第一篇：如何復習《鐵路工程專業(yè)管理與實務(wù)》專業(yè)技術(shù)內(nèi)容

如何復習《鐵路工程專業(yè)管理與實務(wù)》專業(yè)技術(shù)內(nèi)容

對于《鐵路工程專業(yè)管理與實務(wù)》這門科目中的工程技術(shù)部分的學習，相信廣大考生也都在積極地準備這項工作吧，接下來我們大家就來一起來探討一下相關(guān)內(nèi)容。

第一點，從鐵路工程建造程序的角度上復習。無論是路基、橋涵、隧道的施工，還是軌道工程的施工，其首先是運用測量定位技術(shù)和材料技術(shù)進行施工技術(shù)的準備，然后是工程材料和工程機械的進場。這個期間就需運用測量技術(shù)、材料檢驗、檢測技術(shù)、工程機械選擇和配置技術(shù)。所以需要對工程材料、工程儀器的性能及在不同工程中的應用要求有所了解。在施工作業(yè)期間，應對不同工程的施工順序、作業(yè)流程有所了解，并要掌握不同工程施工的作業(yè)要求(或作業(yè)重點)，最好要理解這些作業(yè)要求在保證質(zhì)量、安全、進度方面的作用。從這個角度上去復習會產(chǎn)生清晰的思路，在深度上逐漸深入，會有一定的幫助。

第二點，從鐵路工程建造內(nèi)容與分類的角度上復習。鐵路工程包括路基、橋涵、隧道、軌道、站場等，這些單項分類工程中的每一個單位工程技術(shù)都要以巖土工程技術(shù)、結(jié)構(gòu)工程技術(shù)、安裝工程技術(shù)的某一部分作為支撐，是巖土、結(jié)構(gòu)、安裝工程技術(shù)的具體應用。因此建議復習的時候要把鐵路工程建造技術(shù)與巖土、結(jié)構(gòu)、安裝技術(shù)結(jié)合起來復習，全面復習鐵路路基中的填筑、開挖、軟基處理、基床鋪筑等技術(shù)內(nèi)容;同時全面復習鐵路橋涵中各種基礎(chǔ)、高墩、制梁、架梁，特別是大跨度梁、大噸位梁的建造等方面的技術(shù)內(nèi)容;全面復習鐵路隧道中鉆爆、開挖、支護、出渣、通風、供電、供水、供風以及襯砌與防排水、地質(zhì)預報與圍巖監(jiān)控等方面的技術(shù)內(nèi)容;全面復習鐵路軌道工程的人工鋪設(shè)、機械鋪設(shè)以及無縫線路、無砟軌道施工等方面的技術(shù)內(nèi)容。從這個角度上去復習會產(chǎn)生廣闊的思路。

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第二篇：如何復習《鐵路工程專業(yè)管理與實務(wù)》專業(yè)技術(shù)內(nèi)容？

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如何復習《鐵路工程專業(yè)管理與實務(wù)》專業(yè)技術(shù)內(nèi)容？

如何復習專業(yè)技術(shù)內(nèi)容？

對于《鐵路工程專業(yè)管理與實務(wù)》這門科目中的工程技術(shù)部分的學習，建議從以下兩個角度來復習：論壇

1．從鐵路工程建造程序的角度上復習。無論是路基、橋涵、隧道的施工，還是軌道工程的施工，其首先是運用測量定位技術(shù)和材料技術(shù)進行施工技術(shù)的準備，然后是工程材料和工程機械的進場。這個期間就需運用測量技術(shù)、材料檢驗、檢測技術(shù)、工程機械選擇和配置技術(shù)。所以需要對工程材料、工程儀器的性能及在不同工程中的應用要求有所了解。在施工作業(yè)期間，應對不同工程的施工順序、作業(yè)流程有所了解，并要掌握不同工程施工的作業(yè)要求（或作業(yè)重點），最好要理解這些作業(yè)要求在保證質(zhì)量、安全、進度方面的作用。從這個角度上去復習會產(chǎn)生清晰的思路，在深度上逐漸深入，會有一定的幫助。本文來源:網(wǎng)

2．從鐵路工程建造內(nèi)容與分類的角度上復習。鐵路工程包括路基、橋涵、隧道、軌道、站場等，這些單項分類工程中的每一個單位工程技術(shù)都要以巖土工程技術(shù)、結(jié)構(gòu)工程技術(shù)、安裝工程技術(shù)的某一部分作為支撐，是巖土、結(jié)構(gòu)、安裝工程技術(shù)的具體應用。因此建議復習的時候要把鐵路工程建造技術(shù)與巖土、結(jié)構(gòu)、安裝技術(shù)結(jié)合起來復習，全面復習鐵路路基中的填筑、開挖、軟基處理、基床鋪筑等技術(shù)內(nèi)容；同時全面復習鐵路橋涵中各種基礎(chǔ)、高墩、制梁、架梁，特別是大跨度梁、大噸位梁的建造等

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方面的技術(shù)內(nèi)容；全面復習鐵路隧道中鉆爆、開挖、支護、出渣、通風、供電、供水、供風以及襯砌與防排水、地質(zhì)預報與圍巖監(jiān)控等方面的技術(shù)內(nèi)容；全面復習鐵路軌道工程的人工鋪設(shè)、機械鋪設(shè)以及無縫線路、無砟軌道施工等方面的技術(shù)內(nèi)容。從這個角度上去復習會產(chǎn)生廣闊的思路。建筑工業(yè)出版社

如何復習專業(yè)技術(shù)內(nèi)容？

對于《鐵路工程專業(yè)管理與實務(wù)》這門科目中的工程技術(shù)部分的學習，建議從以下兩個角度來復習：論壇

1．從鐵路工程建造程序的角度上復習。無論是路基、橋涵、隧道的施工，還是軌道工程的施工，其首先是運用測量定位技術(shù)和材料技術(shù)進行施工技術(shù)的準備，然后是工程材料和工程機械的進場。這個期間就需運用測量技術(shù)、材料檢驗、檢測技術(shù)、工程機械選擇和配置技術(shù)。所以需要對工程材料、工程儀器的性能及在不同工程中的應用要求有所了解。在施工作業(yè)期間，應對不同工程的施工順序、作業(yè)流程有所了解，并要掌握不同工程施工的作業(yè)要求（或作業(yè)重點），最好要理解這些作業(yè)要求在保證質(zhì)量、安全、進度方面的作用。從這個角度上去復習會產(chǎn)生清晰的思路，在深度上逐漸深入，會有一定的幫助。本文來源:網(wǎng)

2．從鐵路工程建造內(nèi)容與分類的角度上復習。鐵路工程包括路基、橋涵、隧道、軌道、站場等，這些單項分類工程中的每中國建造師網(wǎng)

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一個單位工程技術(shù)都要以巖土工程技術(shù)、結(jié)構(gòu)工程技術(shù)、安裝工程技術(shù)的某一部分作為支撐，是巖土、結(jié)構(gòu)、安裝工程技術(shù)的具體應用。因此建議復習的時候要把鐵路工程建造技術(shù)與巖土、結(jié)構(gòu)、安裝技術(shù)結(jié)合起來復習，全面復習鐵路路基中的填筑、開挖、軟基處理、基床鋪筑等技術(shù)內(nèi)容；同時全面復習鐵路橋涵中各種基礎(chǔ)、高墩、制梁、架梁，特別是大跨度梁、大噸位梁的建造等方面的技術(shù)內(nèi)容；全面復習鐵路隧道中鉆爆、開挖、支護、出渣、通風、供電、供水、供風以及襯砌與防排水、地質(zhì)預報與圍巖監(jiān)控等方面的技術(shù)內(nèi)容；全面復習鐵路軌道工程的人工鋪設(shè)、機械鋪設(shè)以及無縫線路、無砟軌道施工等方面的技術(shù)內(nèi)容。從這個角度上去復習會產(chǎn)生廣闊的思路。建筑工業(yè)出版社

如何復習專業(yè)技術(shù)內(nèi)容？

對于《鐵路工程專業(yè)管理與實務(wù)》這門科目中的工程技術(shù)部分的學習，建議從以下兩個角度來復習：論壇

1．從鐵路工程建造程序的角度上復習。無論是路基、橋涵、隧道的施工，還是軌道工程的施工，其首先是運用測量定位技術(shù)和材料技術(shù)進行施工技術(shù)的準備，然后是工程材料和工程機械的進場。這個期間就需運用測量技術(shù)、材料檢驗、檢測技術(shù)、工程機械選擇和配置技術(shù)。所以需要對工程材料、工程儀器的性能及在不同工程中的應用要求有所了解。在施工作業(yè)期間，應對不同

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工程的施工順序、作業(yè)流程有所了解，并要掌握不同工程施工的作業(yè)要求（或作業(yè)重點），最好要理解這些作業(yè)要求在保證質(zhì)量、安全、進度方面的作用。從這個角度上去復習會產(chǎn)生清晰的思路，在深度上逐漸深入，會有一定的幫助。本文來源:網(wǎng)

2．從鐵路工程建造內(nèi)容與分類的角度上復習。鐵路工程包括路基、橋涵、隧道、軌道、站場等，這些單項分類工程中的每一個單位工程技術(shù)都要以巖土工程技術(shù)、結(jié)構(gòu)工程技術(shù)、安裝工程技術(shù)的某一部分作為支撐，是巖土、結(jié)構(gòu)、安裝工程技術(shù)的具體應用。因此建議復習的時候要把鐵路工程建造技術(shù)與巖土、結(jié)構(gòu)、安裝技術(shù)結(jié)合起來復習，全面復習鐵路路基中的填筑、開挖、軟基處理、基床鋪筑等技術(shù)內(nèi)容；同時全面復習鐵路橋涵中各種基礎(chǔ)、高墩、制梁、架梁，特別是大跨度梁、大噸位梁的建造等方面的技術(shù)內(nèi)容；全面復習鐵路隧道中鉆爆、開挖、支護、出渣、通風、供電、供水、供風以及襯砌與防排水、地質(zhì)預報與圍巖監(jiān)控等方面的技術(shù)內(nèi)容；全面復習鐵路軌道工程的人工鋪設(shè)、機械鋪設(shè)以及無縫線路、無砟軌道施工等方面的技術(shù)內(nèi)容。從這個角度上去復習會產(chǎn)生廣闊的思路。建筑工業(yè)出版社

2011年一級建造師考試備考心得

1.考生在答選擇題型時，填涂有哪些技巧？

答：標準化考試考生最易出現(xiàn)的問題是填涂不規(guī)范，以致在機器閱卷中產(chǎn)

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生誤差。填涂技巧是首先把鉛筆選擇好，最好選擇2B鉛芯的鉛筆；然后把鉛筆削好，鉛筆不能削尖削細，而應相對粗些，應把鉛筆尖削磨成馬蹄狀或者直接把鉛筆削成方形，這樣一個答案信息點最多只涂兩筆就可以涂好，既快又標準。另外在考試中要十分注意，不要漏涂、錯涂試卷科目和考號。

