第一篇：工作職責(zé)(破損貨物記錄員)

破損貨物記錄員工作職責(zé)

1.檢查相機(jī)是否能夠正常工作，電力不足時(shí)，及時(shí)充電；

2.當(dāng)理貨人員通知貨物破損，需要拍攝時(shí)，及時(shí)拍攝貨物破損情況照片； 3.拍攝須做到：

A.處于集裝器上的破損貨物不得搬運(yùn)，連同集裝器一起拍攝； B.照片須包含貨物運(yùn)單號(hào)碼、破損狀況、所在集裝器號(hào)碼； C.不得未經(jīng)允許隨意拍攝照片；

D.在操作區(qū)域并在該貨物所在集裝器上拍攝；

4.拍攝完畢后，及時(shí)將每一票貨物的航班號(hào)、集裝器號(hào)、運(yùn)單號(hào)、包裝、損壞件數(shù)等內(nèi)容記錄在《破損物品記錄單》上；

5.檢查所拍攝圖片是否清晰明了，如圖片未符合拍攝要求，及時(shí)重拍；

6.保證相機(jī)每日的正常工作，不得遺失、損壞，不得私用； 7.每日航班結(jié)束后，檢查相機(jī)狀況，如電力不足，須及時(shí)充電； 8.次日做好交接工作，第二天早晨交于專人將照片存檔。

第二篇：記錄員貨物流通實(shí)習(xí)總結(jié)

頂崗實(shí)習(xí)總結(jié)

2011年3月我躊著滿懷的進(jìn)入了新鄉(xiāng)宏業(yè)紡織有限公司。在公司中我被分配到了自己的崗位，在公司做一個(gè)記錄員和貨品業(yè)務(wù)員。

不知不覺(jué)中，兩個(gè)多月的時(shí)間已經(jīng)過(guò)去了，根據(jù)學(xué)校的通知，我的頂崗實(shí)習(xí)也就在時(shí)間的悄然流逝中結(jié)束了。

雖然并不是第一次出去實(shí)習(xí)，但再次邁進(jìn)這個(gè)多彩的社會(huì)時(shí)還是會(huì)覺(jué)得陌生，但對(duì)我又是那么的充滿吸引力?；叵肫鹑齻€(gè)月的工作，有苦也有累，當(dāng)然也有歡笑，不過(guò)更多的是學(xué)到了課本上沒(méi)有的知識(shí)，也可以說(shuō)成經(jīng)歷。作為一名即將畢業(yè)的大學(xué)生，我懂得在一段時(shí)間里對(duì)自身的總結(jié)是很重要的，每一周的工作都會(huì)有自己的感想，每做一件事都會(huì)有它的意義存在。所以我把這兩個(gè)多月以來(lái)的工作做一個(gè)詳細(xì)的總結(jié)，我把這個(gè)總結(jié)分成了幾個(gè)部分：

一、今天是報(bào)道的第一天，走進(jìn)寬敞明亮的辦公樓，心情特別激動(dòng)，期待著成為其中的一員。當(dāng)走到辦公室門(mén)口的時(shí)候，遇見(jiàn)了我們的經(jīng)理，他熱情的帶著我認(rèn)識(shí)了一下公司的工作人員，我們相互介紹自己，不一會(huì)兒就聊開(kāi)了，這使得我剛到非常溫馨。簡(jiǎn)單聊了幾句后就開(kāi)始介紹我的工作性質(zhì)和工作任務(wù)安排，最后經(jīng)理對(duì)我多加鼓勵(lì)，讓我盡快熟悉工作，并祝我工作順利。

