第一篇：提前下班遭遇車禍是否應(yīng)認定為工傷——無憂才智人力資源

提前下班遭遇車禍是否應(yīng)認定為工傷——無憂才智人力資源

曹某系山東某汽車附件有限公司的一名員工。2011年3月25日22時許，曹某離下班時間還有兩小時提前下班。回家途中，曹某駕駛的二輪摩托車與一貨車發(fā)生交通事故，曹某當場死亡，肇事車逃逸。后經(jīng)交警部門認定曹某無事故責任。

曹某的家人認為，曹某是在下班途中遭遇交通事故死亡，應(yīng)認定為工傷，遂向所在縣人力資源和社會保障局（下稱縣人社局）提交工傷認定申請。經(jīng)調(diào)查取證，縣人社局作出了認定曹某為工傷的決定。曹某所在單位不服該認定，向市人社局提出復(fù)議申請，要求撤銷該工傷認定。市人社局經(jīng)查認為,曹某提前近兩個小時離崗回家途中發(fā)生交通事故，不屬于正常上下班途中的情形，由此作出不予認定工傷的決定。曹某家人不服該結(jié)論，向法院提起行政訴訟。

關(guān)于此類案件的處理，實踐中爭議很大。本案的焦點是:曹某提前下班在回家途中發(fā)生交通事故死亡，是否屬于工傷保險條例第十四條第（六）項規(guī)定的“在上下班途中，受到非本人主要責任的交通事故傷害的，應(yīng)當認定為工傷”的情形。

有觀點認為“上下班途中”應(yīng)當理解為職工在上下班的合理路途中，同時參照上下班合理時間因素綜合判斷，理由是為了平衡勞動者與用人單位的利益關(guān)系，只有在上下班途中遭遇的交通事故才可以認定工傷。上下班的時間應(yīng)當是和工作時間緊密相連的，至少應(yīng)當不能偏離太大，否則便失去工傷保險條例保護的機會，這是對“上下班途中”的時間要求。這里所說的上下班應(yīng)當是職工正常的上下班或者經(jīng)過單位許可的上下班，職工擅自離崗行為是對單位利益的損害，讓單位承擔對其有害行為所帶來的風(fēng)險是對其合法權(quán)利的蔑視，所以擅自離崗下班不是工傷保險條例所說的“上下班”，不應(yīng)對于這種擅自離崗的行為加以肯定。

筆者認為，上述第一種觀點恰恰是工傷保險條例未實施前，原企業(yè)職工工傷保險試行辦法的立法精神。從修改后的規(guī)定來看，此種情況認定工傷并不要求必須是上下班的規(guī)定時間。所以，我們對法律的規(guī)定不能任意擴大或縮小解釋，“提前下班途中”，從本質(zhì)上仍然是“下班途中”，而不能將“上下班途中”僅僅界定為“正常上下班途中”，這點是毋庸置疑的。所以，“提前下班途中”受到非本人主要責任的交通事故傷害的，亦應(yīng)當依法認定為工傷。關(guān)于職工擅自離崗行為對單位利益的損害問題，則是另一個層面的問題。職工單位可以根據(jù)勞動法律規(guī)定及企業(yè)內(nèi)部紀律規(guī)定，對違反勞動紀律的職工進行處分或處罰，而不能因職工違紀而剝奪法律賦予職工因工傷獲得賠償?shù)臋?quán)利。

綜上所述，本案中，曹某在提前下班途中遭受非本人主要責任的交通事故傷害，應(yīng)當認定為工傷。

第二篇：提前下班途中發(fā)生交通事故應(yīng)當認定為工傷

提前下班途中發(fā)生交通事故應(yīng)當認定為工傷

李某系X汽車附件有限公司的一名員工。2011年3月25日22時許，李某離下班時間還有兩小時提前下班?；丶彝局?，李某駕駛的二輪摩托車與一貨車發(fā)生交通事故，李某當場死亡，肇事車逃逸。后經(jīng)交警部門認定曹某無事故責任。

