第一篇：風(fēng)電機(jī)技術(shù)監(jiān)督總結(jié)(2018年第二季度)

2018年第三季度 風(fēng)電機(jī)控制技術(shù)監(jiān)督總結(jié)

一、風(fēng)機(jī)控制技術(shù)監(jiān)督工作開展情況

風(fēng)電機(jī)技術(shù)監(jiān)督7至9月份主要工作完成如下：

1、本季度風(fēng)電機(jī)累計各類故障累計122次，已全部處理完成；其中登機(jī)處理30次。主要故障為：槳葉限位開關(guān)觸發(fā)、機(jī)艙振動超限、24V開關(guān)電源損壞、發(fā)電機(jī)軸承溫度高故障，其中超過70%的故障報出后立即自動復(fù)位。

2、完成了35臺風(fēng)電機(jī)半年定檢工作，結(jié)合定檢對風(fēng)電機(jī)變槳電池進(jìn)行內(nèi)阻、變頻器濾波電容容量測試，結(jié)果全部合格。

3、本季度完成50臺風(fēng)電機(jī)防雷接地監(jiān)測、45臺風(fēng)電機(jī)風(fēng)速儀技改、31臺風(fēng)電機(jī)發(fā)電機(jī)對中、14臺風(fēng)電機(jī)塔筒外壁油污的清洗、3臺風(fēng)電機(jī)安全鏈、變槳系統(tǒng)等控制系統(tǒng)測試工作。

二、缺陷情況統(tǒng)計分析

1、風(fēng)電機(jī)槳葉限位開關(guān)觸發(fā)故障占故障總數(shù)約29.5%，其中MY44共計報33次，占故障總數(shù)的27.05%，故障原因為：頻繁閃報，自動復(fù)位，登機(jī)檢查未發(fā)現(xiàn)其具體故障原因，廠家正在分析原因。

2、風(fēng)電機(jī)發(fā)電機(jī)軸承溫度高故障占故障總數(shù)約8.2%，其中MY15共計報6次，占故障總數(shù)的4.92%，故障原因為： 1 發(fā)電機(jī)廢油集油盒容量小，軸承里廢油無法正常排除，處理方法為：在風(fēng)電機(jī)全年定檢時對集油盒進(jìn)行技改（加大容量）。

3、風(fēng)電機(jī)24V開關(guān)電源損壞故障占故障總數(shù)約4.1%，故障原因為：開關(guān)電源自身缺陷，處理方法為：在風(fēng)電機(jī)全年定檢時統(tǒng)一進(jìn)行更換。

三、存在的主要問題

1、風(fēng)電機(jī)主軸有滲油現(xiàn)象，廠家已出技改方案，正在采購相關(guān)物資。

2、風(fēng)電機(jī)機(jī)艙控制柜開關(guān)電源頻繁損壞，廠家已出技改方案（在全年定檢時進(jìn)行更換）。

3、風(fēng)電機(jī)發(fā)電機(jī)報軸承溫度高，廠家已出技改方案（增加集油盒容量）。

4、MY43風(fēng)電機(jī)閃報槳葉在91度限位故障，需廠家明確故障情況及原因。

四、2014年第二季度重點工作安排

1、完成50臺風(fēng)電機(jī)全年年定檢工作。

2、結(jié)合定檢進(jìn)行風(fēng)電機(jī)安全鏈測試、發(fā)電機(jī)集油盒技改、24V開關(guān)電源技改、塔筒平臺導(dǎo)電軌間間隙大技改工作。

3、完成19臺風(fēng)電機(jī)發(fā)電機(jī)對中工作。

4、處理MY34、MY35、MY37、MY38、MY40、MY42風(fēng)電機(jī)無環(huán)網(wǎng)導(dǎo)致通訊中斷問題。

5、處理完成MY02、MY09、MY15、MY16、MY31、MY34、MY36、MY40、MY46、MY49風(fēng)電機(jī)葉片掉漆工作。

專業(yè)負(fù)責(zé)人：陳磊磊 二○一八年七月二日

第二篇：電機(jī)技術(shù)協(xié)議

浙江省*********有限公司

冷熱板退火酸洗線工程

交流變頻電機(jī)

技 術(shù) 協(xié) 議

甲方：*********控制有限公司

簽字：

日期：

乙方：大連電機(jī)集團(tuán)有限公司

簽字：劉春勇

日期：

2010年07月

一、概述

**************控制有限公司（以下簡稱甲方）與大連電機(jī)集團(tuán)有限公

司該技術(shù)協(xié)議是訂貨合同的附件，與訂貨合同具有同等的法律效力。（以下簡稱乙方），就*******退火酸洗線工程所需的交流電機(jī)，本著為工程負(fù)責(zé)的原則，經(jīng)雙方友好協(xié)商，簽訂本技術(shù)協(xié)議。

二、系統(tǒng)簡介

根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)營發(fā)展需要，*************有限公司新建一條冷熱板退火酸洗線，基礎(chǔ)自動化控制系統(tǒng)分為電氣傳動系統(tǒng)和自動控制系統(tǒng)兩級，主要完成入口段、工藝段、出口段的自動控制，并根據(jù)工藝要求，交流電機(jī)基本為變頻電機(jī)，同時有部分非變頻電機(jī)。以上交流電機(jī)即為本協(xié)議中規(guī)定的供貨設(shè)備。

三、設(shè)計數(shù)據(jù)

1.甲方向乙方提供的設(shè)計數(shù)據(jù)

1.1 自然條件：

氣溫：夏季通風(fēng)室外計算溫度35℃

冬季通風(fēng)室外計算溫度13℃

年平均溫度21.1℃

極端最高溫度41.0℃

極端最低溫度1℃

夏季空調(diào)室外計算溫度36.5℃

相對濕度： 年平均相對濕度55％

最高日平均相對濕度80％

最低日平均相對濕度36％

大氣壓力： 夏季88900帕斯卡

冬季88700帕斯卡

地震烈度： 基本烈度為7度

海拔高度：米

1.2 電機(jī)（包括變頻及非變頻）的規(guī)格型號及相關(guān)要求：見附件表格。

2.甲方要求乙方應(yīng)達(dá)到的技術(shù)要求

2.1 電機(jī)在設(shè)備選型上應(yīng)遵循先進(jìn)、可靠、實用、節(jié)能的原則，其各項性能應(yīng)具有當(dāng)今世界先進(jìn)水平。

2.2 乙方應(yīng)保證所供設(shè)備完全符合雙方的技術(shù)協(xié)議約定。

2.3 乙方須提供設(shè)備裝配指導(dǎo)文件、出廠測試指導(dǎo)文件、現(xiàn)場安裝及調(diào)試指導(dǎo)文件、生產(chǎn)維護(hù)指導(dǎo)文件、產(chǎn)品技術(shù)樣本和使用手冊。

2.4 乙方出廠測試需提前通知甲方，甲方根據(jù)實際情況安排相關(guān)人員參與出廠測試驗收。

3．設(shè)備分交

3.1乙方所提供電機(jī)不包括編碼器和聯(lián)軸器。

3.2 編碼器、繞組及軸承的測溫元件、散熱風(fēng)機(jī)及內(nèi)置制動器（如有）由乙方成套供貨，編碼器為庫伯勒產(chǎn)品，編碼器和聯(lián)軸器由甲方提供，詳見設(shè)備表。

3.3 電機(jī)上的接線盒（箱）設(shè)計（包括大小、接線柱的合理安排）需考慮到現(xiàn)場施工的方便，接線盒（箱）在電機(jī)上的位置必須在技術(shù)協(xié)議中或正式合同中約定。

四、工作分工及聯(lián)絡(luò)

1.甲方所承擔(dān)的工作內(nèi)容及要求

甲方負(fù)責(zé)提供正確的設(shè)備的工作條件，使用環(huán)境，設(shè)備參數(shù)及技術(shù)指標(biāo)要求。甲方負(fù)責(zé)設(shè)備按標(biāo)準(zhǔn)正確安裝。為乙方在現(xiàn)場進(jìn)行的技術(shù)服務(wù)、調(diào)試工作提供必要的方便。

2.乙方所承擔(dān)的工作內(nèi)容及要求

2.1 乙方按甲方提出的設(shè)備參數(shù)和技術(shù)要求做出設(shè)備供貨訂單，并責(zé)任技術(shù)參數(shù)的合理性、正確性、完整性。

2.2 乙方不為甲方提供設(shè)備安裝及調(diào)試的現(xiàn)場技術(shù)服務(wù)，只提供現(xiàn)場指導(dǎo)安裝調(diào)試。

2.3 乙方為甲方提供相關(guān)產(chǎn)品技術(shù)資料（包括最終的安裝、外形尺寸圖）。

3.工作聯(lián)絡(luò)方式

按本技術(shù)協(xié)議的聯(lián)絡(luò)人聯(lián)系地址及通信方式，在設(shè)備安裝投運(yùn)前定期聯(lián)絡(luò)，確保設(shè)備的到貨及按期投運(yùn)。

五、供貨范圍及周期

1.乙方向甲方提供的設(shè)備的型號、規(guī)格、數(shù)量等，最終應(yīng)滿足本技術(shù)協(xié)議要求。

2.乙方按雙方確認(rèn)并簽訂的設(shè)備清單進(jìn)行供貨。

3.乙方須同時提供設(shè)備的合格證、產(chǎn)品說明書及安裝使用維護(hù)手冊（中文版）。

4.乙方向甲方提供設(shè)備的供貨周期為：在甲方預(yù)付款到后120日內(nèi)（但甲方必須保證：

1、甲方于合同生效后三日內(nèi)出具編碼器和聯(lián)軸器的準(zhǔn)確尺寸圖；

2、編碼器和聯(lián)軸器在合同生效后90日內(nèi)到乙方公司），所供設(shè)備抵達(dá)浙江嘉興市**********有限公司。具體地址、聯(lián)系人發(fā)貨前通知。

六、驗收標(biāo)準(zhǔn)

1.驗收方式、驗收地點

驗收地點：*********有限公司。

驗收方式：由業(yè)主方、甲方、乙方三方有關(guān)人員共同開箱，按訂貨清單清點數(shù)量。

2.設(shè)備驗收內(nèi)容按本協(xié)議第三條的設(shè)備參數(shù)及技術(shù)指標(biāo)執(zhí)行。

3.設(shè)備驗收按設(shè)備生產(chǎn)國的最新的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。