接下來(lái)幾天的主要任務(wù)就是自己熟悉業(yè)務(wù)，記錄員這個(gè)工作是枯燥的，但卻又是不能有任何錯(cuò)誤出現(xiàn)的工作崗位，因?yàn)槲叶靡恍╇娔X操作，所以經(jīng)理就給我安排了做記錄的工作，對(duì)公司的貨品進(jìn)出進(jìn)行記錄，當(dāng)然每天會(huì)有專門(mén)的人員核對(duì)我所記錄的數(shù)據(jù)，以防因?yàn)槲业氖д`而使公司蒙受損失，當(dāng)然我也是努力做好這個(gè)工作，很幸運(yùn)的是這兩個(gè)月我并沒(méi)有大的錯(cuò)誤產(chǎn)生，這個(gè)工作很乏味，每天我的記錄時(shí)間是在早上，有相關(guān)人員會(huì)把前一天的進(jìn)出貨單送到我那里，我就要根據(jù)單據(jù)在公司局域網(wǎng)上的憑帳處記錄相關(guān)數(shù)據(jù)。我對(duì)這個(gè)工作的感觸就是并不繁忙，但在記錄時(shí)一定要認(rèn)真，一個(gè)小數(shù)點(diǎn)的錯(cuò)位就是一個(gè)巨大的損失，所以記錄員要求要有清醒的頭腦，認(rèn)真的態(tài)度，這個(gè)相當(dāng)重要。這兩個(gè)月我也接觸了一下公司業(yè)務(wù)的相關(guān)工作，經(jīng)理專門(mén)給我找了一位業(yè)務(wù)骨干來(lái)給我介紹業(yè)務(wù)工作，從他那里獲悉業(yè)務(wù)的基本內(nèi)容。由于在學(xué)校學(xué)的不是經(jīng)銷(xiāo)類的知識(shí)，對(duì)這個(gè)行業(yè)還很陌生，所以我并沒(méi)有要求硬性的業(yè)務(wù)，我這兩個(gè)月的主要任務(wù)就是對(duì)公司的貨品進(jìn)出記錄偶爾跟隨著出業(yè)務(wù)，在出業(yè)務(wù)時(shí)我主要做的是聯(lián)系客戶、接洽業(yè)務(wù)、簽訂合同、成交貨物等幾個(gè)方面，當(dāng)然做的也只是皮毛的工作。從業(yè)務(wù)經(jīng)理那里我了解到了聯(lián)系客戶就是先與客戶溝通，問(wèn)清楚客戶需要的是什么樣的產(chǎn)品，質(zhì)量要求怎樣，價(jià)格如何，數(shù)量多少，注意事項(xiàng)等;然后再去找公司的生產(chǎn)部門(mén)，說(shuō)清楚客戶的要求，若能夠滿足就可以簽合同?；蛘哌M(jìn)行相反的操作流程，由上到下，其結(jié)果一樣。公司與客戶簽完合同就到了運(yùn)輸與交貨階段，風(fēng)險(xiǎn)是無(wú)處不在的，能夠最大程度的減小風(fēng)險(xiǎn)是關(guān)鍵，所以盡可能的完善合同進(jìn)行減小風(fēng)險(xiǎn)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，若仍有風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)，那就需要找到合理的、令公司和客戶都滿意的處理方式。事后通過(guò)學(xué)習(xí)，我認(rèn)識(shí)了運(yùn)輸協(xié)議的規(guī)格填寫(xiě)、貨運(yùn)的單證該如何填寫(xiě)、其中的注意事項(xiàng)又有哪些等等。這些雖然沒(méi)有深入了解，但也使我更深的了解了相關(guān)的規(guī)程，加強(qiáng)了自己的做事能力。

從以上的經(jīng)歷當(dāng)中，我深刻體會(huì)到了業(yè)務(wù)員工作的艱辛與繁瑣，必須處理好每一個(gè)細(xì)節(jié)與環(huán)節(jié)，否則就會(huì)釀成大禍；更艱難的事還有不定期出差，因?yàn)閹业哪莻€(gè)業(yè)務(wù)員做的是貨運(yùn)專線，兩個(gè)地區(qū)的業(yè)務(wù)都要做好。這些更是一個(gè)剛踏入社會(huì)的大學(xué)生所不熟悉的，并且還是一個(gè)從沒(méi)有深入了解這個(gè)行業(yè)的小白，因此，要想在最短的時(shí)間內(nèi)適應(yīng)眼前的工作，就必須付出百倍千倍的努力，要不怕吃苦，不怕受累，堅(jiān)持到底。

二、實(shí)習(xí)感想：

隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化步伐的加快，國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展日益活躍，我國(guó)的物流行業(yè)得到迅速發(fā)展。公司的貨物流向需要業(yè)務(wù)員專門(mén)經(jīng)管，雖然這次實(shí)習(xí)時(shí)間很短，卻給我上了人生歷程中不可或缺的精彩一課。對(duì)于物流，我只是知道它是集：運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。但沒(méi)有想到它的實(shí)際操作卻沒(méi)有這么的簡(jiǎn)單。我的業(yè)務(wù)老師經(jīng)歷這幾年對(duì)這個(gè)有更深的理解。

貨物運(yùn)轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以避免，通過(guò)對(duì)貨物運(yùn)轉(zhuǎn)盈虧率的簡(jiǎn)單了解，使我對(duì)于物流配送有了更加深刻的認(rèn)識(shí)。中國(guó)的物流業(yè)雖然沒(méi)有國(guó)外發(fā)達(dá)，但這并不代表中國(guó)物流業(yè)的落后，一些原則性（譬如中國(guó)勞動(dòng)力廉價(jià)的國(guó)情）嚴(yán)重的制約了中國(guó)物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。這次實(shí)習(xí)讓我從實(shí)踐中了解到了物流，使實(shí)踐與理論更好的結(jié)合。在這里我深刻的領(lǐng)悟到了一個(gè)觀點(diǎn)：推動(dòng)你的事業(yè)，不要讓你的事業(yè)來(lái)推動(dòng)你。

三、實(shí)習(xí)結(jié)論及建議：

1、進(jìn)貨堆放貨物時(shí)不能只顧著一時(shí)的方便，應(yīng)該考慮到出貨時(shí)的方便，我經(jīng)歷就是因?yàn)橹粓D卸貨方便而把原材料堆放到里生產(chǎn)車(chē)間很遠(yuǎn)的地方，最后公司還是又雇專車(chē)把原材料運(yùn)到生產(chǎn)車(chē)間，雖說(shuō)這錢(qián)對(duì)一個(gè)公司來(lái)說(shuō)并不是什么，但這可能耽誤客戶的時(shí)間，所以公司最后損失了一部分錢(qián)，也是公司信譽(yù)受到損傷。因此要按照標(biāo)準(zhǔn)把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。

