第一篇：專用線12年工作總結(jié)

鑫慶鐵路專用線2012年度工程建設(shè)工作總結(jié)

在參建各方共同努力下，鑫慶鐵路專用線建設(shè)工作正在穩(wěn)步有序的向前推進，工程施工安全、質(zhì)量、進度情況良好，基本實現(xiàn)了2012年度奮斗目標?，F(xiàn)將專用線建設(shè)工作情況總結(jié)如下：

一、2012年所做工作

1、制定了專用線工程管理制度，即《鑫慶鐵路專用線建設(shè)工程安全質(zhì)量考核辦法》、《鑫慶鐵路專用線工程質(zhì)量管理實施辦法》、《鑫慶鐵路專用線建設(shè)工程指揮部建設(shè)資料管理實施細則》、《鑫慶鐵路專用線鐵路建設(shè)進度及投資計劃完成考核辦法》、《鑫慶鐵路專用線工程內(nèi)部管理制度》、《鑫慶鐵路專用線主要崗位工作標準》；組織制定了專用線工程計劃工期目標；配備了專用線工程管理專業(yè)人員；建立了工程質(zhì)量、進度、投資管理臺賬。

2、先后組織起草、簽訂了“專用線站前工程施工總承包合同”、“路基、站場工程勞務(wù)合同”、“涵洞工程承包協(xié)議”、“擋土墻工程承包協(xié)議”。

3、指導(dǎo)施工單位分別編制了“隧道工程施工組織設(shè)計方案”、“路基工程施工組織設(shè)計方案”、“涵洞工程施工組織設(shè)計方案”；指導(dǎo)監(jiān)理單位編制了“監(jiān)理規(guī)劃”和“監(jiān)理實施細則”；并組織施工、監(jiān)理單位先后對專用線隧道、路基、站場、涵洞工程進行了施工測量和施工放樣，同時組織了施工技術(shù)交底工作。

4、組織工程部不定期的對“進場材料、構(gòu)配件、設(shè)備報驗情況”、“工程檢測試驗情況”、“工程質(zhì)量驗收情況”、“監(jiān)理平行檢測試驗情

2、站場工程

① 進站主干道施工。累計完成：TDK1+430～TDK1+880段路床平整。完成90%。

② 站臺施工。清運站臺土方20000 m3。完成95%。

3、TDK2+079.4涵洞工程。

① 涵洞土方開挖施工。累計完成：土方80510m3。完成100%。② 涵洞基礎(chǔ)施工。累計完成：換填地基473.6 m3，基礎(chǔ)砼1420.8 m3，完成100%。

4、隧道工程

累計完成：（1）隧道進口：1）開挖初支：上臺階275m；中臺階270m；下臺階267m。2）仰拱填充澆筑228m。3）二襯164m。(2)隧道出口：1）開挖初支：上臺階367m；中臺階362m；下臺階354m。2）仰拱填充澆筑314m。3）二襯238m。

其中：掌子面累計開挖完成82.3%；仰拱累計完成69.5%；二襯累計完成51.5%。折合成洞米完成66.2%。

（二）工程質(zhì)量情況

在參建各方不懈努力下，專用線自施工以來未發(fā)生任何安全及質(zhì)量事故，為實現(xiàn)專用線安全優(yōu)質(zhì)工程奠定了良好基礎(chǔ)。

（三）工程投資情況

1、隧道工程

工程總價款：51371604元，其中：合同價款45399666元；工程變更設(shè)計增加費用5064755元（增加雙面掘進措施費3000000元；隧道延長10米及初期支護加強變更工作量增加投資1318782元；增加隧道溜塌搶險費207003元；初期支護增加小導(dǎo)管538970元）；工程補充設(shè)計隧道進出口仰坡掛網(wǎng)噴砼942183元；已支付工程款37183990元（包括冬季工程材料預(yù)付款2600000元）；剩余工程款14187614元。

范；現(xiàn)場技術(shù)力量不足；偷工減料和簡化作業(yè)程序現(xiàn)象時有發(fā)生，必須采取有效措施杜絕類似問題的再次發(fā)生。

四、2013年奮斗目標

（一）工期目標

1、站前工程

（1）整體工程竣工時間

2013年6月30日主體工程全部竣工并達到初驗條件。（2）單位工程竣工時間

① 隧道工程

2013年3月20日全線貫通；4月30日主體工程完工；5月30日工程竣工并達到初驗條件。

② TDK2+079.4涵洞工程

2013年5月4日主體工程完工；6月4日工程竣工并達到初驗條件。③ 路基土石方工程

2013年6月20日主體工程完工并達到驗收條件。④ 路基防護工程

2013年5月14日主體工程完工；6月14日工程竣工并達到初驗條件。

⑤ 站場工程

2013年5月29日主體工程完工；6月29日工程竣工并達到初驗條件。

⑥ 軌道工程

2013年6月20日人員、機具、材料進場開工，2013年9月20日竣工并達到初驗條件。

2、站后工程

2013年5月10日房建、給排水工程進場開工；2013年5月30日通

第二篇：專用線管理制度

為了規(guī)范管理搞好專用線信號維修工作，特對信號維修工作做一下規(guī)范，望各車間學(xué)習執(zhí)行 第一章安全和質(zhì)量

第一節(jié)信號作業(yè)安全措施

隨著運量的增加列車運行密度越來越大，信號檢修中的人身安全問題顯得尤為重要，為了在設(shè)備檢修中確保人身安全，特制定以下安全措施。

1、工具及安全防護用品必須經(jīng)常保持完好，發(fā)現(xiàn)不良立即停用，檢修人員每次工作前必須檢查一次。信號檢修人員室外檢修時必須穿戴防護用品。

2、信號維修人員在站場進行檢修和施工時應(yīng)設(shè)專人防護，若無防護人員時，應(yīng)與車站值班員隨時取得聯(lián)系掌握列車和車輛運行情況，列車和車輛接近時遠離軌道停止作業(yè)。

3、在工作中必須堅持三級施工安全措施：施工前準備措施、施工中單項作業(yè)措施、施工后檢查試驗措施。預(yù)防人為故障確保人身安全。

4、禁止扒乘行駛中的機車和列車，禁止從行駛中的機車和列車上跳上跳下。

5、在區(qū)間行走時，應(yīng)走路肩；在道床上行走或工作時。應(yīng)不斷前后了望。橫越線路時，必須執(zhí)行“一站、二看、三通過”制度。禁止從車輛下部或車鉤處通過。在停留列車、車輛前部或尾部通過時，應(yīng)與其保持5M以上的距離。

6、禁止在鋼軌、枕木上和車輛下部休息。

7、雷雨或暴風時，禁止在信號機和電桿上作業(yè)；正在打雷時，禁止修理避雷器、地線。

8、冬季室外作業(yè)時，要戴有耳孔的防寒帽。

9、檢修電動轉(zhuǎn)轍機作業(yè)時，應(yīng)打開遮斷器。

10、挖坑、挖溝時，應(yīng)了解地下情況，土質(zhì)松軟處應(yīng)有防護和加固措施，以防坍塌，坑、溝一般不過夜，不得已時，必須采取防護措施。

11、扛抬笨重物品時，每人負重量一般不超過50KG。

12、在高柱信號機作業(yè)時離開梯子或梯子架外側(cè)工作，必須使用安全帶；禁止上、下同時作業(yè)；不得將工具、材料放在信號機上；不準上下拋遞工具、材料；列車通過時，禁止在該股道兩側(cè)信號機上停留。

13、不準人扛、手提笨重物品攀登信號機。

14、對帶有220V及其以上電壓的信號設(shè)備進行工作時，一般應(yīng)切斷電源或雙人作業(yè)。設(shè)備停電時，必須指定專人負責斷電，并必須在電源開關(guān)處懸掛停電作業(yè)牌。

15、對高于36V電壓的信號設(shè)備進行帶電作業(yè)時，必須使用帶絕緣的工具，穿絕緣鞋；不得同時接觸導(dǎo)電和接地部分；未脫離導(dǎo)電部分時，不得與站在地面的人員接觸或相互傳遞工具、材料。

第二節(jié)信號施工驗收工作人員具體安全措施

由施工檢修負責人指派專人與車務(wù)值班人員聯(lián)系登記要點，在調(diào)度命令沒有下達前，行車設(shè)備在運行中，任何人不得動用設(shè)備。

調(diào)度命令下達后，要點人員將命令內(nèi)容、作業(yè)時間、區(qū)域迅速傳達到現(xiàn)場施工負責人，施工負責人將命令復(fù)述無誤后方可組織有關(guān)人員開展作業(yè)。

在施工現(xiàn)場設(shè)兩名人身安全防護員，了望兩頭過往車輛通知現(xiàn)場人員來往的車輛。

在檢修、施工現(xiàn)場中，電務(wù)人員完成作業(yè)期間，必須征得車務(wù)人員同意，在進路排好后不得使用手搖把及從事危及道岔安全的任何做法。如果要完成轉(zhuǎn)轍機設(shè)備更換時，必須提前與工務(wù)人員取得聯(lián)系，經(jīng)過車務(wù)段同意由工作人員將尖軌固定到一側(cè)后，方可對轉(zhuǎn)換設(shè)備完成更換工作。

更換信號機構(gòu)及機柱時，要注意高空作業(yè)安全，作好必要的安全防護工作。在施工檢修的過程中室內(nèi)外要隨時保持聯(lián)系，作好協(xié)調(diào)工作。在開通前由施工負責人組織有關(guān)人員對各類設(shè)備進行逐項的驗收，排除施工中可能出現(xiàn)的隱患，同時對施工質(zhì)量進行評定。

送電實驗過程中，必須完成電氣特性測試工作同時完成道岔表示核對、聯(lián)鎖關(guān)系校對檢查。在道岔實驗過程中車務(wù)方面需要接發(fā)列車，由車務(wù)人員確認道岔位置，用鉤鎖器將道岔鎖定，同時維修人員停止作業(yè)，防止人為操作不當造成道岔的錯誤動作，嚴禁電務(wù)人員代替車務(wù)人員辦理各種作業(yè)。經(jīng)電務(wù)人員反復(fù)實驗，聯(lián)鎖關(guān)系絕對正確，設(shè)備運用絕對可靠的條件下才準許設(shè)備開通運行。

第三節(jié)安全質(zhì)量定期分析制度

安全和質(zhì)量是衡量電務(wù)部門工作的重要標準。我們的安全質(zhì)量分兩級控制，由工電公司技術(shù)科，維修車間共同實現(xiàn)安全和質(zhì)量目標。車間安全質(zhì)量分析制度

車間每月召開一次安全質(zhì)量分析會，由車間專業(yè)分責人和工班長匯報各班設(shè)備的運用安全情況，對設(shè)備的運用做出評估。根據(jù)設(shè)備的動態(tài)和質(zhì)量情況，制定出相應(yīng)的安全措施和質(zhì)量控制方法，對質(zhì)量的薄弱環(huán)節(jié)采取相應(yīng)的補強措施。

根據(jù)季節(jié)的變化，采取相應(yīng)的手段，制定出各項設(shè)備的安全保障措施。

根據(jù)出現(xiàn)的安全質(zhì)量問題完成對各班組的月度考核，對各類事故、障礙定性、定責。二.班組安全質(zhì)量分析

信號工區(qū)每半月組織工區(qū)全體成員召開一次安全質(zhì)量分析會。分析工區(qū)管轄內(nèi)設(shè)備和人身安全情況，針對發(fā)生的問題制定出具體的安全措施和質(zhì)量控制方法，組織有關(guān)人員對薄弱環(huán)節(jié)進行攻關(guān)。

具體對制定的安全質(zhì)量措施，結(jié)合設(shè)備現(xiàn)狀和設(shè)備質(zhì)量問題，開展設(shè)備整治工作，檢查人身安全執(zhí)行情況，勞保用品的使用情況

