第一篇：2012中國海員考試

2012中國海員考試、評估和發(fā)證變動詳細(xì)內(nèi)容 第一部分：培訓(xùn)合格證

一、證書分類編號及有效期變化：

（一）、普通貨船：Z01--Z09

證書編號基本安全z01（有效期5年），精通艇筏z02（有效期5年），精通快速救助艇z03（有效期5年），高級消防z04（有效期5年），精通急救z05（長期有效），船上醫(yī)護(hù)z06（長期有效），保安意識z07（長期有效），指定保安職責(zé)z08（長期有效），船舶保安員z09（長期有效）

（二）、特殊船舶：T01--T10

油、化貨物操作基本培訓(xùn)（油船和化學(xué)品船安全知識培訓(xùn)合并）T01----長期有效液化氣貨物操作基本培訓(xùn)-T04---長期有效

油船貨物操作高級培訓(xùn)T02------5年有效

化學(xué)品船貨物操作高級培訓(xùn)T03----5年有效

液化氣船貨物操作高級培訓(xùn)T05----5年有效

其他（略）

二、證書的申請變化：

（一）、年齡要求：年滿16周歲，但z02、z03、z09年滿18周歲。

（二）、資歷要求（特殊船舶略）：

z09—培訓(xùn)前不少于12個月海上服務(wù)資歷；

z02—培訓(xùn)并考試通過后不少于6個月海上服務(wù)資歷。

（三）、申請表：一種針對個人或者要求有在船資歷的單人申請；一種針對船員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的學(xué)生的多人申請。

三、持證要求的變化：（特殊船舶船舶省略）

（一）、所有在船船員必須持有z01和z07；

（二）、所有適任證書持有船員必須持有z01、z02、z07、z08；

（三）、所有高級船員必須持有z01、z02、z04、z05、z07、z08；

（四）、船長和大副應(yīng)持有z01、z02、z04、z05、z06、z07、z08、z09（沒明確大副船長必須持有，但是船舶保安員一般是船長或大副兼任）

（五）、500總噸或者750千瓦以下船舶：

所有持有適任證書船員持有z01，z07，z08即可，其他船員持有z01，z07即可。

四、培訓(xùn)合格證的再有效和補(bǔ)差培訓(xùn)

（一）、2012年7月1日至2016年7月1日換發(fā)新版培訓(xùn)合格證；

（二）、基本安全需要進(jìn)行過渡期合格證補(bǔ)差培訓(xùn)、考試；精通艇筏、高級消防、精通急救、船上醫(yī)護(hù)可以直接換發(fā)新版培訓(xùn)合格證；

（三）、持保安員證書的船員可以直接換發(fā)z07，z08，但是z09需要進(jìn)行過渡期合格證補(bǔ)差培訓(xùn)、考試；

（四）、2012年1月1日前已經(jīng)在船任職的船員，申請之日前3年內(nèi)有6個月以上資歷的，可以在2012和2013一年半時間內(nèi)直接申請z07、z08。2014年1月1日起，國際航線所有上船任職的船員應(yīng)取得z07、z08，方可上船任職。

第二部分：適任證書

一、適任證書及航區(qū)、等級變化：

（一）、適任證書范圍：船長、駕駛員、無線電操作員、輪機(jī)長、輪機(jī)員、電子電氣員、（高級）值班水手、（高級）值班機(jī)工、電子技工。

（二）、航區(qū)由無限、近洋、沿海、近岸變化為：無限和沿海。

（三）、高級船員證書由甲乙丙丁變化為：無限一等、無限二等和沿海一等、沿海二等、沿海三等；

值班水手和機(jī)工證書由乙、丙、丁類變化為：無限和沿海一等、沿海二等；高級值班水手機(jī)工適用于500總噸或750千瓦以上的無限和沿海船舶。

二、適任證書有效期的變化：

（一）、船長、駕駛員、無線電操作員、輪機(jī)長、輪機(jī)員、電子電氣員證書5年有效；

（二）、（高級）值班水手、（高級）值班機(jī)工、電子技工證書長期有效。

三、適任證書考試和證書申請要求變化：

（一）、適任證書年齡要求未發(fā)現(xiàn)。

（二）、學(xué)歷硬性要求取消，學(xué)歷和崗位適任培訓(xùn)證明相結(jié)合。

申請適任證書需提交崗位適任培訓(xùn)證明或者航海教育畢業(yè)證書。

（三）、考試申請表和證書申請表分離：

《海船船員崗位適任培訓(xùn)、考試申請表》

《海船船員適任證書申請表》

（四）、崗位適任培訓(xùn)和資歷要求：

1、船員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的責(zé)任：“船員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)應(yīng)將有關(guān)崗位是人培訓(xùn)的要求告知船員，并對其提交的材料進(jìn)行審核，船員符合要求后方可參加相應(yīng)的崗位適任培訓(xùn)”

2、全日制航海專業(yè)學(xué)生畢業(yè)等同完成三副、三管輪、電子電氣員的崗位適任培訓(xùn)，5年內(nèi)可以參加相應(yīng)的適任考試，如5年后則需具有12個月海上服務(wù)資歷方可參加相應(yīng)的適任考試。如申請值班水手、機(jī)工、電子技工考試同時免于值班水手、機(jī)工、電子技工的崗位適任培訓(xùn)。

3、崗位適任培訓(xùn)時間要求（500總噸和750千瓦以上）：

船長、大副、輪機(jī)長、大管輪3個月；

三副、三管輪、電子電氣員12個月；

值班水手、機(jī)工、電子機(jī)工4個月；

高級值班水手、機(jī)工2個月。

（沿海三等船長和高級船員申請噸位、功率提高者，需完成12月以上崗位適任培訓(xùn)）

4、資歷要求：

資歷分為：海上服務(wù)資歷和見習(xí)資歷

（1）海上服務(wù)資歷即晉升所需資歷，需在考試前并在參加崗位適任培訓(xùn)前取得，無限航區(qū)船員至少有6個月在無限船舶任職。晉升船長輪機(jī)長需要18月資歷，晉升大副大管輪需要12月資歷，晉升二副二管輪需要18月資歷，晉升三副三管輪需要18月資歷(18月資歷+1年，2年+12月資歷，航海類2年中?？梢陨暾堁睾Ｈ?、三管輪、電子電氣員的適任考試，或者具有12月以上海上服務(wù)資歷后，可以申請無限航區(qū)適任考試)。

