第一篇：駕駛員安全知識(shí)

郯城縣安達(dá)運(yùn)輸有限公司

駕駛員安全知識(shí)

目的：

通過(guò)教學(xué)，使學(xué)員樹立交通安全意識(shí)，掌握安全行車知識(shí)，了解駕駛?cè)税踩睦碇R(shí)及行人和非機(jī)動(dòng)車的動(dòng)態(tài)特點(diǎn)，掌握駕駛?cè)松頎顩r及駕駛工作環(huán)境對(duì)安全行車影響的知識(shí)；了解危險(xiǎn)化學(xué)品常識(shí)、車輛消防知識(shí)及常用的傷員急救知識(shí)。內(nèi)容：

（一）、駕駛?cè)税踩睦砗桶踩R(shí)

1、駕駛?cè)税踩睦碇R(shí)

（1）交通安全與駕駛?cè)说男睦砘顒?dòng)有著密切的聯(lián)系，駕駛?cè)说男睦硪蛩厥前踩熊嚨臎Q定因素。

（2）駕駛?cè)朔e極的心理活動(dòng)能保障安全行車，而消極的心理活動(dòng)必然導(dǎo)致事故的發(fā)生。

（3）駕駛?cè)说膫€(gè)性心理特征對(duì)交通安全有著直接的影響，良好的心理特征表現(xiàn)在駕駛車輛時(shí)頭腦清醒，判斷準(zhǔn)確，反應(yīng)迅速，操作敏捷，行動(dòng)果斷。

（4）駕駛?cè)嗽隈{駛車輛時(shí)，只有保持良好的心理特征品質(zhì)，才能保證行車安全。

（5）駕駛?cè)艘蚰挲g、性別、身高、經(jīng)驗(yàn)上的不同而存在著很大的差異；駕駛?cè)酥挥懈鶕?jù)自己的個(gè)性差異，適時(shí)的把握自己，不斷努力克服弱點(diǎn)，彌樸不足，才能減少行為錯(cuò)誤，最大限度的避免交通事故的發(fā)生。

（6）駕駛?cè)嗽谛熊嚂r(shí)要有效的控制自己的情緒、情感，養(yǎng)成優(yōu)良的性格是安全行車的重要條件。

（7）駕駛?cè)藨?yīng)具有自覺(jué)性、果斷性、堅(jiān)持性、自治性基本的意志品質(zhì)和一定的注意轉(zhuǎn)移、分配能力，始終保持良好的心態(tài)，安全的駕駛車輛。

(8)多血質(zhì)類型氣質(zhì)的人駕駛車輛時(shí)，動(dòng)作迅速敏捷、膽大心細(xì)、機(jī)動(dòng)靈活，對(duì)道路條件適應(yīng)快、應(yīng)變能力強(qiáng)，但注意力易轉(zhuǎn)移，感情易變化，耐久力較差。

（9）膽汁質(zhì)類型氣質(zhì)的人駕駛車輛時(shí)，精力旺盛、膽大心細(xì)、不易疲勞、反應(yīng)迅速、敏捷，但往往爭(zhēng)強(qiáng)好勝、易于沖動(dòng)、自制力差，表現(xiàn)為強(qiáng)行超車、爭(zhēng)道搶行，情緒急躁。（10）粘液質(zhì)類型氣質(zhì)的人駕駛車輛時(shí)，小心謹(jǐn)慎、行動(dòng)遲緩、遵章守紀(jì)、不急不躁、自制力強(qiáng)，但遇突然情況應(yīng)變能力差、反應(yīng)遲鈍、固執(zhí)呆板。

（11）抑郁質(zhì)類型氣質(zhì)的人駕駛車輛時(shí)，觀察細(xì)致、謹(jǐn)慎、敏感、能遵章守紀(jì)，但處理情況猶豫不決、行動(dòng)慢，在困難面前優(yōu)柔寡斷，遇危險(xiǎn)心慌失意，面臨險(xiǎn)情時(shí)往往極度恐懼。

（二）遇行人和非機(jī)動(dòng)車的安全行駛

（1）行車中遇少年兒童在道路上玩耍時(shí)，提前減速，必要時(shí)要停車避讓。行車中遇到幼童時(shí)，應(yīng)提前減速或者停車，適當(dāng)鳴喇叭。

（2）駕駛機(jī)動(dòng)車遇到盲人時(shí)，不能連續(xù)按喇叭，應(yīng)注意觀察其動(dòng)態(tài)。

（3）行車中遇老年人時(shí)，應(yīng)減速或者停車注意避讓。（4）對(duì)突然橫穿道路的行人，應(yīng)緊急制動(dòng)并鳴喇叭。（5）夏季夜間行車，要注意道路兩側(cè)及路堤、橋上乘涼的人員，謹(jǐn)防發(fā)生傷人事故。

（6）遇有騎自行車人超越行駛或互相追趕時(shí)，騎車人因精神過(guò)分集中，易失去身體平衡，以致橫滑摔倒或與其他車輛相碰撞，此時(shí)，須與其錯(cuò)開行駛，避免因并行而發(fā)生事故。（7）駕駛機(jī)動(dòng)車行進(jìn)中遇有騎自行車橫穿道路時(shí)，應(yīng)減速避讓。

（8）遇有騎自行車攀扶機(jī)動(dòng)車時(shí)，應(yīng)平穩(wěn)停車后進(jìn)行勸阻。（9）行車中遇到較多的自行車時(shí)，采取的最佳措施是：注意觀察動(dòng)態(tài)，減速緩行，留有足夠的安全距離。

（10）行車中遇到畜力車時(shí)，盡量少鳴喇叭。超越順行成隊(duì)的畜力車時(shí)，應(yīng)觀察路幅寬窄，和對(duì)方有無(wú)來(lái)車，是否有足夠的時(shí)間距等情況，方可超越。

（11）遇到畜力車在轉(zhuǎn)彎時(shí)，應(yīng)提前減速，觀察畜力車的占位和去向，切不可搶行。

（三）危險(xiǎn)情況時(shí)安全行車（1）停車中突遇對(duì)方車輛強(qiáng)行超車，占據(jù)自己車道，較好的處理辦法是盡可能讓出車道。

（2）車輛橫向翻車是因轉(zhuǎn)彎時(shí)速度過(guò)快。

（3）車輛著火時(shí)，應(yīng)采用二氧化碳滅火器或用棉衣覆蓋方法滅火；不得用水去滅火。

（4）夜間行車時(shí)，突然全車燈光熄滅，應(yīng)當(dāng)立即制動(dòng)，靠邊停車。

（5）行車中輪胎爆裂時(shí)，應(yīng)握穩(wěn)轉(zhuǎn)向盤，盡快平穩(wěn)停車。

（四）安全行車相關(guān)理論常識(shí)

（1）變換使用車輛時(shí)，應(yīng)了解該車的外廓尺寸、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)裝置等技術(shù)情況。

（2）路面附著系數(shù)越小，車輛的制動(dòng)效能越低；路面附著系數(shù)小時(shí)，車輛之間的安全行車間距應(yīng)適當(dāng)加大。（3）車速越快視野越窄，車速過(guò)高會(huì)導(dǎo)致駕駛?cè)擞^察不全面、視野變窄。

