第一篇：01N變速器實(shí)訓(xùn)總結(jié)

01M變速器實(shí)訓(xùn)總結(jié)

拉維娜式自動(dòng)變速器的拆裝和動(dòng)力路線分析

一、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容 1.實(shí)訓(xùn)目的：

① 認(rèn)知自動(dòng)變速器整體結(jié)構(gòu)及各部件功能； ② 熟悉拉維娜式自動(dòng)變速器的工作原理； ③ 掌握拉維娜式自動(dòng)變速器動(dòng)力傳遞路線及特點(diǎn) ④ 能獨(dú)立完成自動(dòng)變速器的拆裝。

2.實(shí)訓(xùn)設(shè)備：01M變速器；整件套工具，平口螺絲刀，卡簧鉗，錘子，T字桿 拆解步驟：

① 拆下密封塞和ATF溢流管，排空ATF。

② 取出液力變矩器，用螺栓1和2把變速器固定在總成支架上。③ 拆下蓋板。

④ 拆下油底殼和ATF過濾網(wǎng)，拆下帶扁平線束的閥體。⑤ 取出B1的密封塞。⑥ 拆下ATF泵的螺栓。

⑦ 把螺栓（M8）擰入ATF泵的螺紋孔內(nèi)，均勻地?cái)Q入螺栓，將ATF泵從變速器的殼體內(nèi)壓出。

⑧ 將所有的離合器連同支撐管、B2摩擦片、彈簧和彈簧頭一起取出。⑨ 嚙合駐車鎖，將螺絲刀穿過大太陽齒輪的孔，松開小傳動(dòng)軸的螺栓。⑩ 拆下小傳動(dòng)軸的螺栓以及墊圈和調(diào)整墊片，行星齒輪架的推力滾針軸承保留在變速器/輸入齒輪內(nèi)，抽出小傳動(dòng)軸。11 抽出大傳動(dòng)軸和大太陽齒輪。拆下變速器速度傳感器G38，拆下支撐管卡環(huán)。13 拔出導(dǎo)流塊。拆下自由輪的卡環(huán)，用鉗子夾住自由輪的定位鍵，把自由輪從變速器的殼體中抽出。把小太陽齒輪以及墊圈和推力滾針軸承從行星齒輪架中抽出。取出行星齒輪架和碟形彈簧，拆下倒檔制動(dòng)器B1的摩擦片，取出推力軸承和墊圈。3.安裝步驟：

1）把O形圈裝入行星齒輪架。

2）把推力滾針軸承以及墊圈裝入輸入齒輪。

3）將小太陽齒輪以及墊圈和推力滾針軸承一同插入行星齒輪架內(nèi)。

4）將墊圈和推力滾針軸承調(diào)整到小太陽齒輪的中心。裝入B1的內(nèi)、外摩擦片。

5）裝入壓力板，平面?zhèn)瘸Σ疗?。壓力板的厚度根?jù)摩擦片的數(shù)量而不同。

6）裝入碟形墊圈，凸起側(cè)朝著自由輪。

7）用裝配環(huán)對(duì)自由輪滾柱旋加預(yù)緊力并且將自由輪裝入8裝入自由輪的卡環(huán)，將卡環(huán)的開口裝到自由輪的定位鍵上。

9）將導(dǎo)流塊裝入變速器殼體上具有ATF通氣孔的槽內(nèi)。

10）將卡環(huán)的開口裝到自由輪的定位鍵上。裝上變速器速度傳感器G38。

11）依次將大太陽齒輪直到小傳動(dòng)軸裝入變速器殼體內(nèi)。12）裝入小傳動(dòng)軸的螺栓以及墊圈調(diào)整墊片。

13）將帶墊圈推力滾針軸承裝入3檔和4檔離合器K3內(nèi)。保證活塞環(huán)正確地座落在K3上及活塞環(huán)的兩端相互鉤住。

14）裝入3檔和4檔離合器K3，將密封圈裝入槽內(nèi)。15）裝入第1至第3檔離合器K1。將調(diào)整墊片裝入K1。16）裝入倒檔離合器K2。17）裝入B2摩擦片支撐管，如圖中箭頭所示，使得支撐管的槽卡在自由輪的定位鍵上。然后按以下步驟安裝B2摩擦片：①先裝入一個(gè)3mm厚的外摩擦片；②將3個(gè)彈簧頭裝到外擦片上；③裝入壓縮環(huán)；④裝入所有的摩擦片，但不裝入最后一片摩擦片；⑤裝入最后經(jīng)測量過的摩擦片；⑥裝入波紋形墊圈。

18）裝入最后一個(gè)3mm厚度的外摩擦片。裝入調(diào)整墊片，把止推環(huán)放到調(diào)整墊片上，光滑側(cè)朝著調(diào)整墊片。

19）裝入ATF泵的密封圈，把O形圈放到ATF泵上，均勻交叉地?cái)Q緊螺栓，擰緊扭矩為8N?m+90°

20）用撞擊套管40-20敲入蓋板。

21）裝入帶O形圈的密封塞，然后依次裝入帶扁狀導(dǎo)線的閥體、油底殼、液力變矩器。

二、實(shí)訓(xùn)心得：

通過本次實(shí)踐操作，我對(duì)自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)與工作原理的認(rèn)識(shí)有很大的提升。發(fā)動(dòng)機(jī)通過飛輪首先將動(dòng)力傳入液力變矩器，動(dòng)力經(jīng)變速器輸入軸傳入。變速器有3個(gè)離合器，2個(gè)制動(dòng)器，1個(gè)單向離合器和1個(gè)行星排。接下來我將對(duì)這幾部分中我所認(rèn)為最重要的部分進(jìn)行總結(jié)。

拉維娜自動(dòng)變速器的3個(gè)離合器相互配合在一起，C1，C2，C3接合后，起作用的分別是后太陽輪，行星架，前太陽輪。C2接合后，行星齒輪機(jī)構(gòu)為一整體運(yùn)動(dòng)，處于直接擋，C2的作用只是起直接擋作用，而不起動(dòng)力傳遞作用。