海上服務(wù)資歷應(yīng)當(dāng)是相應(yīng)航區(qū)和等級（船員申請適任考試和證書需要的海上服務(wù)資歷，11規(guī)則中沒有特殊說明的，均指相應(yīng)航區(qū)、相應(yīng)等級、相應(yīng)職務(wù)的海上服務(wù)資歷。）

（2）見習(xí)資歷即考試通過后實(shí)習(xí)，需在考試通過后取得，水手機(jī)工可以在相應(yīng)等級6月見習(xí)，即可在沿海航區(qū)見習(xí)，2年制航海中專通過水手機(jī)工考試04規(guī)則下可以直接申請適任證書，11規(guī)則下沒有提及；三副三管輪可以在相應(yīng)航區(qū)、等級或低航區(qū)或低等級12個月見習(xí)，即可在沿海航區(qū)相應(yīng)等級或無限航區(qū)低一等級見習(xí)；大副大管輪可以在相應(yīng)航區(qū)或者低一等級3月見習(xí)；船長和輪機(jī)長須在相應(yīng)航區(qū)相應(yīng)等級3月見習(xí)。電子電氣員須在相應(yīng)等級12月見習(xí)。

（3）噸位提高和航區(qū)擴(kuò)大應(yīng)有12月以上海上服務(wù)資歷，考試通過后可以免船上見習(xí)。

（4）證書再有效資歷：

5年內(nèi)有12月海上服務(wù)資歷或者最近6個月有三個月海上服務(wù)資歷即可（相應(yīng)航區(qū)相應(yīng)等級）。

（五）考試和評估科目變化：

考試科目（僅職務(wù)晉升，大副大管輪不做分析）

1、船長輪機(jī)長（無限航區(qū)）：

（1）、船長、輪機(jī)長理論考試科目增加：

船長：船長業(yè)務(wù)+英語---變化為→航海學(xué)+船舶操縱與避碰+船舶管理+英語輪機(jī)長：輪機(jī)長業(yè)務(wù)+英語---變化為→船舶動力裝置+船舶管理+英語

（2）、船長、輪機(jī)長評估科目增加：

船長：航次計(jì)劃+案例分析+英語---變化為→航次計(jì)劃+氣

象分析+英語+操縱避碰與駕駛臺資源管理

輪機(jī)長：輪機(jī)模擬器+英語---變化為→輪機(jī)模擬器+英語+機(jī)艙資源管理

（3）、變化分析：取消了船長、輪機(jī)長業(yè)務(wù)等偏重理論的內(nèi)容，增加了操縱、避碰、動力裝置、駕駛臺和機(jī)艙資源管理等重實(shí)際操作的內(nèi)容和現(xiàn)代化管理的內(nèi)容。

2、大副、大管輪（略）

3、三副、三管輪（無限航區(qū)）

（1）三副、三管輪理論考試科目合并簡化：

三副：航海學(xué)+氣象與海洋學(xué)+值班與避碰+管理+結(jié)構(gòu)與設(shè)備+貨運(yùn)+英語---變化為→航海學(xué)+船舶操縱與避碰+管理+結(jié)構(gòu)與貨運(yùn)+英語

變化：氣象海洋學(xué)納入航海學(xué)，貨運(yùn)和結(jié)構(gòu)設(shè)備合并為結(jié)構(gòu)與貨運(yùn)，把大副考試科目船舶操縱納入到值班避碰中改為船舶操縱與避碰

三管輪：工程基礎(chǔ)+主機(jī)+輔機(jī)+電氣+船舶管理+維修+英語

---變化為→主機(jī)+輔機(jī)+電氣與自動化+管理+英語

變化：輪機(jī)工程基礎(chǔ)和輪機(jī)維修科目取消，把大管理考試科目輪機(jī)自動化納入電氣改為電氣與自動化。

（2）、三副三管輪評估科目合并、有增加：

三副：海圖作業(yè)+航線設(shè)計(jì)+貨物積載+儀器使用+定位+（羅經(jīng)）+英語---變化為→電子海圖+航線設(shè)計(jì)+儀器使用+英語+雷達(dá)+操縱避碰與駕駛臺資源

變化：現(xiàn)代化電子海圖應(yīng)用，定位和測羅經(jīng)納入航海儀器，增加雷達(dá)應(yīng)用和操縱避碰與駕駛臺資源管理。

三管輪：動力拆裝+動力操作+金工工藝+電工工藝和電氣+電站+英語---變化為→動力拆裝+動力操作+金工工藝+電工工藝和電氣+電氣與自動控制+機(jī)艙資源管理+英語變化：增加為7項(xiàng)，大管輪評估項(xiàng)目自動控制實(shí)驗(yàn)納入電站改為電氣與自動控制，增加了機(jī)艙資源管理。

4、值班水手、值班機(jī)工，高級值班水手、高級值班機(jī)工（無

限航區(qū)）： 由原來的考英語理論變?yōu)榭加⒄Z評估，加大了水

手機(jī)工考試難度。

5、電子電氣員和電子技工？（無限航區(qū)）

考英語理論和評估？電子技工（考英語理論和評估）？

6、關(guān)于沿海航區(qū)考試變化：

（1）沿海航區(qū)船長和駕駛員由原來的考英語理論變?yōu)榭加⒄Z評估。

（2）其他沿海船員不考英語，但是沿海航區(qū)電子電氣員免英語評估（考英語理論）？

電子技工不考英語。

第三部分 過渡期問題

一、發(fā)證和換證問題1、2012年7月1日起開始按照新規(guī)則進(jìn)行發(fā)證和換證。國際航線高級船員自2013年7月1日開始換證。

2、04規(guī)則證書使用截止到2016年12月31日。2017年1月1日起，所有船員必須持新規(guī)則適任證書和新版培訓(xùn)合格證。

3、2012年7月1日至2016年7月1日換發(fā)新版培訓(xùn)合格證；2014年1月1日起，國際航線所有上船任職的船員應(yīng)取得z07、z08，方可上船任職。

4、換發(fā)新規(guī)則證書需要進(jìn)行合格證補(bǔ)差培訓(xùn)和過渡期適任培訓(xùn)，可以同時進(jìn)行。參加11規(guī)則下的崗位適任培訓(xùn)和考試視為完成過渡期適任培訓(xùn)和考試。

