第一篇：2017年1月10日駕駛員安全培訓(xùn)例會(huì)

德州交通集團(tuán)有限公司客運(yùn)分公司

2017年1月10日駕駛員安全培訓(xùn)例會(huì)

一、2016年安全工作總結(jié)。

2016年全年，交通集團(tuán)270余部車，330多名駕駛員，全年行駛四億公里，可繞地球赤道一萬圈，未發(fā)生一起較大及以上道路責(zé)任事故，保持了持續(xù)穩(wěn)定這樣的成績(jī)的取得，在座的各位取了決定性的作用。在此我向各位駕駛員表示敬意，感謝您們對(duì)安全工作的支持、理解、配合。

二、2017年安全工作需要改進(jìn)的三點(diǎn)。

（一）駕駛員的管理需要進(jìn)一步加強(qiáng)。尤其在對(duì)安全制度的日常執(zhí)行、落實(shí)上。下一步，安全科將把上路檢查作為安全工作的重點(diǎn)，在途中檢查乘客扎安全帶情況、隨車行李情況、駕駛員打電話情況等，將安全管理深入到最直接的地方。

（二）安全培訓(xùn)效果。

可以說，翻看2016年全年的安全培訓(xùn)記錄。安全科每次培訓(xùn)非常具有預(yù)見性、前瞻性、針對(duì)性，但是個(gè)別駕駛員仍對(duì)安全培訓(xùn)不夠重視，自以為是，不重視學(xué)習(xí)，不與時(shí)俱進(jìn)，認(rèn)識(shí)不到現(xiàn)在的安全形勢(shì)、法律法規(guī)要求。這些思想問題是駕駛員行車安全的大隱患。

（三）公營(yíng)車駕駛員的管理問題。

公營(yíng)車駕駛員本應(yīng)該是全公司的安全標(biāo)桿，可是因?yàn)榉N種客觀、主觀的原因，公營(yíng)車駕駛員反了成了安全管理的短板。2017年的公營(yíng)車駕駛員管理基本原則是肯定要比運(yùn)行科駕駛員要嚴(yán)格。

三、2017年春運(yùn)動(dòng)員。德州交通集團(tuán)有限公司客運(yùn)分公司

2017年的春運(yùn)將于1月13日開始，2月21日結(jié)束，是五年以來最早的一個(gè)春運(yùn)。今年的春運(yùn)有以下幾個(gè)需要主要的方面。

（一）霧霾等惡劣天氣今年尤其嚴(yán)重，據(jù)預(yù)計(jì)，2017年春節(jié)前也正是各個(gè)企業(yè)加班加點(diǎn)生產(chǎn)的時(shí)候，空氣污染勢(shì)必會(huì)加大霧霾的發(fā)生。所以各位駕駛員要做好準(zhǔn)備。

（二）2016年山東省內(nèi)道路運(yùn)輸事故較多，在德州轄區(qū)內(nèi)也發(fā)生幾起有影響的事故。所以各級(jí)政府、各級(jí)主管部門非常重視，到現(xiàn)場(chǎng)明查暗訪會(huì)比較頻繁，安全形勢(shì)非常緊張。希望各位駕駛員嚴(yán)格執(zhí)行安全規(guī)定，尤其在車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控、播放安全告知、五不兩確保等方面就要特別注意。

（三）道路情況愈加復(fù)雜。

2016年國(guó)家實(shí)行小排量私家車購(gòu)置稅減半的政策，刺激了私家車的購(gòu)買量，反映到今年的春運(yùn)，道路私家車會(huì)明顯增多，新手會(huì)明顯增多，城鄉(xiāng)結(jié)合部滿員車輛明顯增多。這些無疑增加了道路事故風(fēng)險(xiǎn)。

四、明天開始，安全科將對(duì)滅火器、GPS、安全帶、安全錘逐車進(jìn)行實(shí)地檢查。請(qǐng)各位駕駛員做好準(zhǔn)備。

第二篇：2016.2.29駕駛員安全培訓(xùn)例會(huì)大綱

德州交通集團(tuán)有限公司

2016年2月29日駕駛員安全培訓(xùn)例會(huì)大綱

一、今天例會(huì)是濟(jì)南、聊城線路駕駛員合并過來以后第一次安全例會(huì)，在此安全科向此兩條線路的駕駛員表示歡迎，希望你們?cè)诮窈蟮陌踩ぷ髦袑?duì)我們積極配合，共同建設(shè)良好的工作環(huán)境。

