(gè)國家二級重點(diǎn)學(xué)科，3個(gè)二級學(xué)科國家重點(diǎn)（培育）學(xué)科，27個(gè)省（部）級一級重點(diǎn)學(xué)科，155個(gè)?。ú浚┘壎壷攸c(diǎn)學(xué)科。25個(gè)博士后流動(dòng)站，5個(gè)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，5個(gè)國家工程（技術(shù)）研究中心，3個(gè)國家工程實(shí)驗(yàn)室，4個(gè)國家國際科技合作基地，1個(gè)2011協(xié)同創(chuàng)新中心，建有國家西部能源研究院、中國西部質(zhì)量科學(xué)與技術(shù)研究院，以及100余個(gè)省部級重點(diǎn)科研基地。

西安交通大學(xué)建校120年來，形成了興學(xué)強(qiáng)國、艱苦創(chuàng)業(yè)、崇德尚實(shí)、嚴(yán)謹(jǐn)治學(xué)的優(yōu)良傳統(tǒng)和愛國愛校、飲水思源的品格，堅(jiān)持“起點(diǎn)高、基礎(chǔ)厚、要求嚴(yán)、重實(shí)踐”的辦學(xué)特色，不斷開拓創(chuàng)新，精勤育人。蔡鍔、黃炎培、邵力子、李叔同、凌鴻勛、鄒韜奮、陸定

一、侯紹裘、錢學(xué)森、王安、田炳耕、江澤民等，為歷屆學(xué)子中的杰出代表。茅以升、吳有訓(xùn)、朱物華、張光斗、張維、吳文俊等200余位校友成為中國科學(xué)院、中國工程院院士。遷校60年來，學(xué)校為國家輸送了24萬各類人才，畢業(yè)生在社會各界享有良好的聲譽(yù)。

學(xué)校積極探索，大膽創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了辦學(xué)模式的全方位改革。大力推進(jìn)基于通識教育、科研能力和創(chuàng)新能力培養(yǎng)的“2+4+X”研究型大學(xué)人才培養(yǎng)新模式，實(shí)現(xiàn)從知識傳授型向探索研究型教育的轉(zhuǎn)變。2006年始，西安交大在國內(nèi)高校率先實(shí)行“書院制”，全體本科生進(jìn)入書院。書院和學(xué)院的“雙院制”培養(yǎng)模式為學(xué)子插上了騰飛的翅膀。2007年，學(xué)校創(chuàng)辦“錢學(xué)森實(shí)驗(yàn)班”，因材施教，培養(yǎng)拔尖人才；創(chuàng)辦醫(yī)學(xué)“宗濂實(shí)驗(yàn)班”，探索符合醫(yī)學(xué)教育規(guī)律的人才培養(yǎng)模式。學(xué)校興建了旨在發(fā)展學(xué)生科技興趣愛好、鼓勵(lì)發(fā)明創(chuàng)造的“工程坊”，鼓勵(lì)學(xué)生“小發(fā)明、大創(chuàng)造”。2010年，學(xué)校首屆“基礎(chǔ)學(xué)科拔尖人才實(shí)驗(yàn)班”開課。作為目前國內(nèi)僅有的兩所開辦“少年班”教育的高校之一，西安交大以其獨(dú)特的教育理念，寬松的學(xué)習(xí)氛圍，強(qiáng)大的師資配臵，良好的教學(xué)效果得到了學(xué)生和家長的好評。迄今為止，學(xué)校取得國家級教學(xué)成果獎(jiǎng)67項(xiàng)，建成國家級精品課程35門、國家級精品資源共享課23門、國家級視頻公開課11門；12個(gè)國家級教學(xué)基地，9個(gè)國家級教學(xué)團(tuán)隊(duì)。獲“全國百篇優(yōu)秀博士論文獎(jiǎng)”27篇，46篇獲提名獎(jiǎng)。近年來，學(xué)校聚焦國家戰(zhàn)略，深入落實(shí)國家創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，搶抓機(jī)遇，主動(dòng)作為，謀劃推進(jìn)省部共建中國西部科技創(chuàng)新港,構(gòu)建“校區(qū)、園區(qū)、社區(qū)”三位一體的創(chuàng)新體、技術(shù)與服務(wù)的結(jié)合體、科技與產(chǎn)業(yè)的融合體，更好地服務(wù)于學(xué)生創(chuàng)新能力培養(yǎng)、科技成果轉(zhuǎn)孵化和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，主動(dòng)探索21世紀(jì)現(xiàn)代大學(xué)與社會發(fā)展相融合的新模式、新形態(tài)和新經(jīng)驗(yàn)；領(lǐng)銜成立“絲綢之路大學(xué)聯(lián)盟”，共建教育合作平臺，推進(jìn)區(qū)域合作發(fā)展，更好地服務(wù)“一帶一路”戰(zhàn)略，為人類文明的共融發(fā)展和高等教育的開放合作貢獻(xiàn)力量；落實(shí)中央關(guān)于加強(qiáng)中國特色新型智庫建設(shè)的戰(zhàn)略決策，著力打造“改革試點(diǎn)探索與評估協(xié)同創(chuàng)新中心”、“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶研究協(xié)同創(chuàng)新中心”、中國西部質(zhì)量科學(xué)與技術(shù)研究院等一批高端智庫和研究平臺；全面實(shí)施提升國際競爭力戰(zhàn)略，以教育國際化推動(dòng)區(qū)域國際化。