行星齒輪機(jī)構(gòu)若要傳遞動(dòng)力，必須要有固定件，若所有部件均為自由件，則不傳遞動(dòng)力，同樣也不會(huì)產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)效果。小太陽輪工作時(shí)，驅(qū)動(dòng)短行星輪逆轉(zhuǎn)，再驅(qū)動(dòng)大行星輪順轉(zhuǎn)，最后帶動(dòng)齒圈順轉(zhuǎn)，短行星輪不與齒圈直接嚙合；大太陽輪工作時(shí)，驅(qū)動(dòng)長行星輪逆轉(zhuǎn)，帶動(dòng)齒圈逆轉(zhuǎn)，長行星輪與齒圈直接嚙合。

第二篇：A340E變速器實(shí)訓(xùn)總結(jié)

A340E變速器實(shí)訓(xùn)總結(jié)

辛普森四擋行星齒輪變速器的拆裝與動(dòng)力傳遞路線

一、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容 1.實(shí)訓(xùn)目的：

① 認(rèn)知自動(dòng)變速器整體結(jié)構(gòu)及各部件功能； ② 熟悉辛普森式自動(dòng)變速器的工作原理；

③ 掌握辛普森四擋行星齒輪變速器動(dòng)力傳遞路線及特點(diǎn) ④ 能獨(dú)立完成自動(dòng)變速器的拆裝。

2.實(shí)訓(xùn)設(shè)備：A340E變速器；整件套工具，平口螺絲刀，卡簧鉗，錘子，拆解步驟：

① 前端蓋拆卸

② 拆卸后端蓋及其附件

③ 拆卸油底殼及液壓控制系統(tǒng)

④ 拆卸油泵

⑤ 拆卸超速檔行星齒輪排

⑥ 拆卸超速擋制動(dòng)器

⑦ OD支架拆卸

⑧ 取出C1、C2離合器及前行星齒圈

⑨ 制動(dòng)帶的拆卸

⑩ 拆卸變速器輸出軸 取出前行星架、太陽輪及F1 12 拆卸B2制動(dòng)器組件拆卸B2制動(dòng)器活塞取出后行星齒輪架及F2

T字桿 15 取出B3制動(dòng)器組件取出后行星齒圈 3.安裝步驟：

① 安裝后行星齒圈

② 安裝后行星齒輪架及F2 ③ 安裝B3制動(dòng)器組件

④ B2制動(dòng)器活塞的安裝

⑤ 安裝F1及B2制動(dòng)器組件

⑥ 安裝太陽輪及前行星架

⑦ 安裝變速器輸出軸

⑧ 裝配制動(dòng)帶

⑨ 安裝前行星齒圈及離合器C1、C2 ⑩ 裝配OD支架 裝配B0及超速擋行星齒輪排裝配油泵 安裝液壓控制系統(tǒng)及油底殼裝配前后端蓋

二、實(shí)訓(xùn)心得：

通過本次實(shí)踐操作，我對(duì)自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)與工作原理的認(rèn)識(shí)有很大的提升。發(fā)動(dòng)機(jī)通過飛輪首先將動(dòng)力傳入液力變矩器，動(dòng)力經(jīng)變速器輸入軸傳入。變速器有3個(gè)離合器，4個(gè)制動(dòng)器，3個(gè)單向離合器和3個(gè)行星排。接下來我將對(duì)這幾部分中我所認(rèn)為最重要的部分進(jìn)行總結(jié)。1.重點(diǎn)部件知識(shí)：

從輸入軸開始，依次為C0，C1（前進(jìn)擋離合器），C2（高、倒擋離合器）。C0與超速行星排太陽輪為一體。C0通過鋼片、摩擦片和卡環(huán)（起到固定作用）起到固定作用，電磁閥控制油液通向，離合器需要作用時(shí)，油液進(jìn)入壓緊鋼片和摩擦片，通過摩擦作用，使離合器和離合器轂接合，無法相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而成為一體。因太陽輪與C0為一體，即太陽輪和行星架成一體，所以超速行星排即可成為一整體，動(dòng)力為直接擋傳入。超速齒圈內(nèi)花鍵與C1上的短軸配合，動(dòng)力傳給C1.C1轂與前排齒圈一體，C1與C2轂一體，若C2工作，動(dòng)力則由轂傳入。C2整體轉(zhuǎn)動(dòng)，動(dòng)力通過特定缺口形狀傳遞給太陽輪，公用太陽輪由前排太陽輪和后排太陽輪連接而成，前排較短。單項(xiàng)離合器F1在功用太陽輪靠近大太陽輪處，F(xiàn)1外圈即為制動(dòng)器B2（為一圈條狀凸起），若B2作用，太陽輪只能順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，不能逆轉(zhuǎn)。B3是制動(dòng)帶，一端由插銷固定，另一端由頂子頂住調(diào)節(jié)位置，作用于C2上。

F0，C0轂和輸入軸一體，C0,和太陽輪一體。F0作用部位為太陽輪同軸的上部一段光軸，當(dāng)超速排作為一整體時(shí)，可以防止行星架相對(duì)太陽輪逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)（即一起順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)）。F2、后排行星架和B3一體，F(xiàn)2接合，后排行星架的逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)被鎖止。2.動(dòng)力傳遞路線分析

P擋：C0、B3工作

輸入軸（順時(shí)針）→C0接合→超速行星排（順時(shí)針），由于C1，C2分離，因此動(dòng)力無法傳遞到輸出軸，處于空擋。

自動(dòng)變速器都是通過駐車鎖止機(jī)構(gòu)將變速器輸出軸鎖止實(shí)現(xiàn)駐車。與選檔桿相連的手動(dòng)閥通過鎖止凸輪將鎖止棘爪推向輸出軸外齒圈，并嵌入齒中，使變速器輸出軸與殼體相連而無法轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)選檔桿處于其他位置時(shí)，鎖止凸輪退回，鎖止棘爪在回位彈簧的作用離開輸出軸外齒圈，鎖止撤銷。R擋：C0、C2、F0、B3工作

