第一篇：第三十二條駕駛員培訓(xùn)教育

第三十二條駕駛員培訓(xùn)教育

所有專職駕駛員都要參加持證上崗教育培訓(xùn)，考試合格后發(fā)放上崗證，具備上崗證方可具備駕駛公車資格。

1、培訓(xùn)形式：安全教育培訓(xùn)由局交安委統(tǒng)一布署、地區(qū)交安委具體組織實施并與各單位自行安排相結(jié)合。凡在太原鐵路局交安委范圍內(nèi)的機動車駕駛員每年度必須接受不少于十天的脫產(chǎn)道路交通安全專業(yè)培訓(xùn)。

2、培訓(xùn)內(nèi)容：《中華人民共和國道路道路交通安全法》、《山西省實施〈中華人民共和國道路道路交通安全法〉辦法》、《高速公路交通管理辦法》、《道路交通事故處理辦法》等相關(guān)配套法規(guī)。

3、培訓(xùn)重點：路局、地區(qū)交安委定期或不定期的開展對駕駛9座以上乘人汽車，三年以下駕齡，軍轉(zhuǎn)地，有違章、肇事、闖電子警察被交警部門做出過罰款記分處理的駕駛員進行重點培訓(xùn)。

第二篇：駕駛員教育培訓(xùn)制度

駕駛員教育培訓(xùn)制度

1、公司按照國家《校車安全管理條例》以及國家有關(guān)安全運輸?shù)姆煞ㄒ?guī)要求,對在崗駕駛員進行教育和經(jīng)常性培訓(xùn)，并實行跟蹤教育。

2、駕駛員的安全教育次數(shù)每月不少于一次，每次不少于一小時，駕駛員的安全教育會議實行點名制，對無故缺課人員要及時補課并經(jīng)濟處罰，記錄在案。

3、不定期和交警部門密切聯(lián)系，聘請交警人員授課。

4、加強對駕駛員駕駛、修理、故障排除等技能的培訓(xùn)，以及事故預(yù)防、事故現(xiàn)場的救護和自我救護、出現(xiàn)災(zāi)情時的應(yīng)急救護措施和消防安全等知識的培訓(xùn)。

5、充分利用安全宣傳標語、手機和GPS短信提醒駕駛員出車前、收車后等多種場合的安全告誡形式對駕駛員進行安全行車提醒教育。

第三篇：駕駛員安全行車教育培訓(xùn)

黔東醫(yī)院駕駛員安全行車教育培訓(xùn)

一、加強交通法規(guī)學(xué)習(xí)，提高安全行車意識

交通法律法規(guī)是駕駛員安全行車的基礎(chǔ)，駕駛員在平日需加強對相關(guān)交通法規(guī)的學(xué)習(xí)，提高現(xiàn)代交通文明素質(zhì)，養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的良好行為，預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生。

二、端正工作作風，保持良好心態(tài)

駕駛員一定要端正工作作風，保持良好的心態(tài)，安心開車、靜心開車，銘記血的教訓(xùn)，做到用心、細心、愛崗、敬業(yè)。

三、強化崗位責任心，杜絕麻痹思想

無論什么情況下始終要有“十分把握七分開，留下三分防意外”的安全意識，強化崗位責任心，把安全問題落實到行動中，保障工作及時高效的完成。

四、強化崗位責任心，堅持防御性駕駛

無論在任何情況下始終把安全意識放在第一位，強化崗位責任心，堅持縱有十分把握開車須防三分意外突發(fā)的防御性駕駛安全意識。

五、明晰安全意識誤區(qū) 提高安全行車意識

不要自恃技術(shù)熟練、經(jīng)驗豐富，就在駕駛中無所顧忌。生命只有一次，我們可以不差錢，但我們不能不差命，而且生命不光是我們自己的，所以必須提高安全行車意識。

六、提高交通文明素質(zhì) 保持良好行車心態(tài)