李某的家人認為，李某是在下班途中遭遇交通事故死亡，應(yīng)認定為工傷，遂向所在縣人力資源和社會保障局提交工傷認定申請。經(jīng)調(diào)查取證，縣人社局作出了認定李某為工傷的決定。李某所在單位不服該認定，向市人社局提出復(fù)議申請，要求撤銷該工傷認定。市人社局經(jīng)查認為,李某提前近兩個小時離崗回家途中發(fā)生交通事故，不屬于正常上下班途中的情形，由此作出不予認定工傷的決定。李某家人不服該結(jié)論，向法院提起行政訴訟。

關(guān)于此類案件的處理，實踐中爭議很大。本案的焦點是:李某提前下班在回家途中發(fā)生交通事故死亡，是否屬于工傷保險條例第十四條第（六）項規(guī)定的“在上下班途中，受到非本人主要責任的交通事故傷害的，應(yīng)當認定為工傷”的情形。

有觀點認為“上下班途中”應(yīng)當理解為職工在上下班的合理路途中，同時參照上下班合理時間因素綜合判斷，理由是為了平衡勞動者與用人單位的利益關(guān)系，只有在上下班途中遭遇的交通事故才可以認定工傷。上下班的時間應(yīng)當是和工作時間緊密相連的，至少應(yīng)當不能偏離太大，否則便失去工傷保險條例保護的機會，這是對“上下班途中”的時間要求。這里所說的上下班應(yīng)當是職工正常的上下班或者經(jīng)過單位許可的上下班，職工擅自離崗行為是對單位利益的損害，讓單位承擔對其有害行為所帶來的風(fēng)險是對其合法權(quán)利的蔑視，所以擅自離崗下班不是工傷保險條例所說的“上下班”，不應(yīng)對于這種擅自離崗的行為加以肯定。

筆者認為，上述第一種觀點恰恰是工傷保險條例未實施前，原企業(yè)職工工傷保險試行辦法的立法精神。從修改后的規(guī)定來看，此種情況認定工傷并不要求必須是上下班的規(guī)定時間。所以，我們對法律的規(guī)定不能任意擴大或縮小解釋，“提前下班途中”，從本質(zhì)上仍然是“下班途中”，而不能將“上下班途中”僅僅界定為“正常上下班途中”，這點是毋庸置疑的。所以，“提前下班途中”受到非本人主要責任的交通事故傷害的，亦應(yīng)當依法認定為工傷。關(guān)于職工擅自離崗行為對單位利益的損害問題，則是另一個層面的問題。職工單位可以根據(jù)勞動法律規(guī)定及企業(yè)內(nèi)部紀律規(guī)定，對違反勞動紀律的職工進行處分或處罰，而不能因職工違紀而剝奪法律賦予職工因工傷獲得賠償?shù)臋?quán)利。

綜上所述，本案中，李某在提前下班途中遭受非本人主要責任的交通事故傷害，應(yīng)當認定為工傷。

提前下班遭遇車禍是否應(yīng)認定為工傷

2012-07-24 08:40:35

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胡科剛 郝 巖

曹某系山東某汽車附件有限公司的一名員工。2011年3月25日22時許，曹某離下班時間還有兩小時提前下班?；丶彝局校苣绸{駛的二輪摩托車與一貨車發(fā)生交通事故，曹某當場死亡，肇事車逃逸。后經(jīng)交警部門認定曹某無事故責

任。

曹某的家人認為，曹某是在下班途中遭遇交通事故死亡，應(yīng)認定為工傷，遂向所在縣人力資源和社會保障局（下稱縣人社局）提交工傷認定申請。經(jīng)調(diào)查取證，縣人社局作出了認定曹某為工傷的決定。曹某所在單位不服該認定，向市人社局提出復(fù)議申請，要求撤銷該工傷認定。市人社局經(jīng)查認為,曹某提前近兩個小時離崗回家途中發(fā)生交通事故，不屬于正常上下班途中的情形，由此作出不予認定工傷的決定。曹某家人不服該結(jié)論，向法院提起行政訴訟。

關(guān)于此類案件的處理，實踐中爭議很大。本案的焦點是:曹某提前下班在回家途中發(fā)生交通事故死亡，是否屬于工傷保險條例第十四條第（六）項規(guī)定的“在上下班途中，受到非本人主要責任的交通事故傷害的，應(yīng)當認定為工傷”的情形。