二、本次例會(huì)是春節(jié)后第一次例會(huì)，也臨近春運(yùn)的結(jié)束。本次例會(huì)的主題之一是“駕駛員收心會(huì)”。春節(jié)過去了，希望各位駕駛員調(diào)整好心態(tài)，在駕駛中集中精力，工作期間減少不必要應(yīng)酬場(chǎng)合，晚間不飲酒或少飲酒，保持良好的精神狀態(tài)應(yīng)對(duì)駕駛。其次，春天是傳統(tǒng)意義上人們易疲勞的季節(jié)，駕駛員工作期間多飲水、注意飲食，預(yù)防感冒、腹瀉等疾病。2016年上崗證學(xué)習(xí)開始了。

三、春季安全生產(chǎn)特點(diǎn)。

（一）天氣轉(zhuǎn)暖，對(duì)輪胎、胎壓、油電路進(jìn)行自檢。該保養(yǎng)的及時(shí)保養(yǎng)。行徑高速的車輛、旅游車輛注意對(duì)水箱、過濾網(wǎng)的保護(hù)，防止柳絮、飛蟲的影響。另外隨著氣溫的升高，老車的自燃隱患概率也會(huì)隨之增大，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，營(yíng)運(yùn)車3月、4月往往是車輛自燃的高發(fā)期，5月至9月往往自燃的概率較小，究其原因，這個(gè)時(shí)候駕駛員往往對(duì)油電路麻痹大意，疏于對(duì)油電路的檢查，而經(jīng)過一個(gè)寒冷的冬天，油電路塑料、膠皮往往老化較快。

（二）駕駛員駕駛時(shí)集中精力。近期發(fā)生了幾起駕駛員因注意力不集中導(dǎo)致的追尾、剮蹭小轎車的事故，都給自身帶來了損失。2015年春天魯NA8506車追尾停在路邊的危險(xiǎn)品硫酸車。這些事故例子都 德州交通集團(tuán)有限公司

是因?yàn)榇杭揪Σ患袑?dǎo)致的事故。希望各位駕駛員注意。

（三）隨著氣溫的升高，旅游車漸漸忙碌起來。希望各位旅游車駕駛員利用春運(yùn)臨近尾聲，旅游還沒開始的這一個(gè)休息期，做好休息，對(duì)車輛技術(shù)狀況做一個(gè)全面的檢查，迎接旅游旺季的到來。

（四）校車駕駛員年齡結(jié)構(gòu)偏大，在春季安排好作息時(shí)間，注意身體狀況，保證正點(diǎn)、安全完成學(xué)生接送任務(wù)。

四、發(fā)生事故后，駕駛員應(yīng)該如何做。

近一段時(shí)間，在發(fā)生交通事故后，有的駕駛員因?yàn)榻?jīng)驗(yàn)不足，一時(shí)慌亂，發(fā)生了以下幾種情況：

（一）對(duì)方全責(zé)，聽信對(duì)方說有保險(xiǎn)，放走了對(duì)方。

（二）事故一方逃離了現(xiàn)場(chǎng)，沒有記下對(duì)方車號(hào)等信息。

（三）自己損失不大，對(duì)方逃逸，駕駛員自己報(bào)警，導(dǎo)致自己車被扣，駕駛證被扣，保險(xiǎn)不予理賠。

（四）與行人發(fā)生事故，行人要1000元現(xiàn)金賠償，不同意堅(jiān)持要報(bào)保險(xiǎn)，行人住院，導(dǎo)致花銷幾千元，保險(xiǎn)剔除后醫(yī)藥費(fèi)后，自己損失2000元。

（五）與小轎車發(fā)生事故，損失不大，堅(jiān)持與對(duì)方爭(zhēng)辯對(duì)錯(cuò)，導(dǎo)致雙方被扣車，為了早日提出車，最后還是自己賠償對(duì)方。

（六）發(fā)生事故后，驚嚇過度，語(yǔ)無倫次，無法處理現(xiàn)場(chǎng)情況。

（七）公營(yíng)車駕駛員自己發(fā)生事故，自己全責(zé)，害怕受到公司處罰，篡改事故事實(shí)，導(dǎo)致后續(xù)理賠困難。

（八）不熟悉商業(yè)險(xiǎn)改革后的政策，造成來年保費(fèi)上漲支出遠(yuǎn)大 德州交通集團(tuán)有限公司

于事故損失。

（九）完全不了解事故責(zé)任的判定，即使自己無責(zé)也賠償了對(duì)方。

（十）部分公營(yíng)車駕駛員、承包車主視事故為發(fā)財(cái)機(jī)會(huì)，夸大事故損失，理賠材料里夾雜無用發(fā)票、甚至虛構(gòu)傷者。在此鄭重聲明：超過2000元，即是犯罪。

以下是事故發(fā)生后如何做的正常程序： 馬上停車

在汽車運(yùn)行安全的情況下馬上停車，關(guān)掉引擎(以免汽車起火)并打開緊急燈讓其閃亮；立即記下對(duì)方車的牌號(hào)(車上應(yīng)隨時(shí)備有筆和紙，甚至照相機(jī))，以防對(duì)方在出交通事故后開車跑掉。

