第一篇：第五車組組長(zhǎng)工作總結(jié)
組長(zhǎng)個(gè)人年終總結(jié)報(bào)告
2017年，在上級(jí)部門以及領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷下，我認(rèn)真執(zhí)行飼養(yǎng)部的各項(xiàng)工作，進(jìn)一步提升飼養(yǎng)部第五車組全體成員的駕駛能力和安全意識(shí)，有力地促進(jìn)各項(xiàng)工作的圓滿完成。由于我的嚴(yán)格督促與自身努力帶領(lǐng)之下，截止2017年年底，我們第五車組工作效益獲得了全面的提升。不僅如此，我還嚴(yán)格督促第五車組成員對(duì)汽車隱患的登記檢查，保證了我組在工作中的安全性進(jìn)展，有效的預(yù)防了安全事故的發(fā)生。現(xiàn)結(jié)合我部門工作實(shí)際，將我在第五車組一年來的主要工作總結(jié)如下，望各位領(lǐng)導(dǎo)給予審核：
一、緊抓安全質(zhì)量，實(shí)際安全工作。
由于我公司飼養(yǎng)部的工作性質(zhì)較為特殊和繁雜。因此，在實(shí)際的日常工作中，我們第五車組的工作內(nèi)容較為復(fù)雜，導(dǎo)致在工作中常常存在有較多的安全隱患問題。這些安全隱患問題時(shí)刻威脅著我們第五車組的正常工作運(yùn)營，危害著我們第五車組每一位員工的生命安全性。保障工作的安全性是我們飼養(yǎng)部第五車組每一項(xiàng)工作運(yùn)營的基本出發(fā)點(diǎn)，自上任以來我時(shí)刻將安全一詞謹(jǐn)記心中，爭(zhēng)取將安全的概念與安全意識(shí)傳入每一位車組成員的思想之中，達(dá)到將實(shí)踐安全工作于實(shí)際，確保每一位班組成的生命安全，保證我們第五車組工作的正常，高效運(yùn)行。
在實(shí)際的飼養(yǎng)部工作之中，對(duì)我組組員進(jìn)行嚴(yán)格的工作審查，緊抓組員的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際操作規(guī)范。結(jié)合組員的工作實(shí)際，考察組員的每一項(xiàng)工作操作步驟的合理性，分析徹查組員在操作步驟中存在的問題，并對(duì)于組員存在的問題實(shí)施及時(shí)的整改措施。根據(jù)實(shí)際的現(xiàn)場(chǎng)任務(wù)工作進(jìn)行審查，制定相應(yīng)的車輛檢查制度，定期對(duì)車輛進(jìn)行具體的巡檢工作，對(duì)于發(fā)現(xiàn)存有問題的車輛備進(jìn)行及時(shí)的上報(bào)與維修，保障車輛設(shè)備的正常使用。
二、加強(qiáng)管理能力，提高綜合技能
作為一名飼養(yǎng)部車組的組長(zhǎng)，我承擔(dān)著飼養(yǎng)部的重要工作職責(zé)，我不僅僅要做好自己的安全管理與防范工作，為第五車組組員做出帶頭作用，還要做到對(duì)組員的嚴(yán)格管理與制度實(shí)施工作。只有加強(qiáng)對(duì)組員的管理工作，才能使我第五車組的工作效益得以突出體現(xiàn)，為飼養(yǎng)部工作打下扎實(shí)基礎(chǔ)。
在實(shí)際的工作中，確立正確的安全操作運(yùn)行體制。并確保安全制度的實(shí)際實(shí)施，要求各組員嚴(yán)格按照制度執(zhí)行各項(xiàng)飼養(yǎng)部任務(wù)，確保車組工作的安全進(jìn)行，保障全年飼養(yǎng)部的儲(chǔ)運(yùn)工作安全執(zhí)行。
同時(shí)我會(huì)在車組工作執(zhí)行過程中，對(duì)于發(fā)現(xiàn)的操作失誤，操作不規(guī)范，以及習(xí)慣性操作等現(xiàn)象逐一進(jìn)行排查，及時(shí)指導(dǎo)改正，以保障每一位組員都能夠正確操作，做好車組各項(xiàng)工作。
三、總結(jié)工作實(shí)際，計(jì)劃工作實(shí)施
根據(jù)公司部門與領(lǐng)導(dǎo)的監(jiān)督與指導(dǎo)，結(jié)合飼養(yǎng)部今年的各項(xiàng)工作實(shí)際。我對(duì)我們第五車組今年的工作作出了具體的總結(jié)與分析，我們第五車組今年的工作雖有了整體效益上的提高，但是在實(shí)際的現(xiàn)場(chǎng)工作實(shí)際中，我們第五車組工作還存在有一些問題，作為一名車組組長(zhǎng)我存在有主要責(zé)任，我的管理力度還不夠，團(tuán)隊(duì)建設(shè)還不夠強(qiáng)。因此在未來一年度的工作之中，我將全面提高自己的各方面素質(zhì)技能，加強(qiáng)提高我們第五車組的管理力度，做到嚴(yán)格高效的管理實(shí)施，規(guī)范組員行為思想，加強(qiáng)組員安全意識(shí)，全面建設(shè)擁有最硬技術(shù)，創(chuàng)造最高效益的第五車車組，為我公司的儲(chǔ)運(yùn)工作做出最大的貢獻(xiàn)。
第二篇：押運(yùn)車組材料
2010年，對(duì)于先導(dǎo)區(qū)支行押運(yùn)車組來講，這一年意義深刻!剛剛過去的一年里，我們?cè)谥蓄I(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在其他同志的配合下，堅(jiān)持以高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，兢兢業(yè)業(yè)做好本職工作，較出色地完成可領(lǐng)導(dǎo)交給的各項(xiàng)工作任務(wù)，個(gè)人工作能力得到很大的提高，同時(shí)也取得了一定的工作成績(jī)。
回顧起來，我們主要做好了以下幾個(gè)方面的工作
1、全年無事故，全年無差錯(cuò)。以高度的責(zé)任感主動(dòng)做好本職工作一年來，我們?cè)谧龊帽韭毠ぷ鞯幕A(chǔ)上，堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)要求，努力掌握金融押運(yùn)方面的知識(shí)，取得了較大的進(jìn)步。作為押運(yùn)車組，我們時(shí)刻牢記自己肩負(fù)的重任，以保護(hù)行業(yè)財(cái)產(chǎn)為己任，在運(yùn)鈔途中經(jīng)歷保持高度集中，并嚴(yán)格按照操作規(guī)程和運(yùn)鈔條例、道路交通規(guī)則操作，做到萬無一失。認(rèn)真做好車輛保養(yǎng)，做好三勤“勤檢查、勤保養(yǎng)、勤維護(hù)”，發(fā)現(xiàn)為題及時(shí)處理，確保車輛安全運(yùn)行。除了執(zhí)行押運(yùn)任務(wù)外，還要做到確保業(yè)務(wù)用車隨叫隨到，真正做到一組合格的運(yùn)鈔車組。在平時(shí)的工作中我能夠認(rèn)真的學(xué)習(xí)政治理論，和交通法律知識(shí)，使自己的思想觀念緊跟時(shí)代的步伐。其次，在工作之余我們養(yǎng)成了讀書，看報(bào)紙的習(xí)慣，了解押運(yùn)單位英雄人物的先進(jìn)事跡。另一方面，認(rèn)真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)技能，不斷提高的業(yè)務(wù)水平，提高勞動(dòng)效率，減少差錯(cuò)事故的發(fā)生，增強(qiáng)自我控制能力，堵塞漏洞，防患于未然。
2、以“軍事化”標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自我一個(gè)單位，一個(gè)集體，沒有一套適合的管理模式作保障，是很難把工作搞好和落實(shí)好的，更談不上什么發(fā)展，在這方面首先嚴(yán)格要求車組成員。在工作中，不僅要掌握押運(yùn)工作要領(lǐng)，熟練相關(guān)知識(shí)從以往的守押案例中吸取教訓(xùn)，從實(shí)際工作中摸索經(jīng)驗(yàn)。從中鍛煉了我們獨(dú)立處理問題的能力，培養(yǎng)了勤學(xué)苦練，追求真理的工作態(tài)度。在以后的工作中，我們將進(jìn)一步學(xué)習(xí)研究業(yè)務(wù)知識(shí)，在工作中學(xué)習(xí)，在工作中創(chuàng)新。
3、統(tǒng)一思想，查找不足，開創(chuàng)押運(yùn)新局面。首先結(jié)合當(dāng)前實(shí)際情況，詳細(xì)分析了目前我們車組的現(xiàn)況和存在的社會(huì)環(huán)境，認(rèn)真學(xué)習(xí)上級(jí)的政策和各項(xiàng)規(guī)章制度，從而統(tǒng)一了思想認(rèn)識(shí)改進(jìn)了工作作風(fēng)。押運(yùn)工作是長(zhǎng)期的，艱難的任務(wù)，使中心面向社會(huì)的窗口，押運(yùn)服務(wù)質(zhì)量的好壞不僅關(guān)系到中心在各家金融單位的形象，而且直接影響到整個(gè)押運(yùn)業(yè)對(duì)外的聲譽(yù)，為此，作為押運(yùn)車組，從嚴(yán)按章辦事至關(guān)重要。在長(zhǎng)期的押運(yùn)工作當(dāng)中逐漸形成了愛崗敬業(yè)、做好本職工作，關(guān)心集體、維護(hù)集體榮譽(yù)，切實(shí)樹立起押運(yùn)中心“押神”員工新形象。
4、以嚴(yán)謹(jǐn)負(fù)責(zé)的態(tài)度積極做好其他工作。作為支行的押運(yùn)車組，我們?cè)谧龊帽韭毠ぷ鞯耐瑫r(shí)，還服從領(lǐng)導(dǎo)的安排，盡我所能的完成好領(lǐng)導(dǎo)交辦的或其他臨時(shí)性的工作任務(wù)，根據(jù)領(lǐng)導(dǎo)的交代將各項(xiàng)工作部署及時(shí)分解，明確工作目的和具
體任務(wù)，并及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)反饋辦理結(jié)果;全力做好車隊(duì)日常工作。一年來，車隊(duì)在工作中兢兢業(yè)業(yè)，克已奉公，勇于開拓，努力進(jìn)取，已身作則，按章辦事，積極完成領(lǐng)導(dǎo)下達(dá)的各項(xiàng)工作任務(wù)，工作得到了支行領(lǐng)導(dǎo)及保安公司的肯定。在新的一年里，我們將立足本職，開拓創(chuàng)新，迎接挑戰(zhàn)，努力吧各項(xiàng)工作做的更好，為我中心押運(yùn)事業(yè)的發(fā)展盡自己最大的努力!