輸入軸（順時(shí)針）→C0接合→超速行星排（順時(shí)針）→C2接合→太陽輪（順時(shí)針）→B3接合，后排行星架固定→后排行星輪（逆時(shí)針）→輸出軸（逆時(shí)針）C0和F0工作如前所述直接將動(dòng)力傳給中間軸。C2工作將動(dòng)力傳給前后行星排太陽輪。由于B3工作，將后行星排行星架固定，使得行星輪僅相當(dāng)于一個(gè)惰輪。前后行星排太陽輪順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)后行星排行星架逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)后行星排齒圈也逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，從輸出軸逆時(shí)針輸出動(dòng)力。D1擋：C0、C1、F0、F2工作

輸入軸（順時(shí)針）→C0接合→超速行星排（順時(shí)針）→C1接合→前排齒圈→前排行星輪（順時(shí)針）→太陽輪（逆時(shí)針）→輸出軸（順時(shí)針）

C0和F0工作將超速行星排的太陽輪和行星架相連，此時(shí)超速行星排成為一個(gè)剛性整體，輸入軸的動(dòng)力順時(shí)針傳到中間軸。C1工作將中間軸與前行星排齒圈相連，前行星排齒圈順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)前行星排行星輪，前行星排行星輪即順時(shí)針自轉(zhuǎn)又順時(shí)針公轉(zhuǎn)，前行星排行星輪順時(shí)針公轉(zhuǎn)則輸出軸也順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，這是一條動(dòng)力傳動(dòng)路線。由于前行星排行星輪順時(shí)針自轉(zhuǎn)，則前后行星排太陽輪逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，再驅(qū)動(dòng)后行星排行星輪順時(shí)針自轉(zhuǎn)，此時(shí)后行星排行星輪在前后行星排太陽輪的作用下有逆時(shí)針公轉(zhuǎn)的趨勢，但由于F2的作用，使得后行星排行星架不動(dòng)。這樣順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的后行星排行星輪驅(qū)動(dòng)齒圈順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，從輸出軸也輸出動(dòng)力，這是第二條動(dòng)力傳動(dòng)路線。D2擋：C0、C1、B2、F0、F1工作

輸入軸（順時(shí)針）→C0接合→超速行星排（順時(shí)針）→C1接合→前排齒圈（順時(shí)針）→B2接合，鎖止F1外圈→F1接合→前排行星輪（順時(shí)針）→輸出軸（順時(shí)針）

C0和F0工作如前所述直接將動(dòng)力傳給中間軸。C1工作，動(dòng)力順時(shí)針傳到前行星排齒圈，驅(qū)動(dòng)前行星排行星輪順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，并使前后太陽輪有逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的趨勢，由于B2的作用，F(xiàn)1將防止前后太陽輪逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，即前后太陽輪不動(dòng)。此時(shí)前行星排行星輪將帶動(dòng)行星架也順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，從輸出軸輸出動(dòng)力。后行星排不參與動(dòng)力的傳動(dòng)。D3擋：C0、C1、C2、B2、F0工作

輸入軸（順時(shí)針）→C0接合→超速行星排（順時(shí)針）→C1接合→前排齒圈（順時(shí)針）→C2接合→太陽輪（順時(shí)針）→輸出軸（順時(shí)針）

C0和F0工作如前所述直接將動(dòng)力傳給中間軸。C1、C2工作將中間軸與前行星排的齒圈和太陽輪同時(shí)連接起來，前行星排成為剛性整體，動(dòng)力直接傳給前行星排行星架，從輸出軸輸出動(dòng)力。此檔為直接檔。D4擋：C1、C2、B0、B2工作

B0接合→輸入軸（順時(shí)針）→超速齒圈（順時(shí)針）→C1接合→前排齒圈（順時(shí)針）→C2接合→太陽輪（順時(shí)針）→輸出軸（順時(shí)針）

超速行星排起到變速作用。B0工作，將超速行星排太陽輪固定。動(dòng)力由輸入軸輸入，帶動(dòng)超速行星排行星架順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，并驅(qū)動(dòng)行星輪及齒圈都順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)的傳動(dòng)比小于1。C1、C2工作使得前后行星排的工作同D3檔，即處于直接檔。

第三篇：自動(dòng)變速器實(shí)訓(xùn)總結(jié)

自動(dòng)變速器實(shí)訓(xùn)總結(jié)

實(shí)訓(xùn)目的：

本次實(shí)訓(xùn)周的主要目的是了解豐田A340E自動(dòng)變速器和大眾01N型自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)組成，也可以說是對(duì)辛普森行星齒輪機(jī)構(gòu)和拉維娜行星齒輪基本機(jī)構(gòu)的了解。能夠熟練掌握這兩種自動(dòng)變速器的拆卸方法和安裝方法，清楚的知道哪一個(gè)部件具體安裝在哪一個(gè)位置，如何正確的安裝，在拆卸的同時(shí)也要認(rèn)識(shí)各個(gè)部件的名稱，以及部件的連接關(guān)系。

本次實(shí)訓(xùn)最為重要的就是根據(jù)書面材料和老師的講解，再通過小組的討論自主研究這兩種自動(dòng)變速器的總體工作原理和工作過程。

實(shí)訓(xùn)內(nèi)容：

豐田A340E是3排4速后驅(qū)的辛普森式自動(dòng)變速器。大部分豐田高檔車都是用A340E的自動(dòng)變速器。它有3個(gè)離合器、4個(gè)制動(dòng)器、3個(gè)單向離合器、2個(gè)電磁閥組成。并形成4個(gè)前進(jìn)擋、一個(gè)倒擋。首先是根據(jù)拆卸要求把自動(dòng)變速器上的組件依次拆卸，拆卸步驟是：

1、前端蓋拆卸

2、拆卸后端蓋及其附件

3、拆卸油底殼及液壓控制系統(tǒng)

