第一篇：大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)用檢修段冬季應(yīng)急除雪安全措施

大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)用檢修段冬季應(yīng)急除雪安全措施

為確保冬季掃雪期間的人身、行車安全，現(xiàn)制定《掃雪安全措施》，要求參加掃雪工作的相關(guān)科室、車間按照清掃工作的具體組織措施進(jìn)行再細(xì)化，并組織作業(yè)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)。

1、參加掃雪工作的車間在作業(yè)前，對(duì)所有參加掃雪的人員進(jìn)行有針對(duì)性的安全教育。

2、上線掃雪必須按規(guī)定設(shè)好防護(hù)，未設(shè)好防護(hù)，嚴(yán)禁上線作業(yè)。

3、所有參加掃雪人員應(yīng)按規(guī)定穿戴防護(hù)用品，嚴(yán)禁穿塑料底鞋、帶釘鞋、高跟鞋，上道的人員必須穿國(guó)際警告色反光防護(hù)服，著裝必須符合鐵路施工作業(yè)要求。

4、遇雨、霧等惡劣天氣造成能見(jiàn)度不足100m時(shí)，嚴(yán)禁人員上線。

5、電氣化區(qū)段掃雪作業(yè)，所有作業(yè)人員必須嚴(yán)格執(zhí)行電氣化安全的管理規(guī)定。人員與工具必須與接觸網(wǎng)保持2米以上安全距離，嚴(yán)禁向上拋扔任何物品，作業(yè)中注意接觸網(wǎng)回流線，防止損壞。

6、所有清掃工具上線前必須造冊(cè)登記并粘貼反光標(biāo)記。所有工具上下線前由作業(yè)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)清點(diǎn)數(shù)量，作業(yè)結(jié)束后由作業(yè)負(fù)責(zé)人檢查確認(rèn)，嚴(yán)禁上線物品遺留在線路、道岔上。

7、橋上作業(yè)時(shí)，作業(yè)人員要防止高處墜落，防止工具墜落。

8、作業(yè)負(fù)責(zé)人要針對(duì)清掃任務(wù)，合理安排人員、備齊清掃工具、細(xì)化清掃流程等事項(xiàng)，以確?？焖賰?yōu)質(zhì)安全的完成清掃工作。

9、吹掃機(jī)具（吹風(fēng)機(jī)）使用的汽油必須妥善保管，防止發(fā)生火災(zāi)。儲(chǔ)存汽油必須指定單獨(dú)存放地點(diǎn)并在存放地點(diǎn)及油桶上貼掛嚴(yán)禁煙火標(biāo)志，存放地點(diǎn)嚴(yán)禁遺留油棉絲、油手套等易燃物品。

10、汽車行駛安全:（1）動(dòng)車前對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、車輛傳動(dòng)、剎車系統(tǒng)、汽車滅火器具等進(jìn)行檢查，嚴(yán)禁車輛帶病上路行駛。

（2）汽車司機(jī)嚴(yán)禁在駕駛時(shí)吸煙、接打手機(jī)；乘車人員吸煙必須將煙頭熄滅，不準(zhǔn)將煙頭扔出駕駛室外，防止發(fā)生火災(zāi)。

（3）汽車司機(jī)駕駛車輛嚴(yán)格執(zhí)行《交通安全法》，遵守交通規(guī)則。同時(shí)司機(jī)及帶班負(fù)責(zé)人應(yīng)對(duì)乘坐的人員進(jìn)行安全教育，要坐穩(wěn)扶牢，嚴(yán)禁在車上打鬧。

（4）無(wú)論是運(yùn)送人員，還是運(yùn)送料具的車輛，嚴(yán)禁超載運(yùn)行；車輛嚴(yán)禁客貨混裝。

（5）運(yùn)送人員的汽車，應(yīng)停留在安全地點(diǎn)，方便乘員上下，避免乘員橫穿馬路。

（6）遇雨、霧等惡劣天氣，施工用汽車上路行駛時(shí)，嚴(yán)格按《交通安全法》中雨、雪、霧等惡劣天氣下的行駛規(guī)定執(zhí)行，車輛停放時(shí)選擇好安全的停放處所。

11、岔區(qū)除雪作業(yè)時(shí)，人員嚴(yán)禁蹬踏尖軌及道岔動(dòng)作部件，防止擠手碰腳。

北京大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)用檢修段 2012年12月30日

第二篇：大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)安全措施

封鎖大型養(yǎng)路機(jī)搗固安全措施

針對(duì)4月份的封鎖轉(zhuǎn)線施工，堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，把安全工作放在首位。認(rèn)真執(zhí)行沈鐵運(yùn)發(fā)[2006]38號(hào)文件。對(duì)影響行車和施工安全的每個(gè)環(huán)節(jié)強(qiáng)化管理，確保行車和施工的安全。制定如下安全措施：