5、認(rèn)清自我，找出差距。在這一年的工作中，雖然我有不少的成績(jī)和進(jìn)步，但出項(xiàng)的問題也不容忽視。如：自身有待進(jìn)一步提高，對(duì)交通法律法規(guī)知識(shí)，不能活學(xué)活用，服務(wù)意識(shí)有待提高，駕駛水平的提高等。在今后的工作中，我將會(huì)盡力彌補(bǔ)這些缺點(diǎn)。全面提搞自身綜合素質(zhì)，業(yè)務(wù)水平、服務(wù)質(zhì)量，為我押運(yùn)中心的發(fā)展做出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
總之，在過去的工作中，車隊(duì)即取得了一定的成績(jī)，又有不足之處，不管怎樣，在今后的工作中，我們一定克服空難，再接再厲，從而較好的起到金盾衛(wèi)士、金盾押神的作用，決心為長(zhǎng)行押運(yùn)事業(yè)做出巨大的貢獻(xiàn)!
第三篇：型動(dòng)車組技師第五部分共性規(guī)草類
第五部分共性規(guī)章類
(適用本工種的所有等級(jí))
一、動(dòng)車組機(jī)械師共性規(guī)章類練習(xí)題
(一)填空題
1.《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定，按照事故的性質(zhì)、損失及對(duì)行車造成的影響車事故分為(C)。
(A)3類
(B)4類
(c)5類
(D)6類
2《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定，列車人員死亡50人及以上或者直接經(jīng)濟(jì)損(D)以上構(gòu)成特別重大事故。
(A)400萬無
(B)500萬元
(c)800萬元
(D)1 000萬元
3《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定，事故中負(fù)全部責(zé)任的承擔(dān)損失的(A)。
(A)100％
(B)50％
(C)30％
(D)10％
4．《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定，事故中負(fù)主要責(zé)任的承擔(dān)損失的(B)以上
(A)100％
(B)50％
(C)30％
(D)10％
5．《鐵路變通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定，事故中負(fù)重要責(zé)任的承擔(dān)損失的(B)以下。
(A)100％
(B)50％
(C)30％
(D)10％
6《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定，事故中負(fù)次要責(zé)任的承擔(dān)損失的(C)以下。
(A)100％
(B)50％
(C)30％
(D)20％
7．《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，客運(yùn)專線鐵路線區(qū)間正線200 km/h (A)4 000mm (B)4 600mm(C)4 800mm (D)5 000t'nnl 8．《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，客運(yùn)專線鐵路線區(qū)間正線300 km／h (A)4 000mm (B)4 600mm (C)4 800mm (D)5 000mm 9《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，客運(yùn)專線鐵路線站內(nèi)正線300km／h (A)4 000mm (B)4 600 mm (C)4 800mm(D)5 000mm 10．《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，客運(yùn)專線鐵路線站內(nèi)正線200 km／h (A)4 000mm (B)4 600mm(C)4 800mm(D)5 000mm 11《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，客運(yùn)專線鐵路線站內(nèi)中間設(shè)有接觸網(wǎng)支柱的相鄰線時(shí)線間最小間距為(B)。(A)5 000 mm (B)5 400mm (C)5 800mm (D)6 000mm 12.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，鐵路局對(duì)重要線路的平面及縱斷面復(fù)查、限界檢查，(A)至少一次。 (A)每5年 (B)每4年 (c)每3年 (D)每年 13．《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，鐵路局對(duì)牽出線、駝峰及峰下線路的縱斷面，(D)至少一次。 (A)每5年 (B)每4年 (c)每3年 (D)每年 14．連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路指(A)。 (A)正線 (B)岔線 (c)站線 (D)段管線 15．到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線、貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線路指(C)。 (A)正線 (B)岔線 (c)站線 (D)段管線 16．機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)、供電等段專用并由其管理的線路指(D)。 (A)正線 (B)岔線 (c)站線 (D)段管線 17．在區(qū)間或站內(nèi)接軌，通向路內(nèi)外單位的專用線路指(B)。 (A)正線 (B)岔線 (c)站線 (D)段管線 18．安全線和避難線指(B)． (A)正線 (B)特別用途線 (c)站線 (D)段管線 19．兩個(gè)相鄰的中間站，不應(yīng)連續(xù)采用超過(A)的坡度。 (A)1．5‰ (B)1．6％o (C)1．7％o (D)1．8‰ 20．所有列車均停車的車站，其曲線半徑不得小于(C)。 ． (A)800m (B)900m (c)1 000m(D)1100m 42．(B)道路狀況，易引起事故的發(fā)生。 (A)長(zhǎng)直線接大半徑曲線 (B)長(zhǎng)直線接小半徑曲線 (c)緩坡 (D)較大的豎曲線半徑 43·鐵路機(jī)車車輛沖突事故主要發(fā)生在(A)兩個(gè)方面。 (A)車務(wù)和機(jī)務(wù) (B)車務(wù)和電務(wù) (c)電務(wù)和工務(wù) (D)電務(wù)和車輛 44．鐵路運(yùn)行機(jī)車上必須安裝的“三項(xiàng)設(shè)備”是指(D)。 (A)照明設(shè)備、機(jī)車信號(hào)、報(bào)警信號(hào) (B)列車無線調(diào)度電話、通風(fēng)設(shè)備、機(jī)車信號(hào) (c)列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置、通風(fēng)設(shè)備、照明設(shè)備 (D)機(jī)車信號(hào)、列車無線調(diào)度電話、列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置 45．(C)不屬于電氣事故。 (A)雷電和靜電事故 (B)電磁輻射事故 (c)電焊操作引燃事故 (D)觸電事故 46．高壓開關(guān)的切斷能力不包括(B)。 (A)負(fù)荷開關(guān)能切斷負(fù)荷電流，不能切斷短路電流 (B)負(fù)荷開關(guān)能切斷負(fù)荷電流和短路電流 (c)隔離開關(guān)能切斷負(fù)荷電流和短路電流 (D)斷路器能切斷負(fù)荷電流和短路電流 47．超聲探傷技術(shù)特點(diǎn)不包括(A)。 (A)方向性弱 (B)在高密度固體中損失小 (c)檢測(cè)中常用的超聲波頻率為1～5 MHz (D)不但可以探傷固體，還可以檢查管道中流體的流量 48.可達(dá)性是指維修人員接近產(chǎn)品故障部位進(jìn)行檢查、修理操作、插入工具和更換零件等維修作業(yè)的難易程度，不考慮(D)的可達(dá)性。 (A)安裝場(chǎng)所 (B)設(shè)備外部 (C)設(shè)備內(nèi)部 (D)串聯(lián)系統(tǒng) 49·影響鐵路運(yùn)輸安全的人員因素中，不是鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)外人員的為(D)。 (A)旅客 (B)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藛T (c)安監(jiān)管理人員 (D)貨主 50.(C)不屬于道路因素。 (A)氣象 (B)視距 (c)線形 (D)安全設(shè)施 51.在線電壓380V的接地系統(tǒng)中，一般要求工作接地電阻不超過(B)。 (A)16Ω (B)12Ω (C)8Ω (D)4Ω 52．接觸線距鋼軌項(xiàng)面的高度不超過(D)。 (A)6 330mm (B)6 450mm (c)6 500mm (D)6 550mm 53．雙層集裝箱運(yùn)輸?shù)木€路，接觸線距鋼軌頂面的高度不超過(A)。(A)6 330mm(B)6450mm(C)6 500mm(D)6 550mm 54．最高運(yùn)行速度(A)及以上的客車的空氣制動(dòng)系統(tǒng)用風(fēng)應(yīng)與空氣彈簧等其他裝置用風(fēng)分離。 (A)120km／h (B)115km／h (C)110km／h (D)100 km／h 55．異步電動(dòng)機(jī)電源線路上熔斷器的額定電流按電動(dòng)機(jī)額定電流的1．5~2．5倍選取，其安全作用是實(shí)現(xiàn)(A)保護(hù)。 (A)短路 (B)缺相 (c)漏電 (D)過載 56．未交付運(yùn)營部門的、由工程部門臨時(shí)管理的線路稱為(B)。 (A)鐵路專用線 (B)工程臨管線 (c)合資鐵路 (D)專用鐵路 57．系統(tǒng)安全理論是闡述導(dǎo)致事故原因的一種理論，它認(rèn)為事故是由于(D)產(chǎn)生的。 (A)人的不安全行為 (B)物的不安全狀態(tài) (c)管理上的缺陷 (D)系統(tǒng)的不可靠性 58．安全生產(chǎn)管理的基本對(duì)象是(C)。 (A)生產(chǎn)工藝 (B)設(shè)備設(shè)施 (c)人員 (D)作業(yè)環(huán)境 59．在安全生產(chǎn)工作中，通常所說的“三違”現(xiàn)象是指(B)。 (A)違反作業(yè)規(guī)程、違反操作規(guī)程、違反安全規(guī)程 (B)違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動(dòng)紀(jì)律 (c)違規(guī)進(jìn)行安全培訓(xùn)、違規(guī)發(fā)放勞動(dòng)防護(hù)用品、違規(guī)消減安全經(jīng)費(fèi)(D)違反規(guī)定建設(shè)、違反規(guī)定生產(chǎn)、違反規(guī)定銷售 60．生產(chǎn)經(jīng)營單位的特種作業(yè)人員須持證上崗作業(yè)，此規(guī)定的指導(dǎo)思想與安全生產(chǎn)管理理論中的(D)最相符合。 (A)系統(tǒng)原理 (B)人本原理 (c)預(yù)防原理 (D)強(qiáng)制原理 61．《安全生產(chǎn)法》規(guī)定，判定重大危險(xiǎn)源的依據(jù)是單元中危險(xiǎn)物質(zhì)的實(shí)際存在量、危險(xiǎn)物質(zhì)的臨界量和(D)。 (A)危險(xiǎn)物質(zhì)的種類數(shù) (B)危險(xiǎn)物質(zhì)的貯存方式 (c)危險(xiǎn)物質(zhì)的貯存范圍 (D)危險(xiǎn)物質(zhì)的性質(zhì) 62．(D)的說法不符合預(yù)防原理。 (A)事故后果以及后果的嚴(yán)重程度都是隨機(jī)的，難以預(yù)測(cè)的(B)只要誘發(fā)事故的因素存在，發(fā)生事故是必然的(C)從根本上消除事故發(fā)生的可能性，是本質(zhì)安全的出發(fā)點(diǎn) (D)當(dāng)生產(chǎn)與安全發(fā)生矛盾時(shí)，要以安全為主 82．作業(yè)環(huán)境有害因素包括物理性有害因素、化學(xué)性有害因素和生物性有害因素等，(C)不屬于物理性有害因素。 (A)噪聲 (B)振動(dòng) (c)一氧化碳 (D)異常氣象條件 83．乙炔站房?jī)?nèi)的儀表須應(yīng)用(C)儀表。 (A)防塵型 (B)防水型 (c)防爆型 (D)數(shù)字型 84．輻射電磁波是指頻率(C)以上的電磁波。 (A)50 Hz (B)1 000Hz (C)10kHz (D)100 kHz 85．對(duì)于工頻電流有效值，擺脫電流大約為(A)。 (A)5～10mA (B)50mA (C)500mA (D)1A 86．具有安全電壓的電氣設(shè)備屬于(A)設(shè)備。 (A)Ⅲ類 (B)II類 (c)I類 (D)0類 87．工藝過程中產(chǎn)生的靜電的最大危險(xiǎn)是(C)。 (A)給人以電擊 (B)引起過負(fù)載 (c)引起爆炸 (D)降低產(chǎn)品質(zhì)量 88．滅火的基本原理可以歸納為四種，(D)屬于化學(xué)過程。 (A)冷卻 (B)窒息 (C)隔離 (D)化學(xué)抑制 89．滅火器的滅火級(jí)別由數(shù)字和字母組成，含義為(A)。 (A)數(shù)字表示滅火級(jí)別的大小，字母表示滅火級(jí)別的單位及適用撲救火災(zāi)的種類 (B)字母表示滅火級(jí)別的大小，數(shù)字表示滅火級(jí)別的單位及適用撲救火災(zāi)的種類 (c)數(shù)字表示火災(zāi)后果的大小，字母表示滅火級(jí)別的單位及適用撲救火災(zāi)的種類 (D)數(shù)字表示滅火級(jí)別的大小，字母表示火災(zāi)的種類 90．火災(zāi)發(fā)生時(shí)，不宜采用的逃生方式是(B)。 (A)及時(shí)報(bào)警 (B)整理行李 (c)用濕毛巾捂住鼻子 (D)濃煙中在地上爬行 91．(D)屬于動(dòng)態(tài)無損檢測(cè)方法。 (A)射線檢測(cè) (B)渦流檢測(cè) (c)磁粉檢測(cè) (D)聲發(fā)射探傷 92．(C)不符合機(jī)械設(shè)計(jì)本質(zhì)安全的說法。 (A)減少或避免在危險(xiǎn)區(qū)域工作 (B)在設(shè)計(jì)中排除危險(xiǎn)部件 (C)使用附加的安全裝置 (D)不使用危險(xiǎn)材料 93．產(chǎn)品的可靠性預(yù)計(jì)是根據(jù)(A)的可靠性數(shù)據(jù)來預(yù)算產(chǎn)品的可靠性指標(biāo)。 (A)零部件 (B)產(chǎn)品本身 (c)產(chǎn)品成本 (D)生產(chǎn)過程 94．(D)不屬于視錯(cuò)覺。 (A)方向錯(cuò)覺 (B)長(zhǎng)短錯(cuò)覺 (c)色彩錯(cuò)覺 (D)記憶錯(cuò)覺 95．對(duì)信號(hào)進(jìn)行全面監(jiān)測(cè)，并將其匯集在一起形成一個(gè)設(shè)備工作狀態(tài)信號(hào)子集，這是故障診斷基本步驟中的D)。 (A)診斷決策 (B)狀態(tài)識(shí)別 (c)特征提取 (D)信號(hào)監(jiān)測(cè) 96．(C)，這是不符合故障診斷與狀態(tài)監(jiān)測(cè)的說法。 (A)通常把狀態(tài)監(jiān)測(cè)劃歸到故障診斷的研究范疇中 (B)故障診斷與狀態(tài)監(jiān)測(cè)是廣義故障診斷中不可分割的兩個(gè)有機(jī)組成部分 (c)狀態(tài)監(jiān)測(cè)一般由專門人員進(jìn)行，故障診斷一般由現(xiàn)場(chǎng)人員進(jìn)行 (D)狀態(tài)監(jiān)測(cè)是故障診斷的前提 97．常用來檢查內(nèi)部結(jié)構(gòu)缺陷的探傷技術(shù)是(D)。 (A)磁粉探傷技術(shù) (B)滲透探傷技術(shù) (c)渦流探傷技術(shù) (D)超聲探傷技術(shù) 98．人機(jī)系統(tǒng)的整體可靠性原則是指：從人機(jī)系統(tǒng)的整體可靠性出發(fā)，合理確定人與機(jī)器的(A)，從而設(shè)計(jì)出經(jīng)濟(jì)可靠的人機(jī)系統(tǒng)。 (A)功能分配 (B)大小 (C)經(jīng)濟(jì)性 (D)可靠性 99．通風(fēng)除塵主要設(shè)備一般不包括(D)。 (A)除塵器 (B)吸塵罩 (c)風(fēng)管、風(fēng)機(jī)(D)粉塵采樣設(shè)施 100．不能消除和減少噪聲傳播的措施是(C)。 (A)吸聲 (B)隔聲 (c)通風(fēng) (D)阻尼 101．《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，列車長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)運(yùn)行區(qū)段內(nèi)各站(A)確定。 (A)到發(fā)線的有效長(zhǎng)度并預(yù)留30 m的附加制動(dòng)距離 (B)電氣集中控制情況及線路長(zhǎng)度 ‘ 123．單機(jī)掛車的輛數(shù)，線路坡度不超過12‰的區(qū)段，以(B)為限；超過12‰的區(qū)段，由鐵路局規(guī)定。 (A)5輛 (B)10輛 (c)15輛 (D)20輛 124．貨物列車每百噸列車重量的高摩合成閘瓦換算閘瓦壓力不得低于(A)(87 km/h)。 (A)180kN (B)230 kN (C)260kN (D)280kN 125．列車停留超過(C)時(shí)，列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)須做簡(jiǎn)略試驗(yàn)。 (A)10min (B)15min (C)20min(D)30min 126．關(guān)門車在貨物列車中，連續(xù)連掛不得超過(A)。 (A)2輛 (B)3輛 (C)4輛 (D)5輛 127．在盡頭線上調(diào)車時(shí)距線路終點(diǎn)應(yīng)有(A)的安全距離。 (A)10m(B)15m (C)20m(D)25 m 128．四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段通過信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光，準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行，表示運(yùn)行前方至少有(C)閉塞分區(qū)空閑。 (A)1個(gè) (B)2個(gè) (C)3個(gè) (D)4個(gè) 129．列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過(C)。 (A)60mm (B)70mm (C)75mm (D)80mm 130．列車退行的速度，不得超過(B)。 (A)10km／h (B)15km／h (C)20 km／h (D)30km／h 131．發(fā)車表示器經(jīng)常不著燈，顯示(B)表示運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)準(zhǔn)許發(fā)車。 (A)一個(gè)綠色燈光 (B)一個(gè)月白色燈光 (c)一個(gè)黃色燈光 (D)兩個(gè)綠色燈光 132．列車機(jī)車與第一輛車的連掛，由(A)負(fù)責(zé)。 (A)機(jī)車乘務(wù)組 (B)列檢人員 (c)車輛乘務(wù)員 (D)車站值班員 133．車站一切電話中斷，雙線行車按時(shí)間間隔法，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證為(B)。 (A)路票 (B)紅色許可證 (c)綠色許可證 (D)車站值班員命令 134．