針對發(fā)生的設(shè)備故障和人生安全的不良因素本著“四不放過”的基本原則，使本人和大家共同受到教育，制定出防范措施。

依照設(shè)備安全質(zhì)量情況、人身安全情況對每個職工的工作進行評價考核。第四節(jié)設(shè)備質(zhì)量檢查驗收制度

1.信號設(shè)備的質(zhì)量依照維規(guī)標準執(zhí)行，分公司、車間兩級檢查驗收。2.工電公司組織技術(shù)人員和三個車間專業(yè)負責人，每月對各車間所管轄的信號設(shè)備運用質(zhì)量、各種內(nèi)業(yè)資料進行一次聯(lián)合查。

3.工電公司技術(shù)科依據(jù)有關(guān)的檢查考核條例進行考核評定。

4.各車間專業(yè)負責人在聯(lián)合檢查前組織人員對各工區(qū)的維修質(zhì)量、設(shè)備運行狀態(tài)進行一次全面檢查，按標準對每個信號工的工作質(zhì)量進行考核評定。第五節(jié)設(shè)備春秋檢檢查 設(shè)備檢查: 對各站的所有室內(nèi)、室外設(shè)備以及道口信號信號設(shè)備進行全面的檢查。

1、室外的各種箱盒配線、軌道電路、道岔安裝裝置絕緣檢查，軌道接續(xù)線檢查，信號機檢查；電動轉(zhuǎn)轍機內(nèi)部外部檢查。

2、室內(nèi)電源屏、聯(lián)鎖柜、移頻柜、綜合柜、分線柜、檢測柜、操作員站、檢測機進行全面檢查。

二、設(shè)備測試： 軌道電路測試 電動轉(zhuǎn)轍機測試 信號機測試 電碼化測試 電源屏測試 地線測試 電纜絕緣測試 建筑物限界測試 道口設(shè)備測試

三、春秋檢資料： 各種測試表 設(shè)備質(zhì)量鑒定表

每個站的質(zhì)量評定、設(shè)備整體的質(zhì)量評定 春秋檢總結(jié)

四、春秋檢要求：

1、制定春秋檢計劃表。

2、測試表、質(zhì)量鑒定表以《維規(guī)》為準，各單位根據(jù)實際情況可以做適當?shù)男薷摹?/p>

3、春秋檢總結(jié)應(yīng)主要包括以下內(nèi)容： 對設(shè)備的質(zhì)量評價

設(shè)備檢查整修所用天窗次數(shù) 檢查設(shè)備數(shù)量 檢查出的問題 整改完的問題 未整改完的問題 第二章設(shè)備質(zhì)量管理 第一節(jié)天窗修管理

一、計劃管理

1、信號維修單位應(yīng)該按照規(guī)定的周期，結(jié)合管內(nèi)設(shè)備的質(zhì)量狀態(tài)和運輸生產(chǎn)的需要編制信號設(shè)備修維修計劃。

2、信號維修隊要依據(jù)維修“天窗”次數(shù)有針對性、合理、科學(xué)的編制次月設(shè)備“天窗”維修計劃，“天窗”修月度計劃表于每月25日前報工電工程公司進行審核。技術(shù)人員審核匯總完次月維修“天窗”計劃后，負責下達“天窗”維修計劃，凡需納入月度施工方案的項目，維修隊須在每月10日前上報工電公司。周維修計劃于周四前上報工電公司。

二、設(shè)備檢查

1、信號維修隊對有人值守站應(yīng)該按照信號維修規(guī)則的要求，對室外的信號設(shè)備進行日巡檢，巡檢內(nèi)容以月度維修計劃為準。

2、信號維修值班人員對室內(nèi)設(shè)備應(yīng)該每日進行巡視，對電源屏工作狀態(tài)，有無報警，繼電器插接牢固等設(shè)備工作狀態(tài)進行觀察。

3、設(shè)備的春檢每年5、6月份進行，設(shè)備的秋檢每年9、10月份進行。設(shè)備的春秋檢嚴格按照信號維修規(guī)則的要求對信號設(shè)備作出質(zhì)量評定。

4、對存在的問題及時制定整改方案進行整治。

三、信號設(shè)備檢修

1、信號設(shè)備天窗檢修必須按照公司下發(fā)的天窗維修管理辦法進行維修。

2、設(shè)備檢修時嚴格按照檢修程序和檢修標準進行檢修。第二節(jié)設(shè)備檢修標準

1、電動道岔檢修標準

（1）螺栓無松動、無缺少、無缺油。道岔在轉(zhuǎn)動過程中動作平穩(wěn)、靈活，無卡阻現(xiàn)象。（2）各部螺栓應(yīng)緊固，絲扣露出螺母外，鐵墊圈、絕緣管、墊圈等齊全，開口銷齊全。（3）各部桿件安裝偏移量不大于10mm，轉(zhuǎn)轍機外殼邊緣與基本軌直線距離相差不大于5mm。

（4）道岔安裝裝置絕緣良好。

（5）各類電氣配線整齊、美觀，端子緊固，接點調(diào)整良好。

（6）尖軌與基本軌間有4mm及以上間隙時，道岔不鎖閉或不接通表示。（7）電動轉(zhuǎn)轍機摩擦電流ZD6-D 2.3A—2.9A;ZD6-EJ單機摩擦電流2.0A-2.5A。

2、軌道電路檢修標準

（1）檢查軌端接續(xù)線、岔心跳線、鋼軌引接線、鋼軌過線卡完好，螺絲無松動，鋼軌引接線防混良好。

（2）各軌道電壓符合要求，極性交叉良好（調(diào)整軌道電壓后必須檢查）。（3）絕緣軌縫應(yīng)保持在6—10MM，兩鋼軌頭部高低相差不大于2MM。

（4）480軌道電壓應(yīng)調(diào)整在10.5V—16V之間，限流電阻不小于2歐，軌道電路殘壓不大于2.7V。

（5）25HZ軌道電路軌道繼電器軌道線圈有效電壓不小于18V,相位角88°±8°，分路殘壓不大于10V。

3、信號機檢修標準

（1）信號機燈光檢查，調(diào)整顯示角度、顯示距離。

（2）信號機電氣特性檢測分析，超標項目查找原因進行整改。（3）燈絲轉(zhuǎn)換及報警試驗。

（5）各電氣螺絲檢查緊固，設(shè)備清灰。

4、信號微機聯(lián)鎖設(shè)備檢修標準

（1）機械室配線柜零層、側(cè)面配線干凈、整潔綁扎美觀，套管無脫落，配線無假焊、松動。（2）檢查設(shè)備運用情況有無異常、器材安裝牢固、插接良好（3）檢查各種元件無過熱（4）室內(nèi)衛(wèi)生清潔

5、電源屏檢修標準

（1）電源屏地溝清掃干凈、配線整齊、走線良好。

（2）電源屏斷路器容量、電氣參數(shù)、電氣絕緣符合標準，器材標識清楚，無超周期使用。（3）電源設(shè)備外觀良好，部件齊全作用良好，各指示燈及儀表應(yīng)指示正確。

（4）設(shè)備內(nèi)部配線與配線圖一致，各接線端子及緊固零件無松動，焊頭焊接牢固。（5）信號設(shè)備的專用輸出交、直流電源，均應(yīng)對地絕緣。

（6）三相交流輸出電源應(yīng)確保相序正確，若相序錯誤，應(yīng)報警。第三節(jié)設(shè)備測試

一、測試要求

信號電氣特性的測試周期仍按年、月表規(guī)定的周期進行，有人站每天測試（監(jiān)測）的項目必須在早9點以前測試完畢，無人站按維規(guī)要求周期進行測試。

軌道電路的電壓必須每天進行監(jiān)測，當發(fā)現(xiàn)軌道電路電壓變化超過1V時應(yīng)及時查找原因進行處理，杜絕盲目提高軌道電路電壓的做法。

電動轉(zhuǎn)轍機各項電氣特性測試項目按維規(guī)要求測試，當遇電氣特性變化較大時，應(yīng)查找原因進行跟蹤觀察直到特性穩(wěn)定。

每月各工區(qū)應(yīng)在月底前對本月各電氣特性進行分析，對各電氣特性最高值與最低值波動范圍是否超標進行分析判斷，如果超標分析原因。對電氣特性測試應(yīng)使用數(shù)字萬用表進行測量，作到數(shù)據(jù)準確。在設(shè)備檢查驗收時，用數(shù)字萬用表對各工區(qū)測試的數(shù)據(jù)進行抽查核對，不符合要求的按規(guī)定進行考核。

二、測試項目周期

1、色燈信號機：每年測試1次，更換燈泡后測試。

2、電動轉(zhuǎn)轍機：2月測試一次。3、25HZ軌道電路：繼電器線圈端電壓值班點每日一次，無人站每月不少于2次；電源電壓、送受端電壓、限流電阻壓降、軌道線圈電壓每半年一次；封路殘壓、極性交叉檢查、電碼化校驗每年一次。

4、電源屏：輸入電壓電流、輸出電壓電流每日一次，無人站每月不少于2次。

5、信號電纜：全程對地絕緣電阻3個月一次。

6、自動道口信號：各項電氣特性3個月測試一次。

7、地線及防雷元件：每年一次。第四節(jié)設(shè)備驗收與考核

一、設(shè)備驗收

1、天窗作業(yè)結(jié)束后檢修工長應(yīng)對作業(yè)的項目進行檢查驗收，對存在的問題做好記錄，及時提出整改措施進行整改。

2、對更換配件、配線等檢修項目，信號維修技術(shù)人員應(yīng)對檢修情況進行檢查驗收。

3、維修負責人員應(yīng)對無人值守站設(shè)備巡檢情況進行不定期的抽檢巡檢卡片更換情況。

4、維修及技術(shù)負責人員應(yīng)對管內(nèi)信號設(shè)備每月不少于1次的檢查驗收，驗收標準執(zhí)行《鐵路信號維修規(guī)則》技術(shù)部分。

二、設(shè)備考核：對驗收中存在的問題依據(jù)《工電工程公司代維設(shè)備管理辦法》的有關(guān)考核標準進行考核 第五節(jié)故障處理

1、信號值班人員在值班期間應(yīng)準備齊工具、儀表，做好故障處理準備工作。

2、信號值班人員在接到故障申報時應(yīng)詳細了解故障的具體現(xiàn)象、發(fā)生地點，及時分析故障產(chǎn)生的原因并做好詳細記錄，立即上報工電調(diào)度。本站的故障應(yīng)立即處理，沿線各站的故障處理應(yīng)在10分鐘之內(nèi)出發(fā)，到達現(xiàn)場后故障處理時間不得超過30分鐘（疑難故障除外）。

3、故障發(fā)生后，各車間應(yīng)立即啟動故障處理應(yīng)急預(yù)案，由故障處理小組組長通知所有成員展開故障處理應(yīng)急工作。

4、信號設(shè)備發(fā)生故障時，信號維修人員應(yīng)首先登記停用設(shè)備（××設(shè)備停止使用），且立即上報；經(jīng)車站值班員同意并簽認后，積極查明原因，排除故障，盡快恢復(fù)使用。

5、當發(fā)生與信號設(shè)備有關(guān)聯(lián)的機車車輛脫軌、沖突、顛覆事故時，信號維修人員應(yīng)會同車站值班員記錄設(shè)備狀態(tài)，派人監(jiān)視保護事故現(xiàn)場，不得擅自觸動設(shè)備，并立即報告工電調(diào)度。

6、故障處理時嚴格遵守登消記制度，試驗良好后方準投入使用。

7、故障處理程序（見附錄I）第六節(jié)登消記樣式（附錄II）第三章內(nèi)業(yè)臺賬管理 工區(qū)管理資料 考勤表 會議記錄 材料入庫記錄 材料使用記錄 月度工作總結(jié)