4、拆卸油泵

5、拆卸超速檔行星齒輪排及C0

6、拆卸超速擋制動(dòng)器

7、OD支架拆卸

8、取出C1、C2離合器及前行星齒圈

9、制動(dòng)帶的拆卸

10、拆卸變速器輸出軸

11、取出前行星架、太陽輪及F1

12、拆卸B2制動(dòng)器組件

13、拆卸B2制動(dòng)器活塞

14、取出后行星齒輪架及F2

15、取出B3制動(dòng)器組件

16、取出后行星齒圈

拆卸下來的部件一定要按拆卸的步驟在工作臺(tái)上擺放好，接下來就認(rèn)識(shí)一下這些部件，要做到看到這個(gè)部件就能叫出它的名字。我們還要了解的是每一個(gè)檔位是由那幾個(gè)部件工作的，D1擋C0、C1、F0、F2工作，D2擋C0、C1、B2、F0、F1工作，D3擋C0、C1、C2、B2、F0工作，D4擋C1、C2、B0、B2工作，R擋C0、C2、B3、F0工作。

大眾01N型自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和組成：該自動(dòng)變速器為前驅(qū)形式，因?yàn)樵撔吞?hào)的自動(dòng)變速器中包含了差速器裝置，所以在有些維修資料中也稱之為變速驅(qū)動(dòng)橋。實(shí)驗(yàn)內(nèi)容對(duì)前置前驅(qū)型自動(dòng)變速器——大眾01N型自動(dòng)變速器進(jìn)行分解，取出各組成部件，并有序整齊擺放。在拆裝過程中掌握大眾01N型自動(dòng)變速器的拆裝順序和拆裝方法，不同組件的拆裝要求和拆裝技巧等。注意觀察零部件的外形特點(diǎn)，各組件之間的連接關(guān)系等。將拆出的組件在變速器殼體外組裝，分析研究大眾01N型自動(dòng)變速器的工作過程。

實(shí)訓(xùn)體會(huì)：

訓(xùn)前幾周的時(shí)候老師拆裝演示過一遍，現(xiàn)在由同學(xué)們紛紛進(jìn)行拆裝直至熟練，老師要求我們知道各個(gè)部件的名稱、熟悉各個(gè)檔位的傳動(dòng)路線。在實(shí)訓(xùn)的最后一天每位同學(xué)單獨(dú)拆裝由老師考核。在實(shí)訓(xùn)過程中我了解到若想要了解、維修一個(gè)部件，必須將其分解，知曉他的構(gòu)造，以及各個(gè)構(gòu)造部件的名稱、用途和構(gòu)件的所在位置。倘若連基本構(gòu)造都不清不楚，又何談維護(hù)修理呢。所以我們必須先了解豐田A340E自動(dòng)變速器和大眾01N型自動(dòng)變速器的的構(gòu)造。其次，維護(hù)修理自動(dòng)變速器必須知道它的動(dòng)力傳動(dòng)路線，只有知道它是怎么運(yùn)行工作的才能檢查出問題所在。動(dòng)力傳動(dòng)路線就像變速器的奇經(jīng)八脈一般不可或缺。這種實(shí)際拆裝實(shí)訓(xùn)不僅鍛煉了我們的動(dòng)手能力，更是與書面上的理論相結(jié)合，更生動(dòng)、形象，更容易被我們接受，讓我們不再是個(gè)只會(huì)紙上談兵的人，這為我們今后的工作打下了很好的基礎(chǔ)。老師非常和藹可親，悉心教導(dǎo)，他不僅僅是教會(huì)了我們?nèi)绾尾鹧b變速器，還教會(huì)我們仔細(xì)觀察自己動(dòng)腦，并且在拆裝的時(shí)候注意周圍環(huán)境與自身安全，這是我們一輩子都會(huì)收益的。非常感謝老師。這幾天的實(shí)訓(xùn)讓我感覺非常充實(shí)有趣，體會(huì)到汽車的樂趣所在。

實(shí)

第四篇：自動(dòng)變速器實(shí)訓(xùn)總結(jié)

09級(jí)汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)自動(dòng)變速箱拆裝實(shí)訓(xùn)小結(jié)

一．實(shí)訓(xùn)目的

汽車變速器，是一套用于來協(xié)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和車輪的實(shí)際行駛速度的變速裝置，用于發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳性能。變速器可以在汽車行駛過程中，在發(fā)動(dòng)機(jī)和車輪之間產(chǎn)生不同的變速比，通過換擋可以使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在其最佳的動(dòng)力性能狀態(tài)下。此次實(shí)訓(xùn)讓學(xué)生通過學(xué)習(xí)了解并且接觸4T65-E自動(dòng)變速器來要掌握的它構(gòu)造以及它的動(dòng)力傳動(dòng)路線。二．4T65-E自動(dòng)變速器

4T65-E自動(dòng)變速器是通用公司生產(chǎn)的橫置式4速自動(dòng)變速器，采用了典型的串聯(lián)式行星齒輪機(jī)構(gòu)，變速器的前排行星齒輪架和后排齒圈為一體式結(jié)構(gòu)。該變速器能夠提供4個(gè)前進(jìn)擋(包括超速擋)和一個(gè)倒擋。

1.圖示

下圖為4T65-E的ECT外形結(jié)構(gòu)：

下圖為結(jié)構(gòu)解剖圖：

主減速器是一個(gè)單排單級(jí)行星齒輪機(jī)構(gòu)，太陽輪是主動(dòng)件，齒圈與客體固定在一起，行星架與差速器殼是一體，是動(dòng)力輸出件，所以這是一個(gè)減速傳動(dòng)。

2.動(dòng)力傳動(dòng)路線分析

倒擋：倒檔時(shí)的工作元件為倒檔制動(dòng)器（帶式）B2、輸入離合器C3、輸入單向離合器F2。倒擋的動(dòng)力傳遞路線為：發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪→液力變矩器→渦輪軸→主動(dòng)鏈輪→主動(dòng)鏈→從動(dòng)鏈輪→輸入離合器C3→輸入單向離合器F2→前太陽輪（實(shí)現(xiàn)前太陽輪的動(dòng)力輸入）；倒擋伺服器→倒擋制動(dòng)器（帶式）B2的制動(dòng)帶→倒擋制動(dòng)鼓→前行星架/后齒圈（實(shí)現(xiàn)前行星架/后齒圈的固定）；前齒圈/后行星架→主減速器太陽輪軸→主減速器→差速器→半軸→車輪（實(shí)現(xiàn)前齒圈/后行星架的動(dòng)力輸出）。

