第一篇：中南大學(xué)隧道工程認(rèn)知實(shí)習(xí)

隧道工程認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告

在大二開(kāi)學(xué)之初，學(xué)校組織了為期兩周的認(rèn)知實(shí)習(xí)，旨在讓我們對(duì)自己所學(xué)的專(zhuān)業(yè)有初步的認(rèn)識(shí)。這次的實(shí)習(xí)讓我們掌握了一些關(guān)于隧道工程方面的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，鞏固和擴(kuò)大所學(xué)理論知識(shí)，提高學(xué)習(xí)積極性，增加了學(xué)習(xí)的興趣。我們大一剛學(xué)完基礎(chǔ)課程，到大二將要學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)知識(shí)，認(rèn)知實(shí)習(xí)對(duì)于我們新學(xué)期學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)課有很大的幫助，能夠提高我們學(xué)習(xí)的興趣，了解實(shí)際生活中隧道工程要做的工作，便于在學(xué)習(xí)中掌握重要的知識(shí)。在學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)課之前，讓我們對(duì)土木工程有一個(gè)初步的了解。

下面就實(shí)習(xí)與理論知識(shí)結(jié)合及得到的收獲做一些總結(jié)

一、實(shí)習(xí)目的：

本次認(rèn)知實(shí)習(xí)是為了讓我們接觸隧道方面的一些知識(shí)，使我們對(duì)隧道工程方面的知識(shí)有一定的了解。讓我們對(duì)以后可能接觸的專(zhuān)業(yè)知識(shí)有初步的了解，增強(qiáng)自己學(xué)習(xí)的積極性。作為一門(mén)工程學(xué)科，土木工程并不是單純靠理論上的知識(shí)來(lái)支撐。實(shí)踐是大學(xué)生活的第二課堂,是知識(shí)常新和發(fā)展的源泉,是檢驗(yàn)真理的試金石,也是大學(xué)生鍛煉成長(zhǎng)的有效途徑。作為一名剛剛接觸專(zhuān)業(yè)知識(shí)的大學(xué)生來(lái)說(shuō)，如果在學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)課之前直接就接觸深?yuàn)W的專(zhuān)業(yè)知識(shí)是不科學(xué)的，為此，學(xué)院帶領(lǐng)我們進(jìn)行了這次隧道工程認(rèn)知實(shí)習(xí)，增進(jìn)學(xué)生對(duì)隧道工程行業(yè)的了解；專(zhuān)業(yè)的了解，增加對(duì)土木工程形式的了解，掌握常見(jiàn)的道路工程結(jié)構(gòu)形式、特點(diǎn)、構(gòu)造方法、工程材料、工程施工方法、工程管理等知識(shí)，更好適應(yīng)專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)，同時(shí)提高學(xué)生的專(zhuān)業(yè)意識(shí)，提高專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)興趣，提高學(xué)習(xí)效果。通過(guò)隧道工程認(rèn)知實(shí)習(xí)應(yīng)達(dá)到以下基本目的：

1、通過(guò)參觀各類(lèi)隧道，加強(qiáng)對(duì)隧道的認(rèn)識(shí)，了解隧道的總體設(shè)計(jì)、選線布置等特點(diǎn)。

2、通過(guò)實(shí)習(xí)，了解隧道施工技術(shù)，熟悉隧道構(gòu)造，了解各類(lèi)隧道支撐結(jié)構(gòu)的特性及應(yīng)用。

3、通過(guò)實(shí)習(xí),將所學(xué)理論知識(shí)與實(shí)踐知識(shí)相結(jié)合，同時(shí)為以后的專(zhuān)業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)打下基礎(chǔ)。

二、實(shí)習(xí)內(nèi)容：

（一）新校區(qū)的理論課程學(xué)習(xí)

（二）實(shí)地參觀學(xué)習(xí)

三、實(shí)習(xí)時(shí)間：

2013年9月11日----2013年9月12日

四、實(shí)習(xí)的具體內(nèi)容：

(一)理論課程的學(xué)習(xí)

第一天的認(rèn)知實(shí)習(xí)是在新校區(qū)上的理論課程。首先，老師向我們解釋了有關(guān)隧道工程的一些定義。隧道是一種修建在地下的工程建筑物。是修建在地下、兩端有出入口，供車(chē)輛、行人、水流及管線等通過(guò)的通道(在保留上部地層的前提下開(kāi)挖出能夠提供某種用途的地下空間)。而隧道及地下工程是指從事研究和建造各種隧道及地下工程的規(guī)劃、勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工和養(yǎng)護(hù)的一門(mén)應(yīng)用科學(xué)和工程技術(shù)，是土木工程的一個(gè)分支。另外也指在巖體或土層中修建的通道和各種類(lèi)型的地下建筑物。緊接著老師給我們講了隧道及地下工程的分類(lèi)：

1.按隧道長(zhǎng)度分(山嶺隧道)： 鐵路可分為：特長(zhǎng)隧道：L>10000M;

長(zhǎng)隧道：10000>L>3000M

中長(zhǎng)隧道：3000>L>500M 短隧道：L<500M 公路可分為：特長(zhǎng)隧道：L>3000M;

長(zhǎng)隧道：3000>L>1000M

中長(zhǎng)隧道：1000>L>500M 短隧道：L<500M 2.按地層分(經(jīng)過(guò)的地層)可分為：石質(zhì)(軟、硬)隧道，土質(zhì)隧道。3.按所處位置可分為：山嶺隧道，水底隧道，地鐵隧道。4.按開(kāi)挖方法可分為：鉆爆法隧道，明挖法隧道，機(jī)械法隧道(包括掘進(jìn)機(jī)法和盾構(gòu)法)，沉埋法隧道。

5.按斷面形狀可分為：圓形隧道，矩形隧道，馬蹄形隧道。6.按開(kāi)挖面斷面大小可分為：特大斷面,大斷面,中等斷面,小斷面,極小斷面。

7.按用途可分為：鐵路隧道，公路隧道，水底隧道，地下鐵道。其次老師還講到了隧道及地下工程的作用：

1.克服高程障礙：在線路翻越山嶺地段，通過(guò)修建隧道可減少展線長(zhǎng)度，使線路平直。這是山嶺交通隧道的最大功能。

2.裁彎取直：在線路沿河谷繞行時(shí)，為避免不良地質(zhì)地段，如滑坡等，用隧道來(lái)裁彎取直時(shí)，可縮短線路長(zhǎng)度。

3.避開(kāi)不良地質(zhì)地段：對(duì)于容易發(fā)生塌方、掉石、泥石流、滑坡等病害地段，修建隧道可大大改善運(yùn)營(yíng)條件，保證行車(chē)安全，節(jié)省養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用。

4.避開(kāi)其他重要建筑或工等。

老師還講到了有關(guān)隧道工程的優(yōu)缺點(diǎn)：

優(yōu)點(diǎn)：1.縮短線路長(zhǎng)度，減少能耗；2.節(jié)約土地資源；3.有利于環(huán)境保護(hù)；4.保證行車(chē)安全；5.不受氣候影響，提高防護(hù)能力；6.不影響水路交通。

缺點(diǎn)：1.造價(jià)較高；2.施工期限長(zhǎng)；3.施工作業(yè)環(huán)境和條件較差；4.附屬設(shè)備能耗大。

除了上述的理論知識(shí)，我們還了解到了隧道工程的發(fā)展，從中深刻體會(huì)到了隧道工程對(duì)于生產(chǎn)生活的推動(dòng)作用?，F(xiàn)在就讓我為大家講述一下隧道工程的發(fā)展歷史吧：

先講國(guó)外的發(fā)展歷史：

1.古代：公元前180～2160年前后，在古巴比倫城幼發(fā)拉底河下修筑的人行隧道，是迄今已知的最早用于交通的隧道，為磚砌構(gòu)構(gòu)造物，長(zhǎng)190m。

古羅馬時(shí)代(公元前后)，利用棚架支護(hù)和卷?yè)P(yáng)提升方法，開(kāi)挖了數(shù)量較多的軍用隧道和水工隧道，開(kāi)挖方法是火燒開(kāi)挖面，燒熱后急速波冷水使巖石開(kāi)裂……。

2.現(xiàn)代：現(xiàn)代隧道開(kāi)挖技術(shù)的產(chǎn)生是在火藥的發(fā)明和19世紀(jì)的產(chǎn)業(yè)革命后出現(xiàn)的，尤其是鐵路的出現(xiàn)對(duì)交通隧道起到了很大的推動(dòng)作用。

火藥的改進(jìn)和鉆眼工具的創(chuàng)制，促使隧道修建技術(shù)顯著提高，其中比較有影響的是1898年建成了穿越阿爾卑斯山的辛普郎隧道。第一次應(yīng)用了TNT炸藥（硝化甘油）和鑿巖機(jī)。

3.目前世界上最長(zhǎng)的交通隧道：

山嶺鐵路隧道:日本的大清水隧(22.23km)；

交通隧道(公路與鐵路):日本的青函隧道(53.85km);英法海峽隧道(50.4km)；

公路隧道:挪威的Laerdal隧道(24.51km);瑞士的圣哥達(dá)隧道(16.3km)。

轉(zhuǎn)到國(guó)內(nèi)： 古代：

1.春秋時(shí)代《左傳》就有“隧而相見(jiàn)”的記載。2.三國(guó)時(shí)期的“官度之戰(zhàn)”，曹操掘地道…

3.封建時(shí)期各個(gè)朝代的帝王墳?zāi)沽陮嬀拊诘叵隆?/p>

4.17世紀(jì)初宋應(yīng)星所著《天工開(kāi)物》是我國(guó)有關(guān)地下工程方面的最早書(shū)籍，它詳細(xì)記載了豎井采煤法。近代：

1.最早的隧道是：臺(tái)灣的獅球嶺隧道(1887~1891，軌距1067mm，長(zhǎng)261.4m)，位于臺(tái)北——基隆線上

2.完全由中國(guó)人自行設(shè)計(jì)和修建的隧道是詹天佑負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的八達(dá)嶺隧道?，F(xiàn)代：