平日需加強對相關(guān)交通法規(guī)的學(xué)習(xí)，養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的良好行為，提高現(xiàn)代交通文明素質(zhì)。保持良好的行車心態(tài)，安心開車。銘記血的教訓(xùn)，做到用心、細心、警戒、警覺、安全，預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生。

2016年5月

第四篇：駕駛員安全培訓(xùn)和教育學(xué)習(xí)制度

六、駕駛員安全培訓(xùn)和教育學(xué)習(xí)制度

根據(jù)市上級主管部門關(guān)于管理營運從業(yè)人員安全教育培訓(xùn)的有關(guān)規(guī)定要求，結(jié)合公司的具體情況制定以下會議學(xué)習(xí)制度：

1.組織從業(yè)人員積極參加上級有關(guān)部門的各種安全培訓(xùn)，制定安全生產(chǎn)培訓(xùn)教育學(xué)習(xí)考核計劃。

2.每月組織兩次以上安全教育培訓(xùn)、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，及時傳達上級有關(guān)安全工作精神，落實安全工作任務(wù)，增強從業(yè)人員安全意識。

3.安全培訓(xùn)和教育學(xué)習(xí)由公司安全管理人員負責組織召開，參加的人員為公司駕駛員、押運員及有關(guān)人員。

4.安全培訓(xùn)和教育學(xué)習(xí)的主要內(nèi)容：

（1）國家安全生產(chǎn)及相關(guān)法律、法規(guī)、方針、政策、標準，以及道路危險貨物相關(guān)法律、法規(guī)，政策；

（2）公司概況、行業(yè)特點、操作規(guī)程，安全責任制，崗位責任制、應(yīng)急預(yù)案等各種管理制度；

（3）道路危險貨物分類、特性、危害性、包裝、標志標識、應(yīng)急措施等知識；

（4）本公司危險貨物運輸?shù)奶匦约捌浒踩⒁馐马?，典型事故案例分析?/p>

（5）預(yù)防事故的一般知識以及發(fā)生事故的應(yīng)急救援知識；運輸、裝卸作業(yè)實踐等。

5.駕駛員每月參加安全學(xué)習(xí)不得少于2次。參加人員必須按時到會，特殊情況下不能按時參會的需向公司領(lǐng)導(dǎo)請假，3日內(nèi)自覺到公司把學(xué)習(xí)內(nèi)容補上。無故不參加安全學(xué)習(xí)超過三天以上不補課學(xué)習(xí)的從業(yè)人員，第一次扣風險押金50元，2次或2次以上不參加學(xué)習(xí)的，停車1天集中學(xué)習(xí)或取消公司駕駛員資格。

6.缺席人員由公司采取發(fā)放學(xué)習(xí)資料，單獨召集進行學(xué)習(xí)教育培訓(xùn)等方式進行補課，學(xué)習(xí)內(nèi)容不變；由公司安全管理人員負責落實到位，確保培訓(xùn)教育面達100%。

7.駕駛員必須切實做到安全生產(chǎn)工作警鐘長鳴，警示高懸，安全第一，預(yù)防為主，綜合治理。

第五篇：汽車駕駛員安全培訓(xùn)教育

汽車駕駛員安全培訓(xùn)教育（講座）

——陳連仲

第一節(jié)：安全駕駛

汽車是現(xiàn)代道路交通的高速運載工具，駕駛汽車必須把安全放在首位。每一個駕駛員都要努力提高自身素質(zhì)和駕駛技能，不斷學(xué)習(xí)和積累安全駕駛經(jīng)驗，保證車輛在良好的技術(shù)狀態(tài)下運行，嚴防交通事故的發(fā)生。

? 安全駕駛應(yīng)把握的幾類辨證關(guān)系

人的主觀能動意識是保證安全駕駛的前提，只要思想上確立了安全意識，時時處處想著“安全”二字，牢記“車輪一動三分險”、“車輪未動思想先行”對瞬息萬變的道路交通情況做到心中有數(shù)，用正確的理論和辨證的觀點去主導(dǎo)安全行車觀念，對交通事故才能做到防患于未然。

