第一篇：集裝箱大豆的操作流程

集裝箱大豆的操作流程

一、大豆的報關流程：

1、備齊單證資料（一式兩份）向新沙檢務科進行預報檢，科員、科長、主任三級審批，審批后轉單廣州局植檢處審批，審批后再轉回新沙檢務科正式報檢出通關單（2天左右）。在海關沒有放行之前，商檢抽樣，可以向海關申請開柜。

2、出完通關單，有到港時間后可向海關申報，申報后轉現場海關審核價格，價格符合海關行情，直接出稅單繳稅，行情價格有異議申請保證金放行。（3天左右）。

二、大豆報檢需要提供的資料如下：

（1）合同、發(fā)票、提單正本和報檢委托書

（2）植物檢疫證書（外商提供）

（3）產地證（外商提供）

（4）重量證（外商提供）

（5）品質證（外商提供）

（6）農藥殘留證（外商提供）

（7）熏蒸證書（外商提供）

（8）進境動植物檢疫許可證（貨主申請辦理）（廣州出入境檢驗檢疫局發(fā)）

（9）農業(yè)轉基因生物標識審查認可批準文件（農業(yè)行政主管部門發(fā)）

（10）農業(yè)轉基因生物安全證書（農業(yè)行政主管部門發(fā)）

三、大豆報關需要提供的資料如下：

（1）合同、發(fā)票、提單正本和報關委托書

（2）自動進口許可證

（3）估價用的信用證及行情

第二篇：集裝箱運輸操作流程

集裝箱運輸操作流程

為便于部門業(yè)務人員幫助客戶進行價格核算，先就集裝箱運輸操作流程進行一下講解。

以集裝箱做為運輸單位進行貨物運輸的一種現代化先進的運輸方式。

運輸方式：

（一）裝箱方式：

1、整箱（FCL）：貨主向承運人或租賃公司租用一定的集裝箱?？障溥\到工廠倉庫后在海關人員監(jiān)管下，貨主把貨裝入箱內，加鎖鉛封后，交承運人并取得站場收據，最后憑收據換取提單或運單。