（4）利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)，變速器檔位越高，氣制動(dòng)力越小。（5）車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，車輛內(nèi)側(cè)前后輪轉(zhuǎn)彎半徑之差為內(nèi)輪差；車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)前輪的轉(zhuǎn)彎半徑比后輪大。

（6）車輛嚴(yán)重超載會(huì)損壞道路、影響車輛操縱性；車輛超載行駛，由于載質(zhì)量增加，慣性作用增大，制動(dòng)距離加長(zhǎng)。（7）氣壓制動(dòng)的車輛下坡時(shí)，如果采用熄火滑行，會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)氣壓降低，造成制動(dòng)失效。普通車輛也會(huì)因制動(dòng)器摩擦部分過(guò)熱而制動(dòng)失效。所以一定要使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。

（五）其他情況的安全行車

（1）堅(jiān)持出車前、行車中、收車后的“一日三檢”制度，確保每天的行車安全。

（2）車輛起步前應(yīng)在上車前進(jìn)行檢查，上車后需一面觀察，確認(rèn)安全后再起步；起步后發(fā)現(xiàn)后方車輛較多時(shí)，應(yīng)沿原方向緩行，再逐步駛?cè)胲嚨馈?/p>

（3）車輛行駛中，道路條件不能保證足夠的橫向安全距時(shí)，應(yīng)降低車速通行。

（4）借道行駛的車輛當(dāng)駛回原車道時(shí)，應(yīng)看清路上其他車輛行駛情況，開啟轉(zhuǎn)向燈，確認(rèn)安全后駛回原車道。（5）會(huì)車前應(yīng)選擇合理的行駛位置，當(dāng)預(yù)測(cè)回車位置不理想時(shí)，要立即減速緩行或停車，切勿猶豫不決，更不能搶行和強(qiáng)行。

（6）車輛通過(guò)視線不良的彎道時(shí)應(yīng)減速、鳴喇叭、靠右邊行駛；通過(guò)急轉(zhuǎn)彎時(shí)，必須降速，四級(jí)道路的彎路上，沿外側(cè)緩慢行駛。

（7）車輛入環(huán)島路口應(yīng)逆時(shí)針?lè)较蛐旭偅煌ㄟ^(guò)立體交叉路口，應(yīng)按路口前的指示標(biāo)志行駛。

（8）車輛高速行駛中，遇后車跟車很近時(shí)，開右轉(zhuǎn)向燈讓后車先行。

（9）車輛掉頭，應(yīng)選擇道路較寬、交通流量較小的地方；在容易發(fā)生危險(xiǎn)的路段不準(zhǔn)掉頭和倒車。

（10）在一般下坡道上臨時(shí)停車時(shí)，應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，拉緊駐車制動(dòng)器手柄，將變速桿掛入倒檔。

（11）夜間，行駛在沒(méi)有交通民警指揮的交叉路口時(shí)，可用變換遠(yuǎn)、近燈示意其他車輛或行人注意。

（12）駕駛?cè)诉^(guò)度疲勞時(shí)，不準(zhǔn)駕駛車輛；行車中去除困意的最佳辦法是停車休息片刻或下車活動(dòng)。

（13）駕駛車輛行駛時(shí)，駕駛?cè)瞬粶?zhǔn)赤足或赤背；不準(zhǔn)將臂肘搭在車窗上；不準(zhǔn)帶耳機(jī)、耳塞收聽廣播。

（14）車輛通過(guò)集市和農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)時(shí)，應(yīng)繞道行駛或低速通過(guò)。（15）實(shí)習(xí)駕駛?cè)瞬坏眠\(yùn)輸危險(xiǎn)物品。

第二篇：駕駛員安全知識(shí)測(cè)試

姓名：得分：

成都xxxx有限公司駕駛員安全知識(shí)測(cè)試

試題（滿分100分）

一、選擇題（每題只有一個(gè)答案，每題2分，共30分）

1、駕駛?cè)诉B續(xù)駕駛機(jī)動(dòng)車超過(guò)20分鐘。

A、4小時(shí)B、6小時(shí)C、7小時(shí)D、8小時(shí)

2、駕駛員在超車時(shí)，前方車輛不減速、不讓道，應(yīng)

A、連續(xù)鳴喇叭加速超越B、加速繼續(xù)超越

C、停止繼續(xù)超車D、緊跟其后，伺機(jī)再超

3、下長(zhǎng)坡時(shí)，車速會(huì)因?yàn)閼T性而越來(lái)越快，控制車速最有效的方法是。

A、掛入空擋滑行B、利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)

C、踏下離合器滑行D、用剎車控制車速

4、行駛途中停車時(shí)，應(yīng)檢查各部位有無(wú)漏水、A、漏雨B、漏電C、漏油D、漏光

5、雨天車輛在高速公路行駛發(fā)生“水滑”現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)。

A、急踏制動(dòng)踏板減速B、迅速轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤進(jìn)行調(diào)整

C、握穩(wěn)方向,逐漸降低車速D、提高車速增大車輪排水量

6、行車中突遇對(duì)方車輛強(qiáng)行超車，占據(jù)自己車道，正確的做法是

A、加速行駛B、盡可能減速避讓、直至停車

C、保持原車速行駛D、擋住其去路

7、夜間機(jī)動(dòng)車在道路上發(fā)生故障或交通事故，妨礙交通又難以移動(dòng)的，應(yīng)當(dāng)開啟、示廓燈和后位燈。

A、危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈B、遠(yuǎn)光燈C、近光燈D、防霧燈

8、駕駛?cè)嗽诘缆飞像{駛機(jī)動(dòng)車時(shí)，A、只需攜帶駕駛證B、只需攜帶行駛證

C、必須攜帶駕駛證、行駛證、營(yíng)運(yùn)證、從業(yè)資格證等所有證件

D、應(yīng)攜帶出廠合格證明或進(jìn)口憑證

9、后輪胎爆裂時(shí)，極力控制車輛保持直線行駛，減速停車。

A、迅速轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤調(diào)整B、雙手緊握轉(zhuǎn)向盤

C、迅速向相反方向轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤D、迅速采取制動(dòng)措施

10、行車中遇有濃霧或特大霧天，能見(jiàn)度過(guò)低行車?yán)щy時(shí)，應(yīng)

A、開啟前照燈行駛B、開啟示廓燈、霧燈行駛

C、選擇安全地點(diǎn)停車D、開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈行駛

11、發(fā)動(dòng)機(jī)的日常檢查與維護(hù)主要有哪些項(xiàng)目？

A、檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度B、清潔發(fā)動(dòng)機(jī)外觀

C、檢查機(jī)油、冷卻液量D、調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速

12、在一般道路掉頭時(shí)，若發(fā)現(xiàn)有過(guò)往機(jī)動(dòng)車通過(guò)，要如何處置？

A、繼續(xù)掉頭B、鳴喇叭示意

C、主動(dòng)停車避讓D、加速掉頭

13、行車中遇交通事故受傷者需要搶救時(shí)怎么辦？

A、及時(shí)將傷者送醫(yī)院搶救或撥打急救電話

B、盡量避開，少惹麻煩

C、繞過(guò)現(xiàn)場(chǎng)行駛D、借故避開現(xiàn)場(chǎng)