有觀點認為“上下班途中”應(yīng)當理解為職工在上下班的合理路途中，同時參照上下班合理時間因素綜合判斷，理由是為了平衡勞動者與用人單位的利益關(guān)系，只有在上下班途中遭遇的交通事故才可以認定工傷。上下班的時間應(yīng)當是和工作時間緊密相連的，至少應(yīng)當不能偏離太大，否則便失去工傷保險條例保護的機會，這是對“上下班途中”的時間要求。這里所說的上下班應(yīng)當是職工正常的上下班或者經(jīng)過單位許可的上下班，職工擅自離崗行為是對單位利益的損害，讓單位承擔對其有害行為所帶來的風(fēng)險是對其合法權(quán)利的蔑視，所以擅自離崗下班不是工傷保險條例所說的“上下班”，不應(yīng)對于這種擅自離崗的行為加以肯定。

筆者認為，上述第一種觀點恰恰是工傷保險條例未實施前，原企業(yè)職工工傷保險試行辦法的立法精神。從修改后的規(guī)定來看，此種情況認定工傷并不要求必須是上下班的規(guī)定時間。所以，我們對法律的規(guī)定不能任意擴大或縮小解釋，“提前下班途中”，從本質(zhì)上仍然是“下班途中”，而不能將“上下班途中”僅僅界定為“正常上下班途中”，這點是毋庸置疑的。所以，“提前下班途中”受到非本人主要責任的交通事故傷害的，亦應(yīng)當依法認定為工傷。關(guān)于職工擅自離崗行為對單位利益的損害問題，則是另一個層面的問題。職工單位可以根據(jù)勞動法律規(guī)定及企業(yè)內(nèi)部紀律規(guī)定，對違反勞動紀律的職工進行處分或處罰，而不能因職工違紀而剝奪法律賦予職工因工傷獲得賠償?shù)臋?quán)利。

綜上所述，本案中，曹某在提前下班途中遭受非本人主要責任的交通事故傷

害，應(yīng)當認定為工傷。

（作者單位：山東省日照市中級人民法院）

職工提前下班途中發(fā)生交通事故是否認定為工傷

鄒女士來信咨詢：她丈夫石某是某單位職工，去年在野外作業(yè)中提前下班駕駛摩托車回家，途中發(fā)生交通事故死亡。經(jīng)交通管理部門認定，石某負事故的次要責任。她向轄區(qū)勞動管理部門

提出了認定石某為工傷的申請，區(qū)勞動管理部門認為石某在交通事故中負有事故責任，違反了

治安管理處罰條例，認定石某所受傷害不屬于工傷。她想了解一下勞動管理部門這樣的認定是否正確？

河北宋金城律師事務(wù)所安冬瑋解答：根據(jù)《工傷保險條例》第十四條規(guī)定：“職工有下列情形之一的，應(yīng)當認定為工傷：

（一）在工作時間和工作場所內(nèi)，因工作原因受到事故傷害的；

（二）工作時間前后在工作場所內(nèi)，從事與工作有關(guān)的預(yù)備性或者收尾性工作受到事故傷害的；

（三）在工作時間和工作場所內(nèi)，因履行工作職責受到暴力等意外傷害的；

（四）患職業(yè)病的；

（五）因工外出期間，由于工作原因受到傷害或者發(fā)生事故下落不明的；

（六）在上下班途中，受到機動車事故傷害的；

（七）法律、行政法規(guī)規(guī)定應(yīng)當認定為工傷的其他情形?！逼渲械诹蠲鞔_規(guī)定：在上下班途中，受到機動車事故傷害的，應(yīng)當認定為工傷。該款規(guī)定應(yīng)從四個方面來理解其構(gòu)成要件：第一，“上下班途中”既包括正常工作的上下班途中，也包括職工加班的上下班途中；第二，這種傷害既可以是職工乘坐的機動車發(fā)生事故造成的，也可以是職工因其他機動車肇事所致；第三，此種事故發(fā)生的范圍包括公路、城市街道和胡同里巷等供車輛、行人使用的道路；第四，工傷認定僅限機動車事故傷害。

