第一篇：2011年四季度安全分析會匯報材料范文

2011年四季度安全分析會匯報材料

（110kV安定輸變電工程）

2011年四季度110kV安定輸變電工程工作內(nèi)容主要是：線路進行基礎分部工程施工并組織轉(zhuǎn)序驗收工作，變電主要進行三通一平工作驗收及站區(qū)土建主體工程施工。項目部根據(jù)施工任務結(jié)合外協(xié)隊伍實際情況有針對性制定現(xiàn)場安全管理措施，確保工程安全平穩(wěn)運行。一、四季度安全生產(chǎn)工作總結(jié)及回顧

（一）由于外協(xié)隊伍力量薄弱，為滿足工程施工要求對外協(xié)隊伍在工作之余進行南方電網(wǎng)公司新一版作業(yè)指導書、作業(yè)標準、安全文明施工檢查評價等的學習及宣貫，提升組合項目部專業(yè)技術業(yè)務水平。并更新了各項管理制度及臺帳，強化了現(xiàn)場安全管理臺帳、安全記錄等管理工作。

（二）加強班組建設。班組工作的重點，就是提升技術工人的比例，其實農(nóng)民工生產(chǎn)積極性是有的，由于對工作環(huán)境與技術要求不清楚，造成工作時缺乏主動性，所以為使工程有序快速開展工作，培育成熟練的農(nóng)民工是項目部的 并現(xiàn)場督促執(zhí)行。按照南方電網(wǎng)公司新的現(xiàn)場安全文明施工相關要求規(guī)范現(xiàn)場安全宣傳標語牌、標識牌。重點對線路工程施工進行規(guī)范，使安全宣傳標語牌、標識牌實現(xiàn)標準化。將安全防護用品、工器具的管理，定期檢查、試驗、維護使用納入標準化管理。二、四季度安全管理工作主要存在的問題及反思

（一）通過現(xiàn)場安全檢查發(fā)現(xiàn)仍存在現(xiàn)場施工用電搭設不規(guī)范、安全設施防護不全、警示牌設置不符合相關規(guī)定等現(xiàn)象，現(xiàn)場安全文明施工存在安全管理漏洞。主要是項目開工初期項目部沒有根據(jù)工程特點及現(xiàn)場安全狀況，制定全面細微的安全文明施工管理規(guī)劃，造成開工后的安健環(huán)策劃方案現(xiàn)場布置困難。主要是現(xiàn)場鋼筋加工廠布置混亂，后經(jīng)項目部適時進行調(diào)整，現(xiàn)在鋼筋加工廠安全文明施工情況得以較好的扭轉(zhuǎn)。

（二）外協(xié)隊伍中依然存在習慣性違章的行為。特別是線路施工隊，由于駐點分散且部分駐點偏僻、條件艱苦，更容易出安全工作自由散漫習慣性違章的問題如流動性吸煙、高處作業(yè)未系安全帶。這要求項目部在安全管理中始終應以施工隊一級、以現(xiàn)場安全管理為重點，加強對施工隊一級的現(xiàn)場安全檢查力度，在制定規(guī)范化施工隊安全管理制度及安全管理臺帳的同時，更重要的督促現(xiàn)場的實施。

（三）組建項目部時我們也將協(xié)作單位人員全面納入到項目部組織機構中來，許多管理人員等均由協(xié)作單位人員擔任。由于協(xié)作單位人員專業(yè)素質(zhì)、技能差及責任心不夠等原因引發(fā)的安全管理缺失。這要求加強對協(xié)作隊伍管理人員的安全培訓及教育工作，利用每周安全

活動日、安全工作例會等加強內(nèi)部培訓工作，逐步提高管理人員的安全管理意識及技能。

三、2012年安全管理工作重點

（一）2012年本項目的工作重點是：線路桿塔組立與架線緊線工作，涉及高危險性高空作業(yè)工作與多次跨穿越電力線路與運行的高等級公路；變電是新站電氣設備安裝、調(diào)試工作及舊站擴建間隔安裝、調(diào)試電氣設備。為確保上述工作任務順利完成，要求項目部仔細勘察現(xiàn)場，并根據(jù)相關單位要求編制行之有效的技術方案，確實避免安全事故發(fā)生。

（二）2012年隨南網(wǎng)公司一體化制度的全面實施，越來越高的管理要求與越來越低的容錯率要求我們時刻保持安全高度，促進精細化管理，加強班組建設，培育熟練技工工作一步也不得動搖。

（三）抓好現(xiàn)場管理，確保安全與質(zhì)量，鞏固與完善作業(yè)分析，做好現(xiàn)場管控，提升三措技術要求，落實相應安全措施。進一步落實現(xiàn)場安全責任制，繼續(xù)加大安全檢查與監(jiān)督力度。項目部管理人員現(xiàn)場安全監(jiān)督檢查，及時制止、糾正一切違章行為，特別是管理性違章行為。對發(fā)現(xiàn)的問題當場下發(fā)整改通知書，對在規(guī)定時間內(nèi)未完成整改的單位給予通報批評或處罰，嚴格按公司《職業(yè)健康安全、環(huán)境管理處罰規(guī)定》進行處理。

第二篇：2015年四季度安全分析會

第5期

成都鐵路局涪陵工務段2015年1月17日

2014年四季度安委會暨2015年安全工作研討會 會議紀要

2015年1月9日，段主要領導主持召開了四季度安委會暨 2015年安全研討工作會，段其他黨政領導、各科室負責人、車 間主任及部分工長參加了會議。會議總結(jié)了四季度暨12月份安 全生產(chǎn)開展情況，全面分析了我段四季度的重點問題并組織參 會人員召開了2015年安全工作研討會，同時對2015年1月安全生 產(chǎn)重點工作進行了部署。

一、安全工作研討會

在安全工作研討會上，先由安全科對2014年安全工作進行 了簡要回顧，深入分析了2014年2件責任事故、2件責任設備故 障發(fā)生的原因，通報了事故和設備故障整改措施的落實情況，并對2014年查處的“兩違”和存在的主要安全問題進行了分 析，提出了2015年安全工作的總體思路、安全目標，安全管理 階段性重點工作、主要工作方法和卡控措施；各車間主任對本 車間2014年安全工作存在的問題進行了分析，提出了2015年本 車間的安全工作總體思路及主要卡控措施，各參會工長對 2015年安全工作提出了相關建議，各副職領導對2014年分管范 圍內(nèi)安全工作存在的問題進行了深入分析，提出了2015年安全 工作的主要工作方法和卡控措施，段主要領導對2014年安全工 作進行了總結(jié)，明確了2015年安全目標、工作思路及各項安全 工作的主要工作方法和要求。

二、學習安全重點文件，傳達文件精神

段長黃彩明組織學習：宋修德局長、王曉州書記在在全局 運輸安全工作會議上的講話精神、周東偉副局長在工務系統(tǒng)月 度工作電視電話會議上的講話精神、《安監(jiān)室轉(zhuǎn)發(fā)總公司安監(jiān) 局關于幾起典型事故的通報》、《安監(jiān)室關于近期兩起電擊傷 亡事故通知》等文件。三、四季度安全情況

㈠四季度安全情況及“兩違”查處情況小結(jié) 截止2014年12月31日18時，無責任重大及以上事故

3326天，無責任較大事故816天，無責任一般A類事故3326天，— 3 —

無責任一般B類事故293天，無責任一般C類事故155天，無責任 一般D類事故412天。

四季度全段發(fā)生責任設備故障2件，查處“兩違”361件，上級及段機關查處130件（紅線1件、A類8件、B類8件、C類 58件、D類55件），車間查處231件；2014年全段累計發(fā)生責任 事故2件（一般B、C類事故各1件）、責任設備故障2件，查處兩 違1342件，段機關查處349件（紅線2件、A類18件、B類34件、C類129件、D類166件），車間查處993件。㈡四季度責任設備故障及違章情況分析 ⒈事故、責任設備故障及違章情況分析

與三季度對比，事故減少1件（三季度發(fā)生“7.29”事 故）、責任設備故障增加兩件（四季度發(fā)生“10.5”、“10.24”責任設備故障）“兩違”共計減少74件，其中段查處 “兩違”增加59件，車間自查“兩違”減少133件。⒉違章情況分析

四季度共計考核干部141人次（含負管理責任的），職工（含勞務工）498人次。

按考核崗位分析如下：干部141人次，占違章考核人數(shù)的 22.1%；工班長246人次，占違章考核人數(shù)的38.5%；單崗作業(yè)人 員75人次，占違章考核人數(shù)的11.7%；線路工45人次，占違章考 核人數(shù)的7%；橋路工22人次，占違章考核人數(shù)的3.4%，軌道車 司機20人次，占違章考核人數(shù)的3.1%，探傷工23人次，占違章 考核人數(shù)的3.2%，勞務工67人次，占違章考核人數(shù)的10.5%。

