第一篇：大型養(yǎng)路機(jī)械空調(diào)系統(tǒng)檢修規(guī)則(試行)

大型養(yǎng)路機(jī)械空調(diào)系統(tǒng)

檢修規(guī)則（試行）

1總則

1.1大型養(yǎng)路機(jī)械空調(diào)系統(tǒng)用以調(diào)節(jié)司機(jī)室內(nèi)溫度，改善操作人員的工作環(huán)境和電氣控制設(shè)備的運(yùn)行環(huán)境。為了規(guī)范其檢修工作，保證檢修質(zhì)量，特制定本規(guī)則。

1.2本規(guī)則適用于D08-32型自動(dòng)抄平起撥道搗固車、WD-320型動(dòng)力穩(wěn)定車、SRM80型全斷面道碴清篩機(jī)、SPZ-200型雙向道床配碴整形車空調(diào)系統(tǒng)（包括BHER、KK6、KK7、DYK-64型空調(diào)裝置）的檢修，其它大型養(yǎng)路機(jī)械空調(diào)系統(tǒng)的檢修可參照本規(guī)則。

1.3大型養(yǎng)路機(jī)械空調(diào)系統(tǒng)的檢修工作貫徹預(yù)防為主、質(zhì)量第一的方針，實(shí)行檢查保養(yǎng)、計(jì)劃性修理和狀態(tài)監(jiān)測(cè)修理相結(jié)合的檢修制度。本規(guī)則暫按計(jì)劃性修理的原則制定檢修修程，各單位在執(zhí)行過(guò)程中可根據(jù)自身情況，積極開展?fàn)顟B(tài)監(jiān)測(cè)修理。

1.4各單位要?jiǎng)?chuàng)造條件，積極開展主要零、部件和總成的換件修及專業(yè)化集中修，以縮短空調(diào)系統(tǒng)的在修時(shí)間，提高檢修質(zhì)量。

1.5本規(guī)則未做規(guī)定者，按國(guó)家和鐵道部有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)或產(chǎn)品設(shè)計(jì)要求執(zhí)行。

1.6本規(guī)則由鐵道科學(xué)研究院鐵道建筑研究所起草，由鐵道部運(yùn)輸局基礎(chǔ)部提出并歸口。

2基本要求

2.1空調(diào)系統(tǒng)的檢修修程分為日常檢查保養(yǎng)、定期檢查保養(yǎng)、年修和全面檢修。各修程的周期為：

2.1.1日常檢查保養(yǎng)在機(jī)械夏季施工期間每日進(jìn)行。

2.1.2定期檢查保養(yǎng)在機(jī)械施工期間每月進(jìn)行1次。

2.1.3年修在每年進(jìn)行1次。

2.1.4全面檢修每5年進(jìn)行1次。

2.2日常檢查保養(yǎng)由機(jī)組人員實(shí)施，定期檢查保養(yǎng)、年修和全面檢修由專職檢修人員和機(jī)組人員共同完成。年修和全面檢

修在機(jī)械段修理車間或經(jīng)規(guī)定程序認(rèn)證的單位進(jìn)行。在檢修過(guò)程中，施修人員必須對(duì)檢修內(nèi)容做出詳細(xì)記錄。

2.3根據(jù)檢修工作需要，機(jī)械段和有關(guān)單位應(yīng)配備必要的檢修設(shè)備及工具。檢修設(shè)備中的儀表、量具等應(yīng)按規(guī)定校驗(yàn)合格。

2.4機(jī)械段和有關(guān)單位應(yīng)配備專職檢修人員和質(zhì)量檢驗(yàn)員，并按本規(guī)則制訂相應(yīng)的檢修細(xì)則，編制檢修工藝，同時(shí)加強(qiáng)檢修管理，嚴(yán)格質(zhì)量控制，積極采用新技術(shù)、新工藝、新材料和新方法，努力提高檢修效率，降低檢修成本。

2.5年修和全面檢修竣工后，由驗(yàn)收人員按本規(guī)則驗(yàn)收，并在檢修記錄上簽章。

2.6空調(diào)系統(tǒng)檢修用配件必須是合格品，并符合《大型養(yǎng)路機(jī)械配件管理辦法》的有關(guān)規(guī)定。

3日常檢查保養(yǎng)

3.1日常檢查保養(yǎng)主要是對(duì)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行外觀檢查和功能檢查，確保其正常使用。

3.2濾油器指示表的指針處在紅線位置時(shí)，應(yīng)更換濾油器濾芯。

3.3空氣導(dǎo)流板上的溫控開關(guān)、三速開關(guān)應(yīng)完好。可調(diào)百葉窗轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，可停放在相應(yīng)的位置。

3.4打開空調(diào)開關(guān)時(shí)，壓縮機(jī)電磁離合器通電工作指示燈亮，空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)入正常制冷工作狀態(tài)，手放在導(dǎo)流板冷風(fēng)出口處應(yīng)有較涼感覺(jué)。

4定期檢查保養(yǎng)

4.1定期檢查保養(yǎng)應(yīng)拆開空調(diào)裝置的頂罩，檢查各組成零、部件的工作性能，確?？照{(diào)系統(tǒng)工作的可靠性。

4.2制冷壓縮機(jī)、電磁離合器和液壓馬達(dá)應(yīng)工作正常，緊固螺栓無(wú)松動(dòng)，傳動(dòng)皮帶松緊程度應(yīng)適宜。

4.3儲(chǔ)液器液視窗出現(xiàn)氣泡或浮球位置下降時(shí)，應(yīng)檢查制冷循環(huán)系統(tǒng)的泄漏情況，嚴(yán)重時(shí)應(yīng)及時(shí)修復(fù)。

4.4冷凝器和蒸發(fā)器應(yīng)安裝牢固，翅片間積聚較厚的塵?；驃A有雜物時(shí)應(yīng)清除。

4.5各風(fēng)機(jī)安裝牢固，工作時(shí)無(wú)異常聲響，否則應(yīng)更換風(fēng)機(jī)。

4.6各電器接插件及端子應(yīng)插接牢固、接觸可靠。保險(xiǎn)燒

損時(shí)，應(yīng)全面檢查電路，確認(rèn)無(wú)誤后再更換保險(xiǎn)。

4.7制冷系統(tǒng)工作時(shí)，用手摸壓縮機(jī)吸氣口和排氣口表面，應(yīng)有明顯溫差；用手觸摸熱力膨脹閥前后，應(yīng)有明顯溫差；用手觸摸冷凝器出口到熱力膨脹閥進(jìn)口之間的管道溫度，應(yīng)接近一致。否則，查明原因，進(jìn)行排除。

4.8在無(wú)需使用空調(diào)的季節(jié)里，空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)每月運(yùn)轉(zhuǎn)一次，每次約10min左右。