2、要嚴(yán)格按照倉(cāng)儲(chǔ)管理的要求，對(duì)于長(zhǎng)期堆積的貨物要及時(shí)與供貨商聯(lián)系，并得到應(yīng)允后及時(shí)更換或銷(xiāo)毀，不要堆積在倉(cāng)庫(kù)中，浪費(fèi)倉(cāng)庫(kù)容積，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種雜亂無(wú)章的感覺(jué)。應(yīng)該另外準(zhǔn)備一間倉(cāng)庫(kù)，使那些一時(shí)無(wú)法銷(xiāo)毀的商品有地方儲(chǔ)存。

3、目前公司性質(zhì)的物流部門(mén)正面臨許多問(wèn)題，批次越來(lái)越多而批量卻越來(lái)越小，造成物流管理上的一個(gè)難點(diǎn)。產(chǎn)前物流，公司內(nèi)部物流，銷(xiāo)售物流，在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系。我的業(yè)務(wù)老師說(shuō)現(xiàn)在的物流利潤(rùn)很低，隨著油價(jià)的持續(xù)飆升，運(yùn)價(jià)越來(lái)越高，隨之利潤(rùn)就越來(lái)越少，如何把利潤(rùn)搞上去，面臨一系列的難題，物流部門(mén)應(yīng)該多借鑒國(guó)外的物流策略，提高自己企業(yè)的效益。比如國(guó)外現(xiàn)在流行一種逆向物流的營(yíng)銷(xiāo)策略，逆向物流是物品在渠道成員間的反向傳遞過(guò)程，即從產(chǎn)品消費(fèi)地(包括最終用戶和供應(yīng)鏈上的客戶)到產(chǎn)品來(lái)源地的物理性流動(dòng)。企業(yè)通過(guò)這一過(guò)程中的物料再循環(huán)、再利用，使其在環(huán)境管理方面更有成效。

4、倉(cāng)庫(kù)高層貨架的利用率過(guò)低，有的不到三分之一；野蠻裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率過(guò)高。

建議:加強(qiáng)各部門(mén)之間溝通和聯(lián)系力度，合理分配各部門(mén)之間的物流作業(yè)，有效利用公司的作業(yè)區(qū)域，利用空間、設(shè)備、人員和能源；最大限度地減少物料搬運(yùn)、生產(chǎn)過(guò)程中的損失；簡(jiǎn)化作業(yè)流程；縮短生產(chǎn)周期；力求投資最低；為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。

四、實(shí)習(xí)總結(jié)：

通過(guò)近十二周的實(shí)習(xí)，我深刻的感受到自已各方面的不足，由于學(xué)習(xí)的與現(xiàn)在所從事的沒(méi)有太大的聯(lián)系，雖然從學(xué)校里學(xué)到的知識(shí)的確不少，但是來(lái)公司后

發(fā)現(xiàn)用處相當(dāng)?shù)男?，但我?duì)公司業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)能力確實(shí)很強(qiáng)的，這使我懂得了在學(xué)校學(xué)習(xí)的是一種能力，一種對(duì)新事物的適應(yīng)能力，雖然現(xiàn)在一切都得從頭開(kāi)始。即便這樣，我工作的非常開(kāi)心，整日彌漫在工作的氣氛當(dāng)中，使我的神經(jīng)放松，我知道工作的過(guò)程中會(huì)遇到很多困難，但我相信前途是光明的，機(jī)會(huì)總會(huì)給那些有充分準(zhǔn)備的人。

實(shí)習(xí)期間我收獲頗豐，商務(wù)禮儀的學(xué)習(xí)和實(shí)踐運(yùn)用，例如待人接物的方式、商務(wù)人士的著裝等；合同條款的商議與確定，例如責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)的劃分、糾紛問(wèn)題的解決、付款時(shí)間與方式、合同的有效期等；讓我懂得了人與人之間是平等的，是應(yīng)該相互尊重的；但這個(gè)社會(huì)又是不那么公平的，所以一切還是要看自己的能力，能力提高自己的能力才是正道，我對(duì)我的未來(lái)充滿希望。以上在公司學(xué)習(xí)到的知識(shí)是無(wú)法從學(xué)校獲得的，因此我很珍惜這來(lái)之不易的工作，不管將來(lái)如何，我都會(huì)以此為榮、以此為戒，教育自已，做工作要誠(chéng)實(shí)守信、敢作敢當(dāng)。

五、實(shí)習(xí)心得：

在我的習(xí)實(shí)期當(dāng)中，有開(kāi)心也有難過(guò)的時(shí)候，有難忘的事情，也有碰到困難問(wèn)題的時(shí)候，這一切我都一直努力地去克服，并盡自己最大的努力去做好！我相信，事在人為，有志者事竟成。真的很感謝我的老師，我的同學(xué)，我的公司。感謝你們對(duì)我的信任和支持！謝謝你們！而我在未來(lái)的人生和工作道路上了，我會(huì)更加努力用心的走下去，就像那句老話：有志者事竟成?。?/p>