2、拼箱（LCL）承運人接受貨主托運的數量不足整箱的小票貨運后根據貨類性質和目的地進行分類整理，把去同一目的地的貨，集中到一定數量，拼裝入箱。

（二）交接方式：

1、整箱交整箱接（FCL/FCL），承運人以整箱為單位負責交接，貨物的裝箱和拆箱均由貨方負責。

2、拼箱交拆箱接（LCL/LCL），貨物的裝箱和拆箱均由承運人負責。

3、整箱交拆箱接（FCL/LCL）

4、拼箱交整箱接（LCL/FCL）

（三）交接地點：

注：“門”指發(fā)收貨人工廠或倉庫。“場”指港口的集裝箱堆場?！罢尽敝父劭诘募b箱貨運站。

1、門到門--在整個運輸過程中，完全是集裝箱運輸，并無貨物運輸，適宜于整箱交整箱接。

2、門到場站--從門到場站為集裝箱運輸，從場站到門是貨物運輸，適宜于整箱交拆箱接。

3、場站到門--由門至場站為貨物運輸，由場站至門是集裝箱運輸，適宜于拼箱交整箱接。

4、場站到場站--除中間一段為集裝箱運輸外，兩端的內陸運輸均為貨物運輸，適宜于拼箱交拼箱接。

（四）出口程序：

1、訂艙

2、裝貨單：船公司確認訂艙后，簽發(fā)裝貨單，分送集裝箱堆場和集裝箱貨運站，據以安排空箱及辦理貨運交接。

3、發(fā)送空箱：整箱貨運所需的空箱，由船公司送交或發(fā)貨人領取。拼箱貨運所需的空箱，一般由貨運站領取。

4、拼箱貨裝箱：發(fā)貨人收到空箱后，自行裝箱并按時運至集裝箱堆站。集裝箱堆場根據訂艙單裝箱單驗收并簽發(fā)場站貨物收據，然后在站內裝箱。

5、整箱貨裝箱：集裝箱貨運站根據訂艙單核收托運貨物并簽發(fā)場站貨物收據，經分類整理，然后在站內裝箱。

6、集裝箱貨運交接：上述4和5簽發(fā)的場站收據是發(fā)貨人交貨和船公司收貨的憑證。

7、提單：發(fā)貨人憑場站收據向船公司換取提單，然后向銀行結匯。如果信用證規(guī)定需要裝船提單，則應在集裝箱裝船后，才能換取裝船提單。

8、裝船：集裝箱堆場根據船舶積載計劃，進行裝船。

（五）進口程序：

1、貨運單證：憑出口港寄來的有關貨運單證著手安排工作。

2、分發(fā)單證：將單證分別送代理集裝箱貨運站和集裝箱堆場。

3、到貨通知：通知收貨人有關船舶到港時間，便于準備接貨，并于船舶到港以后，發(fā)出到貨通知。

4、提單：收貨人按到貨通知持正本提單向船公司換取提貨單。

5、提貨單：船公司核對正本提單無訛后，即簽發(fā)提貨單。

6、提貨：收貨人憑提貨單連同進口許可證至集裝箱堆場辦理提箱或提貨手續(xù)。

7、整箱交：集裝箱堆場根據提貨單交收貨人集裝箱并與貨方代表辦理設備交接單手續(xù)。

8、拼箱交：集裝箱貨運站憑提單交貨。

費用：

（一）費用構成：

1、整箱/整箱：裝港拖箱費+碼頭操作費+運費+卸港碼頭操作費+拖箱費。

2、整箱/拼箱：船公司提供的拖箱費+碼頭操作費+運費+拆箱費。

3、拼箱/拼箱：裝箱費+運費+拆箱費。

4、拼箱/整箱：裝箱費+運費+碼頭操作費+船公司提供的拖箱費。

（二）運費：

1、包箱費率：以每個集裝箱為計費單位，據中國遠洋運輸公司使用的交通部《中國遠洋貨運運價本》有以下3種包箱費率。

FAK包箱費率：即對每一集裝箱不分貨類統(tǒng)一收取的費率。

FCS包箱費率：按不同貨物等級制定的包箱費率。貨物等級也是1~20級，但級差較小。一般低價貨費率高于傳統(tǒng)運輸費率，高價貨則低于傳統(tǒng)費率；同一等級貨物，實重貨運價高于體積貨運價。

FCB包箱費率：既按不同貨物等級或貨類，又按計算標準制定的費率。同一級費率因計算標準不同，費率也不同。如8~10級，CY/CY交接方式，20英尺集裝箱貨物如按重量費為1500美元，如按尺碼計費則為1450美元。

2、最低運費方式。

規(guī)定最低運費等級：如中遠公司規(guī)定以７級貨為最低收費等級，低于7級貨均按7級收費。

規(guī)定最低運費噸：如遠東航運公司規(guī)定，20英尺箱最低運費噸實重貨為17.5噸，尺碼貨為21.5立方米，W/M/為21.5運費噸。

規(guī)定最低箱載利用率。

3、最高運費方式。

規(guī)定最高計費噸，如在貨物體積超過集裝箱通常載貨容積時，仍按標準體積收費。若按等級包箱費率計費，而箱內等級不同時，則可免較低貨物等級的運費。

規(guī)定最高計費等級，不高于該貨物等級的貨物，均以規(guī)定的最高計費等級收費

第三篇：集裝箱出口操作流程

集裝箱出口操作流程

國際貨物運輸是對外經濟貿易的重要一環(huán)，是實現對外經濟貿易合同、完成國際貨物的空間轉移、保證完成出口創(chuàng)匯的關鍵。作為從事國際貨物運輸的業(yè)務人員，具備全面的業(yè)務知識是必不可少的，但往往書本上的知識與實際相差很大，為了解決這個矛盾．我們將從實際出發(fā)，以天津為出口地向您分期介紹國際貨物海洋運輸代理出口（集裝箱）業(yè)務實務操作。海運代理出口（集裝箱）業(yè)務實務操作基本流程為：接受貨主委托→ 訂艙→裝箱→報關→打提單→寄單→核銷退稅。

一、接到貨主委托后．應先從以下幾方面確認，包括該單位在出口地海關備案（年審）情況；報關單據 是否齊備（全套報關單據有委托報關協(xié)議、出口貨物報關單、裝箱單、發(fā)票、合同、出口收匯核銷 單及海關監(jiān)管條件涉及的各種證件）；海關監(jiān)管條件中所要求的各種證件是否齊備；該票貨物配哪種集裝箱。

1、如何辦理在出口地海關年審?