一、行車安全：

1、施工作業(yè)中或車輛運(yùn)行中必須嚴(yán)格執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控，確保通訊暢通。

2、在動(dòng)車前，運(yùn)行人員必須對(duì)設(shè)備進(jìn)行完好性檢查，確認(rèn)無(wú)誤，方可動(dòng)車。

3、搗固車應(yīng)配備復(fù)軌器，無(wú)線通訊設(shè)備及符合有關(guān)行車規(guī)定的備品，防護(hù)信號(hào)用品應(yīng)經(jīng)常保持完好。

4、大型養(yǎng)路機(jī)械應(yīng)配有滅火器具，做好防火工作。

5、防護(hù)按《技規(guī)》規(guī)定進(jìn)行實(shí)施，正確設(shè)置停車牌、作業(yè)標(biāo)、響墩及慢行牌，及時(shí)撤除。響墩遇到鋼軌接頭道岔道口上，將其放置位置向外方延伸。

6、護(hù)人員必須著防護(hù)服、佩帶標(biāo)志持證上崗，攜帶防護(hù)信號(hào)旗及防護(hù)喇叭，防護(hù)位置正確，認(rèn)真了望。施工地點(diǎn)同時(shí)也設(shè)置安全防護(hù)員。特別注意開(kāi)通后鄰線及反方向列車。注意工具放置，防止侵限。

7、新開(kāi)通的線路，必須及時(shí)設(shè)置巡道人員，隨時(shí)檢查線路狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。當(dāng)場(chǎng)處理有困難，及時(shí)向施工負(fù)責(zé)人反應(yīng)，派人處理。

二、人身安全：

1、操作人員必須經(jīng)考試合格方可上崗作業(yè)。

2、地面人員不得侵入鄰線進(jìn)行防護(hù)、巡視工作。

3、防護(hù)人員應(yīng)該帶齊防護(hù)用品，遇有鄰線來(lái)車時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知本機(jī)組人員，執(zhí)行“呼喚應(yīng)答”制度。

4、上道人員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定，確保人身安全。

三、確保正點(diǎn)：

1、在行車、人身、設(shè)備安全的前提下，努力提高正點(diǎn)率。

2、在充分發(fā)揮大型養(yǎng)路機(jī)械的利用率的前提下，應(yīng)稍留余量，確保正點(diǎn)開(kāi)通。

3、電氣化地段施工機(jī)械發(fā)生故障時(shí)，若故障發(fā)生在機(jī)械上部，嚴(yán)禁操作人員攀登機(jī)械，應(yīng)采取相應(yīng)措施，將機(jī)械運(yùn)行至站內(nèi)非電氣化線路地段處理。，4、施工封鎖必須在車站與施工地點(diǎn)分別設(shè)與專人用對(duì)講機(jī)互相聯(lián)系，掌握列車運(yùn)行情況，確保施工給點(diǎn)，消點(diǎn)準(zhǔn)確無(wú)誤及施工安全。

編制單位：中鐵九局一公司

第三篇：大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)用管理

第三章 線路機(jī)械化修理的施工組織

第三節(jié) 大修作業(yè)

一、線路大修概述

（1）、線路大修概述

線路大修施工是在運(yùn)營(yíng)線上利用天窗時(shí)間進(jìn)行的一項(xiàng)大規(guī)模的施工。

（2）、線路大修的基本任務(wù)是：

根據(jù)運(yùn)輸需要及線路的耗損規(guī)律，周期性的、有計(jì)劃的對(duì)耗損部件進(jìn)行更新和修理，恢復(fù)與增強(qiáng)軌道運(yùn)承載能力，延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命。線路大修通常取決于鋼軌傷損的發(fā)展情況，以全面更換新軌為主要標(biāo)志。

（3）、線路大修分類

分為兩大類，線路大修和單項(xiàng)大修。

單項(xiàng)大修包括： 成段更換再用軌，焊接鋪設(shè)無(wú)縫線路，成段更換新混凝土枕，再用混凝土枕或混凝土寬軌枕，成組更換道岔或岔枕，成段更換混凝土枕扣件，路基大修，道口大修及其他設(shè)備大修等。

二、大修作業(yè)要求大型養(yǎng)路機(jī)械大修施工作業(yè)的主要內(nèi)容包括成段更換鋼軌、軌枕清篩石砟、更換道床、對(duì)路基翻漿冒泥地段進(jìn)行整治以及對(duì)線路和道岔作業(yè)后的起道、撥道、搗固，線路砟肩夯拍，穩(wěn)定，配砟和整形等。