跟蹤出站調(diào)車時(shí)，最遠(yuǎn)不能越出站界(C)。 (A)300m (B)400m (C)500m (D)800m 135．半自動(dòng)閉塞區(qū)段，超長(zhǎng)列車越過出站信號(hào)機(jī)但未壓上出站方面的軌道電路，發(fā)車的行車憑證是(D)。 (A)出站信號(hào)機(jī)和進(jìn)行信號(hào) (B)調(diào)度命令 (C)路票 (D)出站信號(hào)機(jī)的進(jìn)行信號(hào)和調(diào)度命令 136．貨物列車中編入列車的關(guān)門車數(shù)不超過現(xiàn)車總輛數(shù)的(B)時(shí)，可不計(jì)算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動(dòng)效能證明書。 (A)5％ (B)6％ (C)7％ (D)8％ 137．進(jìn)站、出站、進(jìn)路、通過及防護(hù)信號(hào)機(jī)，均以顯示(B)信號(hào)為定位。 (A)開放 (B)停車 (c)進(jìn)行 (D)滅燈 138．遇有施工又必須接發(fā)列車的特殊情況時(shí)，引導(dǎo)接車并正線通過時(shí)，準(zhǔn)許列車憑特定引導(dǎo)手信號(hào)的顯示，以不超過(C)速度進(jìn)站。 (A)15 km／h (B)20km／h (C)60km／h (D)80km／h 139．向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時(shí)，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為(B)。 (A)路票 (B)調(diào)度命令 (c)紅色許可證(D)出站信號(hào)機(jī)的進(jìn)行信號(hào) 140．機(jī)車鳴笛，呼喚信號(hào)的鳴示方式是(D)。 (A)一長(zhǎng)一短聲 (B)一長(zhǎng)二短聲 (C)一短一長(zhǎng)聲 (D)二短一長(zhǎng)聲 141．鐵路信號(hào)規(guī)定：聽覺信號(hào)，長(zhǎng)聲為3 s，短聲為1 s，音響間隔為l s，重復(fù)鳴示時(shí)，須間隔(C)以上。 (A)3 S (B)4 s (C)5 s (D)6 s 142．車機(jī)聯(lián)控中，對(duì)列車運(yùn)行監(jiān)控裝置故障的列車，車站值班員應(yīng)于(B)，及時(shí)主動(dòng)通知機(jī)車乘務(wù)員。(A)列車接近時(shí) (B)進(jìn)出站信號(hào)開放后 (c)列車從鄰站出發(fā)后 (D)列車預(yù)告發(fā)車后 143．最高運(yùn)行速度120 km／h的旅客列車，緊急制動(dòng)距離限值為(C)。 (A)2 000m (B)1 400m (C)1 100m (D)800m 144．最高運(yùn)行速度160 km／h以上至200km/h的旅客列車，緊急制動(dòng)距離限值為(B)。 (A)2 000m (B)1 400m (C)1 100m (D)800m 145．遇列車調(diào)度電話不通時(shí)，閉塞法的變更或恢復(fù)，應(yīng)由該區(qū)間(A)的車站值班員確認(rèn)區(qū)間空閑后，直接以電話 (A)帶高壓電 (B)不帶電 (c)帶感應(yīng)電 (D)不確定是否帶電 166．在接觸網(wǎng)支柱等危險(xiǎn)設(shè)施、設(shè)備和區(qū)域，須規(guī)范涂刷或設(shè)置“(A)”、“切勿靠近”、“嚴(yán)禁攀登”等警示標(biāo)志。 (A)有電危險(xiǎn) (B)有毒危險(xiǎn) (c)禁止煙火 (D)禁止鳴笛 167．任何人員不得在接觸網(wǎng)支柱等危險(xiǎn)設(shè)施、設(shè)備和區(qū)域，以及能攀登到客車等車輛上部的梯子或支架處停留休息和坐臥，并不得(B)。 (A)影響作業(yè) (B)破壞警示標(biāo)志 (c)吸煙 (D)大聲喧嘩 168．新建的電氣化鐵路在接觸網(wǎng)接電的(B)前，鐵路局須將接電日期書面通知鐵路局內(nèi)外各單位。 (A)5天 (B)15天 (C)25天 (D)30天 169．我國規(guī)定(A)以下的電壓為安全電壓。 (A)36V (B)110V (C)220V (D)48V 170．雷雨天氣，在電氣化區(qū)段內(nèi)行走，要(B)為宜。 (A)接近線路 (B)遠(yuǎn)離線路 (C)沿著線路 (D)無所謂 171．各類油罐車在電氣化鐵路區(qū)段發(fā)生泄漏時(shí)，(B)人員上去處理。 (A)無關(guān) (B)嚴(yán)禁 (c)允許 (D)泄露車駕駛 172．發(fā)現(xiàn)有跨步電壓危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)(B)跳離危險(xiǎn)區(qū)。 (A)大步跨越 (B)單足或并雙足 (c)跑步 (D)踮腳 173．(C)滅火器適用于撲滅高壓電器火災(zāi)。 (A)泡沫 (B)干粉 (B)四氯化碳 (D)水性 174．二氧化碳(干粉)滅火器適用于撲滅(C)以下的各種電器火災(zāi)。 (A)1 000V (B)800V (C)600V (D)400V 175．電氣化鐵路區(qū)段的各單位及進(jìn)入電氣化區(qū)域的所有作業(yè)人員，必須堅(jiān)持(A)方針。 (A)安全第一 (B)生產(chǎn)第一 (C)效率第一 (D)質(zhì)量第一 176．低壓是指對(duì)地電壓在(A)及以下的電壓。 (A)250V (B)：300V (C)320V (D)350V 177．高壓是指對(duì)地電壓在(A)以上的電壓。 (A)250V (B)300V (C)320V (D)350V 178．在電氣化鐵路區(qū)段內(nèi)，(C)搭乘機(jī)車的煤水車及坐在車頂或裝載的貨物上。 (A)允許 (B)隨意 (c)禁止 (D)沒人看見時(shí)可以 179．列車進(jìn)入電氣化鐵路區(qū)段，發(fā)現(xiàn)貨車上有人爬乘時(shí)，要提醒他們上面有高壓電，要(A)慢慢爬下車，必要時(shí)應(yīng)操縱隔離開關(guān)，使接觸網(wǎng)停電后再使其下車。 (A)俯臥式 (B)直立式 (c)跳躍式 (D)翻滾式 180．電氣化鐵路開通后，(D)須對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行電氣化鐵路安全知識(shí)的培訓(xùn)和考試。 (A)每周(B)每月 (c)每季度 (D)每年 181．在接觸網(wǎng)導(dǎo)線距軌面高度小于(A)的線路上，禁止登上敞車手閘臺(tái)。 (A)6 200mm (B)6 300 mm (C)6 400mm (D)6 500mm 182．在電氣化鐵路上，(D)不帶高壓電。 (A)接觸網(wǎng)及其相連接的部件(包括導(dǎo)線、承力索) (B)受電弓(c)電力機(jī)車主變壓器的一次側(cè) (D)車輛的車體鋼結(jié)構(gòu)框架 183．在帶電的接觸網(wǎng)線路上，登上車輛手閘臺(tái)的人員與接觸網(wǎng)的帶電部分，須保持(B)以上的距離，否則禁止登上棚車手閘臺(tái)。 (A)1 000mm (B)2 000mm (C)3 000mm (D)4000mm 184．列檢設(shè)備的安裝，工具、材料、配件的堆放，必須與電氣化有關(guān)設(shè)備隔離開(A)以上的距離。(A)0．5 m (B)1m (C)1．5 m (D)2m 185．絕緣用品耐壓標(biāo)準(zhǔn)為(A)。 (A)35 kV (B)40kV (C)45kV (D)50kV 186．《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定：在接觸網(wǎng)支柱及距接觸網(wǎng)帶電部分(C)范圍內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)物均須接地。 (A)3 000mIn (B)4 000mm (C)5 000nli9 (D)6000rain 187．接觸網(wǎng)發(fā)生斷線接地故障時(shí)的安全距離，在沒有停電、裝設(shè)好地線之前，任何人不得進(jìn)入距斷線點(diǎn)(D)范圍 責(zé)任公司或股份有限公司稱(C).鐵路 (A)國家鐵路 (B)地方鐵路 (C)合資鐵路 (D)專用鐵路 209．(C)是合理組織列車檢修工作的基礎(chǔ)。 (A)列車檢修作業(yè)計(jì)劃 (B)列車質(zhì)量監(jiān)督 (c)列檢技術(shù)作業(yè)過程 (D)列檢作業(yè)場(chǎng)基本工作制度 210．在電氣化鐵路附近施工、沖洗車輛時(shí)，保持水流與接觸網(wǎng)帶電部分有（B）以上距離，防止觸電事故發(fā)生。 (A)1 m(B)2m(C)0．5m(D)2．5m 211．由地方人民政府管理的鐵路稱(B)。 (A)國家鐵路 (B)地方鐵路 (c)合資鐵路 (D)專用鐵路 212．實(shí)行機(jī)車長(zhǎng)交路、取消列檢技術(shù)作業(yè)的直通列車，列檢作業(yè)場(chǎng)只負(fù)責(zé)(D)。 (A)制動(dòng)機(jī)試驗(yàn) (B)簡(jiǎn)略試驗(yàn) (c)扣定檢過期車 (D)處理紅外線預(yù)報(bào)的熱軸故障 213．較大事故的調(diào)查期限為(B)。 (A)10天 (B)20天 (C)30天 (D)60天 214．一般事故的調(diào)查期限為(A)。 (A)10天 (B)20天 (C)30天 (D)60天 215．露天工作場(chǎng)所遇有(C)以上大風(fēng)時(shí)禁止高空作業(yè)。 (A)4級(jí) (B)5級(jí) (C)6級(jí) (D)7級(jí) 216·登高作業(yè)使用梯子，梯子與地面的傾斜角為(C)左右，并要有防滑裝置。(A)30。 (B)45。 (C)60。 (D)80。 217．機(jī)車車輛限界規(guī)定，從軌面起計(jì)算，機(jī)車車輛的最大高度為(C)。 (A)3 400rain(B)3 600I"IqATI(C)4 800nllTl(D)5 500mm 218．少于(B)作業(yè)人員時(shí)，禁止架、落車。 (A)2名 (B)3名 (c)4名 (D)5名 219．列車運(yùn)行，原則上以開往北京方向?yàn)?A)。 (A)上行 (B)下行 (c)左行 (D）右行 220．列車運(yùn)行速度(D)及以上線路和重載運(yùn)煤專線等線路應(yīng)全封閉、全立交，線路兩側(cè)按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行柵欄封閉，并設(shè)置相應(yīng)的警示標(biāo)志。 (A)80km／h (B)90km／h(C)100km／h(D)120krn／h 221．由國務(wù)院鐵路主管部門管理的鐵路稱(A)。 (A)國家鐵路 (B)地方鐵路 (c)合資鐵路 (D)專用鐵路 222．由企業(yè)或者其他單位管理的與國家鐵路或者其他鐵路線路接軌的岔線稱為(A)。 (A)鐵路專用線 (B)地方鐵路 (c)合資鐵路 (D)專用鐵路 223．擔(dān)當(dāng)大量中轉(zhuǎn)車流改編作業(yè)，編組技術(shù)直達(dá)、直通和其他列車的車站稱(A)。 (A)編組站 (B)區(qū)段站 (C)技術(shù)站 (D)中間站 (二)判斷題 L．電化區(qū)段運(yùn)行的動(dòng)車組應(yīng)有“電化區(qū)段嚴(yán)禁攀登”的標(biāo)識(shí)。 (√) 2．自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備是在鐵路營業(yè)線上運(yùn)行的軌道車及鐵路施工、維修專用車輛。 (√) 3．接觸線距鋼軌頂面的高度不超過6 500 mm；雙層集裝箱運(yùn)輸?shù)木€路，不小于6 330 mm。 (√) 4．最高運(yùn)行速度160 km／h及以上的客車應(yīng)采用密接式車鉤，安裝客車行車安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。 (√)5．最高運(yùn)行速度不超過160 km／h的列車，機(jī)車信號(hào)設(shè)備與列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置結(jié)合使用，或采用列車超速防護(hù)系統(tǒng)。 (√) 6．最高運(yùn)行速度超過160 km／h的列車，應(yīng)采用列車超速防護(hù)系統(tǒng)。 (√)7．鐵路信息技術(shù)設(shè)備中的一類設(shè)備，是指用于鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)和管理并且不問斷運(yùn)行的系統(tǒng)設(shè)備。 (√)8．鐵路各調(diào)度區(qū)段應(yīng)裝設(shè)列車無線調(diào)度通信設(shè)備，列車無線調(diào)度通信設(shè)備應(yīng)裝設(shè)通信記錄裝置。 (√)9．駝峰溜放車組速度控制調(diào)速制式可采用點(diǎn)式、點(diǎn)連式、連續(xù)式。 (√) 10．列車超速防護(hù)系統(tǒng)由車載和地面信號(hào)設(shè)備構(gòu)成，必須符合故障導(dǎo)向安全的原則。 (√)11．調(diào)度集中原則上應(yīng)將同一調(diào)度區(qū)段內(nèi)、同一聯(lián)鎖控制范圍內(nèi)所有車站的信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備納入控制范圍。 (√)12．在裝設(shè)集中聯(lián)鎖的區(qū)段，并設(shè)有列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置或列車超速防護(hù)系統(tǒng)時(shí)，旅客列車可不掛隔離車。 (√) 13．跟蹤出站調(diào)車，只準(zhǔn)許在單線區(qū)間及雙線正方向線路上辦理，并須經(jīng)列車調(diào)度員口頭準(zhǔn)許，取得鄰站值班員 147．列車須按規(guī)定編定車次，上行列車編為雙數(shù)，下行列車編為單數(shù)。 (√)48．單機(jī)掛車時(shí)，列車調(diào)度員須發(fā)布調(diào)度命令。 (√)49．閉塞設(shè)備分為自動(dòng)閉塞和半自動(dòng)閉塞。 (×)50．特快列車可以附掛回送機(jī)車。 (×)51．信號(hào)表示器分為道岔、脫軌、進(jìn)路、發(fā)車、發(fā)車線路、調(diào)車及車擋表示器。(√)52．小車是指軌道檢查儀、單軌小車、吊軌小車。 (√)53．電氣化區(qū)段車輛人員作業(yè)時(shí)，在接觸網(wǎng)未停電、未接地的情況下，禁止在各種車輛的車頂上進(jìn)行任何作業(yè)?！?/p> 54．在接觸網(wǎng)未停電、接地的情況下，嚴(yán)禁使用水流沖刷機(jī)車、車輛上部。 (√)55．作業(yè)人員在距離接觸網(wǎng)帶電部分不足2 m的建筑物或構(gòu)筑物等設(shè)施、設(shè)備上作業(yè)前，接觸網(wǎng)須停電?！?/p> 56．電氣化鐵路及附近地區(qū)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，如不足4 m又未停電的情況下，不得使用水或一般滅火器滅火?！?57．對(duì)線路旁的紅外線探測(cè)裝置及固定脫軌器進(jìn)行檢修、清掃時(shí)，須設(shè)專人防護(hù)來往車輛，遇有列車通過時(shí)須停止作業(yè)。（√） 58．在線路上作業(yè)時(shí)，禁止戴妨礙視覺、聽覺的色鏡、帽子。（√） 59．紅外線探測(cè)站設(shè)置時(shí)應(yīng)避開影響探測(cè)的干擾因素，無法避開時(shí)，應(yīng)采取保護(hù)的加強(qiáng)措施。（√） 第六部分職業(yè)道德類(適用本工種的所有等級(jí)) 一、動(dòng)車組機(jī)械師職業(yè)道德類練習(xí)題 (一)選擇題 1．(C)是公民道德建設(shè)的核心。 (A)集體主義 (B)愛國主義 (C)為人民服務(wù) (D)誠實(shí)守信 2-《公民道德建設(shè)實(shí)施綱要》提出，要充分發(fā)揮社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)機(jī)制的積極作用，人們必須增強(qiáng)(C)。 (A)個(gè)人意識(shí)、協(xié)作意識(shí)、效率意識(shí)、物質(zhì)利益觀念、改革開放意識(shí) (B)個(gè)人意識(shí)、競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)、公平意識(shí)、民主法制意識(shí)、開拓創(chuàng)新精神 (C)自立意識(shí)、競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)、效率意識(shí)、民主法制意識(shí)、開拓創(chuàng)新精神 (D)自立意識(shí)、協(xié)作意識(shí)、公平意識(shí)、物質(zhì)利益觀念、改革開放意識(shí) 3．職業(yè)道德(C)。 (A)形式因行業(yè)不同而有所不同 (B)內(nèi)容上具有變動(dòng)性 (C)適用范圍上具有普遍性 (D)講究職業(yè)道德會(huì)降低企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力 4．職業(yè)選擇的意義是(D)。 (A)職業(yè)選擇意味著可以不斷變換工作崗位 (B)提倡自由選擇職業(yè)會(huì)導(dǎo)致無政府主義 (C)職業(yè)選擇有利于個(gè)人自由的無限擴(kuò)展 (D)職業(yè)選擇有利于促進(jìn)人的全面發(fā)展 5．從2003年起，我國把“公民道德宣傳日”定為每年的(B)。 (A)3月15日 (B)9月20日 (C)9月10日 (D)6月5日 6．黨的十六大報(bào)告指出，認(rèn)真貫徹公民道德建設(shè)實(shí)施綱要，弘揚(yáng)愛國主義精神，以為人民服務(wù)為核心，以集體主義為原則，以(C)為重點(diǎn)。 (A)無私奉獻(xiàn) (B)愛崗敬業(yè) (c)誠實(shí)守信 (D)遵紀(jì)守法 7．以德治國與依法治國的關(guān)系是(D)。 (A)依法治國比以德治國更為重要 (B)以德治國比依法治國更為重要 (c)德治是目的，法治是手段 (D)以德治國與依法治國是相輔相成，相互促進(jìn) 8．辦事公道是指職業(yè)人員在進(jìn)行職業(yè)活動(dòng)時(shí)要做到(C)。 (A)原則至上，不徇私情，舉賢任能，不避親疏 (B)奉獻(xiàn)社會(huì)，襟懷坦蕩，待人熱情，勤儉持家 (c)支持真理，公私分明，公平公正，光明磊落 (D)犧牲自我，助人為樂，鄰里和睦，正大光明 9．勤勞節(jié)儉意義是(C)。 (A)阻礙消費(fèi)，因而會(huì)阻礙市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 (B)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)需要勤勞，但不需要節(jié)儉 (c)節(jié)儉是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)力 (D)節(jié)儉有利于節(jié)省資源，但與提高生產(chǎn)力無關(guān) 10．誠實(shí)守信的認(rèn)識(shí)和判斷是(B)。 314．社會(huì)公德是全體公民在社會(huì)交往和公共生活中應(yīng)該遵儋的行為準(zhǔn)則。 (√)15．職業(yè)道德并不是所有從業(yè)人員在職業(yè)活動(dòng)中應(yīng)該遵循的行為準(zhǔn)則。 (×)16．