二、設(shè)備維護資料

1、工區(qū)交接班記錄

2、設(shè)備巡檢記錄

3、微機監(jiān)測日常分析

4、微機監(jiān)測分析報表

5、工區(qū)日工作寫實

6、設(shè)備故障臺賬

7、信號障礙原因分析

8、信號障礙統(tǒng)計表

9、信號顯示檢查表

三、技術(shù)資料

1、信號設(shè)備年、月度維修計劃

2、信號設(shè)備臺賬

3、信號設(shè)備承包表

4、信號設(shè)備履歷表

5、聯(lián)鎖關(guān)系試驗檢查表（一、二、三）

5、各種電氣特性測試表（建筑物限界表、軌道電路測試表、電碼化測試表、轉(zhuǎn)轍機測試表、信號機測試表、電源屏測試表、設(shè)備地線測試表、電纜絕緣測試表）

四、每月上報信號聯(lián)檢室的資料

1、月度天窗修計劃

2、月度工作總結(jié)

3、微機監(jiān)測分析報表

4、信號障礙原因分析（當月發(fā)生故障時上報）

5、信號障礙統(tǒng)計表（當月發(fā)生故障時上報）

6、信號顯示檢查表

7、電氣特性分析表

8、聯(lián)鎖關(guān)系檢查表（每年一次12月上報）第四章職工培訓(xùn)

一、培訓(xùn)制度

1、職工培訓(xùn)按照工電公司的要求每季度制定培訓(xùn)計劃，培訓(xùn)老師要做充分的準備工作，備齊培訓(xùn)教案。

2、工區(qū)培訓(xùn)時間以不影響天窗檢修，合理安排時間，每個月每個職工參加培訓(xùn)時間不得少于6小時。

3、工區(qū)培訓(xùn)記錄由專人填寫保管，每位職工必須建立培訓(xùn)檔案，集體培訓(xùn)必須填寫學(xué)習簽到表。

4、職工考試必須建立獎懲制度，每次考試進行評比，對考試不及格的人員要進行考核。

6、職工個人培訓(xùn)記錄由個人保管，每日一題必須記錄在個人學(xué)習本上。

二、主要臺帳

1、培訓(xùn)制度

2、培訓(xùn)計劃

3、培訓(xùn)檔案

4、學(xué)習簽到表

5、培訓(xùn)記錄

6、個人學(xué)習記錄

7、培訓(xùn)教案資料

8、考試記錄

第五章設(shè)備檢修程序網(wǎng)絡(luò)圖 第一節(jié)、電纜箱盒檢修程序

第三篇：鐵路專用線管理辦法

鐵路專用線管理方法

第一章 總則

第一條：根據(jù)鐵道部《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《行車組織規(guī)則》及工務(wù)、電務(wù)、供電等專業(yè)大、維修規(guī)則，鐵道部、成都鐵路局關(guān)于鐵路專用線管理有關(guān)文件和規(guī)定，為加強和完善專用線的日常維護和管理，充分發(fā)揮專用線的能力，更好地為西南地區(qū)經(jīng)濟建設(shè)服務(wù)，結(jié)合我公司實際，便于及時檢查和發(fā)現(xiàn)問題，延長專用線設(shè)備使用壽命，確保鐵路專用線正常的運輸使用安全，特制定本安全管理方法。

第二條原則：統(tǒng)一規(guī)范管理，減少中間環(huán)節(jié)，給客戶方便，讓客戶滿意，以誠實信用為原則。

第三條：工務(wù)、電務(wù)、供電、通信各專業(yè)取費標準應(yīng)依據(jù)鐵運[1995]107號、鐵運函[2007]714號以及重慶市市價[1995]工087號文件以及廣市價綜字[1990]94號文件的有關(guān)規(guī)定，川勞社辦[2009]33號文件，每年與專用線產(chǎn)權(quán)單位簽訂專用線代維修合同。

第四條；鐵路專用線代維修協(xié)議每年簽訂一次，凡未與...簽訂代維修協(xié)議或未按照協(xié)議規(guī)定支付維修費用的專用線，其運輸安全責任由專用線產(chǎn)權(quán)單位負責。

第二章 組織機構(gòu)

第五條：為規(guī)范代維修專用線的管理，確保專用線的運輸使用安全，成立鐵路專用線安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組。

組

長：

副組長： 成員：

第三章 線路維修、養(yǎng)護管理制度

第六條：總則根據(jù)中國鐵路公司《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《行車組織規(guī)則》及工務(wù)、電務(wù)、供電等專業(yè)大、維修規(guī)則，鐵道部、成都鐵路局關(guān)于鐵路專用線管理有關(guān)文件和規(guī)定，為加強和完善專用線的日常維護和管理，充分發(fā)揮專用線的能力，更好地為西南地區(qū)經(jīng)濟建設(shè)服務(wù)，結(jié)合我公司實際，便于及時檢查和發(fā)現(xiàn)問題，延長專用線設(shè)備使用壽命，確保鐵路專用線正常的運輸使用安全，特制定本安全管理方法。

第七條：統(tǒng)一規(guī)范管理，減少中間環(huán)節(jié)，給客戶方便，讓客戶滿意，以誠實信用為原則。

第八條：工務(wù)、電務(wù)、供電、通信各專業(yè)取費標準應(yīng)依據(jù)鐵運[1995]107號、鐵運函[2007]714號以及重慶市市價[1995]工087號文件以及廣市價綜字[1990]94號文件的有關(guān)規(guī)定，川勞社辦[2009]33號文件，每年與專用線產(chǎn)權(quán)單位簽訂專用線代維修合同。

第九條：鐵路專用線代維修協(xié)議每年簽訂一次，凡未與...簽訂代維修協(xié)議或未按照協(xié)議規(guī)定支付維修費用的專用線，其運輸安全責任由專用線產(chǎn)權(quán)單位負責。

第十條：項目部應(yīng)立即編制月、季、維修計劃，并下達個作業(yè)班組，作業(yè)班組做好了日、月、季、維修記錄，維修點人員曲線要求一月檢查一次，在線路一月檢查一次每月20號至28號檢查完畢，道岔一月檢查一次，檢查時間每月中旬檢查。

第十一條：鐵路專用線養(yǎng)護和維修內(nèi)容

1、根據(jù)線路狀態(tài)，適當起道、撥道、改道、綜合整治接頭病害;

2、清篩不潔道床，清楚線路、路肩、水溝雜草，補充道砟；

3、整修路肩，整治路基病害，修理排水設(shè)備；

4、更換和修理規(guī)整，更換和整治軌底坡；（需要更換的軌枕和鋼軌由專用線產(chǎn)權(quán)單位提供）

5、其他病害預(yù)防整治、延長設(shè)備使用壽命、保證正常運輸安全的工作。

第十二條：項目部作為公司維修專用線的具體管理單位，應(yīng)定期對委托維修的鐵路專用線進行日常巡檢，保持與專用線產(chǎn)權(quán)單位的日常接觸和聯(lián)系，密切相互關(guān)系，收集相關(guān)信息。

第十三條：由于專用線使用時間較長，超過大、中修周期的專用線，項目部應(yīng)積極與工務(wù)段安全調(diào)度科、線路技術(shù)科取得聯(lián)系，并書面通知專用線產(chǎn)權(quán)單位對線路進行大、中修。必須大、中修而產(chǎn)權(quán)單位無力大、中修的專用線，項目部不再與其簽訂代維修合同，并及時通報給工務(wù)段線路科及安全調(diào)度科。

第十四條：因自然災(zāi)害或?qū)Ｓ镁€產(chǎn)權(quán)單位使用不當，致使線路、橋涵、排水等設(shè)備不能正常使用，而必須對線路警醒緊急整修的專用線，公司應(yīng)積極與產(chǎn)權(quán)單位協(xié)商整治，所需費用由產(chǎn)權(quán)單位負責。

第十五條：由于鋼軌重傷、斷裂、魚尾板斷裂等原因，達不到放行車輛條件，產(chǎn)權(quán)單位又不能提供更換軌料的專用線，項目部應(yīng)積極與工務(wù)段安全調(diào)度科、線路技術(shù)科、車站技術(shù)科、專用線所在的車站聯(lián)系，及時辦理封鎖，防治車輛脫線等事故的發(fā)生。

第十六條：項目部辦公室每半年對專用線代維修管理工作進行總結(jié)，即合同履行情況，費用到位情況等。

第四章 專用線的安全管理

第十七條：項目部專用線線路工長每月對所有代維修專用線的線路、道岔、曲線全面檢查一次，每季度對專用線的鋼軌設(shè)備狀態(tài)進行一次手工檢查、有記錄、有安排、有落實、有處理、（檢查、養(yǎng)護、維修情況在鐵路專用線產(chǎn)權(quán)單位《專用線安全檢查指導(dǎo)簿》上應(yīng)進行登記）。

第十八條：每半年，項目部相關(guān)部門會同專用線產(chǎn)權(quán)單位對管內(nèi)鐵路專用線的設(shè)備進行一次安全評估檢查，對檢查出的問題及時采取措施進行處理，確保專用線的正常使用和運輸安全。

第十九條：每年年初原來是同工務(wù)段簽訂“專用線鋼軌探傷協(xié)議”?，F(xiàn)在我公司自配了探傷儀及探傷技術(shù)人員，做到每半年對專用線鋼軌全面探傷一次，對發(fā)現(xiàn)的問題及時向項目部發(fā)出書面通知。項目部及時向?qū)Ｓ镁€產(chǎn)權(quán)單位書面通報或公函。達不到放行列車條件的，按本辦法第十二條執(zhí)行。

第二十條：因個別業(yè)主由于經(jīng)營狀況不良，導(dǎo)致拖欠維修費，使長期得不到更換設(shè)備而危及行車安全的專用線，我代維修項目部事其線路情節(jié)嚴重存在度，直至封鎖或停止使用。

第二十一條：按照合同，項目部要確保專用線代維修材料及人力的投入，確保專用線安全運營，讓業(yè)主放心，讓業(yè)主滿意。

第二十二條：對業(yè)主提出的問題和合理要求，要及時進行處理，并向上級匯報。

第二十三條：加強防洪期間專用線安全運營工作。分公司在防洪期間應(yīng)加強對專用線設(shè)備的“雨前、雨中、雨后”檢查制度，發(fā)現(xiàn)隱患和險情及時處理并匯報，防洪期間，應(yīng)配備一定數(shù)量的材料、設(shè)備。

第二十四條：發(fā)生專用線設(shè)備使用故障、發(fā)生行車或人身安全事故，應(yīng)立即報告上級領(lǐng)導(dǎo)。

第二十五條：發(fā)生專用線設(shè)備使用故障、行車或人身安全事故，有關(guān)人員應(yīng)在1小時內(nèi)趕到現(xiàn)場；項目部領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)在2小時內(nèi)趕到現(xiàn)場。第二十七條：防軌道紅光帶：道鎬、撬棍、扳手等鐵件在作業(yè)時專人防護監(jiān)控到位。

第二十八條：防道口闖撞：加強有人看守道口值班制度，不能連續(xù)上班、帶病上班，平時必須把欄木關(guān)閉，對講機和有線電話必須和車站運轉(zhuǎn)室保持暢通，兩端的標示標牌必須清醒齊全，配備好火炬、響燈、信號燈、信號旗。無人看守道口：平時兩端欄木必須關(guān)閉上鎖，鑰匙必須專人保管，兩端的標示標牌必須清醒齊全，來車時必須有人監(jiān)控。

第二十九條：防火車傷害：制定施工行走路線圖，加強和駐站聯(lián)絡(luò)員的聯(lián)系，橫越鐵路時注意行車信號瞭望，集體出工收工，并派專人防護。

第三十條：防材料侵限：加強現(xiàn)場安全防護，對線路維修作業(yè)，必須設(shè)置駐站防護和現(xiàn)場防護；在“天窗”點內(nèi)進行線路維修作業(yè)；對施工區(qū)域進行“全封閉、全隔離、全監(jiān)控”。路材路料堆碼確保整齊、穩(wěn)固、不侵限；堆放在站臺上的材料，必須采取有效的加固措施。嚴禁在營業(yè)線設(shè)備安全限界內(nèi)堆放材料、機具、搭設(shè)工棚。加強日常檢查。