5年修

5.1年修時(shí)應(yīng)對(duì)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查，對(duì)狀態(tài)不良的零、部件進(jìn)行解體檢修，以消除故障隱患，恢復(fù)空調(diào)系統(tǒng)的工作性能。

5.2制冷壓縮機(jī)、電磁離合器、液壓馬達(dá)及各風(fēng)機(jī)應(yīng)安裝牢固、工作正常，狀態(tài)不良者更換。

5.3傳動(dòng)皮帶表面有損傷和過(guò)度磨耗時(shí)，應(yīng)同時(shí)更換所有皮帶。調(diào)整傳動(dòng)皮帶的松緊程度符合6.9.4條款規(guī)定。

5.4熱力膨脹閥應(yīng)作用良好，其感溫包應(yīng)扎緊在蒸發(fā)器出口管外壁上，否則用冷凍膠帶重新綁扎牢固。

5.5冷凝器和蒸發(fā)器的安裝應(yīng)牢固可靠；表面積附灰塵時(shí)，用軟毛刷輕刷或用吸塵器吸除；翅片彎曲變形時(shí)，用翅片梳校直。

5.6溫控器及高、低壓開關(guān)工作不正常時(shí)應(yīng)更換。

5.7儲(chǔ)液器液視窗出現(xiàn)氣泡或浮球位置下降時(shí)，應(yīng)檢查制冷循環(huán)系統(tǒng)的泄漏情況，并做必要處理。

5.8電線穿過(guò)金屬板的橡膠護(hù)圈脫落、損壞時(shí)應(yīng)更換。制冷系統(tǒng)軟管出現(xiàn)老化、龜裂、變脆時(shí)更換。

5.9制冷循環(huán)系統(tǒng)在更換配件或發(fā)現(xiàn)泄漏進(jìn)行處理后，應(yīng)按6.10條款的規(guī)定進(jìn)行制冷劑充注。

5.10年修后，空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)達(dá)到的性能要求按照6.11條款執(zhí)行。

6全面檢修

6.1全面檢修是對(duì)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查、徹底修理，重新組裝、調(diào)整，使其基本恢復(fù)到新造的技術(shù)狀態(tài)。

6.2綜合要求

6.2.1維修空調(diào)時(shí)要注意清潔和防潮，一定要防止污物、灰塵及水份進(jìn)入系統(tǒng)。組裝周圍環(huán)境應(yīng)清潔干燥，避免在雨天進(jìn)行維修作業(yè)。

6.2.2拆卸管道時(shí)，應(yīng)立即將管道或接頭封住，以免潮氣和灰塵進(jìn)入。

6.2.3清理管子內(nèi)壁時(shí)，只能用氮?dú)饣驘o(wú)水酒精，并充分加以干燥，不可使用壓縮空氣。連接金屬管之前，應(yīng)在密封面上涂抹冷凍潤(rùn)滑油。

6.2.4空調(diào)系統(tǒng)電器控制部分和液壓傳動(dòng)部分的檢修可參照其它相關(guān)的檢修規(guī)則執(zhí)行。

6.3制冷壓縮機(jī)的檢修要求：

6.3.1制冷壓縮機(jī)應(yīng)安裝牢固、可靠，工作正常，運(yùn)轉(zhuǎn)良好，作用狀態(tài)不良時(shí)應(yīng)更換。

6.3.2更換制冷壓縮機(jī)內(nèi)的冷凍潤(rùn)滑油，重新加注到規(guī)定要求。

6.4電磁離合器的檢修要求：

6.4.1前板與皮帶輪配合表面的間隙要求在0.4mm～0.7mm范圍，超過(guò)時(shí)應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。

6.4.2空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的工作電流應(yīng)在2.5A～4A之間，如果超差，應(yīng)更換電磁離合器。

6.4.3摩擦片裂紋及磨損嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)整體更換電磁離合器。

6.5儲(chǔ)液器的檢修要求：

6.5.1觀察液視窗，確定制冷劑液量是否充足，當(dāng)液視窗出現(xiàn)氣泡或浮球位置下降時(shí)，應(yīng)檢查制冷循環(huán)系統(tǒng)的泄漏情況并加以修復(fù)。

6.5.2觀察液視窗的玻璃片判斷干燥劑是否失效，如出現(xiàn)鐵銹色云霧狀或露水，即說(shuō)明干燥劑已達(dá)飽和狀態(tài)，此時(shí)，應(yīng)整體更換儲(chǔ)液器。

6.5.3拆裝儲(chǔ)液器時(shí)，不要把殼體倒置或傾斜，應(yīng)始終保持其豎直位置，偏擺角度不得大于15°。

6.6熱力膨脹閥的檢修要求：

6.6.1熱力膨脹閥拆卸后，應(yīng)取出進(jìn)口處的過(guò)濾網(wǎng)進(jìn)行清洗，去除污垢。

6.6.2熱力膨脹閥各組件應(yīng)完好，發(fā)現(xiàn)損傷時(shí)更換。

6.6.3感溫包扎緊在蒸發(fā)器出口管外壁上，否則用冷凍膠帶重新綁扎牢固。

6.7冷凝器和蒸發(fā)器的檢修要求：

6.7.1冷凝器和蒸發(fā)器有破損、泄漏時(shí)，應(yīng)進(jìn)行焊補(bǔ)修復(fù)，無(wú)法修理時(shí)更換。

6.7.2冷凝器和蒸發(fā)器內(nèi)部應(yīng)用高壓氮?dú)獯祾?；翅片間積聚較厚的塵埃或夾有雜物時(shí)應(yīng)清除；翅片彎曲變形時(shí)，用鑷子或片梳校正。

6.7.3冷凝器和蒸發(fā)器的安裝應(yīng)牢固可靠。

6.8溫控器的檢修要求：

6.8.1溫控器內(nèi)部觸頭及溫控開關(guān)接觸不良、靜觸點(diǎn)不能閉合而失去其控制作用時(shí)，應(yīng)更換溫控器。

6.8.2感溫毛細(xì)管破裂或損壞時(shí)，應(yīng)更換溫控器。重新安裝溫控器時(shí)，將感溫毛細(xì)管的尾端插入蒸發(fā)器散熱翅片隙縫中，用冷凍膠泥密封固定。

6.8.3當(dāng)蒸發(fā)器表面溫度降至-1℃時(shí)，電磁離合器應(yīng)斷電，壓縮機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，制冷系統(tǒng)不工作；當(dāng)溫度≥3℃時(shí)，電磁離合器應(yīng)接合，使壓縮機(jī)啟動(dòng)。否則，必須更換溫控器。