所謂職業(yè)是指由于社會(huì)分工而形成的具有特定專業(yè)和專門職責(zé)，并以所得收入作為主要生活來源的工作。(√)17．所謂職業(yè)道德，就是同人們的職業(yè)活動(dòng)緊密聯(lián)系的符合職業(yè)特點(diǎn)所要求的職業(yè)道德準(zhǔn)則、道德情操與道德品質(zhì)的總和。 (√)18．職業(yè)道德不是很鮮明地表達(dá)職業(yè)義務(wù)、職業(yè)責(zé)任以及職業(yè)行為上的道德準(zhǔn)則。(×)19．階級(jí)道德或社會(huì)道德，在很大范圍上都是通過具體的職業(yè)道德形式表現(xiàn)出來的?！?20．每種職業(yè)都擔(dān)負(fù)著一種特定的職業(yè)責(zé)任和職業(yè)義務(wù)。√ 21．一個(gè)社會(huì)不管有多少種職業(yè)就只有一種職業(yè)道德。× 22．愛崗敬業(yè)是職業(yè)道德的基礎(chǔ)與核心?！?/p> 23．鐵路職業(yè)道德與社會(huì)主義社會(huì)所提倡的共產(chǎn)主義道德是一致的。√ 24．鐵路職業(yè)道德是社會(huì)主義道德與鐵路職業(yè)理想的統(tǒng)一。√ 25．鐵路職業(yè)道德是一個(gè)包括鐵路所有部門和工種職業(yè)道德的內(nèi)涵豐富的體系。√ 26．鐵路職業(yè)道德建設(shè)對(duì)安全文化建設(shè)不具備推動(dòng)作用?！?/p> 27．鐵路職業(yè)道德建設(shè)有助于培育良好路風(fēng)，促進(jìn)人際關(guān)系的和諧√。28．“人民鐵路為人民”是鐵路建設(shè)和發(fā)展的一貫宗旨。√ 29．職業(yè)理想是一個(gè)人對(duì)自己職業(yè)目標(biāo)的認(rèn)識(shí)?！?/p> 30．職業(yè)道德總是通過一定的職業(yè)技能體現(xiàn)出來的?！?31．職業(yè)修養(yǎng)是一種自覺開展的思想斗爭(zhēng)?！?32．鐵路運(yùn)輸服務(wù)是指針對(duì)人體的服務(wù)?！?/p> 33．服務(wù)差異通常不取決于傳遞服務(wù)人員的素質(zhì)的高低?！?/p> 34．鐵路職工必須具有履行鐵路職業(yè)道德的高度主動(dòng)性和自覺性?！?35．鐵路職業(yè)道德只含有服務(wù)性行業(yè)的要求?！?/p> 36．鐵路職業(yè)道德與鐵路職業(yè)紀(jì)律是密不可分的?！?/p> 37。鐵路職業(yè)道德是維護(hù)鐵路運(yùn)輸安全生產(chǎn)、提高鐵路經(jīng)濟(jì)效益、保持鐵路競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要保證?！?38．鐵路職業(yè)道德狀況的好壞，不會(huì)影響到整個(gè)社會(huì)的精神風(fēng)貌?！?39．鐵路職業(yè)道德是鐵路企業(yè)文化建設(shè)的一個(gè)核心內(nèi)容?！?/p> 40．鐵路職業(yè)道德建設(shè)有助于創(chuàng)新服務(wù)理念，提高服務(wù)質(zhì)量?！?41．“安全可靠”是和諧鐵路建設(shè)的一項(xiàng)主要目標(biāo)任務(wù)。√ 42．遵章守紀(jì)、保護(hù)安全不能夠維護(hù)鐵路職工自身利益?！?43．安全第一、預(yù)防為主是鐵路工作永恒的主題?！?/p> 44．鐵路是一個(gè)聯(lián)勞協(xié)作、連續(xù)性很強(qiáng)的有機(jī)整體?！?/p> 45．個(gè)人主義是以個(gè)人為本位，為人處事，把個(gè)人利益放在首位√ 46．集體主義是以集體為本位，待人處事，總把集體利益放在第一位?！?47．團(tuán)結(jié)協(xié)作，顧全大局是我國鐵路職工的優(yōu)良傳統(tǒng)。√ 48．集體利益不包含集體中每一個(gè)人的利益?！?/p> 49．班組是企業(yè)生產(chǎn)最基本的單位，是團(tuán)結(jié)協(xié)作的基礎(chǔ)。√ 50．質(zhì)量通常是指產(chǎn)品或者工作的優(yōu)劣程度?！?/p> 51．注重質(zhì)量，講究信譽(yù)，不是我們鐵路職工必須具備的職業(yè)道德素質(zhì)?！?52．一個(gè)企業(yè)必須依靠質(zhì)量戰(zhàn)穩(wěn)腳跟，從而贏得信譽(yù)和市場(chǎng)?！?/p> 53．只有技能高、素質(zhì)好的勞動(dòng)者，才能保證質(zhì)量完成生產(chǎn)任務(wù)?！?/p> 54．鐵路職工除了要有較高的職業(yè)技能，還要有很強(qiáng)的責(zé)任心，嚴(yán)守規(guī)程，精心操作。 (√)55．信譽(yù)是企業(yè)存在與發(fā)展的命根子。 56．誠實(shí)守信不僅是人們私人交往中必須遵守的一條社會(huì)公共生活道德準(zhǔn)則，也是職業(yè)道德的一條重要規(guī)范。(√57．愛護(hù)貨物、尊重貨主不是檢車員的職業(yè)道德規(guī)范。 (×)58．顧全大局、聯(lián)勞協(xié)作是車輛鉗工的職業(yè)道德規(guī)范。 (√)59．良好的職業(yè)道德的養(yǎng)成，只有靠“他律”，即來自社會(huì)的培養(yǎng)和組織的灌輸教育。(×)60．職業(yè)道德修養(yǎng)是一個(gè)長(zhǎng)期、曲折、漸進(jìn)的過程。 (√) 516- 學(xué)年組長(zhǎng)工作總結(jié) 2015——2016學(xué)第二學(xué)期：王虹霞 時(shí)光飛逝，在過去的一個(gè)學(xué)期里，對(duì)我們?nèi)迥昙?jí)組來說是不平凡的，是富有轉(zhuǎn)折性挑戰(zhàn)性的一學(xué)期。我們圍繞學(xué)校的工作計(jì)劃和要求，開展工作，強(qiáng)化年級(jí)組建設(shè)，強(qiáng)化發(fā)展意識(shí)，提高教育教學(xué)質(zhì)量，促進(jìn)學(xué)生的全面發(fā)展。 一、年級(jí)情況分析 我年級(jí)共四個(gè)班，老師共7人。四位班主任有教育和教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，備受學(xué)生歡迎的優(yōu)秀班主任。數(shù)學(xué)李瑞江老師和語文叢蘭紛黃老師都是有幾十年教齡的老教師。梁春雨老師雖然任教副科，但也承擔(dān)了生命、技術(shù)、科學(xué)等多個(gè)年級(jí)的教學(xué)任務(wù)。 二、我們本學(xué)期做的幾項(xiàng)工作 1、繼續(xù)營造辦公室的團(tuán)結(jié)互助學(xué)習(xí)與工作氛圍 注重營造辦公室的學(xué)習(xí)氛圍，加強(qiáng)師德建設(shè)，使教師素質(zhì)和職業(yè)道德有了新的提高。本學(xué)年開學(xué)初，我們認(rèn)真學(xué)習(xí)教育理論，認(rèn)真學(xué)習(xí)學(xué)校的各項(xiàng)規(guī)章制度，認(rèn)真學(xué)習(xí)學(xué)校及各部門的工作計(jì)劃，不僅提高了教師的思想認(rèn)識(shí)，并且付諸教學(xué)實(shí)踐，使廣大教師認(rèn)識(shí)到，在教學(xué)工作中，應(yīng)全面貫徹黨的教育方針，積極推進(jìn)素質(zhì)教育，用先進(jìn)的文化科學(xué)知識(shí)和科學(xué)創(chuàng)新的思維意識(shí)武裝學(xué)生的頭腦。 所以我們組內(nèi)的老師們勤學(xué)好問肯鉆研，他們不僅在自身學(xué)習(xí)、還有著積極參與的熱情、踏踏實(shí)實(shí)的表現(xiàn)，在教研組分工、相互聽課、相互幫助等方面，也極為認(rèn)真、務(wù)實(shí)。這些學(xué)習(xí)，極大地提高了組內(nèi)教師的業(yè)務(wù)水平。 尤其是梁春雨老師在開學(xué)后轉(zhuǎn)變較大，能勤懇務(wù)實(shí)，踏實(shí)工作，在辦公室內(nèi)也主動(dòng)勞動(dòng)。年級(jí)組內(nèi)的老師嚴(yán)守出勤制度，做到不遲到，不早退，中途不擅自離崗，離校，有事提前請(qǐng)假，在工作時(shí)間，不做與工作無關(guān)的事情，一人外出開會(huì)或有事大家互相代課，做好協(xié)調(diào)。 三、抓教學(xué)質(zhì)量的提高。 1、教育教學(xué)的事業(yè)是良心的事業(yè)。 少年兒童是最純潔善良的，做老師的必須做到辨證的愛、科學(xué)的愛、神圣的愛，這也許就是人們常說的：教師是太陽底下最神圣的職業(yè)。教學(xué)質(zhì)量是學(xué)校的生命線，也是級(jí)組工作的催化劑，沒有教學(xué)質(zhì)量的提高，教師工作就沒有積極性。學(xué)初開始，按照級(jí)組的工作計(jì)劃和學(xué)校的要求，狠抓課堂教學(xué)質(zhì)量的同時(shí)，還做了以下幾方面的工作：（1）縱向、橫向都找出我們的差距，達(dá)到促進(jìn)提高的效果。（2）抓好早讀課及衛(wèi)生。（3）開展培優(yōu)補(bǔ)差的工作。（4）積極參加學(xué)校組織的各項(xiàng)活動(dòng)，張揚(yáng)學(xué)生個(gè)性，發(fā)展其特長(zhǎng)。我們?nèi)迥昙?jí)組有四個(gè)班，我們分工明確，都盡自己的能力把各項(xiàng)任務(wù)做好。 2、教育教學(xué)，求真務(wù)實(shí)。 我們年組的七位老師認(rèn)真地備好課，備好每一堂課，做到重點(diǎn)明確，難點(diǎn)突出。質(zhì)量是我們的生命線，要做好提優(yōu)補(bǔ)差工作，重視平時(shí)的每一節(jié)課，每一次練習(xí)，每一次測(cè)試，針對(duì)每次考試要及時(shí)總結(jié)分析找出原因。為了縮短班級(jí)與班級(jí)的差距，學(xué)生與學(xué)生的差距，力爭(zhēng)及格率達(dá)70%。我們語、數(shù)、英老師協(xié)調(diào)安排時(shí)間給予補(bǔ)缺補(bǔ)差，全身心投入。