14、夜間機(jī)動(dòng)車燈光照射離開路面是什么原因？

A、進(jìn)入一側(cè)有山體的彎道B、前到達(dá)坡道的低谷

C、方出現(xiàn)急轉(zhuǎn)彎或大坑D、由緩下坡道進(jìn)入陡坡

15、夜間駕駛機(jī)動(dòng)車遇到這種情況怎樣超車？

A、開遠(yuǎn)光燈B、交替使用遠(yuǎn)近光燈

C、開近光燈D、開危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈

二、判斷題（正確的打“×”，錯(cuò)誤的打“√”，每題2分，共30分）

1、（）機(jī)動(dòng)車不得在隧道中超車。

2、（）夜間行車，要盡量避免超車，確需超車時(shí)，可變換遠(yuǎn)近光燈向前車示意。

3、（）車輛駛?cè)朐训篮?，迅速將車速提高到每小時(shí)60公里以上。

4、（）在狹窄的路段會(huì)車時(shí)，應(yīng)做到禮讓三先：先慢、先讓、先停。

5、（）車輛在通過(guò)山區(qū)道路彎道時(shí)，要做到“減速、鳴號(hào)、靠右行”。

6、（）夜間行車時(shí)，可以開啟駕駛室照明燈光。

7、（）霧天行車遇到光線較暗時(shí)，可以打開遠(yuǎn)光燈照明。

8、（）根據(jù)公司規(guī)定，駕駛員不能在飲酒后駕駛車輛。

9、（）在平坦的高速公里上，車輛可以空檔滑行。

10、（）車輛在冰雪路面上行駛，應(yīng)該及時(shí)掛防滑鏈。

11、（）機(jī)動(dòng)車在高速公路意外撞擊護(hù)欄時(shí)，有效的保護(hù)措施是向相反方向大幅度轉(zhuǎn)向

12、（）在高速公路上除遇障礙、發(fā)生故障等必須停車外，不準(zhǔn)停車上下人員或者裝卸貨物。

13、（）高速公路行車發(fā)生火災(zāi)時(shí)，要將機(jī)動(dòng)車駛進(jìn)服務(wù)區(qū)或停車場(chǎng)滅火。

14、（）機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)彎時(shí)速度過(guò)快，離心力變大,容易發(fā)生側(cè)滑。

15、（）當(dāng)車輛已偏離直線行駛方向，事故已經(jīng)無(wú)可避免時(shí)，應(yīng)果斷地連續(xù)踏制動(dòng)踏板，盡量縮短停車距離，減輕撞車力度。

三、填空題（每空2分，共20分）

1、車輛在高速公里上進(jìn)入匝道，應(yīng)該提前口米的位置提前換好車道，同時(shí)松油門減速，距離出口200米的位置開始剎車將車速降到km/h以下，根據(jù)情況安全進(jìn)入匝道。

2、根據(jù)部門《關(guān)于行車安全速度規(guī)定》，車輛在高速公路行駛速度控制在以內(nèi),一級(jí)公路速度控制在km/h以內(nèi)，如果發(fā)現(xiàn)公司車輛時(shí)速超過(guò)km/h公司將對(duì)責(zé)任駕駛員進(jìn)行處罰。第一次超速罰款元，第二次超速罰款元，第三次超速罰款元，第四次超速。

四、問(wèn)答題（每題10分，共20分）

1、出車前駕駛員應(yīng)該對(duì)車輛進(jìn)行全面的點(diǎn)檢，點(diǎn)檢內(nèi)容有哪些方面？

2、在高速公路上發(fā)生突發(fā)情況時(shí)（如車輛故障，爆胎，交通事故），應(yīng)該做些什么？

第三篇：駕駛員安全培訓(xùn)知識(shí)

駕駛員安全培訓(xùn)知識(shí)

1、出車前做好安全檢查工作，（如：水、電、油等）嚴(yán)格遵守公司工作紀(jì)律，及時(shí)做好工作匯報(bào)。

2、駕駛員應(yīng)熟知本車，更換機(jī)油三濾的公里數(shù)及車輛保險(xiǎn)，年檢手續(xù)的日期。

3、駕駛員在離職時(shí)應(yīng)把本車保養(yǎng)里程和大致車況交代明白。

4、駕駛員應(yīng)嚴(yán)格遵守道路交通安全法，遵守的同時(shí)也應(yīng)了解違章，違規(guī)的相應(yīng)處理，處罰和扣分結(jié)果。

5、駕駛員應(yīng)養(yǎng)成早睡早起的習(xí)慣，以保持精力充沛。

6、行車中應(yīng)密切注視非機(jī)動(dòng)車和行人的動(dòng)態(tài)，要提防非機(jī)動(dòng)車和行人橫穿馬路。

7、遇十字路口和交叉路口時(shí)，應(yīng)提前減速慢行，鳴笛禮讓通過(guò)。

8、早上車輛超載后，載量增加則慣性加大，使制動(dòng)距離加大，危險(xiǎn)性增大。（大家要平穩(wěn)，勻述駕駛，保障安全運(yùn)輸）

9、行車中發(fā)生爆胎，駕駛員應(yīng)用手僅僅控制方向盤，緩踩剎車，使車輛平穩(wěn)平衡減速停車，不要因緊急剎車而導(dǎo)致甩尾甚至側(cè)翻。

10、行車中突發(fā)剎車失靈，失效時(shí)，要沉著冷靜握緊方向盤，立即松抬油門踏板盡可能利用轉(zhuǎn)向避開障礙物，同時(shí)用手剎車或搶檔等方法，設(shè)法減速停車。

11、行車中突發(fā)高溫，應(yīng)馬上靠邊停車檢查水箱，機(jī)油、水泵皮帶是否損壞，原地?fù)艽螂娫掃M(jìn)行報(bào)修，不要繼續(xù)前行以免造成發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸，抱瓦。

12、為了自己和他人的安全，嚴(yán)禁酒后駕車。

第四篇：駕駛員安全行車知識(shí)

駕駛員安全行車的知識(shí)

一、高速駕駛的一般性要領(lǐng)

1、正確的駕駛姿勢(shì)正確的駕駛姿勢(shì)可減輕駕駛工作的疲勞和防止操作失誤。高速行駛時(shí)的正確駕駛姿勢(shì)與中低速行駛時(shí)稍有不同，這是由高速行駛的特點(diǎn)決定的。高速行駛時(shí)轉(zhuǎn)向盤靈敏度增加，車輛能夠承受的轉(zhuǎn)向盤最大轉(zhuǎn)動(dòng)量?jī)H有中低速行駛時(shí)的1/4左右。因此，在高速公路上行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動(dòng)量不可能很大。只用手腕和小臂的動(dòng)作，即可完成轉(zhuǎn)彎或變換車道等行駛過(guò)程。在駕駛姿勢(shì)上，兩手應(yīng)輕握轉(zhuǎn)向盤，小臂稍伸展，肘部保持稍彎曲的狀態(tài)。