6.9其它部件的檢修要求：

6.9.1去除傳動(dòng)機(jī)架上液壓馬達(dá)和壓縮機(jī)等件外表面的污物及灰塵，緊定各處安裝螺栓、螺母。

6.9.2各風(fēng)機(jī)應(yīng)安裝牢固，運(yùn)轉(zhuǎn)良好，工作正常。

6.9.3高、低壓開關(guān)工作不正常時(shí)更換。

6.9.4對(duì)皮帶張緊力進(jìn)行調(diào)整，以100N的垂直力作用在皮帶中點(diǎn)處，新皮帶可壓下的撓度為8mm～10mm，舊皮帶可壓下的撓度為10mm～15mm。新皮帶運(yùn)轉(zhuǎn)5min后，應(yīng)再次調(diào)整皮帶張緊力。

6.9.5皮帶表面有損傷或撓度較大時(shí)，應(yīng)同時(shí)更換所有皮帶。

6.9.6電線穿過(guò)金屬板的橡膠護(hù)圈脫落、損壞時(shí)應(yīng)更換。制冷系統(tǒng)軟管應(yīng)換新。

6.10制冷劑的充注：

6.10.1制冷循環(huán)系統(tǒng)在更換配件或發(fā)現(xiàn)泄漏進(jìn)行處理后，應(yīng)外接多路指示表進(jìn)行充氮?dú)鈾z漏、抽真空和加注制冷劑的操作，同時(shí)加注適量的制冷壓縮機(jī)冷凍潤(rùn)滑油，BHER和KK6空調(diào)裝置制冷壓縮機(jī)加注SUNISO5GS冷凍潤(rùn)滑油；KK7和DYK-64型空調(diào)裝置制冷壓縮機(jī)加注SP-20冷凍潤(rùn)滑油。

6.10.2充氮?dú)鈾z漏時(shí)，通過(guò)多路指示表的連接軟管和截止閥，將氮?dú)獬淙胫评溲h(huán)系統(tǒng)，氮?dú)鈮毫?.5MPa。充氮后保壓24h，壓力表指針下降不得大于5.3kPa，超過(guò)時(shí)應(yīng)查出泄漏處進(jìn)行修復(fù)。

6.10.3系統(tǒng)抽真空時(shí)，將多路指示表的中間軟管與真空泵相連，啟動(dòng)真空泵運(yùn)轉(zhuǎn)30min～60min，抽真空度應(yīng)達(dá)到105Pa；保壓20min～30min，低壓表指針回升應(yīng)不超過(guò)1.33kPa。

6.10.4制冷劑充注時(shí)，將多路指示表的中間軟管與制冷劑儲(chǔ)存瓶相連，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)速約為2000r/min，并使空調(diào)壓縮

機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，打開截止閥向制冷循環(huán)系統(tǒng)充入制冷劑直至儲(chǔ)液器液視窗全充滿或小球上浮至頂部。

6.11空調(diào)系統(tǒng)檢修后應(yīng)達(dá)到的性能要求：

6.11.1將溫度開關(guān)置于關(guān)閉位，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)三速開關(guān)到1檔、2檔、3檔，導(dǎo)流板冷風(fēng)出口的排風(fēng)量應(yīng)從小到大有較明顯的區(qū)別。

6.11.2打開溫度開關(guān)使壓縮機(jī)工作，依次轉(zhuǎn)動(dòng)三速開關(guān)到各檔位的同時(shí)，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)溫度開關(guān)，導(dǎo)流板冷風(fēng)出口的空氣溫度應(yīng)有較明顯的區(qū)別。

6.11.3在環(huán)境溫度30℃～40℃、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2000r/min、司機(jī)室門窗關(guān)閉的條件下，導(dǎo)流板上三速開關(guān)轉(zhuǎn)動(dòng)到3檔、溫度開關(guān)轉(zhuǎn)到右極端位，空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)15min后，制冷循環(huán)系統(tǒng)的工作壓力應(yīng)符合表1要求，并且，導(dǎo)流板冷風(fēng)出口溫度應(yīng)為1℃～10

℃。

表1空調(diào)系統(tǒng)正常工作壓力范圍

第二篇：完善大型養(yǎng)路機(jī)械檢修工藝管理探討

完善大型養(yǎng)路機(jī)械檢修工藝管理探討

摘要：本文針對(duì)大機(jī)檢修工藝管理過(guò)程中存在的問(wèn)題，進(jìn)行了分析并提出相應(yīng)的措施，同時(shí)對(duì)檢修工藝管理的模式進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：大型養(yǎng)路機(jī)械 運(yùn)用檢修 工藝管理 措施

一、概述

對(duì)于使用大型養(yǎng)路機(jī)械的單位而言，大機(jī)狀態(tài)是否良好是影響安全生產(chǎn)的重要因素。如何才能保證大機(jī)良好，這就必須要有一套與之相適應(yīng)的設(shè)備檢修系統(tǒng)。因此需要不斷對(duì)大型養(yǎng)路機(jī)械檢修工藝的管理進(jìn)行創(chuàng)新，解決現(xiàn)階段檢修工藝管理過(guò)程中存在的問(wèn)題，探索新的檢修工藝管理辦法，以提高大型養(yǎng)路機(jī)械檢修質(zhì)量，建立適合本單位的設(shè)備檢修管理系統(tǒng)，才能做到檢修監(jiān)測(cè)不漏項(xiàng)，保質(zhì)保量完成各類保養(yǎng)檢修任務(wù)。

二、狀況

從近期對(duì)大型養(yǎng)路機(jī)械檢修時(shí)工藝范圍的落實(shí)情況看，我們檢修工藝管理過(guò)程中仍存在一些問(wèn)題。

（一）技術(shù)管理存在漏洞

1)是檢修工藝、范圍存在制定不周全、職工理解不到位的問(wèn)題。例如大型養(yǎng)路機(jī)械軸箱軸承拆卸工藝制定不周全，職工不知如何操作，致使工藝無(wú)法執(zhí)行。2)是檢修工藝、范圍存在不完善的問(wèn)題。隨著大型養(yǎng)路機(jī)械不斷采用新技術(shù)和檢修技術(shù)的不斷更新，檢修工藝要

不斷修訂，例如搗固車搗固裝置的自動(dòng)注油裝置沒(méi)有檢修方法。3)是檢修標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則更新存在滯后的情況。如曾有輪對(duì)數(shù)據(jù)測(cè)量未及時(shí)按新規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)更新。4）是不按技術(shù)要求作業(yè)。車間在檢修時(shí)未完全按設(shè)備科下發(fā)的技術(shù)文件執(zhí)行，不能夠按規(guī)定的時(shí)間完成。