三、大修作業(yè)技術(shù)規(guī)定（1）使用清篩機(jī)清篩道床，其清篩深度一般不少于300mm ； 使用大修列車更換軌枕，軌枕長(zhǎng)度不得超過(guò)2600mm ；枕端露筋不得長(zhǎng)于5mm； 換枕后軌枕間距誤差不大于±10mm。

（2）作業(yè)時(shí)，清篩機(jī)枕下導(dǎo)槽應(yīng)按1：50的坡度向道床排水側(cè)傾斜。

（3）清篩線路兩側(cè)的建筑物至線路中心距離應(yīng)不小于2100mm。

（4）在道砟質(zhì)量不良或翻漿冒泥地段，可應(yīng)用大型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行拋?lái)膿Q道床作業(yè)；若線路翻漿嚴(yán)重，砂墊層功能散失，應(yīng)合并進(jìn)行換道床和墊砂作業(yè)。

（5）清篩機(jī)回填道砟要均勻，曲線外股要適當(dāng)多配道砟。

（6）搗固車、動(dòng)力穩(wěn)定車作業(yè)的技術(shù)要求參照線路維修搗固作業(yè)的技術(shù)規(guī)定執(zhí)行。配砟整形車配砟不能超出軌面，不能妨礙搗固車作業(yè)。

（7）對(duì)破底清篩或更換道砟施工作業(yè)，應(yīng)采用多次搗固和穩(wěn)定的方法，整細(xì)搗固應(yīng)采用精確法嚴(yán)格按照線路大修設(shè)計(jì)技術(shù)資料進(jìn)行作業(yè)，其他搗固作業(yè)可采用近似法。

（8）整細(xì)搗固順坡率應(yīng)符合《鐵路線路修理規(guī)則》的規(guī)定。當(dāng)作業(yè)終點(diǎn)有撥道量時(shí)均應(yīng)輸入撥道遞減量，以便將線路撥順，到達(dá)安全放行列車的要求。

（9）大型養(yǎng)路機(jī)械大修作業(yè)后的線路質(zhì)量應(yīng)達(dá)到鐵路線路修理標(biāo)準(zhǔn)。

四、施工作業(yè)組織

1、施工配置

2、清篩或換砟作業(yè)

3、大修列車更換鋼軌、軌枕作業(yè)6

ABCDE↗ ↓F

1→ 2 → 3 → 4→5→ 7 →

G HI J K→ 9 →10 → 11 → 12 → 1

3清篩或換砟作業(yè)網(wǎng)絡(luò)圖

A施工前調(diào)查和測(cè)量B施工前撤除障礙物C挖導(dǎo)槽坑

D機(jī)械化清篩E風(fēng)動(dòng)卸砟車進(jìn)行卸砟

F配砟整形作業(yè)G搗固作業(yè)H穩(wěn)定作業(yè)

I各施工車輛編掛成列進(jìn)入車站J開(kāi)通線路

K整理和巡養(yǎng)工作

五、施工監(jiān)護(hù)與配合工作

1、工務(wù)機(jī)械段與工務(wù)段安全協(xié)議

2、工務(wù)機(jī)械段與電務(wù)段安全協(xié)議

3、工務(wù)機(jī)械段與車務(wù)段安全協(xié)議

第四節(jié)特殊情況下的施工管理

一、夜間和暴風(fēng)雨雪施工

施工過(guò)程中遇到暴風(fēng)雨雪等惡劣天氣也會(huì)增加施工難度，給施工和配合人員帶來(lái)一定的困難，為了保證大型養(yǎng)路機(jī)械保質(zhì)、保量、保安全地完成作業(yè)，必須加強(qiáng)夜間和暴風(fēng)雨雪施工管理。