發(fā)出警示

保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)；向其他車輛發(fā)出警告，亮起危險(xiǎn)警告燈；在路上擺放三角形警告牌；如有需要，再用其他方式示警。

估計(jì)情況

迅速估計(jì)現(xiàn)場(chǎng)情況，事故涉及多少人？受傷人員數(shù)量及狀況？向交警、急救中心、保險(xiǎn)公司報(bào)案。

防止其他危險(xiǎn)

防止二次事故發(fā)生。如果對(duì)方是危險(xiǎn)品車，要立即疏散

記錄

如事故發(fā)生時(shí)有目擊者，要立即記下目擊證人的姓名、地址及電話(如證人在另一輛車中，要立即記下車牌號(hào)碼)；記下交通方向、交通燈的信號(hào)、行車線、交通標(biāo)志及碰撞位臵；最好能用紙畫出交通 德州交通集團(tuán)有限公司

事故發(fā)生的草圖；如備有照相機(jī)，最好將事故現(xiàn)場(chǎng)及車碰撞的部位拍下來。

與對(duì)方司機(jī)互換資料

如果對(duì)方存在證件 問題、酒駕等，要最大程度維護(hù)自己利益。

報(bào)案

輕微交通事故可進(jìn)行快速處理或自行前往交通事故報(bào)案中心報(bào)案。如遇有傷亡或較大損失，應(yīng)立即報(bào)警，詳細(xì)說明事故發(fā)生地點(diǎn)及傷亡人數(shù)。一定要記住出現(xiàn)場(chǎng)警察的姓名和電話，以備后期聯(lián)系。

五．最高人民法院發(fā)文 “非接觸式事故”

行駛中的車輛雙方?jīng)]有發(fā)生實(shí)際的物理碰撞，一方卻車倒人傷，造成十級(jí)傷殘。兩車未接觸是否構(gòu)成交通事故，責(zé)任如何認(rèn)定，賠償由誰承擔(dān)，舒城縣法院的判決具有可借鑒意義。

舒城的林先生駕駛轎車行至縣城帥旺大酒店門前路段時(shí)，欲從道路中心的綠化帶缺口處左轉(zhuǎn)。這時(shí)，駕電動(dòng)三輪車同向行駛的楊女士見轎車從后方駛來，慌忙向左急轉(zhuǎn)向，致使三輪車側(cè)翻。林先生見狀未作停留，繼續(xù)駕車前行。楊女士追喊未果，遂打電話告知丈夫，其丈夫趕到現(xiàn)場(chǎng)后報(bào)警。通過現(xiàn)場(chǎng)目擊證人指證，警方找到林先生。林先生很納悶，自己的車與楊女士的車并未接觸，難道還要承擔(dān)責(zé)任嗎？

三輪車側(cè)翻導(dǎo)致楊女士肱骨骨折（右側(cè)下段粉碎性），構(gòu)成十級(jí)傷殘，花去醫(yī)藥費(fèi)及支具費(fèi)近4.9萬元。由于無直接證據(jù)證實(shí)事故成因，交警部門無法劃分責(zé)任，但在道路交通事故認(rèn)定書上明確載明楊 德州交通集團(tuán)有限公司

女士所駕三輪車是在林先生駕轎車轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)翻的。經(jīng)司法鑒定，事故發(fā)生時(shí)，轎車與電動(dòng)三輪車沒有接觸。因賠償問題發(fā)生爭(zhēng)議，楊女士將林先生及承保其轎車的保險(xiǎn)公司告上法庭，要求兩被告賠償損失14萬余元。在交警部門未定責(zé)的情況下，舒城縣法院根據(jù)事發(fā)時(shí)的情形，開庭審理了此案。

庭審中，對(duì)應(yīng)由誰為此“非接觸性交通事故”買單分歧很大。原告楊女士認(rèn)為，兩車同向行駛，被告林先生開車轉(zhuǎn)彎車速較快，自己為避險(xiǎn)倒地受傷，林先生應(yīng)當(dāng)承擔(dān)全部責(zé)任；被告林先生與保險(xiǎn)公司均辯稱，該案不屬于交通事故，轎車是正常轉(zhuǎn)彎行駛，是楊女士自己駕駛不當(dāng)?shù)故軅?，其損失應(yīng)自行承擔(dān)。