（二）檢修工藝范圍的執(zhí)行存在漏檢漏修的現(xiàn)象

1）是工藝執(zhí)行中存在不按工藝進(jìn)行檢修而單憑經(jīng)驗(yàn)檢修的問(wèn)題，例如清篩機(jī)車軸軸端面探傷后組裝車軸軸端軸箱時(shí)，必須按規(guī)定使用塞尺調(diào)整軸箱滾動(dòng)軸承的徑向間隙和軸向間隙。而實(shí)際檢修中職工用目測(cè)的方式憑經(jīng)驗(yàn)組裝完成。2）是探傷工作中待探傷部件的清潔度達(dá)不到要求，個(gè)別探傷工沒(méi)有嚴(yán)格執(zhí)行探傷標(biāo)準(zhǔn)。如車軸軸端面探傷時(shí)，沒(méi)有使用清潔的柴油進(jìn)行除污處理。這樣會(huì)大大降低探傷的精度。3）是檢修過(guò)程中沒(méi)有完全按檢修規(guī)則要求執(zhí)行，存在漏檢漏修現(xiàn)象。如按《大型養(yǎng)路機(jī)械使用管理規(guī)則》三級(jí)檢查保養(yǎng)，應(yīng)對(duì)搗固車搗固裝置的升降油缸進(jìn)行密封試驗(yàn)，更換其失效的密封組件，而實(shí)際檢查保養(yǎng)中，未做密封試驗(yàn)工作，導(dǎo)致漏檢、漏修。4）是檢修記錄存在嚴(yán)重的滯后現(xiàn)象。檢修記錄是反映大型養(yǎng)路機(jī)械檢修的整個(gè)過(guò)程，填寫記錄必須及時(shí)真實(shí)，現(xiàn)在普遍存在補(bǔ)記錄的現(xiàn)象，數(shù)據(jù)就按限度進(jìn)行編寫，不是檢修部件的真實(shí)數(shù)據(jù)。

（三）大型養(yǎng)路機(jī)械檢修管理工作職責(zé)存在模糊現(xiàn)象

大型養(yǎng)路機(jī)械檢修管理工作職責(zé)不明確。1）是崗位責(zé)任模糊，干什么、怎么干，不清楚、不明確。如技術(shù)人員主要職責(zé)是對(duì)大型養(yǎng)路機(jī)械檢修工藝過(guò)程及范圍執(zhí)行過(guò)程進(jìn)行控制，而現(xiàn)在技術(shù)人員變

成了故障處理、配件發(fā)放人員，沒(méi)有完全發(fā)揮出技術(shù)人員的作用。2）是制度落實(shí)不到位。大型養(yǎng)路機(jī)械檢修規(guī)則執(zhí)行多年，而在檢查過(guò)程中存在的問(wèn)題還是很多。3）是現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量信息反饋沒(méi)有得到重視。施工作業(yè)質(zhì)量的好壞是大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備狀態(tài)完好的重要標(biāo)志，質(zhì)量反饋可為檢修提供第一手可靠數(shù)據(jù)，通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)分析，查找問(wèn)題所在，制定最佳方案進(jìn)行檢修。4）是管理人員有時(shí)考慮檢修任務(wù)的完成、存在降低標(biāo)準(zhǔn)的問(wèn)題，無(wú)論是車間還是設(shè)備技術(shù)部門均不同程度的存在這種情況。

（四）檢修檢測(cè)設(shè)備不完善

一些檢修、檢測(cè)設(shè)備、計(jì)量器具存在管理不到位、使用不熟練、修復(fù)不及時(shí)的情況，這樣造成工藝及工藝范圍無(wú)法落實(shí)。

（五）專業(yè)檢修人員不足

大機(jī)檢修現(xiàn)基本是實(shí)行設(shè)備輪修制，檢修基地有一批專業(yè)的檢修力量，積累了豐富的檢修經(jīng)驗(yàn)，但檢修人員配備未能跟上設(shè)備發(fā)展速度。上級(jí)管理者出于成本的考慮，車組人員仍然作為主力參與年修。車組人員檢修力量參差不齊，造成檢修質(zhì)量不穩(wěn)定。

三、分析及措施

（一）檢修工藝管理的含義及意義

工藝管理的定義為“科學(xué)地計(jì)劃、組織和控制各項(xiàng)工藝工作的全過(guò)程”。根據(jù)這個(gè)定義，工藝管理一方面是存在大型養(yǎng)路機(jī)械檢修的全過(guò)程，同時(shí)又涉及到檢修技術(shù)管理工作；另一方面還要解決、處理檢修過(guò)程中人與人之間的各種關(guān)系，近年來(lái)，工藝管理的概念已由傳

統(tǒng)的工藝技術(shù)準(zhǔn)備為主，擴(kuò)大和延伸到整個(gè)另一方面還要解決、處理檢修過(guò)程中人與人之間的各種關(guān)系。近年來(lái)，工藝管理的概念已由傳統(tǒng)的工藝技術(shù)準(zhǔn)備為主，擴(kuò)大和延伸到整個(gè)工藝過(guò)程的技術(shù)管理、技術(shù)服務(wù)和工藝過(guò)程控制。因此，大機(jī)檢修工藝管理不僅僅指工藝的制定，而且包括檢修工藝實(shí)施過(guò)程的控制及工藝實(shí)施過(guò)程中的技術(shù)管理、技術(shù)服務(wù)等。為此應(yīng)建立檢修工藝管理系統(tǒng)，即對(duì)工藝過(guò)程進(jìn)行科學(xué)的、系統(tǒng)的技術(shù)管理和控制，以保證工藝活動(dòng)按照制定好的工藝流程、規(guī)程、技術(shù)要求進(jìn)行，最終檢修出質(zhì)量?jī)?yōu)良的大機(jī)。

（二）通過(guò)技術(shù)管理提高檢修工藝范圍的科學(xué)性、可操作性

技術(shù)管理過(guò)程中存在問(wèn)題的主要原因是技術(shù)人員對(duì)大型養(yǎng)路機(jī)械部件的結(jié)構(gòu)和性能掌握不夠，沒(méi)有及時(shí)學(xué)習(xí)新技術(shù)，車間管理者及職工對(duì)技術(shù)紀(jì)律認(rèn)識(shí)有偏差。因此，技術(shù)專業(yè)人員要嚴(yán)格工藝寫實(shí)，加強(qiáng)技術(shù)業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)，掌握大型養(yǎng)路機(jī)械部件的結(jié)構(gòu)、性能以及技術(shù)參數(shù)，同時(shí)要深入現(xiàn)場(chǎng)了解部件檢修的實(shí)際操作過(guò)程，積極向上級(jí)反映，對(duì)檢修工藝進(jìn)行修訂，使之不斷完善。對(duì)于大型養(yǎng)路機(jī)械采用的新技術(shù)和新設(shè)備，技術(shù)人員要積極進(jìn)取，努力掌握這方面的知識(shí)，及時(shí)制定新的檢修工藝，報(bào)請(qǐng)上級(jí)審批。