第三篇：籃球記錄員和助理記錄員：職責(zé)

記錄員和助理記錄員：職責(zé)

1、應(yīng)給記錄員提供記錄表，他應(yīng)：

登記比賽開(kāi)始時(shí)上場(chǎng)的隊(duì)員和所有參加比賽的替補(bǔ)隊(duì)員的姓名和號(hào)碼。當(dāng)涉及比賽開(kāi)始時(shí)上場(chǎng)的5名隊(duì)員、替換或隊(duì)員的號(hào)碼違反規(guī)則時(shí)，他應(yīng)盡快通知最靠近的裁判員。

在累積分表上登記投籃和罰球得分。

把每名球員的犯規(guī)登記在他的名下。當(dāng)?shù)怯浫我魂?duì)員第5次犯規(guī)時(shí)，記錄員必須立即通知裁判員。他應(yīng)把每一教練員酌犯規(guī)登記在他的名下，當(dāng)教練員被取消比賽資格時(shí)，他必須立即通知裁判員。同樣，當(dāng)某隊(duì)員已發(fā)生2次技術(shù)犯規(guī)或2次違反體育道德的犯規(guī)并應(yīng)被取消比賽資格時(shí)，他必須立即通知裁判員。

登記暫停。當(dāng)某隊(duì)已提出暫停請(qǐng)求，在出現(xiàn)暫停機(jī)會(huì)時(shí)通知裁判員。當(dāng)教練員在該半時(shí)或決勝期中不再有剩余暫停

時(shí)，他應(yīng)通過(guò)裁判員通知該教練員。

操作交替擁有箭號(hào)來(lái)指明下一次交替擁有。上半時(shí)結(jié)束后，由于球隊(duì)在下半時(shí)將交換球籃，記錄員應(yīng)立即反轉(zhuǎn)交替擁有箭頭的方向。

2、記錄員還應(yīng)：

舉牌指明每一隊(duì)員發(fā)生犯規(guī)的次數(shù)，舉到雙方教練員看到的程度。標(biāo)志牌上有該隊(duì)員發(fā)生犯規(guī)的次數(shù)。

在一節(jié)中，某隊(duì)第4次全隊(duì)犯規(guī)后，當(dāng)球成活球時(shí)將全隊(duì)犯規(guī)處罰狀態(tài)標(biāo)志放置在記錄臺(tái)上靠近該隊(duì)球隊(duì)席的一端。

完成替換。

僅當(dāng)球成死球，并在球再次成活球之前發(fā)出信號(hào)。記錄員的信號(hào)聲響不停止比賽計(jì)時(shí)鐘或比賽，也不使球成死球。

3、助理記錄員應(yīng)操縱記錄板和協(xié)助記錄員

如果記錄板和記錄表之間的任何差異不能被解決，應(yīng)以記錄表為準(zhǔn)，并將記錄板做相應(yīng)的改正。

4、如果發(fā)現(xiàn)記錄表上的記錄錯(cuò)誤：

在比賽中，記錄員必須等到第一次死球時(shí)才發(fā)出信號(hào)。在比賽時(shí)間結(jié)束之后，和在主裁判員簽字之前，該錯(cuò)誤

應(yīng)被改正，即使這個(gè)改正影響比賽的最終結(jié)果。

在主裁判員已在記錄表上簽字之后，該錯(cuò)誤不再可能被改正。主裁判員或技術(shù)代表（如到場(chǎng)）必須向競(jìng)賽的組織部門(mén)送文詳細(xì)的報(bào)告。

第四篇：貨物源頭治理超限超載工作機(jī)構(gòu)及職責(zé)

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貨物源頭治理超限超載工作機(jī)構(gòu)及職責(zé)

為貫徹落實(shí)國(guó)家、省市關(guān)于治理車(chē)輛超載超限工作精神和《廣東省道路運(yùn)輸貨物源頭超限超載治理辦法》的規(guī)定，做好道路貨物運(yùn)輸源頭超限超載治理工作，積極穩(wěn)步地推進(jìn)貨運(yùn)源頭治超長(zhǎng)效機(jī)制建設(shè)，經(jīng)公司董事會(huì)研究決定成立貨物源頭治理超限超載工作領(lǐng)導(dǎo)小組。

貨物源頭治理超限超載工作領(lǐng)導(dǎo)小組成員：

組 長(zhǎng)：XXX 副組長(zhǎng)：XXX

組 員：XXX、XXX、XXX、XXX 貨物源頭治理超限超載工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在安環(huán)部，由周培雄擔(dān)任辦公室主任，負(fù)責(zé)本公司的治理超限超載日常管理工作、監(jiān)督檢查、執(zhí)行等實(shí)事務(wù)。

貨物源頭治理超限超載工作領(lǐng)導(dǎo)小組領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室倉(cāng)儲(chǔ)部業(yè)務(wù)部商務(wù)中心安環(huán)部保安門(mén)衛(wèi)作業(yè)班

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一、貨物源頭治理超限超載工作領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)