就年審時間而言，大津市各報關行和代理報關企業(yè)集中在每年3月份年審，外貿專業(yè)公司集中在每年4月份年審，各自理報關企業(yè)按其海關10位編碼的尾子相對應的月份年審。年審時本市企業(yè)應交驗的單證包括“注冊登記證明書”正本、“工商營業(yè)執(zhí)照”副本及復印件、需要年審的“報關員證”“年審報關書”（一式二份）、經辦人身份證復印件。若有任何變更內容，應提交相關批準文件。

外埠企業(yè)應交驗的單證包括當地海關關封、企業(yè)注冊登記證明書正本、經辦人身份證復印件，若為外埠企業(yè)委托天津市內單位辦理年審，則要提供委托書。

報關企業(yè)超過規(guī)定期限不參加年審者，其“注冊登記證明書”和“報關備案證明書”將自動失效．海關的報關自動化系統(tǒng)將自動暫停其報關資格。報關企如申請保留其報關資格，應向海關部門（報關管理科年審組）遞交書面情況說明，海關審核認可后方可補辦年審手續(xù)。報關企業(yè)變更“名稱、地址、編碼、郵政編碼、電話、法人、總經理”等項目時、應持有關批文及時到海關辦理變更手續(xù)。否則，由此引起的對企業(yè)進出口業(yè)務的影響、由企業(yè)自行負責。

2、如何辦理在出口地海關備案?

天津市內企業(yè)（保稅區(qū)及駐華辦事機構除外）辦理報關注冊，需提供如下材料：企業(yè)介紹信及經辦人身份證復印件、工商營業(yè)執(zhí)照副本及復印件、批準證書正本及復印件、上級主管部門對合同章程的批復正本及復印件、開戶銀行出具的企業(yè)資金說明（人民幣或外幣帳號）。

天津市內報關企業(yè)轉往外埠報關的需辦理異地轉關備案手續(xù)、需提供如下材料：注冊登記證明書正本及復印件、本單位報關同意印模、報關備案申請書（一式兩聯）“ 企業(yè)情況登記表復印件以上材料經海關審核無誤后封入關封，由企業(yè)代交備案地海關在天津海關辦理備案登記手續(xù)的外埠報關企業(yè)需提供如下材料：企業(yè)介紹信及經辦人身份證復印件、主管海關出具的轉關備案關封。代理外地報關企業(yè)辦理手續(xù)的單位需出示委托單位的委托函和代理單位介紹信、受托書、材料遞交海關后，第二天下午9：30－11：30 憑錄入收據正本和注冊手續(xù)費收據正本到天津海關212房間領取備案證明書外商常駐機構在天津備案需提供以下材料：企業(yè)介紹信、常駐機構登記證正本及復印件、批準證書正本及復印件、首席代表證明正本及復印件、外企雇員證明正本、進出口辦公車輛及辦公用品清單及海關需要的其它必要文件。

外商投資企業(yè)在天津備案的需提供以下材料：企業(yè)介紹信及經辦人身份證復印件、合同章程、上級主管部門對合同章程的批復、進口設備清單、批準證書正本復印件、營業(yè)執(zhí)照副本及復印件、由開戶行出具的企業(yè)資金說明（人民幣或外幣帳號）、財務會計制度、驗貨報關正本及復印件、房屋租賃合同。

二、與船公司落實艙位（取得船名、航次、提單號）、裝箱點、集港時間、地點。裝箱時有兩種不同的方式可供選擇：

1.產地裝箱: 船公司為了給貨主提供方便，對于較大宗貨，或有特殊要求的貨主，可以提供產地裝箱 服務，通俗地說就是船公司將空箱運至托運人的倉庫或工廠將貨物裝箱后，直接將集裝箱運至堆場。

2.工廠送：工廠送托運人將貨物發(fā)運到船公司指定的集裝箱中轉站，由中轉站負責將貨物依次裝入集裝箱。這時，托運人要經常到現場察著裝貨情況，防止短裝或裝錯，即“監(jiān)裝”。

