第一篇：氫氣壓縮機故障分析-專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)

氫氣壓縮機故障分析

本人在加氫崗位從事設(shè)備管理時，通過一段時間的檢修作業(yè)對本崗位重要設(shè)備-氫氣壓縮機也有點了解，下面就其常見易發(fā)故障做下分析，接觸不深尚有不足之處請指正。

一、壓縮機簡介

往復(fù)式壓縮機是石化、煉油及長輸天然氣行業(yè)裝臵中的關(guān)鍵核心設(shè)備，必須保證其高負(fù)荷長周期運行。在石化領(lǐng)域，往復(fù)式壓縮機主要是向大容量、高壓力、低噪聲、高效率、高可靠性等方向發(fā)展；往復(fù)壓縮機易損零件多，如活塞密封環(huán)、活塞和氣閥等，一旦損壞會對生產(chǎn)帶來很大的影響，并常常伴隨有機組的振動。這就要求設(shè)備管理維護(hù)人員總結(jié)并分析壓縮機常見的故障機及對應(yīng)解決措施，這對于提高生產(chǎn)效率，維持設(shè)備裝臵的平穩(wěn)生產(chǎn)具有重要的現(xiàn)實意義。

二、工作原理

往復(fù)式壓縮機，又稱活塞式壓縮機。由活塞在氣缸內(nèi)作往復(fù)運動而將氣體吸人、壓縮和排出的壓縮機?？煞只钊綁嚎s機和隔膜式壓縮機兩種。主要由運動部件、氣缸、活塞和閥門等構(gòu)成。在運轉(zhuǎn)時，活塞不斷往復(fù)運動，引起氣缸內(nèi)的容積發(fā)生增大和減少的周期變化，依靠氣閥的作用，容積每變化一次，即完成一次將氣體吸入氣缸，經(jīng)過壓縮然后排出的全過程即完成一工作循環(huán)。與其他類型的壓縮機相比，往復(fù)式壓縮機具有以下明顯優(yōu)點：壓力范圍廣、可適用于低壓到高壓工作環(huán)境；熱效率較高；適應(yīng)性強、排氣量可在較大的范圍內(nèi)調(diào)節(jié)；對制造壓縮機的金屬材料要求不苛刻。但同時往復(fù)壓縮機也具有諸如下缺點：外形尺寸及重量都較大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，易損部件較多，氣流有脈動，運轉(zhuǎn)中有振動等

三、常見故障及處理方式

導(dǎo)致機絹非正常的停機原因有氣閥故障、壓力填料環(huán)、工藝問題、活塞環(huán)和支撐環(huán)等，具體事故概率簡單列舉如下：氣閥故障約占40％，工藝問題故障約9％，壓力環(huán)、活塞環(huán)、支撐環(huán)共計約30％。

(一)氣閥故障及處理。

氣閥故障是機組停機的最主要原因，氣閥故障主要有以下幾個原因。

1．潤滑劑的影響。潤滑油可以對氣缸和填料的潤滑，在滿足潤滑的前提下應(yīng)盡可能地選用粘度低的潤滑油。潤滑油的正確選用，對于氣閥及氣缸的使用壽命至關(guān)重要。抗焦化性能主要通過殘?zhí)縼砗饬?，殘?zhí)吭酱笥推吩跉飧字薪Y(jié)炭傾向就越大。因為過量的油在局部聚集在活塞環(huán)后面的槽中，并在壓縮溫度影響下變稠和炭化?？ㄗ〉幕钊h(huán)，降低了活塞和氣缸之間的氣密性，并且沿著活塞環(huán)泄漏出來的氣體破壞氣缸壁上潤滑油膜，加重活塞環(huán)與氣缸壁之間的磨損。被壓縮氣體帶走的過量潤滑油會污染排氣閥，由于排氣閥溫度較高，潤滑油易在此焦化，這將導(dǎo)致氣閥不能嚴(yán)密關(guān)閉，使排氣量顯著降低，致使壓縮機消耗功率增加，加快氣閥閥片的磨損和損壞。因此在保證氣缸潤滑的要求下，應(yīng)盡量減少注油量。在每次氣閥或氣缸打開時，檢查此時氣缸的潤滑情況，如果氣缸內(nèi)油較多或結(jié)炭較多，則說明注油量偏大，開工時稍微調(diào)低注油量，這樣經(jīng)過幾次調(diào)節(jié)就會找到合適的注油量。理想的狀態(tài)是同時以最小注油量達(dá)到最號的潤滑效果(既充分潤滑，又少焦化)。

2．氣體中異物的損害。氣體污物主要是指鐵銹、細(xì)小的砂?；蚋g性粉粒，通往壓縮機氣流通道巾脫落的各種顆粒，有時甚至是上一次閥門故障時遺留在壓縮機氣缸內(nèi)的殘留物。類似此類污染物會顯著加劇閥件的磨損，同時也會增加氣缸、活塞環(huán)、填料環(huán)的磨損。面對這種情況，應(yīng)該在在檢修時檢查控制各級入口分離器和入口管線過濾網(wǎng)的檢修質(zhì)量。在長時間的停工檢修時，以氮氣保護(hù)該系統(tǒng)，防止內(nèi)壁大氣腐蝕。如含不飽和烴，其遇高溫還可能發(fā)生聚合反應(yīng)，進(jìn)一步炭化同樣也會加速氣閥的磨損。

3．其它的原因。氣閥閥座密封墊片失效、氣閥中心緊固螺栓斷裂、進(jìn)氣閥卸荷器壓差卡、彈簧故障、閥片故障等諸如此類故障同樣會導(dǎo)致氣閥故障，但這些均非主要情況。

(二)活塞環(huán)填料密封故障。密封故障主要表現(xiàn)為活塞桿與填料環(huán)摩擦磨損，從而導(dǎo)致密封泄漏量超標(biāo)，活塞與填料腔中有粉狀沉積物，嚴(yán)重影響了安全生產(chǎn)的正常運行。主要表現(xiàn)在以下幾個方面。