5、值班水手機(jī)工有18個月資歷，完成崗位適任培訓(xùn)（2個月）通過考試，可以申請高級值班水手、機(jī)工證書。

6、具有全日制?？萍耙陨蠈W(xué)歷船員？，11規(guī)則生效前實(shí)際履行電機(jī)員或電子電氣員24月，或者持有87規(guī)則電機(jī)員證書，可以參加過渡期適任培訓(xùn)考試，申請電子電氣員證書。

二、過渡期考試問題：

規(guī)定

1、自2012年7月1日起，開始舉行11規(guī)則下的適任考試。2013年2月1日停止04規(guī)則下的初考；2013年7月1日停止04規(guī)則下的補(bǔ)考。04規(guī)則下的補(bǔ)考不受60天間隔限制，但補(bǔ)考次數(shù)不超過5次。2013年7月1日前未通過考試者，所有成績作廢。如英語未通過，可轉(zhuǎn)為沿海適任考試。

規(guī)定

2、新規(guī)則生效前入學(xué)的2年航海中專，需要完成過渡適任培訓(xùn)（或11規(guī)則下的崗位適任培訓(xùn)），可繼續(xù)申請無限航區(qū)三副三管輪考試。

分析：

1、今年下半年/明年上半年的考試學(xué)生要完成過渡適任培訓(xùn)（或11規(guī)則下崗位適任培訓(xùn)）按新規(guī)則進(jìn)行考試？

2013年2月1號前按照04規(guī)則進(jìn)行的初考和2013年7月1日前按照04規(guī)則進(jìn)行的補(bǔ)考，必須再找時間進(jìn)行過渡期適任培訓(xùn)方可過渡到新規(guī)則適任證書。

2、初考：1101班級可以在2012年完成全部初考任務(wù)，以后再參加過渡期的適任培訓(xùn)。1102班級及以后班級學(xué)生可能需要完成11規(guī)則下的崗位適任培訓(xùn)按照新規(guī)則進(jìn)行初考。

補(bǔ)考：1101班級以及往屆畢業(yè)生補(bǔ)考也就是半年時間（不超過5次），不然就要作廢以往成績，先完成過渡培訓(xùn)，然后按照新規(guī)則進(jìn)行重新考試。1102及以后班級學(xué)生將按照新規(guī)則進(jìn)行補(bǔ)考。

3、今年春季入學(xué)的學(xué)生應(yīng)該符合規(guī)定2，可繼續(xù)申請無限航區(qū)三副三管輪考試。

三、過渡期培訓(xùn)項(xiàng)目和新增培訓(xùn)項(xiàng)目問題：

1、崗位適任培訓(xùn)（所有在職船員的職務(wù)晉升航區(qū)擴(kuò)大考試前需要參加的培訓(xùn)。在過渡期內(nèi)等同完成了過渡期適任培訓(xùn)）。

2、電子海圖、駕駛臺資源管理、機(jī)艙資源管理（目前在校學(xué)生的適任培訓(xùn)增加內(nèi)容和過渡期現(xiàn)職高級船員的適任培訓(xùn)）

3、過渡期適任培訓(xùn)和合格證補(bǔ)差培訓(xùn)綱要（現(xiàn)職船員的04規(guī)則證書過渡到11規(guī)則證書的一條龍培訓(xùn)）

4、高級值班水手、高級值班機(jī)工培訓(xùn)（目前在校學(xué)生的適任培訓(xùn)和現(xiàn)職值班水手值班機(jī)工晉升崗位適任培訓(xùn)）

5、電子電氣員、電子技工培訓(xùn)

6、其他：無限航區(qū)船長大副、輪機(jī)長、大管輪培訓(xùn)，廚師英語培訓(xùn)等等。

以上培訓(xùn)項(xiàng)目的培訓(xùn)大綱、教學(xué)計(jì)劃、場地設(shè)施設(shè)備、師資配備準(zhǔn)備自查，相關(guān)申請材料準(zhǔn)備和提交申請報告。

第二篇：提高中國海員國際競爭力

提高中國海員國際競爭力

一、引言

我國海員勞務(wù)外派業(yè)務(wù)始于20世紀(jì)70年代,經(jīng)過30多年的不懈努力,我國外派海員已經(jīng)成為國際海員勞務(wù)市場上的一支重要力量。據(jù)初步估算,截至2005年底,我國向國際海員市場提供各類商船海員勞務(wù)累計(jì)達(dá)60余萬人次,近年來,每年外派海員已達(dá)4萬人次左右。但與菲律賓等國外派海員數(shù)量相比,差距還相當(dāng)大,這與我國人口第一大國的地位極不相稱。

根據(jù)波羅的海國際海運(yùn)理事會(BIMCO)及國際航運(yùn)聯(lián)會(ISF)人力資源2005年更新報告,2005年全球高級船員需求量為46.6萬人,而實(shí)際供給量為40.6萬人。到2015年,全球高級船員將短缺27萬人,短缺人數(shù)占需求人數(shù)的2.1%。國際上高級海員數(shù)量持續(xù)短缺,是中國海員的機(jī)遇。但越來越多的國際公約和標(biāo)準(zhǔn)以及越來越高的要求,又使中國船員面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

二、中國海員的優(yōu)勢

1.完善的航海教育培訓(xùn)體系

我國目前有26所各類航海院校和31所各種類型的培訓(xùn)中心,其中從事本科層次航海教育的有6所,從事?？茖哟谓逃挠?所。中國航海教育體系已得到國際認(rèn)可。相對于其它國家而言,中國擁有相對完整的培訓(xùn)體系和設(shè)備比較先進(jìn)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu),每年可為市場提供后備高級海員超過5000人,提供普通海員數(shù)量超過萬人,這有力地保障了中國海員的來源。

2.人力資源豐富

中國人口接近14億,人力資源豐富,培養(yǎng)國際海員的潛力巨大。并且,國內(nèi)現(xiàn)有船員40多萬,其中20多萬遠(yuǎn)洋船員,從中挑選-批高素質(zhì)的海員進(jìn)入國際市場相對比較容易。但我國每年向外輸出的國際海員數(shù)量,不到中國人口的1/30000,不到中國海員資源總量的1/5。巨大的人力資源,完全可以利用完善的航海教育機(jī)構(gòu)通過各種培訓(xùn)走向國際市場。