按違章性質(zhì)分析如下：安全管理方面106件，占違章總數(shù)的 28.8%；勞動安全方面69件，占違章總數(shù)的18.8%；作業(yè)標準方 面149件，占違章總數(shù)的40.5%；施工安全方面31件，占違章總 數(shù)的8.4%；軌道車管理方面12件，占違章總數(shù)的3.3%；設備質(zhì) 量方面1件，占違章總數(shù)的0.3% 按“兩違”量化分析如下：上級查處15件，其中紅線1件、A類3件、C類9件、D類2件；領導查處30件，其中A類1件（與安 調(diào)科共查），B類5件（1件與安調(diào)科、線路科共查，1件與安調(diào) 科共查）、C類14件（4件與安調(diào)科共查，1件與線路科共查，1件與橋路科共查），D類10件（1件與安調(diào)科、線路科共查，1件與線路科共查，1件與安調(diào)科共查）；安調(diào)科查處48件，其 中A類3件（與領導共查1件）、B類4件（與領導共查2件）、C類 17件（與領導共查4件），D類24件（與領導共查2件，與線路 科、領導共查1件）；線路科查處11件，其中A類2件、B類2件（與領導、安調(diào)科共查1件）、C類3件（與領導共查1件）、D類 4件（與領導共查1件，與領導、安調(diào)科共查一件）；橋路科查 處7件，其中C類4件（與領導共查1件）、D類3件；物資設備科 查處14件，其中C類6件（與勞資科共查1件）、D類8件；黨群室 查處8件，其中C類6件、D類2件；勞資科查處3件，其中C類3件（與物資設備科共查1件），安全調(diào)度指揮中心查處6件，其中 C類2件、D類4件；職工教育科0件，行政辦公室0件，財務計劃 科0件，保衛(wèi)科0件。

㈢1月相關科室加強針對性查處要求

安調(diào)科：流動班組的勞動安全卡控及駐站防護登銷記的檢 查；線技術科：抓好集中修、換長軌施工作業(yè)的安全卡控，做 好防斷措施落實情況的督查工作；橋隧技術科：搜山掃危、橋 梁檢查等高空作業(yè)及深井施工的勞動安全卡控；物資設備中 心：抓好傷損軌的正確配送和及時回收工作；保衛(wèi)科：抓好看 守人員、巡防人員作業(yè)紀律的抽查；職教科：抓好節(jié)后復工施 工點民工培訓情況的清查工作。㈣四季度責任設備故障及典型違章通報

⒈10月5日白濤站1#道岔岔前左股普通絕緣接頭（對應里程 渝懷線K138+730）因軌端絕緣片損壞導致鋼軌頂死引起紅光帶 影響行車，構成責任設備故障。

⒉2014年10月24日3時05分因我段郁山站2#道岔尖軌前左股 絕緣電阻值為零，引起信號突變，造成正通過郁山站Ⅱ道的 X318緊急停車。后經(jīng)我段人員緊急處理，于5時06分處理完畢，影響行車2小時01分，構成責任設備故障。

⒊11月6日，重慶鐵路辦事處安監(jiān)室添乘檢查渝懷線，發(fā)現(xiàn) 渝懷線K74+000處左側(cè)鄰線道心內(nèi)有一名工務人員單人上線持螺 栓機作業(yè)，未下道避車且現(xiàn)場無防護，違反“紅線”管理規(guī) 定。

⒋11月18日，局安監(jiān)室檢查北碚線路工區(qū)，發(fā)現(xiàn)工區(qū)有7日 的點外作業(yè)有日計劃派工單，但未在車站登記；部分點外作業(yè) 登記與日計劃派工單作業(yè)地點不相符；工區(qū)11月份《工區(qū)日計 劃及完成情況表》填記不完善，個別作業(yè)依據(jù)、作業(yè)前設備檢

查情況、設備回檢記錄欄未填記；工區(qū)線路檢查記錄簿，10月 29日檢查后的超限處所未及時處理銷記；工區(qū)未對14名勞務工 進行教育培訓，無培訓教育資料和考試試卷；構成“A”類違 章。

⒌11月5日，段檢查大隊人員檢查長壽線路工區(qū)配合大機搗 固作業(yè)時，發(fā)現(xiàn)重端關門防護員王高飛站在路肩上（限界外）玩手機，構成“A”類違章。

⒍11月10日，線路科人員添乘檢查發(fā)現(xiàn)石子壩線路工區(qū)關 門防護員鄧凡在渝懷線K275+100處隧道內(nèi)的步行板上接車，構 成“A”類違章。

⒎11月27日，安調(diào)科人員檢查涪陵線路工區(qū)作業(yè)情況，發(fā) 現(xiàn)工區(qū)在通訊條件不良的情況下，未按規(guī)定設置中轉(zhuǎn)防護，構 成“A”類違章。

⒏11月12日，重慶北車間干部檢查發(fā)現(xiàn)重慶北站場工區(qū)巡 道工江炳華、王勇在看守點看電視長達一個多小時； 11月 13日，又檢查發(fā)現(xiàn)重慶北站場巡道工江炳華擅自脫崗，另一巡 道工王勇單自巡道，江炳華違反“紅線”管理規(guī)定，王勇嚴重 違章。

四、12月份安全重點工作完成情況

1.認真抓好勞動人身安全工作。一是在全段范圍內(nèi)廣泛征 集“安全風險大家談”方面的文章，增強了廣大職工參與“安 全風險大家談”活動的積極性，并將14篇優(yōu)秀文章掛網(wǎng)公布，提高了廣大職工的安全風險意識。二是繼續(xù)嚴格執(zhí)行作業(yè)計劃

聯(lián)審制度，并對4名不嚴格審核計劃的管理人員進行了考核，同 時加強了駐站防護登銷記的檢查工作，共計檢查武隆、藺市等 7個工區(qū)駐站防護的登銷記和派工單簽字情況，均符合段要求。三是認真開展了工區(qū)排班點情況的檢查工作，本月科室干部共 計檢查工區(qū)排班點名情況25次，并對不認真執(zhí)行排班點名制度 的涪陵探傷鋼軌2班進行了考核。四是認真開展錄音筆資料抽查 和分析工作，本月段共收集97個工區(qū)的錄音資料、14個車間的 錄音筆分析資料和統(tǒng)計表；抽查分析了87個工區(qū)的錄音資料，抽查分析率達89%;并對7名錄音筆管理不到位的工區(qū)負責人和 車間管理人員進行了考核。五是強化現(xiàn)場檢查力度，強推“眼 看、手比、口呼”制度的落實，對1名不執(zhí)行該制度的職工進行 嚴肅考核，同時追究了車間管理人員的管理責任。六是認真抓 好了勞務工的安全教育和現(xiàn)場卡控工作，確保勞務工的人身安 全。七是根據(jù)探傷、軌檢作業(yè)的勞動安全特點，制定下發(fā)了 《關于試行探傷、軌檢作業(yè)設置駐站防護的通知》，明確了探 傷、軌檢組駐站防護設置標準。

2.認真抓好施工安全管理工作。一是安排線、橋、安人員 對管內(nèi)重點施工進行全過程盯控，確保了更換長軌條、集中 修、黃草場隧道病害整治等重點施工安全。二是認真督促車間 干部做好管內(nèi)重點維修工作的盯控工作，同時段科室干部也加 強現(xiàn)場抽查力度，并對發(fā)現(xiàn)違章行為進行了制止和考核，確保 各項維修工作全面受控。三是認真做好了安全技術交底工作，讓施工負責人清楚施工維修作業(yè)的技術標準和存在的安全風險

及防范措施。四是認真做好了渝利、蘭渝新線的聯(lián)調(diào)聯(lián)試安全 卡控工作，確保了渝利、蘭渝的順利開通。

3.認真加強設備養(yǎng)護和整修工作，確保春運安全。一是認 真抓好了周三、周末設備巡檢的卡控工作，共計安排科室人員 添乘檢查8人次，現(xiàn)場跟班檢查5人次，考核不按規(guī)定巡查人員 4人次。二是認真做好與路局協(xié)調(diào)工作，最大限度的爭取了天窗 作業(yè)時間，基本保障了現(xiàn)場作業(yè)的需求。三是認真做好了應急 修管理工作，避免了影響列車運行的不良信息出現(xiàn)。4.戒驕戒躁，全力開展防洪隱患排查整治工作。繼續(xù)深刻 吸取西安局的事故教訓，牢固樹立全年防洪理念，認真開展防 洪隱患的排查整治工作。一是認真開展防洪隱患排查處理工 作，共計排查處理危樹、危竹215株，孤石、活石39.6方，危石 支撐441.853方。二是認真開展橋路設備隱患整治工作，共計更 換橋枕55根，整治隧道漏水8米。三是加快水害復舊、大修工程 等防洪、橋路施工進度，為明年防洪工作打下堅實的基礎。四 是結(jié)合路外安全隱患排查工作，認真抓好施工地段的防洪隱患 排查整治工作。五是認真開展動車路徑隧道施工縫的隱患排查 整治工作。

5.抓好防斷工作，提高設備質(zhì)量。一是按照段相關工作安 排，開展扣件復緊、大軌縫處理，帶孔焊縫上鼓包夾板等工 作。二是認真開展了傷損臺賬清理工作，督促探傷、線路車間 及時完善、更新車間、班組傷損臺賬，同時對清理發(fā)現(xiàn)的焊縫 輕傷重判、漏判行為進行深入分析和通報考核。三是認真開展