1、認(rèn)真貫徹國(guó)家、省市關(guān)于治理車(chē)輛超載超限的法律、法規(guī)及有關(guān)規(guī)定，落實(shí)貨運(yùn)源頭超載超限治理責(zé)任制，確保道路運(yùn)輸貨物源頭超限超載治理工作有效進(jìn)行。

2、設(shè)置專職或兼職治超管理人員，負(fù)責(zé)本公司治超管理工作；明確領(lǐng)導(dǎo)小組成員的責(zé)任，建立責(zé)任追究制度。

3、定期召開(kāi)治超工作會(huì)議，對(duì)治超工作進(jìn)行總結(jié)、分析、部署新的任務(wù)和傳達(dá)交通部門(mén)關(guān)于貨物源頭治理超限超載的最新工作信息。

4、組織、建立治理超限超載工作相關(guān)管理制度和操作規(guī)程，明確貨物裝載、開(kāi)票、計(jì)重工作人員職責(zé)；組織制定超載超限治理計(jì)劃和方案，并保證計(jì)劃和方案有效實(shí)施。

5、監(jiān)督檢查公司各部門(mén)和班組的治超管理工作。

6、不為無(wú)牌無(wú)證、證照不全、非法改裝或超標(biāo)的車(chē)輛裝載、配載；不得為超限超載的車(chē)輛提供虛假裝載證明。

7、接受貨運(yùn)源頭治超執(zhí)法人員實(shí)施治超監(jiān)督檢查，并如實(shí)提供相關(guān)資料。

二、貨物源頭治理超限超載工作領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)職責(zé)

1、對(duì)公司的貨物源頭治理超限超載工作全面負(fù)責(zé)，負(fù)責(zé)建立并落實(shí)貨物源頭治理超限超載工作責(zé)任制，落實(shí)“誰(shuí)主管、誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則。

2、嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家有關(guān)貨物源頭超限超載的方針、政策、法

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律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及地方政府有關(guān)的規(guī)定，定期參加貨物源頭治理超限超載例會(huì)，對(duì)重大問(wèn)題做出決策。

3、組織制定公司貨物源頭治理超限超載管理制度、操作規(guī)程。

4、負(fù)責(zé)建立、健全貨物源頭治理超限超載管理機(jī)構(gòu)，對(duì)公司的貨物源頭治理超限超載工作進(jìn)行監(jiān)管。

5、及時(shí)報(bào)告貨物源頭治理超限超載工作問(wèn)題。

6、組織對(duì)貨物源頭治理超限超載工作落實(shí)情況的檢查，對(duì)查出的問(wèn)題督促相關(guān)部門(mén)跟進(jìn)處理，對(duì)本公司無(wú)力解決的問(wèn)題及時(shí)向上級(jí)主管部門(mén)反映。

三、貨物源頭治理超限超載工作領(lǐng)導(dǎo)小組副組長(zhǎng)職責(zé)

1、副組長(zhǎng)為治超工作分管負(fù)責(zé)人，協(xié)助公司貨物源頭治理超限超載工作主要負(fù)責(zé)人全面管理貨物源頭治理超限超載工作。

2、組織制定落實(shí)以貨物源頭治理超限超載責(zé)任制為核心的相關(guān)制度和規(guī)定。

3、組織制訂、修訂和審批貨物源頭治理超限超載工作規(guī)章制度、操作規(guī)程，并組織實(shí)施。

4、組織公司貨物源頭治理超限超載安全大檢查活動(dòng)。

5、組織召開(kāi)公司貨物源頭治理超限超載安全管理工作會(huì)議，分析公司貨物源頭治理超限超載工作情況，及時(shí)解決治理超限超載管理上存在的問(wèn)題和及時(shí)傳達(dá)上級(jí)交通部門(mén)會(huì)議、文件精神。

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四、貨物源頭治理超限超載工作領(lǐng)導(dǎo)辦公室職責(zé)

1、協(xié)助公司治超工作主要負(fù)責(zé)人、分管負(fù)責(zé)人開(kāi)展貨物源頭治理超限超載日常管理工作，對(duì)各崗位人員的工作情況實(shí)施監(jiān)督檢查，落實(shí)好有關(guān)治超要求，切實(shí)做好治超工作。

2、建立健全貨運(yùn)源頭治超登記、統(tǒng)計(jì)制度和檔案，按要求向上級(jí)主管部門(mén)報(bào)送相關(guān)信息。

3、接受貨運(yùn)源頭治超執(zhí)法人員實(shí)施治超監(jiān)督檢查，并如實(shí)提供相關(guān)資料。

4、組織貨物裝載開(kāi)票、計(jì)重、裝載等相關(guān)人員進(jìn)行培訓(xùn)。

5、對(duì)貨物裝載場(chǎng)地的地磅設(shè)備進(jìn)行日常維護(hù)檢查，并定期向法定計(jì)量檢定機(jī)構(gòu)申報(bào)檢定，確保地磅設(shè)備計(jì)量性能準(zhǔn)確。

6、維護(hù)本單位視頻遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備正常運(yùn)行。

五、貨物源頭治理超限超載開(kāi)票員職責(zé)