3.良好的專業(yè)理論基礎(chǔ)

我國的航海教育是學(xué)位教育與職業(yè)教育相結(jié)合的教育。航海專業(yè)培養(yǎng)計(jì)劃和教學(xué)大綱首先要按照普通工程教育的要求滿足學(xué)位教育,然后兼顧航海特色進(jìn)行職業(yè)教育。

國外大多數(shù)航海院校的課程體系是按崗位能力需要設(shè)定。他們的公共基礎(chǔ)課學(xué)時所占比例較小。比如某國商船學(xué)院工程系共設(shè)34門課程,總計(jì)1975學(xué)時,其中像數(shù)學(xué)等公共基礎(chǔ)只開設(shè)9門,總計(jì)730學(xué)時,占總學(xué)時的37%。而我國輪機(jī)本科專業(yè)共設(shè)50門課程,總計(jì)2570學(xué)時,公共基礎(chǔ)課達(dá)到1100學(xué)時,占總學(xué)時的44%。無論是總學(xué)時或基礎(chǔ)課學(xué)時,都比國外高得多。中國船員的理論基礎(chǔ)扎實(shí),在解決船上故障和問題時,有理論分析的優(yōu)勢。

4.工資待遇相對低,能吃苦耐勞

在世界上所有船員工資中,中國船員工資最低。前幾十年,航運(yùn)業(yè)不景氣,為減少企業(yè)成本,一些國外船東更喜歡雇傭中國船員。近年來,由于中國海員的管理水平和技能上升,工資也不斷提高,但到目前為止,工資報酬低仍然是中國海員在國際市場上的競爭優(yōu)勢。

中國人的傳統(tǒng)是勤勞,且大多數(shù)中國海員來自農(nóng)村,從小就鍛煉了吃苦耐勞精神,能夠適應(yīng)船上艱苦的工作環(huán)境。

第三篇：中國海員建設(shè)工會全國委員會

中國海員建設(shè)工會全國委員會

文 件

海建工總字[2008]35號

關(guān)于開展全國交通建設(shè)系統(tǒng)

班組建設(shè)調(diào)研的通知

各中國海員建設(shè)工會全國委員會委員單位，各省、自治區(qū)、直轄市交通、建設(shè)工會，有關(guān)交通、建設(shè)系統(tǒng)企事業(yè)單位工會：

為貫徹全總十四屆五次執(zhí)委會議及中國海員建設(shè)工會二屆一次全會精神，進(jìn)一步落實(shí)好《中華全國總工會關(guān)于加強(qiáng)和改進(jìn)新形勢下產(chǎn)業(yè)工會工作的意見》，廣泛推動班組創(chuàng)建“工人先鋒號”活動，中國海員建設(shè)工會全國委員會決定在全國交通建設(shè)系統(tǒng)開展班組建設(shè)調(diào)研?，F(xiàn)將有關(guān)事項(xiàng)通知如下：

一、調(diào)研目的

班組是企事業(yè)單位一切工作的基礎(chǔ)和落腳點(diǎn)，是廣大職工生產(chǎn)工作的第一線，也是各級工會組織聯(lián)系職工群眾、履行維護(hù)職責(zé)的第一起點(diǎn)。加強(qiáng)班組建設(shè)，是各級工會特別是基層工會落實(shí)工會工作方針，堅(jiān)持走中國特色社會主義工會發(fā)展道路的必然要求和重要基礎(chǔ)性工作。班組建設(shè)的好壞，直接影響到企事業(yè)單位的改革、發(fā)展、穩(wěn)定，影響到基層工會的活力、凝聚力和服務(wù)大局的工作能力。在新形勢下，工會推進(jìn)班組工作，必須找準(zhǔn)位置，體現(xiàn)特色，發(fā)揮作用。通過開展班組建設(shè)調(diào)研，有利于各級工會組織進(jìn)一步加深對市場經(jīng)濟(jì)條件下加強(qiáng)班組建設(shè)的地位、作用和內(nèi)在規(guī)律 的認(rèn)識。通過總結(jié)班組建設(shè)的成功經(jīng)驗(yàn)，全面分析影響班組建設(shè)上水平的突出問題和主要原因，提出解決問題的工作思路和政策建議，為進(jìn)一步夯實(shí)新形勢下基層工會的組織基礎(chǔ)，充分發(fā)揮基層工會在協(xié)調(diào)勞動關(guān)系、構(gòu)建和諧企業(yè)與和諧社會中的積極作用奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

二、調(diào)研內(nèi)容

1、本單位班組建設(shè)的基本情況。包括企事業(yè)單位的所有制、班組職工數(shù)(最多、最少和平均數(shù))、女職工占班組職工數(shù)的比例、勞動用工形式及職工勞動合同簽訂情況等。

2、本單位班組制度建設(shè)情況。包括學(xué)習(xí)制度、安全生產(chǎn)制度、考勤制度、民主管理制度等。本單位在班組建設(shè)方面有哪些指導(dǎo)性的工作制度、工作要求和工作規(guī)范?對班組建設(shè)有哪些規(guī)律性認(rèn)識及指導(dǎo)性工作總結(jié)?

3、本單位在班組建設(shè)方面有哪些突出的工作亮點(diǎn)?如建設(shè)職工小家、創(chuàng)建“工人先鋒號”、開展節(jié)能減排、“創(chuàng)建學(xué)習(xí)型班組，爭做知識型職工”活動以及職工讀書活動、班組文體活動、班組長的培養(yǎng)與提高等方面，有何成功的經(jīng)驗(yàn)和優(yōu)秀典型?怎樣在農(nóng)民工中開展班組工作?

4、本單位工會組織的基本形式及組織結(jié)構(gòu)?班組工會分會或工會小組的建設(shè)情況?工會積極分子的培養(yǎng)及其在班組工會工作中的作用發(fā)揮?