換長軌、重慶樞紐設備整治、襄渝線集中修等重點設備整治工 作，提高了線路設備質(zhì)量。

6.加強路外安全風險控制。一是認真開展路外安全宣傳活 動，共計制作路外安全宣傳標語4副，并在保家樓開展路外安全 宣傳工作，同時結(jié)合路外施工點的日常檢查工作，大力開展 《鐵路安全管理條例》等法律法規(guī)的宣傳工作，提高了沿線群 眾和路外施工作業(yè)人員的安全意識。二是各班組結(jié)合周三、周 末設備巡檢加大了管內(nèi)鐵路保護區(qū)范圍內(nèi)的路外安全隱患的排 查力度，共計向段反映新增的嚴重路外隱患2處，同時結(jié)合設備 巡檢工作加強了封閉網(wǎng)養(yǎng)護和封堵工作。三是對酉陽縣龍?zhí)舵?zhèn) 的違法建筑（房屋）影響鐵路安全的隱患向酉陽縣龍?zhí)舵?zhèn)政府 等單位部門去函，請相關部門協(xié)調(diào)處理。四是根據(jù)前期開展安 防設施排查工作，認真開展了渝懷線重慶北-唐家沱增設刀刺網(wǎng)(補充）、上跨天橋增設防拋網(wǎng)、增設公鐵并行防護樁工程，完 善補強了我段安防設施。

7.加強“規(guī)范化”建設工作。一是全面推進“三化”建設 工作，按照路局要求并結(jié)合綿陽工務段規(guī)范化建設經(jīng)驗，制定 了《涪陵工務段規(guī)范化管理推進方案》，并以管理標準化、作 業(yè)標準化為核心，從規(guī)章制度修訂、安全管理職責明晰、工作 流程明確三個方面為切入點，修改各科室、車間的管理工作標 準、管理崗位安全職責、工作流程，完善了我段安全管理基 礎；同時印制安全風險管理手冊、工務突發(fā)事件應急手冊等資 料，發(fā)到全段每名職工手上，并將這些成果進行圖示化，制作

了安全生產(chǎn)看板、一日作業(yè)標準化、設備故障處理等流程圖，促進了現(xiàn)場干部職工對規(guī)章制度的掌握和運用。二是召開了安 全調(diào)度科、石柱線橋車間規(guī)范化建設現(xiàn)場會并對安全調(diào)度科、石柱線橋車間規(guī)范化建設經(jīng)驗進行了總結(jié)，為全段規(guī)范化建設 打造了模板。三是認真做好路局“安全信息監(jiān)督管理系統(tǒng)”和 “現(xiàn)場作業(yè)監(jiān)控系統(tǒng)”使用前的準備工作，并按照路局調(diào)度通 知要求，先后完成了“崗位工作標準”、“崗位工作職責”及 “各科室工作流程圖”、“工務站段量化檢查標準”的統(tǒng)計上 報工作，在“安全監(jiān)督管理系統(tǒng)”中錄入段領導、干部及工班 長基礎數(shù)據(jù)，同時上報了我段現(xiàn)場作業(yè)監(jiān)控點相關數(shù)據(jù)。8.抓好自輪運轉(zhuǎn)設備安全。一是11月25日至27日，對運行 的15臺軌道車進行交叉驗收，并對檢查出來的問題制定了整改 措施。二是安排4名管理人員到成都進行軌道車管理知識培訓，并舉辦了自輪設備年鑒培訓班。三是認真抓好運監(jiān)數(shù)據(jù)分析、考核工作，共計采集15臺軌道車的GYK數(shù)據(jù)，分析率達到100%，并對發(fā)現(xiàn)的違章嚴格考核。

9.統(tǒng)籌兼顧，做好其他工作。一是加強道路交通安全日常 管理。督促各車間及小車班嚴格落實派車單制度、“三檢”制 度，并對冬季、霧天行車安全進行風險提示和預警，同時加強 了職工上下工的檢查力度，嚴禁職工騎乘摩托車上下工，確保 道路交通安全。二是認真做好消防治安及反恐防暴工作，確保 了節(jié)日期間的安全。三是認真抓好特種設備管理工作，確保特 種設備安全。四是認真做好了2015工作研討會的準備工作。

— 11 — 五、四季度存在的主要安全問題及分析。

通過對上級檢查發(fā)現(xiàn)的問題及我段日常檢查發(fā)現(xiàn)問題的分 析，梳理出我段重要存在以下安全風險: 1.慣性違章屢禁不止，勞動安全隱患突出。四季度全段共 計查處查處兩違361件，上級及段機關查處130件（紅線1件、A類8件、B類8件、C類58件、D類55件），車間查處231件。不執(zhí) 行“手比、眼看、口呼”制度、不按規(guī)定設置防護、排班點名 不規(guī)范、防護違章作業(yè)、看守工不接車、巡檢制度落實不到位 等慣性違章仍然突出，尤其是防護慣性違章依然高發(fā)，同時不 遵守勞動紀律，遲到早退、在線間打電話等隨性違章行為和材 料管理不到位、軌道車管理不到位等“冷門”風險也日益突 顯，暴露出我段安全在思想意識、現(xiàn)場控制、風險管理上仍舊 存在漏洞。原因分析：一是安全責任意識嚴重缺失。如：11月5日長壽 線路工區(qū)關門防護員違反段“兩違”考核規(guī)定站在路肩上玩手 機，11月13日重慶北站場工區(qū)巡道工江炳華違反“紅線”管理 規(guī)定，擅自脫崗等一系列違章充分反映出我的部分作業(yè)人員安 全“紅線”意識和遵章守紀意識淡漠，不吸取事故和違章教 訓，視段規(guī)章制度為無物，有章不循、有令不止，隨意違章，是造成我段“兩違”高發(fā)的重要原因。二是安全教育不到位、按標作業(yè)意識差。如：11月6日長壽線路工區(qū)職工違反“紅線” 管理規(guī)定上線測試機具，11月10日石子壩線路工區(qū)關門防護員 違反段“兩違”考核規(guī)定在隧道內(nèi)的步行板上接車”等一系列

違章充分暴露出段各級安全教育不深入、安全考試走過場、學習效果不佳等諸多問題，致使部分職工對規(guī)章制度不熟悉、不 掌握，甚至觸碰了“紅線”還渾然不知。三是班組安全管理職 能失效。如：11月28日檢查涪陵站重端道岔線路搗固作業(yè)時，發(fā)現(xiàn)鄰線來車時，施工負責人張冰未組織本線作業(yè)人員未停止 作業(yè)等一系列違章反映出部分工班長對違章缺乏正確的態(tài)度，“不違章就干不了活”的錯誤思想嚴重，對職工的違章行為不 但不予制止、糾正，還帶頭違章作業(yè)，沒有盡到卡控和安全管 理職責，致使班組安全管理長期失控。四是存在僥幸心理和短 視行為。通過對各類違章分析，反映部分車間、班組管理人員 存在嚴重的“重生產(chǎn)、輕安全”的思想，認為“生產(chǎn)任務和設 備質(zhì)量直接與效益掛鉤，每月兌現(xiàn)獎懲，但違章不是每次都會 被檢查發(fā)現(xiàn)、都會產(chǎn)生后果”，因此不少管理人員存在“賭一 把”的心理，進行“偷點干活”等違章作業(yè)，同時由于部分管 理人員自身都存在違章行為，使自己缺乏嚴格考核違章人員的 底氣，對現(xiàn)場慣性違章采取縱容、漠視、消極的態(tài)度，形成 “干部對違章不重視,職工對違章無所謂”的不良風氣，導致慣 性違章得不到有效遏制。五是“管生產(chǎn)必須管安全”的原則落 實不好。部分業(yè)務干部存在嚴重的“查違章是安調(diào)科的事”的 錯誤思想，平時只注重設備質(zhì)量檢查，忽視了對安全問題的檢 查，致使現(xiàn)場各類違章得不到及時被發(fā)現(xiàn)制止，同時部分業(yè)務 干部“好人主義”思想嚴重，怕得罪人、怕面對矛盾，對發(fā)現(xiàn) 的違章行為視而不見（或以批評代替考核），不敢逗硬，助長