D-1擋：D-l檔時(shí)的工作元件為前進(jìn)擋制動(dòng)器（帶式）B4、1-2擋單向離合器（低擋單向離合器F3）、輸入離合器C3、輸入單向離合器F2。D-l擋的動(dòng)力傳遞路線為：發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪→液力變矩器→渦輪軸→主動(dòng)鏈輪→主動(dòng)鏈→從動(dòng)鏈輪→輸入離合器C3→輸入單向離合器F2→前太陽輪（實(shí)現(xiàn)前太陽輪的動(dòng)力輸入）；前進(jìn)擋伺服器→前進(jìn)擋制動(dòng)器（帶式）B4→l-2擋單向離合器（低擋單向離合器F3）→后太陽輪（實(shí)現(xiàn)后太陽輪的固定）；前齒圈/后行星架→主減速器太陽輪軸→主減速器→差速器→半軸→車輪（實(shí)現(xiàn)前齒圈/后行星架的動(dòng)力輸出）。

D-2擋：D-2擋時(shí)的工作元件為前進(jìn)擋制動(dòng)器（帶式）B4、l-2擋單向離合器（低檔單向離合器 F3）、2擋離合器 C1。D-2擋的動(dòng)力傳遞路線：發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪→液力變矩器→渦輪輪→主動(dòng)鏈輪→主動(dòng)鏈→從動(dòng)鏈輪→輸入軸→2擋離合器C1→倒擋制動(dòng)鼓→前行星架/后齒圈（實(shí)現(xiàn)前行星架/后齒圈的動(dòng)力輸入）；前進(jìn)擋伺服器→前進(jìn)擋制動(dòng)器（帶式）B4→1-2擋單向離合器（低檔單向離合器F3）→后太陽輪（實(shí)現(xiàn)后太陽輪的固定）；前齒圈/后行星架→主減器太陽輪軸→主減速器→差速器→半軸→車輪（實(shí)現(xiàn)前齒圈/后行星架的動(dòng)力輸出）。

D-3擋：D-3擋時(shí)的工作元件為2擋離合器C1、3擋離合器C2、3擋單向離合器F1。D-3擋的動(dòng)力傳遞路線：發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪→液力變矩器→渦輪輪→主動(dòng)鏈輪→主動(dòng)鏈→從動(dòng)鏈輪→輸入軸→2擋離合器C1→倒擋制動(dòng)鼓→前行星架/后齒圈（實(shí)現(xiàn)前行星架/后齒圈的動(dòng)力輸入）；前太陽輪→3擋單向離合器F1→3擋離合器C2（實(shí)現(xiàn)前太陽輪與前行星架聯(lián)結(jié)在一起）；前齒圈/后行星架→主減器太陽輪軸→主減速器→差速器→半軸→車輪（實(shí)現(xiàn)前齒圈/后行星架的動(dòng)力輸出）。

D-4擋：D-4擋時(shí)的工作元件為2擋離合器C1、4擋制動(dòng)器B1。D-4擋的動(dòng)力傳遞路線：發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪→液力變矩器→渦輪輪→主動(dòng)鏈輪→主動(dòng)鏈→從動(dòng)鏈輪→輸入軸→2擋離合器C1→倒擋制動(dòng)鼓→前行星架/后齒圈（實(shí)現(xiàn)前行星架/后齒圈的動(dòng)力輸入）；前太陽輪→4擋制動(dòng)器B1→變速器殼體（實(shí)現(xiàn)前太陽輪固定）；前齒圈/后行星架→主減器太陽輪軸→主減速器→差速器→半軸→車輪（實(shí)現(xiàn)前齒圈/后行星架的動(dòng)力輸出）。

三．實(shí)訓(xùn)小結(jié)

實(shí)訓(xùn)開始的時(shí)候老師拆裝演示了一遍，接下來由同學(xué)們紛紛進(jìn)行拆裝直至熟練，老師要求我們知道各個(gè)部件的名稱、熟悉各個(gè)檔位的傳動(dòng)路線。在實(shí)訓(xùn)的最后一天每位同學(xué)單獨(dú)拆裝由老師考核。

在實(shí)訓(xùn)過程中我了解到若想要了解、維修一個(gè)部件，必須將其分解，知曉他的構(gòu)造，以及各個(gè)構(gòu)造部件的名稱、用途和構(gòu)件的所在位置。倘若連基本構(gòu)造都不清不楚，又何談維護(hù)修理呢。所以我們必須先了解4T65-E的構(gòu)造。其次，維護(hù)修理自動(dòng)變速器必須知道它的動(dòng)力傳動(dòng)路線，只有知道它是怎么運(yùn)行工作的才能檢查出問題所在。動(dòng)力傳動(dòng)路線就像變速器的奇經(jīng)八脈一般不可或缺。

這種實(shí)際拆裝實(shí)訓(xùn)不僅鍛煉了我們的動(dòng)手能力，更是與書面上的理論相結(jié)合，更生動(dòng)、形象，更容易被我們接受，讓我們不再是個(gè)只會(huì)紙上談兵的人，這為我們今后的工作打下了很好的基礎(chǔ)。

老師非常和藹可親，悉心教導(dǎo)，他不僅僅是教會(huì)了我們?nèi)绾尾鹧b變速器，還教會(huì)我們仔細(xì)觀察自己動(dòng)腦，并且在拆裝的時(shí)候注意周圍環(huán)境與自身安全，這是我們一輩子都會(huì)收益的。非常感謝老師。