人是能動的，車是機械的，車是由人的意識支配的。車輛有磨合、磨損及自然損壞的過程，也會突然出現(xiàn)操縱失靈的突發(fā)現(xiàn)象，即便是新車或剛剛修理完畢投入使用的車輛也不可掉以輕心，要學(xué)會和善于根據(jù)車輛的異?，F(xiàn)象（或異常聲響）判斷和預(yù)測有可能影響安全行車的潛在故障。當然絕大多數(shù)情況下，交通事故的發(fā)生還是與駕駛員的主觀錯誤有直接的關(guān)系，純屬機械故障引起的事故只占很小一部分，但盡管這樣，不僅僅是講安全，對車輛的使用壽命而言，也不可放棄對車輛技術(shù)狀況變化的關(guān)注，要做到對車輛勤檢查、勤保養(yǎng)，絕不可駕駛帶有故障或隱患的車輛（即不駕帶病車輛）。

快與慢的關(guān)系，人們在諸多的交通事故和肇事中總結(jié)出一條主要的原因“十次肇事九次快”。為了搶時間，不顧道路的客觀實際、盲目開快車，結(jié)果發(fā)生交通事故耽誤了更多的時間和帶來意外的煩惱及在精神、經(jīng)濟上帶來了不必要的損失，反而由快變慢。

快與慢是辨證的關(guān)系，要根據(jù)當時所處的實際道路交通情況及時調(diào)整思維和調(diào)節(jié)車速，當行駛在寬闊、平坦、視線良好時速度限制允許的路面時，可適當提高車速，在高速公路正常情況下行車，低速行駛反而會影響安全因素。在復(fù)雜路段、危險路段必須降低車速才能確保安全。快要以安全為前提，在確保安全的原則下求速度，做到該快則快、該慢則慢、該停則果斷地停。

平時對車輛勤檢查，勤保養(yǎng)、勤調(diào)整、看起來是花費了一些時間和精力，但是換來了行車中的順利和安全，失時得利。在行駛中遇到成群結(jié)隊的車輛交會或超車，少數(shù)的一方能主動地靠邊或避讓，使得多數(shù)車輛順利通過，其中也包含著得與失的道理。兩車在狹路交會受阻，如雙方僵持，互不相讓，都無法通過，如果其中一方主動退讓，使對方先順利通過，看起來是方便了對方，實質(zhì)上同時也方便了自己。

有理與無理在許多情況下是相互轉(zhuǎn)化的。如遇駕駛作風惡劣，駕駛員駕車強行超車，搶道行駛或夜間會車不關(guān)閉遠光燈的無禮行為，自己也賭氣不讓，結(jié)果發(fā)生碰撞事故表面上看責任屬于對方，自己有理，但本應(yīng)避免的事故，由于自身未主動采取避讓措施，釀成事故，使自身車輛也同時受損，影響了正常工作和運行，從大道理上看又是無理的，這是矛盾的兩重性。因此，駕駛員要提倡“禮讓三先”（先讓、先慢、先停）、“寧停三分，不搶一秒”的良好職業(yè)道德風尚，絕不可因?qū)Ψ降臒o禮而開斗氣車。

車輛在行駛中許多情況都是突然出現(xiàn)的，尤其是在精力不集中或盲目高速行駛時，對路面情況的突然變化，很多駕駛員在發(fā)生事故的瞬間來不急反應(yīng)，措手不及。實際上這種“突然”大多是駕駛員精力分散，放松了對路面動態(tài)狀況的觀察與分析，缺乏預(yù)見能力，或者搶道爭先帶來的必然結(jié)果。

因此，可以說許多“突然”情況的發(fā)生。都是駕駛員主觀錯誤與客觀條件相結(jié)合導(dǎo)致的必然結(jié)果。它既是突然的，又是必然的，憑僥幸不按科學(xué)態(tài)度辦事總是要吃虧的，教訓(xùn)是慘痛的，這就要求駕駛員在駕車行駛中，精力要集中，隨時注意觀察道路交通情況，做到有備無患。