— 13 — “兩違”歪風的蔓延。

整改措施：一是認真結(jié)合“安全風險大家談”活動，深入 開展安全風險意識和法制意識教育工作，提升干部職工的安全 風險和法制意識，同時舉一反三全面排查本車間、班組管理和 作業(yè)中的風險，制定防范措施并落實。二是將職工的崗位職責 培訓工作納入職工日常安全教育體系內(nèi)，使職工明白各自崗位 職責，明確自身使命，增強職工的使命感、責任感和安全意 識。三是各車間、班組要認真組織干部職工學習事故、違章通 報，深刻吸取教訓；職工教育科要安排人員對各車間、班組的 學習效果進行抽查（結(jié)合現(xiàn)場抽問的形式），并根據(jù)抽查結(jié) 果，兌現(xiàn)獎懲，督促各車間、班組認真抓好職工培訓教育考試 工作，特別是防護員、施工負責人的培訓教育工作。四是各車 間要制定專項的檢查計劃，每雙周實現(xiàn)對駐站防護、關門防 護、點外作業(yè)的全覆蓋檢查，及時發(fā)現(xiàn)制止作業(yè)人員的不按標 作業(yè)行為和違章行為。五是由安全科牽頭，各科室配合，設計 下現(xiàn)場檢查手冊，使各級干部下現(xiàn)場檢查時，有檢查項目、檢 查標準、檢查范圍，提高現(xiàn)場檢查質(zhì)量。六是勞資（干部）科、安調(diào)科和調(diào)度指揮中心要加強對干部下現(xiàn)場的抽查力度，對照每日動向核實檢查計劃落實情況，對不制定檢查計劃或無 故不完成檢查任務（檢查不細）的責任人嚴格考核、追責，督 促各級管理人員轉(zhuǎn)變工作作風。

2.設備檢查不到位，防斷險情不斷。12月氣溫驟降，17日 和22日我段分別在長壽和郁山管內(nèi)發(fā)生了兩起鋼軌嚴重裂紋的 — 14 —

設備質(zhì)量問題，雖發(fā)現(xiàn)及時，未釀成事故，但給我段防斷工作 敲響了警鐘，暴露出我段在焊接、探傷、回放、巡檢、管理等 各個環(huán)節(jié)都存在問題。一是焊接業(yè)務技能不強，在焊縫焊接施 工時，由于作業(yè)質(zhì)量不達標，造成焊縫傷損。二是探傷作業(yè)不 標準，未嚴格執(zhí)行道岔前后50m推行速度最大不超過3km/h的規(guī) 定，沒有做到“接頭（焊縫）站、小腰慢、大腰勻速探”的探 傷作業(yè)要領，缺乏仔細甄別的耐心和責任心，導致傷損漏探。原因分析：一是焊接業(yè)務技能不強。長壽線路車間焊接人 員對焊接業(yè)務知識學習不到位，技術素質(zhì)差，焊接質(zhì)量不過 關，導致了該處焊縫施工時就存在傷損。二是探傷班組責任心 不強。涪陵焊縫一班在k39+255左股焊縫軌頭外側(cè)￠4×10mm的 氣孔出波后，盲目判定為焊筋波，而沒有進行仔細甄別是否為 傷波，導致該處傷損漏檢；雙2.5圓弧探頭探傷，由于探傷手法 不規(guī)范，未能發(fā)現(xiàn)軌腰Π區(qū)部分存在￠7×8mm的夾渣，長壽鋼 軌二班未嚴格執(zhí)行道岔前后50m推行速度最大不超過3km/h的規(guī) 定，也沒有做到“接頭（焊縫）站、小腰慢、大腰勻速探”的 探傷作業(yè)要領。三是巡檢不到位的情況。本月共計考核4名不按 巡回圖巡查設備的違章人員，說明部分工區(qū)也未嚴格“三全” 檢查要求，導致工區(qū)設備隱患沒有得到及時發(fā)現(xiàn)處理。四是探 傷車間管理粗放，業(yè)務素質(zhì)不強，對現(xiàn)場班組標準化作業(yè)盯控 不到位，對探傷班組指導和幫扶力度不夠。五是探傷管理混 亂，魚泉站3#道岔第一次重傷輕判，半年后漏判，而探傷車間 和線路車間對突然消失的傷損不聞不問，直到線路科12月清理

臺賬時才發(fā)現(xiàn)，可見車間專業(yè)管理極不到位，六是專業(yè)管理不 到位。線路科對岔區(qū)焊縫探傷位置描述沒有制定明確的指導意 見，致使探傷在標定位置時模棱兩可，臺賬與現(xiàn)場嚴重不符，導致作業(yè)標準化落不到實處。七是教育培訓針對性不強，沒有 真正做到現(xiàn)場缺什么、就培訓什么，也沒認真汲取外段先進經(jīng) 驗，致使現(xiàn)場職工業(yè)務水平?jīng)]有得到有效提升。整改措施：一是提升安全責任意識。結(jié)合當前開展“安全 風險大家談”活動，認真分析探傷作業(yè)、管理存在問題，舉一 反三，讓職工充分認識當前防斷工作面臨的嚴峻形勢，切實增 強安全生產(chǎn)的緊迫感、責任感和危機感。二是嚴把探傷作業(yè)質(zhì) 量關。嚴格執(zhí)行段關于鋼軌、焊縫的探傷方法，防止漏探誤 判；車間要對探傷工區(qū)的作業(yè)計劃、任務完成、作業(yè)質(zhì)量及安 全情況進行全面卡控；技術科要適時針對存在的問題制定相應 措施，確保探傷質(zhì)量。三是加強鋁熱焊技術培訓工作，利用春 運停工期間組織各車間焊接人員進行一次理論實作相結(jié)合的集 中培訓。四是各車間加強周三、周末巡檢工作，每月對管內(nèi)傷 損設備對照段下發(fā)的傷損進行清理，巡檢時攜帶最新傷損設備 臺賬，認真仔細地做好傷損設備手工檢查工作；五是加強焊 縫、絕緣接頭的養(yǎng)護工作，及時消滅焊縫、傷損軌接頭處的暗 坑、吊板，確保線路的動態(tài)質(zhì)量。六是加強探傷臺賬管理。探 傷工班作業(yè)必須攜帶傷損臺賬（以掛網(wǎng)為準），對照傷損臺賬 進行判傷；每月由工區(qū)匯總報車間，車間審核報科室，科室審 核后掛網(wǎng)公布，做到同步更新、三級一致。

⒊站支線設備隱患突出。在12月份維修驗收中，發(fā)現(xiàn)部分 工區(qū)的站支線設備質(zhì)量較差，安全隱患突出，如：甘家壩站1線 33#軌高低9mm；3#道岔岔心跟部焊縫吊板4塊，頂鐵不密帖 2個；馮家壩站2#道岔曲基本軌軌縫25mm，接頭螺栓松動1顆，4#道岔限位器螺栓松動2顆，岔心枕木失效2根，站3線懷方附帶 曲線軌距最大7mm，內(nèi)口離縫最大10mm；郁山站2#道岔地錨螺栓 折斷1顆，岔心心軌配件離縫松動2顆，站3線懷端附帶曲線方向 不良；保家樓站2#道岔地錨螺栓折斷1顆,渝懷線K244+490處進 站絕緣接頭吊板。

原因分析：一是部分車間、工區(qū)存在嚴重的“重正線、輕 站線”的思想，平時只注重正線的設備檢查和整治，忽略了站 支線的檢查整治，久而久之，最終造成我段部分站專線設備隱 患日益突出。二是專業(yè)管理與現(xiàn)場脫節(jié)，我段近年來在線路專 業(yè)管理方面下發(fā)、修訂了不少文件、辦法，往往也是以發(fā)文代 替工作落實，至于文件下發(fā)后，現(xiàn)場落實情況、有什么問題沒 有認真進行跟蹤、調(diào)研，形成“兩張皮”，專業(yè)引領作用沒得 到有效發(fā)揮。三是專業(yè)制度設計存在失衡，注重了軌檢車等動 態(tài)質(zhì)量的考核力度，輕視了站支線的檢查考核力度，促使了車 間、班組養(yǎng)成了“重正線、輕站線”的思想。

整改措施：一是由線路科安排專人對段管內(nèi)大站場、有貨 物線及專用線的站場進行逐站檢查，將檢查問題帶回并督促車 間、工區(qū)處理。二是線路科每周安排專人定期對班組“三全” 檢查情況進行督查，利用周計劃審核，每周抽查3個工區(qū)周巡檢

— 17 — 的落實情況并追蹤整改。三是修訂線路檢查考核制度，加大站 支線的檢查考核力度，徹底扭轉(zhuǎn)車間、班組“重正線、輕站 線”的思想。

⒋路外安全隱患監(jiān)管不力。一是監(jiān)管人員作業(yè)紀律意識 差。如：12月9日，檢查渝懷上行線K54+300～K54+650中國第四 冶金建設有限公司進行修建唐鳳二級公路施工時，發(fā)現(xiàn)廟壩線 路工區(qū)監(jiān)管員王元澄未在監(jiān)管現(xiàn)場。二是封閉網(wǎng)管理不到位，安全隱患突出。10月29日總公司領導對我段路外安全管理工作 進行檢查指導，發(fā)現(xiàn)我段渝懷線、襄渝線的封閉網(wǎng)存在大量的 開口、破損處所，部分地段幾十米范圍內(nèi)連續(xù)存在多處破口，下塘口烏江特大橋上長期存在過往行人較多等路外安全隱患。原因分析：一是路外監(jiān)管人員屬工區(qū)的單崗作業(yè)人員，與 工區(qū)作業(yè)時間不同步，車間、班組平時對其監(jiān)督檢查力度不 夠，加之部分監(jiān)管員遵章守紀意識較差，造成監(jiān)管員遲到、早 退等違章現(xiàn)象未到及時遏制。二是沿線居民借道行走的根源問 題未得到徹底解決，沿線居民破網(wǎng)行走現(xiàn)象嚴重，同時工區(qū)、車間也缺乏持之以恒決心，放松了對封閉網(wǎng)的日常巡查、維護 工作，造成工區(qū)在網(wǎng)封管理工作中陷入被動，網(wǎng)口數(shù)量一直得 不到明顯的下降。