（1）夜間施工前，除按規(guī)定對(duì)大型養(yǎng)路機(jī)械各部件進(jìn)行檢查外，還應(yīng)重點(diǎn)對(duì)照明車

燈進(jìn)行嚴(yán)格檢查，施工人員要備好帶齊手電筒、探照燈等。

（2）線路調(diào)查人員在夜間施工前，要將施工區(qū)段的橋梁、隧道、危巖、道口、小半

（3）

（4）

（5）

（6）

（7）

（8）

（9）徑曲線等特殊地段的具體位置向施工負(fù)責(zé)人匯報(bào)清楚，同時(shí)要注明在施工作業(yè)命令單上，使所有人員心中有數(shù)。夜間施工時(shí)，除按規(guī)定要求工務(wù)段在兩端設(shè)關(guān)門防護(hù)外，每臺(tái)車前方100m要排一名巡視員，以便返現(xiàn)磁頭、計(jì)軸器、紅外線探測(cè)儀等障礙物或其他緊急情況是及時(shí)通知機(jī)組人員采取措施。大型養(yǎng)路機(jī)械應(yīng)在夜間施工前配備發(fā)電機(jī)和照明機(jī)組，以便在經(jīng)濟(jì)情況下進(jìn)行應(yīng)急照明。大型養(yǎng)路機(jī)械在施工運(yùn)行、施工作業(yè)中突遇大風(fēng)、暴雨、暴雪等瞭望困難或情況不明時(shí)，應(yīng)立即停止施工和減速慢行，并及時(shí)向車站通報(bào)情況。對(duì)未順坡線路要通知工務(wù)人員對(duì)線路進(jìn)行處理，協(xié)同工務(wù)人員商定列車放行條件，嚴(yán)禁盲目放下列車。汛期和夜間運(yùn)行前，要嚴(yán)格按相關(guān)規(guī)定仔細(xì)檢查各零部件，確保設(shè)備正常，嚴(yán)禁設(shè)備帶病上道作業(yè)。汛期和夜間運(yùn)行時(shí)，要嚴(yán)格按規(guī)定速度通行并不間斷瞭望，確認(rèn)信號(hào)，如信號(hào)顯示不正確或不明確是均視為停車信號(hào)，立即停車，同時(shí)按車、機(jī)、工聯(lián)控規(guī)定與車站或公務(wù)看守人員呼叫應(yīng)答。汛期中，大型養(yǎng)路機(jī)械施工人員要嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部《汛期安全行車措施》，對(duì)施工地段的“洪水通過(guò)危險(xiǎn)地段”、“防洪看守點(diǎn)”、“道口”、及“重點(diǎn)病害施工點(diǎn)” 等需做到心中有數(shù)。大型養(yǎng)路機(jī)械施工工作人員在施工和運(yùn)行中，發(fā)現(xiàn)災(zāi)害、險(xiǎn)情要及時(shí)用列調(diào)臺(tái)

報(bào)告就近車站值班人員。

二、大型養(yǎng)路機(jī)械跨局施工

1、施工計(jì)劃管理

2、施工組織管理

3、機(jī)械運(yùn)行管理

4、安全管理

5、施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及管理

第四篇：大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)用與管理

《大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)用與管理》復(fù)習(xí)題

四、論述題

1、論述D09—32型連續(xù)式搗固車的作業(yè)特點(diǎn)？

參考答案：D09—32型連續(xù)式搗固車是具有較高的作業(yè)精度和作業(yè)效率的大型養(yǎng)路設(shè)備。該車采用整車與衛(wèi)星小車分離的新結(jié)構(gòu)，作業(yè)時(shí)整車連續(xù)勻速向前運(yùn)行，衛(wèi)星小車根據(jù)作業(yè)情況步進(jìn)式前行。D09—32型搗固車整車作業(yè)時(shí)可以連續(xù)走行的特點(diǎn)，相比D08—32型搗固車而言節(jié)約了整車隨工作裝置一道頻繁液壓起動(dòng)和制動(dòng)的時(shí)間，減少了機(jī)械磨耗，提高了作業(yè)效率和操作者的工作舒適度。

該車能進(jìn)行起道、撥道、抄平、鋼軌兩側(cè)枕下道砟搗固和枕端道砟夯實(shí)作業(yè)。計(jì)算機(jī)ALC除能完成GVA的所有功能外，還可以利用測(cè)量運(yùn)行系統(tǒng)，對(duì)作業(yè)前、后線路的軌道幾何參數(shù)進(jìn)行測(cè)量及記錄；并通過(guò)控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)按設(shè)定的軌道幾何參數(shù)進(jìn)行作業(yè)。作業(yè)時(shí)，衛(wèi)星小車相對(duì)于整車的位移量自動(dòng)參與作業(yè)運(yùn)算，從而可以對(duì)應(yīng)給出工作裝置在每個(gè)位置時(shí)的作業(yè)理論值。作業(yè)后使軌道方向、左右水平和前后高低均達(dá)到線路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)或線路維修規(guī)則的要求。

2、鐵道部運(yùn)輸局基礎(chǔ)部的管理職責(zé)是什么？（15分）

參考答案：鐵道部運(yùn)輸局基礎(chǔ)部為全路大型養(yǎng)路機(jī)械的主管部門，其管理職責(zé)是：

(1)貫徹執(zhí)行國(guó)家、鐵道部有關(guān)設(shè)備管理的方針、政策和法規(guī)、制定全路大型養(yǎng)路機(jī)械的發(fā)展規(guī)劃和管理的規(guī)章制度。