法院審理認(rèn)為，交通事故是指車輛在道路上因過錯(cuò)或者意外造成的人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的事件?！敖佑|”不是構(gòu)成交通事故以及責(zé)任承擔(dān)的前提條件。本案原告楊女士因避讓來車而致跌倒受傷，應(yīng)是交通事故，其有權(quán)獲得賠償。原、被告車輛雖然未直接接觸，但原告訴稱的因避讓被告林先生駕駛的轎車而致電動(dòng)車側(cè)翻的事實(shí)存在，原告的受傷與被告的行為有一定的因果關(guān)系。原告楊女士逆向行駛，違反交通規(guī)則且避讓不當(dāng)，承擔(dān)事故的主要責(zé)任，以80%為宜；被告林先生在無交通信號(hào)的道路轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，應(yīng)注意觀察路面情況，其未盡注意義務(wù)，應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任，為20%為宜。

依據(jù)《侵權(quán)責(zé)任法》《道路交通安全法》等相關(guān)法律規(guī)定及事故雙方的過錯(cuò)比例，法院一審判決楊女士獲賠65661.35元。保險(xiǎn)公司不服提出上訴，二審法院依法維持了原判。

第三篇：2016年4月1日駕駛員安全例會(huì)培訓(xùn)學(xué)習(xí)

2016年4月1日駕駛員安全例會(huì)培訓(xùn)學(xué)習(xí)

培訓(xùn)時(shí)間：2016年4月1日19點(diǎn) 培訓(xùn)地點(diǎn)：本公司會(huì)議室

培訓(xùn)人員：公司全體駕駛員、道路運(yùn)輸局韓普所長(zhǎng)及分管安全的林甜田同志、公司職員田元智、田園才同志

會(huì)議內(nèi)容；

一韓所長(zhǎng)傳達(dá)金海湖清明節(jié)安全文件及相關(guān)內(nèi)容

二、田元智培訓(xùn)清明節(jié)期間的安全知識(shí)

三、MP4視頻生日死亡聚會(huì)宣教 全文內(nèi)容及相關(guān)內(nèi)容如下：

韓所述：

1、酒后不能駕車

2、不能攜帶易燃易爆、化學(xué)物品及有毒氣體

3、行車中不能接打電話、吸煙等違規(guī)操作行為

4、上墳不能開營(yíng)運(yùn)車、只能開自用車

5、由于我區(qū)道路彎急、破坎大、路面窄等復(fù)雜交通情況，故駕駛員必須低速行駛且做到口五站三之規(guī)定

6、企業(yè)整改情況

7、公司監(jiān)控GPS職員一定要做好本質(zhì)工作

8、不能開英雄車、情緒車、斗氣車等

9、盡量不要走危險(xiǎn)的地方

10非法營(yíng)運(yùn)的處理方法，需要駕駛員配合才能做到 11駕駛員一定要保證充足的睡眠、并舉例說明案例

12包車問問題、應(yīng)提前打電話到公司，然后在由公司用電子檔傳向道路運(yùn)輸局（注只限新區(qū)范圍內(nèi)、超出的不能去）

13清明期間必須按照自己的線路行駛、不然后果自付 14駕駛員必須保持電話暢通、便于公司和道路運(yùn)輸局聯(lián)系 15韓所建議線路可以改為跑周邊村村寨

田元智述：

1車輛的日常維護(hù)、二級(jí)維護(hù)、例檢、年檢及等級(jí)評(píng)定

2駕駛員必須做到“十堅(jiān)持”“九不準(zhǔn)”“七必須”的原則；并且本公司還發(fā)放一份給駕駛員

韓所長(zhǎng)總結(jié)：

全體駕駛員一定做到開車的三大黃金點(diǎn)“集中注意力、仔細(xì)觀察、提前預(yù)防”遇事的八大原則處理措施

2彎道不能上下旅客

畢節(jié)市雙山新區(qū)海湖汽車運(yùn)輸有限公司

2016年4月1日19點(diǎn)

第四篇：駕駛員安全培訓(xùn)

駕駛員安全教育培訓(xùn)內(nèi)容和方法

一、引言

在影響交通安全的人、車、路各因素中，人是主體，是最主要的因素。根據(jù)國(guó)內(nèi)外交通事故成因分析，人為過失造成的事故占交通事故總數(shù)的90％以上。造成人為過失的原因很多，有駕駛技術(shù)不良、車輛機(jī)件失靈、行人突然橫穿公路、道路條件不好、氣候狀況惡劣、交通管理不善等。本人認(rèn)為，最主要原因是由于機(jī)動(dòng)車駕駛員安全生產(chǎn)意識(shí)不強(qiáng)。安全生產(chǎn)意識(shí)強(qiáng)不強(qiáng)，直接關(guān)系能否安全生產(chǎn)。良好的安全生產(chǎn)意識(shí)的養(yǎng)成，一方面靠駕駛員的自身學(xué)習(xí)，另一方面靠管理者的教育培養(yǎng)。