整改措施：一是嚴格落實監(jiān)管員屬地管理要求，要求車間 管理人員必須每月全覆蓋檢查管內(nèi)監(jiān)管員作業(yè)情況1次，工區(qū)每 周檢查1次，并在監(jiān)管日志上簽字確認。二是強化路外監(jiān)管員的 抽查力度，由安調(diào)科組織相關人員對全段安全監(jiān)管員每月進行

一次全覆蓋檢查，發(fā)現(xiàn)監(jiān)管人員違章或車間、班組管理人員不 頻率在監(jiān)管日志上簽字確認，嚴格考核追責。三是各工區(qū)要堅 定信心，在周巡檢時，帶齊工具、材料對破損網(wǎng)封進行修復，對工區(qū)無法修補的封閉網(wǎng)，要及時報橋隧科。

六、1月份重點安全風險預警

新年各項作業(yè)、施工工程質(zhì)量和進度要求高和緊，存在以 下重要風險點：

⒈探傷、軌檢組不設防護上道作業(yè)風險；

卡控措施：一是嚴格審核探傷作業(yè)計劃，對防護設置不到 位的計劃一律打回，并考核車間計劃復核人員；二是根據(jù)作業(yè) 計劃電話抽查探傷、軌檢組和駐站防護作業(yè)情況；三是不定期 對探傷、軌檢組防護設置情況進行抽查，發(fā)現(xiàn)違章及時制止考 核。

⒉路外監(jiān)管員脫崗，造成路外施工監(jiān)管失控風險； 卡控措施：一是嚴格落實路外監(jiān)管員屬地管理制度，要求 車間、班組按周期對監(jiān)管員進行督促檢查，防止脫崗等違章的 發(fā)生。二是安調(diào)科制定檢查計劃，每月對監(jiān)管員作業(yè)情況和車 間、工區(qū)檢查情況進行督查，督促監(jiān)管員按標準作業(yè)。⒊設備防斷安全風險；

卡控措施：一是線路、安調(diào)科要堅持周末添乘檢查制度，卡控巡檢作業(yè)紀律；二是認真吸取近期鋼軌嚴重裂紋的經(jīng)驗教 訓，提高作業(yè)標準；三是及時對新設備的運用，組織專題攻 關，避免管理銜接出現(xiàn)漏洞。

⒋路外非法爆破施工點制止不力，影響行車安全的風險?？卮胧阂皇墙⒙吠獍踩[患臺賬，車間每月進行一 遍覆蓋檢查，及時更新臺賬，發(fā)現(xiàn)問題及時通報。二是安調(diào)科 制定檢查計劃，定期進行復核，對危險性較大的安排專人進行 盯控。三是安調(diào)科要加強與地方部門溝通，及時（定期）發(fā) 函，請求相關部門協(xié)調(diào)解決。

七、12月重點工作完成情況及1月重點工作布置情況（詳見 附表）

八、1月份安全重點工作 ㈠安全目標

實現(xiàn)無責任事故、無責任設備故障，無責任火災、爆炸事 故，實現(xiàn)安全月。㈡安全重點工作

⒈深入開展“安全風險大家談”活動，強化“四種意

識”。一是在1月上、中旬黨群工作室要繼續(xù)組織廣大干部職工 深入討論我段安全風險管理工作中存在的問題，制定對策措 施，并做好相關資料、意見收集工作；同時采取涪工簡報、安 全座談會、宣傳標語、論文征集等多種形式，深入開展安全宣 傳教育和安全理念培育，引導干部職工自覺把“三點共識”、“三個重中之重”作為思想共識和行動指南，牢固樹立 “四種 意識”（即：憂患意識、責任意識、底線意識、法制意識），提高職工遵章守紀和安全風險意識。二是1月下旬，該活動已進 入總結(jié)完善階段，各科室、車間要制定重點問題的整改方案，— 20 —

鞏固活動成果，及時總結(jié)，完善談心活動長效機制和安全風險 管理長效機制，并將不能及時解決的問題納入問題庫管理，跟 蹤銷號。

責任科：黨群工作室

⒉深入推進“三化”建設。在2014年全段安全管理規(guī)范化 建設工作初步建成的基礎上，2015年我段的規(guī)范化管理建設工 作將進入“貫標、追責”推進階段。一是在1月份，各科室、車 間要全面研判項目風險并制定有效可操作的卡控措施、有對應 的臺賬進行控制，解決“干什么、由誰干、怎么干”，在 2015年2月4日前完成《部門風險卡控阻斷表》。二是各科室要 認真做好《作業(yè)指導書》的編制工作，交安調(diào)科統(tǒng)一印制成 冊，要求在1月底必須完成。三是認真抓好“兩個系統(tǒng)”的運 用。安調(diào)科要組織各科室、車間管理人員在1月份舉辦1期“安 全監(jiān)督管理系統(tǒng)”培訓班，使廣大的管理人員掌握該系統(tǒng)的使 用方法；并由安調(diào)科牽頭，制定、修改相應的管理制度，要求 在2月底完成，同時各車間、科室要立即明確專人，負責該系統(tǒng) 的維護管理工作，確保安全信息監(jiān)督管理系統(tǒng)的順利使用。行 政辦公室和保衛(wèi)科要加強與路局聯(lián)系，加快現(xiàn)場作業(yè)監(jiān)控系統(tǒng) 在我段的建設進度。四是行政辦公室要建立與“安全監(jiān)督管理 系統(tǒng)”配套的微信、易信群。責任科：各科室

⒊卡控好施工安全。一是嚴格計劃管理。班組上報的 “日 作業(yè)”計劃必須嚴格執(zhí)行“車間負責人審批、主管部門審核、— 21 —

段調(diào)度批準給命令號”三級審批簽認制度，一級向一級負責，實行逐級負責制，同時要求在班組懸掛“日作業(yè)監(jiān)督揭示 牌”，對每日的作業(yè)項目、防護設置、安全措施等情況進行公 示，發(fā)揮職工監(jiān)督作用，有效遏制工班長無計劃違章作業(yè)現(xiàn) 象。二是突出重點，強化施工過程安全控制。以專職安全管理 人員為主，專業(yè)和其他干部量化檢查為輔，深入推進“靜態(tài)” 以步行暗查為主、“動態(tài)”以添乘貨車為主、跟班作業(yè)、蹲點 卡控相結(jié)合的全方位、全覆蓋，要求安、線、橋每月添乘貨車 一次，安調(diào)科每月突擊檢查現(xiàn)場作業(yè)情況5次，其他科室、車間 管理人員按量化完成檢查任務。三是在節(jié)前認真開展路外施工 安全隱患排查工作，實現(xiàn)全覆蓋檢查，并對“一處一檔”進行 全面更新，確保路外施工安全。責任科：線路、橋隧科、安調(diào)科

⒋卡控好勞動人身安全。一是以視頻分析為抓手，強化班 前點名看板化管理。安全科每月抽查排班點名視頻，督促車 間、工區(qū)將施工作業(yè)項目、作業(yè)區(qū)域、防護人員位置、上下工 的行走路徑等通過看板向作業(yè)人員布置清楚，特別是要將作業(yè) 全過程存在的安全風險點及防范措施向作業(yè)人員講明、講透，并由其他人員進行補充，實現(xiàn)對作業(yè)安全風險的超前防控。二 是嚴抓防護設置、錄音筆使用、夜間用車和周末交班等基本制 度落實情況的督查工作，尤其要強化“三位一體”防護設置情 況的檢查。三是要注重大霧、冰雪、夜間和疲勞駕駛等特殊環(huán) 境和特殊情況的機動車行車安全風險排查研判，及時作出預

警。四是針對橋路維修工作點散、點多、民工使用多的特點，督促施工負責人高度重視人身安全，同時抓好干部包保、盯控 工作。五是強化勞務工管理工作。勞動人事科要制定相應的管 理辦法，每季度對勞務工使用情況進行平推檢查，對勞務工超 齡、不按規(guī)定培訓考試等違章現(xiàn)象嚴格考核。六是狠查“兩 違”。由安調(diào)科、勞動人事科牽頭，修改制定工班長安全生產(chǎn) 責任制考核辦法、干部安全安全生產(chǎn)責任制考核辦法、職工標 準化崗位考核辦法等管理制度，明確各級查“兩違”的量化任 務，形成齊抓共管滅“兩違”的良好局面。七是建立“兩違” 暴光臺，對違章人員進行掛網(wǎng)公布，遏制“兩違”高發(fā)的局 面。