這幾天的實(shí)訓(xùn)讓我，讓大家都感覺非常充實(shí)有趣，體會(huì)到汽車的樂趣所在。

第五篇：變速器實(shí)訓(xùn)報(bào)告

變速器實(shí)訓(xùn)報(bào)告

一、實(shí)習(xí)目的與要求

⒈ 鞏固和加強(qiáng)汽車構(gòu)造和原理課程的理論知識(shí)，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)。⒉ 使學(xué)生掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項(xiàng)；

⒊ 學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法；

⒋ 了解安全操作常識(shí)，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習(xí)慣。

⒌ 鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力。

二、實(shí)習(xí)內(nèi)容

掌握汽車變速器的工作原理，了解變速器操縱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和觀察變速器的安裝位置以及與發(fā)動(dòng)機(jī)的聯(lián)結(jié)關(guān)系。掌握鎖銷式慣性同步器的工作原理，了解其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。對(duì)變速器進(jìn)行拆卸，清洗，裝配。

三、實(shí)習(xí)步驟

一、自動(dòng)變速器拆裝步驟：

1.取下液力變矩器，自動(dòng)變速器搬到拆裝臺(tái)上，同樣拆裝臺(tái)必須先清理干凈。

注意：液力變矩器與自動(dòng)變速器其它部件沒有緊固關(guān)系，必

須先取下液力變矩器，再將自動(dòng)變速器搬運(yùn)到拆裝臺(tái)，否則易落下傷腳。2.擰開下部放油螺栓，釋放掉自動(dòng)變速器油液（at油）。3.拆下箱蓋，取下各儲(chǔ)能器，注意位置，防止弄混。4.拆下p檔（駐車擋）鎖止裝置、換擋裝置。5.拆下閥體，觀察通向行星齒輪機(jī)構(gòu)的油道；觀察b0帶式制動(dòng)器施力裝置。6.標(biāo)記油泵位置，拆下油泵，觀察它與液力變矩器的配合關(guān)系。

注意：油泵安裝時(shí)，必須保證縱向到位（標(biāo)記處）再安裝螺

釘，且用力小心，否則易落下傷腳。7.用專用工具取出b0超速擋制動(dòng)器 8.取出c0超速擋離合器。5.取出超速排行星齒輪機(jī)構(gòu)。6.取出c1前進(jìn)擋離合器和復(fù)合行星排。7.取出c2低倒擋離合器。8.取出強(qiáng)制2擋制動(dòng)器b1。9.取出2擋制動(dòng)器b2 10.取出強(qiáng)制1擋及倒擋制動(dòng)器b3。11．以上拆卸順序相反的順序?yàn)檠b配變速器各部件順序。

二、手動(dòng)變速器實(shí)訓(xùn)步驟、方法與注意事項(xiàng) ：

1、在整車上觀察變速器的安裝位置，怎樣保證變速器第一軸與曲

軸同軸的。

2、拆下變速器的上蓋，重點(diǎn)觀察分析操縱機(jī)構(gòu)中自鎖、互鎖、倒

檔鎖裝置，了解撥叉與撥叉軸的安裝。

3、拆下手制動(dòng)鼓總成，拆裝過程中分析手制動(dòng)器怎樣起作用，拆

下后軸承蓋，分析其怎樣防止?jié)櫥土魅胫苿?dòng)器的。

4、拆下后蓋固定螺栓，取下后蓋及偏心套。從前端拆下軸承蓋，并上下晃動(dòng)拔出第一軸及軸承，注意勿損壞軸承蓋內(nèi)的油封。

5、觀察第二軸前端如何支撐。用鋼棒輕敲第二軸前端，使其稍向

后移，拆下第二軸后軸承外卡簧，再用頂拔器拉出第二軸后軸承。

6、依次從第二軸前端取出四、五檔同步器總成，四五檔固定齒座

鎖環(huán)，取下止推環(huán)，則第二軸上二、三檔同步器總成和它前面的所有零件可依次從軸上取下。

7、觀察鎖環(huán)和定位環(huán)是如何定位的，觀察同步器怎樣與第二軸聯(lián)

結(jié)，各檔齒輪又是怎樣聯(lián)結(jié)的。

8、從殼體中取出第二軸，觀察中間軸和倒檔軸。

9、從第二軸前端拆下五、六擋同步器轂卡簧，再拆下五、六檔同

步器轂及滑動(dòng)齒套。

10、思考及重點(diǎn)觀察項(xiàng)。

（1）思考為什么各檔（除一倒檔）齒輪都用斜齒輪傳動(dòng)，各齒輪

是怎樣潤滑的。

（2）觀察同步器的構(gòu)造，分析其工作原理，并能判斷區(qū)別四、五

檔同步器和二、三檔同步器和各同步器的前后。

（3）重點(diǎn)觀察，理解各檔位的傳遞路線。

（4）思考變速器怎樣防止?jié)櫥偷臐B透，怎樣防止?jié)櫥瓦M(jìn)入離

合器和手制動(dòng)器。

四、注意事項(xiàng) 1.嚴(yán)格拆裝程序并注意操作安全。2.注意各零件、部件的清洗和潤滑。3.分解變速器時(shí)不能用手錘直接敲擊零件，必須采用銅棒或硬木墊進(jìn)行沖擊。

五、心得體會(huì)

通過這兩周的實(shí)習(xí)使我懂得了學(xué)的知識(shí)必須于實(shí)際相結(jié)合。這次拆裝實(shí)習(xí)不僅把理論和實(shí)踐緊密的結(jié)合起來，而且還加深了對(duì)汽車組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時(shí)也加深了對(duì)工具的使用和了解。雖然在實(shí)習(xí)中經(jīng)常遇到很多棘手的問題，但是通過老師的講解和同學(xué)的幫忙這些問題都得到了解決。拆裝實(shí)習(xí)中我們每天都有很大收獲。首先，對(duì)汽車有了整體的而且是比較深刻的認(rèn)識(shí)。其次是對(duì)汽車“四大系統(tǒng)”中的變速器，同步器的工作原理及內(nèi)部構(gòu)造有了深刻的認(rèn)識(shí)。使自己的理論知識(shí)緊密的和課本的知識(shí)連接起來。在拆裝過程中使我懂得了團(tuán)隊(duì)合作的重要性。拆裝工作不是一個(gè)人的事情，也是一個(gè)人無法完成的，通過與他人的合作可以取長補(bǔ)短使自己學(xué)的更多的知識(shí)，并且使工作變的事半功倍。團(tuán)隊(duì)精神，互幫互助，這是保證自己成功的最重要的因素之一。篇二：手動(dòng)變速器實(shí)訓(xùn)報(bào)告單