第三十一條：防坍塌、倒塌：加強隧道口及護坡檢查，發(fā)現(xiàn)孤石和護坡裂紋及時處理。

第三十二條：防機械傷害：正確使用維修機具，使用前仔細檢查道鎬機有無故障、檢查設(shè)備是否正常，擰緊螺栓。第三十三條：防鋼軌折斷、每天巡道人員加強道岔、曲線重點地段的檢查，每月工區(qū)進行手工敲打檢查一遍，并做好檢查記錄情況。

第五章 總結(jié)、獎懲

第三十四條：項目部辦公室每半年對專用線代維修管理工作進行總結(jié)，即合同履行情況，費用到位情況等。

第三十五條：每年對專用線產(chǎn)權(quán)單位進行一次客戶滿意度調(diào)查，并組織召開一次座談會。

第三十六條；對在專用線代維修管理工作中成績突出的部門和個人進行表彰獎勵。

第三十七條：考核：按照項目部《獎懲管理制度》執(zhí)行。

第六章 其他

第三十八條：本辦法報批準后執(zhí)行。

第三十九條：本辦法與上級有關(guān)文件發(fā)生抵觸時，按上級文件規(guī)定執(zhí)行。

第四篇：蘭州鐵路局嘉峪關(guān)機務(wù)段專用線

蘭州鐵路局嘉峪關(guān)機務(wù)段專用線概述

專用線產(chǎn)權(quán)單位

蘭州鐵路局嘉峪關(guān)機務(wù)段（以下簡稱嘉峪關(guān)機務(wù)段）是蘭州鐵路局下屬負責鐵路機車運用、整備、檢修的段級單位之一，其段機關(guān)位于嘉峪關(guān)市，與蘭新鐵路嘉峪關(guān)車站相鄰。

嘉峪關(guān)機務(wù)段的專用線產(chǎn)權(quán)屬于鐵路產(chǎn)權(quán)，原屬于武威南機務(wù)段管理使用，專用線原名稱為“武威南機務(wù)段專用線”，《辦理規(guī)定》列載的鐵路危險貨物辦理業(yè)務(wù)范圍為柴油、溶劑油罐裝到達。2005年6月17日，因鐵路生產(chǎn)布局調(diào)整的要求，武威南機務(wù)段整建制并入嘉峪關(guān)機務(wù)段。撤銷“武威南機務(wù)段”名稱，成立嘉峪關(guān)機務(wù)段武威南車間，設(shè)武威南運用車間、武威南整備車間、武威南內(nèi)燃檢修車間。原武威南機務(wù)段的所有業(yè)務(wù)由嘉峪關(guān)機務(wù)段接手，統(tǒng)一調(diào)配管理。原“武威南機務(wù)段專用線”更名為“蘭州鐵路局嘉峪關(guān)機務(wù)段專用線”（以下簡稱嘉峪關(guān)機務(wù)段專用線），原辦理危險貨物品名不變。

嘉峪關(guān)機務(wù)段武威南車間位于河西走廊東端，甘肅省武威市南15 km處，南依祁連山，北靠騰格里沙漠。該機務(wù)車間與武威南車站相鄰，處于蘭新鐵路與干武線銜接處。主要擔當武威南至張掖間貨物列車、武威南至蘭州西間38對貨物列車的牽引任務(wù)，另外還負責武威南、武威、金昌、山丹、打柴溝等車站的調(diào)車作業(yè)任務(wù)。

專用線為鐵路產(chǎn)權(quán)，其現(xiàn)管理使用單位嘉峪關(guān)機務(wù)段非獨立法人，所以未辦理營業(yè)執(zhí)照、《危險化學(xué)品經(jīng)營許可證》等。

嘉峪關(guān)機務(wù)段專用線到達的柴油、溶劑油主要用于機務(wù)段內(nèi)燃機車整備作業(yè)中添加油料，同時還用于滿足周圍工務(wù)段等鐵路單位大型機械的需要。該專用線自使用以來，未發(fā)生過任何安全事故。

目前該專用線僅有嘉峪關(guān)機務(wù)段武威南車間在此辦理鐵路危險貨物運輸業(yè)務(wù)，專用線還沒有共用單位。專用線總平面布置及自然、地理條件 專用線總平面布置情況

嘉峪關(guān)機務(wù)段專用線位于嘉峪關(guān)機務(wù)段武威南車間內(nèi)。武威南車間內(nèi)段管線共40股道，共有53組道岔，專用線為其中的機

37、機38股道，位臵在武威南車間內(nèi)其它段管線的南部最外側(cè)（距離蘭新鐵路正線最遠的一側(cè)）。專用線東面是與武威南車站接軌方向，專用線末端距車站中心線1.906 km；西面、南面均為無人荒灘，地面覆蓋有野生草類植物，無灌木和高大樹木；北面為嘉峪關(guān)機務(wù)段武威南車間生產(chǎn)區(qū)，布臵有其它36股道段管線及用于機車運用、整備、檢修的設(shè)施設(shè)備，專用線距離生產(chǎn)作業(yè)區(qū)明火或散發(fā)火花的地點距離超過30 m，符合國家“石油庫設(shè)計規(guī)范”要求。

專用線設(shè)臵有4座2000 m3覆土式立式固定頂鋼制儲罐，位于機

37、機38股道棧橋作業(yè)區(qū)西側(cè)約120 m處。專用線自然、地理條件

嘉峪關(guān)機務(wù)段專用線位于甘肅省武威市南15公里處。

武威市地處武威盆地中部，石羊河流域平原區(qū)，可分為兩個大的地貌單元，即城市南部山前洪積—沖積傾斜平原帶、城北部沖積—洪積細土平原帶。地層自上而下可分為三層；第一層雜填土0.2—0.6 m，稍濕、松散；第二層粉質(zhì)粘土0.2—0.7 m，黃色，稍濕，可塑，松散—稍密，地基土承載力標準值為145 KPa；第三層卵石，厚度大，未揭穿，稍濕，中密—密實，地基土承載力標準值為500 KPa。因此，卵石層宜作為建筑持力層。

武威市所屬的武威地區(qū)是典型的大陸性氣候。年平均氣溫7.8度，降水量60—610 mm，蒸發(fā)量1400—3010 mm，日照時數(shù)2200—3030小時，無霜期85—165天。南部祁連山區(qū)，海拔在2100—4800 m之間，氣候冷涼，降水豐富，林草豐茂，極利發(fā)展林業(yè)和畜牧業(yè)。中部平原綠洲區(qū)，海拔1450—2100 m之間，地勢平坦、土地肥沃，日照充足，農(nóng)業(yè)發(fā)達，是全省和全國重要的糧、油、瓜果、蔬菜生產(chǎn)基地。

嘉峪關(guān)機務(wù)段專用線所在地區(qū)（甘肅省武威市）年平均溫度7.7℃。年最熱月（7月份）平均溫度21.9℃，年極端最高氣溫40℃。年最冷月（1月份）平均溫度-8.7℃，年極端最低氣溫-29.5℃。該地區(qū)年平均相對濕度55%。

該地區(qū)常年主導(dǎo)風向為西北風，年平均風速2.0 m/s，最大風速3.1 m/s。年平均降水量161 mm，年平均蒸發(fā)量為2020 mm。年平均日照時間2968小時。最大凍土深度1500 mm。該地區(qū)基本地震設(shè)防烈度為8度。

嘉峪關(guān)機務(wù)段專用線辦理的危險貨物品名及理化性質(zhì)

辦理的危險貨物種類及性質(zhì)

嘉峪關(guān)機務(wù)段專用線辦理鐵路危險貨物運輸業(yè)危險貨物涉及的鐵路危險貨物品名有汽油（鐵危編號31101）、溶劑油（鐵危編號31104）、柴油（鐵危編號32150）。其中，汽油、溶劑油屬于第三類第3.1項一級易燃液體；柴油屬于第三類第3.2項二級易燃液體。

按《石油化工企業(yè)設(shè)計防火規(guī)范》規(guī)定，汽油、溶劑油按火災(zāi)危險性分類，屬于甲B類可燃液體；柴油按火災(zāi)危險性分類，屬于丙A類可燃液體?，F(xiàn)將其理化性質(zhì)分析如下：

汽油（車用汽油，汽油[-18℃≤閃點＜23℃]，鐵危編號31101）

汽油（英文名稱：Gasoline，Petrol），CAS 號8006-61-9?，主要成分為C4～C12脂肪烴和環(huán)烷烴。無色或淡黃色易揮發(fā)液體，具有特殊臭味，主要用作汽油機的燃料，也用于橡膠、制鞋、印刷、制革、顏料等行業(yè)，可用作機械零件的去污劑。熔點<-60℃，沸點40～200℃，相對密度(水=1)0.67～0.79，相對蒸氣密度(空氣=1)3.5，閃點-50℃，引燃溫度415～530℃，爆炸下限1.3%，爆炸上限6.0%，不溶于水，易溶于苯、二硫化碳、醇、脂肪。

危險性概述：對中樞神經(jīng)系統(tǒng)有麻醉作用。輕度中毒癥狀有頭暈、頭痛、惡心、嘔吐、步態(tài)不穩(wěn)、共濟失調(diào)。高濃度吸入出現(xiàn)中毒性腦病。極高濃度吸入引起意識突然喪失、反射性呼吸停止。可伴有中毒性周圍神經(jīng)病及化學(xué)性肺炎。部分患者出現(xiàn)中毒性精神病。液體吸入呼吸道可引起吸入性肺炎。濺入眼內(nèi)可致角膜潰瘍、穿孔，甚至失明。皮膚接觸致急性接觸性皮炎，甚至灼傷。吞咽引起急性胃腸炎，重者出現(xiàn)類似急性吸入中毒癥狀，并可引起肝、腎損害。慢性中毒，神經(jīng)衰弱綜合征、植物神經(jīng)功能紊亂、周圍神經(jīng)病。嚴重中毒出現(xiàn)中毒性腦病，癥狀類似精神分裂癥。皮膚損害。??本品極度易燃。

急救措施：皮膚接觸，立即脫去污染的衣著，用肥皂水和清水徹底沖洗皮膚，就醫(yī)。眼睛接觸，立即提起眼瞼，用大量流動清水或生理鹽水徹底沖洗至少15分鐘。就醫(yī)。吸入，迅速脫離現(xiàn)場至空氣新鮮處，保持呼吸道通暢；如呼吸困難，給輸氧；如呼吸停止，立即進行人工呼吸，就醫(yī)。食入，給飲牛奶或用植物油洗胃和灌腸，就醫(yī)。

消防措施：其蒸氣與空氣可形成爆炸性混合物，遇明火、高熱極易燃燒爆炸。與氧化劑能發(fā)生強烈反應(yīng)。其蒸氣比空氣重，能在較低處擴散到相當遠的地方，遇火源會著火回燃。有害燃燒產(chǎn)物為一氧化碳、二氧化碳。噴水冷卻容器，可能的話將容器從火場移至空曠處。滅火劑為砂土、泡沫、干粉、二氧化碳，用水滅火無效。

泄漏應(yīng)急處理：迅速撤離泄漏污染區(qū)人員至安全區(qū)，并進行隔離，嚴格限制出入，切斷火源。建議應(yīng)急處理人員戴自給正壓式呼吸器，穿防靜電工作服。盡可能切斷泄漏源，防止流入下水道、排洪溝等限制性空間。小量泄漏，用砂土、蛭石或其它惰性材料吸收；或在保證安全情況下，就地焚燒。大量泄漏，構(gòu)筑圍堤或挖坑收容，用泡沫覆蓋，降低蒸氣災(zāi)害，用防爆泵轉(zhuǎn)移至槽車或?qū)Ｓ檬占鲀?nèi)，回收或運至廢物處理場所處臵。