1．進(jìn)入機組的工藝介質(zhì)夾帶顆粒物，現(xiàn)場檢修有時會發(fā)現(xiàn)在壓縮機氣缸及填料密封腔體中有大量沉積物，這些沉積物是由_T藝介質(zhì)夾帶過來的微細(xì)固體粉塵或結(jié)焦的碳組成，其硬度往往很高，其在密封腔處的沉積必然會造成密封填料嚴(yán)重的磨粒磨損，從而大大縮短了填料密封環(huán)及活塞桿的使用壽命。通過調(diào)整工藝使壓縮機參數(shù)達(dá)到設(shè)計要求，在氣體進(jìn)機組前將微細(xì)顆粒降至最低，必要時可加氣固分離器，分離掉這些顆粒雜物，就可避免氣缸、填料摩擦副之間的磨粒磨損。

(三)常見工藝問題及注意事項 常見工藝性問題有以下幾點：

(1)氣體攜帶固體顆粒，致使過濾網(wǎng)堵塞，氣閥、缸套破壞。

(2)介質(zhì)帶液，影響氣缸潤滑情況．甚至引起損壞氣閥或液擊事故。

（3）壓縮機入口壓力波動，導(dǎo)致壓縮比超過設(shè)定值，引起壓縮機排氣溫度超溫，導(dǎo)致壓縮機氣閥燒壞等。針對此類問題，將操作中的注意事項匯總?cè)缦拢?/p>

(1)開機時密切注意各級壓力，防止壓縮比過大；在開機穩(wěn)定后各級的壓縮比要調(diào)整均勻，這樣各級出口溫度會在設(shè)計的范圍內(nèi)，不至于燒壞氣閥。操作時注意控制一級入口壓力，防止一級入口壓力變化過大，造成各級壓力波動而帶動各級溫度的變化。

(2)潤滑油的使用方面，一要潔凈，二要控制好油溫油壓在設(shè)計區(qū)間內(nèi)。油溫波動會直接影響粘度，進(jìn)而導(dǎo)致油壓變化，使得各潤滑點油膜不穩(wěn)，導(dǎo)致運動部件的平穩(wěn)性下降，活塞桿跳動增加等不利因素。

(4)注油器的使用，注油系統(tǒng)直接關(guān)系到活塞環(huán)，支撐環(huán)和氣閥的正常投用，注油量要控制在設(shè)計范圍內(nèi)，注油過多，會增加閥片粘滯，影響氣閥及時開閉，同時會在閥片表面結(jié)焦，造成氣閥性能下降，過少潤滑會造成磨損加劇。

從現(xiàn)場故障現(xiàn)象判斷原因 1.1 排氣量不足

排氣量不足是與壓縮機的設(shè)計氣量相比而言。主要可從下述幾方面考慮:(1)入口過濾器的故障

積垢堵塞,使排氣量減少;吸氣管太長,管徑太小,致使吸氣阻力增大影響了氣量。要定期清洗濾清器。

(2)氣缸、活塞、活塞環(huán)磨損嚴(yán)重超差,使有關(guān)間隙增大,泄漏量增大,影響到了排氣量屬于正常磨損時,需及時更換易損件,如活塞環(huán)等。屬于安裝不正確,間隙留得不合適時,應(yīng)按圖紙給予糾正,如無圖紙時,可取經(jīng)驗資料,對于活塞與氣缸之間沿圓周的間隙,如為鑄鐵活塞時,間隙值為氣缸直徑的0.06 %～0.09 %;對于鋁合金活塞,間隙為氣缸直徑的0.12 %～0.18 %;鋼活塞可取鋁合金活塞的較小值。

(3)填料函密封不嚴(yán),產(chǎn)生漏氣使排氣量降低 其原因首先是填料函本身制造時不符合要求;其次可能是由于在安裝時,活塞桿與填料函中心對中不好,產(chǎn)生磨損、拉傷等造成漏氣;一般在填料函處加注潤滑油,它起潤滑、密封、冷卻作用。

(4)壓縮機吸、排氣閥的故障對排氣量的影響 閥座與閥片間掉入金屬碎片或其它雜物,關(guān)閉不嚴(yán),形成漏氣。這不僅影響排氣量,而且還影響級間壓力和溫度的變化;閥座與閥片接觸不嚴(yán)形成漏氣而影響了排氣量,可能屬于制造質(zhì)量問題,如閥片翹曲等,也可能是由于閥座與閥片磨損嚴(yán)重而形成漏氣。

(5)氣閥彈簧力與氣體力匹配的不合適

彈力過強則使閥片開啟遲緩,彈力太弱則閥片關(guān)閉不及時,這些不僅影響了排氣量,而且會影響到功率的增加以及氣閥閥片、彈簧的壽命。同時,也會影響到氣體壓力和溫度的變化。

1.2 排氣溫度不正常 排氣溫度不正常是指其高于設(shè)計值。從理論上講,影響排氣溫度增高的因素有:進(jìn)氣溫度、壓力比以及壓縮指數(shù)。實際情況影響到吸氣溫度增高的因素有以下幾個方面:(1)中間冷卻效率低,或者中冷器內(nèi)水垢結(jié)多影響到換熱,則后一級的吸氣溫度必然要高,排氣溫度也會高。

(2)氣閥漏氣,活塞環(huán)漏氣,不僅影響到排氣溫度升高,而且也會使級間壓力變化,只要壓力比高于正常值就會使排氣溫度升高。

(3)水冷式機器,缺水或水量不足均會使排氣溫度升高。

1.3 壓力不正常以及排氣壓力降低

壓縮機排出的氣量在額定壓力下不能滿足使用的要求,則排氣壓力必然要降低,所以排氣壓力降低是現(xiàn)象,其實質(zhì)是排氣量不能滿足使用的要求。此時,只好另換一臺排氣壓力相同,而排氣量大的機器。影響級間壓力不正常的主要原因是氣閥漏氣或活塞環(huán)磨損后漏氣,故應(yīng)從這些方面去找原因和采取措施。