運(yùn)輸安全生產(chǎn)，簡(jiǎn)單說，就是為了使運(yùn)輸過程在符合安全要求的道路交通條件和工作秩序下進(jìn)行，防止傷亡事故的發(fā)生、保障交通參與者生命財(cái)產(chǎn)安全而采取的各種措施和活動(dòng)。意識(shí)是人的頭腦對(duì)于客觀物質(zhì)世界的反映，是感覺、思維等各種心理過程的總和，駕駛員安全生產(chǎn)意識(shí)（以下稱安全意識(shí)），就是駕駛員在運(yùn)輸過程中，通過對(duì)各種交通因素的感知，在頭腦里自覺反映而采取的以確保安全為主的各種操作和措施。安全教育的目的，就是要最大限度的培養(yǎng)駕駛員的這種自覺反應(yīng)意識(shí)。

二、駕駛員安全教育的主要內(nèi)容

安全工作要年年講、月月講、天天講。基于提高駕駛員安全意識(shí)，預(yù)防和減少事故的目的，完全靠駕駛員的自覺是不夠的，必須要開展一些強(qiáng)制性的安全教育活動(dòng)，對(duì)于企業(yè)來說，駕駛員安全教育活動(dòng)要形成長(zhǎng)效機(jī)制。駕駛員安全教育要教育些什么呢？我認(rèn)為，應(yīng)包括法律法規(guī)和企業(yè)規(guī)章制度教育、職業(yè)道德教育和汽車結(jié)構(gòu)原理、性能、駕駛技術(shù)教育。

1.安全生產(chǎn)法律法規(guī)和企業(yè)安全管理規(guī)章制度教育

國(guó)家制定的法律法規(guī)代表國(guó)家意志，是為維護(hù)交通秩序，預(yù)防和減少交通事故，保護(hù)人身財(cái)產(chǎn)安全而制定的，是對(duì)駕駛員最基本、最起碼的約束和要求，駕駛員必須無條件遵守。企業(yè)安全生產(chǎn)管理規(guī)章制度是根據(jù)國(guó)家法律法規(guī)，結(jié)合地方及企業(yè)實(shí)際，為規(guī)范有效地進(jìn)行安全管理，而制定的具體規(guī)范和措施。駕駛員一旦違反法律法規(guī)或企業(yè)安全生產(chǎn)規(guī)章制度的規(guī)定，極有可能造成事故，損害人身財(cái)產(chǎn)安全。所以，駕駛員安全教育工作，應(yīng)當(dāng)以法律法規(guī)和企業(yè)安全管理規(guī)章制度的教育為主。

結(jié)合我們運(yùn)輸企業(yè)實(shí)際，法律法規(guī)和企業(yè)安全管理規(guī)章制度教育的重點(diǎn)應(yīng)放在以下內(nèi)容上：

(1)．國(guó)家制定的道路交通安全法、道路運(yùn)輸條例、云南省道路交通安全條例等法律法規(guī)；(2)．當(dāng)?shù)卣凸步痪⑦\(yùn)政等行業(yè)管理部門下發(fā)的文件；(3)．企業(yè)安全生產(chǎn)管理新機(jī)制、規(guī)范性制度、辦法、措施。

開展法律法規(guī)和規(guī)章制度教育活動(dòng)時(shí)，要避免照本宣科，要在學(xué)習(xí)條文的同時(shí)，舉一些駕駛員身邊的事例、熟知的事例，使活動(dòng)生動(dòng)具體，達(dá)到預(yù)定的目的和效果，通過學(xué)習(xí)教育，可以提高駕駛員的法律法規(guī)意識(shí)、遵紀(jì)守法意識(shí)，自覺遵守交通規(guī)則，預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生。

2.職業(yè)道德教育

道德是不成文的法律，法律是最低限度的道德，社會(huì)主義公民道德建設(shè)要以為人民服務(wù)為核心、以集體主義為原則、以增強(qiáng)誠(chéng)信意識(shí)為重點(diǎn)。各行各業(yè)都有各自職業(yè)道德要求和特點(diǎn)。駕駛員的職業(yè)道德直接關(guān)系行車過程中是否遵紀(jì)守法，如果我們機(jī)動(dòng)車駕駛員沒有良好的職業(yè)道德，其后果將會(huì)不堪設(shè)想，將會(huì)給國(guó)家、企業(yè)、家庭帶來不應(yīng)有的影響和損失。

提高駕駛員的職業(yè)道德素質(zhì)，要通過宣傳教育，使其樹立三個(gè)意識(shí)，即服務(wù)意識(shí)、安全意識(shí)、守法意識(shí)。駕駛員的工作,是通過車輛運(yùn)送乘客和貨物,是一種服務(wù)性工作,需要講究服務(wù)意識(shí)，要尊客愛貨,把乘客當(dāng)親人,視貨物為珍寶。作為駕駛員來說,安全行車是頭等大事，它關(guān)系到社會(huì)的安定，也關(guān)系到自己和他人家庭的幸福，要通過教育，使駕駛員時(shí)刻警記安全。學(xué)法、懂法、守法，用道路交通管理法規(guī)來約束自己的行為，自覺遵守道路交通管理法規(guī),自覺接受交通管理部門的依法管理，這是駕駛員職業(yè)道德的基本要求，也是安全行車的重要保證。