而在一般道路上中低速行駛時(shí)，駕駛員注視點(diǎn)較近，為了易于觀察車前方處情況，身體往往向前靠。高速行駛時(shí)，人眼的有效視變狹窄，注視點(diǎn)移向遠(yuǎn)方，車前方附近處反而變得模糊不清。這時(shí)宜于調(diào)整靠背稍向后傾斜，坐在座椅前后適中的位置，使背部第三腰椎部位可靠抵在靠背上。這樣的駕駛姿勢(shì)可減輕疲勞，適于高速長(zhǎng)距離行駛。

2、注視點(diǎn)及注意力分配高速行駛時(shí)，人眼有效視野變窄并且注視點(diǎn)遠(yuǎn)移。如果駕駛員眼睛只是呆呆地盯住遠(yuǎn)處有效視野的狹小區(qū)域，很容易產(chǎn)生高速催眠現(xiàn)象，因此，駕駛員應(yīng)有意識(shí)地適當(dāng)轉(zhuǎn)移注視點(diǎn)。這樣一方面可增加視覺(jué)刺激，保持精力充沛，另一方面也可以更多地掌握各種安全行車的信息。一旦遇到意外能提前發(fā)覺(jué)，及時(shí)采取有效措施。

在直線路段上行駛時(shí)，注視點(diǎn)一般應(yīng)放在幾十米以外的車道標(biāo)線上，而且放在路側(cè)線上比放在車道分隔線上為好。因?yàn)榍罢呤沁B續(xù)的實(shí)線，后者是不連續(xù)的虛線。也就是說(shuō)，在主車道上行駛時(shí)，注視右側(cè)的白線。在超車道上行駛時(shí)，注視左側(cè)的白線。除此之外，對(duì)于沿路的交通標(biāo)志、情報(bào)板等，也應(yīng)予以注意。

曲線行駛時(shí)，注視點(diǎn)可放在內(nèi)側(cè)標(biāo)線的邊緣，即過(guò)駕駛員眼睛位置向內(nèi)側(cè)標(biāo)線所引切線的綠點(diǎn)上，與此同時(shí)，還要留意切點(diǎn)以遠(yuǎn)車道上的情況，這樣可保證順利圓滑地完成轉(zhuǎn)彎過(guò)程。在車輛較多的主車道上跟隨行駛時(shí)，應(yīng)隨時(shí)注意前方車輛的狀態(tài)以及與前方車輛保持安全距離。此外，在注視前方的同時(shí)，還要適當(dāng)兼顧車內(nèi)儀表和車輛后方，以便掌握自車的車速，燃料數(shù)量、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度等狀況以及后方有無(wú)跟隨車輛，跟隨車輛的類型，跟隨車輛距離等情況。一些國(guó)外的交通安全專家認(rèn)為，駕駛員在行車道上的注意力分配以七三開為宜，即七分向前方觀察，三分顧及車內(nèi)及后方。

在超車道上行駛時(shí)，對(duì)車輛后方的情況應(yīng)格外注意。因?yàn)楹芸赡苡行旭偹俣雀斓能囕v從后面趕上來(lái)。如果遇到這種情況，應(yīng)盡快尋找機(jī)會(huì)返回主車道暫時(shí)避讓，待讓過(guò)后車以后，再返回超車道上繼續(xù)行駛。

3、制動(dòng)與轉(zhuǎn)向操作要領(lǐng)高速行駛時(shí)，應(yīng)力求避免實(shí)施緊急制動(dòng)。否則不但不能保證安全，反而可能招致更大危險(xiǎn)。如果在車輛高速行駛中突然實(shí)施緊急制動(dòng)，則因車輛慣性很大，大部分車輛重量轉(zhuǎn)移到前軸上，后軸會(huì)浮起而左右滑動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)將引起后軸滑車輛甩尾，甚至平地翻車，造成重大事故。此外，在制動(dòng)過(guò)程中，車輛可能會(huì)因各車輪上的制動(dòng)力不均勻而發(fā)生跑偏，導(dǎo)致與其他車輛或路邊護(hù)欄相撞肇事。即使未發(fā)生上述危險(xiǎn)情況，車輛的制動(dòng)性能也會(huì)因制動(dòng)器劇烈發(fā)熱而下降。這是因?yàn)楦咚贂r(shí)緊急制動(dòng)的制動(dòng)延續(xù)時(shí)間和制動(dòng)距離都大為延長(zhǎng)，制動(dòng)襯片與制動(dòng)鼓間因劇烈磨擦而產(chǎn)生大量熱來(lái)不及發(fā)散，使制動(dòng)襯片溫度急劇上升以至表面燒焦，磨擦系數(shù)下降，車輛的制動(dòng)性能也隨之嚴(yán)重下降。這種現(xiàn)象稱為制動(dòng)器的“熱衰退”。

在高速行駛時(shí)，應(yīng)力求作到提前發(fā)現(xiàn)情況。需要減速制動(dòng)時(shí)，首先應(yīng)使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)（也就是松加速踏板）降低車速，然后再2-3次踏下制動(dòng)踏板，使車輛逐漸減速。這種制動(dòng)方法可有效地防止車輛甩尾和制動(dòng)器熱衰退，發(fā)生制動(dòng)跑偏時(shí)也易于修正。此外，車后的制動(dòng)信號(hào)燈隨著制動(dòng)踏板的踏放而多次閃爍，更容易引起后車的注意，加強(qiáng)了制動(dòng)信號(hào)燈的警告作用，有助于防止追尾撞車事故。

二、合理使用車燈減少安全隱患

車燈種類繁多，常見(jiàn)的不僅有夜行照明燈、霧燈、轉(zhuǎn)彎時(shí)用于弧線照明的曲線燈，還有汽車后部的剎車燈、尾燈、倒車燈以及車牌照明燈等等。但汽車車燈的最基本的作用--安全，卻常常被忽視。

汽車前照燈是國(guó)家強(qiáng)制性檢測(cè)的產(chǎn)品，是保障行車安全的重要部件之一，如果質(zhì)量不合格，不但不能為駕駛員提供良好的照明，有些還會(huì)使對(duì)面的駕駛員和行人產(chǎn)生強(qiáng)烈的刺眼感覺(jué)，直接危及到人身安全。

車燈質(zhì)量好壞，與交通安全、駕駛員的人身安全密切相關(guān)。專家指出，不僅如此，車燈用途各不相同，使用很有講究，對(duì)車燈的使用正確與否，也會(huì)直接影響到有車族的行車安全。

根據(jù)交通法規(guī)，夜間在照明不良的道路上，必須距對(duì)面來(lái)車150米以外互閉遠(yuǎn)光燈改用近光燈；在窄路窄橋與非機(jī)動(dòng)車會(huì)車時(shí)，不準(zhǔn)持續(xù)使用遠(yuǎn)光燈。為便于管理，交管部門對(duì)汽車照明燈（前大燈）、信號(hào)燈（包括轉(zhuǎn)向燈、方位燈、剎車燈等）在功率上也做了強(qiáng)制規(guī)定，比如：前大燈的瓦數(shù)不能超過(guò)55～60W，信號(hào)燈的瓦數(shù)與顏色也分別有限制。