(2)監(jiān)督、檢查和組織協(xié)調(diào)全路大型養(yǎng)路機(jī)械使用、管理工作。

(3)負(fù)責(zé)大型養(yǎng)路機(jī)械年檢合格證的審核、發(fā)放。

(4)掌握全路大型養(yǎng)路機(jī)械的數(shù)量、技術(shù)狀況及使用情況。

(5)組織交流和推廣大型養(yǎng)路機(jī)械管理的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和維修新技術(shù)，制定全路大型養(yǎng)路機(jī)械技術(shù)培訓(xùn)計(jì)劃。

(6)組織全路大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備大檢查工作。

(7)組織大型養(yǎng)路機(jī)械國(guó)產(chǎn)化工作，指導(dǎo)大型養(yǎng)路機(jī)械的驗(yàn)收工作。

(8)負(fù)責(zé)大型養(yǎng)路機(jī)械的選型、采購(gòu)、分配、調(diào)撥和報(bào)廢工作。

(9)匯總?cè)反笮宛B(yǎng)路機(jī)械使用、管理的有關(guān)報(bào)表。

(10)負(fù)責(zé)大型養(yǎng)路機(jī)械特大事故的處理工作。

3、簡(jiǎn)要論述電務(wù)段的配合。

參考答案：

作業(yè)前電務(wù)段需派專人負(fù)責(zé)處理鋼軌接頭處的連接線、計(jì)軸磁頭及電容補(bǔ)償器等妨礙大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)的電務(wù)設(shè)施。

大型養(yǎng)路機(jī)械道岔?yè)v固維修作業(yè)時(shí)，電務(wù)段負(fù)責(zé)重新恢復(fù)電務(wù)導(dǎo)線及道岔電務(wù)調(diào)試。

施工結(jié)束后，電務(wù)段會(huì)同相關(guān)設(shè)備管理單位、大型養(yǎng)路機(jī)械施工負(fù)責(zé)人、車站值班員共同確認(rèn)開(kāi)通條件，并及時(shí)簽認(rèn)。

4、簡(jiǎn)要論述工務(wù)段的配合內(nèi)容。

參考答案：

1.作業(yè)前

(1)提供既有相關(guān)線路技術(shù)資料，并配合大型養(yǎng)路機(jī)械車間技術(shù)人員進(jìn)行開(kāi)工前線路現(xiàn)狀調(diào)查，調(diào)查橋梁、隧道、道口、危巖、曲線各要素、歪斜軌枕和拉桿、石砟量、鎖定軌溫及其他附屬設(shè)備等情況并書(shū)面簽字確認(rèn)，以便大型養(yǎng)路機(jī)械施工方根據(jù)調(diào)查情況及時(shí)制定相應(yīng)安全措施和技術(shù)要求。

(2)在作業(yè)地段提前補(bǔ)充和均勻石砟，對(duì)施工地段進(jìn)行抽板、方枕、改道、更換失效軌枕、調(diào)直鋼軌及擰緊扣件等工作，并進(jìn)行線路測(cè)量和標(biāo)記。

(3)向工務(wù)機(jī)械段提供作業(yè)地段的里程、坡度、曲線要素等線路平、縱斷面資料和線路起、撥道量資料。

(4)拆除影響大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)的線路設(shè)施及障礙物，如觀測(cè)樁、曲線樁、道口報(bào)警器、急救夾板、木撐、石撐、防爬器、有砟橋護(hù)軌等。軌距拉桿應(yīng)串移緊靠一側(cè)軌枕，使枕木間搗固凈空范圍不小于200-1-

mm，對(duì)不能拆除的障礙物，在線路上做好醒目標(biāo)記。

(5)拆除道口鋪面、護(hù)輪軌、護(hù)木以及線路中心線兩側(cè)3.5 m范圍內(nèi)妨礙機(jī)械作業(yè)的一切設(shè)施。軌枕間隔必須符合標(biāo)準(zhǔn)。

(6)道口是否采用大型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行維修由工務(wù)段決定。公路道口的封鎖由工務(wù)段與地方管轄部門聯(lián)系辦理。

(7)對(duì)大型養(yǎng)路機(jī)械無(wú)法作業(yè)的地段，工務(wù)段應(yīng)提前準(zhǔn)備好小型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行作業(yè)。

2.作業(yè)中

工務(wù)段隨車驗(yàn)收人員實(shí)時(shí)檢查大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合格處時(shí)，應(yīng)立即通知大型養(yǎng)路機(jī)械施工負(fù)責(zé)人處理，確保作業(yè)質(zhì)量和行車安全。