職業(yè)道德教育中，還要弘揚(yáng)敬業(yè)、見義勇為和救死扶傷這三種精神，培養(yǎng)駕駛員具備愛崗敬業(yè)、誠(chéng)實(shí)守信、辦事公道、服務(wù)群眾、奉獻(xiàn)社會(huì)的良好職業(yè)素質(zhì)。

3.汽車結(jié)構(gòu)原理、性能、駕駛技術(shù)的教育

隨著社會(huì)的發(fā)展和進(jìn)步，國(guó)家培養(yǎng)駕駛員機(jī)制由專門的技校按照學(xué)年制培養(yǎng)改變?yōu)樯鐣?huì)培訓(xùn)考核，由于學(xué)習(xí)時(shí)間比技校大大縮短，造成駕駛員對(duì)汽車結(jié)構(gòu)、原理、性能及正確駕駛操作技能不夠深知熟練，加之駕駛員，特別是部分駕駛員文化素質(zhì)偏低，給交通運(yùn)輸帶來嚴(yán)重安全隱患。安全教育的一個(gè)重要部分就是技術(shù)教育。技術(shù)水平是安全駕駛的基礎(chǔ)，技術(shù)教育的目的就是努力提高駕駛員的技術(shù)水平，確保安全生產(chǎn)。

在汽車結(jié)構(gòu)原理、性能、駕駛技術(shù)教育過程中，要把重點(diǎn)放在以下內(nèi)容上：車輛結(jié)構(gòu)原理；車輛維護(hù)、修理知識(shí)；日常檢查項(xiàng)目和重點(diǎn)、故障排除技巧；汽車新技術(shù)、新材料、新結(jié)構(gòu)；惡劣氣候、道路交通條件安全駕駛技術(shù)；安全駕駛心理培養(yǎng)；在不同情況下的應(yīng)急處理能力；節(jié)油等。

三、安全教育的方法

根據(jù)駕駛員的流動(dòng)性大、分散、時(shí)間不固定的工作特點(diǎn)，駕駛員安全教育活動(dòng)要不拘時(shí)間、不拘地點(diǎn)、不拘形式的適時(shí)開展。本人對(duì)駕駛員安全教育的形式進(jìn)行了歸納總結(jié)，主要包括以下幾種：、1.會(huì)議形式。這種形式用于集中學(xué)習(xí)、講解法律法規(guī)、規(guī)章制度、傳達(dá)會(huì)議精神、職業(yè)道德、汽車結(jié)構(gòu)、性能、安全駕駛技術(shù)、應(yīng)急處理技巧等等。

2.討論形式。該形式用于討論事故分析總結(jié)、吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)、借鑒前車之鑒、杜絕同類事故。

3.問答形式。通過實(shí)際問題讓駕駛員進(jìn)行思考，起到思考加深印象作用，增強(qiáng)教育和安全行車的針對(duì)性和實(shí)質(zhì)性。

4.競(jìng)賽形式。利用競(jìng)賽，充分調(diào)動(dòng)駕駛員的進(jìn)取心，營(yíng)造出“關(guān)愛生命，關(guān)注安全”的良好氛圍。

5.演講形式。駕駛員書寫演講稿的過程本身就是一種學(xué)習(xí)思考，其他駕駛員在聽取演講過程中，能產(chǎn)生一種共鳴的效果，能廣泛的吸取他人的經(jīng)驗(yàn)來彌補(bǔ)自己的不足，有利于提高駕駛員的整體素質(zhì)。

6.觀看視頻形式。通過大量簡(jiǎn)單、易懂、直觀的反面警示和正面教育，促使駕駛員總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，吸取教訓(xùn)，舉一反三。

7.“安全生產(chǎn)月“活動(dòng)形式。”安全生產(chǎn)月“是全國(guó)性集中宣傳國(guó)家安全生產(chǎn)方針、政策、法律法規(guī)，普及安全生產(chǎn)法律法規(guī)和安全知識(shí)。是弘揚(yáng)安全文化的安全活動(dòng)，具有范圍廣、力度大、貼近實(shí)際、貼近生活、貼近群眾，以月促年的突出特點(diǎn)。

8.圖片展覽形式，通過形象、直觀的事故照片、漫畫方式宣傳行車安全。

9.書法藝術(shù)的形式，將有關(guān)安全的方針、政策、精辟論點(diǎn)、警句等通過書法藝術(shù)形式進(jìn)行交流或作為座右銘。

10.黑板報(bào)形式。通過定期出刊國(guó)家安全生產(chǎn)政策、方針和本單位的規(guī)定、通報(bào)，駕駛員在不經(jīng)意間受到教育。