七、質(zhì)量保證體系

1.乙方有責(zé)任按國際、國內(nèi)現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，采用先進(jìn)工藝技術(shù)，選用優(yōu)質(zhì)原材料，精心組織管理，同時對外協(xié)件、外購件要擇優(yōu)選廠，嚴(yán)格篩選，采取切實可行的措施，確保產(chǎn)品質(zhì)量。

2.所有供貨設(shè)備保質(zhì)期從電動機(jī)到貨后18 個月，此期間電動機(jī)出現(xiàn)的非人為損壞（電機(jī)本身質(zhì)量問題），乙方應(yīng)免費給與及時更換（不可抗力除外）。

八、現(xiàn)場服務(wù)

1.乙方提供業(yè)主現(xiàn)場所需的技術(shù)服務(wù)。甲方在設(shè)備安裝完工后，提前3 個工作日通知乙方，乙方現(xiàn)場服務(wù)人員應(yīng)按要求的時間到達(dá)業(yè)主現(xiàn)場。乙方在業(yè)主現(xiàn)場調(diào)試期間，其調(diào)試設(shè)備及備件由乙方自備。

2.乙方只負(fù)責(zé)產(chǎn)品的指導(dǎo)安裝調(diào)試。

九、資料交付

1.合同生效后，乙方在30個工作日內(nèi)向甲方提供設(shè)計、安裝的有關(guān)技術(shù)資料及圖紙，一式三套，同時提供電子版（安裝及外形尺寸圖為CAD格式）資料一套。

2.乙方設(shè)備交貨時，須同時提供設(shè)備的標(biāo)定證書、合格證、產(chǎn)品說明書、安裝使用維護(hù)手冊。

3.甲、乙雙方應(yīng)對各自所提的資料及圖紙的準(zhǔn)確性負(fù)責(zé)。

十、技術(shù)協(xié)議生效及其它

1．本技術(shù)協(xié)議由甲、乙雙方授權(quán)代表簽字蓋章后隨商務(wù)合同同時生效。

2．本技術(shù)協(xié)議作為商務(wù)合同的附件，具有同等法律效力。

3．在履行合同期間，由雙方代表簽署的往來信函、傳真、會議記要等，將成為本技術(shù)協(xié)議不可分割的組成部分。

5．雙方聯(lián)系人

甲方：****電話： *********傳真： ***********

乙方：劉春勇電話：***傳真： 0411-62322715

6.本技術(shù)協(xié)議未盡事宜，雙方應(yīng)本著友好的精神協(xié)商解決。

甲方：***乙方：劉春勇 dlmotor@163.com 日期： 20100710日期：21010710

第三篇：輪轂電機(jī)技術(shù)

輪轂電機(jī)自動離合器科技成果鑒定

材料

禹城市乾力電動乘用車有限公司

年

月

目錄

一、車用輪轂電機(jī)自動離合器鑒定大綱----------------------------1

二、車用輪轂電機(jī)自動離合器工作總結(jié)報告------------------------1

三、車用輪轂電機(jī)自動離合器技術(shù)研究報告------------------------1

四、車用輪轂電機(jī)自動離合器效益分析報告------------------------1

五、車用輪轂電機(jī)自動離合器用戶意見----------------------------1

六、車用輪轂電機(jī)自動離合器實驗數(shù)據(jù)------------------------------1

七、車用輪轂電機(jī)自動離合器發(fā)明專利證書-----------------------1

八、車用輪轂電機(jī)自動離合器說明書及相關(guān)圖紙----------------1

九、車用輪轂電機(jī)自動離合器查新報告----------------------------1

鑒定大綱

一、項目名稱

車用輪轂電機(jī)自動離合器

二、任務(wù)來源

自選項目

三、鑒定依據(jù)

實驗報告、企業(yè)報告、查新報告等

四、鑒定形式

會議鑒定

五、鑒定內(nèi)容

1、審查所提供技術(shù)文件的正確性、科學(xué)性、可行性

2、審查該技術(shù)的各項指標(biāo)是否達(dá)標(biāo)，并與國內(nèi)外同類技術(shù)相比較對該技術(shù)的研究水平給與評價；

3、對該技術(shù)的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益給予評價；

4、提出建議和改進(jìn)意見。

六、鑒定程序

1、鑒定部門成立鑒定委員會，成立資料審查組、產(chǎn)品技術(shù)檢測組和意見起草組。

2、項目單位組工作總結(jié)、技術(shù)報告、效益分析

3、專家提問項目單位答疑

七、向鑒定材料部門提供的

1、車用輪轂電機(jī)自動離合器鑒定大綱

2、車用輪轂電機(jī)自動離合器工作總結(jié)報告

3、車用輪轂電機(jī)自動離合器技術(shù)研究報告

4、車用輪轂電機(jī)自動離合器效益分析報告

5、車用輪轂電機(jī)自動離合器用戶意見

6、車用輪轂電機(jī)自動離合器實驗現(xiàn)場數(shù)據(jù)

7、車用輪轂電機(jī)自動離合器:發(fā)明專利證書

8、車用輪轂電機(jī)自動離合器說明書及相關(guān)圖紙

9、車用輪轂電機(jī)自動離合器查新報告

工作總結(jié)報告

車用輪轂電機(jī)自動離合器是禹城市乾力電動乘用車公司研制的，是一種解決乘用車電動輪在起步時沖擊發(fā)抖問題的裝置。自2011年初至2012年底歷經(jīng)兩年的時間，一百多次試驗最終研制成功，并取得了顯著的起步平穩(wěn)省電節(jié)能效果。此技術(shù)為電動輪驅(qū)動式電動乘用車領(lǐng)域解決了技術(shù)難題，為我國躋身世界一流水平電動汽車制造企業(yè)提供了可能。

一、企業(yè)概況

乾力電動乘用車公司是禹城市重點民營高科技企業(yè)，位于山東省禹城市高新工業(yè)園區(qū)，以生產(chǎn)制造、研發(fā)、銷售電動乘用車為主要產(chǎn)業(yè)?，F(xiàn)有員工300余人，其中高技術(shù)人員達(dá)90余人。擁有10萬平方的機(jī)加工和裝配車間，具備較高的乘用車加工裝配和制造水平。公司應(yīng)用了ERP管理系統(tǒng)，通過了ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證，曾獲得山東省AAA重合同守信用企業(yè)，中國新能原汽車行業(yè)協(xié)會會員企業(yè)、質(zhì)量優(yōu)質(zhì)企業(yè)等榮譽(yù)稱號。

乾力電動乘用車公司總經(jīng)理張正泉同志，獲得國家級發(fā)明6項，實用新型專利21項，其中其波浪發(fā)電技術(shù)被中國科學(xué)院院士稱為沿海區(qū)域具有劃時代的意義。

二、項目的目的及進(jìn)展情況

大家知道電動汽車是當(dāng)今

21世紀(jì)最具環(huán)保綠色的交通工具，但若采用傳統(tǒng)的齒輪箱傳動軸，有限的蓄電池能源將得不到充分的發(fā)揮和利用。而世界公認(rèn)的電機(jī)輪轂驅(qū)動技術(shù)因汽車在起步時所需速度太低，扭矩太大而無法達(dá)到實用化程度。我公司總經(jīng)理張正泉同志所發(fā)明的這項技術(shù)正好彌補(bǔ)了這項世界空白。

從國內(nèi)外發(fā)展趨勢看21世紀(jì)，乘用車能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型問題成為解決環(huán)境污染的重大課題。目前主要的解決模式有天然氣能源、氫能源、電能等三種模式，其中以電能為最有發(fā)展前景模式。目前的電動乘用車在使用中仍沿用傳統(tǒng)的老模式——采變速齒輪機(jī)構(gòu)、傳動軸進(jìn)行動力傳遞后再驅(qū)動車輪，從而浪費了部分能量，使電動乘用車的能量利用效率偏低。

輪轂電機(jī)自動離合器正是針對上述問題而發(fā)明出來的，本項發(fā)明將會在我省大力發(fā)展電動乘用車領(lǐng)域起到示范性的作用，將會帶來良好的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)和社會效應(yīng)。

三、輪轂電機(jī)技術(shù)

又稱車輪內(nèi)裝電機(jī)技術(shù)，它的最大特點是將動力、傳動、制動裝置都整合到輪轂電機(jī)內(nèi)，因此將電動車輛的機(jī)械部分大大簡化。

優(yōu)點；1 省略大量傳動部件，讓車輛結(jié)構(gòu)更簡單 可實現(xiàn)多種復(fù)雜的驅(qū)動方式 3 便于采用多種復(fù)雜的新能源車技術(shù)

優(yōu)勢；輪轂電機(jī)在電動汽車上的應(yīng)用，不僅可以提高電機(jī)驅(qū)動效率，還大大簡化了機(jī)械傳動機(jī)構(gòu)，減輕整車自重，減小其傳動損耗。即降低成本、節(jié)能減噪全面提高節(jié)能環(huán)保型電動汽車的各項性能指標(biāo)和性價比，使其達(dá)到普及型、商品化的要求，對推動電動汽車的節(jié)能減排起到極好的效果。

技術(shù)研究報告

一、車用輪轂電機(jī)自動離合器簡介

該發(fā)明的電機(jī)旋轉(zhuǎn)體的自動離合裝置，包括外圈體和旋轉(zhuǎn)體，外圈體與旋轉(zhuǎn)體之間形成環(huán)形空腔；特征在于：環(huán)形空腔內(nèi)設(shè)置有多個摩擦片組；每個摩擦片組包括兩個弧形摩擦片和一個回位拉簧，兩弧形摩擦片的首部轉(zhuǎn)動地固定在旋轉(zhuǎn)體上，兩弧形摩擦片的尾部通過回位拉簧相連接；在旋轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)動的情況下，摩擦片組中的弧形摩擦片產(chǎn)生離心而與外圈體的內(nèi)壁緊密貼合。本發(fā)明的自動離合裝置，實現(xiàn)了旋轉(zhuǎn)體在低速轉(zhuǎn)動時，旋轉(zhuǎn)體與外圈體之間沒有動力傳遞；當(dāng)旋轉(zhuǎn)體達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時，弧形摩擦片在離心力的作用下與外圈體摩擦接觸，實現(xiàn)旋轉(zhuǎn)體到外圈體之間的動力傳遞功能。具有結(jié)構(gòu)簡潔合理、有益效果顯著以及便于應(yīng)用推廣的優(yōu)點。技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種電機(jī)或旋轉(zhuǎn)體的自動離合裝置，更具體的說，尤其涉及一種依據(jù)轉(zhuǎn)速來實現(xiàn)自動離合的離合裝置。背景技術(shù)