夜間會(huì)車時(shí)，對(duì)面的來(lái)車車燈大開，那兩道刺目的白光讓人頭暈?zāi)垦＃蔚萌吮牪婚_眼，在短短幾秒內(nèi)出現(xiàn)視覺(jué)盲區(qū)，這時(shí)開車人都會(huì)十分緊張，往往成為釀成交通事故的隱患。如果機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車共用一道，那么，遠(yuǎn)光燈對(duì)來(lái)往車輛影響就更大。

因此，合理使用大燈，應(yīng)做到會(huì)車時(shí)變成近光，會(huì)車后及時(shí)變回遠(yuǎn)光，以放遠(yuǎn)視線，彌補(bǔ)會(huì)車時(shí)造成的視線不清；通過(guò)交叉路口和超車時(shí)，應(yīng)以變換遠(yuǎn)近光來(lái)提示。

此外，還應(yīng)經(jīng)常檢查剎車燈泡，正確使用轉(zhuǎn)向燈。轉(zhuǎn)向燈的開啟時(shí)間要掌握好，應(yīng)在距轉(zhuǎn)彎路口30米至100米左右時(shí)打開。開得過(guò)早會(huì)給后車造成“忘關(guān)轉(zhuǎn)向燈”的錯(cuò)覺(jué)，開得過(guò)晚會(huì)使后面尾隨車輛、行人毫無(wú)思想準(zhǔn)備，往往忙中出錯(cuò)。

三、冰雪天交通安全行車技巧和七注意

雪天行車一定要講究技巧，不可盲目行駛以免造成事故。

1、冰雪天行車技巧

（1）行車穩(wěn)字當(dāng)先

行車“穩(wěn)”是指雪天駕駛時(shí)避免急打方向盤、急加速或是急剎車，并且應(yīng)該盡可能地低速行駛。降雪會(huì)導(dǎo)致路面積雪結(jié)冰或是道路泥濘，使得輪胎抓地力下降。在駕車過(guò)程中，稍有不慎車輛就容易打滑，而這種情況十分危險(xiǎn)。無(wú)論是否配備ABS的車輛，在剎車前最好都先預(yù)踩幾下剎車，這樣可以提醒后車減速以避免追尾。行車中轉(zhuǎn)彎應(yīng)盡量使方向盤平穩(wěn)，避免在彎道中間糾正方向使車輛側(cè)滑。特別要提醒的是，在冰雪路面回正方向的時(shí)機(jī)，應(yīng)略早于正常路面。如果遇到降雪太大，以致無(wú)法判斷前方路面情況時(shí)，應(yīng)及時(shí)靠路邊停車并亮起雙跳燈，待視線達(dá)到行車要求時(shí)再繼續(xù)行駛。

（2）保持牽引力

在雨雪天氣，尤其在路面結(jié)冰或是車輛下陡坡的情況下，保持適當(dāng)?shù)臓恳Ω踩恍Ｊ謩?dòng)變速箱可采用雙聯(lián)動(dòng)的制動(dòng)方式，即在踩制動(dòng)的同時(shí)，迅速將高速擋轉(zhuǎn)入低速擋，抬起離合器踏板，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制力和制動(dòng)系統(tǒng)同時(shí)產(chǎn)生功效。沒(méi)有配備ABS的車輛，在雪天下陡坡時(shí)，應(yīng)盡量利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)而少踩剎車。如果情況緊急，應(yīng)拉手剎進(jìn)行制動(dòng)，因?yàn)檫@樣僅僅是對(duì)后輪制動(dòng)，而不會(huì)造成前輪抱死使方向失去控制。

（3）打滑別緊張

萬(wàn)一在行車途中出現(xiàn)側(cè)滑或甩尾現(xiàn)象，也不要驚慌，此時(shí)應(yīng)輕收油門然后略微回正方向，在轉(zhuǎn)向與回正間不斷調(diào)整，但不要過(guò)大，以不超過(guò)車輪正常行駛位置為限。待車輛回正后，再輕輕地踩剎車，直到整個(gè)情況完全控制住。切忌在出現(xiàn)側(cè)滑或甩尾的時(shí)候猛踩剎車，這樣不但對(duì)減速?zèng)]有效果，反而會(huì)使車輛失去控制，造成事故。不帶ABS系統(tǒng)的手動(dòng)擋車輛，在踩剎車時(shí)要“一松、一踩”地進(jìn)行連環(huán)式點(diǎn)剎。裝配有ABS剎車系統(tǒng)的車輛，在踩剎車時(shí)必須一次踩到底，同時(shí)控制好方向盤，用“點(diǎn)剎”的方法是不能讓系統(tǒng)發(fā)揮作用的，反而易發(fā)生危險(xiǎn)。

（4）坡道冷靜上

在雪地爬坡時(shí)危險(xiǎn)性較高，必須與前車保持比平時(shí)多一倍的距離。下坡時(shí)，必須利用發(fā)動(dòng)機(jī)減速的原理配合制動(dòng)，切勿一直靠剎車制動(dòng)。在爬坡時(shí)如果起步失敗，要立即拉手剎，借助手剎再次起步。

（5）彎前先減擋

行車中，很多人習(xí)慣在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中輕帶剎車減速，并在彎中減擋，這是雪中駕駛的大忌。無(wú)論是雪天還是平時(shí)，駕駛員都應(yīng)盡量做到彎前減擋。正常路況條件下，在彎前減擋，不但有利于在彎中處理意外情況，而且在轉(zhuǎn)彎后可以利用低擋位的大扭矩輸出盡快提速，提高路口的通過(guò)效率。

（6）預(yù)測(cè)行車不可少 對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)，雪天駕車的“預(yù)判”是必不可少的。降雪往往會(huì)對(duì)駕駛員的行車視線造成很大影響，這就要求駕駛員要對(duì)可能出現(xiàn)的情況進(jìn)行提前判斷，避免情況發(fā)生時(shí)緊急打方向盤或緊急制動(dòng)而出現(xiàn)危險(xiǎn)。一般而言，降雪時(shí)應(yīng)與前車保持更長(zhǎng)的距離，并且盡量選擇自己熟悉的路段行駛。如果發(fā)現(xiàn)前車有減速、并線的趨勢(shì)，提前減速準(zhǔn)備。轉(zhuǎn)彎和變道時(shí)應(yīng)提前打轉(zhuǎn)向燈，在接近彎道時(shí)應(yīng)盡量使車輛與彎道外側(cè)保持足夠的安全距離。

（7）停車先看頭頂

遇雪天，應(yīng)避免使車輛停放于樹木或不結(jié)實(shí)的篷子、廣告牌下面，以免樹枝或篷頂被雪壓斷或被風(fēng)吹斷后，砸損車輛。

2、冰雪天行車七注意

（1）要檢修車輛。冬季雪、霧等惡劣天氣增多，車輪和地面摩擦系數(shù)降低，易引發(fā)車輛側(cè)滑、橫移，因此要檢修車輛制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、燈光系統(tǒng)及輪胎，保證制動(dòng)有效，轉(zhuǎn)向靈活平穩(wěn)，燈光齊全亮度符合標(biāo)準(zhǔn)，輪胎合格且氣壓適宜。