11.張貼和懸掛安全標(biāo)語(yǔ)形式。這種方式可以有效營(yíng)造安全生產(chǎn)范圍，提高整體安全意識(shí)。

12.電視、廣播、電子顯示屏廣告形式。通過現(xiàn)代媒介，生動(dòng)、形象的播出廣告。普及安全文化知識(shí)。13.出車前的交代形式。出車前，根據(jù)實(shí)際行駛的線路長(zhǎng)短、任務(wù)要求、道路條件、氣候特點(diǎn)、駕駛員性格等，提醒駕駛員注意行車安全。

14.表彰先進(jìn)和懲處違法、違規(guī)、肇事形式。對(duì)安全行駛、遵紀(jì)守法、職業(yè)道德素質(zhì)高的先進(jìn)駕駛員進(jìn)行表彰，對(duì)違法、違規(guī)、肇事駕駛員進(jìn)行懲處，能有效增強(qiáng)駕駛員的安全責(zé)任心。

15.報(bào)刊、雜志和安全宣傳單形式。通過這些方式，可以提高駕駛員的文化素質(zhì)和安全意識(shí)。

16.其他安全宣傳教育形式，比如事故現(xiàn)場(chǎng)教育形式，也可根據(jù)實(shí)際情況展開。在安全管理和教育中，要寧當(dāng)惡人不當(dāng)罪人。要細(xì)致耐心，動(dòng)之以情，曉之以理，持之以恒。四．結(jié)束語(yǔ)

行車安全責(zé)任重大，任務(wù)艱巨，使命光榮。為最大限度的預(yù)防和減少行車安全事故。我們要以科學(xué)發(fā)展觀為指引，拓寬思路，采取措施。不斷加強(qiáng)對(duì)駕駛員安全宣傳教育工作，提高駕駛員安全行車意識(shí)，為安全駕駛奠定良好的基礎(chǔ)。

駕駛員：

2014年08月11日

第五篇：駕駛員安全培訓(xùn)

華能新能源蒙東分公司書聲風(fēng)電場(chǎng)駕駛員安全培訓(xùn)（2018第三季度）

乘車嫌麻煩，不系安全帶，一旦發(fā)生碰撞，這是十分危險(xiǎn)的事情。不系安全帶，車輛發(fā)生激烈碰撞后的7個(gè)0．1秒后就是死亡。

據(jù)交通安全測(cè)試，車輛發(fā)生激烈碰撞后的第一個(gè)0．1秒，汽車前保險(xiǎn)杠和“前臉”會(huì)被撞毀；

第二個(gè)0．1秒，雖然汽車大架已經(jīng)停下來，但汽車的其他部件仍然在以每小時(shí)88公里的速度前行，這時(shí)司機(jī)出于本能伸直雙腿支撐，雙腿會(huì)在膝關(guān)節(jié)處斷裂；

第三個(gè)0．1秒，方向盤開始破碎，且方向盤軸已接觸到駕駛員的胸腔；

第四個(gè)0．1秒，汽車前輪損毀，車體開始肢解；

第五個(gè)0．1秒時(shí)，司機(jī)的軀體被方向盤軸刺穿，肺部開始出血；

第六個(gè)0．1秒，沖擊來得更加劇烈，汽車大架擠壓成原來的一半大小，駕駛員的頭撞上了擋風(fēng)玻璃；

第七個(gè)0．1秒，方向盤軸、車門斷裂后擠壓著司機(jī)，但這已經(jīng)不會(huì)再對(duì)司機(jī)造成任何痛苦——因?yàn)樗緳C(jī)已經(jīng)死亡。

不系安全帶是群死群傷的要素，系上安全帶發(fā)生交通事故死亡率就大大減少，為有效防止客車群死群傷，交通運(yùn)輸部下發(fā)《關(guān)于開展“安全帶—生命帶”專項(xiàng)行動(dòng)有關(guān)事項(xiàng)的通知》（廳運(yùn)字〔2012〕127號(hào)）文件，要求：

一、督促企業(yè)按時(shí)完成規(guī)定車輛座椅安全帶的安裝。各地要督促客運(yùn)企業(yè)對(duì)沒有安裝座椅安全帶的高速公路客運(yùn)車輛，抓緊安裝改造。從2012年6月份開始，客運(yùn)站要把高速公路客運(yùn)車輛安裝安全帶的情況作為出站檢查的一項(xiàng)內(nèi)容,進(jìn)一步督促客運(yùn)企業(yè)盡快為所屬車輛加裝符合標(biāo)準(zhǔn)的安全帶。系好安全帶提高到了更高層次的要求，作為駕駛員不僅要自己系好安全帶，還要督促同車的人系好安全帶，一人安全不是安全，大家安全才是安全。