第四篇：集裝箱貨代操作流程

1.接受客戶訂艙，搞清楚是危險品/普柜/凍柜。。凍柜的話要表明通風口，閃點，提箱日，中英文品名；危險品的話要附一份危險品申請單，一般化工品需要鑒定書;

將客戶名稱，箱型箱量，價格等內容登入臺賬。并制作托書至訂艙處（臺賬中一定要標清楚訂艙處）。

2.隨時關注訂艙動態(tài)，預配下來后，迅速將船名航次提單號發(fā)給客戶，同時在托書和臺賬

上登錄清楚。

3.船開前，詢問客戶提單電放還是正本。

電放的話，將海豐電放提單的打印格式和電放保函格式給客戶，讓客戶按照此格式制作提單確認件，電放保函敲章后回傳我司。我司見客戶保函后制作有我司業(yè)務章的電放保函，連同電放提單確認件一起交至訂艙處。

正本的話，客戶我司拿海豐正本提單樣本，并將正本提單的打印格式MAIL給客戶，讓客戶按照此格式拉正本提單樣本并送至我司。我司再將正本提單樣本交至訂艙處。

4.船開后，在訂艙處拿到簽好的提單再給客戶即可。

5.單票費用：船開后，收到訂艙處的單票費用確認后，迅速確認回傳，并在臺賬中登好人

民幣和美金費用，同時做好客戶的單票費用確認。

6.關于危險品

I．訂艙時要附一份危險品申請單。

II．船開前3天下午四點以前（例：船期是8月8日，就在8月5日）做貨物申報（EDI）

海豐EDI端口碼：72949747-X

III.船開前2天上午十點之前做紙面貨物申報：

。貨物申報正本一份，副本兩份；

。裝箱證明書一式兩份（復印件即可）

。海事局網上危險品詳細信息

（以上文件送至我司-----集運客服------集運船代）

IV.船開前2天，做好危險品清單，發(fā)送至集運客服相應的負責人。

7.月度事宜

I． 將本月度的托書按照客戶順序裝訂起來，并用黃紙貼條標記好月份；

II． 整理好提單及保函(電放/并單/分單/更改。)

III． 月度對賬：

與每家客戶對好帳后，迅速讓太倉按照各家客戶開好發(fā)票，我司將記賬聯留底，發(fā)票寄出，并跟進客戶付款進度，付出來的將日期標志在臺賬的備注上。

與集運對好帳后，敲章確認并交至集運商務。

與帕諾對好帳后，回傳至他司，收到他們的發(fā)票后，連同付款審批單和對賬詳

情表一起交至商務部做出預算并付款。

III.收集好所有的對賬單，打印好本月的臺賬，根據對賬單做好本月的利潤表，并登到紙面的臺帳上存檔（詳情參照以前每月的存檔），將所有賬單按照月份裝訂起來。

8.單據/表格

附上一些常用的，剩下的由于容量太大，不便發(fā)郵件，有關集裝箱所有單證、表格等等，我會拷到你的電腦里面去。

9.其他

完善臺賬和所需的各類文件夾和表格。

第五篇：青島港集裝箱海運出口操作流程

青島港集裝箱海運出口操作流程

1、訂艙：在經過與承運人的詢價確認后，發(fā)貨人填寫委托信息，做好《訂艙委托書》發(fā)給承運人，承運人如是貨代，貨代公司按照自己的訂艙格式，發(fā)送訂艙委托給船公司。

2、出號：承運人按照發(fā)貨人的委托信息，在價格等問題無誤的情況下，給發(fā)貨人出具《入貨（配艙）通知書》，俗稱“出號”。主要信息包括：提單號，船名航次，開船日，截港時間，截單時間，場站信息等。承運人同時向相關場站發(fā)送相關信息，俗稱“下貨紙”，然后再可以放箱的情況下發(fā)送“放箱指令”。（如果場站缺箱子，或者到沒有到放箱的時間，會出現“只有下貨紙，沒有放箱指令”的情況，這種情況下是不能背箱的，沒有“放箱指令”也是我們經常出現的一個問題，經常有車隊到場站后，因為這個不能背箱，所以背箱前一定要落實有放箱指令。）