1、嚴(yán)格按照《貨物源頭治理超限超載工作管理制度》文件的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行開(kāi)票工作。

2、對(duì)裝載車(chē)輛、司機(jī)及押運(yùn)員有效證件進(jìn)行核查和登記，做好車(chē)輛證件管理臺(tái)帳，對(duì)不符合計(jì)重開(kāi)票放行制度規(guī)定的車(chē)輛，不予開(kāi)單。

3、對(duì)符合規(guī)定的車(chē)輛，予以開(kāi)票放行、簽字。

4、對(duì)貨運(yùn)源頭裝載情況登記、統(tǒng)計(jì)，建立貨物裝載臺(tái)帳。

六、貨物源頭治理超限超載過(guò)磅員職責(zé)

1、嚴(yán)格按照《貨物源頭治理超限超載工作管理制度》文件

XXX有限公司 的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行過(guò)磅工作。

2、過(guò)磅員根據(jù)作業(yè)單進(jìn)行過(guò)磅，不得為無(wú)牌無(wú)證、證照不全、非法改裝和不進(jìn)行登記的車(chē)輛進(jìn)行過(guò)磅計(jì)重。

3、過(guò)磅計(jì)重時(shí)超過(guò)計(jì)重標(biāo)準(zhǔn)或核載質(zhì)量的車(chē)輛勸其卸貨。

七、貨物源頭治理超限超載裝載員職責(zé)

1、嚴(yán)格按照《貨物源頭治理超限超載工作管理制度》文件的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行裝載工作。

2、嚴(yán)格按照作業(yè)單上提貨數(shù)據(jù)進(jìn)行裝貨。

3、不得為沒(méi)有登記的車(chē)輛以及私闖的車(chē)輛進(jìn)行裝貨。

4、不得為無(wú)牌無(wú)證、證照不全和非法改裝的車(chē)輛進(jìn)行裝貨。

八、貨物源頭治理超限超載門(mén)衛(wèi)保安職責(zé)

1、嚴(yán)格按照《貨物源頭治理超限超載工作管理制度》文件的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行安檢工作。

2、對(duì)入庫(kù)待裝車(chē)輛的外觀、防火措施等進(jìn)行安檢，對(duì)待裝車(chē)輛各項(xiàng)證件進(jìn)行登記；核對(duì)入庫(kù)車(chē)輛手續(xù)及作業(yè)但，確認(rèn)無(wú)誤后放行，對(duì)違反治理超限超載規(guī)定的車(chē)輛嚴(yán)禁放行進(jìn)入庫(kù)區(qū)。

3、出庫(kù)時(shí)核對(duì)復(fù)查裝載車(chē)輛的作業(yè)單及手續(xù)單，對(duì)超限超載的車(chē)輛嚴(yán)禁放行出庫(kù)。

相關(guān)工作制度詳見(jiàn)《貨物源頭治理超限超載工作管理制度》。

第五篇：關(guān)于加強(qiáng)貨物運(yùn)輸業(yè)稅收征管工作

鄄城縣地稅局加強(qiáng)貨物運(yùn)輸業(yè)稅收征收管理

近年來(lái)，我縣貨物運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展迅速，貨物運(yùn)輸車(chē)輛和運(yùn)輸業(yè)務(wù)劇增，隨著行業(yè)的迅速發(fā)展，國(guó)家稅務(wù)部門(mén)也出臺(tái)了一系列相關(guān)政策，但仍然存在著一些不盡如人意之處。自2003年底以來(lái)，稅務(wù)機(jī)關(guān)針對(duì)貨運(yùn)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)多元化、經(jīng)營(yíng)方式多樣化、流動(dòng)性強(qiáng)和稅收管理漏洞多、死角多的特點(diǎn)，出臺(tái)了一系列管理辦法，嚴(yán)格認(rèn)定自開(kāi)票納稅人和代開(kāi)票納稅人，清理了大量的漏征漏管戶，堅(jiān)持開(kāi)票即征稅，開(kāi)票者必須辦理稅務(wù)登記證的原則，將大量游離于稅收日常管理之外的運(yùn)輸單位和個(gè)人及時(shí)納入稅務(wù)監(jiān)控范圍，使開(kāi)票金額與征稅依據(jù)有機(jī)結(jié)合起來(lái)，有效地堵住了稅款流失的漏洞。

一、我局貨物運(yùn)輸業(yè)征管現(xiàn)狀

（一）由縣局政策科負(fù)責(zé)認(rèn)定“代開(kāi)票納稅人”工作。

在我縣范圍內(nèi)提供公路、內(nèi)河貨物運(yùn)輸勞務(wù)的納稅人，到分局稅收管理科領(lǐng)取并填報(bào)《貨物運(yùn)輸業(yè)代開(kāi)票納稅人認(rèn)定表》，按照規(guī)定提交有關(guān)證件和資料；主管稅務(wù)所首先對(duì)其資格進(jìn)行審核，確認(rèn)符合代開(kāi)票納稅人條件的，將認(rèn)定資料報(bào)送縣局政策法規(guī)科進(jìn)行復(fù)核?？h局政策法規(guī)科按照有關(guān)規(guī)定確認(rèn)“代開(kāi)票納稅人” 資格。認(rèn)定工作完畢后，認(rèn)定資料分別由縣局政策法規(guī)科及稅務(wù)所留存。