1.4 響聲異常

壓縮機在某些部件發(fā)生故障時,將會發(fā)出異常的響聲,一般來講,我們是可以判別出異常的響聲的。

活塞與缸蓋間隙過小,會直接撞擊,活塞桿與活塞連接螺帽松動或脫扣,活塞向上串動碰撞氣缸蓋,氣缸中掉入金屬碎片以及氣缸中積聚水份等均可在氣缸內(nèi)發(fā)出敲擊聲;曲軸箱內(nèi)曲軸瓦螺栓、螺帽、連桿螺栓、十字頭螺栓松動、脫扣、折斷等,軸徑磨損嚴(yán)重間隙增大,十字頭銷與襯套配合間隙過大或磨損嚴(yán)重等等均可在曲軸箱內(nèi)發(fā)出撞擊聲;排氣閥片折斷,閥彈簧松軟或損壞,負(fù)荷調(diào)節(jié)器調(diào)得不當(dāng)?shù)鹊染稍陂y腔內(nèi)發(fā)出敲擊聲。

只要壓縮機運行中發(fā)出或大或小的異常聲音,說明壓縮機某一部位出現(xiàn)故障,應(yīng)根據(jù)故障響聲的部位、大小做出正確的判斷,為維修提供依據(jù)。

結(jié)語

對往復(fù)式活塞壓縮機進(jìn)行故障診斷涉及到設(shè)備的使用問題以及對機械設(shè)備本身的結(jié)構(gòu)、運動動力特性的掌握、對發(fā)生故障的機理的了解。搞好科學(xué)檢修、提高維修質(zhì)量、對備件質(zhì)量做到嚴(yán)格控制,防止使用材質(zhì)不過關(guān)的備件,以免降低運行周期。

簿 世 超 2013-03-04

第二篇：空氣源熱泵機組壓縮機故障分析與改進(jìn)

空氣源熱泵機組壓縮機故障分析與改進(jìn)

前言 ：

空氣源熱泵機組因其自帶冷熱源，安裝方便等特點，近幾年受到廣泛應(yīng)用;但由于受空調(diào)負(fù)荷及外界環(huán)境的影響，工作范圍波動較大，機組在非標(biāo)準(zhǔn)工況下運行時間較長，在一些較惡劣的工況下，機組出現(xiàn)了一些壓縮機的故障問題。本文就空氣源熱泵機組在實際運行中出現(xiàn)的一些壓縮機故障問題進(jìn)行了詳細(xì)分析，并提出了相應(yīng)的改進(jìn)措施。

故障現(xiàn)象 ：

空氣源熱泵機組采用的壓縮機型式種類較多，以全封閉活塞式壓縮機為常見，而全封閉活塞壓縮機的故障問題，大都發(fā)生在冬季進(jìn)行制熱運行時。通過對一些故障壓縮機解剖的故障情況觀察，壓縮機的故障大致分為三類:

(1)壓縮機吸排氣閥片破裂

現(xiàn)象:壓縮機油位正常，壓縮機的軸承、曲軸、連桿完好，吸排氣閥片破裂。

(2)壓縮機堵轉(zhuǎn)(此類故障較多)

現(xiàn)象:壓縮機冷凍油為黑色、上下軸承套脫落或磨損、連桿斷裂、曲軸與軸承的摩擦面及曲軸與連桿的摩擦面有拉毛痕跡、電機轉(zhuǎn)子上有磨損痕跡，吸排氣閥片完好。

(3)壓縮機電機燒毀

現(xiàn)象:壓縮機對地絕緣為0，壓縮機的軸承、曲軸、連桿完好。3 原因分析

下面就以上三類故障進(jìn)行詳細(xì)分析:

(1)壓縮機吸排氣閥破裂

從故障現(xiàn)象可以看出，造成壓縮機吸排氣閥破裂的主要原因是機組水側(cè)系統(tǒng)破裂，水進(jìn)人壓縮機，形成液擊而導(dǎo)致閥片打壞。水側(cè)系統(tǒng)破裂主要有兩種情況：

①機組在制冷運行時，水系統(tǒng)發(fā)生斷流現(xiàn)象，由于有些用戶私自將流量開關(guān)短接，機組不能進(jìn)行保護(hù)動作，水側(cè)熱交換器(特別是滿液式熱交換器)內(nèi)部水結(jié)冰而導(dǎo)致?lián)Q熱銅管凍裂，以致水氟互混，水進(jìn)入壓縮機形成液擊造成損壞。

②冬季，用戶不使用機組時，沒有按照規(guī)范操作，將水側(cè)換熱器內(nèi)部的冷凍水放掉或者沒有進(jìn)行相應(yīng)的防凍措施，水側(cè)熱交換器內(nèi)部水結(jié)冰而導(dǎo)致?lián)Q熱銅管凍裂，以致水氟互混，等機組再次開機時，水進(jìn)人壓縮機造成塤壞。

(2)壓縮機堵轉(zhuǎn)

從此類故障壓縮機的解剖現(xiàn)象看，壓縮機內(nèi)部并不缺油，抱軸堵轉(zhuǎn)是由于瞬時潤滑不良引起的，而導(dǎo)致潤滑不良的主要原因是潤滑油油質(zhì)發(fā)生了變化:油被稀釋或油位被制冷劑液體抬高。

出現(xiàn)機組回液的原因有：

①在制冷循環(huán)中的制冷劑，通常積存在溫度最低的部分，進(jìn)行冷凝。當(dāng)機組長時間停機時，由于壓縮機的熱容量比冷凝器、蒸發(fā)器、儲液器的熱容量大，壓縮機成為制冷循環(huán)中溫度最低的部分，使制冷劑進(jìn)入。由于潤滑油能將制冷劑很好的溶解，所以積聚在壓縮機內(nèi)的制冷劑就溶解在潤滑油中，這種現(xiàn)象稱為“溶人”現(xiàn)象。制冷劑的“溶入”量視制冷劑充入量、制冷循環(huán)的結(jié)構(gòu)和停機時間的長短而各異，在飽和時，大致為充入潤滑油量的30-100%。稀釋的油會導(dǎo)致潤滑不良，造成抱軸。