將電機(jī)或旋轉(zhuǎn)體的高速旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)化為可利用的動力，是一種有效的能量利用方式。例如，對于電機(jī)來說，無論交流或直流電機(jī)，要想利用高速的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動來驅(qū)使電車運(yùn)動，并在啟動時刻對電機(jī)進(jìn)行有效的保護(hù)，需要增加相應(yīng)的減速器和離合設(shè)備。

現(xiàn)有電機(jī)的輸出與驅(qū)動設(shè)備之間，均通過剛性傳動結(jié)構(gòu)相連接；要想在電機(jī)啟動的過程中實現(xiàn)對電機(jī)的保護(hù)，一般通過電路控制流經(jīng)電機(jī)線圈電流的大小來實現(xiàn)。采用控制電路，不僅會使成本提高，而且還會帶來諸多不安全因數(shù)；現(xiàn)在還沒有一種簡潔的機(jī)械結(jié)構(gòu)形式的自動離合裝置，能夠?qū)崿F(xiàn)電機(jī)的軟啟動。

二、車用輪轂電機(jī)自動離合器技術(shù)評價

本發(fā)明為了克服上述技術(shù)問題的缺點，提供了一種依據(jù)轉(zhuǎn)速來實現(xiàn)自動離合的離合裝置。

本發(fā)明的電機(jī)或旋轉(zhuǎn)體的自動離合裝置，包括內(nèi)部為空腔的外圈體和設(shè)置于外圈體空腔中的旋轉(zhuǎn)體，所述外圈體與旋轉(zhuǎn)體之間形成環(huán)形空腔；其特別之處在于：所述環(huán)形空腔內(nèi)設(shè)置有多個摩擦片組；每個摩擦片組包括兩個弧形摩擦片和一個回位拉簧，兩弧形摩擦片的首部轉(zhuǎn)動地固定在旋轉(zhuǎn)體上，兩弧形摩擦片的尾部通過回位拉簧相連接；在旋轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)動的情況下，摩擦片組中的弧形摩擦片產(chǎn)生離心而與外圈體的內(nèi)壁緊密貼合。

旋轉(zhuǎn)體用于提供動力，外圈體實現(xiàn)動力輸出或與傳動機(jī)構(gòu)相連接?；⌒文Σ疗D(zhuǎn)動地設(shè)置在旋轉(zhuǎn)體上，以便旋轉(zhuǎn)體在高速轉(zhuǎn)動時，弧形摩擦片在離心力的作用下可與外圈體的內(nèi)表面摩擦接觸，以便旋轉(zhuǎn)體帶動外圈體進(jìn)行轉(zhuǎn)同。兩弧形摩擦片通過回位拉簧相連接，以便在旋轉(zhuǎn)體停止轉(zhuǎn)動或速度降低時，弧形摩擦片可與外圈體的內(nèi)表面相分離，結(jié)束旋轉(zhuǎn)體到外圈體的動力傳遞。這種離合裝置的結(jié)構(gòu)，只有旋轉(zhuǎn)體達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時才可驅(qū)使外圈體進(jìn)行工作，有效地實現(xiàn)了對電機(jī)啟動時刻的保護(hù)作用。

本發(fā)明的電機(jī)或旋轉(zhuǎn)體的自動離合裝置，所述每個弧形摩擦片的首部和尾部分別設(shè)置有首部外擴(kuò)機(jī)構(gòu)和尾部外擴(kuò)機(jī)構(gòu)，首部外擴(kuò)機(jī)構(gòu)包括首部飛錘、首部偏心軸和永磁體，首部飛錘與弧形摩擦片通過首部偏心軸轉(zhuǎn)動地固定在旋轉(zhuǎn)體的外邊緣，永磁體與首部飛錘的自由端相配合；尾部外擴(kuò)機(jī)構(gòu)包括尾部飛錘、尾部偏心軸和永磁體，尾部飛錘通過尾部偏心軸轉(zhuǎn)動固定于旋轉(zhuǎn)體的外邊緣，尾部偏心軸與弧形摩擦片相接觸，永磁體與尾部飛錘的自由端相配合。

在旋轉(zhuǎn)體靜止?fàn)顟B(tài)下，首部飛錘和尾部飛錘均吸附在永磁體上；首部飛錘轉(zhuǎn)動的過程中，可帶動首部偏心軸進(jìn)行轉(zhuǎn)動，而首部偏心軸的轉(zhuǎn)動又會驅(qū)使弧形摩擦片的首部向外運(yùn)動；尾部飛錘轉(zhuǎn)動時，會通過尾部偏心軸驅(qū)使弧形摩擦片的尾部向外運(yùn)動，這樣，在首部和尾部偏心軸的共同作用下，整個弧形摩擦片就會向外運(yùn)動，以使其緊緊地擠壓在外圈體的內(nèi)壁上，以便帶動外圈體進(jìn)行轉(zhuǎn)動。

本發(fā)明的電機(jī)或旋轉(zhuǎn)體的自動離合裝置，所述旋轉(zhuǎn)體的外表面上設(shè)置有環(huán)形的左側(cè)板和右側(cè)板，左側(cè)板與右側(cè)板之間形成容納弧形摩擦片的環(huán)形槽；所述首部偏心軸和尾部偏心軸均轉(zhuǎn)動地固定于左側(cè)板和右側(cè)板上，尾部飛錘、首部飛錘位于左側(cè)板和右側(cè)板的兩側(cè)。

本發(fā)明的電機(jī)或旋轉(zhuǎn)體的自動離合裝置，所述旋轉(zhuǎn)體為輪轂電機(jī)或與電機(jī)輸出軸相連接的旋轉(zhuǎn)體。在旋轉(zhuǎn)體為輪轂電機(jī)的情況下，弧形摩擦片就轉(zhuǎn)動設(shè)置在輪轂電機(jī)的殼體上；旋轉(zhuǎn)體為與電機(jī)輸出軸相連接的旋轉(zhuǎn)體亦可，例如為與電機(jī)輸出軸相固定的圓盤。

本發(fā)明的電機(jī)或旋轉(zhuǎn)體的自動離合裝置，所述外圈體的內(nèi)表面以及弧形摩擦片的外表面均為剎車片材料?？梢酝ㄟ^在外圈體的內(nèi)表面、弧形摩擦片的外表面固定一層剎車片材料組成的耐磨層來實現(xiàn)，以便增大摩擦系數(shù)和提高耐磨性能。

本發(fā)明的電機(jī)或旋轉(zhuǎn)體的自動離合裝置，所述摩擦片組的數(shù)量為兩個。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明的自動離合裝置，通過在外圈體與旋轉(zhuǎn)體之間的環(huán)形空腔中設(shè)置多個弧形摩擦片，實現(xiàn)了旋轉(zhuǎn)體在低速轉(zhuǎn)動時，旋轉(zhuǎn)體與外圈體之間沒有動力傳遞；當(dāng)旋轉(zhuǎn)體達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時，弧形摩擦片在離心力的作用下與外圈體摩擦接觸，實現(xiàn)旋轉(zhuǎn)體到外圈體之間的動力傳遞功能。通過設(shè)置首部外擴(kuò)機(jī)構(gòu)和尾部外擴(kuò)機(jī)構(gòu)，有效地保證了弧形摩擦片的外擴(kuò)，可使其有效地緊緊地擠壓在外圈體的內(nèi)壁上，保證了在旋轉(zhuǎn)體達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時外圈體與旋轉(zhuǎn)體的同步轉(zhuǎn)動。本發(fā)明的自動離合裝置，只有旋轉(zhuǎn)體達(dá)到轉(zhuǎn)速一定轉(zhuǎn)速時，才可進(jìn)行動力輸出，有效避免了電機(jī)在啟動時刻即輸出動力，避免了電機(jī)線圈中出現(xiàn)過大電流，有效地保護(hù)了電機(jī)。本發(fā)明的電機(jī)或旋轉(zhuǎn)體的自動離合裝置，具有結(jié)構(gòu)簡潔合理、有益效果顯著以及便于應(yīng)用推廣的優(yōu)點。附圖說明

圖1為本發(fā)明的自動離合裝置的主視圖的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本發(fā)明的自動離合裝置的后視圖的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為圖1中A-A截面的局部剖視圖；

圖4為旋轉(zhuǎn)體達(dá)到一定轉(zhuǎn)速而使弧形摩擦片帶動外圈體轉(zhuǎn)動時的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1外圈體，2旋轉(zhuǎn)體，3弧形摩擦片，4永磁體，5回位拉簧，6環(huán)形空腔，7首部飛錘，8尾部飛錘，9首部偏心軸，10尾部偏心軸，11左側(cè)板，12右側(cè)板，13環(huán)形槽。具體實施方式

下面結(jié)合附圖與實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。

如圖

1、圖

2、圖

3、圖4所示，分別給出了本發(fā)明的自動離合裝置的主視圖和后視圖的結(jié)構(gòu)示意圖，其包括外圈體

1、旋轉(zhuǎn)體

2、弧形摩擦片

3、永磁體

4、回位拉簧

5、首部飛錘

7、尾部飛錘

8、首部偏心軸

9、尾部偏心軸

10、左側(cè)板

11、右側(cè)板12以及環(huán)形槽13；所示外圈體1的內(nèi)部為空腔，其可以為圓盤、圓圈或鼓狀體，外圈體1可為直接的動力輸出部件，也可與其他的動力輸出機(jī)構(gòu)相連接。旋轉(zhuǎn)體2為動力源部件，其可為輪轂電機(jī)或與電機(jī)輸出軸相連接的圓盤。旋轉(zhuǎn)體2位于外圈體1的內(nèi)部空腔中，旋轉(zhuǎn)體2與外圈體1之間形成環(huán)形空腔6，以便用于設(shè)置摩擦片組。每組摩擦片組包括兩個弧形摩擦片3和一個回位拉簧5?；⌒文Σ疗?/p>