3.作業(yè)后

(1)負(fù)責(zé)對(duì)轉(zhuǎn)轍機(jī)及其他大型養(yǎng)路機(jī)械無(wú)法作業(yè)處所進(jìn)行處理，負(fù)責(zé)對(duì)因大型養(yǎng)路機(jī)械發(fā)生故障后無(wú)法施工的線路進(jìn)行恢復(fù)處理。

(2)及時(shí)恢復(fù)有關(guān)的線路標(biāo)志、道口板、護(hù)輪軌等線路設(shè)施。

(3)施工結(jié)束后，工務(wù)段驗(yàn)收人員與工務(wù)機(jī)械段施工人員根據(jù)《鐵路線路修理規(guī)則》中的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)共同確認(rèn)作業(yè)質(zhì)量，由工務(wù)段人員簽字驗(yàn)收。

第五篇：完善大型養(yǎng)路機(jī)械檢修工藝管理探討

完善大型養(yǎng)路機(jī)械檢修工藝管理探討

摘要：本文針對(duì)大機(jī)檢修工藝管理過(guò)程中存在的問(wèn)題，進(jìn)行了分析并提出相應(yīng)的措施，同時(shí)對(duì)檢修工藝管理的模式進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：大型養(yǎng)路機(jī)械 運(yùn)用檢修 工藝管理 措施

一、概述

對(duì)于使用大型養(yǎng)路機(jī)械的單位而言，大機(jī)狀態(tài)是否良好是影響安全生產(chǎn)的重要因素。如何才能保證大機(jī)良好，這就必須要有一套與之相適應(yīng)的設(shè)備檢修系統(tǒng)。因此需要不斷對(duì)大型養(yǎng)路機(jī)械檢修工藝的管理進(jìn)行創(chuàng)新，解決現(xiàn)階段檢修工藝管理過(guò)程中存在的問(wèn)題，探索新的檢修工藝管理辦法，以提高大型養(yǎng)路機(jī)械檢修質(zhì)量，建立適合本單位的設(shè)備檢修管理系統(tǒng)，才能做到檢修監(jiān)測(cè)不漏項(xiàng)，保質(zhì)保量完成各類保養(yǎng)檢修任務(wù)。

二、狀況

從近期對(duì)大型養(yǎng)路機(jī)械檢修時(shí)工藝范圍的落實(shí)情況看，我們檢修工藝管理過(guò)程中仍存在一些問(wèn)題。

（一）技術(shù)管理存在漏洞

1)是檢修工藝、范圍存在制定不周全、職工理解不到位的問(wèn)題。例如大型養(yǎng)路機(jī)械軸箱軸承拆卸工藝制定不周全，職工不知如何操作，致使工藝無(wú)法執(zhí)行。2)是檢修工藝、范圍存在不完善的問(wèn)題。隨著大型養(yǎng)路機(jī)械不斷采用新技術(shù)和檢修技術(shù)的不斷更新，檢修工藝要

不斷修訂，例如搗固車搗固裝置的自動(dòng)注油裝置沒(méi)有檢修方法。3)是檢修標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則更新存在滯后的情況。如曾有輪對(duì)數(shù)據(jù)測(cè)量未及時(shí)按新規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)更新。4）是不按技術(shù)要求作業(yè)。車間在檢修時(shí)未完全按設(shè)備科下發(fā)的技術(shù)文件執(zhí)行，不能夠按規(guī)定的時(shí)間完成。

（二）檢修工藝范圍的執(zhí)行存在漏檢漏修的現(xiàn)象

1）是工藝執(zhí)行中存在不按工藝進(jìn)行檢修而單憑經(jīng)驗(yàn)檢修的問(wèn)題，例如清篩機(jī)車軸軸端面探傷后組裝車軸軸端軸箱時(shí)，必須按規(guī)定使用塞尺調(diào)整軸箱滾動(dòng)軸承的徑向間隙和軸向間隙。而實(shí)際檢修中職工用目測(cè)的方式憑經(jīng)驗(yàn)組裝完成。2）是探傷工作中待探傷部件的清潔度達(dá)不到要求，個(gè)別探傷工沒(méi)有嚴(yán)格執(zhí)行探傷標(biāo)準(zhǔn)。如車軸軸端面探傷時(shí)，沒(méi)有使用清潔的柴油進(jìn)行除污處理。這樣會(huì)大大降低探傷的精度。3）是檢修過(guò)程中沒(méi)有完全按檢修規(guī)則要求執(zhí)行，存在漏檢漏修現(xiàn)象。如按《大型養(yǎng)路機(jī)械使用管理規(guī)則》三級(jí)檢查保養(yǎng)，應(yīng)對(duì)搗固車搗固裝置的升降油缸進(jìn)行密封試驗(yàn)，更換其失效的密封組件，而實(shí)際檢查保養(yǎng)中，未做密封試驗(yàn)工作，導(dǎo)致漏檢、漏修。4）是檢修記錄存在嚴(yán)重的滯后現(xiàn)象。檢修記錄是反映大型養(yǎng)路機(jī)械檢修的整個(gè)過(guò)程，填寫(xiě)記錄必須及時(shí)真實(shí)，現(xiàn)在普遍存在補(bǔ)記錄的現(xiàn)象，數(shù)據(jù)就按限度進(jìn)行編寫(xiě)，不是檢修部件的真實(shí)數(shù)據(jù)。