再者，如果機組長時間停抓，則潤滑油將視壓縮機封閉殼的溫度、制冷劑和潤滑油種類的不同，發(fā)生液相分離，分成下部為制冷劑液體(制冷劑多，制冷劑和潤滑油的混合液少)，上部為潤滑油(潤滑油多，潤滑油和制冷劑的混合液少)這種情況。若在這樣的狀態(tài)下使壓縮機啟動，則供往軸承和其他運動部件的油是幾乎只有制冷劑液的“潤滑劑”，因此，在啟動后的短時間內(nèi)，軸承部分、連桿等部位將產(chǎn)生卡死和磨損。壓縮機在啟動前沒有進(jìn)行預(yù)熱或者預(yù)熱時間不夠、曲軸箱電加熱器功率不夠時，將無法避免以上情況的發(fā)生，從而造成壓縮機損壞。

②機組在制熱運行時，特別是在濕度較大的環(huán)境下運行時，翅片容易接霜，如果除霜方式不是太完善，不能及時除霜或者除霜不徹底，都將導(dǎo)致低壓偏低，壓縮機大量回液，引起壓縮機故障。

(3)電機燒毀

如上所述，回液是造成抱軸的主要因素，因抱軸而引起軸承偏心，造成電機定子磨損，導(dǎo)致電機短路燒毀的現(xiàn)象是存在的。但對于純粹的電機燒毀，回液是否有影響?筆者認(rèn)為，全封閉活塞壓縮機的筒狀結(jié)構(gòu)，決定了它對液擊并不敏感，即使有部分液體制冷劑進(jìn)人壓縮機，一般不會直接導(dǎo)致閥片打壞，也不會直接造成電機燒毀。

同時，因為全封閉壓縮機的潤滑大都采用離心飛濺式，沒有壓力差的控制，所以壓縮機在缺油潤滑的情況下也能運行。此時，壓縮機電流不斷上升，直至空氣開關(guān)(過電流保護(hù)器)跳掉，此過程系壓縮機過載運行，電流較大，電機線圈的溫升也很快，直至內(nèi)埋PTC動作。因為壓縮機的PTC溫升速率在滿負(fù)荷或過載的條件下是十分靈敏的，而且空氣開關(guān)都在PTC之前動作，所以，缺油直接造成電機燒毀也缺乏依據(jù)。筆者認(rèn)為，壓縮機純粹電機燒毀之因有兩個:

①電機溫升過高。

因為全封閉壓縮機的電機是通過回氣來冷卻的，冬季熱泵機制熱時，工況比較惡劣，特別是環(huán)境溫度很低時，換熱量很小，制冷劑循環(huán)量也小，回氣壓力低，再加上電控上除霜不及時和不徹底，均會導(dǎo)致電機冷卻不夠，線圈發(fā)熱。這樣持續(xù)的發(fā)熱會形成高溫，而PTC對低負(fù)荷時的小電流反應(yīng)不敏感，所以壓縮機經(jīng)數(shù)次啟動后，在未達(dá)到較高溫度時就會因過熱造成絕緣破壞，電機短路燒毀。②制冷系統(tǒng)內(nèi)部不清潔，含有雜質(zhì)，雜質(zhì)腐蝕和磨損電機線圈，造成短路燒毀。

改進(jìn)措施 ：

針對以上分析的原因，做出相應(yīng)的改進(jìn)措施:

(1)控制上應(yīng)有防凍控制功能(即在停機狀態(tài)，當(dāng)環(huán)境溫度低于一定值時，水泵或電加熱應(yīng)投人運行，以防水系統(tǒng)產(chǎn)生凍結(jié))，同時，水系統(tǒng)上應(yīng)設(shè)有排水裝置，當(dāng)機組長時間不用時，應(yīng)排空水交換器內(nèi)的水，防止凍壞。

(2)為了保障機組的正常運行，流量開關(guān)及各種保護(hù)開關(guān)不能私自進(jìn)行短接;機組在運行時，要經(jīng)常進(jìn)行觀察，發(fā)現(xiàn)機組進(jìn)出水溫差過大時，要及時對水系統(tǒng)進(jìn)檢查:水泵是否正常，水流量情況及清洗水過濾器。

(3)在電控程序中增加開機前 保證壓縮曲軸箱加熱器加熱時間的條件，確保壓縮機能充分預(yù)熱，防止損壞。

(4)改進(jìn)除霜方式，確保及時除霜和除霜徹底，提高電控的可靠性，防止誤動作或不動作。

(5)完善系統(tǒng)設(shè)計，特別是在低溫制熱工況下，應(yīng)合理進(jìn)行膨脹閥及氣液分離器的匹配，或采取增加高低壓旁通等措施，來防止機組的回液問題。

(6)改進(jìn)工藝，加強管理和增強質(zhì)量意識，確保制冷系統(tǒng)內(nèi)部干凈清潔，無水分，制造加工質(zhì)量是影響機組質(zhì)量的重要因素，很多問題必須防患于未然，避免造成重大故障。

(7)加強用戶的使用、操作及維護(hù)保養(yǎng)培訓(xùn)。

第三篇：防爆壓縮機電動機的故障檢修

防爆空調(diào)壓縮機電動機的故障檢修

(1)繞組短路的故障檢修

該故障的原因多是因繞組絕緣層破損，相鄰線圈發(fā)生匝間短路。繞組短路時會使電流增大，甚至燒壞電動機。對于單相電動機，檢查時，先拆除電動機的外部接線，然后用萬用表電阻擋測試c、S和C、R端子間的電阻值，若測出的某一繞組電阻值小于正常值，說明該繞組發(fā)生短路，應(yīng)更換短路線圈。對于三相電動機，用萬用表的R×lO擋電阻測量每相鄰的兩個接線柱之間的電阻。若各電阻值均相等，說明該三相電動機是好的。若有某一對接線柱間電阻很小，說明這組繞組有短路。若有某一對接線柱間電阻為無窮大，說明該繞組燒斷。