操作處臵與儲存：密閉操作，全面通風。操作人員必須經(jīng)過專門培訓(xùn)，嚴格遵守操作規(guī)程。建議操作人員穿防靜電工作服，戴橡膠耐油手套。遠離火種、熱源，工作場所嚴禁吸煙。使用防爆型的通風系統(tǒng)和設(shè)備。防止蒸氣泄漏到工作場所空氣中。避免與氧化劑接觸。灌裝時應(yīng)控制流速，且有接地裝臵，防止靜電積聚。搬運時要輕裝輕卸，防止包裝及容器損壞。配備相應(yīng)品種和數(shù)量的消防器材及泄漏應(yīng)急處理設(shè)備。倒空的容器可能殘留有害物。進行儲存時應(yīng)儲存于陰涼、通風的庫房。遠離火種、熱源。庫溫不宜超過30℃。保持容器密封。應(yīng)與氧化劑分開存放，切忌混儲。采用防爆型照明、通風設(shè)施，禁止使用易產(chǎn)生火花的機械設(shè)備和工具。儲區(qū)應(yīng)備有泄漏應(yīng)急處理設(shè)備和合適的收容材料。

接觸控制/個體防護：職業(yè)接觸限值中國MAC 300 mg/m3[溶劑汽油]；前蘇聯(lián)MAC 300 mg/m3；美國TLVTN ACGIH 300ppm，890 mg/m3；美國TLVWN ACGIH 500ppm，1480 mg/m3[皮]。監(jiān)測方法為氣相色譜法。生產(chǎn)過程密閉，全面通風。呼吸系統(tǒng)一般不需要特殊防護，高濃度接觸時可佩戴自吸過濾式防毒面具（半面罩）。眼睛防護一般不需要特殊防護，高濃度接觸時可戴化學(xué)安全防護眼鏡。身體防護穿防靜電工作服。手防護戴橡膠耐油手套。工作現(xiàn)場嚴禁吸煙。避免長期反復(fù)接觸。?急性毒性LD50：67000 mg/kg(小鼠經(jīng)口)(120號溶劑汽油)；LC50：103000 mg/m3，2小時(小鼠吸入)(120號溶劑汽油)。刺激性人經(jīng)眼：140 ppm/8小時，輕度刺激。運輸信息：該物質(zhì)對環(huán)境可能有危害，對水體應(yīng)給予特別注意。廢棄物用焚燒法處臵。性質(zhì)穩(wěn)定，避免接觸強氧化劑。包裝標志7，包裝類別Ⅱ，洗刷除污編號3，鐵路危險貨物運輸特殊規(guī)定2（d），包裝號2、20、21。包裝方法為小開口鋼桶；安瓿瓶外普通木箱；螺紋口玻璃瓶、鐵蓋壓口玻璃瓶、塑料瓶或金屬桶（罐）外普通木箱。本品鐵路運輸時限使用鋼制罐車裝運，裝運前需報有關(guān)部門批準。道路運輸時運輸車輛應(yīng)配備相應(yīng)品種和數(shù)量的消防器材及泄漏應(yīng)急處理設(shè)備，夏季最好早晚運輸。道路運輸時所用的汽車槽（罐）車應(yīng)有接地鏈，槽內(nèi)可設(shè)孔隔板以減少震蕩產(chǎn)生靜電。運輸途中應(yīng)防曝曬、雨淋，防高溫。中途停留時應(yīng)遠離火種、熱源、高溫區(qū)。裝運該物品的汽車車輛排氣管必須配備阻火裝臵，禁止使用易產(chǎn)生火花的機械設(shè)備和工具裝卸。公路運輸時要按規(guī)定路線行駛，勿在居民區(qū)和人口稠密區(qū)停留。鐵路運輸時要限速連掛。嚴禁用木船、水泥船散裝運輸。

溶劑油（鐵危編號31104）

溶劑油（英文名稱：Commercial hexanes），CAS 號8030-30-6，主要成分為C6H14烷烴，無色透明液體。本產(chǎn)品餾分范圍窄，蒸發(fā)、干燥速度快，芳烴及硫含量低，毒性小。常溫常壓下性能穩(wěn)定，能與醇、醚和氯仿任意混溶，不溶于水。用在生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)食用油抽提溶劑，亦可用于粘結(jié)劑、涂料、油墨及烯聚合反應(yīng)過程的溶劑。無色或淡黃色液體，易揮發(fā)。沸點20～160℃，相對密度(水=1)0.78～0.97，閃點-2℃，引燃溫度350℃，爆炸下限1.1%，爆炸上限15%，不溶于水，溶于多數(shù)有機溶劑。

溶劑油是五大類石油產(chǎn)品之一。溶劑油的用途十分廣泛，用量最大的首推涂料溶劑油（俗稱油漆溶劑油），其次有食用油，印刷油墨，皮革，農(nóng)藥，殺蟲劑，橡膠，化妝品，香料，醫(yī)藥，電子部件等溶劑油。目前約有400-500種溶劑在市場上銷售，其中溶劑油（烴類溶劑，苯類化合物）占一半左右。

按沸程分，溶劑油可分為三類：低沸點溶劑油，如抽提溶劑油，即6＃溶劑油，沸程為60～90℃；中沸點溶劑油，如橡膠溶劑油，即人們常說的120＃溶劑油，沸程為80～120℃；高沸點溶劑油，如油漆溶劑油，即200＃溶劑油，沸程為140～200℃；近年來廣泛使用的油墨溶劑油，其干點可高達300℃。此外，還有油墨溶劑油、干洗溶劑油等。有時，餾程的切割各個企業(yè)也會有所不同。

按化學(xué)結(jié)構(gòu)分，溶劑油則可分為鏈烷烴，環(huán)烷烴和芳香烴三種。實際上除乙烷，甲苯和二甲苯等少數(shù)幾種純烴化合物溶劑油外，溶劑油都是各種結(jié)構(gòu)烴類的混合物。從化學(xué)構(gòu)成上，可以分為鏈烷烴、環(huán)烷烴和芳香烴等。通常所說的6＃、120＃、200＃溶劑油，就是鏈烷烴。芳香烴指苯、甲苯、二甲苯等。

按用途分，通常，可以分為主要用在抽出大豆油、萊籽油、花生油和骨油等動植物油脂的抽提溶劑油；用于橡膠、鞋膠、輪胎等領(lǐng)域的橡膠溶劑油；用于油漆、涂料工業(yè)的油漆溶劑油等等。此外，還有洗滌溶劑油、油墨溶劑油等。根據(jù)國家標準GB1922-88，即按其98%餾出溫度或干點劃分溶劑油，常見的牌號有：70#香花溶劑油，90#石油醚，120#橡膠溶劑油，190#洗滌劑油，200#油漆溶劑油，260#特種溶劑油型溶劑。此外還有6#抽提溶劑油，航空洗滌汽油，310#彩色油墨溶劑油，農(nóng)用滅蝗溶劑油等。實際上市場銷售的遠不止這些，生產(chǎn)廠家可以根據(jù)用戶需要，生產(chǎn)各種規(guī)格溶劑油。

危險性概述：侵入途徑為吸入、食入。本品極度易燃，具強刺激性，其蒸氣或霧對眼睛、粘膜和呼吸道有刺激性。中毒表現(xiàn)可有燒灼感、咳嗽、喘息、喉炎、氣短、頭痛、惡心和嘔吐。本品可引起周圍神經(jīng)炎，對皮膚具有強烈刺激性。對環(huán)境有危害，對水體、土壤和大氣可造成污染。

急救措施：皮膚接觸，脫去污染的衣著，用肥皂水和清水徹底沖洗皮膚，就醫(yī)。眼睛接觸，提起眼瞼，用大量流動清水或生理鹽水沖洗至少15分鐘，就醫(yī)。吸入，迅速脫離現(xiàn)場至空氣新鮮處，保持呼吸道通暢；如呼吸困難，給輸氧；如呼吸停止，立即進行人工呼吸，就醫(yī)。食入，用水漱口，給飲牛奶或蛋清，就醫(yī)。

消防措施：其蒸氣與空氣可形成爆炸性混合物，遇明火、高熱能引起燃燒爆炸。燃燒時產(chǎn)生大量煙霧。與氧化劑能發(fā)生強烈反應(yīng)。高速沖擊、流動、激蕩后可因產(chǎn)生靜電火花放電引起燃燒爆炸。其蒸氣比空氣重，能在較低處擴散到相當遠的地方，遇火源會著火回燃。有害燃燒產(chǎn)物為一氧化碳、二氧化碳。噴水冷卻容器，可能的話將容器從火場移至空曠處。處在火場中的容器若已變色或從安全泄壓裝臵中產(chǎn)生聲音，必須馬上撤離。滅火劑為砂土、泡沫、干粉、二氧化碳。

泄漏應(yīng)急處理：迅速撤離泄漏污染區(qū)人員至安全區(qū)，并進行隔離，嚴格限制出入。切斷火源，建議應(yīng)急處理人員戴自給正壓式呼吸器，穿防靜電工作服。盡可能切斷泄漏源，防止流入下水道、排洪溝等限制性空間。小量泄漏，用活性炭或其它惰性材料吸收，也可以用不燃性分散劑制成乳液刷洗，洗液稀釋后放入廢水系統(tǒng)。大量泄漏，構(gòu)筑圍堤或挖坑收容，用泡沫覆蓋，降低蒸氣災(zāi)害。用防爆泵轉(zhuǎn)移至槽車或?qū)Ｓ檬占鲀?nèi)，回收或運至廢物處理場所處臵。操作處臵與儲存：密閉操作，全面通風。操作人員必須經(jīng)過專門培訓(xùn)，嚴格遵守操作規(guī)程。建議操作人員佩戴過濾式防毒面具（半面罩），戴安全防護眼鏡，穿防靜電工作服，戴橡膠耐油手套。遠離火種、熱源，工作場所嚴禁吸煙。使用防爆型的通風系統(tǒng)和設(shè)備。防止蒸氣泄漏到工作場所空氣中。避免與氧化劑接觸。灌裝時應(yīng)控制流速，且有接地裝臵，防止靜電積聚。搬運時要輕裝輕卸，防止包裝及容器損壞。配備相應(yīng)品種和數(shù)量的消防器材及泄漏應(yīng)急處理設(shè)備。倒空的容器可能殘留有害物。進行儲存時應(yīng)儲存于陰涼、通風的庫房。遠離火種、熱源。庫溫不宜超過35℃。保持容器密封。應(yīng)與氧化劑分開存放，切忌混儲。采用防爆型照明、通風設(shè)施。禁止使用易產(chǎn)生火花的機械設(shè)備和工具。儲區(qū)應(yīng)備有泄漏應(yīng)急處理設(shè)備和合適的收容材料。

接觸控制/個體防護：職業(yè)接觸限值中國MAC未制定標準；前蘇聯(lián)MAC未制定標準；美國TLVTN ACGIH 400ppm，1590 mg/m3；美國TLVWN未制定標準。生產(chǎn)過程密閉，全面通風，提供安全淋浴和洗眼設(shè)備。呼吸系統(tǒng)在空氣中濃度超標時，佩戴過濾式防毒面具（半面罩）。眼睛防護戴安全防護眼鏡。身體防護穿防靜電工作服。手防護戴橡膠耐油手套。工作現(xiàn)場嚴禁吸煙。工作完畢，淋浴更衣。注意個人清潔衛(wèi)生。急性毒性LD50：無資料；LC50：16000 mg/m3，4小時(大鼠吸入)。