1已建成的最長(zhǎng)鐵路隧道：秦嶺隧道 18.456km 2.在建的最長(zhǎng)鐵路隧道：烏鞘嶺隧道 20.050km 3.已建成的最長(zhǎng)公路隧道：秦嶺終南山隧道 18.4km 大致的知識(shí)基本上都在這兒了，下午我們觀看了英法海峽隧道的視頻，真正見(jiàn)識(shí)到了20世紀(jì)土木工程最大的里程碑，其宏偉、壯觀無(wú)不令人咋舌?？吹竭@么一項(xiàng)宏偉的工程順利完工，我由衷的對(duì)那些土木人表示深深的敬意，因?yàn)槭撬麄冏屨麄€(gè)世界變得豐富多彩，有了他們我們的衣食住行都變得那么容易。

(二)隧道道路等級(jí)為城市主干道I級(jí)，雙向四車(chē)道，隧道主線設(shè)計(jì)速度每小時(shí)50千米，匝道行車(chē)速度每小時(shí)40千米。其中主線分南北兩線，北線長(zhǎng)約3公里，南線長(zhǎng)約2.7公里，另設(shè)四個(gè)匝道，東岸設(shè)一進(jìn)一出兩匝道，進(jìn)口接主線南側(cè)的湘江中路，出口接北側(cè)的湘江中路，西岸設(shè)一進(jìn)一出兩匝道，接主線北側(cè)的瀟湘北路。考慮到穿越湘江的特殊情況，隧道暗挖段擬采用礦山法施工。該施工方法工藝簡(jiǎn)單、靈活，并可根據(jù)施工監(jiān)控量測(cè)的信息反饋來(lái)驗(yàn)證或修改設(shè)計(jì)和施工工藝，可達(dá)到安全與經(jīng)濟(jì)的雙重目的。

年嘉湖隧道位于湖南省長(zhǎng)沙市湘江以東城區(qū)的開(kāi)福區(qū)境內(nèi)，為長(zhǎng)沙城區(qū)營(yíng)盤(pán)路穿越烈士公園年嘉湖底隧道。隧道呈東西向，起于營(yíng)盤(pán)路與東風(fēng)路交匯處以東路口，穿越烈士公園年嘉湖底，止于營(yíng)盤(pán)路與車(chē)站北路交匯處以西路口。隧道1877米，其中地下部分總長(zhǎng)1400米。隧道采用雙孔雙向四車(chē)道。隧道單洞寬度為10.35米，車(chē)道寬7.25米，凈高4.5米，總投資9億元，于2007年9月開(kāi)工建設(shè)，2008年8月1日竣工

我們首先坐車(chē)到植物圓的天際嶺隧道,該隧道是一條三車(chē)道的公路隧道,該隧道單個(gè)開(kāi)挖度為17.78米，單個(gè)凈跨度為15.76米，隧道東洞全長(zhǎng)444米，車(chē)行道和人行道穿過(guò)處凈高分別為5米和2.5米，單向3車(chē)道地震設(shè)防烈度為7度。該隧道是目前湖南省最大的城市隧道,。該隧道為半拱形的,洞內(nèi)有排水溝,消防設(shè)施,照明,通風(fēng)設(shè)備等附屬結(jié)構(gòu).五、實(shí)習(xí)感悟：

兩天的實(shí)習(xí)結(jié)束了，通過(guò)這一次的實(shí)習(xí)我對(duì)公路鐵程有了進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)和了解。我學(xué)到了很多的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，不僅明確了隧道工程中眾多的概念，同時(shí)也了解了隧道工程的就也前景。深入施工現(xiàn)場(chǎng)的參觀實(shí)習(xí)，使我能夠?qū)⑺鶎W(xué)的理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合，最大程度的鞏固了所學(xué)的知識(shí)，深化了對(duì)知識(shí)的理解。同時(shí)我也了解到工程設(shè)計(jì)與施工 現(xiàn)場(chǎng)的各種技術(shù)和管理工作。怎樣見(jiàn)書(shū)本知識(shí)付諸實(shí)踐是我們每個(gè)土木學(xué)子都應(yīng)該思考的問(wèn)題，把圖紙上的建筑一實(shí)物的形式展現(xiàn)出來(lái)是最大成功。這次的實(shí)習(xí)還讓我體會(huì)到作為一名土木工程師的艱辛與責(zé)任，但是只有在壓力下不斷前進(jìn)才能將我們的自身價(jià)值最大程度的發(fā)揮出來(lái)。最后我想感謝此次帶隊(duì)的老師，你們的無(wú)私奉獻(xiàn)然我們深入了解了所學(xué)的專(zhuān)業(yè)，你們的不辭辛勞是對(duì)工作的認(rèn)真負(fù)責(zé)，這些都是我們必須學(xué)習(xí)的。我相信，有了這樣一次意義非凡的實(shí)習(xí)活動(dòng)，在以后的專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)中我們定會(huì)有更為出色的表現(xiàn)，謝謝你們！

第二篇：中南大學(xué)認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告隧道工程

班級(jí)：土木工程試驗(yàn)班學(xué)號(hào)：姓名：

隧道工程

1001 在開(kāi)學(xué)前兩周，我們進(jìn)行了進(jìn)入大學(xué)以來(lái)的第一次實(shí)習(xí)，在學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)課之前，讓我們對(duì)土木工程有一個(gè)初步的了解，經(jīng)過(guò)這次天的實(shí)習(xí)，老師的講解以及上網(wǎng)查找資料，對(duì)隧道這個(gè)方向有了一定的認(rèn)識(shí)。

隧道是修建在地下或水下并鋪設(shè)鐵路供機(jī)車(chē)動(dòng)車(chē)輛通行的建筑物。根據(jù)所在位置可分為山嶺隧道、水下隧道和城市隧道三大類(lèi)。為縮短距離和避免大坡道 而從山嶺或丘陵下穿越的稱(chēng)為山嶺隧道； 為穿越河流或海峽而從河下或海底通過(guò) 的稱(chēng)為水下隧道； 為適應(yīng)鐵路通過(guò)大城市的需要而在城市地下穿越的稱(chēng)為城市隧 道。

這三類(lèi)隧道中修建最多的是山嶺隧道。隧道貫通控制測(cè)量 隧道測(cè)量是為 了保證測(cè)量的中線和高程在隧道貫通面處的偏差不超出規(guī)定的限值。隧道開(kāi)挖方法分為明挖法和暗挖法。明挖法多用于淺埋隧道或城市鐵 路隧道，而山嶺鐵路隧道多用暗挖法。按開(kāi)挖斷面大小、位置分，有分部 開(kāi)挖法和全斷面開(kāi)挖法。在石質(zhì)巖層中采用鉆爆法最為廣泛，采用掘進(jìn)機(jī) 直接開(kāi)挖也逐漸推廣。施工通風(fēng)，排出或稀釋爆破后產(chǎn)生的有害氣體和由內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生的氮氧 化物及一氧化碳,同時(shí)排除煙塵,供給新鮮空氣，借以保證隧道施工人員的 安全和改善工作環(huán)境。施工支護(hù)，隧道開(kāi)挖必須及時(shí)支護(hù)，以減少?lài)鷰r松 動(dòng)，防止塌方。裝碴與運(yùn)輸，在開(kāi)挖作業(yè)中，裝碴機(jī)可采用多種類(lèi)型，如 后翻式、裝載式、扒斗式、蟹爪式和大鏟斗內(nèi)燃裝載機(jī)等。運(yùn)輸機(jī)車(chē)有內(nèi) 燃牽引車(chē)、電瓶車(chē)等，運(yùn)輸車(chē)輛有大斗車(chē)、槽式列車(chē)、梭式礦車(chē)及大型自 卸汽車(chē)等。運(yùn)輸線分有軌和無(wú)軌兩種。由鉆孔直到出碴完畢稱(chēng)為一個(gè)開(kāi)挖 循環(huán)。開(kāi)挖循環(huán)作業(yè)的特點(diǎn)是一個(gè)工序接一個(gè)工序必須逐項(xiàng)按時(shí)完成，否 則前一工序推遲就會(huì)影響下一工序，因而拖長(zhǎng)全部時(shí)間。其中最主要的工 序?yàn)殂@孔及出碴，所用時(shí)間占全部作業(yè)時(shí)間比例較大。現(xiàn)代高度競(jìng)爭(zhēng)的地下采礦與隧道工程要求成本集約，安全開(kāi)鑿與巖石 加固等程序步驟。采礦的機(jī)器設(shè)備必須安全可靠，并緊密跟隨工業(yè)持續(xù)提 高的生產(chǎn)力與飛速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)步伐。掘進(jìn)機(jī)開(kāi)挖法正在不斷研究改進(jìn)，并 生產(chǎn)出各種新機(jī)械,其應(yīng)用有廣闊前景。液壓鑿巖機(jī)不斷更新完善,使隧道 開(kāi)挖進(jìn)度大大提高。光電測(cè)量?jī)x器和激光導(dǎo)向設(shè)備的使用，使長(zhǎng)隧道施工 精確程度有所提高。目前，航空勘測(cè)、遙感技術(shù)、物探技術(shù)、巖層中應(yīng)力 應(yīng)變的量測(cè)技術(shù)、電子計(jì)算機(jī)技術(shù)等的廣泛應(yīng)用，使隧道勘測(cè)設(shè)計(jì)技術(shù)水平也有很大提高。精確爆破技術(shù)，水平鉆探技術(shù)和預(yù)灌漿技術(shù)的不斷提高，有可能提高隧道開(kāi)挖過(guò)程的安全性，并能保證隧道工程的質(zhì)量。觀看英法隧道的建設(shè)施工錄想過(guò)程中，觀看英法隧道的建設(shè)施工錄想過(guò)程中，我們了解到在英法隧道的建設(shè)中比較突出的 工程技術(shù)成就如下：