(2)繞組斷路的故障檢修

檢查時先將防爆空調(diào)壓縮機電動機外部接線拆下，測C、R與C、S端子間的電阻值，若電阻為無窮大，說明繞組已斷路，應(yīng)進(jìn)行修復(fù)。

(3)繞組接地的故障檢修

該故障一般是絕緣損壞的導(dǎo)線與壓縮機外殼相碰。檢查時，用萬用表電阻擋測量，一表筆與公共端接觸，另一表筆接觸工藝管露出的金屬部分。若電阻很小，說明已接地，需開殼進(jìn)行絕緣處理。

(4)繼電器故障的檢修

該故障多為觸點出現(xiàn)凸凹不平或粘連，應(yīng)及時進(jìn)行修復(fù)。方法是打開繼電器，用細(xì)砂紙磨平滑。損壞嚴(yán)重時，應(yīng)予以更換。

(5)防爆空調(diào)三相壓縮機不能啟動的故障檢修。

此故障產(chǎn)生的原因及相應(yīng)的排除方法如下：

①電源線太細(xì)，啟動電壓降太大，應(yīng)更換合適導(dǎo)線。

②電源線有一相不通或電源線內(nèi)部斷線。

③接觸器的三相觸頭沒有同時閉合。

④防爆空調(diào)電動機溫升過高，負(fù)載過大。電動機溫升過高，時間長了，會使電動機的定子繞組發(fā)熱，損壞絕緣，影響電動機的使用壽命。防爆空調(diào)器電動機產(chǎn)生這種故障的主要原因是排氣壓力過高、電動機通風(fēng)條件差、環(huán)境溫度太高等。文章來源： 除濕機多少錢提供

第四篇：石油化工行業(yè)離心式壓縮機干氣密封典型故障案例分析

石油化工行業(yè)離心式壓縮機干氣密封典型故障案例分析

[摘要]隨著社會的不斷發(fā)展，石油化工業(yè)逐漸得到了人們的關(guān)注。但應(yīng)用范圍的擴(kuò)大也使得離心式壓縮機的故障頻發(fā)，主要表現(xiàn)為機組的能耗性過大、干氣密封性不強、部件間的連接不緊密等等。針對以上問題，工作人員應(yīng)該轉(zhuǎn)變原有的處理觀念，根據(jù)典型的離心式壓縮機故障進(jìn)行分析，提升機械的運行速度。因此，本文針對干氣密封技術(shù)的基礎(chǔ)原理，對典型故障案例予以討論。

[關(guān)鍵詞]石油化工；離心式壓縮機；干起密封；典型故障；案例分析

中圖分類號：U416 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）14-0011-01

從本質(zhì)上來講，干氣密封屬于一種新型的軸端密封設(shè)備，并在無液體的狀況下形成非接觸性流動中心。干氣密封設(shè)備作為離心式壓縮機的重要控制設(shè)備，能夠在極大程度上促進(jìn)機械的運轉(zhuǎn)速度。但由于現(xiàn)代化工石油業(yè)的嚴(yán)格性需求，傳統(tǒng)的干氣密封設(shè)備已經(jīng)無法滿足現(xiàn)有的生產(chǎn)要求，使得故障頻發(fā)。因此，主要案例的分析必不可少。

干氣密封技術(shù)基本原理構(gòu)造

干氣密封技術(shù)的基本原理構(gòu)造主要分為以下幾個方面：第一，從設(shè)備的安裝上來講，彈簧、旋轉(zhuǎn)環(huán)、不銹鋼密封器件都是其關(guān)鍵部分。由于不銹鋼彈簧座內(nèi)含有O型頸環(huán)，工作人員要將動環(huán)組件固定在密封轉(zhuǎn)子上，這樣才能夠保障在轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動的過程中螺旋槽受到壓力的推動，在根部外的無槽區(qū)形成密封孔位。第二，密封孔會在氣壓的阻止下形成對流，并增大氣膜之間的間距。同時，螺旋槽在密度壩中起著重要的作用，它不僅能夠?qū)饽け砻娴膲毫M(jìn)行感應(yīng)，對機組表面的構(gòu)件氣隙進(jìn)行分配，還可以起到密度平衡的作用。試想一下，當(dāng)動環(huán)組件脫離了氣體膜，彈簧座也會受到影響，從而失去平衡。但如果干氣密封孔位之間的距離相等，每兩個組件之間都有一層穩(wěn)定的氣體薄膜，設(shè)備的兩端面會在一定程度上起到連接紐帶的作用，關(guān)鍵部位也不易出現(xiàn)磨損情況，減少了故障發(fā)生的頻率。干氣密封故障典型案例分析

2.1 隔離氣中斷

隔離氣中斷是干氣密封中非常容易出現(xiàn)的問題，其產(chǎn)生的主要原因如下：第一，在盤機啟動的過程中需要一定的時間，工作人員要設(shè)定機械軸承的位置，保障驅(qū)動器的正常運行。但很多情況下，盤車的冷卻速度會在壓縮機組的影響下減小，驅(qū)動器中沒有足夠的壓力來推動，使得潤滑油無法正常提供，甚至出現(xiàn)中斷的現(xiàn)象。此時氮氣在管網(wǎng)中的分布會呈現(xiàn)不均勻的狀況，使機組的運行受到影響。表現(xiàn)如下：在石油化工裝置的運行過程中，兩孔板之間的間距變大、其中個別板位上還出現(xiàn)了污染性雜質(zhì)。經(jīng)過一段時間的檢修發(fā)現(xiàn)：干氣密封的后殼已經(jīng)出現(xiàn)了裂紋，甚至傳送套也不能在潤滑油的作用下進(jìn)行運轉(zhuǎn)，頸環(huán)表面出現(xiàn)了嚴(yán)重的裂痕。第二，在盤車機組的運行中隔離氣中斷，并進(jìn)入潤滑油當(dāng)中。密封端面受到壓力氣體的影響已經(jīng)不能夠按照原有速度進(jìn)行運轉(zhuǎn)，在初期受到磨損。但動環(huán)在慣性摩擦下會使密封性減弱，以裂紋不斷擴(kuò)大的方式進(jìn)入二級密封腔體中，使得大部分石墨粉泄漏出去。最后，干氣密封也會因機組結(jié)構(gòu)的混亂而加大裂紋的產(chǎn)生范圍，并沖開動環(huán)構(gòu)件，出現(xiàn)散落現(xiàn)象。