（三）大型養(yǎng)路機(jī)械檢修管理工作職責(zé)存在模糊現(xiàn)象

大型養(yǎng)路機(jī)械檢修管理工作職責(zé)不明確。1）是崗位責(zé)任模糊，干什么、怎么干，不清楚、不明確。如技術(shù)人員主要職責(zé)是對(duì)大型養(yǎng)路機(jī)械檢修工藝過(guò)程及范圍執(zhí)行過(guò)程進(jìn)行控制，而現(xiàn)在技術(shù)人員變

成了故障處理、配件發(fā)放人員，沒(méi)有完全發(fā)揮出技術(shù)人員的作用。2）是制度落實(shí)不到位。大型養(yǎng)路機(jī)械檢修規(guī)則執(zhí)行多年，而在檢查過(guò)程中存在的問(wèn)題還是很多。3）是現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量信息反饋沒(méi)有得到重視。施工作業(yè)質(zhì)量的好壞是大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備狀態(tài)完好的重要標(biāo)志，質(zhì)量反饋可為檢修提供第一手可靠數(shù)據(jù)，通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)分析，查找問(wèn)題所在，制定最佳方案進(jìn)行檢修。4）是管理人員有時(shí)考慮檢修任務(wù)的完成、存在降低標(biāo)準(zhǔn)的問(wèn)題，無(wú)論是車間還是設(shè)備技術(shù)部門均不同程度的存在這種情況。

（四）檢修檢測(cè)設(shè)備不完善

一些檢修、檢測(cè)設(shè)備、計(jì)量器具存在管理不到位、使用不熟練、修復(fù)不及時(shí)的情況，這樣造成工藝及工藝范圍無(wú)法落實(shí)。

（五）專業(yè)檢修人員不足

大機(jī)檢修現(xiàn)基本是實(shí)行設(shè)備輪修制，檢修基地有一批專業(yè)的檢修力量，積累了豐富的檢修經(jīng)驗(yàn)，但檢修人員配備未能跟上設(shè)備發(fā)展速度。上級(jí)管理者出于成本的考慮，車組人員仍然作為主力參與年修。車組人員檢修力量參差不齊，造成檢修質(zhì)量不穩(wěn)定。

三、分析及措施

（一）檢修工藝管理的含義及意義

工藝管理的定義為“科學(xué)地計(jì)劃、組織和控制各項(xiàng)工藝工作的全過(guò)程”。根據(jù)這個(gè)定義，工藝管理一方面是存在大型養(yǎng)路機(jī)械檢修的全過(guò)程，同時(shí)又涉及到檢修技術(shù)管理工作；另一方面還要解決、處理檢修過(guò)程中人與人之間的各種關(guān)系，近年來(lái)，工藝管理的概念已由傳

統(tǒng)的工藝技術(shù)準(zhǔn)備為主，擴(kuò)大和延伸到整個(gè)另一方面還要解決、處理檢修過(guò)程中人與人之間的各種關(guān)系。近年來(lái)，工藝管理的概念已由傳統(tǒng)的工藝技術(shù)準(zhǔn)備為主，擴(kuò)大和延伸到整個(gè)工藝過(guò)程的技術(shù)管理、技術(shù)服務(wù)和工藝過(guò)程控制。因此，大機(jī)檢修工藝管理不僅僅指工藝的制定，而且包括檢修工藝實(shí)施過(guò)程的控制及工藝實(shí)施過(guò)程中的技術(shù)管理、技術(shù)服務(wù)等。為此應(yīng)建立檢修工藝管理系統(tǒng)，即對(duì)工藝過(guò)程進(jìn)行科學(xué)的、系統(tǒng)的技術(shù)管理和控制，以保證工藝活動(dòng)按照制定好的工藝流程、規(guī)程、技術(shù)要求進(jìn)行，最終檢修出質(zhì)量?jī)?yōu)良的大機(jī)。