本案中某單位職工石某的死亡發(fā)生在下班途中，且有證據(jù)證明是機動車事故造成的，勞動管理部門應(yīng)當作出認定石某為工傷的認定書。

職工在上下班途中發(fā)生負有事故責任的交通事故是否應(yīng)認定為工傷

根據(jù)原勞動部辦公廳《對〈關(guān)于職工在上下班途中發(fā)生非本人主要責任交通事故后待遇享受問題的請示〉的復(fù)函》（勞辦發(fā)［１９９７］１１５號）規(guī)定，凡是職工在上下班必經(jīng)路線途中遭受非本人主要責任的交通事故后負傷、致殘或者死亡的，無論該職工及其用人單位是否參加工傷保險，該職工都應(yīng)認定為工傷，并享受有關(guān)的工傷待遇。如該職工及所在用人單位已參加了工傷保險的，有關(guān)的工傷待遇按當?shù)匾?guī)定執(zhí)行；如該職工及所在用人單位未參加工傷保險的，有關(guān)的工傷待遇則由該職工的用人單位支付。在本案中，經(jīng)交通管理部門認定，石某在交通事故中負事故的次要責任，應(yīng)當認定為工傷。

但是，按照國務(wù)院令第375號的《工傷保險條例》第十六條的規(guī)定，職工有下列情形之一的，不得認定為工傷或者視同工傷：

（一）因犯罪或者違反治安管理傷亡的；

（二）醉酒導(dǎo)致傷亡的；

（三）自殘或者自殺的。此外，如果職工違反法律、法規(guī)，即使是在上下班途中造成的機動車交通事故也不能認定為工傷。例如，應(yīng)無證駕駛車輛發(fā)生交通事故而造成負傷、致傷、死亡的，不應(yīng)認定為工傷。

本案中，職工石某并未有《工傷保險條例》第十六條第一款規(guī)定的因犯罪或者違反治安管理傷亡的情形，而且發(fā)生交通事故并不一定就認定為石某有違反治安管理的情形，二者之間并沒有直接的因果關(guān)系存在。因此應(yīng)當認定石某為工傷。

職工提前下班回家發(fā)生交通事故是否影響工傷認定

根據(jù)《企業(yè)職工工傷保險試行辦法》的規(guī)定，職工提前下班回家顯然不屬于“在上下班的規(guī)定時間”，當然不予認定為工傷。但是國務(wù)院頒布的《工傷保險條例》對于“在上下班的規(guī)定時間”未作規(guī)定，根據(jù)新法效力優(yōu)于舊法效力的原則，應(yīng)當優(yōu)先適用《工傷保險條例》關(guān)于上下班時間的規(guī)定，因此該條件不是職工在上下班途中發(fā)生交通事故認定工傷的必要條件，所以職工因提前下班回家發(fā)生交通事故造成傷亡的應(yīng)當認定為工傷。

如果說要在本案中因石某在交通事故中負有事故責任，因而石某違反了治安管理處罰條例的規(guī)定，根據(jù)《工傷保險條例》第十六條

（一）項的規(guī)定，不得認定為工傷。這就涉及以下兩個問題：

一是對于違反治安管理處罰條例的行為，誰有權(quán)做出處罰的問題。《中華人民共和國治安管理處罰條例》第四條規(guī)定：“公安機關(guān)對違反治安管理的人，堅持教育與處罰相結(jié)合的原則?！憋@然，對于違反治安管理的行為，處罰主體是公安機關(guān)。勞動管理部門在公安機關(guān)未做出處罰的情況下，比照適用，于法無據(jù)。

二是關(guān)于違反治安管理行為的法律適用問題。雖然《中華人民共和國治安管理處罰條例》將違反交通管理的行為作為其調(diào)整的范圍，但是新施行的《道路交通安全法》也將違反交通管理的行為作為其調(diào)整的范圍，而新頒布的《治安管理處罰法》已不再將違反交通管理的行為作為其調(diào)整的范圍。按照新法優(yōu)于舊法的原則，《治安管理處罰條例》中關(guān)于違反交通管理的行為的規(guī)定已經(jīng)被《道路交通安全法》中的相關(guān)規(guī)定所取代。因此勞動管理部門在交通事故中依據(jù)違反治安管理做出不予認定工傷的決定，也是錯誤的。

綜上所述，勞動管理部門做出石某所受傷害不屬于工傷的認定是不正確的。

第三篇：上下班途中交通事故是否認定為工傷的情況

上下班途中交通事故是否認定為工傷的情況

［熱點問題］ “上下班途中”如何界定

A、順路接送孩子，算不算“上下班途中”？

【案例】黃芳是啟東一醫(yī)院急診室護士。由于家住農(nóng)村，她在醫(yī)院附近租了一間車庫居住。2007年1月，黃芳下班后沒有直接回家，而是騎上自行車，到另外一個地方買了一碗麻辣燙。但是，等她買到東西準備回家的時候，卻發(fā)生車禍，被一輛摩托車撞擊，倒地身亡。