采取的主要措施：針對這種情況，工作人員要定期對干氣密封設(shè)備進(jìn)行檢查，以內(nèi)部管壁的布局為控制方向，更換干氣密封構(gòu)件。另外，如果隔離氣源與標(biāo)準(zhǔn)氣體的差異過大，工作人員也要進(jìn)行測定，確定管道的吹掃空間，保證壓縮機能夠穩(wěn)定運行。

2.2 機組喘振

導(dǎo)致機組喘振的主要原因就是公用工程系統(tǒng)故障的出現(xiàn)。工作人員要第一時間對相應(yīng)構(gòu)件進(jìn)行檢查，調(diào)整機組運行中的速度，并對最小轉(zhuǎn)距進(jìn)行調(diào)整，保障低壓缸的震動頻率。故障異常主要體現(xiàn)在以下幾個方面：第一，當(dāng)壓縮機停止運行時，潤滑油還在繼續(xù)輸送，甚至在兩隔板處發(fā)現(xiàn)了壓缸阻力浮動的情況，使得機組內(nèi)部的運行混亂，出現(xiàn)了干氣密封泄漏現(xiàn)象。第二，工作人員以兩端軸承的連接情況為檢查重點，并沒有發(fā)現(xiàn)相關(guān)構(gòu)件出現(xiàn)磨損。但在驅(qū)動器啟動的前提下，設(shè)備外殼的金屬保護(hù)層融化。故障出現(xiàn)的主要原因是機組在加速運行中離心設(shè)備的內(nèi)置壓力失衡，大量的密封氣體被吸入到了缸體的緩沖區(qū)內(nèi)，導(dǎo)致機械在振動的過程中出現(xiàn)損傷，潤滑油淹沒密封管線，對關(guān)鍵器件產(chǎn)生腐蝕。

采取措施主要為控制機組啟動的速率。工作人員要通過閥門來調(diào)節(jié)機組的運動速度，使密封裝置不受到阻力浮動的影響，滿足設(shè)定的基本要求。同時，要關(guān)閉裝配機組的閥門，對軸承兩端的接線位置進(jìn)行確定，并調(diào)整?沖區(qū)的密封氣體容量。

2.3 密封環(huán)浮動性

密封環(huán)浮動性故障出現(xiàn)的原因表現(xiàn)為以下幾個方面：第一，機組空間的差異。一些干氣密封環(huán)境相對較差，內(nèi)部較為狹窄，會影響密封緩沖區(qū)的氣流速度。同時，在機組運行前，工作人員沒有對內(nèi)部構(gòu)件進(jìn)行清潔性處理，使雜質(zhì)在密封性裝備中浮動，令現(xiàn)場出現(xiàn)泄漏情況。第二，由于干氣密封金屬器件的規(guī)模存在一定的差異。例如：在彈簧座的表面就容易出現(xiàn)密封圈過大的情況，使密封量超標(biāo)并泄漏。根據(jù)這種現(xiàn)象，工作人員應(yīng)該采取新工藝，在壓縮機的端口對污染氣體進(jìn)行過濾，并將浮動密封圈的厚度降低，在隔離設(shè)備的中心處安裝上前端處理器，阻止機組內(nèi)部的氣體與外部污染接觸，以保證密封裝置的使用效率，提升離心式壓縮機的質(zhì)量，達(dá)到故障減少的目的。

結(jié)語

綜上所述，本文主要從兩個方面進(jìn)行論述。第一，分析干氣密封的工作原理。第二，從實際故障出發(fā)，探討操作中容易出現(xiàn)的問題和解決措施。從而得出：工作人員應(yīng)該根據(jù)離心式壓縮機的運行情況對機組狀態(tài)進(jìn)行整合，檢查機械設(shè)備的啟動速度，設(shè)計干氣密封的流動空間。同時，也要做好機組的維修和保護(hù)工作，為石油化工的長期發(fā)展創(chuàng)造有利條件。

參考文獻(xiàn)

[1] 許曉昀.焦化富氣壓縮機螺旋槽干氣密封參數(shù)研究及應(yīng)用[D].蘭州理工大學(xué)，2006.[2] 江錦波.高速干氣密封端面型槽仿生設(shè)計理論與實驗研究[D].浙江工業(yè)大學(xué)，2016.[3] 項坤.干氣密封仿真系統(tǒng)開發(fā)及管路系統(tǒng)流體動力學(xué)實驗臺建立及實驗研究[D].北京化工大學(xué)，2015.[4] 唐麗.螺旋槽干氣密封氣膜穩(wěn)態(tài)特性有限元分析[D].新疆大學(xué)，2012.[5] 劉薇.干氣密封在甲醇合成壓縮機中的應(yīng)用及改進(jìn)[D].河北科技大學(xué)，2012.

第五篇：活塞式壓縮機檢修裝配中的注意事項及故障分析排除

活塞式壓縮機檢修裝配中的注意事項

及故障分析排除

在對活塞式壓縮機的檢修過程中，如何對主要零部件的檢修裝配時掌握好技術(shù)數(shù)據(jù)及正確合理的裝配，對壓縮機的使用壽命和檢修周期有直接的影響，通過對壓縮機的實踐檢修中得到了一些認(rèn)識和經(jīng)驗。

一、在壓縮機檢修裝配中，除常規(guī)檢修要求外，在幾方面檢修裝配過程要引起注意的

1、連桿大頭瓦與曲軸的配合間隙

連桿大頭瓦與曲軸的配合間隙數(shù)據(jù)是很重要的，在檢修后一定要把間隙控制在技術(shù)范圍內(nèi)，如果間隙小于技術(shù)要求，結(jié)果會引起油溫升高使?jié)櫥屯坎蛔悖Σ凉脑龃?，過熱的熱量不斷積聚，使軸瓦表面合金燒損。如果間隙大于技術(shù)要求，會引起油泵工作壓力降低，撞擊聲，機身振動超標(biāo)等故障，嚴(yán)重影響壓縮機的工作壽命。