我們組內(nèi)的每個(gè)老師都在默默無聞地任勞任怨地盡心盡責(zé)地做好自己的工作。 四、切實(shí)抓好教育工作。 1、抓好學(xué)生的養(yǎng)成教育。 良好的生活習(xí)慣能促進(jìn)學(xué)生良好學(xué)習(xí)習(xí)慣的形成，隨著年齡的增長(zhǎng)，要提高對(duì)學(xué)生常規(guī)管理的要求。班主任積極鼓勵(lì)、引導(dǎo)、批評(píng)和教育，使學(xué)生形成良好的生活和學(xué)習(xí)習(xí)慣。各班重點(diǎn)抓好班風(fēng)建設(shè)，每班有自己的班訓(xùn)，針對(duì)個(gè)別調(diào)皮學(xué)生，班主任、任課老師要積極引導(dǎo)，想對(duì)策，通過反復(fù)抓，促學(xué)生的養(yǎng)成教育進(jìn)一步得到提高。各班要培養(yǎng)了一批得力的小干部，促使班風(fēng)得到好轉(zhuǎn)。 2、抓好學(xué)生的安全工作。 安全工作是學(xué)校的重中之重，提高學(xué)生的安全意識(shí)和自護(hù)意識(shí)是工作重點(diǎn)。我們認(rèn)真組織學(xué)生學(xué)習(xí)安全工作，增強(qiáng)安全意識(shí)，防止安全事故和人身傷害事故的發(fā)生。 3、重視學(xué)生的學(xué)習(xí)方法的培養(yǎng)。 要十分重視培養(yǎng)學(xué)生的學(xué)習(xí)方法，各學(xué)科要針對(duì)學(xué)生的薄弱環(huán)節(jié)制訂措施，進(jìn)行針對(duì)性的輔導(dǎo)，特別是要使學(xué)生能認(rèn)真上課，聽課，積極動(dòng)腦，認(rèn)真完成作業(yè)等。必須做好家訪工作，進(jìn)行家校聯(lián)系，努力提高教學(xué)效率。 4、我們利用一切能利用的時(shí)間向?qū)W生進(jìn)行健康衛(wèi)生教育及思想品德教育和文明禮儀教育。班主任與搭班老師協(xié)調(diào)好步伐一致。培養(yǎng)學(xué)生團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神，使他們懂得身體健康的重要。積極參加體育鍛煉。 五、今后努力方向。 1、組員之間要進(jìn)一步坦誠相助構(gòu)建真正的和協(xié)組室。 2、真正做到與時(shí)俱進(jìn)與創(chuàng)新這個(gè)理論概念與實(shí)踐相結(jié)合，腳踏實(shí)地的走好每一步。 3、學(xué)生的各種習(xí)慣都要進(jìn)一步加強(qiáng)。 篇一：班組長(zhǎng)個(gè)人工作總結(jié) 班組長(zhǎng)個(gè)人工作總結(jié) 轉(zhuǎn)眼間2009年很快就過去了，回首過去的一年，在公司的正確領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)部門的密切配合下，我始終堅(jiān)持以科學(xué)指導(dǎo)，落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，以“想干事、會(huì)干事、干成事”為目標(biāo)，認(rèn)真履行職責(zé)，圓滿完成各項(xiàng)工作任務(wù)。為了今后更好地做好生產(chǎn)工作，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提高工作方法和效率，克服不足。現(xiàn)將2010年工作完成匯報(bào)如下： 一、注重理論學(xué)習(xí)，不斷提高自身素質(zhì)，努力提升工作能力。 提高自身素質(zhì)的基礎(chǔ)是學(xué)習(xí)，提升工作能力的源泉還是學(xué)習(xí)。在去年的一年中，由于工作經(jīng)驗(yàn)的欠缺，我在實(shí)踐中暴露出了一些問題，有了這些欠缺的經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)在的我工作起來明顯會(huì)感覺比以往更加的順手，其實(shí)所謂事倍功半，就是每天都要盡可能地累積進(jìn)步，哪怕只是幾處“微不足道”的細(xì)節(jié)，天長(zhǎng)日久下來也是一筆可以極大助力工作的財(cái)富。 我堅(jiān)持把學(xué)習(xí)擺在重要位置，不斷提高管理水平和理論水平。時(shí)刻做到自重、自省、自質(zhì)不斷提高，更好地適應(yīng)工作任務(wù)需要。堅(jiān)持用理論武裝頭腦，努力提高覺悟，時(shí)刻以 “科學(xué)發(fā)展觀”思想來審視自己的工作態(tài)度，認(rèn)真學(xué)習(xí)公司各項(xiàng)工作精神，以一位合格的管理人員標(biāo)準(zhǔn)來時(shí)刻嚴(yán)格要求自己，保證工作任務(wù)和思想與公司保持高度一致，堅(jiān)定不移，樹立全心全意為生產(chǎn)服務(wù)的思想，牢記“知識(shí)就是生產(chǎn)力”。通過不斷的學(xué)習(xí)來吸取高質(zhì)量的管理模式、高效率的工作思想，并將其應(yīng)用在實(shí)際工作之中。在開拓了眼界的同時(shí)也使自己的管理水平有很大的提高。認(rèn)真學(xué)習(xí)公司的各項(xiàng)方針政策，全面貫徹公司的工作目標(biāo)和任務(wù)，在管理中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，在工作中不斷進(jìn)步。牢固樹立以黨為核心，服從組織管理的正確思想意識(shí)。 二、愛崗敬業(yè)，認(rèn)真履行工作職責(zé)，努力提升工作質(zhì)量 繼續(xù)發(fā)揚(yáng)干一行，愛一行的工作作風(fēng)，以高度的責(zé)任感、使命感和工作熱情，積極負(fù)責(zé)地開展工作。努力熟悉各生產(chǎn)課的各項(xiàng)工作。經(jīng)常組織并參加車間的各項(xiàng)培訓(xùn)。在不斷提高自身素質(zhì)的同時(shí)提高員工的整體技能，便于更好的完成各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù),完善加強(qiáng)車間的日常管理制度，并進(jìn)行不定期的檢查。我始終堅(jiān)持以認(rèn)真、負(fù)責(zé)、一絲不茍為工作宗旨，認(rèn)真完成好上級(jí)交給的各項(xiàng)工作，做到不辜負(fù)領(lǐng)導(dǎo)信任，不愧對(duì)同事的支持尊重。俗話說“火車跑的快，全靠車頭帶”。在生產(chǎn)時(shí)，經(jīng)常在車間、現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，提高工作效率。設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，我并極時(shí)搶修外理，放假前，我?guī)ьI(lǐng)全課人員認(rèn)真做好工廠交給的各項(xiàng)工作，無論是清理現(xiàn)場(chǎng)衛(wèi)生還是在機(jī)器保養(yǎng)，我都身先士卒，積極參加，與員工同甘共苦。 三、強(qiáng)化管理，加強(qiáng)思想教育，不斷提高員工思想素質(zhì) 員工是一切工作的力量源泉。而員工的思想狀況直接關(guān)系到工作效率和工作的完成情況。車間每月定期組織員工進(jìn)行學(xué)習(xí)，教育大家樹立主人翁責(zé)任感，把個(gè)人的命運(yùn)和工廠緊密的聯(lián)系起來，同時(shí)把員工的工作表現(xiàn)和獎(jiǎng)懲制度有機(jī)的結(jié)合起來，獎(jiǎng)勤罰懶，讓大家認(rèn)識(shí)到只有通過自己不斷的努力學(xué)習(xí)進(jìn)步才能與企業(yè)共同發(fā)展，從而調(diào)動(dòng)了員工的工作熱情，促進(jìn)了車間工作的順利開展。為了做好車間員工的思想工作，我們把員工的困難當(dāng)做自己的事情來辦，在工作和生活上不斷關(guān)心他們。 當(dāng)員工的經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)困難時(shí)，我總是伸出援助之手，讓他們感受到公司的溫暖。這種做法增強(qiáng)了員工們的凝聚力和向心力。 10月份以后，由于今年金融市場(chǎng)的危機(jī)，我并向員工說明了工廠當(dāng)前的形式，并做好工作讓大家看清目前的形式，讓大家在安心工作的同時(shí)對(duì)我們的企業(yè)充滿了信心。 四、班組建設(shè)，發(fā)揮班組長(zhǎng)的帶頭作用 車間班組長(zhǎng)的工作直接影響車間的工作質(zhì)量。因此，車間不定期召開班組長(zhǎng)會(huì)議，將發(fā)現(xiàn)的(資/料來.源,于:ｇzu５2１學(xué);習(xí)/網(wǎng) ]ｇzu５2１.ｃoｍ問題及情況作詳細(xì)的分析和討論，使員工熟練地掌握正確的生產(chǎn)操作技能，另一方面，又針對(duì)發(fā)生事故或發(fā)生異常情況時(shí)，所應(yīng)采取的緊急處理措施進(jìn)行指導(dǎo)，努力提高班組長(zhǎng)的安全技術(shù)水平和對(duì)事故發(fā)生的應(yīng)變處理能力。要求班組長(zhǎng)不斷加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高自身素質(zhì)，要求班組長(zhǎng)不但能做好車間的生產(chǎn)工作，還能熟練使用車間機(jī)器設(shè)備，并掌握設(shè)備原理，掌握一定的修理技能，使他們真正發(fā)揮車間模范帶頭作用。 五、抓好安全工作 強(qiáng)調(diào)班組建設(shè)要堅(jiān)持以人為本，以樹立班組團(tuán)隊(duì)為核心，以強(qiáng)化班組管理為重點(diǎn)，以打造安全為主線，并提出一些與安全生產(chǎn)密切相關(guān)的要求： 1、樹立安全生產(chǎn)責(zé)任意識(shí)。把安全放在心里，把過去嘴上講安全變成了現(xiàn)在心中想安全。