事件發(fā)生后，醫(yī)院認為，當晚黃芳沒有按以往路線回家，而是去購買東西，已不屬于“下班途中”發(fā)生車禍的范疇，所以不應(yīng)當認定為工傷。

啟東市法院認為，黃芳下班后未直接回到住處，而是到距住處數(shù)百米外的四川麻辣燙店購買麻辣燙，以外賣作為晚餐，系解決生活之需要，符合常情，隨后其即返回住處，這一連續(xù)的過程可以視為下班途中，該途中發(fā)生的交通事故屬于《工傷保險條例》第十四條第（六）項規(guī)定的情形，應(yīng)當認定為工傷。

【相關(guān)延伸】這是市民生活中一個典型情形，相關(guān)問題包括：什么地點屬于上、下班；上班途中，送小孩上學(xué)后再去單位，送小孩這一段是否屬于上班途中；從學(xué)校到單位是否屬于上班途中；下班去接小孩，是否屬于下班途中等等。

【爭論】論證過程中，法官、學(xué)者、勞動保障部門專家對這個問題形成了三種意見。一種意見認為，所謂上下班途中，是以其住房為代表的生活區(qū)域為一個點，以工作區(qū)域為另一個點，兩點之間的合理路徑。只有在符合上述條件的路徑中，才能被稱為上下班途中。

第二種意見認為，上下班途中實際是以工作區(qū)域為核心的。為了工作，前往工作區(qū)域所經(jīng)過的路徑屬于上班途中。工作結(jié)束離開工作區(qū)域的路徑為下班途中。至于是否以其家庭為起點或終點并不重要。只是上班途中只能是直接以工作區(qū)域為行進目標的路徑；下班途中也只能是起點為工作區(qū)域，直接前往第一目的地的路徑。

更多專家則提出第三種意見，他們認為，“上下班途中”原則上是以其生活區(qū)域為一點，其工作區(qū)域為另一點的合理行進路徑。但應(yīng)考慮到，我國公民具有較強的家庭觀念，買菜、接小孩在其家庭生活中是必需的事項，在上下班的途徑設(shè)定上應(yīng)當更為人性化，而且，“接送小孩、買菜”所導(dǎo)致的路徑變化，并不必然增加事故風(fēng)險的明顯增加。所以，為生活所必需的接送小孩、買菜所經(jīng)過的路徑也應(yīng)被認定為合理的路徑。

B、上下班時間該如何來界定

【案例】劉蘭在大豐一家家紡公司做縫紉工。2005年12月的一天晚上，劉蘭在回家途中被一小貨車撞死。

家紡公司認為，當天下午5點多，劉蘭沒有請假就提前下班。從公司到她家的距離只要20分鐘，但發(fā)生車禍時已是6點多，劉蘭很有可能去做其他的事情，所以不能認定為工傷。

大豐法院認為，家紡公司沒有證據(jù)認定劉蘭提前下班去做私事，所以應(yīng)當認定為工傷。

【相關(guān)延伸】省高院行政庭有關(guān)法官說，這是涉及“工作時間”認定的一個問題。究竟什么時間段屬于上、下班；下班后延遲兩小時再離開，是否屬于下班；早退是否屬于下班；工作時間到了，但他仍在通往單位的路上，是否屬于上班途中；提前兩個小時去單位，是否屬于上班途中；等等。

【爭論】關(guān)于上、下班的時段標準問題，法官、學(xué)者在討論中主要形成了兩種意見。第一種意見認為，無論提前上班，還是推遲下班，只要有證據(jù)證明是勞動者確實為了工作，其在前往或離開用人單位的途中所發(fā)生的機動車交通事故應(yīng)該被認定為通勤事故，屬于工傷。至于遲到、早退等行為，雖然違反勞動紀律，但這種違紀行為的過錯，并不足以導(dǎo)致這名勞動者失去工傷保障的資格，因為這種過錯和失去工傷保障的資格這一后果相比，嚴重不合比例。當下企業(yè)之所以對這一點反應(yīng)強烈，往往是這些企業(yè)沒有為勞動者辦理工傷保險，主要賠付費用要企業(yè)來負擔。