為了確保軸瓦與曲軸的配合間隙激素后要求，我們在檢修時，間隙過大的更換軸瓦，間隙偏小的，可通過刮削來休整，在連桿組裝前首先將連桿大頭瓦用連接螺絲擰緊，放在專用的假軸上進(jìn)行對研，檢驗軸瓦與曲軸接觸面的均勻性，同時大頭瓦裝好后，應(yīng)測量軸瓦與小頭襯套的軸線平行度，用百分表測量它們之間的平行度，平行度應(yīng)控制在0.03mm/100mm之間，才能保證軸瓦和曲軸不被很快磨損。

目前壓縮機中采用薄壁瓦，故必須針對其特點進(jìn)行安裝，為了保證軸瓦與軸承座貼和緊密，軸瓦的外表面半圓周長度做到比軸承孔半圓周略長（余面高度△L），因為“余面高度”值過小使軸瓦與軸頸的工作平面只有個別段接觸，散熱不良，“余面高度”值過大軸瓦接頭處邊緣部分向軸心方向彎曲，使此處游隙減少影響潤滑，所以在測量軸與軸瓦間隙前，一定要檢測“余面高度△L”值，我們一般用按正常情況把緊瓦蓋，然后用塞尺進(jìn)行檢測此值間隙△L，通過計算可得此值△L=H-D/2。

同時在檢修裝配軸瓦時，據(jù)工作經(jīng)驗積累，用刮刀整修使軸瓦三位處的徑向尺寸略大于天地尺寸的徑向尺寸，以增加部分油隙，確保配合有充分的潤滑油存在，以延長工作壽命。

2、連桿小頭瓦與十字銷檢修裝配的配合間隙

小頭瓦與十字銷間隙技術(shù)要求很重要，這對壓縮機的正常、運行起到重要作用，為了確保配合間隙及精度，首先用涂色法檢測十字銷與襯套的貼合面，接觸面積要求達(dá)到 70%以上，分布均勻，通過絞刀休整后達(dá)到技術(shù)要求尺寸的規(guī)定，如果配合尺寸過大，就會引起壓縮機工作時產(chǎn)生撞擊聲，機座的振動超標(biāo)，使壓縮機檢修周期縮短，據(jù)工作實踐經(jīng)驗，十字頭銷放入襯套內(nèi)用手能轉(zhuǎn)動十字頭銷，但不恩能夠有擺動現(xiàn)象，基本達(dá)到了配合尺寸，但還是堅持用量具來進(jìn)行檢測，以確保達(dá)到配合間隙的技術(shù)要求，使壓縮機工作得到正常。

3、檢修裝配連桿螺栓的重要性

我們知道壓縮機工作時連桿螺栓在曲柄連桿機構(gòu)中受力情況最為嚴(yán)重的零件，承受著很大的交變載荷的沖擊，如果檢修裝配不當(dāng)，在運行中會引起斷裂造成嚴(yán)重的設(shè)備故障，所以挖在檢修裝配時認(rèn)為要注意幾點：

（1）、連桿螺栓預(yù)裝前首先對螺栓進(jìn)行檢查是否有裂紋及損傷，必要時要進(jìn)行探傷。定位導(dǎo)向部分尺寸精度是否達(dá)到技術(shù)要求，不符合技術(shù)要求，要進(jìn)行修復(fù)或更換，同時對螺栓頭及螺帽端面對連桿尺寸支撐面的接觸狀況用涂色法進(jìn)行檢查，接觸面均勻分布，因為當(dāng)連桿頭部的支撐面接觸不均勻，就會產(chǎn)生單測受力的現(xiàn)象，產(chǎn)生一個彎曲力矩，所以對連桿螺栓的檢查及修復(fù)和重要。

（2）、在連桿螺栓與螺帽預(yù)緊后切記開口銷裝配位置，在裝配時一定要鎖緊到原來的位置，如果鎖緊不到位，等于增大了軸瓦配合間隙，使螺栓承受的交變載荷沖擊力加大，導(dǎo)致螺栓手疲勞強度破壞，所以現(xiàn)場裝配時，螺栓螺帽開口銷位置不到位，千萬不能采用松螺帽來解決開口銷的安裝。

（3）、裝配開口銷不能認(rèn)為是一般性的工作，只要鎖定在螺帽即可，因為開口銷安裝有松動，同樣會引起嚴(yán)重的后果，開口銷使用后會有一定的損傷，加上裝配時的松動，加上壓縮機工作室的正常振動，使螺帽振動，就可能把開口銷切斷，會導(dǎo)致螺帽進(jìn)一步松動，使軸瓦間隙增大，產(chǎn)生很大的沖擊力，使螺栓斷裂，引起設(shè)備事故發(fā)生，同時一定選用與定位孔直徑相一致的開口銷，使開口銷固定在螺帽上不能有松動的現(xiàn)象，避免一些設(shè)備事故隱患的產(chǎn)生。

4、十字頭滑板與滑道檢修裝配配合要求

首先用涂色法檢查滑板工作面與滑道貼合面的接觸情況，接觸點應(yīng)均勻分布，接觸面積不少于70%，必要時刮刀進(jìn)行修整，用調(diào)整滑板和十字頭墊片方法來進(jìn)行修復(fù)，如果整件十字頭磨損過大則更換十字頭，因為配合尺寸過大時，十字頭在滑道運行時會產(chǎn)生跳動，這種跳動量會導(dǎo)致填料函漏氣，使壓縮機工作效率降低，同時加快十字頭與滑道的磨損，縮短了壓縮機的使用壽命。