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手動(dòng)變速器實(shí)訓(xùn)報(bào)告 1 2 篇三：自動(dòng)變速器實(shí)訓(xùn)報(bào)告

實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目三 自動(dòng)變速器單向離合器的檢查

一、實(shí)訓(xùn)目的和要求

1、掌握單向離合器的檢查內(nèi)容

2、掌握單向離合器的方法

二、實(shí)訓(xùn)課時(shí)

實(shí)訓(xùn)共安排2課時(shí)。

三、器材工具

1、工具：常用工具一套以及專用工具、操作臺(tái)，塞尺，百分表。

2、設(shè)備：自動(dòng)變速器行星齒輪結(jié)構(gòu)

3、材料：尼龍布、紙張文具。

四、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容

辛普森輪系中主要三個(gè)單向離合器分別是f0 f1 f2 , f0為超越單向離合器，f1 f2為單向離合器。在分解行星排時(shí)，單向離合器之前，應(yīng)先確認(rèn)記錄各個(gè)單向離合器的鎖止方向，否則，一旦分解后不能按原來的安裝方向裝復(fù)，將會(huì)是自動(dòng)變速器不能正常工作，造成返工。

1、超速排單向離合器的鎖止方向的檢查

單向離合器的形式

超速排單向離合器為楔塊式，在檢修時(shí)超速檔離合器co并轉(zhuǎn)動(dòng)輸入軸，輸入軸順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)應(yīng)能自由轉(zhuǎn)動(dòng)并逆時(shí)針鎖止。（檢查見下圖）

2、f1單向離合器的鎖止方向的檢查

將f1和二檔制動(dòng)器輪轂裝到太陽輪上，然后用左手握住太陽輪驅(qū)動(dòng)轂，右手轉(zhuǎn)動(dòng)d2檔單行離合器f1外圈；外圈相對(duì)于內(nèi)圈在逆時(shí)針方向鎖止，在順時(shí)針方向能自由轉(zhuǎn)動(dòng)。

3、d1 檔單向離合器f2鎖止方向的檢查

在旋轉(zhuǎn)單向離合器f2內(nèi)圈的同時(shí)，將其裝在后排行星架上，握住行星架并轉(zhuǎn)動(dòng)單向離合器f2內(nèi)圈；逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)自由旋轉(zhuǎn)而順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)方向鎖止。

4、檢查單向離合器，如有內(nèi)外圈管道磨損，應(yīng)更換新件。如果鎖止方向上出現(xiàn)打滑或者在自由轉(zhuǎn)動(dòng)方向上存在有卡滯現(xiàn)象，也應(yīng)更換。

5、行星排、單行離合器的裝配 1）、將行星排和單向離合器的所有零件清洗干凈，涂上少許液壓油，按分解相反的順序進(jìn)行轉(zhuǎn)配。2）、裝好單向離合器之后，應(yīng)再次檢查，保證其鎖止方向正確，在自由轉(zhuǎn)動(dòng)方向上轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。

五、完成實(shí)訓(xùn)報(bào)告

按照相關(guān)要求完成實(shí)訓(xùn)報(bào)告

順德區(qū)均安職業(yè)技術(shù)學(xué)校

實(shí)訓(xùn)報(bào)告 篇四：汽車變速器實(shí)習(xí)報(bào)告

實(shí)訓(xùn)三 eq1090e型三軸式手動(dòng)變速器的拆裝

一、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容

1、變速器的結(jié)構(gòu)、工作原理及其相互裝配關(guān)系。

2、變速器與操縱機(jī)構(gòu)的相互裝配關(guān)系及變速器的拆裝步驟。

3、變速器中的動(dòng)力傳遞路線。

4、分動(dòng)器的結(jié)構(gòu)、工作原理及其相互裝配關(guān)系。

5、駐車制動(dòng)器的拆裝和調(diào)整。

二、實(shí)訓(xùn)目的與要求

1、知道變速器的結(jié)構(gòu)、作用及其相互裝配關(guān)系。

2、能說出變速器動(dòng)力傳遞過程。

3、認(rèn)識(shí)自鎖、互鎖、倒檔鎖止裝置和分動(dòng)器的結(jié)構(gòu)及其工作過程和作用。

4、能獨(dú)立完成變速器、駐車制動(dòng)器的拆裝和調(diào)整。

三、實(shí)訓(xùn)器材

1、東風(fēng)eq1090e型汽車三軸變速器總成每組一臺(tái)。

2、常用工、量具每組一套。

3、變速器拆裝專用工機(jī)具每組一套：變速器拆裝臺(tái)、拉器、銅棒等。

四、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容

（一）安全規(guī)則與勞動(dòng)紀(jì)律

全班集中，強(qiáng)調(diào)實(shí)驗(yàn)時(shí)的安全注意事項(xiàng)和勞動(dòng)紀(jì)律。

（二）eq1090型汽車三軸式變速器的拆裝與調(diào)整

1、變速器的拆卸

為了便于分解操作及檢查，變速器總成的分解盡可能在專用的拆裝架上進(jìn)行。

（1）、拆卸第一軸

① 擰下放油螺塞，放凈變速器內(nèi)的齒輪油(熱車放油)。

② 拆下變速器上蓋總成。

（2）、分解第二軸總成① 拆掉變速器第二軸后端鎖緊螺母，拆下碟形彈簧、后端凸緣、后軸承蓋、隔套及里程表主動(dòng)齒輪，如（圖1）所示。

圖1 分解后的第一軸及殼體

② 用銅錘敲擊第二軸的前端，使第二軸后移一定距離，用軸承拉器拉出第二軸后軸承。第二軸總成即可從變速器殼體內(nèi)取出。

③ 取下四、五檔同步器總成。

④ 拆下四、五檔固定齒座鎖環(huán)，取下止推環(huán)，并取出固定齒座、四檔齒輪的軸承擋圈、四檔齒輪及軸承、止推環(huán)、三檔齒輪及軸承，以及二、三檔同步器總成。