5、當(dāng)前基層單位班組建設(shè)方面存在的突出問題、主要原因及改進(jìn)建議?其它有關(guān)加強(qiáng)班組建設(shè)的建議或意見。

三、調(diào)研方式

由交通、建設(shè)系統(tǒng)各級產(chǎn)業(yè)和企事業(yè)單位工會按照全委部署的調(diào)研內(nèi)容自主調(diào)研，按規(guī)定的時間形成調(diào)研報告報送中國海員建設(shè)工會全國委員會辦公室?？稍谡秸{(diào)研報告后附本單位有關(guān)班組建設(shè)方面的指導(dǎo)性文件、規(guī)定，本單位在班組建設(shè)某一或某幾方面的先進(jìn)典型或優(yōu)秀班組的先進(jìn)事跡總結(jié)等相關(guān)材料。

全國交通建設(shè)系統(tǒng)班組建設(shè)調(diào)研，是中國海員建設(shè)工會2008年的重點(diǎn)調(diào)研工作，已列入《中國海員建設(shè)工會2008年工作要點(diǎn)》。全委將成立專題調(diào)研組，分別到部分省(自治區(qū)、直轄市)進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)研。

專題調(diào)研組組長：李鐵橋 中國海員建設(shè)工會主席

副組長：李建設(shè) 中國海員建設(shè)工會副主席

朱臨慶 中國海員建設(shè)工會副主席

成 員：劉謙、王國玉、魏薇、江李星、李長春、耿群、耿蘭芬、謝觀宇、方繼孝。

四、進(jìn)度要求 1、2008年7月中旬全委下發(fā)調(diào)研通知，各地方產(chǎn)業(yè)和企事業(yè)單位工會接到《通知》后，立即著手做好相關(guān)工作部署。

2、各企事業(yè)單位工會于2008年9月20日前將形成的正式調(diào)研報告及相關(guān)附屬材料報全委辦公室；省(自治區(qū)、直轄市)級產(chǎn)業(yè)工會最遲于9月30日前將形成的正式調(diào)研報告及相關(guān)材料報全委辦公室。3、2008年9月，全委專題調(diào)研組將赴部分省(自治區(qū)、直轄市)進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)研。具體調(diào)研地點(diǎn)、時間另行通知相關(guān)省(自治區(qū)、直轄市)產(chǎn)業(yè)工會。

中國海員建設(shè)工會辦公室聯(lián)系人：劉謙、王國玉

聯(lián)系電話：010—68591463、68591462 傳真：010一68591443(自動)中國海員建設(shè)工會全國委員會網(wǎng)址：hyjs．a(chǎn)dtu．org／

中國海員建設(shè)工會全國委員會 2008年7月10日

主題詞：交通建設(shè) 班組建設(shè) 調(diào)研 通知

第四篇：中國海員建設(shè)工會全國委員會

中國海員建設(shè)工會全國委員會

文件

海建工總字[2008]35號

關(guān)于開展全國交通建設(shè)系統(tǒng)

班組建設(shè)調(diào)研的通知

各中國海員建設(shè)工會全國委員會委員單位，各省、自治區(qū)、直轄市交通、建設(shè)工會，有關(guān)交通、建設(shè)系統(tǒng)企事業(yè)單位工會：為貫徹全總十四屆五次執(zhí)委會議及中國海員建設(shè)工會二屆一次全會精神，進(jìn)一步落實(shí)好《中華全國總工會關(guān)于加強(qiáng)和改進(jìn)新形勢下產(chǎn)業(yè)工會工作的意見》，廣泛推動班組創(chuàng)建“工人先鋒號”活動，中國海員建設(shè)工會全國委員會決定在全國交通建設(shè)系統(tǒng)開展班組建設(shè)調(diào)研?，F(xiàn)將有關(guān)事項(xiàng)通知如下：

一、調(diào)研目的班組是企事業(yè)單位一切工作的基礎(chǔ)和落腳點(diǎn)，是廣大職工生產(chǎn)工作的第一線，也是各級工會組織聯(lián)系職工群眾、履行維護(hù)職責(zé)的第一起點(diǎn)。加強(qiáng)班組建設(shè)，是各級工會特別是基層工會落實(shí)工會工作方針，堅(jiān)持走中國特色社會主義工會發(fā)展道路的必然要求和重要基礎(chǔ)性工作。班組建設(shè)的好壞，直接影響到企事業(yè)單位的改革、發(fā)展、穩(wěn)定，影響到基層工會的活力、凝聚力和服務(wù)大

局的工作能力。在新形勢下，工會推進(jìn)班組工作，必須找準(zhǔn)位置，體現(xiàn)特色，發(fā)揮作用。通過開展班組建設(shè)調(diào)研，有利于各級工會組織進(jìn)一步加深對市場經(jīng)濟(jì)條件下加強(qiáng)班組建設(shè)的地位、作用和內(nèi)在規(guī)律的認(rèn)識。通過總結(jié)班組建設(shè)的成功經(jīng)驗(yàn)，全面分析影響班組建設(shè)上水平的突出問題和主要原因，提出解決問題的工作思路和政策建議，為進(jìn)一步夯實(shí)新形勢下基層工會的組織基礎(chǔ)，充分發(fā)揮基層工會在協(xié)調(diào)勞動關(guān)系、構(gòu)建和諧企業(yè)與和諧社會中的積極作用奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

二、調(diào)研內(nèi)容

1、本單位班組建設(shè)的基本情況。包括企事業(yè)單位的所有制、班組職工數(shù)(最多、最少和平均數(shù))、女職工占班組職工數(shù)的比例、勞動用工形式及職工勞動合同簽訂情況等。

2、本單位班組制度建設(shè)情況。包括學(xué)習(xí)制度、安全生產(chǎn)制度、考勤制度、民主管理制度等。本單位在班組建設(shè)方面有哪些指導(dǎo)性的工作制度、工作要求和工作規(guī)范?對班組建設(shè)有哪些規(guī)律性認(rèn)識及指導(dǎo)性工作總結(jié)?

3、本單位在班組建設(shè)方面有哪些突出的工作亮點(diǎn)?如建設(shè)職工小家、創(chuàng)建“工人先鋒號”、開展節(jié)能減排、“創(chuàng)建學(xué)習(xí)型班組，爭做知識型職工”活動以及職工讀書活動、班組文體活動、班組長的培養(yǎng)與提高等方面，有何成功的經(jīng)驗(yàn)和優(yōu)秀典型?怎樣在農(nóng)民工中開展班組工作?