2.專業(yè)科目案例題答題注意事項？

答：（1）答案要符合相關(guān)知識點，觀點正確，不能根據(jù)實際經(jīng)驗隨意發(fā)揮。

（2）關(guān)鍵詞表述準確、語言簡潔，把握不準的地方盡量回避，避免畫蛇添足。

（3）解答緊扣題意、有問必答，不能隨意改變材料背景。

（4）分析背景材料中內(nèi)涵的因果關(guān)系、邏輯關(guān)系、法定關(guān)系、表達順序等各種關(guān)系和相關(guān)性。

3.案例答題時，答題位置需要注意什么？

答：首先應在指定位置答題。每個案例題的每一問題均有指定的應答位置，如果不在指定位置答題，這樣失分就很不值得。

其次如果在指定應答位置答題時空間不夠，可以另附紙答題，但要注意不要在附紙上簽名，否則不但本題無分可得，而且可能也會使你整份試卷主觀題部分全部無效。

4.多項選擇題答題時的注意事項？

答：多項選擇題相對單項選擇題要難些，其分值也要高些。一道多項選擇題答對了可得2分，但要答對卻有一定的難度，一般情況是，5個選項中，對的選項越多，該題越易，反之亦然。對于多項選擇題，解答時注意兩點：

1、“寧可少答，不可多答”，即把有把握的備選方案給予回答，對于沒有把握的備選方案寧可不答，因為對多項選擇

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題只要有一個答案是錯的，則全題無分。

2、答“大”不答“小”，即對備選答案具有關(guān)聯(lián)性的答案，必須選擇包容性大的答案，而不能選包容性小的答案。

一、要對前面幾次考試的進行總結(jié)和分析

找出一些容易命題的點，抓住重點。

二、新舊教材的比較

由于屬性層次的變化，使得掌握 ： 熟悉 ： 了解已基本滿足7 ： 2 ：1，因此也基本符合按照掌握：熟悉：了解= 7 ： 2 ： 1命題的要求；

增減的內(nèi)容：

1）加了一些舉例，幫助理解，同時也容易考小案例和計算。但對于有些不太成熟、不確定或者只是特例的情況，命題的可能不大。

2）每章或每節(jié)增加了摘要性質(zhì)的一些說明，便于系統(tǒng)理解全章內(nèi)容；

3）在每章復習時再強調(diào)增減的內(nèi)容。

突出的內(nèi)容：突出與工程實際結(jié)合更緊密的內(nèi)容。

三、看書的方法

分層次看，大層次和小細節(jié)兼顧。

大層次：增加整體感覺，幫助理解。

小細節(jié)：重要的、關(guān)鍵的地方需要關(guān)注。有爭議的地方、有明顯錯誤的地方一般不會出題。

2、區(qū)分選擇題與問答題的特點，根據(jù)選擇題特點，要多比較、多找干擾項，有明顯提示語的地方可以少看。在采用比較記憶方法時，記少丟多。

3、多注意舉例的地方，容易采用小案例的方式命題，包括牽涉一些小計算的地方。

4、根據(jù)選擇題提問的方式，可能反向提問，因此要順看和倒看相結(jié)合。

5、注意找關(guān)鍵詞，幫助記憶。

四、易出題的地方總結(jié)

新增內(nèi)容；

擴充內(nèi)容；

有例子的地方；

容易對比的地

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方；

可以出計算題的地方。

五、不易出題的地方總結(jié)

有明顯錯誤、過時的地方；

舊書內(nèi)容壓縮的地方；

有明顯提示語的地方；

專業(yè)特色過于明顯的地方；

語句中含有“僅供參考、參照”，“目前還沒有統(tǒng)一規(guī)定”等的地方。

六、選擇題的答題技巧

1．單項選擇題的答題技巧

單項選擇題由1個題干和 4個備選項組成，備選項中只有1個答案最符合題意，其余3個都是干擾項。如果選擇正確，該題得1分；選擇錯誤不得分。這部分考題大都是考試用書中的基本概念、原理和方法，題目較簡單。單項選擇題一般解題方法和答題技巧有以下幾種方法：

（1）直接選擇法，即直接選出正確項，如果應考者對該考點比較熟悉，可采用此方法，以節(jié)約時間；

（2）間接選擇法，即排除法。如正確答案不能直接馬上看出，逐個排除不正確的干擾項，最后選出正確答案。

（3）感覺猜測法：通過排除法仍有2個或3個答案不能確定，甚至4個答案均不能排除，可以憑感覺隨機猜測。一般來說，排除的答案越多，猜中的概率越高，千萬不要空缺。

（4）比較法：命題者水平再高，有時為了湊答案，句子或用詞不是那么專業(yè)化或顯得又太專業(yè)化，通過對答案和題干進行研究、分析、比較可以找出一些陷阱，去除不合理選項，從而再應用排除法或猜測法選定答案。

2．多項選擇題的答題技巧

多項選擇題由1個題干和5個備選項組成，備選項中至少有2個正確最符合題意選項和1個干擾項，所選正確答案將是2個或3個或4個。如果應

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考者所選答案中有錯誤選項，該題得零分，不倒扣分；如果答案中沒有錯誤選項，但正確選項未全數(shù)選出，則選擇的每個選項得0.5分；如果答案中沒有錯誤選項，并全數(shù)選出正確選項，則該題得2分。

多項選擇題的解題方法也可采用直接選擇法、排除法、比較法和邏輯推理法，但一定要慎用感覺猜測法。應考者做多項選擇題時，要十分慎重，對正確選項有把握的，可以先選；對沒有把握的選項最好不選，寧“缺”勿“濫”。在做題時，應注意多選題至少有2個正確答案，如果已經(jīng)確定了2個（或以上）正確選項，則對只略有把握的選項，最好不選；如果已經(jīng)確定的正確選項只有1個，則對略有把握的選項，可以選擇。如果對每個選項的正誤均無把握，可以使用感覺猜測法，至少可以隨機猜選一個，最好也只猜一個，得0.5分的概率會很高?？傊?，要根據(jù)自己對各選項把握的程度合理安排應答策略。

七、案例題答題技巧

案例題是考核考生運用所學的或積累的知識和相關(guān)法規(guī)，解決工程建設(shè)中的實際問題的能力。該題型的特點是綜合性比較強，有很大的靈活性，要求考生有比較強的歸納、推理、分析能力。

在解答案例題時，要依據(jù)教材、個人的工作經(jīng)驗和日常處理問題的思路在考試時要謹慎運用。在考前，要做一定量的案例題，這有助于開拓解題思路，提高解題技巧。在答題順序上，要因人而異，在答客觀性試卷時，建議一般是先做多選題，后做單選題，因為考試剛開始時，腦子比較清醒，考試時間長了，考“糊”了再做單選題問題也不大，以這樣的考試

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順序也有缺點，一旦多選題考不好就容易心慌、浮躁，因此在考前做模擬題，選擇一種適合自己的考試答題順序。

在考案例題時，不一定要按試卷上的順序答題，一般先答容易的、自己有把握的題，在考前要對模擬試卷的結(jié)構(gòu)、標準答案和評分標準好好琢磨，考試要順著出題的思路答題，答題要簡潔明了，答到考查點即可，不能洋洋灑灑，否則答題會來不及的，尤其對那些寫字慢的同志，這點尤應注意。

考試是實力、技巧和運氣的綜合，主要是靠實力，但也不要忽視技巧，因此，要想通過考試，就要有針對性地復習，不斷提高自己知識的深度和廣度，也有利于自己今后工作的開展。

注意背景材料的描述，抓住要點；

注意有問必答，答要所問，因為每一個帶疑問的地方都要回答，都是采分點。

字體要端正，易得印象分；

回答條理要清楚，易于高分。

八、同時注意技術(shù)知識與管理知識、法律法規(guī)的結(jié)合。

編輯推薦：

2011年一級建造師考試備考攻略詳解

2004－2010年一級建造師考試真題匯總

1.考生在答選擇題型時，填涂有哪些技巧？

答：標準化考試考生最易出現(xiàn)的問題是填涂不規(guī)范，以致在機器閱卷中產(chǎn)生誤差。填涂技巧是首先把鉛筆選擇好，最好選擇2B鉛芯的鉛筆；然后把鉛筆削好，鉛筆不能削尖削細，而應相對粗些，應把

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鉛筆尖削磨成馬蹄狀或者直接把鉛筆削成方形，這樣一個答案信息點最多只涂兩筆就可以涂好，既快又標準。另外在考試中要十分注意，不要漏涂、錯涂試卷科目和考號。

2.專業(yè)科目案例題答題注意事項？

答：（1）答案要符合相關(guān)知識點，觀點正確，不能根據(jù)實際經(jīng)驗隨意發(fā)揮。

（2）關(guān)鍵詞表述準確、語言簡潔，把握不準的地方盡量回避，避免畫蛇添足。

（3）解答緊扣題意、有問必答，不能隨意改變材料背景。

（4）分析背景材料中內(nèi)涵的因果關(guān)系、邏輯關(guān)系、法定關(guān)系、表達順序等各種關(guān)系和相關(guān)性。

3.案例答題時，答題位置需要注意什么？

答：首先應在指定位置答題。每個案例題的每一問題均有指定的應答位置，如果不在指定位置答題，這樣失分就很不值得。

其次如果在指定應答位置答題時空間不夠，可以另附紙答題，但要注意不要在附紙上簽名，否則不但本題無分可得，而且可能也會使你整份試卷主觀題部分全部無效。

4.多項選擇題答題時的注意事項？

答：多項選擇題相對單項選擇題要難些，其分值也要高些。一道多項選擇題答對了可得2分，但要答對卻有一定的難度，一般情況是，5個選項中，對的選項越多，該題越易，反之亦然。對于多項選擇題，解答時注意兩點：

1、“寧可少答，不可多答”，即把有把握的備選方案給予回答，對于沒有把握的備選方案寧可不答，因為對多項選擇題只要有一個答案是錯的，則全題無分。

2、答“大”不答“小”，即對備選答案具有關(guān)聯(lián)性的答案，必須選擇包容性大的中國建造師網(wǎng)

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答案，而不能選包容性小的答案。

一、要對前面幾次考試的進行總結(jié)和分析

找出一些容易命題的點，抓住重點。

二、新舊教材的比較

由于屬性層次的變化，使得掌握 ： 熟悉 ： 了解已基本滿足7 ： 2 ：1，因此也基本符合按照掌握：熟悉：了解= 7 ： 2 ： 1命題的要求；

增減的內(nèi)容：

1）加了一些舉例，幫助理解，同時也容易考小案例和計算。但對于有些不太成熟、不確定或者只是特例的情況，命題的可能不大。

2）每章或每節(jié)增加了摘要性質(zhì)的一些說明，便于系統(tǒng)理解全章內(nèi)容；

3）在每章復習時再強調(diào)增減的內(nèi)容。

突出的內(nèi)容：突出與工程實際結(jié)合更緊密的內(nèi)容。

三、看書的方法

分層次看，大層次和小細節(jié)兼顧。

大層次：增加整體感覺，幫助理解。

小細節(jié)：重要的、關(guān)鍵的地方需要關(guān)注。有爭議的地方、有明顯錯誤的地方一般不會出題。

2、區(qū)分選擇題與問答題的特點，根據(jù)選擇題特點，要多比較、多找干擾項，有明顯提示語的地方可以少看。在采用比較記憶方法時，記少丟多。

3、多注意舉例的地方，容易采用小案例的方式命題，包括牽涉一些小計算的地方。

4、根據(jù)選擇題提問的方式，可能反向提問，因此要順看和倒看相結(jié)合。

5、注意找關(guān)鍵詞，幫助記憶。

四、易出題的地方總結(jié)

新增內(nèi)容；

擴充內(nèi)容；

有例子的地方；

容易對比的地方；

可以出計算題的地方。

五、不易出題的地方總結(jié)