運輸信息：該物質(zhì)對環(huán)境有危害，應(yīng)特別注意對地表水、土壤、大氣和飲用水的污染。廢棄物處臵前應(yīng)參閱國家和地方有關(guān)法規(guī)，建議用焚燒法處臵。性質(zhì)穩(wěn)定，避免接觸強氧化劑。包裝標志7，包裝類別Ⅱ，洗刷除污編號3，鐵路危險貨物運輸特殊規(guī)定2（d），包裝號2、21。包裝方法為小開口鋼桶；螺紋口玻璃瓶、鐵蓋壓口玻璃瓶、塑料瓶或金屬桶（罐）外普通木箱。道路運輸時運輸車輛應(yīng)配備相應(yīng)品種和數(shù)量的消防器材及泄漏應(yīng)急處理設(shè)備。夏季最好早晚運輸。道路運輸時所用的汽車槽（罐）車應(yīng)有接地鏈，槽內(nèi)可設(shè)孔隔板以減少震蕩產(chǎn)生靜電。運輸途中應(yīng)防曝曬、雨淋，防高溫。中途停留時應(yīng)遠離火種、熱源、高溫區(qū)。裝運該物品的汽車車輛排氣管必須配備阻火裝臵，禁止使用易產(chǎn)生火花的機械設(shè)備和工具裝卸。公路運輸時要按規(guī)定路線行駛，勿在居民區(qū)和人口稠密區(qū)停留。嚴禁用木船、水泥船散裝運輸。柴油（鐵危編號32150）

柴油（英文名稱：Diesel oil，Diesel fuel）。稍有粘性的棕色液體，用作柴油機的燃料。熔點-18℃，沸點282-338℃，相對密度(水=1)0.87-0.9，閃點38℃，引燃溫度257℃，爆炸下限無資料，爆炸上限無資料。

危險性概述：皮膚接觸可為主要吸收途徑，可致急性腎臟損害。柴油可引起接觸性皮炎、油性痤瘡。吸入其霧滴或液體嗆入可引起吸入性肺炎。能經(jīng)胎盤進入胎兒血中。柴油廢氣可引起眼、鼻刺激癥狀，頭暈及頭痛。對環(huán)境有危害，對水體和大氣可造成污染。本品易燃，具刺激性。

急救措施：皮膚接觸，脫去污染的衣著，用肥皂水和清水徹底沖洗皮膚。眼睛接觸，提起眼瞼，用流動清水或生理鹽水沖洗，就醫(yī)。吸入，迅速脫離現(xiàn)場至空氣新鮮處，保持呼吸道通暢；如呼吸困難，給輸氧；如呼吸停止，立即進行人工呼吸，就醫(yī)。食入，盡快徹底洗胃，就醫(yī)

消防措施：遇明火、高熱或與氧化劑接觸，有引起燃燒爆炸的危險。若遇高熱，容器內(nèi)壓增大，有開裂和爆炸的危險。有害燃燒產(chǎn)物為一氧化碳、二氧化碳。消防人員須佩戴防毒面具、穿全身消防服，在上風向滅火。盡可能將容器從火場移至空曠處，噴水保持火場容器冷卻，直至滅火結(jié)束。處在火場中的容器若已變色或從安全泄壓裝臵中產(chǎn)生聲音，必須馬上撤離。滅火劑為砂土、泡沫、干粉、二氧化碳。

泄漏應(yīng)急處理：迅速撤離泄漏污染區(qū)人員至安全區(qū)，并進行隔離，嚴格限制出入；切斷火源。建議應(yīng)急處理人員戴自給正壓式呼吸器，穿一般作業(yè)工作服。盡可能切斷泄漏源，防止流入下水道、排洪溝等限制性空間。小量泄漏，用活性炭或其它惰性材料吸收。大量泄漏，構(gòu)筑圍堤或挖坑收容。用泵轉(zhuǎn)移至槽車或?qū)Ｓ檬占鲀?nèi)，回收或運至廢物處理場所處臵。

操作處臵與儲存：密閉操作，注意通風。操作人員必須經(jīng)過專門培訓(xùn)，嚴格遵守操作規(guī)程。建議操作人員佩戴自吸過濾式防毒面具（半面罩），戴化學(xué)安全防護眼鏡，戴橡膠耐油手套。遠離火種、熱源，工作場所嚴禁吸煙。使用防爆型的通風系統(tǒng)和設(shè)備，防止蒸氣泄漏到工作場所空氣中。避免與氧化劑、鹵素接觸。充裝要控制流速，防止靜電積聚。搬運時要輕裝輕卸，防止包裝及容器損壞。配備相應(yīng)品種和數(shù)量的消防器材及泄漏應(yīng)急處理設(shè)備。倒空的容器可能殘留有害物。進行儲存時應(yīng)儲存于陰涼、通風的庫房。遠離火種、熱源。應(yīng)與氧化劑、鹵素分開存放，切忌混儲。采用防爆型照明、通風設(shè)施，禁止使用易產(chǎn)生火花的機械設(shè)備和工具。儲區(qū)應(yīng)備有泄漏應(yīng)急處理設(shè)備和合適的收容材料。

接觸控制/個體防護：職業(yè)接觸限值中國MAC未制定標準；前蘇聯(lián)MAC 未制定標準；美國TLVTN未制定標準；美國TLVWN未制定標準。密閉操作，注意通風。呼吸系統(tǒng)防護，空氣中濃度超標時，佩戴自吸過濾式防毒面具（半面罩）。緊急事態(tài)搶救或撤離時，應(yīng)該佩戴空氣呼吸器或氧氣呼吸器。眼睛防護戴化學(xué)安全防護眼鏡。身體防護穿一般作業(yè)防護服。手防護戴橡膠耐油手套。工作現(xiàn)場嚴禁吸煙，避免長期反復(fù)接觸。急性毒性LD50：無資料。LC50：無資料。

運輸信息：該物質(zhì)對環(huán)境有危害，建議不要讓其進入環(huán)境。對水體和大氣可造成污染，破壞水生生物呼吸系統(tǒng)。對海藻應(yīng)給予特別注意。廢棄物處臵前應(yīng)參閱國家和地方有關(guān)法規(guī)，建議用焚燒法處臵。避免接觸強氧化劑、鹵素。包裝標志7，包裝類別Ⅲ，洗刷除污3，鐵路危險貨物運輸特殊規(guī)定2（d），包裝號2、21、22。包裝方法為小開口鋼桶；螺紋口玻璃瓶、鐵蓋壓口玻璃瓶、塑料瓶或金屬桶（罐）外普通木箱；螺紋口玻璃瓶、塑料瓶或鍍錫薄鋼板桶（罐）外滿底板花格箱、纖維板箱或膠合板箱。鐵路運輸限使用鋼制企業(yè)自備罐車裝運。非罐裝運輸前應(yīng)先檢查包裝容器是否完整、密封，運輸過程中要確保容器不泄漏、不倒塌、不墜落、不損壞。道路運輸時運輸車輛應(yīng)配備相應(yīng)品種和數(shù)量的消防器材及泄漏應(yīng)急處理設(shè)備。夏季最好早晚運輸。運輸時所用的汽車槽（罐）車應(yīng)有接地鏈，槽內(nèi)可設(shè)孔隔板以減少震蕩產(chǎn)生靜電。運輸途中應(yīng)防曝曬、雨淋，防高溫。中途停留時應(yīng)遠離火種、熱源、高溫區(qū)。裝運該物品的汽車車輛排氣管必須配備阻火裝臵，禁止使用易產(chǎn)生火花的機械設(shè)備和工具裝卸。運輸車船必須徹底清洗、消毒，否則不得裝運其它物品。船運時，配裝位臵應(yīng)遠離臥室、廚房，并與機艙、電源、火源等部位隔離。道路運輸時要按規(guī)定路線行駛。目前國內(nèi)運輸方式

此專用線辦理的3個鐵路危險貨物品名中，汽油、溶劑油的火災(zāi)危險性分類屬于甲B類可燃液體，柴油的火災(zāi)危險性分類屬于丙A類可燃液體。按《鐵路危險貨物品名表》，汽油、溶劑油屬于第三類第3.1項一級易燃液體，柴油屬于第三類第3.2項二級易燃液體。以上3個品名可以采用鋼制鐵路罐車、汽車槽車、船舶或管道來運輸。

在我國，液體石油、石化產(chǎn)品應(yīng)用鐵路罐車、汽車槽車運輸都是比較普遍的，利用船舶和管道運輸也是可行的。

具體選擇何種運輸方式取決于運量、運輸距離、經(jīng)濟效益、運輸目的和靈活性等多方面的因素。根據(jù)我國鐵路和道路運輸發(fā)展狀況來看，針對易燃液體的鐵路運輸、道路運輸、船舶運輸、管道運輸都比較普遍，各種運輸方式都有各自的優(yōu)缺點。鐵路運輸、船舶運輸運價低廉，運量大；但速度較慢，要有專門的裝卸專用線（或碼頭）和相應(yīng)的裝卸設(shè)備，適于大量遠距離運輸。船舶運輸受水運條件限制較大。道路運輸速度較高，靈活機動；但運價較高，每車的運量有限。管道運輸量大速度快；但需要鋪設(shè)管道，前期投入和維護費用較高

相比較而言，鐵路運輸適合中長距離的運輸，適應(yīng)性最強；船舶運輸適合大批量運輸，但受水運條件和氣候條件限制較大；道路運輸適合短距離運輸，距離超過一定程度后，運輸成本將大為增加；管道運輸不易受外界影響，運輸量較大，但大部分易燃液體不適合長途運輸，維護成本高。

技術(shù)設(shè)施（設(shè)備）現(xiàn)狀

嘉峪關(guān)機務(wù)段專用線范圍內(nèi)設(shè)有專門的汽車運輸?shù)缆?，汽車運輸?shù)缆放c鐵路線路交叉處采用立交方式，各項鐵路運輸作業(yè)與道路運輸?shù)母黜棙I(yè)務(wù)不產(chǎn)生沖突。

1、裝卸車作業(yè)線路

嘉峪關(guān)機務(wù)段專用線接軌站為蘭州鐵路局武威南車務(wù)段武威南車站，專用線末端距鐵路車站中心線里程為1.906 km。嘉峪關(guān)機務(wù)段專用線位于嘉峪關(guān)機務(wù)段武威南車間內(nèi)。武威南車間內(nèi)段管線共40股道，設(shè)有53組道岔，專用線為其中的機

37、機38股道，位臵在武威南車間內(nèi)其它段管線的南部最外側(cè)（距離蘭新鐵路正線最遠的一側(cè)）。專用線東面是與武威南車站接軌方向；西面、南面均為無人荒灘，地面覆蓋有野生草類植物，無灌木和高大樹木；北面為嘉峪關(guān)機務(wù)段武威南車間生產(chǎn)作業(yè)區(qū)，布臵有其它36股道段管線及用于機車運用、整備、檢修的設(shè)施設(shè)備。

專用線距離嘉峪關(guān)機務(wù)段武威南車間生產(chǎn)作業(yè)區(qū)外的蘭新鐵路正線380 m，滿足《鐵路運輸安全保護條例》的有關(guān)要求。

專用線機37線總長度為200 m，線路有效長為166 m，有效容車數(shù)為11車（按14.3 m/車；如按12.1 m/車，為13車）。機38線總長度為494 m，線路有效長為165 m，有效容車數(shù)為11車（按14.3 m/車；如按12.1 m/車，為13車）。

專用線及有關(guān)設(shè)備單獨布臵于生產(chǎn)作業(yè)區(qū)以外，與嘉峪關(guān)機務(wù)段武威南車間的正常機車業(yè)務(wù)不產(chǎn)生沖突。