4、本單位工會組織的基本形式及組織結(jié)構(gòu)?班組工會分會或工會小組的建設(shè)情況?工會積極分子的培養(yǎng)及其在班組工會工作中的作用發(fā)揮?

5、當(dāng)前基層單位班組建設(shè)方面存在的突出問題、主要原因及改進(jìn)建議?其它有關(guān)加強(qiáng)班組建設(shè)的建議或意見。

三、調(diào)研方式

由交通、建設(shè)系統(tǒng)各級產(chǎn)業(yè)和企事業(yè)單位工會按照全委部署的調(diào)研內(nèi)容自主調(diào)研，按規(guī)定的時間形成調(diào)研報告報送中國海員建設(shè)工會全國委員會辦公室。可在正式調(diào)研報告后附本單位有關(guān)班組建設(shè)方面的指導(dǎo)性文件、規(guī)定，本單位在班組建設(shè)某一或某幾方面的先進(jìn)典型或優(yōu)秀班組的先進(jìn)事跡總結(jié)等相關(guān)材料。全國交通建設(shè)系統(tǒng)班組建設(shè)調(diào)研，是中國海員建設(shè)工會2008年的重點(diǎn)調(diào)研工作，已列入《中國海員建設(shè)工會2008年工作要點(diǎn)》。全委將成立專題調(diào)研組，分別到部分省(自治區(qū)、直轄市)進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)研。

專題調(diào)研組組長：李鐵橋中國海員建設(shè)工會主席副組長：李建設(shè)中國海員建設(shè)工會副主席

朱臨慶中國海員建設(shè)工會副主席

成員：劉謙、王國玉、魏薇、江李星、李長春、耿群、耿蘭芬、謝觀宇、方繼孝。

四、進(jìn)度要求1、2008年7月中旬全委下發(fā)調(diào)研通知，各地方產(chǎn)業(yè)和企事

業(yè)單位工會接到《通知》后，立即著手做好相關(guān)工作部署。

2、各企事業(yè)單位工會于2008年9月20日前將形成的正式調(diào)研報告及相關(guān)附屬材料報全委辦公室；省(自治區(qū)、直轄市)級產(chǎn)業(yè)工會最遲于9月30日前將形成的正式調(diào)研報告及相關(guān)材料報全委辦公室。

3、2008年9月，全委專題調(diào)研組將赴部分省(自治區(qū)、直轄市)進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)研。具體調(diào)研地點(diǎn)、時間另行通知相關(guān)省(自治區(qū)、直轄市)產(chǎn)業(yè)工會。

中國海員建設(shè)工會辦公室聯(lián)系人：劉謙、王國玉聯(lián)系電話：010—68591463、68591462

傳真：010一68591443(自動)

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中國海員建設(shè)工會全國委員會2008年7月10日

主題詞：交通建設(shè)班組建設(shè)調(diào)研通知

第五篇：海員基本常識

海員基本常識

一、船上組織系統(tǒng)

遠(yuǎn)洋貨輪一般都在萬噸以上，全船人員一般定員19—24人。除船長、政委外，高級船員8人，普通船員10人，廚師2人。船員組織系統(tǒng)分為甲板部、輪機(jī)部。每個部門內(nèi)部都有明確的崗位分工。

1、甲板部。主要負(fù)責(zé)船舶航海、船體保養(yǎng)和船舶營運(yùn)中的貨物積載、裝卸設(shè)備、航行中的貨物照管；主管駕駛設(shè)備包括導(dǎo)航儀器、信號設(shè)備、航海圖書資料和通訊設(shè)備；負(fù)責(zé)救生、消防、堵漏器材的管理；主管艙、錨、系纜和裝卸設(shè)備的一般保養(yǎng)；負(fù)責(zé)貨艙系統(tǒng)和艙外淡水，壓載水和污水系統(tǒng)的使用和處理。

2、輪機(jī)部。主要負(fù)責(zé)主機(jī)、鍋爐、輔機(jī)及各類機(jī)電設(shè)備的管理，使用和維護(hù)保養(yǎng)；負(fù)責(zé)全船電力系統(tǒng)的管理和維護(hù)工作。

3、事務(wù)部。主要負(fù)責(zé)全船人員的伙食，生活服務(wù)和財務(wù)工作。

二、船上人員職責(zé):人員職責(zé)可分為三個級別

1、管理級

⑴船長：船長是船舶領(lǐng)導(dǎo)人，負(fù)責(zé)船舶安全運(yùn)輸生產(chǎn)和行政管理工作，對公司經(jīng)理負(fù)責(zé)。主要工作包括領(lǐng)導(dǎo)全體船員貫徹國家的方針政策，法令法規(guī)和公司下達(dá)的各項(xiàng)指示和規(guī)定；優(yōu)質(zhì)全面地完成運(yùn)輸生產(chǎn)和其他任務(wù)，最大限度地保障船舶和生命財產(chǎn)的安全以及發(fā)揮船舶正常航海和運(yùn)貨；嚴(yán)守國際公約和地區(qū)性規(guī)定和承擔(dān)應(yīng)盡的國際義務(wù)；遇到應(yīng)急情況時果斷而穩(wěn)妥地處理各項(xiàng)事務(wù)。

⑵大副：主持甲板日常工作，協(xié)助船長做好安全生產(chǎn)和船舶航行，擔(dān)任航行值班；主管貨物裝卸、運(yùn)輸和甲板部的保養(yǎng)工作；負(fù)責(zé)制定并組織實(shí)施甲板部各項(xiàng)工作計(jì)劃；負(fù)責(zé)編制貨物積載計(jì)劃、維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃；主持安全月活動和相關(guān)安全工作。

⑶輪機(jī)長：是全船機(jī)械、電力、電氣設(shè)備的技術(shù)總負(fù)責(zé)人。全面負(fù)責(zé)輪機(jī)部的生產(chǎn)和行政管理工作；檢查輪機(jī)部各項(xiàng)規(guī)章制度的執(zhí)行以使各種設(shè)備保持良好的技術(shù)狀態(tài)。

⑷大管輪：在輪機(jī)長的領(lǐng)導(dǎo)下，參加機(jī)艙值班，維護(hù)機(jī)艙正常的工作秩序；主管推進(jìn)裝置及附加設(shè)備，鍋爐以及潤滑冷卻、燃油、起動空氣、超重動力和應(yīng)急裝置的使用和維護(hù)。