形成安全工作天天講，人人抓的良好局面。 2、切實(shí)做好班中巡回檢查工作，對(duì)生產(chǎn)設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，對(duì)生產(chǎn)設(shè)備各系統(tǒng)進(jìn)行巡回檢查，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常情況，采取措施消除隱患，排除故障，防止事故的發(fā)生。 3、嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度，要求交接班人員必須面對(duì)面將生產(chǎn)、安全等情況交接清楚，做到不清楚就不交班，防止因交接班不清楚而危機(jī)生產(chǎn)安全。 4、定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，隨時(shí)檢查設(shè)備的運(yùn)行情況及潤(rùn)滑油補(bǔ)加。 5、嚴(yán)格穿戴公司的勞動(dòng)保護(hù)用品，保護(hù)自身的安全健康。通過我們的努力，生產(chǎn)車間2009年無安全生產(chǎn)事故的發(fā)生，確保了安全生產(chǎn)。 動(dòng)力組：周顯洪篇二：小組長(zhǎng)總結(jié) 各位家長(zhǎng)： 大家好！我是第四組組長(zhǎng) 姜一帆。很榮幸今天能站在這里和各位家 長(zhǎng)分享我們小組本月表現(xiàn)。我們小組是第一次月考后經(jīng)老師深思熟慮后組建的。本組成員8位，分別是趙中基、謝林溪、馬云、張文馨、李浩銘、錢子匯、肖雅文。我們小組是一個(gè)團(tuán)結(jié)、向上具有凝心力的團(tuán)隊(duì)； 趙中基：積極好學(xué)、勇于專研，是我組的智多星，不過地面衛(wèi)生清潔方面，今后有待提高。謝林溪：學(xué)習(xí)成績(jī)優(yōu)秀，作為歷史課代表的她沉穩(wěn)、秀氣而文雅，為我組得分做出了突出貢獻(xiàn)。 馬云：守紀(jì)、肯學(xué)、求上進(jìn)，所以他成績(jī)很是穩(wěn)定，是男生中的穩(wěn)男。 張文馨：為人做事穩(wěn)定，內(nèi)斂而不張揚(yáng)，自覺、認(rèn)真、刻苦學(xué)習(xí)精神值得我們學(xué)習(xí)。李浩銘: 他活潑、熱心，為人大方，所以他身邊總是有很多好朋友。錢子匯:性格開朗、能說會(huì)道，是我組的開心果。 肖雅文:為人熱情，任勞任怨，繪畫出色，是我組板報(bào)工作順利完成的核 心人物。 作為組長(zhǎng)的我和組員們比很是遜色，我活潑好動(dòng)，自率性較差，不能嚴(yán) 格要求自己，經(jīng)常是一不小心就被扣分，其實(shí)被扣分后的我真的好自責(zé)。我愛我的小團(tuán)隊(duì)，我更在乎團(tuán)隊(duì)的名次，因此改正不足，集中精力做好該做的事將是我努力的目標(biāo)。本月在團(tuán)隊(duì)成員的共同努力下，團(tuán)隊(duì)?wèi)?zhàn)績(jī)不錯(cuò)?！耙换í?dú)放不是春，百花爭(zhēng)春春滿園”，因此在今后的學(xué)習(xí)生活中我們要彼此幫助，互相提醒，用團(tuán)結(jié)和友愛擴(kuò)大我們的戰(zhàn)果，四組必勝！ 我覺得要想把學(xué)習(xí)學(xué)好，必須從以下幾個(gè)方面著手： 第一是要自信。自信是我們進(jìn)步的基礎(chǔ)，是照亮我們前進(jìn)道的陽光。沒有人天生愚鈍，我們只是努力不夠。別人能做到的，我們沒有理由做不到，除非懶惰的習(xí)性泯滅了我們的追求。第二是要立志。不想當(dāng)元帥的士兵不是好士兵，不想考高分、不想進(jìn)步的學(xué)生也不是好學(xué)生?！坝兄菊呤戮钩伞?，所以我們學(xué)習(xí)上要有追求。 第三學(xué)習(xí)要刻苦。當(dāng)今的社會(huì)是競(jìng)爭(zhēng)的社會(huì)。學(xué)校是練兵場(chǎng)，考場(chǎng)就是戰(zhàn)場(chǎng)，拿起筆就開始了競(jìng)爭(zhēng)，鮮紅的分?jǐn)?shù)是我們用汗水換來的，我們憑自己的實(shí)力競(jìng)爭(zhēng)，沒有實(shí)力就要加倍努力。“三更燈火五更雞，正是學(xué)子用功時(shí)”，我們要抓緊一切可以利用的時(shí)間，集中精力、逐一攻克我們所遇到的難題。 第五學(xué)習(xí)要養(yǎng)成良好的習(xí)慣。就目前看來，還有不少同學(xué)浮在水面，學(xué)習(xí)不能深入：有的同學(xué)埋頭苦學(xué)，卻置老師的指導(dǎo)于不顧；有些同學(xué)比較被動(dòng)，總是要等老師一再催促才肯稍微動(dòng)動(dòng)手；有的同學(xué)做作業(yè)總是抄襲別人的，甚至連考試作弊都不以為恥。這都是不良習(xí)慣，同學(xué)們要對(duì)照自己的行為，加以避免。昂首做人，低頭做事，埋頭讀書，抬頭看路，主動(dòng)求學(xué)。這些習(xí)慣將會(huì)健全我們富有魅力的人格，并將影響終生。 除此之外，我們要共同進(jìn)步。學(xué)校導(dǎo)學(xué)稿改革的目標(biāo)就是提高同學(xué)們的整體學(xué)習(xí)水平和合作學(xué)習(xí)的能力。如今的小組合作學(xué)習(xí)的方法成為我們學(xué)校的一大特色，也是促進(jìn)我們提供學(xué)習(xí)成績(jī)的有效方法?！耙换í?dú)放不是春，百花爭(zhēng)春春滿園”，學(xué)習(xí)過程中，我們要彼此幫助，互相提醒，用團(tuán)結(jié)和友愛擴(kuò)大我們的戰(zhàn)果，使我們每個(gè)人都在和諧的氛圍中健康成長(zhǎng)。篇三：組長(zhǎng)工作總結(jié) 包裝間班組長(zhǎng)2011工作總結(jié) 時(shí)光荏苒，2011年已經(jīng)悄然離我們而去，回首過去的一年，內(nèi)心不禁感慨萬千。一年來，在公司領(lǐng)導(dǎo)及各位同事的支持與幫助下，我嚴(yán)格要求自己，按照公司車間的要求，較好的完成了自己的本職工作，并且通過努力，自己在工作模式上有了新的突破，工作方式有了較大的改進(jìn)。在這段時(shí)間了，我學(xué)到了很多，如怎樣管理車間員工，怎么處理好與員工的關(guān)系以及與上級(jí)的關(guān)系，如何激勵(lì)員工加大生產(chǎn)、提高他們的積極性??作為一名基層管理者，工作中有苦有樂，偶爾有些許惆悵，但更多的是喜悅！現(xiàn)將2011年的工作情況總結(jié)如下： 一、班組的建設(shè)與管理得到加強(qiáng)。 1、充分利用例會(huì)和車間班前班后會(huì)，將公司每階段的精神、任務(wù)認(rèn)真?zhèn)鬟_(dá)，使車間員工真正領(lǐng)會(huì)到公司的發(fā)展要求和目標(biāo)。 2、充分發(fā)揮自己的模范帶頭作用，加強(qiáng)與班組成員的溝通交流，引領(lǐng)全組人員踏實(shí)奮進(jìn)。 二、現(xiàn)場(chǎng)管理、場(chǎng)地清掃得到加強(qiáng)。 1、制定了現(xiàn)場(chǎng)管理制度，并在生產(chǎn)過程中認(rèn)真執(zhí)行，使現(xiàn)場(chǎng)管理得到大的改善。 2、組織好保潔人員及時(shí)做好發(fā)貨后場(chǎng)地清掃工作。 三、貨物清點(diǎn)管理得到加強(qiáng)。無論早晚及時(shí)清點(diǎn)盤查貨物，做好相關(guān)貨號(hào)登記工作。盡量做到不發(fā)錯(cuò)一樣貨，不收錯(cuò)一件貨。 四、配合車間主任，狠抓安全管理不放松。 1、加強(qiáng)了對(duì)班組安全檢查力度，完善了崗位責(zé)任制，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)通報(bào)并限期整改。 2、充分利用例會(huì)時(shí)間，認(rèn)真分析近期的安全生產(chǎn)情況，將車間或總廠發(fā)生的安全事故，無論大小，認(rèn)真分析總結(jié)，吸取經(jīng)驗(yàn)，杜絕類似事故的再次發(fā)生。 任何事物都想硬幣一樣，有著正反兩個(gè)方面。除去成績(jī)，去年的工作中我們也有些許差強(qiáng)人意的地方，作為班組長(zhǎng)我深為愧疚，但是我會(huì)在今后的工作中不斷完善自己，爭(zhēng)取做得更好，有一分熱發(fā)一分光，為公司的發(fā)展獻(xiàn)綿薄之力，爭(zhēng)取做一名更優(yōu)秀更合格的文明班組長(zhǎng)。新的一年意味著新的起點(diǎn)，新的機(jī)遇，新的挑戰(zhàn)，我會(huì)再接再厲，認(rèn)真工作，對(duì)同事對(duì)公司負(fù)責(zé)，為公司和車間的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的一份力。我決心在接下來的一年中，在保持前有成績(jī)的基礎(chǔ)上做到以下幾點(diǎn)： 1加強(qiáng)學(xué)習(xí)，拓寬知識(shí)面 2本著實(shí)事求是的精神，做到上情下達(dá)、下情上報(bào)，真正做好車間主任等上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的助手 3加強(qiáng)與車間兄弟班組的溝通合作，關(guān)愛同車間員工，努力使班組形成團(tuán)結(jié)一致，勤奮工作的良好氛圍。 4認(rèn)真全面的完成車間交給的各項(xiàng)任務(wù) 最后希望各位領(lǐng)導(dǎo)各位同事能在以后的工作中一如既往的支持我，我將以更加優(yōu)秀的工作業(yè)績(jī)回報(bào)大家的關(guān)心與厚愛，因?yàn)槲視?huì)一直努力，謝謝第四篇：學(xué)年組長(zhǎng)工作總結(jié)
第五篇：組長(zhǎng)工作總結(jié)
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