⑤ 從第二軸后端取下一倒檔滑動(dòng)齒輪，用螺絲刀壓下止推環(huán)鎖銷，轉(zhuǎn)動(dòng)并取下二檔齒輪止推環(huán)、鎖銷、彈簧、二檔齒輪及軸承、二、三檔同步器總成。分解后的第二軸總成如（圖 2）所示。

圖2 分解后的第二軸總成（3）、拆卸倒檔軸

拆下倒檔檢查孔蓋，再拆倒檔齒輪軸鎖片，用專用拉具從殼體上拉出倒檔軸，從倒檔檢查孔取出倒檔齒輪、軸承及隔套。

（4）、分解中間軸

① 從殼體上拆下中間軸前、后軸承蓋如(圖1)，撬開后端螺母鎖片，擰下螺母并取出鎖片；用銅棒頂在中間軸前端，錘擊銅棒，使中間軸總成帶后軸承從殼體向后脫出。用拉出器從中間軸上拉下后軸承，中間軸總成從殼體內(nèi)部取出。

② 解體中間軸總成：取下彈性擋圈，在壓床上壓出常嚙合齒輪。再取下彈性擋圈，在壓床上壓出四檔齒輪、三檔齒輪、隔套及二檔齒輪。分解后的中間軸和倒檔軸總成如（圖3）所示。

圖3 分解后的中間軸和倒檔軸總成

2、三軸式變速器的裝配

（1）、安裝中間軸總成。

① 在壓床上將二檔齒乾、隔套、三檔齒輪、四檔齒輪、常嚙齒輪及彈性擋圈等依次裝到中間軸上，但壓入時(shí)應(yīng)注意：齒輪的鍵槽必須對(duì)準(zhǔn)半圓鍵；二檔齒輪、四檔齒乾的長轂朝前，三檔齒輪、常嚙齒輪的長轂朝后；擋圈安裝要到位。

② 將變速器殼體固定在工作臺(tái)上，把中間軸總成放人殼的中間軸承孔中，兩端套上軸承(注意：eq1092車的中間軸前軸承改用帶內(nèi)圈的圓柱滾子軸承42206型號(hào))。用專用工具把中間軸前后軸承壓人軸承座孔內(nèi)。中間軸后端軸承貼緊軸頸臺(tái)階后，套上鎖片，并用螺母以147n·m力矩?cái)Q緊，之后用鎖片把螺母鎖上。并裝上前后軸承蓋。

（2）、裝倒檔軸

在齒輪內(nèi)放人新滾針軸承和隔套，從倒檔齒輪窗口放人倒檔齒輪，從變速器后端插入倒檔齒輪軸。倒檔軸到位后，卡上鎖片，并用螺栓固定鎖片。裝倒檔窗口蓋板及相應(yīng)的襯墊(涂膠)，并用涂膠的螺栓對(duì)稱擰緊。

（3）、裝配第二軸總成

① 將二檔齒輪及軸承、二檔齒輪止推環(huán)及鎖緊裝置裝在第二軸的后端。

② 在第二軸的前端，依次裝上二、三檔同步器總成(將滑動(dòng)齒套凸出的一面朝向前端)，三檔齒輪及軸承，四檔齒輪止推環(huán)，四檔齒輪及軸承、擋圈，裝入四、五檔固定齒座、上推環(huán)及固定齒座鎖環(huán)。

③ 把裝好的第二軸總成放入殼體內(nèi)，將四、五檔同步器總成套在第二軸上。

④ 從第二軸后端套上后軸承，并用銅棒輕輕敲擊，使軸承靠到第二軸花鍵部分的臺(tái)肩上，套人里程表主動(dòng)齒輪和隔套，然后在軸承外圈上裝上擋圈。（4）、裝配第一軸總成① 在第一軸主動(dòng)齒輪前端壓人軸承，裝上擋圈，在主動(dòng)齒輪內(nèi)孔中裝入第二軸支承軸承，使第二軸前軸頸對(duì)準(zhǔn)第一軸軸承孔。

② 用銅錘一邊輕輕敲擊，一邊用手轉(zhuǎn)動(dòng)第一軸使第一軸后球軸承平順裝入殼體座孔中。③ 從第一軸前端，先將密封紙墊安放在軸蓋貼合處，套上軸承蓋(蓋內(nèi)已裝好油封)，用螺栓對(duì)稱緊固，并用鎖線以“8”字形穿入螺栓頭的孔中擰緊。裝配關(guān)系如圖1所示(軸承蓋左上方的螺栓上還應(yīng)裝有離合器分離軸承座的復(fù)位彈簧鉤環(huán)）

（5）、安裝第二軸后蓋及附件

在殼體上裝上第二軸后軸承蓋，并加新密封紙墊，用螺栓對(duì)稱緊固，裝上甩油環(huán)，把已裝好的駐車制動(dòng)器總成固定在軸承蓋上，把駐車制動(dòng)器凸緣套在第二軸上，裝上碟形墊圈(擰緊力矩為200—250n·m，將鎖緊螺母擰緊)。

五、注意事項(xiàng)

1、文明、安全作業(yè)；正確使用工具和量具，防止造成人身受傷。

2、嚴(yán)格拆裝程序，注意操作安全。

3、所有零件必須徹底清洗，并用壓縮空氣吹干。

4、分解、裝配變速器時(shí)不能用手錘直接敲擊零件，必須采用銅棒或硬木墊進(jìn)行沖擊。

5、注意各零部件的清洗和潤滑，添加齒輪油時(shí)應(yīng)小心，以防滴在汽車漆面上造成損傷。

6、注意實(shí)驗(yàn)時(shí)零件的放置、拆裝順序和拆裝方法。