有明顯錯誤、過時的地方；

舊書內(nèi)容壓縮的地方；

有

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明顯提示語的地方；

專業(yè)特色過于明顯的地方；

語句中含有“僅供參考、參照”，“目前還沒有統(tǒng)一規(guī)定”等的地方。

六、選擇題的答題技巧

1．單項選擇題的答題技巧

單項選擇題由1個題干和 4個備選項組成，備選項中只有1個答案最符合題意，其余3個都是干擾項。如果選擇正確，該題得1分；選擇錯誤不得分。這部分考題大都是考試用書中的基本概念、原理和方法，題目較簡單。單項選擇題一般解題方法和答題技巧有以下幾種方法：

（1）直接選擇法，即直接選出正確項，如果應考者對該考點比較熟悉，可采用此方法，以節(jié)約時間；

（2）間接選擇法，即排除法。如正確答案不能直接馬上看出，逐個排除不正確的干擾項，最后選出正確答案。

（3）感覺猜測法：通過排除法仍有2個或3個答案不能確定，甚至4個答案均不能排除，可以憑感覺隨機猜測。一般來說，排除的答案越多，猜中的概率越高，千萬不要空缺。

（4）比較法：命題者水平再高，有時為了湊答案，句子或用詞不是那么專業(yè)化或顯得又太專業(yè)化，通過對答案和題干進行研究、分析、比較可以找出一些陷阱，去除不合理選項，從而再應用排除法或猜測法選定答案。

2．多項選擇題的答題技巧

多項選擇題由1個題干和5個備選項組成，備選項中至少有2個正確最符合題意選項和1個干擾項，所選正確答案將是2個或3個或4個。如果應考者所選答案中有錯誤選項，該題得零分，不倒扣分；如果答案中沒有錯誤選項，但正確選項未全數(shù)選出，則選擇的每個選項得

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0.5分；如果答案中沒有錯誤選項，并全數(shù)選出正確選項，則該題得2分。

多項選擇題的解題方法也可采用直接選擇法、排除法、比較法和邏輯推理法，但一定要慎用感覺猜測法。應考者做多項選擇題時，要十分慎重，對正確選項有把握的，可以先選；對沒有把握的選項最好不選，寧“缺”勿“濫”。在做題時，應注意多選題至少有2個正確答案，如果已經(jīng)確定了2個（或以上）正確選項，則對只略有把握的選項，最好不選；如果已經(jīng)確定的正確選項只有1個，則對略有把握的選項，可以選擇。如果對每個選項的正誤均無把握，可以使用感覺猜測法，至少可以隨機猜選一個，最好也只猜一個，得0.5分的概率會很高?？傊?，要根據(jù)自己對各選項把握的程度合理安排應答策略。

七、案例題答題技巧

案例題是考核考生運用所學的或積累的知識和相關(guān)法規(guī)，解決工程建設(shè)中的實際問題的能力。該題型的特點是綜合性比較強，有很大的靈活性，要求考生有比較強的歸納、推理、分析能力。

在解答案例題時，要依據(jù)教材、個人的工作經(jīng)驗和日常處理問題的思路在考試時要謹慎運用。在考前，要做一定量的案例題，這有助于開拓解題思路，提高解題技巧。在答題順序上，要因人而異，在答客觀性試卷時，建議一般是先做多選題，后做單選題，因為考試剛開始時，腦子比較清醒，考試時間長了，考“糊”了再做單選題問題也不大，以這樣的考試順序也有缺點，一旦多選題考不好就容易心慌、浮躁，因此在考前做模擬題，選擇一種適合自己的考試答題順序。

在考案

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例題時，不一定要按試卷上的順序答題，一般先答容易的、自己有把握的題，在考前要對模擬試卷的結(jié)構(gòu)、標準答案和評分標準好好琢磨，考試要順著出題的思路答題，答題要簡潔明了，答到考查點即可，不能洋洋灑灑，否則答題會來不及的，尤其對那些寫字慢的同志，這點尤應注意。

考試是實力、技巧和運氣的綜合，主要是靠實力，但也不要忽視技巧，因此，要想通過考試，就要有針對性地復習，不斷提高自己知識的深度和廣度，也有利于自己今后工作的開展。

注意背景材料的描述，抓住要點；

注意有問必答，答要所問，因為每一個帶疑問的地方都要回答，都是采分點。

字體要端正，易得印象分；

回答條理要清楚，易于高分。

八、同時注意技術(shù)知識與管理知識、法律法規(guī)的結(jié)合。

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1.考生在答選擇題型時，填涂有哪些技巧？

答：標準化考試考生最易出現(xiàn)的問題是填涂不規(guī)范，以致在機器閱卷中產(chǎn)生誤差。填涂技巧是首先把鉛筆選擇好，最好選擇2B鉛芯的鉛筆；然后把鉛筆削好，鉛筆不能削尖削細，而應相對粗些，應把鉛筆尖削磨成馬蹄狀或者直接把鉛筆削成方形，這樣一個答案信息點最多只涂兩筆就可以涂好，既快又標準。另外在考試中要十

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分注意，不要漏涂、錯涂試卷科目和考號。

2.專業(yè)科目案例題答題注意事項？

答：（1）答案要符合相關(guān)知識點，觀點正確，不能根據(jù)實際經(jīng)驗隨意發(fā)揮。

（2）關(guān)鍵詞表述準確、語言簡潔，把握不準的地方盡量回避，避免畫蛇添足。

（3）解答緊扣題意、有問必答，不能隨意改變材料背景。

（4）分析背景材料中內(nèi)涵的因果關(guān)系、邏輯關(guān)系、法定關(guān)系、表達順序等各種關(guān)系和相關(guān)性。

3.案例答題時，答題位置需要注意什么？

答：首先應在指定位置答題。每個案例題的每一問題均有指定的應答位置，如果不在指定位置答題，這樣失分就很不值得。

其次如果在指定應答位置答題時空間不夠，可以另附紙答題，但要注意不要在附紙上簽名，否則不但本題無分可得，而且可能也會使你整份試卷主觀題部分全部無效。

4.多項選擇題答題時的注意事項？

答：多項選擇題相對單項選擇題要難些，其分值也要高些。一道多項選擇題答對了可得2分，但要答對卻有一定的難度，一般情況是，5個選項中，對的選項越多，該題越易，反之亦然。對于多項選擇題，解答時注意兩點：

1、“寧可少答，不可多答”，即把有把握的備選方案給予回答，對于沒有把握的備選方案寧可不答，因為對多項選擇題只要有一個答案是錯的，則全題無分。

2、答“大”不答“小”，即對備選答案具有關(guān)聯(lián)性的答案，必須選擇包容性大的答案，而不能選包容性小的答案。

一、要對前面幾次考試的進行總結(jié)和分析

找出一些容易命題的點，抓住重點。

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新舊教材的比較

由于屬性層次的變化，使得掌握 ： 熟悉 ： 了解已基本滿足7 ： 2 ：1，因此也基本符合按照掌握：熟悉：了解= 7 ： 2 ： 1命題的要求；

增減的內(nèi)容：

1）加了一些舉例，幫助理解，同時也容易考小案例和計算。但對于有些不太成熟、不確定或者只是特例的情況，命題的可能不大。

2）每章或每節(jié)增加了摘要性質(zhì)的一些說明，便于系統(tǒng)理解全章內(nèi)容；

3）在每章復習時再強調(diào)增減的內(nèi)容。

突出的內(nèi)容：突出與工程實際結(jié)合更緊密的內(nèi)容。

三、看書的方法

分層次看，大層次和小細節(jié)兼顧。

大層次：增加整體感覺，幫助理解。

小細節(jié)：重要的、關(guān)鍵的地方需要關(guān)注。有爭議的地方、有明顯錯誤的地方一般不會出題。

2、區(qū)分選擇題與問答題的特點，根據(jù)選擇題特點，要多比較、多找干擾項，有明顯提示語的地方可以少看。在采用比較記憶方法時，記少丟多。

3、多注意舉例的地方，容易采用小案例的方式命題，包括牽涉一些小計算的地方。

4、根據(jù)選擇題提問的方式，可能反向提問，因此要順看和倒看相結(jié)合。

5、注意找關(guān)鍵詞，幫助記憶。

四、易出題的地方總結(jié)

新增內(nèi)容；

擴充內(nèi)容；

有例子的地方；

容易對比的地方；

可以出計算題的地方。

五、不易出題的地方總結(jié)

有明顯錯誤、過時的地方；

舊書內(nèi)容壓縮的地方；

有明顯提示語的地方；

專業(yè)特色過于明顯的地方；

語句中含有“僅供參考、參照”，“目前還沒有統(tǒng)一規(guī)定”等的地方。

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六、選擇題的答題技巧

1．單項選擇題的答題技巧

單項選擇題由1個題干和 4個備選項組成，備選項中只有1個答案最符合題意，其余3個都是干擾項。如果選擇正確，該題得1分；選擇錯誤不得分。這部分考題大都是考試用書中的基本概念、原理和方法，題目較簡單。單項選擇題一般解題方法和答題技巧有以下幾種方法：

（1）直接選擇法，即直接選出正確項，如果應考者對該考點比較熟悉，可采用此方法，以節(jié)約時間；

（2）間接選擇法，即排除法。如正確答案不能直接馬上看出，逐個排除不正確的干擾項，最后選出正確答案。

（3）感覺猜測法：通過排除法仍有2個或3個答案不能確定，甚至4個答案均不能排除，可以憑感覺隨機猜測。一般來說，排除的答案越多，猜中的概率越高，千萬不要空缺。

（4）比較法：命題者水平再高，有時為了湊答案，句子或用詞不是那么專業(yè)化或顯得又太專業(yè)化，通過對答案和題干進行研究、分析、比較可以找出一些陷阱，去除不合理選項，從而再應用排除法或猜測法選定答案。

2．多項選擇題的答題技巧

多項選擇題由1個題干和5個備選項組成，備選項中至少有2個正確最符合題意選項和1個干擾項，所選正確答案將是2個或3個或4個。如果應考者所選答案中有錯誤選項，該題得零分，不倒扣分；如果答案中沒有錯誤選項，但正確選項未全數(shù)選出，則選擇的每個選項得0.5分；如果答案中沒有錯誤選項，并全數(shù)選出正確選項，則該題得2分。

多項選擇題的解題方法也可采用直接選擇法、中國建造師網(wǎng)

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排除法、比較法和邏輯推理法，但一定要慎用感覺猜測法。應考者做多項選擇題時，要十分慎重，對正確選項有把握的，可以先選；對沒有把握的選項最好不選，寧“缺”勿“濫”。在做題時，應注意多選題至少有2個正確答案，如果已經(jīng)確定了2個（或以上）正確選項，則對只略有把握的選項，最好不選；如果已經(jīng)確定的正確選項只有1個，則對略有把握的選項，可以選擇。如果對每個選項的正誤均無把握，可以使用感覺猜測法，至少可以隨機猜選一個，最好也只猜一個，得0.5分的概率會很高?？傊鶕?jù)自己對各選項把握的程度合理安排應答策略。

七、案例題答題技巧

案例題是考核考生運用所學的或積累的知識和相關(guān)法規(guī)，解決工程建設(shè)中的實際問題的能力。該題型的特點是綜合性比較強，有很大的靈活性，要求考生有比較強的歸納、推理、分析能力。