3、背箱or送貨：發(fā)貨人在接到配載通知后，首先確定可以裝貨的時間，青島港一般裝船前有7天的免箱期（也有十天），所以必須注意，不能太早用箱，否則會有費用。發(fā)貨人裝貨有兩種方式：背箱或者送貨。1）背箱：（南方一般說提箱或者做箱）是指安排卡車司機去相應場站憑配載通知（或提箱單：注意有些場站對某些船公司的用箱必須使用加蓋船公司或訂艙代理的提箱單才能提箱，比如CSAV）去場站背箱，然后到工廠裝箱，完成裝箱后，裝貨方填寫回箱單（裝箱單），返回場站。場站按照工廠的回箱單填寫場站數據。有些工廠不愿意填寫數據，這個時候需要訂艙方跟場站發(fā)送裝箱單數據保函。2）送貨：是指工廠送貨至場站，在場站內完成裝箱。司機到達場站后，再根據配艙單，繳納完一些費用（一般是吊箱費）后，場站會在空地擺箱，然后安排理貨和裝卸隊現場裝箱，完成清點后填寫裝箱單。

4、集港和運抵報告：在船掛靠碼頭之前，碼頭會制定集港計劃，指再某個時間段內安排某某船的集裝箱可以進入碼頭擺放，等待裝船。這個時候所有場站的這條船的已經封箱的箱子就可以通過碼頭閘口進入碼頭了，這個過程叫集港。集港時間一般分為好幾段，比如今天晚上8點~明天早上10點，明天下午5點~后天早上8點等等。

經常會出現的情況是：箱子在集港時間之后才返回場站，錯過了最后一般公開的集港時間，這個時候一般需要貨主像船公司申請加急，船公司如果同意就會通知閘口，專門為你這個箱子放開十分鐘左右的加急時間，等你的箱子集港之后，閘口關閉。當然也有不申請加急的情況，比如船靠港了，報關已經來不及了，或者船公司爆倉，后來的箱子已經確定上不了船等等情況。申請加急，一般場站會自己就辦理了，因為他們會經常統(tǒng)計還有多少箱子沒有返回場站，統(tǒng)一報給船公司，船公司再視情況安排加急。

集港之后碼頭會立即根據箱子信息（這個信息是場站發(fā)送給外理的信息）給海關系統(tǒng)發(fā)送運抵報告，通知海關這個箱子可以安排報關了，這就叫發(fā)送運抵報告。運抵報告里，可以包含幾個箱子，也可以出現一個箱子分成幾個運抵報告，比如分票報關的情況。出現分票報關的情況，特別是一個箱子有好幾個報關單位這種情況，一定要提前跟場站發(fā)送分票明細，以免場站再跟碼頭發(fā)送外理信息時出現錯誤。導致不能分票報關。（一個運抵對應一個報關單位）。如果真的忘記發(fā)送分票明細，則需要報關員現場交更改費，然后場站去碼頭修改運抵信息，一般為20元/次。

5、報關放行：當客戶從海關系統(tǒng)可以查詢到運抵報告時，就可以安排報關了，等待海關放行，放行完畢，碼頭理貨安排作業(yè)隊裝船。完畢。意外情況有兩個：驗貨和放行數據和場站不一致。1）驗貨：驗貨是每個港口都頭疼的事情，誰碰上誰倒霉，青島碼頭如果出現驗貨時，需要報關員去現場填寫驗貨單，然后自己找車從碼頭拖到查驗區(qū)，查驗區(qū)不在碼頭里，需要通過碼頭閘口，在碼頭外圍，所以等驗貨完畢后，需要再集港，這個是我們青島碼頭比較討厭的地方，因為驗貨完畢后，必須有這個箱子的所屬船的集港時間才能集港，它和正常集港的箱子是一樣的待遇，所以會遇到這樣一種情況，驗貨耽誤的時間太長，沒有（錯過）最后的集港時間了，就趕不上船了。這種情況一般比較少，因為可以單獨申請加急。注意驗貨時需要提供新的報關委托書，所以青島港報關行一般要求客戶寄兩份報關委托，以免驗貨。

2）數據不一致，如果場站數據錯了，這個一般好改，發(fā)個保函，數據就可以更改了，而且一般沒有費用。如果放行數據錯了，那就麻煩了，需要退關重報，會耽誤放行時間。