（三）采用IS09000質(zhì)量管理體系來(lái)強(qiáng)化檢修工藝的控制

IS09000 質(zhì)量管理體系中對(duì)檢修過(guò)程的控制有嚴(yán)格的要求，特別強(qiáng)調(diào)按照工藝流程進(jìn)行檢修，實(shí)時(shí)進(jìn)行記錄，并且必須有中間過(guò)程的檢驗(yàn)，只有中間檢驗(yàn)合格后方能進(jìn)行下一工序的檢修。因此采用IS09000質(zhì)量管理體系中對(duì)檢修過(guò)程的控制一是可以使職工能夠嚴(yán)

格按照工藝流程進(jìn)行作業(yè)； 二是可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，在進(jìn)行下一工序前及時(shí)處理，保證了每一工序的檢修質(zhì)量。三是大機(jī)投入運(yùn)用后發(fā)生問(wèn)題可以很方便地檢查部件檢修時(shí)的實(shí)時(shí)記錄，進(jìn)行原因分析和責(zé)任追溯。

（四）加強(qiáng)檢修工藝實(shí)施過(guò)程的監(jiān)督與服務(wù)

強(qiáng)化技術(shù)專業(yè)人員對(duì)狀態(tài)修大型養(yǎng)路機(jī)械的工藝寫實(shí)，把重點(diǎn)放在對(duì)大型養(yǎng)路機(jī)械走行部、制動(dòng)系統(tǒng)等影響行車安全的關(guān)鍵部件，工藝寫實(shí)一方面可以發(fā)現(xiàn)工藝在執(zhí)行中存在的問(wèn)題； 另一方面可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)職工執(zhí)行工藝過(guò)程中不按工藝要求檢修的問(wèn)題，同時(shí)對(duì)職工在執(zhí)行工藝過(guò)程中對(duì)工藝?yán)斫獠淮_切的進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)。通過(guò)工藝寫實(shí)可以進(jìn)一步優(yōu)化工藝。采用較先進(jìn)的設(shè)備和工具，能夠保證工藝的合理性和科學(xué)性，同時(shí)可促進(jìn)工藝的落實(shí)。

（五）不斷進(jìn)行管理創(chuàng)新，確保檢修工藝落實(shí)到位

現(xiàn)在工藝落實(shí)中存在的問(wèn)題無(wú)論是漏檢漏修還是憑經(jīng)驗(yàn)檢修，均是由于采用計(jì)劃時(shí)期的管理模式。這種檢修管理模式漸漸不適應(yīng)現(xiàn)代大型養(yǎng)路機(jī)械檢修的需要，因此只有積極探索新的管理模式，利用制度來(lái)促使職工按照工藝流程進(jìn)行大型養(yǎng)路機(jī)械檢修，才能保證大型養(yǎng)路機(jī)械檢修質(zhì)量。

四、小結(jié)

我們作為大機(jī)使用單位最重要的兩點(diǎn)：一是安全生產(chǎn)，二是設(shè)備。設(shè)備是根，安全生產(chǎn)是生命。設(shè)備檢修必須有一套行之有效的保障系統(tǒng)才能長(zhǎng)治久安。只有結(jié)合實(shí)際建設(shè)相應(yīng)的檢修基地和人員，健全完

善檢修體系，才能保證大機(jī)狀態(tài)良好，為安全生產(chǎn)做出更大貢獻(xiàn)。

第三篇：大型機(jī)械養(yǎng)路施工合同(范本)

大型機(jī)械養(yǎng)路施工（安全）協(xié)議

甲方：

乙方：

甲乙雙方就大型機(jī)械養(yǎng)道施工相關(guān)事宜經(jīng)充分協(xié)商，并根據(jù)部、局及《合同法》的相關(guān)規(guī)定和要求，達(dá)成一致協(xié)議，特簽訂本施工合同，雙方遵照?qǐng)?zhí)行。

一、工程數(shù)量及施工日期

1、施工范圍：

2、工程數(shù)量：（按實(shí)際完成量結(jié)算）。

3、工期：

二、施工作業(yè)內(nèi)容要求

大機(jī)養(yǎng)護(hù)作業(yè)，包括起道、拔道、搗固、軌枕頭夯拍、動(dòng)力穩(wěn)定。

三、施工配合甲方：

1、甲方負(fù)責(zé)辦理大機(jī)機(jī)組運(yùn)行鐵路要點(diǎn)手續(xù)。

2、甲方在施工7日前向乙方提供準(zhǔn)確、完整的技術(shù)資料4份，內(nèi)容應(yīng)包括曲線半徑、超高、緩和曲線長(zhǎng)度、拔移量，曲線4個(gè)控制點(diǎn)里程（標(biāo)注在線路相應(yīng)位置和鋼軌內(nèi)側(cè)，一次起道限量40mm），起、拔道量值，線路里程等要素。

3、甲方在乙方作業(yè)前做好作業(yè)地段的補(bǔ)碴、人工整道，調(diào)直鋼軌及扣件緊固等工作，確保達(dá)到大機(jī)作業(yè)條件。乙方大機(jī)第一遍作業(yè)前，甲方應(yīng)保證軌面標(biāo)高最多不低于設(shè)計(jì)標(biāo)高100mm(不包括工務(wù)段要求預(yù)留值）。

4、大機(jī)作業(yè)前，甲方應(yīng)派專人提前處理妨礙乙方大機(jī)作業(yè)的設(shè)施、裝置。

5、大機(jī)施工期間，甲、乙雙方各派一名駐站聯(lián)絡(luò)員，以便傳達(dá)封鎖、開通、慢

行命令預(yù)報(bào)列車來(lái)往信息。

6、甲方安排大機(jī)施工前一天轉(zhuǎn)移和大機(jī)到站的接車。

7、甲方應(yīng)負(fù)責(zé)緊急情況的處理，如果養(yǎng)護(hù)機(jī)械突發(fā)故障無(wú)法完成作業(yè)時(shí)，甲方負(fù)責(zé)組織人員和機(jī)具進(jìn)行線路恢復(fù)，保證線路行車安全。

8、負(fù)責(zé)既有線運(yùn)輸?shù)恼{(diào)度以及其他車站部門的配合工作，并承擔(dān)所有費(fèi)用。

9、如因甲方原因造成乙方機(jī)械設(shè)備和人身傷亡事故的，由甲方承擔(dān)一切損失。

10、當(dāng)日施工作業(yè)的完工量當(dāng)日驗(yàn)收，填寫《大型養(yǎng)路機(jī)械線路作業(yè)驗(yàn)收單》，雙方負(fù)責(zé)人簽字，作為驗(yàn)工計(jì)價(jià)的依據(jù)。