1．充分的地質(zhì)工作和正確的判斷 勘探發(fā)現(xiàn)海底有一層泥灰質(zhì)白堊巖。該巖層抗?jié)B性好，硬度不大，裂隙也較少，易于掘進(jìn)，隧道線路就布置在它的下部，距海底 25~40m。由于巖層的起伏，而隧道 要求一定的運(yùn)行坡度，所以隧道軸線在平面和立面上均呈平坦的 W 形。工程專(zhuān)家們 認(rèn)為，充分的地質(zhì)資料和正確的判斷，使歐洲隧道找到了理想的巖層。

2.精心、合理的安全設(shè)計(jì) 海底隧道的規(guī)劃設(shè)計(jì)把施工和運(yùn)行安全放在極重要的地位。之所以不采用一條 大跨度雙線鐵路共用隧洞，是為了減小海底施工的風(fēng)險(xiǎn)和提高運(yùn)行、維護(hù)的可靠性。在兩條單線鐵路洞之間是后勤服務(wù)洞，每間距 375m 設(shè)置直徑為 3.3m 的橫向通道與 兩個(gè)主洞連接，連接處有防火撤離門(mén)。后勤服務(wù)洞的主要功能是在隧道全長(zhǎng)范圍內(nèi) 提供正常維護(hù)和緊急撤離的通道。在接到命令后，它可在 90 分鐘內(nèi)將全部人員從隧 道和列車(chē)中撤到地面。它還是向主洞提供新鮮空氣的通道，并保持其氣壓始終高于 主洞，使主洞中的煙氣在任何情況下都不能侵入后勤服務(wù)洞。此外，隧道的運(yùn)輸、供電、照明、供水、冷卻、排水、通風(fēng)、通訊、防火等系統(tǒng)都充分考慮了緊急備用 的要求。

3.較好地解決了某些特殊的工程技術(shù)問(wèn)題 列車(chē)在很長(zhǎng)的隧洞中高速行駛時(shí)會(huì)產(chǎn)生壓差和空氣動(dòng)力阻抗。為此隧道沿線設(shè) 卸壓管，從后勤服務(wù)洞的頂上跨過(guò)，把兩個(gè)鐵路主洞連接起來(lái)。在設(shè)計(jì)階段對(duì)卸壓 管的作用做了許多模型研究，使其有較好的空氣動(dòng)力效應(yīng)，并避免在管中產(chǎn)生氣流 沖擊。鐵路隧道和列車(chē)要承受車(chē)輛震動(dòng)的長(zhǎng)期反復(fù)荷載。為此鐵道路軌采用的系統(tǒng)中 包含一系列連續(xù)焊接的鐵軌下面設(shè)彈性減振裝置，使車(chē)輛在軌道上行駛非常平穩(wěn)。該隧道還采用一種由鐵路控制中心操縱的司機(jī)臺(tái)信號(hào)系統(tǒng)。這種信號(hào)不是在機(jī) 車(chē)外面或軌道旁邊，而是顯示在司機(jī)臺(tái)的屏幕上。一旦司機(jī)對(duì)信號(hào)沒(méi)有作出反應(yīng)，自動(dòng)列車(chē)保護(hù)裝置就會(huì)使列車(chē)減速，直到停止，保證列車(chē)安全行駛。長(zhǎng)隧洞掘進(jìn)時(shí)的通風(fēng)往往是施工中的一個(gè)難題。歐洲隧道對(duì)空氣循環(huán)的途徑和 風(fēng)機(jī)的布置都作了詳細(xì)的規(guī)劃和研究。不僅設(shè)置通風(fēng)管，而且也利用隧洞本身作為 通風(fēng)通道，保障了地下施工場(chǎng)地的通風(fēng)。

4.掘進(jìn)機(jī)發(fā)揮重要作用 隧道施工的主要設(shè)備是隧道掘進(jìn)機(jī)。它們從英國(guó)海岸的莎士比亞崖和法國(guó)海岸 的桑潔灘兩個(gè)掘進(jìn)基地開(kāi)始，分別沿三條隧洞的兩個(gè)方向開(kāi)挖，共有 12 個(gè)開(kāi)挖面，其中 6 個(gè)面向陸地方向掘進(jìn)，另 6 個(gè)面向海峽方向掘進(jìn)。開(kāi)敞式掘進(jìn)機(jī)適用于透水 性較小的地層；封閉式掘進(jìn)機(jī)適用于透水性較強(qiáng)的地層。在工期對(duì)經(jīng)濟(jì)效益有重大 影響而掘進(jìn)工作面又受限制的情況下，采用隧道掘進(jìn)機(jī)能發(fā)揮很好的作用。

（二）觀察隧道施工現(xiàn)場(chǎng)、參觀隧道 觀察隧道施工現(xiàn)場(chǎng)、在理路雪中我們了解到，隧道工程的施工流程包括以下幾方面，1.隧道勘測(cè)。為確定隧道位置、施工方法和支護(hù)、襯砌類(lèi)型等技術(shù)方 案，對(duì)隧道地處范圍內(nèi)的地形、地質(zhì)狀況，以及對(duì)地下水的分布和水量等 水文情況要進(jìn)行勘測(cè)。在隧道勘測(cè)和開(kāi)挖過(guò)程中，須了解圍巖的類(lèi)別。圍 巖是隧道開(kāi)挖后對(duì)隧道穩(wěn)定性有影響的周邊巖體。圍巖分類(lèi)是依次表明周 圍巖石的綜合強(qiáng)度。

2.隧道設(shè)計(jì)。包括隧道選線、縱斷面設(shè)計(jì)、橫斷面設(shè)計(jì)、輔助坑道設(shè) 計(jì)等。

3.選線。根據(jù)線路標(biāo)準(zhǔn)、地形、地質(zhì)等條件選定隧道位置和長(zhǎng)度。選 線應(yīng)作多種方案的比較。長(zhǎng)隧道要考慮輔助坑道和運(yùn)營(yíng)通風(fēng)的設(shè)置。洞口 位置的選擇要依據(jù)地質(zhì)情況。考慮邊坡和仰坡的穩(wěn)定，避免塌方。

4.縱斷面設(shè)計(jì)。沿隧道中線的縱向坡度要服從線路設(shè)計(jì)的限制坡度。因隧道內(nèi)濕度大，輪軌間粘著系數(shù)減小，列車(chē)空氣阻力增大，因此在較長(zhǎng) 隧道內(nèi)縱向坡度應(yīng)加以折減?？v坡形狀以單坡和人字坡居多，單坡有利于 爭(zhēng)取高程，人字坡便于施工排水和出碴。為利于排水，最小縱坡一般為 2‰～ 3‰。

5.橫斷面設(shè)計(jì)。隧道橫斷面即襯砌內(nèi)輪廓，是根據(jù)不侵入隧道建筑限 界而制定的。

6.輔助坑道設(shè)計(jì)。輔助坑道有斜井、豎井、平行導(dǎo)坑及橫洞四種。斜 井是在中線附近的山上有利地點(diǎn)開(kāi)鑿的斜向正洞的坑道。豎井是由山頂中 線附近垂直開(kāi)挖的坑道，通向正洞。豎井?dāng)嗝娑酁閳A形，內(nèi)徑約為 4.5～6.0 米。平行導(dǎo)坑是距隧道中線 17～25 米開(kāi)挖的平行小坑道，以斜向通道與隧 道連接，亦可作將來(lái)擴(kuò)建為第二線的導(dǎo)洞。橫洞是在傍山隧道靠河谷一側(cè) 地形有利之處開(kāi)辟的小斷面坑道。此外，隧道設(shè)計(jì)還包括洞門(mén)設(shè)計(jì)，以及開(kāi)挖方法和襯砌類(lèi)型的選擇等。

在此次實(shí)地參觀隧道，通過(guò)理論聯(lián)系實(shí)際，我對(duì)隧道施工有了深入的認(rèn)識(shí)。實(shí)習(xí)總結(jié) 經(jīng)過(guò)兩的專(zhuān)業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，我更進(jìn)一步的了解了自己的專(zhuān)業(yè)。通過(guò)老師的講解，和觀看施工現(xiàn)場(chǎng)近距離的觀察了隧道的建造過(guò)程，我學(xué)到了很多很適用的具體的 知識(shí)。希望將來(lái)能更好更從容的選擇自己的就業(yè)方向。

第三篇：隧道工程認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告

隧道工程認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告

中南大學(xué)的土木專(zhuān)業(yè)一直都是廣大土木學(xué)子向往的地方，而我有幸成為了一名光榮的中南土木人。由于是大類(lèi)招生，我們到大二才分專(zhuān)業(yè)，不少同學(xué)對(duì)土木工程中的小專(zhuān)業(yè)還不是很了解，為了使我們對(duì)各個(gè)專(zhuān)業(yè)有個(gè)初步的認(rèn)識(shí)，從2010年8月30號(hào)開(kāi)始學(xué)校組織我們進(jìn)行了這次為期10天的土木工程認(rèn)知實(shí)習(xí)。

我們這幾個(gè)班最先開(kāi)始的是隧道工程認(rèn)知實(shí)習(xí)，一開(kāi)始我們以為可以直接去參觀隧道和正在施工的地鐵開(kāi)挖工程，但到學(xué)校才知道第一天是上理論課。本以為會(huì)是很枯燥的一天但是沒(méi)想到經(jīng)過(guò)老師一天的講解即觀看的相關(guān)視頻，我竟對(duì)隧道工程有了莫名的好感，我改變了對(duì)隧道工程最初的看法。下面我就先簡(jiǎn)要說(shuō)說(shuō)理論課上老師給我們講授的隧道工程的有關(guān)專(zhuān)業(yè)知識(shí)。

首先，老師向我們解釋了有關(guān)隧道工程的一些定義。隧道是一種修建在地下的工程建筑物。是修建在地下、兩端有出入口，供車(chē)輛、行人、水流及管線等通過(guò)的通道(在保留上部地層的前提下開(kāi)挖出能夠提供某種用途的地下空間)。而隧道及地下工程是指從事研究和建造各種隧道及地下工程的規(guī)劃、勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工和養(yǎng)護(hù)的一門(mén)應(yīng)用科學(xué)和工程技術(shù)，是土木工程的一個(gè)分支。另外也指在巖體或土層中修建的通道和各種類(lèi)型的地下建筑物。緊接著老師給我們講了隧道及地下工程的分類(lèi)： 1.按隧道長(zhǎng)度分(山嶺隧道)：