在解答案例題時，要依據(jù)教材、個人的工作經(jīng)驗和日常處理問題的思路在考試時要謹慎運用。在考前，要做一定量的案例題，這有助于開拓解題思路，提高解題技巧。在答題順序上，要因人而異，在答客觀性試卷時，建議一般是先做多選題，后做單選題，因為考試剛開始時，腦子比較清醒，考試時間長了，考“糊”了再做單選題問題也不大，以這樣的考試順序也有缺點，一旦多選題考不好就容易心慌、浮躁，因此在考前做模擬題，選擇一種適合自己的考試答題順序。

在考案例題時，不一定要按試卷上的順序答題，一般先答容易的、自己有把握的題，在考前要對模擬試卷的結(jié)構(gòu)、標準答案和評分標準

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好好琢磨，考試要順著出題的思路答題，答題要簡潔明了，答到考查點即可，不能洋洋灑灑，否則答題會來不及的，尤其對那些寫字慢的同志，這點尤應注意。

考試是實力、技巧和運氣的綜合，主要是靠實力，但也不要忽視技巧，因此，要想通過考試，就要有針對性地復習，不斷提高自己知識的深度和廣度，也有利于自己今后工作的開展。

注意背景材料的描述，抓住要點；

注意有問必答，答要所問，因為每一個帶疑問的地方都要回答，都是采分點。

字體要端正，易得印象分；

回答條理要清楚，易于高分。

八、同時注意技術(shù)知識與管理知識、法律法規(guī)的結(jié)合。

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第三篇：如何總體把握一級建造師鐵路工程專業(yè)管理與實務(wù)內(nèi)容

如何總體把握一級建造師鐵路工程專業(yè)管理與實務(wù)內(nèi)容

我們大家都知道《鐵路工程專業(yè)管理與實務(wù)》本科目內(nèi)容包括三個部分，指鐵路工程技術(shù)(含鐵路工程測量、工程材料、路基、橋涵、隧道、軌道六大方面，新建及既有線兩類問題)、鐵路工程項目管理實務(wù)、鐵路建設(shè)法律法規(guī)及相關(guān)文件等三部分。

第一點，本科目建造師考試的側(cè)重點在于：(1)突出專業(yè)理論知識的運用;(2)側(cè)重工程項目的管理;(3)體現(xiàn)考生的專業(yè)能力。重點考察解決應試者解決實際問題的能力。

第二點，對于《鐵路工程專業(yè)管理與實務(wù)》全書總體把握可以分以下三個層次：了解的內(nèi)容(約占5%)。只要知道所講的內(nèi)容是什么，在考試中一般不會有太大難度的題目出現(xiàn)，主要集中在選擇題。這部分內(nèi)容的復習可以泛讀幾遍書，對一些具體的條文有所記憶，不必花費較多的時間。熟悉的內(nèi)容(約占10 %)。不僅僅要熟讀講述的內(nèi)容，還要求加深記憶并能夠靈活地應用。這部分內(nèi)容的復習，需要在看懂的基礎(chǔ)上，加強記憶，并能夠?qū)⑾嚓P(guān)或類似內(nèi)容區(qū)分，此部分的題目形式多樣，對這部分內(nèi)容的重視程度應與掌握部分接近。掌握的內(nèi)容(約占85%)。這是本書的難點部分，不僅僅要知其然，還要知其所以然。要在理解的基礎(chǔ)上，加以概括和總結(jié)，能夠舉一反三，聯(lián)系具體的實例進行分析比較。對于這一部分的復習，建議在本書的基礎(chǔ)上參考一些具體工程實例，對所有的內(nèi)容都應明白其做法的原理。本部分內(nèi)容的考試題目形式多樣，所占比例較大，傾向于案例分析題目，難度較大，需要花費較多的時間。

如果您想尋求一級建造師資格考試相關(guān)知識方面的幫助，103網(wǎng)校是您一個不錯的選擇，這里有眾多名師為您保機護航，他們有著多年的教學經(jīng)驗，豐富的閱讀考試大綱的經(jīng)歷，將會為您打造出一套為您量身定做的復習計劃，令您順利通過一級建造師資格考試，最終定會令您滿意而歸，103網(wǎng)校期待著您前來咨詢。

第四篇：如何對《鐵路工程專業(yè)管理與實務(wù)》案例進行分析

如何對《鐵路工程專業(yè)管理與實務(wù)》案例進行分析

眾所周知，案例由編委們根據(jù)歷次建造師考試中的案例模仿編制而成，僅供參考。分析案例時，首先，要認真閱讀背景知識，之后閱讀有關(guān)問題，問什么，答什么。其次，作答要與實際施工相聯(lián)系，即在現(xiàn)場是如何做的。

第一點，綜合案例分析題綜合性較強，但一般深度應在本書規(guī)定范圍內(nèi)，考核內(nèi)容包括概念、原理、程序、方法和相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)范、標準的具體綜合應用。每一道案例分析題至少綜合了2個以上的重點知識點內(nèi)容。其目的是檢驗考生能否靈活運用所學知識和相關(guān)法規(guī)，解決建設(shè)工程中實際問題的能力?？碱}問題可以是論述題、計算題、綜合分析題、簡答題、判斷并改錯題、圖表表達題等。論述題。著重考核應考者分析組織資料能力、綜合剖析的能力和表達能力，評價應考者的評述能力和理論水平。

第二點，計算題。利用數(shù)學公式、圖表和知識考點的內(nèi)容，計算題目要求的數(shù)據(jù)或結(jié)果，綜合分析題。根據(jù)知識點，考慮各專業(yè)知識在實際工作中的應用范圍，采取模擬具有代表性的場景或業(yè)務(wù)活動來考核應考者綜合應用專業(yè)知識處理實際問題的管理能力、技術(shù)水平以及對相關(guān)法律法規(guī)和規(guī)范標準的掌握程度。簡答題。這類簡答題相對比較困難，也是應考者容易失分的地方。取決于考生對題意的把握和分析，對所掌握知識的理解和靈活應用，對答題要點的組織、歸納、分析和文字表達等。

第三點，分析并改錯題?？己藨颊邔靖拍睢⒒驹?、基本程序、基本方法以及相關(guān)法律、政策、法規(guī)掌握的清晰程度，以及對題目模擬的具有代表性的場景或業(yè)務(wù)活動中涵蓋內(nèi)容的因果關(guān)系、邏輯關(guān)系、法定關(guān)系、表達順序等的綜合判斷分析能力，并進行準確明晰的修改，此部分不僅考察對考試用書的熟悉程度，還考察應考者是否具有實際工作經(jīng)驗。圖表表達題。這類問題一般出現(xiàn)在統(tǒng)計分析、進度網(wǎng)絡(luò)、合同關(guān)系、組織結(jié)構(gòu)關(guān)系、成本計算等題目中。

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第五篇：《鐵路工程管理與實務(wù)》網(wǎng)上增值服務(wù)

全國一級建造師執(zhí)業(yè)資格考試用書

《鐵路工程管理與實務(wù)》 2012年網(wǎng)上增值服務(wù)（4）

------1C430000 鐵路工程項目施工法規(guī)部分重點及新內(nèi)容

1.我國鐵路是如何分類的？《鐵路法》對鐵路建設(shè)的總體要求有哪些？ 我國鐵路的分類：

我國鐵路分為國家鐵路、地方鐵路、專有鐵路和鐵路專用線。國家鐵路是指由國務(wù)院鐵路主管部門管理的鐵路。地方鐵路是指由地方人民政府管理的鐵路。專有鐵路是指由企業(yè)或者其他單位管理，專為本企業(yè)或者本單位內(nèi)部提供運輸服務(wù)的鐵路。鐵路專用線是指由企業(yè)或者其他單位管理的與國家鐵路或者其他鐵路線路接軌的岔線。

鐵路建設(shè)相關(guān)要求：

（1）鐵路發(fā)展規(guī)劃應當依據(jù)國民經(jīng)濟和社會發(fā)展以及國防建設(shè)的需要制定，并與其他方式的交通運輸發(fā)展規(guī)劃相協(xié)調(diào)。

（2）地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線的建設(shè)計劃必須符合全國鐵路發(fā)展規(guī)劃，并征得國務(wù)院鐵路主管部門或者國務(wù)院鐵路主管部門授權(quán)的機構(gòu)的同意。

（3）在城市規(guī)劃區(qū)范圍內(nèi)，鐵路的線路、車站、樞紐以及其他有關(guān)設(shè)施的規(guī)劃，應當納入所在城市的總體規(guī)劃。

鐵路建設(shè)用地規(guī)劃，應當納入土地利用總體規(guī)劃。為遠期擴建、新建鐵路需要的土地，由縣級以上人民政府在土地利用總體規(guī)劃中安排。

（4）鐵路建設(shè)用地，依照有關(guān)法律、行政法規(guī)的規(guī)定辦理。

有關(guān)地方人民政府應當支持鐵路建設(shè)，協(xié)助鐵路運輸企業(yè)做好鐵路建設(shè)征用土地工作和拆遷安置工作。

（5）已經(jīng)取得使用權(quán)的鐵路建設(shè)用地，應當依照批準的用途使用，不得擅自改作他用；其他單位或者個人不得侵占。

侵占鐵路建設(shè)用地的，由縣級以上地方人民政府土地管理部門責令停止侵占、賠償損失。（6）鐵路的標準軌距為1435mm。新建國家鐵路必須采用標準軌距。窄軌鐵路的軌距為762mm或者1000mm。

新建和改建鐵路的其他技術(shù)要求應當符合國家標準或者行業(yè)標準。

（7）鐵路建成后，必須依照國家基本建設(shè)程序的規(guī)定，經(jīng)驗收合格，方能交付正式運行。（8）鐵路與道路交叉處，應當優(yōu)先考慮設(shè)置立體交叉；未設(shè)立體交叉的，可以根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定設(shè)置平交道口或者人行過道。在城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)設(shè)置平交道口或者人行過道，由鐵路運輸 1

企業(yè)或建有專用鐵路、鐵路專用線的企業(yè)或其他單位和城市規(guī)劃主管部門共同決定。

拆除已經(jīng)設(shè)置的平交道口或者人行過道，由鐵路運輸企業(yè)或建有專用鐵路、鐵路專用線的企業(yè)或其他單位和當?shù)厝嗣裾潭ā?/p>

（9）修建跨越河流的鐵路橋梁，應當符合國家規(guī)定的防洪、通航和水流的要求。2.鐵路線路兩側(cè)安全保護區(qū)的范圍是如何劃分的？當?shù)缆废麓╄F路橋梁、涵洞時，保護鐵路設(shè)施安全的相關(guān)規(guī)定是什么？

鐵路線路安全保護區(qū)范圍劃分規(guī)定：

鐵路線路兩側(cè)應當設(shè)立鐵路線路安全保護區(qū)。鐵路線路安全保護區(qū)的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側(cè)起向外的距離分別為：

（1）城市市區(qū)，不少于8m；

（2）城市郊區(qū)居民居住區(qū)，不少于10m；（3）村鎮(zhèn)居民居住區(qū)，不少于12m；（4）其他地區(qū)，不少于15m。

鐵路線路安全保護區(qū)的具體范圍，由鐵路管理機構(gòu)提出方案，縣級以上地方人民政府按照保障鐵路運輸安全和節(jié)約用地的原則劃定。鐵路用地能滿足上述要求的，由鐵路管理機構(gòu)在鐵路用地范圍內(nèi)劃定鐵路線路安全保護區(qū)。