也有另一種聲音，雖對提前上班、推遲下班可以被認定為上下班的時段沒有意見，但是，對于遲到、早退，認為是一種違反勞動紀律的行為，應(yīng)當受到制裁，因此，遲到、早退的途中不應(yīng)被認定為上下班途中。本來將上下班途中認定為工傷已擴大了對勞動者的保護，再將早退定為工傷，缺乏法律上的理由和依據(jù)。

C、火車、地鐵算不算“機動車”？

【案例】王華是蘇州某塑料廠工人。2006年12月17日凌晨2時40分許，王華在下班途中騎電動自行車，被一輛無牌電瓶三輪車撞傷，當即昏迷不醒。事發(fā)后，廠方認為，王華是被電瓶車撞傷，但電動自行車系非機動車，所以不能認定為工傷。

蘇州市滄浪區(qū)法院認為，經(jīng)蘇州市公安局交通巡邏警察支隊車輛管理所鑒定，該電瓶三輪車屬機動車，所以王華應(yīng)當被認定為工傷。

【相關(guān)延伸】《工傷保險條例》第十四條第（六）項規(guī)定，職工在上下班途中，受到機動車事故傷害的，應(yīng)當認定為工傷。結(jié)合上面這個案例，那么，哪些算是機動車？被電瓶車、自行車等交通工具撞擊，算不算工傷？火車、地鐵呢？

【爭論】當下，電動車數(shù)量大增，由此產(chǎn)生的交通傷害能否確定為工傷，不同專家、不同地方分歧較大。關(guān)于“機動車”的范圍如何界定，論證時主要有三種意見。

第一種意見認為，按《道路交通安全法》的標準來執(zhí)行，符合《道路交通安全法》規(guī)定的，比如各種汽車、農(nóng)用車、摩托車等，就是機動車。除此之外的電動車、列車等都不能被認定為機動車。

第二種意見提出，可否按車輛的危險程度來確定，機械動力驅(qū)動的車輛，如果其危險程度不亞于《道路交通安全法》所稱的機動車時，可以被認定為機動車。

第三種意見與第二種接近，但談得更進一步。有關(guān)專家說，現(xiàn)行的法律對于機動車的認定，已經(jīng)取消了“道路交通”這一限定詞，這意味著機動車交通事故并不僅限于道路交通這一領(lǐng)域。前幾年曾有職工被火車撞傷，結(jié)果火車沒有被認定為機動車，引起很大非議。現(xiàn)實當中，在上下班途中發(fā)生的交通事故，很多是電動車。因此，就機動車的范圍，應(yīng)當以“驅(qū)動方式”作為衡量標準，只要是機械動力驅(qū)動，非人力、畜力驅(qū)動的車輛，都應(yīng)認定為機動車，由此給勞動者帶來的傷害，也應(yīng)認定為工傷。

第四篇：服刑人員在勞動改造期間受傷的是否認定為工傷

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http://s.yingle.com 服刑人員在勞動改造期間受傷的是否認定為工傷

犯罪分子在監(jiān)獄服刑期間，需要接受定期的勞動改造，根據(jù)罪犯情況的不同分配相應(yīng)工作內(nèi)容。那么，如果罪犯在接受勞動改造期間，因工作原因?qū)е聜麣埖模欠駱?gòu)成工傷并獲得補償呢?贏了網(wǎng)小編為你講解。

服刑人員勞動期間受傷構(gòu)成工傷嗎

勞動者咨詢：

我因盜竊罪，一年前被法院判處有期徒刑五年。我在一所監(jiān)獄服刑、接受勞動改造期間，因為機臺飛輪脫落而受到傷殘。請問我是否構(gòu)成法律咨詢s.yingle.com

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工傷、能否獲得工傷補償?