學(xué)?？萍脊ぷ饕悦嫦驀抑卮笮枨?、瞄準(zhǔn)國際前沿、突出自主創(chuàng)新、加速成果轉(zhuǎn)化為發(fā)展戰(zhàn)略，不斷增強(qiáng)科技創(chuàng)新能力，提升科技競爭力。2000年至今，本校教授作為首席科學(xué)家主持的“973計(jì)劃”項(xiàng)目21項(xiàng)，獲批國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目4323項(xiàng)，基礎(chǔ)研究項(xiàng)目數(shù)和經(jīng)費(fèi)在全國高校位居前列；學(xué)校以第一完成單位獲國家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)54項(xiàng)。依托學(xué)科與人才培養(yǎng)優(yōu)勢，創(chuàng)新產(chǎn)學(xué)研合作模式，與政府、大中型企業(yè)建立研發(fā)中心，注重解決行業(yè)關(guān)鍵性技術(shù)問題，充分發(fā)揮科技對區(qū)域經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的支撐作用。

學(xué)校精心營造“思想活躍、學(xué)習(xí)活躍、生活活躍”的大學(xué)文化氛圍。擁有國家大學(xué)生文化素質(zhì)教育基地和203個(gè)文化社團(tuán)。科技、文藝、體育等活動(dòng)豐富多彩。“九州名家”、“縱論四海”、“思源大講堂”、“學(xué)而論壇”成為學(xué)生開拓視野的經(jīng)典品牌。近年來，交大學(xué)子在亞太機(jī)器人大賽、國際大專辯論賽、國際辯論邀請賽、國際英語演講大賽、ACM國際大學(xué)生程序設(shè)計(jì)大賽亞洲區(qū)選拔賽、國際數(shù)學(xué)建模大賽、世界大學(xué)生建筑設(shè)計(jì)競賽、“挑戰(zhàn)杯”課外科技大賽、“挑戰(zhàn)杯”創(chuàng)業(yè)計(jì)劃大賽、智能車競賽全國總決賽、“愛迪生杯”技術(shù)創(chuàng)新競賽、全國航空航天模型（科研類）錦標(biāo)賽、中國勵(lì)志計(jì)劃大學(xué)生創(chuàng)業(yè)計(jì)劃大賽中摘取桂冠。

西安交通大學(xué)國際交往廣泛，自2000年以來，邀請了14位諾貝爾獎(jiǎng)、1位菲爾茨獎(jiǎng)獲得者及2000余位國外教授來訪講學(xué)，合作研究、學(xué)術(shù)交流的世界各國學(xué)者、企業(yè)高層、政府要員達(dá)17000余人；先后派出赴國外訪問、進(jìn)修、研究及攻讀學(xué)位的教師和學(xué)生8000余人次，參加國際會議2000余人。與美、日、英、法、德、意、新、韓等42個(gè)國家和地區(qū)的145所高等學(xué)校和研究機(jī)構(gòu)建立了校際合作關(guān)系。目前有來自86個(gè)國家的1400余名外國留學(xué)生就讀于西安交大。