乙方：

1、乙方必須于施工前做好大機(jī)設(shè)備的檢測(cè)、調(diào)試等工作。

2、大機(jī)施工期間、甲乙雙方各派一名駐站聯(lián)絡(luò)員，以便傳達(dá)封鎖、開通、慢行命令及預(yù)報(bào)列車來(lái)往信息。

3、大機(jī)出站后施工安全由乙方負(fù)責(zé)，施工結(jié)束后大機(jī)的轉(zhuǎn)移手續(xù)由乙方自行負(fù)責(zé)。

4、線路狀況達(dá)不到大機(jī)作業(yè)條件或影響作業(yè)安全時(shí)，乙方有權(quán)拒絕施工。

四、安全責(zé)任

1、甲方為施工的主體方，乙方為施工的配合方，只負(fù)責(zé)大機(jī)本身和大機(jī)操作人員的安全。其他安全事項(xiàng)均由甲方負(fù)責(zé)。

2、因原始線路質(zhì)量差及石碴不足等造成的安全和質(zhì)量等問(wèn)題由甲方負(fù)責(zé)。

五、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收辦法

1、在正常作業(yè)條件下，大機(jī)作業(yè)三遍后質(zhì)量應(yīng)達(dá)到《鐵路線路修理規(guī)則》關(guān)于大機(jī)作業(yè)質(zhì)量的要求。

2、大機(jī)作業(yè)時(shí)，甲方組織人員跟機(jī)驗(yàn)收，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)與乙方聯(lián)系處理，搗固車作業(yè)超過(guò)100米后再反映作業(yè)質(zhì)量問(wèn)題時(shí)，重復(fù)作業(yè)量計(jì)入實(shí)際作業(yè)長(zhǎng)度。

3、因甲方要求、提供技術(shù)資料不準(zhǔn)確、或調(diào)度命令錯(cuò)誤而進(jìn)行的重復(fù)作業(yè)，其作業(yè)數(shù)量按實(shí)際作業(yè)遍公里計(jì)算；因乙方原因造成的返工，重復(fù)作業(yè)量不計(jì)入實(shí)際作業(yè)長(zhǎng)度。

六、施工作業(yè)承包單價(jià)和方式：

1、1、大機(jī)作業(yè)每公里80km/h開通要求），若增加搗固遍數(shù)，折算增加費(fèi)用。

2、甲方應(yīng)保證乙方每月最低工作量不少于單遍公里，如每月實(shí)際工作量低于約定的最少工作量，則實(shí)際結(jié)算按最少工作量計(jì)算。

3、由于甲方調(diào)度指令錯(cuò)誤或甲方作業(yè)條件限制，導(dǎo)致乙方設(shè)備往返未完成工作量的，按實(shí)際往返時(shí)間臺(tái)班量，按每臺(tái)班柒萬(wàn)元支付臺(tái)班費(fèi)。

七、計(jì)價(jià)和付款：

1、工程預(yù)付款

乙方設(shè)備上場(chǎng)之前,甲方預(yù)付萬(wàn)元(萬(wàn)元整)作為預(yù)付款（按暫定合同總額的15%），預(yù)付款在驗(yàn)工計(jì)價(jià)款中逐月扣除。

2、驗(yàn)工計(jì)價(jià)及工程款支付

（1）甲方每月對(duì)已完工程量組織一次驗(yàn)工計(jì)價(jià)，按雙方簽認(rèn)的驗(yàn)收單計(jì)算已完工程總量，甲方按驗(yàn)工計(jì)價(jià)撥付乙方當(dāng)月計(jì)價(jià)款。

（2）甲方不能及時(shí)支付乙方勞務(wù)費(fèi)用所引起的一切后果由甲方負(fù)責(zé)。

（3）本工程竣工后15日內(nèi)，甲方應(yīng)將工程款全部付清，不留任何余款。

八、違約責(zé)任

1、甲方未按合同約定履行責(zé)任和義務(wù)，給乙方造成的經(jīng)濟(jì)損失應(yīng)予賠償。

2、甲方應(yīng)保證工程進(jìn)度，保證乙方按時(shí)竣工，如因甲方原因致使乙方設(shè)備不能按時(shí)出場(chǎng)，甲方應(yīng)按每天萬(wàn)元（萬(wàn)元）支付乙方誤工費(fèi)。

3、因甲方原因造成乙方無(wú)法履行合同的，乙方有權(quán)提出解除合同，由此造成的損失由甲方承擔(dān)。

九、其它事宜

1、未盡事宜，雙方協(xié)商解決。

2、參照《工務(wù)安全規(guī)則》。

十、本合同甲乙雙方各執(zhí)四份，具有同等法律效力。

甲方（蓋章）乙方（蓋章）負(fù)責(zé)人：負(fù)責(zé)人： 經(jīng)辦人：經(jīng)辦人： 電話：電話：

年月

日

第四篇：大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)安全措施

封鎖大型養(yǎng)路機(jī)搗固安全措施

針對(duì)4月份的封鎖轉(zhuǎn)線施工，堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，把安全工作放在首位。認(rèn)真執(zhí)行沈鐵運(yùn)發(fā)[2006]38號(hào)文件。對(duì)影響行車和施工安全的每個(gè)環(huán)節(jié)強(qiáng)化管理，確保行車和施工的安全。制定如下安全措施：

一、行車安全：

1、施工作業(yè)中或車輛運(yùn)行中必須嚴(yán)格執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控，確保通訊暢通。

2、在動(dòng)車前，運(yùn)行人員必須對(duì)設(shè)備進(jìn)行完好性檢查，確認(rèn)無(wú)誤，方可動(dòng)車。

3、搗固車應(yīng)配備復(fù)軌器，無(wú)線通訊設(shè)備及符合有關(guān)行車規(guī)定的備品，防護(hù)信號(hào)用品應(yīng)經(jīng)常保持完好。

4、大型養(yǎng)路機(jī)械應(yīng)配有滅火器具，做好防火工作。

5、防護(hù)按《技規(guī)》規(guī)定進(jìn)行實(shí)施，正確設(shè)置停車牌、作業(yè)標(biāo)、響墩及慢行牌，及時(shí)撤除。響墩遇到鋼軌接頭道岔道口上，將其放置位置向外方延伸。

6、護(hù)人員必須著防護(hù)服、佩帶標(biāo)志持證上崗，攜帶防護(hù)信號(hào)旗及防護(hù)喇叭，防護(hù)位置正確，認(rèn)真了望。施工地點(diǎn)同時(shí)也設(shè)置安全防護(hù)員。特別注意開通后鄰線及反方向列車。注意工具放置，防止侵限。