3、回位拉簧5設(shè)置于環(huán)形空腔6之中。同一摩擦片組中，兩個弧形摩擦片3的首部轉(zhuǎn)動地設(shè)置在旋轉(zhuǎn)體2上，兩個弧形摩擦片3的尾部通過回位拉簧5相連接。回位拉簧5實現(xiàn)弧形摩擦片3的回位作用。為了保證弧形摩擦片3與外圈體1具有較強(qiáng)的耐磨性，可在外圈體1的外表面以及弧形摩擦片3的外表面上設(shè)置一層由剎車片材料構(gòu)成的耐磨層，以保證動力傳遞過程中的耐磨性，以及具有較大的摩擦系數(shù)。

首部飛錘

7、首部偏心軸9和永磁體4組成了首部外擴(kuò)機(jī)構(gòu)，首部飛錘7通過轉(zhuǎn)動首部偏心軸9轉(zhuǎn)動，并能轉(zhuǎn)動地固定于旋轉(zhuǎn)體的外邊緣，弧形摩擦片3的首部可轉(zhuǎn)動的固定在首部偏心軸9上。首部飛錘7的自由端與永磁體4相配合。在旋轉(zhuǎn)體靜止或轉(zhuǎn)速較低的情況下，首部飛錘7的自由端吸附在永磁體4上，首部偏心軸9不驅(qū)使弧形摩擦片3進(jìn)行運(yùn)動。當(dāng)旋轉(zhuǎn)體的轉(zhuǎn)速達(dá)到一定值時，首部飛錘7會擺脫永磁體4的吸附，在離心力的作用下進(jìn)行轉(zhuǎn)動，進(jìn)而通過首部偏心軸9驅(qū)使弧形摩擦片3向外運(yùn)動，以使其緊緊壓持在外圈體1的內(nèi)壁上。

同樣地，尾部飛錘

8、尾部偏心軸10和永磁體4構(gòu)成了尾部外擴(kuò)機(jī)構(gòu)，尾部飛錘8通過尾部偏心軸10轉(zhuǎn)動地可轉(zhuǎn)動的固定于旋轉(zhuǎn)體2的外邊緣，弧形摩擦片3的尾部也放在尾部偏心軸10上。尾部飛錘8的自由端與永磁體4相配合。在旋轉(zhuǎn)體靜止或轉(zhuǎn)速較低的情況下，尾部飛錘8的自由端吸附在永磁體4上，尾部偏心軸10不驅(qū)使弧形摩擦片3進(jìn)行運(yùn)動。當(dāng)旋轉(zhuǎn)體的轉(zhuǎn)速達(dá)到一定值時，尾部飛錘8會擺脫永磁體4的吸附，在離心力的作用下進(jìn)行轉(zhuǎn)動，進(jìn)而通過尾部偏心軸10驅(qū)使弧形摩擦片3向外運(yùn)動，以使其緊緊壓持在外圈體1的內(nèi)壁上。

如圖3所示，給出了圖1中A-A截面的局部剖視圖；所示旋轉(zhuǎn)體2外表面的兩側(cè)為左側(cè)板11和右側(cè)板12，左側(cè)板11和右側(cè)板12之間形成了容納弧形摩擦片3的弧形槽13。首部偏心軸9和尾部偏心軸10均轉(zhuǎn)動地固定于左側(cè)板11和右側(cè)板12上，尾部飛錘

8、首部飛錘7位于左側(cè)板和右側(cè)板的兩側(cè)。工作的過程中，在旋轉(zhuǎn)體2轉(zhuǎn)速比較低，例如電機(jī)剛啟動時，弧形摩擦片3產(chǎn)生的離心力比較下，不足以拉伸回位拉簧5而與外圈體1相接觸；同時，由于首部飛錘7和尾部飛錘8產(chǎn)生的離心力較小，不足以擺脫永磁體4的吸附，兩飛錘均不產(chǎn)生運(yùn)動。這樣，在電機(jī)剛啟動或轉(zhuǎn)速較小時，不會有動力輸出，避免了電機(jī)啟動時刻電流過大現(xiàn)象的發(fā)生。當(dāng)旋轉(zhuǎn)體2達(dá)到一定的轉(zhuǎn)速時，首部飛錘7和尾部飛錘8產(chǎn)生的離心力足以擺脫永磁體4的吸附，進(jìn)而通過首部偏心軸9和尾部偏心軸10的驅(qū)使弧形摩擦片3向外側(cè)運(yùn)動，使得弧形摩擦片3緊緊地擠壓在外圈體1的內(nèi)表面上，此狀體的示意圖如圖4所示。此時，旋轉(zhuǎn)體2的就會通過弧形摩擦片3帶動外圈體1進(jìn)行轉(zhuǎn)動，而弧形摩擦片3與外圈體1之間處于相對靜止?fàn)顟B(tài)。在旋轉(zhuǎn)體2的轉(zhuǎn)速不斷降低時，離心力減少到一定程度，拉簧拉回位，飛錘被磁力吸住，弧形摩擦片3會由與外圈體1相接觸變?yōu)橄嗝撾x狀態(tài)，結(jié)束動力傳遞。

還有固定摩擦片的偏心軸在飛錘的作用下向外張、頂，并在旋轉(zhuǎn)體旋轉(zhuǎn)的過程中對摩擦片有一定向推力，進(jìn)而在旋轉(zhuǎn)體與外圈體相向滑行，使之更加張、頂，形成加塞狀態(tài)，后隨著作用力的加大達(dá)到同步的狀態(tài)。

設(shè)與旋轉(zhuǎn)體2相連接的電機(jī)的額定轉(zhuǎn)速為n轉(zhuǎn)/s，所有弧形摩擦片

3、首部飛錘7和尾部飛錘8的總質(zhì)量為m，弧形摩擦片3所在圓的半徑為r，弧形摩擦片3的角速度為ω；弧形摩擦片3與外圈體1之間的摩擦系數(shù)為μ。則所有弧形摩擦片3產(chǎn)生的離心力F的大小為：

F=4mrω2=mr(2nπ)2

弧形摩擦片3與外圈體1之間的摩擦力大小為：

f=μF=μmr(2nπ)2

在m=2kg、r=0.2m、n=800、μ=0.45的情形下，通過計算，f=3.0×106N，摩擦力f足以驅(qū)使動力裝置進(jìn)行做功，例如驅(qū)使電動汽車進(jìn)行運(yùn)動。

效益分析報告

一、經(jīng)濟(jì)效益分析

省成本 變速器、傳動軸 省電

二、社會效益分析

1、符合我國建設(shè)節(jié)約型社會的方針2、3、4、5、符合我國建設(shè)創(chuàng)新型國家的要求 在生態(tài)環(huán)境保護(hù)方面起到示范性作用 開拓新的經(jīng)濟(jì)增長領(lǐng)域

提高我國電動乘用車領(lǐng)域的世界競爭水平

企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

科技查新報告

用戶意見

證明

實驗數(shù)據(jù)

2011年試驗參數(shù)

第四篇：風(fēng)電有限公司技術(shù)監(jiān)督管理制度

風(fēng)電有限公司技術(shù)監(jiān)督管理制度

1.目的為加強(qiáng)公司技術(shù)監(jiān)督管理工作，提高發(fā)電設(shè)備可靠性，保證公司機(jī)組安全、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，根據(jù)電力行業(yè)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)（電力技術(shù)監(jiān)督導(dǎo)則DL/T 1051-2007），并結(jié)合公司生產(chǎn)管理的實際情況和特點，制訂本制度。

2.適用范圍

2.1 本制度規(guī)定了技術(shù)監(jiān)督工作職責(zé)、工作范圍、主要內(nèi)容。

2.2 本制度適用于本公司所屬各部門。

3.術(shù)語和定義

3.1 技術(shù)監(jiān)督

技術(shù)監(jiān)督工作以安全和質(zhì)量為中心、依據(jù)國家、行業(yè)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，采用有效的測試和管理手段，對電力設(shè)備的健康水平及與安全、質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行有關(guān)的重要參數(shù)、性能、指標(biāo)進(jìn)行監(jiān)測與控制，以確保其安全、優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。

3.2 三級技術(shù)監(jiān)督網(wǎng)

由班組、部門、公司專業(yè)組等三級組成。

3.3 絕緣監(jiān)督：電氣一次設(shè)備，如發(fā)電機(jī)、變壓器、電抗器、斷路器、電流互感器、電壓互感器、電容器、避雷器、電纜、母線、絕緣子等設(shè)備的絕緣強(qiáng)度，過電壓保護(hù)及接地系統(tǒng)。

3.4 電測監(jiān)督：各類電測量儀表、裝置、變換設(shè)備及回路計量性能，及其量值傳遞和溯源；電能計量裝置計量性能；電測量計量標(biāo)準(zhǔn)；如：電能表、互感器、電量變送器、測量系統(tǒng)二次回路、電測計量裝置和電工測量儀器、儀表等。

3.5 繼電保護(hù)和安全自動化裝置監(jiān)督：發(fā)電機(jī)、變壓器、電抗器、開關(guān)、斷路器、電流互感器、電壓互感器、電容器、電纜、母線、輸電線路等設(shè)備繼電保護(hù)；安全自動裝置、同期裝置、故障錄波裝置及所屬二次回路。電力系統(tǒng)繼電保護(hù)和安全自動裝置及其投入率、動作正確率、故障錄波完好率。

3.6節(jié)能監(jiān)督：發(fā)電設(shè)備的效率、變電設(shè)備損耗及提高效率、降低損耗的措施等。

3.7 環(huán)保監(jiān)督：噪聲治理、環(huán)保設(shè)施效率、電場的環(huán)境現(xiàn)狀評價等。

3.8 金屬監(jiān)督：旋轉(zhuǎn)部件，金屬材料的組織、性能變化、壽命評估、缺陷分 析、焊接材料和工藝等。

3.9 化學(xué)監(jiān)督：電力設(shè)備用油，電力設(shè)備的腐蝕、結(jié)垢、積鹽等。

3.10 電能質(zhì)量監(jiān)督：電壓、電流、功率、頻率、相位及其測量裝置。頻率

和電壓質(zhì)量。頻率質(zhì)量指標(biāo)為頻率允許偏差；電壓質(zhì)量指標(biāo)包括允許偏差、允許波動和閃變、三相電壓允許不平衡度和正弦波形畸變率。