鐵路可分為：特長(zhǎng)隧道：L>10000M;長(zhǎng)隧道：10000>L>3000M 中長(zhǎng)隧道：3000>L>500M 短隧道：L<500M 公路可分為：特長(zhǎng)隧道：L>3000M;長(zhǎng)隧道：3000>L>1000M 中長(zhǎng)隧道：1000>L>500M 短隧道：L<500M 2.按地層分(經(jīng)過(guò)的地層)可分為：石質(zhì)(軟、硬)隧道，土質(zhì)隧道。3.按所處位置可分為：山嶺隧道，水底隧道，地鐵隧道。

4.按開(kāi)挖方法可分為：鉆爆法隧道，明挖法隧道，機(jī)械法隧道(包括掘進(jìn)機(jī)法和盾構(gòu)法)，沉埋法隧道。

5.按斷面形狀可分為：圓形隧道，矩形隧道，馬蹄形隧道。

6.按開(kāi)挖面斷面大小可分為：特大斷面,大斷面,中等斷面,小斷面,極小斷面。7.按用途可分為：鐵路隧道，公路隧道，水底隧道，地下鐵道。其次老師還講到了隧道及地下工程的作用：

1.克服高程障礙：在線路翻越山嶺地段，通過(guò)修建隧道可減少展線長(zhǎng)度，使線路平直。這是山嶺交通隧道的最大功能。2.裁彎取直：在線路沿河谷繞行時(shí)，為避免不良地質(zhì)地段，如滑坡等，用隧道來(lái)裁彎取直時(shí)，可縮短線路長(zhǎng)度。

3.避開(kāi)不良地質(zhì)地段：對(duì)于容易發(fā)生塌方、掉石、泥石流、滑坡等病害地段，修建隧道可大大改善運(yùn)營(yíng)條件，保證行車(chē)安全，節(jié)省養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用。4.避開(kāi)其他重要建筑或工等。

老師還講到了有關(guān)隧道工程的優(yōu)缺點(diǎn)：

優(yōu)點(diǎn)：1.縮短線路長(zhǎng)度，減少能耗；2.節(jié)約土地資源；3.有利于環(huán)境保護(hù)；4.保證行車(chē)安全；5.不受氣候影響，提高防護(hù)能力；6.不影響水路交通。

缺點(diǎn)：1.造價(jià)較高；2.施工期限長(zhǎng)；3.施工作業(yè)環(huán)境和條件較差；4.附屬設(shè)備能耗大。除了上述的理論知識(shí)，我們還了解到了隧道工程的發(fā)展，從中深刻體會(huì)到了隧道工程對(duì)于生產(chǎn)生活的推動(dòng)作用。現(xiàn)在就讓我為大家講述一下隧道工程的發(fā)展歷史吧： 先講國(guó)外的發(fā)展歷史：

1.古代：公元前180～2160年前后，在古巴比倫城幼發(fā)拉底河下修筑的人行隧道，是迄今已知的最早用于交通的隧道，為磚砌構(gòu)構(gòu)造物，長(zhǎng)190m。

古羅馬時(shí)代(公元前后)，利用棚架支護(hù)和卷?yè)P(yáng)提升方法，開(kāi)挖了數(shù)量較多的軍用隧道和水工隧道，開(kāi)挖方法是火燒開(kāi)挖面，燒熱后急速波冷水使巖石開(kāi)裂??。

2.現(xiàn)代：現(xiàn)代隧道開(kāi)挖技術(shù)的產(chǎn)生是在火藥的發(fā)明和19世紀(jì)的產(chǎn)業(yè)革命后出現(xiàn)的，尤其是鐵路的出現(xiàn)對(duì)交通隧道起到了很大的推動(dòng)作用。

火藥的改進(jìn)和鉆眼工具的創(chuàng)制，促使隧道修建技術(shù)顯著提高，其中比較有影響的是1898年建成了穿越阿爾卑斯山的辛普郎隧道。第一次應(yīng)用了TNT炸藥（硝化甘油）和鑿巖機(jī)。3.目前世界上最長(zhǎng)的交通隧道：

山嶺鐵路隧道:日本的大清水隧(22.23km)；

交通隧道(公路與鐵路):日本的青函隧道(53.85km);英法海峽隧道(50.4km)； 公路隧道:挪威的Laerdal隧道(24.51km);瑞士的圣哥達(dá)隧道(16.3km)。轉(zhuǎn)到國(guó)內(nèi)： 古代：

春秋時(shí)代《左傳》就有“隧而相見(jiàn)”的記載。三國(guó)時(shí)期的“官度之戰(zhàn)”，曹操掘地道?

封建時(shí)期各個(gè)朝代的帝王墳?zāi)沽陮嬀拊诘叵隆?/p>

17世紀(jì)初宋應(yīng)星所著《天工開(kāi)物》是我國(guó)有關(guān)地下工程方面的最早書(shū)籍，它詳細(xì)記載了豎井采煤法。近代：

1.最早的隧道是：臺(tái)灣的獅球嶺隧道(1887~1891，軌距1067mm，長(zhǎng)261.4m)，位于臺(tái)北——基隆線上

2.完全由中國(guó)人自行設(shè)計(jì)和修建的隧道是詹天佑負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的八達(dá)嶺隧道。現(xiàn)代：

1已建成的最長(zhǎng)鐵路隧道：秦嶺隧道 18.456km 2.在建的最長(zhǎng)鐵路隧道：烏鞘嶺隧道 20.050km 3.已建成的最長(zhǎng)公路隧道：秦嶺終南山隧道 18.4km 大致的知識(shí)基本上都在這兒了，下午我們觀看了英法海峽隧道的視頻，真正見(jiàn)識(shí)到了20世紀(jì)土木工程最大的里程碑，其宏偉、壯觀無(wú)不令人咋舌?？吹竭@么一項(xiàng)宏偉的工程順利完工，我由衷的對(duì)那些土木人表示深深的敬意，因?yàn)槭撬麄冏屨麄€(gè)世界變得豐富多彩，有了他們我們的衣食住行都變得那么容易。第二天是真正的實(shí)地實(shí)習(xí)，計(jì)劃是要參觀瀏陽(yáng)河隧道、天極嶺隧道及正在施工的長(zhǎng)沙地鐵線路。經(jīng)過(guò)大約30分鐘的車(chē)程我們到達(dá)第一個(gè)目的地：瀏陽(yáng)河隧道。聽(tīng)著老師給我們介紹我越發(fā)對(duì)其感興趣了，老師說(shuō)它是世界上隧道頂端離河底最近的隧道——14m。這在全世界都是罕見(jiàn)的，因?yàn)殡x河床越近就越要做好防水的工作。老師說(shuō)隧道的防水層把整個(gè)隧道都給包圍了，全封閉，多么偉大的工程啊。剛進(jìn)隧道有一個(gè)緩沖地帶，這是為了使駕駛員適應(yīng)光線的變化。整個(gè)隧道的斷面是一個(gè)矩形，主要采用爆破技術(shù)及大型機(jī)械挖掘。在陸地段與河底段的過(guò)渡處進(jìn)出口各有一扇防洪門(mén)，以防隧道滲水引發(fā)不可估量的后果。整個(gè)隧道長(zhǎng)1900多米，有兩處通風(fēng)口，光線不錯(cuò)，整個(gè)隧道有一定的彎度這是我沒(méi)有想到的?？傊@是一條匯集了無(wú)數(shù)精華的隧道，施工之大，風(fēng)險(xiǎn)之大令后人都很難效仿。第二個(gè)實(shí)習(xí)地點(diǎn)是天際極嶺隧道，它是火星大道的關(guān)鍵性工程，南接長(zhǎng)潭高速連接線的李洞路。隧道位于火星大道與省植物園的交匯處，是省內(nèi)第一座大型城市隧道，由東西兩個(gè)洞群組成。相比瀏陽(yáng)河隧道我們可以感受到明顯的不同，具體表現(xiàn)在通風(fēng)及照明上。由于路程也比較短，我們徒步穿過(guò)了隧道。真實(shí)的感受了一下，但是里面的回音確實(shí)讓人受不了，另外揚(yáng)起的灰塵也令人有種窒息的感覺(jué)。最后一站是正在施工的長(zhǎng)沙地鐵路線，這是我最想看的，因?yàn)榻ê玫暮驼诮ǖ乃淼朗峭耆珒煞N不同的概念，可是正當(dāng)我們興致勃勃的時(shí)候老師通知我們回學(xué)校，原因是施工地點(diǎn)正在進(jìn)行檢查，外人不得進(jìn)入，這著實(shí)給我們潑了一盆涼水。帶著遺憾我們回到的學(xué)校，但是我們心里還是很高興的，畢竟見(jiàn)識(shí)了兩條這么有名的隧道。

通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我確實(shí)學(xué)到了不少關(guān)于隧道的知識(shí)，也改變了我原先對(duì)于隧道的一些看法。在實(shí)習(xí)中我們也接觸到了許多實(shí)際的東西，這些東西光靠書(shū)本是不可能獲得的。這就是實(shí)習(xí)的好處，它能變抽象為實(shí)際，變模糊為清晰。這些我想在接下來(lái)的幾天里還會(huì)得到不斷的證實(shí)。在此，我真誠(chéng)的感謝學(xué)校給我們安排的這次實(shí)習(xí)，它使我們真正認(rèn)識(shí)了我們的專(zhuān)業(yè)，豐富了我們的知識(shí)。同時(shí)也要感謝老師不辭辛苦的給我們講解。謝謝。

第四篇：中南大學(xué)認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告

本科認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告

學(xué)生姓名

孫艷東

專(zhuān)業(yè)班級(jí)

光電1401

學(xué)

號(hào)