西安交通大學(xué)位于陜西省西安市，現(xiàn)有興慶、雁塔和曲江三個(gè)校區(qū)，總占地面積198.94萬平方米，各類建筑總面積203.85萬平方米。坐落在興慶校區(qū)的圖書館是1995年5月4日經(jīng)中共中央宣傳部批準(zhǔn)用錢學(xué)森學(xué)長之名進(jìn)行命名，江澤民主席為之題寫了館名的“錢學(xué)森圖書館”，總建筑面積近4萬平方米，閱覽座位3518席。圖書館累計(jì)藏書507.01萬冊（件），報(bào)刊10053種，現(xiàn)刊4089種。引進(jìn)國內(nèi)外電子資源252種；中外文全文電子期刊近28639種，電子圖書107萬冊。15種百年以上歷史的世界著名期刊。圖書館自動(dòng)化集成系統(tǒng)與校園網(wǎng)、CERNET 和 Internet 連接，校內(nèi)外用戶均可通過遠(yuǎn)程終端或互聯(lián)網(wǎng)訪問。學(xué)校有具備國際先進(jìn)大學(xué)水平的校園計(jì)算機(jī)網(wǎng)。學(xué)校建有條件良好的現(xiàn)代化學(xué)生公寓及學(xué)生綜合餐廳，有總面積達(dá)1萬多平方米的“思源學(xué)生活動(dòng)中心”，有設(shè)施先進(jìn)的體育運(yùn)動(dòng)場。學(xué)校獎(jiǎng)助體系完備，本科生獎(jiǎng)學(xué)金達(dá)1200余萬元，年發(fā)放助學(xué)貸款1440余萬元。學(xué)校設(shè)立的用于研究生培養(yǎng)的創(chuàng)新基金，每年額度5000萬元左右。學(xué)校還建有現(xiàn)代化的大學(xué)生心理健康教育與咨詢中心。

2009年6月5日溫家寶總理親臨學(xué)校，與交大師生親切交談，溫總理“百年交大永遠(yuǎn)年青，永遠(yuǎn)富有生機(jī)！”的寄語牢記于師生心中。江澤民學(xué)長先后四次撥冗專程回母?？赐麕熒?，并稱贊母?！靶@蒼松翠柏，環(huán)境優(yōu)美，是學(xué)習(xí)的好地方，應(yīng)該出科學(xué)，出智慧，出新的科學(xué)家?！?/p>

在新的歷史起點(diǎn)上，西安交通大學(xué)不斷適應(yīng)國內(nèi)外高等教育改革發(fā)展的新形勢，加強(qiáng)系統(tǒng)謀劃，深化綜合改革，逐步搭建起適應(yīng)國際潮流的高等人才培養(yǎng)基本構(gòu)架，建立起現(xiàn)代化的科學(xué)決策體系、執(zhí)行體系和監(jiān)督體系，使學(xué)校的管理模式和國際接軌，努力搶占制高點(diǎn)、實(shí)現(xiàn)新跨越，奠定了建設(shè)中國特色世界一流水平大學(xué)的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

校訓(xùn)：精勤求學(xué)、敦篤勵(lì)志、果毅力行、忠恕任事。辦學(xué)定位：扎根西部、服務(wù)國家、世界一流。

使命：致力于培養(yǎng)崇尚科學(xué)、求實(shí)創(chuàng)新、勤奮踏實(shí)、富有社會責(zé)任感和高尚品質(zhì)的杰出人才，保存、創(chuàng)造和傳播知識，為中國乃至世界科技進(jìn)步、社會發(fā)展和人類文明做出重要貢獻(xiàn)。

愿景：在人才培養(yǎng)、科學(xué)研究和社會服務(wù)方面保持領(lǐng)先，創(chuàng)造卓越成就，到本世紀(jì)中葉，把西安交通大學(xué)建設(shè)成為大師名流薈萃、莘莘學(xué)子神往、棟梁之材輩出、國際影響顯著的世界一流研究型大學(xué)。