（2）冰雪路段行駛要低速慢行。惡劣天氣公路客運(yùn)車輛行車不便，容易引發(fā)重特交通事故，遇道路濕滑結(jié)冰，要低速慢行。

（3）保持距離。進(jìn)行危險(xiǎn)冰雪路段行駛時(shí)，與前車和兩側(cè)保持有效制動(dòng)距離和安全間距，盡量避免頻繁并道。駕駛員應(yīng)小心駕車，以應(yīng)對(duì)冬季出現(xiàn)的各種復(fù)雜路況，在超車時(shí)要保持安全距離。

（4）注意開燈提示。一旦遇大風(fēng)或濃霧視線不良時(shí)，要打開近光燈、霧燈或雙閃燈提示來(lái)往車輛和行人。

（5）注意避讓非機(jī)動(dòng)車和行人。行駛時(shí)應(yīng)注意放慢車速、預(yù)留車距，注意避讓非機(jī)動(dòng)車和行人。（6）不要疲勞駕駛。冬季易因患感冒用藥產(chǎn)生困倦、眩暈，易疲勞犯困，因此最好不要硬撐疲勞駕駛。

（7）在人多地段，要注意安全隱患，尤其是路過(guò)中小學(xué)校所或者是正值放學(xué)放假之時(shí)，駕駛員一定要減速慢行，注意雪天路滑帶來(lái)的交通安全隱患。

四、霧天駕車安全駕駛五要素

1、出行留意交通信息，行車注意觀看路面交通電子信息提示，安全駕駛；

2、出行前要注意檢查車燈，經(jīng)過(guò)霧區(qū)時(shí)開啟防霧燈、警示燈和大燈；

3、減速行駛并與前車一定要保持安全車距，不要隨意超車，發(fā)現(xiàn)后車太近時(shí)輕點(diǎn)幾下剎車，讓剎車燈提醒后車；

4、勤用喇叭，提示前后車輛注意；

5、盡量避免緊急制動(dòng)等不良操控行為，避免急打方向盤和隨意變道。

當(dāng)能見(jiàn)度小于500米大于200米時(shí)，時(shí)速不超過(guò)80公里；能見(jiàn)度小于200米大于100米時(shí)，時(shí)速不超過(guò)60公里；能見(jiàn)度小于100米大于50米時(shí)，時(shí)速不超過(guò)40公里；能見(jiàn)度在30米以內(nèi)時(shí)，時(shí)速應(yīng)控制在20公里以下；一般視距10米左右時(shí)，時(shí)速控制在5公里以下。

五、駕駛員應(yīng)急駕駛

很多交通事故往往是因?yàn)橐恍┩蝗磺闆r所致，比如：爆胎、轉(zhuǎn)向失控、制動(dòng)失靈、火災(zāi)、碰撞、天災(zāi)（地震、發(fā)大水等）。駕駛員一旦遇上這些緊急情況，一定要采取必要的應(yīng)急技術(shù)措施，最大限度地減輕或化解事故帶來(lái)的損失和傷亡。

1、行駛中的應(yīng)急情況

造成的因素應(yīng)急駕駛措施

輪胎漏氣氣門心漏氣、車輪被扎（1）緊握轉(zhuǎn)向盤，慢慢制動(dòng)減速，極力控制方向，駛離行車道；

（2）不要采取緊急制動(dòng)，避免翻車或他車追

輪胎爆裂

超載、氣壓不足（輪胎側(cè)壁彎曲折斷）、氣壓過(guò)高、銳利物傷及、過(guò)度磨損等而導(dǎo)致車輛在持續(xù)高速行駛中，其薄弱部位突然破裂。

①后輪爆胎時(shí)，車輪搖擺，但不會(huì)失控，只要雙手握緊轉(zhuǎn)向盤，車輛還能保持直線行駛；

②前輪爆胎時(shí)，危險(xiǎn)較大，但一定要極力控制轉(zhuǎn)向盤，迅速搶掛低檔

轉(zhuǎn)向失控方向柱等零部件松動(dòng)、脫落等故障。

①若能保持直線行駛狀態(tài)時(shí)，切勿緊急制動(dòng)；

②手要輕捏制動(dòng)握把；

③若車輛偏離直行方向時(shí)，應(yīng)果斷制動(dòng)

制動(dòng)失靈制動(dòng)鼓、回位彈簧、制動(dòng)摩擦片等故障。

①握緊轉(zhuǎn)向盤，搶掛低檔；

②避讓障礙物，避讓中要掌握“先避人，后避物”的原則

3、特殊環(huán)境駕駛

在惡劣條件下駕駛，行車視線受阻，道路狀況變差，往往出現(xiàn)平時(shí)道路上從未出現(xiàn)過(guò)的、不可預(yù)見(jiàn)的異常情況。為了確保在各種惡劣條件下安全行車，駕駛員應(yīng)對(duì)下列各種惡劣條件下的駕駛予以充分了解。

（1）雨天駕駛：車輛在潮濕的路面上行駛時(shí)，車輪的附著力隨車速的增加而急劇變小，很容易發(fā)生“水滑”現(xiàn)象，因此，駕駛員不能急踩制動(dòng)踏板或猛打轉(zhuǎn)向盤。

（2）霧天駕駛：霧天能見(jiàn)度降低，視野變窄，視線模糊。要防范行駛中行過(guò)晚發(fā)現(xiàn)前方交通狀況（行人、慢行車、故障車、事故車、凹坑等），并防范其他駕駛員未發(fā)現(xiàn)自車而導(dǎo)致事故，因此，必須及時(shí)開啟防霧燈、減速，并保持安全車距。

（3）冰雪路駕駛：融雪在零度以下時(shí)凝結(jié)成薄冰，路面極滑。要防范行駛中因緊急制動(dòng)而側(cè)滑、與其他車輛發(fā)生接觸等，必須降低車速、加大安全距離緩慢行車。

（4）泥濘路駕駛：因路面松軟粘稠，行駛阻力大。要防范行駛中車輛側(cè)滑而引發(fā)交通車禍，駕駛員必須停車察看、控制車速，并掌握勻速一次性通過(guò)等技能

（5）涉水駕駛：因水流作用，路橋可能受到損壞，此時(shí)事故隱患極大。要防范因冒險(xiǎn)涉水行駛而釀成重大車禍，駕駛員必須預(yù)先對(duì)險(xiǎn)情調(diào)查，并掌握一定的涉水駕駛要領(lǐng)。

（6）山路駕駛：因山區(qū)道路地形復(fù)雜，路面崎嶇不平、坡陡彎急和氣候變化無(wú)常，比較平路駕駛，其駕駛特點(diǎn)與危險(xiǎn)性均非同一般。要防范山路行駛中的不測(cè)，駕駛員必須充分做好進(jìn)入山區(qū)道路前的準(zhǔn)備（物品、車檢、氣候調(diào)查、路線、休息），進(jìn)入山區(qū)道路要注意主動(dòng)避讓、適時(shí)鳴喇叭，以確保山路行車安全。