4.管理職責(zé)

4.1 公司設(shè)立由副總經(jīng)理或總工程師任組長的技術(shù)監(jiān)督領(lǐng)導(dǎo)小組，安全生產(chǎn)部是技術(shù)監(jiān)督工作歸口管理部門。安全生產(chǎn)部部設(shè)立技術(shù)監(jiān)督管理專責(zé)人，在公司技術(shù)監(jiān)督領(lǐng)導(dǎo)小組領(lǐng)導(dǎo)下做好各個技術(shù)監(jiān)督網(wǎng)的管理工作, 各項技術(shù)監(jiān)督負(fù)責(zé)人及其技術(shù)監(jiān)督網(wǎng)成員在技術(shù)監(jiān)督領(lǐng)導(dǎo)小組領(lǐng)導(dǎo)下做好日常的技術(shù)監(jiān)督工作。

4.2 技術(shù)監(jiān)督領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)

4.2.１貫徹執(zhí)行國家、行業(yè)有關(guān)技術(shù)監(jiān)督的政策、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程、制度、條例、技術(shù)措施等，并制定本公司技術(shù)監(jiān)督管理辦法和有關(guān)技術(shù)措施，并認(rèn)真組織實施。

4.2.2 建立、健全公司技術(shù)監(jiān)督網(wǎng)絡(luò)和各項規(guī)章制度，保證各技術(shù)監(jiān)督（專業(yè)管理）專責(zé)人能夠正確、充分履行其職責(zé)。

4.2.3 開展技術(shù)革新和推廣應(yīng)用新技術(shù)，加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)和對專業(yè)人員的培養(yǎng)，保障技術(shù)監(jiān)督專業(yè)隊伍的穩(wěn)定和人員素質(zhì)的提高。

4.2.４ 審批公司技術(shù)監(jiān)督工作計劃，檢查技術(shù)監(jiān)督各項工作的落實情況，協(xié)調(diào)、解決技術(shù)監(jiān)督工作中存在的問題。

4.2.5 監(jiān)督檢查設(shè)備技術(shù)臺帳和檔案的建檔、完善情況，對設(shè)備的維護(hù)、檢修進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督。

4.2.6 組織技術(shù)監(jiān)督人員參加公司在建工程的設(shè)計審查、設(shè)備選型、監(jiān)造、安裝、調(diào)試、試生產(chǎn)階段的技術(shù)監(jiān)督和質(zhì)量驗收工作。

4.2.7 根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要求，配置各種技術(shù)監(jiān)督檢測儀器和計量設(shè)備，并督促做好定期校驗和計量傳遞工作。

4.2.8 組織技術(shù)監(jiān)督人員參加相關(guān)的事故調(diào)查分析，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，制定反事故措施并督促實施。

4.2.9 不定期監(jiān)督檢查各專業(yè)技術(shù)監(jiān)督工作開展情況并實施相關(guān)獎懲工作。

4.2.10 負(fù)責(zé)對外委托技術(shù)監(jiān)測項目及內(nèi)容的審定工作。

4.3 技術(shù)監(jiān)督專責(zé)職責(zé)

4.3.1 組織編制技術(shù)監(jiān)督工作計劃。

4.3.2 負(fù)責(zé)技術(shù)監(jiān)督日常管理工作。

4.3.3 對本公司技術(shù)監(jiān)督工作進(jìn)行協(xié)調(diào)、督促、檢查，促進(jìn)計劃的完成。

4.3.4 負(fù)責(zé)與技術(shù)支持單位之間的綜合聯(lián)絡(luò)工作。

4.3.5 及時向公司技術(shù)監(jiān)督領(lǐng)導(dǎo)小組反饋技術(shù)監(jiān)督工作中存在的問題，并落

實整改工作。

4.4 各技術(shù)監(jiān)督負(fù)責(zé)人職責(zé)

4.4.1 貫徹執(zhí)行有關(guān)技術(shù)監(jiān)督政策、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程、制度、條例，負(fù)責(zé)制定本專業(yè)的管理規(guī)定和有關(guān)技術(shù)措施。

4.4.2 對所管轄的設(shè)備按規(guī)定進(jìn)行監(jiān)督，對設(shè)備的維護(hù)和檢修進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督，并督促建立健全設(shè)備技術(shù)檔案。發(fā)現(xiàn)問題及時分析及監(jiān)督處理，重大問題如實上報。

4.4.3 將技術(shù)監(jiān)督工作及具體任務(wù)、指標(biāo)落實到有關(guān)部門和崗位，并做好協(xié)調(diào)工作。

4.4.4 加強(qiáng)自身和技術(shù)監(jiān)督人員的培訓(xùn)工作，不斷提高技術(shù)監(jiān)督專業(yè)水平。

4.4.5 參加本單位新建、擴(kuò)建、改建工程的設(shè)計審查、設(shè)備招投標(biāo)、施工質(zhì)量的檢查及驗收工作。

4.4.6 參加本公司設(shè)備事故調(diào)查，對有關(guān)技術(shù)問題提出反事故措施及處理意見，建立本專業(yè)重大設(shè)備隱患和故障跟蹤記錄。

4.4.7 不斷完善更新測試手段，研究和推廣新技術(shù)，開展技術(shù)服務(wù)和信息交流。

4.4.8 計劃和專業(yè)要求上報各類報表，編寫季度、、機(jī)組計劃檢修等類別的監(jiān)督計劃、總結(jié)。

4.5 監(jiān)督網(wǎng)成員職責(zé)

4.5.1 貫徹執(zhí)行國家、行業(yè)、單位有關(guān)技術(shù)監(jiān)督的方針政策、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程、制度、條例等，并制定本專業(yè)的初稿細(xì)則和有關(guān)技術(shù)措施。

4.5.2對所管轄的設(shè)備按規(guī)定進(jìn)行監(jiān)測，對設(shè)備的維護(hù)和修理進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問題及時分析處理，重大問題如實上報。

4.5.3 參加本專業(yè)監(jiān)督網(wǎng)成員開展監(jiān)督網(wǎng)活動，積極對所轄設(shè)備進(jìn)行分析，提出問題，并提出解決問題的建議。

5.監(jiān)督內(nèi)容與方法

5.1 技術(shù)監(jiān)督的內(nèi)容：根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和各專業(yè)的技術(shù)監(jiān)督實施細(xì)則，開展各專業(yè)技術(shù)監(jiān)督工作。

5.2 技術(shù)監(jiān)督的主要任務(wù)

5.2.1 按照上級及有關(guān)技術(shù)監(jiān)督的規(guī)定要求，對本場的發(fā)電運(yùn)行、設(shè)備檢修、技術(shù)改進(jìn)、設(shè)備選型、施工驗收各階段，實行全過程技術(shù)監(jiān)督。

5.2.2 對設(shè)備的安全、質(zhì)量、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行等方面的重要參數(shù)、性能與指標(biāo)進(jìn)行監(jiān)督、檢查、調(diào)整及評價。

5.2.3 落實反事故措施。通過全過程、全方位的技術(shù)監(jiān)督，查出隱患，制定有針對性的反事故措施，實現(xiàn)持續(xù)改進(jìn)和不斷提高的循環(huán)過程，為防止生產(chǎn)事故的“關(guān)口前移”奠定基礎(chǔ)。

5.2.4 設(shè)備（系統(tǒng)）的事故、事件的調(diào)查分析。

5.3 技術(shù)監(jiān)督的實施

5.3.1 在發(fā)電運(yùn)行、設(shè)備檢修、技術(shù)改進(jìn)、設(shè)備選型、工程施工及驗收各階段，嚴(yán)格執(zhí)行本廠各項監(jiān)督管理標(biāo)準(zhǔn)。

5.3.2 各級技術(shù)監(jiān)督人員應(yīng)對定期維護(hù)、試驗和設(shè)備工況進(jìn)行檢查、評估，分析設(shè)備運(yùn)行狀況，對所發(fā)現(xiàn)的問題及時報告。各級技術(shù)監(jiān)督人員應(yīng)督促責(zé)任部門采取措施，有關(guān)部門應(yīng)給予協(xié)助。

5.3.3 相關(guān)部門應(yīng)做好技術(shù)監(jiān)督記錄（試驗報告、校驗報告、測量數(shù)據(jù)、保護(hù)定值變更、機(jī)組運(yùn)行參數(shù)和設(shè)備異常的相關(guān)參數(shù)等），如實分析、報告技術(shù)監(jiān)督數(shù)據(jù)結(jié)果，記錄內(nèi)容應(yīng)準(zhǔn)確、完整。

5.3.4 技術(shù)監(jiān)督專責(zé)應(yīng)按規(guī)定及時編制月度、季度、監(jiān)督報表和總結(jié)，由技術(shù)監(jiān)督領(lǐng)導(dǎo)小組組長批準(zhǔn)，報上級技術(shù)監(jiān)督管理部門。總結(jié)及下監(jiān)督計劃由各專業(yè)監(jiān)督組組長在每年的12月編寫。各監(jiān)督總結(jié)應(yīng)在12月20日之前，報設(shè)備管理部審核后，經(jīng)技術(shù)監(jiān)督領(lǐng)導(dǎo)小組組長批準(zhǔn)，報上級部門。

5.3.5 各專業(yè)監(jiān)督負(fù)責(zé)人應(yīng)根據(jù)本公司的實際情況編制技術(shù)監(jiān)督工作計劃，報技術(shù)監(jiān)督專責(zé)，匯總后，報技術(shù)監(jiān)督領(lǐng)導(dǎo)小組組長批準(zhǔn)，以文件發(fā)給各部門。主要內(nèi)容包括：監(jiān)督基礎(chǔ)管理工作內(nèi)容；設(shè)備檢修時監(jiān)督檢查和試驗項目；監(jiān)督有關(guān)的設(shè)備維修、保養(yǎng)、改造工作內(nèi)容；監(jiān)督規(guī)定的定期試驗、預(yù)試、校驗、抽檢等工作；工作計劃有措施，責(zé)任部門和責(zé)任人，完成期限。