1406140104

指導(dǎo)教師

夏輝

2016年7月5

目 錄

1.實(shí)習(xí)目的及意義···············································1 2.實(shí)習(xí)內(nèi)容·····················································2 2.1.湖南省紅太陽(yáng)光電科技有限公司·······························2 2.1.湖南省紅太陽(yáng)光電科技有限公司簡(jiǎn)介···························2 2.1.2.湖南省紅太陽(yáng)光電科技有限公司產(chǎn)品及設(shè)備裝置···············3 2.1.3.生產(chǎn)工藝·················································5 2.1.4.湖南省紅太陽(yáng)光電科技有限公司管理制度····················6 2.1.5.環(huán)境安全與健康···········································8 3 實(shí)習(xí)心得體會(huì)················································13

中南大學(xué)2014級(jí)本科生認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告

1實(shí)習(xí)目的及意義

通過(guò)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，達(dá)到以下目的：

（1）在這次實(shí)習(xí)中，我們從課堂走向?qū)嵺`，親眼見(jiàn)證了多晶硅光伏電池的生產(chǎn)工藝及流程，體現(xiàn)了學(xué)校向?qū)W(xué)生不要讀死書(shū)，要走向生活，走向?qū)嵺`的宗旨。實(shí)習(xí)提供了一個(gè)機(jī)會(huì)，讓大家接觸到真實(shí)的職場(chǎng)。有了實(shí)習(xí)的經(jīng)驗(yàn)，以后畢業(yè)工作時(shí)就可以更快、更好地融入新的環(huán)境，完成學(xué)生向職場(chǎng)人士的轉(zhuǎn)換。

（2）通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我們知道學(xué)習(xí)知識(shí)是要用來(lái)實(shí)用的，任何一種知識(shí)都是死的，只有用起來(lái)生產(chǎn)出優(yōu)良的產(chǎn)品才是活的，因此我們大學(xué)生在學(xué)習(xí)中，不要學(xué)懂知識(shí)就行了，更要從知識(shí)中得到自己想要的產(chǎn)品，這樣才能能為社會(huì)主義合格的建設(shè)者。在以后的招聘中，唯有一個(gè)要素是所有公司都重視的，那就是和應(yīng)聘職位相關(guān)的實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)。所以，如果你們?cè)诖髮W(xué)期間有相關(guān)的實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，在找工作時(shí)會(huì)有很大的優(yōu)勢(shì)。

（3）從這次實(shí)習(xí)中，我們看到了工藝師傅們對(duì)工作的一絲不茍，古人有云：“千里之堤，毀于蟻穴?！闭沁@個(gè)道理，倘若工藝師傅馬虎一丁點(diǎn)，產(chǎn)品的性能可能會(huì)差之千里，這樣的廢品直接影響到人們的日常生活，會(huì)給人民財(cái)產(chǎn)和公司的發(fā)展造成重大的損失。這給我們的啟示是，我們大學(xué)生在以后的工作中要抱著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度去做事，這次實(shí)習(xí)加深了我對(duì)職業(yè)與行業(yè)的了解，確認(rèn)喜歡或擅長(zhǎng)的職業(yè)，了解職業(yè)行業(yè)有很多方法，譬如閱讀相關(guān)的文章，請(qǐng)教業(yè)內(nèi)人士，但最直接的方法還是親自做這份工作。在做的過(guò)程中，你可以確定自己是否喜歡這份工作，自己能否勝任。如果喜歡又勝任，以后畢業(yè)找工作，就可以把它作為目標(biāo)職業(yè)；反之，就要尋找新的工作方向。

中南大學(xué)2014級(jí)本科生認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告

2實(shí)習(xí)內(nèi)容

2.1湖南省紅太陽(yáng)光電科技有限公司 2.1.1紅太陽(yáng)光電科技有限公司簡(jiǎn)介

湖南紅太陽(yáng)光電科技有限公司系中國(guó)電子科技集團(tuán)公司第四十八研究所全資子公司，成立于2009年6月5日，注冊(cè)資本500萬(wàn)元人民幣。公司主要以開(kāi)發(fā)建設(shè)太陽(yáng)能光伏制造裝備為核心，生產(chǎn)延伸至拉晶、鑄錠、切片、電池片生產(chǎn)、組件封裝、應(yīng)用產(chǎn)品和新型儲(chǔ)能材料在內(nèi)的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目。公司擁有完整的光伏產(chǎn)業(yè)鏈，是我國(guó)少數(shù)幾個(gè)擁有光伏全系列生產(chǎn)能力的企業(yè)之一。

公司于2009年9月開(kāi)始動(dòng)工建設(shè)，項(xiàng)目建設(shè)用地351.82畝，計(jì)劃總投資約為14億元，總建筑面積為127400平方米，是湖南省、長(zhǎng)沙市重點(diǎn)工程和“雙百”工程。

——公司發(fā)展規(guī)劃——三年內(nèi)的發(fā)展戰(zhàn)略

——打造一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈最完善、規(guī)模最大、影響力最強(qiáng)的企業(yè)；

——2010年經(jīng)濟(jì)指標(biāo)：實(shí)現(xiàn)15個(gè)億產(chǎn)值，做到當(dāng)年建設(shè)、當(dāng)年投產(chǎn)、當(dāng)年收益；

——2013年，電池產(chǎn)能超過(guò)1個(gè)GW, 并實(shí)現(xiàn)上市；

——市場(chǎng)上面實(shí)行海內(nèi)外并拓；狠抓技術(shù)和研發(fā)，在實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上通過(guò)研發(fā)，研發(fā)出更適合企業(yè)的設(shè)備和技術(shù)

——公司將致力于產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，大力推進(jìn)高科技產(chǎn)品的市場(chǎng)化進(jìn)程，并著力提高產(chǎn)品的科技含量，走適合企業(yè)發(fā)展的特色化經(jīng)營(yíng)道路，提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力，擴(kuò)大社會(huì)影響力，逐步成為國(guó)際化的一流企業(yè)，為湖南千億元光伏產(chǎn)業(yè)的目標(biāo)不懈努力。

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2.1.2紅太陽(yáng)光電科技有限公司產(chǎn)品及設(shè)備裝置

公司主要經(jīng)營(yíng)半導(dǎo)體制造裝備、新能源裝備、新型儲(chǔ)能材料制造裝備、電子工用制造裝備及其產(chǎn)品，傳感器、微電子材料的研究、生產(chǎn)、銷(xiāo)售及相關(guān)技術(shù)服務(wù)。以開(kāi)發(fā)建設(shè)太陽(yáng)能電池片制造生產(chǎn)線為核心，包含500MW鑄錠、拉晶、切片、組建封裝、應(yīng)用產(chǎn)品生產(chǎn)線和新型儲(chǔ)能材料在內(nèi)的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目。項(xiàng)目建設(shè)用地351.82畝，總投資約為14億元，總建筑面積為127400平方米，建成后將形成500MW的拉晶、鑄錠和切片、200MW電池片和5000噸新型儲(chǔ)能材料產(chǎn)業(yè)鏈的生產(chǎn)能力。

2.1.3產(chǎn)品及性能特點(diǎn)

1.單晶硅光伏太陽(yáng)能電池

性能：（1）一般都采用表面織構(gòu)化、發(fā)射區(qū)鈍化、分區(qū)摻雜等技術(shù)

（2）通過(guò)改進(jìn)了的電鍍過(guò)程增加?xùn)艠O的寬度和高度的比率：通過(guò)以上制得的電池轉(zhuǎn)化效率超過(guò)23％

特點(diǎn)：（1）受單晶硅材料價(jià)格及相應(yīng)的繁瑣的電池工藝影響，致使單晶硅成本價(jià)格居高不下，要想大幅度降低其成本是非常困難的。2.多晶體光伏太陽(yáng)能電池

性能：（1）超白布紋鋼化玻璃，厚度3.2mm,在太陽(yáng)電池光譜響應(yīng)的波長(zhǎng)范圍內(nèi)(320-1100nm)透光率達(dá)91%以上，耐紫外光線的輻射，透光率不下降。鋼化玻璃做成的組件可以承受直徑25毫米的冰球以23米/秒的速度撞擊。

（2）厚度為 0.5mm的優(yōu)質(zhì)EVA膜層作為太陽(yáng)電池的密封劑和與玻璃、TPT之間的連接劑。具有較高的透光率和抗老化能力。

（3）太陽(yáng)電池的背面，耐老化、耐腐蝕、耐紫外線輻射、不透氣等基本要 3

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求。

（4）：所采用的鋁合金邊框具有高強(qiáng)度，抗機(jī)械沖擊能力強(qiáng)。

2.1.4設(shè)備和產(chǎn)品圖

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2.1.5生產(chǎn)工藝

2.1.6工藝流程

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2.1.7公司管理規(guī)章制度 總則：

1人事管理是公司“人才為本”價(jià)值的直接體現(xiàn)；

2.人事管理以合法、平等為基準(zhǔn)，以實(shí)績(jī)導(dǎo)向、取優(yōu)汰劣、賞罰分明為宗旨； 3.人事管理以滿足公司發(fā)展需要為核心目標(biāo)。

一、人力資源規(guī)劃

1.根據(jù)公司業(yè)務(wù)發(fā)展需要進(jìn)行前瞻性人力資源計(jì)劃； 2.建立明確的人才標(biāo)準(zhǔn)、工作分析體系；

3.短期人力資源計(jì)劃由總經(jīng)理核準(zhǔn)，中長(zhǎng)期人力資源計(jì)劃報(bào)董事會(huì)核準(zhǔn)； 4.經(jīng)核準(zhǔn)后由總經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)制定征用計(jì)劃； 5.行政部依據(jù)招聘計(jì)劃執(zhí)行招聘流程；

6.建立公司人才庫(kù)（全部應(yīng)征人才簡(jiǎn)歷），作為公司業(yè)務(wù)發(fā)展的儲(chǔ)備。

二、招聘與錄用

1.紅太陽(yáng)光電公司各部門(mén)需招聘新員工時(shí)，應(yīng)該按照公司標(biāo)準(zhǔn)文本《人員增補(bǔ)申請(qǐng)表》進(jìn)行填寫(xiě)后上交公司行政管理部，由行政管理部上報(bào)公司總經(jīng)理批準(zhǔn)后，開(kāi)始招聘程序。