三、預(yù)先判斷，輕松駕駛

在追尾的交通事故中，前車并線、急剎車造成的比例非常大。因此在行車過程中應(yīng)養(yǎng)成預(yù)先判斷的能力。行車時(shí)應(yīng)保持合適的速度，變化車道前先觀察后視鏡并提前開啟轉(zhuǎn)向燈。不在未能了解前方路況的情況下盲目行車！任何一個(gè)有盲區(qū)的彎道、車前方、建筑物旁都有可能出現(xiàn)意想不到的“事”和“物”！“霉運(yùn)”總是光顧沒有準(zhǔn)備的人！比如人、非機(jī)動(dòng)車、動(dòng)物的行為規(guī)則：1.人在行動(dòng)中間遇見狀況的時(shí)候，一般反應(yīng)是往前面跑。所以你在這樣的情況下，盡量從人背后通過。除非與你有并排的車。你需要當(dāng)心人在發(fā)現(xiàn)你并排的車以后突然停止運(yùn)動(dòng)或者折返。沒有可靠的通過空間時(shí)，一邊往人背后插過去一邊迅速減速。

有空間的情況下，盡量留出余地。2.老人、兒童要盡量減少嚇到他們的可能，不要到跟前突然按喇叭，也不要突然爆發(fā)撕心裂肺般聲音的緊急剎車。這樣反而容易出現(xiàn)意外。有些老人行為比較奇怪的，看見你就是故意慢慢走，容忍容忍。3.冬天、下雨，非機(jī)動(dòng)車由于防寒、防雨用具的原因，聽力、視線都不好，寒冷還讓人行動(dòng)遲緩，這樣的時(shí)候盡量離他們遠(yuǎn)一點(diǎn)。4.傍晚的時(shí)候，天將黑不黑，視線非常差，燈光也不怎么起作用，人都是忙碌了一天的，開車的人和走路的人都會(huì)反映遲鈍，這個(gè)時(shí)間段行車要特別小心，盡量慢一點(diǎn)都可以。5.路遇動(dòng)物，早按喇叭，動(dòng)物只能是聲音驚嚇。但是有些動(dòng)物不怕聲音，比如鵝，鴨子，特別是牛馬，更加不怕，車頂它屁股都不讓，看見他們放慢速度！狗啊貓咪什么的聲音可以驅(qū)趕！

四、保持3秒安全距離

為了避免追尾，除了預(yù)先判斷之外，最直接有效的方法就是保持3秒的安全行車距離。“3秒法則”最初由北美流行的“2秒法則”發(fā)展而來，依據(jù)是根據(jù)人的反應(yīng)速度（時(shí)間）+踩制動(dòng)踏板開始到制動(dòng)起作用的時(shí)間+車輛制動(dòng)開始到停止的時(shí)間，得出的安全間隔距離。

上圖分別以時(shí)速36km/h（10m/s）和54km/h(15m/s)為例，綠色實(shí)線代表發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)的反應(yīng)時(shí)間（0.5s）和踩下制動(dòng)踏板到制動(dòng)工作的時(shí)間（0.2s）的行駛距離，紅色虛線代表剎車至完全停下的距離。由圖中可知，36km/h的剎停距離為3.5m，而54km/h的剎停距離則增大為13m，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于我們平時(shí)理解的距離。因此，切忌勿超速行駛，在復(fù)雜路段一定要降低車速，防止事故的發(fā)生。

五、惡劣天氣下的行車要點(diǎn)

每年，因天氣原因而造成的車禍都占總事故的很大比例，如何在雨天、雪天、霧天等惡劣條件下做到安全行車對(duì)于很多司機(jī)和新手來說的確是件很撓頭的事。其實(shí)，在惡劣天氣下做到安全行車并不是很難。在雨天行車時(shí)，最大的問題是車窗易出霧，自動(dòng)空調(diào)只需按下自動(dòng)除霜鍵，手動(dòng)空調(diào)用外循環(huán)熱風(fēng)吹擋風(fēng)玻璃即可。另外，由于地面濕滑，制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)水而效率降低，應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng)與前車距離，躲避行人。

雪天行車因輪胎與路面間的磨擦系數(shù)極小，容易產(chǎn)生滑溜現(xiàn)象，使行車方向失去控制而導(dǎo)致車禍。應(yīng)保持勻速行駛，防大油門加速，減少或盡可能避免變更車道、超車等操作，以減少或防止側(cè)滑，注意前后車距，加大安全系數(shù)。

霧天駕駛最重要的首先是要與前車保持足夠的安全車距，不開遠(yuǎn)光開霧燈且勤用喇叭；應(yīng)低速行駛，以能見度為依據(jù)。