5.3.6 各級監(jiān)督網(wǎng)的成員應(yīng)根據(jù)下達(dá)的各項技術(shù)監(jiān)督工作計劃，完成有關(guān)的設(shè)備維修、保養(yǎng)、改進(jìn)工作；進(jìn)行定期試驗、預(yù)試、監(jiān)測、校驗、抽檢。并做好原始記錄、臺帳。發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)及時匯報，并做好記錄。

5.3.7 技術(shù)監(jiān)督月報（見附件報表）由各專業(yè)監(jiān)督負(fù)責(zé)人每月30日填寫本月情況。內(nèi)容包括本月監(jiān)督基本情況（設(shè)備在運(yùn)行、檢修、定期試驗、預(yù)試、監(jiān)測、校驗等過程中，發(fā)生的監(jiān)督指標(biāo)異常、設(shè)備故障、質(zhì)量不符標(biāo)準(zhǔn)等監(jiān)督情況）、月度計劃完成情況、存在問題及意見、下月監(jiān)督重點；一個月內(nèi)沒有發(fā)生以上情況，為無異常。

5.3.8 各專業(yè)監(jiān)督負(fù)責(zé)人每季度第一個月5日上報上季度技術(shù)監(jiān)督總結(jié)，技術(shù)監(jiān)督專責(zé)根據(jù)集團(tuán)公司及上級主管部門的要求報送季度技術(shù)監(jiān)督總結(jié)。

5.4 檢查與考核

5.4.1 各技術(shù)監(jiān)督負(fù)責(zé)人應(yīng)認(rèn)真編寫季度、的監(jiān)督工作總結(jié)及下一技術(shù)監(jiān)督工作計劃。

5.4.2 技術(shù)監(jiān)督月報表分別在當(dāng)月30日前上報技術(shù)監(jiān)督專責(zé)（節(jié)假日順延）。技術(shù)監(jiān)督月報表的內(nèi)容要真實，不得隱瞞，特別是自行檢查發(fā)現(xiàn)的問題必須填報。

5.4.3 各技術(shù)監(jiān)督網(wǎng)每季至少活動一次，并提前2日將活動時間報備技術(shù)監(jiān)督專責(zé)，技術(shù)監(jiān)督專責(zé)將抽查技術(shù)監(jiān)督網(wǎng)召開情況。

5.4.4 技術(shù)監(jiān)督專責(zé)每年至少組織一次領(lǐng)導(dǎo)小組會議。

5.4.5 技術(shù)監(jiān)督的季度監(jiān)督小結(jié)應(yīng)包括本季度監(jiān)督工作的情況及季度監(jiān)督網(wǎng)活動情況，各項工作的落實情況及下階段的工作意見，經(jīng)廠監(jiān)督領(lǐng)導(dǎo)小組批準(zhǔn)并報技術(shù)監(jiān)督專責(zé)備案。

5.4.6 技術(shù)監(jiān)督辦公室應(yīng)不定期檢查各監(jiān)督網(wǎng)活動情況，及時督促監(jiān)督負(fù)責(zé)人落實各項工作。

5.4.7 技術(shù)監(jiān)督網(wǎng)活動不得遲到、缺席。

5.4.8 有關(guān)技術(shù)監(jiān)督總結(jié)、資料、報表向外報送時，必須經(jīng)過各監(jiān)督組組長審核、公司領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后方可報送。

5.4.9 外出開會、學(xué)習(xí)人員除執(zhí)行廠的有關(guān)規(guī)章制度外，須在回廠后五日內(nèi)，將開會、學(xué)習(xí)的情況及資料在網(wǎng)上發(fā)送給監(jiān)督網(wǎng)成員及有關(guān)人員并送技術(shù)監(jiān)督專責(zé)備案。

6.附則：

6.1 本制度由安全生產(chǎn)部制定和解釋；

6.2 本制度自發(fā)行之日起執(zhí)行。

第五篇：風(fēng)電技術(shù)總結(jié)

1、壽命

2、可靠性高

3、軸承強(qiáng)制潤滑

4、傳動類型圓柱齒輪箱，行星齒輪箱，多采用混合方式，形式又可分為展開式、分流式和同軸式以及混合式等等，多數(shù)為一級或兩級行星+兩級斜齒輪傳動：大軸—行星架—行星輪—太陽輪—斜齒輪傳動

5、制動裝置

如圖下面：一級行星傳動，兩級圓柱傳動；齒圈固定模式

齒輪箱由兩級行星和一級平行軸傳動以及輔助裝置組成。為了傳動平穩(wěn)和提高承載能力，齒輪采用斜齒并精密修形，外齒輪材料為滲碳合金鋼，內(nèi)齒輪為合金鋼，一級行星架采用高合金鑄鋼材料，二級行星架和箱體采用高強(qiáng)度抗低溫球墨鑄鐵。主軸內(nèi)置于增速機(jī)，與第一級行星架過盈連接。齒輪箱通過彈性減震裝置安裝在主機(jī)架上。齒輪箱的軸向空心孔用于安裝控制回路電纜。具體結(jié)構(gòu)見圖1。

圖1

采用鑄鐵箱體可發(fā)揮其減振性，易于切削加工等特點，適于批量生產(chǎn)。常用的材料有球墨鑄鐵和其他高強(qiáng)度鑄鐵。

外齒輪制造精度不低于6級，齒面硬度HRC58--62，外齒輪采用17CrNi2MoA．對于兆瓦級風(fēng)電齒輪箱，傳動比多在100左右，一般有兩種傳動形式：一級行星+兩級平行軸圓柱齒輪傳動，兩級行星+一級平行軸圓柱齒輪傳動。相對于平行軸圓柱齒輪傳動，行星傳動的以下優(yōu)點：傳動效率高，體積小，重量輕，結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，傳遞功率范圍大，使功率分流；合理使用了內(nèi)嚙合；共軸線式的傳動裝置，使軸向尺寸大大縮小而；運(yùn)動平穩(wěn)、抗沖擊和振動能力較強(qiáng)。在 依據(jù)提供的技術(shù)數(shù)據(jù)，經(jīng)過方案比較，總傳動比i=98．74，采用兩級行星派生型傳動，即兩級行星傳動+高速軸定軸傳動。為補(bǔ)償不可避免的制造誤差，行星傳動一般采用均載機(jī)構(gòu)，均衡各行星輪傳遞的載荷，提高齒輪的承載能力、嚙合平穩(wěn)性和可靠性，同時可降低對齒輪的精度要求，從而降低制造成本。

對于具有三個行星輪的NGW型行星傳動，常用的均載機(jī)構(gòu)為基本構(gòu)件浮動。由于太陽輪重量輕，慣性小，作為均載浮動件時浮動靈敏，結(jié)構(gòu)簡單，被廣泛應(yīng)用于中低速工況下的浮動均載，尤其是具有三個行星輪時，效果最為顯著。因此在本文的風(fēng)電增速箱中，兩級NGW型行星傳動中，均采用中心輪浮動的均載機(jī)構(gòu)。

目前這些齒輪箱的適用范圍為：發(fā)電功率200ＫＷ－1660ＫＷ，風(fēng)力帶動槳葉的轉(zhuǎn)速為19—28.5r／min（齒輪箱的輸入轉(zhuǎn)速），增速齒輪箱的輸出轉(zhuǎn)速為1440—1520r／min（發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速），齒輪箱的速比范圍為：Ｕ＝36—78（個別達(dá)到98）

其傳動路線是；槳葉——傳動軸——收縮套——行星架——太陽輪——第二級平行軸大齒輪——第二級平行軸小齒輪——第一級平行軸大齒輪——第一級平行軸小齒輪——發(fā)電機(jī)

齒輪箱的材料：外齒輪材料為優(yōu)質(zhì)低碳合金結(jié)構(gòu)鋼，如17CrNiMo6，內(nèi)齒輪材料為42CrMoA，內(nèi)齒圈磨齒，外齒輪滲碳淬火磨齒，精度在ＩＳＯ1328之６級以上，軸承全部為ＳＫＦ、ＦＡＧ、ＮＳＫ等進(jìn)口軸承，且多為雙列向心球面滾子軸承，單列園柱滾子軸承等。

齒輪箱類型主要有1p+2h(2Mw 以下）2p+1H(2Mw到6MW）winergy 5和6兆瓦采用都是這種結(jié)構(gòu)，對于混合傳動的機(jī)型大多采用1p或2p的結(jié)構(gòu)。

密封要疏而不堵, 這是設(shè)計密封的思路.重點說點蝕:

１ 重載，齒面接觸壓力過大，工作是齒面溫度過高，而且不均勻；

２ 潤滑，潤滑不充足，黏度太低，不能形成足夠厚度的油膜，油噴的不均勻，油的種類不對，最好用合成油，油噴的位置不對；以及油的清潔度。

３ 齒面硬度，一般小齒輪硬度應(yīng)高于大齒輪２度，最好在５８－６２的范圍內(nèi)（國內(nèi)有的是６４HRC）熱處理后最好保留20%的殘余噢實體。齒形誤差，比如齒定修行，推薦修形全部修道小齒輪上，并且變位，齒數(shù)不要低于20。齒面光潔度，因為都是硬齒面?zhèn)鲃?，光潔度至少?.8Ra或更好。磨削燒傷

齒輪箱的主要零部件

一、箱體

箱體是齒輪箱的重要部件，它承受來自風(fēng)輪的作用力和齒輪傳動時產(chǎn)生的反力。箱體必須具有足夠的剛性去承受力和力矩的作用，防止變形，保證傳動質(zhì)量。常用的材料有球墨鑄鐵和其他高強(qiáng)度鑄鐵。設(shè)計鑄造箱體時應(yīng)盡量避免壁厚突變，減小壁厚差，以免產(chǎn)生縮孔和疏松等缺陷。為減小機(jī)械加工過程和使用中的變形，防止出現(xiàn)裂紋，無論是鑄造或是焊接箱體均應(yīng)為了便于裝配和定期檢查齒輪的嚙合情況，進(jìn)行退火、時效處理，以消除內(nèi)應(yīng)力。為了減小齒輪箱傳到機(jī)艙機(jī)座的振動，齒輪箱可安裝在彈性減振器上。最簡單的彈性減振器是用高強(qiáng)度橡膠和鋼墊做成的彈性支座塊，合理使用也能取得較好的結(jié)果。箱蓋上還應(yīng)設(shè)有透氣罩、油標(biāo)或油位指示器。在相應(yīng)部位設(shè)有注油器和放油孔。放油孔周圍應(yīng)留有足夠的放油空間。采用強(qiáng)制潤滑和冷卻的齒輪箱，在箱體的合適部位設(shè)置進(jìn)出油口和相關(guān)的液壓件的安裝位置。