第五篇：駕駛員鐵路安全知識(shí)培訓(xùn)

駕駛員鐵路安全知識(shí)培訓(xùn)

牡丹江市道路運(yùn)輸管理處 交運(yùn)機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)學(xué)校

第一章

鐵路道口安全

一、道口安全的重要性

鐵路平交道口是鐵路和道路的交會(huì)點(diǎn)，在方便鐵路沿線人民群眾出行的同時(shí)，也存在著極大的安全隱患。? 鐵路道口安全的重要性

? 隨著鐵路列車密度和速度的提高，鐵路和道路兩種運(yùn)輸方式在道口安全上的矛盾日益突出。穿越鐵路道口的機(jī)動(dòng)車輛越來(lái)越多。一旦發(fā)生道口事故，往往造成車毀人亡的慘劇，不僅中斷鐵路運(yùn)輸，阻塞道路通行，造成重大經(jīng)濟(jì)損失，甚至帶來(lái)惡劣的政治影響。

*隨著我國(guó)鐵路的提速、列車密度的加大、重載列車的開行，加之社會(huì)機(jī)動(dòng)車的迅速增加，致使鐵路平交道口交通事故一直居高不下。

*據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全國(guó)鐵路平交道口每年發(fā)生交通肇事多達(dá)千起以上，經(jīng)濟(jì)損失達(dá)數(shù)億元。

*維護(hù)鐵路道口安全不僅是鐵路部門的責(zé)任，同時(shí)也需要全社會(huì)、全民的積極參與和大力支持。

二、道口概念

（一）鐵路道口分類：

1、鐵路道口分三種類型：鐵路平交道口、人行過(guò)道、平過(guò)道口。

1）平交道口是指鐵路鋪面寬度在2.5米以上，直接與道路貫通的平面交叉。

2）人行過(guò)道是指道口鋪面寬度在2.5米以下，只許行人或自行車通行的道口。

3）平過(guò)道口是指在車站、貨場(chǎng)、專用線為內(nèi)部作業(yè)人員使用，不是通公路的道口。

2、鐵路平交道口分為兩種類型，“有人看守道口”、無(wú)人看守道口”。

三、道口標(biāo)志 ? 有人看守道口

? 有人看守道口標(biāo)志

? 無(wú)人看守道口

? 無(wú)人看守道口標(biāo)志

? 其它標(biāo)志

? 鐵道口預(yù)告標(biāo)志（分別距離鐵道口50米、100米、150米）

第二章 道口安全通行的規(guī)定

（一）有關(guān)法規(guī)

*我省鐵路平交道口位居全國(guó)第一，截止2013年即有正線平交道口1315處。

*為控制鐵路平交道口交通肇事，確保人民生命財(cái)產(chǎn)安全，哈爾濱鐵路局規(guī)定，在部分較比繁忙的鐵路平交道口實(shí)施列車減速通過(guò)。

*近年來(lái)，國(guó)務(wù)院陸續(xù)頒布了《道口交通安全法》、《鐵路安全管理?xiàng)l例》明確規(guī)定，地方各級(jí)政府要與鐵路、公路交通部門通力協(xié)作，落實(shí)防止事故的措施，降低鐵路平交道口肇事發(fā)生率。

*加強(qiáng)道口安全的主要措施：一是相距2公里內(nèi)不得設(shè)兩處道口，減少鐵路平交道口數(shù)量；二是積極創(chuàng)造條件改設(shè)立交；三是加強(qiáng)技防、物防和人防；四是加強(qiáng)鐵路平交道口標(biāo)志及相關(guān)防護(hù)設(shè)備建設(shè)。

（二）通過(guò)鐵路平交道口應(yīng)注意事項(xiàng)

一、車輛和行人通過(guò)鐵路平交道口時(shí)必須聽從道口管理員指揮，凡遇到道口攔桿（攔門、跑車）關(guān)閉、音響器發(fā)生報(bào)警、道口信號(hào)顯示紅燈或道口管理員示意停止行進(jìn)時(shí)，車輛和行人必須靠右側(cè)停在停止線外，沒(méi)有停止線的停在最外軌5米以外。禁止翻越道口安全設(shè)施。

二、通過(guò)鐵路平交道口時(shí)，行人和車輛必須遵守“一停、二看、三通過(guò)”的規(guī)定。

三、機(jī)動(dòng)車輛通過(guò)鐵路平交道口時(shí)，最高時(shí)速不得超過(guò)20公里/小時(shí)，大中型拖拉機(jī)時(shí)速不得超過(guò)15公里/小時(shí)，小型拖拉機(jī)時(shí)速不得超過(guò)10公里/小時(shí)，并不準(zhǔn)在道口超車會(huì)車或停留。

四、機(jī)動(dòng)車輛在鐵路平交道口與列車會(huì)車等待時(shí)，要采取非常制動(dòng)，防止溜車。火車通過(guò)后，應(yīng)立即起動(dòng)避免阻塞交通。

五、機(jī)動(dòng)車輛在鐵路平交道口熄火時(shí)，必須本著“先防護(hù)、后處理原則，報(bào)告道口管理人員，如果沒(méi)有道口管理人員時(shí)，要立即迎著列車駛來(lái)方向跑至800米，邊跑動(dòng)邊上下擺手臂或有色物品，示意列車停車。

六、機(jī)動(dòng)車在通過(guò)鐵路平交道口時(shí)，在裝載的物品掉落時(shí)，應(yīng)當(dāng)立即將掉落的物品移至鐵路平交道口停止線以外，或者距外側(cè)鋼軌2米以外的安全地點(diǎn)。對(duì)無(wú)法立即移開的物品應(yīng)當(dāng)立即報(bào)告道口管理人員，如沒(méi)有道口管理人員時(shí)，要立即迎著列車駛來(lái)方向跑至800米，邊跑動(dòng)邊兩臂高舉頭上揮動(dòng)手臂或有色（紅色）物品示意列車停車。

七、履帶車輛通過(guò)道口平交道口，必須提前通知鐵路道口管理部門，在其協(xié)助指揮下通過(guò)。

八、機(jī)動(dòng)車輛運(yùn)超限物品（或裝載易燃易爆物品的車輛）通過(guò)鐵路平交道口時(shí)，必須提前通知鐵路管理部門，在其協(xié)助，指導(dǎo)下，在指定的道口和時(shí)間通過(guò)。

九、機(jī)動(dòng)車輛不得搶越鐵路平交道口。列車由于慣性，在采取停車措施后還要繼續(xù)運(yùn)行一段距離，時(shí)速120公里/小時(shí)的列車，制動(dòng)距離為800米，時(shí)速160公里/小時(shí)的列車，制動(dòng)距離為2000米。

十、機(jī)動(dòng)車輛在鐵路道口處，不準(zhǔn)轉(zhuǎn)彎掉頭。

十一、在單車道的道口，嚴(yán)禁汽車、拖拉機(jī)等大型車輛錯(cuò)車。

（三）道口信號(hào)燈顯示規(guī)定：

1、兩個(gè)紅燈交替閃爍或紅燈穩(wěn)定亮?xí)r，表示火車接近道口，禁止車輛、行人通行。

2、紅燈熄滅，白燈亮?xí)r，表示道口開通準(zhǔn)許車輛、行人通行。

3、當(dāng)紅燈和白燈同時(shí)熄滅時(shí)，表示停電或設(shè)備發(fā)生故障，道口信號(hào)無(wú)效。在這種情況下，必須與通過(guò)沒(méi)有道口信號(hào)燈的道口一樣。