7、新開通的線路，必須及時(shí)設(shè)置巡道人員，隨時(shí)檢查線路狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。當(dāng)場(chǎng)處理有困難，及時(shí)向施工負(fù)責(zé)人反應(yīng)，派人處理。

二、人身安全：

1、操作人員必須經(jīng)考試合格方可上崗作業(yè)。

2、地面人員不得侵入鄰線進(jìn)行防護(hù)、巡視工作。

3、防護(hù)人員應(yīng)該帶齊防護(hù)用品，遇有鄰線來(lái)車時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知本機(jī)組人員，執(zhí)行“呼喚應(yīng)答”制度。

4、上道人員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定，確保人身安全。

三、確保正點(diǎn)：

1、在行車、人身、設(shè)備安全的前提下，努力提高正點(diǎn)率。

2、在充分發(fā)揮大型養(yǎng)路機(jī)械的利用率的前提下，應(yīng)稍留余量，確保正點(diǎn)開通。

3、電氣化地段施工機(jī)械發(fā)生故障時(shí)，若故障發(fā)生在機(jī)械上部，嚴(yán)禁操作人員攀登機(jī)械，應(yīng)采取相應(yīng)措施，將機(jī)械運(yùn)行至站內(nèi)非電氣化線路地段處理。，4、施工封鎖必須在車站與施工地點(diǎn)分別設(shè)與專人用對(duì)講機(jī)互相聯(lián)系，掌握列車運(yùn)行情況，確保施工給點(diǎn)，消點(diǎn)準(zhǔn)確無(wú)誤及施工安全。

編制單位：中鐵九局一公司

第五篇：大型養(yǎng)路機(jī)械考試習(xí)題

大型養(yǎng)路機(jī)械考試習(xí)題

1．什么是耽誤列車？

答：系指列車在區(qū)件內(nèi)停車；通過(guò)列車在站內(nèi)停車；列車在始發(fā)站或停車站晚開、在運(yùn)行過(guò)程中超過(guò)圖定的時(shí)間（局管內(nèi)）或調(diào)度員指定的時(shí)間；列車停運(yùn)、合并、保留。

2、大型養(yǎng)路機(jī)械無(wú)火回送或遠(yuǎn)距離轉(zhuǎn)移施工點(diǎn)時(shí)，具體要求是什么？ 答：應(yīng)編掛在列車尾部；嚴(yán)禁大型養(yǎng)路機(jī)械溜放、通過(guò)駝峰；嚴(yán)禁作為動(dòng)力對(duì)貨物列車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。

3、在電氣化區(qū)段，機(jī)組各車及各種附屬車輛應(yīng)加設(shè)警告標(biāo)志內(nèi)容？

答：在電氣化區(qū)段，機(jī)組各車及各種附屬車輛應(yīng)加設(shè)“有電危險(xiǎn)、禁止攀登”的明顯警告標(biāo)志。

4、線路搗固作業(yè)一般應(yīng)配備哪些車輛？

答：搗固車、動(dòng)力穩(wěn)定車、配碴整形車、還可配備邊坡清篩機(jī)。

5、大型線路機(jī)械在封鎖區(qū)段獨(dú)自運(yùn)行時(shí)的運(yùn)行速度和間隔有什么規(guī)定? 答：速度不得超過(guò)40km/h，續(xù)行間隔不得少于300m；并應(yīng)隨時(shí)做好停車的準(zhǔn)備。

6、搗固車搗固鎬異步夾持有什么優(yōu)點(diǎn)？

答：內(nèi)外兩側(cè)的搗固鎬的夾持移動(dòng)距離，因道床阻力的不同而不同。當(dāng)某側(cè)枕底石碴較疏松時(shí)，夾持阻力就較小，搗固鎬的夾持移動(dòng)距離就大，直到夾持阻力達(dá)到設(shè)定的油壓力時(shí)，夾持動(dòng)作才能停止，所以搗固后的石碴密實(shí)度是一致的。

7、大型養(yǎng)路機(jī)械在庫(kù)內(nèi)動(dòng)車時(shí)，有什么規(guī)定？

答：要檢查并確認(rèn)各工作裝置的位置正確、車上車下有無(wú)障礙物，就位后要放置止輪器。

8、大型養(yǎng)路機(jī)械出車前的檢查項(xiàng)目是那些？

答：各機(jī)械車駕駛員及操作人員應(yīng)按分工對(duì)車輛的走行、制動(dòng)、油路、電路、工作裝置、鎖定裝置及車內(nèi)備品、信號(hào)用品等進(jìn)行全面檢查。

9、鐵路視覺(jué)信號(hào)包括那幾類及其意義？

答：視覺(jué)信號(hào)的基本顏色為紅色、綠色、黃色。 意義：紅色注意或減低速度； 綠色-按規(guī)定的速度運(yùn)行。

10、空線和盡頭線調(diào)車的相關(guān)規(guī)定是什么？

答：在空線上調(diào)車牽引運(yùn)行時(shí)，速度為40km/h，推進(jìn)運(yùn)行時(shí)為30km/h；在盡頭線調(diào)車時(shí)，距線路終端應(yīng)有大于10m的安全距離。遇特殊情況必須小于10m時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制速度。

11、大型養(yǎng)路機(jī)械連掛運(yùn)行時(shí)，在滿足其技術(shù)性能、施工作業(yè)需要和行車安全的前提下，其編掛數(shù)量和編排順序有什么要求？

答：應(yīng)盡量將功率大、軸距大或較重的機(jī)械編排在前部。

12、無(wú)縫線路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)什么情況時(shí)，必須停止作業(yè)，及時(shí)采取防脹措施？

答：當(dāng)發(fā)現(xiàn)軌向、高低不良，起道、撥道省力，枕端道碴離縫，必須停止作業(yè)，及時(shí)采取防脹措施。

13、防護(hù)中使用的移動(dòng)信號(hào)有哪幾種？

答：停車信號(hào)；減速信號(hào)；減速防護(hù)地段終端信號(hào)。

14、大型清篩機(jī)在收放工作裝置時(shí)應(yīng)注意哪些？

答：應(yīng)選擇線路比較平直的地段進(jìn)行，在復(fù)線地段要與防護(hù)員聯(lián)系，當(dāng)確認(rèn)鄰線無(wú)列車通過(guò)時(shí)方準(zhǔn)收起和放下工作裝置。

15、大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)行時(shí)執(zhí)行的“十六字令”的具體內(nèi)容是什么？ 答：徹底瞭望、確認(rèn)信號(hào)、高聲呼喚、手比眼看。