道路下穿鐵路橋梁、涵洞時，保護鐵路設(shè)施安全的相關(guān)規(guī)定：

下穿鐵路橋梁、涵洞的道路，應當按照國家有關(guān)標準設(shè)置車輛通過限高標志及限高防護架。城市道路的限高標志，由公安機關(guān)交通管理部門或者當?shù)厝嗣裾付ǖ牟块T設(shè)置并維護；公路的限高標志，由公路管理部門設(shè)置并維護。限高防護架在鐵路橋梁、涵洞、道路建設(shè)時設(shè)置，由鐵路運輸企業(yè)負責維護。

機動車通過下穿鐵路橋梁、涵洞的道路時，應當遵守限高、限寬規(guī)定，不得沖擊限高防護架。

下穿鐵路的涵洞的管理單位負責涵洞的日常管理、維護，防止淤塞、積水，保證正常通行。3.鐵路交通事故等級如何劃分？鐵路交通事故事故賠償?shù)南嚓P(guān)規(guī)定有哪些？ 鐵路交通事故劃分等級：

根據(jù)事故造成的人員傷亡、直接經(jīng)濟損失、列車脫軌輛數(shù)、中斷鐵路行車時間等情形，事故等級分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故。

鐵路交通事故賠償?shù)南嚓P(guān)規(guī)定為：

（1）事故造成人身傷亡的，鐵路運輸企業(yè)應當承擔賠償責任；但是人身傷亡是不可抗力或者受害人自身原因造成的，鐵路運輸企業(yè)不承擔賠償責任。違章通過平交道口或者人行過道，或者在鐵路線路上行走、坐臥造成的人身傷亡，屬于受害人自身的原因造成的人身傷亡。

（2）事故造成鐵路旅客人身傷亡和自帶行李損失的，鐵路運輸企業(yè)對每名鐵路旅客人身傷亡的賠償責任限額為人民幣15萬元，對每名鐵路旅客自帶行李損失的賠償責任限額為人民幣

2000元。鐵路運輸企業(yè)與鐵路旅客可以書面約定高于前款規(guī)定的賠償責任限額。

（3）事故造成鐵路運輸企業(yè)承運的貨物、包裹、行李損失的，鐵路運輸企業(yè)應當依照《中華人民共和國鐵路法》的規(guī)定承擔賠償責任。

（4）除2、3條的規(guī)定外，事故造成其他人身傷亡或者財產(chǎn)損失的，依照國家有關(guān)法律、行政法規(guī)的規(guī)定賠償。

（5）事故當事人對事故損害賠償有爭議的，可以通過協(xié)商解決，或者請求組織事故調(diào)查組的機關(guān)或者鐵路管理機構(gòu)組織調(diào)解，也可以直接向人民法院提起民事訴訟。

4.鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計概（預）算費用包括哪些內(nèi)容？《鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計概（預）算編制辦法》對定額采用有哪些規(guī)定？

鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計概（預）算費用包括：（1）人工費，（2）材料費，（3）施工機械使用費，（4）工程用水、電綜合單價，（5）運雜費（6）填料費，（7）施工措施費，（8）特殊施工增加費，（9）大型臨時設(shè)施和過渡工程費，（10）間接費，（11）稅金，（12）設(shè)備購置費，（13）其他費，（14）基本預備費，（15）工程造價增漲預留費，（16）建設(shè)期投資貸款利息，（17）機車車輛購置費。

《鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計概（預）算編制辦法》對定額采用的規(guī)定是：（1）基本規(guī)定：

根據(jù)不同設(shè)計階段、各類工程（其中路基、橋涵、隧道、軌道及站場簡稱“站前”工程，其余簡稱“站后”工程）的設(shè)計深度、鐵路工程定額體系的劃分，具體定額的采用應按以下規(guī)定執(zhí)行：

①初步設(shè)計概算：采用預算定額，“站后”工程可采用概算定額。②施工圖預算、投資檢算：采用預算定額。

（2）獨立建設(shè)項目的大型旅客站房的房屋工程及地方鐵路中的房屋工程可采用工程所在地的地區(qū)統(tǒng)一定額（含費用定額）。

（3）對于沒有定額的特殊工程及尚未實踐的新技術(shù)工程，設(shè)計單位應在調(diào)查分析的基礎(chǔ)上補充單價分析，并隨設(shè)計文件一并送審。

5.鐵路建設(shè)項目招標關(guān)于招標條件的相關(guān)規(guī)定是什么？ 施工招標應具備下列條件：

（1）建設(shè)單位（或項目管理機構(gòu)）依法成立。（2）有相應的資金或資金來源已經(jīng)落實。（3）施工圖已經(jīng)審核合格。（4）施工圖預算已經(jīng)核備或批準。（5）指導性施工組織設(shè)計已經(jīng)完成審查。建設(shè)項目的特殊重點控制工程可以分段實施。

非經(jīng)濟補償?shù)摹叭姟边w改、電磁防護和管線遷改等工程（含征地拆遷協(xié)助工作），在初步

設(shè)計批復后即可招標。

工程施工招標分為公開招標和邀請招標。采用邀請招標的須按規(guī)定經(jīng)批準后實施。招標人可自行招標或委托招標，任何單位和個人不得強制其委托招標代理機構(gòu)辦理招標事宜。

6.投標文件出現(xiàn)哪些情況時，直接按廢標處理？ 投標文件出現(xiàn)下列情況之一，直接按廢標處理。

（1）無單位蓋章，無法定代表人或法定代表人授權(quán)的代理人簽字或蓋章的。（2）未按規(guī)定格式填寫，內(nèi)容不全或關(guān)鍵字跡模糊、無法辨認的。

（3）投標人1個標段提交兩份或多份內(nèi)容不同的投標文件，或在1份投標文件中對同一招標項目1個標段報有2個或多個報價，且未聲明哪一個有效的。

（4）投標人名稱或組織結(jié)構(gòu)與資格預審時不一致的。投標過程中名稱發(fā)生變化并經(jīng)工商部門辦理變更手續(xù)的除外。

（5）投標擔保內(nèi)容不齊全的。

（6）聯(lián)合體投標未附聯(lián)合體投標協(xié)議的，或聯(lián)合體協(xié)議未按招標文件明確約定聯(lián)合體成員承擔工作內(nèi)容和報價的。

（7）未按招標文件規(guī)定對總承包風險費、甲供材料費、安全生產(chǎn)費等進行報價的。（8）采用評標辦法一或評標辦法二評標時，報價超過有效報價上限的；采用評標辦法三評標時，投標人投標報價超過招標文件中載明招標預算的。

（9）評標委員會對報價合理性評審后，發(fā)現(xiàn)投標人報價明顯低于其他投標報價的，應當要求該投標人作出書面說明并提供相應的證明材料。投標人不能合理說明或者不能提供相應證明材料的。

（10）在評標過程中，評標委員會發(fā)現(xiàn)投標人以他人名義投標、串通投標、以行賄手段謀取中標或者以其他弄虛作假方式投標的。

（11）投標文件載明的招標項目工期超過招標文件規(guī)定的期限。（12）明顯不符合技術(shù)規(guī)格、技術(shù)標準的。（13）投標文件附有招標人不能接受的條件。7.鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故的分類是什么？

（1）鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故分為特別重大事故、重大事故、較大事故、一般事故及工程質(zhì)量問題。

（2）具有下列情形之一者，屬工程質(zhì)量特別重大事故： ① 直接經(jīng)濟損失1000萬元及以上；

② 導致鐵路交通重大及以上事故，或?qū)\輸生產(chǎn)、安全以及鐵路建設(shè)安全、工期、投資等產(chǎn)生重大影響。

（3）具有下列情形之一者，屬工程質(zhì)量重大事故：

① 直接經(jīng)濟損失500萬元及以上，l000萬元以下；

② 導致鐵路交通較大事故，或?qū)\輸生產(chǎn)、安全以及鐵路建設(shè)安全、工期、投資等產(chǎn)生很大影響。

（4）具有下列情形之一者，屬工程質(zhì)量較大事故： ① 直接經(jīng)濟損失100萬元及以上，500萬元以下；

② 直接導致鐵路交通一般事故，或?qū)\輸生產(chǎn)、安全以及鐵路建設(shè)安全、工期、投資等產(chǎn)生較大影響。

（5）具有下列情形者，屬工程質(zhì)量一般事故： ① 直接經(jīng)濟損失100萬元以下；

② 直接導致鐵路交通一般事故，或?qū)\輸生產(chǎn)、安全以及鐵路建設(shè)安全、工期、投資等產(chǎn)生一般影響。

（6）屬工程質(zhì)量一般事故，直接經(jīng)濟損失100萬元以下的，但未導致鐵路交通事故，未對運輸生產(chǎn)、安全以及鐵路建設(shè)安全、工期、投資等產(chǎn)生影響，且施工單位自行整改到位的，屬工程質(zhì)量問題。

（7）直接經(jīng)濟損失范圍包括：工程返工修復費用、清理現(xiàn)場費用、技術(shù)鑒定費用等。構(gòu)成鐵路交通事故的，按鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則執(zhí)行。

8.鐵路工程質(zhì)量事故書面報告的內(nèi)容有哪些？工程質(zhì)量事故調(diào)查處理的基本程序是什么？工程質(zhì)量事故調(diào)查報告應包含的內(nèi)容有哪些？

⑴ 工程質(zhì)量事故書面報告內(nèi)容包括：

①工程項目名稱和事故發(fā)生時間、地點及建設(shè)相關(guān)單位； ②簡要經(jīng)過、直接經(jīng)濟損失情況； ③事故原因的初步分析判斷； ④采取的應急措施及事故控制情況； ⑤處理方案及工作計劃； ⑥事故報告單位。

⑵ 工程質(zhì)量事故調(diào)查組調(diào)查處理基本程序：

①現(xiàn)場查看事故情況，調(diào)閱設(shè)計文件、監(jiān)理記錄、施工記錄、建設(shè)與咨詢相關(guān)文件等，對事故原因進行調(diào)查，必要時組織技術(shù)鑒定；

②認定事故直接經(jīng)濟損失； ③認定事故責任單位和責任人； ④提出事故處理建議和整改、預防措施； ⑤提交事故調(diào)查報告。

⑶ 事故調(diào)查報告應包括以下主要內(nèi)容： ①事故發(fā)生單位概況；

②事故發(fā)生經(jīng)過；

③事故造成的直接經(jīng)濟損失； ④事故發(fā)生的原因和事故性質(zhì)；

⑤事故責任的認定以及對事故責任者的處理建議； ⑥事故防范和整改措施。

9.鐵路工程建設(shè)安全事故救援和報告的規(guī)定有哪些？

（1）建設(shè)單位應組織制定本建設(shè)項目的安全事故應急救援預案，并定期組織演練。應急救援預案應包括應急救援的組織機構(gòu)、人員配備、物資準備、應急程序、人員財產(chǎn)救援措施、事故分析與報告以及事故處理后的恢復措施等方面的內(nèi)容。

建設(shè)單位應將本建設(shè)項目的應急救援預案報所在地區(qū)鐵路監(jiān)督機構(gòu)核備。

（2）施工單位應根據(jù)建設(shè)項目的特點和范圍，對施工現(xiàn)場易發(fā)生重大事故的部位、環(huán)節(jié)進行監(jiān)控，制定施工現(xiàn)場安全事故應急救援預案。