第三章 事故案例

（案例一）機(jī)動(dòng)車駕駛員操縱不當(dāng)，影響鐵路行車

一、2013年1月29日14時(shí)38分，40725次列車運(yùn)行至福前線集賢線路所—金沙崗間K5+364處，因前方道口預(yù)警停車39分，原因：14時(shí)35分，一輛白色豐田商務(wù)車由右向左通過(guò)福前線K6+360監(jiān)護(hù)道口（AA）時(shí)，由于駕駛員操縱不當(dāng)，撞上右側(cè)道口護(hù)樁侵入限界，當(dāng)班道口員使用預(yù)警將列車攔停。肇事司機(jī)張某，男，23歲，住寶清縣寶清鎮(zhèn)。

二、2013年1月26日17時(shí)45分，17063次列車運(yùn)行至綏佳線綏化站18號(hào)道岔處，因前方道口預(yù)警停車9分，17時(shí)54分開車。原因：17時(shí)40分，一輛拉化肥四輪車由南向北通過(guò)綏化—興福間1km950m（A類）監(jiān)護(hù)道口時(shí)，因熄火停在道口上，道口員使用預(yù)警將列車攔停在車站內(nèi)。組織司機(jī)重新啟動(dòng)將車退出道口后，17時(shí)46分道口開通。肇事司機(jī)記某某，綏化市北林區(qū)。

（案例二）機(jī)動(dòng)車載物捆綁不當(dāng)，物品脫落影響行車

一、2012年8月10日18時(shí)52分，C26012次列車運(yùn)行至濱綏線成高子站內(nèi)，因前方道口預(yù)警停車12分。原因：18時(shí)49分，一輛拉密度板貨車由下行側(cè)向上行側(cè)通過(guò)濱綏線16km489m有人看守道口時(shí)，因密度板脫落掉在鋪面侵限，道口員使用預(yù)警將列車攔停在站內(nèi)。組織將密度板移出道口后，19時(shí)04分道口開通。肇事汽車司機(jī)張某某，住哈市香坊區(qū)。

二、2012年9月4日9時(shí)15分，K7064次列車運(yùn)行至綏佳線南岔站準(zhǔn)備開車時(shí)，因前方道口預(yù)警晚開12分，9時(shí)27分開車。原因：9時(shí)11分，一輛裝載渣土翻斗車由右向左行駛至南岔—松青間225km114m有人看守道口時(shí)，因車斗開放，泥土散落在道口鋪面上侵限。道口員使用預(yù)警將列車攔停。將散落泥土清出限界后，9時(shí)25分道口開通。肇事汽車駕駛員楊某某，伊春市南岔區(qū)人。

（案例三）機(jī)動(dòng)車搶越道口，釀成慘禍

一、2012年10月24日2時(shí)35分，4137次列車運(yùn)行至綏佳線香蘭—湯原間K311—598監(jiān)護(hù)道口（1人），與一輛由線路右側(cè)進(jìn)入道口的拉煤泥的汽車（前4后8汽車）相撞，機(jī)車越過(guò)道口602M停于K312+200處，造成機(jī)動(dòng)車前部破損，司機(jī)黃某某臉部受傷，影響本列晚點(diǎn)2小時(shí)56分。原因是：因肇事汽車司機(jī)擅自抬起道口欄桿進(jìn)入道口，被通過(guò)列車相撞。肇事司機(jī)劉某某，住鶴崗市南山區(qū)。

二、2012年1月13日，佳富線福利屯站調(diào)車機(jī)DF52007號(hào)執(zhí)行第3號(hào)作業(yè)計(jì)劃，當(dāng)作業(yè)至第5鉤推21輛空車去糧專2線-7時(shí)，一輛解放牌平頭汽車由左側(cè)接近道口，司機(jī)鳴笛示警當(dāng)前部第1輛進(jìn)入道口后，解放平頭汽車撞斷道口防護(hù)桿闖入道口，撞在前部第1輛車輛中部（載貨10噸大米），造成前部第1輛全輪脫軌。原因：肇事汽車司機(jī)搶越道口，造成與調(diào)車車列相撞。該專用線產(chǎn)權(quán)為黑龍江省集賢縣國(guó)家糧食儲(chǔ)備庫(kù)，肇事汽車黑J69515、司機(jī)逃逸。

三、2013年10月24日2時(shí)35分，佳木斯湯原管內(nèi)道口發(fā)生事故，綏佳線311公里處道口，一輛運(yùn)煤灰的卡車搶越道口，與哈爾濱開往雙鴨山的4137次客車相撞，造成三名司乘人員一死2傷，9名旅客受傷，影響鐵路行車2小時(shí)14分。

四、2014年11月29日22時(shí)30分許，綏佳線鐵力—桃山間112公里鐵路道口發(fā)生事故，一輛平頭貨車（黑D52886）因搶越道口與正在通行的1490次旅客列車相撞，貨車嚴(yán)重變形，貨車內(nèi)2人受傷，1人因傷勢(shì)太重，經(jīng)搶救無(wú)效死亡。

五、2015年3月18日4時(shí)45分，塔河站調(diào)車機(jī)運(yùn)行至嫩林線445公里+332米道口與一輛三菱汽車相撞，停車46分鐘。原因：肇事車剎車失靈，將封閉道口的跑車撞壞后沖上道口，撞到調(diào)車機(jī)后第二位車輛上。

（案例四）特種車輛耍特權(quán)，影響行車自認(rèn)罰

一、2012年5月10日，調(diào)7次列車運(yùn)行至北黑線北安—新生線路所間K2+646處，因前方道口預(yù)警停車48分，原因：9時(shí)34分，一輛特種大掛車由東往西通過(guò)北安—二井子間K4+549監(jiān)護(hù)道口，因司機(jī)不聽道口員阻止，強(qiáng)行通過(guò)道口時(shí)，拖車底部被道口鋪面托起停在道口上，道口員使用預(yù)警將列車攔停。肇事司機(jī)張某，吉林省長(zhǎng)春市人。

二、2011年9月12日，40701次運(yùn)行至綏佳線湯原—望江站間352km430m，因前方道口預(yù)警停車4分，9時(shí)24分開車。原因：9時(shí)14分，一臺(tái)超大農(nóng)業(yè)收割機(jī)輸送機(jī)，由下行線向上行線方向行駛通過(guò)綏佳線354km925m監(jiān)護(hù)道口（A類）時(shí)，因輸送機(jī)超限，道口管理人員阻止，駕駛員不聽，強(qiáng)行通過(guò)，將道口上方輸送電纜線刮斷。道口員使用預(yù)警將列車攔停在上述地點(diǎn)。9時(shí)24分道口開通。肇事車無(wú)牌照，司機(jī)于某某，湯原縣人，公安罰款處理。