16、對(duì)大型養(yǎng)路機(jī)械押車人員在列車運(yùn)行時(shí)有什么要求？

答：必須在駕駛室內(nèi)關(guān)好車門，身體不得探出車外，并注意傾聽走行系統(tǒng)有無(wú)異響，動(dòng)車時(shí)觀察是否緩解，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題用無(wú)線電話及時(shí)通知押車負(fù)責(zé)人，以便采取應(yīng)急措施。

17、大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)使用激光時(shí)，有什么規(guī)定？ 答：嚴(yán)禁目視激光，不準(zhǔn)在激光準(zhǔn)直光束中穿行。

18、對(duì)負(fù)責(zé)列車中車輛的連掛人員是怎樣規(guī)定的？對(duì)已編入列車的大型養(yǎng)路機(jī)械，其押車人員能否自行摘掛？ 答：列車中車輛的連掛，由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)。押車人員無(wú)權(quán)自行摘掛。

19、大型養(yǎng)路機(jī)械摘車時(shí)的作業(yè)程序是什么？ 答：一關(guān)折角塞門、二摘風(fēng)管、三提鉤的作業(yè)程序。

20、在有碴橋上，進(jìn)行搗固作業(yè)對(duì)枕下道碴厚度是如何規(guī)定的？ 答：在有碴橋上，枕下道碴厚度不足150mm時(shí)不能進(jìn)行搗固作業(yè)。

21、大型養(yǎng)路機(jī)械在區(qū)間如遇制動(dòng)機(jī)故障，應(yīng)采取什么措施？

答：施工負(fù)責(zé)人應(yīng)組織機(jī)組成員擰緊全列手制動(dòng)機(jī)，以保證就地制動(dòng)，采取安全措施，并向列車調(diào)度員報(bào)告，請(qǐng)求救援。

22、大型養(yǎng)路機(jī)械在區(qū)間運(yùn)行時(shí)發(fā)生熱軸應(yīng)如何處理？

答：司機(jī)應(yīng)采取常用制動(dòng)，停車后下車檢查，確認(rèn)能否繼續(xù)安全運(yùn)行，確認(rèn)安全無(wú)誤時(shí)，方可繼續(xù)運(yùn)行。

23、大型養(yǎng)路機(jī)械在車站停留不進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)采取什么措施？

答：應(yīng)連掛在一起，并須擰緊兩端車輛的人力制動(dòng)機(jī)，或以鐵鞋（止輪器、防溜枕木等）牢靠固定。

24、搗固車激光接收器的作用是什么？

答：搗固車激光接收器的作用是柱面鏡將接收到的垂直條狀激光束還原成圓形光斑,經(jīng)過(guò)窄波濾光鏡，投射到光電接收屏上;光信號(hào)被轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，由接收電路板轉(zhuǎn)換成控制電信號(hào)，輸出給司機(jī)室內(nèi)的接收控制電路板。

25、傳動(dòng)軸的裂損原因有哪些？

答：（1）連接焊縫處，因焊接熱應(yīng)力產(chǎn)生裂紋：（2）花鍵軸、花鍵套材質(zhì)不良，引起傳動(dòng)軸折斷;（3）所受扭矩過(guò)大：（4）傳動(dòng)軸安裝位置不合適;（5）傳動(dòng)軸不平衡量過(guò)大。

26、養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備除應(yīng)符合有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，滿足運(yùn)行安全的要求之外還有什么規(guī)定？

答：設(shè)備應(yīng)專管專用，加強(qiáng)日常檢修和定期檢查，經(jīng)常保持良好狀態(tài)。狀態(tài)不良的，禁止上道使用。

27、大型養(yǎng)路機(jī)械在無(wú)縫線路地段作業(yè)時(shí)，作業(yè)軌溫條件？ 答：(1)一次起道量不小于30mm，一次撥道量不小于10mm時(shí)，作業(yè)軌溫不得超過(guò)實(shí)際鎖定軌溫±20℃；

(2)一次起道量在31-50mm，一次撥道量在11-20mm時(shí)，作業(yè)軌溫不得超過(guò)實(shí)際鎖定軌溫-20℃-+15℃。

在高溫季節(jié)作業(yè)時(shí)，作業(yè)中機(jī)組人員應(yīng)監(jiān)視線路狀況，發(fā)現(xiàn)脹軌跡象應(yīng)立即停止作業(yè)。

28、大型養(yǎng)路機(jī)械一級(jí)保養(yǎng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及其他工作裝置的工作時(shí)間如何規(guī)定？ 答：發(fā)動(dòng)機(jī)每工作100h和200h進(jìn)行一次，其它工作裝置每工作50h進(jìn)行一次。一級(jí)檢查保養(yǎng)時(shí)需先完成日常檢查保養(yǎng)工作。

29、機(jī)組運(yùn)行，乘機(jī)人員應(yīng)遵守哪些安全事項(xiàng)？

答：機(jī)組運(yùn)行時(shí)，嚴(yán)禁任何人搶上搶下，或?qū)⑸眢w探出車外。需要了望時(shí)，要抓緊扶牢。不允許在車梆上或架空物上坐臥，不允許將頭、腳、手伸出車外，不準(zhǔn)在車上打鬧。

30、搗固車作業(yè)中應(yīng)注意事項(xiàng)？

答：（1）搗固車作業(yè)中，數(shù)據(jù)輸入要正確，下鎬位置要準(zhǔn)確，避免鎬頭擠碰軌枕或鋼軌。

(2）必須在機(jī)器完全停穩(wěn)后方準(zhǔn)下插搗固裝置。

31、線路大修作業(yè)封鎖前的準(zhǔn)備作業(yè)和開通線路后的整理作業(yè)在什么條件下進(jìn)行？

答：封鎖前的準(zhǔn)備作業(yè)和開通線路后的整理作業(yè)，均應(yīng)在施工慢行條件下進(jìn)行。

32、大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)行前，各車司機(jī)長(zhǎng)應(yīng)對(duì)本車進(jìn)行哪些檢查？

答：大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)行前，各車司機(jī)長(zhǎng)應(yīng)對(duì)本車的制動(dòng)系統(tǒng)、折角塞門、安全鎖（鏈）、油位等有關(guān)部位進(jìn)行全面檢查、確認(rèn)，試風(fēng)試閘，各工作裝置、檢測(cè)裝置鎖定到位、可靠，安全鏈拴掛有效。

33、施工結(jié)束后，機(jī)組返回車站如何進(jìn)站？ 答：當(dāng)正方向返回車站時(shí)，憑信號(hào)機(jī)顯示進(jìn)站。

當(dāng)反方向返回車站時(shí)，憑站方手信號(hào)引導(dǎo)或調(diào)車信號(hào)進(jìn)站。

原則上機(jī)組應(yīng)全列一起返回，特殊情況下需要分批返回時(shí)，應(yīng)臨時(shí)與站方聯(lián)系