責任科：各科室

⒌大力開展設備整修，提高設備保春運能力。一是組織好 襄渝、渝懷集中修。實行日盯日控，每日追蹤進度，確保施工 質(zhì)量；深入貫徹零誤差理念，抓好線路測量和線型優(yōu)化設計，干就干好；高度重視跟進作用，大機搗固三天內(nèi)要恢復道床外 觀，鞏固搗固效果；線路工區(qū)要及時對靜態(tài)幾何尺寸跟進復 查，及時安排人員進行鞏固作業(yè)；施工負責人和車間主任要加 強協(xié)調(diào)，人員與機具要相互配合，力爭高效推進、按期完成； 及時回收路材路料，避免影響大機作業(yè)或施工安全。二是合理 利用天窗修和應急修，按“必須處理、緩步處理和參考處理” 三級，合理安排處理超限處所；提報應急修必須嚴格按照相關 文件的要求，及時提報、及時處理；數(shù)據(jù)分析組每天對軌檢組

作業(yè)檢查數(shù)據(jù)進行分析，及時通知相應工區(qū)結(jié)合日計劃對病害 處所（尤其是Ⅱ級臨近Ⅲ級病害處所）進行整改，并追蹤整改 落實情況。三是扎實落實防斷各項措施。調(diào)度指揮中心要將探 傷計劃的落實納入日盯日控，確保按規(guī)定周期探傷，焊縫、鋼 軌傷損集中的薄弱地段，應考慮加密探傷；加大探傷力度，嚴 格執(zhí)行探傷作業(yè)標準，細查薄弱環(huán)節(jié)；嚴格把好數(shù)據(jù)回檢關，結(jié)合現(xiàn)場鋼軌狀況提升分析質(zhì)量，不僅要提出調(diào)整方案及防斷 卡控措施，還要重點對探傷工區(qū)的標準化作業(yè)執(zhí)行情況進行檢 查；認真落實一米不漏的手工檢查，及時處理損傷，強化動態(tài) 管理，逐月核實設備狀況；積極開展防斷應急演練，完善斷軌 應急預案，建立健全車間、班組防斷問題庫，實現(xiàn)對防斷風險 的全面掌控。四是加快更換長軌、集中修和橋路各項施工進 度，施工負責人每次作業(yè)前要對現(xiàn)場進行調(diào)查，協(xié)調(diào)組織好機 具與人員，做好安全技術交底和風險提示，確保上道人員都知 道要干什么、怎么干、干到哪種程度，提高勞效，盡快形成設 備質(zhì)量保安全能力。責任科：各科室

⒍卡控好防洪安全。一是加強隱患排查。嚴格“三個記 名”即記名檢查、記名跟蹤和盯控、記名整改，在前期“秋 檢”的基礎上，重點盯控人為活動造成的新生地質(zhì)災害。高度 重視新線隧道病害防控，采取無損檢測和人工檢查相結(jié)合的方 式，全面排查整治。二是加快病害整治。全面梳理，加快復 舊、預搶工程的進度，盡快形成防洪能力。

— 24 — 責任科：橋隧科

⒎卡控好路外安全。一是督促各車間、班組對線路兩側(cè)封 閉網(wǎng)、公鐵并行、防牛樁、回型門等安防設備進行全面檢查、整修和補強。二是要認真清理各類路外安全警示標語，做好增 設補缺工作，同時要建立長效管理機制，不斷凈化路外安全環(huán) 境。三是對重要地點、重點時段必須派專人巡查看守，上線作 業(yè)人員對線路附近的閑雜人員要及時勸阻，確保路外安全穩(wěn) 定。四是加強與各級地方政府及其相關職能部門的聯(lián)系，不斷 深化路地協(xié)作，完善路地聯(lián)系協(xié)調(diào)機制。責任科：橋隧科、保衛(wèi)科、安調(diào)科

⒏卡控好自輪運轉(zhuǎn)設備安全。一是加強對GYK監(jiān)控數(shù)據(jù)的檢 查、分析，對違章行為，做到發(fā)現(xiàn)一起，分析一起，處理一 起。二是緊盯自輪設備調(diào)車防溜、長大坡道運行、跨區(qū)段運行 等安全關鍵風險，全面加強安全重點關鍵卡控，確保主要安全 關鍵風險受控。三是要求軌道車司機嚴格按照《軌道車作業(yè)指 導書》要求，落實作業(yè)標準。四是加強對自輪運轉(zhuǎn)設備的檢修 保養(yǎng)工作，保證設備狀態(tài)良好，應對可能出現(xiàn)的突發(fā)狀況。責任科：設備科

⒐統(tǒng)籌抓好其他安全工作。一是要抓好防火工作，各工區(qū) 在區(qū)間作業(yè)時，嚴禁在線路兩旁燒火取暖，嚴防引火燒山或燒 壞電纜。二是認真做好反恐防暴工作，開展反恐防暴應急處置 知識培訓，提高從業(yè)人員處置能力。三抓好特種設備管理工 作。四是做好節(jié)前治安整治工作。

第三篇：部隊安全分析會匯報材料

第一季度安全分析會匯報材料

第一季度以來，在大隊全體官兵的共同努力下，部隊管理和安全工作發(fā)展態(tài)勢良好，部隊持續(xù)安全穩(wěn)定。下面，我就大隊第一季度安全工作形勢分析如下：

一、主要的做法

（一）加強安全形勢分析研判。大隊嚴格落實安全形勢分析、安全評估等制度，針對執(zhí)勤執(zhí)法工作任務的繁忙期，士兵學車考學的敏感期，對可能導致引發(fā)事故案件的顯性和潛性因素進行定性、定量的分析研判，按照一般、較大、重大、特大評估風險等級，及時預警防范，切實提高安全管理工作的預見性、針對性和實效性。

（二）緊盯重點環(huán)節(jié)防范治理。緊抓“人、車、戰(zhàn)、訓、酒、賭、密”等重點環(huán)節(jié)的安全防控，扎實開展專項教育整頓工作和“條令條例學習月”活動，強化法紀號令意識；深化“兩個經(jīng)常性”工作，對考學落榜、學車落空以及對外交往頻繁的重點人員，落實一對一的幫教措施，重點加強教育管理，提高自防自控能力；大力開展車輛運行整頓活動，嚴格落實車輛派遣、車場日、干部帶車等管理措施，嚴禁公車私用和違法違規(guī)駕車，嚴防車輛交通事故；嚴格落實滅火救援、執(zhí)勤訓練安全操作規(guī)程和安全員制度，明確專人負責作戰(zhàn)訓練安全工作，督促官兵正確使用器材裝備、遵守操作規(guī)程、加強個人防護；加強營區(qū)管控，定期對營區(qū)油、水、電、氣等重點部位和設施設臵進行巡視檢查，及時排查整改安全隱患；嚴格落實保密教育和安全保密防范措施，嚴肅保密紀律，落實保密責任，堅決杜絕失泄密事件的發(fā)生。

（三）狠抓安全工作督導檢查。血的教訓反復證明，檢查督導到位了，不少事故就可以避免。大隊堅持防范關口前移，每周對部隊安全管理工作開展不少于2次的督導檢查，對督導檢查出來的問題，責令迅速整改，消除各類隱患，及時堵塞安全漏洞，確保部隊內(nèi)部安全。

二、存在的主要問題

（一）管理方法簡單化、機械化。一些干部管理能力不強，缺乏對新時期部隊管理教育方法的探索和研究，不會管、不愿管、不敢管。有的干部管理教育方式陳舊，機械照搬、照抄書本和傳統(tǒng)做法，甚至錯誤認為從嚴治警等同于采取“高壓”政策，不了解真實情況，不考慮接受程度，一味苛刻要求，擠壓對立情緒，極易誘發(fā)違紀事件。

（二）“兩個經(jīng)?！辈簧钊?、不細致。個別中隊對部隊管理及安全防事故工作的規(guī)律缺乏必要的研究，認識不足，存在“頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳”的現(xiàn)象，導致存在漏洞和死角；缺乏長抓不懈的毅力，“出了事狠狠抓、平時偶爾抓一抓、忙起來就不抓”現(xiàn)象仍然存在。

（三）制度落實不徹底、不到位。安全管理制度的落實仍然有很多不盡如人意的地方，個別中隊管理方法簡單，不按操作規(guī)程辦事；管理存在形式主義，制度落實不徹底，執(zhí)行不嚴格，走過場；一些安全隱患排查整改不到位，記錄不規(guī)范、不完整、不及時。

（四）社會環(huán)境沖擊大、影響大。隨著市場經(jīng)濟大環(huán)境帶來的個人主義、享樂主義、拜金主義等腐敗思潮的侵蝕，一些官兵艱苦奮斗意識淡漠，追求高消費，貪圖享樂。談奉獻少，講價錢、圖回報多，工作消極被動。同時，當前部隊官兵大多為獨生子女，在家嬌生慣養(yǎng)，進入部隊后，缺乏吃苦耐勞精神，易產(chǎn)生抵觸情緒，不想干、不愿干、干不了的現(xiàn)象比較明顯。

三、下一階段安全形勢分析

（一）車輛交通事故處于高風險期。進入第二季度，隨著各項工作的全面展開，執(zhí)勤執(zhí)法任務量加大，車輛人員動用頻繁，不安全因素增多，車輛安全將面臨嚴峻考驗。