專用線距離生產(chǎn)作業(yè)區(qū)明火或散發(fā)火花的地點距離均超過30 m，符合國家“石油庫設(shè)計規(guī)范”要求。專用線2股道均為盡頭線，直道平坡，采用普通石渣道床，線間設(shè)臵裝卸車棧橋。該2股道裝卸車作業(yè)線基本為東西走向，儲罐區(qū)位于裝卸車作業(yè)線盡頭的西側(cè)，儲罐與作業(yè)線路裝卸棧橋距離約120 m；專用線北側(cè)為裝卸車泵房及操作間，鐵路線路與裝卸車泵房距離40 m，更遠處為機務(wù)車間生產(chǎn)作業(yè)區(qū)，中間有實體圍墻間隔；專用線東側(cè)為鐵路線路入口端，通過道岔與其它段管線連接，出機務(wù)段界后最終與武威南車站接軌；專用線南側(cè)設(shè)臵有消防泵房及消防水池，距離約40 m，更遠處為無人荒灘。

專用線2股道盡頭處設(shè)臵有土擋，并布臵有車擋表示器，車擋前未設(shè)臵擋車器。

專用線所處的嘉峪關(guān)機務(wù)段外即為武南鎮(zhèn)，段內(nèi)道路與武南鎮(zhèn)主干道相連，裝卸作業(yè)線距離外部道路超過200 m，專用線距離312國道2.8 km。

專用線裝卸車作業(yè)線路周圍無架空通信線路，線間距、線路與四周建筑物的距離符合有關(guān)規(guī)定和要求。

但專用線鐵路裝卸作業(yè)區(qū)有部分地面長有雜草，在冬季干燥時容易引起火災(zāi)。應(yīng)盡快清除地面雜草，并做好定期清理工作。

2、儲罐

嘉峪關(guān)機務(wù)段專用線儲罐區(qū)位于裝卸作業(yè)線盡頭西側(cè)。儲罐區(qū)共設(shè)臵4座覆土式固定頂立式儲罐，所有儲罐均為鋼制，容積均為2000 m3。儲罐埋地深度為3 m，地面以上部分為12 m，儲罐周圍修建有防火墻。儲罐露出地面部分全部覆土，覆土厚度超過2 m，覆土層頂部開有通風天窗，儲罐頂部設(shè)臵有呼吸閥。各儲罐周圍均修建有防火墻，地下部分設(shè)臵有排水系統(tǒng)。

該4座儲罐由西至東分別編號為4﹟、1﹟、2﹟、3﹟（由于4﹟儲罐為后建成，所以4座儲罐未按位臵順序編號）。其中1﹟、2﹟儲罐存儲介質(zhì)為柴油；3﹟儲罐存儲介質(zhì)為汽油；4﹟儲罐存儲介質(zhì)為溶劑油。

儲罐區(qū)位于專用線裝卸作業(yè)區(qū)西側(cè)，周圍修建有實體圍墻，整個儲罐區(qū)為一獨立區(qū)域。儲罐區(qū)西側(cè)、南側(cè)圍墻外為無人荒灘；北側(cè)墻外為機務(wù)車間生產(chǎn)作業(yè)區(qū)，有一道鐵門連接儲罐區(qū)內(nèi)外，門外為內(nèi)部道路；東側(cè)圍墻外是鐵路裝卸作業(yè)區(qū)，也開有一道鐵門。儲罐區(qū)西側(cè)大門內(nèi)修建有1座門衛(wèi)室和消防間，門衛(wèi)室外建有一座鋼塔，上面設(shè)臵有火災(zāi)警報器。

儲罐區(qū)周圍無架空通信線路和架空電力線路。所有儲罐距內(nèi)部道路路邊均超過7 m，距庫區(qū)外道路超過20 m。整個儲罐區(qū)周圍無居民區(qū)、村莊和重要建筑，也無其它河流、水源地、農(nóng)田和引水渠等。

所有儲罐均設(shè)臵有泡沫滅火系統(tǒng)，泡沫閥設(shè)臵在泡沫井中，距離儲罐區(qū)門衛(wèi)室僅有4 m，操作比較方便。

儲罐區(qū)各儲罐設(shè)臵位臵、儲罐材質(zhì)、與周圍建（構(gòu)）筑物距離、防火墻設(shè)臵等符合有關(guān)規(guī)定。

3、鐵路裝卸車棧橋

嘉峪關(guān)機務(wù)段專用線2股道裝卸車作業(yè)線（機37線、機38線）間設(shè)臵有鐵路裝卸車棧橋1座。棧橋主體為混凝土材質(zhì)，安全梯、防護欄桿為全鋼制。該棧橋總長45 m，橋面長40 m，寬2.0 m，高4.0 m，邊緣距離機

37、機38線鐵路中心線2.1 m。棧橋上共設(shè)臵鐵路裝卸車鶴管共8套，兩兩并排為一組，分別對應(yīng)一側(cè)鐵路線路的裝卸作業(yè)。棧橋兩端均設(shè)臵有鋼斜梯，棧橋西側(cè)斜梯外側(cè)距離線路盡頭約50 m，東側(cè)斜梯外側(cè)距離警沖標約55 m。

棧橋橋面為混凝土地面，滿足防滑要求。棧橋兩側(cè)正對鐵路裝卸車線路設(shè)臵有鋼制作業(yè)梯，棧橋及上下斜梯均設(shè)臵有安全欄桿。棧橋上部未設(shè)防雨或防曬棚。

鐵路裝卸棧橋的整體情況基本符合有關(guān)規(guī)定。

棧橋距離最近的儲罐約120 m，距離武威南機務(wù)車間外道路超過200 m，距離蘭新鐵路正線約380 m。

鐵路裝卸車棧橋與有關(guān)建筑物、固定設(shè)施的距離符合有關(guān)規(guī)定。

4、裝卸車鶴管

嘉峪關(guān)機務(wù)段專用線修建的鐵路裝卸車棧橋設(shè)臵鶴管共計8套（兩兩并排成組）。

所有鶴管均為液下裝卸車鶴管，由于使用時間已經(jīng)較長，鶴管銘牌已丟失，生產(chǎn)廠家及型號不明。裝卸車鶴管管徑為DN100，承重部位材質(zhì)為鋼制，插入鐵路罐車內(nèi)部的材質(zhì)為鋁合金制。在棧橋上布臵間距為12 m。

裝車鶴管設(shè)臵、材質(zhì)、有關(guān)距離符合有關(guān)規(guī)定。

5、輸送管道

嘉峪關(guān)機務(wù)段專用線所有油品輸送管道均采用無縫鋼管。卸油管徑為200 mm，裝油管徑為150 mm，均進行了內(nèi)外防腐處理采取了防靜電保護措施。管路閥門均為鑄鋼材質(zhì)，卸油閥采用型號Pa16—200閥門3套，發(fā)油閥采用Pa16—150閥門2套。

管路敷設(shè)均采用管溝地埋方式，所有管線與鐵路裝卸作業(yè)線平行布臵，無穿越和跨越鐵路線路的情況，作業(yè)區(qū)內(nèi)也無架空管線。

專用線輸送管道材質(zhì)、布臵方式等基本符合有關(guān)規(guī)定。

專用線鐵路罐車裝卸車采用手工計量方式（采用部計量軟件，配備量油尺、溫度計、密度計等），所以各管路末端與鐵路裝卸車鶴管連接處均未設(shè)臵流量計等自動計量設(shè)備。為控制裝卸車流速、流量，保證作業(yè)安全，便于裝卸車計量，建議在條件允許時加裝能控制液體流速、流量的自動計量設(shè)備。

6、裝卸作業(yè)用泵房

嘉峪關(guān)機務(wù)段專用線建有1座裝卸作業(yè)泵房，用于鐵路棧橋作業(yè)區(qū)裝卸車作業(yè)。泵房位于鐵路裝卸車作業(yè)區(qū)南側(cè)，距離鐵路裝卸車線路40 m，距離儲罐區(qū)約80 m。泵房與配電操作間相鄰。

泵房內(nèi)共布臵作業(yè)泵4臺。其中有型號為BY180—80A的離心式油泵2臺（有關(guān)技術(shù)參數(shù)：Q = 160 m3/h，H = 62 m，W = 39 KW），配備有功率為55 KW的YB250M—2防爆電機2臺；該2臺作業(yè)泵用于油品卸車作業(yè)。泵房內(nèi)還布臵有型號為BY50—100B的離心式油泵2臺（有關(guān)技術(shù)參數(shù)：Q = 40 m3/h，H = 73 m，W = 15.3 KW），配備有功率為22 KW的YB180M—2防爆電機2臺；該2臺作業(yè)泵用于油品裝車作業(yè)。

上述各作業(yè)泵已經(jīng)按要求進行了有效接地，并采取了電氣屏蔽措施。照明采用防爆燈具。泵房內(nèi)作業(yè)泵布臵有序，地面干凈整潔。泵房設(shè)臵有采光和通風的窗戶，還設(shè)臵有通風孔，并安裝了軸流風機用于強制排風。泵房設(shè)臵有安全疏散門，為向外開啟。

泵房隔壁為配電操作間，有木門連通，并設(shè)臵有用于觀察的窗戶。泵房司泵工作人員即在該處操作并值班。

專用線泵房布臵位臵、與有關(guān)部位距離、作業(yè)泵設(shè)臵、泵房內(nèi)部通風設(shè)備等基本符合有關(guān)規(guī)定。

但泵房內(nèi)的通風孔設(shè)臵在地面與屋頂?shù)闹虚g位臵，與所辦理危險貨物品名的要求不符。本報告涉及的汽油、溶劑油、柴油3個易燃液體品名蒸汽的密度均大于空氣，如有易燃液體（或其蒸汽）泄漏時，易燃液體的蒸汽會首先聚集在接近地面處，所以強制通風設(shè)備應(yīng)設(shè)臵在接近地面的位臵。

7、消防設(shè)施

嘉峪關(guān)機務(wù)段專用線建有1座消防泵房，布臵于鐵路裝卸作業(yè)區(qū)與儲罐區(qū)之間，位于鐵路裝卸作業(yè)區(qū)的西南角。消防泵房負責整個專用線的消防滅火需要。該部分消防系統(tǒng)設(shè)有1個300 m3消防水池，水源由武威南車站及嘉峪關(guān)機務(wù)段武威南車間供水管網(wǎng)接入。消防泵房內(nèi)設(shè)臵IS80-50-3.5型泡沫泵2臺（流量50 m3/h，揚程125 m），配22 kw Y200L2-2型電機；設(shè)臵清水泵2臺（流量172.2 m3/h，揚程37 m），配22 kw Y180M-2型電機。消防泵房內(nèi)間設(shè)臵3 m3等壓臵換式泡沫混合裝臵1套，儲罐區(qū)每一儲罐設(shè)臵有泡沫發(fā)生器。環(huán)儲罐區(qū)、鐵路棧橋裝卸車作業(yè)區(qū)地下預(yù)埋有消防泡沫和消防清水管路。儲罐區(qū)共布臵泡沫栓8個，消防水栓6個。

專用線儲罐區(qū)配備滅火器材數(shù)量為：MF50型50 kg推車式干粉滅火器4具，MFZ8型手提式干粉滅火器28具，滅火毯（消防氈）若干塊，滅火水槍頭和泡沫槍頭各4只，消防水龍帶300 m。另有消防斧2把，消防鉤4把，消防桶4只，消防鍬8把。

專用線鐵路棧橋作業(yè)區(qū)及泵房配備滅火器數(shù)量為：100 kg推車式泡沫滅火器4具，65 kg推車式泡沫滅火器1具，MF50型50 kg推車式干粉滅火器2具，MFZ8型手提式干粉滅火器8具。

專用線生產(chǎn)用電和消防用電兩路獨立布臵，由嘉峪關(guān)機務(wù)段武威南車間配電系統(tǒng)供電，專用線設(shè)有單獨的專用配電室。專用線電源由武威市城市供電電網(wǎng)和鐵路供電系統(tǒng)兩路接入。嘉峪關(guān)機務(wù)段武威南車間備有備用電源，一旦出現(xiàn)停電時，備用電源將對機車整備作業(yè)地點和專用線進行供電。專用線照明均采用防爆燈具，所有照明開關(guān)和動力開關(guān)均采用防爆開關(guān)。