律師解答：

服刑人員勞動期間受傷構(gòu)成工傷。

根據(jù)《罪犯工傷補償辦法(試行)》第七條規(guī)定：“罪犯在下列情況下致傷、致殘或死亡的，應(yīng)當認定為工傷：

(一)從事日常勞動、生產(chǎn)或從事監(jiān)獄臨時指派或同意的勞動的;

(二)經(jīng)監(jiān)獄安排或同意，從事與生產(chǎn)有關(guān)的發(fā)明創(chuàng)造或技術(shù)革新的;

(三)在緊急情況下，雖未經(jīng)監(jiān)獄指定，但從事有益于監(jiān)獄工作或從事?lián)岆U救災(zāi)救人等維護國家和人民群眾利益的;

(四)在勞動環(huán)境中接觸職業(yè)性有害因素造成職業(yè)病的(職業(yè)病種類、名稱按國家有關(guān)規(guī)定執(zhí)行);

(五)在生產(chǎn)勞動的時間和區(qū)域內(nèi)，由于不安全因素造成意外傷害的，或者由于工作緊張突發(fā)疾病死亡或經(jīng)第一次搶救治療后全部喪失勞動能力的;

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(六)經(jīng)監(jiān)獄確認其他可以比照因工致殘或死亡享受工傷補償待遇的。”你在從事監(jiān)獄安排的日常勞動中、因為勞動遭遇傷害，屬于第(一)項情形，構(gòu)成工傷，可依法按照傷殘等級等來確定經(jīng)濟補償金。

服刑人員受傷由誰賠償

勞動者咨詢：

服刑人員勞動期間受傷的，應(yīng)該由誰賠償，標準是什么?

律師解答：

《監(jiān)獄法》第七十三條規(guī)定，罪犯在勞動中致傷、致殘或者死亡的，由監(jiān)獄參照國家勞動保險的有關(guān)規(guī)定處理。

另外，《罪犯工傷補償辦法(試行)》第十三條第二項規(guī)定，因工傷殘的罪犯，被評殘為5—10級的，服刑期間，安排適當?shù)膭趧樱匆?guī)定享受相應(yīng)的勞動酬金待遇。刑滿釋放時，發(fā)給一次性傷殘補助金。標準為：五級傷殘相當于16個月、六級14個月、七級12個月、八級10個月、九級8個月、十級6個月的本人勞動酬金加基本生活費。因此，當刑滿釋放時，監(jiān)獄應(yīng)發(fā)給一次性傷殘補助金。

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以上就是贏了網(wǎng)小編為你講解的“服刑人員在勞動改造期間受傷的是否認定為工傷?由誰賠償”相關(guān)知識，服刑人員勞動期間受傷構(gòu)成工傷。當刑滿釋放時，監(jiān)獄應(yīng)發(fā)給一次性傷殘補助金。如果你遇到的情況較為復(fù)雜，歡迎在本網(wǎng)站進行法律咨詢，我們將有專業(yè)的律師為你解答。

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序

是

怎

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否

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第五篇：【人力資源】職工早退發(fā)生交通事故能否認定為工傷？

【人力資源】職工早退發(fā)生交通事故能否認定為工

傷？ 明陽天下拓展

崔某是某公司員工，實行的是綜合工時制。某公司的規(guī)章制度明確規(guī)定員工在上班期間外出離開必須得到當班主管簽名批準。公司的排班表顯示，2013年4月19日，崔某的上班時間為當日20時至20日早上8時。2013年4月20日凌晨4時許，崔某在未向公司主管請假及未取得主管領(lǐng)導(dǎo)批示放行條的情況下離開公司。當日凌晨4時2分左右，崔某駕駛無號牌自行車，途經(jīng)佛山市順德區(qū)陳村鎮(zhèn)機械城路口通過人行橫道時發(fā)生交通事故導(dǎo)致受傷。后崔某被送到廣東同江醫(yī)院醫(yī)治，診斷結(jié)果為：“重度顱腦損傷，閉合性胸部損傷”。經(jīng)交警部門認定，崔某承擔此事故的次要責任。

2013年5月10日，某公司就崔某的受傷情形向順德人社局提出工傷認定申請，提交的主要材料包括《工傷認定申請表》、《勞動合同書》和《崔龍海交通事故路線2013-04-20》、《廣東同江醫(yī)院診斷證明書》和《廣東同江醫(yī)院入院記錄》，同時某公司認為崔某受傷不是工傷，順德人社局于當日立案受理。2013年6月29日，因某公司未提交《道路交通事故認定書》，順德人社局作出《工傷認定中止通知書》并于同年7月12日送達崔某和某公司。2013年7月12日，崔某向順德人社局提交《道路交通事故認定書》。