實行施工（工程）總承包的，由總承包單位統(tǒng)一組織編制鐵路工程建設(shè)安全事故應急救援預案，總承包單位和分包單位按照應急救援預案，各自建立應急救援組織或者配備應急救援人員，配備救援器材、設(shè)備并定期組織演練。

應急救援預案報建設(shè)單位備案。

（3）建設(shè)項目發(fā)生重大安全事故，建設(shè)單位及其他有關(guān)單位應按國家有關(guān)規(guī)定向當?shù)匕踩a(chǎn)監(jiān)督管理部門報告，按鐵道部有關(guān)規(guī)定向鐵道部安全監(jiān)察司、鐵道部建設(shè)管理司、鐵道部工程質(zhì)量安全監(jiān)督總站和鐵路監(jiān)督機構(gòu)報告，并在規(guī)定時間內(nèi)提交書面報告。

（4）既有線建設(shè)發(fā)生鐵路行車事故的，建設(shè)單位及其他有關(guān)單位應按鐵路行車事故處理規(guī)定等有關(guān)要求向鐵道部安全監(jiān)察司、鐵道部建設(shè)管理司、鐵道部工程質(zhì)量安全監(jiān)督總站和鐵路監(jiān)督機構(gòu)報告，并在規(guī)定時間內(nèi)提交書面報告。

（5）施工現(xiàn)場發(fā)生重大安全事故，施工單位應立即如實向建設(shè)單位和當?shù)匕踩a(chǎn)監(jiān)督管理部門報告，并在規(guī)定時間內(nèi)提交書面報告。

（6）建設(shè)項目發(fā)生安全事故后，施工單位和建設(shè)單位應嚴格保護事故現(xiàn)場，采取有效措施搶救人員和財產(chǎn)，防止事故擴大。

采取有效措施防止事故擴大，需要移動現(xiàn)場物件時，應做出標志并做好書面記錄，現(xiàn)場重要痕跡應當拍照或錄像，妥善保管好有關(guān)物證。

（7）鐵路工程質(zhì)量安全監(jiān)督機構(gòu)接到事故報告后，應立即趕赴現(xiàn)場參與組織搶險；既有線鐵路建設(shè)工程發(fā)生事故后，鐵路安全監(jiān)察機構(gòu)也必須立即趕赴現(xiàn)場，組織事故調(diào)查處理；并按規(guī)定及時將現(xiàn)場情況上報。

（8）對鐵路建設(shè)工程安全事故的調(diào)查、事故責任單位和責任人的處罰與處理，按照國家有關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)定執(zhí)行。

10.鐵路建設(shè)工程安全風險管理的規(guī)定有哪些？

（1）為進一步加強鐵路建設(shè)工程安全風險管理，推進安全風險標準化管理，有效規(guī)避和控制安全風險，確保鐵路工程建設(shè)安全，依據(jù)國家和鐵道部有關(guān)規(guī)定，制定鐵路建設(shè)工程安全風險管理辦法。

（2）鐵路建設(shè)工程安全風險管理范圍主要包括高風險隧道、大型基坑、高陡邊坡、特殊結(jié)構(gòu)橋梁和地下工程，臨近既有線及既有線施工，涉及既有高速鐵路施工，地質(zhì)災害及其他高風險工點。

（3）鐵路建設(shè)工程風險等級根據(jù)事故發(fā)生的概率和后果程度，參照鐵路隧道風險等級確定標準，分為低度風險、中度風險、高度風險和極高度風險四個級別。

風險等級評價為高度風險和極高度風險的工點，統(tǒng)稱高風險工點。

（4）鐵路建設(shè)應規(guī)避極高度風險，采取措施減少高度風險，通過風險識別、風險評價、風險控制等，降低和減少風險災害及風險損失。

（5）建設(shè)單位是建設(shè)項目的責任主體，應比照鐵路隧道風險管理要求，制訂高風險工點的風險管理實施辦法，建立風險管理體系，完善風險管理機制，落實參建單位和人員責任，按照階段管理目標和管理要求認真做好風險管理工作。

（6）勘察設(shè)計單位是風險防范的主要責任單位，應編制風險評估實施細則，在可行性研究階段進行風險識別，按照規(guī)避風險原則合理選擇方案，依據(jù)勘察資料、參照隧道風險管理的評估標準及評估程序，對無法規(guī)避的風險工點進行分析評估，提出風險等級建議。

（7）建設(shè)單位應組織專家對勘察設(shè)計單位提出的高風險工點及風險等級建議進行論證，確定高風險工點及風險等級。高度風險和極高度風險隧道的相關(guān)資料應及時報送鐵道部工管中心。

（8）勘察設(shè)計單位在初步設(shè)計階段，應對高風險工點的風險因素作進一步識別，須調(diào)整風險等級的應及時向建設(shè)單位提出建議；應按照確定的風險等級，系統(tǒng)制訂與之匹配的風險控制措施，因此產(chǎn)生的工程費用納入初步設(shè)計概算；在施工設(shè)計中要進一步完善風險控制措施，提出風險防范注意事項。

（9）建設(shè)單位應將高風險工點的風險控制措施納入施工圖審核的范圍，在組織施工圖審核時對風險控制措施進行檢查、優(yōu)化和完善，并組織制訂風險管理方案。

（10）勘察設(shè)計單位須及時提交包括風險控制措施和風險防范注意事項的勘察設(shè)計文件，在設(shè)計技術(shù)交底的基礎(chǔ)上，做好風險控制措施和風險防范注意事項的交底工作。

（11）建設(shè)單位須將風險管理方案、風險控制措施等納入指導性施工組織設(shè)計，并將風險管理責任、風險控制措施、風險控制費用等納入施工合同及監(jiān)理合同。

（12）施工單位是風險控制的實施主體，必須根據(jù)風險評估結(jié)果、地質(zhì)條件、施工條件等，對承擔任務(wù)范圍內(nèi)的高風險工點逐一進行分析，逐條細化風險控制措施，并編制風險管理實施細則。風險管理實施細則經(jīng)監(jiān)理單位審查、建設(shè)單位審定后，納入實施性施工組織設(shè)計。

（13）風險管理實施細則應包括相關(guān)的安全管理制度、標準、規(guī)程等支持性文件，風險管理機構(gòu)及職責劃分，人員安排、培訓，現(xiàn)場警示、標識規(guī)劃，設(shè)備器具及材料準備，現(xiàn)場設(shè)施

布置，作業(yè)指導書清單，監(jiān)控、監(jiān)測及預警方案，應急預案及演練安排，過程及追溯性記錄文件格式和要求等。

（14）施工單位須按照風險管理實施細則，明確項目部風險管理部門，配備專職安全風險管理人員，配置專用風險監(jiān)測設(shè)備，對工程風險實施有效監(jiān)測和管理。

（15）施工單位須按照風險管理實施細則編制高風險工點專項施工方案，專項施工方案經(jīng)施工單位技術(shù)負責人審定后報總監(jiān)理工程師審查，高風險工點的專項施工方案報建設(shè)單位批準。施工單位按批準的專項施工方案組織實施，并派專職安全風險管理人員現(xiàn)場監(jiān)督。

（16）施工單位須按照批準的專項施工方案編制施工作業(yè)指導書和作業(yè)標準，組建專業(yè)作業(yè)隊和專業(yè)作業(yè)班組，配置相應機械設(shè)備，嚴格按專項施工方案組織實施。

（17）施工單位須將有關(guān)風險控制措施、工作要求、工作標準，向作業(yè)隊進行詳細的技術(shù)交底，向施工作業(yè)班組、作業(yè)人員進行詳細說明，并全程監(jiān)督作業(yè)人員嚴格按照作業(yè)指導書、作業(yè)標準施工。

（18）施工單位須對參與高風險工點施工的人員進行針對性的崗前安全生產(chǎn)教育和風險防范培訓，未經(jīng)教育培訓或培訓考核不合格的人員，不得上崗作業(yè)。

（19）監(jiān)理單位是風險防范及控制的檢查單位。監(jiān)理單位應參加建設(shè)單位組織的風險識別和評價，對風險監(jiān)測方案、專項施工方案、施工作業(yè)指導書、作業(yè)標準和專業(yè)架子隊組成及培訓教育的實施情況進行檢查，實施全過程監(jiān)理。

（20）對風險控制工作實施動態(tài)管理，已評估并有防范措施的工程風險發(fā)生變化的，建設(shè)單位須立即組織勘察設(shè)計、施工和監(jiān)理單位研究，確定風險等級，調(diào)整風險控制措施。

（21）對施工過程中揭示的未納入設(shè)計的重大潛在風險，建設(shè)單位須立即組織勘察設(shè)計、施工和監(jiān)理單位研究，確定風險等級，補充風險控制措施。

（22）極高度風險工點實行建設(shè)單位和施工單位項目部主要領(lǐng)導安全包保制度，高風險工點實行施工單位項目部負責人和項目部部門負責人跟班作業(yè)制度。

（23）鐵道部工管中心歸口隧道工程風險管理工作，對隧道工程實施階段的風險控制實施監(jiān)督，建設(shè)單位須及時將隧道風險控制過程中的重大事項及處理建議方案報工管中心；工管中心應及時組織研究，確定風險防范技術(shù)方案。建設(shè)單位按確定的技術(shù)方案組織實施。

（24）鐵路建設(shè)工程搶險救援堅持以人為本、科學搶險的方針，遵循統(tǒng)一指揮、分級負責、快速反應、嚴防次生災害的原則，按照鐵道部風險救援的相關(guān)規(guī)定組織實施。

（25）鐵路參建單位應建立和完善工程安全風險管理體系，以標準化管理為手段，全面、有效地進行安全風險管理。風險管理納入建設(shè)單位考核、設(shè)計單位施工圖考核和施工、監(jiān)理企業(yè)信用評價范圍。

（26）建設(shè)單位應將確定的高風險工點以及風險控制情況報鐵道部建設(shè)司備案。11.營業(yè)線施工等級是如何劃分的？ 營業(yè)線施工等級分為三級：

（1）I級施工

① 繁忙干線封鎖5小時及以上、干線封鎖6小時及以上或繁忙干線和干線影響信聯(lián)閉8小時及以上的大型站場改造、新線引入、信聯(lián)閉改造、電氣化改造施工。

② 繁忙干線和干線大型換梁施工。

③ 繁忙干線和干線封鎖2小時及以上的大型上跨鐵路結(jié)構(gòu)物施工。（2）Ⅱ級施工

① 繁忙干線封鎖正線3小時及以上，影響全站(全場)信聯(lián)閉4小時及以上的施工。② 干線封鎖正線4小時及以上，影響全站(全場)信聯(lián)閉6小時及以上的施工。③ 繁忙干線和干線其他換梁施工。

④ 繁忙干線和干線封鎖2小時以內(nèi)的大型上跨鐵路結(jié)構(gòu)物施工。

大型養(yǎng)路機械維修、清篩，更換鋼軌和軌枕，以及不影響正線行車的更換道岔施工除外。（3）Ⅲ級施工

除I級、Ⅱ級施工以外的各類施工。12.臨近營業(yè)線施工的分類是什么？

（1）臨近鐵路營業(yè)線進行以下影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的工程施工，列為A類施工，必須納入鐵路局施工計劃：

① 吊裝作業(yè)時侵入電氣化鐵路接觸網(wǎng)桿外側(cè)2米、非電氣化鐵路信號機立柱外側(cè)1米范圍（以下簡稱“營業(yè)線設(shè)備安全限界”）的施工。