二、齒輪和軸

風(fēng)力發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)境非常惡劣，受力情況復(fù)雜，要求所用的材料除了要滿足機(jī)械強(qiáng)度條件外，還應(yīng)滿足極端溫差條件下所具有的材料特性，如抗低溫冷脆性、冷熱溫差影響下的尺寸穩(wěn)定性等等。對齒輪和軸類零件而言，由于其傳遞動力的作用而要求極為嚴(yán)格的選材和結(jié)構(gòu)設(shè)計，一般情況下不推薦采用裝配式拼裝結(jié)構(gòu)或焊接結(jié)構(gòu)，齒輪毛坯只要在鍛造條件允許的范圍內(nèi)，都采用輪輻輪緣整體鍛件的形式。當(dāng)齒輪頂圓直徑在2倍軸徑以下時，由于齒輪與軸之間的聯(lián)接所限，常制成軸齒輪的形式。為了提高承載能力，齒輪一般都采用優(yōu)質(zhì)合金鋼制造。外齒輪推薦采用20CrMnMo、15CrNi6、17Cr2Ni2A、20CrNi2MoA、17CrNiMc6、17Cr2Ni2MoA 等材料。內(nèi)齒圈按其結(jié)構(gòu)要求，可采用42CrMoA、34Cr2Ni2MoA等材料，也可采用與外齒輪相同的材料。采用鍛造方法制取毛坯，可獲得良好的鍛造組織纖維和相應(yīng)的力學(xué)特征。合理的預(yù)熱處理以及中間和最終熱處理工藝，保證了材料的綜合機(jī)械性能達(dá)到設(shè)計要求。常用材料的力學(xué)性能表見表8-5。

（一）齒輪

1.齒輪精度齒輪箱內(nèi)用作主傳動的齒輪精度，外齒輪不低于5級GB/T10095-2001，內(nèi)齒輪不低于6級GB/T10095-2001。選擇齒輪精度時要綜合考慮傳動系統(tǒng)的實際需要，優(yōu)秀的傳動質(zhì)量是靠傳動裝置各個組成部分零件的精度和內(nèi)在質(zhì)量來保證的，不能片面強(qiáng)調(diào)提高個別件的要求，使成本大幅度提高，卻達(dá)不到預(yù)定的效果。

2.滲碳淬火通常齒輪最終熱處理的方法是滲碳淬火，齒表面硬度達(dá)到HRC60＋/-2，同時規(guī)定隨模數(shù)大小而變化的硬化層深度要求，具有良好的抗磨損接觸強(qiáng)度，輪齒心部則具有相對較低的硬度和較好的韌性，能提高抗彎曲強(qiáng)度。滲碳淬火后獲得較理想的表面殘余應(yīng)力，它可以使輪齒最大拉應(yīng)力區(qū)的應(yīng)力減小。因此對齒根部分通常保留熱處理后的表面，在前道工序滾齒時要用齒形帶觸角的留磨量滾刀滾齒，從而在磨齒時不會磨去齒根部分。磨齒時選擇合適的砂輪和切削用量，輔以大流量的切削冷卻液是防止出現(xiàn)磨齒裂紋和燒傷的重要措施。對齒輪進(jìn)行超聲波探傷、磁粉探傷和涂色探傷，以及進(jìn)行必要的金相檢驗等，都是控制齒輪內(nèi)在質(zhì)量的有效措施。

3.齒形加工為了減輕齒輪副嚙合時的沖擊，降低噪聲，需要對齒輪的齒形齒向進(jìn)行修形。在齒輪設(shè)計計算時，可根據(jù)齒輪的彎曲強(qiáng)度和接觸強(qiáng)度初步確定輪齒的變形量，再結(jié)合考慮軸的彎曲、扭轉(zhuǎn)變形以及軸承和箱體的剛度，繪出齒形和齒向修形曲線，并在磨齒時進(jìn)行修正。

圓柱齒輪的加工路線如下：

下料一鍛造毛坯一荒車一預(yù)熱處理一粗車一半精加工外形尺寸一制齒加工（滾齒或插齒）一去毛刺、齒頂?shù)估?、齒端倒角一熱處理（滲碳淬火）一精加工基準(zhǔn)面一磨齒一檢驗一清洗一入庫。

加工人字齒的時候，如是整體結(jié)構(gòu)，半人字齒輪之間應(yīng)有退刀槽；如是拼裝入字輪，則分別將兩半齒輪按普通齒輪加工，最后用工裝準(zhǔn)確對齒，再通過過盈配合套裝在軸上。4 齒輪與軸的聯(lián)接

1）平鍵聯(lián)接：常用于具有過盈配合的齒輪或聯(lián)軸節(jié)的聯(lián)接。由于鍵是標(biāo)準(zhǔn)件，故可根據(jù)聯(lián)接的結(jié)構(gòu)特點、使用要求和工作條件進(jìn)行選擇。如果強(qiáng)度不夠，可采用雙鍵，成180’布置，在強(qiáng)度校核時按1.5個鍵計算。

2）花鍵聯(lián)接：通常這種聯(lián)接是沒有過盈的，因而被聯(lián)接零件需要軸向固定。花鍵聯(lián)接承載能力高，對中性好，但制造成本高，需用專用刀具加工?；ㄦI按其齒形不同，可分為矩形花鍵、漸開線花鍵和三角形花鍵三種。漸開線花鍵聯(lián)接在承受負(fù)載時齒間的徑向力能起到自動定心作用，使各個齒受力比較均勻，其加工工藝與齒輪大致相同，易獲得較高的精度和互換性，故在風(fēng)力發(fā)電齒輪箱中應(yīng)用較廣。

3）過盈配合聯(lián)接：過盈配合聯(lián)接能使軸和齒輪（或聯(lián)軸節(jié)）具有最好的對中性，特別是在經(jīng)常出現(xiàn)沖擊載荷情況下，這種聯(lián)接能可靠地工作，在風(fēng)力發(fā)電齒輪箱中得到廣泛的應(yīng)用。利用零件間的過盈配合形成的聯(lián)接，其配合表面為圓柱面或圓錐面（錐度可取1：30-1：8）。圓錐面過盈聯(lián)接多用于載荷較大，需多次裝拆的場合。4）脹緊套聯(lián)接：利用軸、孔與錐形彈性套之間接觸面上產(chǎn)生的摩擦力來傳遞動力，是一種無鍵聯(lián)接方式，定心性好，裝拆方便，承載能力高，能沿周向和軸向調(diào)節(jié)軸與輪轂的相對位置，且具有安全保護(hù)作用。

彈性套是在軸向壓緊力的作用下，其錐面迫使被其套住的軸內(nèi)環(huán)縮小，壓緊被包容的軸頸，形成過盈結(jié)合面實現(xiàn)聯(lián)接。彈性套材料多用65、65Mn、55CR2 或60Gr2 等鋼材。彈性套的工作應(yīng)力一般不應(yīng)超過其材料的屈服極限，其強(qiáng)度和變形可根據(jù)圓錐面過盈聯(lián)接公式計算。內(nèi)外環(huán)與軸和轂孔的配合通常取H7/h6，配合表面粗糙度為Ra0.8-Ra0.2。聯(lián)接表面的壓力可按厚壁圓筒的有關(guān)公式計算。

軸的材料采用碳鋼和合金鋼。如40、45、50、40Cr、50Cr、42CrMoA 等，常用的熱處理方法為調(diào)質(zhì)，而在重要部位作淬火處理。要求較高時可采用20CrMnTi、20CrMo、20MnCr5、17CrNi5、16CrNi等優(yōu)質(zhì)低碳合金鋼，進(jìn)行滲碳淬火處理，獲取較高的表面硬度和心部較高的韌性。

在風(fēng)力發(fā)電齒輪箱上常采用的軸承有圓柱滾子軸承、圓錐滾子軸承、調(diào)心滾子軸承等。在所有的滾動軸承中，調(diào)心滾子軸承的承載能力最大，且能夠廣泛應(yīng)用在承受較大負(fù)載或者難以避免同軸誤差和撓曲較大的支承部位。

通常在外圈上設(shè)有環(huán)形槽，其上有三個徑向孔，用作潤滑油通道，使軸承得到極為有效的潤滑。軸承的套圈和滾子主要用鉻鋼制造并經(jīng)淬火處理，具備足夠的強(qiáng)度、高的硬度和良好的韌性和耐磨性。第10章

行星齒輪機(jī)構(gòu)設(shè)計

輪系：指由一系列齒輪所組成的齒輪傳動系統(tǒng)。根據(jù)輪系傳動時，各齒輪的軸線在空間的相對位置是否固定，可將輪系分為兩類：定軸輪系和周轉(zhuǎn)輪系。定軸輪系：輪系中各齒輪的幾何軸線位置固定。

周轉(zhuǎn)輪系：輪系中有一個或一些齒輪的軸線不固定，而是繞著其它定軸齒輪的軸線回轉(zhuǎn)的輪系。

周轉(zhuǎn)輪系可分為行星輪系和差動輪系兩類。

如圖所示的行星輪系由行星齒輪、行星架(系桿)、中心輪等組成。

在行星輪系中, 活套在構(gòu)件H上的齒輪2一方面繞自身的軸線O′O′回轉(zhuǎn), 同時又隨構(gòu)件H繞輪系主軸線(固定軸線)OO回轉(zhuǎn), 這種既有自轉(zhuǎn)又有公轉(zhuǎn)的齒輪稱為行星輪。

H是支撐行星輪的構(gòu)件, 稱為行星架。齒輪1和齒輪3的軸線與行星輪系固定的主軸線重合, 并且它們都與行星輪嚙合, 稱為中心輪, 用K表示。行星輪系：周轉(zhuǎn)輪系中有一個中心輪是固定的，故只有1個自由度。行星齒輪機(jī)構(gòu)是一種共軸式傳動裝置，其中心輪、系桿都在同一軸線上回轉(zhuǎn)，幾個完全相同的行星輪均勻 分布在中心輪周圍，屬于機(jī)構(gòu)自由度為1的周轉(zhuǎn)輪系。