特別是大武口中隊搶險救援照明車已服役13年，車輛老化嚴重，在滅火救援過程中難以發(fā)揮最大效能，同時給救援人員帶來人身安全隱患。

（二）作戰(zhàn)訓練中官兵安全處于高風險期。第二季度歷來是火災事故的高發(fā)期，火災撲救任務加重，社會救援任務增多，基層官兵各項勤務較重，稍有麻痹大意就可能引發(fā)安全事故。同時隨著溫度回升，室外訓練科目增多、訓練強度加大，容易引發(fā)訓練事故。

（三）重點人員防范處于高風險期。第二季度，士兵考學、學技術、干部調(diào)整等敏感問題相對集中，官兵心理壓力大，思想波動頻繁，管理教育工作稍有不及時、跟不上、不到位，極易引發(fā)問題。

四、下一步的工作措施

（一）狠抓教育滲透，在筑牢安全思想防線上下功夫。一是認真組織官兵深入學習條令條例、黨紀法規(guī)和典型違紀違法案例，增強官兵的安全防范、自我控制、自我約束、自我管理的能力。二是要抓好經(jīng)常性防事故教育。嚴格落實一日生活制度，對于重點人，做好重點教育。堅持在執(zhí)行重大任務前后進行有針對性的安全教育。

（二）突出干部和士官骨干，在抓好表率引領上下功夫。教育官兵在遵守部隊“四個秩序”過程中，嚴守執(zhí)勤條令等規(guī)章制度；在履行職責、落實制度、遵守紀律、維護形象上大隊給中隊帶好頭，領導給部屬做好表率，扎實地抓好部隊管理、安全制度的落實。

（三）實抓安全行車，在有備無患上下功夫。一是嚴格落實車輛審批、車輛保養(yǎng)、車輛檢查、干部帶車等制度。嚴格落實“誰審批誰負責、誰跟車誰負責、誰駕駛誰負責”的聯(lián)管責任制，從源頭上和制度上預防車輛事故。二是時時加強安全行車教育。定期或不定期組織官兵觀看交通事故圖片展和有關錄相，從中汲取教訓，養(yǎng)成自覺遵守交通規(guī)則的良好習慣，克服麻痹思想和僥幸心理。

（四）強化訓練安全，在科學施訓上下功夫。在訓練中，嚴格落實干部跟班作業(yè)制度，堅持合理組訓、科學施訓、循序漸進、因人施教，嚴格落實訓練前的安全教育、訓練中的安全防范、訓練后的安全講評制度，堅決杜絕超極限、超進度訓練。

第四篇：鄉(xiāng)鎮(zhèn)一至四季度安全生產(chǎn)分析會

某鎮(zhèn)第一季度安全生產(chǎn)分析會

2月21日，全鄉(xiāng)第一季度安全生產(chǎn)形勢分析會召開。會議認真分析了當前全鄉(xiāng)安全生產(chǎn)形勢，安排部署了當前安全生產(chǎn)工作。鎮(zhèn)領導某書記、某鎮(zhèn)長等領導干部出席會議，會議由副書記某某主持。

某書記在會議才強調(diào)，當前全鄉(xiāng)安全生產(chǎn)形勢較為嚴峻，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)和有關單位要引起高度重視。

一是要堅持把安全發(fā)展作為發(fā)展的基礎戰(zhàn)略。抓安全生產(chǎn)，就是堅持以人為本，實現(xiàn)執(zhí)政為民；抓安全生產(chǎn)，就是提升發(fā)展質(zhì)量，提升企業(yè)效益；抓安全生產(chǎn)，就是落實政治責任，確保干部安全。全鎮(zhèn)上下要把安全生產(chǎn)提高到安全發(fā)展戰(zhàn)略的高度，深化認識，統(tǒng)一思想，落實到具體行動中。

二是要堅持把安全生產(chǎn)落實到經(jīng)濟社會發(fā)展的全過程。堅持安全生產(chǎn)與經(jīng)濟社會發(fā)展同步規(guī)劃、同步實施、同步發(fā)展、同步考核、同步獎懲。要加強安全生產(chǎn)宣傳教育，對社會、學校學生、企業(yè)職工等普及安全教育，將安全生產(chǎn)教育培訓工作開展得有聲有色；要堅持從源頭上治理，嚴格安全準入，嚴格安全風險評估，嚴格安全生產(chǎn)行政許可；要強化隱患排查整治，組織開展好校園安全、消防安全、民爆物品、危化物品和煙花爆竹安全、森林防火安全五項專項整治活動，加強隱患排查整改，防范安全事故發(fā)生；要推進安全生產(chǎn)標準化，提高安全生產(chǎn)水平；要建立安全應急處置機制，加強監(jiān)測預警和值班工作，落實應急處置機構，提高應急處置能力；要嚴格安全監(jiān)管執(zhí)法，堅決用鐵的手腕、鐵的面孔和鐵的紀律，推進工作落實。

三是要堅持把安全生產(chǎn)納入最嚴格的責任管理體系。要強化屬地管理責任，充分認識不抓安全生產(chǎn)的領導是愚蠢的領導，不重視安全生產(chǎn)的領導是不稱職的領導，進一步強化責任，主動作為；要強化部門監(jiān)管責任，監(jiān)管部門要主動作為，深入基層，積極排查，及時整改；要強化企業(yè)主體責任，督促各類企業(yè)建立健全和落實各項規(guī)章制度。

四是要堅持為安全生產(chǎn)提供最可靠的保障條件。要健全組織體系，配強安監(jiān)隊伍；要加大安全生產(chǎn)投入，采取財政投入、爭取項目、企業(yè)出資等方式提供資金保障；安監(jiān)干部要從嚴督導，敢于擔當，敢抓敢管，樹立安監(jiān)部門的權威，做到令行禁止。

潘鎮(zhèn)長對全鎮(zhèn)第一季度安全生產(chǎn)工作進行了安排和部署，他指出，雖然我鄉(xiāng)今年總體形勢較好，但安全生產(chǎn)基礎工作仍然薄弱，做好安全生產(chǎn)工作壓力仍然很大。各村、各有關部門決不能麻痹大意，放松安全生產(chǎn)工作。要切實增強緊迫感和責任感，加大工作力度，落實工作責任，當前要做好打擊非法違法經(jīng)營建設行為，開展安全生產(chǎn)標準化達標創(chuàng)建，加快安全隱患整改，在建項目安全管理，重點行業(yè)重點領域安全監(jiān)管，安全生產(chǎn)責任目標考核準備等七項重點工作，確保完成全年安全生產(chǎn)目標任務。

會上，個包片領導分別作了發(fā)言，分析了各自安全監(jiān)管領域存在的問題、存在的原因，提出了下一步工作打算。某鎮(zhèn)第二季度安全生產(chǎn)分析會

4月15日

某書記：安全工作無小事，安全和穩(wěn)定同等重要。不僅涉及某單位、某個群體，而涉及的方方面面，作為一個企業(yè)，要把民生作為第一要務，民生連著民心，民心事關發(fā)展穩(wěn)定，要以法抓安全，以鐵腕治安全。，回顧第一季度昭仁鎮(zhèn)安全的總體形勢，某書記作為四點分析

一是安全形勢嚴峻。鎮(zhèn)安全生產(chǎn)來看，總體情況是好的，但問題依然存在，發(fā)展均不平衡。二是險工險段增多。三是安全簿弱。四是違規(guī)操作突出。

某書記強調(diào)，安全宣傳教育要注意引導，要春風細雨潤無聲地抓，通過教育，群眾的覺悟慢慢地就提高了，有認識安全工作就好抓了。各級領導、駐村干部要深入廠礦企業(yè)、田間地頭敲警鐘，多買嘴皮，語重心長地宣傳政策，引導要細無聲。對那些違規(guī)企業(yè)、特種行業(yè)，安全工作要一追到底，在安全上沒有和諧可講，大家都要對分管的單位負責，對黨和政府負責，嚴格的責任制。

鎮(zhèn)黨委委員某某某主持會議，黨委委員、副鎮(zhèn)長某某在會上講話，各村（社區(qū)）、企業(yè)、學校、運輸、衛(wèi)生、交通等單位的責任人出席了會議。

某鎮(zhèn)第四季度安全生產(chǎn)分析會

11月20日，鎮(zhèn)長？？？在大安鄉(xiāng)會議室主持召開了本年第四季度安全生產(chǎn)形勢分析會，副鄉(xiāng)長???同志傳達了縣產(chǎn)品質(zhì)量和食品安全專項整治的會議精神和布置元旦、春節(jié)期間安全生產(chǎn)工作，回顧了第三季度安全生產(chǎn)主要工作，分析了存在問題，對下階段安全生產(chǎn)工作作了強調(diào)部署，現(xiàn)將會議紀要如下：

一、會議認為。

第四季度以來雖然我鄉(xiāng)沒有發(fā)生重特大事故，但安全生產(chǎn)形勢十分嚴竣，交通生產(chǎn)安全不可忽視，接下去元旦、春節(jié)將至，群眾節(jié)日性生產(chǎn)活動增加，再加上近一段時間來連續(xù)干旱，是森林、民房火災的易發(fā)期，火情不可忽視，我們要時刻繃緊抓好安全生產(chǎn)工作弦，確保人民群眾的生命財產(chǎn)安全。