② 架設(shè)或拆除各類鐵塔、支柱及接觸網(wǎng)桿等在作業(yè)過程中侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工。

③ 開挖路基、線路注漿、CFG樁等影響路基穩(wěn)定的施工。④ 需要對臨近的營業(yè)線進行限速的施工。

（2）臨近營業(yè)線進行以下可能因翻塌、墜落等意外而危及營業(yè)線行車安全的工程施工，列為B類施工。B類施工應設(shè)置防護設(shè)施并經(jīng)鐵路局有關(guān)部門審批，確不能設(shè)置防護設(shè)施時納入鐵路局施工計劃。影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的防護設(shè)施設(shè)置必須納入鐵路局施工計劃：

① 使用高度或作業(yè)半徑大于吊車至營業(yè)線設(shè)備安全限界之間距離的吊車吊裝作業(yè)。② 影響鐵路通信鐵塔、基站、通信信號中繼站及供電鐵塔、支柱等基礎(chǔ)穩(wěn)定的各類施工。③ 臨近營業(yè)線進行現(xiàn)澆梁、鋼板樁、鋼管樁、搭設(shè)腳手架、膺架等施工的設(shè)備和材料翻落后侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工。

④ 營業(yè)線路塹地段有可能發(fā)生物體墜落、翻落侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工。（3）臨近營業(yè)線進行以下可能影響鐵路路基穩(wěn)定、行車設(shè)備使用安全的施工，列為C類施工：

① 鏟車、挖掘機、推土機等施工機械作業(yè)。

② 人工開挖基坑和人工挖孔樁施工。

③ 臨近通信、信號及供電光、電纜溝10米范圍內(nèi)的挖溝、取土、路基碾壓等施工。④ 綁扎鋼筋、安裝拆除模板等未侵入限界的施工。⑤ 路基填筑或棄土等施工。

⑥ 其他涉及營業(yè)線行車設(shè)備穩(wěn)定的施工。13.營業(yè)線施工時，施工方案的審核程序是什么？

（1）施工方案由施工單位制定，經(jīng)相關(guān)設(shè)備管理單位會簽后，上報鐵路局主管業(yè)務(wù)處，其中，建設(shè)項目施工方案應先報項目管理機構(gòu)預審，再報鐵路局主管業(yè)務(wù)處。提報的施工方案應包括：施工項目及負責人、作業(yè)內(nèi)容、地點和時間、影響及限速范圍、設(shè)備變化、施工方式及流程、施工過渡方案、施工組織、施工安全和質(zhì)量的保障措施、施工防護辦法、列車運行條件、驗收安排、施工安全協(xié)議書等基本內(nèi)容。

（2）施工安全協(xié)議由施工單位與設(shè)備管理單位和行車組織單位按施工項目分別簽訂。設(shè)備管理單位在自管范圍內(nèi)進行的維修作業(yè)，不需簽訂施工安全協(xié)議，涉及到非自管設(shè)備時應與相關(guān)單位簽訂施工安全協(xié)議。施工安全協(xié)議書的基本內(nèi)容應包括：

① 工程概況(施工項目、作業(yè)內(nèi)容、地點和時間、影響范圍)； ② 施工責任地段和期限；

③ 雙方所遵循的技術(shù)標準、規(guī)程和規(guī)范；

④ 安全防護內(nèi)容、措施及專業(yè)結(jié)合部安全分工(根據(jù)工點、專業(yè)實際情況，由雙方制定具體條款)；

⑤ 雙方安全責任、權(quán)利和義務(wù)(包括共同安全職責和雙方各自安全職責)；

⑥ 違約責任和經(jīng)濟賠償辦法(包括發(fā)生鐵路交通責任事故時雙方所承擔的法律責任)； ⑦ 安全監(jiān)督和基建、更新改造項目配合費用；

⑧ 法律法規(guī)規(guī)定的其他內(nèi)容。未簽訂施工安全協(xié)議的不予審批施工方案，嚴禁施工。（3）施工方案由主管業(yè)務(wù)處負責審查，初步確定施工等級，I、Ⅱ級施工分別報I、Ⅱ級施工領(lǐng)導小組審定，Ⅲ級施工由有關(guān)業(yè)務(wù)處共同審定。

14.施工作業(yè)指導書主要編制依據(jù)有哪些？施工作業(yè)指導書主要包括哪些內(nèi)容？ 施工作業(yè)指導書主要編制依據(jù)：

（1）國家和鐵道部頒布的規(guī)范、驗收標準和施工指南；（2）經(jīng)審核合格的施工圖設(shè)計文件；（3）合同及相關(guān)協(xié)議；

（4）國家級工法和成熟的施工工藝；

（5）《關(guān)于積極倡導架子隊管理模式的指導意見》。施工作業(yè)指導書的主要內(nèi)容：

（1）適用范圍：明確施工作業(yè)指導書適用工程類別、地質(zhì)、環(huán)境等作業(yè)條件。對特殊地質(zhì)

等條件有不適合情況時，應予說明。

（2）作業(yè)準備：說明作業(yè)開始應具備的條件和應完成的工作，包括技術(shù)準備、人員配備、機械設(shè)備及工器具配備、材料、試驗等。

（3）技術(shù)要求：明確工程類別和項目應達到的技術(shù)指標、相應的技術(shù)標準。

（4）施工程序與工藝流程：說明分部工程、分項工程的內(nèi)部施工段落劃分，各組成部分的作業(yè)程序和先后順序。

（5）施工要求：分解說明作業(yè)方法、采取的相關(guān)措施，需要控制的內(nèi)容和參數(shù)。（6）勞動組織：說明建設(shè)項目的勞動力組織方式，完成施工項目需要的人員構(gòu)成、數(shù)量、使用安排和作業(yè)指標。

（7）材料要求：說明完成施工項目的材料種類、型號、數(shù)量和使用計劃、相關(guān)技術(shù)要求。（8）設(shè)備機具配置：說明施工項目需要的設(shè)備、機具的型號、性能和數(shù)量。

（9）質(zhì)量控制及檢驗：明確施工項目的質(zhì)量標準、控制要點、檢查方法、驗收程序及指標。（10）安全及環(huán)保要求：對危險源進行識別并按照級別進行分級管理，明確施工項目安全方面的注意事項和卡控措施；按照文明施工要求，對施工現(xiàn)場和作業(yè)環(huán)節(jié)進行分析，提出控制要點，制定具體的環(huán)境保護措施和要求。對涉及既有線、公路、航道、高空作業(yè)等安全重點工程，根據(jù)具體情況制定相應的安全措施。

15.鐵路建設(shè)項目物資設(shè)備如何分類？物資設(shè)備管理的相關(guān)規(guī)定有哪些？ 鐵路建設(shè)項目物資設(shè)備分類:（1）鐵路建設(shè)物資設(shè)備分為甲方供應物資設(shè)備、甲方控制物資設(shè)備和自購物資設(shè)備三類。（2）甲方供應物資設(shè)備（簡稱甲供物資設(shè)備）是指在工程招標文件和合同中約定，由鐵道部或建設(shè)單位招標采購供應的專用物資設(shè)備。

甲方控制物資設(shè)備（簡稱甲控物資設(shè)備）是指在工程招標文件和合同中約定，在建設(shè)單位監(jiān)督下工程承包單位采購的物資設(shè)備，主要是指對工程質(zhì)量、安全和造價有直接影響的大宗通用物資設(shè)備。

自購物資設(shè)備是指在工程招標文件和合同中約定，由工程承包單位自行采購的物資設(shè)備。（3）甲供物資設(shè)備采購單項合同估算價在50萬元人民幣以上、甲控物資設(shè)備采購單項合同估算價在100萬元人民幣以上的必須進行招標，其中單項合同估算價在1000萬元以上的在鐵道部工程交易機構(gòu)進行，其他在二級交易機構(gòu)進行。

鐵路建設(shè)項目物資設(shè)備管理的相關(guān)規(guī)定:（1）鐵路建設(shè)物資設(shè)備實施采購、建設(shè)、使用全過程管理，建設(shè)單位、工程承包單位應建立健全物資設(shè)備質(zhì)量跟蹤追溯制度，落實物資設(shè)備采購供應單位的質(zhì)量責任。

（2）設(shè)計單位必須選用符合鐵路主要技術(shù)政策、裝備政策的物資設(shè)備，注明標準、規(guī)格、性能等技術(shù)指標，以及是否屬于行政許可或強制認證范圍，其質(zhì)量必須符合國家和行業(yè)有關(guān)標準。

（3）物資設(shè)備采購單位要建立健全質(zhì)量責任制，明確物資設(shè)備采購供應管理中各環(huán)節(jié)的責任人及其責任，把好采購、運輸、驗收等關(guān)口，堅決杜絕不合格物資設(shè)備進入施工現(xiàn)場。重要物資設(shè)備應實行駐廠監(jiān)造。

（4）鐵路建設(shè)物資設(shè)備采購單位應針對不同物資設(shè)備建立質(zhì)量監(jiān)測系統(tǒng)，特別是要做好技術(shù)引進的新產(chǎn)品、新設(shè)備、新系統(tǒng)的質(zhì)量監(jiān)測，保證物資設(shè)備質(zhì)量。

（5）鐵路建設(shè)所采用的新物資設(shè)備，應按規(guī)定通過技術(shù)鑒定，并具有質(zhì)量驗收標準。未經(jīng)鑒定或無質(zhì)量驗收標準的，不得采用。

（6）工程承包單位只能使用檢驗合格的物資設(shè)備。未經(jīng)檢驗或檢驗不合格的，禁止使用。監(jiān)理單位必須按規(guī)定對進場物資設(shè)備進行檢驗、見證取樣或平行檢驗。16.鐵路建設(shè)項目施工企業(yè)信用評價總的原則是什么？

為完善鐵路建設(shè)市場誠信機制，激勵施工企業(yè)加強鐵路工程施工管理，提高質(zhì)量，確保安全，提高水平，根據(jù)國家及鐵道部有關(guān)規(guī)定，制定了鐵路建設(shè)工程施工企業(yè)信用評價暫行辦法，適用于鐵道部投資的鐵路大中型建設(shè)項目。

施工企業(yè)信用評價（以下簡稱信用評價）是指根據(jù)建設(shè)項目工程質(zhì)量、現(xiàn)場行為等對施工企業(yè)信用狀況進行的綜合評價；信用評價分A、B、C三個等級。

信用評價對象為工程局（集團公司）。以工程局（集團公司）名義簽訂合同的，對工程局（集團公司）進行評價；以工程局（集團公司）母公司名義簽訂合同的，對直接承擔施工任務(wù)的工程局（集團公司）進行評價；以工程局（集團公司）的子公司簽訂合同的，對工程局（集團公司）進行評價。

信用評價每半年為一個評價期。一個評價期內(nèi)有3個月及以上施工期的，對施工企業(yè)進行全面評價；施工期少于3個月的，不對施工企業(yè)進行全面評價，只在建設(shè)單位和全路范圍內(nèi)對施工企業(yè)不良行為進行認定、公示、公布、處罰并記錄，發(fā)生重大不良行為的施工企業(yè)直接評定為C級并予以公示和公布。

新進入鐵路建設(shè)市場的施工企業(yè)，一年內(nèi)不納入全路信用評價范圍，只在建設(shè)單位范圍內(nèi)參與全面評價，其中不良行為在建設(shè)單位和全路范圍內(nèi)進行認定、公示、公布、處罰并記錄;發(fā)生重大不良行為的還應按鐵道部相關(guān)規(guī)定進行處罰。