（二）貨物運(yùn)輸業(yè)發(fā)票代開(kāi)和稅款征收工作由辦稅服務(wù)廳的貨運(yùn)發(fā)票代開(kāi)窗口負(fù)責(zé)為進(jìn)一步規(guī)范貨物運(yùn)輸業(yè)稅收征收管理工作，堵塞征管漏洞，我局的公路、內(nèi)河貨物運(yùn)輸業(yè)發(fā)票代開(kāi)和稅款征收工作全部由辦稅服務(wù)廳的代開(kāi)票窗口負(fù)責(zé)。在各稅齊整的同時(shí)，為納稅人代開(kāi)貨物運(yùn)輸業(yè)發(fā)票。

（三）辦稅服務(wù)廳負(fù)責(zé)電子信息的采集及上傳工作

從2009年1月起，我縣所有的代開(kāi)票納稅人在每月10日之前向政策法規(guī)科報(bào)送《代開(kāi)票納稅人貨物運(yùn)輸業(yè)發(fā)票清單》紙制資料，向辦稅服務(wù)廳報(bào)送電子信息，辦稅服務(wù)廳連同地稅局代開(kāi)貨物運(yùn)輸業(yè)發(fā)票的電子信息一并進(jìn)行匯總，在每月15日前向縣局上傳數(shù)據(jù)，縣局每月22日前向縣國(guó)稅局傳遞匯總數(shù)。

二、貨物運(yùn)輸業(yè)征管方面存在的問(wèn)題

（一）年貨運(yùn)發(fā)票金額與實(shí)際承運(yùn)能力不符，實(shí)際運(yùn)營(yíng)狀況難以核實(shí)。

目前貨物運(yùn)輸業(yè)呈現(xiàn)多元化的發(fā)展趨勢(shì)，經(jīng)濟(jì)性質(zhì)多元化，經(jīng)營(yíng)方式多元化，核算形式多元化，其中承租經(jīng)營(yíng)、掛靠經(jīng)營(yíng)成為普遍的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方式。

（二）混淆業(yè)務(wù)性質(zhì)，發(fā)票使用混亂

1、混淆公路、內(nèi)河自開(kāi)票貨運(yùn)業(yè)務(wù)和聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)

公路、內(nèi)河自開(kāi)票貨運(yùn)業(yè)務(wù)是指具有公路、內(nèi)河自開(kāi)票納稅人認(rèn)定資格的貨運(yùn)企業(yè)由其自備運(yùn)輸車(chē)輛從事的貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)是指兩個(gè)以上運(yùn)輸企業(yè)完成貨物從發(fā)送地點(diǎn)至到達(dá)地點(diǎn)所進(jìn)行的運(yùn)輸業(yè)務(wù)。聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn)是一次購(gòu)買(mǎi)、一次收費(fèi)、一票到底。因聯(lián)運(yùn)企業(yè)發(fā)票可以抵扣后進(jìn)行納稅申報(bào)，使得一些企業(yè)對(duì)不屬于同一運(yùn)輸項(xiàng)目的運(yùn)輸業(yè)務(wù)進(jìn)行相互抵扣，減少納稅申報(bào)。

貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)是指根據(jù)委托人的要求，提供包裝托運(yùn)、代辦運(yùn)輸手續(xù)、代提、代發(fā)、代辦結(jié)算等服務(wù)項(xiàng)目的業(yè)務(wù)，不屬于貨運(yùn)范疇，而屬于貨運(yùn)過(guò)程中的中介服務(wù)性質(zhì)，從營(yíng)業(yè)稅稅目規(guī)定上劃分應(yīng)歸為服務(wù)業(yè)稅目。按照財(cái)稅[2003]16號(hào)文中第二條第二款規(guī)定“單位和個(gè)人從事快遞業(yè)務(wù)按”郵電通信業(yè)“稅目征收營(yíng)業(yè)稅”。一些運(yùn)輸公司的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)涉及了速遞服務(wù)和代理業(yè)務(wù)，未和貨運(yùn)服務(wù)進(jìn)行區(qū)分或者故意混淆，從而對(duì)所有業(yè)務(wù)均開(kāi)具《公路、內(nèi)河貨物運(yùn)輸業(yè)統(tǒng)一發(fā)票》。因業(yè)務(wù)量大，而所有業(yè)務(wù)不可能進(jìn)行逐筆審核，為稅務(wù)機(jī)關(guān)在監(jiān)管上帶來(lái)很大困難。

四、我局規(guī)范貨物運(yùn)輸業(yè)管理的主要措施

通過(guò)四年來(lái)的貨運(yùn)管理工作，我局較為全面掌握了貨物運(yùn)輸業(yè)自開(kāi)票納稅人的基礎(chǔ)信息、納稅信息、購(gòu)票信息和開(kāi)票信息，基本實(shí)現(xiàn)了“摸清底數(shù)，管戶到位”的目標(biāo)。針對(duì)年審中出現(xiàn)的問(wèn)題，結(jié)合貨運(yùn)業(yè)實(shí)際情況，我們主要從以下幾方面入手，規(guī)范貨運(yùn)業(yè)征收管理工作。