二、會議要求

（一）認真貫徹縣政府產(chǎn)品質(zhì)量和食品安全各項整治工作會議精神，成立產(chǎn)品質(zhì)量和食品安全專項整治工作領導小組，對全鄉(xiāng)農(nóng)產(chǎn)品、食品、藥品涉及人身健康和安全的產(chǎn)品進行全面的檢查，確保全鄉(xiāng)產(chǎn)品質(zhì)量和食品安全，維護人民群眾的身體健康。

（二）突出重點，深化安全專項整治工作。

1、深化道路交通安全整治工作。我們要嚴禁無牌無照的柴三機上路，嚴禁人貨混裝，嚴禁超載。摩托車上路一定要帶頭盔，嚴禁超載和無牌無證的摩托車上路。

2、深化非煤礦山和重點工程的安全專項整治。國土部門要采取有力措施，堅決取締和打擊“無證”非法開采，公安派出所等要嚴格重點工程的爆炸物管理，確保安全生產(chǎn)責任制落實到位。

3、抓好民房和森林火災的防范工作。廣泛宣傳做到家喻戶曉，讓全鎮(zhèn)群眾增強防火意識。鄉(xiāng)、村干部要做好督查和巡邏工作，確保全鄉(xiāng)火災安全。

4、做好中小學的安全生產(chǎn)工作。各中小學教師應該給學生上一堂安全生產(chǎn)防范的課，要求學生假日回家期間不乘柴三機、摩托車和無牌無證車輛，假日上山不帶火、不玩火、不打罵斗毆等。

（三）做好“兩節(jié)”期間的值班安排工作。各村、鄉(xiāng)鎮(zhèn)各單位在“兩節(jié)”期間要做到24小時有人值班，一旦發(fā)生安全生產(chǎn)事故，立即向鄉(xiāng)主要領導和安全生產(chǎn)辦公室匯報。如發(fā)現(xiàn)缺崗要追究相關人的責任。

參會人員：某某某、某某某、某某某、某某某、某某某、……等各村主干和包村干部

記 錄：

第五篇：四季度匯報材料

各位領導、各位專家：

大家好！下面就由我代表河北電建一公司將東南220kV變電站工程的安全質(zhì)量進度及日常管理工作進行簡要匯報。

一、目前東南開關站工程進展及下一步工作計劃

1、工程進展情況：

（1）綜合配電樓土建工程已基本結(jié)束，進入消缺階段。（2）站內(nèi)馬路灰土已施工完成。東北兩側(cè)圍墻砌筑已完成。外墻噴涂已完成40%。

（3）220kVGIS安裝完成90%。（4）蓄電池安裝完成90%。（5）接地變及站用變安裝完成。

（6）380kV開關柜、主控室盤柜已安裝完畢。（7）110kVGIS安裝完成60%。（8）電纜敷設完成60%。（9）主變壓器安裝完成90%。

2、四季度東南站主要施工工作量安排：

（1）外墻彈涂工程計劃于11月13日完成；（2）站內(nèi)道路計劃于11月12日完成；

（3）圍墻砌筑計劃于10月30日完成，抹灰于11月10完成；（4）110kVGIS設備計劃于11月10日安裝完成；（5）10KV限流電抗器安裝計劃于10月底安裝完成。（6）10KV電容器組安裝計劃于11月底安裝完成。北京電力設備廠電抗器一個月后到場。

（7）主變安裝計劃于10月底安裝完成。（8）電纜敷設計劃于11月15日完成。

（9）

一、二次電纜做頭接線計劃于11月30日完成。（10）蓄電池充放電計劃于11月10日完成。（11）通訊設備安裝計劃于11月底完成。

（12）220KVGIS安裝等待打耐壓，然后安裝。（13）設備調(diào)試計劃于12月底完成。

二、安全管理方面

1、開展“三抓一鞏固”主題活動，努力實現(xiàn)安全“零事故”。項目部結(jié)合實際情況，編制了《“三抓一鞏固”實施方案》，對方案相關條款進行交底，認真分工，責任到人。通過懸掛條幅、設置宣傳牌、加強培訓等方式，營造現(xiàn)場“三抓一鞏固”活動氛圍。

2、目前現(xiàn)階段現(xiàn)場主要危險點辨識及預防措施

（1）目前施工的外墻彈涂主要危險源為施工所使用的吊籃機械，我們從進場設備資料的報審、進場設備的檢驗進行嚴格把關，在吊籃安裝施工前，項目部技術人員對受力進行了計算，項目部針對外墻彈涂施工編制了《外墻涂料及腳蹬式吊籃施工方案》，并針對措施對作業(yè)人員進行了安全技術及質(zhì)量交底。吊籃安裝完成后，對吊籃進行了負荷試驗。

對吊籃吊桿是否有彎折現(xiàn)象、鋼絲繩是否有斷絲現(xiàn)象，保險繩是否到位等進行認真檢查。規(guī)定每周由項目部組織對吊籃機械及施工人員佩戴的安全帶進行檢查，每日由班組成員對施工機械進行檢查；在吊籃施工區(qū)域設置警戒區(qū)，嚴禁人員在吊籃施工區(qū)域行走，整體施工過程中派專職安全員到崗到位進行現(xiàn)場監(jiān)督，保證吊籃的安全使用。

（2）220kVGIS、110kVGIS及主變壓器設備安裝過程中危險源主要為吊裝設備，針對于此，項目部組織編制了《封閉式組合電器施工技術措施》，《主變壓器安裝施工技術措施》對于施工過程中的每個細節(jié)進行認真的推敲，對25t汽車吊每日進行維護保養(yǎng)，吊裝作業(yè)前認真檢查施工機械正常運轉(zhuǎn)情況，保證人員及設備安全；對于施工中一些重點控制的項目，比如主變壓器注油、濾油，蓄電池充放電等危險點嚴格加強監(jiān)督，設安全專責，施工過程中嚴禁電火花等明火產(chǎn)生，配備足夠的消防器材，每天對作業(yè)人員進行安全交底，方能施工。

（3）現(xiàn)場施工交叉作業(yè)已接近尾聲，施工過程中主要是保證人員及設備安全，為此，室內(nèi)各個設備間均上鎖，每間設備室項目部管理人員進行了分工，分區(qū)分片專人負責，每個施工班組進入室內(nèi)作業(yè)均需經(jīng)項目部管理人員進行交底后方可進入并登記備查，保證人員及設備安全。

（4）目前土建階段臨近尾聲，安裝施工處于高峰階段，臨時用電方面，由于施工現(xiàn)場班組較多，項目部加大檢查頻次，每日對配電箱是否上鎖、配電箱是否接地安全、是否存在死拉亂接現(xiàn)象等進行重點檢查，保證用電安全。

三、質(zhì)量管理

1、根據(jù)項目部制定了《東南220kV開關站項目部“三強化三提升”質(zhì)量提升年活動實施計劃》，堅持對施工人員進行變電站標準施工工藝、創(chuàng)優(yōu)實施細則及亮點策劃、強制性條文實施等方面進行培訓，樹立創(chuàng)精品工程意識。

2、技術、質(zhì)量管理的流程嚴格按照《國網(wǎng)公司施工項目部標準化工作手冊220kV變電站工程手冊》、《輸變電工程建設標準強制性條文實施管理規(guī)程》等工作手冊中的相關要求執(zhí)行，各項技術檔案所使用的表格均采用工作手冊附件表格，做工程資料做到與工程同步。

3、建立了合格供貨商名冊，按照《物資采購質(zhì)量控制管理辦法》嚴格控制原材料進廠程序，建立跟蹤臺賬，保證原材料的可追溯性。

4、針對下一步的施工，項目部施工質(zhì)量通病防治小組，在施工現(xiàn)場圍繞“道路的裂縫防止、外墻的防裂”開展QC小組活動，針對馬路分格縫最好提前策劃，保證分格縫的美觀和設置合理。

5、綜合配電樓外墻涂料工程，我們采用樣板引路的方式，彈性涂料施工前先做樣本，經(jīng)項目部、監(jiān)理方驗收合格后再進行大面積施工。

6、電纜敷設進行提前策劃，在交叉拐彎處進行重點排列處理，技術人員必須做到對每根電纜的走向都心中有數(shù)，二次接線尤其注意入盤時的電纜頭整理，做到整齊美觀。

7、、數(shù)碼照片的采集根據(jù)提前策劃的數(shù)碼照片采集管理框架圖，由專人對數(shù)碼照片進行采集，隨采集隨入文件包，并定期與監(jiān)理和業(yè)主進行溝通，對采集的數(shù)碼照片進行審核，保證數(shù)碼照片的真實性、可用性。

東南開關站工程通過標準化建設、“三抓一鞏固”和“三強化三提升”活動的開展，推動了安全管理和質(zhì)量管理規(guī)范、有效的運作，取得了良好的效果，但在施工過程中也存在若干管理死角，我們將吸取以往的經(jīng)驗教訓，管理工作精益求精，為工程管理邁上一個新臺階而努力，請各位領導予以監(jiān)督指導。

河北電建一公司東南項目部

2011.10.21