有些交通事故往往不是發(fā)生在繁華的街路或復(fù)雜的路段，而是發(fā)生在行人較少或道路寬闊的路段，這是因為駕駛員在危險路段行車時思想注意力集中，警惕性高，認真而謹慎的行車，可以變不利因素為有利條件。在有利的前提下，人少車少路寬，駕駛員極易產(chǎn)生麻痹松懈思想，致使觀察上的疏忽和操作動作的遲緩滯后，導(dǎo)致事故的發(fā)生。所以，有利條件和不利條件的客觀主體，在一定情況下是互相轉(zhuǎn)化的辨證關(guān)系。因此，在不利條件下行車必須注意安全，在有利條件下也不可放松對意外情況的警惕。

第二節(jié)：車輛技術(shù)狀況與安全駕駛

1)轉(zhuǎn)向沉重

汽車在行駛中轉(zhuǎn)動方向盤感到吃力，對迅速躲避障礙轉(zhuǎn)向后回正方向帶來困難，易使車輛失去控制而發(fā)生掉溝或碰撞事故。

2)汽車擺頭

車輛在行駛中左右擺動，并伴隨車身抖動，轉(zhuǎn)向控制困難，易發(fā)生事故。

3)行駛跑偏

車輛在使用中發(fā)現(xiàn)以上現(xiàn)象必須及時排除故障，恢復(fù)轉(zhuǎn)向裝置正常狀態(tài)和可靠性，以免導(dǎo)致轉(zhuǎn)向系突然失靈。

良好的制動效能是安全行車的重要保證，車輛在行駛中，如發(fā)現(xiàn)制動不靈或制動跑偏時，必須及時檢查修復(fù)。

車輪及輪胎的技術(shù)狀態(tài)，對安全行車有直接的影響，行駛中，輪胎爆胎或車輪松胎甩出，會使車輛急劇跑偏或顛翻。輪胎表面花紋磨損過度使車輪打滑或側(cè)滑，還會因此使制動距離延長（當輪胎花紋磨損為光板時，制動距離一般會延長2倍）。所以，對車輪及輪胎進行認真細致的檢查，是安全行車不可缺少的重要環(huán)節(jié)。

燈光是汽車夜間行駛的安全設(shè)施之一，如燈光不亮，光束不聚焦或車燈供電線路漏電短路等，就會影響正常夜間行車，使駕駛員看不清前方路面的情況，容易發(fā)生交通事故。喇叭是警告車輛，行人注意避讓的音響信號，也必須使其保持在良好的正常狀態(tài)。

第三節(jié)：車輛裝載與安全駕駛

除特種車外，一般車輛的主要用途是運送人員或裝載貨物，確保運輸過程中的客、貨安全是駕駛員必須具備的基本技能和職責。

1、汽車載人的安全駕駛（略）

2、汽車載貨的安全駕駛

車輛的裝載質(zhì)量在貨廂內(nèi)要分配均勻，避免偏輕偏重，重心越低越好（即重物裝在下部，輕物裝在上部），容易滾動或滑動的貨物要捆牢綁緊卡死，笨重的物品在車廂內(nèi)不可偏左偏右或偏后，以免轉(zhuǎn)向時車輛側(cè)翻或上坡時方向失控，裝卸藥品時，要注意藥品外包裝標識，不

準超過規(guī)定垛碼高度和層數(shù)，液體藥品切勿倒置，輕拿輕放，禁止野蠻裝卸。運載玻璃制品包裝藥品或有臨時超載現(xiàn)象時，遇坑洼路面要緩慢謹慎行車，避免顛壞包裝和損壞車輛機件。