2.各部門(mén)所需招聘的新員工，應(yīng)該首先嘗試公司內(nèi)部人員調(diào)動(dòng)，在公司內(nèi)無(wú)合適人選或無(wú)法調(diào)動(dòng)時(shí)，開(kāi)始公司對(duì)外的招聘程序。

3.行政管理部對(duì)外的招聘方式可以采用：公司內(nèi)部人才庫(kù)尋覓、設(shè)攤招聘、登報(bào)廣告征員等方式。

4.行政管理部于招聘前須將本公司用人計(jì)劃、本次招聘人數(shù)、職位、要求等材料報(bào)政府有關(guān)勞動(dòng)人事部門(mén)批準(zhǔn),方可擬稿登報(bào)或設(shè)攤招聘。

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5.行政管理部負(fù)責(zé)應(yīng)征人員資料的初審工作,并將合適的候選人材料轉(zhuǎn)送錄用部門(mén)審閱,并與其共同商定參加初試人員名單。

6.初試由行政管理部主持,包括筆試和面試，同時(shí)填寫(xiě)《面試記錄》與《初（復(fù)）試考核表》。

7.復(fù)試由行政管理部與錄用部門(mén)共同主持,同時(shí)填寫(xiě)《面試記錄》與《初（復(fù)）試考核表》。

8.錄用建議由行政管理部與錄用部門(mén)會(huì)同總經(jīng)理共同做出，由行政部發(fā)放《聘用通知書(shū)》。

9.新進(jìn)員工憑《聘用通知書(shū)》報(bào)到，應(yīng)繳驗(yàn)以下材料:身份證復(fù)印件一份、最高學(xué)歷復(fù)印件，據(jù)此行政管理部建立《人事資料卡》，并由行政管理部保存并管理使用。

10.錄用人試用期為三個(gè)月,試用滿一至二個(gè)月時(shí),由行政管理部會(huì)同部門(mén)主管對(duì)試用員工按照公司員工考核體系進(jìn)行一次中期考核,若發(fā)現(xiàn)有任何不符合錄用條件者,隨時(shí)解聘。屆滿后再進(jìn)行正式考核。（見(jiàn)公司考核相關(guān)表格）。

11.錄用人試用期結(jié)束，成為公司正式員工，公司與之簽訂《勞動(dòng)合同》并由公司行政人事部將《勞動(dòng)合同》送至勞動(dòng)監(jiān)察部門(mén)進(jìn)行見(jiàn)證，同時(shí)辦理勞動(dòng)人事檔案關(guān)系的調(diào)動(dòng)、三金等相關(guān)福利等事宜。

12.對(duì)公司高級(jí)管理人員的聘用由總經(jīng)理或董事長(zhǎng)直接簽發(fā)任命書(shū)，然后由行政人事部與其簽訂聘用合同。

13.員工人事檔案由行政部建立、保存并管理，必須準(zhǔn)確、及時(shí)、保密。14.員工人事檔案包括：《應(yīng)聘人員登記表》、履歷、《面試考核表》、《錄用通知書(shū)》、《承諾書(shū)》、《人事資料卡》、《勞動(dòng)合同》、《IDA》、職務(wù)、工資計(jì)錄。

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2.1.8環(huán)境安全與健康

1、目的

為實(shí)施有效對(duì)環(huán)境、健康、安全、工作條件等進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別、評(píng)估、分析以及控制管理，防止和控制事故及職業(yè)病的發(fā)生，保證員工在生產(chǎn)活動(dòng)中的職業(yè)健康安全特制定本制度。

2、適用范圍

本程序適用于公司所有人員。

3、工作職責(zé)

3.1環(huán)境健康安全委員會(huì)（簡(jiǎn)稱(chēng)EHS委員會(huì)）負(fù)責(zé)維護(hù)作業(yè)人員在職業(yè)健康安全方面的合法權(quán)益，對(duì)職業(yè)健康安全方面管理工作實(shí)行監(jiān)督檢查與指導(dǎo)。3.2 EHS主任（含副主任，下同）負(fù)責(zé)對(duì)管理人員進(jìn)行職業(yè)健康安全意識(shí)和能力的培訓(xùn)以及在實(shí)施中的監(jiān)督檢查。

3.3 EHS委員負(fù)責(zé)對(duì)作業(yè)人員職業(yè)健康安全意識(shí)和能力培訓(xùn)以及勞動(dòng)保護(hù)用品使用情況的監(jiān)督。

3.4行政管理中心及工程組負(fù)責(zé)作業(yè)人員施工現(xiàn)場(chǎng)的防護(hù)設(shè)施、使用工具器材和臨時(shí)用電安全管理，負(fù)責(zé)保證特種作業(yè)人員持證上崗。

3.5行政管理中心負(fù)責(zé)員工的職業(yè)病防治和對(duì)特種作業(yè)人員、女職工、未成年工勞動(dòng)保護(hù)工作。

3.6消防及保安人員負(fù)責(zé)辦公區(qū)、廠房、宿舍、食堂等區(qū)域消防、安全工作。

4、工作程序

4.1培訓(xùn)、意識(shí)與溝通

4.1.1行政管理中心、EHS主任每年根據(jù)公司管理人員、作業(yè)人員崗位勝任情況、8

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培訓(xùn)需求，形成培訓(xùn)計(jì)劃，確保管理人員、作業(yè)人員獲得在職業(yè)健康安全方面所要求的能力和意識(shí)。

4.1.2各部門(mén)管理人員按國(guó)家《職業(yè)病防治法》及相關(guān)法規(guī)，推行作業(yè)人員的職業(yè)病防治工作。明確責(zé)任，做好作業(yè)人員職業(yè)病防治工作的培訓(xùn)記錄、教材和宣傳工作。

4.1.3EHS主任組織或協(xié)助各部門(mén)開(kāi)展各種職業(yè)健康安全方面的競(jìng)賽活動(dòng)，宣傳國(guó)家的職業(yè)健康安全政策、法律法規(guī)及企業(yè)的規(guī)章制度。開(kāi)展職業(yè)健康安全宣傳教育活動(dòng)，教育員工遵章守紀(jì)，提高員工職業(yè)健康安全意識(shí)和技能。開(kāi)展職業(yè)健康安全的技術(shù)協(xié)作和合理化建議活動(dòng)。

4.1.4EHS委員會(huì)采取召開(kāi)EHS會(huì)議、出版簡(jiǎn)報(bào)、發(fā)布張貼公告、舉行EHS培訓(xùn)等方式將公司有關(guān)EHS的規(guī)定和制度貫徹到每個(gè)員工。新員工、內(nèi)部調(diào)動(dòng)員工或采用新工藝、新材料、新設(shè)備前均應(yīng)接受與相應(yīng)崗位有關(guān)的EHS培訓(xùn)，包括機(jī)器的安全操作、防護(hù)設(shè)備的正確使用、廢棄物的處理等。

4.1.5EHS委員會(huì)應(yīng)鼓勵(lì)員工積極參與公司的EHS事務(wù)，并鼓勵(lì)員工向公司提出改善EHS的建議，EHS主任對(duì)員工提出的EHS建議或意見(jiàn)及時(shí)作出處理與跟進(jìn)。4.2 EHS日常檢查

4.2.1EHS委員會(huì)不定期進(jìn)行日常巡查，每月組織進(jìn)行一次正式職業(yè)健康安全檢查，并記錄在安全生產(chǎn)／衛(wèi)生檢查表]中，和對(duì)各運(yùn)行控制程序的實(shí)施情況進(jìn)行定期或不定期監(jiān)測(cè)與評(píng)價(jià)。

4.2.2行政管理中心每年定期對(duì)特種作業(yè)人員持證上崗情況進(jìn)行監(jiān)督檢查，對(duì)無(wú)證人員取消其特種作業(yè)資格。4.3事故預(yù)防

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4.3.1新建、改建、擴(kuò)建和技術(shù)改造工程項(xiàng)目的職業(yè)健康安全設(shè)施與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投產(chǎn)使用。

4.3.2所有生產(chǎn)崗位員工禁止穿戴袍、披肩、圍巾、寬松服裝，對(duì)于從事運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)器操作的員工不得留長(zhǎng)發(fā)和佩戴首飾，工作服前襟和袖口不得敞開(kāi)，以防造成纏繞危險(xiǎn)。

4.3.3 搬運(yùn)超過(guò)15kg以下的物品，須掌握正確方法（屈膝，保持背部直立）；搬運(yùn)超過(guò)30kg的物品，須使用合適對(duì)應(yīng)的工具。

4.3.4 對(duì)于機(jī)器的運(yùn)轉(zhuǎn)部位必須安裝防護(hù)罩以防接觸受傷，風(fēng)扇葉片的防護(hù)網(wǎng)罩間隙不得大于12.5mm。

4.3.5 所有機(jī)器的開(kāi)機(jī)控制電鈕均應(yīng)是綠色，關(guān)機(jī)控制電鈕均應(yīng)是紅色，并應(yīng)安裝電源開(kāi)關(guān)保護(hù)裝置，以防不小心誤觸開(kāi)關(guān)。

4.3.6 電線、插頭、開(kāi)關(guān)、機(jī)器的傳動(dòng)部件、安全防護(hù)罩等應(yīng)按照公司設(shè)備維修保養(yǎng)制度定期保養(yǎng)。

4.3.7 對(duì)易燃液體的使用、搬運(yùn)、儲(chǔ)存區(qū)域要保持通風(fēng)并嚴(yán)禁煙火。

4.3.8 對(duì)有毒有害化學(xué)品應(yīng)規(guī)定正確的使用環(huán)境和方法并提供個(gè)人防護(hù)設(shè)備，并做好有毒有害氣體中毒的預(yù)防。

4.3.9有毒、有害、特種作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)必備急救防范設(shè)施和醫(yī)療急救藥品，并配備兼職名單。