2013年7月15日，順德人社局作出《工傷認定舉證通知書》并于同年7月16日送達某公司。某公司向順德人社局提交了其認為崔某的受傷不是工傷的相關(guān)材料，主要包括某公司出具的《就崔龍海車禍一事的調(diào)查說明》、《出入公司大門管理規(guī)定》、《保安工作內(nèi)容》、《考勤管理制度》、《通知》、《勞動紀律》、某公司員工2013年1月至4月《考勤表》，某公司員工蘭某、陳某、周某出具的情況說明，蘭某、陳某、周某、李某的《調(diào)查筆錄》、《企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照（副本）》等證據(jù)。蘭某和崔某是同班同工種的同事，李某是崔某的生產(chǎn)主管，陳某和周某為某公司的保安員。在《調(diào)查筆錄》中，蘭某和李某反映，崔某2013年4月19日的上班時間是20時至次日8時，李某還證實事發(fā)當天崔某離開公司時沒有向其請假，保安員陳某、周某亦證實崔某在事發(fā)當天4時強行離開公司。

根據(jù)上述證據(jù)，順德人社局于2013年7月23日作出順陳保工認字（2013）0341號《工傷認定決定書》，并于同年8月12日分別送達崔某和某公司。崔某不服，向法院提起訴訟，請求工傷認定。

判決結(jié)果

一審法院經(jīng)審理認為，崔某所受傷害不符合工傷認定條件，駁回了崔某的訴訟請求。崔某不服，向二審法院提起上訴，二審法院維持了一審法院的判決。

案例評析

在本案中，崔某早退發(fā)生交通事故是否應(yīng)該認定為工傷呢？

根據(jù)《工傷保險條例》第14條第六項的規(guī)定，員工在上下班途中，受到非本人主要責任的交通事故或者城市軌道交通、客運輪渡、火車事故傷害的，應(yīng)當認定為工傷。故，要達到本條規(guī)定的工傷認定標準，需要符合以下兩個條件：

一、交通事故發(fā)生在職工“上下班途中”

“上下班途中”包括兩個方面：合理的上下班時間和合理的上下班路線。

1、合理的上下班時間

上下班時間的合理性指職工往返于休息場所和單位的時間符合用人單位的上下班規(guī)定且在合理范圍內(nèi)。

2、合理的上下班路線

合理的上下班路線則指員工往返于休息場所和單位之間的必經(jīng)路線。

同時，根據(jù)最高人民法院《關(guān)于審理工傷保險行政案件若干問題的規(guī)定》的規(guī)定，下列路線上發(fā)生的交通事故都屬于合理的上下班途中：1)在合理時間內(nèi)往返于工作地與住所地、經(jīng)常居住地、單位宿舍的合理路線的上下班途中；2)在合理時間內(nèi)往返于工作地與配偶、父母、子女居住地的合理路線的上下班途中；3)從事屬于日常工作生活所需要的活動，且在合理時間和合理路線的上下班途中；4)在合理時間內(nèi)其他合理路線的上下班途中。

二、職工在交通事故中屬于“非本人主要責任”

職工在交通事故中屬于“非本人主要責任”，包括職工在交通事故中負有同等責任、次要責任或不負責任（即對方全責）三種情況。該責任認定主要依據(jù)交管部門的交通事故責任認定書或者法院的生效裁判文書予以確定。本案中，崔某對此次交通事故負次要責任，事故發(fā)生的地點也是在回家的必經(jīng)之路上。因此，本案的關(guān)鍵點在于崔某發(fā)生交通事故是否在合理的上下班時間范圍內(nèi)。根據(jù)法院查明的事實可知，崔某實行的是綜合工時制，事發(fā)當日的上下班時間為19日晚8點到20日早8點，20日早4點，崔某在距離公司規(guī)定的下班時間還有4小時的情況下離開公司，并且未向主管請假，違反了公司的規(guī)章制度，擅自早退，由此可見，崔某離開公司的時間顯然不屬于合理的下班時間。因此，崔某在本次交通事故中所受傷害不宜認定為工傷。

在此還需要提醒HR注意的是，公司只有完善管理制度，才能防范不必要的風(fēng)險。

本文轉(zhuǎn)自明陽天下拓展，轉(zhuǎn)載請注明出處。