第四節(jié)：行車中使用安全帶

車輛行駛中沖撞障礙物或與其他車輛相撞時（第一次沖撞），在極短的瞬間內(nèi)使車輛停止運動，在這一刻，駕駛員及乘員以撞車以前的速度繼續(xù)向前方移動，碰擊儀表盤，方向盤或擋風玻璃（第二次沖撞）。安全帶可以把駕駛員和乘員身體系住，大大降低第二次沖撞的能量，防止撞車時駕駛員及乘員甩出車外或撞擊風擋玻璃儀表盤、方向盤等致使身體受傷。

第五節(jié)：冬季及惡劣氣候條件下的安全駕駛10招

1、預(yù)熱

冬季氣溫低，潤滑油粘滯度增加不易流動，啟動發(fā)動機后應(yīng)讓發(fā)動機保持1100轉(zhuǎn)／分左右，讓車預(yù)熱后再起步，此間不可猛踏油門也不要讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高。預(yù)熱不必等發(fā)動機溫度上升到最佳溫度再起步，只要溫度表的指針開始上升就可以了。

2、起步

冬季起步一定要十分柔和緩慢，這樣一方面是為了讓發(fā)動機在未達到正常運轉(zhuǎn)溫度時負載盡量小，另一方面也讓輪胎在沒熱起來還處于較硬的狀態(tài)下有一個漸熱的過程，對發(fā)動機，輪胎及安全都有好處。

3、換擋

冬季駕車換擋要勤，要象駕駛磨合期的車一樣駕駛，一定要注意擋位的選擇和油門離合器配合，擋位過低過高都易使車失控，這一點在冰雪路面上行駛尤為重要。

冬季行車，特別剛上路時，一定要盡量讓車勻速行駛，切忌狠加油猛減速，在有冰雪的路面上更是如此。輕柔加油，及早緩慢減速是冬季行車的原則。

在有冰雪的路面上行車選線直接關(guān)系到安全和行車的順暢。盡可能保持直

線行走，不要頻繁換道，有車轍處最好沿車轍走，沒有轍處要注意周圍參照物，辯明道路的走向，提防覆雪掩蓋處的坑洼，有可能的話盡量在路中間行車。

在一般情況下冬季上路會車如同其它季節(jié)一樣，但在有冰雪時，會車應(yīng)及

早減速，特別是在道路不很寬的情況下，會車要盡量在直道和稍寬一點的路段。

枝黃葉落，視野略好于其它季節(jié)，但由于空曠無遮攔，風也較大，所以前

車不易聽到后車的喇叭聲，因此超車時應(yīng)運用喇叭和前大燈提示，待前車做

出讓道動作時再超。在有冰雪的天氣，超車很危險，實在必須超車時，要選擇 寬直的，前面有足夠的安全距離的路段進行，而且超過前車千萬不要馬上向

回變線，要盡量給被超車留出安全行駛距離。

駕車過彎道要特別注意避開彎道內(nèi)的積雪冰面，冰雪路無法避開時，一定要提早減擋減速。緩慢通過。車速降下來后，應(yīng)采取轉(zhuǎn)大彎。走緩彎的辦法，不可急轉(zhuǎn)方向，更不可在彎中制動或用空擋。

行車制動突出一個“早”字和一個“柔”字，即便是在無冰雪的路面上行駛，冬季制動的效果也與其它季節(jié)不盡相同，往往略有些“硬”，所以冬季駕車制動應(yīng)早一些輕踩制動踏板，與減擋牽阻制動結(jié)合起來更好。在冰雪路上則盡量不踩制動，而運用減擋讓發(fā)動機制動。必要時還可運用手制動，但不要讓手制動卡死。絕對不要忘記的是上路前和停車休息再上路時，一定要試著踩幾腳制動，以免結(jié)冰導(dǎo)致制動失效。

停車要注意選擇地點，盡量避開坑洼潮濕處，以免積水成冰凍住車輪。另外，有冰雪時要選擇平地停車，不宜在坡地停車，以免起步困難。避開有枯草落葉處，裝有三元催化裝置的車更要注意，以防高溫的三元催化器外殼將枯草引燃燒毀車輛。

吉林省永新物流公司

2009年2月23日