4.3.10 根據(jù)不同崗位和工種的特性，應(yīng)配備相應(yīng)的個(gè)人防護(hù)設(shè)備。

4.3.11 對(duì)高于1米的開(kāi)放式樓梯和開(kāi)放式樓面應(yīng)安裝柵欄或鎖鏈，以防墜落。4.3.12有毒有害作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)有相適應(yīng)的防護(hù)措施，并為作業(yè)人員提供個(gè)人使用的職業(yè)病防護(hù)用品，嚴(yán)格執(zhí)行防護(hù)用品發(fā)放標(biāo)準(zhǔn)。從事電焊作業(yè)的人員要有特殊護(hù) 10

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目玻璃的防護(hù)面罩或?qū)Ｓ檬殖置嬲郑┖梅雷o(hù)長(zhǎng)袖衣褲及絕緣鞋，戴好焊接手套。4.3.13對(duì)產(chǎn)生噪聲較大的崗位，應(yīng)按規(guī)定佩戴防護(hù)耳塞，減少噪聲對(duì)聽(tīng)覺(jué)的傷害。4.3.14高溫季節(jié)做好防暑降溫以及安全用電等工作。4.4 事故處理

4.4.1 所有事故或事故險(xiǎn)象由EHS主任負(fù)責(zé)組織調(diào)查，找出事故的直接原因和根本原因，并制定改進(jìn)措施計(jì)劃加以改善。

4.4.2 對(duì)發(fā)生的事故或事故險(xiǎn)象，按應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行處置搶救，及時(shí)報(bào)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和部門(mén)并保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)，任何人都不得隱瞞。行政管理中心、EHS主任根據(jù)事故的嚴(yán)重程度將追究當(dāng)事人的責(zé)任，對(duì)涉及重大財(cái)產(chǎn)損失或人身安全的事故，應(yīng)及時(shí)上報(bào)國(guó)家主管部門(mén)。4.5 職業(yè)健康安全監(jiān)督管理

4.5.1 EHS委員會(huì)每年應(yīng)定期對(duì)辦公區(qū)、操作區(qū)、生活區(qū)與施工現(xiàn)場(chǎng)的員工職業(yè)病防治工作進(jìn)行監(jiān)督檢查，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家、地方的有關(guān)職業(yè)健康安全法律法規(guī)及本公司制定的職業(yè)健康安全管理程序文件和各項(xiàng)規(guī)章制度，對(duì)存在或潛在的問(wèn)題責(zé)成責(zé)任部門(mén)及時(shí)改進(jìn)。

4.5.2 對(duì)接觸有毒有害化學(xué)品的員工，不適應(yīng)繼續(xù)從事原崗位工作的職業(yè)病人應(yīng)調(diào)離原崗位，并妥善安置。

4.5.3 行政管理中心、EHS委員會(huì)按《職業(yè)病防治法》對(duì)本企業(yè)實(shí)施情況進(jìn)行監(jiān)督檢查。

4.6 食堂安全衛(wèi)生管理

食堂安全衛(wèi)生管理嚴(yán)格執(zhí)行《食堂管理制度》的有關(guān)規(guī)定，防止員工食物中毒。4.7 宿舍安全管理

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宿舍安全管理嚴(yán)格執(zhí)行《宿舍管理制度》的有關(guān)規(guī)定，防止員工意外事故的發(fā)生。4.8統(tǒng)計(jì)與分析

行政管理中心對(duì)從事有毒、有害、特種作業(yè)人員工作狀況及變動(dòng)情況建立臺(tái)賬，每年進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、分析并采取必要的措施。

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3實(shí)習(xí)心得體會(huì)

實(shí)習(xí)，就是把我們?cè)趯W(xué)校所學(xué)的理論知識(shí)，運(yùn)用到客觀實(shí)際中去，是自己所學(xué)到的理論知識(shí)有用武之地，只學(xué)不實(shí)踐，那么所學(xué)的就等于零。理論應(yīng)該與實(shí)踐相結(jié)合。另一方面，實(shí)踐可以為以后找工作打基礎(chǔ)。通過(guò)這段時(shí)間的實(shí)習(xí)，學(xué)到一些在學(xué)校里學(xué)不到的東西。因?yàn)榄h(huán)境不同，接觸的人與事不同，從中學(xué)到的東西自然就不一樣。要學(xué)會(huì)從實(shí)踐中學(xué)習(xí)，從學(xué)習(xí)中實(shí)踐。而且中國(guó)的緊急飛速發(fā)展，在擁有越來(lái)越多的機(jī)會(huì)的同時(shí)，也有了更多的挑戰(zhàn)。對(duì)于人才的要求就會(huì)越來(lái)越高，我們不只要學(xué)會(huì)學(xué)校所學(xué)到的知識(shí)，還要不斷從生活中，實(shí)踐中學(xué)其他知識(shí)，不斷從各方面武裝自己，才能在競(jìng)爭(zhēng)中突出自己，表現(xiàn)自己。

短短一天的的實(shí)習(xí)過(guò)程使我受益很大。不僅讓我開(kāi)闊了眼界，最主要的是懂得了如何更好的為人處事。

第一要真誠(chéng)：你可以偽裝自己的面孔，但絕不可以忽略真誠(chéng)的力量。記得第一天來(lái)這里時(shí)，心里不可避免的有些疑惑：不知道老板怎么樣，應(yīng)該去怎么做，要去感謝什么等等。踏進(jìn)大門(mén)后，幾個(gè)陌生的人用莫名而疑惑的眼神看著我，我微笑和他們打招呼，尷尬的局面立刻得到了緩解，大家都很友善的微笑歡迎我們的到來(lái)。

第二是激情與耐心：激情與耐心，就像火與冰，看是兩種完全不同的東西，卻能碰撞出最美麗的火花。

第三是主動(dòng)出擊：當(dāng)你可以選擇的時(shí)候，把主動(dòng)權(quán)握在自己手中，在實(shí)習(xí)期間，我會(huì)主動(dòng)的協(xié)同同事工作，主動(dòng)的做些力所能及的事，并會(huì)積極的尋找合適的時(shí)間跟他們交流。談生活學(xué)習(xí)以及未來(lái)的工作，通過(guò)這些我就和同事們走的很近，在實(shí)習(xí)中，他們會(huì)教我怎么做事，見(jiàn)什么樣的人說(shuō)什么樣的話，我感覺(jué)收獲

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很大而且和他們相處的很愉快。

第四是感受到學(xué)校和社會(huì)的距離：在學(xué)校，只有學(xué)習(xí)的氛圍，畢竟學(xué)校是學(xué)習(xí)的場(chǎng)所，每一個(gè)學(xué)生都在為取得更高的成績(jī)而努力。在這里是工作的場(chǎng)所，每個(gè)人都會(huì)為了獲得更多的報(bào)酬而努力，無(wú)論是學(xué)習(xí)還是工作，都存在著競(jìng)爭(zhēng)，在競(jìng)爭(zhēng)中就要不斷學(xué)習(xí)別人先進(jìn)的地方，也要不斷學(xué)習(xí)別人怎么做人，以提高自己的能力。記得老師曾經(jīng)說(shuō)過(guò)大學(xué)是一個(gè)小社會(huì)，但我總覺(jué)得校園里總少不了那份純真，那份真誠(chéng)，盡管是學(xué)學(xué)搞笑，學(xué)生還終歸保持著學(xué)生的身份，而走進(jìn)企業(yè)，接觸各個(gè)的客戶，同事，上司等等，關(guān)系復(fù)雜。得去面對(duì)從未面對(duì)過(guò)的一切。在實(shí)際工作中，可能會(huì)遇到書(shū)本上沒(méi)學(xué)到的，又可能是書(shū)本上的只是一點(diǎn)都用不上的情況。或許工作中運(yùn)用到的只是很簡(jiǎn)單的問(wèn)題，只要套公式似的就能完成一些任務(wù)，有時(shí)候我會(huì)埋怨，實(shí)際操作這么簡(jiǎn)單，但為什么書(shū)本上的知識(shí)讓人學(xué)的這么吃力呢?這是社會(huì)與學(xué)校脫軌了嗎?也許老師是正確的。雖然大學(xué)生活不像踏入社會(huì)，但總算是社會(huì)的一部分，這是事實(shí)。作為一個(gè)新世紀(jì)的大學(xué)生，應(yīng)該懂得與社會(huì)上各方面的人交往，處理社會(huì)所發(fā)生的各方面的事情，這就意味著大學(xué)生要注意到社會(huì)實(shí)踐，社會(huì)實(shí)踐必不可少。只懂得紙上談兵是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及的，以后的人生旅途是漫長(zhǎng)的，為了鍛煉自己成為一名合格，對(duì)社會(huì)有用的人才，多接觸社會(huì)是很有必要的。

回顧實(shí)習(xí)生活，感觸是很深，收獲是豐碩的。在短暫的實(shí)習(xí)過(guò)程中，我深深的感覺(jué)到自己所學(xué)的知識(shí)的膚淺和在實(shí)踐運(yùn)用中知識(shí)的匱乏，剛開(kāi)始的一段時(shí)間里，對(duì)一些工作無(wú)從下手，不知所措，這讓我感到非常的難過(guò)。在學(xué)?？傄詾樽约簩W(xué)的不錯(cuò)，一旦接觸到實(shí)踐，才發(fā)現(xiàn)自己知道的是多么少，這時(shí)才真正領(lǐng)悟到學(xué)無(wú)止境的含義。

中南大學(xué)2014級(jí)本科生認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告

實(shí)習(xí)是每個(gè)大學(xué)生必須擁有的一段經(jīng)歷，使是我在實(shí)踐中了解社會(huì)，讓我學(xué)到了很多課堂上根本就學(xué)不到的知識(shí)，也開(kāi)闊了視野，增長(zhǎng)了見(jiàn)識(shí)，為我以后進(jìn)一步走向社會(huì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