（二）通過(guò)技術(shù)管理提高檢修工藝范圍的科學(xué)性、可操作性

技術(shù)管理過(guò)程中存在問(wèn)題的主要原因是技術(shù)人員對(duì)大型養(yǎng)路機(jī)械部件的結(jié)構(gòu)和性能掌握不夠，沒(méi)有及時(shí)學(xué)習(xí)新技術(shù)，車間管理者及職工對(duì)技術(shù)紀(jì)律認(rèn)識(shí)有偏差。因此，技術(shù)專業(yè)人員要嚴(yán)格工藝寫(xiě)實(shí)，加強(qiáng)技術(shù)業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)，掌握大型養(yǎng)路機(jī)械部件的結(jié)構(gòu)、性能以及技術(shù)參數(shù)，同時(shí)要深入現(xiàn)場(chǎng)了解部件檢修的實(shí)際操作過(guò)程，積極向上級(jí)反映，對(duì)檢修工藝進(jìn)行修訂，使之不斷完善。對(duì)于大型養(yǎng)路機(jī)械采用的新技術(shù)和新設(shè)備，技術(shù)人員要積極進(jìn)取，努力掌握這方面的知識(shí)，及時(shí)制定新的檢修工藝，報(bào)請(qǐng)上級(jí)審批。

（三）采用IS09000質(zhì)量管理體系來(lái)強(qiáng)化檢修工藝的控制

IS09000 質(zhì)量管理體系中對(duì)檢修過(guò)程的控制有嚴(yán)格的要求，特別強(qiáng)調(diào)按照工藝流程進(jìn)行檢修，實(shí)時(shí)進(jìn)行記錄，并且必須有中間過(guò)程的檢驗(yàn)，只有中間檢驗(yàn)合格后方能進(jìn)行下一工序的檢修。因此采用IS09000質(zhì)量管理體系中對(duì)檢修過(guò)程的控制一是可以使職工能夠嚴(yán)

格按照工藝流程進(jìn)行作業(yè)； 二是可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，在進(jìn)行下一工序前及時(shí)處理，保證了每一工序的檢修質(zhì)量。三是大機(jī)投入運(yùn)用后發(fā)生問(wèn)題可以很方便地檢查部件檢修時(shí)的實(shí)時(shí)記錄，進(jìn)行原因分析和責(zé)任追溯。

（四）加強(qiáng)檢修工藝實(shí)施過(guò)程的監(jiān)督與服務(wù)

強(qiáng)化技術(shù)專業(yè)人員對(duì)狀態(tài)修大型養(yǎng)路機(jī)械的工藝寫(xiě)實(shí)，把重點(diǎn)放在對(duì)大型養(yǎng)路機(jī)械走行部、制動(dòng)系統(tǒng)等影響行車安全的關(guān)鍵部件，工藝寫(xiě)實(shí)一方面可以發(fā)現(xiàn)工藝在執(zhí)行中存在的問(wèn)題； 另一方面可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)職工執(zhí)行工藝過(guò)程中不按工藝要求檢修的問(wèn)題，同時(shí)對(duì)職工在執(zhí)行工藝過(guò)程中對(duì)工藝?yán)斫獠淮_切的進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)。通過(guò)工藝寫(xiě)實(shí)可以進(jìn)一步優(yōu)化工藝。采用較先進(jìn)的設(shè)備和工具，能夠保證工藝的合理性和科學(xué)性，同時(shí)可促進(jìn)工藝的落實(shí)。

（五）不斷進(jìn)行管理創(chuàng)新，確保檢修工藝落實(shí)到位

現(xiàn)在工藝落實(shí)中存在的問(wèn)題無(wú)論是漏檢漏修還是憑經(jīng)驗(yàn)檢修，均是由于采用計(jì)劃時(shí)期的管理模式。這種檢修管理模式漸漸不適應(yīng)現(xiàn)代大型養(yǎng)路機(jī)械檢修的需要，因此只有積極探索新的管理模式，利用制度來(lái)促使職工按照工藝流程進(jìn)行大型養(yǎng)路機(jī)械檢修，才能保證大型養(yǎng)路機(jī)械檢修質(zhì)量。

四、小結(jié)

我們作為大機(jī)使用單位最重要的兩點(diǎn)：一是安全生產(chǎn)，二是設(shè)備。設(shè)備是根，安全生產(chǎn)是生命。設(shè)備檢修必須有一套行之有效的保障系統(tǒng)才能長(zhǎng)治久安。只有結(jié)合實(shí)際建設(shè)相應(yīng)的檢修基地和人員，健全完

善檢修體系，才能保證大機(jī)狀態(tài)良好，為安全生產(chǎn)做出更大貢獻(xiàn)。