信用評價應堅持公開、公正、公平原則，自覺接受紀檢監(jiān)察部門和社會監(jiān)督。鐵道部建設(shè)管理司對信用評價工作進行監(jiān)督管理。

17.施工企業(yè)不良行為的概念是什么？不良行為的分類有哪些？聯(lián)合體承包工程不良行為發(fā)生責任方如何界定？

（1）不良行為是指在鐵路建設(shè)過程中施工企業(yè)及其從業(yè)人員違反有關(guān)工程建設(shè)法律、法規(guī)、規(guī)章或強制性標準的行為。

（2）不良行為分重大不良行為和一般不良行為。重大不良行為指重大及以上安全事故、質(zhì)量事故、鐵路交通事故和嚴重違法違規(guī)行為，其他為一般不良行為。

（3）當聯(lián)合體承包工程和專業(yè)聯(lián)合承包工程發(fā)生不良行為時，記責任方的不良行為。18.分包工程的概念是什么？分包工程內(nèi)容和限制有哪些？哪些工程行為屬于違法分包？違法分包工程的處理措施是什么？

（1）分包工程的概念：鐵路工程施工分包，是指鐵路建筑業(yè)企業(yè)將所承包的鐵路工程中的相關(guān)工程發(fā)包給其他具有專業(yè)承包資質(zhì)或勞務(wù)分包資質(zhì)的建筑業(yè)企業(yè)完成的活動。

（2）分包工程內(nèi)容和限制：

實行施工總承包的，總承包企業(yè)可以將承包工程的部分或者全部專業(yè)工程發(fā)包給專業(yè)承包企業(yè)，但重點控制工程或關(guān)鍵工程的施工必須自行完成。勞務(wù)作業(yè)可以發(fā)包給具有相應資質(zhì)的勞務(wù)承包企業(yè)。

專業(yè)工程分包必須在施工總承包合同中約定或者經(jīng)建設(shè)單位認可。

分包企業(yè)對其承包的工程應當設(shè)立項目管理機構(gòu)，對該工程的施工活動進行組織管理。項目管理機構(gòu)應當具有與承包工程的規(guī)模、技術(shù)復雜程度相適應的技術(shù)、經(jīng)濟管理人員，其中項目經(jīng)理、技術(shù)負責人、項目核算負責人、質(zhì)量管理人員、安全管理人員等必須同工程分包企業(yè)簽訂與工程施工期限相適應的勞動合同的人員。

（3）違法分包行為：

凡有下列行為之一的，均屬違法分包工程：

① 將專業(yè)工程或者勞務(wù)作業(yè)分包給不具備相應資質(zhì)條件的分承包企業(yè)的； ② 將重點控制工程或關(guān)鍵工程的施工分包給他人的，但勞務(wù)作業(yè)除外；

③ 在總承包合同中沒有約定，又未經(jīng)建設(shè)單位的認可，將承包的部分專業(yè)工程分包給他人的；

④ 分包企業(yè)將其承包的分包工程再分包的； ⑤ 法律法規(guī)規(guī)定的其他違法分包行為。（4）違法分包工程的處理措施：

承包單位將承包的工程違法分包的，責令改正，沒收違法所得，處工程合同價款0.5%以上1%以下的罰款；可以責令停業(yè)整頓，降低資質(zhì)等級；情節(jié)嚴重的，吊銷資質(zhì)證書。

承包單位對因違法分包工程造成損失的，與接受分包的單位承擔連帶賠償責任。19.鐵路工程變更設(shè)計分類是什么？設(shè)計變更分類的依據(jù)是什么？（1）變更設(shè)計分為Ⅰ類、Ⅱ類。（2）Ⅰ類變更設(shè)計的劃分依據(jù) 符合下列條件之一者為Ⅰ類變更設(shè)計：

① 變更建設(shè)規(guī)模、主要技術(shù)標準、重大方案的； ② 變更初步設(shè)計主要批復意見的；

③ 變更涉及運輸能力、運輸質(zhì)量、運輸安全的； ④ 變更重點工點的設(shè)計原則；

⑤ 變更設(shè)計一次增減投資300萬元（含）以上的。（3）Ⅱ類變更設(shè)計的劃分依據(jù) 對施工圖的其他變更為Ⅱ類變更設(shè)計。（4）變更設(shè)計項目劃分原則

① 同一工點或同一病害引起的不可分割的一次性變更，為一項變更設(shè)計；

② 同一工點中的不同變更內(nèi)容、同一病害類型的不同工點、同一變更內(nèi)容的不同段落應分別劃分為不同的變更設(shè)計項目（初步設(shè)計批準單位批準者除外）。

（5）變更設(shè)計必須按上述原則劃分，嚴禁將變更設(shè)計項目合并或拆分。20.鐵路工程變更設(shè)計一般的程序是什么？

（1）I類變更設(shè)計，由提議單位提出變更理由和技術(shù)經(jīng)濟比較資料報建設(shè)單位。建設(shè)單位組織有關(guān)單位分析、研究提出處理意見，勘察設(shè)計單位按處理意見完成變更設(shè)計。建設(shè)單位對變更設(shè)計文件初審后，連同變更設(shè)計原因、責任單位、費用處理方案報原初步設(shè)計批準部門。經(jīng)審查批準后，建設(shè)單位方可組織勘察設(shè)計單位進行變更設(shè)計，并組織對施工圖進行審核。

（2）Ⅱ類變更設(shè)計，由提議單位提出變更理由和技術(shù)經(jīng)濟比較資料報建設(shè)單位，建設(shè)單位組織勘察設(shè)計、監(jiān)理、施工單位及有關(guān)方面分析、研究，確定變更設(shè)計原因、責任單位、技術(shù)方案、費用及費用處理，由勘察設(shè)計單位進行變更設(shè)計。設(shè)計文件經(jīng)建設(shè)單位審查批準后實施。

（3）I類變更設(shè)計文件按鐵路基本建設(shè)項目預可行性研究、可行性研究和設(shè)計文件編制辦法的規(guī)定編制，達到初步設(shè)計文件深度；Ⅱ類變更設(shè)計文件可適當簡化。變更設(shè)計文件應附工程數(shù)量和費用增減對照表。

（4）變更設(shè)計要堅持“先批準，后變更；先設(shè)計，后施工”的原則。因突發(fā)事件、工程安全需要立即處理的I類變更設(shè)計，建設(shè)單位應在處理的同時按規(guī)定向鐵道部有關(guān)部門和單位報告，及時按程序辦理變更。

（5）變更設(shè)計工作應滿足建設(shè)需要。建設(shè)單位應及時對變更設(shè)計意見組織研究、委托勘察設(shè)計、組織審批或報批，初步設(shè)計批準單位應及時審查I類變更設(shè)計。

（6）鐵道部投資鐵路項目的I類變更設(shè)計，由建設(shè)單位審查后報鐵道部工程設(shè)計鑒定中心，并抄送發(fā)展計劃司、建設(shè)管理司等相關(guān)部門，由鐵道部工程設(shè)計鑒定中心組織審查，審查批復意見經(jīng)發(fā)展計劃司、建設(shè)管理司以及相關(guān)部門會簽后報部領(lǐng)導批準。

（7）鐵道部與其他投資方合資的鐵路大中型建設(shè)項目的I類變更設(shè)計，由建設(shè)單位報初步設(shè)計批準單位批準。

21.鐵路工程重大復雜Ⅰ類變更設(shè)計的審批原則及內(nèi)容是什么？

重大復雜的Ⅰ類變更設(shè)計按兩個階段審批。第一階段審查確定變更設(shè)計方案和概算編制要求，第二階段完成變更設(shè)計審批工作。

重大復雜的Ⅰ類變更設(shè)計主要包括：大面積拆遷、重要文物、重大地質(zhì)等問題引起的線路方案變化，隧道、橋梁重大方案變化。

經(jīng)建設(shè)單位組織研究認為屬于重大復雜Ⅰ類變更設(shè)計的，應組織設(shè)計單位及時完成Ⅰ類變更設(shè)計方案和投資框算的相關(guān)材料上報審批。建設(shè)單位應及時組織設(shè)計單位按批準的方案和要求完成設(shè)計，對變更設(shè)計施工圖組織審核，按審核后的施工圖組織實施。

建設(shè)單位應按批準的Ⅰ類變更設(shè)計方案和概算編制要求與施工單位簽訂暫定合同；增加投資的Ⅰ類變更設(shè)計，按依據(jù)批準概算編制要求框算增加投資部分的70%和鐵道部相關(guān)規(guī)定進行驗工計價。減少投資的Ⅰ類變更設(shè)計，扣回減少的費用。

建設(shè)單位組織按審核后的施工圖工程量編制變更設(shè)計概算，履行第二階段變更設(shè)計的審批程序，按鐵道部批準的變更設(shè)計概算與施工單位完善補充施工合同，并完成工程結(jié)算。

22.驗工計價的依據(jù)是什么? 不予驗工計價的情況有哪些？ 驗工計價的依據(jù)：（1）工程承包合同；（2）批準的開工報告；

（3）建設(shè)單位批準的施工組織設(shè)計；（4）建設(shè)單位下達的計劃；

（5）經(jīng)審核合格的施工圖及批準的變更設(shè)計；（6）質(zhì)量合格證明文件。

凡有下列情況之一者，不予驗工計價：（1）單項開工報告未經(jīng)批準的；

（2）已完工程未按質(zhì)量驗收標準進行檢驗或檢驗不合格的；（3）超出施工圖或超出批準變更設(shè)計的工程；（4）工程質(zhì)量不合格、需要返工待處理的工程；

（5）質(zhì)量安全存在問題，發(fā)出質(zhì)量安全通知書后未整改的工程；（6）轉(zhuǎn)包、違法分包的工程；

（7）未按規(guī)定程序辦理變更設(shè)計的工程；（8）超出合同約定的工程；

（9）合同約定不予驗工計價的其他情況。

23.一級建造師（鐵路工程）注冊執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標準是？一級建造師（鐵路工程）注冊執(zhí)業(yè)工程范圍是？

（1）一級建造師（鐵路工程）注冊執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標準：

在《注冊建造師執(zhí)業(yè)工程范圍》中明確規(guī)定，鐵路工程專業(yè)工程范圍包括：鐵路，土石方、地基與基礎(chǔ)、預拌商品混凝土、混凝土預制構(gòu)件、鋼結(jié)構(gòu)、附著升降腳手架、預應力、爆破與拆除、鐵路鋪軌架梁、鐵路電氣化、鐵路橋梁、鐵路隧道、城市軌道交通、鐵路電務(wù)、特種專

業(yè)。

（2）一級建造師（鐵路工程）注冊執(zhí)業(yè)工程范圍：

在《注冊建造師施工管理簽章文件目錄》（試行）中，明確了注冊建造師（鐵路工程）施工管理簽章文件目錄的主要內(nèi)容，見表1C433003，該目錄由路基工程、橋涵工程、隧道工程、軌道工程、站場工程、通信工程、信號工程、電力工程、電氣化工程、綜合項目工程等10個工程類別組成，每個工程類別由施工組織管理、合同管理、施工進度管理、質(zhì)量管理、安全管理、成本費用管理、現(xiàn)場環(huán)保文明施工管理等7個文件類別組成。