（一）嚴(yán)格認(rèn)定程序。分局對(duì)符合貨物運(yùn)輸業(yè)營(yíng)業(yè)稅納稅人規(guī)定的企業(yè)按照認(rèn)定規(guī)程嚴(yán)格進(jìn)行認(rèn)定。不符合條件的企業(yè)堅(jiān)決不予認(rèn)定。主要做法：一是分局對(duì)需認(rèn)定企業(yè)應(yīng)提供資料打印成冊(cè)，發(fā)送給申請(qǐng)認(rèn)定的企業(yè)，要求企業(yè)提供所有資料，看企業(yè)提供資料是否完整；二是對(duì)資料提供完整的企業(yè)進(jìn)行實(shí)地核查，檢查車(chē)輛、賬簿建立情況以及發(fā)票管理情況，詳細(xì)掌握企業(yè)情況。三是做好已認(rèn)定企業(yè)發(fā)票管理輔導(dǎo)工作。對(duì)符合自開(kāi)票納稅人的企業(yè)，在發(fā)給其認(rèn)定證書(shū)同時(shí)，詳細(xì)講解發(fā)票的使用、保管、以及清單電子信息的上報(bào)上傳工作。

（二）認(rèn)真做好年審工作。一是認(rèn)真進(jìn)行貨運(yùn)發(fā)票的信息匯總工作，每月按時(shí)上報(bào)《貨物運(yùn)輸業(yè)營(yíng)業(yè)稅征收管理情況統(tǒng)計(jì)表》，數(shù)據(jù)詳實(shí)可靠；二是根據(jù)《貨物運(yùn)輸業(yè)營(yíng)業(yè)稅納稅人認(rèn)定和年審試行辦法》，對(duì)轄區(qū)內(nèi)原已認(rèn)定為貨物運(yùn)輸業(yè)營(yíng)業(yè)稅自開(kāi)票納稅人進(jìn)行年審，對(duì)符合年審條件、資料齊全完整的自開(kāi)票納稅人通過(guò)年審，不符合條件者，堅(jiān)決取消其資格。

五、進(jìn)一步提高貨運(yùn)業(yè)稅收征管工作實(shí)效的建議

（一）聯(lián)合相關(guān)部門(mén)，促成行業(yè)綜合治理

貨運(yùn)業(yè)涉及公路、交通、運(yùn)管、交警、保險(xiǎn)、工商、稅務(wù)等諸多部門(mén)，是一項(xiàng)綜合性較強(qiáng)的行業(yè)治理工作，因此需要各相關(guān)行政管理部門(mén)之間通力協(xié)作，建立順暢、靈活的綜合治理機(jī)制。例如與相關(guān)部門(mén)開(kāi)展定期或不定期聯(lián)合檢查清理行動(dòng)，在各個(gè)環(huán)節(jié)和關(guān)口做到層層把關(guān)，有效杜絕貨物運(yùn)輸企業(yè)違法違規(guī)經(jīng)營(yíng)行為，規(guī)范稅收經(jīng)濟(jì)秩序。

（二）建立信息交換平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)資源共享

借助互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，通過(guò)部門(mén)間的信息共享和數(shù)據(jù)資源的統(tǒng)一，準(zhǔn)確全面的掌握貨物運(yùn)輸企業(yè)的營(yíng)運(yùn)車(chē)輛底數(shù)、經(jīng)營(yíng)規(guī)模以及相關(guān)信息，以便于行業(yè)性綜合治理的有效開(kāi)展。

（三）加強(qiáng)宣傳培訓(xùn)，提高納稅人稅法意識(shí)

針對(duì)貨運(yùn)企業(yè)規(guī)模較小，貨物運(yùn)輸企業(yè)的財(cái)務(wù)人員業(yè)務(wù)水平參差不齊，帳務(wù)處理、發(fā)票開(kāi)具不夠規(guī)范的現(xiàn)狀，應(yīng)采用宣傳和培訓(xùn)并舉的方法，一方面舉辦稅收業(yè)務(wù)培訓(xùn)班，向納稅人系統(tǒng)講解貨運(yùn)發(fā)票管理法律法規(guī)和有關(guān)業(yè)務(wù)知識(shí)，使其掌握管票、開(kāi)票、用票、識(shí)票的正確方法，規(guī)范健全企業(yè)內(nèi)部貨運(yùn)發(fā)票管理機(jī)制；另一方面采取各種渠道和形式做好貨運(yùn)業(yè)稅收法規(guī)的宣傳工作，使貨物運(yùn)輸企業(yè)的管理人員、財(cái)務(wù)人員、發(fā)票開(kāi)具人員充分認(rèn)識(shí)到稅法的嚴(yán)肅性和約束力，明確涉稅違法行為所應(yīng)承擔(dān)的法律責(zé)任，有效提高納稅人的稅法意識(shí)。