2、操作級

⑴二副：履行航行和停泊所規(guī)定的值班職責(zé)；主管駕駛設(shè)備包括航海儀器和操舵儀等的正確使用和日常維護(hù)；負(fù)責(zé)航海圖書資料，通告及日常管理和更正工作，以及各種記錄的登錄。⑵三副：履行航行和停泊所規(guī)定的值班職責(zé)；主管救生、消防設(shè)備的日常管理和維護(hù)工作。⑶二管輪：履行值班職責(zé)，主管輔機(jī)及其附屬系統(tǒng)、應(yīng)急發(fā)電系統(tǒng)與燃油柜、駁運(yùn)泵、分油機(jī)、空壓機(jī)、油水分離設(shè)備和污油柜的使用和維護(hù)工作。

⑷三管輪：履行值班職責(zé)，主管副鍋爐及其附屬系統(tǒng)、各種水泵、甲板機(jī)械、應(yīng)急設(shè)備和各種管系。

⑸事務(wù)員[管事]：具體負(fù)責(zé)全船的生活服務(wù)工作；辦理進(jìn)出港有關(guān)手續(xù)和有關(guān)客運(yùn)工作。⑹無線電員[報務(wù)員]：負(fù)責(zé)船舶無線電通訊和無線電導(dǎo)航儀器設(shè)備的技術(shù)管理工作。

3、支持級

⑴水手長：在大副領(lǐng)導(dǎo)下，具體負(fù)責(zé)木匠和水手工作；做好錨、纜、裝卸設(shè)備的養(yǎng)護(hù)維修工作；帶領(lǐng)水手做好油漆、帆纜、高空、舷外、起重、操舵及其他船藝工作。

⑵木匠：執(zhí)行木工及有關(guān)航次維修和保養(yǎng)工作；負(fù)責(zé)起錨機(jī)的操作和保養(yǎng)工作；負(fù)責(zé)淡水艙、壓載艙及植物油艙的測量及維護(hù)工作。

⑶一水：執(zhí)行操舵、航行值班職責(zé)和日常甲板部維護(hù)保養(yǎng)工作。

⑷二水：執(zhí)行帶纜、收放舷梯和甲板部各種工藝工作。

⑸機(jī)工：在輪機(jī)員的領(lǐng)導(dǎo)下，執(zhí)行機(jī)爐艙和機(jī)械設(shè)備的檢修、保養(yǎng)工作。

⑹服務(wù)員（大臺）：負(fù)責(zé)生活場所衛(wèi)生、生活用品保養(yǎng)以及接待工作。

⑺廚師：負(fù)責(zé)船員的伙食工作。

三、海員綜合知識問答

1、什么叫海員？海員包括哪些人員？

答：在海輪上工作的人員統(tǒng)稱海員。海員分兩大類:高級海員和普通海員。在輪船上從事管理性工作的海員叫高級海員,又稱干部海員。包括船長、輪機(jī)長、大副、二副、三副、大管輪、二管輪、三管輪。輪船上協(xié)助高級海員從事具體性工作的海員叫普通海員，又稱工人海員。

2、甲類、乙類和丙類海員是如何劃分的？

答：海員按航線通常劃分為甲、乙、丙、丁類。甲類海員可環(huán)繞全世界航行，又稱為國際海員；乙類海員可沿近海區(qū)域如東南亞地區(qū)航行，為區(qū)域類海員；丙類海員可在沿海航區(qū)航行；丁類海員可沿近岸航區(qū)航行。

3、海員的證書有哪些？這些證書的含金量如何？

答：《海員證》、《船員服務(wù)簿》、《適任證書》、“四小證”（船舶消防、海上急救、救生艇筏操縱、海上求生）等；海級海員還應(yīng)取得“三小證”（雷達(dá)觀測雷達(dá)摸擬器、自動雷達(dá)標(biāo)繪儀、無線電話通訊）等；甲、乙類海員還有《健康證明書》、《國際預(yù)防接種證書》、護(hù)照等；特種海員應(yīng)取得相應(yīng)的專業(yè)培訓(xùn)合格證書等。海員證書的含金量高、通用性強(qiáng)，在全世界通用。因此，有了海員證，就有了通向世界各國的通行證。登上國際遠(yuǎn)洋巨輪，可以成為一個航海家，實(shí)現(xiàn)環(huán)游世界的夢想。

4、海員的市場需求如何？就業(yè)有無保障？

答：世界貿(mào)易主要靠海上運(yùn)輸，因此海運(yùn)是朝陽行業(yè)。據(jù)BIMCO／ISF(國際運(yùn)輸聯(lián)合會)調(diào)查報告分析：“全球性的船員緊缺，就世界范圍看，目前全世界大概需要100萬海員，其中普通海員占60萬”。我國是世界上航運(yùn)線最長的國家之一，有延綿18000多公里的海岸線，自身存在著較大的海員缺口。國外更是缺少海員，世界海員市場是一個供不應(yīng)求的市場，至少未來十年，海員能夠百分之百的就業(yè)?，F(xiàn)在國際航運(yùn)市場競爭激烈，海員工資在航運(yùn)支出中占很大比重，不同國家航運(yùn)支出成本之所以差別很大，關(guān)鍵就因?yàn)楹T工資高低差別懸殊?，F(xiàn)在歐美等發(fā)達(dá)國家基本不再使用本國的高薪海員，而是轉(zhuǎn)向中國、菲律賓等發(fā)展中國家勞動力廉價的低薪海員，這樣航運(yùn)公司就降低了成本，增加了收益。目前中國海員外派量每年都以兩位數(shù)增長，再則，隨著中國經(jīng)濟(jì)的迅速崛起，地方上航運(yùn)公司不斷發(fā)展壯大，這樣，對海員的需求量就特別大。目前航運(yùn)學(xué)院畢業(yè)生都是供不應(yīng)求，就拿普通的浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院來說，航海專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)率達(dá)100%，供給與需求的比例是1：4。