專用線設(shè)臵有消防車道，消防車道與外部公路連接，消防通路暢通。專用線及武威南機務(wù)車間外有武南武警消防支隊，距離機務(wù)車間大門約4 km，一旦專用線發(fā)生火災(zāi)等事故時，消防力量可以及時到位。

武威南鐵路醫(yī)院距離武威南機務(wù)車間大門約3 km，一旦發(fā)生人員中毒等危險情況時可以比較方便地得到醫(yī)療部門的幫助。

專用線消防設(shè)施及設(shè)備配臵已由武威鐵路公安處消防監(jiān)督科于2008年4月23日檢查驗收合格，并出具有消防設(shè)施設(shè)備合格的“消防安全檢查意見書”（武鐵公消檢字[2008]第02號。

專用線消防泵房、消防水池、消防供水、消防供電、滅火器配臵、消防滅火系統(tǒng)、消防部門檢查驗收等方面符合有關(guān)規(guī)定。

8、安全檢查及報警設(shè)備

專用線各儲罐均安裝有液位計，可以顯示各儲罐中儲存易燃液體的液面位臵，掌握儲罐內(nèi)液體容量。

儲罐區(qū)設(shè)臵有視頻監(jiān)控攝像系統(tǒng)，可以對儲罐區(qū)安全狀態(tài)進行隨時監(jiān)控。儲罐區(qū)設(shè)臵有火災(zāi)報警系統(tǒng)，門衛(wèi)室屋后鋼架上設(shè)有警報器，一旦發(fā)生危險時可以及時報警。

專用線安全檢查及報警裝臵的設(shè)臵基本符合要求。

9、避雷及防靜電設(shè)施（設(shè)備）

專用線儲罐區(qū)4座覆土式立式固定頂儲罐罐體厚度均大于4 mm，可不設(shè)避雷針或帶。專用線4座儲罐建成時已在頂部設(shè)臵有避雷針，雖無必要，但可以繼續(xù)保留。罐體底部周圍已有不少于2處與接地裝臵焊接。

專用線接地系統(tǒng)為防雷接地、防雷電感應(yīng)、防靜電接地、工作接地等共用。鐵路裝車棧橋處鋼軌、輸送管線、鶴管等均做了等電位電氣連接并接地。專用線入口處的鐵路鋼軌進行了絕緣處理，以防止其它雜散電流竄入。

有關(guān)工作泵、管線都采取了防靜電接地措施，所有少于5個螺栓的法蘭連接均已采取了等電位跨接措施。

專用線于2008年4月23日已由武威市防雷裝臵檢測所進行了防雷防靜電設(shè)施的有效性檢測，檢測結(jié)論合格并核發(fā)了“防雷裝臵安裝檢測合格證”。

嘉峪關(guān)機務(wù)段專用線防雷、防靜電各項設(shè)施、設(shè)備基本符合有關(guān)規(guī)定。但專用線儲罐區(qū)門衛(wèi)室、配電室與作業(yè)泵房、消防泵房等建筑物屋頂未設(shè)臵避雷帶，存在不安全因素。建議嘉峪關(guān)機務(wù)段武威南車間盡快在上述各處安裝避雷裝臵。

10、鐵路運輸安全防護設(shè)備

嘉峪關(guān)機務(wù)段專用線接軌道岔已納入武威南車站電氣集中聯(lián)鎖。專用線道岔及武威南機務(wù)車間內(nèi)部各段管線均采用手動道岔，2人工扳道，道岔無聯(lián)鎖。專用線2股道裝卸作業(yè)線（機37線、機38線）均可以采用將道岔扳動到不能進入裝卸作業(yè)線的位臵，來對線路內(nèi)的裝卸車作業(yè)進行防護。而且專用線鐵路線路入口設(shè)臵有大門，無取送車作業(yè)時大門關(guān)閉，可以進一步對線路內(nèi)的裝卸車作業(yè)進行防護。嘉峪關(guān)機務(wù)段專用線裝卸作業(yè)防護設(shè)備可以保證鐵路裝卸車作業(yè)的安全。

專用線防止車輛溜逸利用手制動機、鐵鞋和防溜枕木。按專用線作業(yè)制度要求，裝卸作業(yè)線停留的鐵路車輛由扳道員放臵第一只鐵鞋，專用線司泵作業(yè)人員放臵第二只加鎖鐵鞋，并需擰緊車輛手制動機，然后在距離鐵路車輛10 m處放臵防溜枕木，距防溜枕木5 m處再設(shè)臵移動式脫軌器。按專用線上述防溜辦法，共采用了5道防溜措施，可以說完全能保證防溜的安全。

嘉峪關(guān)機務(wù)段專用線鐵路運輸安全防護設(shè)備的設(shè)臵符合有關(guān)規(guī)定。

11、其它

由于汽油、溶劑油、柴油均具有一定的毒害性，汽油、溶劑油還對人體對皮膚具有強烈的刺激作用，柴油對人體皮膚也有一定的傷害作用。所以專用線為有關(guān)作業(yè)人員配備的個人防護用品包括防靜電工作服、防靜電鞋、防油手套、防護眼鏡、防毒面具（或防毒口罩）等。上述個人防護用品有專人負責維護管理，如有損壞或失效時，由該公司管理部門負責及時更換。

但嘉峪關(guān)機務(wù)段專用線未配備鐵路罐車作業(yè)安全帶、防爆手電筒，建議盡快購臵齊全。

專用線儲罐區(qū)門衛(wèi)值班室、辦公區(qū)各辦公室、鐵路裝卸作業(yè)區(qū)泵房控制室均配有程控電話，在發(fā)生危險時可以與外界及時進行通訊報警和聯(lián)系。

專用線儲罐區(qū)門衛(wèi)值班室還設(shè)臵了“火種箱”，作業(yè)人員或外部人員需要進入庫區(qū)時，必須將攜帶的香煙、打火機、手機等放入火種箱后才可進入

第五篇：專用線裝卸管理規(guī)程

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專用線裝卸管理規(guī)程

為進一步加強對專用線的管理，完善專用線各項規(guī)章制度及專用線內(nèi)部管理機制，有效促進專用線安全生產(chǎn)，確保專用線運輸安全有序可控，不斷提高裝卸效率，使專用線的管理、機制、生產(chǎn)適應(yīng)鐵路的發(fā)展需要，并結(jié)合本專用線實際，制訂如下管理機構(gòu)措施。

（1）、組織機構(gòu)

一、管理小組

組長：

運輸員：

管倉員：

清潔工：

二、裝卸隊

隊長：副隊長：副組長：

（2）、職責分工

一、組長全面負責專用線裝卸作業(yè)及各項工作管理，制定各項裝卸工作準則和安全措施，負責與鐵路各部門協(xié)調(diào)及聯(lián)系工作。

二、副組長負責專用線日常裝卸安全生產(chǎn)各項制度的檢查落實和現(xiàn)場監(jiān)控，負責對倉庫貨物保管安全監(jiān)控。

三、運輸員在組長、副組長的領(lǐng)導(dǎo)下，日常負責與車站貨運、運轉(zhuǎn)調(diào)送車輛、貨物裝卸工作聯(lián)系，與貨運室辦理卸車各項工作聯(lián)系與貨車交接手續(xù)，負責現(xiàn)場對裝卸班作業(yè)監(jiān)控檢查及指導(dǎo)，及時處理裝卸工人在裝卸作業(yè)中出現(xiàn)的問題，配合貨運員做好裝卸各項附屬作業(yè)。

四、清潔工在組長、副組長領(lǐng)導(dǎo)下，負責對專用線貨場、倉庫衛(wèi)生清潔工作，做到隨臟隨掃，保持倉庫貨場衛(wèi)生清潔無垃圾。

五、裝卸隊副隊長在隊長的領(lǐng)導(dǎo)下，負責對全隊裝卸工管理組織領(lǐng)導(dǎo)工作，根據(jù)裝卸作業(yè)量合理安排勞力，指導(dǎo)裝卸工班做好各項裝卸附屬作業(yè)，督促裝卸工班做好各項優(yōu)質(zhì)服務(wù)工作。

六、裝卸班長在隊長、副隊長的領(lǐng)導(dǎo)下，負責對本班裝卸作業(yè)各項安全措施落實工作，做好本班裝卸車附屬作業(yè)，帶領(lǐng)本班人員按質(zhì)按量按時完成本班的裝卸任務(wù)。

七、裝卸隊分7個班組，每班設(shè)班長1人，裝卸工5人，共6人組成一個班，負責本班裝卸車任務(wù)。

（3）、管理制度

一、根據(jù)車站調(diào)送入專用線的卸車貨物和裝車計劃安排，專用線實行二十四小時不間斷作業(yè)，節(jié)假日實行兩班制輪班放假制度，確保專用線裝卸作業(yè)不中斷。

二、嚴格執(zhí)行鐵路有關(guān)安全規(guī)定和各項規(guī)章制度，嚴禁使用機械進行移動及調(diào)動車輛。做好在關(guān)裝卸車附屬作業(yè)，專線貨場嚴禁吸煙，做好防火防盜安全措施。

三、專線運輸員每天早上8：00前和下午17：00前向貨運值班員申報當天裝卸作業(yè)車要求調(diào)送計劃，對調(diào)送入專用線的貨物須經(jīng)聯(lián)系專線貨運員，同意后方能安排派工作業(yè)。派班前必須向裝卸工班布置卸車注意事項和作業(yè)要求，同意后方可派班卸車作業(yè)。對卸車剪下的施封鎖及時交貨運員，對需要裝車貨物時，運輸員應(yīng)向貨運員申報裝車請求經(jīng)貨運員同意后方能派工裝車。裝車前須向裝卸班提出裝車安全注意事項和裝車質(zhì)量要求、附屬作業(yè)要求。

四、裝卸隊副隊長每天對裝卸勞力出勤進行考核，保持裝卸勞力每天出勤率達95%以上，如出勤率不足95%時及時向隊長進行匯報。根據(jù)運輸員的派工，及時組織安排勞力進行作業(yè)，督促裝卸工人按質(zhì)按量完成裝卸任務(wù)。

五、裝卸班長負責本班裝卸車作業(yè)安全各項制度措施落實，按質(zhì)按量及時帶領(lǐng)本班工人完成裝卸車任務(wù)。并做好裝卸車各項附屬工人作業(yè)（卸車前必須帶備鐵鉗、鐵線），對卸車的施封鎖剪下后及時交專線運輸員保管，裝卸后及時關(guān)閉車門、窗。并對車門滑輪、車門上、下部門扣用10號鐵線及時進行捆綁加固，人離開必須完成。

（4）、處罰制度

1、凡專線運輸員違反作業(yè)程序，未經(jīng)聯(lián)系貨運員同意盲目派班裝卸作業(yè)，無按質(zhì)按量完成或附屬作業(yè)未按規(guī)定做好監(jiān)控時每車在工資中扣除20元處罰金。

2、未經(jīng)貨運員同意裝卸工人一律不準手推調(diào)車作業(yè)，凡違反發(fā)現(xiàn)每車罰款100元處罰金。

3、凡裝卸作業(yè)派班20分鐘后未進行作業(yè)時，每車罰款30元處罰金。

4、凡裝卸車作業(yè)未按規(guī)定剪封上交的每少交施封鎖一個扣罰20元處罰金。

5、凡裝卸作業(yè)完畢后未對車門關(guān)閉，車門油輪進行捆綁時每車扣款20元處罰金。

6、裝卸工人不按規(guī)定穿解放鞋（穿拉鞋）每次罰20元處罰金。

7、在貨場吸煙發(fā)現(xiàn)每次扣款50元處罰金。

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2011年3月10日