5、十字頭活塞連接以及活塞上先死點調(diào)整

活塞壓縮機的十字頭與活塞桿連接一般采用螺紋連接方法，結(jié)構(gòu)簡單，使用可靠，同時通過螺紋來調(diào)整活塞與缸蓋之間的上下余隙（死點）。

當(dāng)檢修裝配調(diào)整后活塞在汽缸中的位置，鎖緊活塞桿螺帽時要注意鎖緊力的問題，根據(jù)工作經(jīng)驗積累，一個人用專門的扳手加上1.5米左右長加力扳緊即可，如果使用較長的加力管幾個人扳緊螺帽，可能會導(dǎo)致螺紋損傷以及爛牙，使活塞桿在工作時產(chǎn)生松動，引起活塞撞擊缸蓋的事故發(fā)生。

壓縮機活塞與汽缸上下死點，對壓縮機的工作效率會產(chǎn)生影響，如果余隙過大，會使汽缸內(nèi)殘留的氣體增多，使排氣溫度上升，降低工作效率，余隙過小，會引起汽缸撞擊聲，使機身振動，所以調(diào)整好汽缸余隙是相當(dāng)重要的，具體方法是將軟鉛絲放在活塞頂部和底部的平面位置，慢慢地轉(zhuǎn)動壓縮機的飛輪2-3圈，隨后取出壓扁的軟鉛絲，用千分尺測量其厚度，如果測量數(shù)據(jù)不符合尺寸要求，通過調(diào)整活塞在缸內(nèi)的位置和汽缸的墊片來控制余隙尺寸，達(dá)到技術(shù)要求尺寸，同時為了考慮到壓縮機工作時熱膨脹因素，裝配時把死點間隙調(diào)整到小于死點間隙，使熱膨脹在上死點處得到平衡。

6、裝配前及裝配時零部件的清潔工作

壓縮機傳動部分零件在修復(fù)更換后，用柴油進(jìn)行清洗，隨后用壓縮風(fēng)或氮氣吹掃，尤其是油路系統(tǒng)要反復(fù)吹掃，以確保油路系統(tǒng)的清潔，所以必須注意以下幾點：

（1）、裝配前一定要反復(fù)將連桿、十字頭及十字頭銷、曲軸等零件的油眼和油泵過濾網(wǎng)等油路系統(tǒng)進(jìn)行清晰吹掃，達(dá)到清潔要求才能進(jìn)行安裝，因為保證了油系統(tǒng)的清潔可避免壓縮機工作時，十字頭滑道、連桿、曲軸等傳動件拉傷、磨損事故發(fā)生。（2）、裝配零件時一定要保持雙手的清潔，同時保證零件的清潔，裝配連桿軸瓦時用清潔的機油沖淋軸瓦及曲軸表面。

二、活塞式壓縮機常見的異聲故障分析及排除

1、氣缸有異聲

（1）、由于活塞與缸蓋的死點間隙過小，直接撞擊。通過調(diào)整行程或增加缸蓋墊片的方法進(jìn)行修復(fù)。（2）、活塞桿與活塞連接螺帽松動或脫扣或螺帽放松墊開口銷松動。檢查擰緊螺帽加好放松墊片，縮緊放松裝置。

（3）、活塞或活塞環(huán)磨損大，使氣缸配合間隙超差太大，更換修理活塞或調(diào)整活塞環(huán)。

（4）、活塞桿與十字頭并緊螺帽松動，使活塞向上竄動，碰撞氣缸蓋。檢查并重新調(diào)整上下死點間隙，并緊活塞桿螺帽。

（5）、氣缸中積液及掉入金屬碎片或其它雜物，檢查積液的原因，進(jìn)行修理，杜絕氣缸中積液。取出掉入雜物，如氣缸和活塞損傷，應(yīng)加以修復(fù)符合技術(shù)要求。

2、曲軸箱內(nèi)有異聲

（1）、由于連桿大頭磨損大，軸瓦與曲軸配合間隙超差過大，工作時產(chǎn)生撞擊聲，進(jìn)行修復(fù)，修復(fù)更換軸瓦，使配合尺寸符合技術(shù)要求。

（2）、十字頭銷與襯套配合間隙過大，由于長時間運行使十字頭銷和襯套磨損。對于磨損尺寸超標(biāo)的進(jìn)行修復(fù)或更換，使配合尺寸達(dá)到即使要求。

（3）、連桿螺栓螺帽松動，鎖緊的開口銷脫斷螺栓折斷等現(xiàn)象，使曲軸發(fā)生撞擊聲。對螺栓螺帽進(jìn)行并緊，折斷的螺栓進(jìn)行更換修配后，使軸瓦配合間隙符合技術(shù)要求。

（4）、十字頭滑板與滑道的配合間隙過大，由于長時間運行引起十字頭滑板與滑道的磨損。要認(rèn)真檢查測量十字頭滑板與滑道的間隙，對超差尺寸進(jìn)行調(diào)整修復(fù)，使其配合間隙大技術(shù)要求。（5）、曲軸兩端面的滾動軸承磨損嚴(yán)重，使曲軸產(chǎn)生跳動，引起撞擊聲，更換裝配新的滾動軸承。

3、吸、排氣閥的敲擊聲

（1）、吸、排氣閥片折斷，檢查閥門，對磨損嚴(yán)重及折斷的進(jìn)行更換。（2）、閥片彈簧松動或損壞，更換符合技術(shù)要求的閥片彈簧。（3）、閥座深入氣缸與活塞相碰，用加鋁墊片的方法使閥座升高。（4）、閥門的壓蓋螺絲及閥門的支緊螺絲沒有擰緊或松動，裝配閥門壓蓋螺絲時要擰緊，隨后支緊固定支緊螺絲和螺帽。

三、體會與認(rèn)識

為了能夠確保壓縮機長周期正常運行，增加其工作壽命及工作效率，在檢修裝配過程中一定要按照技術(shù)要求規(guī)范我們的檢修工作。同時要以科學(xué)認(rèn)真的態(tài)度把好質(zhì)量關(guān)，以確保設(shè)備長周期的正常運行，要不斷學(xué)習(xí)、更新知識，新技術(shù)來提高自己業(yè)務(wù)水平。

以上是在檢修中的一些體會和認(rèn)識，不妥之處請各位領(lǐng)導(dǎo)指導(dǎo)、幫助，謝謝指教。