5、海員能不能作為一種職業(yè)？職業(yè)前景如何？

答：很早以前，海員就是一個令人向往的職業(yè)，誰家里有人做國際海員，走起路來都挺胸抬頭。海員不僅掙得多，能周游世界，還能不時給家里人捎上一些舶來品，真是令人羨慕。今天，海員仍然是一種很好的職業(yè)：一是采取“定單式”培訓(xùn)，培訓(xùn)就業(yè)率比任何重點(diǎn)大學(xué)都高；二是職業(yè)收入高，投入的培訓(xùn)費(fèi)上船后一年就可以收回；三是勞動強(qiáng)度小，現(xiàn)代船舶自動化程度高，海員在船上主要是值班，坐辦公室；四是升遷機(jī)會多，普通海員可以升高級海員，直至船長（輪機(jī)長）。

6、在船上工作有沒有危險？船上工作環(huán)境怎樣？

答：現(xiàn)代船舶設(shè)備先進(jìn)、信息化程度高、避碰抗風(fēng)能力強(qiáng)，國際航運(yùn)船舶的事故發(fā)生率為0.3%，遠(yuǎn)比陸地上安全。遠(yuǎn)洋船舶一般幾十米寬、一百多米甚至幾百米長，船上工作環(huán)境很好。

7、船上的生活條件如何？船東為海員納交哪些保險？

答：船上的生活條件很好，高級海員每人有臥室、辦公室、衛(wèi)生間、洗澡間、辦公桌、衣柜、沙發(fā)、冰箱等。普通海員每人有臥室、衛(wèi)生洗澡間、桌子、衣柜、沙發(fā)等。公共娛樂場所有錄像間、乒乓球室、健身房、卡拉OK室等。海員在船上的衣、食、住均免費(fèi)，伙食標(biāo)準(zhǔn)國內(nèi)航線每天12-15元人民幣、國外航線每天4-6美元。船上還免費(fèi)發(fā)放被單、香皂、毛巾、洗衣粉、衛(wèi)生紙等生活用品。海員公司一般為海員繳納養(yǎng)老保險、醫(yī)療保險和失業(yè)保險；在船上工作，船東為海員繳納意外傷害保險。

8、海員在船上每天工作多長時間？每次出海多長時間？

答：海員在船上每天工作8小時；每年一般工作8至10個月；每次出海時間根據(jù)任務(wù)和航線確定。

9、海員休假如何安排？差旅費(fèi)如何解決？

答：海員一般工作8至10個月安排一次休假，假期2至4個月；下船公休，公司負(fù)責(zé)報銷往返路費(fèi)。海員也可以根據(jù)自己的需要選擇工作時間和休假時間。

10、當(dāng)前海員的工資待遇怎樣？

答：海員工資一般包括三部分：基本工資、航行津貼和勞務(wù)費(fèi)。這三項(xiàng)收入是穩(wěn)定的。具體數(shù)額，還要根據(jù)航線、職位等確定。

11、海員工資是如何發(fā)放的？

答：船上工資每月底發(fā)放，勞務(wù)費(fèi)、獎金每次干完活后馬上就發(fā)放，工資從不拖欠。如遇船運(yùn)公司破產(chǎn)，支付不了工資時，船舶所在國家的海事部門就可以將船舶先行拍賣，首先是支付船員工資。如遇船東拖欠工資，海員可向海事局投拆，這樣船東的船舶很可能被扣押，待發(fā)放工資后放行。

12、海員的勞動強(qiáng)度怎么樣？

答：航行當(dāng)中，船上人員每天按三班輪流，每班8個小時；高級海員在駕駛臺、機(jī)艙控制室或自己的室內(nèi)值班；普通海員（機(jī)工、水手）干些雜活；下班之后是自由時間，可以看錄像、打牌、下棋、聊天、甲板散步等。在碼頭期間，海員不負(fù)責(zé)裝卸貨，裝卸貨的工作由所到國家的碼頭工人完成，海員除值班的以外，其他人員可以下地旅游各國風(fēng)光、購物等。

13、海員學(xué)員畢業(yè)后安置不了怎么辦？因海員個人原因不能就業(yè)怎么辦？

答：如果屬于公司原因不能安置，退還一切學(xué)費(fèi)；如果因海員個人原因不能就業(yè)，責(zé)任自己承擔(dān)。

四、高級海員知識問答

1、報考高級海員需要具備哪些條件？

答：學(xué)歷上要求高中畢業(yè)或相當(dāng)于高中文化，其他條件同普通海員。

2、高級海員的培訓(xùn)時間多長？培訓(xùn)地點(diǎn)在何地？

答：培訓(xùn)時間2至3年，取得國家承認(rèn)的航海專業(yè)大?；蛑袑W(xué)歷。培訓(xùn)地點(diǎn)大連、上海、天津等海事大學(xué)或航海職業(yè)技術(shù)學(xué)院。

3、高級海員經(jīng)過培訓(xùn)是否都能取得各種證書？淘汰率多大？

答：面試合格、體檢合格，入學(xué)后只要完成培訓(xùn)內(nèi)容，一般都能取得各種證書。

4、高級海員的實(shí)習(xí)時間多長？實(shí)習(xí)費(fèi)用或待遇如何？

答：實(shí)習(xí)一年。實(shí)習(xí)費(fèi)用或待遇各公司規(guī)定不同。

5、駕駛專業(yè)高級海員（三副）培訓(xùn)的課程有哪些？

答：航海學(xué)、航行值班與避碰、船舶操縱、航海氣象與海洋學(xué)、船舶信號、航海儀器、航海英語、海上貨物運(yùn)輸、船舶管理、船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備、海運(yùn)業(yè)務(wù)與海商法、國際航運(yùn)市場、輪機(jī)概論、航運(yùn)管理、海員心理學(xué)等。

6、輪機(jī)專業(yè)高級海員（三管輪）培訓(xùn)的課程有哪些？

答：熱工基礎(chǔ)、制圖基礎(chǔ)與機(jī)械制圖、輪機(jī)機(jī)械基礎(chǔ)、船舶柴油機(jī)、船舶輔機(jī)、輪機(jī)英語、輪機(jī)維護(hù)與修理、電工學(xué)、船舶電氣設(shè)備、輪機(jī)自動化、船舶管理等。

7、高級海員的晉升程序如何？

答：高級海員畢業(yè)后實(shí)習(xí)一年晉升三副（三管），任三副（三管）職務(wù)滿12個月晉升二副（二管），任二副（二管）滿12個月經(jīng)過海事局考試合格可晉升大副（大管），任大副（大管）滿18個月經(jīng)過海事局考試合格晉升船長（輪機(jī)長）。