數(shù)據(jù)更新于2017年11月一、一級國家重點(diǎn)學(xué)科

工商管理管理科學(xué)與工程生物醫(yī)學(xué)工程控制科學(xué)與工程電氣工程動(dòng)力工程及工程熱物理材料科學(xué)與工程機(jī)械工程二、二級國家重點(diǎn)學(xué)科

外科學(xué)（泌尿外）法醫(yī)學(xué) 核能科學(xué)與工程微電子學(xué)與固體電子學(xué) 固體力學(xué) 生理學(xué) 計(jì)算數(shù)學(xué) 產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)

三、國家重點(diǎn)(培育)學(xué)科

皮膚病與性病學(xué) 物理電子學(xué) 通信與信息系統(tǒng) 國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室

金屬材料強(qiáng)度國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室動(dòng)力工程多相流國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室機(jī)械制造系統(tǒng)工程國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室電力設(shè)備電氣絕緣國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室

生物醫(yī)學(xué)信息工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室物質(zhì)非平衡合成與調(diào)控教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室環(huán)境與疾病相關(guān)基因教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室電子陶瓷與器件教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室始強(qiáng)度與振動(dòng)教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室熱流科學(xué)與工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室電子物理與器件國家專項(xiàng)實(shí)驗(yàn)室省部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室陜西省法醫(yī)學(xué)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室

陜西省機(jī)械產(chǎn)品質(zhì)量保障與診斷重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室陜西省電子商務(wù)與電子政務(wù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室陜西省信息光子技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室陜西省計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室陜西省腸胃動(dòng)力疾病研究重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室陜西省天然藥物研究與工程重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室陜西省天地網(wǎng)技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室

國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、工程中心：動(dòng)力工程多相流國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室金屬材料強(qiáng)度國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室電力設(shè)備電氣絕緣國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室機(jī)械制造系統(tǒng)工程國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室機(jī)械結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與振動(dòng)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室流體機(jī)械及壓縮機(jī)國家工程研究中心快速制造國家工程研究中心（籌建）精細(xì)功能電子材料與器件國家專業(yè)實(shí)驗(yàn)室現(xiàn)代醫(yī)學(xué)電子技術(shù)及儀器國家專業(yè)實(shí)驗(yàn)室流體機(jī)械國家專業(yè)實(shí)驗(yàn)室電子物理與器件國家專項(xiàng)實(shí)驗(yàn)室海洋石油勘探國家工程實(shí)驗(yàn)室（聯(lián)合）

能源局國家能源先進(jìn)電網(wǎng)與裝備可靠性及壽命評估技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、工程中心：物質(zhì)非平衡合成與調(diào)控教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室過程控制與效率工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室現(xiàn)代設(shè)計(jì)及轉(zhuǎn)子軸承系統(tǒng)教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室電子物理與器件教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室電子陶瓷與器件教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室生物醫(yī)學(xué)信息工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室環(huán)境與疾病相關(guān)基因教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室智能網(wǎng)絡(luò)與網(wǎng)絡(luò)安全教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室快速成型制造技術(shù)教育部工程研究中心智能化電器教育部工程研究中心熱流科學(xué)與工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室衛(wèi)生部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室：

衛(wèi)生部微量元素與地方病重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室

衛(wèi)生部法醫(yī)學(xué)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室（公安部、最高人民法院、陜西省共建）陜西省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、工程中心：陜西省生物醫(yī)學(xué)工程重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室

陜西省機(jī)械產(chǎn)品質(zhì)量保障與診斷重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室陜西省計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室陜西省法醫(yī)學(xué)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室

陜西省胃腸動(dòng)力疾病研究重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室陜西省數(shù)字技術(shù)與智能系統(tǒng)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室陜西省智能電器及CAD工程研究中心陜西省激光快速成型與模具制造工程研究中心陜西省裝備質(zhì)量與可靠性工程中心陜西省微型機(jī)械電子系統(tǒng)研究中心

陜西省信息光子技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室

陜西省先進(jìn)功能材料及介觀物理重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室陜西省天然藥物研究與工程重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室陜西省電子商務(wù)與電子政務(wù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室陜西省天地網(wǎng)技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室陜西省分子心臟病重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室陜西省營養(yǎng)與食品安全工程研究中心陜西省生物治療與轉(zhuǎn)化醫(yī)學(xué)工程研究中心陜西省血管性藥物工程研究中心