第五篇：隧道工程認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告

隧道工程認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告

作為新生的我們，必須要對(duì)我們所學(xué)習(xí)的專(zhuān)業(yè)有個(gè)感性的認(rèn)識(shí)，因此，學(xué)校給我們大一新生安排了為期十天的土木工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)。為期兩天的隧道工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)現(xiàn)在已結(jié)束了，我們更清楚地認(rèn)識(shí)和了解土木工程中的隧道工程這個(gè)專(zhuān)業(yè)。下面就是我記錄的實(shí)習(xí)情況，以及一些在實(shí)習(xí)過(guò)程中或之后的感悟與思考。

xxx年x月xx日上午8點(diǎn)整，在綜和樓前，施成華老師給我們做了實(shí)習(xí)動(dòng)員，著重給我們強(qiáng)調(diào)了一下幾點(diǎn)：

1安全第一，要處處注意安全；

2嚴(yán)肅對(duì)待實(shí)習(xí)，要端正態(tài)度，每個(gè)人到要參加，不可以隨便缺勤；

3一切行動(dòng)聽(tīng)指揮，不要擅自獨(dú)立行動(dòng)；4在實(shí)習(xí)中可以幫助我們這些大一新生對(duì)土木工程有個(gè)感性的基礎(chǔ)的認(rèn)識(shí)，為將來(lái)的專(zhuān)業(yè)課程的學(xué)習(xí)打下良好基礎(chǔ)。

之后，老師給我們上了一堂課，介紹了一下隧道與地下工程。隧道與地下工程概論的主要內(nèi)容：

一、隧道工程的基本概念

1、廣義定義：最終使用于地表面以下，不論以何種方式建造的所需形狀和尺寸的空洞，內(nèi)部?jī)艨彰娣e在2平方米以上者。

2、狹義定義：是一種修建在地下的工程建筑物，修建在地下、兩端有出入口，供車(chē)輛、行人、水流及管線等通過(guò)的通道。

二、隧道工程的沿革與發(fā)展

（一）發(fā)展目標(biāo)：20世紀(jì)：高層建筑；21世紀(jì)：地下空間

美國(guó)“未來(lái)學(xué)家”雜志社預(yù)測(cè)21世紀(jì)將有1/3的人口生活于地下。在我國(guó)，地下空間的開(kāi)發(fā)利用始于60 年代，主要是地鐵與人防工程，65年修建北京地鐵；70年代修建了大量的人防工程，經(jīng)改造利用，成了地下商業(yè)街、地下工廠、倉(cāng)庫(kù)和招待所，較好地發(fā)揮了經(jīng)濟(jì)效益。

(二)歷史發(fā)展

1.國(guó)際上

（1）古代：公元前180～2160年前后，在古巴比倫城幼發(fā)拉底河下修筑的人行隧道，是迄今已知的最早用于交通的隧道，為磚砌構(gòu)構(gòu)造物。

（2）現(xiàn)代：現(xiàn)代隧道開(kāi)挖技術(shù)的產(chǎn)生是在火藥的發(fā)明和19世紀(jì)的產(chǎn)業(yè)革命后出現(xiàn)的，尤其是鐵路的出現(xiàn)對(duì)交通隧道起到了很大的推動(dòng)作用。

（3）目前世界上最長(zhǎng)的交通隧道：山嶺鐵路隧道:日本的大清水隧；交通隧道:日本的青函隧道，英法海峽隧道；公路隧道:瑞士的圣哥達(dá)隧道。

2.國(guó)內(nèi)

（1）古代：

1、春秋時(shí)代《左傳》就有“隧而相見(jiàn)”的記載

2、三國(guó)時(shí)期的“官度之戰(zhàn)”，曹操掘地道…

3、封建時(shí)期各個(gè)朝代的帝王墳?zāi)沽陮嬀拊诘叵?/p>

（2）近代：

1、最早的隧道是：臺(tái)灣的獅球嶺隧道

2、完全由中國(guó)人自行設(shè)計(jì)和修建的隧道是詹天佑負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的八達(dá)嶺隧道。

（3）現(xiàn)代：

1、已建成的最長(zhǎng)鐵路隧道：秦嶺隧道；2已建成的最長(zhǎng)公路隧道：秦嶺終南山隧道。

(三)技術(shù)發(fā)展

1.國(guó)際上

隧道工程的長(zhǎng)度標(biāo)志著一個(gè)國(guó)家發(fā)展的水平，如日本的三代清水隧道，穿越海拔2000m的谷川山脈；其他的有：日本——南朝鮮擬建海底隧道；意大利連接西西里島的海底隧道正在建設(shè)之中，它們可望在本世紀(jì)實(shí)現(xiàn)。

2.在我國(guó)

（1）鐵路隧道的建造：至2000年底，我國(guó)運(yùn)營(yíng)鐵路隧道已有6880多座，總延長(zhǎng)為3700Km。

（2）公路隧道的建造：改革開(kāi)放以后隨著高等級(jí)公路的修建，隧道才越來(lái)越長(zhǎng)。近十多年來(lái)，公路隧道的建造也取得了迅猛發(fā)展，每年幾乎都有十座以上的隧道建成。目前我國(guó)已建成400余座公路隧道，總長(zhǎng)度已超過(guò)100km。

（3）水底隧道的建造：近年來(lái)，跨海隧道開(kāi)始得到大力發(fā)展，目前在建的有廈門(mén)海底隧道，規(guī)劃中的有山東膠州灣海底隧道，上海崇明島海底隧道，瓊州海峽隧道，臺(tái)灣海峽隧道。

（4）在隧道設(shè)計(jì)與理論分析計(jì)算方面：襯砌結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)與計(jì)算采用了與電子計(jì)算機(jī)技術(shù)配套的數(shù)值計(jì)算方法，如有限元、邊界元、離散元等。普遍采用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)，從而節(jié)省了大量勞力和時(shí)間。

三、隧道工程的功能與特點(diǎn)

（一）隧道工程的功能：1.克服高程障礙；2.裁彎取自；3.避開(kāi)不良地質(zhì)地段；4.避開(kāi)其他重要建筑或工程等。

（二）隧道工程的特點(diǎn)

1）優(yōu)點(diǎn)：1.縮短線路長(zhǎng)度，減少能耗；2.節(jié)約土地資源；3.有利于環(huán)境保護(hù)；4.保證行車(chē)安全；5.不受氣候影響，提高防護(hù)能力；6.不影響水路交通。

2）缺點(diǎn)：1.造價(jià)較高；2.施工期限長(zhǎng)；3.施工作業(yè)環(huán)境和條件較差；4.附屬設(shè)備能耗大。

四、隧道工程的種類(lèi)及作用

1.按用途分:（1）鐵路隧道（2）公路隧道（3）水底隧道（4）地下鐵道

2.按地層分：巖石隧道,土質(zhì)隧道

3.按所處位置分:山嶺隧道,城市隧道,水底隧道

4.按施工方法分:鉆爆法隧道;明挖法隧道;機(jī)械法隧道:包括掘進(jìn)機(jī)法和盾構(gòu)法;沉埋法隧道

5.按斷面形狀分:圓形隧道,矩形隧道,馬蹄形隧道

6.按開(kāi)挖斷面大小分:特大斷面,大斷面,中等斷面,小斷面,極小斷面

五、隧道結(jié)構(gòu)基本構(gòu)造

六、隧道施工設(shè)備：鉆孔臺(tái)車(chē)、鑿巖機(jī)、半邊炮眼、空壓機(jī)房、空壓機(jī)、斗車(chē)、有軌運(yùn)輸、混凝土噴射機(jī)、混凝土泵、裝碴機(jī)、施工通風(fēng)設(shè)備、模板臺(tái)車(chē)、型鋼材料、隧道爆破等等。

這天下午，老師帶領(lǐng)我們觀看了大瑤山隧道和英法海峽隧道MV。我們知道，大瑤山隧道處在京廣鐵路衡廣復(fù)線的坪石至樂(lè)昌間，自北向南穿大瑤山，位于廣東省樂(lè)昌市境內(nèi)，全長(zhǎng)14.295公里,是目前國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的雙線電氣化隧道,其長(zhǎng)度在世界鐵路隧道中列第十位。隧道采用“三斜一豎”的施工方案,隧道中部穿過(guò)的465米長(zhǎng)的9#斷層地段，最大涌水量每晝夜高達(dá)4200噸,是整座隧道的控制地段。隧道全面運(yùn)用新奧法原理施工,最高單口獨(dú)頭月成洞217雙線米。1981年11月開(kāi)工，1989年12月建成。獲國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)。

xxx年x月x日，在老師的帶領(lǐng)下，我們一整天進(jìn)行隧道工程實(shí)習(xí)。開(kāi)始，我們參觀的是正在修建的瀏陽(yáng)河高速公路隧道，它是國(guó)內(nèi)建設(shè)線路里程最長(zhǎng)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高的客運(yùn)專(zhuān)線，長(zhǎng)、大、深、軟、緊是它的五大特點(diǎn)，由中鐵四局和中鐵一局擔(dān)負(fù)了施工任務(wù)，采用以非爆破銑挖法為主的施工工藝，加快了施工進(jìn)度。接著，我們參觀了天際嶺公路隧道，它是火星大道的關(guān)鍵性工程，南接長(zhǎng)潭高速連接線的李洞路。隧道位于火星大道與省植物園的交匯處，是省內(nèi)第一座大型城市隧道，由東西兩個(gè)洞群組成，西洞隧道早在前年3月貫通，8日竣工通車(chē)的是東洞隧道。最后，我們參觀了長(zhǎng)南鐵路隧道，它是矩形的，于1992年建成，但它早就被人們遺棄了，那里又臟又臭，唉，可惜?。?/p>

之后不久，我們?cè)诶蠋煹膸ьI(lǐng)下進(jìn)行了實(shí)習(xí)總結(jié)。同學(xué)們從大方向、大的感性認(rèn)識(shí)上了解了建筑工程，并借此激發(fā)我們的學(xué)習(xí)興趣，并且為我們布置了實(shí)習(xí)作業(yè)，還強(qiáng)調(diào)了實(shí)習(xí)的重要性，以及要端正態(tài)度對(duì)待最后的實(shí)習(xí)報(bào)告和實(shí)習(xí)日志。在此，我謹(jǐn)一句話結(jié)尾：老師，您辛苦了！