差動輪系：周轉(zhuǎn)輪系中兩個中心輪都能轉(zhuǎn)動，故有兩 個自由度。

行星齒輪機(jī)構(gòu)與定軸齒輪相比，具有以下特點：

1）體積小、重量輕——充分利用內(nèi)齒輪中部空間，輸入輸出軸在同一軸線上。2）傳動比大——系桿H轉(zhuǎn)N轉(zhuǎn)中心齒輪才轉(zhuǎn)1轉(zhuǎn)。3）承載能力大，工作平穩(wěn)——多個行星輪同時嚙合。4）減速器的效率可高達(dá)98%~99%——功率分路傳遞。5）結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造和安裝精度高。1）按基本構(gòu)件的組成分類

行星齒輪根據(jù)基本構(gòu)件的組成情況可分為三種傳動型式：

二、行星齒輪機(jī)構(gòu)各輪齒數(shù)和行星輪數(shù)的選擇

1、配齒計算

為使行星輪系裝配后能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，并實現(xiàn)給定的傳動比，各輪齒數(shù)和行星輪數(shù)必須滿足下列四個條件：

例：2K-H行星齒輪機(jī)構(gòu)的配齒條件 1）傳動比條件 Z3=（i1H-1)Z1 2)同心條件

為保證中心輪和系桿的回轉(zhuǎn)軸心重合，必須滿足同心條件： A12=A23

若采用標(biāo)準(zhǔn)齒輪、在標(biāo)準(zhǔn)安裝條件下時，選擇各齒輪齒數(shù)應(yīng)滿足的同心條件則為：

Z2=Z3-Z1/2=Z1（i1H-2)/2

由上式可知，只有在Z1和Z3同時為偶或奇數(shù)時，Z2才會是一個整數(shù)。3）裝配條件

為使第一個行星輪裝好后，其余中心位置相應(yīng)被確定的各均勻分布的行星輪輪齒，能同時插入內(nèi)外兩中心輪的齒槽中，行星輪數(shù)和各輪齒數(shù)應(yīng)滿足的裝配條件為：

4)鄰接條件

相鄰條件可根據(jù)為保證相鄰行星齒輪齒頂圓不相交而應(yīng)該留有的大于0.5mm的間隙推導(dǎo)得出：

2、齒數(shù)選擇

行星齒輪機(jī)構(gòu)設(shè)計除應(yīng)滿足上述條件外，還需考慮以下一些附加條件： 1）高速重載行星齒輪傳動時，良好的工作平穩(wěn)性。2）中心輪應(yīng)盡可能適當(dāng)選擇較多的齒數(shù)，以滿足接觸 強(qiáng)度的要求。

3）低速硬齒面齒輪，為減小傳動尺寸和質(zhì)量，應(yīng)盡量 選擇較少的齒數(shù)。

4）當(dāng)用插齒刀或剃齒刀加工中心輪時，其中心輪的齒數(shù) 和刀具的齒數(shù)不應(yīng)成倍數(shù)。

5）齒數(shù)大于100的質(zhì)數(shù)齒齒輪應(yīng)盡量少用。

三、行星齒輪機(jī)構(gòu)的效率

當(dāng)采用四個參數(shù)完全相同的圓柱齒輪和行星齒輪進(jìn)行其效率和傳動比評價時發(fā)現(xiàn)，行星齒輪機(jī)構(gòu)的傳動比遠(yuǎn)大于定軸齒輪機(jī)構(gòu)，但效率相對卻很低，且其效率隨結(jié)構(gòu)型式、傳動比、主從件選擇等的不同有很大差別。

定軸齒輪機(jī)構(gòu)的效率是行星齒輪機(jī)構(gòu)的400倍。行星齒輪機(jī)構(gòu)的傳動比是定軸齒輪機(jī)構(gòu)的近10000倍。

四、行星齒輪機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)設(shè)計及應(yīng)用

當(dāng)幾個相同的行星輪布置在中心輪的周圍時，導(dǎo)致虛約束情況的產(chǎn)生。若齒輪及相關(guān)構(gòu)件的加工精度和裝配精度不好，將使各個行星輪所受載荷不均，降低機(jī)構(gòu)承載能力和使用壽命。為此，必須合理選擇適當(dāng)?shù)木d機(jī)構(gòu)和零部件結(jié)構(gòu)。

1、均載機(jī)構(gòu)及其設(shè)計

1）均載機(jī)構(gòu)的型式、特點及應(yīng)用

使行星輪間載荷分配均勻的機(jī)構(gòu)——均載機(jī)構(gòu)。它具有提高承載能力，降低噪聲，提高運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)和可靠性，相應(yīng)降低機(jī)構(gòu)加工和裝配精度等優(yōu)點。常用均載機(jī)構(gòu)如表10.2所示。2）、設(shè)計選用均載機(jī)構(gòu)應(yīng)遵循的原則（1）質(zhì)量小、受離心力影響小，浮動靈敏；（2）浮動構(gòu)件受力大，均載效果好；（3）浮動件可以較小的位移量補(bǔ)償不可避免的 制造誤差

（4）具有緩沖和減振性能；（5）效率高；

（6）機(jī)構(gòu)容易制造、結(jié)構(gòu)簡單。

2、行星輪和系桿的結(jié)構(gòu)設(shè)計 1）行星輪的結(jié)構(gòu)設(shè)計

行星輪結(jié)構(gòu)取決于傳動型式、傳動比、軸承型號及 安裝形式。其常用的行星輪結(jié)構(gòu)如表10.3示。

軸承的安裝：當(dāng)傳動比較大時，軸承一般安裝在行星 輪孔內(nèi)；當(dāng)傳動比較小時，軸承可安裝在系桿上。2）系桿的結(jié)構(gòu)設(shè)計

系桿是行星齒輪機(jī)構(gòu)的主要零件之一，行星輪心軸安裝在系桿中。由于行星輪間載荷分配的均勻與否，在很大程度上取決于心軸位置的精確度。故，系桿是保證心軸位置精度、機(jī)構(gòu)承載力，降低噪聲和振動的基礎(chǔ)。設(shè)計系桿時，必須考慮其結(jié)構(gòu)性和加工工藝性。

在風(fēng)電界水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)組用固定平行軸和行星齒輪傳動最為常見。

風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱的種類很多，按照傳統(tǒng)類型可分為圓柱齒輪增速箱、行星增速箱以及它們互相組合起來的齒輪箱；按照傳動的級數(shù)可分為單級和多級齒輪箱；按照轉(zhuǎn)動的布置形式又可分為展開式、分流式和同軸式以及混合式等等。

設(shè)計必須保證在滿足可靠性和預(yù)期壽命的前提下，使結(jié)構(gòu)簡化并且重量最輕。通常采用CAD優(yōu)化設(shè)計，排定最佳傳動方案，選用合理的設(shè)計參數(shù)，選擇穩(wěn)定可靠的構(gòu)件和具有良好力學(xué)特性以及在環(huán)境極端溫差下仍然保持穩(wěn)定的材料，等等。

設(shè)計要求

（一）設(shè)計載荷

?設(shè)計載荷 ?效率 ?噪聲級 ?可靠性 ?齒輪箱作為傳遞動力的部件，在運(yùn)行期間同時承受動、靜載荷。

?其動載荷部分取決于風(fēng)輪、發(fā)電機(jī)的特性和傳動軸、聯(lián)軸器的質(zhì)量、剛度、阻尼值以及發(fā)電機(jī)的外部工作條件。?風(fēng)力發(fā)電機(jī)組載荷譜是齒輪箱設(shè)計計算的基礎(chǔ)。載荷譜可通過實測得到，也可以按照J(rèn)B/T10300標(biāo)準(zhǔn)計算確定。當(dāng)按照實測載荷譜計算時，齒輪箱使用系數(shù)KA=1。當(dāng)無法得到載荷譜時，對于三葉片風(fēng)力發(fā)電機(jī)組取KA=1.3。

（二）效率

齒輪箱的效率可通過功率損失計算或在試驗中實測得到。功率損失主要包括齒輪嚙合、軸承摩擦、潤滑油飛濺和攪拌損失、風(fēng)阻損失、其他機(jī)件阻尼等。齒輪箱的效率在不同的工況下是不一致的。風(fēng)力發(fā)電齒輪箱的專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求齒輪箱的機(jī)械效率應(yīng)大于97%，是指在標(biāo)準(zhǔn)條件下應(yīng)達(dá)到的指標(biāo)。

（三）噪聲級

風(fēng)力發(fā)電增速箱的噪聲標(biāo)準(zhǔn)為85dB（A）左右。噪聲主要來自各傳動件，故應(yīng)采取相應(yīng)降低噪聲的措施：

–適當(dāng)提高齒輪精度，進(jìn)行齒形修圓，增加嚙合重合度； –提高軸和軸承的剛度；

–合理布置軸系和輪系傳動，避免發(fā)生共振；

–安裝時采取必要的減振措施，將齒輪箱的機(jī)械振動控制在GB/T8543規(guī)定的C級之內(nèi)。

（四）可靠性

?按照假定的壽命最少20年的要求，視載荷譜所列載荷分布情況進(jìn)行疲勞分析，對齒輪箱整機(jī)及其零件的設(shè)計極限狀態(tài)和使用極限狀態(tài)進(jìn)行極限強(qiáng)度分析、疲勞分析、穩(wěn)定性和變形極限分析、動力學(xué)分析等。分析方法除一般推薦的設(shè)計計算方法外，可采用模擬主機(jī)運(yùn)行條件下進(jìn)行零部件試驗的方法。?在方案設(shè)計之初必須進(jìn)行可靠性分析，而在施工設(shè)計完成后再次進(jìn)行詳細(xì)的可靠性分析計算，其中包括精心選取可靠性好的結(jié)構(gòu)和對重要的零部件以及整機(jī)進(jìn)行可靠性估算

四、齒輪箱的主要零部件 鑄件類：機(jī)體、扭力臂、行星架 齒輪和軸類：內(nèi)齒圈、齒輪、軸 標(biāo)準(zhǔn)件類：軸承、螺栓